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LABVERDE
Maro 2017| V. VIII N 1 | ISSN 2179-2275
Mltiplas Aplicaes
de Infraestrutura Verde
REVISTA LABVERDE
V. VIII N 1
Maro 2017
ISSN: 2179-2275
Ficha Catalogrfica
Semestral
v.: cm.
ISSN: 2179-2275
Sites:
<www.revistas.usp.br/revistalabverde> SIBi USP
Revista LABVERDE
Maro 2017
ISSN: 2179-2275
SUMRIO
1. EDITORIAL
007 Maria de Assuno Ribeiro Franco
2. ARTIGOS
013 Artigo 1
TELHADOS VERDES COMO POLTICAS PBLICAS AMBIENTAIS PARA O
MUNICPIO DE VOLTA REDONDA RJ
GREEN ROOFS AS ENVIRONMENTAL PUBLIC POLICIES FOR
VOLTA REDONDA CITY RIO DE JANEIRO STATE
Bruno Rocha Silva Setta
037 Artigo 2
INFRAESTRUTURA VERDE EM REA DE MANANCIAL:
UM ESTUDO PARA A REPRESA BILLINGS
GREEN INFRASTRUCTURE IN A WATER SOURCE AREA:
A STUDY FOR THE BILLINGS DAM
Ramn Stock Bonzi, Oliver de Luccia, Mayra Menossi Almodova
065 Artigo 3
CORREDOR DE INFRAESTRUTURA VERDE: ROTA CICLOVIRIA COMO
CONEXO ENTRE PARQUE DO POVO IBIRAPUERA
GREEN INFRASTRUCTURE CORRIDOR: BICYCLE ROUTE AS CONNECTION
BETWEEN PARKS DO POVO AND IBIRAPUERA
Cntia Miua Maruyama, Las Padilha Leite, Lvia Borges Dualibe de Deus
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Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Sumrio
092 Artigo 4
APLICAES DO CONFORTO AMBIENTAL NO AMBIENTE CONSTRUDO:
O CASO DO CENTRO DE PINHEIROS, JUNTO A ESTAO FARIA LIMA
APPLICATIONS OF ENVIRONMENTAL COMFORT IN THE BUILT
ENVIRONMENT: THE CASE OF THE HEART OF PINHEIROS DISTRICT,
SURROUDING FARIA LIMA SUBWAY STATION
Milene Mendes Mamede
3. DEPOIMENTO
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1. EDITORIAL
Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Editorial
EDITORIAL
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A Revista LABVERDE foi criada como a primeira revista eletrnica da FAUUSP em 2010, logo o cor-
rente ano de 2017 corresponde ao 8 ano de atividade do peridico.
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Revista LABVERDE V.8 N1 Editorial Maro de 2017
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Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Editorial
EDITORIAL
Dear readers,
In this issue, we highlight primarily the testimony, signed by three authors, MARQUES,
PELLEGRINO and FRANCO, who organized and participated in the workshop promo-
ted by LABVERDE Laboratory of the FAU-USP, at the beginning of last February, un-
der the theme: So Paulo on Climate Change: Studies and Proposals for Urban Re-
silience. The event was attended by associate researchers, graduate students from
several educational institutions, as well as invited researchers from POLI and IAG,
fulfilling, therefore, an important stage of development of the Project in progress, en-
titled Green Infrastructure for Urban Resilience to Climate Change in the City of So
Paulo, which was approved by FAPESP.
In the Articles section, four works were selected: the first one, signed by SETTA, deals
with the promotion of the proliferation of green roofs in Volta Redonda City, Rio de Ja-
neiro State, through public policies, aiming the reduction of atmospheric pollution and
consequently, according to the author, improving the population quality of life.
BONZI, in the second article, presents a study and proposal of green infrastructure
applied to the sub-basin of Ribeiro Cocaia, a tributary of the Billings Dam, targeting to
reconcile the occupation of the environment of this stream of water with the production
of quality water for public consumption.
In the third article MARUYAMA, LEITE and DE DEUS, focus the proposition of a gre-
en infrastructure corridor with the insertion of a non-motorized transportation modal,
linking stretches of cycle paths, some already existing, on a cycling route with greater
quality and safety for users, connecting Parque do Povo to Ibirapuera Park.
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Revista LABVERDE V.8 N1 Editorial Maro de 2017
MAMEDE, in the fourth and last article, checks the application of shading computatio-
nal simulations, in the four seasons of the year, in areas of intense sunshine in the cen-
ter of Pinheiros District, aiming a better insertion of green infrastructure in sidewalks
and squares, that can provide climatic comfort to the Intense flow of daily pedestrians,
mainly between the triangle formed by the bus terminal and Pinheiros subway station,
Faria Lima subway station and the stretch of Avenida Rebouas in the surroundings of
Eldorado Shopping Mall.
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2. ARTIGOS
ARTIGO N1
RESUMO
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Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01 Maro de 2017
ABSTRACT
The gray infrastructure, the priority for individual transport to the detriment of collective and
non-motorized vehicles as well as the lack of integrated planning prevail, causing signifi-
cant changes in the urban landscape, such as the construction of viaducts, channeling of
rivers and highways. These changes enhance the occurrence of serious environmental
problems, such as the formation of heat islands, floods and increase of air pollution, among
others. In this respect, the green roofs are inserted as green infrastructure able to mitigate
the urbanization effects. Volta Redonda City, located in the South Region of Rio de Janeiro
State, is in line with this theme since it presents air pollution, as the main environmental
problem due to the intense industrialization, and the increasing traffic of vehicles. For this
purpose, a bibliographic revision was carried out on topics such as green roofs, public
policies, presentation of empirical cases of public policies on green roofs at the world and
national spheres, aiming to analyze the feasibility of this instrument as public policies to
minimize the effects of pollution in that city. Despite being an incipient incentive, it was
concluded that the implementation of green roofs could mitigate the negative effects of
atmospheric pollution, improving the quality of life of the population.
INTRODUO
A carncia de reas verdes nas cidades em diversos pases resultado do descaso com
a questo ambiental ao longo do processo de urbanizao. Observa-se uma generalizada
perda da qualidade de vida, seja para a populao humana ou para a biodiversidade, com
surtos frequentes de doenas (at mesmo daquelas j estabelecidas como erradicadas),
contaminao de corpos hdricos pelo lanamento de efluentes domsticos e industriais,
queima excessiva de combustveis fsseis que emanam para a atmosfera gases intensifi-
cadores do efeito estufa, fragmentao de hbitats naturais e desmatamentos.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01
A infraestrutura verde serve, neste contexto, como uma ferramenta essencial para a
melhoria da qualidade de vida urbana e da manuteno e funcionamento dos fluxos
naturais. uma alternativa em planejamentos sustentveis de longo prazo, j incor-
porada em vrias cidades de muitos pases, que se consiste em redes multifuncionais
de fragmentos permeveis e vegetados, interconectados que reestruturam o mosaico
da paisagem (HERZOG & ROSA, 2010). A arborizao urbana, jardins verticais, cal-
adas verdes, telhados verdes e jardins filtrantes (wetlands) so exemplos de infraes-
trutura verde.
O telhado verde, foco deste estudo, um sistema construtivo de cobertura vegetal fei-
to com grama ou plantas e que pode ser instalado em lajes ou sobre telhados conven
cionais (RANGEL et al., 2015). Podem ser de dois tipos de sistemas: intensivos e
extensivos. Segundo Correa (2001), o primeiro tipo exige maior monitoramento, pois,
geralmente, utiliza-se vegetao de maior porte e servem como espaos de lazer, en-
quanto o segundo exige pouca monitorao, j que sua funcionalidade por razes
estticas e ecolgicas.
Alguns autores ressaltam como maior benefcio dos telhados verdes o seu desem-
penho trmico. De acordo com Arajo (2007), como o entorno dos telhados verdes
tende a ficar mais diverso ao longo do tempo, o teor de umidade do ar tambm tende
a aumentar. Estima-se que aps a instalao de cobertura verde em uma laje, a tem-
peratura da superfcie reduz cerca de 15C (SPANGENBERG, 2004 apud RANGEL
et al., 2015).
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Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01
MATERIAIS E MTODOS
rea de estudo
Criado pela Lei n 2185 de 17 de julho de 1954, o Municpio de Volta Redonda est
localizado no trecho mdio do vale do rio Paraba do Sul, entre as serras do Mar e
da Mantiqueira, entre os paralelos 222411 e 22 38 de latitude sul e os meridianos
44925 e 44 25 de longitude oeste, segundo Greenwich (FEEMA, 1990). Possui
uma rea de 182,5 km, sendo composta por 52 bairros, cerca de 262.970 mil habitan-
tes e densidade demogrfica de 1.412,75 habitantes/km (IBGE, 2015).
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Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01 Maro de 2017
Por estar estrategicamente localizado no eixo das principais capitais brasileiras, So Pau-
lo e Rio de Janeiro, o que facilitaria o deslocamento de produtos, servios e pessoas, o
Municpio de Volta Redonda foi designado a receber a maior siderurgia da Amrica Latina,
a CSN (Companhia Siderrgica Nacional). Durante o Governo de Getlio Vargas, atravs
do Decreto-Lei n 3.002, de 30 de janeiro de 1941, foi aprovado o plano da instalao da
usina, elaborado por Atlio Correia Lima e seus associados, o qual s iria efetivamente ser
executado em abril do mesmo ano, ficando, assim, conhecida como a Cidade do Ao.
A instalao da CSN, com seus 5,1 km de extenso, atraiu muitos residentes de munic-
pios vizinhos e, principalmente, de outros estados, como Minas Gerais e So Paulo, mi-
graram para Volta Redonda em busca de melhores empregos e condies de vida. Com
a chegada destes novos moradores, o setor de servio e comrcio comeou a apresen-
tar sinais de crescimento logo nos primeiros anos de operao da CSN. Contudo, em
1993, aps a privatizao da siderrgica, a instalao da grave crise econmica e social
fez com que a cidade procurasse novos rumos, com menor dependncia da CSN.
O crescimento urbano de Volta Redonda se deu a partir da CSN e das margens do rio
Paraba do Sul, o principal corpo hdrico responsvel pelo abastecimento pblico do mu-
nicpio e das atividades da siderrgica. Os setores localizados prximos CSN possuem
reas j consolidadas e urbanizadas, mas o Setor Sul, que era uma rea predominante-
mente rural, tem correspondido a um dos principais eixos de crescimento da cidade nos
ltimos anos, recebendo novos loteamentos e vias de acesso (PINTO et al., 2006)
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Aplicao metodolgica
RESULTADOS E DISCUSSO
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Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01 Maro de 2017
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Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01
Aprovado o projeto lei n 115/09, extensivo a todos os prdios com mais de trs
So Paulo
andares, porm, e at o presente momento, este no voltou a ser apreciado pelos
(SP)
parlamentares.
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Foi aprovada a lei n18.112/15, que exige aos projetos de edificaes habitacionais
Recife (PE) multifamiliares com mais de quatro pavimentos e no-habitacionais com mais de
400m de rea de coberta, a implantao de Telhado Verde para sua aprovao.
Fonte: Kist, 2015; Rangel et al., 2015; Mendona, 2015; Paraba, 2013; Recife, 2015.
O Fator Verde, criado em 2007, prev aes para o desenvolvimento de uma floresta
sustentvel na cidade de Seattle (EUA), em um perodo de 30 anos, para atingir a
meta de cobertura geral de 30%, sendo atualmente de 18% (ROTERMUND, 2012).
J o Green Plot Ratio foi projetado em 2009 por membros do Conselho de Parques
Nacionais de Cingapura, em parceria com outras instituies internacionais, o qual
permite uma quantificao tridimensional da vegetao de uma rea atravs da uti-
lizao do Leaf Area Index (LAI), atribuindo valores a plantas especficas com base
na rea de superfcie de vegetao, fornecendo, assim, informaes teis para novos
projetos urbanos sustentveis (IRES/NUS, 2017).
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Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01
Para que a qualidade do substrato utilizado no sirva como fonte de poluio para
guas superficiais, Oberndorfer et al. (2007) sugerem pesquisas sobre substratos
inertes e sistemas integrados de reutilizao das guas das chuvas para a mitigao
deste efeito. Estes autores tambm recomendam a reduo da adubao da vege-
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Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01 Maro de 2017
Estes autores constataram que a grama em telhados (telhados verdes extensos) po-
deria aumentar o efeito de rvores e arbustos na mitigao da poluio do ar, colo-
cando arbustos em um telhado (telhados verdes intensivos) teria um impacto mais
significativo. Estimam que um aumento de 10-20% na rea de superfcie de telhados
verdes em prdios do centro contribuiria significativamente para a sade social, finan-
ceira e ambiental da populao.
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Apesar das espcies vegetais analisadas no trabalho de Speak et al. (2012) no se-
rem encontradas no Brasil (JBUTAD, 2016), exemplares da mesma famlia so en-
contrados em diferentes regies do Brasil (SILVA, 2001; RIBEIRO et al., 2005). Sendo
assim, estudos e pesquisas poderiam ser realizados para testar a viabilidade de mem-
bros desta famlia no sequestro de poluentes atmosfricos nas cidades brasileiras.
Getter et al. (2009) conduziram dois estudos com o objetivo de quantificar o poten-
cial de armazenamento de carbono em sistemas extensivos de telhados verdes nas
cidades de Michigan e Maryland, nos Estados Unidos. Utilizaram espcies do gnero
Sedum e substrato de matria orgnica. Os autores verificaram que ao longo de dois
anos, o armazenamento de carbono variou entre as espcies que se encontravam
acima do solo e abaixo do solo, e que em todo o sistema foi sequestrado 375g C/m.
Analisando os resultados dos trabalhos destes autores, pode-se afirmar que a im-
plantao de telhados verdes no Municpio de Volta Redonda serviria como instru-
mento de defesa contra a poluio atmosfrica, uma vez que as cidades estudadas
por estes autores apresentam fontes poluidoras semelhantes rea estudada. Den-
tre estas fontes podemos citar, por exemplo, a forte presena de atividades indus-
triais e de automveis.
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A partir do estudo realizado por Peiter & Tobar (1998), que identificaram os bairros
crticos em relao poluio atmosfrica de Volta Redonda, foi possvel constatar
que os bairros na poro noroeste, majoritariamente compostos por grupos de baixa
renda, so os mais vulnerveis devido proximidade com a CSN e posio geo-
grfica desfavorvel em relao disperso dos poluentes. Por outro lado, os bairros
mais sul so formados por grupos de maior renda e sofrem menos com a disperso
dos poluentes. A Figura 7 mostra os resultados encontrados pelos autores.
Figura 7 Nveis de poluio em bairros de Volta Redonda. Fonte: Adaptado de Peiter & Tobar, 1998.
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Diferentemente do bairro Retiro, o bairro de Vila Santa Ceclia (Figura 9), encontrado
mais ao sul do municpio, apresenta nveis de poluio pouco elevados (Figura 7).
um bairro que foi planejado para receber a classe de tcnicos que atuariam na CSN,
logo a urbanizao no ocorreu de forma to desordenada. Prximo s reas comer-
ciais deste bairro percorre o crrego Cachoeirinha, o qual apresenta arborizao ao
longo de suas margens que, de certa forma, contribui para a qualidade do ar no bairro
e para a amenizao do clima.
Figura 8 Imagem do bairro Retiro de Volta Re- Figura 9 Imagem do bairro de Vila Santa Ceclia
donda. Fonte: Portal VR, 2016. de Volta Redonda. Fonte: Prprio autor.
Vale ressaltar tambm que, com a utilizao de telhados verdes, o grave problema do
rudo provocado pela frota crescente de veculos no municpio tambm poderia ser re-
duzido ao longo do tempo. Segundo Dunnett & Kingsbury (2004), os telhados verdes
tambm podem reduzir a poluio sonora atravs da absoro de ondas sonoras no
exterior de edifcios e prevenir a transmisso para dentro dos mesmos. Neste sentido,
tanto a poro sul quanto a noroeste seriam beneficiadas, j que so reas que apre-
sentam importantes plos geradores de trfego, com centros de comrcio e servios.
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Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01 Maro de 2017
CONCLUSO
A instalao de telhados verdes, apesar de ser mais cara que de telhados conven-
cionais, poderia ser justificada em longo prazo, se os benefcios ambientais fossem
considerados. Espera-se que no Municpio de Volta Redonda esta prtica se torne
popular, para que alm de melhorar a qualidade ambiental, seja sustentvel, propor-
cione ambientes esteticamente agradveis, melhore a qualidade do ar, principalmente
nas reas mais poludas encontradas a noroeste, e possa reduzir as demandas dos
sistemas convencionais de drenagem urbana, o que representaria uma economia nos
custos de funcionamento e de possveis inundaes.
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REFERNCIAS
COSTA, J.; COSTA, A.; POLETO, C. Telhado verde: reduo e retardo do escoamento
superficial. Revista de Estudos Ambientais, v. 14, n. 2, p. 50-56, 2012.
CUNHA, L. H.; COELHO, M. C. N. Poltica e Gesto Ambiental. In: Cunha, S. B.; Guer-
ra, A. J. T. (Orgs.). A questo ambiental: diferentes abordagens. Rio de Janeiro:
Bertrand Brasil, 2008.
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Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01 Maro de 2017
CURRIE, B. A. & BASS, B. Estimates of air pollution mitigation with green plants and
green roofs using the UFORE model. Urban Ecosystems, vol. 11,Issue4,pp. 409
422, 2008.
32
Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01
KHLER, M. Green Faades: a view back and some visions. Urban Ecosystems,
London, v. 11, n. 4, p. 423-436, 2008.
OBERNDORFER, E.; LUNDHOLM, J.; BRASS, B.; COFFMAN, R. R.; DOSHI, H.;
DUNNETT, N.; GAFFIN, S.; KHLER, M.; LIU, K. K. Y.; ROWE, B. Green roofs as
urban ecosystems: ecological structures, functions, and services. Bioscience, v.57,
n.10, p. 823-833, 2007.
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Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01 Maro de 2017
PINTO, S. T.; PEIXOTO, M. N.; MELLO, E. V.; MOURA, J. R. Anlise temporal de fei-
es erosivas e escorregamentos no Municpio de Volta Redonda RJ. In: Anais
do Simpsio Nacional de Geomorfologia, Goinia GO, n.6, 2006.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01
ULRICH, R. S. Biophilia and Natural Landscapes. In: Kellert, S.R.; Wilson, E. (Ed.).
The Biophilia Hypothesis. Washington, DC: Island: Shearwater Books. p.73-137, 1993.
YANG, J.; YU, Q.; GONG, P. Quantifying air pollution removal by green roofs in Chica-
go. Atmospheric Environment, v.42, 31, pp. 72667273, 2008.
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ARTIGO N2
Oliver de Luccia
Arquiteto e pesquisador do Grupo Metrpole Fluvial (FAU-USP) . Graduado em Arquitetura e Urbanis-
mo pela Universidade de So Paulo e mestrando na mesma instituio.
oliver.luccia@usp.br
RESUMO
Embora sirva ao abastecimento de gua desde a dcada de 1950 e seja protegida por
leis desde a dcada de 1970, a represa Billings teve seu entorno ocupado de maneira
inadequada, o que comprometeu significativamente a qualidade de suas guas. Com
a crise hdrica de 2014-2015 tornou-se evidente a sua importncia estratgica j que
possui potencial para triplicar a populao atendida. Para que isso se torne vivel
preciso evitar que o reservatrio continue sendo degrada pelo despejo de esgoto no
tratado e pela carga de poluio difusa trazida pelo escoamento superficial das chu-
vas em reas urbanizadas. Este trabalho investiga como a infraestrutura verde pode
ajudar a conciliar a ocupao do entorno da Billings com a produo de gua de boa
qualidade. Apresenta um mtodo, diretrizes e ensaio projetual para uma sub-bacia do
Ribeiro Cocaia, curso dgua afluente da Billings.
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
ABSTRACT
Although it is used as a source of water supply since the 1950s and has been protected
by legislation since the 1970s, the Billings Dam has had its surroundings inadequately
occupied, which has significantly compromised the quality of its waters. With the water
crisis during 2014-2015, its strategic importance became evident since it has the poten-
tial to triplicate the population served. For this to be feasible it is necessary to avoid that
the reservoir continues being degraded by the discharge of untreated sewage and by the
diffuse pollution brought by the surface runoff of the rains of urbanized areas. This article
investigates how the green infrastructure can help reconcile the occupation of the Billin-
gs Dam surroundings with the production of potable water. It presents a method, guide-
lines and a design essay for a sub-basin of Ribeiro Cocaia, an affluent of Billings Dam.
Keywords: Billings Dam; green infrastructure; urban water sources; Cocaia Stream;
water supply.
INTRODUO
O abastecimento de gua potvel est entre os maiores desafios que se colocam para
a regio metropolitana de So Paulo, como bem evidenciou a chamada crise hdrica
de 2014 e 2015. Embora o episdio tenha desencadeado amplo debate pblico, a
ideia de que se tratava de uma crise, e portanto de evento excepcional, fora da norma-
lidade, escamoteou o fato de que o abastecimento de gua sempre foi um problema
para So Paulo. Em 1870, por exemplo, esse j era o principal problema da cidade,
embora ela contasse ento com apenas 50 mil moradores (Iamamura,2006, p.52).
Neste sentido destaca-se o fato de que So Paulo tem crescido sem conferir a devida
importncia base natural sobre a qual se assenta. No que tange aos recursos hdri-
cos, as operaes tpicas da urbanizao paulistana supresso da cobertura vegetal,
impermeabilizao macia do solo e alterao radical de rios e crregos modificaram
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02
Outro fator que cria uma srie de dificuldades para o abastecimento pblico paulistano
que a cidade tem sido planejada, projetada e gerida dentro de uma lgica setorial.
Desta maneira, as infraestruturas competem entre si por financiamento, recursos na-
turais, espao fsico e prestgio junto sociedade e administrao pblica. Nessas
batalhas infraestruturais, frequentemente um dos sistemas torna-se obsoleto ou perde
grande parte de sua capacidade de operao.
Criada originalmente como reservatrio da usina hidreltrica Henry Borden, teve seu uso al-
terado para o abastecimento pblico, reduzindo assim a gerao de energia. Posteriormen-
te, a funo de abastecimento pblico foi limitada devido poluio decorrente da ocupao
clandestina de seu entorno e de sua integrao ao sistema de macrodrenagem da cidade.
A pesquisa adota como referencial terico a infraestrutura verde, entendida aqui como a no-
o de que a paisagem capaz de fornecer servios ecossistmicos fundamentais para o
bom funcionamento da cidade. A metodologia do trabalho abarca trs momentos diferentes.
Primeiramente, a pesquisa bibliogrfica reconstitui a formao da represa Billings e descre-
ve os processos que levaram ocupao dos mananciais e os problemas da decorrentes.
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
1
Ver, por exemplo: < http://www.valor.com.br/politica/4732829/doria-diz-que-nao-vai-tolerar-invasoes-
e-preve-ciclovia-privatizada>. Acesso em 25/11/2016.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02
A Billings tem profundidade mdia de 25 metros e sua cota mxima 747,5m. Apre-
senta permetro de 800km e vazo natural de 12,5m3.
Embora hoje seja usado para o abastecimento dgua, o reservatrio foi originalmente
criado para reforar a gerao de energia da usina hidreltrica Henry Borden, em Cuba-
to. A usina foi inaugurada em 1926 e conceitualmente a ideia era tomar partido do desn-
vel de 720m da Serra do Mar. Para isso, em 1925 foi feita a transposio do rio Grande,
na vertente continental da Serra do Mar, para o rio das Pedras, na vertente ocenica. A
inundao da rea hoje ocupada pelo reservatrio teve incio em 1927, com a construo
da barragem de Pedreira, que barrou o fluxo do rio Grande rumo ao rio Pinheiros.
Para aumentar a capacidade de gerao da hidreltrica, o rio Pinheiros teve seu curso
revertido, passando a receber as guas do rio Tiet, curso dgua do qual era um tribu-
trio. A construo das usinas elevatrias de Traio e Pedreira, no final de dcada de
1930, tornou possvel que as guas do Tiet-Pinheiros alimentassem a Billings. A repre-
sa passou a servir para o abastecimento pblico no final da dcada de 1950, como res-
posta ao forte crescimento demogrfico de So Paulo, notadamente a regio do ABC.
Sem acesso ao mercado mobilirio legal, restavam ento, os cortios na regio cen-
tral, as reas perifricas, as encostas e as margens dos crregos, enfim, os espaos
negligenciados pelo mercado formal. As reas de manancial despontaram ento como
opo habitacional para quem tivesse baixa.
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
Embora seja protegida pela Lei dos Mananciais desde a dcada de 1970, estima-se
que cerca de 900 mil pessoas morem em sua rea de drenagem. SILVA (2013) informa
que h atividades humanas em 27% da bacia, sendo 20% podendo ser considerada
como rea urbana. Em 1982, para viabilizar a continuidade do uso da represa como
fonte de gua para abastecimento pblico, foi feito o isolamento fsico de um dos seus
braos, o do rio Grande, com a construo da barragem Anchieta.
Dado que boa parte de sua ocupao se deu de forma clandestina, por meio de favelas,
mas sobretudo, loteamentos irregulares, o manancial encontra-se degradado por receber
lanamento de esgoto e a poluio difusa que carreada pelo escoamento superficial du-
rante as chuvas. Outra fonte de degradao o recebimento das guas poludas dos rios
Pinheiros, via a reverso do curso dgua. Parcialmente proibida em 1992, ainda acontece
para evitar a inundao de reas na regio mais central da capital. Isso limitou a gerao
de energia da usina Henry Borden a apenas 25% de sua capacidade instalada.
Tudo isso faz com que apenas uma pequena parte de suas guas seja aproveitada
para abastecimento. Atualmente a Billings responsvel pelo abastecimento de 1,3 a
1,6 milhes de pessoas, mas poderia abastecer, segundo o Instituto Socioambiental
(ISA), at 4,5 milhes (Capobianco;Whately, 2002). Sua gua tratada pela ETA Rio
Grande, que apresentada capacidade de 5m3/s.
Seja como for, apesar da poluio da represa Billlings, em 2000 foi construdo um
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02
canal que permite captao do brao Taquacetuba para reforar a vazo da represa
Guarapiranga. A ilustrao abaixo sintetiza a cronologia de formao e subsequentes
alteraes de uso da represa.
Figura 2 Cronologia da represa Billings indicando os principais marcos na sua formao e alteraes de uso.
Adaptado de <http://www.ambiente.sp.gov.br/cea/files/2015/06/Cadernos-de-Educa%C3%A7%C3%A3o-
Ambiental-Edi%C3%A7%C3%A3o-Especial-Mananciais-Billings.pdf>. Acesso em 07/12/2016.
Sua rea de drenagem totaliza cerca de 19,3km2. possvel encontrar afluentes ainda
em estado natural (no canalizado), canalizados a cu aberto e ocultos (canalizados
de maneira subterrnea), como diferenciados na prxima figura. De acordo com es-
tudo comandado por Bonduki e Ferreira (2006), o comprimento total dos crregos
totaliza 43,55km, tendo 4,8km o talvegue principal (p.97).
Do ponto de vista da qualidade das guas, a maior parte de seus crregos esto bas-
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
tante poludos j que nem toda a bacia possui sistema de captao e tratamento de
esgoto e a densidade habitacional elevada. H assentamentos precrios em que os
prprios moradores instalaram canos para se livrar de seus efluentes no crrego mais
prximo (em alguns casos, na sarjeta mais prxima). E h setores em que o loteador
instalou o sistema de coleta de esgoto, mas no providenciou a sua conexo a um sis-
tema de tratamento, de maneira que os efluentes coletados so despejados no curso
dgua mais prximo ou diretamente na represa.
Figura 3 Hidrografia do
Ribeiro Cocaia e arrabal-
des com diferenciao tipo-
lgica dos cursos dgua.
Elaborado a partir de levan-
tamento do GeoSampa.
Outra dinmica que colabora com a poluio das guas da represa o escoamento su-
perficial, que tem seu volume consideravelmente incrementado pela impermeabilizao
da bacia e consequente diminuio dos processos de evapotranspirao e infiltrao.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02
Nos crregos mais alterados pelo homem, a situao ainda mais grave porque nes-
tes canais no h a presena da mata ciliar e da vegetao aqutica que poderiam
reter e filtrar esses poluentes, melhorando assim a qualidade da gua antes que ela
chegasse represa. Quando canalizados de maneira subterrnea, so inviabilizados
tambm os processos de insolao e de ventilao, que tambm so responsveis
pela depurao da matria orgnica e consequente melhoria na qualidade da gua.
A rea possui atrativos e diferenciais cnicos, como a presena de uma linha de alta
tenso (linho), pequenos crregos e brejos, alm do gigantesco espelho dgua da
Billings, que inclusive est em rota de migrao de pssaros e j foi muito utilizado
para recreao e esportes nuticos. No entanto, a urbanizao como vem acontecen-
do reduz as possibilidades de se contemplar ou usufruir esses cenrios, j que esses
espaos pblicos dotados de grande potencial paisagstico e social ficam confinados
nos fundos dos lotes, sem acesso pblico.
A fim de privilegiar a escala do projeto, optamos por escolher uma rea pequena, que
pudesse comportar tanto uma proposta de planejamento quanto de ensaio arquitetnico.
45
Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
Tendo em vista o consenso, tanto entre profissionais dos recursos hdricos quanto entre
designers ecologicamente informados, que a unidade de planejamento ideal a bacia
hidrogrfica, foi selecionada uma sub-bacia na pennsula leste do Ribeiro Cocaia.
Trata-se de uma rea de 0,56km2. Ela composta pela somatria das reas de dre-
nagem de um pequeno crrego e das reas de contribuio difusa contguas.
Figura 4 rea de interveno com indicao de cursos dgua e suas tipologias, acesso principal e
referncias geogrficas prximas.
2
Cadernos das Subprefeituras-Capela do Socorro: Material de apoio para reviso participativa dos
planos regionais das subprefeituras. Disponvel em <http://gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br/
arquivos-prs/>. Acesso em 02/12/2016.
46
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a rea tem alta vulnerabilidade social (29,47% - dados relativos toda a Capela do
Socorro) e predominncia de residncias horizontais de baixo padro.
O crrego que drena a rea um tributrio da represa Billings, sem nome, e no foi
canalizado. Ele possui dois pequenos afluentes que foram parcialmente canalizados
de maneira subterrnea, como possvel ver na figura anterior.
A sua mata ciliar foi praticamente erradicada e o que no est tomado por edificaes
foi invadido por braquiria. O mesmo verifica-se na orla da represa. A ausncia de
vegetao ciliar reduziu a capacidade que a paisagem tem de filtrar a poluio difusa
carreada pelo escoamento superficial da gua da chuva (o que to prejudicial para
a qualidade da gua quanto a falta de tratamento de esgoto) e ainda colabora com o
assoreamento da represa, diminuindo a sua capacidade de armazenamento.
3
Consultar mapa 7, na seo arquivos do Plano Diretor, no site < http://gestaourbana.prefeitura.
sp.gov.br/marco-regulatorio/plano-diretor/arquivos/>. Acesso em 01/12/2016.
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
Figura 6 Rede coletora de esgoto existente, como indicao de estao elevatria. Elaborado a partir
de bases de <http://gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br>.
J a rede coletora que est regularizada destina os efluentes para uma estao ele-
vatria de esgoto, localizada na foz do afluente do Cocaia com o brao da represa
Billings. Da feito um bombeamento para um coletor tronco que est conectado ao
interceptor de esgoto da marginal Pinheiros. O destino final a ETE Barueri, a deze-
nas de quilmetros, em outra cidade. Embora esteja s margens da Billings, o abas-
tecimento de gua potvel feito pelo sistema Guarapiranga.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02
Para isso, como pode ser visto no mapa abaixo, praticamente toda a rea foi declara-
da como Zona Especial de Interesse Social (ZEIS), o que em tese permite a regulari-
zao fundiria e urbanstica dos assentamentos informais e a produo de habitao
de interesse social (HIS) destinada populao de baixa renda.
O acesso principal, a estrada Canal de Cocaia, foi definida como Zona Centralidade
lindeira ZEIS (ZC-ZEIS), bem como um trecho da rua Rubens de Oliveira, que acom-
panha o linho. Esta zona foi concebida para promover a diversificao de usos, com
4
Consultar pgina 14 de Cadernos das Subprefeituras-Capela do Socorro: Material de apoio para
reviso participativa dos planos regionais das subprefeituras. Disponvel em <http://gestaourbana.
prefeitura.sp.gov.br/arquivos-prs/>. Acesso em 02/12/2016.
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
Por fim, h uma pequena rea prxima foz do crrego, que abarca a bacia de con-
tribuio difusa mais ao sul, que foi declarada como Zona Mista Ambiental (ZMA), o
que impe parmetros de parcelamento, uso e ocupao do solo mais restritivos do
ponto de vista ambiental.
PROPOSTA DE INTERVENO
O primeiro passo foi entender o caminho das guas da nossa sub-bacia. Para isso
foi realizada a compartimentao do relevo (ver prxima figura) conforme metodologia
5
Um estudo foi encomendado pela Secretaria do Verde municipal (SVMA) e realizado pelo Laborat-
rio de Habitao e Assentamentos Humanos (LabHab) da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da
Universidade de So Paulo (FAUUSP). Ver BONDUKI; FERREIRA, 2006.
50
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proposta por Schutzer (2004, 2012) e adaptada por Bonzi (2015a, 2015b) para a
aplicao da infraestrutura verde em reas densamente urbanizadas. O terreno foi
dividido em quatro compartimentos principais:
Figura 8 Compartimen-
tao da bacia do Ribeiro
Cocaia, com curvas de n-
vel de 5 em 5 metros.
51
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Plancie aluvial. Esta rea est sujeita a inundaes e cheias peridicas. Apesar de
ser um terreno com pouca declividade, sua proximidade altimtrica do nvel do es-
pelho dgua da represa e o lenol fretico a poucos metros da superfcie diminuem
radicalmente a capacidade de infiltrao do compartimento. Da mesma maneira, o
escoamento superficial se v limitado ao prprio curso dgua. O processo natural
predominante o armazenamento de gua, com predisposio formao de lagos,
brejos e vegetao vigorosa. um compartimento receptor de gua e sedimentos de
outros compartimentos.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02
Tendo em vista a pesquisa de Bonzi (2015a,2015b), que identifica que tipologias pai-
sagsticas associadas infraestrutura verde so mais indicadas para cada comparti-
mento do relevo, foi possvel conjecturar locais em que a aplicao de cada tipologia
obteria o mximo desempenho. O quadro abaixo sintetiza as informaes.
COMPARTIMENTO DO RELEVO
TIPOLOGIA PAISAGSTICA
Topo de morro Encosta Terraos Plancie
(plano e elevado) de colina aluvial
X.aplicao compatvel, mas com menor desempenho. Tipicamente, a tipologia maneja proces-
sos naturais predominantes que se mostram incompatveis com a ocupao consolidada.
X(s+)aplicao socialmente positiva, mas que no diz respeito ao objetivo coletivo de manter certa
estabilidade da base biofsica da cidade. Aplicao indicada para obteno de servios ambientais
cuja apropriao majoritariamente privada.
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
MTODO para
DIRETRIZ IMPORTNCIA (FUNO) AES REAS
ESPACIALIZAO
Implantao de reas
Aumento de
Melhoria no balano hdrico e Compartimentao verdes, jardins de chuva, reas planas e
infiltrao do
recarga do aqufero do terreno canteiros pluviais e terraos
solo
biovaletas
Compartimentao
Remoo de moradias em
Melhoria no balano hdrico, uso do terreno, uso e
Requalificao de reas prximas aos cursos Orla dos
das orlas para lazer, aumento da ocupao do solo,
crregos dgua, desenho da orla crregos
biodiversidade, identidade local mapeamento de
fluvial
crregos ocultos
Anlise do relevo e
Tratamento do Micro estaes de Universalizar o
Melhoria da qualidade da gua da rede de coleta
esgoto tratamento atendimento
existente
Remoo de Plancies
Aplicao do novo Produo de habitao de
populao em Evitar perdas humanas aluviais e orla
PDE interesse social
rea de risco do crrego
Identificao de
Criao de espaos ociosos Criao de novas reas e
Sade, sociabilidade, cultura Toda a rea
opes de lazer e retrofit de reas conexo a reas existentes
existentes
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02
Para viabilizar essas diretrizes o eixo estruturador da interveno foi a orla da repre-
sa, atualmente ocupada por residncias que no contam com tratamento de esgoto
adequado e que acabaram por subtrair a possibilidade do restante da populao de
usufruir essa paisagem, enfraquecendo assim a identidade local.
Sua requalificao se estende orla do crrego sem nome, que tambm recebe esgo-
tamento direto em seu corpo dgua embora ainda oferea, em alguns trechos, cone-
xo visual com o entorno. Para tanto ser necessrio remover as habitaes lindeiras
s orlas. Os afetados sero realojados em novas habitaes sociais. Tendo em vista o
novo zoneamento, foram escolhidas reas nas zonas previstas (ZC-ZEIS) e prxima a
elas para adensamento, junto s vias principais. Calcula-se que nesta operao sero
demolidas 360 casas, atingindo 10% da populao da sub-bacia6.
A nova orla da represa ter em sua parte mais alta uma biovaleta, que conduzir a
gua despoluda proveniente das microestaes em vazo constante ao longo de
todo o dia. A biovaleta tambm receber a gua da drenagem pluvial existente a fim
de interceptar a poluio difusa e os sedimentos carregados pela chuva, servindo as-
sim como uma margem protetora da represa. A partir dessa biovaleta as guas sero
conduzidas para alagados construdos, que ocuparo boa parte da orla.
6
Para efeitos comparativos, na reurbanizao do Cantinho do Cu foi prevista a realocao de 20 a
30% da comunidade.
55
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Evidenciando a sinergia que pode ser obtida quando a infraestrutura verde toma par-
tido dos sistemas tecnolgicos, esta infraestrutura hbrida ir tratar a poluio difusa e
fornecer uma etapa extra no tratamento de esgoto, melhorando a qualidade da gua
destinada represa enquanto evita que as plantas dos alagados definhem durante per-
odos de estiagem prolongada. Os diferentes nveis dos alagados foram projetados para
trabalhar com um nvel constante de gua de 30cm, podendo comportar outros 25cm
de gua durante os eventos pluviomtricos, conforme corte esquemtico abaixo.
A orla ser equipada com equipamentos esportivos, mirantes, decks flutuantes, res-
taurante e Ecoporto, conforme imagem a seguir. Desta maneira, o estudo aqui apre-
sentado se harmoniza com o Hidroanel Metropolitano de So Paulo, proposto pelo
Grupo Metrpole Fluvial da FAUUSP7.
7
Conceitualmente os Ecoportos nas represas servem s travessias lacustres de passageiros e ao
transporte de resduos slidos pr-triados. O projeto do Hidroanel Metropolitano de So Paulo es-
tabelece um sistema de canais navegveis composto pelos rios Tiet e Pinheiros, e pelas represas
Billings e Taiaupeba, totalizando 170 quilmetros de hidrovias. O Grupo de Pesquisa em Projeto de
Arquitetura de Infraestruturas Urbanas Fluviais Grupo Metrpole Fluvial, pertence ao Laboratrio
de Projeto do Departamento de Projeto da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de
So Paulo FAU USP, coordenado pelo Prof. Alexandre Delijaicov.
56
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Para manejar o escoamento superficial, foram selecionadas ruas para receber can-
teiros pluviais capazes de interceptar a gua da chuva a fim de infiltra-la e/ou evapo-
transpir-la, diminuindo assim o volume de gua que alcana a represa rapidamente
por meio do sistema virio e da rede de drenagem subterrnea.
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Tambm haver incentivo para a reteno da gua dentro dos lotes privados, atravs
de tetos-jardim e pequenas cisternas.
A distribuio dos canteiros ser intercalada entre as caladas, o que ir conferir sinu-
osidade ao virio, acalmando o trfego de veculos e incentivando o uso por pedestres
e ciclistas, bem como estimulando a permanncia na rua como local de encontro e
convvio. A figura a seguir aponta as ruas selecionadas.
Figura 14 Em azul a localizao das ruas em que mximo o desempenho de canteiros pluviais. Em
verde claro os caminhos verdes que iro conectar os novos parques da regio e fazer a conexo da
orla da represa com o parque linear do Cantinho do Cu.
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Uma das vias escolhidas foi a rua Vereador Jos Gomes de Moraes Neto. Ela ter
um tratamento diferenciado, pois tambm dever cumprir a funo de conectar a orla
requalificada ao parque linear do Cantinho do Cu, conforme mapa anterior.
A planta baixa acima revela que alm do maior porte dos canteiros pluviais, parte do
virio ser subtrado para criar reas de estar e estacionamentos para bicicletas. A
arborizao ser reforada a fim de criar a sensao de que possvel se locomover
da orla da represa at o parque linear do Cantinho do Cu dentro de uma rea verde
contnua. Lombofaixas reforaro a prioridade do pedestre neste caminho verde.
Nas reas desapropriadas para fins de habitao social esto previstos alagados
construdos, como evidenciado na prxima imagem. Eles desempenharo mltiplas
funes8: tratamento das guas cinzas geradas pelas edificaes, manejo do esco-
amento superficial gerado nos terrenos e adjacncias, fornecimento de gua no
potvel para irrigao dos jardins e limpeza de caladas e reas comuns dos con-
8
No caso das HIS propostas no eixo da rua Rubens de Oliveira (e continuando na rua Pedro Escobar),
os alagados a propostos iro colaborar com a recarga de aquferos j que estaro localizadas em
reas planas e elevadas, com grande capacidade de infiltrao.
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domnios. Integraro as reas verdes dos condomnios, sem muros, de modo a criar
espaos de uso pblico. No caso das habitaes dispostas ao longo do ZC-ZEIS da
estrada Canal de Cocaia, esses jardins com alagados criaro uma conexo espacial
qualificada entre os novos parques da regio, conectando tambm as escolas loca-
lizadas junto aos crregos.
60
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Pretende-se que as orlas requalificadas sejam conectadas s pennsulas vizinhas por pas-
sarelas oferecendo assim maior mobilidade local, como pode ser visto na imagem acima.
Tendo em vista que sero mantidas duas escolas localizadas na margem esquerda
do crrego (EMEI Joo Candido e EMEF Frei Damio), foram propostos espaos bas-
tante diferenciados entre si, que criam uma variedade de ecossistemas com grande
potencial educativo: alm do prprio crrego, que ter acessos sua margem, pe-
quenos lagos nas nascentes de ambos os braos do crrego, seguidos jusante por
reflorestamento com espcies de mata atlntica, pomar, horta, mata ciliar e o prprio
ambiente de brejo que surgir com o barramento do crrego, conforme imagem acima.
CONSIDERAES FINAIS
Embora a noo de infraestrutura verde seja amplamente aceita nos campos da ar-
quitetura da paisagem e do urbanismo, as suas aplicaes se limitam a planos de
drenagem urbana e de proteo da biodiversidade.
61
Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
Neste sentido, o presente trabalho aporta com uma importante colaborao ao re-
alizar um esforo terico e projetual de aplicar a infraestrutura verde temtica do
abastecimento de gua potvel.
uma abordagem que, dada a caracterstica fractal das bacias hidrogrficas, torna
possvel replicar, ao menos parcialmente, as solues encontradas ao seu entorno.
REFERNCIAS
62
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SILVA, Daniel Clemente Vieira Rgo da. Toxicidade da gua e sedimento dos re-
servatrios Guarapiranga, Billings e Paiva Castro, na regio metropolitana de
So Paulo - SP. 2013. Dissertao (Mestrado em Ecologia: Ecossistemas Terrestres
e Aquticos) - Instituto de Biocincias, Universidade de So Paulo, 2013.
SILVA, R. T.; PORTO, M. F. do Amaral. Gesto urbana e gesto das guas: cami-
nhos da integrao. Estudos avanados, v. 17, n. 47, p. 129-145, 2003.
63
ARTIGO N3
RESUMO
65
Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 03 Maro de 2017
ABSTRACT
The Green Infrastructure is an alternative to cities with traditional urbanization. Among all
the benefits, this planning approach deals with the insertion of non-motorized transporta-
tion means. The hypothesis taken for the present analysis was based on the possibility
of implementation, with the necessary adaptions, of a Green Infrastructure of a cycling
route that could interconnect Parque do Povo to Parque do Ibirapuera, in So Paulo
City. It was a qualitative-quantitative work where the existing infrastructure was identified
and proposals based on the concepts studied were drawn up. The research method
analyzed road safety parameters with vehicles counting and the speed difference betwe-
en cars and bicycles. Among the results, it was highlighted the need to improve the ur-
ban afforestation, implantation of bicycle paths in stretches where exists just operational
paths, the introduction of rain beds and bio-ditches. It was also concluded that would be
desirable to expand the widths of existing sidewalks and bicycle paths.
Keywords: green infrastructure; bicycle path; best practices for rainwater management;
urban afforestation; road safety.
INTRODUO
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Neste contexto, cabe considerar que o sistema virio ocupa pelo menos vinte por
cento de uma rea urbana, trata-se de espao pblico de excelente potencial para
receber elementos de drenagem que do suporte IV, como tipologias de melhores
prticas de manejo das guas da chuva, floresta urbana e pavimentos permeveis.
Por outro lado o modal ciclovirio no poluente, possui baixo custo e acessvel
a uma parcela grande da populao, alm de ser uma opo importante para cida-
des mais sustentveis. Assim a pesquisa se situou na regio Oeste e Centro Sul do
municpio de So Paulo (Figura 1), a qual apresenta importantes polos geradores
de viagens tanto com objetivos de lazer, como de trabalho. O destaque ao lazer por
possuir dois importantes parques, o do Povo e do Ibirapuera; o trabalho por abri-
gar usos comerciais e de servios importantes como torres empresariais, shopping
center entre outros. O estudo envolveu a conexo cicloviria entre os dois parques,
pois tal modal desejvel para uma melhor qualidade de vida nas cidades de forma
geral. Existe na rea de estudo uma rota cicloviria delimitada pela Companhia de
Engenharia de Trfego de So Paulo denominada: Ciclofaixa operacional de Lazer
Zona Sul e Zona Oeste - Ligao entre Parques. Tal rota interliga os parques do
Povo e do Ibirapuera e proporciona uma alternativa de lazer aos domingos e feria-
dos e tambm foi objeto de anlise.
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Figura 1 Localizao da rea do estudo. Fonte: Geo Sampa e Google Maps, modificado pelas
autoras (2016)
Assim foi elaborada uma pesquisa quali-quantitativa, cujos objetivos foram identificar
e analisar a infraestrutura existente de ciclovias, caladas, vias, arborizao e segu-
rana viria. Alm disso, foi necessrio analisar as bacias hidrogrficas na rea de
estudo e por fim foram elaboradas propostas e diretrizes baseadas no conceito de
Infraestrutura Verde.
Para Ahern (2011), a Infraestrutura Verde entendida como uma rede interconectada
de reas naturais protegidas, paisagens artificiais e hbridas. Esta hibridao prpria
da IV assegura a biodiversidade frente ao antrpica, o que pode gerar mltiplos
servios ecolgicos e funcionais ao pblico, tendo como princpio a sustentabilidade. O
recorte da rea de estudo abrangeu duas reas verdes importantes para a capital pau-
lista. Sero abordados a seguir os principais artifcios de IV com potenciais de reforar
a conexo fsica e natural entre estes dois parques, dentre esses artifcios esto: infra-
estrutura cicloviria, tipologias de melhores prticas de manejo e arborizao urbana.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 03
Infraestrutura Cicloviria
Para a Associao Nacional dos Transportes Pblicos - ANTP (2007) os espaos ciclo-
virios podem ser separados em trs categorias: os compartilhados, os parcialmente
segregados e os totalmente segregados. O espao compartilhado caracteriza-se pela
via de trfego sem adequao para o ciclista, sendo apenas mais largo que o normal,
j o parcialmente segregado possui ciclofaixa na faixa de rolamento ou na calada. O
terceiro caso a ciclovia que caracteriza o espao ciclovirio totalmente segregado
com diferena de nvel da faixa de rolamento. Nesta situao a ciclovia pode existir na
calada ou no canteiro central.
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 03 Maro de 2017
Figura 3 Dimenses de ciclovias bidirecionais. Fonte: Gondin, 2010, adaptado pelas autoras
Tal como indicado na introduo, as MPM foram desenvolvidas para mitigar uma parte
das problemticas observadas na aplicao dos sistemas tradicionais de drenagem
urbana. As MPM aliadas a tcnicas como o LID enfatizam a conservao das carac-
tersticas das paisagens naturais nas cidades (MOURA, 2013) e nesse sentido se
alinham com os objetivos dos servios ecolgicos prestados pela infraestrutura Verde,
principalmente os relacionados ao manejo da gua da chuva.
Assim, foram desenvolvidas as tipologias de MPM de guas pluviais, tais como can-
teiro pluvial, biovaleta, jardim de chuva e pavimento permevel. Por outro lado temos
as rvores que numa cidade formam a floresta urbana, imprescindveis na IV, pois tm
funes ecolgicas altamente significantes (HERZOG, 2010).
70
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Figura 4 Jardim de chuva em corte no meio fio. Figura 5 Canteiro Pluvial em Potland. Fonte:
Fonte: Portland, 2016 Portland, 2016
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Arborizao Urbana
Segurana viria
Para o item segurana viria foram analisados: diferena de velocidade entre bicicle-
tas e veculos motores, volume de trfego de veculos, tipo de trfego de veculos e
existncia de estacionamento lateral, para verificar necessidade de implantar ciclovia,
ciclofaixa ou se possvel o compartilhamento do espao por auto/bicicleta.
Sorton e Walsh (1994) indicam em seu trabalho uma maneira de avaliar o nvel de se-
gurana viria dos ciclistas, que os autores relacionam ao nvel de tolerncia ao con-
forto no trnsito. Deve-se fazer a verificao do volume aproximado na hora de pico
(VAHP) e dividi-lo pelo nmero de faixas veiculares. No caso de pista dupla aceito o
percentual de 50/50. Acrescentamos aos critrios estabelecidos por Sorton e Walsh
necessidade de qual infraestrutura cicloviria implantar (Tabela 01).
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>450 F Ciclovia
Tabela 1 Segurana na via e infraestrutura cicloviria. Fonte: Sorton; Walsh (1994) e adaptado pelas
autoras (2016)
Infraestrutura cicloviria
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Canteiro
rvore + Contenes
Ciclovia Ciclovia Faixa de separador
Canteiro laterais de Largura
Bidirecional Unidirecional pedestre (Canteiro
pluvial meio-fio
Pluvial)
Canteiro
- 2,40 1,0m - 0,75m 0,40m 4,85m
central A
Canteiro
- 2,40 1,0m - 1,50m 0,60m 5,50m
central B
Canteiro
- 2,40 2,50m - 1,50m 0,60m 7,00m
central C
Podem-se notar nas figuras 8, 9 e 10 ilustraes com as sees dos canteiros centrais
A, B e C, as quais explicitam as dimenses indicadas na tabela.
Figura 8 Seo Mnima de Canteiro Central "A". Figura 9 Seo Mnima de Canteiro Central "B".
Fonte: Autoras (2016) Fonte: Autoras (2016)
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rvore + Canteiro
Ciclofaixa canteiro Faixa de Conteno Largura
separador
unidirecional pedestre lateral meio fio total
pluvial canteiro pluvial
Arborizao viria
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 03 Maro de 2017
com relao ao plantio nas caladas: a rea permevel do canteiro deve ser de 1m,
h a necessidade de um distanciamento mnimo de 0,5m entre o canteiro e o meio-
fio (pode aumentar de acordo com o porte da rvore) e a rvore deve ter uma altura
mnima quando for plantada de 1,8m a 2m entre o canteiro e a base da copa (Ibidem).
3. Estudo de Caso
Essa regio faz parte de um trecho de enquadramento denominado Trilha Norte- Sul
de uma pesquisa desenvolvida com subsdio da FAPESP/ SP com o ttulo Infraestru-
tura verde para a resilincia urbana s mudanas climticas na cidade de So Paulo,
cuja professora doutora Maria de Assuno Ribeiro Franco a pesquisadora respon-
svel. Pelo fato de interligar dois parques inseridos na Trilha Norte-Sul, a possibi-
lidade de implantao de uma Infraestrutura Verde nesta regio apresenta-se como
pergunta motivadora do presente artigo. A Figura 11 apresenta em destaque as vias
analisadas. A seguir sero apresentadas anlises referentes s bacias e talvegues,
potencial de implantar a IV e segurana viria.
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Figura 11 Vias da rea de estudo. Fonte: GEO SAMPA, modificado pelas autoras (2016).
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Figura 13 Localizao
da sesso 1 da rea de
estudo. Fonte: Autoras
(2016).
Figura 14 Sees de terreno 1. Fonte: Geo Sampa modificado pelas autoras (2016).
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Tais constataes levam anlise de que a gua que escoa para o fundo de vale se
dirige em sua maioria para a rede de drenagem convencional que fica sujeito sobre-
cargas em ocasies de chuvas intensas, podendo acarretar em enchentes e alaga-
mentos. Por tais motivos consideramos o trecho onde a rota cicloviria est em fundo
de vale ser prioritrio para receber intervenes de MPM de gua pluvial e maximizar
a arborizao para aumentar a drenagem natural da rea e diminuir a sobrecarga dos
sistemas de drenagem convencionais.
Figura 15 Vias e itens correspondentes avaliados na visita de campo. Fonte: Autoras (2016).
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A anlise de campo se direcionou depois para a Avenida Faria Lima (Figura 11- Ponto
3) que tem canteiro central de 3.95m e possui ciclovia bidirecional. Os usos destaca-
dos foram em sua maioria servios e empresarial e a via composta por quatro faixas
de rolamento de 3.20m cada. Sugere-se a diminuio de trs das faixas para 3.00m
destinados a veculo leve, restando 3.30m para veculos pesados e os 0.55m restan-
tes podem ser direcionados para o alargamento do canteiro central e tambm para a
instalao de biovaletas e arborizao.
A visita prosseguiu para a Avenida Michel Milan (Figura 11- Ponto 4) a qual possui
espao ciclovirio compartilhado com a calada. Em alguns trechos a calada mede
5,10m sendo 2m reservados para ciclofaixa bidirecional, 0.60m de faixa verde e os
outros 2.50m restantes para a circulao de pedestres. Sugerimos o alargamento da
ciclofaixa para 2.40m bem como da faixa verde para 1.00m. O espao restante de
1.70m seria reservado para trfego de pedestres, com 1.20m, dividido da ciclofaixa
por biovaleta de 0.50m. Percebeu-se a incidncia de uso residencial na regio.
Em outros trechos da mesma avenida a configurao muda, onde se tem uma calada
de 5,79m sendo 2.40m de ciclofaixa bidirecional, 0.87m de faixa verde e 2.52m re-
servados para o trfego de pedestres. Prope-se o alargamento da faixa verde para
1.00m com a instalao de arborizao e reduo do espao de pedestres para 1.20,
sendo os 0.50m destinados implantao de biovaletas. A Rua Michel Millan, logo
na sua interseco com a Avenida Brigadeiro Faria Lima, formada por uma ciclovia
completamente rida, ou seja, com uma calada sem cobertura vegetal. Entretanto,
na parte medial desta mesma rua, nota-se uma adequada presena arbrea que in-
centiva o ciclismo nesta poro, sendo definida por semirida.
Seguindo o percurso, visitou-se a Rua Elvira Ferraz (Figura 11- Ponto 5), composta
por uma pista de trs faixas de rolamento no primeiro trecho (sendo uma para estacio-
namento) e duas faixas no trecho seguinte em um nico sentido. A rua possui ciclofai-
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xa operacional que pode ser utilizada apenas nos domingos das 7h s 16h. Prope-se
a retirada de 2.40m referentes faixa de estacionamento e aproveitamento deste
espao para ampliao da calada com implantao de canteiros pluviais e rvores.
Destacam-se os usos de servios e empresarial nessa rea.
A anlise teve continuidade na Rua das Fiandeiras (Figura 11- Ponto 6), que possui
calada com 2m em alguns trechos e 3m em outros. A rua possui ciclofaixa operacio-
nal que pode ser utilizada aos domingos das 7h s 16h.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 03
O trajeto seguiu no sentido da Rua das Olimpadas (Figura 11- Ponto 7), que apresen-
ta calada com largura de 4.10m, com faixa de servio, e ciclovia no canteiro central
composta por duas vias separadas por uma faixa verde. O uso predominante da ave-
nida servio e comrcio e destaca-se o Shopping Vila Olmpia como grande polo
gerador de trfego. Prope-se a implantao de tipologias de biorreteno no canteiro
central e plantio de rvores no canteiro central e nas caladas.
Outra via analisada foi a Avenida Gomes de Carvalho (Figura 11- Ponto 8), que apre-
senta calada de 4.00m com faixas de servio. Possui ciclovia bidirecional em cantei-
ro central com faixas separadas por rea verde e o uso do solo predominante nessa
rea servio e comrcio. Sugere-se o tambm a instalao de biovaletas no canteiro
central e canteiros pluviais entre a calada e o meio fio.
Em relao Avenida das Olimpadas percebem-se caladas largas com bom som-
breamento, presena de ciclovias no canteiro central dotadas de vegetao de pe-
queno porte, ou seja, ineficazes ao sombreamento. A Avenida Gomes de Carvalho
uma continuao Avenida Olimpadas, desta forma, segue a mesma tipologia de
arborizao, em que as caladas so mais arborizadas e os canteiros centrais, onde
as ciclovias esto implantadas, possuem menor cobertura vegetal. Devido a caracte-
rsticas intermedirias entre a aridez e a arborizao em ambas as vias, elas foram
entendidas como semiridas.
O percurso teve continuidade na Alameda Raja Gabaglia (Figura 11- Ponto 9), com-
posta por uma pista com trs faixas de rolamento em sentido nico, sendo uma para
estacionamento, alm da existncia de ciclofaixa operacional. Sugere-se a retirada de
uma faixa de estacionamento de 2.40m para alargamento das caladas, bem como a
implantao de tipologias de biorreteno como biovaletas e canteiros pluviais.
Analisou-se em sequncia a Rua So Tom (Figura 11- Ponto 10), que possui uma
pista com duas faixas de rolamento em sentido nico e ciclofaixa operacional ativada
nos domingos das 7h s 16h. A proposta o estreitamento das duas vias, que hoje
medem 4.00, para 3.00m cada sobrando assim, 2.00m que podem ser utilizados para
o alargamento de caladas e instalao de canteiros pluviais ao longo do percurso. No
trecho onde esto as ruas: Elvira Ferraz (Figura 11- Ponto 5), Alameda Raja Gabablia
(Figura 11- Ponto 9) e So Tom (Figura 11- Ponto 10) podem ser mantidas a ciclofai-
xa operacional de domingo. A justificativa que h a alternativa da Rua Elvira Ferraz
(Figura 11- Ponto 5) a ciclovia presente na Avenida Michel Milan (Figura 11- Ponto 4) e
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 03 Maro de 2017
como alternativa para o trecho da Alameda Raja Gabablia (Figura 11- Ponto 9) e Rua
So Tom (Figura 11- Ponto 10) conta-se com a ciclovia da Rua Funchal.
Logo depois se deu continuidade visita a campo nas ruas Funchal (Figura 11- Ponto
11) e Chedid Jafet (Figura 11- Ponto 12) que apresentam uma arborizao moderada
no canteiro central. A Rua Funchal, mais especificamente o trecho desta que cortado
pela ciclovia formada por caladas com rarssimas rvores, estima-se a presena de
apenas quatro. No canteiro central deste trecho notou-se a existncia de sete rvores
bastante espaadas, dentre as espcies observou-se palmeiras cujas copas so irre-
levantes na tentativa de saciar a insolao, o grupo classificou esta via como rida.
Essas duas vias apresentam ciclovia bidirecional no canteiro central. O uso predomi-
nante nessas ruas o servio e tem-se o Shopping JK Iguatemi na via Chedid Jafet
como um polo gerador de trfego.
Prope-se na Rua Funchal o estreitamento das trs faixas de trfego, sendo uma fai-
xa de 3.30 para trfego pesado e as outras duas com 3.00m para trfego mais leve.
Com essa reduo, se ganha 1.20m que pode ser aproveitado para a melhoria da
ciclovia existente por meio da introduo de arborizao e tipologias de biorreteno
como canteiros pluviais e biovaletas. Semelhante proposta da Rua Funchal, sugere-
se para a Rua Chedid Jaffet tambm o estreitamento das vias de trfego existentes,
sobrando 1.00m para a implementao da ciclovia.
Por ltimo, visitou-se a Avenida Henrique Chamma (Figura 11- Ponto 13). Esta conta
com ciclovia bidirecional no canteiro central, mas ela no percorre toda a avenida e tem
continuidade no interior do Parque do Povo. Como proposta sugere-se a implantao de
ciclovia onde h continuao de canteiro central, a fim de proporcionar a uma rota que no
desvie o ciclista da via. Percebeu-se grande uso da regio por ciclistas e o uso evidente na
rea o servio. Esta Avenida apresenta canteiro central com arborizao inexistente fa-
zendo com que a ciclovia seja desprotegida da incidncia solar. Sua calada possui maior
arborizao, entretanto ainda necessita de melhorias, configurando-se como semirida.
Mais adiante, na Rua Brigadeiro Haroldo Velozo (composta por trs faixas de rolamento
e sem canteiro central) que continuao da Henrique Chamma, prope-se a retirada
de uma faixa de estacionamento de 2.40m e estreitamento das outras vias, uma para
3.30m destinada ao trfego pesado e outra para 3.00m para trfego mais leve. Dessa
forma, sobram 3.95m que podem ser aproveitados para a instalao de ciclovia em cal-
ada bem como biovaletas e canteiros pluviais para captao da gua pluvial.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 03
Existe uma travessia elevada tipo passarela com rampa que interliga a ciclovia da Mar-
ginal Rio Pinheiros com o Parque do Povo. Porm, no h conexo da Estao de trem
Cidade Jardim com o parque para bicicleta, h somente por uma passarela de pedestres.
Figura 19 Rotas ciclovirias na rea de estudo. Fonte: Geosampa, modificado pelas autoras (2016).
A nossa sugesto adaptar a passarela com canaleta para bicicleta, para que se
possa usar a ligao intermodal entre o parque e a estao de trem, a qual dotada
de bicicletrio.
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Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 03 Maro de 2017
Segurana Viria
No trecho em anlise existem reas em que a rota cicloviria indicada pela CET/SP
delimita espao de bicicleta por ciclofaixa operacional que funciona apenas aos do-
mingos. A nossa inteno na rea potencializar o uso da bicicleta em deslocamentos
dirios, no apenas aos finais de semana. O objetivo desta rota ser: para lazer, com
a interligao entre parques, e para trabalho e estudo, para acessar polos geradores
de viagem da rea. Para que esta rota possa ser usada diariamente preciso primei-
ramente analisar a segurana viria para o ciclista.
Veculo VAHP
Veculo Leve pesado Total de Nmero de
Local Volume por faixa (volume/
(Total) veculos faixas
(Total) faixa/hora)
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CONCLUSES
A rota cicloviria como conexo entre os parques Ibirapuera e Parque do povo mos-
trou-se uma alternativa vivel transporte, que se torna mais adequada quando asso-
ciada a outros fatores da IV como arborizao e melhores prticas de manejo das
guas pluviais. Tais fatores colaboram para a melhoria das condies ambientais e,
por consequncia, na qualidade de vida da populao. Os artifcios da IV ocasionam
benefcios como a reduo de temperaturas e da velocidade de escoamento da gua
bem como sombreamento e conforto trmico para usurios que caminham a p ou
utilizam a bicicleta.
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Ressalta-se que esta ciclovia deveria ser utilizada em dias de final de semana e dias
teis. Tal fato seria possvel por meio da adaptao com canaleta para bicicletas na
passarela que liga a Estao Cidade Jardim ao Parque do Povo, com a inteno de
gerar uma ligao intermodal. Alm disso, buscou-se ainda ampliar a permeabilidade
da rota cicloviria existente por meio de algumas modificaes viveis, tais como a
reduo das faixas de rolamento para o tamanho mnimo bem como a retirada de es-
tacionamento. Tais modificaes possibilitam o alargamento de caladas para instala-
o de canteiros pluviais, aumento do canteiro central para implementao do sistema
ciclovirio bem como melhoria da arborizao.
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
GONDIM, Monica Fiuza. Ciclovias. Caderno de desenho, Rio de Janeiro, 2010. Disponvel
em:<http://www.solucoesparacidades.com.br/wpcontent/uploads/2010/01/24%20%20
BRASIL_Caderno%20de%20Desenho_Ciclovias.pdf>. Acesso em: 11 nov. 2016.
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SKANSI, M.M. et al. Warming and wetting signals emerging from analysis of changes
in climate extreme indices over South America. Global and Planetary Change, v. 100,
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SORTON, A.; WASH, T. Bicycle stress level as a tool to evaluate urban and sub-
urban bicycle compatibility. Transportation Research Record, 1438, p. 17-24, 1994.
SUZUKI, Carlos Yukio; AZEVEDO, Angela Martins; KABBACH, Felipe Issa Kabbach
Jnior. Drenagem subsuperficial de pavimentos. Conceitos e dimensionamento.
Oficina de Textos. So Paulo, 2014. 1 edio.
90
ARTIGO N4
RESUMO
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ABSTRACT
The lack of urban planning in the major centers has led to an uncontrolled growth such
as the lack of green areas, not providing climatic comfort on the sidewalks, space whe-
re thousands of pedestrians constantly attend, having no comfort. This research aims
to show how the quality of the climatic comfort to the pedestrian in the central region
of Pinheiros District is. The working method consisted of applying simulations made by
software and photos therein recorded, aiming to check the shading and the areas of
intense insolation existing in the different seasons. With such method, it was possible
to verify the need for environmental comfort and the insertion of green infrastructure
in sidewalks and squares. It was also possible to report how important is to achieve
environmental comfort in the environment built for the quality of life.
INTRODUO
Delimita-se a rea de estudo dentro de trs trechos conforme mostrado na figura abaixo.
O primeiro trecho inicia-se no Terminal Pinheiros at o Metro Faria Lima, passando pela
Rua Capri, e Rua Pais Leme. O Segundo trecho no Metro Faria Lima at Av. Rebouas,
passando pela Av. Brigadeiro Faria Lima. O terceiro trecho da Av. Brigadeiro Faria Lima
a estao ferroviria Hebraica-Rebouas passando pela Av. Eusbio Matoso.
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1
2
1. Terminal Pinheiros
2. Metr Faria Lima
3. Av. Rebouas estao de trem Hebraica Rebouas
O local de estudo foi escolhido por ser uma imponente centralidade de So Paulo,
com problemas quanto a qualidade do espao, em uma rea de intenso fluxo de pe-
destre que transitam entre estaes com transporte pblico.
Uma regio com muitos pontos de trabalho, comercio, servio, ou seja, uma regio
bem relevante quanto ao intenso trfico de pessoas que transitam sem conforto cli-
mtico, sobre o sol em alguns lugares ou sobre as sombras cinzas em outro, sem
sombras de qualidade fornecidas pelas reas verdes.
Esse trabalho foi dividido em: analisar o contexto histrico da regio de Pinheiros, in-
troduzir conceitos para ressaltar a importncia da infraestrutura verde na qualificao
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Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 04
da vida das pessoas e apresentar simulaes que comprove o quanto essa regio
est exposta a intensa insolao nas diferentes estaes do ano. Esse sol poderia ser
muito favorvel se houvesse uma boa arborizao, uma vez que ele seria convertido
num ambiente agradvel iluminado e com bom conforto trmico.
As imagens postas nesse trabalho relatam a realidade atual desse ambiente, que de-
monstram mais uma vez a necessidade de um bom planejamento para essa regio.
O BAIRRO DE PINHEIROS
Entre as dcadas de 1940 e 1970 a empresa Companhia Light, responsvel pela ges-
to dos recursos hdricos de So Paulo, realizou seguidas obras de retificao do Rio
Pinheiros, drenando as reas inundveis existentes em ambas as margens. Ao final
deste perodo, a Cia. Light, que detinha o monoplio sobre vasta poro da cidade,
realizou o parcelamento e venda destas terras, dando incio a um novo mercado de
terras urbanizveis ao longo do rio.
1
Cia. City: Empresa fundada em 1912 que participou ativamente do processo urbanstico da cidade
de So Paulo.
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Entre 1994 e 2000, a terceira fase foi um perodo caracterizado por novos empreen-
dimentos de grande porte, motivados pelo contexto da globalizao e da abertura
econmica promovida aps o Plano Real. Neste momento, verifica-se o ingresso no
mercado imobilirio brasileiro de empresas estrangeiras, o que provocou certa inter-
nacionalizao da cultura imobiliria em So Paulo.
Figura 3 Imagens do Rio Pinheiros nos anos 1955, 1973, 1987 e 2000.
Fonte: http://mundogeo.com/blog/2010/05/14/rio-pinheiros-em-sao-paulo/
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LARGO DA BATATA
O Distrito de Pinheiros entre 1915 e 1929 sofreu uma forte urbanizao. E foi a partir
de 1910 que recebeu ateno do poder pblico e assim se integrou materialmente ao
restante da cidade. Ocorrem assim grandes obras de aterro, ligando o bairro ao cen-
tro da cidade; em 1915 chegou iluminao eltrica nas ruas. Em 1921 foi transferida
para l a Sociedade Hpica Paulista. E quando retirada iniciou o loteamentos no local,
surgindo novas ruas.
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As terras das vrzeas s comearam a comportar usos urbanos quando o pas pas-
sou por fase de modernizao, derivado da implementao do Plano de Metas, ao
final dos anos 1930.
A partir dos anos 1950, vrios melhoramentos foram feitos em Pinheiros, o que j po-
demos chamar de um primeiro processo de revalorizao do bairro, que se realizou
atravs de calamento de ruas, canalizao de crregos e alargamento do largo, etc.
Em 1959, a Prefeitura de So Paulo reconhece Pinheiros como um sub-centro, loca-
lizado em zona mista.
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Na dcada de 1960, o bairro passa a ser servido como centro de um grande fluxo de
transportes. E no Largo da Batata foi construdo o Terminal Pinheiros. A partir dessa
poca, a regio passa a concentrar um comrcio popular, ligado ao trnsito de pas-
sageiros do Terminal. Ele que concentrar pessoas de renda inferior do restante do
bairro, tornando o Largo degradado segundo o poder pblico. O Largo da Batata foi
ganhando carter popular, atravs do comrcio para atender no somente os mora-
dores do bairro, mas principalmente aos transeuntes.
Em 1995, foi instituda a Operao Urbana Consorciada Faria Lima, atravs da Lei
Ordinria n 11732, de 14 de maro de 1995, que trazia como seus objetivos: realizar
melhoramentos virios, obras, equipamentos e reas pblicas no permetro da Ope-
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O carter excludente dos processos que se deram na rea atravs da aliana entre
poder pblico, imobilirio e financeiro. As valorizaes do lugar e do preo do solo no
pouparam somente os vendedores ambulantes, mas proprietrios de imveis. Assim
a vida desse lugar foi sendo subtrada e transformada em algo artificial.
Segundo Gonalves et. al (2013), a supresso das reas verdes afeta qualidade de
vida da populao e potencializa a ocorrncia de inundaes, poluentes no ar, a alte-
rao do microclima urbano, diminuio da biodiversidade urbana.
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Dessa mesma forma, a infraestrutura verde pode atuar conjuntamente com outros
sistemas, no atendimento ao quadro de funes:
A agricultura urbana na utilizao das reas verdes para o atendimento das necessi-
dades bsicas de sade do ser humano.
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Fitorremediao uma tecnologia onde se usa plantas para minimizar poluentes do meio ambiente.
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3
Figura 8 Trechos analisados
Com os resultados gerados, foi possvel fazer o estudo de volumetria da regio e ver
o sombreamento gerado pelos edifcios no solo, constatando as regies extremas e
precrias de intensa insolao que precisam ser melhoradas e requalificadas para
atingir ao conforto ambiental no ambiente construdo. Uma soluo para recuperar
essas reas precrias seria atravs do plantio de rvores, criao de reas verdes, ou
seja construir uma infraestrutura verde.
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Na figura 10 as 12h00 notam-se o quanto essa rea est exposta ao sol, com pouco
sombreamento, e a falta de arborizao com qualidade nesse trajeto deixa o pedestre
ainda mais exposto, sendo classificada como nvel 2.
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Nas figuras 13, 14 e 15, solstcios de vero 21 de dezembro mostram a rea pouco
sombreada. Sendo que a figura 14 a classificao 0 de sombreamento, ou seja, o
sol est a cima dos edifcios que no possibilitam algum sombreamento, nisso vimos
mais uma vez o quanto o ambiente seria qualificado nesse perodo se houvesse uma
boa arborizao.
8h00 12h00
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Nas figuras 17, 18, 19 e 20 equincio de outono 21 de maro, a uma similaridade com
o solstcio de vero, aumentando em 1 nvel cada perodo do dia, tendo assim um
pequeno aumento do sombreamento nessa rea.
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Essa regio enquadra uma rea de grande uso do pedestre, em destaque na locomoo
ao trabalho, aos edifcios comerciais, as reas de transporte pblico trem, nibus, metro.
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As imagens abaixo so para constatar os trechos sem ou com pouca insolao nos
trechos analisados.
25 28
26 29
Figuras
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31
32 33
Figuras 31, 32 e 33 Canteiro central, Av. Brigadeiro Faria Lima. Fonte: fotos da autora
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Na Av. Eusbio Matoso nota-se o grande fluxo de carros e a pouca arborizao in-
clusive nas caladas, o gera um ambiente quente e desagradvel em dias de sol. Na
foto 28, possvel ver o contraste dos altos edifcios e da cidade pouco arborizada do
lado direito, e do lado esquerdo na Av. Rebouas a constncia de casas e uma boa
arborizao proporcionando um ambiente muito mais confortvel.
37 38
39
Figuras 37, 38 e 39 Av. das Naes Unidas, Rio Pinheiros. Fonte: Fotos da autora
Av. Marginal do rio Pinheiros, Av. das Naes Unidas, ciclovia beirando o rio Pinheiros
e a estao de trem Hebraica Rebouas. A ciclovia em grande parte no tem sombrea-
mento, e o acesso se d por passarelas, as caladas na av. das Naes Unidas tambm
tem pouca arborizao, no tendo o conforto necessrio para a circulao do pedestre.
CONSIDERAES FINAIS
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A anlise da insolao nas diversas estaes do ano feita nessa pesquisa no trajeto
sugerido por uma centralidade de Pinheiros, que compreende o terminal Pinheiros, o
metro Faria Lima Avenida Rebouas e a estao de trem Hebraica Rebouas, mos-
tram reas desprotegidas, caladas em poucos trechos com arborizao.
REFERNCIAS
AMARAL, Antonio Barreto do. O bairro de Pinheiros. Histria dos bairros de So Paulo.
So Paulo: Prefeitura Municipal Secretaria de Educao e Cultura Departamento de
Cultura. 1969.
CESAD FAU-USP, DWG Gabarito de altura dos edifcios da cidade de So Paulo. Visita
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117
Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 04 Maro de 2017
FIX, Mariana. Parceiros da Excluso duas histrias da construo de uma nova cida-
de em So Paulo: Faria Lima e guas Espraiadas. So Paulo: Boitempo, 2001.
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Sites
Prefeitura Municipal de So Paulo
http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/desenvolvimento_urbano/ar-
quivos/MDC.zip Base de 2005/2006.
http://www.prefeitura.sp.gov.br
http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/subprefeituras/pinheiros/
118
3. DEPOIMENTO
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DEPOIMENTO | TESTIMONY
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1
O Projeto de Pesquisa intitulado Infraestrutura Verde para a Resilincia Urbana s Mudanas
Climticas da Cidade de So Paulo foi aprovado pela FAPESP em 2015 e segue em andamento
no LABVERDE da FAU-USP. Tem como pesquisadora responsvel a Profa. Dra. Maria de Assuno
Ribeiro Franco e conta com a participao de pesquisadores do LABAUT da FAU-USP e do Labora-
trio de Mtodos Quantitativos, do Departamento de Cincias Florestais da ESALQ-USP, coordenado
pelo Prof. Dr. Demstenes Ferreira da Silva Filho.
The Research Project entitled "Green Infrastructure for Urban Resilience to Climate Change in the
City of So Paulo" was approved by FAPESP in 2015 and is still underway at LABVERDE FAU-USP.
It has as responsible researcher Prof. Dr. Maria de Assuno Ribeiro Franco and the participation of
researchers from the LABAUT FAU-USP as well as the Laboratory of Quantitative Methods, from the
Forestry Department of ESALQ-USP, coordinated by Prof. Dr. Demosthenes Ferreira da Silva Filho.
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Figura 01 Localizao da
rea de Transecto. (google
Earth): Elaborado por
Marques, T. H. N., 2017.
Este Workshop foi a efetivao de uma The Workshop was the accomplish-
das etapas do Projeto de Pesquisa em ment of one of the stage of the Rese-
Desenvolvimento para a FAPESP, ca- arch Project under Development for
racterizando-se como um momento de FAPESP, characterizing itself as a mo-
balano dos trabalhos realizados at o ment of evaluation of the work accom-
momento pelos diversos pesquisado- plished up to now by the several rese-
res envolvidos, e das potencialidades archers involved, and of the potential
de parcerias que podem ser estabe- of partnerships that can be established
lecidas com novos pesquisadores em with new researchers on complemen-
temas complementares. tary themes.
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Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Depoimento
2. O QUE 2. WHAT
Identificao dos elementos de aplica- Identification of application elements and
o e sua anlise quanto a suas: corresponding analysis concerning their:
Fortalezas Strengths
Fraquezas Weaknesses
Oportunidades Opportunities
Ameaas Threats
3. ONDE 3. WHERE
Definio de locais passveis de rece- Definition of sites with possibilities to
ber intervenes na paisagem ao lon- receive landscape interventions along
go do transecto estabelecido. the established transect.
125
Revista LABVERDE V.8 N1 Depoimento Maro de 2017
Esse passo apoiou-se na utilizao da This step was based on the use of
ferramenta de anlise SWOT2 (FOFA the SWOT2 analysis method through
em portugus) atravs da identificao the identification and evaluation of the
e avaliao das Foras, Fraquezas, Strengths, Weaknesses, Opportunities
Oportunidades e Ameaas que reas and Threats that specific areas would
especficas apresentariam para explo- present for exploration of their cha-
rao de suas caractersticas atravs racteristics, through specific projects
de projetos especficos ao longo do along the focused transect. Having the
transecto em estudo. Com o registro recording of ideas, the first result of the
das idias, um primeiro resultado das analysis, the participants could elabo-
anlises, em mos, os participantes rate a list of propositions of a general
puderam elaborar um rol de proposi- character, identified by distinct colors
es de cunho geral, identificadas por indicating the respective analysis of
diferentes cores que indicavam suas the SWOT Method. The next step was
respectivas anlises a partir do Mto- to search Where these propositions
do SWOT. O passo seguinte foi buscar could be more effective and, thus,
Onde essas proposies poderiam make them more specific.
ser mais eficazes e, assim, torn-las
mais especficas.
2
A sigla SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities and Threats) surge nos anos 1960s como
uma estratgia de anlise para ajudar as empresas a elaborarem um melhor planejamento estratgi-
co, frente crescente competio mercadolgica. O termo foi desenvolvido por diversos centros de
pesquisa, sendo os dois mais conhecidos o Stanford Research Institute e Harvard Business Policy. .
SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities and Threats) came up in the 1960s as a strategy of
analysis to help companies to better devise strategic planning, to face the increasing market compe-
titiveness. The term was developed by several research centers, being the two best known Stanford
Research Institute and Harvard Business Policy
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Figura 08 Mapas de anlise e Proposies das trs equipes. Fonte: Marques, T. H. N., 2017
Figure 08 Analysis maps and Propositions of the three teams. Source: Marques, T. H. N., 2017
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Arborizao Urbana
Potencial uso da ve-
para melhora micro- getao na reverso
Bairros Jardins
climtica de reas de risco
Jardins Districts
Urban arborization Potential use of veg-
as microclimate im- etation in reversing
provement risk areas
Possibilidade de re-
verso de algumas
situaes de rios tam-
Criao de Trama Verde Azul
ponados e/ou canali-
conectada por vetores
zados
Creation of Green-Blue Grid con-
Possibility of reversion
nected by vectors
of some situations of
buffered and / or chan-
neled rivers
Utilizao de reas verdes para
manejo das guas de chuva e
remoo de poluio difusa
Use of green areas for rainwater
management and removal of dif-
fuse pollution
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Transformar diretrizes
Elaborar Estudo de Arbori- ambientais em regras
Recuperar valores estticos
zao para o conforto (teci- auto-replicveis via legis-
da Paisagem
do urbano) lao
Recover landscape aes-
Elaborate arborization study Turning environmental
thetic values
for comfort (urban fabric) guidelines into self-repli-
cable rules via legislation
Criar macroreas de pro-
Estabelecer buffers de teo ambiental- reservar
Reestruturar o sistema hi-
500m para estudo de Arbo- reas ambientais
drolgico urbano
rizao Create macro-areas of
Restructure the urban hy-
Establish buffers of 500m environmental protection
drological system
for afforestation study - reserve environmental
areas
Considerar topografia, mor-
fologia e temperatura de
Implementar dispositivos
Criar uma Trama Verde- superfcie para estudo em
de amenizao climtica
Azul multiescalar (macro- rea de prioridade de reas
(arborizao, tetos ver-
meso-micro) verdes (Tiet direo norte)
des, etc)
Create a Green- Blue mul- Consider topography, mor-
Implement climate mitiga-
tiscale grid (macro-meso- phology and surface tem-
tion devices (afforestation,
micro) perature for study in priority
Propostas green roofs, etc.)
area of green zones (Tiet
Proposals River north direction)
Implementar dispositivos
de drenagem ecolgica
Recuperar as vrzeas dos
especficos para a escala
grandes rios
local
Recover the floodplains of
Implement specific eco-
the major rivers
logical drainage devices
for the local scale
Criar incentivos fiscais ou
obrigatoriedade por le-
Retrofitar as avenidas de
gislaao para adoo de
Fundo de Vale
dispositivos
Retrofitting the avenues of
Create tax incentives or
valley bottoms
mandatory legislation for
adoption of device
Retrofitar os Parques Urba-
nos
Retrofitting the urban parks
Estimular a instalao de
muros e tetos verdes
Stimulate the installation of
green walls and ceilings
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