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EXPOSICION
MECANICA
DE
SUELOS
INGENIERIA CIVIL MECANICA DE SUELOS
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INTEGRANTES:

1.00 ABAD FLORES JORGE ANTONIO

2.00 CARDENAS DIAZ WILLIAN FRANCISCO

3.00 CORREA ALARCON PABLO

4.00 GUTIERREZ FIGUEROA ERNESTO

5.00 HUAMAN ATAHUA CRISTIAN

6.00 LAM PUMA JHONATAN

7.00 LLACTAS AGUILAR JOSE MIGUEL

8.00 PEREZ MONTOYA JEISER HITLER

9.00 REYES SIQUERO ENSO ANTONIO

10.00 SALGUERO DE VELASCO ROSARIO PAU

11.00 VILLANUEVA ARCE ZENON VICENTE

12.00 VILLANUEVA ESPINOSA JAVIER

MAYO DEL 2017

INGENIERIA CIVIL MECANICA DE SUELOS

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PROYECTO:
ESTUDIO DE SUELOS PARA DISEO DE PAVIMENTO
1. INTRODUCCIN
2. OBJETIVOS
3. BASES Y ESTUDIOS PREVIOS
4. INFORME TECNICO
5. GALERIA FOTOGRFICO
6. VIDEO

1.- INTRODUCCIN
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por
comunicarse, por lo cual se fueron desarrollando diversos mtodos para
la construccin de caminos y carretera, que van desde las conformadas manualmente
de terracera, posteriormente hechos a base de piedra y aglomerantes hasta la poca
realizados con sistemas constructivos perfeccionados, basndose en la experiencia
que el hombre ha desarrollado a travs del tiempo.
En la actualidad las obras de ingeniera, principalmente las que corresponden a la
infraestructura, o sea, aquellas que en general estn a cargo de los gobiernos y sirven
para provocar el desarrollo de los pases, deben ser eficaces y econmicas; es decir,
deben satisfacer las metas para las cuales fueron concebidas y tener el
menor costo de construccin, mantenimiento y operacin, aunque en estas obras de
infraestructura tambin deben tomarse en cuenta los beneficios sociales.
La aplicacin de la Mecnica de Suelos a las condiciones que presentan los suelos
sobre la cual se va estructurar una va terrestre, es fundamental ya que los sistemas
de suelos son tan antiguos como la propia mecnica de suelos, pero por el
escaso conocimiento que se tena de los suelos, los sistemas que aparecieron en un
principio estaban basados en caractersticas poco relevantes (olor, color, textura, etc.)
o muy difciles de correlacionar con las fundamentales; estos sistemas estn hoy
superados y no conviene dedicarles posterior atencin.
Es por ello que debe reconocerse que la utilizacin exitosa de los suelos
como materiales para cimentar cualquier obra de ingeniera de importancia es una
actividad que tiene tanto de ciencia como de arte.

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1.2 ANTECEDENTES
A fines del siglo XIX se invent el automvil, que ha tenido un rpido desarrollo. Para
su trnsito, en primer lugar se acondicionaron los antiguos caminos de carretas, los
cuales sufrieron despus grandes transformaciones en su geometra y estructura,
pues los vehculos se han multiplicado tanto en nmero como en peso. Actualmente
el transporte por carretera, tanto de viajeros como de mercancas, es el modo
predominante para el transporte interior en todas las naciones del mundo, y su
participacin en el transporte total ha ido aumentando continuamente con el paso de
los aos. Es por tal motivo que las vas terrestres son vitales para el desarrollo de
una nacin, ya que los caminos son la infraestructura de la infraestructura, pues una
vez que se construye uno de ellos, es ms fcil proporcionar el resto de los servicios.
Adems de que las vas terrestres constituyen un campo muy complejo; basta pensar
que las vas terrestres son estructuras de tierra que se construyen sobre el terreno
natural, para darse cuenta de que la Mecnica de suelos no puede ser ajena a
ninguna de las etapas de su proyecto y construccin. A veces, las propiedades
mecnicas de los suelos sern tan crticas que sin las soluciones de la Mecnica de
Suelos resultara imposible o, por lo menos irrazonablemente arriesgado enfrentar
los problemas que se presenten. De este modo el campo de aplicacin de la Mecnica
de suelos a las vas terrestres es uno de los ms completos.
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Desde el punto de vista de la infraestructura, las vas terrestres tienen una importancia
econmica y por lo tanto, deben evaluarse y programarse de acuerdo con los
beneficios sociales y econmicos que puedan proporcionar.
Para estructurar la seccin transversal de una va terrestre, es necesario estudiar
diversos factores que influyen en el funcionamiento de la va, como son las
caractersticas de los materiales de construccin en cuanto a calidad, el tratamiento y
la posicin de las capas en que se usan, el trnsito y la durabilidad de la va.
Para que una obra sea satisfactoria, no basta que en la estructuracin transversal y
longitudinal de la va terrestre se hayan usado los mtodos de proyecto mas complejos
y con la mejor correlacin laboratorio-campo para aprobar una obra, sino que adems
es indispensable hacer una buena construccin conforme a
los procedimientos correctos y que se realice con los materiales indicados en el
proyecto; asimismo, la conservacin deber ser adecuada y oportuna. Para cumplir
con estos aspectos es necesario contar con una eficiente organizacin de control de
calidad.

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1.4 JUSTIFICACIN
La mayora de las veces resulta complejo y hasta tedioso desarrollar estudios
o proyectos de caminos o carreteras debido a la necesidad de recurrir forzosamente a
diversidad de literatura y/o fuentes de informacin muy dispersa y a veces inaccesible,
por lo que se considera pertinente el desarrollo del
presente trabajo de investigacin con el cual se pretende ofrecer documentalmente al
estudiante de ingeniera civil, un panorama amplio, conciso y claro sobre las
generalidades para la elaboracin de proyectos ejecutivos de infraestructura carretera
y que sirva eficazmente como herramienta de consulta o referencia.
Por otro lado, los proyectos de carreteras estn normados por requerimientos EL
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), los cuales deben cumplirse
conforme a la normativa vigente; los elementos que conlleva un proyecto de esta
ndole son los siguientes:
Reporte fotogrfico de la zona y de la ubicacin de los sondeos.
Planta o carta de ruta en donde se indique la ubicacin de los sondeos.
Pruebas de laboratorio a las que fueron sometidas las muestras obtenidas de
los sondeos, como son: lmites, granulometra, peso volumtrico y VRS.
Resultados y anlisis de las pruebas de laboratorio.
Reporte de la localizacin de bancos de materiales; uno cada 5 Km para
terraceras y uno cada 20 km para pavimento.
Interpretacin de resultados tanto de campo como de laboratorio para el
llenado de las tablas de datos para curva masa en donde se fijen contactos de
acuerdo a la uniformidad y homologacin de materiales, e indicacin de
coeficientes de variacin volumtrica, taludes en corte y en terrapln y
aprovechamiento del material producto de corte, sobre todo si es apto para
formar las terraceras o va a desperdicio.

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CAPITULO 2
OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Determinar a partir de la interpretacin de los resultados obtenidos en los trabajos de
campo y de laboratorio las propiedades mecnicas del suelo en estudio y
el proceso constructivo ms conveniente para la rehabilitacin del tramo carretero.
2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Presentar la informacin necesaria para realizar el estudio de mecnica de suelos, el
cual debe contener los datos relevantes para la correcta construccin del pavimento:
Trabajos de exploracin y laboratorio.
Descripcin de la estratigrafa del sitio hasta la profundidad mxima explorada.
Caractersticas mecnicas del suelo en estudio.
Movimiento de tierra necesario.
Calidad de los Materiales de los Bancos.
Conclusiones y recomendaciones generales.

2.3 HIPTESIS
Al igual que cualquier otra estructura, una carretera se funda en el suelo; y durante la
etapa de construccin se efectan movimientos de tierra en toda la subrasante
encontrndose en determinados sectores suelos con caractersticas diferentes a los
considerados durante la etapa de estudio. El cual deber ser evaluado y analizado
para determinar el procedimiento a seguir con la finalidad de garantizar una
subrasante ptima y un pavimento que cumpla con todas las exigencias de calidad.
Es aqu, donde la mecnica de suelos, tiene una participacin importante dentro de
la planificacin y ejecucin de una carretera.

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CAPITULO 3
BASES Y ESTUDIOS PREVIOS
Dicho proyecto contempla el estudio de suelos para diseo de pavimento en el
municipio Puente Piedra.
Debido a las caractersticas superficiales del terreno se tomo la decisin de realizar un
estudio de Mecnica de Suelos, el cual permitir determinar las caractersticas de
capacidad y calidad del suelo, con la cual se elige el tipo de cimentacin o
infraestructura ms adecuada para esta estructura; y por otro lado propone una
solucin ptima para el diseo respectivo.
3.1.1 UBICACIN GEOGRAFICA
La calicata se excavo en la panamericana norte interseccin Ovalo Zapallal en la
jurisdiccin de la municipalidad distrital de Puente Piedra.
3.2 ESTUDIO Y ANLISIS DEL SUELO
El estudio de Mecnica de Suelos tiene como propsito determinar las propiedades
ndices y propiedades mecnicas del suelo del sitio; descripcin estratigrfica, anlisis
geotcnico, y proceso constructivo ms conveniente de la cimentaci del pavimento.
3.2.1 EXPLORACIN Y MUESTREO
3.2.1.1 EXPLORACIN
Los trabajos de exploracin en campo consistieron en:
Reconocimiento preliminar del sitio con el propsito de identificar: zonas inestables, la
formacin superficial del suelo y ubicar el procedimiento de exploracin
y muestreo ms conveniente, de acuerdo a las necesidades del proyecto.
Debido a las caractersticas del terreno, se realizaron 01 (uno) sondeos del tipo Pozo a
Cielo Abierto, siendo este uno de los mtodos ms satisfactorios para conocer las
condiciones del subsuelo, este mtodo consiste en excavar un pozo cuya seccin es
de 0.80 m x 1.50 m con una profundidad de 1.50 m, para que posteriormente un
tcnico pueda directamente descender por el mismo y examinar los diferentes estratos
de suelo en su estado natural, as como visualizar las condiciones precisas referentes
al agua contenida en el suelo.

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3.2.1.2 MUESTREO
La obtencin de muestras se llev a cabo de tal manera que resultaran representativas
de cada estrato analizado, estas fueron del tipo alteradas dadas las condiciones del
sondeo.
Una vez empacadas las muestras se enviaron al laboratorio para su anlisis
correspondiente. Cabe destacar que el Nivel Fretico no se encontr a la profundidad
de la exploracin.
3.2.1.3 RECONOCIMIENTO DE LOS BANCOS DE MATERIALES
1) El reconocimiento de los Bancos de Materiales tiene por objeto proporcionar
informacin previa sobre la existencia y disponibilidad de materiales existentes
en la regin para la formacin del cuerpo de terrapln.
El Banco de Material No.1 , el material que se encontr en primera capa: material
agrcola, tierra de chacra, en la segunda capa: arena con limo, semiseca, de color
amarillento, de consistencia suelta, con presencia de grava de forma sub redondas, en
la tercera capa: arena pobremente graduada con limo semiseca de color amarillenta
de consistencia suelta.
3.2.2 PRUEBAS DE LABORATORIO
La campaa de laboratorio abarco la ejecucin de las siguientes pruebas de
laboratorio:
Clasificacin visual y al tacto del suelo de acuerdo al sistema unificado de
clasificacin de suelos (S.U.C.S).
Determinacin del contenido de humedad.
Anlisis granulomtrico.
Lmites de consistencia (lquido y plstico).
Densidad de slidos.
Peso volumtrico.
Grado de compactacin.
Valor Relativo de Soporte (VRS).

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INFORME TCNICO
ESTUDIO DE SUELOS

PROYECTO

ESTUDIO DE SUELOS PARA DISEO DE PEVIMENTO

SOLICITANTE:
UCV GRUPO I8 INGENIERIA CIVIL

UBICACIN:
PANAMERICANA NORTE INRSECCION OVALO
ZAPALLAL

DISTRITO DE PUENTE PIEDRA, PROVINCIA Y

DEPARTAMENTO DE LIMA.

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INDICE GENERAL
1.0 GENERALIDADES

1.1 Objetivo del Estudio

1.2 Ubicacin del rea de Estudio
1.3 Rasgos Geomorfolgicos.

2.0 TRABAJOS DE CAMPO

2.1 Calicatas
2.2 Muestreo disturbado
2.3 Registro de Excavacin

3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO

4.0 TRABAJOS DE GABINETE

4.1 Procedimiento de datos de campo y Laboratorio

4.2 Perfil Estratigrfico
4.3 Napa Fretica
4.4 Calidad del Terreno de Fundacin

5.0 DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

5.1 Clasificacin de Suelos.

5.2 Clasificacin de Vas de Estudio
5.3 Criterio de Evaluacin
5.4 Capacidad portante del suelo
5.5 Carga por Rueda
5.6 Caractersticas del terreno
5.7 Calculo de Numero Estructural

6.0 PROPUESTA DEL PAVIMENTO

7.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES

8.0 RESUMEN Y RECOMENDACIONES

ANEXO I
ANEXO II
RESULTADOS DELOS ENSAYOS DEL LABORATORIO
- Anlisis Granulomtrico por Tamizado
- Lmites de Consistencia
- Proctor Modificado
- California Bearing Ratio (CBR)
- Anlisis Qumico

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ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS CON

FINES DE PAVIMENTACIN

1.0 GENERALIDADES

1.1 Objetivo del Estudio

El presente estudio tiene por objetivo determinar las caractersticas

Fsico Mecnicas del Sub-Suelo del terreno, a lo largo de rea
proyectadas en estudio, por medio de trabajos de exploracin de campo,
consistentes en calicatas y ensayos de laboratorio, para conocer sus
Propiedades e ndices, y de Resistencia, mediante los cuales se podr
definir el perfil estratigrfico tpico de la zona y disear la estructura del
Pavimento, tanto para la elaboracin del proyecto as como para las
obras complementarias a realizar.

1.2 Ubicacin del rea de Estudio

El rea en estudio se encuentra localizado en la panamericana norte
interseccin ovalo zapallal Distrito de Puente Piedra, Provincia y
Departamento de Lima.

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2.0. TRABAJOS DE CAMPO

Las exploraciones de campo se llevaron a cabo mediante la excavacin
de calicatas, muestreo y ejecucin de densidad de campo, utilizando en
este ltimo caso el cono de arena de 6 de dimetro (Norma ASTM D-
1556), los trabajos se describen a continuacin.

2.1. Calicatas

Se excavaron 01 (Una) calicatas o pozos a cielo abierto en el rea en

estudio, con una profundidad de 1.50 metros, distribuidas convenientemente

en la va ha pavimentar con la finalidad de obtener muestras suficientes,

para definir las caractersticas de la Sub Rasante y obtener muestras de los

diferentes estratos del suelo; para su remisin al laboratorio de Mecnica de

suelos.

2.2. Muestreo Disturbado

Como el perfil es bastante uniforme se tomaron muestras
representativas del estrato del subsuelo entre 0.50 y 0.1 metros de
profundidad que adecuadamente fueron identificadas y se enviaron al
laboratorio para sus respectivos Ensayos Estndares, Ensayos
Especiales.

2.3. Registro de Excavaciones

Paralelamente al muestreo y pruebas de campo se efectuaron los
registros de excavaciones anotndose las principales caractersticas de
los estratos encontrados, tales como: humedad, presencia del nivel
fretico, compacidad, consistencia, plasticidad, clasificacin, etc.

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3.0. ENSAYOS DE LABORATORIO

Las muestras representativas fueron procesadas en nuestro laboratorio

de mecnica de suelos, los ensayos que se llevaron a cabo son los
siguientes.

- Anlisis granulomtricos por tamizado (ASTM - D 422 )

- Limite lquido (ASTM - D 4318)

- Limite plstico (ASTM - D 4318)

- Proctor Modificado (ASTM D 1557)

- CBR (ASTM - D 1883)

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4.0. TRABAJOS DE GABINETE

4.1. Procesamiento de Datos de Campo y Laboratorio.

Los resultados de los Ensayos de laboratorio permitieron definir las
caractersticas propias del suelo de la Sub Rasante y su clasificacin segn
la AASHTO, se comprob que la mayora de las muestras pertenecen al tipo
de suelo A-1-a (0), o bien su capacidad portante es mediana variando el
CBR entre 23.6% a 33.60 % Y para definir las pautas del O.C.H y la
M.D.S.
Todos los datos y resultados, se incluyen en el anexo, aparte de la
descripcin de las calicatas y clasificacin de los suelos representativos
hallados en el presente estudio.

4.2. Perfil Estratigrfico

Con los registros tomados en el campo y los resultados de los ensayos
de laboratorio se ha tratado de establecer un perfil estratgico que sea
representativo del terreno estudiado, el cual podemos definir como arena
limosa con un manto de Arena mal graduada (SM -SP) de color Marrn
claro.

4.3. Napa Fretica

El nivel fretico no fue detectado en ninguna de las calicatas hasta un
nivel de 1.50 ms. de profundidad.

4.4. Calidad del Terreno de Fundacin

Los materiales subyacentes a las vas de estudio, que se desempearon
como material de apoyo para la pavimentacin corresponden a un
depsito sedimentario de suelos conformados por arenas mal graduadas
(SP)

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5.0. DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Actualmente debido a la mala condicin de las calles, el flujo vehicular
es constante, existiendo mayor circulacin de vehculos particulares. El
proyecto contemplar las vas a implementar hacia las Urbanizaciones y
Asentamientos Humanos, etc.

5.1 Clasificacin del Suelo

Las muestras analizadas en el Laboratorio han sido clasificadas por la
mitologas ASSHTO M145-91 y por el Sistema Unificado de Clasificacin
SUCS ASTM D2487.
Para llevar a cabo este trabajo es necesario establecer los siguientes
Parmetros:
- Tipo de va segn su clasificacin y uso
- Materiales con que se cuenta tipos de suelo
- Capacidad portante del suelo
- Carga por rueda

5.2 Clasificacin de las vas en Estudio

El plan de desarrollo Metropolitano de Lima y Callao (PLANDEMET)
contempla o Clasifica 4 tipos de vas a saber:
1.- Vas Expresas.
2.- Vas Semi expresas o Avenidas
3.- Calles Colectoras
4.- Calles Locales

En el tipo 4 Calles Locales son las que se encuentran a manera de

Estudio en el presente Proyecto.

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5.3 Criterios de Evaluacin

Teniendo en cuenta las caractersticas de las vas y su importancia en la

zona una vez asfaltada, el Diseo de Pavimento tendr los siguientes
criterios:

Sistema de Trnsito Urbano : Calles Locales

Descripcin vial
Cargas Frecuentes Esperadas
Porcentaje de camiones pesados
Peso Bruto Promedio
Tasa de crecimiento
: Camino Urbano Local
: 4 6 tn / eje simple
: 2 4%
: 15 25 Kips
: 2% en 20 aos (baja)

5.4 Capacidad Portante del Suelo

Segn los reportes del laboratorio sabemos que el material de la Sub
Rasante est conformado por Arena mal graduada Limosa (SM- SP)
A-1-b(0), su valor de soporte CBR, vara de 23.60% a 33.60 %,
entonces tendremos que su capacidad portante vara es de 1.5 a menos
de 1.00 kg/cm a la profundidad de fundacin de 0.90 metros.

5.5 Carga por Rueda

De las condiciones descritas en 5:1; y considerando un fuerte
incremento en el desarrollo futuro de estas vas por mayor seguridad
tendremos que considerar una superficie de rodadura resistente al trfico
pesado y un pavimento de acuerdo a la calidad de la Sub Rasante.

La carga por rueda por lo general es 8,000 lbs. Para un tren H20 o
camin que tiene 16,000 lbs. Por eje.

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5.6 Caractersticas del terreno de Fundacin

De acuerdo al registro de excavaciones, los materiales predominantes al
nivel de Sub-Rasante estn conformados por Arenas Limosas con
Gravillas.
En el laboratorio se efectu un ensayo Californiano Bearing Ratio CBR
en una muestra representativa, obtenindose:

C.B.R. al 100% de la MDS : 33.60 %

C.B.R. al 95 % de la MDS : 23.60 %

A partir del ensayo CBR de laboratorio, se calcula el modulo de resiliente

de la Sub Rasante de la correlacin de Henkelom y Klomp; quienes
establecieron que el modulo resiliente en psi:

Mr (psi) = 1500 X CBR

Mr (psi) = 50.400

Zr = Standard Normal Deviate = - 1.037

So = Overall Standard Deviate = 0.49

Pi = Serviciabilidad Inicial = 4.2

a2 = Serviciabilidad Final = 2.0

m = Coeficiente de Drenaje = 1.00

Mr (Psi) = Modulo Resistente = 50.400 psi

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Lo factores de confiabilidad (Zr y Sol). Se han adoptado en base a los

criterios que el mismo mtodo proporciona a saber; para las vas con
funcin colectora en zona urbana, debe adoptar un factor de confianza
(R) entre 80 Y 95% si se adopta una confiabilidad de 90% Zr = -1.037

Para una condicin de diseo, asumiendo una variacin total de la

prediccin de la performance del pavimento y la estimulacin del trfico
correspondiente un So = 049 (para pavimentos flexibles).

5.7 Calculo de Nmero Estructural

Del procedimiento interactivo de la formula, se respeta el valor del

diseo SN diseo que permite encontrar la situacin de un pavimento
nuevo.

De acuerdo con el mtodo AASHTO 1993, el espesor de cada una de

las capas, la carpeta asfltica incluida, se dimensionan y verifica en
funcin de un nmero estructural total y un nmero estructural por capa.

El nmero estructural total (SNt) es funcin de la capacidad de soporte

del suelo de Sub Rasante y del nmero de ejes equivalentes para el
periodo del periodo de diseo. En forma subsiguiente y ascendente, se
calcula el nmero estructural de cada capa considerando la capacidad
de soporte de la base para el mismo trfico. La diferencia entre los
nmeros estructurales as encontrados, es el nmero estructural que
debe cumplir la capa correspondiente.

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DETALLES DE LOS ESPESORES DE CAPA DE PAVIMENTO

CAPA ROD.
D1

CAPA BASE
D2

CAPA SUB BASE

D3

SN = a1 D1 + a2 D2 m2

Donde:

a1 a2 a3 = Coeficiente estructural de capa

D1, D2, D3 = Espesor de capa.

m2 y m3 = Coeficiente de drenaje.

Los coeficientes estructurales para el clculo del nmero estructural de diseo

son los siguientes.

a1 = Carpeta Asfltica 0.17 / cm.

a2 = Base 0.08 / cm.

a3 = Sub Base 0.08 / cm.

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Con respecto a los coeficientes de drenaje (m2 y m3) se considera una calidad
de drenaje regular, tiempo de exposicin de la estructura a nivelar prximos de
saturacin entre 5 y 25% correspondiente a factores de drenaje entre 1.15 y
1.00 adoptando para m2 y m3 el valor de 1.00.

Estructura Adoptada

Superficie de Rodadura = 5.0 cm.

Base Granular = 20.00 cm.

Sub Base Granular = 20.00 cm.

TOTAL = 45.00 cm.

RESUMEN PARA DISEO DE ESPESORES PARA LA PAVIMENTACIN

EN LAS CALLES INTERNAS

Coef. De
Capa Coef. De Drenaje Espesor (cm)
Capa

Rodadura 0.15 1.00 5.00

Base Granular 0.08 1.00 20.0

Sub base Granular 0.08 1.00 20.0

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6.0- PROPUESTA DEL PAVIMENTO:

As Tenemos:
6.1 Sub Rasante.
La Sub Rasante se cortara hasta la cota de Sub Rasante, se
descalificara y se realizara un mejoramiento al terreno para conseguir
elevar su capacidad de soporte, luego se humedecer, se batir y se
compara con rodillo vibratorio, el espesor ha compactar ser de 0.10 m.
hasta alcanzar el 95% de a Mxima Densidad del Proctor Modificado del
Terreno Natural.
6.2 Sub Base Granular.
El material granular seleccionado ser de tipo A-1-a (0), y deber
ajustarse a la gradacin B, para materiales de Base propuestos por el
M.T.C. , el espesor ha compactar ser de 0.20 m., alcanzando el 100%
de la Mxima Densidad Seca del Ensayo de Proctor Modificado, con un
C.B.R de 80% mnimo
6.3 Base Granular.
El material granular seleccionado ser de tipo A-1-a(0), y deber
ajustarse a la gradacin B, para materiales de Base propuestos por el
M.T.C. , el espesor ha compactar ser de 0.20 m., alcanzando el 100%
de la Mxima Densidad Seca del Ensayo de Proctor Modificado, con un
C.B.R de 80% mnimo

5.0 cm.
CARPETA ASFALTICA

20.0 cm.
BASE GRANULAR

20.0 cm.

SUB BASE GRANULAR

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7.0 ESPECIFICACIONES TCNICAS PARTICULARES.

7.1 Superficie de rodadura: Ser de Concreto Asfltico de tipo laminar en

caliente, con un espesor de 2 o sea 5.0 cm. Y ser colocado luego de
una imprimacin, con Cemento Asfaltico de curado medio MC-30

7.2 La Base Granular con un espesor de 0.20 mts, se construir de

acuerdo a las especificaciones tcnicas generales. El material de
afirmado ser colocado y compactado en las condiciones de M.D.S. y
O.C.H., alcanzando el 100 % del MDS del Proctor Modificado;
tambin el Afirmado deber cumplir ciertas granulometras propuestas
por el MTC

7.3 La Sub Base con un espesor de 0.20 mts, se construir de acuerdo a

las especificaciones tcnicas generales. El material de afirmado
ser colocado y compactado en las condiciones de M.D.S. y O.C.H.,
alcanzando el 100 % del MDS del Proctor Modificado; tambin el
Afirmado deber cumplir ciertas granulometras propuestas por el
MTC.

7.3 La Sub Rasante se cortar hasta la cota de sub rasante, se

descalificar y se har un mejoramiento para alcanzar elevar su
soporte, humedecer, se batir y luego se compara con rodillo
vibratorio hasta alcanzar el 95% de a Mxima Densidad del Proctor
Modificado del Terreno Natural.

7.4 Mtodos Constructivos:

Se adjunta este informe un anexo con las especificaciones tcnicas
constructivas para la elaboracin del Movimiento de Tierras, la Sub
Base, base y carpeta asfltica.

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7.5 Control de Compactacin.

Se ejecutarn controles de la compactacin mediante ensayos de
densidad de campo, siguiendo las siguientes recomendaciones

- Base Granular : Cada 200 m, al 100% de la MDS

Del Proctor Modificado

- Sub Base : Cada 200 m, al 100% de la MDS

Del Proctor Modificado

- Sub Rasante : Cada 250 m, al 95% de la MDS

Del Proctor Modificado

8.0 RESUMEN Y RECOMENDACIONES

8.1 Es este informe definitivo, sobre el Estudio de Mecnica de Suelos con fines de
Pavimentacin del Proyecto pavimentacin panamericana norte insercin zapallal.

8.2 Ensayos de laboratorio

Se realizaron los siguientes ensayos:

- Anlisis granulomtrico por tamizado.

- Limite lquido y plstico.
- Contenido de humedad natural.
- Proctor Modificado.
- CBR.

8.3 Napa Fretica

Hasta la profundidad de 1.50 m. no se detect la presencia de

agua subterrnea.

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8.4 Espesor del pavimento flexible

Del mtodo analizado se obtiene un espesor de pavimento de

35.0 cm. para un CBR = 33.60 %; P = 8,000 Ibs.

Que Sub dividiremos en:

Superficie de Rodadura 2.0 = 5.0 cm. de Concreto

Flexible
Asfalto en Caliente.
Base granular 8.0 = 20.0 cm. de
material de
Afirmado no menor 80%
del CBR
Sub Base granular 8.0 = 20.0 cm. de material de
Afirmado no menor 80%
del CBR

8.5 La base granular se construir de acuerdo con las

especificaciones generales que se adjuntan en el anexo. Las
condiciones de M.D.S. y O.C.H. debern sujetarse a los
parmetros de la cantera de donde provenga el material utilizado.

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