Ao del buen servicio al ciudadano

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLAREAL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CURSO DE ACTUALIZACIN PROFESIONAL

MDULO: DISEO VIAL

INFORME:
SITUACIN DEL SISTEMA VIAL URBANO EN LIMA
METROPOLITANA

PROFESOR : Dr. Ral Pumaricra Padilla

BACHILLER : Huacaychuco Romero, Henry Roossvelt

LIMA PERU
2017

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SITUACIN DEL SISTEMA
VIAL URBANO EN LIMA
METROPOLITANA

1. INTRODUCCIN

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 La infraestructura de transporte es el conjunto de activos fsicos distribuidos
en un espacio geogrfico que se utilizan para proveer una serie de servicios
que hacen posible el transporte de bienes y personas. Los activos se
caracterizan por ser altamente especficos, muy costosos y de naturaleza
irreversible, con pocos usos alternativos y con una vida til de operacin muy
extensa (superior a los 30 aos).

La infraestructura vial es un tipo de infraestructura de transporte que est

compuesta por una serie de instalaciones y de activos fsicos que sirven para
la organizacin y para la oferta de los servicios de transporte de carga y/o de
pasajeros por va terrestre. Las instalaciones se pueden agrupar en dos
categoras:

a. Obras viales: las carreteras (autopistas y vas de doble sentido), los

caminos pavimentados y afirmados, los caminos rurales, los caminos de
herradura, las trochas, los puentes, los semforos, las garitas de control,
las seales de trnsito, los tneles, entre otros, los que son organizados
en redes viales.
b. Los nodos de interconexin y los terminales de transporte terrestre
(terrapuertos o similares).

Las diferencias entre los diversos modos de transporte se deben

principalmente a factores tecnolgicos. Las caractersticas particulares de los
vehculos y de la infraestructura que estos requieren para desplazarse
condicionan la forma de organizacin de cada mercado de transporte y su
grado de competencia.

2. ASPECTOS GENERALES

2.1. UBICACIN

3
La Provincia de Lima se ubica en la Regin Lima, en la Costa central. Limita
al oeste con la Provincia Constitucional del Callao y el ocano Pacfico; al
norte con la provincia de Huaral; al este con la provincia de Canta y provincia
de Huarochir; al sur con la provincia de Caete. Su capital, Lima, es capital
del pas

2.2. TERRITORIO

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La Superficie Territorial de Lima Metropolitana es de 2811,65
Kilmetros cuadrados (Km), ocupa solamente el 0,2% del territorio
nacional y se constituye en una de las reas de mayor densidad en el
pas. Lima tiene 43 distritos.

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 2.3. POBLACIN

Al 2017 la provincia de Lima tiene 9 millones 111 mil habitantes segn

las proyecciones del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica
(INEI).
Los distritos ms poblados son:
San Juan de Lurigancho (1 milln 128 mil)
San Martn de Porres (723 mil)
Ate (655 mil)
Comas (534 mil)
Villa El Salvador (478 mil)
Villa Mara del Triunfo (462 mil)
San Juan de Miraflores (413 mil)
Los Olivos (382 mil)
Puente Piedra (369 mil)
Santiago de Surco (355 mil).
Estos diez distritos concentran ms del 50.0% de la poblacin de la
provincia de Lima.
Mientras que los menos poblados son:
Santa Mara del Mar (1 mil 675)
Punta Hermosa (7 mil 895)
San Bartolo (7 mil 989)
Punta Negra (8 mil 271)
Pucusana (17 mil 786).

3. INFRAESTRUCTURA VIAL EN LIMA METROPOLITANA

3.1. CLASIFICACIN DE VIAS

Segn ordenanza N 341, la clasificacin de Vas para Lima
Metropolitana considera las siguientes categoras:

- Va Expresa
- Nacional / Regional
- Subregional
- Metropolitana
- Va Arterial
- Va Colectora
- Va Local

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 Esta clasificacin de vas es de carcter funcional, es decir, se basa
en la funcin que cumple cada una de ellas dentro de la estructura
urbana de la ciudad de Lima.

Va Expresa:
Las vas expresas establecen la relacin entre el sistema interurbano
y el sistema vial urbano, sirven principalmente para el trnsito de paso
(origen y destino distantes entre s). Unen zonas de elevada
generacin de trfico transportando grandes volmenes de vehculos,
con circulacin a alta velocidad y bajas condiciones de accesibilidad.
Sirven para viajes largos entre grandes reas de vivienda y
concentraciones industriales, comerciales y el rea central.

Facilitan una movilidad ptima para el trfico directo. El acceso a las

propiedades adyacentes debe realizarse mediante pistas de servicio
laterales.

En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de

mercaderas, ni el trnsito de peatones.

Nacional / Regional:
Son aquellas que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras,
que crucen el rea Metropolitana de Lima y Callao y la vinculan con el
resto del pas.

Estn destinadas fundamentalmente para el transporte interprovincial

y el transporte de carga, pero en el rea urbana metropolitana
absorben flujos de transporte urbano.

La doble condicin de estas vas de pertenecer al Sistema Nacional

de Carreteras, y al mismo tiempo de constituir vas urbanas obliga al
proyectista a satisfacer la normatividad establecida para el diseo de
carreteras y simultneamente la normatividad para el diseo de vas
urbanas.

Subregional:
Son aquellas que integran a la Metrpoli con distintas sub regiones del
pas, no reciben grandes flujos vehiculares y tienen menor longitud
que las Vas Regionales.

Va Arterial:

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 Las vas arteriales permiten ligaciones interurbanas, con media o alta
fluidez, baja accesibilidad y relativa integracin con el uso del suelo
colindante. Estas vas deben ser integradas dentro del sistema de vas
expresas y permitir una buena distribucin y reparticin del trfico a
las vas colectoras y locales. El estacionamiento y descarga de
mercancas est prohibido.

El trmino Va Arterial no equivale al de Avenida, sin embargo muchas

vas arteriales han recibido genricamente la denominacin de tales.

Va Colectora:
Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a
las arteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es
posible hacerlo por intermedio de las vas arteriales. Dan servicio
tanto al trnsito de paso, como hacia las propiedades adyacentes.

Pueden ser colectoras distritales o interdistritales, correspondiendo

esta clasificacin a las Autoridades Municipalidades, de la cual se
derivan, entre otros, parmetros para establecer la competencia de
dichas autoridades.

Este tipo de vas, han recibido muchas veces el nombre genrico de

Jirn, Va Parque, e inclusive Avenida.

Va Local:
Son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o
lotes, debiendo llevar nicamente su trnsito propio, generado tanto
de ingreso como de salida.

Por ellas transitan vehculos livianos, ocasionalmente semipesados;

se permite estacionamiento vehicular y existe trnsito peatonal
irrestricto. Las vas locales se conectan entre ellas y con las vas
colectoras.

Este tipo de vas han recibido el nombre genrico de calles y pasajes.

A efectos de restringir el trnsito de paso en estas vas se puede
utilizar soluciones que permitan solamente la accesibilidad a las
edificaciones.

3.2. INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE PBLICO

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Lima Metropolitana cuenta con dos sistemas de transporte pblico. El
primero es el convencional, compuesto por las empresas afiliadas, con
flotas de baja capacidad y el segundo compuesto por El Sistema
Metropolitano de Transporte, el Metro de Lima y el Sistema Integral de
Transporte.

El Sistema Metropolitano de Transporte abarca una ruta de sur a

norte, recorriendo diecisis distritos de la ciudad, desde Chorrillos
hasta Independencia. Es utilizado por la zona norte de la ciudad con
27%, Lima Centro 63% y Lima Sur 10%. La longitud de esta ruta
troncal es de 26 km y el nmero de estaciones es 38;
complementndose con rutas alimentadoras en sus extremos sur y
norte (Ministerio del Transporte y Comunicaciones, 2010).

El Metro de Lima, es un sistema de transporte constituido por vas

frreas con lneas areas y a nivel que recorre 35 km de la ciudad
desde Villa el Salvador hasta San Juan de Lurigancho.

El Sistema Integrado de Transporte de Lima SIT, se encuentra en

proceso de implementacin, a partir del ao 2014.

Lima Metropolitana concentr el 66% del parque automotor nacional

el ao 2014, con 1,590,755 vehculos, incrementndose en 54% en
relacin al ao 2004; lo cual contribuy al aumento de los viajes de la
poblacin pasando de 16.5 millones a 22.2 millones en el 2012. El
medio de movilizacin ms usado fue microbs y combi con 9.4
millones de viajes, y el Metro de Lima con el Metropolitano transportan
a 0.4 millones de viajes diarios, segn se aprecia en el cuadro N1.

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Cuadro 01
MEDIOS DE TRANSPORTE
MODO DE VIAJE 2004 2012
CAMINAR 4.2 5.4
BICICLETA 0.1 0.1
MOTOCICLETA 0 0.1
AUTO PRIVADO 1.9 3.4
MOTO TAXI 0.6 1.3
TAXI 0.9 0.6
COLECTIVO 0.2 0.3
COMBI 3.8 3.9
MICROBS 3.1 5.5
BUS 1.7 1.2
METROPOLITANO 0 0.3
TREN 0 0.1
OTROS (CAMIN) 0.2 0
TOTAL (Millones de viajes) 16.7 22.2
Fuente: Ministerio de transportes y comunicaciones 2013

El volumen de viajes entre el ao 1995 y 2012 se increment en 50%,

pasando de 1.2 a 1.8 viajes por persona, segn se aprecia en el
cuadro N 2.

Cuadro 02
VOLMENES DE VIAJES EN LIMA METROPOLITANA Y CALLAO 1972-2012
UND. DE
CARACTERSTICA 1972 1989 1995 2004 2012
MEDIDA
Poblacin Millones 3.3 6 6.5 8 9.5

Volmen de viajes* Millones/da 4.1 6.5 8.1 12.3 16.9

Viajes por persona Viajes/persona 1.2 1.1 1.2 1.5 1.8

Fuente: Plan de desarrollo local concertado de Lima metropolitana 2016-2021

* Excluyendo los viajes a pie

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3.3. INFRAESTRUCTURA VIAL

La estructura vial de la ciudad responde a una estructura fsico

espacial monocntrica, teniendo caractersticas radiales desde el
ncleo urbano central parten y llegan las vas principales de conexin
con los distritos ubicados alrededor del Centro de Lima. Dicha
estructura genera una gran congestin vial en las reas centrales,
ocasionando una circulacin lenta y restringida.

La infraestructura vial de Lima Metropolitana est compuesta por vas

expresas nacionales que representan el 9%, las vas arteriales 21%,
colectoras 20% y las vas locales 50%; y tiene una extensin de 3,095
Km, y 68 Intercambios Viales, 118 km para Ciclovas. (Cuadro 03 y
04)

Cuadro 03
VAS EN LIMA METROPOLITANA 2007-2015

TIPO DE VA (km)
AO
ARTERIAL COLECTORA VA EXPRESA LOCAL TOTAL

627 571 240 1235 2673

2007

2010 587 601 223 1390 2801

609 613 238 1462 2922

2012

2015 648 646 249 1552 3095

Fuente: Plan de desarrollo local concertado de Lima metropolitana 2016-2021

Cuadro 04
LONGITUD DE CICLOVIAS

ZONA Km %

55.17 52
LIMA CENTRO
6.48 6
LIMA ESTE

LIMA NORTE 15.91 15

10.73 10
LIMA SUR

UNA SOLA VA 17.35 16

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4. PROYECTOS VIALES DE GRAN ENVERGADURA

4.1. LNEA AMARILLA

Es un proyecto de desarrollo integral de la ciudad y su desarrollo urbano, que

adems de modernizar la gestin del trfico mejorar las condiciones
ambientales del ro Rmac, permitir conectar de manera rpida y segura la
Va de Evitamiento con el Callao, disminuyendo la congestin vehicular en
ese tramo. Permitir recuperar el Centro Histrico de la Ciudad de Lima e
interconectarlo mejor con el distrito de San Juan de Lurigancho y 11 distritos
ms.

Se ejecutarn obras de ingeniera de gran magnitud

1 tnel por debajo del ro de aproximadamente 2 km, como principal

obra: Entrada a 200m aproximadamente de la Av. Tacna, llegando
hasta el Puente Hunuco.

11 viaductos.

Un viaducto permitir conectar al distrito de San de Lurigancho con

la Va de Evitamiento y la Av. Grau.

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 09 km de nuevas vas

Recuperacin de 6 km de ro Rmac, con muros de contencin y

reas verdes en la ribera.

5. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE LIMA

El Sistema Integrado de Transporte de Lima (SIT), es un sistema de

transporte pblico impulsado por la Municipalidad Metropolitana de Lima que
se encuentra en proceso de implementacin.

El SIT tiene como objetivos reducir el nmero de rutas de transporte actuales,

renovar la flota vehicular, retirar de circulacin vehculos con muchos aos
de antigedad o con poca capacidad de pasajeros e integrarse con los dems
sistemas de transporte masivo como el Metropolitano y el Metro.

El 26 de julio de 2014, luego de cuestionamientos por parte de la

Municipalidad Provincial del Callao y de los sindicatos de transporte, entr en
fase de preoperacin el primer corredor (Corredor Azul).

La reorganizacin del transporte de Lima tiene como meta la conformacin

de un sistema integrado, racional y ms eficiente de transporte para la Ciudad
a travs de reformas en 5 niveles de intervencin

ESQUEMA JERRQUICO DEL SISTEMA INTEGRADO DE

TRANSPORTE

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16
 Corredores Masivos: Sistemas de gran capacidad en vas exclusivas con
tecnologa de buses articulados, bi-articulados y trenes. Eliminacin de rutas
sobrepuestas.

Corredores Complementarios: Sistemas de mediana capacidad en vas

segregadas y mixtas con buses de 9,12 y 18 metros. Fusin / modificacin /
eliminacin de rutas de rutas sobrepuestas. Medidas de reorganizacin del
transito

Corredores de Integracin: Sistemas de mediana capacidad en vas mixtas

con buses de 9 y12 metros. Fusin / modificacin / eliminacin de rutas
sobrepuestas

Red Convencional: Sistemas de mediana y baja capacidad en vas mixtas

con buses de 9 y 12 metros. Modificacin de rutas sobrepuestas

Red en Zonas No Atendidas: Sistemas de baja capacidad en vas mixtas

con microbuses y buses. Implementacin de nuevas rutas

5.1. CORREDORES MASIVOS

5.1.1. EL METRO DE LIMA

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El Metro de Lima y Callao (o llamado simplemente Metro de Lima) es un
ferrocarril metropolitano que sirve al rea metropolitana de Lima, conformada
por la conurbacin de las ciudades de Lima y Callao.

Este sistema de transporte es administrado por la AATE, entidad que

pertenece al Ministerio de Transportes y Comunicaciones desde el 7 de junio
de 2009. Su operacin comercial est a cargo por empresas privadas
representadas en consorcios.

El Metro de Lima y Callao es un sistema cuya red se encuentra en expansin

a travs de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao. Cuenta con cinco lneas
proyectadas que sern totalmente subterrneas.

La extensin total del sistema dentro de la Red Bsica, incluyendo la Lnea

6, est estimada en 165 km.

Actualmente cuenta con una lnea operativa, la Lnea 1, que recorre el rea
metropolitana en viaducto elevado con una extensin de 35 km y 26
estaciones. A travs de ella se transportan aproximadamente 320 000
pasajeros por da, lo cual super la proyeccin de demanda estimada para
2035.6

Junto con la primera lnea operativa, se encuentra en construccin dos lneas

subterrneas que fueron concesionadas por el Gobierno Peruano en 2014.
La Lnea 2 que recorrer el rea metropolitana de este a oeste a lo largo de
27 kilmetros de extensin, y los 8 kilmetros de la futura Lnea 4 que
recorrer bajo la avenida Elmer Faucett. Est previsto que un tramo de la
Lnea 2 sea inaugurado en 2017 y la ruta completa de ambas lneas en 2020.

Adicionalmente, se encuentra en estudio dos lneas de metro, de las cuales

conforman la ruta restante de la Lnea 4 y la ruta completa de la Lnea 3.

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 LINEA 1 ( Sur- Norte): VILLA EL SALVADOR-SAN JUAN DE LURIGANCHO
Recorrido 34.5 km uniendo 11 distritos (Ejecutado)

LINEA 2 (Este Oeste): ATE - CALLAO

Recorrido subterrneo, 26.6 km uniendo 12 distritos (En ejecucin)

LINEA 3 (Sur Norte): SURCO - CARABAYLLO

Recorrido subterrneo, 38.2 km uniendo 12 distritos (En proyecto)

LINEA 4 (Este Oeste): ATE - CALLAO

Recorrido subterrneo, 31 km uniendo 12 distritos (En proyecto)

LINEA 5 (Sur Norte): CHORRILLOS - MIRAFLORES

Recorrido 12.3 km (En proyecto)

LINEA 6 (Sur Norte): SURCO INDEPENDENCIA

Recorrido 32 km (En proyecto)

5.1.2. EL METROPOLITANO

El Metropolitano, es un sistema que cuenta actualmente con una ruta troncal

y 21 rutas alimentadoras.
La ruta troncal, denominada COSAC I (Corredor Segregado de Alta
Capacidad) o Corredor 1, es una ruta segregada que cuenta con 38

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 estaciones y una extensin de 36 km que est complementada con rutas
alimentadoras que alimenta el sistema troncal en sus extremos.
Esta ruta troncal recorre la ciudad de Lima en sentido sur a norte conectando
17 distritos, desde el distrito de Chorrillos en la estacin Matellini hasta el
distrito de Independencia en la estacin Naranjal

El COSAC II tena como ruta prevista unir Ate Vitarte y el Callao, fue
cancelado por la ejecucin de la lnea 2 del metro, finalmente se dispuso que
slo ser un alimentador de este ltimo.

5.2. CORREDORES COMPLEMENTARIOS

Son corredores complementarios a la Red del Metro de Lima y al Cosac 1

(Metropolitano) todo esto conforma el Sistema Integrado de Transporte (SIT).
Las rutas de los corredores complementarios estn conformadas de la
siguiente manera:
Corredor Panamericana: la ruta ser por las vas Panamericana Norte, Va
Evitamiento y Panamericana Sur (extensin de 42.3 Km)

Corredor Rojo (Javier Prado-La Marina): Av. Javier Prado Este, Av. Javier
Prado Oeste, Av. Faustino Snchez Carrin, Av. La Marina, y Av. Faucett
(extensin de 18.31 Km).

Corredor Azul (Tacna-Garcilaso-Arequipa): Av. Alczar, Av. Tacna, Av.

Garcilaso de la Vega, Av. Arequipa, Av. Diagonal, Av. Benavides, y Av. Larco
(extensin de 11.67 Km)

Corredor Morado (San Juan de Lurigancho-Abancay): Av. Wiesse, Av.

Canto Grande, Av. Flores de Primavera, Av. Lima, Prceres de la
Independencia, 9 de Octubre, Jr. Maran, Av. Abancay, Av. Grau, Plaza
Grau, 9 de Diciembre, Plaza Bolognesi y Av. Brasil (extensin de 22.32 Km).

Carretera Central: La ruta ser por la Carretera Central, Av. Nicols de

Aylln, Av. Grau, Plaza Grau, 9 de Diciembre, Av. Arica y Av. Venezuela
(extensin de 24.21 Km)

20
5.3. CORREDORES DE INTEGRACIN

Estn compuestos por 4 ejes: Av. Angamos, Av. Benavides, Av. Del Ejrcito
y Av. Universitaria; las cuales conectarn las zonas no cubiertas por los otros
sistemas del SIT.
Contarn con carriles exclusivos en tramos especficos, permitiendo mayor
fluidez a los vehculos y disminuyendo la congestin vehicular

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6. CONCLUSIONES

Lima es la capital y la ciudad ms poblada del Per, es el centro cultural,

industrial y financiero del Per.

La capital peruana, que es una de las 30 ciudades ms pobladas del mundo,

aloja casi un tercio de la poblacin nacional. Sus ms de 9 millones de

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habitantes son el resultado de la migracin desde los campos en las ltimas
dcadas, especialmente desde los aos 60.

Al rpido aumento de la poblacin y al desarrollo de la ciudad no corresponde

una adecuada implementacin de los servicios de transporte colectivo.

La dicotoma entre las reas centrales y las zonas perifricas, ha generado

una diferenciacin en la demanda de servicios. Las nuevas infraestructuras
creadas hasta ahora no han sido caracterizadas por una buena coordinacin
central a largo plazo, la cual habra sido una buena estrategia para mejorar
el transporte pblico masivo. Esta situacin ha causado la proliferacin de
numerosas empresas privadas de transporte colectivo que operan de manera
desunida y a menudo catica.

Sin embargo los nuevos proyectos descritos en el presente informe

representan un avance significativo que busca situar a la ciudad capital a la
altura de las grandes metrpolis.

La integracin de todos los sistemas de transporte permitir la fluidez del

trasporte pblico en beneficio de todos los usuarios.

Lima, julio del 2017

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