UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

ESCUELA DE INGENIERIA AGRICOLA

CUESTIONARIO (09-19-10-07)

DOCENTE: Ing. Gonzales Correa, Cristbal.

ALUMNO: Rodrguez Minchola Arturo Eduardo.

CICLO: VII

TRUJILLO PER
2017
9. Elemento que est compuesto el Arrancador.
Los arrancadores y controles se han diseado para satisfacer las necesidades de las numerosas
clases de motores de c-c. Por ejemplo, para arrancar los motores de c-c pequeos pueden disponer
de un interruptor de lnea relativamente sencillo en tanto que los motores de c-c grandes requieren
instalaciones ms complicadas.
Se encontrar que los arrancadores y controles se clasifican: Por la forma en que funcionan:
manual o automtica. Por la forma en que estn construidos: de placa o de tambor. Por el tipo de
cubierta: abierta o protegida.
Adems, los arrancadores y controles se clasifican segn el nmero de terminales con que se
conectan al motor: Arrancadores de contacto doble, triple y cudruple.
El arrancador es un motor elctrico cuyo principio de funcionamiento es inverso al del
alternador. Necesita energa elctrica para girar, al contrario del alternador, que recibe energa
mecnica de rotacin para producir electricidad. De all que su arquitectura sea similar, con un
rotor con su respectivo bobinado, que gira dentro de una bobina estator imantada con varios
polos para crear el campo magntico necesario. Tambin trabaja con carbones de friccin, que
son las principales piezas de desgaste.

19. Porque las relaciones de compresin en los motores de gasolina son menores.
Lo primero ser la relacin de compresin mucho mayor en los motores disel a necesidad de que
el aire comprimido alcance mayor temperatura hasta poder lograr encender el combustible.
En sntesis, los motores disel trabajan con un rango relacin de compresin ms amplia que
produce un incremento de temperatura del aire mayor a lo que genera un motor gasolina.
Relacin de compresin de un motor disel puede rondar entre los 18 partes a 1(18:1) con una
compresin final en los cilindros de 420 psi.
Relacin de compresin de un motor gasolina ronda las 10 partes de a 1(10:1) con una compresin
final en los cilindros cercana a los 200 psi y 220 psi.
El hecho de que en los motores disel en los autos de serie el lmite de revoluciones sea inferior
al de los de gasolina se desprende principalmente de la constitucin ms robusta y pesada de sus
elementos internos necesaria para soportar los esfuerzos que se generan.
10. Partes del conjunto motor de arranque o arrancador (Ilustrar).
El motor de arranque est constituido por el rotor; por el estator que contiene las bobinas o
arrollados que producen el campo magntico; las escobillas; el pin y el solenoide.

7. Como funciona el dispositivo de desenganche, en la relacin de transmisin del

pin del arrancador con la volante del motor (Ilustrar).
El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor para conseguir
el primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su funcionamiento.
El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energas mecnica para dar
movimiento al cigeal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la
cmara de combustin.
Si el dispositivo de desenganche queda libre, se pueda dar nuevamente el impulso vivo. Pero
consumiendo ms gasolina o disel.