Sociedad Mexicana de

Ingeniera Geotcnica, A.C.

23 al 26 de Noviembre de 2016; Mrida, Yucatn

Comparacin de mtodos de anlisis del comportamiento de grupo de pilas

sujetas a carga lateral
Comparison of analysis methods of the behavior in pile groups with lateral load.
Manuel de Jess Gmez Pasquett, Tesis de licenciatura, Facultad de Ingeniera, Benemrita Universidad Autnoma
de Puebla, Mxico.
Miguel ngel Figueras Corte, Profesor, Facultad de Ingeniera, Benemrita Universidad Autnoma de Puebla, Mxico

RESUMEN: Se presentan los criterios para el diseo de cimentaciones con pilotes ante solicitaciones de carga lateral, as como las
teoras empleadas para su clculo. Se expone adems el comportamiento de los grupos de pilotes y se realiza su anlisis ante carga
lateral.

ABSTRACT: Criteria for the design of foundations in piles with lateral load solicitations and the theories used for calculation are
presented in this work. Behavior of pile groups and is exposed and the behavior of these piles with lateral load is analyzed.

1 INTRODUCCIN plataformas petroleras, muelles y puentes que estn sujetas

Las estructuras cimentadas sobre pilotes estn sujetas a
diversos efectos que son ocasionados por movimientos
laterales. La ocurrencia que tienen dichos movimientos
provoca la generacin de acciones como la fuerza
horizontal cortante y el momento de volteo sobre la
cimentacin.
Diferentes fenmenos, tales como fuerzas causadas por
sismos, vientos, vibraciones, oleaje, as como la presin
misma del suelo y las cargas de la propia estructura, hacen
cada vez ms indispensable el anlisis de carga lateral, con
el fin de predecir el comportamiento de la cimentacin y
asegurar que resultar adecuado para los requerimientos
de carga que presente la estructura, y poder evitar su
colapso.
La conducta de la cimentacin cargada lateralmente
depender tanto de las propiedades del elemento, como
geometra, rea transversal y longitud, as como de las del
suelo de desplante, sin dejar de lado por supuesto a las
cargas a las que la cimentacin est sometida, ya sean
estticas o bien, dinmicas (Coduto, 1994).
Los proyectos que incluyen diseos de carga lateral
frecuentemente ofrecen cimentaciones que resultan ms
econmicas y seguras. Entre las construcciones que se
encuentran sujetas a estas cargas horizontales estn:
cimentaciones de edificios altos, torres de transmisin,
superpostes de alumbrado, anuncios espectaculares, entre
otras estructuras que se encuentren sujetas a cargas
ssmicas y de viento que afecten su estabilidad;
cimentaciones de puentes vehiculares y de equipos y
maquinaria pesada, los cuales estn expuestos a fuertes
vibraciones; estructuras cercanas a barrancas o terrenos
con taludes, donde existe riesgo de desplazamiento lateral;
a la accin del movimiento de aguas, ya sea por oleaje o la
corriente de ros.
2 CRITERIOS DE DISEO BAJO SOLICITACIONES
DE CARGA HORIZONTAL
Existen dos criterios esenciales para el diseo de pilas
sujetas a esfuerzos horizontales: el primero se define bajo
el criterio de capacidad de carga ltima en el cual, con un
adecuado factor de seguridad, se protege a la estructura de
la falla; el segundo anlisis corresponde al diseo por
mxima deflexin lateral permisible que puede presentar
el elemento (Martnez et al., 2001).
Comnmente, es el segundo criterio el ms aplicable al
diseo de pilas y pilotes, pues est directamente
involucrado con la funcionalidad de la estructura, al
contrario de lo que sucede con la capacidad de carga
lateral, en la que, en la mayora de las veces no rige el
comportamiento de la estructura, pues es mucho menor
que la capacidad de carga vertical.
2.1 Solicitaciones estticas de esfuerzos horizontales
Las cargas laterales que actan sobre los pilotes son
absorbidas por la resistencia lateral del suelo que circunda
al elemento. La cimentacin puede tener daos debido a la
carga horizontal que puede ocasionar la compactacin
lateral del suelo y el movimiento de este.
La solicitacin esttica aplica mtodos simples, donde
para poder hacer el anlisis de la resistencia lateral que
tendr el elemento, puede representarse bajo condiciones
de equilibrio en un diagrama de cuerpo libre (Fig. 1).

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comportamiento de grupo de pilas sujetas a
carga lateral

N
3 TEORAS DE CARGA LATERAL EN PILOTES
CARGA
V1
CARGA
e M Anteriormente, los ingenieros no saban cmo evaluar
las cargas laterales en pilotes, pues suponan que
V2
z1 solamente eran capaces de resistir cargas axiales, por lo
CARGA
que, las cargas laterales eran amortiguadas por medio de
L
V3
pilotes inclinados (Fig. 3). Esta solucin tena
V4 limitaciones, como el grado de inclinacin, ya que sta no
poda ser demasiado grande, adems de que su diseo era
Figura 1. Representacin del diagrama de cuerpo libre para un adecuado nicamente para una sola combinacin de
pilote cargado lateralmente (Adaptado de Poulos & Davis,
1980). cargas.

2.2 Solicitaciones estticas de esfuerzos horizontales

CARGA CARGA
AXIAL
Las cimentaciones se ven afectadas por cargas dinmicas o
cclicas debido a la constante aplicacin de stas, por lo
que es necesario disear la cimentacin bajo dichas
condiciones (Fig. 2).
Cargas como el movimiento de maquinaria, el trnsito
de vehculos, oleaje, los cuales son aplicados directamente CARGA CARGA

a la cimentacin, as como las fuerzas ssmicas,

vibraciones en sitios aledaos, o explosiones, que afectan
al suelo de cimentacin, son factores a tomar en cuenta
para el diseo de los cimientos; adems, por supuesto, de
considerar los parmetros del suelo y de la cimentacin, Figura 3. Pilote sujeto a cargas laterales dinmicas.
as como el mtodo que resulte ms eficiente para su
anlisis.
El diseo de cimentaciones resueltas con pilas
colocadas verticalmente permite la conservacin de la
N
combinacin de ambas cargas siempre que se realice el
V1 M anlisis correcto, asegurando as, el adecuado
comportamiento de la cimentacin bajo las solicitaciones
establecidas. Un enfoque bastante utilizado y aproximado
es asumir que cada pila puede resistir la carga horizontal
V2
del suelo que correspondientemente la rodea.
De acuerdo a Martnez et al. (2001) el anlisis del
comportamiento de pilas bajo carga lateral considera dos
V3 aspectos para su correcta aplicacin: 1) la respuesta de la
pila, siendo la rigidez a la flexin del elemento y la
conexin existente entre la pila y el cabezal, los
Figura 2. Pilote sujeto a cargas laterales dinmicas.
principales factores que afectan su comportamiento; y 2) la
respuesta del suelo, el cual depende de los parmetros de
Son dos los parmetros del suelo que destacan para el
ste y la magnitud del movimiento lateral.
anlisis de elementos sujetos a carga lateral, el mdulo
Son dos los mtodos ms comunes para el anlisis de
cortante a la rigidez G y la relacin de Poisson . El
pilas o pilotes ante carga lateral: el primero se basa en la
primero se puede obtener a travs de pruebas de campo
definicin de un mdulo de deformacin lateral, mientras
como ensayes geofsicos, vibrador de superficie o placas
que el segundo, el suelo se considera como un medio
de carga y descarga, o bien se pueden realizar ensayes de
contino fundamentndose en el mtodo de elementos
laboratorio como la prueba triaxial cclica, la prueba de
finitos.
corte cclico y la prueba de la columna de torsin (Wilson,
1972).
3.1 Anlisis basado en el mdulo de reaccin
Winkler (1867) propone por primera vez un mtodo para
el clculo de esfuerzos y deflexiones en pilotes
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 Gmez M. y Figueras M.

individuales que estn sujetos a carga lateral. El modelo Para este caso, se puede obtener el valor kh para
propuesto idealiza al suelo como un conjunto de resortes cualquier punto de la longitud de la pila o pilote mediante
independientes y linealmente elsticos (Fig. 4). la expresin:

N K
h
n
z
h d
(2)

V M
donde: nh = Coeficiente del mdulo de reaccin;
z = Profundidad y d = Ancho o dimetro de la pila o
pilote.
Aunque no sea posible obtener una solucin exacta, hay
mtodos aproximados para poder calcular la deflexin ()
PILOTE y el giro () en la cabeza de los pilotes, Poulos & Davis
(1980) presentaron en forma grfica la solucin para ste
clculo, obteniendo as las siguientes ecuaciones:
RESORTE

H M
I pH k dL2 I (3)
2
k dL h pM
h
SUELO
CIRCUNDANTE

Figura 4. Modelo del sistema suelo-pilote representado por H M
IH k dL2 I
resortes. 2
k dL h M (4)
h
El modelo considera una relacin directamente
proporcional entre el desplazamiento de un punto en el
suelo y el esfuerzo que fue aplicado en ese mismo lugar, donde: H = Carga horizontal aplicada; M = Momento
sin que tenga una dependencia a los esfuerzos aplicados en aplicado; d = Dimetro de la pila o pilote; L = Longitud de
otros puntos, expresado mediante la siguiente ecuacin: la pila o pilote; IH, IM, = Factores de influencia de
deflexin, (Fig. 5) y IH, IM = Factores de influencia de
pK rotacin (Fig. 5).
hP (1)
Para el caso de pilas en los que la cabeza est fija,
donde: p = Carga aplicada en un punto del suelo; donde hay desplazamiento libre, pero tiene restringida la
Kh = Mdulo de reaccin lateral y = Deflexin en el rotacin, se tiene la siguiente expresin:
punto de aplicacin de la carga.
Para suelos homogneos resulta factible hacer un H
anlisis a travs de mtodos aproximados, en los cuales el I (5)
k h dL F
procedimiento puede llevar a la consulta de nomogramas o
tablas con valores establecidos para diferentes tipos de
donde: H = carga aplicada a nivel de piso; M = momento
suelo, o bien, para el caso en el que se presenten modelos
aplicado a nivel de piso; d = dimetro de la pila;
con diferentes estratos de suelo, la mejor forma de resolver
L = longitud de la pila y IF = factor de influencia de
el anlisis es por medio de soluciones numricas.
deflexin para casos de pila con cabeza fija,
3.1.1 Anlisis lineal
En suelos cohesivos con rigidez considerablemente
buena o en suelos granulares, se puede dar solucin al
anlisis tomando en cuenta una variacin lineal de mdulo
de reaccin, pues se considera que existe una relacin
directa entre la presin ejercida y la deflexin
experimentada.

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comportamiento de grupo de pilas sujetas a
carga lateral

1000000 aproximados, esto de acuerdo a pruebas realizadas por

Reese (1985), quien comprob dichos valores.

100000
I F
I I M
RELACIN DE FLEXIBILIDAD, n h L /Ep Ip

H
I H
b

I M
p

10000
y

p
z = z1 y1

1000 y
INTERVAL

p z = z2 y2

100 z = z3 y3
p

y
z = z4 y4
24
10 p

z = zn yn
y

2 18 36 PARA PILOTES RGIDOS

1
10 100 1000 10000 100000 (a) (b)

z = depht below ground surface

Figura 5. Factores de deflexin y giro en la cabeza de pilotes o Figura 6.- Cambios en la correlacin p-y con la profundidad; (b)
pilas (Barber, 1953). Modelo de diferencias finitas

3.1.2 Anlisis no lineal

3.2 Anlisis bajo el mtodo de elementos finitos
Para el anlisis en suelos cohesivos blandos resulta
mejor considerar al mdulo de reaccin con un Para este mtodo se supone al suelo como un medio
comportamiento no lineal, pues no existe relacin entre el continuo y adems elstico, en el cual se pretende
esfuerzo y la deformacin en ningn punto a lo largo de la reemplazar el medio formado por un nmero infinito de
pila o pilote. puntos por uno donde resulten finitos puntos, lo cual da
Para este anlisis se genera un modelo donde el suelo es lugar a una malla formada por nodos y elementos (Fig. 7),
representado por un conjunto de resortes no lineales, a dicho proceso se le conoce como discretizacin.
mientras que la pila o pilote se presenta como un elemento El trabajo presentado es un ejemplo de los retos a los
tipo viga; los resortes son utilizados como interfaz entre el que cotidianamente se enfrenta la ingeniera. Se present
suelo y el elemento los cuales transmiten cargas y el proyecto de sostenimiento del talud de un tnel y que
deformaciones de acuerdo a las solicitaciones de trabajo, debido a las condiciones geotcnicas que se presentan en
representndose con un modelo similar al de la figura 1.2, el lugar se propiciaron fallas estructurales en el
(Sosa & Martnez, 2014); siendo McClelland y Focht sostenimiento del talud.
quienes en 1958 hicieron la primer propuesta de este Al suponer que el comportamiento del suelo es
modelo. netamente elstico podemos asumir que las deformaciones
Existen diversos procedimientos que llevan a la horizontales que presente la pila o el pilote ser igual que
solucin de un anlisis bajo esta condicin, sin embargo, la del suelo. Al definir el modelo de desplazamientos en
el ms usual es el mtodo de las curvas Esfuerzo- los nodos y tener al medio representado como un sistema,
Deformacin, o bien curvas P-Y. es posible obtener la matriz de rigideces, que al conjuntar
El mtodo consiste en graficar curvas para diferentes todos los elementos y resolviendo los sistemas de
puntos a distintas profundidades del pilote, definiendo as ecuaciones matriciales podemos obtener los valores de
una compatibilidad entre la carga aplicada y la esfuerzos y deformaciones relacionados a los
deformacin resultante en cada punto (Fig. 6). desplazamientos de cada nodo.
Al igual que en el mtodo del mdulo de reaccin
lateral, se toma en cuenta que, el comportamiento de un
punto es independiente de los dems, y aunque esto no es
completamente cierto, los resultados son bastante

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Representacin
del elemento y su
deformacin
resultante.
Representacin del
suelo por medio de la
malla, formada por n
nodos y n elementos.
Figura 7.- Modelo de elementos finitos para el anlisis de una
pila sujeta a carga lateral. (Sosa & Martnez, 2014).
4 ANLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE GRUPO
DE PILAS
El anlisis realizado en un grupo de pilas o
pilotes puede llegar a ser mucho ms complicado de lo
esperado, pues se desconoce cmo se dar la aplicacin de
los esfuerzos dentro del grupo de elementos, y por
supuesto, cul ser el comportamiento del grupo en
comparacin al de una pila aislada.
ONeill (1983) explica el porqu de la dificultad para
evaluar el comportamiento de un grupo de pilas sujetas a
condiciones de esfuerzo, en los que incluye algunos facto-
res como el tamao, cantidad, orientacin y espaciamiento
de las pilas, tipo de suelo de desplante, el tipo de conexin
en la cabeza del pilote, la magnitud y tipo de fuerzas apli-
cadas a la cimentacin, eleccin del proceso constructivo y
la verticalidad de los elementos.
En un grupo de pilotes se presenta una modificacin a
la resistencia del terreno, ocasionada por la accin de
varios pilotes en un mismo tiempo, abriendo paso a la
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Gmez M. y Figueras M.
superposicin de esfuerzos transmitidos por cada pilote
(Coduto, 1994).
Para entender el mecanismo de superposicin es
necesario comprender el concepto de bulbo de presiones.
El bulbo hace referencia al rea de influencia que presenta
la cimentacin dentro del terreno de desplante, cuyo
comportamiento resulta significativo para la conducta de
dicha cimentacin, y ms aun tratndose de grupos de
pilotes.
Debido a la cercana que existe entre los pilotes de un
grupo, los bulbos pertenecientes a cada elemento se com-
binan generando un bulbo de mayor tamao, y que a su
vez presenta diferentes grados de superposicin, causados
por el arreglo de las pilas (Fig. 8).
Figura 8.- Superposicin de bulbos de presin en los grupos de
pilotes (Delgado Vargas, 2000).
5 COMPORTAMIENTO DE GRUPO DE PILAS
SUJETO A CARGA LATERAL
Existen diferentes mtodos para el anlisis del
comportamiento de grupos de pilas ante solicitaciones de
carga horizontal. La posibilidad de entender al suelo como
un material elstico permite un entendimiento ms claro de
este fenmeno. Poulos y Davis (1980) dividen los mtodos
de anlisis en tres categoras:
1) Mtodos estticos simples, que considera al grupo de
pilas como sistema netamente estructural, ignorando
por completo al suelo que lo rodea.
2) Mtodos que toma al grupo de pilas como un sistema
estructural, pero toma en cuenta algo del efecto del
suelo, al determinar longitudes independientes equiva-
lentes de las pilas, usando generalmente la teora de
reaccin de subrasante para obtener dichas longitudes,
mtodo descrito por Hrennikoff (1950), Priddel
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comportamiento de grupo de pilas sujetas a
carga lateral

(1963), Francis (1964), Kocsis (1968) y Neir et. al.
(1969).
3) Mtodo en el que la interaccin entre el suelo y las pi-
las es considerado completamente al asumir que el
suelo es un medio elstico contino.
En la figura 10 se muestran los resultados de los
desplazamientos obtenidos en la parte superior del pilote
para un suelo cohesivo y uno friccionante, en donde
nicamente se introdujeron los valores de la cimentacin,
pues no son requeridas las caractersticas del suelo.

Para este trabajo se supone una cimentacin profunda, con

nueve pilotes de concreto armado, de 0.8 m de dimetro,
profundidad de 10 m hasta el nivel de desplante, unido
mediante un cabezal rectangular de 8.0 m por 6.0 m y
0.75 m de espesor. Se obtuvieron los resultados usando el
programa GEO5, donde se evaluaron dos tipos de suelo, el
primer caso para una arcilla de alta plasticidad de
consistencia blanda y el segundo para una arena bien
graduada de compacidad media, ante solicitaciones de
carga lateral.

500 KN
0.75
8

2
6
10

2.4 d=0.80
8

2.4
Figura 9.- Planta y perfil de una cimentacin sujeta a diferentes Figura 10.- Desplazamientos horizontales mediante el mtodo
cargas actuantes esttico.

5.1 Mtodos de anlisis 5.2 Anlisis lineal

5.1.1 Anlisis esttico

Con frecuencia los mtodos de diseo de grupo de pilas se
han basado en la consideracin de tomar al grupo como un
sistema simple estticamente determinado, ignorando el
efecto del suelo circundante. Ya sea de forma analtica o
grfica este mtodo es ampliamente usado por la
simplicidad que conlleva, al poder considerar cualquier
carga, ya sea axial, lateral o momento, as como la
inclinacin del elemento.
Es necesario tomar en cuenta que este mtodo
nicamente se puede realizar para condiciones en los que
la cabeza del pilote est fija, siempre asumiendo que el
momento en ese punto ser igual a cero. Adems es
importante estar consciente que, aunque es un anlisis
altamente aceptado y usado con frecuencia, la
confiabilidad de sus resultados no es muy alta, debido a la
falta de consideracin de las caractersticas del suelo.
Para este caso, se asume que los pilotes estn sujetos al
cabezal, mientras que, para el suelo, hay que tomar en
consideracin que el mdulo de elasticidad es constante
con la profundidad.
El mtodo evala las deflexiones verticales y
horizontales (v y h), as como la rotacin con base en el
mdulo de reaccin, el cual desarrolla un papel importante
en este mtodo, pues a partir de ste se podrn obtener los
coeficientes necesarios para su correcto desarrollo.
Los desplazamientos de los pilotes para el caso de las
arcillas se muestran en la figura 11, mientras que para el
caso de la arena se pueden observar en la figura 12. Se
introducen caractersticas del suelo como mdulo de
elasticidad, cohesin o ngulo de friccin interna, segn
sea el caso y peso volumtrico del material, caractersticas
que sern constantes en todo el suelo.

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Figura 11.- Desplazamientos horizontales para suelo cohesivo,
anlisis lineal.
Figura 12.- Desplazamientos
friccionante, anlisis lineal.
5.3 Anlisis elstico continuo
Para tomar en cuenta el comportamiento de un grupo de
pilotes, primero es necesario evaluar a un solo elemento, y
Gmez M. y Figueras M.
entonces extender el anlisis al grupo. El anlisis
considera dos situaciones, una con una pila sujeta a carga
axial y la segunda, una pila bajo acciones de carga normal
y momento.
El anlisis para carga normal y momento analiza slo el
esfuerzo normal de la pila que sufre una deflexin causado
por la carga lateral y el momento aplicado. La pila se
divide en elementos y el suelo y los desplazamientos de la
pila son evaluados para cada punto.
Para simplificar el anlisis se asume que la carga lateral
no influye en el clculo de los desplazamientos axiales y la
carga axial no afecta los desplazamientos laterales, sin
embargo, en reportes presentados por Evans en 1954
muestra que la deflexin lateral es menor en pilas sujetas a
carga axial y lateral que para pilas solo sujetas a carga
horizontal.
El anlisis en el programa se corre en mtodo spring,
introduciendo las caractersticas que le corresponden a
cada suelo, as como la geometra y estructura de la
cimentacin, y a partir de ello se realiza el clculo.
En las figuras 13 y 14 se aprecian los desplazamientos
laterales de los pilotes y el cabezal, para el suelo
clasificado como arcilla blanda y la arena de densidad
media respectivamente.
horizontales para suelo
Figura 13.- Desplazamientos horizontales para suelo cohesivo,
anlisis elstico continuo.
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comportamiento de grupo de pilas sujetas a
carga lateral

Tabla 2. Cargas soportadas por pilote, suelo friccionante.

_________________________________________________________
_______________________________________________
Carga Anlisis esttico Anlisis lineal Anlisis elstico
Horizontal continuo
_________________________________________________________
_______________________________________________
H1 (kN) 55.55 76.88 75.68
H2 (kN) 55.55 42.45 43.26
H3 (kN) 55.55 22.67 24.23
_________________________________________________________
_______________________________________________

En la tabla 3 se observan los desplazamientos del grupo de

pilotes para cada mtodo, evaluado en los dos tipos de
suelo.

Tabla 3. Desplazamientos del grupo de pilotes.

____________________________________________________
Tipo de Anlisis esttico Anlisis lineal Anlisis elstico
suelo
___________________________________________________ continuo
Cohesivo 9.1 mm 4.8 mm 6.1 mm
Fricc. 9. 1mm 0.6 mm 0.5 mm
____________________________________________________

6 CONCLUSIONES

Como se puede apreciar el mtodo esttico no es

Figura 14.- Desplazamientos horizontales para suelo recomendable para realizar el anlisis de deflexin, pues al
friccionante, anlisis elstico continuo. evaluar slo al elemento estructural, los valores obtenidos
son los mismos sin importar el suelo circundante, por lo
Para cada mtodo se obtuvieron adems las cargas que que no son valores confiables. Respecto a los otros dos
soporta cada pilote, de acuerdo a su posicin respecto al mtodos, si bien es cierto, toman en consideracin las
grupo, dicho arreglo se puede apreciar en la figura 15, caractersticas del suelo, el hecho de que el anlisis
mientras que en las tablas 1 y 2 se encuentran las cargas elstico continuo evale cada punto de una mayor
correspondientes. proximidad de lo que sera el comportamiento real, por lo
que los resultados son ms confiables.
De igual forma, se observa la diferencia que existe
entre los dos tipos de suelo, la arcilla al ser un suelo
1 2 1 blando presenta menor resistencia al esfuerzo, por lo que
los valores de desplazamiento sern mayores respecto a
los que se evaluaron en el suelo friccionante.
Definir las caractersticas iniciales del proyecto
2 3 2 geotcnico tales como la profundidad de desplante, las
dimensiones de la cimentacin, capacidad de carga, los
posibles asentamientos que se presentarn, as como el
procedimiento constructivo, son parmetros que definen la

1 2 1 funcionalidad y eficiencia de la cimentacin; tener,

adems, un amplio conocimiento de los modelos de diseo
y un criterio asertivo en su eleccin hacen posible la
construccin adecuada de la subestructura, lo que brindar
Figura 15.- Arreglo de los pilotes de acuerdo a su posicin
proyectos seguros, eficientes y econmicos.
Tabla 1. Cargas soportadas por pilote, suelo cohesivo.
_________________________________________________________
______________________________________________
Carga Anlisis esttico Anlisis lineal Anlisis elstico 7 REFERENCIAS
Horizontal continuo
_________________________________________________________
______________________________________________
H1 (kN) 55.55 76.68 79.20 Poulos, H.G. and Davis E.H. (1980). Pile foundation
H2 (kN) 55.55 42.45 40.66 analysis and design. United States of America: Rainbow-
H3 (kN) 55.55 23.64 20.57
_________________________________________________________
Bride Book Co.
______________________________________________ Das, B.M. (2001) . Principios de ingeniera de
cimentaciones. Mxico: International Thompson Editores.
Sosa, F. y Martnez S. (2014). Comportamiento de pilas
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 Gmez M. y Figueras M.

circulares ante carga lateral. Estudio comparativo.

Memorias XXVII Reunin Nacional de Ingeniera
Geotcnica. Publicacin SMIG, Puerto Vallarta, Mxico.
Delgado, M. (1999). Ingeniera de cimentaciones.
Fundamentos e introduccin al anlisis geotcnico.
Colombia: ed. Escuela Colombiana de Ingeniera.
Peck, R. et al. (2012). Ingeniera de cimentaciones.
Mxico: ed. LIMUSA.

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