Capitulo I

CAPITULO I
HISTORIA DE LAS MAQUINAS QUE UTILIZABAN EN
LA EXTRACCION DE ACEITE DE OLIVA
1.1. HISTORIA DE LAS MAQUINAS QUE UTILIZABAN EN
LA EXTRACCION DE ACEITE DE OLIVA
El cultivo del Olivo y la extraccin de Aceite de Oliva han
creado a lo largo de los pocos aos unas prcticas, unas
costumbres, y creencias que marcan el carcter y forma de vida de
la gente de Tacna. Estas manifestaciones humanas que forman la
cultura del Olivar se mantienen en parte hoy en da adaptndose a
un mundo tan cambiante. De la cultura del Olivo se da buena
muestra en la Provincia de Tacna en su modo de vida cercano a la
naturaleza, agrcola pero cada vez ms automatizado e
industrializado.
El Olivo, rbol milenario de la sabidura y de la paz, ha sido
adoptado por la raza humana como fuente de riqueza y alimento
desde hace milenios. La historia del Olivo hunde sus races en el
1
tiempo hasta el mismo origen de la agricultura en las primeras
civilizaciones del mediterrneo y el oriente prximo.
1.2. TIPOS DE SISTEMAS DE EXTRACCIN DE ACEITE DE
OLIVA
Han sido muchos los inventos y mecanismos que desde la
antigedad han sido usados para la elaboracin del aceite de oliva,
prensas y molinos que utilizando la traccin humana, la traccin
animal, el aprovechamiento de la gravedad, la palanca a las ms
modernas movidas por traccin mecnica.
En este trabajo vamos a presentar las diferentes tcnicas de
extraccin de aceite de oliva antes de la industrializacin de la
produccin del aceite de oliva.
1.2.1. Sistema de presin por torsin manual
Empleado en la antigedad para extraer el aceite de oliva sin
utilizacin de artilugio mecnico alguno. En pocas recientes, se
aplicaba este procedimiento a la pasta de aceituna obtenida en una
molienda o machaqueo previo. Se trataba de introducir las
2
aceitunas, seguramente en un grado alto de maduracin, en un saco
de tela recia, saco que se retorca fuertemente por medio de unas
estacas o manijas de madera adaptadas a sus extremos. Se usaba
en pocas muy lejanas en culturas con una formacin tcnica
incipiente. Se encuentran vestigios o pinturas referentes a esta
forma de presin en una tumba egipcia de la dinasta. 2.500 al 2.300
a. C.
Fuentes: Pieralisi Espaa S.L. y Web Sabor Artesano
Fig. 1. Sistema de presin por torsin manual
1.2.2. Sistema de presin por pisado
Sobre una tabla o mesa con forma de canal inclinada se
colocaba un saco conteniendo las aceitunas enteras y maduras.
Unos hombres calzados con zuecos de madera o zapatillas
3
especiales, pisaban repetidamente el saco apoyndose en unas
cuerdas colgantes del techo. Una vez suelta la pulpa del hueso, se
remojaba en el interior del saco con agua caliente y se reemprenda
nuevamente la tarea del pisado. Esta operacin se repeta varias
veces hasta extraer la mayor cantidad posible de mosto. El aceite se
decantaba en tinajas o piletas. Este procedimiento usado en la
antigedad, todava era empleado, a principios de siglo, en
pequeas explotaciones agrcolas de zonas de la cuenca
mediterrnea con escaso o nulo desarrollo tecnolgico.
Fig. 2. Sistema de presin por pisado
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1.2.3. Muela Olearia
Antiguo sistema de molienda para la elaboracin del aceite de
oliva, que an se encuentra vigente en nuestros das. Su estructura
bsica casi no ha cambiado, cosa que su accionamiento s que ha
evolucionado con los tiempos. La muela olearia, Se compone de una
base ptrea de forma circular, en cuyo centro se levanta un eje o
rbol vertical al que se acopla otro eje horizontal que soportan una o
dos muelas cilndricas atravesadas por su centro, construidas en
piedra (granito, basalto, etc.). A estas piedras se les imprime un
movimiento de rotacin y traslacin, producindose por la diferencia
de longitud que existe entre el radio interior y el exterior. Un
deslizamiento de la piedra sobre su base causa de una cierta accin
dislaceradora en la aceituna molida.
Fig. 3. Muela Olearia
5
1.2.4. Muela Romana
La muela romana de aceite de oliva, ha evolucionado muy
lentamente hasta la poca actual. Hoy en da se usa en numerosas
fbricas como sistema de molienda y batido o nicamente de batido
de la pasta de aceituna. La base, tambin llamada solera, es de
forma circular y de diversos dimetros, el material que se utiliza para
su realizacin es de mampostera o piedra, con montantes para
sujetar o acumular la pasta. Las muelas cilndricas y verticales
aumentan en nmero, dos, tres, cuatro, hasta seis en los ltimos
modelos, la traccin de las muelas primero era humana, despus
animal, y en la poca moderna (finales del siglo pasado y principios
del presente siglo), primero se aprovech la fuerza hidrulica y
posteriormente se usa el motor elctrico. En esta ltima poca se
incorpora a la muela una tolva de alimentacin de la aceituna y la
corredera, pieza que dirige la pasta de la aceituna hacia el interior de
la solera o hacia el exterior con el fin de regular su grado de
molienda.
6
Fig.4. Muela Romana
1.2.5. Molino de piedras concntricas
La forma de este molino de aceite de piedras concntricas, permita
realizar la molturacin de la aceituna sin romper el hueso. El hecho de
haberlo encontrado en excavaciones junto con restos de la mola olearia,
hace suponer que en algunas explotaciones de la antigedad se
elaboraba un primer aceite sin molienda del hueso, pues consideraban
que este perjudicaba la calidad del aceite, para despus realizar una
segunda molienda con rotura del hueso en la mola olearia. El molino se
compone de una piedra anular que gira sobre otra vertical con forma
cilndrico-cnica y estriada. La separacin entre ambas estaba dispuesta
de forma que la aceituna friccionase entre ellas sin llegar a romper el
hueso. La piedra anillo exterior apoyaba sobre la parte superior de la
7
muela central que a su vez descansaba sobre una circular con parapeto
que recoga la pasta molida. Se han encontrado restos de este tipo de
molino de aceite de oliva en el norte de frica, datndose su aparicin en
el siglo III a. C.
Fig.5. Molino de piedras concntricas
1.2.6. Prensa de capilla
La prensa de capilla o tornillo, es la prensa clsica, todava
hoy usada en las tareas vincolas artesanales. Su uso en la
obtencin del aceite de oliva se extiende desde los inicios de la era
cristiana hasta finales del siglo XVIII en que se impone la prensa de
viga quintal. Su mecanismo es sencillo. Un tornillo de madera o
8
hierro de rosca rpida y gruesa atraviesa una gruesa tabla donde se
ha tallado la contratuerca, descendiendo verticalmente sobre los
capachos gracias al giro que unos hombres imprimen al eje de la
tuerca. A pesar de exigir un gran esfuerzo para hacerlas funcionar,
su rendimiento en la presin conseguida en la pasta de aceituna era
pequeo.
Fig.6. Prensa de capilla
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1.2.7. Prensa de palanca y torno
En este tipo de prensa de palanca, la presin sobre el
extremo de la viga se ejerce por medio de un torno accionado por
dos hombres, el cual, gracias a una doble cuerda, permita bajar la
viga hasta el punto de presin mximo, primero, para despus, izarla
hasta alcanzar el punto alto de reposo.
Fig. 7. Prensa de palanca y torno
10
1.2.8. Prensa de viga y quintal
La prensa de viga y quintal es un tipo de prensa para elaborar
aceite de oliva, muy caracterstico, en el siguiente esquema, se
pueden observar todas las partes que posee esta prensa. La prensa
de viga y quintal, es una de las prensas para la elaboracin del
aceite de oliva, ms utilizada entre el siglo XVII y el siglo XIX. La
prensa de viga y quintal, constituye junto con el molino de piedra
cilndrica o cnica el fundamento de la mayora de los molinos de
aceite de oliva existentes en los siglos XVII y XIX. El uso de esta
prensa decae con la aparicin de los sistemas hidrulicos de presin
a principios del siglo XX.
La prensa de palanca es un monumental mecanismo de
madera, basado en el principio de la palanca, de una envergadura
que se aproximaba a los 15 m. La presin es ejercida de forma
progresiva y lenta, gracias a un peso o quintal de piedra de unos
3.000 Kgs. Suspendido en la cola de la viga que se elevaba con
ayuda de un husillo de madera. Se le hace girar por unos operarios,
tambin llamados husilleros agarrados a unos brazos de madera o
vigarras.
11
Fig. 8. Prensa de viga y quintal
1.2.9. Trapetum
Molino formado por dos piedras o molas semiesfricas
suspendidas sobre un basamento de piedra con forma de mortero
(mortarium). Las muelas adems de su desplazamiento circular
podan girar sobre s mismas, generando as en la aceituna un
efecto de machaqueo y otro de dislaceracin. La distancia entre las
muelas y el mortarium era regulable pudindose de esta forma
seleccionar el tipo de molienda con o sin rotura del hueso. Originario
de Grecia, su uso se generaliz en todo el imperio romano. Se han
12
encontrado restos de este tipo de molino, en las ruinas de la ciudad
de Pompeya; siglo I de nuestra era.
Fig. 9. Trapetum
1.2.10. Molino de rulo
El molino de rulo, tambin llamada empiedro cnico, se
empieza a utilizar en Espaa a finales del siglo XVIII. La gran
novedad que presenta este molino de elaborar aceite de oliva
consista en sustituir las piedras cilndricas del viejo molino romano
por conos de piedra truncados, cuya generatriz descansaba alineada
sobre la solera y as se evitaba el efecto deslizamiento. Al coincidir el
13
desarrollo de la superficie cnica exactamente con el sector circular
recorrido, este sistema permita un mayor efecto de trituracin de la
aceituna y una disminucin de las resistencias pasivas de la
mquina.
Fig. 10. Molino de rulo
1.2.11. Sistema de centrifugado por decanter y/o tricanter
horizontal
Esta mquina elctrica recibe la pasta molida hacia su interior,
descargndola en la parte intermedia del centrifuga horizontal, en lo
cual dicha maquina posee dos motores elctricos para su rotacin
del tambor y su rotacin de los alabes internos, por la rotacin de
ambos se separa por su peso especfico; separando lquidos de
14
slidos y/o slidos, liquido (aceite) y liquido (agua) se realiza las
separaciones para poder obtener as el aceite deseado, esta
mquina est hecha de acero inoxidable en su totalidad para tener
aceite de alta calidad para el mercado.
Fig. 11. Decanter y/o tricanter horizontal
15
CAPITULO II:
INTRODUCCION AL MANTENIMIENTO
2.1.- QUE ES EL MANTENIMIENTO
Conjunto de actividades destinadas a mantener o a restablecer un
bien a un estado o a unas condiciones dadas de seguridad en el
funcionamiento, para cumplir con una funcin requerida. Estas actividades
suponen una combinacin de prcticas, tcnicas, administrativas y de
gestin1
El mantenimiento es un conjunto de acciones que llevan a
conseguir prolongar el funcionamiento continuo de los equipos, reducir los
costos en la produccin, alargar la vida til de los equipos, evitar prdidas
por paros inesperados delos equipos, produccin con mayor calidad2
16
Permite conservar y Alarga la vida til de
restablecer un sistema los equipos
para garantizar su permitiendo una
funcionamiento a un coste produccin con mayor
mnimo. calidad
MANTENIMIENTO: Es
un conjunto de
acciones
Permite evitar
prdidas a
consecuencia de paros
inesperados.
Fuente: Recoleccin propia
Fig. 12.- concepto de mantenimiento
17
2.2.- OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
El mantenimiento tiene como objetivo principal garantizar la
produccin necesaria en el momento oportuno y con el mnimo coste
integral.
Producir al mximo contando con la disponibilidad necesaria de los

equipos para cumplir con las aspiraciones propuestas.
Reducir al mximo las averias para obtener un minimo coste genarado

en las actividaes de mantenmiento.
MANTENIMIENTO
OBJETIVOS DEL
Alcanzar la calidad exigida en la produccion al mantener en

perfectoestado los equipos que intervienen en este proceso.
Conservar la energia mediante el correcto funcionamiento de los

diferentes sistemas y elementos de las maquinas.
Conservar el medio ambiente asegurando la estamquiedad de los

diferentes sistemas .
Asegurar que los sistemas de proteccion funcionen correstamente para

salvaguardar la integridad de las personas y el buen estado de los
equipos.
Fuente: Creacin propia
Fig. 13.- Objetivos del mantenimiento.
18
2.3.- TIPS DE MANTENIMEINTO
Al mantenimiento para su estudio se ha dividido en tres grandes
grupos que se detallan a continuacin:
CORRECTIVO:
Efectuado despues del fallo,
para reparar everias
TIPOS DE
MANTENIMIENTO
MODIFICATIVO:
Realizar PREVENTIVO:
modificaciones para Efectuando con
que la maquina se intencion de
adapte a las reducir la
condiciones probabilidad de
requeridas de fallo.
trabajo
Fuente: creacin propia
Fig.14.- Tipos de Mantenimiento
2.3.1.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Es el conjunto de actividades realizadas tras el fallo de un bien o el
deterioro de su funcin, para permitirle cumple con una funcin requerida,
al menos de manera provisional.
19
Resultando ms
MANTENIMEINTO Reparar averas a
costoso y
CORRECTIVO medida que se van
demandando un
produciendo
mayor tiempo para
su realizacin
MANTENIMIENTO
PALIATIVO MANTENIMIENTO
CURATIVO
Denominando arreglo y se Es un conjunto de acciones que

compone de una serie de llevan a restablecer un bien a un
acciones de carcter estado especfico con el fin de
provisional a las que deben obtener el mximo desempeo.
seguir acciones definitivas
Se paraliza la produccin y el tiempo

No se paraliza la produccin
que se emplea para la reparacin es
y el tiempo de reparacin es
mayor.
corto
Fuente: creacin propia
Fig.15 Mantenimiento Correctivo.
20
2.3.1.1.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
No se requiere una
gran infraestructura
tcnica ni elevada
capacidad de anlisis
VENTAJAS
Mximo
MANTENIMIENTO
aprovechamiento de
CORRECTIVO
la vida til de los
sistemas
DESVENTAJAS
Las averas se
presentan de forma
imprevista y afectan
Baja calidad del a la produccin
mantenimiento
como consecuencia
Riesgo de fallos de
del poco tiempo
elementos difciles de
disponible para
adquirir
reparar
Fuente: creacin propia.
Fig. 16 Ventajas y Desventajas del mantenimiento correctivo
21
2.3.2.-MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Comprende todas las acciones sobre revisiones, modificaciones y
mejoras dirigidas a evitar averas y las consecuencias de estas en la
produccin.
Es la actividad humana desarrollada en los recursos fsicos de una
empresa con el fin de programar el mantenimiento llevando controles
peridicos de los diferentes sistemas y equipos de cada mquina.
Adems para llevar a cabo este tipo de mantenimiento es primordial el
conocimiento de cada equipo.
Se tiene inspecciones visuales de posibles anomalas, medicin de
temperaturas permitiendo tener un indicio del estado de los elementos
que mayor desgaste tiene y adems se puede obtener un estimado de
tiempo mximo de funcionamiento de un componente.
El mantenimiento preventivo ha adquirido una enorme importancia,
ya que al considerarlo como parte de la conservacin de los equipos, con
22
un enfoque a la productividad, permite obtener mayores y mejores
beneficios.
En este contexto, el llamado mantenimiento preventivo juega un
papel importante, ya que cambia la funcin de simplemente reparar al
equipo o reemplazar al que se considera desechable por el estado que
guarda. Ahora, se trata de diagnosticar el estado que tiene un equipo
antes de que falle, y de esta manera evitar su salida de produccin, o bien
contar con las tcnicas de reparacin apropiadas cuando hubiera que
hacer esta funcin.
2.3.2.1-. Objetivo del mantenimiento preventivo
El principal objetivo del mantenimiento, es garantizar que el equipo
se encuentre en ptimas condiciones de operacin, y aumentar su vida
til. El mantenimiento empieza en la seleccin del motor. Frecuentemente
se hace la seleccin sin considerar las implicaciones en el servicio y
mantenimiento, de lo que resultan consecuencias econmicas
desfavorables.
23
2.3.2.2. El mantenimiento preventivo y sus alcances
El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones
necesarias para determinar y corregir las condiciones de operacin que
puedan afectar a un sistema, maquinaria o equipo, antes de que lleguen
al grado de mantenimiento correctivo, considerando la seleccin, la
instalacin y la misma operacin.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de
produccin, aumenta la productividad, as como la vida til de la
maquinaria y equipo, obteniendo como resultado la disminucin de paro
de maquinarias.
Un plan de mantenimiento se compone de una lista exhaustiva de
todas las acciones a realizar en una maquina o instalacin en trminos
de:
Limpieza
Control
Visita de inspecciones
Engrase
Intervenciones profesionales de mantenimiento.
24
Con lo cual se podr mantener a las maquinas existentes en su punto
ptimo u de origen para que esta pueda ser utilizada sin temor de sufrir
dao durante su utilizacin.
Llevando De los diferentes

un control sistemas y
diario elementos
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Actividad humana que

permite programar el
mantenimiento
Inspeccin visual
Conduce al Medicin de
conocimiento del temperatura
equipo
Control de
lubricacin
Control de
corrosin
Fuente: Creacion Propio
Fig.17.- Mantenimiento Preventivo.
25
2.3.2.3.- VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Disminuir el nmero de paradas

realizando varias reparaciones en
un solo paro de la mquina.
Aprovechar el momento ms
oportuno sin interferir en el
proceso de produccin para
realizar mantenimiento.
VENTAJAS DEL
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Preparar implementos y repuestos
disminuyendo la indisponibilidad
de la mquina.
Evitar averas mayores producidas

por pequeos fallos provocados
con el paso del tiempo.
Fuente: creacin propia.
Fig.18-. Ventajas del Mantenimiento Preventivo.
26
2.3.2.4.- TIPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Disminuir el numero de paradas realizando

varias repraciones en un solo paro de la
maquina.
Aprovechar el momento mas oportuno sin

interferir en el proceso de produccion para
realizar mantenimiento.
VENTAJAS DEL
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Preparar implementos y repuestos
disminuyendo la indisponibilidad de la
maquina.
Evitar averias mayores producidas por

pequeos fallos provocados con el paso
del tiempo.
Fuente: creacin propio
Fig.19.- Ventajas del mantenimiento preventivo.
2.3.2.5.- TIPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Para su estudio al mantenimiento preventivo se ha dividido en tres sub
grupos como se muestra en el siguiente cuadro.
27
TIPOS DE
MANTENIMIENTOS
PREVENTIVO
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

SISTEMATICO HARD TIME PREDICTIVO
Revisin del Conocimiento

Consiste en permanente del
equipo a
inspeccionar y estado de
intervalos
controlar operatividad del
programados
peridicamente equipo mediante una
sustituyendo o
el equipo o vigilancia contina de
reparando
instalacin los parmetros
elementos o
antes de que se indicadores de su
piezas.
produzca la condicin.
avera
Efectuado por el Conocer con

Efectuado personal de exactitud el
por el mantenimiento. instante en el
operador que se produjera
del equipo. la avera
Alargar la vida
til de los
elementos y las
Actividades programadas
mquinas e
instalaciones
Fig.20.-. Tipos de mantenimiento preventivo.
28
2.3.3. MANTENIMEINTO MODIFICATIVO
Modificar las
caractersticas de
produccin en los
equipos
MANTENIMIENT Conjunto de
O acciones que se
MODIFICATIVO llevan a cabo
Lograr una mayor

MANTENIMIENTO fiabilidad o
DE PROYECO mantenibilidad de los
equipos e
instalaciones
MANTENIMIENTO instalaciones
DE PREVENCION
MANTENIMIENTO DE
Consiste en REACONDICIONA
acondicionar
una maquina Modificar
estndar para sistemas y Reconstruir la
adaptarse a un elementos para mquina para
trabajo eliminar fallos mejorar la
especifico ms frecuentes produccin y
facilitar el
mantenimiento
Fig. 21.- Mantenimiento Modificativo.
29
2.4.- COSTES DE MANTENIMIENTO
El costo de la reparaciones es una parte ms del precio final del
producto. Independientemente de la buena o mala gestin del
mantenimiento, siempre ser un gasto que debemos asumir.
2.4.1.- Alcances del mantenimiento
El mantenimiento preventivo sigue la curva inversa de las utilidades
decrecientes. Cuando se da un mantenimiento excesivo al equipo
elctrico, el costo se puede volver prohibitivo; pero si se descuida por
completo el mantenimiento, los resultados sern fallas prematuras y
reparaciones costosas. Por lo tanto, es necesario determinar la cantidad
ptima de mantenimiento preventivo requerido para mantener la
maquinaria en buenas condiciones de funcionamiento. Se debe examinar
cada caso individual y determinar los siguientes aspectos:
Costos de mantenimiento contra costo de la mquina. En muchas
empresas acumulan los costos de mantenimiento y los contabilizan como
una relacin contra las utilidades totales, las facturaciones totales o los
costos totales. Aunque esto pueda servir como gua entre industrias
30
similares, el nico mtodo lgico y los efectos reales se deben considerar
como:
Mantenimiento contra tiempo de paro. Para tomar la decisin de
mantenimiento de la maquina contra el costo del tiempo de paro, se debe
determinar:
Mantenimiento contra los riesgos. Se debe de tener en cuenta el
costo relativo del mantenimiento en contra de los riesgos totales en la
instalacin. Este aspecto es el ms difcil de responder, pero se contesta
con:
31
El coste de mantenimiento debe ser lo ms bajo posible. A estos
costes de mantenimiento los podemos dividir en:
Son independientes del volumen de produccin y

ventas, asegurando el buen estado del equipo a
COSTES FIJOS
mediano plazo.
COSTES Son proporcionales a la produccin realizada,

VARIABLES consiste en la mano de obra y los materiales
necesarios para el mantenimiento correctivo
MANTENIMEINTO
COSTES DE
COSTES Son dependientes del valor de los repuestos y las

FINANCIEROS amortizaciones duplicadas de aquellas empresas
que posean una mquina que trabaja en paralelo.
COSTES DE Producido por malas reparaciones provocando

FALLO prdidas en materia prima, produccin y
energtica
Fig. 22.- Costes de Mantenimeinto
32
2.4.2.- COSTE INTEGRAL DE MANTENIMEINTO
El coste integral de mantenimeinto tiene en cuenta todos los
factores relacionados con una averia y no solo los directamente
relacionados con el mantenimiento.
El coste integral de mantenimeinto es igual a la sumatoria de los
costes fijos, variables, financieros y de fallo.
33
COSTO INTEGRAL DDE Es la sumatoria de todos
MANTENIMIENTO los costes generados en
las actividades de
mantenimiento
Relaciona los gastos con lo

posibles beneficios que
pueden generar las actividades
de mantenimiento
Tomando en cuenta todos

los factores relacionados
con una avera
Fig. 23.- Coste Integral de Mantenimiento
34
CAPITULO III
MOLINO DE MARTILLOS
3.1. MOLINO DE MARTILLOS
El molino de martillos realiza la funcin del molino de impacto
o molino secundario. Por medio del impulso del motor al rotor, el
material es triturado con el movimiento de los martillos a la place de
impacto (asiento de impacto). Esto genera una trituracin ms
controlada pudiendo ajustarse a los requerimientos del tamao del
material de salida, como de hasta finos por medio de las rejillas
clasificatorias.
Fig. 24.- Molino de martillos
35
3.2. Partes del molino de martillos
Fuente: http://taninos.tripod.com/molinosmartillo.htm
Fig. 25.- Partes del molino de martillo
36
Plato estacionario
Fuente: http://taninos.tripod.com/molinosmartillo.htm
Fig. 26.- Plato estacionario
Disco giratorio
Martillos
37
Fig. 27.- Disco giratorio y martillos
Rejilla de retencin
Fig. 28.- Rejilla de retencin
38
3.3. Caractersticas de calidad
3.3.1. Puertas.-
Las puertas de gran robustez de plancha de acero de 9.5mm de
espesor, se pueden abisagrar hacia la izquierda o derecha y pueden
desmontarse para un mayor acceso al interior del molino. Esta
ventaja es standard en todos los molinos de martillos. As mismo,
todas las piezas de sujecin de las bisagras de las puertas estn
sujetadas o bien al molino o a las puertas eliminando piezas sueltas
que podran causar daos personales a los operarios.
3.3.2. Placas de desgaste internas.-
El molino ha sido diseado para que la molienda se efectuara
mediante placas de desgaste reemplazables y en ningn momento
utiliza la carcasa del molino para este propsito. Las placas de
desgaste estn disponibles en diferentes tipos de metal para
maximizar sus caractersticas de desgaste y son construidas en dos
piezas y cada mitad se puede remover a travs de las puertas
laterales constituida de acero inoxidable.
39
3.3.3. Porta cribas.-
El porta cribas del molino de una sola pieza est fabricado de
varillas redondas y pletinas de acero dulce. La varilla redonda
asegura que no se tapen los agujeros de la criba y el acero dulce
absorbe mejor los impactos que el acero con alto contenido de
carbono.
3.3.4. Sujecin de la porta cribas.-
El sistema de cierres del porta-cribas para servicio extra pesado
est construido de una sola pieza resistente a los impactos. Son
accionados con resorte y amortiguan los choques. Son rpidamente
cambiables. Los resortes de alta calidad han sido diseados
especialmente para este propsito.
3.3.5. Cribas.-
Utilizamos cribas con perforaciones escalonadas sin usar ngulos
de montajes especiales, bridas o cintas. Estas cribas sencillas les
constaran menos.
40
3.3.6. Carcasa del molino.-
La carcasa de una sola pieza construida en chapa pesada,
disminuye el nivel de ruido mientras que su forma octagonal crea
vrtices diseados para, reducir la velocidad de aire y producto
dentro del molino al objeto de mejorar la eficiencia de molienda y
alargar la vida til de los martillos y cribas. Los rotores de los
molinos no son volados sino colocados entre los dos rodamientos.
Sin embargo, debido a su diseo superior, el rotor puede
desmontarse por el costado, sin necesidad de sacar la carcasa
superior del molino ni el sistema de alimentacin del molino.
3.3.7. Barra cortadora vortex.-
La barra cortadora Vortex disminuye el caudal de aire y producto
forzado, as la recirculacin de los mismos hacia los martillos para
una mayor eficiencia de molienda y mayor capacidad en la criba al
girar el rotor hacia arriba.
41
3.3.8. Rodamientos.-
El rodamiento esfrico de dos piezas SKF CC son rodamientos
standard, en los molinos aprisionados en cada lado para sujetar el
rotor en el centro de la cmara de molienda eliminando as la
necesidad de taladrar nuevos agujeros para las espigas de guas en
caso que se destruya la carcasa del rodamiento.
3.3.9. Diseo de doble cmara.-
Todos los molinos de 40 (1016 mm) y de mayor ancho se
construyen como standard con doble cmara de molienda y diseo
de cribas partidas, o sea un molino de 40 (1016 mm) de ancho
tendra cuatro cribas de 20 (508 mm) de ancho para facilitar su
manejo por el operario.
3.4. EFICIENCIA Y ROBUSTEZ INDUSTRIAL.-
Puertas corredoras y giratorias.-
Estos tipos de puertas son standard en todos nuestros molinos
de 40 (1016 mm) o ms anchos o son opcionales en la mayora de
los modelos.
42
Sistema de freno.-
Disponemos de frenos de disco as como tambin de sistemas
electrnicos de freno para parada rpida del motor.
Base para doble motor.-
Puede producir su demanda elctrica al arranque con doble
motor. Los motores pequeos son ms econmicos para mantener
en existencia y ms fciles de encontrar en el mercado en caso de
emergencia.
Molino de martillos industriales.-
Los molinos standard incorporan un diseo ms robusto que
los modelos para servicio pesado de otros fabricantes.
43
Fig. 29.- El motor elctrico del molino de martillo
Imanes.-
Un imn es solo eficiente en relacin con el mantenimiento que
reciba. Por consiguiente, diseamos un adaptador de imn auto-
limpiable que puede operarse manual o automticamente con un
cilindro neumtico elctrico. Un solo control, manual o automtico,
acciona los imanes y compuertas de descarga para hierros extraos.
Estos pueden colocarse en forma vertical utilizando un solo cilindro
neumtico para todas las funciones. Los posibles usos para
44
adaptadores para imn son limitados nicamente por su
imaginacin.
rea de la criba.-
Un molino de martillos es un molino de impacto y la criba
determina el tamao de las partculas salientes de la cmara de
molienda. El rea de criba y rea abierta de criba son factores
crticos al dimensionar e instalar un sistema de molienda eficiente y
exitosa.
3.5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL MOLINO DE
MARTILLOS
Programa de mantenimiento ver cuadro 01y 02
Cada tres meses se debe verificar el estado de las correas y
rodamientos. Para la limpieza de la mquina, siempre se debe realizar
desconectada de la red elctrica.
Se utiliza agua jabonosa del tipo alimentario.
Potencia instalada 4kw
45
Importante! Bajo ningn concepto, manipular la maquina en
funcionamiento, utilizar los guantes de proteccin de entramado metlico
para evitar cortes y desgarros en las extremidades.
Fcil acceso.-
Las puertas pueden abrirse y las cribas sacadas en menos de 60
segundos a partir del momento en que pare el rotor.
Fcil mantenimiento.-
El molino de martillos se puede reconstruir completamente en
menos tiempo que desarmar cualquier otro molino. As mismo, el
molino no requiere el uso de soplete para reemplazar alguna pieza.
Reemplazo de piezas.-
El molino ha sido diseado para usar piezas de repuestos
standard fcilmente disponibles en el mercado.
46
Fig. 30.- Molino de martillos elctrico
47
CAPITULO IV
AMASADORAS MECNICAS HORIZONTAL
4.1. Amasadora horizontal
La amasadora es una mquina que sirve para amasar la pasta de
aceituna y as soltar las gotas de aceite, debido al movimiento rotacional
de las paletas helicoidales que posee, accionado por un motor elctrico
para que produzca dicho movimiento. La amasadora tambin posee un
intercambiador de calor indirecto, para as mantener la temperatura
optimo en el momento del batido de la pasta, se realiza con agua caliente
entre 15C a 25C. Se encuentra hecho de material inoxidable en su
integridad de la mquina.
48
Fig. 31.- Amasadora horizontal
4.2.1. CARACTERSTICAS Y DIMENSIONES.
Colector D, 1250 (con 3 ejes) 3800 litros
Datos tcnicos:
1. Potencia instalada (Kw) 5,9
2. Capacidad (lt) 3800
3. Largo total (mm) 3500
4. Ancho total (mm) 1680
5. Altura total (mm) 1700
6. Peso (Kg) 2038
49
Hecha de 100% de acero inoxidable. Amasa la pasta durante
30 minutos otorgando la consistencia ideal para el prensado y 25
grados Celsius de temperatura.
Las maquinas amasadoras horizontales de alto rendimiento
HKD y HKS de IKA son de doble cuba con cuchillas amasadoras
dispuestas horizontalmente, capaces de procesar mezclas con muy
altas viscosidades. La caracterstica distintiva de estas mquinas de
amasado, que se encuentra en sus elementos de amasado, que les
permiten adaptarlas a un amplio espectro de aplicaciones desde la
produccin de adhesivos de baja viscosidad (fusin en caliente)
hasta las mezclas de hule de viscosidad extremadamente alta.
Los excelentes amasado y dispersin logrados con la maquina
HKD de alto rendimiento para amasar se basan en el principio de
las cuchillas de amasado entrelazadas DUPLEX, que tiene una
accin reciproca de limpieza. La relacin de velocidad de las
cuchillas de amasado es de 2:1. Esto crea un movimiento alternativo
de las superficies de la cuchilla hacia y lejos uno del otro. Esto
produce alta presin y fuerzas de corte y, por lo tanto, un alto nivel
50
de friccin en el producto, dando lugar a un mezclado intenso y a
una dispersin fina del producto.
Todas las mquinas de la serie HKS y HKD tienen cubas con
doble chaquetas para calefaccin y/o refrigeracin.
El producto se descarga inclinando la cuba o por medio de un
tornillo de descarga. Las maquinas en ambas series son accionadas
directamente por un motoreductor. Un convertidor de frecuencia
permite el ajuste de velocidad infinitamente variable.
Una caracterstica particular de las mquinas de amasado
horizontales IKA es la opcin de quitar la pared lateral completa de
la cuba de amasar, ya sea hidrulicamente o manualmente, en dos
vueltas de la cuba. Esto permite una fcil limpieza de las palas de
amasado y el tornillo de descarga en el caso de un cambio de
producto.
51
4.2.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
Programa de mantenimiento ver en el cuadro 03
Pared lateral extrable.
Cuba de amasar extrable (opcin especial para la versin con el
tornillo de descarga).
Mdulo de descarga, que comprende un tornillo de descarga y la
tubera de descarga
Sistema de vaco.
Sistema de control de temperatura
Sensores para la medicin de la temperatura en el producto y en la
doble chaqueta.
Recubrimientos resistentes al desgaste.
Sistema de interfaz aguas arriba y aguas abajo, por ejemplo,
sistemas de dosificacin, moldeo y granulacin.
4.2.3. VENTAJAS GENERALES DE LAS AMASADORAS
HORIZONTALES:
Amasado y dispersin intensivos de productos de alta viscosidad
Reduccin de los tiempos de procesamiento con mejor calidad de
producto.
52
Capacidad de procesamiento mnimo de 25% del volumen total del
contenedor.
Velocidad infinitamente variable a travs de un convertidor de
frecuencia
Automatizacin posible de acuerdo con las necesidades del cliente.
Todos los componentes metlicos que entran en contacto con el
producto estn hechos de acero inoxidable AISI 316 L / 316 Ti.
Sellos hechos con materiales de alta calidad.
53
CAPITULO V
TRANSPORTADOR A TORNILLO
5.1. TRANSPORTADOR A TORNILLO
Se llama transportadores de tornillo sin fin los aparatos que
efectan el desplazamiento del material por un canaln, valindose
de un tornillo giratorio (fig.32). Este transportador consta del canaln
inmvil 7, cuya parte inferior tiene la forma de un semicilindro,
cerrado por arriba con la tapa3, del rbol impulsor 8 con las espiras
sujetas a l del tornillo transportador, de los apoyos extremos 2 y 6 y
del intermedio 4, del accionamiento1, de los dispositivos cargador 5
y descargador 9. La descarga de este transportador horizontal puede
realizarse en cualquier punto a travs de los agujeros descargadores
de fondo. Las espiras del tornillo se fabrican estanpadas de chapa
de acero de 4 a8 mm de espesor y, luego, se sueldan al rbol.
54
Fig. 32.- Partes del transportador del tornillo sinfn.
Los transportadores de tornillo sin fin se emplean
ampliamente para desplazar cargas calientes y polvorientas que
emanan evaporaciones nocivas, etc., puesto que en este caso es
fcil hermetizar el conducto. Los transportadores en cuestin se
utilizan no solo para desplazar la carga por la horizontal, sino
tambin por canalones inclinado y vertical. Valindose del
transportador de tornillo sin fin es de conveniencia el transporte de
materiales en forma de polvo, de granos finos y fibrosos. No es
conveniente emplear estos transportadores para desplazar cargas
de pedazos de grandes dimensiones, abrasivas o pegajosas.
55
El canaln del transportador de tornillo sin fin se suele fabricar
de chapa de acero de 2 a 8 mm de espesor. El paso del tornillo es l
= (0,5 1,0)D, donde D, es el dimetro del tornillo. Cuando ms
ligero sea el material a transportar, tanto mayor se toma el paso. La
velocidad de rotacin del tornillo depende de la naturaleza de la
carga a transportar y del dimetro del tornillo y se adopta tanto
mayor cuanto menor es el peso a granel, la abrasividad de rotacin
suele ser cerca de 50 r.p.m. y para los ligeros, hasta 150 r.p.m.
El dimetro del tornillo D depende del tamao de los pedazos
de la carga a desplazar. Este dimetro debe ser como mnimo 12
veces mayor que el tamao de los pedazos a transportar del material
homogneo por su grosor y 4 veces mayor que el grosor mximo de
los trozos, al transportar material no clasificado (ordinario).
5.2. CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTADOR A TORNILLO
Transporte continuo de grneles.
Granulometra no muy gruesa.
Sencillez y economa de construccin.
Operaciones de procesado simultaneas al transporte.
56
Mezclado separacin solido lquido, calefaccin o enfriado, difusin
etc.
Elevada potencia de accionamiento.
Desgaste del equipo. Mantenimiento frecuente.
No adecuado para grandes longitudinales.
Fcil carga y descarga.
Problemas seguridad. Importante proteccin.
5.3. COMPONENTES PRINCIPALES.
En el esquema siguiente podemos ver los componentes
principales del transportador a tornillo.
A Hlice
B - Boca de carga
C Apoyos eje
D - Boca de descarga
E Carcasa en canal y tapa.
57
Fig.33.- Componentes principales del tornillo sinfn
5.4. TIPOS DE TRANSPORTADORES DE TORNILLO
5.4.1. TRANSPORTADORES HELICOIDALES INCLINADOS.
Los transportadores helicoidales inclinados tienen un requisito
de una potencia ms grande y un rango de capacidad menor que los
transportadores horizontales. El incremento en las cantidades de
potencia y perdidas de potencia dependen del ngulo de inclinacin
y de las caractersticas del material a transportar.
Los transportadores inclinados operan ms eficazmente
cuando su diseo de cubierta es tubular o con casquillo y cuenten
58
con un mnimo de colgantes intermedios. Donde es posible, deben
operar a velocidades relativamente altas para ayudar a prevenir la
cada de regreso del material a transportar.
Fig. 34.- Transportadores helicoidales inclinados.
5.4.2. APLICACIONES:
Tratamiento planta depuradoras
Industrial papel y celulosa.
Plantas de reciclaje.
Industria agroalimentaria, procesadora de vegetales y frutas.
Etc.
59
5.5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Programa de mantenimiento. Ver cuadro 04
Lubrique todos los rodamientos y transmisiones por
instrucciones de servicio. Generalmente se abastecen sin lubricante
los reductores de engranes, remtase a las instrucciones de servicio
para lubricacin.
En el arranque del transportador, oprelo en vaco durante varias
horas. Revise si hay un incremento en la temperatura en bujes,
ruidos inusuales o desalineacin en la transmisin. Si ocurre
cualquiera de estos, revselos y tome los pasos correctivos
necesarios. (Los bujes de colgante no lubricados pueden causar
algn ruido.)
1) Cuando se usen bujes de anti fraccin, revise la adecuada
lubricacin. La lubricacin insuficiente o excesiva causara altas
temperaturas de operacin.
60
2) La desalineacin de extremos de artesas, de helicoidales y de
colgantes pueden ocasionar un mantenimiento excesivo y una vida
de operacin muy corta.
3) Revise el armado y montaje de los tornillos; apritelos de ser
necesario.
No sobrecargue de material ni la proporcin de flujo para el
cual fue diseado el transportador y la transmisin.
Si el transportador no va a ser operado por un periodo de tiempo
largo, opere el transportador hasta liberarlo de todo material; esto
particularmente importante cuando el material transportado tiende a
endurecerse o a convertirse viscoso o pegajoso si se le deja sin
movimiento durante un largo tiempo.
Puede ser necesario el recentrar los bujes de colgante
despus de manejar los materiales en el transportador.
5.5.1. CONSEJOS DE MANTENIMIENTO:
Practique un buen mantenimiento. Mantenga limpia y libre d
obstculos el rea alrededor del transportador y de la transmisin
para proporcionar un fcil acceso y para evitar interferencias como la
funcin del transportador y de la transmisin. Establezca
61
inspecciones peridicas de rutina de todo el transportador para
asegurar una actuacin mxima y continua de operacin. Para
reemplazar la seccin del transportador helicoidal, proceda de la
siguiente manera:
1) El desmontaje de una o ms secciones generalmente debe proceder
del extremo opuesto de la transmisin. Asegrese de que la
transmisin y la corriente elctrica estn desconectadas antes de
comenzar el desmontaje.
2) Remueva el extremo de la artesa, las secciones de tornillos, los ejes
de acople y colgantes hasta que todas las secciones hayan sido
removidas o hasta que la seccin daada o desgastada sea
alcanzada y removida.
3) Para rearmar, siga los pasos anteriores en orden reversible.
Los transportadores helicoidales de desmontaje rpido pueden ser
removidos en locaciones intermedias sin primero remover las
secciones adyacentes.
62
Las piezas de reemplazo pueden ser identificadas a partir de
una copia de la lista original de empaque o de la factura. Los tornillos
de ensamblaje contienen una tuerca de seguridad que puede ser
daada al removerse. Se recomienda su reemplazo en vez de
utilizarlas nuevamente al cambiar las secciones del transportador
helicoidal.
5.5.2.-PRECAUCIONESY SEGURIDAD:
1. Mantenga un programa de entrenamiento de seguridad y de
operacin y mantenimiento de seguridad de equipo para todos los
empleados.
2. Los transportadores helicoidales no seran operados a menos de
que la carcasa del transportadores encierre completamente los
elementos moviles del transportador y de que los seguros de
transmision de poder esten en su lugar. Si en transportador debe
ser abierto para su inspeccion, limpieza u observacion, el motor
que mueva al transportador debe estar desconectado
electricamente de tal manera que no pueda ser prendido por nadie
a menos de que la carcasa del transportador haya sido cerrada y
que todos los seguros exten en su lugar.
63
3. Si el transportador debe tener una carcasa abierta como condicion
de su uso y aplicacin, todo el transportador debe ser protegido
con una baranda o enrejado.
4. Rejas asperas pueden ser utilizadas donde sea necesario. Si la
distancia entre los elementos movibles y la reja es menor a las 4
pulgadas, la abertura de la reja no debe exceder la media pulgada
por 2 pulgadas. En todo los casos las aberturas seran restrictivas
para prevenir que cualquier parte del cuerpo o de la ropa haga
contacto con las partes movibles de la maquinaria. Deben usarse
cubiertas soldas en todos los demas puntos y deben estar
diseadas e instaladas para que el personal nose exponga a un
contacto accidental con cualquier parte movible de la maquinaria.
5. Todo el equipo de rotacion como son las transmisiones, engranes,
ejes y acoples debe ser protegido.
6. Los controles y mecanismos de seguridad deben ser adquiridos por
la empresa.
64
7. Lleve a cabo un mantenimeinto y mantega una buena iluminacion
alrededor del equipo.
8. Mantenga informado a todo el personal de operacin dela locacion
y operacin de todos los controles y mecanismos deseguridad.
Debe mantenerse un acceso libre a todos estos controles y
mecanismos.
9. Deben llevarse a cabo inspecciones frecuentes de estos controles
y mecanismos, de lascubiertas, engranes y de todo el equipo para
asegurar un orden adecuado de trabajo y un posicionamiento
correcto.
10. No camine sobre cubiertas de transportadores, rejas o
protecciones.
11. No pique o punze el material dentro del transportador.
12. No ponga las manos, pies o cualquier otra parte del cuerpo o de la
ropa dentro del transportador o de la abertura.
65
13. No sobrecargue el transportador ni intente usarlo para cualquier
otro proposito que no sea el particular.
14. Las aberturas de entrada y de descarga deben ser conectadas a
otro equipo para de tal forma cerrar completamente el
transportador.
15. Antes de conectar el poder a la transmision, debe llevarse a cabo
una previa revision para asegurar que el equipo y el area se
encuentren seguras para laoperacion y que todos los seguros se
encuentre en su lugar y protegidos.
16. Los transportadores helicoidales no estan fabricados o diseados
para manejar materiales peligrosos por el personal. Estos
materiales que son peligrosos incluyen aquellos que son
explosivos, imflamables, toxicos o dainos para el personal.
66
CAPITULO VI
CENTRIFUGAS HORIZONTALES (DECANTERS)
6.1. CENTRIFUGAS PARA LA ELABORACION DE
ACEITE DE OLIVA
La elaboracin de aceite de oliva existe desde la antigedad.
La produccin de aceite de oliva en aquella poca se realizaba
estrictamente mediante procesos manuales. Posteriormente, se
utilizaron maquinas simples como prensas mecnicas y molinos de
piedra accionados por fuerza humana o animal. La separacin entre
aceite, agua de vegetacin y pulpa se realizaba por sedimentacin
esttica. En la actualidad, la elaboracin de aceite de oliva es un
proceso continuo en el que se utiliza tecnologa moderna.
A principios de los aos sesenta, FLOTTWEG fue una de las
primeras empresas que introdujo la utilizacin de los decanters para
la elaboracin de aceite de oliva, sustituyendo as la entonces
utilizada tecnologa de prensas hidrulicas.
67
Desde entonces, contina desarrollando e implementando la
maquinaria y los procesos a fin de mejorar e incrementar el
rendimiento de los decanters respecto a la produccin de aceite,
capacidad y duracin de la maquinaria.
Fig. 35.- Centrifugas para la elaboracin de aceite de oliva
6.2. EL PROCESO DE ELABORACION DE ACEITE DE OLIVA
Antes de que se realice el procesamiento las aceitunas se
lavan y se les quitan las hojas, trozos de ramas, piedras, tierra y
otras impurezas que puedan recogerse junto con ellas. Luego se
produce una masa resultante de la trituracin de las aceitunas en un
molino triturador. Esta masa es luego transportada hacia la batidora.
68
Durante el proceso de batido el aceite se libera de las clulas
oleosas en las que se encuentran encapsulado. El proceso del
batido es decisivo para la produccin y la calidad del aceite. Los
parmetros de influencia que se deben mantener son el tiempo del
batido y a la temperatura.
Luego, la masa es bombeada al decanter (2 fases) para su
posterior separacin. En el proceso de dos fases, la masa se
separada en fase ligera (aceite) y fase de slidos (alperujo)
consistiendo esta de trozos de hueso, pulpa y agua de vegetacin.
El proceso de dos fases requiere muy poco o no adicin de agua de
dilucin en la entrada del DEACNTER.
Posteriormente, el aceite procedente del decanter es
clarificado mediante una centrifuga de disco que separa los restos
de agua y la impurezas slidas para conseguir el aceite limpio. La
ventaja del proceso en dos fases lo constituye el bajo consumo de
agua y a la poca cantidad de agua residual producida. Sin embargo,
la fase solida se transforma en una pasta muy hmeda, difcil de ser
69
procesada posteriormente como en el caso del secado trmico y la
extraccin de aceite residual con disolventes.
La masa extrada aun contiene una cierta cantidad de aceite
residual. Para recuperar este aceite, la masa es extrada
nuevamente mediante una segunda etapa.
Por lo general, para la segunda extraccin o repaso se utilizan
los mismos equipos que se usaron en la primera extraccin. En
algunos casos hay una deshuesadora para separar los trozos de los
huesos de la masa antes de la segunda extraccin. Los productos
generados despus de la segunda extraccin son el aceite para el
refinado o el uso industrial dependiendo de la calidad, los trozos de
los huesos para la incineracin (combustible), pulpa para el abono y
agua para la depuracin.
70
Fig.36.- El proceso de elaboracin de aceite de oliva
71
6.3. LOS DECANTER PARA LA EXTRACCIN DE ACEITE DE
OLIVA
La parte esencial de un decanter es el rotor, el cual consiste
en un tambor cilndrico / cnico con tornillo sin fin transportador
incorporado, que gira con una velocidad diferencial. El rotor es
accionado por un motor elctrico mediante correas trapezoidales.
Ambos se unen a travs de poleas y correas. El producto entra al
rotor a travs de un tubo de alimentacin central.
Por boquillas de salida situadas en el cuerpo del sin fin, el
producto pasa al tambor, donde tiene lugar la separacin por fuerza
centrfuga. En un decanter, el producto se separa en una fase liquida
(aceite) y una fase solida (trozos de hueso, pulpa y agua de
vegetacin, la descarga del aceite se realiza por gravedad. El tornillo
sin fin transporta los slidos separados ala parte cnica final del
tambor para su descarga.
72
Fig.43.- Los decanter / tricanters para la extraccin de aceite de oliva
Fig.37.- Vista de las maquinas del procesamiento de aceite de oliva
73
Fig.38.- Vista del decanter/tricanter y sus partes internas
6.4. FACTORES QUE HACEN LAS CENTRIFUGAS NICAS
La utilizacin de las centrifugas, produce un rendimiento
ptimo en cuanto al aceite, a la sequedad del orujo y al consumo de
energa (incluso con distintas variedades y calidad de aceitunas y
bajo condiciones variables de trabajo). Las prestaciones son ptimas
y se realizan mediante:
74
6.4.1. ACCIONAMIENTO MEDIANTE VARIADOR DE
FRECUENCIA
El tambor es accionado por un motor controlado por un
variador de frecuencia facilitando as un ajuste continuo de la
velocidad del tambor con una relacin de transmisin fija en el
reductor para la velocidad diferencial.
6.4.2. SIMP-DRIVE
Adicionalmente al accionamiento mediante variador de
frecuencia, el tornillo sinfn es accionado independientemente del
rotor por un motor secundario mediante un engranaje especial. El
SIMP-DRIVE facilita una regulacin automtica de la velocidad
diferencial en funcionamiento de la carga en el tornillo sinfn lo que
resulta en una ptima sequedad del orujo en el proceso. El SIM-
DRIVE tambin permite la rotacin del tornillo mientras el tambor
est parado, descargando as el contenido del tambor.
75
Fig.39-.Regulacion de la velocidad diferencial y del esfuerzo del reductor

a travs del sistema SIMP.DRIVE
Fig.40.- La posicin de la palanca ajustable con el dimetro mximo
76
6.5.-MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo en esta mquina centrifuga horizontal
(decanters), posee una importancia en la extraccin de aceite de oliva ya
que esta mquina es la que separa el aceite a la pulpa y el agua vegetal
que contiene la aceituna.
El mantenimiento preventivo se realiza en las zonas ms de mayor
desgaste producidas por la rotacin del misma mquina, como los
rodamientos, el eje helicoidal, las guardas, el motor elctrico, el sistema
diferencial de velocidad, simp-drive permite la detencin del tambor
mientras gira el tornillo, engranajes, etc.
Programa de mantenimiento ver cuadro 05
6.5.1.- ALTA FIABILIDAD Y DISPONIBILIDAD MEDIANTE
PROTECCIN ANTIDESGASTE NICA Y MUY DURADERA
Todas las zonas del tambor expuestas al desgaste son
protegidas mediante diferentes dispositivos como un revestimiento
especial de metal duro, boquillas anti desgaste y chapas protectoras.
Estos repuestos son fciles de reemplazar incluso directamente en
el lugar de trabajo
77
6.5.2. MANTENIMIENTO ESPECFICO
Los modelos Z4E y Z5E estn equipados con coberturas para
el tambor y el accionamiento que pueden ser abiertos por una sola
persona sin necesidad de un dispositivo levantador. Para los
trabajos de mantenimiento y reparacin, el diseo permite levantar
todo el rotor como una sola pieza. La caja de engranajes est
ubicada fuera y no entra en contacto con el rea del producto.
Fig.41.-. sistema de engrase automtico
78
6.5.3.- LUBRICACION DE LA CENTRIFUGA HORIZONTAL
Las centrifugas pueden ser provistas de diferentes sistemas de
lubricacion, segn las exigenciasdel mercado. El criterio de seleccin para
el tipo de lubricacion depende del tipo de operacin de la maquina, ya sea
un proceso continuo, por cargos, y de grado de automatizacion de todo el
sistema. Todos los sistemas de ,ubricacion pueden re-lubricarse
manualmente durante la operacin. La disponibilidad de los sistemas
diferentes depende del modelo de la centrifuga.
6.5.3.1.- LUBRICACION MANUAL
Lubricacion directa en los dos rodamientos utilizando una presas
de engrase manual.
6.5.3.2.- SISTEMA DE ENGRASE CENTRAL
La grasa es distribuidaexactamente hacia los puntos mas
importantes de lubricacion mediante un distribuidor de piston desde una
bomba central y manual.
79
Fig.42.-. Sistema de Engrase Central (manual)
Fig.43.-. Depsito de aceite para los rodamientos
80
6.5.4.- SISTEMA DE ENGRASE AUTOMATICO
A diferencia del sistema de lubricacion central y manual, la bomba
de lubricacion del sistema de engrese automatico se activa
automaticamente. Esto asegura una lubricacion uniforme y segura de la
centrifuga. Ademas, esto previene que los rodamientos sean lubricados
deficientemente o en exceso. Esto descarta picos en la temperatura de los
rodamientos y evita el uso innecesario de lubricante. La bomba de
engrase es controlada automaticamnte. Para apliacciones especialmente
exigentes, se puede suministrar alternativamente un sistema de engrase
aire/aceite.
6.5.5.- SISTEMA DE ENGRASE AUTOMATICO AIRE / ACEITE
El sistema aire/aceite es una forma de lubricacin completamente
automtico que utiliza muy poca cantidad de lubricante. Gotas de aceite
son mezcladas con un caudal de aire para luego ser transportadas a los
puntos de lubricacin en los rodamientos. Con un consumo mnimo de
aceite se obtiene una lubricacin ptima aun a altas velocidades.
Mediante el monitoreo de la presin del aire y aceite se garantiza
un alto grado de fiabilidad de la operacin. Para la instalacin en zonas
con riesgo de explosin, dispone de versiones con accionamiento
81
automtico neumtico que cumplen con las normas ATEX 95 zona 1 y
temperatura clase T4.
Fig.44.-. Sistema de Engrase Automtico Aire / Aceite
Fig.45.-. Sistema de Engrase Automtico Aire / Aceite
82
Fig.46.-. puntos de los rodamientos lubricados mediante el sistema de

engrase central
Se tiene un amplia gama de protecciones anti desgaste para cumplir
con los requerimientos de diversas aplicaciones en las que una centrifuga
es instala.
Superficie duras soldadas o con un recubrimiento por atomizacin
Cermica encolada
Metal duro soldado o fijo con tornillos
Metal duro fundido encolado
Material sinttico con tornillos o encolado
Para minimizar los costos de mantenimiento en operaciones con
productos altamente abrasivos, se pueden reemplazar todos los
elementos de desgaste, excepto las superficies duras soldadas o el
recubrimiento atomizado.
83
Fig.47.-. Elementos de Desgaste que se Pueden Ser Reemplazados
6.6.- MONITOREO DE LOS DECANTERS
6.6.1.- MONITOREO DE LA VIBRACION (ESTANDAR)
La variacin se registra a travs de sensores. Al alcanzar el
mximo valor permisible, se activa una alarma y el sistema ordena para la
centrifuga inmediatamente.
84
Fig.48.-. Monitoreo de la vibracin (estndar)
6.6.2.- MONITOREO DE LA VELOCIDAD (ESTANDAR)
La velocidad del tambor y la velocidad diferencial del tornillo se
miden utilizando un interruptor de proximidad inductivo y se indican en
una pantalla digital. El monitoreo continuo de los valores mximos y
mnimos durante la operacin contribuye a minimizar situaciones crticas y
a satisfacer estndares de seguridad relevantes.
6.6.3.- MONITOREO DE LA TEMPERATURA EN LOS RODAMIENTOS
(OPCIONAL)
Centrifugas mediante termmetro de resistencia lo que facilita un
monitoreo remoto. Cuando se exceden las temperaturas limites pre-
85
programadas entre 100>130 grados, segn sea la aplicacin, la centrifuga
da una alarma o se apaga el motor. Estas medidas preventivas
salvaguardan daos a los rodamientos.
6.7. VENTAJAS
ptimo rendimiento gracias al diseo del tornillo sinfn adaptado
especialmente a las necesidades del proceso de extraccin y
separacin del aceite de oliva de 2 o 3 fases.
Alta sequedad del orujo en el proceso de tres fases gracias al control
de velocidad diferencial dependiendo del torque (SIMP-DRIVE).
Larga vida til gracias a la sofisticada proteccin antidesgaste
desarrollada en base a la experiencia.
6.8.- MAYORES BENEFICIOS A TRAVS DE LA SEGUNDA
EXTRACCIN
Los DECANTERS han sido optimizados para lograr el mximo
rendimiento de aceite. Sin embargo, dependiendo de la calidad de
las aceitunas y de las condiciones de trabajo, se recupera
generalmente de 85 % hasta ms de 90 % de aceite durante la
primera extraccin en 2 fases.
86
Despus de la primera extraccin, los orujos contienen una
cierta cantidad de aceite residual que vale la pena ser recuperada.
Dependiendo de la eficiencia de la primera extraccin, es decir, la
concentracin de aceite en los orujos, hasta el 50% del aceite puede
ser recuperado a travs de una segunda extraccin mecnica
incrementando de esta manera el rendimiento general
significativamente.
La segunda extraccin se puede realizar normalmente en un
proceso de tres fases sin aadir agua. Sin embargo, el proceso de
tres fases es la mejor opcin porque el contenido de humedad en los
orujos es menos elevado lo que facilita el tratamiento posterior.
87
Fig.49.- El rendimiento segn la 1 y 2 extraccin de aceite de oliva
88
CAPITULO VII
CENTRIFUGAS DE DISCOS
7.1. CENTRIFUGAS DE DISCOS
Las centrifugas de discos con tambor autolimpiante son
utilizadas para la separacin de aceite, agua y slidos.
Mediante un tubo de alimentacin, el producto a separar llega
al interior del tambor que rota a una velocidad muy alta. El caudal de
producto se divide en varias capas delgadas mediante los discos
generndose una superficie grande.
Desde ah, los lquidos separados fluyen hasta la parte
superior del tambor donde el aceite es descargado bajo presin
mediante un rodete. El agua sale del tambor por gravedad mediante
un diafragma. Gracias a la alta fuerza centrfuga, los slidos
separados son compactados fuertemente contra la pared del tambor.
89
Fig.50.- Centrifuga de discos para la separacin de dos lquidos

no miscibles con separacin simultnea de slidos.
Mediante un sistema hidrulico en el fondo del tambor, los
slidos separados son descargados a plena velocidad. El sistema
hidrulico de las centrifugas permite tanto descargas parciales como
totales. La operacin de apertura/cierre es desencadenada mediante
un impulso de agua de maniobra directamente antes de la descarga.
Las electrovlvulas permiten un ajuste exacto de la calidad de agua
de maniobra. El accionamiento a travs de correas es robusto y
permite un mantenimiento fcil. El control del accionamiento del
90
motor mediante un variador de frecuencia asegura una aceleracin
suave hasta la plena velocidad y tambin el frenado generador
Una vez realizada la primera separacin mediante el
DECANTER, es decisivo realizar la segunda separacin mediante
las CENTRIFUGAS DE DISCOS para lograr la mxima calidad del
aceite, el rendimiento y la rentabilidad de la planta. Las
CENTRIFUGAS DE DISCOS de la serie AC (Automatic Cleaning).
Permiten tanto descargas parciales como totales en cualquier
combinacin. El proceso est totalmente controlado por un sistema
PLC. Gracias a la utilizacin de vlvulas automticas para la
alimentacin y el suministro de agua, el contenido de aceite en el
tambor es desplazado por agua antes que se descargue el tambor.
Durante la operacin con descargas parciales, no se produce
prcticamente perdida de aceite. Trabajando con descargas totales,
la maquina permanece limpia por un largo periodo de tiempo.
Dependiendo la calidad de las aceitunas y las circunstancias de
trabajo, se puede programar fcilmente la combinacin ms
adecuada.
91
7.3. Ventajas:
Prcticamente, no se produce ninguna prdida de aceite durante la
descarga gracias a la operacin con descargas parciales
completamente automatizadas y el desplazamiento de aceite.
Reducido contacto con el aire, gracias a la construccin cerrada en
las lneas de la alimentacin y de la salida del aceite.
Manejo fcil, operacin continua y automtica mediante PLC.
Tiempo de parada reducido gracias a la facilidad de limpieza.
Fig.51.- Centrifuga de discos
92
7.4. PARA EL CLARIFICADORA SE APLICA LO SIGUIENTE:
Un excepcional sistema de descarga, el soft shot, se encarga
de la descarga de slidos en los separadores. Este sistema permite
una autodescarga extremadamente silenciosa del tambor del
separador y es una caracterstica destacada de los separadores AC
(Automatic Cleaning)
7.4.1. LA CLARIFICADORA: TAMBOR
El producto para clarificar se introduce a travs de un tubo de
alimentacin estacionario en el interior del tambor y es acelerado
suavemente por el distribuidor a mxima velocidad. El sistema de
discos del tambor divide la corriente de producto en varias capas
finas y crea una gran superficie. La separacin solido liquido tiene
lugar en el interior del sistema de discos. Como consecuencia de la
alta fuerza centrfuga, los slidos separados se depositan en el
borde del tambor. Los slidos separados son expulsados
peridicamente a mxima velocidad mediante un sistema hidrulico
situado en la parte inferior del tambor.
93
Liquido clarificado circula desde el sistema de discos hasta
un rodete centrpeta, que descarga el lquido de la maquina
aplicando presin.
Fig.52.-. Clarificador
Fig.53.- Clarificador
94
Las clarificadoras se utilizan para la separacin solido-lquida y
consiguen una alta eficiencia en la clarificacin.
7.5.- MANTENIMEINTO PREVENTIVO
El mantenimiento es muy importante para el cuidado de la
mquina y tener un periodo de vida larga, realizar el mantenimiento
preventivo de la centrifuga vertical de discos.
Realizar inspecciones peridicas, revisar el cableado, revisar
el motor de alimentacin de rotacin, verificar el sistema de
transmisin por fajas, revisar los rodamientos trimestralmente e
engrasar o echar aceite segn corresponda y posteriormente
cambiar cuando se encuentre en mal estado, limpiar peridicamente
internamente como externamente, verificar el eje vertical y las
paletas segn su estado como se encuentre, verificar la entrada y
salida de los lquidos y que no se encuentren taponeados.
95
Todo esto que se est realizando es preventivo, para as evitar
daar a la mquina y tener una parada no programada y disminuir el
costo de mantenimiento.
96
CAPITULO VIII
MOTOR ELCTRICO
8.1.- APLICACIN E IMPORTANCIA
Como sabemos, el motor elctrico es una maquina rotatoria de
movimiento infinito, que convierte energa elctrica en energa mecnica,
como consecuencia desarrollamos directamente en su aplicacin trabajos
mecnicos primordialmente rotatorios, sin embargo, mediante
dispositivos, podemos convertir el movimiento rotatorio en movimientos
bien determinados, dependiendo de su aplicacin.
Es importante hacer una buena seleccin de un motor elctrico, ya
que de ello depender la oportunidad de obtenerla mayor vida til del
equipo, y una mxima eficiencia, lo que retribuir directamente a evitar
posibles descomposturas o fallas.
97
8.2.- FUNDAMENTOS DE SELECCIN DE UN MOTOR ELCTRICO.
a) La instalacin
b) La operacin
c) El mantenimiento
8.3.- LOS PASOS A SEGUIR PARA UNA ADECUADA SELECCIN DE
UN MOTOR ELCTRICO SON:
1. La determinacin de la fuente de alimentacin
2. La potencia nominal
3. La velocidad de rotacin
4. El ciclo de trabajo (continuo o intermitente)
5. El tipo de motor
6. El tipo de carcasa
As mismo, debemos considerar las condiciones ambientales de
instalacin, y algunas caractersticas como el acoplamiento de la carga,
los accesorios, y las modificaciones mecnicas necesarias.
Tambin es importante considerar en la seleccin de un motor
elctrico, las condiciones de servicio, siendo las ms importantes:
98
a) Exposicin a una temperatura ambiente
b) Instalacin en partes o alojamientos completamente cerrados o
abiertos, buscando una buena ventilacin del motor.
c) Operacin dentro de la tolerancia de +10% y -10% del voltaje
nominal
d) Una operacin dentro del valor de frecuencia del +5% y-5%
e) Operacin dentro de una oscilacin de voltaje del 1% o menos
8.4.- CARACTERSTICAS DE INSTALACIN
Las caractersticas de instalacin estn formadas por un conjunto
de elementos, que sirven para dotar de las mejores condiciones a una
maquina o equipo para su ptimo funcionamiento, como puede ser:
Instalacin:
a) Posicin
b) Cimentacin
c) Condiciones ambientales
Temperatura
ambiente
d) condiciones de alimentacin
corriente directa
99
voltaje
frecuencia
corriente alterna
numero de fases
frecuencia
factor de potencia (cos )
voltaje
8.5.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL MOTOR ELCTRICO
En este contexto, el llamado mantenimiento preventivo juega un
papel importante, ya que cambia la funcin de simplemente reparar al
equipo o reemplazar al que se considera desechable por el estado que
guarda. Ahora, se trata de diagnosticar el estado que tiene un equipo
antes de que falle, y de esta manera evitar su salida de produccin, o bien
contar con las tcnicas de reparacin apropiadas cuando hubiera que
hacer esta funcin.
100
8.6.- EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y SUS ALCANCES
El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones
necesarias para determinar y corregir las condiciones de operacin que
puedan afectar a un sistema, maquinaria o equipo, antes de que lleguen
al grado de mantenimiento correctivo, considerando la seleccin, la
instalacin y la misma operacin.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de
produccin, aumenta la productividad, as como la vida til de la
maquinaria y equipo, obteniendo como resultado la disminucin de paro
de maquinarias.
Las actividades principales del mantenimiento preventivo son:
a. inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que
provocaran paros imprevistos.
b. Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos
cuando apenas comienzan.
101
Para llevar un control de los resultados, se utiliza un registro de
equipo, adems de que auxilia de un programa de mantenimiento
preventivo.
8.7.- FALLAS POSIBLES EN SU INSTALACIN
Una carga excesiva puede llevar rpidamente a una falla en el
motor. Es posible que se seleccione correctamente al motor para su carga
inicial; sin embargo, un cambio en su carga o en el acoplamiento, se
manifestara como una sobrecarga en el motor. Los rodamientos o baleros
comenzaran a fallar, los engranes estn expuestos a presentar fallas en
los dientes, o bien se presentara algn otro tipo de friccin que se
manifieste como sobrecarga. Cuando se presenta una sobrecarga, el
motor demandara ms corriente, lo cual incrementa la temperatura del
mismo, reduciendo la vida del aislamiento.
Los problemas en los baleros y rodamientos son una de las causas
ms comunes de fallas en los motores, tambin la alineacin de estos y la
carga, malos acoplamientos por poleas y bandas, o bien errores en la
aplicacin de engranes o piones, son causas de fallas mecnicas. Por
102
otro lado, se debe hacer un correcto balanceo dinmico para evitar
problemas de vibracin.
8.7.1.- LUBRICACIN
Para la buena lubricacin se debe utilizar el aceite o grasa
recomendado, en la cantidad correcta. Los distribuidores de lubricantes
pueden ayudar si hay un problema con el grado de lubricante, para los
cojinetes que requieren grasa para su temperatura.
Hay que quitar o expulsar toda la grasa vieja antes o durante la
aplicacin de la grasa nueva. El espacio total para la grasa se debe llenar
al 50% de su capacidad para evitar sobrecalentamiento por batido
excesivo.
Para los cojinetes lubricados con aceite, suelen ser suficiente un aceite
para mquinas de buena calidad. Hay que comprobar el nivel y la libre
rotacin de los anillos despus de poner en marcha el motor.
103
8.7.2.- RUIDO
En los ltimos aos, se ha dedicado creciente atencin a la
medicin y la reduccin del ruido producido por los motores elctricos. En
el rea industrial ese inters est relacionado con la tambin creciente
preocupacin por los efectos ambientales del ruido y la respectiva
legislacin sobre la comodidad sonora.
El proyecto adecuado de los motores, reduciendo los factores que
dan origen al ruido, casi siempre exigir una serie de accesorios, o incluso
el confinamiento acstico del motor, todo esto representa un coste
adicional y debe compararse con el beneficio obtenido.
8.7.3.- INSPECCIN
La mayora de los problemas comunes que presentan los motores
elctricos se pueden detectar por una simple inspeccin, o bien
efectuando algunas pruebas. Este tipo de pruebas se les conoce como
pruebas de diagnstico o de verificacin, se inician con la localizacin de
fallas con las pruebas ms simples, y, el orden en que se desarrollan
normalmente tiene que ver con el supuesto problema.
104
La forma de identificar los problemas tiene relacin con el tamao
del motor y su tipo, especialmente cuando se trata de motores
monofsicos en donde hay mayor variedad constructiva.
Es importante el mantenimiento preventivo ya que hace disminuir el
costo de mantenimiento y evitar daar la maquina ms de lo que se
encuentra, debido al fallo que tuvo durante su funcionamiento.
105
CAPITULO IX
REALIZAR UN ANALISIS DE CRITICIDAD DE LAS

MAQUINAS MAS IMPORTANTES EN LA EXTRACCION DE
ACEITE DE OLIVA BASANDOSE EN LA CONFIABILIDAD
RCM
9.1.- CENTRIFUGADORA HORIZONTAL DECANTER
Fuente: Recoleccin propio
Fig.54.-Centrifuga horizontal
106
9.1.1.- DEFINICION DEL PROBLEMA /DESCRIPCIN DEL
PROBLEMA:
Se cuenta con un plan de mantenimiento que no est acorde con la
confiabilidad y disponibilidad y contexto operacional requeridos por la
centrifugadora horizontal decanter
Esta planta de procesamiento y/o productora de aceite de oliva
tiene que tener un alto nivel de calidad, seguridad, ambiental y sobre todo
rentable es por lo cual este plan de mantenimiento que se tena en la
planta no es el ms acorde, debido a su alto costo que requiere; y viendo
que el nuevo plan de mantenimiento es ms acorde y menos costoso en
su implementacin.
Para producir aceite de buena calidad con bajo costo de energa y
costos de mantenimiento de acuerdo a la confiabilidad deseada por las
polticas de la empresa, cumpliendo con las polticas de seguridad del
personal y medio ambiente.
107
9.1.2.- DIAGRAMA DE FLUJO / FLOWSHEET /
DESCRIPCION DEL PROCESO:
Fuente: folleto flottweg
Fig.55.- diagrama del proceso
108
Fig.56.- disposicin de las maquinas
109
9.1.3.- FUNCIONAMIENTO DE LA CENTRIFUGADORA
HORIZONTAL (DECANTER Y/O TRICANTER):
Fuente: folleto de flottweg
Fig.57.- proceso dela decantacin horizontal
9.1.4.- Anlisis de Criticidad Basado en el Riesgo:

Es una metodologa para establecer la jerarqua o prioridades del
proceso, sistemas y equipos, creando una estructura que facilita la toma
de decisiones acertadas y efectivas, direccionando el esfuerzo y recursos
donde sean ms importantes y/o necesarios para mejorar la confiabilidad.
Criterios: seguridad, medio ambiente, produccin, costos de operacin y
mantenimiento, ratio de fallas y tiempo de reparacin principalmente,
asignando calificacin (ranking)
110
9.1.5.- Sistemas y Subsistemas a analizar:
Sistemas y Subsistemas a analizar

EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA CANT. APROX. COMP.
SISTEMA DE
ALIMENTACION
POR
MANGUERA DE
1 MANGUERA DE PRESION
PRESION Y/O
TUBO DE
ACERO
INOXIDABLE
SISTEMA DE
TUBO DE
ALIMENTACION
DESCARGA
Y SISTEMA DE
DE ACERO
DESCARGA 1 TUBO
INOXIDABLE
PARA
LIQUIDOS
TUBO DE
DESCARGA
DE ACERO 1 TUBO
INOXIDABLE
PARA SOLIDOS
CENTRIFUGADORA
HORIZONTAL (DECANTER SISTEMA DE 1 BOMBA DE ACEITE
Y/O TRICANTER) SISTEMA DE LUBRICACION
TENIENDO UNA LUBRICACION A LAS PARTES
PRODUCTIVIDAD DE 3 MOVILES 6 UNIDADES DE
TONELADAS POR HORAS RODAMIENTOS
DE MASA DE ACEITUNA MOTOR
ELECTRICO
PARA MOVER 1 UNIDAD CON UNA
EL TAMBOR POTENCIA DE 22 KW
MOTOR
ELECTRICO
PARA MOVER 1 UNIDAD CON UNA
EL TORNILLO POTENCIA DE 11 KW
SISTEMA TRANSMISION
MOTRIZ Y DE POTENCIA
1 UNIDAD DE
SISTEMA DE PARA EL
TRANSMISION FLEXIBLE
TRANSMISION TAMBOR POR
POR FAJAS EN V
MEDIO DE
POLEAS
TRANSMISION
DE POTENCIA
1 UNIDAD DE
PARA EL
TRANSMISION FLEXIBLE
TORNILLOPOR
POR FAJAS EN V
MEDIO DE
POLEAS
111
9.1.6.- DETERMINACIN DE LOS CRITERIOS DE
EVALUACIN:
A. Conceptos o Criterios para la Frecuencia y Falla
N CRITERIO PESO
1 Psimo mayor 4 fallas/ao 4
2 Malo 1 - 4 fallas/ao 3
3 Regular 0.5 - 1 falla/ao 2
4 Promedio 0.25 - 0.5 falla/ao 1
B. Conceptos o Criterios para el Impacto en

Seguridad
N CRITERIO PESO
1 Prdidas de vidas humanas 8
2 Lesiones permanentes 6
3 Daos severos 4
4 Lesiones menores 2
5 Incidentes menores 1
C. Conceptos o Criterios para El Impacto en

Medio Ambiente
N CRITERIO PESO
1 Afecta al medio ambiente - alto impacto 7
2 Violacin a las normas ambientales 4
3 Provoca molestias mnimas a instalaciones o al ambiente 1
112
D. Conceptos o Criterios para el Nivel de
Produccin Manejado
N CRITERIO PESO
1 Afecta severamente a la produccin 6
2 Afecta medianamente a la produccin 4
3 Afecta mnimamente a la produccin 2
4 No afecta a la produccin 1
E. Conceptos o Criterios para el Tiempo Promedio para

Reparar
N CRITERIO PESO
1 Psimo mayor a 6 meses 5
2 Malo de 2 a 6 meses 4
3 Regular 0.5 a 2 meses 2
4 Promedio 0.25 a o.5 mes 1
F. Conceptos o Criterios para el Impacto en Produccin

N CRITERIO PESO
1 Parada inmediata de toda la produccin 6
2 Parada de complejo planta y repercusin en otros complejos 4
3 Impacta en niveles de produccin o calidad 2
4 No genera ningn efecto significativo sobre operaciones y produccin 1
G. Conceptos o Criterios para el Impacto en el

Mantenimiento
N CRITERIO PESO
1 No existe opcin de produccin o no existe repuesto 5
2 Hay opcin de repuesto compartido 3
3 Funcin de repuesto disponible 1
113
9.1.7.- Rangos y puntajes para la matriz del nivel de
criticidad:
Para esta calificacin ser necesario aplicar la siguiente frmula:
Criticidad = Frec.Falla*(Imp.Seg.+Imp.Amb.+
(Niv.Prod.*TPPR*Imp.Prod.)+Imp.Mantto).
Matriz de criticidad
FRECUENCIA
4 160 320 480 640 800

3 120 240 360 480 600
2 80 160 240 320 400
1 40 80 120 160 200

40 80 120 160 200
CONSECUENCIA
9.1.7.1.- Resultado: Asignacin de rangos de criticidad

CRITICIDAD CDIGO RANGO
ALTA (CRITICO) C 300 800
MEDIA (SEMICRITICO) S 160 300
BAJA (NO CRITICO) N 40 160
114
9.1.8.- Determinacin de los rangos de puntaje para asignar el nivel
de criticidad:
Consecuencia
Imp. Mantto
Frecuencia
SISTEMAS SUBSISTEMAS
Imp. Prod.
Imp. Amb.
Niv. Prod.
Imp. Seg.
Criticidad
Puntaje
TPPR
SISTEMA DE
ALIMENTACION POR
4 13
MANGUERA DE 3 4 1 6 1 6 3 N
4 2
PRESION Y/O TUBO DE
ACERO INOXIDABLE
SISTEMA DE
ALIMENTACION Y TUBO DE DESCARGA
SISTEMA DE DESCARGA DE ACERO INOXIDABLE 2 2 1 2 1 1 1 6 12 N
PARA LIQUIDOS
TUBO DE DESCARGA
DE ACERO INOXIDABLE 2 2 1 2 1 1 1 6 12 N
PARA SOLIDOS
SISTEMA DE
SISTEMA DE 4 14
LUBRICACION A LAS 3 1 7 6 1 6 3 N
LUBRICACION 7 1
PARTES MOVILES
MOTOR ELECTRICO
8 26
PARA MOVER EL 3 8 4 6 2 6 5 S
9 7
TAMBOR
MOTOR ELECTRICO
8 26
PARA MOVER EL 3 8 4 6 2 6 5 S
9 7
TORNILLO
TRANSMISION DE
POTENCIA PARA EL 4 19
4 8 1 6 1 6 3 S
SISTEMA MOTRIZ Y TAMBOR POR MEDIO DE 8 2
SISTEMA DE POLEAS
TRANSMISION TRANSMISION DE
POTENCIA PARA EL 4 19
4 8 1 6 1 6 3 S
TORNILLO POR MEDIO 8 2
DE POLEAS
ALABES MOVILES O 4 12
3 8 4 6 2 2 5 N
ROTOR 1 3
MOTOR ELECTRICO
8 26
PARA EL MOVIMIENTO 3 8 4 6 2 6 5 S
9 7
DE LA PASTA
115
9.1.9.- Tabla de nivel de criticidad
SUB SISTEMAS PUNTAJE
MOTOR ELECTRICO PARA MOVER EL TAMBOR 267
MOTOR ELECTRICO PARA MOVER EL TORNILLO 267
MOTOR ELECTRICO PARA EL MOVIMIENTO DE LA PASTA 267

TRANSMISION DE POTENCIA PARA EL TAMBOR POR 192
MEDIO DE POLEAS
TRANSMISION DE POTENCIA PARA EL TORNILLO POR 192
MEDIO DE POLEAS
SISTEMA DE LUBRICACION A LAS PARTES MOVILES 141
SISTEMA DE ALIMENTACION POR MANGUERA DE

132
PRESION Y/O TUBO DE ACERO INOXIDABLE
ALABES MOVILES O ROTOR 123

TUBO DE DESCARGA DE ACERO INOXIDABLE PARA
12
LIQUIDOS
TUBO DE DESCARGA DE ACERO INOXIDABLE PARA

12
SOLIDOS
Nota 01: Los motores elctricos son de similares, para todo tipo
de utilizacin en la produccin de aceite de oliva, teniendo un
alto torque y un bajo en las revoluciones por minuto; por lo cual
solo se analizara uno.
116
Fig.58.- motores elctricos de la centrifuga horizontal
Motores elctricos de bajo rpm y alto torque
Nota02: La transmisin de potencia o de movimiento es en

todas la partes analizadas son las mismas, por lo consiguiente
se analizara solo uno.
Fig.59.- Fajas de transmisin de potencia, fajas en v
117
9.1.10.- Lmites del subsistema a analizar mediante la
metodologa RCM
Fig.60.- ubicacin de las fallas ms criticas
118
9.1.11.- Rango de Puntaje - Nivel de Criticidad
CONSECUENCIA
FRECUANCIA
C C C
FALLA
Imp.Mantto.
SUB O O O MODO DE
Imp. Prod.
Imp. Amb.
PUNTAJE
FUNCION FUNCION
Niv. Prod.
Imp. Seg.
SISTEMA D D D FALLA
AL
. . .
TPPR
DAR 1 No llega
MOVIMIENTO 1 1
A corriente al 1 1 1 2 1 6 3
AL SISTEMA 7 7
1 motor elctrico.
POR MEDIO
Transmisin de
DE LOS 1
potencia por 4 4
MOTRES A 1 2 1 6 1 6 5
medio de faja 4 4
ELCTRICOS 2
en v roto
DE 11 Kw Y
22 Kw CON 1 Rodamientos
8 8
UNA A del tambor 1 2 1 6 2 6 5
0 0
CAPACIDAD 3 agarrotado
DE 2,8 1
TON/HORA. Rotura de eje 8 8
A 1 2 1 6 2 6 5
TODAS LAS del tambor 0 0
4
PARTES EN
CONTACTO 1 Rotura de las
2 2
CON EL A poleas de 1 2 1 4 1 6 1
8 8
PRODUCTO 5 transmisin
SISTEMA Rodamientos
ESTN 1
MOTRIZ Y NO del tornillo y/o 8 8
FABRICADAS B 1 2 1 6 2 6 5
SISTEMA 1 TRANSMI alimentador 0 0
1 EN ACERO 1
DE A TE agarrotado
INOXIDABLE
TRANSMIS TORQUE
DE ALTA 1
ION Rotura de eje 8 8
CALIDAD B 1 2 1 6 2 6 5
del tornillo 0 0
(ACERO 2
DUPLEX, AISI 1 Rotura de las
316 TI), 2 2
B poleas de 1 2 1 4 1 6 1
TENIENDO 8 8
3 transmisin
UNA
VELOCIDAD 1 No llega
1 1
MXIMA DEL B corriente al 1 1 1 2 1 6 3
7 7
TAMBOR DE 4 motor elctrico.
3800 RPM;
LAS
DIMENSIONE Transmisin de
S SON DE 1
potencia por 4 4
LARGO 3400 B 1 2 1 6 1 6 5
medio de faja 4 4
mm, ANCHO 5
en v roto
1000 mm Y
ALTO 1200
mm.
119
9.1.12.- Grfico de resultados del Anlisis de Criticidad
Los valores de criticidad obtenidos sern ordenados de mayor a
menor y graficados utilizando un diagrama de barras, permitindonos
visualizar de forma sencilla la distribucin descendente de los sistemas y
subsistemas evaluados.
COD. MODO DE FALLA PUNTAJE
1A3 Rodamientos del tambor agarrotado 80
1A4 Rotura de eje del tambor 80
1B1 Rodamientos del tornillo y/o alimentador agarrotado 80
1B2 Rotura de eje del tornillo 80
1B5 Transmision de potencia por medio de faja en v roto 44
1A2 Transmision de potencia por medio de faja en v roto 44
1A5 Rotura de las poleas de transmisin 28
1B3 Rotura de las poleas de transmisin 28
1A1 No llega corriente al motor elctrico. 17
1B4 No llega corriente al motor elctrico. 17
2A1 Sistema de engrase aceite / aire 12
2A2 Bombas de baja presin de aceite malogrado 11
2A3 Sistema de engrase automtico 10
2A4 Sistema central de lubricacin 10
120
9.1.13.- Grfico de criticidad de los modos de falla
GRAFICO DE CRITICIDAD DE LOS MODOS

DE FALLA
80
70
60
50
CRITICIDAD
40
30
20
10
MODOS DE FALLA
Fig.61.- diagrama de barras
121
9.1.13.1.- ESCALA DE SEVERIDAD, OCURRENCIA Y
PROBABILIDAD DE DETECCION
NPR = G*O*P =N*P*R
INTERVALO SEVERIDAD (G) N OCURRENCIA (O) P DETECCION (D) R
Efecto principal muy alta probabilidad de prcticamente

muy alta severidad ocurrencia imposible de detectar
10-9
alta probabilidad de baja capacidad de

inconveniente mayor
ocurrencia deteccin
8-6
moderada probabilidad alta capacidad de

inconveniente menor
de ocurrencia deteccin
5-3
mnimo efecto / baja probabilidad de muy alta capacidad de

sin efecto ocurrencia deteccin
2-1
122
9.1.14.- Efectos y consecuencias del Modo de Falla y
calificacin NPR
COD. MODO DE FALLA EFECTOS Y CONSECUENCIA DE MODO DE FALLA S O D NPR
Evidente/No evidente: Si es evidente, el torque del

motor elctrico no es transmitido al tambor, se detiene
la produccin.
Descripcin del evento: el motor no transmite
torque. El mecnico verifica el estado del tambor,
permite levantar todo el rotor como una sola pieza. La
caja de accionamiento est ubicada fuera y no entra
Rodamientos del en contacto con el rea del producto desmonta las
1A3 tambor coberturas del tambor e inspecciona sus 8 2 5 80
agarrotado componentes internos.
Tiempo de verificacin en campo: 30 min.
Desmontaje y reemplazo de componentes: 2 das
Tiempo de arranque del motor: 10 min.
No afecta a la seguridad y medio ambiente.
Afecta en la produccin en: No afecta la produccin
El impacto de la falla en el mantenimiento: nivel 1
hay repuesto disponible afecta econmicamente en
soles en s/200 soles
Evidente/No evidente: Si es evidente, no hay

transmisin de torque del motor elctrico al tambor.
Descripcin del evento: el tambor hay un torque
cero. Una elevada corriente y temperatura en el motor
Rotura de eje del elctrico.
1A4 El mecnico verifica el estado del tambor, permite 8 2 5 80
tambor
levantar todo el rotor como una sola pieza. La caja de
accionamiento est ubicada fuera y no entra en
contacto con el rea del producto desmonta las
coberturas del tambor e inspecciona sus
componentes internos.
Tiempo de verificacin: 20 min.
Desmontaje y reemplazo de componentes: 3das
Afecta en la produccin: no afecta en la produccin
por 20 minutos de parada
El impacto de la falla en el mantenimiento: nivel 1
hay repuesto disponible afecta econmicamente en
soles en s/400 soles
123
MODO DE EFECTOS Y CONSECUENCIA DE MODO DE
COD. FALLA FALLA S O D NPR
Evidente/No evidente: Si es evidente, el torque del

motor elctrico no es transmitido al tornillo (gusano), se
detiene la produccin.
Descripcin del evento: el motor no transmite torque.
El mecnico verifica el estado tornillo (gusano), permite
levantar todo el rotor como una sola pieza. La caja de
accionamiento est ubicada fuera y no entra en contacto
Rodamientos del con el rea del producto desmonta las coberturas del
tornillo (gusano) e inspecciona sus componentes
tornillo y/o
1B1 internos. 8 2 5 80
alimentador Tiempo de verificacin en campo: 30 min.
agarrotado Desmontaje y reemplazo de componentes: 2 das
Afecta en la produccin en: no afecta en la produccin
por 30 minutos de parada
El impacto de la falla en el mantenimiento: nivel 1 hay
repuesto disponible afecta econmicamente en soles en
s/200 soles

transmisin de torque del motor elctrico al
tornillo (gusano).
Descripcin del evento: Una elevada
corriente y temperatura en el motor elctrico.
El mecnico verifica el estado del tornillo
(gusano), permite levantar todo el rotor como
una sola pieza. La caja de accionamiento est
ubicada fuera y no entra en contacto con el
Rotura de eje rea del producto desmonta las coberturas del
1B2 tornillo (gusano), e inspecciona sus 8 2 5 80
del tornillo
Desmontaje y reemplazo de componentes:
3das
Afecta en la produccin: no afecta en la
produccin por 20 minutos de parada
El impacto de la falla en el mantenimiento:
nivel 1 hay repuesto disponible afecta
econmicamente en soles en s/350 soles
124
COD MODO DE EFECTOS Y CONSECUENCIA DE MODO DE NP
. FALLA FALLA S O D R
tornillo (gusano) debido a que la faja en v se
encuentra roto.
Descripcin del evento: en este caso el
operador y el encargado del mantenimiento es
el que se da cuenta de tal hecho debido a que no
existe rotacin del decanter, el motor elctrico
sigue funcionando sin transmitir torque ni
Transmisin de movimiento debido a la transmisin flexible roto
potencia por de la faja en v.
1B5 medio de faja El mecnico verifica el estado de la unin flexible 3 3 5 45
en v roto para el lo cual es sencillo y fcil y no tiene contacto con
tornillo el rea de produccin porque se encuentra
afuera y puede cambiarlo sin ningn problema.
El impacto de la falla en el mantenimiento: nivel
1 hay repuesto disponible afecta
tambor debido a que la faja en v se encuentra
roto.
Descripcin del evento: en este caso el
operador y el encargado del mantenimiento es
el que se da cuenta de tal hecho debido a que no
existe rotacin del decanter, el motor elctrico
sigue funcionando sin transmitir torque ni
Transmisin de movimiento debido a la transmisin flexible roto
potencia por de la faja en v.
1A2 medio de faja El mecnico verifica el estado de la unin flexible 3 3 5 45
en v roto para el lo cual es sencillo y fcil y no tiene contacto con
tambor el rea de produccin porque se encuentra
afuera y puede cambiarlo sin ningn problema.
El impacto de la falla en el mantenimiento: nivel
1 hay repuesto disponible afecta
125
9.1.15.- ARBOL LOGICO DE DESICIONES.-
126
9.1.16.- VIABILIDAD TCNICA Y ECONMICA
REFEREN ARBOL
CONSECU
CIA LOGICO DE ESTRATEGIAS VIABILIDAD
ENCIAS
AMEF DECISION
E E E E E
E
1 2 3 4 5
S S S S S
TIPO FRE
N S A A A A A A
F M DE TARE CUE
F P 1 2 3 4 5 TECNICA ECONOMICA
F F MAN A NCI
R P P P P P P
TTO A
1 2 3 4 5
MM MMM
M
1 2 3 4 5
Costo de
Tenemos un
monitoreo
intervalo P-F
anual:
de 4 semanas,
S/. 12,500.00
cad el cual es
Mant anlis Costo total
a2 suficiente para
enim is parada
sem detectar la
8 P iento vibrac programada:
1A 3 S NNS ana falla potencial
0 1 a ional S/. 1,911.60
s con un
cond de Costo anual por
men intervalo neto
icin aceite falla:
sual de 2 semanas
S/. 341,055.80
y programar el
Costo anual
cambio del
parada no
tambor.
programada:
S/.220,360.32
Tenemos un Costo de
intervalo P-F monitoreo
de 4 semanas, anual:
cad S/. 12,500.00
Mant anlis el cual es
a2
enim is suficiente para Costo total
sem parada
8 P iento vibrac detectar la
1A 4 S NNS ana programada:
0 1 a ional falla potencial
s S/. 1865.00
cond de con un Costo anual
men
icin aceite intervalo neto por falla:
sual
de 2 semanas S/. 316455.8
y programar el Costo anual
cambio del parada no
127
tambor. programada:
S/. 214992.00
Tenemos un
intervalo P-F
de 4 semanas, Costo de
el cual es monitoreo
suficiente para anual:
S/. 12,500.00
cad detectar la
Mant verifi Costo total
a falla potencial
enim caci parada
4 P sem con un programada:
1A 2 S NNS iento n
5 1 ana intervalo neto S/. 680.00
corre const
men de 2 semanas Costo anual
ctivo ante
sual y programar el por falla:
cambio de la S/. 347775
faja de Costo anual
transmisin de parada no
potencia y/o programada:
unin flexible S/. 214992
Tenemos un Costo de
el cual es S/. 12,500.00
cad
Mant anlis suficiente para Costo total
a2
enim is detectar la parada
sem
8 P iento vibrac falla potencial programada:
1B 1 S NNS ana
0 1 a ional con un S/. 1865.00
s Costo anual
cond de intervalo neto
men por falla:
icin aceite de 2 semanas
sual S/. 218828.16
y programar el
cambio del Costo anual
tornillo parada no
(gusano). programada:
S/. 316,455.80
128
Tenemos un Costo de
el cual es S/. 12,500.00
cad Costo total
Mant anlis suficiente para
a2 parada
enim is detectar la
sem programada:
8 P iento vibrac falla potencial
1B 2 S NNS ana S/. 1512.00
0 1 a ional con un
s Costo anual
cond de intervalo neto por falla:
men
icin aceite de 2 semanas S/. 265455.80
sual
y programar el Costo anual
cambio del parada no
tornillo programada:
(gusano). S/. 174366.40
Tenemos un
intervalo P-F
de 4 semanas, Costo de
el cual es monitoreo
suficiente para anual:
cad detectar la S/.12,500.00
Mant verifi Costo total
a falla potencial
enim caci parada
4 P sem con un
1B 5 S NNS iento n programada:
5 1 ana intervalo neto
corre const S/. 680.00
men de 2 semanas Costo anual
ctivo ante
sual y programar el por falla:
cambio de la S/. 560
faja de Costo anual
transmisin de parada no
potencia y/o programada:
unin flexible S/. 5065
129
9.1.17.- Caso de estudio 1A3 Rodamiento del reductor
agarrotado.
El tiempo de operacin de la centrifuga horizontal, solo presento
una falla funcional causada por el modo de falla Rodamientos
Agarrotados, como registros de tiempos de operacin tenemos la
siguiente tabla:
i TO TIPO
1 22,85 FALLA
2 18,14 FALLA
3 24,25 FALLA
4 21,93 FALLA
Ya que se cuenta con una pequea muestra de los
tiempos de operacin, no es factible la aplicar el Anlisis RAM,
razn por la cual aplicamos Mantenimiento Basado en la
130
Condicin (CBM), por ser recomendable despus de haber el
anlisis basado en el rbol lgico de decisiones.
As mismo se evalu entre dos opciones para realizar el
monitoreo basado en la condicin que son el anlisis
vibracional y anlisis de aceite, la primera opcin es terciarizar
el servicio del anlisis vibraciones y muestras de aceite, y la
segunda opcin es realizar estos anlisis por personal de la
empresa.
131
9.1.18.- Para lo cual se tom en cuenta los Siguientes
intervalos P-F mostrados a continuacin:
Fig.62.- grafico del comportamiento del anlisis de aceite
132
Fig.63.- grafico del comportamiento del anlisis vibracional
133
9.1.19.- GRAFICOS DE LA FUNCION DE CONFIABILIDAD
FUNCION DE DENSIDAD PDF f(t)

400.00%
probabilidad
300.00%
200.00%
100.00%
0.00%
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
edad (aos)
Fig.64.- Grafico de la probabilidad que pueda fallar con respecto a los aos.
FUNCION DE DISTRIBUCION
CDF F(t)
120.00%
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00
Fig.65.- grafico de la distribucin de las posibles fallas
134
FUNCION DE SUPERVIVENCIA
R(t)
120.00%
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
0 5 10 15 20 25
-20.00%
Fig.66.- Grafico de la supervivencia de la maquina
4.5 PROBABILIDAD DE RIESGO h(t)

4
3.5
2.5
1.5
0.5
0
0 2 4 6 8 10
Fig.67.- grafico de la probabilidad del riesgo de falla
135
9.1.20.- Resultados del anlisis RAM
COSTO
6
COSTO (SOLES /MES)
0
0 5 10 15 20 25
FRECUENCIA MP (mes)
Fig.68.- grafico de costo vs frecuencias de fallas
9.1.20.1.- TAREA DEMANTENIMIENTO PROPUESTA
Cambio de los rodamientos cada 7 meses.
RECOMENDACIONES: Se recomienda hacer el seguimiento de la tarea
de mantenimiento preventivo por un espacio de 2 cambios.
Frecuencia de mantenimiento preventivo (fmp)
Fmp f(t) F(t) R(t) h(t)

7 2.60 15,8 40,13 0,0209
Del grfico anterior concluimos que la frecuencia de mantenimiento
preventivo (Fmp) inicial sera de 22 meses, el cual representa un costo
mnimo de 153819.41 Soles/mes, con una confiabilidad de R(t) = 79.13 %
y fallas acumuladas de F(t) = 20.87 %
136
9.1.21.- EVALUACIN DE TAREAS BASADAS EN LA CONDICIN
FALLA NO ANTICIPADA RESUMEN

REQUESIT
DAO Costo/Hora del
OS DE LA MODO DE
SECUNDAR Tiempo de Parada del 8738.742857
REPARACI FALLA
IO Proceso
ON
VERIFICAR COSTO DEL
EL ESTADO TIEMPO DE
S/. 458,784.00
DEL PARADA NO
SISTEMA DE ANTICIPADA
ACCION TRANSMISIO OTROS COSTOS
CORRECTI N, DE LOS DE LA FALLA NO S/. 300
VA RODAMIENT ANTICIPADA
OS QUE NO
COSTO TOTAL DE
ESTEN
LA FALLA NO S/. 459,084.00
AGARROTAD
ANTICIPADA
OS
A TIEMPO MEDIO
REALIZAR MECANICOS ENTRE FALLAS 0.48
POR (AOS)
COSTO
HORAS ANUALIZADO DE LA
52 h 0h S/. 220,360.32
HOMBRE FALLA NO
ANTICIPADA
COSTO DE
MANO DE S/. 1,731.60 s/. 0,00 DETERMINACION DE LAS CONSECUENCIAS
OBRA
MEDIO
COSTO DE S N S N
S/. 180.00 s/. 0,00 SEGURIDAD X AMBIENT X
REPUESTO I O I O
E
COSTO
DIRECTO ACTUAL
TOTAL DE S/. 1,911.60 s/.0,00 REAL PROVABILIDAD 1 en PROVABILID 1 en
REPARACI AD
ON
Tiempo de PROBABILID
PROBABILIDDA
Parada del 52 h 0 h 1 en AD 1 en
TOLERABLE
Equipo TOLERABLE
137
OPCIN 01
evaluacin de la tarea basada en la condicin (predictiva)
opcin
intervalo p-f
1
falla rodamiento de la centrifuga horizontal agarrotado
potenci 4 semanas
al
mnimo intervalo p-f
descripcin de la tarea realizar un anlisis vibracional a la centrifuga requerido
propuesta horizontal y tomar una muestra de aceite y/ o grasa
1 semana
si se detecta vibraciones y degradacin frec. Monitoreo

accin fsica a tomar si se detecta propuesta
del aceite, planear el cambio de la
una falla potencial
centrifuga horizontal
2 semanas
Cmo esta accin evitara,
el planeamiento previo del cambio de rodamientos permite
eliminara o minimizara las
reducir las prdidas de produccin por parada del proceso
consecuencias de la falla?
realizando la tarea a condicin
horas - costo de costo
A DALOG, hombre para mano de total de
S/.
realizar MOBIL realizar la 1 obra para realizar S/. 500.00
SIGNUM 500.00
por tarea (si la realizar la cada
hay) h tarea tarea
costo
del
tiempo
de costo
tiempo de parada
tiempo de parada del parada anualizad S/.
del equipo para
0 proceso para realizar 0 para s/. 0,00 o de 12,500.0
realizar la tarea (si
la tarea ( si lo hay) realiza realizar la 0
es requerido parar)
r la tarea
tarea (
si lo
hay)
reparacin de la falla anticipada
costo
horas - costo de
de los
a realizar hombre mano de S/.
Mecnico 52 repuest S/. 1,040.00
por para obra para 20.00
o para
reparar reparar
reparar
tiempo de
tiempo de costo
parada
parada del del
del
costo equipo, tiempo
proceso
directo de la para 52 52.5 de S/. 655,200.00
para
reparacin realizar la parada
realizar la
reparacin para
S/. reparaci
h reparar
1,911.60 n h
costo
costo total S/. S/.
anualizad costo total anualizado de la
de la 657,111. 328,555.8 S/. 341,055.80
o de la opcin 1
reparacin 60 0
reparacin
138
OPCIN 02
opcin
intervalo p-f
2
falla rodamiento de la centrifuga horizontal agarrotado
potenci 4 semanas
al
mnimo intervalo p-f
descripcin de la tarea realizar un anlisis vibracional al reductor y tomar requerido
propuesta una muestra de aceite
1 semana
si se detecta vibraciones y degradacin frec. Monitoreo

accin fsica a tomar si se detecta una falla propuesta
del aceite, planear el cambio de la
potencial
centrifuga horizontal
2 semanas
Cmo esta accin evitara, eliminara o el planeamiento previo del cambio de reductor permite reducir
minimizara las consecuencias de la falla? las prdidas de produccin por parada del proceso

costo de costo
A horas - hombre para mano de total de
mecnic S/.
realizar realizar la tarea (si la 2 obra para realizar S/. 800.00
o 400.00
por hay) h realizar la cada
tarea tarea
costo
del
tiempo
de costo
tiempo de parada
tiempo de parada del parad anualizad S/.
del equipo para
0 proceso para realizar 0 a para s/. 0,00 o de 20,000.0
realizar la tarea (si
la tarea ( si lo hay) realiza realizar la 0
es requerido parar)
r la tarea
tarea (
si lo
hay)
costo
horas - costo de
de los
hombre mano de S/.
a realizar por 52 repuest S/. 1,040.00
para obra para 20.00
o para
reparar reparar
reparar
tiempo de tiempo de
costo
parada parada
del
del del
tiempo
costo directo de la equipo, proceso
S/. 300.00 52 52.5 de S/. 655,200.00
reparacin para para
parada
realizar la realizar la
para
reparaci reparaci
reparar
n n
costo
S/. anualizad S/.
costo total de la costo total anualizado de la
655,500.0 o de la 327,750.0 S/. 347,750.00
reparacin opcin 2
0 reparaci 0
n
139
9.1.22.- ESQUEMA DEL ANALISIS
1 - ACCIONAR LA CENTRIFUGADORA HORIZONTAL, CON UNA

VELOCIDAD DE 3800 RPM, TENIENDO UNA PRODUCTIVIDAD
FUNCION DE 3 TON/ HORA
1A- NO TRANSMITE TORQUE
FALA FUNCIONAL
MODO DE 1A3 - RODAMIENTOS DEL TAMBOR ESTAN

AGARROTADOS
FALLA
FALLA ES EVIDENTE, EL TORQUE DEL MOTOR ELECTRICO

NO TRANSMITE EL TORQUE REQUERIDO, SE
DETIENE LA PRODUCCION
FUNCIONAL
EL SISTEMA DE CONTROL INDICA ELEVADA CORRIENTE Y

CONSECUENCIA ALTA TEMPERATURA EN EL MOTOR ELECTRICO
TIEMPO DE VERIFICACION 20 MINUTOS
MF DESMONTAJE Y REEMPLAZO DE LOS COMPONENTES ES DE

2 DIAS
ANALISIS VIBRACIONAL Y ANALISIS DE

ACEITE CADA 2 SEMANAS
140
9.1.23.- COMPARACION DE COSTOS Y BENEFICIOS DEL
CAMBIO DE FILOSOFIA DE MANTENIMIENTO
COMPARACION DE COSTOS Y BENEFICIOS DEL CAMBIO DE FILOSOFIA DE MANTENIMIENTO

CASO DE ESTUDIO 22A3 - RODAMINETOS DEL TAMBOR AGARROTADO
DESCRIPCION CANTIDAD
PRODUCCION DIARIA 3 TON
INGRESO TOTAL POR PRODUCCION DIARIA S/. 3000,00
FILOSOFIA ACTUAL DE FILOSOFIA NUEVA

DESCRIPCION MANTENIMIENTO RCM
TIEMPO DISPONIBLE A MTTO. ANUAL 30 DIAS 30 DIAS
CADA 2
SEMAN
MONITOREO DE CONDICION SI MENSUAL SI AS
COSTO MONITOREO DE CONDICION S/. 12,500.00 ANUAL S/. 12,500.00 ANUAL
COSTO DE REPUESTO (RODAMINETO) S/. 1,911.60 S/. 1,911.60
COSTO MANO DE OBRA FALLA ANTICIPADA S/. 1,040.00 S/. 1,040.00
S/.
COSTO DE PARADA FALLA ANTICIPADA S/. 328,555.80 328,555.80
COSTO DE MANTENIMIENTO FALLA S/.
ANTICIPADA S/. 341,055.80 ANUAL 341,055.80 ANUAL
TIEMPO DE PARADA DEL PROCESO POR

FALLA NO ANTICIPADA 3 DIAS 0 DIAS
COSTO DE MANO DE OBRA FALLA NO
ANTICIPADA S/. 1,731.60 0
COSTO DE PARADA FALLA NO ANTICIPADA S/. 458,784.00 0
COSTO DE REPUESTO (RODAMINETO) S/. 180.00 0
OTROS COSTOS DE FALLA NO ANTICIPADA S/. 300.00 0
TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS (MTTR) 0.48 AOS 0 AOS
COSTO TOTAL MANTENIMIENTO FALLA NO
ANTICIPADA S/. 220,360.32 ANUAL 0 ANUAL
S/.
COSTO TOTAL ANUAL DE MANTENIMIENTO S/. 1,366,419.12 ANUAL 685,063.20 ANUAL
AHORRO CON EL CAMBIO DE FILOSOFIA DE

MANTENIMIENTO S/. 681,355.92 ANUAL
141
9.1.24.- PLAN DE MANTENIMIENTO DE TAREAS
PREVENTIVAS
PLAN DE MANTENIMIENTO DE TAREAS PREVENTIVAS

COST
CANTIDAD
DURACIO O DE
COD PROPIETAR DE DIA
DESCRIPCION MARCA TAREA RESPONSABLE N DE AREA LA
. IO PERSONA APROX.
TAREA TARE
L
A S/.
COMBIO
CENTRIFUGAD 3
FLOTTWE VALLE SUR DE 26/01/20 MANTENIMIEN s/.
1 ORA V&V ING. MECANIC 1 DIAS
G S.A. RODAMIE 14 TO 3000
HORIZONTAL OS
NTOS
COMBIO
CENTRIFUGAD 3
FLOTTWE VALLE SUR DE 26/06/20 MANTENIMIEN s/.
2 ORA V&V ING. MECANIC 1 DIAS
G S.A. RODAMIE 14 TO 3000
HORIZONTAL OS
NTOS
9.2.- ANALISIS DE CRITICIDAD DEL MOLINO DE MARTILLO
PROBLEMA:
confiabilidad y disponibilidad y contexto operacional requeridos al molino
de martillos.
Para producir aceite de buena calidad con bajo costo de energa y
costos de mantenimiento de acuerdo a la confiabilidad deseada por las
polticas de la empresa, cumpliendo con las polticas de seguridad del
personal y medio ambiente.
142
9.2.2.- DIAGRAMA DE FLUJO/ DESCRIPCION DEL
PROCESO:
Fuente Elaboracin propia
Fig.69.-. Diagrama de la distribucin de cada maquina
143
9.2.3.- FUNCIONAMIENTO DEL MOLINO DE MARTILLO
Fuente Elaboracin propia
Fig.70.-. Funcionamiento del molino de martillo
9.2.4.- Anlisis de Criticidad Basado en el Riesgo:
Criterios: seguridad, medio ambiente, produccin, costos de
operacin y mantenimiento, ratio de fallas y tiempo de reparacin
principalmente, asignando calificacin (ranking)
144
9.2.5.- SISTEMAS Y SUB SISTEMAS A ANALIZAR:
CANT. APROX.
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA
COMP.
1 MOTOR
MOTOR ELECTRICO
ELECTRICO
Sistema motriz TRANSMISION
1 FAJA EN V
y de FREXIBLE
MOLINO DE MARTILLO
transmisin. SISTEMA DE
TRITURACION O 3 MARTILLOS
MOLIENDA
SISTEMA DE
ALIMENTACION POR TOLVA DE

SISTEMA DE
GRAVEDAD DEL ALIMENTACION
ALIMENTACION
PRODUCTO
Y SISTEMA DE
ORIFICIO
DESCARGA DESCARGA POR LA
INFERERIOR DE LA
PARTE INFERIOR
CARCASA
SISTEMA DE LUBRICACION A LAS ACEITE O GRASA
LUBRICACION PARTES MOVILES 2 RODAMIENTOS
145
9.2.6.- DETERMINACION DE LOS RANGOS DE PUNTAJE
PARA ASIGNAR EL NIVEL DE CRITICIDAD:
Consecuen
Frecuencia
Imp. Prod.
Imp. Amb.
Niv. Prod.
Imp. Seg.
Criticidad
SUBSISTEM
Puntaje
SISTEMAS
Mantto
TPPR
AS
Imp.
cia
MOTOR
2 2 4 6 2 6 3 81 162 S
ELECTRICO
TRANSMISI
Sistema motriz ON 2 4 1 4 2 6 1 54 108 N

y de FREXIBLE
transmisin. SISTEMA DE
TRITURACIO
1 4 4 4 6 6 3 155 155 N
NO
MOLIENDA
SISTEMA DE
ALIMENTACI
SISTEMA DE 1 2 1 2 1 1 1 6 6 N
ON DEL
ALIMENTACIO
PRODUCTO
N Y SISTEMA
DESCARGA
DE
POR LA
DESCARGA 1 1 1 1 1 1 1 4 4 N
PARTE
INFERIOR
LUBRICACIO
SISTEMA DE N A LAS
3 2 7 6 2 6 3 84 252 S
LUBRICACION PARTES
MOVILES
146
9.2.7.- TABAL DE NIVEL DE CRITICIDAD
SUB SISTEMAS PUNTAJE
MOTOR ELECTRICO 162
TRANSMISION FREXIBLE 108
SISTEMA DE TRITURACION O
155
MOLIENDA
SISTEMA DE ALIMENTACION
POR GRAVEDAD DEL 6
PRODUCTO
DESCARGA POR LA PARTE

4
INFERIOR
LUBRICACION A LAS PARTES

252
MOVILES
147
GRAFICO DE BARRAS - NIVEL DE CRITICIDAD
300 252
250
CRITICIDAD
200 162 155

150 108
100
50 6 4
0
SISTEMAS Y/O SUB SISTEMAS
Fig.71.- grafico de barras de la criticidad de cada parte del molino de martillo
148
9.2.8.- Rango de Puntaje - Nivel de Criticidad
CONSECUENCIA
FRECUANCIA
Imp.Mantto.
Imp. Prod.
Imp. Amb.
PUNTAJE
Niv. Prod.
Imp. Seg.
C
C C
TPPR
SUB O MODO DE
O FUNCION O FALLA FUNCIONAL
SISTEMA D FALLA
D. D.
.
1 No llega
4 4
A corriente al 1 2 1 6 1 6 1
0 0
1 motor elctrico.
Transmisin de
1
potencia por 4 4
A 3 2 1 6 1 6 1
medio de faja 0 0
DAR 2
SISTEMA en v roto
MOVIMIENTO
MOTRIZ Y
AL SISTEMA 1 NO TRANSMITE 1
DE 1 Rodamientos 7 7
POR MEDIO DE A TORQUE A 3 4 1 6 2 6 1
TRANSMISI agarrotado 8 8
LOS MOTOR 3
ON
ELECTRICO 1
7 7
A Rotura de eje 1 2 1 6 2 6 3
8 8
4
1 Rotura de las
4 4
A poleas de 3 2 1 6 1 6 1
0 0
5 transmisin
2
RUPTURA DE 1 1
B 1 2 1 2 1 6 1
LA TOLVA 6 6
1
SISTEMA
NO PERMITE LA
DE TOLVA DE
2 ENTRADA Y LA RUPTURA DE
ALIMENTAC 2 ALIMNETACION 2
B DESCARGA DEL LA 1 1
ION Y Y DESCARGA B 1 2 1 1 1 6 1
PRODUCTO COMPUERTA 0 0
DESCARGA 2
DE SALIDA
2
RUPTURA DE
B 7 7
LA REJILLA
3 1 1 1 2 1 2 1
RODAMIENTO
3
S 7 7
C 3 4 1 6 2 6 1
AGARROTADO 8 8
1
S
SISTEMA NO PERMITE
LUBRICAR A
DE 3 LUBRICAR, Y EXISTE
3 LAS PARTES
LUBRICACI C AUMENTO DE RECALENTAMI
MOVILES 3
ON TEMPERATURA ENTO DE LAS 2 2
C 3 4 4 6 2 1 1
PARTES 1 1
2
MOVILES
149
9.2.9.- GRAFICO DE RESULTADO DEL ANALISIS DE
CRITICIDAD
1A2 Transmisin de potencia por medio de faja en v roto 40
1A3 Rodamientos agarrotado 78
1A4 Rotura de eje 78
2B1 RUPTURA DE LA TOLVA 16
2B2 RUPTURA DE LA COMPUERTA DE SALIDA 10
2B3 RUPTURA DE LA REJILLA 7
3C1 RODAMIENTOS AGARROTADOS 78
3C2 RECALENTAMIENTO DE LAS PARTES MOVILES 21
150
9.2.10.- GRAFICO DE RESULTADOS DEL ANALISIS DE
CRITICIDAD
Los valores de criticidad obtenidos sern ordenados de mayor a
menor y graficados utilizando un diagrama de barras, permitindonos
visualizar de forma sencilla la distribucin descendente de los sistemas y
sub sistemas evaluados.
1A4 Rotura de eje 78
3C1 RODAMIENTOS AGARROTADOS 78
Transmisin de potencia por medio de

1A2 40
faja en v roto
RECALENTAMIENTO DE LAS
3C2 21
PARTES MOVILES
RUPTURA DE LA COMPUERTA DE
2B2 10
SALIDA
2B3 RUPTURA DE LA REJILLA 7
151
GRAFICO DE CRITICIDAD Y MODOS DE
FALLA
80
70
60
CRITICIDAD
50
40
30
20
10
0
1A3 1A4
3C1 1A1
1A2 1A5 3C2 2B1 2B2 2B3
MODO DE FALLA
Fig.72.- criticidad de modos de falla
152
9.2.11.- FECTOS Y CONSECUENCIAS DEL MODO DE FALLA Y
CALIFICACION NPR
COD. MODO DE FALLA EFECTOS Y CONSECUNECIAS DE MODO DE FALLA S O D NPR
Evidente/No evidente: Si es evidente, el torque del motor elctrico
no es transmitido al molino de martillo, se detiene la produccin.
Descripcin del evento: existe una elevada corriente y elevada
temperatura en el motor elctrico, y el molino no transmite torque.
El mecnico verifica el estado del molino en campo, desmonta

Rodamientos
1A3 las guardas del molino e inspecciona sus componentes internos. 8 2 5 80
agarrotado
Tiempo de verificacin de en campo 20 min. Desmontaje y
reemplazo de componentes: 1 da. Tiempo de arranque del motor:
5 min.
Evidente/No evidente: Si es evidente, no hay transmisin de
torque del motor elctrico al molino.
Descripcin del evento: el molino hay un torque cero existe una
elevada corriente y elevada temperatura en el motor elctrico, y el
molino no transmite torque.
1A4 Rotura de eje El mecnico verifica el estado del molino en campo, desmonta las 8 2 5 80
guardas del molino e inspecciona sus componentes internos.
reemplazo de componentes: 2 das. Tiempo de arranque del
motor: 5 min.
153
Evidente/No evidente: Si es evidente, el torque del motor elctrico
no es transmitido al molino de martillo, se detiene la produccin.
Descripcin del evento: existe una elevada corriente y elevada
temperatura en el motor elctrico, y el molino no transmite torque.
RODAMIENTOS El mecnico verifica el estado del molino en campo, desmonta las

3C1 8 2 5 80
AGARROTADOS guardas del molino e inspecciona sus componentes internos.
reemplazo de componentes: 1 da. Tiempo de arranque del motor:
5 min.
154
155
9.2.13.- CASO DE ESTUDIO 13 Y AC1.- RODAMIENTO DEL
MOLINO DE MARTILLO AGARROTADO.
El tiempo de operacin del molino de martillos, solo presento una
falla funcional causada por el modo de falla RODAMINETOS
AGARROTADOS, como registros de tiempo de operacin tenemos la
siguiente tabla:
I TO TIPO
1 8 F
2 10 F
Ya que se encuentra con una pequea muestra de los tiempos de
operacin, no es factible la aplicar el anlisis RAM, razn por la cual
aplicaremos Mantenimiento en Condicin (CBM), por ser recomendable
despus de haber el anlisis basado en el rbol lgico de decisiones.
As mismo se evalu entre dos opciones para realizar el monitoreo
basado en la condicin que son anlisis vibraciones y anlisis de aceite,
la primera opcin es tercerizar el servicio del anlisis vibraciones y
muestras de aceite, y la segunda opcin es realizar estos anlisis por
personal de la empresa.
156
REFERENCIA CONSECUENC ARBOL LOGICO DE ESTRATEGIAS VIABILIDAD
AMEF IAS DECISION
H H H H H
H
1 2 3 4 5
SE SE SE SE SE
S E
F M NP 1 2 3 4 5 TIPO DE FRECUE TECNIC ECONOMI
F TAREA
F F R O O O O O O MANTTO NCIA A CA
1 2 3 4 5
N N N N N
N
1 2 3 4 5
Tenemo
s un Costo de
interval monitore
o P-F de o anual:
4 S/.
semana 12500.00
s, el Costo
cual es total
suficien parada
te para programa
detecta da:
anlisis
r la falla S/.
vibracio
Mantenim cada 2 potenci 1199.00
O nal y
1 A 3 80 S N N S iento a semanas al con Costo
1 anlisis
condicin mensual un anual por
de
interval falla:
aceite
o neto S/.
de 2 320580.8
semana 0
sy Costo
progra anual
mar el parada no
cambio programa
rodami da:
ento S/.
138216.8
0
157
Tenemo Costo
s un de
interval monitor
o P-F de eo
4 anual:
semana S/.
s, el 12500.00
Costo
cual es
total
suficien
parada
te para program
detecta ada:
r la falla S/.
anlisis
Mantenim cada 2 potenci 1199.00
O de
1 A 4 80 S N N S iento semanas al con Costo
1 ultraso
correctivo mensual un anual
nido interval por falla:
o neto S/.
de 2 320580.8
semana 0
sy Costo
progra anual
mar el parada
cambio no
program
de eje.
ada:
S/.
138216.8
0
Tenemo Costo de
s un monitore
interval o anual:
o P-F de S/.
4 12500.00
semana Costo
s, el total
cual es parada
suficien programa
te para da:
anlisis detecta S/.
vibracio r la falla 1199.00
Mantenim cada 2
O nal y potenci Costo
3 C 1 80 S N N S iento semana
1 anlisis al con anual por
correctivo mensual
de un falla:
aceite interval S/.
o neto 320580.8
de 2 0
semana Costo
sy anual
progra parada no
mar el programa
cambio da:
rodami S/.
ento 138216.8
0
158
9.2.15.- PARA LO CUAL SE TOM EN CUENTA LOS
SIGUIENTES INTERVALOS P-F MOSTRADOS A
CONTINUACIN:
INTERVALO P-F PARA ANALISIS DE ACEITE
Fig.73.- comportamiento del anlisis de aceite
159
INTERVALO P-F PARA ANALISIS VIBRACIONAL
Fig.74.- grafico del comportamiento de anlisis vibracional
9.2.16.- Grficos de las funciones de confiabilidad

35.00%
0.28
30.00% 0.26
probabilidad
25.00% 0.20
20.00%
15.00% 0.10 0.11
10.00% 0.04
0.03
5.00% 0.01 0.01
0.00%
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
edad (aos)
Fig.75.- grafico de la densidad de la probabilidad de costo vs tiempo de falla
160
FUNCION DE DISTRIBUCION CDF F(t)
120.00%
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
Fig.76.- grafico de la distribucin de la posibles fallas en el tiempo
3.5 PROBABILIDAD DE RIESGO h(t)

3
2.5
1.5
0.5
0
0 5 10 15 20
Fig.77.- grafico de la probabilidad de riesgo segn el tiempo
161
FUNCION DE SUPERVIVENCIA R(t)
120.00%
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
0 5 10 15 20 25
-20.00%
Fig.78.- grafico de supervivencia de %vs el tiempo posible de falla
COSTO
600
COSTO (SOLES /MES)
500
400
300
200
100
0
0 5 10 15 20 25
FRECUENCIA MP (mes)
Fig.79.- grafico de costos en el tiempo posible de recambio de piezas
162
9.2.17.1.- Tarea de mantenimeinto propuesta
Cambio de rodameintos cada 8 meses.
Recomendaciones
Se recomienda hacer la tarea de mantenimeinto preventivo por un
espacio de 2 cambios.
Frecuencia de mantenimeinto preventivo (fmp)
7 17% 24% 72% 0.05%
Del garfico anterior concluimos que la frecuencia de mantenimeinto
preventivo inicial seria de 7 meses, el cual representa un costo minimo de
140 soles/mes com una confiabilidad de R(t) 72 % y fallas acumuladas de
F(t) 24 %
163
9.2.18.- EVALUACIN DE TAREAS BASADAS EN LA
CONDICIN
REQUESIT
DAO Costo/Hora del
OS DE LA MODO DE
SECUNDA Tiempo de Parada 5481.142857
REPARACI FALLA
RIO del Proceso
ON
VERIFICAR COSTO DEL
EL ESTADO TIEMPO DE
S/. 287,760.00
DEL PARADA NO
ACCION TRANSMISI OTROS COSTOS
CORRECTI ON, DE LOS DE LA FALLA NO S/. 400
VA RODAMIENT ANTICIPADA
OS QUE NO
COSTO TOTAL DE
ESTEN
LA FALLA NO S/. 288,160.00
AGARROTA
ANTICIPADA
DOS
A TIEMPO MEDIO
REALIZAR MECANICOS ENTRE FALLAS 0.48
POR (AOS)
COSTO
HORAS ANUALIZADO DE
45 0h S/. 138,316.80
HOMBRE LA FALLA NO
ANTICIPADA
COSTO DE
MANO DE S/. 999.00 s/. 0,00 DETERMINACION DE LAS CONSECUENCIAS
OBRA
MEDIO
COSTO DE S N S N
REPUESTO I O I O
E
COSTO
DIRECTO ACTUAL
TOTAL DE S/. 1,199.00 s/.0,00 REAL PROVABILIDAD 1 en PROVABILID 1 en
REPARACI AD
ON
Tiempo de
Parada del 45 0 h
PROBABILID
Equipo PROBABILIDDA
1 en AD 1 en
Tiempo de TOLERABLE
TOLERABLE
Parada del 45.5 0 h
Proceso
164
Opcin 1
opcin 1 intervalo p-f
falla rodamiento de la amasadora horizontal agarrotado
4 semanas
potencial
mnimo intervalo p-f
realizar un anlisis vibracional a la amasadora horizontal y requerido
descripcin de la tarea propuesta
tomar una muestra de aceite y/ o grasa
1 semana
si se detecta vibraciones y degradacin del frec. Monitoreo

aceite, planear el cambio de la amasadora
potencial
horizontal
2 semanas
Cmo esta accin evitara, eliminara o el planeamiento previo del cambio de rodamientos permite reducir

costo de costo
DALOG, horas - hombre para mano de total de
A realizar S/.
MOBIL realizar la tarea (si la 1 obra para realizar S/. 500.00
por 500.00
SIGNUM hay) h realizar la cada
tarea tarea
costo
del
tiempo
tiempo de parada de costo
tiempo de parada del
del equipo para parada anualizado S/.
0 proceso para realizar la 0 s/. 0,00
realizar la tarea (si para de realizar 12,500.00
tarea ( si lo hay)
es requerido parar) realizar la tarea
la tarea
( si lo
hay)
costo de
horas - costo de
los
hombre mano de S/.
a realizar por mecnico 45 repuesto S/. 1,125.00
para
reparar reparar
reparar
tiempo de tiempo de
costo del
parada del parada del
tiempo
equipo, proceso
costo directo de la de
para 45 para 45.5 S/. 614,250.00
reparacin parada
para
reparacin reparacin
reparar
S/. 200.00 h h
costo
costo total de la S/. anualizado S/. costo total anualizado de la
S/. 319,725.00
reparacin 614,450.00 de la 307,225.00 opcin 1
reparacin
165
Opcin 2
falla rodamiento del molino de martillo agarrotado
4 semanas
potencial
mnimo intervalo p-f
realizar un anlisis vibracional al molino de martillo y requerido
molino de martillos
1 semana

aceite, planear el cambio del molino de
potencial
martillo
2 semanas
Cmo esta accin evitara, eliminara o el planeamiento previo del cambio de reductor permite reducir las
minimizara las consecuencias de la falla? prdidas de produccin por parada del proceso

costo de costo
horas - hombre para mano de total de
A realizar S/.
mecnico realizar la tarea (si la 2 obra para realizar S/. 800.00
por 400.00
hay) h realizar la cada
tarea tarea
costo
del
tiempo
realizar la tarea (si es para de realizar 20,000.00
tarea ( si lo hay)
requerido parar) realizar la tarea
la tarea
( si lo
hay)
costo de
horas - costo de
los
hombre mano de S/.
a realizar por 45 repuesto S/. 1,125.00
para
reparar reparar
reparar
tiempo de tiempo de costo del
parada del parada del tiempo
costo directo de la equipo, proceso de
S/. 200.00 45 45.5 S/. 614,250.00
reparacin para para parada
realizar la realizar la para
reparacin reparacin reparar
costo
S/. 327,225.00
reparacin
166
CASO DE ESTUDIO 1A3 - RODAMINETOS DEL TAMBOR AGARROTADO

CANTIDA
DESCRIPCION
D
S/.
INGRESO TOTAL POR PRODUCCION DIARIA
3,000.00
FILOSOFIA ACTUAL
DE FILOSOFIA NUEVA
CADA 2
MENSU SEMAN
MONITOREO DE CONDICION SI AL SI AS
S/. S/.
COSTO MONITOREO DE CONDICION 6,000.00 ANUAL 12,500.00 ANUAL
COSTO DE REPUESTO (RODAMINETO) S/. 300.00 S/. 300.00
S/. S/.
COSTO MANO DE OBRA FALLA ANTICIPADA 1,125.00 1,125.00
S/. S/.
COSTO DE PARADA FALLA ANTICIPADA 307,225.00 307,225.00
COSTO DE MANTENIMIENTO FALLA S/. S/.
ANTICIPADA 319,725.00 ANUAL 319,725.00 ANUAL
TIEMPO DE PARADA DEL PROCESO POR FALLA

NO ANTICIPADA 2 DIAS 0 DIAS
ANTICIPADA S/. 999.00 0
S/.
COSTO DE PARADA FALLA NO ANTICIPADA 288,160.00 0
COSTO TOTAL MANTENIMIENTO FALLA NO S/.
ANTICIPADA 138,316.80 ANUAL 0 ANUAL
S/.
1,062,350. S/.
COSTO TOTAL ANUAL DE MANTENIMIENTO 80 ANUAL 640,875.00 ANUAL
AHORRO CON EL CAMBIO DE FILOSOFIA DE S/.

MANTENIMIENTO 421,475.80 ANUAL
167
9.2.20.- PLAN DE MANTENIMIENTO DE TAREAS
PREVENTIVAS

COS
TO
CANTID
DIA DURAC DE
CO DESCRIPCIO PROPIET RESPONS AD DE
MARCA TAREA APRO ION DE AREA LA
D. N ARIO ABLE PERSO
X. TAREA TAR
NAL
EA
S/.
CENTRIFUG COMBIO
3
ADORA FLOTT VALLE DE 26/01/2 MANTENIMI s/.
1 V&V ING. MECANI 1 DIAS
HORIZONTA WEG SUR S.A. RODAMIE 014 ENTO 3000
COS
L NTOS
CENTRIFUG COMBIO
3
ADORA FLOTT VALLE DE 26/06/2 MANTENIMI s/.
2 V&V ING. MECANI 1 DIAS
HORIZONTA WEG SUR S.A. RODAMIE 014 ENTO 3000
COS
L NTOS
168
9.3.- ANALISIS DE CRITICIDAD DE LA AMASADORAS
HORIZONTAL
PROBLEMA:
confiabilidad y disponibilidad y contexto operacional requeridos la
amasadora horizontal.
Para producir aceite de buena calidad con bajo costo de energa y costos
de mantenimiento de acuerdo a la confiabilidad deseada por las polticas
de la empresa, cumpliendo con las polticas de seguridad del personal y
medio ambiente.
169
9.3.2.- DIAGRAMA DE FLUJO/DESCRIPCION DEL
PROCESO:
Fig.80.- diagrama del proceso
170
9.3.3.- FUNCIONAMIENTO DE LA AMASADORA
HORIZONTAL:
Fig.81.- Clarificador
9.3.4.-Anlisis de Criticidad Basado en el Riesgo:
171
Criterios: seguridad, medio ambiente, produccin, costos de operacin y
mantenimiento, ratio de fallas y tiempo de reparacin principalmente,
asignando calificacin (ranking)
9.3.5.- Sistemas y Subsistemas a analizar:
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA CANT. APROX. COMP.
MOTOR
1 MOTOR ELECTRICO
ELECTRICO
Sistema motriz
TRANSMISION
AMAZADORA HORIZONTAL
y de 1 FAJA EN V
FREXIBLE
transmisin.
EJE
1 EJE CON HELICES
HELICOIDALES
LUBRICACION A ACEITE O GRASA

SISTEMA DE
LAS PARTES
LUBRICACION 2 RODAMIENTOS
MOVILES
SISTEMA DE 1 CAMARA DE
INTERCAMBIADO
INTERCAMBIAD ALMACENAMIENTO DE
R INDIRECTO
OR DE CALOR AGUA CALIENTE
1TOLVA DE RECEPCION
CARGA DE LA
HECHA DE ACERO
SISTEMA DE PASTA
INOXIDABLE
CARGA Y
1 DUCTO EN LA PARTE
DESCARGA DESCARGA DE
DEL FRETE DE LAS EJE
LA PASTA
HELICOIDAL
172
9.3.6.- DETERMINACION DE LOS RANGOS DE PUNTAJE
PARA ASIGNAR EL NIVEL DE CRITICIDAD:
Consecuencia
Imp. Mantto
Frecuencia
SISTEMAS SUBSISTEMAS
Imp. Prod.
Imp. Amb.
Niv. Prod.
Imp. Seg.
Criticidad
Puntaje
TPPR
MOTOR
2 2 4 6 2 6 3 81 162 S
ELECTRICO
Sistema motriz
TRANSMISION
y de 2 4 1 4 2 6 1 54 108 N
FREXIBLE
transmisin.
EJE
3 4 1 4 2 4 3 40 120 N
HELICOIDAL
SISTEMA DE
CARGA DE LA 1 2 1 2 1 1 1 6 6 N
SISTEMA DE
PASTA
CARGA Y
SISTEMA
DESCARGA
DESCARGA DE 1 1 1 1 1 1 1 4 4 N
LA PASTA
SISTEMA DE
INTERCAMBIA
INTERCAMBIA
DOR 3 2 1 2 2 2 3 14 42 N
DOR DE
INDIRECTO
CALOR
LUBRICACION
SISTEMA DE
A LAS PARTES 3 2 7 6 2 6 3 84 252 S
LUBRICACION
MOVILES
173
9.3.7.- TABLA DE NIVEL DE CRITICIDAD
SUBSISTEMAS
Criticidad
Puntaje
MOTOR ELECTRICO 162 S
TRANSMISION FREXIBLE 108 N
EJE HELICOIDAL 120 N
SISTEMA DE CARGA DE LA PASTA 6 N
DESCARGA DESCARGA DE LA PASTA 4 N
INTERCAMBIADOR INDIRECTO 42 N
LUBRICACION A LAS PARTES MOVILES 252 S
174
300
CRITICIDAD
200
100
SISTEMAS Y/O SUB SISTEMAS
Fig.82.- grafico de criticidad de los sistemas y/o sub sistemas
Los sistemas ms crticos son el motor elctrico y la lubricacin a
las partes mviles, siendo la lubricacin a las partes mviles con mayor
puntaje, posteriormente realizaremos un anlisis de criticidad de los
componentes ms crticos y as poder realizar el AMEF Y RCM.
175
9.3.8.- RANGO DE PUNTAJE - NIVEL DE CRITICIDAD
CONSECUENCIA
C
FRECUANCIA
Imp.Mantto.
Imp. Prod.
Imp. Amb.
PUNTAJE
Niv. Prod.
Imp. Seg.
O FALLA COD
TPPR
SUB SISTEMA FUNCION O MODO DE FALLA
D FUNCIONAL .
D.
.
No llega corriente al
1A1 1 2 1 6 1 6 1 40 40
motor elctrico.
Transmisin de
DAR
1A2 potencia por medio de 3 2 1 6 1 6 1 40 40
SISTEMA MOVIMIENTO AL
faja en v roto
MOTRIZ Y DE SISTEMA POR 1 NO TRANSMITE
1 Rodamientos
TRANSMISIO MEDIO DE LOS A TORQUE 1A3 3 4 1 6 2 6 1 78 78
agarrotado
N MOTOR
EJEHELICOIDAL
ELECTRICO
1A4 3 4 1 4 2 4 3 40 40
ROTO
Rotura de las poleas de

1A5 3 2 1 6 1 6 1 40 40
transmisin
RUPTURA DE LA
2B1 1 2 1 2 1 6 1 16 16
TOLVA
NO PERMITE LA
SISTEMA DE TOLVA DE
2 ENTRADA Y LA
CARGA Y 2 CARGA Y
B DESCARGA DEL RUPTURA DE LA
DESCARGA DESCARGA
PRODUCTO 2B2 COMPUERTA DE 1 2 1 1 1 6 1 10 10
SALIDA
NO PERMITE EL
SISTEMA DE INTERCAMBIO
INTERCAMBI INTERCAMBIAD 3 DE CALOR Y NO RUPTURAS Y FUGAS

3 3C1 3 2 1 2 2 2 3 14 14
ADOR DE OR INDIRECTO C HACE QUE DE LIQUIDO
CALOR CALIENTE
HASTA 20C
RODAMIENTOS
NO PERMITE 3D1 3 4 1 6 2 6 1 78 78
AGARROTADOS
SISTEMA DE LUBRICAR A LAS LUBRICAR, Y
4
LUBRICACIO 4 PARTES EXISTE
D RECALENTAMIENTO
N MOVILES AUMENTO DE
3D2 DE LAS PARTES 3 4 4 6 2 1 1 21 21
TEMPERATURA
MOVILES
176
9.3.9.- GRAFICO DE RESULTADO DEL ANALISIS DE
CRITICIDAD
Los valores de criticidad obtenidos sern ordenados de mayor a menor y
graficados utilizando un diagrama de barras, permitindonos visualizar de
forma sencilla la distribucin descendente de los sistemas y subsistemas
evaluados.
GRAFICO DE RESULTADO DEL ANALISIS DE CRITICIDAD
Transmisin de potencia por medio de

1A2 40
faja en v roto
1A4 EJEHELICOIDAL ROTO 40
RUPTURA DE LA COMPUERTA DE
2B2 10
SALIDA
3C1 RUPTURAS Y FUGAS DE LIQUIDO 14
3D1 RODAMIENTOS AGARROTADOS 78
RECALENTAMIENTO DE LAS
3D2 21
PARTES MOVILES
177
9.3.10.- Grfico de resultados del Anlisis de Criticidad
Los valores de criticidad obtenidos sern ordenados de mayor a menor y
graficados utilizando un diagrama de barras, permitindonos visualizar de
forma sencilla
RODAMIENTOS
3D1 78
AGARROTADOS
No llega corriente al motor

1A1 40
elctrico.
Transmisin de potencia
1A2 40
por medio de faja en v roto
1A4 Eje helicoidal roto 40
Rotura de las poleas de

1A5 40
transmisin
RECALENTAMIENTO DE
3D2 21
LAS PARTES MOVILES
RUPTURAS Y FUGAS DE
3C1 14
LIQUIDO
RUPTURA DE LA
2B2 10
COMPUERTA DE SALIDA
178
GRAFICO DE CRITICIDAD Y MODOS DE FALLA
80
CRITICIDAD
60
40
20
MODO DE FALLA
Fig.83.- Grafico de barras de la criticidad vs modos de falla
179
9.3.11.-Efectos y consecuencias del Modo de Falla y
calificacin NPR
MODO DE EFECTOS Y CONSECUNECIAS DE

COD. S O D NPR
FALLA MODO DE FALLA
Evidente/No evidente: Si es evidente,
el torque del motor elctrico no es
transmitido al molino de martillo, se
detiene la produccin.
Descripcin del evento: existe una
elevada corriente y elevada
temperatura en el motor elctrico, y
el molino no transmite torque.
El mecnico verifica el estado del

Rodamientos
1A3 molino en campo, desmonta las 8 2 5 80
agarrotado
guardas del molino e inspecciona sus
Tiempo de verificacin de en campo
20 min.
Desmontaje y reemplazo de
componentes: 1 da.
Tiempo de arranque del motor: 5
min. No afecta a la
seguridad y medio ambiente.
180
Evidente/No evidente: Si es evidente,
no hay transmisin de torque del
motor elctrico al molino.
Descripcin del evento: el molino hay
un torque cero existe una elevada
corriente y elevada temperatura en el
motor elctrico, y el molino no
transmite torque.
El mecnico verifica el estado del
RODAMIENTOS molino en campo, desmonta las

3D1 8 2 5 80
AGARROTADOS guardas del molino e inspecciona sus
Tiempo de verificacin de en campo
20 min.
Desmontaje y reemplazo de
componentes: 2 das.
Tiempo de arranque del motor: 5
min.
No afecta a la seguridad y medio
ambiente.
181
182
9.3.13.- CASO DE ESTUDIO 13 Y AC1.- RODAMIENTO DEL
MOLINO DE MARTILLO AGARROTADO.
El tiempo de operacin del molino de martillos, solo presento una
falla funcional causada por el modo de falla RODAMINETOS
AGARROTADOS, como registros de tiempo de operacin tenemos la
siguiente tabla:
I TO TIPO
1 8 F
2 10 F
Ya que se encuentra con una pequea muestra de los tiempos de
operacin, no es factible la aplicar el anlisis RAM, razn por la cual
aplicaremos Mantenimiento en Condicin (CBM), por ser recomendable
despus de haber el anlisis basado en el rbol lgico de decisiones.
As mismo se evalu entre dos opciones para realizar el monitoreo
basado en la condicin que son anlisis vibraciones y anlisis de aceite,
la primera opcin es tercerizar el servicio del anlisis vibraciones y
muestras de aceite, y la segunda opcin es realizar estos anlisis por
personal de la empresa.
183
CONSECUEN
REFERENCI ARBOL LOGICO DE ESTRATEGIAS VIABILIDAD
CIAS
A AMEF DECISION
H H1 H2 H3 H4 H5
S S S S S TIPO
S E FREC
F M NP E1 E2 E3 E4 E5 DE ECONOMI
F TAREA UEN TECNICA
F F R O O O O O O MANT CA
CIA
1 2 3 4 5 TO
N N1 N2 N3 N4 N5
Tenemos
un Costo de
intervalo monitore
P-F de 4 o anual:
semanas, S/.
el cual es 12500.00
suficiente Costo
para total
detectar parada
la falla programa
cada
Manten anlisis potencial da:
2
imiento vibracion con un S/.
O sema
1 A 3 80 S N N S a al y intervalo 1299.00
1 nas
condici anlisis neto de 2 Costo
mens
n de aceite semanas anual por
ual
y falla:
programa S/.157455.
r el 80
cambio Costo
rodamien anual
to parada no
programa
da:
S/.
149836.80
Tenemos Costo de
un monitore
intervalo o anual:
P-F de 4 S/.
semanas, 12500.00
el cual es Costo
suficiente total
para parada
detectar programa
cada la falla da:
anlisis potencial S/.
Manten 2
vibracion con un 1299.00
O imiento sema
3 C 1 80 S N N S al y intervalo Costo
1 correcti na
anlisis neto de 2 anual por
vo mens
de aceite semanas falla:
ual
y S/.
programa 157455.80
r el Costo
cambio anual
rodamien parada no
to programa
da:
S/.
149836.80
184
9.3.15.- PARA LO CUAL SE TOM EN CUENTA LOS
SIGUIENTES INTERVALOS P-F MOSTRADOS A
CONTINUACIN:
INTERVALO P-F PARA ANALISIS DE ACEITE
Fig.84.- comportamiento del anlisis de aceite
185
INTERVALO P-F PARA NALISIS VIBRACIONAL
Fig.85.- comportamiento del anlisis vibracional
9.3.16.- Grficos de las funciones de confiabilidad

4.00
probabilidad
3.00
2.00
1.00
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
edad (aos)
Fig.86.- grafico de la probabilidad que ocurra una falla en el tiempo
186
FUNCION DE DISTRIBUCION CDF
F(t)
120.00%
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00
Fig.87.- Grafico de distribucin de % vs tiempo
5
PROBABILIDAD DE RIESGO
4 h(t)
3
0
0 2 4 6 8 10
Fig.88.- grafico de probabilidad de riesgos vs el tiempo
187
FUNCION DE SUPERVIVENCIA
R(t)
120.00%
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
-20.00% 0 5 10 15 20 25
Fig.89.- grafico de supervivencia segn el tiempo de funcionamiento
COSTO
6
COSTO (SOLES /MES)
5
4
3
2
1
0
0 5 10 15 20 25
FRECUENCIA MP (mes)
Fig.90.- grafico de costos vs tiempo de recambio
188
9.3.17.1.- TAREA DE MANTENIMEINTO PROPUESTA
Cambio de rodameintos cada 8 meses.
Recomendaciones:
Se recomienda hacer la tarea de mantenimeinto preventivo por un
espacio de 2 cambios.
Frecuencia de mantenimeinto preventivo (fmp)
7 17% 24% 72% 0.05%
Del garfico anterior concluimos que la frecuencia de mantenimeinto
preventivo inicial seria de 7 meses, el cual representa un costo minimo de
140 soles/mes com una confiabilidad de R(t) 72 % y fallas acumuladas de
F(t) 24 %
189
9.3.18.- EVALUACIN DE TAREAS BASADAS EN LA
CONDICIN

REQUESITO
DAO Costo/Hora del
S DE LA MODO DE
SECUNDARI Tiempo de Parada 5938.285714
REPARACIO FALLA
O del Proceso
N
VERIFICAR EL COSTO DEL TIEMPO
ESTADO DEL DE PARADA NO S/. 311,760.00
TRANSMISIO OTROS COSTOS DE
ACCION
N, DE LOS LA FALLA NO S/. 400
CORRECTIV
RODAMIENT ANTICIPADA
A
OS QUE NO
COSTO TOTAL DE LA
ESTEN
FALLA NO S/. 312,160.00
AGARROTAD
ANTICIPADA
OS
TIEMPO MEDIO
A REALIZAR
MECANICOS ENTRE FALLAS 0.48
POR
(AOS)
COSTO ANUALIZADO
HORAS
30 0h DE LA FALLA NO S/. 149,836.80
HOMBRE
ANTICIPADA
COSTO DE
MANO DE S/. 999.00 s/. 0,00 DETERMINACION DE LAS CONSECUENCIAS
OBRA
MEDIO
COSTO DE S N S N
REPUESTO I O I O
E
COSTO
DIRECTO ACTUAL
TOTAL DE S/. 1,299.00 s/.0,00 REAL PROVABILIDAD 1 en PROVABILIDA 1 en
REPARACIO D
N
Tiempo de
Parada del 30 0 h
Equipo
PROBABILIDDA PROBABILIDA
1 en 1 en
Tiempo de TOLERABLE D TOLERABLE
Parada del 30.5 0 h
Proceso
190
OPCION 1
4 semanas
potencial
mnimo intervalo p-f
1 semana
frec. Monitoreo
si se detecta vibraciones y degradacin del
potencial
horizontal
2 semanas
Cmo esta accin evitara, eliminara o el planeamiento previo del cambio de rodamientos permite reducir

costo de costo
DALOG, horas - hombre para mano de total de
A realizar S/.
MOBIL realizar la tarea (si la 1.5 obra para realizar S/. 750.00
por 500.00
SIGNUM hay) h realizar la cada
tarea tarea
costo
del
tiempo
realizar la tarea (si para de realizar 12,500.00
tarea ( si lo hay)
es requerido parar) realizar la tarea
la tarea
( si lo
hay)
costo de
horas - costo de
los
hombre mano de S/.
a realizar por mecnico 30 repuesto S/. 750.00
para
reparar reparar
reparar
tiempo de tiempo de
costo del
parada del parada del
tiempo
equipo, proceso
costo directo de la de
para 30 para 32 S/. 288,000.00
reparacin parada
para
reparacin reparacin
reparar
S/. 300.00 h h
costo
S/. 156,650.00
reparacin
191
OPCION 2
4 semanas
potencial
mnimo intervalo p-f
1 semana

potencial
horizontal
2 semanas
Cmo esta accin evitara, eliminara o el planeamiento previo del cambio de reductor permite reducir las
minimizara las consecuencias de la falla? prdidas de produccin por parada del proceso

costo de costo
horas - hombre para mano de total de
A realizar S/.
mecnico realizar la tarea (si la 2.5 obra para realizar S/. 1,000.00
por 400.00
hay) h realizar la cada
tarea tarea
costo
del
tiempo
realizar la tarea (si es para de realizar 25,000.00
tarea ( si lo hay)
requerido parar) realizar la tarea
la tarea
( si lo
hay)
costo de
horas - costo de
los
hombre mano de S/.
a realizar por 30 repuesto S/. 750.00
para
reparar reparar
reparar
tiempo de tiempo de costo del
parada del parada del tiempo
costo directo de la equipo, proceso de
S/. 300.00 30 32 S/. 288,000.00
reparacin para para parada
realizar la realizar la para
reparacin reparacin reparar
costo
S/. 169,150.00
reparacin
192
CASO DE ESTUDIO 1A3 - RODAMINETOS AGARROTADO
CANTIDA
DESCRIPCION
D
S/.
INGRESO TOTAL POR PRODUCCION DIARIA
3000,00
FILOSOFIA ACTUAL
DE FILOSOFIA NUEVA
CADA 2
MENSU SEMAN
MONITOREO DE CONDICION SI AL SI AS
S/. S/.
COSTO MONITOREO DE CONDICION 9,000.00 ANUAL 12,500.00 ANUAL
COSTO DE REPUESTO (RODAMINETO) S/. 300.00 S/. 300.00
COSTO MANO DE OBRA FALLA ANTICIPADA S/. 750.00 S/. 750.00
S/. S/.
COSTO DE PARADA FALLA ANTICIPADA 328,555.80 328,555.80
COSTO DE MANTENIMIENTO FALLA S/. S/.
ANTICIPADA 169,150.00 ANUAL 169,150.00 ANUAL
TIEMPO DE PARADA DEL PROCESO POR FALLA

NO ANTICIPADA 2 DIAS 0 DIAS
ANTICIPADA S/. 999.00 0
S/.
COSTO DE PARADA FALLA NO ANTICIPADA 311,760.00 0
COSTO TOTAL MANTENIMIENTO FALLA NO S/.
ANTICIPADA 157,149.50 ANUAL 0 ANUAL
S/. S/.
COSTO TOTAL ANUAL DE MANTENIMIENTO 978,164.30 ANUAL 511,255.80 ANUAL
AHORRO CON EL CAMBIO DE FILOSOFIA DE S/.

MANTENIMIENTO 466,908.50 ANUAL
193
.3.20.- PLAN DE MANTENIMIENTO DE TAREAS
PREVENTIVAS

CO
CANTI DURA STO
DAD DIA CION DE
CO DESCRIPCI MARC PROPIE RESPON
TAREA DE APRO DE AREA LA
D. ON A TARIO SABLE
PERSO X. TARE TAR
NAL A EA
S/.
CENTRIFU COMBIO
VALLE 3 s/.
GADORA FLOTT DE 26/01/ MANTENI
1 SUR V&V ING. MECAN 1 DIAS 300
HORIZONT WEG RODAMI 2014 MIENTO
S.A. ICOS 0
AL ENTOS
CENTRIFU COMBIO
VALLE 3 s/.
GADORA FLOTT DE 26/06/ MANTENI
2 SUR V&V ING. MECAN 1 DIAS 300
HORIZONT WEG RODAMI 2014 MIENTO
S.A. ICOS 0
AL ENTOS
194
CONCLUSIONES
En este trabajo damos a conocer las caractersticas, partes,
evolucin durante el tiempo, el mantenimiento preventivo a cada
mquina industrial que sirve para la extraccin de aceite de oliva.
En las mquinas de extraccin de aceite de oliva, todas trabajan en
movimiento rotacional, en lo cual la parte ms crtica de cada
mquina se encuentra en los rodamientos, es portal motivo hay que
tener mucho cuidado, al momento de realizar el mantenimiento
(engrasar o aceitar segn corresponda) y en el momento de
realizar el recambio de los rodamientos (ya que los rodamientos
son el corazn de toda mquina).
Con la evolucin de la tecnologa se ha modificado la forma de
extraccin de aceite de oliva con mquinas ms eficientes en
productividad.
195
Se da a conocer las bondades de realizar un plan de
mantenimiento preventivo ya que minimizamos costos, y as tener
menos gastos inesperados por las mquinas.
Dar a conocer las partes y sus componentes de cada mquina,
para as determinar una buena decisin antes de realizar el
mantenimiento preventivo.
Realizar un buen mantenimiento industrial preventivo, acorde a los
requerimientos, realizar un programa de mantenimiento preventivo,
para as lograr tener mayor tiempo de uso las mquinas.
196
RECOMENDACIONES
Se recomienda utilizar planes operativos y de mantenimiento
segn lo requiera las maquinarias industrial.
Antes de poner en funcionamiento cada mquina, se debe conocer
sus componentes y funcionamiento, para evitar accidentes en la
planta.
En caso de duda o desconocimiento en el uso de las maquinas del
procesamiento de aceite de oliva, solicitar la informacin correcta al
proveedor de la maquinas adquiridas.
Realizar un plan de mantenimiento preventivo segn a las horas de
funcionamiento, para su cambio o sustitucin.
197
BIBLIOGRAFIA
[1] FLIX CESREO GMEZ DE LEN (1998), Tecnologa del
mantenimiento industrial, Impreso en Espaa, pp. 341.
[2] Manual SKF de mantenimiento de rodamientos, SKF, Suecia (1992)
Reg. 70.20000, 1992-10
[3] BALDIN, A., FURLANETTO,L.,ROVERSI, A. Editorial Gustavo Gili,
Barcelona-Espaa,1982, Manual de Mantenimiento de Instalaciones
Industriales. pp. 338.
[4] LINDLEY R. HIGGINS, R.KEITH MOBLEY, DARRIN WIKOFF,
Maintenance Engineering Handbook Seventh Edition, 2008, Impreso
en Estados Unidos, pp. 1244
[5] Ing. Teodoro kresisch, Molino de martillos, 3ra Edicin, Argentina,
ao 2000
[6] BOUCLY, Francis, gestin de Mantenimiento, Editorial AENOR,
Madrid, 1999 pg.19
[7] PASTOR TEJEDO, Ana Clara Gestin Integral de Mantenimiento,
Marcombo Boixareu Editores, 1997, pg. 6
[8] BUZZI,FERNANDO GUSMEROLI, Dardo -Mquinas y Equipos
Industriales, Universidad Tecnologica Nacional-Facultad Regional
Resistencia, Argentina, 2009, Pg. 42-55
198
[9] VII SIMPOSIO ANDALUZ DEL ALIMENTO, Extraccin del Aceite de
Oliva Virgen, Jan-Espaa (1995). ALESANDROV- TRANSPORTI
MECCANICI TOMOS I Y II VILLORIO ZIGNOLI, Manual de
Transportadores Continuos-Faco Aparatos y Mquinas de Elevacin y
Transporte.
[10] FOLLETOS DE FLOTTWEG CENTRIFUGES, Belt Presses and
Systems For Efficient Solid-Liquid Separation
199
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS EN LA WEB
www.flexicon.es/products
http://www.flottweg.de/cms/upload/downloads/Spanish/disc_stack_
centrifuges_Spanish.pdf
http://www.pieralisi.com/arg/Viewdoc?co_id=307
http://www.pieralisi.com/arg/Viewdoc?co_id=701
http://www.acermet.cl/catalogo.pdf
http://u.jimdo.com/www11/o/se3160b2e5d702c4e/download/m3e18
eefcc8fbc7bb/1323278132/rodamientos.ppt.pps
http://www.acermet.cl/
http://www.jnaceros.com.pe/index.php/productos/planchas
200

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CAPITULO I

HISTORIA DE LAS MAQUINAS QUE UTILIZABAN EN

LA EXTRACCION DE ACEITE DE OLIVA

1.1. HISTORIA DE LAS MAQUINAS QUE UTILIZABAN EN

LA EXTRACCION DE ACEITE DE OLIVA

El cultivo del Olivo y la extraccin de Aceite de Oliva han

creado a lo largo de los pocos aos unas prcticas, unas

costumbres, y creencias que marcan el carcter y forma de vida de

la gente de Tacna. Estas manifestaciones humanas que forman la

cultura del Olivar se mantienen en parte hoy en da adaptndose a

un mundo tan cambiante. De la cultura del Olivo se da buena

muestra en la Provincia de Tacna en su modo de vida cercano a la

naturaleza, agrcola pero cada vez ms automatizado e

El Olivo, rbol milenario de la sabidura y de la paz, ha sido

adoptado por la raza humana como fuente de riqueza y alimento

desde hace milenios. La historia del Olivo hunde sus races en el

civilizaciones del mediterrneo y el oriente prximo.

1.2. TIPOS DE SISTEMAS DE EXTRACCIN DE ACEITE DE

Han sido muchos los inventos y mecanismos que desde la

antigedad han sido usados para la elaboracin del aceite de oliva,

prensas y molinos que utilizando la traccin humana, la traccin

animal, el aprovechamiento de la gravedad, la palanca a las ms

modernas movidas por traccin mecnica.

En este trabajo vamos a presentar las diferentes tcnicas de

extraccin de aceite de oliva antes de la industrializacin de la

produccin del aceite de oliva.

1.2.1. Sistema de presin por torsin manual

Empleado en la antigedad para extraer el aceite de oliva sin

utilizacin de artilugio mecnico alguno. En pocas recientes, se

aplicaba este procedimiento a la pasta de aceituna obtenida en una

molienda o machaqueo previo. Se trataba de introducir las

de tela recia, saco que se retorca fuertemente por medio de unas

estacas o manijas de madera adaptadas a sus extremos. Se usaba

en pocas muy lejanas en culturas con una formacin tcnica

incipiente. Se encuentran vestigios o pinturas referentes a esta

forma de presin en una tumba egipcia de la dinasta. 2.500 al 2.300

Fuentes: Pieralisi Espaa S.L. y Web Sabor Artesano

Fig. 1. Sistema de presin por torsin manual

1.2.2. Sistema de presin por pisado

Sobre una tabla o mesa con forma de canal inclinada se

colocaba un saco conteniendo las aceitunas enteras y maduras.

Unos hombres calzados con zuecos de madera o zapatillas

remojaba en el interior del saco con agua caliente y se reemprenda

nuevamente la tarea del pisado. Esta operacin se repeta varias

veces hasta extraer la mayor cantidad posible de mosto. El aceite se

decantaba en tinajas o piletas. Este procedimiento usado en la

antigedad, todava era empleado, a principios de siglo, en

pequeas explotaciones agrcolas de zonas de la cuenca

mediterrnea con escaso o nulo desarrollo tecnolgico.

Fuentes: Pieralisi Espaa S.L. y Web Sabor Artesano

Fig. 2. Sistema de presin por pisado

Antiguo sistema de molienda para la elaboracin del aceite de

oliva, que an se encuentra vigente en nuestros das. Su estructura

bsica casi no ha cambiado, cosa que su accionamiento s que ha

evolucionado con los tiempos. La muela olearia, Se compone de una

base ptrea de forma circular, en cuyo centro se levanta un eje o

dos muelas cilndricas atravesadas por su centro, construidas en

piedra (granito, basalto, etc.). A estas piedras se les imprime un

movimiento de rotacin y traslacin, producindose por la diferencia

de longitud que existe entre el radio interior y el exterior. Un

deslizamiento de la piedra sobre su base causa de una cierta accin

dislaceradora en la aceituna molida.

Fuentes: Pieralisi Espaa S.L. y Web Sabor Artesano