INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

UNIDAD TICOMN
SISTEMAS PROPOPULSIVOS
4AM2

MOTOR EN LNEA DE 8 CILINDROS

ALUMNO: FONSECA FIERRO JOS LINDORO

PROFESOR: CRUZ OSORIO ADOLFO
 INTRODUCCIN
Los seres humanos siempre hemos tenido la necesidad de transportarnos de un lugar a otro;
actividades como perseguir una manada de venados, escapar de los depredadores, cultivar la
tierra, transportar materiales para construir una pirmide, visitar un familiar, entre muchas otras
ms implican el movimiento de un lugar a otro, ya sea una corta o larga distancia. Para ello hemos
innovando a lo largo del tiempo diversos sistemas propulsivos. Podramos asegurar que el primero
de ellos no fue una innovacin, sino ms bien un instinto, el transportarnos a pie, despus
diramos que nos hicimos de la domesticacin de los animales como medio de transporte,
vehculos impulsados por mano de obra humana como los barcos a remos, bicicletas, y por ltimo
la conversin energa trmica/elctrica en energa cintica, prueba de ello son las mquinas de
vapor y los motores de combustin interna que fueron desarrollados recientemente.

Primer medio de transporte Innovacin en transportes siglo XX

ANTECEDENTES
Los primeros motores fueron propuestos tericamente antes de construirse, a diferencia de las
mquinas de vapor, que fueron construidas antes de un desarrollo terico. Estos motores
funcionaban de manera estacionaria, no eran portables y se usaban en su mayora para pequeos
trabajos industriales como en las imprentas. Uno de los motores ms prcticos construidos en ese
tiempo fue el de 4 tiempos, por August Otto.

Para que un motor fuese portable, tena que ser ligero, adems de que
debera tener la capacidad de autoalimentarse, autoenfriarse, tener un
sistema de ignicin y por supuesto poder cargar su propio combustible. Se
le atribuye a Benz la patente del primer motor de carro en 1886, el cual
era un motor 4 tiempos de un solo cilindro instalado de forma horizontal,
enfriado con agua, dimetro de 90 mm, carrera de 150 mm y con una
salida de 0.90 HP @ 400 rpm.
Posteriormente aparecieron los motores multimbolo, como
el motor V2 de Damiler. Le prosiguieron otros motores como
los opuestos, verticales, invertidos, etc. Se le atribuye al
motor en lnea al inventor francs Fernand Forest que en
1888 desarroll los motores en lnea de 4 y 6 cilindros.

Estos motores eran adaptados a vehculos de tres ruedas, y

tenan muchos problemas como el enfriamiento de estos, el
manejo de una velocidad constante o la variacin de estas
velocidades, el tiempo para la apertura de las vlvulas,
clculos errneos en la compresin de los gases lo que
provocaba a la ignicin temprana de estos mismos entre
otros inconvenientes que presentaban estos dispositivos
recin inventados.
Primer vehculo Benz

Motores de dos cilindros

El motor 1900 Mercedes fue un gran avance para la industria de motores y de transportes, ya que
este motor fue una mejora de los motores construidos hasta esas fechas. Era un motor de 4
cilindros en lnea, apertura de vlvulas de entrada y de escape automecnicas. Tena un sistema de
enfriamiento por radiador, el cul era colocado enfrente del motor, y un sistema de ignicin recin
inventado por Bosch. Este fue el motor modelo en el cul muchos diseadores se basaron para
construir los futuros motores.

Surgi el intento de crear motores mayores que 4 cilindros, los motores de 6 cilindros. Tenan
mejor balance y mayor potencia pero tenan muchos problemas con los cigeales. Los motores
de 6 cilindros se hicieron famosos desde que Napier los incorpor a sus diseos.
La compaa francesa CGV (Charron, Girardot et Voig) en 1902 mostr un prototipo de lo que sera
el primer motor de 8 cilindros en lnea, pero este prototipo nunca lleg a construirse.

En cuanto a aviacin, la primera aeronave construida por los hermanos Wright fue probada
exitosamente el 17 de Diciembre de 1903, utiliz el primer motor de gasolina diseado para
impulsar a una aeronave. Este motor era un motor en lnea de 4 cilindros, desarrollaba una
potencia de 12 a 19 HP a 1090 RPM y pesaba 179 libras.

Diferentes motores de avin se desarrollaron entre 1900 y 1910. Durante la Primera Guerra
Mundial, la necesidad de crear aviones ms potentes y con mayor alcance de operacin dio lugar a
nuevas innovaciones en los motores. Cabe destacar a los motores Mercedes, eran construidos
Alemania por el diseador diseador Daimler, se construan motores de autos y posteriormente
de aviones. Esta compaa desarrollo motores para avin de 6 cilindros como el Mercedes D.I,
utilizado en el AEG B.I, un avin de reconocimiento militar alemn. Daimler dise tambin los
motores Mercedes D.II y Mercedes D.III, ambos en lnea de 6 cilindros.

AEG B.I

Mercedes DIII Focker DI, operaba con el Mercedes DIII

A Daimler se le atribuye el primer motor de 8 cilindros en lnea, el Mercedes DIV, este motor tenia
ventajas en los aviones como la eficiencia aerodinmica (menos arrastre aerodinmico) y tena un
buen balance. Algunos vehculos que usaban este motor son AEG G.III, Albatros C.V, Gotha G.II
entre otros. El motor de 6 y 8 cilindros fue un complemento para los motores de avin durante la
Primer Guerra Mundial.

Mercedes DIV

Albatros C.V
En el inter (19191941), la compaa italiana Isotta-Fraschini introdujo el primer automvil de
motor de 8 cilindros en lnea. Este motor tambin se incorpor a los automviles de las compaas
Daimler, Mercedes-Benz, Isotta-Fraschini, Alfa Romeo, Stutz, Stearns-Knight entre otros, estos
motores eran conocidos por ser caros y utilizados en automviles de lujo.

Isotta-Fraschini Tipo 8

El motor de 8 cilindros tambin se utiliz para el dirigible ingls R101 construido en 1929 como
parte del Programa del Gobierno Britnico para desarrollar un transporte civil de largas distancias
dentro del Imperio Britnico. Este motor era el Tornado Engine.

R101 Tornado engine (Science Musseum London)

La produccin de motores en lnea en lnea para aviones decay un poco antes y despus de la
Segunda Guerra Mundial, debido a las desventajas que se fueron encontrando durante el vuelo, ya
que debido a las vibraciones torsionales y el gran tamao alargado que este deba de tener,
afectaban al vuelo a altas velocidades adems de que se producan daos al motor causando su
autodestruccin. Los aviones con motores en lnea actualmente no son muy comunes en la
aviacin, ya que fueron sustituidos por los famosos motores V8 y los radiales.

Mustang con motor Packard Allison V-1650 1490 hp utilizado en la Segunda Guerra Mundial

Tambin los motores en lnea se acoplaron a los vehculos militares, como tanque Alvis Saladin. El
motor en lnea de 8 cilindros se uso en las competencias de F1, algunos vehculos famosos de esta
competencia con este tipo de motor son el Bugatti Type 35, Alfa Romeo 8C, Mercedes-Benz W196
entre otros.

Bugatti DOHC Motor en lnea 8 Bugatti Type 35

 Tanque Alvis Saladn

En la actualidad, el motor en lnea es usado para motocicletas de 4 y dos cilindros, en automviles

la configuracin de cuatro cilindros es la ms utilizada, mientras que la de 6 cilindros ha sido
reemplazada por motores V6. La configuracin de 8 cilindros fue muy reconocida en su momento,
pero de la misma manera que el motor de 6 cilindros en lnea, fue reemplazada por el V8, que es
ms compacto, ligero y puede alcanzar mayor potencia.

Motor en lnea Mercedes

 CARACTERSTICAS
Los cilindros del motor en lnea estn acomodados en una sola fila en paralelo con el cigeal. Los
cilindros se colocan por encima del cigeal, si estn por debajo se le conoce como un motor en
lnea invertido, esta ltima configuracin es muy popular en aviacin, como el Menasco Pirate C-
4. El nmero de cilindros puede variar, 2,3,4,5,6,7,8,9,10,12 y 14 cilindros. Normalmente en
aviacin es limitado a 6, aunque algunas aeronaves usaron 8 cilindros, esto para facilitar el
enfriamiento y evitar el exceso de peso. Tambin el nmero de cilindros se predisponen en orden
de obtener un buen balance. El motor de lnea usa un cigeal. Este tipo de motores se puede
enfriar con aire o con lquido subenfriado, recientemente es ms utilizado el sistema de
enfriamiento por lquido.

El uso de este motor puede entregar bajas y medianas potencias, adecuado para aeronaves
pequeos. Es caracterstico de este motor una pequea seccin transversal, a diferencia de los
motores radiales que ocupan una gran seccin transversal, y por lo tanto se logra reducir el
arrastre aerodinmico.

Una ventaja de que los cilindros estn montados en posicin invertida es que le da al piloto mayor
radio de visin y por lo tanto es posible reducir la trayectoria de pista a la hora de aterrizar,
adems permite que la hlice pueda montarse en una posicin ms alta incluso con un tren de
aterrizaje corto. Este motor tiene una muy buena relacin de potencia/peso, aunque para
mayores cantidades de potencia, el motor se vuelve muy pesado volvindolo inadecuado para
este fin.

Motor lineal 2 cilindros para bote

Bloque de cilindros, motor 3 en lnea

Alfa Romeo 1750 GTV 4 cilindros

Volvo B5244S 5 cilindros

 Menasco Pirate C6S-5 6 cilindros

Motor Duesenberg Model J 8 cilindros

L28/32H MAN Marine Engines & Systems 9 cilindros

 Wasa32LN 10 cilindros

Motor Wolseley 12 cilindros

 MAN B&W K108ME-C 14 cilindros

El uso de motores en lnea de ms de 8 cilindros se limita a los vehculos martimos. En cuanto a

los motores en lnea de 8 cilindros, estos son capaces de entregar mayor potencia por
revoluciones que los de 6 cilindros en lnea, como resultado de esto, este motor no hace
demasiado ruido a diferencia de motores de menos cilindros debido a menores vibraciones por
cilindro. El poco ruido y la suavidad con que estos motores trabajaban a diferencia de otras
configuraciones los hisos muy populares para los carros de lujo y deportivos de ese entonces. Sin
embargo, este motor demandaba un gran compartimento dentro del vehculo volvindolo
imprctico para los vehculos modernos, adems, debido a la longitud y peso del motor, el
rendimiento y el comportamiento del motor se vean afectados a altas velocidades. Este motor es
muy propenso a sufrir daos en el cigeal debido a los efectos de la fuerza centrfuga a lo largo
del eje del cigeal a altas RPM, debido a estas desventajas este motor fue sustituido por la
configuracin V8.
 VEHCULOS

A continuacin presentamos algunos motores en lnea de 8 cilindros, los vehculos que impulsaban
y el ao de su desarrollo.

MOTOR FABRICANTE AO DE VEHCULOS

DESARROLLO
Mercedes D.IV Mercedes-Daimlre 1915-1917 Albatros C.V, AGO C.II, AGO C.VIII
Bugatti straight eight Bugatti 1915 No fue incorporado a algn vehculo
Tipo 8's 5.9-liter overhead valve Isotta Fraschini 1919-1924 Isotta Fraschini Tipo 8
Duesenberg Straight-8 engine Dusenberg 1921-27 A,X
Stutz 8 Brewster & Company 1925 Bearcat
Duesenberg Straight-8 engine Dusenberg 1928-37 J,SJ,SSJ
Beardmore Tornado 8-cylinder inline British Government 1929 R101
Diesel
Hudson straight eight Hudson Motors 1930 1931 Hudson 4-Door Sedan
207.7 cu in (3,403.6 cc) Chrysler 1930 DeSoto S-CF
220.7 cu in (3,616.6 cc) Chrysler 1930 Dodge S-DC
240.3 cu in (3,937.8 cc) Chrysler 1931 Chrysler S-CD-8s built 1930
260.8 Chrysler 1931 Chrysler S-CD-8s built 1931
Buick Straight-8 engine Buick 1931 Roadmaster
Pontiac Straight-8 engine Buick 1932-1933 Cadillac, Buick, Oldsmobile
273.8 cu in (4,486.8 cc) Chrysler 1933 Chrysler S-C-8
Bugatti DOHC straight-8 Bugatti 1933 Bugatti Type 51
323.5 cu in (5,301.2 cc) Chrysler 1934 Chrysler S-C-1
Twenty-Five 3-litres V 26 engine Daimler 1935 Royal Car Household of George V, limousine
Thirty-Two 4-litre Tickford 1935 Tickford cabriolet
Twenty-Six 3-litre E 3 engine Daimler (1936-1937) Lord Mayor de London
Thirty-Six 5-litre DE 36 Rolls-Royce 19461953 State landaulette
Alfa Romeo 158/159 1,479 cc Alfa Romer 1947 Alfa Romeo 158/159 Alfetta
Mercedes' 1939 supercharged 1.5- Mercedes-Benz 1954 Mercedes-Benz W196
litre 64.058.0 mm
Pontiac straight 8 Pontiac 1954 Pontiac
Rolls-Royce B80 Mk.6A, 8 cy Rolls-Royce 1954 Alvis Saladin
 FICHAS TCNICAS

Mercedes D.IV

Motor Alemn de 8 cilindros en lnea con enfriamiento por lquido, construido por by
Daimler Motoren Gesellschaft y usado en un nmero pequeo de aeronaves durante la
Primera Guerra Mundial.
.

General characteristics

Type: 8-cylinder water-cooled inline aircraft piston engine

Bore: 140 mm (5.5 in)

Stroke: 160 mm (6.3 in)

Displacement: 19.7 L (1,200 in)

Length: 1,990 mm (78 in)

Width: 600 mm (24 in)

Height: 1,040 mm (41 in)

Dry weight: 365 kg (800 lb)

Performance

Power output: 162 kW (217 hp) at 1,400 rpm

Comprobacin de la cilindrada del motor:

= 6.3 = 0.525

= (5.5 )2 = 23.7582 2
4

= = 23.7582 2 6.3 = 149.6766 3

= = 8 149.6766 3 = 1197.4128 3

Clculo de la presin media:

33000 162 33000

= = 1400 = 76.5331
0.525 23.7582 2 8
2

El Albatros C.V. alcanzaba una velocidad mxima de 110 mph

() = 2.6 = 162 2.6 = 421.2

375 162 3750.8
() = = = 441.81
110

Clculos congruentes!
Isotta Fraschini Tipo 8

Motor de 8 cilindros en lnea de 1915 que nunca fue adaptado a un vehculo, ya que no fue
completamente desarrollado.

General characteristics

Type: Bugatti engine vertical water-cooled, overhead cam 8 in-line

Bore: 110mm (4.3307 in)

Stroke: 160 mm (6.3 in)

Displacement: 12 L (732.285 in)

Compression ratio: 5:1

Performance

Power output: 90 bhp (67 kW; 91 PS)[3] @3,600 rpm

Comprobacin de la cilindrada del motor:

= 6.3 = 0.525

= (4.3307 )2 = 14.73011 2
4

= = 14.73011 2 6.3 = 92.7996 3

= = 8 92.7996 3 = 742.3975 3
92.7996 3
= = = 23.1999 3
1 51

Clculo de la presin media:

33000 90 33000
= = 3600 = 26.6703
0.525 14.73011 2 8
2

1 1
= 1 1
=1 = 0.47
51.41

Pequea variacin en Q! Presin muy baja, puede ser por la falta de datos
en un motor prototipo que nunca se us.
Daimler Straight-Eight engines

Motores de 8 cilindros en lnea hecho por Daimler Company para impulsar a varios de los
carros mas caros y lujosos de su poca.

Thirty-Two 4-litre V 4 engine. (December 1935)

General characteristics

Type: 8-cylinder in-line

Bore: 80 mm (3.1 in)

Stroke: 115 mm (4.5 in)

Displacement: 624 cc (282.2 cu in)

Compression ratio: 6:1

Performance

Power output: 90 bhp (67 kW; 91 PS)[3] @3,600 rpm

Comprobacin de la cilindrada del motor:

= 4.5 = 0.375

= (3.1 )2 = 7.5476 2
4

= = 7.5476 2 4.5 = 33.9642 3

= = 8 33.9642 3 = 271.7136 3
33.9642 3
= = = 6.79284 3
1 61

Clculo de la presin media:

33000 90 33000
= = 3600 = 72.8708
0.375 7.5476 2 8
2

1 1
= 1 1
=1 = 0.5116
61.41

Pequea variacin en Q!
Twenty-Six 3-litre E 3 engine (1936-1937)

General characteristics

Type: 8-cylinder in-line

Bore: 72 mm (2.8 in)

Stroke: 105 mm (4.1 in)

Displacement: 3,421 cc (208.8 cu in)

Compression ratio: 6:1

Performance

Power output: 95 bhp (71 kW; 96 PS)[14] @3,600 rpm
Comprobacin de la cilindrada del motor:

= 4.1 = 0.3416

= (2.8 )2 = 6.1575 2
4

= = 6.1575 2 4.1 = 25.24575 3

= = 8 33.9642 3 = 201.966 3
25.24575 3
= = = 5.0491 3
1 61

Clculo de la presin media:

33000 95 33000
= = 3600 = 103.5029
0.3416 6.1575 2 8
2

1 1
= 1 1
=1 = 0.5116
61.41

Pequea variacin en Q!
Thirty-Six5-litre DE 36 engine

General characteristics

Type: 8-cylinder in-line

Bore: 85.1 mm (3.35 in)

Stroke: 120 mm (4.7 in)

Displacement: 5,460 cc (333.2 cu in)

Compression ratio: 6.3:1

Performance

Power output: 150 bhp (110 kW; 150 PS) @3,600 rpm
Comprobacin de la cilindrada del motor:

= 4.7 = 0.3916

= (3.35 )2 = 8.8141 2
4

= = 8.8141 2 4.7 = 41.4262 3

= = 8 33.9642 3 = 331.4096 3
41.4262 3
= = = 7.8162 3
1 6.3 1

Clculo de la presin media:

33000 150 33000

= = 3600 = 99.5914
0.3916 8.8141 2 8
2

1 1
= 1 1
=1 = 0.5210
6.31.41

Clculos congruentes!
Mercedes-Benz W196

Vehculo de carreras de la Frmula 1

General characteristics

Type: 2,496.87 cc (152.368 cu in) (76.068.8 mm) desmodromic valves straight 8

Bore: 3.35 in

Stroke: 4.7 in

Displacement: 2,496.87 cc (152.368 cu in)

Compression ratio: 6.3:1

Performance

Power output: 340 bhp (250 kW) at 10,000 rpm
Comprobacin de la cilindrada del motor:

= 4.7 = 0.3916

= (3.35 )2 = 8.8141 2
4

= = 8.8141 2 4.7 = 41.4262 3

= = 8 33.9642 3 = 331.4096 3
41.4262 3
= = = 7.8162 3
1 6.3 1

Clculo de la presin media:

33000 340 33000

= = 10000 = 81.26666
0.3916 8.8141 2 8
2

1 1
= 1 1
=1 = 0.5210
6.31.41

Clculos incongruentes en Q!
Duesenberg Model J engine (1928-1937)

Famosos vehculos de carreras de los aos 20-30

General characteristics

Type: 420 straight 8 DOHC 4v

Bore: 3.7500"

Stroke: 4.7500"

Displacement: 419.7 cu in (6,878 cc)

Performance

Power output: 320 hp (240 kW) at 4200 rpm (supercharged)

Comprobacin de la cilindrada del motor:

= 4.75 = 0.3958

= (3.75 )2 = 11.0446 2
4

= = 11.0446 2 4.75 = 52.4618 3

= = 8 52.4618 3 = 419.6944 3

Clculo de la presin media:

33000 320 33000

= = 4200 = 143.79
0.3958 11.0446 2 8
2

Clculos congruentes!
BIBLIOGRAFA:

- Aircraft Power Plants,Mckinley James L, Bent Ralph .D, fourth edition. Pp 1-3, 28-32.
- The History of Internal Combustin Engine, Tomo 1, Sorin Ratju,University Politehnica
Timisaora, Faculty of Engineering, 2003.
- Power Plant, Crane Dale, ASA (Aviation Supplies and Academies, Inc.), 1996.
- The Piston Engine Revolution, Anders Ditlev Clausager, University of Warwick 1998-
2000, Chapter 4.

RECURSOS DIGITALES:

- Straight Engine https://en.wikipedia.org/wiki/Straight_engine

- Motores de Aviacin https://www.ecured.cu/Motores_de_Aviaci%C3%B3n

- Aviones de la segunda Guerra mundial http://www.guerratotal.com/aviones-aliados-

segunda-guerra-mundial/

- Benz Patent Motor Car No. 1, 1886: The Birth of the Automobile
https://www.andrew.cmu.edu/course/24-681/handouts/mesh-based%20modeling/first-
car.pdf

- Bugatti Aircraft Association - Ettore Bugatti

http://www.bugattiaircraft.com/Bugatti.htm

FICHAS TCNICAS:

- Hudson eight https://en.wikipedia.org/wiki/Hudson_Motor_Car_Company

- Bugatti 8 http://www.bugattiaircraft.com/Bugatti.htm

- Daimler https://en.wikipedia.org/wiki/Daimler_Straight-Eight_engines#Twenty-
Five_V_26
- Alfetta https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_158/159_Alfetta
- Mercedes Benz https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W196
- Dusenberg engine https://en.wikipedia.org/wiki/Duesenberg_Straight-8_engine