Qu ES EFICACIA?

Respecto a la eficacia podemos definirla como el nivel de consecucin de metas y

objetivos. La eficacia hace referencia a nuestra capacidad para lograr lo que nos
proponemos.
Grado de cumplimiento = Tiempo Real / Tiempo Programado
ndice Fsico = Produccin generada / Produccin generada

Ejemplo: Si en el proyecto de un tnel se program avanzar con TBM 50.000 pies en

un ao y en los tres primeros meses se avanz 6.000 pies, cual es la eficacia de la
operacin
A = 6.000/50.000 * 12/3 = 0.48. Es decir, una eficacia inferior a la mitad de lo
esperado.

Qu ES EFICIENCIA?
Podemos definir la eficiencia como la relacin entre los recursos utilizados en un
proyecto y los logros conseguidos con el mismo. Se entiende que la eficiencia se da
cuando se utilizan menos recursos para lograr un mismo objetivo. O al contrario,
cuando se logran ms objetivos con los mismos o menos recursos.
B = A * (Cp/Cr) B =1 produccin es eficiente B > 1, el proyecto es ms eficiente que
lo programado,
B < 1, el proyecto es menos eficiente que lo programado

Ejemplo: Si en el proyecto de un tnel se program avanzar con TBM 50.000 pies en

un ao y en los tres primeros meses se avanz 6.000 pies, adems la operacin con
TBM tuvo un costo de $ 3, 545 000 y en la formulacin se estim $ 8, 500 000
B = 0.48*8.500/3.545 = 1.15. Es decir, una eficiencia superior a lo estimado, aun
cuando se ha producido menos, el costo medio ha sido un 15% menor.

La eficacia difiere de la eficiencia en el sentido que la eficiencia hace referencia en la

mejor utilizacin de los recursos, en tanto que la eficacia hace referencia en la
capacidad para alcanzar un objetivo aunque en el proceso no se haya hecho el mejor
uso de los recursos, es decir, no importa si fuimos eficientes en el proceso llevado a
cabo para alcanzar el objetivo y ser eficaces.
CALIDAD: indica el grado en que est alcanzando el estndar provisto para los
productos.

ANLISIS ECONMICO Y TOMA DE DECISIONES: presupuesto, poner en prctica,

hacer seguimiento, tomar decisiones, poner en prctica, hacer seguimiento.

ACTIVIDADES DE EJECUCION DE UN TUNEL: despeje y desbroce, emboquille,

excavacin, sostenimiento, impermeabilizacin y drenaje.

FACTORES DETERMINANTES EN EL TRAZO DEL EJE DE UN TUNEL: influencia de la

estructura geolgica, influencia de las condiciones hidrogeolgicas, Influencia de las
Discontinuidades, influencia de las condiciones geolgicas, influencia de las
condiciones tensinales.
METODOS DE EXCAVACION DE UN TUNEL:
CONVESIONALES: perforacin o voladura.
Maquinaria utilizada: manual (mtodo belga), jumbos convencionales, jumbos
semirrobotizados, jumbos robotizados.

MECANIZADO:
Ataque puntual: demoledoras hidrulicas, escudos protectores, rozadoras.
A plena seccin: tuneladoras (TBM)

MODALIDADES DE EXCAVACION: con explosivo, con palas neumticas, con

rozadora, con tuneladora.

QUE ES TOMA DE DECISIONES? Proceso mediante el cual se realiza una

eleccin entre las alternativas o formas para resolver diferentes situaciones
de la vida. Las decisiones son programadas y no programadas.

PROCESO DE TOMA DE DECICIONES: problema, criterios de decisin,

prioridad, alternativas, evaluacin, eleccin, aplicacin de la decisin,
evaluacin de resultados.
INGREDIENTES DE LA DECISION: informacin, conocimientos, experiencia,
anlisis, juicio.

PLAN DE EJECUCION:
Descripcin de las actividades de cada componente
Modalidad de ejecucin y de contratacin de cada actividad prevista
Plazo de ejecucin
Cronograma fsico de ejecucin (Diagrama de Gantt)
Actividades de Evaluacin y Monitoreo

Qu ES UN PROYECTO? Un proyecto es el conjunto de actividades que se inicia con

la identificacin de ideas y prosigue con el perfil de proyecto, estudio de pre
factibilidad y estudio de factibilidad, cuya ejecucin de recursos monetarios en el
presente permite generar mayores beneficios en el futuro.

produccin econmica se usa en el sentido de produccin eficiente, es decir,

produccin con economa.
Las principales fases del proceso de preparacin de proyectos de inversin son: perfil
del proyecto, estudios de pre factibilidad y estudio de factibilidad.

PERFIL DEL PROYECTO: viene a ser el primer paso de la fase de estudios de proyectos,
siendo considerado como el informe ms elemental del estudio de pre inversin, que
proviene de la identificacin de ideas o la bsqueda de iniciativas de inversin.

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD: Cuando el perfil del proyecto da lugar a muchas dudas

sobre la ventaja o desventaja de inversiones, ser necesario una segunda fase de
estudios que viene a ser un estudio ms detallado que el primero, y que permite
determinar con razonable certeza la existencia por lo menos de una alternativa
factible de inversin.
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD: Esta fase es un conjunto de antecedentes que permite
definir por lo menos una alternativa ptima de inversin, respecto a oportunidades
similares, con la cual se toma la decisin de la ejecucin o no-ejecucin del proyecto
de inversin en el espacio y tiempo dado.

CONTROL DE AVANCE:
La herramienta ms utilizada es la Curva S
Compara el avance real con el avance previsto a la fecha.
Proporciona el porcentaje de avance que tiene el proyecto hasta la fecha
Si bien nos dice si el avance del Proyecto es el esperado o no, no nos garantiza que
las actividades avanzadas sean las de la Ruta Crtica
cronograma
actividades und cant sem01 se 02 se 03 sem04 se 05 ratio HH/und
excavacion m3 1000 500 500 2
relleno m3 500 250 250 1.5
cable p tie m 1500 500 500 500 3
acero kg 25000 10000 15000 0.05
encofrado m2 400 200 200 1.2
concreto m3 500 100 300 100 2.5
est met kg 45000 20000 25000 0.08
73900
cronograma
actividades Und cant sem01 sem02 sem03 sem04 sem05 ratio HH/und
excavacion HH 2000 1000 1000 2
relleno HH 750 375 375 1.375
cable p tie HH 4500 1500 1500 1500 3.625
acero HH 1250 500 750 0.05
encofrado HH 480 240 240 1.2
concreto HH 1250 250 750 250 2.5
est met HH 3600 1600 2000 0.08
HH 13830 1000 2875 2865 4840 2250
100% 7% 21% 21% 35% 16%
7% 28% 49% 84% 100%
 cronograma
actividades Und cant sem01 sem02 sem03 sem04 sem05 ratio HH/und
excavacin HH 2000 1000 1000 2
relleno HH 750 375 375 1.375
cable p tier HH 4500 1500 1500 1500 3.625
acero HH 1250 500 750 0.05
encofrado HH 480 240 240 1.2
concreto HH 1250 250 750 250 2.5
est met HH 3600 1600 2000 0.08
HH 13830 1000 2875 2865 4840 2250
100% 7% 21% 21% 35% 16%
7% 28% 49% 84% 100%
OBJETIVOS DEL ESTUDIO GEOLOGICO
Definir las caractersticas fsicas del terreno que va a ser atravesado: litologa,
estructura, presencia de agua
Definir los parmetros que caracterizan el terreno: resistencia a compresin
simple, cohesin, rozamiento, permeabilidad
Definir la aptitud del terreno en orden a la construccin de un tnel, generalmente
en base a la experiencia, y ofrecer criterios bsicos a utilizar por el diseador:
mtodo constructivo, sostenimiento, medidas especiales
Expresar el grado de incertidumbre que se mantiene despus del estudio, en
funcin del grado de definicin de ste, en relacin con todo lo anterior.

FOTOGRAFIAS AEREAS:
Permiten observar accidentes tectnicos, estratigrficos y geomorfolgicos con
bastante ms claridad que si son observados in-situ desde el suelo.

TECNICAS: infrarrojos, fotos en color, oblicuas o investigacin con radar, pero el

sistema ms usado es el de las fotografas verticales en blanco y negro tradicionales.
RECONOCIMIENTO SUPERFICIALES:
Parmetros de las familias de juntas: en primer lugar el nmero de familias de juntas
presentes en el macizo (generalmente tres), y el origen de cada una: si se trata de
una diaclasa, de la estratificacin o de algn tipo de esquistosidad.

Orientacin: se describe mediante el buzamiento y la direccin del buz, o rumbo y

buz.

Espaciamiento: distancia entre 2 juntas de una misma familia.

Persistencia: distancia a lo largo del plano que contiene la junta que est realmente
ocupada por esta.

Rugosidad: mide la facilidad que presenta una junta al deslizamiento a favor de su

JCS
plano. BARTON P = JRC Log10 + r
n

Alteracin: descomposicin sufrida por parte de la roca.

Apertura: distancia entre las paredes de la roca.

Relleno: minerales (calcita, cuarzo, pirita) arcilla, limo, arena o grava.

Presencia de agua

GEOFISICA:
Mtodos geofsicos: elctricos, trmicos, radioactivos, gravimtricos, magnticos,
ssmicos, etc. Desde superficie se usa principalmente la ssmica de refraccin y desde
el interior de los sondeos, y a lo largo de los mismos, se pueden realizar diversas
testificaciones geofsicas, diagrafas o logs, de las distintas propiedades fsicas del
macizo rocoso como: densidad, resistencia elctrica, velocidad snica

Ssmica de refraccin: estudio de la propagacin de las ondas ssmicas en el terreno.

Ondas longitudinales, primarias o P: aquellas que las partculas vibran en la misma
direccin de la propagacin de la onda.
Ondas transversales, secundarias o S: las partculas vibran perpendicularmente a la
direccin de propagacin de la onda.

La relacin aproximada entre la velocidad de las ondas P y S es la siguiente, vlida

para Coeficiente de Poisson u = 0.25: Vp = 1.732 Vs

V2 P +V2 s 3V2 P 4V2 s

Mdulo de elasticidad y coeficiente de poison: = ; E = V 2 s
2(V2 P V2 s ) V2 P V2 s

Estudios de rocas a grandes profundidades:

UP-HOLE, DOWN HOLE, CROSS-HOLE

Diagrafias de sondeo: resistencia elctrica, potencial espontneo, induccin

electromagntica, log de rayos gama, log neutrn, densidad gama-gama, log snico,
dimetro del taladro, log trmico.

SONDEOS: objetivos
Estudiar las boquillas: litologa, profundidad de la roca sana, presencia de agua.
Detectar las distintas litologas presentes en el tnel, y de cada una, obtener
muestras para ser analizadas en el laboratorio.
Analizar las zonas donde potencialmente puedan existir fallas o roca de peores.

TESTIFICACION: litologa, recuperacin de testigo y RQD, facturacin, alteracin,

nivel fretico, muestras y ensayos.

MEDIDAS TENSIOPNALES DE LA ROCA: overcoring, falt-jack (gato plano), fracturacin

hidrulica.

ENSAYOS DE IDENTIFICACION: lamina delgada, densidad, humedad y porosidad.

ENSAYOS DE RESISTENCIA Y DEFORMACION: velocidad snica, r a la compresin

simple, r a la traccin, ensayo triaxial, ensayo de corte directo de una junta.
CLASIFICACION GEOMECANICA
Etapa de proyecto:
Efectuar el Estudio Geolgico de la traza por donde va a discurrir el tnel. Evaluar
litologas, resistencia de la roca, estado de las juntas y presencia de agua.
Dividir el perfil longitudinal del tnel en tramos de caractersticas similares.
Calcular el ndice de clasificacin de cada tramo. Es conveniente el uso de al menos
dos sistemas de clasificacin, los ms habituales son el de Bieniawski y el de
Barton.
Asignar a cada tramo un sostenimiento, en funcin del ndice de calidad obtenido
de las propuestas del sistema de clasificacin y de la propia experiencia del
proyectista.

Etapa de obra
Es necesario tener previstos varios tipos de sostenimiento y los criterios para
aplicar cada uno de ellos. Generalmente stos debern venir incluidos en el
Proyecto Constructivo del tnel.
En cada avance calcular en el frente el ndice de calidad de la roca. Para ello es
conveniente usar unos estadillos que se rellenan en el propio tajo.
En funcin del ndice de calidad obtenido y de otros criterios que pudiera haber
definidos, aplicar el tipo de sostenimiento correspondiente.

CLASIFICACION DE BIENIAWSKI
Para determinar RMR
La resistencia a compresin simple del material
El RQD (Rock Quality Designation) El espaciamiento de las discontinuidades
El estado de las discontinuidades La presencia de agua
La orientacin de las discontinuidades

El valor del RMR oscila entre O y 100, y es mayor cuanto mejor es la calidad de la
roca. Bieniawski distingue cinco tipos.
CLASE I: RMR>80, Roca muy buena CLASE II: 80<RMR<60, Roca buena
CLASE III: 60<RMR<40, Roca media CLASE IV: 40<RMR<20, Roca mala
CLASE V: RMR<2O, Roca muy mala
Resistencia de la roca, RQD, estado y orientacin de las discontinuidades, presencia
de agua.

IMPERMEABILIZACION
Durante la ejecucin de la obra, las bocas siempre estn en el camino crtico. Una
correcta y rpida ejecucin de todas las labores de emboquille, permite comenzar el
tnel en un plazo corto y con seguridad.
Las boquillas de los tneles de montaa suelen construirse unas estructuras, falsos
tneles, que sirven de prolongacin de stos hacia el exterior, con una finalidad
principalmente esttica aunque a veces funcional, cuando por ejemplo el talud
frontal del tnel resulta inestable y pudiera caer material a la plataforma de la
carretera.

ESTABILIDAD DE LAS BOQUILLAS DE UN TNEL: La tipologa de los deslizamientos o

inestabilidades ms habituales en los taludes artificiales, se corresponde con los
fenmenos descritos a continuacin.

Estabilidad de taludes
Desprendimientos: El desprendimiento consiste en la cada de una masa de roca que
se separa naturalmente del resto del macizo rocoso y cae libremente por gravedad.

Deslizamientos de planos: Son aqullos en los que una masa de suelo o roca se desliza
paralelamente a s misma sobre un cierto plano inclinado hacia el exterior del talud.

Deslizamientos rotacionales: son tpicos de taludes en suelos o en rocas muy

alteradas.

Vuelco: El fenmeno del vuelco de estratos o toppling se produce por rotacin de

bloques de roca, individualizados a favor de la estratificacin, en torno a su base, que
caen posteriormente hacia la plataforma.
Modificacin de la geometra: Si un talud es inestable, la solucin ms econmica
normalmente es variar sus caractersticas geomtricas: retaluzado para hacerlo ms
tendido, colocacin de bermas intermedias, descabezado, colocacin de escolleras o
tacones de pie

Drenaje: Dado que la mayora de las inestabilidades se ven muy favorecidas por la
presencia de agua, la utilizacin de un drenaje para eliminar sta de la zona de
influencia del talud suele ser muy beneficiosa.

Anclaje: Los anclajes proporcionan una fuerza estabilizadora sobre la masa deslizante
que evita que dicho deslizamiento pueda producirse.

Muros: Los muros pueden estabilizar un talud mediante varios procedimientos.

Tratamientos superficiales: se utilizan en el caso de taludes estables pero con

posibilidad de pequeos desprendimientos de bloques en la superficie del mismo.

ESTABILIDAD DEL TUNEL

Se considera que los 10 o 15 m iniciales del tnel (aprox. Un dimetro), deben recibir
un tratamiento distinto y ms reforzado que el resto, en relacin con la excavacin y
el sostenimiento.

Al tratarse de una zona ms prxima a la superficie, la roca se encuentra ms

alterada y descomprimida que en el interior.
Las inestabilidades de bveda, hastiales o frente del tnel, pueden alcanzar la
superficie del terreno, al encontrarse sta muy prxima.
Por ltimo, en la zona de las boquillas se entrelazan las inestabilidades propias del
tnel con las del talud frontal del desmonte.

Debido a todas estas causas, en los emboquilles de los tneles es habitual emplear
una serie de medidas complementarias de sostenimientos especiales, para asegurar
esta zona ms delicada. Se incluyen unos esquemas de estas medidas:
Paraguas zunchado: Con objeto de proteger la clave de los primeros metros del tnel
frente a la posibilidad de desprendimientos, es conveniente siempre colocar un
paraguas en el emboquille.

Corona de bulones: Para estabilizar la zona de talud frontal ms prxima al tnel se

emplea una corona o doble corona de bulones en torno al tnel, a una distancia de
ste de 1 o 2 m.

Sostenimiento reforzado: Dado que en el emboquille la roca suele ser de peor calidad
que en el interior del tnel, y como complemento a las otras medidas, resulta
conveniente emplear en esta zona la tipologa de sostenimiento ms fuerte de las
que estn descritas en el Proyecto, o incluso disear un tipo de sostenimiento
especial para el emboquille.

Longitud de avance: Otra medida recomendable es reducir la longitud de avance a 1

o 1.5 metros e incluso realizar la excavacin en fases.

POSICIN DE EMBOQUILLE

La eleccin del punto concreto de emboquille del tnel corresponde a la fase de

Proyecto, existiendo varios criterios que es necesario tener en cuenta para decidir su
emplazamiento. Los principales criterios que hay que considerar son los de:

Estabilidad: es recomendable que un tnel tenga una cobertera mnima para poder
excavarse sin riesgos.

Economa: como se ha sealado arriba, econmicamente resulta ms interesante

emboquillar el tnel lo ms adentro del macizo rocoso posible para no tener que
emplear medidas de sostenimiento especiales.

Esttica: no hay duda de que unos taludes de gran altura a la entrada de un tnel son
estticamente poco recomendables.
ARQUITECTURA DE LAS BOCAS DEL TUNEL
En los tneles es generalmente necesario disponer de un tramo de falso tnel
(llamado tambin boquilla) en sus extremos por las razones de ndole funcional que
se indican: evitar la cada de material desde el talud a la carretera, dar paso a un
camino o carretera secundaria sobre la principal; o por razones de ndole
constructivo, como forma de rematar adecuadamente el revestimiento del tnel.

Sin boquilla: E-n tneles antiguos en roca de buena calidad, e incluso en tneles de
carreteras de segundo orden, es frecuente la solucin de no colocar ninguna boquilla.

Boquilla en pico de flauta: la solucin de la boquilla en pico de flauta es la ms

empleada hoy en da por su relativa sencillez y por tratarse de la prolongacin natural
del revestimiento del tnel hacia el exterior de ste.

Boquillas de mampostera: Normalmente se construa un muro frontal en el que

destacaba el arco que delimitaba el hueco del tnel, quedando resaltadas sus
dovelas.

Boquilla del edificio de entrada: Esta modalidad se emplea habitualmente en grandes

tneles de autopista, donde es necesario un edificio de control.

Boquillas con solucin para proteccin de taludes: Cuando 10s taludes del
emboquille del tnel tiene una cierta inestabilidad es posible recurrir a un muro, que
se puede integrar junto con la boquilla.

DISEO DE VOLADURAS (Lpez Jimeno)

CICLO DE PERFORACION Y VOLADURA: Topografa, perforacin, carga explosivo,
voladura, ventilacin, descombro, saneo, bulonado, topografa, perforacin.
PERFORACIN DE BARRENOS 10 - 30 %
CARGA DEL EXPLOSIVO 5 - 15 %
VOLADURA Y VENTILACIN 5 - 10 %
SANEO Y DESESCOMBRO 15 - 35 %
SOSTENIMIENTO 65 - 10 %
 seccin rea diam
pequeas < 10 m2 27 - 40 mm
medianas 10 - 30 m2 35 - 45 mm
grandes > 30 m2 38 - 51 mm
Voladuras con cuele en V, Voladuras con cuele en abanico, Cuele instantneo, avance
de perforacin de barrenos paralelos, cuele de voladura.
TIPOS DE CUELE: cueles quemados, cueles de barrenos de gran dimetro.
CUELE DE 4 SECCIONES: distancias entre barreno de un cuele.
seccin 1 2 3 4
a 1.5 D 2.12 D 4.5 D 9.54 D
R 1.5 D 3.18 D 6.75 D 14.31 D
SC 2.12 D 4.50 D 9.54 D 20.23 D
T 1.5 D 1.06 D 2.25 D 4.77 D
COMPR SC >= X^(1/2) SC >= X^(1/2) SC >= X^(1/2) SC >= X^(1/2)
EJEMPLO: En la excavacin de un tnel se desea utilizar un cuele de cuatro secciones
con un solo barreno de expansin de 102 mm y talados cargados de 28 mm de
dimetro. El avance de las pegas previsto es de 3,6 m, frente a la longitud perforada
de los barrenos de 3,8 m.
seccin 1 2 3 4
a 0.153 0.216 0.459 0.973
R 0.153 0.324 0.689 1.460
SC 0.216 0.459 0.973 2.063
T 0.153 0.108 0.230 0.487
COMPR 1.897 1.897 1.897 1.897
VOLADURA DE DESTROZA:
Zona de V piedra Espa long caracteristiocas carga Retacado
(m) (m) carga fondo Columna (m)
fondo (kg/m) (kg/m)
Piso 1*B 1.1*B 1/3*H qf 1.0*qf 0.2*B
Hastial 0.9*B 1.1*B 1/6*H qf 0.4*qf 0.5*B
Techo 0.9*B 1.1*B 1/6*H qf 0.3*qf 0.5*B
Des Arriba 1*B 1.1*B 1/3*H qf 0.5*qf 0.5*B
Des Hori 1*B 1.1*B 1/3*H qf 0.5*qf 0.5*B
Dest Abajo 1*B 1.1*B 1/3*H qf 0.5*qf 0.5*B