PROBLEMAS FERROVIARIO EN VENEZUELA:

A tal efecto, en 1827 se realiz un encuentro en Caracas para tratar el tema

de los ferrocarriles, entendiendo que el proyecto resultara atractivo a pases
extranjeros, que aportaran la mayor parte del capital necesario para la
construccin, ya que la economa venezolana no lograba obtener los
recursos financieros necesarios para llevarla adelante.

Sin duda, el ferrocarril fue el medio de transporte por excelencia en el siglo XIX,
Venezuela fue escenario de esta realidad. Sin embargo, el ferrocarril que fue
concebido como sistema para estructurar e integrar el territorio, un medio de
transporte masivo de pasajeros y mercancas, en Venezuela se convirti en un
instrumento para comprometer al pas, para propiciar la corrupcin y la
penetracin imperialista, no solo en la construccin y operacin
ferroviaria, sino en otras reas de la economa donde el capital extranjero
centraba su inters.

Sin embargo, Crdenas (1955) indica que la mayora de los

contratos para la construccin de ferrocarriles se otorgaron sin un plan que
delineara las vas principales requeridas para el desarrollo econmico del pas
y sin establecer un ancho nico de va; en consecuencia cuando se
construyeron en las diferentes regiones del pas, sin conexin alguna y con
diferentes anchos o trochas, hicieron muy difcil y costoso el empalme de ellas,
por lo que no se obtuvo el resultado satisfactorio que hubiera podido lograrse
con una buena red ferroviaria.

A esto se sum lo elevado de las tarifas, las cuales se fijaron

arbitrariamente para beneficio de las empresas, impidiendo el adecuado
desarrollo de las regiones servidas por los ferrocarriles. La vida de los
ferrocarriles poco tena que ver con la del pas y sus
necesidades, respondan a intereses puntuales, dando un pequeo
beneficio representado por el paso de un tren o una va que condujera a
centros poblados o algn puerto.

Las pocas vas frreas construidas a finales del siglo XIX,

respondan al crecimiento de puntos locales de la produccin y comercio cuyas
necesidades no eran satisfechas por lo viejos caminos, ni por la navegacin
fluvial y lacustre, basadas en un limitado sistema de cabotaje, estos
ferrocarriles fueron concebidos como vas para extraer materia prima
y productos agrcolas de los centros de produccin hasta los
puertos en las costas venezolanas.

Finalmente, luego de 30 aos de funcionamiento de los ferrocarriles

en Venezuela, las condiciones econmicas, con escasas excepciones,
evolucionaron muy poco, no se haban satisfecho las expectativas y se
consideraba que la construccin de vas frreas redujo las posibilidades de
desarrollo de las economas locales, regionales y nacionales.

hacindolos pasar por pertrechos ferroviarios, en varios casos ampliaban las

franjas de terrenos contiguos a las vas, muchas veces ante este
comportamiento el gobierno haca caso omiso de las denuncias. Finalmente,
luego de 30 aos de funcionamiento de los ferrocarriles en
Venezuela, las condiciones econmicas, con escasas excepciones,
evolucionaron muy poco, no se haban satisfecho las expectativas y se
consideraba que la construccin de vas frreas redujo las posibilidades de
desarrollo de las economas locales, regionales y nacionales.

A finales del siglo XIX y principios del siglo XX, se celebraron

muchos acuerdos y contratos de concesin y construccin para ejecutar
proyectos ferroviarios en Venezuela, pocos se concretaron y los que se
pudieron realizar apenas sumaron una extensin no mayor a los
mil kilmetros. Hurtado (1990) destaca que las vas construidas no obedecan a
un plan coherente ni integrador, ni estaban ligadas a los planes de
desarrollo econmico de la nacin.