Escuela Superior politecnica del Litoral

3-7-2017 Informe de aforo

en la Va
Perimetral
Punto 9, ubicado en la salida de la
urb. Ceibos Norte

Ana Cristina Alencastro Segura

Profesor: Ing. Eduardo Santos

Materia: Diseo de Vas

Marco Terico
El diseo de una carretera o de cualquiera de sus partes debe ser basada en datos reales del trnsito,
ya que es el transito el que indica para que servicio ser construida la va y las caractersticas de
diseo que deber poseer; la informacin sobre el transito nos permite establecer las cargas para el
diseo geomtrico.
Automvil. Vehculo motorizado de 4 ruedas para el transporte de hasta 9 pasajeros (no incluye al
conductor), con o sin carro de arrastre. Incluye: automvil.
Camioneta Vehculo motorizado de 4 ruedas para el transporte de hasta 1750 Kg. de carga, con o sin
carro de arrastre. Incluye: pick-up, doble cabina, SUV (vehculo utilitario), furgoneta, ambulancia,
carroza fnebre. Para efectos de agregacin, un vehculo liviano podr ser un automvil o una
camioneta.
Bus. Vehculo motorizado destinado al transporte de pasajeros, con una capacidad superior a 9
personas excluyendo los tripulantes. Puede transportar adems equipaje, correo, paquetera y cargas
menores. Desde el punto de vista de su capacidad de transporte de pasajeros, puede distingurselas
siguientes sub-categoras: microbuses y buses; entre estos ltimos es posible observar cuatro tipos:
buses de 2 ejes, buses de un piso con ms de 2 ejes, buses de 2 pisos y buses articulados. En cuanto a
la cobertura, los buses pueden ser urbanos o interurbanos
Camin Liviano. Vehculos motorizados de dos ejes simples, destinados al transporte de carga, con
una capacidad de carga superior a 1750 kg. Se diferencia de in camionetas en que normalmente posee
4 ruedas en el eje trasero.
Camin Pesado. Todo vehculo motorizado destinado al transporte de carga no clasificable dentro de
la categora de camin Liviano, pudiendo considerarse las subcategoras siguientes:

Camin pesado simple. Vehculo de ms de dos ejes sin articulaciones.

Semirremolque. Vehculo articulado compuesto de una unidad tractora y una unidad
remolcada destinada al transporte de carga que se apoya en un extremo sobre la primera.
Remolque. Vehculo articulado compuesto de un camin pesado simple y una unidad
remolcada. Para efectos de agregacin, un Vehculo Pesado podr ser un Camin Liviano o
un Camin Pesado.

Volumen del trnsito

En el estudio del volumen de trnsito se deben tener en cuenta varios conceptos, a saber:
a) Trnsito promedio diario. Se abrevia con las letras TPDA y representa el trnsito total que
circula por la carretera durante un ao dividido por 365, o sea que es el volumen de trnsito
promedio por da. Este valor es importante para determinar el uso anual como justificacin
de costos en el anlisis econmico y para dimensionar los elementos estructurales y
funcionales = de la carretera.
b) Volumen de la hora pico. Es el volumen de trnsito que circula por una carretera en la hora
de trnsito ms intenso.
c) Volumen horario de diseo. Se representa como VHD y es el volumen horario que se utiliza
para disear, es decir, para comparar con la capacidad de la carretera en estudio.
d) Proyeccin del trnsito. Las carreteras nuevas o los mejoramientos de las existentes se deben
disear con base en el trnsito que se espera que va a usarlas. Es deseable, entonces, que el
 diseo se haga para acomodar el volumen de trnsito que se espera que se presente en el
ltimo ao de vida til de la va, con mantenimiento razonable, suponiendo que el volumen
esperado para cada ao es mayor que el del ao anterior. La determinacin del trnsito futuro
es lo que se llama proyeccin del trnsito.

Desarrollo
Aforo realizado
En el presente trabajo se realiz un aforo de volumen de trfico de forma manual, en la va
Perimetral de la ciudad de Guayaquil, debido a que la va es muy transitada se coloc a estudiantes
en puntos estratgicos y se realizaron conteos en horas especficas, teniendo en cuenta que
normalmente un aforo no se realiza de esta manera y fue realizado as nicamente con fines
didcticos. Con los datos recolectados en campo, procederemos a interpolar los datos faltantes, a fin
de poder graficar la curva de transito de diseo vs tiempo
La ubicacin del punto de aforo fue el nmero 9, ubicado en la salida de la ciudadela Ceibos Norte.

Figura 1.- Ubicacin de punto nmero 9 de aforo (vistas en planta)

 Figura 2.- Ubicacin de punto nmero 9 de aforo (vista frontal)

Las horas escogidas para realizar el aforo fueron las siguientes:

8:00 am a 9:00 am
12:00pm a 1:00 pm
1:00 pm a 2:00 pm.
4:00 pm a 5:00 pm
5:00 pm a 6:00 pm
Se recolectaron los siguientes datos:
Tabla 1.- Aforo realizado en el punto 9

Hora Livianos Camiones

(8:00-9:00) 9 24 2
(12:00.13:00) 13 50 2
(13:00.14:00) 14 47 0
(16:00.17:00) 17 60 2
(17:00.18:00) 18 49 0

Con los datos recolectados en campo se procedi a realizar un anlisis de regresin para obtener los
datos faltantes y asi completar un tiempo de estudio de 24 horas.
Tabla 2.- Interpolaciones realizadas a partir de los datos recolectados en campo

Intervalo Horas Livianos Pesados

[0-1] 1 11 0
[1-2] 2 10 0
[2-3] 3 9 0
[3-4] 4 10 0
[4-5] 5 15 1
[5-6] 6 21 2
[6-7] 7 21 0
[7-8] 8 22 1
[8-9] 9 24 2
[9-10] 10 29 3
 [10-11] 11 34 5
[11-12] 12 40 3
[12-13] 13 50 2
[13-14] 14 47 0
[14-15] 15 59 1
[15-16] 16 62 1
[16-17] 17 60 2
[17-18] 18 49 0
[18-19] 19 42 3
[19-20] 20 19 1
[20-21] 21 24 1
[21-22] 22 20 0
[22-23] 23 15 0
[23-24] 24 12 0

A partir de los datos obtenidos con el anlisis de regresin lineal, se procedi a realizar las grficas
requeridas.

Livianos vs Tiempo
70
60
No. de Livivanos

50
40
30
20
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas

Aforo de Livianos

Figura 3.- Grafica de aforo livianos

 C2 vs Tiempo
6

4
No. de C2

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas

Aforo de C2

Figura 4.- Grafica de aforo C2

Vehculo de diseo
Se usar los siguientes formulas nos servirn para transformar el aforo realizado a vehculos de
diseo:
Vehculo de diseo= conteo livianos * 1
Vehculo de diseo= conteo camiones * 2,5
Vehculo de diseo= conteo tracto-camin * 3,5
Aplicamos las frmulas para obtener el nmero de vehculo de diseo por hora.

Tabla 3.- Vehculos de diseo por hora

Intervalo Horas Vehculo de diseo

[0-1] 1 10
[1-2] 2 9
[2-3] 3 10
[3-4] 4 18
[4-5] 5 26
[5-6] 6 21
[6-7] 7 25
[7-8] 8 29
[8-9] 9 37
[9-10] 10 47
[10-11] 11 48
[11-12] 12 55
[12-13] 13 47
 [13-14] 14 62
[14-15] 15 65
[15-16] 16 65
[16-17] 17 49
[17-18] 18 50
[18-19] 19 22
[19-20] 20 27
[20-21] 21 20
[21-22] 22 15
[22-23] 23 12
[23-24] 24 10

Trnsito de diseo vs Tiempo

70
No. de vehiculos de diseo

60
50
40
30
20
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas

Trnsito de diseo

Figura 5.- Grafica del trnsito de diseo

Conclusiones

Como se puede observar en la grfica 3 la hora pico para livianos en este punto de aforo es
alrededor de la 4 a 6 de la tarde. Se puede observar que el mximo valor es de 62 entre las
15-16, pero este es un valor interpolado, pero no se encuentra alejado del siguiente valor ms
alto que es de 60 a las 16-17, que fue un dato tomado en campo
Debido a que se trata de una salida de un rea residencial, no se tena presencia de buses ni
de tracto-camiones solo de C2, pero aun as muy pocos en comparacin con los livianos como
se puede observar en la grfica 4 como los C2 son espordicos habiendo horas en las que
ningn C2 sala de la residencia.
 En la grfica 5 se tiene el trfico de diseo observando que alcanza sus mximos en las
mismas horas que en el aforo de livianos, esto tiene sentido ya que se escogi a los livianos
como vehculo de diseo.