Material de Apoyo

UNIVERSIDAD POLITECNICA
Y ARTISTICA DEL PARAGUAY
Mdulo
Sistemas Hidroneumticos I
Prof.: Ing. Ramn Martnez
La imaginacin lo es todo. Es una visin preliminar de lo que

suceder en tu vida Albert Einstein
Encarnacin Paraguay
Junio 2017
UNIVERSIDAD POLITECNICA Y
ARTISTICA DEL PARAGUAY
Ao: 2017
UNIVERSIDAD POLITECNICA Y ARTISTICA DEL PARAGUAY
Planificacin del Mdulo: Sistemas Hidroneumticos I
Duracin: 40 Hs.
Inicio: 05/06/2017 Finalizacin: 30/06/2017
Saberes Previos: Fsica, Hidrulica.
Contenidos: Conceptuales Procedimientos - Mtodos
- Manejo de Diversas fuentes de

1- Comparacin entre Sistemas
informacin: Consultas de textos, libros,
Hidrulicos y Neumticos
etc.
2- Sistemas Hidrulicos Bsicos
- Estudios de casos: planteados y
3- Tanques-Filtros-Conducciones
emergentes.
Hidrulicos.
- Argumentacin de casos concretos,
4- Bombas Hidrulicas
sustentados en conceptos aprendidos.
5- Vlvulas Hidrulicas
- Dinmicas de Grupo:
6- Actuadores
* Discusiones
7- Circuitos Bsicos
* Debates
8- Aire Comprimido. Generacin y
* Otros
Distribucin.
- Anlisis comparativo: segn sistemas.
9- Compresores
- Elaboracin de resmenes, sntesis.
10- Vlvulas Reguladoras de Caudal
- Cuestionarios
11- Vlvulas Reguladoras de Presin
- Transferencia de informaciones a casos
12- Actuadores
reales.
- Exposicin de la instructora y de los
participantes:
* Dialogada
* Ilustrada
-Lecturas previas
-Reportes de lecturas
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Capacidades Destrezas Valores - Actitudes
1- Desarrollo del sentido crtico Responsabilidad

- Sacar conclusiones Puntualidad
- Contrastar diferencias entre Sistemas Participacin
Hidrulicos y Neumticos Cooperacin
- Interpretar Conceptos y Circuitos Disciplina
elementales de Sistemas Autocontrol
Hidroneumticos. Tolerancia
2- Aplicar ecuaciones en casos concretos. Respeto
3- Expresar en forma oral y escrita hechos Escucha
y situaciones relacionados con Sistemas Esfuerzo
Hidroneumticos.
Constancia
4- Actuar en la vida cotidiana y
Creatividad
profesional conforme a las normas
Iniciativa
nacionales e internacionales para dichos
Curiosidad
sistemas.
Expresin
INTRODUCCION.
El estudio de la neumtica es de suma importancia para el ingeniero industrial, ya que
su labor en fbrica est relacionada con procesos en donde aparecen fenmenos que
interviene el aire. Conocer los principios y aplicaciones le permitir hacer un uso
eficiente de los equipos que se operan empleando el aire ya sea comprimido o
expandido; mejorar los procesos y aumentar la productividad de las operaciones
industriales. La industria evoluciona constantemente en la aplicacin de nuevas
tecnologas para conseguir los mltiples procesos que en ella se realizan, incorporando
automatismos cada vez ms sofisticados. Sin embargo, toda tecnologa debe apoyarse
sobre bases slidas, cuyo conocimiento resulta imprescindible para el profesional que
trabaja en este campo, tan amplio, de los automatismos. La imaginacin lo es todo. Es
una visin preliminar de lo que suceder
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OBJETIVOS.
Se espera que al concluir el mdulo Sistemas Hidroneumticos I, los participantes

incorporen capacidades para:
Conocer los conceptos sobre Sistemas Hidrulicos y Neumticos
Comprender la diferencia y cualidades entre Sistemas Hidrulicos y Neumticos
Manejar ecuaciones para el dimensionamientos de conductos y circuitos
Neumticos.
Comprender la funcionalidad de los sistemas y caractersticas de sus elementos
constitutivos
Reconocer el valor de las relaciones interpersonales positivas y de las actitudes de
respeto, responsabilidad y colaboracin en la creacin y mantenimiento de un clima
de confianza favorable y fecundo para el fortalecimiento del curso.
CONTENIDOS.
UNIDAD I INTRODUCCIN
Comparacin entre sistemas hidrulicos y neumticos.
UNIDAD II SISTEMAS HIDRULICOS
Sistemas hidrulicos bsicos. Fluidos.

Tanques. Contaminacin. Filtros. Conducciones hidrulicas.
Bombas. Vlvulas direccionales. Vlvulas reguladoras de caudal.
Vlvulas reguladoras de presin.
Actuadores. Acumuladores.
Circuitos bsicos. Anlisis trmico.
UNIDAD III SISTEMAS NEUMTICOS
Aire comprimido: generacin y distribucin.

Compresores. Redes.
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Vlvulas direccionales.
Vlvulas reguladoras de caudal.
Vlvulas reguladoras de presin.
Actuadores. Automatizacin neumtica, tcnicas de comando. Neumo-Hidrulica.
ESTRATEGIAS METODOLGICAS
Se propiciar en todo momento el aprendizaje a travs de metodologas activas, a travs
de estrategias que se caracterizan por su nfasis en lo prctico, que facilite el rol activo
del participante para la adquisicin de las capacidades que impone el mdulo.
Se utilizarn, entre otras, las siguientes estrategias:
Reportes de lectura previa

Exposiciones ilustradas y dialogadas
Anlisis
Interpretacin
Estudio de casos
Argumentacin
Discusin
Debates
Dinmicas de grupo
Elaboracin de escritos
Aprendizaje autnomo
EVALUACIN
Entendida la evaluacin como un proceso que coadyuva a controlar y mejorar la calidad

de aprendizajes, la misma se aplicar durante todo el proceso.
Se aplicarn pruebas diagnsticas para conocer los saberes previos de los participantes
y definir cmo se ir avanzando en el aprendizaje.
Se aplicarn pruebas formativas para determinar qu se est aprendiendo y si se

necesita retroalimentar.
Las pruebas sumativas se aplicarn con fines de promocin.
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Las mismas podrn ser orales, escritas, de ensayo, de investigacin, prcticas, de libro
abierto, y, se aplicarn durante todo el desarrollo del mdulo.
BIBLIOGRAFA
-CREUS SOL, Antonio. Neumtica e Hidrulica. 2da ed. Alfaomega. Grupo Editor,
Mxico, 2011,419 Pginas.
- PELEZ VARA, Jess, Neumtica Industrial: Diseo, seleccin de estudio de elementos
neumticos, CIE
DOSSAT, Espaa, 2002, 614 pg.
- GUILLEN SALVADOR, Antonio. Introduccin a la Neumtica, Alfaomega, Mxico, 1999
- ROLDAN VILORIA, Jos. Neumtica, Hidrulica y Electricidad Aplicada, 10 maed,
Paraninfo, Espaa, 2008, 141pg.
Tarea N 1:
La propuesta consiste en la lectura previa del material para conocer un poco de la

historia de la Neumtica e Hidrulica. Se te solicita citar elementos cotidianos en los que
observamos la aplicacin de estos sistemas.
El trabajo ser compartido en plenaria con exposiciones, comentarios y reflexiones.
Trabajo individual, escrito, que ser entregado luego de la plenaria para consignacin
de 1 hora de asistencia y 1 punto sumativos para la calificacin parcial.
Neumtica e Hidrulica.
a) Neumtica.
La tecnologa de la neumtica se refiere al estudio del comportamiento y aplicacin del
aire comprimido. Aun cuando la ciencia del aire era conocida por el hombre desde hace
siglos, no se aplicaba mucho en la industria antes del inicio de la Segunda Guerra
Mundial (1939-1944). Durante la guerra, muchas industrias en todos los pases
occidentales desarrollados empezaron a cambiar para emplear cada vez ms equipo y
maquinarias automticas.
Muchos de stos eran accionados y retro ajustados con dispositivos y accesorios

accionados neumticamente, con fines de fabricacin y otras actividades, para satisfacer
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la repentina necesidad de una mayor produccin de artculos blicos con la tremenda
escasez de mano de obra tcnica calificada.
Esta fue la poca en que se inici el concepto actual de automatizacin, incitando al
hombre a usar aire comprimido en las plantas de produccin. En la actualidad, las
herramientas y accesorios accionados por aire comprimido son una imagen comn en
cada una de las industrias, y en todas ellas, no slo en los pases tecnolgicamente
avanzados, sino incluso en aqullos en donde las actividades industriales se encuentran
todava en su etapa inicial. Con la introduccin de la neumtica en el proceso de
fabricacin, la industria se beneficia con un medio ms barato de automatizacin, el
cual, si utiliza con buen juicio, puede llevar el costo de produccin hacia un nivel mucho
ms bajo. Hace unas cuantas dcadas, la aplicacin mxima de la neumtica se
encontraba probablemente en el campo de la construccin. En la actualidad, la lista no
tiene fin.
b) Hidrulica.
La hidrulica es la ciencia que forma parte la fsica y comprende la transmisin y

regulacin de fuerzas y movimientos por medio de los lquidos. Cuando se escuche la
palabra hidrulica hay que remarcar el concepto de que es la transformacin de la
energa, ya sea de mecnica elctrica en hidrulica para obtener un beneficio en
trminos de energa mecnica al finalizar el proceso.
Etimolgicamente la palabra hidrulica se refiere al agua: Hidros - agua. Aulos - flauta.

Algunos especialistas que no emplean el agua como medio transmisor de energa, sino
que el aceite han establecido los siguientes trminos para establecer la distincin:
Oleodinmica, Oleohidrulica u Olelica.
Tarea N 2:
En este trabajo sete solicita que analices los conceptos presentados y que realices un
cuadro comparativo entre Sistemas Hidrulicos y Neumticos (columnas). Observando
en cada uno: Efectos de fuga, Influencia del ambiente, Almacenaje de energa, Coste de
la alimentacin, Movimiento lineal, Movimiento giratorio, Exactitud de posicin,
Estabilidad. (Filas)
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GENERALIDADES
Los sistemas de movimiento y control basados en fluidos pueden ser neumticos,

hidrulicos, elctricos y mecnicos.
Neumtica
La palabra neumtica se refiere al estudio del movimiento del aire y as en sus comienzos
el hombre utilizo el viento en la navegacin y en el uso de los molinos para moler grano
y bombear agua. En 1868 George Westinghouse fabrico un freno de aire que revoluciono
la seguridad en el transporte ferroviario. Es a partir de 1950 que la neumtica se
desarrolla ampliamente en la industria con el desarrollo paralelo de los sensores.
Los sistemas de aire comprimido proporcionan un movimiento controlado con el

empleo de cilindros y motores neumticos y se aplican en herramientas, vlvulas de
control y posicionadores, martillos neumticos, pistolas para pintar, motores
neumticos, sistemas de empaquetado, elevadores, herramientas de impacto, prensas
neumticas, robots industriales, vibradores, frenos neumticos, etc.
Las ventajas que presenta el uso de la neumtica son: el bajo coste de sus componentes,
su facilidad de diseo e implementacin, en relacin a la influencia del ambiente es
insensible a la temperatura, su almacenaje de energa es fcil y el bajo par o la fuerza
escasa que puede desarrollar a bajas presiones con que trabaja (tpico 6 bar) lo que
constituye un factor de seguridad. Otras caractersticas favorables son el riesgo nulo de
explosin en caso de fugas solo existe prdidas de energa, su conversin fcil al
movimiento giratorio (simple, ineficiente, alta velocidad) as como al lineal (simple con
cilindros, fuerzas limitadas, velocidad dependiente de la carga), la posibilidad de
transmitir energa a grandes distancias, una construccin y mantenimiento fciles y la
economa en las aplicaciones, exactitud de posicin 1/10 mm posible sin carga.
Entre las desventajas figura la imposibilidad de obtener velocidades estables debido a la

compresibilidad del aire, los altos costes de alimentacin de la energa neumtica,
estabilidad baja el aire es compresible y las posibles fugas que reducen el rendimiento.
La neumtica precisa de una estacin de generacin y preparacin del aire comprimido

formado por un compresor de aire, un depsito, un sistema de preparacin del aire
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(filtro, lubricador y regulador de presin), una red de tuberas para llegar al utilizador y
un conjunto de preparacin del aire para cada dispositivo neumtico individual.
Hidrulica
La hidrulica utiliza bsicamente los fluidos hidrulicos como medios de presin para
mover los pistones de los cilindros. En la figura se representa el movimiento tpico de un
pistn dentro del cilindro gracias a la energa proporcionada por un sistema hidrulico
formado por una bomba, un depsito y un conjunto de tuberas que llevan el fluido a
presin hasta los puntos de utilizacin.
Dentro de estos sistemas se encuentran los motores hidrulicos con velocidades que
abarcan desde 0,5 rpm hasta 10.000 rpm y el par que proporcionan va desde 1 Nm (baja
velocidad) hasta 20.000 Nm (alta velocidad).
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Los sistemas hidrulicos se aplican tpicamente en dispositivos mviles tales como

maquinaria de construccin, excavadoras, plataformas elevadoras, aparatos de
elevacin y transporte, maquinaria para agricultura y simuladores de vuelo.
Sus aplicaciones en dispositivos fijos abarcan la fabricacin y montaje de mquinas de

todo tipo, lneas transferencia, aparatos de elevacin y transporte, prensas, mquinas
de inyeccin y moldeo, mquinas de laminacin, ascensores y montacargas.
Tienen las siguientes ventajas:
Gran potencia transmitida con pequeos componentes, exactitud de posicionamiento

preciso (puede conseguirse 1 mm), arranque con cargas pesadas, movimientos lineales
(simple con cilindros, buen control de velocidad, fuerzas muy grandes), estabilidad
independientes de la carga ya que los lquidos son casi incompresibles y pueden
emplearse vlvulas de control, operacin suave e inversa, buen control y regulacin y
disipacin favorable de calor. Movimientos giratorio (simple, par alto, baja velocidad).
Y entre sus desventajas figuran:
En presencia de fugas producen polucin del ambiente (contaminacin), con respecto a

la influencia del ambiente es sensible a la temperatura con riesgo de incendio y
accidentes en el caso de fuga de aceite, sensibilidad a la suciedad, peligro presente
debido a las excesivas presiones, dependencia de la temperatura por cambios en la
viscosidad, almacenaje de energa limitada, coste de alimentacin alto.
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Anlogamente a los sistemas neumticos, los sistemas hidrulicos se complementan con
los elctricos y electrnicos mediante dispositivos tales como vlvulas solenoide,
seales de realimentacin de interruptores magnticos, sensores e interruptores
elctricos de final de carrera. Es fcil, en particular en sistemas complejos, acoplarles un
PLC (programmable logic controller) que les permite programar la lgica de
funcionamiento de varios cilindros.
Tarea N 3:
Nos disponemos a trabajar teniendo como material de apoyo lo siguiente:
Propiedades de los Fluidos Hidrulicos.
Densidad ()
Suponiendo el fluido Homogneo, la densidad ser igual a:

= (/3)

La compresin que sufren los aceites hidrulicos la podemos considerar despreciable.

Por lo tanto, la densidad del fluido no vara significativamente con la presin.
Presin de vapor
Es la presin que ejercen las molculas de un lquido al vaporizarse sobre la superficie

del lquido. Esta presin depende de la temperatura. Si la presin de vapor se iguala a la
del ambiente, el fluido hierve.
Cavitacin
Fenmeno que produce que en un fluido se forme bolsa de vapor (de ese fluido) que
vuelve a condensarse. Este fenmeno erosiona las partes metlicas que tiene a su
alrededor, al someterlas a grandes gradientes de presin.
Viscosidad
Es debida al roce entre las molculas de un fluido. Por lo tanto, representa una medida
de la resistencia del fluido a su movimiento. En todos los fluidos la viscosidad disminuye
con el aumento de la temperatura.
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Rgimen Laminar
Se produce cuando las molculas del fluido se desplazan dentro de una conduccin de
forma ordenada.
Rgimen Turbulento
Se produce cuando las molculas del fluido se desplazan dentro de una conduccin de
forma desordenada.
Principios Fsicos
Principio de Pascal
La presin aplicada a un fluido confinado se transmite ntegramente en todas las

direcciones y ejerce fuerzas iguales sobre reas iguales, actuando estas fuerzas
normalmente a las paredes del recipiente.
Componentes de un Sistema Hidrulico
El siguiente diagrama representa un sistema hidrulico bsico.
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Los componentes del sistema ms comunes son:
1. Fluido. 6. Accionador.
2. Tanque. 7. Tuberas.
3. Filtro. 8. Vlvula de Alivio
4. Bomba. 9. Enfriador.
5. Vlvula de Control.
Las lneas hidrulicas son de colores diferentes pues representan diferentes presiones
dentro del sistema.
Verde retorno al tanque.
Azul aceite bloqueado.
Rojo aceite a presin, suministrado por la bomba.
Rojo/blanco nivel de presin menor al rojo.
Naranja aceite a presin usada como seal.
Naranja/blanco - nivel de presin menor al rojo.
1. Fluido
En un sistema hidrulico lo que transmite energa es el fluido. Esto es posible porque los
lquidos son virtualmente incompresibles. A medida que se bombea fluido por todo el
sistema se ejerce la misma fuerza en todas las superficies.
Como los lquidos se adaptan a cualquier forma, el fluido hidrulico puede fluir en
cualquier direccin y hacia todos los conductos abiertos.
El aceite es el fluido ms comnmente utilizado en los sistemas hidrulicos de las

mquinas.
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2. Tanque
Las funciones principales de un tanque hidrulico son:
Almacena el aceite hidrulico.
Enfra el aceite hidrulico.
Permite que el aire se separe del aceite.
Permite que se asienten las partculas
3. Filtro
Los filtros eliminan los contaminantes del fluido hidrulico. De esta forma se evita que
los componentes sufran daos y se asegura el funcionamiento correcto del sistema. La
ubicacin y los tipos de filtros varan.
4. Bomba
La bomba convierte la energa mecnica en energa hidrulica en forma de flujo. La

impulsa una fuente externa de energa
5. Vlvula de Control
La vlvula de control direccional determina el curso que recorre el fluido por todo el
sistema. Este es el medio que emplea el operador para controlar la mquina.
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6. Accionador o cilindro hidrulico
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica para realizar trabajo.

Los cilindros producen un movimiento lineal utilizado para operar cucharones, hojas,
plumas y otros implementos. Los motores hidrulicos producen un movimiento rotativo
utilizado por el sistema motriz, el de direccin y otros sistemas de los vehculos
7. Tuberas
Las tuberas son mangueras o tubos por los cuales se mueve el fluido. Las mangueras
flexibles permiten el movimiento, absorben la vibracin, reducen el ruido y son fciles
de tender y conectar. Las tuberas proporcionan conexiones ms rgidas, tendido
compacto y una mejor disipacin del calor.
8. Vlvula de Alivio
La vlvula de alivio (vlvula de control de la presin) limita la presin del sistema. La

vlvula se abre si la presin supera un lmite preestablecido
9. Enfriador
El enfriador elimina el calor del fluido hidrulico, lo que aumenta la vida til del
componente.
Tarea N 4:
En este trabajo se te solicita que describas cmo trabaja un Gato Hidrulico?,

comnmente utilizados en sistemas mecnicos. Cita que componentes posee
bsicamente y que principio aplica para su funcionamiento. Luego se llevar las
respuestas a plenaria.
Tarea N 5:
Luego de la presentacin del Material Audio Visual Componentes de un Sistema

Hidrulico sete solicita que realices el material propuesto en la Gua de Trabajo.
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Componentes de Sistemas Hidrulicos
1. Tanques Hidrulicos
1.1. Funciones de los tanques hidrulicos
El principal objetivo de los tanques hidrulicos es garantizar que el sistema hidrulico

tenga siempre un amplio suministro de aceite.
Los tanques tambin se utilizan para otros fines: las paredes de los tanques disipan el
calor que se acumula en el aceite hidrulico, y los deflectores de los tanques ayudan a
separar el aire y a la condensacin del aceite. Adems, algunos contaminantes se
asientan en el fondo del tanque, de donde se pueden extraer.
1.2. Tipos de tanques hidrulicos
En los sistemas hidrulicos mviles se utilizan dos tipos de tanques: los ventilados y los
presurizados. El tanque ventilado respira, permitiendo que haya compensacin de
presin cuando se producen cambios en los niveles de aceite y de temperatura.
Los tanques presurizados estn sellados de la atmsfera, evitando que penetre en ellos
la suciedad y la humedad. La presin interna tambin empuja el aceite hacia la bomba,
evitando la cavitacin de la misma.
Algunos tanques presurizados tienen bombas de aire externas que presurizan el tanque,
otros utilizan la presin que se genera naturalmente a medida que se calienta el fluido
hidrulico.
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1.3. Componentes del Tanque Hidrulico.
En los tanques hidrulicos podemos encontrar los siguientes elementos:
1.3.1. Tubo de llenado
El tubo de llenado es el punto de entrada para aadir aceite. La tapa evita que los
contaminantes entren en el tanque por el tubo de llenado. La rejilla elimina los
contaminantes del aceite a medida que el aceite entra en el tubo de llenado.
1.3.2. Filtros internos
Muchos tanques tienen filtros internos que limpian el aceite de retorno.
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1.3.3. Indicador de mirilla
La mirilla permite inspeccionar visualmente el nivel de aceite actual que tiene el tanque
as como los niveles mximos y mnimos de aceite.
1.3.4. Tubera de retorno
La tubera de retorno devuelve al tanque el aceite procedente del sistema.
1.3.5. Tapn de drenaje
El tapn de drenaje puede quitarse para drenar el aceite. Puede ser magntico para
atraer y ayudar a eliminar las partculas de metal que contaminan el aceite.
1.3.6. Salida de la bomba
La salida de la bomba es un pasaje de flujo de aceite que va desde el tanque a la bomba.
1.3.7. Plancha deflectora
Las planchas deflectoras separan las zonas de retorno del tanque y dirigen el flujo de
aceite en el tanque. Los deflectores aumentan el tiempo que el aceite permanece en el
tanque, permitiendo que los contaminantes se asienten, que se evapore el agua y se
separe el aire del aceite.
Adems, los deflectores reducen las salpicaduras de aceite dentro del tanque
ocasionadas por el movimiento del vehculo. La plancha deflectora de retorno evita que
el aceite de retorno agite el aceite que se encuentra en el tanque
1.3.8. Vlvula de desconexin de alivio
La vlvula hidrulica de alivio se utiliza en tanques presurizados. A medida que el aceite

se calienta, la presin aumenta y la vlvula se abre, evitando que el exceso de presin
rompa el tanque. A medida que el aire se enfra y la presin desciende, la vlvula se abre
para evitar que el vaco resultante desplome el tanque.
1.3.9. Respiradero
El respiradero permite la entrada y salida del aire de los tanques ventilados. Tiene un
filtro para evitar que la suciedad penetre y est situado ms arriba del nivel de aceite
del tanque.
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1.4. Localizacin y solucin de problemas para tanques
El fallo de un tanque hidrulico es raro y por lo general es causado por daos externos.
Las opciones de reparacin son, por lo general, obvias y fciles.
Sabas que
El aceite se torna turbio, cuando el grado de contaminacin con agua sobrepasa el nivel
de saturacin? El nivel de saturacin es la cantidad de agua que se puede disolver en la
estructura molecular del aceite y normalmente tiene un valor de entre 200 y 300 [ppm]
(partes por milln) a 20 [C] (68 F) para un aceite hidrulico de base mineral. Por lo
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tanto, si un aceite hidrulico se ve turbio, esto nos indica que un mnimo de 200 a 300
[ppm] de agua estn presentes.
Por qu es nociva el Agua en un Fluido Hidrulico?
El agua en un fluido hidrulico:

Agota algunos de sus aditivos y reacciona con algunos otros formando residuos
corrosivos que atacan a algunos metales.
Reduce la fortaleza de la pelcula lubricante, provocando que superficies crticas
queden vulnerables al desgaste y a la corrosin.
Reduce la capacidad de su filtracin y satura a los filtros.
Incrementa la posibilidad de que le penetre aire.
Incrementa la probabilidad de que ocurra cavitacin.
Mtodos para remover al Agua
Algunos mtodos para remover agua en estado libre (suspensiones inestables) o en

emulsiones (suspensiones estables), son:
Filtros de polmero.
Destilacin al vaci y.
Deshumedificacin del aire en contacto con el aceite.
Deshumedificacin - Este mtodo circula y deshumidifica al aire que se encuentra en el

tanque de almacenamiento de aceite. La humedad en el aceite emigra al aire seco y es
eventualmente extrada por el deshumidificador.
En el caso de sistemas pequeos con altos niveles de contaminacin por agua, quiz
resulte menos costoso cambiar completamente todo el aceite, que utilizar alguno de
los mtodos descritos para retirar al agua del aceite.
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2. Acumuladores
2.1. Funciones de los acumuladores
Los acumuladores son recipientes que almacenan el aceite hidrulico a presin.
El depsito de aceite y presin que contienen los acumuladores proporciona cuatro

funciones bsicas en los sistemas hidrulicos mviles.
1. Compensa las variaciones de flujo.

2. Mantiene una presin constante.
3. Absorbe los impactos.
4. Proporciona presin y flujo de emergencia.
2.1.1. Compensacin de las variaciones de flujo.
En algunos sistemas, a veces la demanda de flujo puede sobrepasar las capacidades de

los tanques y las bombas. En estos casos, el acumulador puede suministrar
provisoriamente el caudal necesario. Cuando la operacin regresa a la normalidad, el
acumulador se vuelve a llenar de aceite.
2.1.2. Mantiene la presin constante
Los acumuladores compensan las variaciones de presin que se producen en el sistema

suministrando presin adicional y absorbiendo el exceso de presin, segn se requiera.
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2.1.3. Amortiguacin
Los cambios repentinos de carga pueden ocasionar sobrecargas de presin en el

sistema. El acumulador funciona como un amortiguador recibiendo el aceite de la
sobrecarga y dejndolo salir una vez pasada la sobrecarga.
2.1.4. Proporciona presin y flujo de emergencia
Si el motor pierde potencia, el acumulador puede suministrar presin y flujo hidrulico

al sistema durante un perodo de tiempo limitado.
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2.2. Tipos de acumuladores
Hay tres tipos bsicos:
1. Acumulador contrapesado
2. Acumulador de resorte
3. Acumulador cargado con gas
2.2.1. Acumulador contrapesado
El acumulador contrapesado es el tipo de acumulador ms antiguo. Consta de un

cilindro, pistn, empaquetadura (sellos) y una pesa.
A medida que la presin del sistema aumenta, el cilindro se llena de aceite, el pistn y
la pesa son empujados hacia arriba. A medida que la presin del sistema disminuye, sta
fuerza al pistn a que descienda, haciendo que el aceite regrese al sistema.
El acumulador proporciona una presin estable, pero es demasiado pesado y

voluminoso para los sistemas mviles.
2.2.2. Acumulador de resorte
El acumulador de resorte consta de un resorte, un pistn y un cilindro. A medida que la

presin del sistema aumenta, el cilindro se llena de aceite, haciendo que el pistn suba
y comprima el resorte.
Cuando la presin del sistema disminuye, el resorte se descomprime, haciendo que el

aceite regrese al sistema. Los acumuladores de resorte se utilizan raras veces en
sistemas hidrulicos mviles.
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2.2.3. Acumulador cargado por gas o vejiga
El acumulador cargado con gas es el tipo de acumulador que ms se utiliza en las

mquinas mviles. Consta de un cilindro, un pistn o cmara de aire y una vlvula de
carga.
El aceite que entra en el cilindro empuja el pistn comprimiendo el gas. A medida que
la presin disminuye, el gas se expande, haciendo que el aceite salga. El acumulador
cargado con gas es verstil, potente y exacto, pero requiere un mantenimiento
cuidadoso.
3. Filtros
3.1. Funciones de los filtros
Los filtros mantienen el aceite hidrulico limpio eliminando los contaminantes que
pueden daar las piezas de los componentes. A medida que el aceite pasa por el
elemento del filtro, los contaminantes quedan atrapados. El aceite contina por el
sistema.
El elemento o malla se clasifica en micrones, segn el tamao de las perforaciones, de

acuerdo con su capacidad de atrapar las partculas. Cuanto ms pequeo sea el tamao
de las perforaciones, ms pequeas sern las partculas que podr atrapar.
3.2. Diseo del filtro
Existen bsicamente dos tipos de filtros de aceite. (1) Los de superficie y (2) los de
profundidad. Tal como el nombre lo indica, los filtros de superficie recogen los
contaminantes en la superficie del elemento del filtro o malla. Los filtros de profundidad
recogen los contaminantes de diferentes tamaos a diferentes niveles dentro del
elemento.
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3.3. Clasificacin de los filtros
Los filtros de aceite pueden clasificarse con uno de estos tres diseos:
a) Filtro de tubo.- El elemento del filtro va dentro de la caja.
b) Filtro enroscable.- Filtro y caja de una sola pieza. (Similar al filtro de aceite de los
automviles).
c) Malla (screen).- Malla metlica que recoge los contaminantes de aceite de gran
tamao antes de que penetren en el sistema.
3.4. Ubicaciones del filtro
Un sistema hidrulico puede requerir varios filtros, cada uno con su propio propsito y
ubicacin.
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a) Filtro presurizado.- El filtro presurizado evita que las partculas finas contaminantes
penetren en las vlvulas y los accionadores y puede ser un filtro del tipo de superficie o
del tipo de tubo de profundidad.
b) Filtro de succin.- El filtro de succin evita que los contaminantes de gran tamao
penetren en las bombas y dems componentes. Hay muy poca cada de presin entre la
entrada y la salida, para evitar la cavitacin de la bomba. Los filtros de succin por lo
general son filtros de superficie.
c) Filtro de drenaje de la caja del motor o de la bomba.- Elimina los residuos que se
producen con el desgaste o falla de un motor o bomba. Es un filtro de baja presin y
poco volumen y puede ser del tipo de tubo o enroscable.
d) Filtro de retorno.- El filtro de retorno elimina los contaminantes que entran en el

sistema durante la operacin, evitando que penetren en el tanque. Es un filtro de
superficie.
3.5. Vlvulas de derivacin
La mayora de los filtros de tubo y enroscables estn equipados con vlvulas de

derivacin de filtro para garantizar que el flujo del sistema nunca quede bloqueado. Hay
dos situaciones que pueden ocasionar dicho bloqueo:
Una acumulacin de contaminantes que obstruya el filtro.

Es posible que el aceite fro sea demasiado espeso para pasar por el filtro.
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Cualquiera de las dos situaciones puede afectar el rendimiento del sistema u ocasionar
daos a los componentes.
La vlvula de derivacin por lo general es una vlvula de contrapunto accionada por

resorte. A medida que disminuye el caudal que pasa por el filtro debido a los
taponamientos o a que el aceite se espesa o enfra, disminuye la presin en el lado de
entrada.
Cuando la diferencia de presin llega a un lmite predeterminado, llamado presin de

apertura, la vlvula de contrapunto se abre, permitiendo que el aceite se desve sin pasar
por el elemento. El aceite derivado no est filtrado, y se debe dar servicio al filtro lo
antes posible. En el caso del aceite fro, la vlvula de derivacin se cerrar tan pronto
como se caliente el aceite
4. Bombas Hidrulicas
4.1. Funciones de las Bombas Hidrulicas.
Las bombas hidrulicas convierten la energa mecnica en energa hidrulica en forma

de flujo de fluido. Cuando el fluido hidrulico encuentra alguna resistencia, se crea
presin.
Aunque las bombas no generan directamente presin hidrulica, deben disearse para
aguantar los requisitos de presin del sistema. Por lo general, cuanto mayor sea la
presin de operacin, mayor ser la bomba.
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4.2. Clases de Bombas.
a) De Caudal Positivo: Son las bombas que siempre generan flujo cuando estn
funcionando.
b) De Caudal Fijo: Son las que mueven un volumen constante o fijo de fluido en cada
revolucin de la bomba.
c) De Caudal Variable: Pueden ajustar el volumen de fluido que se impulsa durante cada
revolucin.
4.3. Tipos de Bombas.
4.3.1. Bombas de Engranajes.
Las bombas de engranajes son bombas de caudal positivo y fijo. Su diseo simple, de
robusta construccin, las hacen tiles en una amplia gama de aplicaciones.
4.3.1.1. Componentes
Los componentes de una bomba de engranajes se identifican en la siguiente ilustracin.
1. Sellos
2. Plancha de presin
3. Engranaje loco
4. Engranaje de impulsin
5. Caja
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4.3.1.2. Operacin de las bombas de engranajes
Un eje de impulsin hace girar el engranaje impulsor, el cual hace girar el engranaje loco.
A medida que giran los engranajes, los dientes del engranaje forman un sello contra la
caja. El aceite entra por la lumbrera de entrada quedando atrapado entre los dientes y
la caja, y es impulsado y obligado a salir por la lumbrera de salida.
4.3.2. Bombas de paletas
Las bombas de paletas son bombas de caudal positivo y fijo. Estas bombas de larga
duracin y suave funcionamiento son de uso frecuente.
4.3.2.1. Componentes de una bomba de paletas
Los componentes de una bomba de paletas son los siguientes:
1. Caja del extremo
2. Plancha flexible
3. Anillo excntrico
4. Rotor
5. Paletas
6. Sello
7. Caja del extremo
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4.3.2.2. Funcionamiento de las bombas de paletas
Un eje de impulsin gira el rotor. El aceite penetra en la cmara creada entre las dos
paletas y la caja, y es impulsado hacia la lumbrera de salida. La bomba de paletas
consiste en: un anillo de leva, paletas y rotor ranurado.
4.3.2.3. Tipos de bombas de paletas
La mayora de las bombas de paletas son bombas balanceadas con un par de lumbreras
de entrada y un par de salida. Las lumbreras de cada par estn ubicadas en lados
opuestos.
La fuerza centrfuga, los resortes o la alta presin de aceite empujan las paletas contra
la superficie interior del anillo. Esto permite que las paletas se ajusten automticamente
segn el desgaste.
4.3.3. Bombas de pistones
Las bombas de pistones pueden ser de caudal fijo o variable, segn su diseo. Estas
bombas verstiles y eficientes se utilizan frecuentemente en los sistemas hidrulicos de
deteccin de carga y presin compensada.
4.3.3.1. Componentes de la bomba de pistones
Una bomba de pistones de caudal variable consiste en:
1. Eje impulsor.
2. Tambor de cilindros.
3. Placa de la lumbrera.
4. Pistones.
5. Retenes.
6. Placa de retraccin.
7. Plato basculante.
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4.3.3.2. Operacin de la bomba de pistones
El eje impulsor est conectado al tambor de cilindros. A medida que gira, los pistones,
que estn conectados al plato basculante, suben y bajan en los cilindros.
A medida que el pistn se retrae, hace penetrar aceite en el cilindro por la lumbrera de
entrada y luego lo expulsa en la carrera descendente por la lumbrera de salida.
El caudal de aceite impulsado depende del ngulo del plato basculante. Cuando el plato
basculante est situado en un ngulo mximo, habr el mximo caudal. Cuando est
situado en un ngulo cero, no habr caudal ni flujo.
4.3.3.3. Tipos de bombas de pistones
Las bombas de pistones tambin pueden ser de caudal fijo. En este tipo de bombas se
tiene un ngulo fijo del conjunto del tambor y pistones con respecto al eje de impulsin.
5. Vlvulas Hidrulicas
5.1. Funcin de las vlvulas hidrulicas
Son aquellas que se utilizan para regular las condiciones del flujo de aceite, tales como
caudal, presin y direccin. Todos los sistemas hidrulicos utilizan vlvulas para accionar
los cilindros y los motores y para controlar otros requisitos de caudal de fluido y presin
del sistema. Estas vlvulas pueden ser componentes individuales, agrupados dentro de
una sola caja, o apilados en bancos de vlvulas.
a) Vlvula de Compuerta
El tipo de vlvula ms simple es la vlvula de compuerta comn. El flujo se controla

acercando o alejando el vstago de la vlvula del asiento de la vlvula. Esta vlvula
sencilla tambin puede afectar la presin del circuito. A medida que se cierra la abertura
entre el asiento de la vlvula y el vstago, se restringe el flujo, haciendo que caiga la
presin del lado posterior a la vlvula. Este fenmeno se llama efecto del orificio
restrictor.
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Efecto del Orificio restrictor
La cantidad de cada de presin entre la entrada y la salida de un orificio restrictor

depende tanto de la velocidad del flujo como del tamao del orificio. Si el flujo se
mantiene constante, cuanto, ms pequeo sea el orificio restrictor, tanto mayor ser la
diferencia de presin.
Si disminuye la velocidad del flujo, tambin disminuye la diferencia de presin. Si el flujo

se bloquea corriente abajo (despus de la vlvula), la presin se iguala a ambos lados
del orificio restrictor.
No obstante, si el flujo permanece constante, la diferencia de presin permanece

constante, haciendo que aumente la presin anterior a la vlvula.
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5.2. Tipos de Vlvulas
Se pueden agrupar en tres categoras:
Vlvulas de Control de Direccin.- Controlan el recorrido del flujo por el sistema.

Vlvulas de Control de Flujo.- Controlan la velocidad de flujo (caudal) por un
circuito.
Vlvulas de Control de Presin.- Limitan la presin mxima dentro de un circuito o
mantienen una diferencia de presin deseada entre dos circuitos.
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NEUMTICA.
1. Propiedades Fsicas del Aire.
a) Compresibilidad
El aire, as como todos los gases, tiene la propiedad de ocupar todo el volumen de
cualquier recipiente, adquiriendo su forma propia. As, podemos encerrarlo en un
recipiente con un volumen determinado y posteriormente provocarle una reduccin de
su volumen usando una de sus propiedades - la compresibilidad.
Podemos concluir que el aire permite reducir su volumen cuando est sujeto a la accin
de fuerza exterior.
b) Elasticidad
Propiedad que permite al aire volver a su volumen inicial una vez desaparecido el efecto
(fuerza) responsable de la reduccin del volumen.
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c) Expansibilidad
Propiedad del aire que le permite ocupar totalmente el volumen de cualquier recipiente,
adquiriendo su forma.
2. Leyes Fsicas.
a) Ley General de los Gases Perfectos
Las leyes de Boyle-Mariotte, Charles y Gay Lussac se refieren a transformaciones de

estado, en las cuales una de las variables fsicas permanece constante.
Generalmente, en la transformacin de un estado para otro, involucran una inter-

relacin entre todas, siendo as, la relacin generalizada se expresa por la frmula:
De acuerdo con esta relacin se conocen las tres variables del gas. Por eso, si cualquiera
de las variables sufre una alteracin, el efecto en las otras podr ser previsto.
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b) Principio de Pascal
Se puede constatar que el aire es muy compresible bajo accin de pequeas fuerzas.
Cuando est contenido en un recipiente cerrado, el aire ejerce una presin igual sobre
las paredes, en todos los sentidos.
Segn Blas Pascal, tenemos: "una presin ejercida en un lquido confinado en forma
esttica acta en todos los sentidos y direcciones, con la misma intensidad, ejerciendo
fuerzas iguales en reas iguales".
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3. Elementos del Sistema Neumtico.
En nuestro material, encontraremos, de ahora en adelante, figuras y dibujos que han

sido ilustrados en colores.
Esos colores no fueron establecidos aleatoriamente. Un circuito neumtico o hidrulico

puede ser ms fcilmente interpretado cuando trabajamos con colores tcnicos, se
colorean las lneas de flujo con la finalidad de identificar lo que est ocurriendo con la
misma y cual funcin se sta desarrollando
Los colores utilizados para ese fin son normalizados, pero existe una diversificacin en
funcin de la norma seguida.
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Presentamos abajo los colores utilizados por ANSI (American National Standart
Institute), que substituye a la organizacin ASA: su uniformidad de colores es bien
completa y comprende la mayora de las necesidades del circuito.
Rojo: Indica la presin de alimentacin, presin normal del sistema, y la presin del
proceso de trasformacin de energa; Ej.: Compresor.
Violeta: Indica que la presin del sistema de trasformacin de energa fue intensificada,
Ej.: multiplicador de presin.
Naranja: Indica la lnea de comando, pilotaje o que la presin bsica fue reducida, Ej.:
pilotaje de una vlvula.
Amarillo: Indica restriccin en el control del paso de flujo, Ej.: utilizacin de la vlvula de
control de flujo.
Azul: Indica flujo en descarga, escape o retorno, Ej.: descarga a la atmsfera.
Verde: Indica succin o lnea de drenaje, Ej.: succin del compresor.
Blanco: Indica fluido inactivo Ej.: almacenaje.
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Elementos de Produccin de Aire Comprimido.
El proceso puede clasificarse en tres fases. La eliminacin de partculas gruesas, el

secado y la preparacin fina del aire.
3.1. Compresores.
a) Definicin
Los compresores son mquinas destinadas a elevar la presin de un cierto volumen de

aire, admitido en condiciones atmosfricas hasta una determinada presin exigida en la
ejecucin de los trabajos realizados por el aire comprimido.
Clasificacin y Definicin Segn los
b) Principios de Trabajo
Son dos las clasificaciones fundamentales segn los principios de trabajo:
1. Desplazamiento Positivo
Se basa fundamentalmente en la reduccin de volumen. El aire es admitido en una

cmara aislada del medio exterior, donde su volumen es gradualmente disminuido,
producindose una compresin.
Cuando una cierta presin es alcanzada, provoca una apertura de las vlvulas de
descarga, o simplemente el aire es empujado hacia el tubo de descarga durante una
continua disminucin del volumen en la cmara de compresin,
2. Desplazamiento Dinmico
La elevacin de presin es obtenida por medio de conversin de energa cintica en

energa de presin, durante su paso a travs del compresor.
El aire admitido es colocado en contacto con los impulsores (rotor laminado) dotados
de alta velocidad.
Este aire es acelerado, alcanzando velocidades elevadas y consecuentemente los

impulsores transmiten energa cintica al aire. Posteriormente, su salida es retardada
por medio de difusores, obligando a una elevacin de presin.
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Difusor
Es una especie de ducto que provoca disminucin en la velocidad de circulacin de un

fluido, causando aumento de presin.
c) Tipos Fundamentales de Compresores.
1. Compresor Dinmico de Flujo Radial
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El aire es acelerado a partir del centro de rotacin, en direccin a la periferia, o sea, es
admitido axialmente por la primera hlice (rotor dotado de lminas dispuestas
radialmente), para ser acelerado y expulsado radialmente.
Cuando varias etapas estn reunidas en una carcasa nica, el aire es obligado a pasar
por un difusor antes de ser conducido al centro de rotacin de la etapa siguiente,
produciendo la conversin de energa cintica en energa de presin.
Una relacin de compresin entre las etapas es determinada por el diseo de la hlice,
su velocidad tangencial y la densidad del gas.
El enfriamiento entre dos etapas, al principio, era realizado a travs de camisas de agua
en las paredes internas del compresor. Actualmente, existen enfriadores intermedios
separados, de gran tamao, por donde el aire es dirigido despus de dos o tres etapas,
antes de ser inyectado al grupo siguiente. En compresores de baja presin no existe
enfriamiento intermedio.
Los compresores de flujo radial requieren altas velocidades de trabajo, como por
ejemplo 334, 550, 834 hasta 1667 r.p.s. Esto implica tambin un desplazamiento mnimo
de aire (0,1667 m3/s).
Las presiones influyen en su eficiencia, razn por la cual generalmente son solo
generadores de aire comprimido. As, comparndose su eficiencia con la de un
compresor de desplazamiento positivo, esta sera menor. Por eso, estos compresores
son empleados cuando se exigen grandes volmenes de aire comprimido.
2. Compresor de Tornillo
Este compresor est dotado de una carcasa donde giran dos rotores helicoidales en
sentidos opuestos. Uno de los dos rotores posee lbulos convexos y el otro una
depresin cncava, y son denominados respectivamente, rotor macho y rotor hembra.
Los rotores son sincronizados por medio de engranajes; sin embargo existen fabricantes
que hacen que un rotor accione a otro por contacto directo.
El proceso ms comn es accionar el rotor macho, obtenindose una velocidad menor

del rotor hembra.
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Estos rotores giran en una carcasa cuya superficie interna consiste de dos cilindros
ligados como un "ocho".
En las extremidades de la cmara existen aberturas para la admisin y descarga de aire.

El ciclo de compresin puede ser seguido por las figuras a, b, c, d.
El aire en la presin atmosfrica ocupa espacio entre los rotores y, conforme giran, el
volumen comprendido entre los mismos es aislado de la admisin. En seguida, comienza
a disminuir, dando inicio a la compresin.
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Esta prosigue hasta una posicin tal, que la descarga es descubierta y el aire es
descargado continuamente, libre de pulsaciones. En el tubo de descarga existe una
vlvula de retencin, para evitar que la presin haga al compresor trabajar como motor
durante los perodos en que est parado.
3. Compresor de Simple Efecto o Compresor tipo entroncado
Este tipo de compresor lleva este nombre por tener solamente una cmara de
compresin, es decir, apenas el lado superior del pistn aspira y el aire se comprime; la
cmara formada por el lado inferior est en conexin con el crter. El pistn est ligado
directamente al cigeal por una biela (este sistema de enlace es denominado tronco),
que proporciona un movimiento alternativo de arriba hacia abajo del pistn, y el empuje
es totalmente transmitido al cilindro de compresin. Iniciado el movimiento
descendente, el aire es aspirado por medio de vlvulas de admisin, llenando la cmara
de compresin. La compresin del aire tiene inicio con el movimiento de subida.
Despus de obtenerse una presin suficiente para abrir la vlvula de descarga, el aire es
expulsado hacia el sistema.
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4. Compresor de Doble Efecto Compresor tipo Cruceta
Este compresor es llamado as por tener dos cmaras, o sea, los dos lados del pistn
aspiran y comprimen.
El Cigeal est ligado a una cruceta por una biela; la cruceta a su vez, est ligada al
pistn por un vstago. De esta manera consigue transmitir movimiento alternativo al
pistn, adems de hacer que, la fuerza de empuje no sea transmitida al cilindro de
compresin y si a las paredes guas de la cruceta. El pistn efecta el movimiento
descendente y el aire es admitido a la cmara superior, en cuanto que el aire contenido
en la cmara inferior es comprimido y expelido. Procediendo el movimiento opuesto, la
cmara que haba efectuado la admisin del aire, realiza su compresin y la que haba
comprimido efecta la admisin.
Los movimientos prosiguen de esta manera, durante la marcha del trabajo.
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d) Sistema de Enfriamiento de los Compresores (Enfriamiento Intermedio)
Remover el calor generado entre los estados de compresin, teniendo como objetivo:
Mantener baja la temperatura de las vlvulas del aceite lubricante y del aire que
est siendo comprimido (con la cada de la temperatura del aire la humedad es
removida).
Aproximar la compresin isotrmica, sin embargo sta difcilmente puede ser
alcanzada, debido a la pequea superficie para el intercambio de calor.
Evitar deformacin del bloque y cabezales, debido a las altas temperaturas.
Aumentar la eficiencia del compresor.
El sistema de enfriamiento comprende dos fases:
1- Enfriamiento de los cilindros de compresin

2- Enfriamiento del Enfriador Intermediario
Un sistema de refrigeracin ideal es aquel en que la temperatura del aire en la salida del
enfriador intermediario es igual a la temperatura de admisin de este aire. El
enfriamiento puede ser realizado por medio del aire en circulacin, ventilacin forzada
y agua, siendo el enfriamiento por agua lo ideal porque provoca la condensacin de
humedad; los dems no provocan condensacin.
- Enfriamiento por Agua
Los bloques de cilindros son dotados de paredes dobles, entre las cuales circula agua. La
superficie que exige un mejor enfriamiento es la del cabezal, pues permanece en
contacto con el gas al final de la compresin. En el enfriador intermediario se emplean,
en general, tubos con aletas. El aire al ser enfriado pasa en torno de los tubos,
transfiriendo el calor para el agua en circulacin.
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Esta construccin es preferida, pues permite mayor salida y mayor intercambio de calor.
El agua utilizada para este fin debe tener baja temperatura, presin suficiente, estar
libre de impurezas y ser suave, es decir, contener poco contenido de sales de calcio u
otras substancias.
El proceso de enfriamiento se inicia, generalmente, por la circulacin de agua a travs

de la cmara de baja presin, entrando posteriormente en contacto con el enfriador
intermedio. Adems de provocar el enfriamiento del aire, una considerable cantidad de
humedad es retenida, y en consecuencia provoca una cada de temperatura en el flujo
del aire proveniente del estado de baja presin.
En seguida, el agua es dirigida para la cmara de alta presin, siendo eliminada del
interior del compresor, hacia las torres o piscinas de enfriamiento. Aqu, todo el calor
adquirido es eliminado del agua, para que haya condiciones de reaprovechamiento.
Determinados tipos de compresores necesitan de grandes cantidades de agua y, por lo

tanto, no habiendo un reaprovechamiento, habr gastos. Este reaprovechamiento se
hace necesario cuando el agua disponible es suministrada racionalmente para uso
general.
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Los compresores enfriadores de agua necesitan atencin constante, para que el flujo
refrigerante no sufra cualquier interrupcin, el que acarreara un aumento sensible en
la temperatura de trabajo.
Determinados tipos de compresores poseen sistema de enfriamiento intermedio, con

vlvulas termostticas, asegurando su funcionamiento y protegindolos contra
temperaturas excesivas, por falta de agua u otro motivo cualquiera. El enfriamiento
intermedio por circulacin del agua es el ms indicado.
- Enfriamiento del Aire
Compresores pequeos y medianos pueden ser, ventajosamente, enfriados por aire,

siendo un sistema muy prctico, particularmente en instalaciones al aire libre o donde
el calor puede ser retirado fcilmente de las dependencias. En estos casos, el
enfriamiento por aire es la alternativa conveniente. Existen dos modos bsicos de
enfriamiento por aire:
1. Circulacin - los cilindros y cabezales, generalmente, son aletados a fin de

proporcionar mayor intercambio de calor, logrado por medio de la circulacin de
aire ambiente y con auxilio de hlices en las poleas de transmisin.
2. Ventilacin Forzada - la refrigeracin interna de los cabezales y enfriador
intermedio es conseguida a travs de ventilacin forzada, ocasionada por una
ventosa, obligando al aire a circular en el interior del compresor.
3.2. Preparacin del aire Comprimido
Humedad
El aire atmosfrico es una mezcla de gases, principalmente de oxgeno y nitrgeno, y

contiene contaminantes de tres tipos bsicos: agua, aceite y polvo.
Las partculas de polvo, en general abrasivas, y el aceite quemado en el ambiente de

lubricacin del compresor, son responsables de manchas en los productos. El agua es
responsable de otra serie de inconvenientes que mencionaremos ms adelante.
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El compresor, al admitir el aire, aspira tambin sus compuestos y, al comprimir, adiciona
a esta mezcla el calor por efecto de la presin y temperatura, adems de agregar aceite
lubricante a la mezcla. Los gases siempre permanecen en su estado normal de
temperaturas y presiones en el empleo de la neumtica. Pero los componentes con agua
sufrirn condensacin y esto ocasionar problemas.
Sabemos que la cantidad de agua absorbida por el aire est relacionada a su

temperatura y volumen.
La mayor cantidad de vapor de agua contenida en un volumen de aire sin ocurrir

condensacin depender de la temperatura de saturacin o punto de roco al que est
sometido este volumen.
El aire comprimido tiene aire saturado. El aire estar saturado cuando la presin parcial
de vapor de agua sea igual a la presin de saturacin de vapor de agua, y se encuentre
a temperatura local. El vapor es sobrecalentado cuando la presin parcial de vapor de
agua sea menor que la presin de saturacin. En cuanto tengamos una presencia de
agua en forma de vapor normalmente sobrecalentado, ningn problema ocurrir.
Analicemos ahora: un cierto volumen de aire, est saturado con vapor de agua, esto es,
su humedad relativa es 100%; comprimimos este volumen hasta el doble de la presin
absoluta, y su volumen se reducir a la mitad. Lgicamente, esto significar que su
capacidad de retener vapor de agua tambin fue reducida a la mitad debido al aumento
de presin y la reduccin de su volumen. Entonces el exceso de vapor ser precipitado
como agua. Esto ocurre si la temperatura es mantenida constante durante la
compresin, o sea, proceso isotrmico de compresin.
Mientras lo anterior no ocurra; se verifica una elevacin considerable en la temperatura

durante la compresin.
Como fue mencionado anteriormente, la capacidad de retencin da agua por el aire est
relacionada con la temperatura, siendo as, no habr precipitacin en el interior de las
cmaras de compresin. La precipitacin de agua ocurrir cuando el aire sufra un
enfriamiento, ya sea en el enfriador o en la lnea de distribucin.
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Esto explica porque en el aire comprimido existe siempre aire saturado con vapor de
agua en suspensin, que se precipita a lo largo de las tuberas en la proporcin en que
se enfra.
Cuando el aire es enfriado a presin constante, la temperatura disminuye, entonces la

parte de vapor ser igual a la presin de saturacin en el punto de roco.
Cualquier enfriamiento adicional provocar condensacin de la humedad.
Se denomina Punto de Roco o estado termodinmico correspondiente al inicio de la

condensacin del vapor de agua, cuando el aire hmedo es enfriado y la presin parcial
de vapor es constante.
La presencia de esta agua condensada en las lneas de aire, causada por la diminucin
de temperatura, traer como consecuencias:
- Oxidar las tuberas y componentes neumticos.
- Destruir la pelcula lubricante existente entre las dos superficies que estn en contacto,
causando desgaste prematuro y reduciendo la vida til de las piezas, vlvulas, cilindros,
etc.
- Perjudicar la produccin de piezas.
- Arrastrar partculas slidas que perjudicarn el funcionamiento de los componentes

neumticos.
- Aumentar el ndice de mantenimiento.
- Imposibilitar la aplicacin en equipos de pulverizacin.
- Provocar golpes de ariete en las superficies adyacentes, etc.
Por lo tanto, es de mayor importancia que gran parte del agua, as como los residuos de
aceite, sean removidos del aire para evitar la reduccin en la vida til de todos los
dispositivos y mquinas neumticas.
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SISTEMAS DE AIRE COMPRIMIDO (22/06/17)
El aire comprimido es un elemento muy habitual en todo tipo de instalacin industrial.

Normalmente se emplea para obtener trabajo mecnico lineal o rotativo, asociado al
desplazamiento de un pistn o de un motor neumtico. En otras ocasiones, se emplea para
atomizar o aplicar sprays de barnices o pinturas, que de otra forma son difciles de
bombear.
ELEMENTOS BSICOS DE UNA INSTALACIN DE AIRE COMPRIMIDO
La figura 1 introduce el esquema bsico de una instalacin de aire comprimido. Los
elementos principales que la componen son el compresor (que incluye normalmente un
depsito de almacenamiento de aire comprimido), el enfriador (aftercooler), un
deshumidificador (moisture separator), las lneas de suministro, y los puntos de
consumo con su regulador y filtro.
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Compresor
El compresor aspira aire de la atmsfera y lo comprime en un volumen ms pequeo,

almacenndolo despus normalmente en un depsito (air receiver).
Bsicamente, hay cinco tipos de compresores de aire que se emplean en la industria, que
se agrupan a su vez dentro de dos grandes familias: compresores de desplazamiento
positivo (CDP) y compresores rotodinmicos o turbocompresores (TC).
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Compresor alternativo
La compresin del aire se consigue a partir de un cilindro en movimiento. La mquina

puede incorporar un nico cilindro (single-acting cilinder) o puede comprimir el aire
empleando dos cilindros (double-acting cilinder). Los cilindros pueden estar colocados
horizontalmente (situacin tipo boxer), verticalmente o bien en ngulo. Adems, los
cilindros pueden ser estancos y estar lubricados con aceite si no importa que la descarga
de aire tenga algunas partculas de aceite en suspensin. En caso contrario, es posible
tener compresores libres de aceite pero a costes mayores.
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Principio de trabajo
Con el arranque del motor elctrico, la manivela gira y el pistn del cilindro de la primera
etapa succiona aire atmosfrico a travs del filtro correspondiente y de la vlvula de
admisin, en la siguiente rotacin de la manivela, el pistn invierte su movimiento y
comprime el aire. El aire comprimido hace que se abra la vlvula de salida y se escapa a
travs del interenfriador hacia el cilindro de la segunda etapa, forzando la apertura de la
vlvula de admisin de este ltimo. En este cilindro, el aire se comprime todava ms,
hasta el nivel deseado, y se alimenta al tanque de compresin por el condensador a
compresin, a travs de su vlvula de salida. Alrededor del pistn se encuentran los
anillos del mismo, para hacerlo hermtico al aire.
Estos se fabrican principalmente de hierro fundido, con una junta de extremos simples,
ahusados o escalonados. El compresor necesita una lubricacin razonable, para lograr una
mayor duracin sin problemas. Para una operacin continua con carga pesada. El Cilindro
de la primera etapa se conoce como cilindro de baja presin (BP), en donde se comprime
inicialmente el aire tomado de la atmsfera. El otro cilindro es el de la segunda etapa, el
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cual es de dimetro menor y tambin se conoce como cilindro de alta presin (AP). En
ste, el aire comprimido que viene del primer cilindro o de BP se comprime todava ms
hasta la presin elevada. Cuando el aire se comprime, se genera calor considerable. Este
calor se debe disipar al menos en las unidades en donde la presin sea mayor que 2 bar.
La mquina principal se enfra por circulacin de aire o de agua.
Compresor de paletas deslizantes
Utiliza unas paletas colocadas excntricamente dentro del rotor de la mquina. Al ir

girando, el espacio existente entre las paletas se va reduciendo, con lo que el aire atrapado
en esas cavidades se comprime. Se emplean bsicamente cuando se necesitan muy bajas
exigencias de caudal.
Compresor de lbulos
Funcionan de manera similar a una bomba de engranajes. Al girar, el aire atrapado entre
los lbulos del rodete y la carcasa de la mquina es impulsado hacia la salida. Estas
mquinas aportan poca compresin, que est asociada bsicamente al movimiento de los
lbulos.
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Compresor de husillo
Utilizan un par de tornillos sin fin que al girar van comprimiendo el aire que queda
atrapado entre ellos. Consiguen alcanzar grandes presiones gracias a lo reducido de los
huelgos existentes entre los tornillos.
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Depsito
Normalmente suele ir integrado dentro del compresor, como una parte ms de la unidad
que proporciona aire comprimido. De hecho, los compresores suelen trabajar de forma
discontinua, arrancando cuando la cantidad de aire que queda almacenada en el compresor
es baja. Adems, el depsito sirve para amortiguar las fluctuaciones de caudal que vienen
del compresor (especialmente en los CDP) y evitar que se transmitan a los puntos de
consumo.
Por tanto, el compresor se regula para que arranque y pare y almacene el aire a presin
en el depsito, tratando de espaciar al mximo sus ciclos de trabajo. Como norma general
se acepta que los compresores alternativos trabajen durante unas 10 veces a la hora, con
un mximo de funcionamiento del 70%. Por el contrario, compresores centrfugos, de
husillo y de paletas deslizantes, pueden trabajar el 100% del tiempo.
pg. 56
Ao: 2017
Enfriador.
Puesto que al comprimir el aire ste se calienta, su capacidad para retener vapor de agua
aumenta. Por el contrario, un incremento en la presin del aire, reduce notablemente su
capacidad para retener agua. Por tanto, mientras el aire se comprime en el compresor, la
alta temperatura evita que el agua condense, pero una vez en las conducciones, el
descenso de temperatura, mantenido a presiones altas, s conlleva la condensacin de agua
en las tuberas.
Por tanto, para eliminar posibles condensaciones, se reduce la temperatura del aire en un
dispositivo que se coloca justo a la salida del compresor (sin esperar a que ese descenso
pg. 57
Ao: 2017
tenga lugar en las propias lneas de suministro de aire comprimido). Para ello se introduce
un enfriador (aftercooler), tan prximo al compresor como sea posible.
El aftercooler no es ms que un intercambiador de calor, que puede funcionar bien con
agua bien con aire como fluido calor portante. La figura muestra un aftercooler, al que se
le ha acoplado a la salida un deshumidificador, encargado de drenar el agua de
condensacin que se extrae de la corriente de aire comprimido.
Deshumidificador.
Es el elemento encargado de retirar la condensacin que ha precipitado desde el enfriador.
En la figura anterior aparece integrado tras el aftercooler.
Lneas de suministro.
Puesto que el compresor, el depsito y los enfriadores suelen situarse en una sala, es
preciso disear la distribucin en planta (piping lay-out) de las lneas de suministro desde
el compresor a los puntos de consumo.
Se ha procurar que la distribucin minimice en la medida de lo posible las longitudes de
las tuberas desde el compresor al punto ms alejado. En aquellas redes que sean muy
extensas, es preferible situar el compresor en una zona central, minimizando as la
distancia al punto ms alejado, si bien esto depende de los huecos libres en la nave donde
se situar la instalacin.
Algunos importantes detalles que es recomendable respetar son:
pg. 58
Ao: 2017
Los puntos de drenaje se colocan con la ayuda de Ts, ya que el cambio brusco en
la direccin del flujo facilita la separacin de las gotas de agua de la corriente de
aire.
Las tuberas deben ir descendiendo levemente en la direccin del flujo. La
pendiente puede fijarse aproximadamente en un 1%.
Las conexiones de las diversas ramificaciones se hacen desde arriba (para
obstaculizar al mximo posibles entradas de agua).
En todos los puntos bajos es recomendable colocar puntos de drenaje. As mismo,
en la lnea principal se pueden colocar cada 30 40 metros, saliendo siempre
desde el punto inferior de la tubera (ver figura 1).
El nmero de juntas y codos debe reducirse al mximo posible. De esta forma las
prdidas sern las menores posibles.
Puntos de consumo.
En los puntos de consumo es habitual colocar un filtro final as como un regulador de
presin que acondicione finalmente el suministro de aire comprimido.
Normalmente, estos filtros en el punto de consumo permiten retener aquellas partculas
que sean de tamao inferior a las caractersticas de filtrado de elementos previos.
pg. 59
Ao: 2017
Otros elementos.
Existen otra serie de elementos que pueden ser necesarios para el correcto funcionamiento
de una instalacin de aire comprimido. Dependiendo de los requerimientos de la
instalacin, stos estarn incluidos o no en el lay-out final.
Algunos de estos elementos adicionales son:
Secadores de aire comprimido (Compressed Air Dryers). Se emplean cuando es
necesario que el suministro de aire sea completamente seco. Requiere de un
sistema adicional de condensado del aire. Se puede hacer mediante (1) alta
presurizacin del aire, mediante (2) refrigeracin (condensacin), mediante (3)
absorcin, mediante (4) adsorcin o mediante (5) calentamiento por compresin.
Filtros y separadores.
Filtros anticontaminantes, para eliminacin de partculas, inclusiones slidas,
aceites o grasas en suspensin. Se realizan mediante separacin mecnica,
coalescencia o adsorcin.
Filtros para la admisin de aire del compresor, especialmente en ambientes de
trabajo sucio.
Silenciadores. Con objeto de controlar el ruido en caso de presencia humana
continuada cerca del compresor o de los puntos de consumo.
pg. 60
Ao: 2017
DIMENSIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
El diseo de cualquier instalacin de aire comprimido sigue una serie de pasos

secuenciales bsicos. En general, se pueden describir de la siguiente manera:
1.- Localizar e identificar cada proceso, estacin de trabajo, mquina o equipamiento que
utiliza aire comprimido dentro de la nave o recinto industrial sobre el que se proyecta la
ejecucin de una red de suministro de aire comprimido. Esta es la carga total que va a
soportar la instalacin a disear. Es recomendable situarlos en un plano y hacer un listado
detallado de los mismos.
2.- Determinar el consumo de aire que se necesita en cada uno de esos elementos.
3.- Determinar el valor de presin necesaria en cada uno de esos puntos de consumo.
4.- Determinar los requisitos de cada elemento con respecto al mximo nivel de humedad,
de partculas y de contenido en aceite que pueden admitir.
5.- Establecer el porcentaje de tiempo que estar operativo cada uno de esos elementos
en un periodo de tiempo especfico. Esto se conoce como el tiempo de funcionamiento
(duty cycle).
6.- Establecer el mximo nmero de puntos de consumo que pueden ser empleados de
forma simultnea en cada lnea de suministro, en la principal y en todo el proyecto. Esto
se conoce como factor de carga (use factor or load factor).
7.- Estime un valor permisible de fugas.
8.- Incorpore un margen en caso de una ampliacin futura de la instalacin (cuando sea
aplicable).
9.- Realice una distribucin en planta preliminar (preliminar piping) y asigne cadas de
presin y prdidas.
10.- Seleccione el tipo de compresor, equipos de acondicionamiento, etc, asegurndose
de que se utilizan unidades consistentes.
11.- Ejecute el piping final y el tamao de la red.
pg. 61
Ao: 2017
1. Situacin de los puntos de consumo. (26/06/17)
Realcese un pequeo esquema con la distribucin en planta y los puntos de consumo,

con vistas a ir generando la red de distribucin. Se puede aprovechar para ir haciendo un
listado de los componentes con sus consumos y caractersticas.
2. y 3. Requisitos de presin y caudal de los diversos dispositivos neumticos.
Ha de tenerse en cuenta que todas las herramientas neumticas utilizan el aire bien en sus
descarga a travs de un orificio, o bien trabajando sobre un pistn para realizar trabajo.
Las tablas detallan los consumos de aire de diversas herramientas accionadas mediante
aire comprimido. As mismo informa de la cantidad de aire que pasa a travs de un orificio
en funcin de la presin de descarga.
4. Purificacin del aire comprimido.
El equipo de acondicionamiento incluye secadores, filtros y reguladores de presin. La

seleccin de estos equipos va acompaada del tipo de herramienta empleada as como
de la aplicacin a la que se destina el aire comprimido.
5. Tiempo de funcionamiento de los elementos (duty cycle)
Habitualmente, cada dispositivo presenta un factor de utilizacin, en funcin de la cadena

productiva as como del operario final que hace uso de ese punto de consumo. Es
recomendable que le usuario final informe del ciclo de trabajo de cada herramienta.
6. Factor de utilizacin (use factor)
La experiencia ensea que es prcticamente imposible determinar este factor a priori. Por
tanto, es preciso ser flexible en el clculo del depsito y de la regulacin y tamao del
compresor. Algunas mquinas no consumen aire comprimido todo el tiempo. El
coeficiente de uso se define como la fraccin del tiempo de funcionamiento en la cual la
mquina consume aire comprimido.
7. Fugas admisibles
Puesto que las fugas dependen del nmero y tipo de conexiones, de la calidad de la
instalacin, de los aos de la misma y de la presin de trabajo, es difcil determinar un
valor esperado de fugas en la instalacin. Como regla general, es de esperar que muchos
pg. 62
Ao: 2017
puntos de consumo con necesidades bajas tendrn muchas ms fugas que pocos puntos
de consumo con necesidades de caudal altas.
Instalaciones bien conservadas presentan normalmente fugas que rondan entre el 2 y el
5%. Instalaciones con varios aos de servicio pueden llegar a tener fugas del orden del
10%. Si adems, las condiciones de mantenimiento son malas, stas pueden llegar a
alcanzar valores del 25%.
8. Ampliacin de instalaciones
En muchas ocasiones no viene de ms sobreestimar el tamao de las conducciones

principales y de algunos elementos en caso de que sea probable una ampliacin de las
instalaciones en el corto/medio plazo.
DISEO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN
Una vez realizados los pasos del apartado 3, el diseador tiene en sus manos una
distribucin de la instalacin bastante completa. Se ha comprobado que las tuberas
circularn por sitios que no interfieren con otros elementos fsicos, y se han determinado
las caractersticas de los puntos de consumo (caudales necesarios, presiones mximas y
mnimas, factores de utilizacin y de carga y requisitos de acondicionamiento del aire).
Llegados a este punto, es posible comenzar el dimensionamiento de la instalacin, a travs
de la siguiente secuencia:
a) Clculo de prdidas de carga en tuberas.
Hay que determinar la longitud equivalente desde el compresor al punto ms alejado de

la instalacin. Para ello, a la longitud real se le ha de sumar la longitud equivalente que
aportan las prdidas singulares. Con este procedimiento, el grado de obstruccin al flujo
se ha convertido en una longitud lineal equivalente para facilitar los clculos.
Una vez conocida la longitud equivalente, se procede a determinar la prdida de carga

asociada a esa longitud. Para ello se emplea la conocida frmula de Darcy-Weisbach:
Es prctica habitual permitir que el 10% de la presin a la cual trabaje el sistema se emplee
en hacer frente a las prdidas (el resto es la energa que se descargar en los orificios de
pg. 63
Ao: 2017
trabajo). As, para un sistema que trabaje a 7 bar, es normal fijar un valor de prdidas
mximo de 0.7 bar a lo largo de las conducciones.
Otro criterio que se emplea es el de fijar un mximo de 6 a 10 m/s de velocidad de aire

comprimido por las tuberas.
b) Dimensionamiento del compresor.
La seleccin del tipo de compresor y de su capacidad son parmetros crticos en el diseo

de una instalacin de aire comprimido. Una acertada eleccin supone un gran ahorro
energtico durante el funcionamiento normal de la instalacin.
Para elegir correctamente el tipo de compresor ms apropiado para las necesidades de
diseo, es preciso conocer el consumo total de aire comprimido. En general, el consumo
total de aire comprimido es aquel que resulta de sumar el consumo de todos los equipos
neumticos conectados en la planta, trabajando a pleno rendimiento.
Puesto que todos los elementos neumticos de una instalacin no trabajan generalmente
a toda su capacidad al mismo tiempo durante las 24 horas del da, es habitual definir un
factor de carga como:
Este factor de carga trata de tener en cuenta los consumos intermitentes de aire, para
optimizar al mximo los tiempos de arranque del compresor que rellenan de aire
comprimido los depsitos.
En general, se establecen cinco pasos bsicos para fijar correctamente la capacidad del
compresor. A saber:
1. Estimar el total de consumos de todos los dispositivos que emplean aire.

2. Determinar la presin ms elevada que requieran estos elementos.
3. Revisar los ciclos de trabajo y determinar los factores de carga de los elementos.
4. Estimar un valor tpico de fugas.
5. Fijar las mximas cadas de presin admitidas tanto para los diversos elementos como
para las conducciones.
6. Otras consideraciones que afecten al diseo: condiciones medioambientales del
entorno, altitud, etc
pg. 64
Ao: 2017
Una vez determinado el consumo necesario y la presin demandada al compresor, se ha
de elegir el tipo ms adecuado para dicha aplicacin.
c) Dimensionamiento del depsito.
Aunque no existe una norma general de cmo han de dimensionarse los depsitos, s es
cierto que deberan disearse en funcin de la demanda y del tamao del compresor,
utilizando los arranque por hora y los tiempos mximos de funcionamiento del compresor
como parmetros de diseo. Habitualmente, se emplea como frmula para determinar el
tamao del depsito:
donde T es el tiempo en minutos que transcurre desde que el depsito alcanza el mximo
de presin hasta que el consumo baja la presin al mnimo admisible. P1 y P2 son las
presiones absolutas mximas y mnimas que se alcanzan en el tanque. C es el consumo
de aire en CN en metros cbicos por minuto, V es el volumen del depsito en m3 y Patm es
la presin atmosfrica.
RED DE AIRE COMPRIMIDO PARA UNA INDUSTRIA.
Se ha de disear una red de aire comprimido para satisfacer el consumo de una nave
industrial de 1,000 m2 (ver figura adjunta). En dicha nave se van a fabricar puertas lacadas,
por lo que es necesario disponer de los siguientes puestos de consumo de aire
comprimido:
Herramienta de corte: 1 punto de consumo.

Taladro: 1 punto de consumo.
Herramientas para tallar madera: 1 punto de consumo.
Zona de lijado: 2 puntos de consumo.
Pistolas para limpiar la viruta: 5 puntos de consumo.
Barnizado previo de la madera: 2 puntos de consumo.
Cmara de lacado: 3 puntos de consumo.
pg. 65
Ao: 2017
El proceso de produccin de las puertas se divide en tres zonas: zona de construccin y

montaje de la puerta, zona de barnizado y zona de lacado. Adems, la fbrica es capaz de
realizar 6 puertas al da en una jornada tpica de 9 horas, lo que supone que las tres zonas
de trabajo operan simultneamente, con una duracin de fase por puerta de 1.5 horas. Tras
una detallada consulta con los operarios responsables de cada una de las zonas se sabe
que:
[1] En cada operacin, slo el 60% del tiempo se utiliza una herramienta neumtica. Y
dentro de ese tiempo, el 80% se usa la herramienta tal y el 20% el limpiador de virutas.
[2] En las operaciones de barnizado y lacado, la pistola de aplicacin trabaja el 85% del
tiempo.
REALCESE:
1.- Esquema en planta y en perspectiva de la red de distribucin de aire comprimido.

2.- Estime los consumos, factores de utilizacin y cargas del sistema de aire comprimido.
3.- Dimensione los conductos y estime las prdidas de carga por la instalacin.
4.- Seleccinese de catlogo los diversos elementos, incidiendo especialmente en el
compresor y el depsito de aire comprimido.
pg. 66
Ao: 2017
SOLUCION
1- PLANOS DE RED DE AIRE COMPRIMIDO
pg. 67
Ao: 2017
pg. 68
CALCULO DE LA RED DE AIRE COMPRIMIDO
1- DATOS DE LOS EQUIPOS DE TRABAJOS.
+
= ( )

Patm = 0,74 (bar)
Pred, abs= Pserv + Patm = 7 + 0,74 = 7,74 Bar
2- CAUDAL REAL TOTAL POR SECCIN

= = ( )
,
0,5 6 0,60 0,80
, = = = 0,16
, 9
0,25 6 0,60 0,80
, = = = 0,08
, 9
0,5 6 0,60 0,80
, = = = 0,16
, 9
0,25 6 0,60 0,80
, = = = 0,08
, 9
0,5 6 0,60 0,20
, = = = 0,04
, 9
0,5 6 0,85
, = = = 0,28
, 9
0,5 6 0,85
, = = = 0,28
, 9
Ao: 2017
, =
3- DIMETRO PRELIMINAR DE LA TUBERA PRINCIPAL
4
, =
,
4
, =
,
pg. 70
Ao: 2017
LOS DIMETROS DE LAS TUBERAS DE LA INSTALACIN SE DIMENSIONAN EN PRIMER
LUGAR SEGN EL SIGUIENTE CRITERIO, MARCADO POR LA EXPERIENCIA, QUE INDICA
LA VELOCIDAD TPICA DE AIRE EN DIFERENTES TIPOS DE CONDUCTOS:
LINEA PRINCIPAL 6 a 10 m/s

ACOMETIDAS 10 a 15 m/s
CRITERIO DE DIMENSIONAMIENTO: 6(m/s) < Vp< 10(m/s)
6,40
4 4 1000
, = = = 28,55
, 10
6,40
4 4 1000
, = = = 36,85
, 6
DE CATALOGO DE CAERIA:
= 25,4 25,4 2
, = 11/4 = 35,10
3.1. RECALCULO DE LA VELOCIDAD

6,40
4 4 1000
= = = 6,61 /
(, )2 35,10
( 1000 )2
pg. 71
Ao: 2017
4- DIAMETRO PRELIMINAR DE TUBERIA SECUNDARIA
a- CRITERIO DE DIMENSIONAMIENTO: 10(m/s) < Vp< 15(m/s)

b- TOMANDO EN CONSIDERACION QUE EL CAUDAL MX EN LA SECCION
N1 = 1,02 (L/S)
1,02
4 , 4 1000
, = = = 9,30
, 15
1,02
4 , 4 1000
, = = = 11,40
, 10
DE CATALOGO DE CAERIA:
= 25,4 25,4 2
, = 1/4 = 9,20
4.1- RECALCULO DE LA VELOCIDAD

1,02
4 , 4 1000
= = = 15,34 /
(, )2 9,20
(1000)2
5- DIAMETRO PRELIMINAR DE LA TUBERA DE SERVICIO (MANGUERA)

CRITERIO DE DIMENSIONAMIENTO = EL DIMETRO DE LA TUBERA DE SERVICIO PUEDE
SER IGUAL AL DIMETRO DE LA TUBERA SECUNDARIA (SOLO MANGUERA), POR LO
TANTO:
1
, = = 9,20
4
pg. 72
Ao: 2017
6- CALCULO DE PERDIDA DE CARGA.
6.1- CALCULO DE LONGITUD EQUIVALENTE DE ACCESORIO

RED PRINCIPAL
N ACCESORIO DIAMETROS CANT Le x Unid. LONGITUD

(mm) EQUIVALENTE
1 CODO DE 90 35,10 4 2,40 9,60
2 CONEXIN T 35,10 9 2,40 21,60
3 VALVULA 35.10 1 0,50 0,50
COMPUERTA
TOTAL 31,70
RED SECUNDARIA
N ACCESORIO DIAMETROS CANT Le x Unid LONGITUD

(mm) EQUIVALENTE
1 CONEXIN T 9,20 5 0,80 4
(deshumisador)
2 VALVULA 9,20 10 0,20 2
COMPUERTA
TOTAL 6,00
pg. 73
. = + = 5 + 63,1 + 14,4 + 67,6 = ,
. = = 5 10 =
6.2- MTODO GRFICO.
6.2.1- CAIDA DE PRESIN EN LA RED PRINCIPAL.
Ptrabajo,abs = 7,74 bar
Qrt = 6,40 l/s
Lt,P = 181,8 m (sumatoria de longitud total de tubera + prdida de carga en accesorios)
Dint,p = 35,10 mm
6.2.2- CAIDA DE PRESIN EN LA RED SECUNDARIA.

Qsec,mayor = 1,02 l/s
Lt,s = 56 m (sumatoria de longitud total de tubera + perdida de carga en accesorios)
Dint,p = 9,20 mm
6.2.3- CAIDA DE PRESIN EN LA RED DE SERVICIO.

Qsec,mayor = 1,02 l/s
Lt,s = 60 m (se toma 6mts de longitud por manguera al no tener ubicacin de equipos)
Dint,p = 9,20 mm
DEL DIAGRAMA DE MOODY SE OBTIENE LO SIGUIENTE:
6.2.1 P,p = 0,006 bar
6.2.2 P,p = 0,017 bar
6.2.3 P,p = 0,018 bar
Ao: 2017
DIAGRAMA DE MOODY.
pg. 76
Ao: 2017
6.2.4 CAIDA DE PRESIN TOTAL
P,TOTAL = P,p + P,s + P,M = 0,006 + 0,017 + 0,018 = 0,041 bar
LAS NORMATIVAS ESTABLECEN QUE LAS FUGAS ADMISIBLES DEBEN DE
ENCONTRARSE ENTRE 2 A 5%. POR LO TANTO:
P,ADMISIBLE = 2% x PTRABAJO = 0,02 x 7,74 = 0,155 bar
P,TOTAL < P,ADMISIBLE
7- SELECCIN DEL COMPRESOR
COEFICIENTE DE MAYORACION PARA FUTURA AMPLIACIONES:

NORMALMENTE SE SUELE PREVER QUE EL CONSUMO PUEDE AUMENTAR HASTA
30%.
COEFICIENTE DE MAYORACION POR FUGAS: LAS FUGAS DE AIRE SON
INHERENTES A TODA INSTALACIN NEUMTICA. SE VA A TRATAR DE QUE EL
MONTAJE DE LA INSTALACIN LO REALICE PERSONAL CUALIFICADO Y CON
MATERIAL DE CALIDAD POR LO QUE SE VA A CIFRAR ESTE COEFICIENTE EN 1,10.
COEFICIENTE DE CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR: ES EL
COECIENTE ENTRE LA DURACIN TOTAL DEL CICLO DE FUNCIONAMIENTO
(TIEMPO DE ARRANQUE) Y EL TIEMPO EN EL QUE EL COMPRESOR PRODUCE AIRE
COMPRIMIDO (COMPRESOR FUNCIONAMIENTO). Segn tiempo de arranque.
QREAL,COMP = Qr,t x CF x CAMPLIACION x CC = 6,40 x 1,10 x 1,30 x 1,00

QREAL,COMP = 9,15 l/s
QREAL,COMP = 9,15 l/s * 60 = 549 l/min
pg. 77
Ao: 2017
pg. 78
Ao: 2017
GUIAS DE TRABAJO GRUPALES E INDIVIDUALES
pg. 79
Ao: 2017
Mdulo: Sistemas Hidroneumticos I
Contenido: Introduccin a los Sistemas Hidrulicos y Neumticos.
TAREA N 1. Gua de trabajo individual.

Fecha de Clase: /06/17 Total de Puntos: 2
Nombre: Puntos obtenidos:
Consigna: La propuesta consiste en la lectura previa del material para conocer un poco
de la historia de la Neumtica e Hidrulica. Sete solicita citar 5 (cinco) elementos de c/u
cotidianos en los que observamos la aplicacin de estos sistemas.
El trabajo ser compartido en plenaria con exposiciones, comentarios y reflexiones.
de 1 hora de asistencia y 2 puntos sumativos para la calificacin parcial.
Contenido: Introduccin a los Sistemas Hidrulicos y Neumticos.
TAREA N 2. Gua de trabajo individual.

Fecha de Clase: /06/17 Total de Puntos: 3
Consigna: En este trabajo se te solicita que analices los conceptos presentados y que
realices un cuadro comparativo entre Sistemas Hidrulicos y Neumticos (columnas).
Observando en cada uno: Efectos de fuga, Influencia del ambiente, Almacenaje de
energa, Coste de la alimentacin, Movimiento lineal, Movimiento giratorio, Exactitud
de posicin, Estabilidad. (Filas)
de 1 hora de asistencia y 3 puntos sumativos para la calificacin parcial.
pg. 80
Ao: 2017
Contenido: Sistemas Hidrulicos.
TAREA N 3. Trabajo Grupal

Fecha de Clase: 05/06/17 Total de Puntos: 20
Fecha de Presentacin: 08/06/17
Leemos el material informativo y exponemos en clase cada una de las propiedades

fsicas de los fluidos y componentes que conforman un sistema hidrulico.
Formamos 2 grupos de trabajo, seleccionamos un tema, leemos el material de base,

pudiendo ampliar con otras fuentes bibliogrficas y elaboramos un cuadro.
Grupos Temas Gua de Coordinador/a

Trabajo N
Principios Fsicos (Conceptos,
1. Frmulas, Grfico, apreciacin 1
en un sistema Hidroneumtico)
Componentes de Sistema
Hidroneumticos (Uso,
2. 1
Grficos, Partes, Tipos,
caractersticas)
INSTRUCCIONES Y CRITERIOS DE EVALUACIN
Conceptualizacin y Clasificacin 1p.
ESTRUCTURA DEL TRABAJO EN GENERAL
Datos de Identificacin 1p.

Objetivos del Trabajo y/o Introduccin 1p.
Conclusiones del Trabajo 1p.
Bibliografa 1p.
Criterios de Evaluacin 1p.
pg. 81
Ao: 2017
CRITERIOS DE EVALUACIN
FORMA DE PRESENTACIN: Proyeccin en Multimedia.

DURACIN DE LA PRESENTACIN ORAL: 20 min.
pg. 82
Ao: 2017

TAREA N 5. Trabajo Individual
Luego de la presentacin del Material Audio Visual Componentes de un Sistema
Hidrulico sete solicita que:
1- Cita Componentes presentados de un Sistema Hidrulico

a) .
b) .
c) .
d) .
2- Funciones de un Fluido Hidrulico.
a- .
b- .
c- .
d- .
3- Responde:
a) Cul es el principio bsico de funcionamiento de la bomba hidrulica?
b) Dnde pasa el aceite luego de atravesar la bomba hidrulica?
c) Qu pasara si en el sistema Hidrulico no existiese la vlvula limitadora de
presin?
d) Cmo funcionan las vlvulas limitadoras de presin?
e) Qu funcin cumple el Depsito Hidrulico?
f) Cul es el primer elemento que encontramos despus que el aceite sale del
depsito?
g) A qu se debe el 70% de los fallos en los sistemas hidrulicos?
h) Cmo funciona el cilindro de simple accin o simple efecto?
pg. 83
Ao: 2017
4- Partes de un Tanque:
a) .
b) .
c) .
d) .
e) .
f) .
g) .
h) .
i) .
5- Cmo funciona el acumulador tipo vejiga?
6- Tipos de filtros
7- Funcin Principal de los Filtros en un sistema Hidrulico.
pg. 84
Ao: 2017

TAREA N 6. Trabajo Grupal
Conformemos dos grupos de trabajos en los cuales se estudiar los siguientes temas:
Grupos Temas Gua de Coordinador/a
Trabajo N
Motores Oleohidrulicos
(Tipos, Funciones,
1. 1
Aplicaciones, Partes
Constitutivas, Funcionamiento)
Vlvulas Hidrulicas (Tipos,
2. Funciones, Aplicaciones, Partes 1
Constitutivas, Funcionamiento)
INSTRUCCIONES Y CRITERIOS DE EVALUACIN
Conceptualizacin y Clasificacin 1p.
ESTRUCTURA DEL TRABAJO EN GENERAL
Datos de Identificacin 1p.

Objetivos del Trabajo y/o Introduccin 1p.
Conclusiones del Trabajo 1p.
Bibliografa 1p.
Criterios de Evaluacin 1p.
pg. 85
Ao: 2017
FORMA DE PRESENTACIN: Proyeccin en Multimedia.

DURACIN DE LA PRESENTACIN ORAL: 20 min.
pg. 86

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UNIVERSIDAD POLITECNICA

Y ARTISTICA DEL PARAGUAY

Prof.: Ing. Ramn Martnez

La imaginacin lo es todo. Es una visin preliminar de lo que

Contenidos: Conceptuales Procedimientos - Mtodos

- Manejo de Diversas fuentes de

1- Desarrollo del sentido crtico Responsabilidad

Se espera que al concluir el mdulo Sistemas Hidroneumticos I, los participantes

Conocer los conceptos sobre Sistemas Hidrulicos y Neumticos

Comprender la diferencia y cualidades entre Sistemas Hidrulicos y Neumticos

Manejar ecuaciones para el dimensionamientos de conductos y circuitos

Comprender la funcionalidad de los sistemas y caractersticas de sus elementos

Reconocer el valor de las relaciones interpersonales positivas y de las actitudes de

respeto, responsabilidad y colaboracin en la creacin y mantenimiento de un clima

de confianza favorable y fecundo para el fortalecimiento del curso.

Comparacin entre sistemas hidrulicos y neumticos.

UNIDAD II SISTEMAS HIDRULICOS

Sistemas hidrulicos bsicos. Fluidos.

UNIDAD III SISTEMAS NEUMTICOS

Aire comprimido: generacin y distribucin.

Se utilizarn, entre otras, las siguientes estrategias:

Reportes de lectura previa

Entendida la evaluacin como un proceso que coadyuva a controlar y mejorar la calidad

Se aplicarn pruebas formativas para determinar qu se est aprendiendo y si se

Las pruebas sumativas se aplicarn con fines de promocin.

La propuesta consiste en la lectura previa del material para conocer un poco de la

El trabajo ser compartido en plenaria con exposiciones, comentarios y reflexiones.

Muchos de stos eran accionados y retro ajustados con dispositivos y accesorios

La hidrulica es la ciencia que forma parte la fsica y comprende la transmisin y

Etimolgicamente la palabra hidrulica se refiere al agua: Hidros - agua. Aulos - flauta.

Los sistemas de movimiento y control basados en fluidos pueden ser neumticos,

Los sistemas de aire comprimido proporcionan un movimiento controlado con el

Entre las desventajas figura la imposibilidad de obtener velocidades estables debido a la

La neumtica precisa de una estacin de generacin y preparacin del aire comprimido

Los sistemas hidrulicos se aplican tpicamente en dispositivos mviles tales como

Sus aplicaciones en dispositivos fijos abarcan la fabricacin y montaje de mquinas de

Tienen las siguientes ventajas:

Gran potencia transmitida con pequeos componentes, exactitud de posicionamiento

Y entre sus desventajas figuran:

En presencia de fugas producen polucin del ambiente (contaminacin), con respecto a

Nos disponemos a trabajar teniendo como material de apoyo lo siguiente:

Propiedades de los Fluidos Hidrulicos.

Suponiendo el fluido Homogneo, la densidad ser igual a:

La compresin que sufren los aceites hidrulicos la podemos considerar despreciable.

Es la presin que ejercen las molculas de un lquido al vaporizarse sobre la superficie

La presin aplicada a un fluido confinado se transmite ntegramente en todas las

Componentes de un Sistema Hidrulico

El siguiente diagrama representa un sistema hidrulico bsico.

3. Filtro. 8. Vlvula de Alivio

Verde retorno al tanque.

Azul aceite bloqueado.

Rojo aceite a presin, suministrado por la bomba.

Rojo/blanco nivel de presin menor al rojo.

Naranja aceite a presin usada como seal.

Naranja/blanco - nivel de presin menor al rojo.

El aceite es el fluido ms comnmente utilizado en los sistemas hidrulicos de las

Las funciones principales de un tanque hidrulico son:

Almacena el aceite hidrulico.

Enfra el aceite hidrulico.

Permite que el aire se separe del aceite.

Permite que se asienten las partculas

La bomba convierte la energa mecnica en energa hidrulica en forma de flujo. La

El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica para realizar trabajo.

La vlvula de alivio (vlvula de control de la presin) limita la presin del sistema. La