Arranque de motores Estrella-Tringulo esquemas

Hoy vamos a ver en esquemas cmo funciona un motor en

estrella -tringulo

Estas son las conexiones necesarias para el

funcionamiento de todo el grupo
Una vez que queremos que funcione, dndole al pulsador
de marcha
empieza a funcionar todo el sistema. Primero arranca en
estrella...
Una vez transcurridos unos segundos (programados),
cambia de la conexin en estrella y pasa automaticamente
a tringulo que es la mxima potencia del motor.
Todas las partes que componen el grupo
Visto el funcionamiento simplificado. Arranque en
estrella...
y despus mxima potencia en tringulo

Por qu se utiliza el sistema de arranque estrella-

tringulo... ?
Los motores para arrancar necesitan ms intensidad que
cuando estan funcinando. Por ejemplo:
Un motor que consume 10 Amperios funcinanado
normalmente necesita para el arranque de cinco a siete
veces la intensidad nominal, es decir que a plena carga
funcinando absorve 10 A. pero en el momento del
arranque se eleva entre 50 70 A. Si esto es as es
lgico que las empresas no permitan este tipo de
conexiones y se busquen medidas alternativas para evitar
caidas de tensin, calentamiento de instalaciones, ms
seccin en la alimentacin a los motores, etc. Se consigue
esto haciendo un arranque escalonado de varias forma.
Se puede hacer un arranque de motores con
transformadores, con resistencias estatricas, etc.
Con el sistema estrella tringulo. Primero entra en
estrella, las bobinas se ponen en serie, por lo tanto la
intensidad es menor, y un vez que ya esta en marcha con
un temporizador desconectar estrella y entrar en
tringulo que es la potencia mxima. Con la inercia de
haber estado en funcionamiento en estrella el motor no
sufrira de golpe excesivo de amperaje para arrancar.
Vamos a ampliar la explicacin de funcionamiento de
arranque de motores en estrella- tringulo
Los esquemas anteriores es la distribucin y colocacin
de los distintos mecanismos, y sus distintas etapas de
funcionamiento. Estos dos que siguen son la terica y
cmo se representan.
Funcionamiento:
(NO) Normalmente abierto-(Open).
(NC) Normalmente cerrado-(Closed).

Bien, tenemos todos los elementos expuestos en los

esquemas.
Conectamos el trmico trifsico de alimentacin.
A continuacin el interruptor de mando (Im).
Ahora pulsamos el pulsador (Pm) de marcha (NO), y
empieza a funcionar. Explicacin de porqu es un pulsador
el que activa el funcionamiento. Este pulsador acta
sobre la alimentacin del contactor de lnea. Esta al
excitar la bobina pone en funcionamiento tres contactos,
ms un contacto auxiliar que quedar alimentando
definitivamente a la bobina. Para desconectar ser
suficiente con darle al pulsador (Pp) de paro (NC).
Ya tenemos funcionando el contactor (Cl) de lnea y
adems a la vez ha entrado un temporizador (Bt) (que
tiene dos interruptores un (NO) y un (NC) o tambin
puede ser un conmutador). Este temporizador puede ser
neumtico, electrnico, etc
El contacto (NC) sera para conexin en tringulo
El contacto (NO) es para conexin en estrella.
Como partimos de un principio de reposo en (NC) al
entrar en funcionamiento pasa a (NO) por lo que empieza
a funcionar el contactor (Cy) de estrella. Para que
funcione este contactor tiene que estar el contacto
auxiliar del tringulo cerrado (NC).
Pasa un tiempo programado hasta que el motor coge una
velocidad y el temporizador se corta y pasa
automticamente a reposo. Al estar apagado el contacto
se pone en (NC). Esto hace que se desconecte el
contactor de estrella, que el contacto auxiliar de este
contactor se ponga en (NC) y le de paso a la alimentacin
de la bobina del contactor (C/\) del tringulo.
Con esto el motor funcionar a su mxima potencia.
Habr empezado a un valor tres veces menor al pasar por
la conexin en estrella, y se pondr al mximo en la
conexin de tringulo que su potencia total.
Todo este sistema es muy utilizado en motores que
necesitan empezar con una potencia suave y en el
siguiente escaln pasar a la mxima potencia.
Habremos observado que hay tres contactores:
El de lnea siempre conectado (adems lleva un rel
trmico)
El de estrella que si est funcionando tiene un contacto
auxiliar que evita que funcione en tringulo
El de tringulo que si est funcionando tiene un contacto
auxiliar que evitar que funcione en estrella.
Por eso o funciona en un sistema o en otro, Nunca
funcionaran los dos a la vez, pues se producira un
cortocircuito.
Hasta ahora todo eso es terico, la prctica nos
demuestra que a la hora de buscar una avera en este tipo
de instalacin nos puede llevar un tiempo... Y aqu s que
es dnde hay que romperse la cabeza para dar con ella.
Un grupo real de estrella tringulo
Tener siempre en cuenta que se manipule elementos elctricos

El tema es muy amplio y tiene muchas utilidades y variantes. Cada motor necesitar unas
proteciones acorde con sus caractersticas. Pueden ser automticos, manuales, combinados
varios motores, etc

Arranque en estrella-tringulo.

Esquema de potencia
Esquema de maniobra
El esquema nos explica, empezando desde arriba, que el circuito
tiene tres fusibles F3, un rel trmico F2,que se utiliza para proteger
el motor, y que tiene 3 contactores KM1, KM2 y KM3. Adems, si
comparamos los dos esquemas, veremos que el esquema de
maniobra incorpora un temporizador KA1 y dos interruptores S1 y
S2. Adems, en el esquema de maniobra, entreKM2 y KM3, est
representado el enclavamiento mecnico, es el tringulo que une las
dos bobinas de los contactores con lneas discontinuas, no es
obligatorio dibujarlo, porque un poco ms arriba est representado el
enclavamiento elctrico, son los dos contactos que estn
inmediatamente despus de KA1.

Explicacin de la maniobra :

1. S1
Si pulsamos sobre S1 tenemos la conexin en estrella, porque entran
en funcionamiento KM1, KM2 y KA1. Transcurrido un tiempo,
pasamos a la conexin en tringulo por medio del temporizador KA1,
se activa KM3 y se desactivaKM2. Recordar, el temporizador debe
activarse cuando se alcance el 80% de la velocidad nominal del
motor.

2. S2

Es el interruptor de paro. Desconecta aKM1,KM3 y KA1. Se inicia el

paro del motor, lleva una inercia.