Modulo 3 Introduccin Comercio Exterior Lectura 11

El mbito de la contratacin internacional

La convencin de Viena de 1980 sobre compra venta internacional de mercancas:

Adopcin de la convencin por los estados. mbito de aplicacin. Formacin del contrato.
Ejecucin del contrato

0 Contratos Vinculados a la actividad internacional de la empresa.

Los contratos internacionales, por oposicin a los nacionales, son aquellos que poseen un
elemento extranjero, sin embargo y si bien desde el punto de vista terico la presencia de un
elemento no nacional debera transformar el contrato en internacional, desde el punto de
vista positivo la presencia de ciertos elementos nacionales no resulta relevante.

El nico elemento decisivo para caracterizar el contrato como internacional, es el elemento

voluntario o conductista. La conducta de los contratantes se manifiesta o bien en el lugar de
la celebracin del contrato, o en el del cumplimiento, o en el pas donde se encuentra el
establecimiento del oferente o del aceptante

Cuando estos lugares se encuentran situados en Estados diferentes, el contrato que las
partes celebran (teido por esa circunstancia ajena que es el elemento extranjero) ser
internacional

La Convencin de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de

Mercaderas de 1980 y la Convencin sobre Ley Aplicable a los Contratos de Compraventa
Internacional de Mercaderas de 1986 no definen el contrato internacional

Criterios de regulacin de los contratos internacionales: dos criterios

Criterio clsico o de la norma indirecta: Este selecciona el o los puntos de conexin que estima
ms adecuados y somete en definitiva al contrato internacional a uno o varios derechos privados
nacionales, segn los Estados con los que se estima que el contrato tiene mayor contacto.

Criterio privatista o extranacional o de la norma material: Afirma que cuando se somete un

contrato internacional a un derecho nacional se le brinda un trato injusto, toda vez que el
derecho privado nacional fue dictado para satisfacer exigencias locales.

La autonoma de la voluntad en los contratos internacionales

Significa que las partes son libres para contratar; este derecho de libre contratacin encuentra
sus lmites en las normas coactivas que cada derecho nacional establece por razones de orden
pblico interno
La autonoma de la voluntad reconoce, en el mbito de los contratos internacionales, dos
modalidades:

1.Autonoma conflictual: Consiste en la facultad de las partes de elegir expresa o tcitamente,

pero siempre de manera manifiesta, la ley o leyes que han de regular el contrato.

Si las partes no han efectuado esta eleccin, la Convencin indica que se aplica la ley del
establecimiento del vendedor al tiempo de la celebracin del contrato; luego debe acudirse a la
ley del Estado donde el comprador tenga su establecimiento en el momento de dicha
celebracin; en cuarto trmino y a ttulo excepcional se aplicar la ley que tenga una vinculacin
estrecha con el contrato.

2.Autonoma material: : Consiste en la facultad de incorporar al contrato clusulas creadas por

las partes y en virtud de las cuales pueden, incluso, excluir las normas imperativas del derecho
privado que sera competente y aplicable al contrato, de no haberse ejercido tal facultad

Como anticipamos el Contrato de Compra Venta es el factor central de toda transaccin

comercial, constituyndose en el punto de partida del comercio internacional e instrumento
jurdico de la actividad econmica mundial.

En el proceso de comercio internacional se realizan diversos contratos. El principal de ellos es el

contrato de compraventa internacional de mercaderas; Tambin es posible concertar contratos
de Joint Venture para la produccin de bienes y su posterior comercializacin internacional.

El contrato de compraventa internacional de mercaderas est regido por la Convencin de las

Naciones Unidas sobre Contratos de Compraventa Internacional de mercaderas, que fue
aprobada y suscrita en Viena el 11 de abril de 1980. Este convenio entr en vigencia el 1 de
enero de 1988 (regula los diversos aspectos de la compraventa internacional, los derechos y
obligaciones de las partes contratantes con relacin a la compraventa de mercaderas)

los contratos de compra - venta se sealan las Condiciones y los Medios de Pago en que se
transarn las operaciones comerciales.

Las Condiciones de Pago:

Al Contado: el pago al contado vara de acuerdo al momento en que se efecta el pago, que
puede ser al confirmarse el pedido, al momento del embarque, al momento de negociar los
documentos de embarque

En Cuenta Corriente: relacin muy favorable entre el exportador y el comprador extranjero

(ambos pases existan regmenes comerciales cambiarios sin restricciones que dificulten la
transaccin)

En Consignacin:Esta modalidad entraa muchos riesgos para el exportador, quien solo recibir
el pago luego de la venta efectiva

Al Crdito: La compra-venta se paga en un plazo despus del embarque

Los Medios de Pago:

Pago Anticipado: consiste en que el importador, antes del embarque, sita en la plaza del
exportador el importe de la compraventa.

Pago Directo: se constituye cuando el importador efecta el pago directamente al exportador

y/o utiliza a una entidad para que se efecte este pago sin mayor compromiso por parte de esa
entidad. (Los medios de pago ms comunes para pagos directos son el cheque, la orden de pago,
el giro o la transferencia.)

Cobranzas Documentarias: se definen como el manejo por los bancos de documentos que
pueden ser financieros o comerciales

El Crdito Documentario (o carta de crdito): La Carta de Crdito, constituye una garanta de

pago, porque es un compromiso de pago respaldado por un banco. Estas garantas amplan
segn las cartas de crditos sean irrevocables y confirmadas

El contrato comienza a formarse a partir de una oferta. La oferta debe ser una propuesta
especfica indicando la mercadera, la cantidad y el precio. Debe estar dirigida a persona
determinada. La oferta puede ser retirada, revocada o rechazada; en este ltimo caso se
extingue la oferta

La aceptacin de la oferta surtir efecto en el momento en que la indicacin de asentamiento

llega al oferente dentro del plazo que este haya fijado

La oferta detallada debe contener los siguientes datos:

Descripcin exacta de la mercadera y del embalaje.

Medidas y pesos especficos.

Especificaciones de calidad.

Precio unitario en dlares u otra divisa.

Condiciones de pago.

Condiciones de entrega
CMO SE REALIZA UN CONTRATO DE COMPRA - VENTA?

Nombre y direccin de las partes.

Producto, normas y caractersticas :debe especificar explcitamente el nombre del producto y sus
normas tcnicas, tamaos en que se provee el producto, normas y caractersticas nacionales e
internacionales, su posicin arancelaria, requisitos especiales del comprador, caractersticas de
las muestras, envase, embalaje,

Cantidad: La cantidad debe redactarse en cifras y letras especificando si se trata de unidades,

peso o volumen

Embalaje, etiquetado y marcas: Los requisitos referentes a embalaje, etiquetado y a las marcas
varan cuando se exporta y se deber describir claramente en el contrato

Valor total del contrato: El valor total del contrato debe mencionarse en letras y nmeros, as
como la moneda utilizada y el pas al que hace referencia

Condiciones de entrega: El precio del contrato debe estar relacionado directamente con un
Trmino de Comercio que estipule las condiciones de entrega

Descuentos y comisiones: El contrato deber estipular tambin a cunto se eleva el descuento o

comisin, quin debe pagarlas y a quin

Impuestos, aranceles y tasas: se entiende que el precio establecido por el vendedor incluye
impuestos, aranceles y tasas relativas a la exportacin de la mercanca.

Lugares: Aunque el Trmino de Comercio indica especficamente un solo lugar, es conveniente

especificar el lugar de despacho y el lugar de entrega

Periodos de entrega o de envo: Las fechas de la entrega o de envo debern mencionarse

Envo parcial / transbordo / agrupacin del envo: El contrato debe estipular explcitamente si las
partes en el contrato han acordado un envo parcial o un transbordo

Condiciones especiales de Transporte: Ej: Si el flete incluye los gastos de descarga.

Condiciones especiales de Seguros: el contrato debe estipular claramente las condiciones del
seguro de la mercanca contra las prdidas, desperfectos o destruccin que puedan ocurrir
durante el transporte

Documentos: debe estipularse en el contrato que otros documentos son necesarios y quien debe
emitir estos documentos con sus especificaciones

Inspeccin: en estos casos debe aclararse en el contrato quien asumir estos costos por
inspecciones adicionales.

Licencias y permisos: La obtencin de una licencia para la internacin de ciertos productos en el

pas del comprador puede ser ms difcil en algunos pases que en otros, por lo que las partes en
el contrato deben declarar claramente si la transaccin de exportacin requiere o no una licencia
de importacin y quien debe solicitarla.

Condiciones de pago: Debe indicarse si el pago es anticipado, al contado o al crdito,etc

Medios de Pago: debe especificarse el o los medios de pago a utilizar, ya sea pago directo,
cobranza o carta de crdito, aclarando la modalidad de estos o sea transferencia, orden de pago,
cheque bancario, efectivo, cobranza contra pago,etc

Garanta: Si fueran requeridas garantas contractuales, deben estipularse el tipo y la fecha de

vencimiento de las mismas.

Incumplimiento de contrato por causas de fuerza mayor: medidas por incumplimiento por
circunstancias insuperables acaecidas tras la firma del contrato.

Retrasos de entrega o pago: El contrato definir la cuanta que se le abona al comprador a ttulo
de daos y perjuicios en caso de retraso en la entrega por razones ajenas a la fuerza mayor o por
incumplimiento de terceros

Recursos: Es conveniente incluir alguna posibilidad de recursos en el contrato, en caso de que se

incumplan determinadas partes del mismo.

Arbitraje: El contrato incluir tambin una disposicin de arbitraje, para la resolucin rpida y
amistosa de diferencias o contenciosos que puedan surgir entre las partes.

Idioma: Si es posible debe especificarse el idioma del contrato que prevalecer en caso de
diferencias entre las partes.

Jurisdiccin: El contrato debe especificar la jurisdiccin por la que se rige y debe estipular la ley
nacional aplicable al contrato.

Firma de las partes: Debe notarse que en muchos casos el contrato de compraventa
internacional es pactado mediante el envo de una oferta y la aceptacin de la misma

Compraventa es el documento de mayor importancia en una transaccin internacional

determina en forma clara y concreta los derechos y obligaciones del importador y exportador

orden de compra obliga al exportador es en los casos que la misma fuere enviada como
consecuencia de la aceptacin de una oferta en firme interpuesta por este ltimo,

1- Aspectos generales del contrato:

a- Determinacin de las partes contratantes junto con sus datos generales (nombres, domicilios,
etc.)

b- Lugar de celebracin

c- Fecha de celebracin y entrada en vigencia

d- Validez del contrato

e-Cmara de Comercio Internacional (CCI) ha emitido reglas de conciliacin y de arbitraje, donde

se recomienda la insercin de la siguiente clusula en los contratos de compraventa
internacional: Todas las desavenencias que deriven de este contrato sern resueltas de acuerdo
con el Reglamento de Conciliacin y Arbitraje de la Cmara de Comercio Internacional, por uno o
ms rbitros nombrados conforme a este reglamento.

f- Moneda del contrato

g- Garantas de cumplimiento

h- Idioma

i- Causales para rescindir el contrato y eventuales multas

j- Publicidad del contrato

2- Aspectos generales de la mercadera:

a- Descripcin cuali-cuantitativa de la mercadera (calidad, tecnicismos, composicin, etc.)

b- Cantidad y tolerancias o c- Unidad de medida o d- Descripcin del envase y detalle del

embalaje (marcas)

e- Requisitos sanitarios, fitosanitarios, bromatolgicos, etc., segn la calidad del producto

f- Certificaciones en funcin del punto anterior o g- Segn las caractersticas del producto
deber aclararse si requiere de instalacin y de ser as quien la llevar a cabo

h- Mantenimiento posventa y eventuales costos

i- Garantas que ofrece el exportador por su producto

3- Aspectos relacionados con el precio:

1 Precio unitario y total aclarado en letras como as tambin INCOTERM negociado y bajo
que nomenclador

2 b- Establecer si el precio incluye eventuales visaciones y comisiones de agentes

3 c- Monto total de contrato (distinto al punto a), con eventuales descuentos o d-

Validez del precio

4- Aspectos relacionados con el transporte de la mercadera:

4 Medio de transporte a utilizar y quin lo contratar

5 b- Puerto o punto de carga y de descarga

6 c- Alcance del flete respecto a los Liners Terms

7 d- Compaa de transporte o

8 e- Detallar si hay alguna ley de reserva de carga

9 f- Detallar se estn permitidos transbordos o embarques en cubierta

10 g- Aclarar si se operar con forwarder

5- Aspectos relacionados con el seguro internacional

11 Quin lo contrata (aunque ya sea determinado por el INCOTERM)

12 Alcances de la cobertura

13 Compaa de seguro

14 Caractersticas de la pliza (individual o flotante)

6- Aspectos relacionados con la entrega de la mercadera:

15 Determinar si hay embarques parciales o totales

16 Establecer multas con sus respectivas salvedades en caso de incumplimiento de entrega

o entrega fuera de trmino

7- Aspectos relacionados con el pago:

 17 Establecer si la forma de pago es anticipada, a la vista o diferida

18 En el caso que el pago sea anticipado cabe aclarar si hay algn tipo de descuento,
ya sea para esta compra como para futuras

19 En el caso de pago diferido establecer avales, la cantidad de cuotas y porcentaje de

intereses

8- Aspectos relacionados con el instrumento de pago:

a-Determinar si el instrumento ser una cobranza, orden de pago o carta de crdito y establecer
en cada caso las caractersticas de cada uno

b-Bancos con los cuales se operar ya sea en la plaza importadora como la exportadora

c- Fecha de apertura en el caso que se trabaje con carta de crdito y eventuales multas por el
incumplimiento de la fecha pactada d- Aclarar quin se har cargo de las comisiones bancarias y
dems gastos

9- Aspectos relacionados con la documentacin:

20 Establecer claramente cules documentos necesitar el importador para poder

despachar la mercadera de importacin o cules necesitar el exportador como as
tambin cuntas copias u originales se necesitarn

21 b- De qu forma se enviarn y quin soportar los gastos

22 c- Cules acompaarn a la mercadera

10- Aspectos varios:

23 Determinar, en el caso que algn producto tenga que regresar al pas de origen por sufrir
algn desperfecto o reparacin, quin se har cargo del costo de traslado o envo

24 De existir, quin se har cargo de los gastos publicitarios

25 Cualquier otro tipo de gasto que por la naturaleza o composicin de la mercadera se

tenga que incurrir.

Hoy, somos testigos de la aparicin de una nueva fuente del Derecho Comercial que se ha
elaborado en el mbito de las relaciones internacionales. Se generan los Tribunales
Arbitrales prescindiendo de las legislaciones de cada nacin, sujetndose a principios de
 equidad y buena fe

Por ello contamos hoy tambin con la participacin de la Organizacin de las Naciones Unidas;
que ha sentado las bases para la formalizacin de un CONTRATO DE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL, a travs de la Convencin de Viena de 1980 sobre Contratos de Compraventa
Internacional de Mercaderas; como as tambin para la formalizacin de Contratos de Agencia y
Contratos de Distribucin.

El mbito de aplicacin de la Convencin es el de la compraventa de mercaderas; es decir, sobre

bienes muebles; realizada entre partes cuyos establecimientos se encuentran en diferentes
pases. No regula la transferencia de servicios.

-La contratacin Internacional Contrato de Distribucin Internacional

El contrato de distribucin es aquel por el cual el exportador se obliga a suministrar el producto

a un distribuidor, quien se compromete a adquirirlo para revenderlo en el mercado objetivo,
bajo ciertas condiciones fijadas en el convenio.

La diferencia principal entre la distribucin y la agencia es que en esta el agente no adquiere los
productos, sino que los coloca en el mercado a cambio de una comisin, mientras que el
distribuidor compra los productos y los revende, siendo su retribucin la diferencia de precio
que consiga obtener.

Los temas principales del contrato son:

Tipo de distribucin: o Exclusiva

Exclusividad recproca

Exclusividad Unilateral o No exclusiva

mbito de la distribucin: o Delimitacin territorial o Delimitacin por productos o Mixta

Duracin del contrato.

Precio y Forma de pago

Deber de informacin del distribuidor sobre las condiciones del mercado

Acciones a llevar a cabo por el distribuidor y Apoyo a prestar por el exportador en materia de
publicidad, muestras, material promocional u otras actividades.

Prestacin de servicios de post venta, si el producto a comercializar los requiere.

Temas comunes a todo contrato

Contrato de Concesin

Contrato por el cual una empresa (distribuidora o concesionaria) se compromete a vender

los productos comprados previamente a otra (fabricante o concedente) en un determinado
territorio

Las partes de este contrato son:

El concedente o suministrador suele ser un fabricante de productos amparados por signos

distintivos de prestigio, cuya obligacin bsica es suministrar al concesionario los productos
objeto de distribucin que este ltimo le solicite, si bien es frecuente pactar un mnimo de
compra.

El concesionario o distribuidor es un empresario que acta por cuenta y nombre propios,

que asume el riesgo de lograr comercializar los productos objeto del contrato. No obstante
su independencia, en la prctica existe una situacin de clara subordinacin de los
distribuidores respecto del concedente.

Contrato de Agencia

Cuando la estrategia de comercializacin requiere la designacin de una persona o empresa

que promocione la venta de los productos en el mercado objetivo, el exportador puede
designar un agente que, a su propio costo y riesgo, realice la gestin de comercializacin, a
cambio de una retribucin a cargo del exportador que normalmente consistir en una
comisin

Representacin

o Con representacin

o Sin representacin

Tipo de agencia:

o Exclusiva

Exclusividad recproca

Exclusividad Unilateral

o No exclusiva

mbito de la agencia:
o Delimitacin territorial

o Delimitacin por productos

Condiciones de otorgamiento

o Con objetivos mnimos de venta

o Con clusula de cambio de resultados por tiempo de exclusividad

o Sin condicionamiento de resultados

Duracin del contrato.

Forma de fijacin de los precios y condiciones de venta

Retribucin del agente

Apoyo a prestar por el exportador en publicidad, muestras, material promocional y otras

acciones.

Entrenamiento del personal del agente

Prestacin de servicios de post venta, si el producto a comercializar los requiere

Contrato de Franquicia

En el contrato de franquicia o franchising el vendedor o franquiciante no entrega solo el

producto sino un sistema de comercializacin completo en el cual se incluyen imagen
corporativa, know how comercial, adiestramiento de personal, y otros factores, de modo
que el comprador o franquiciado se obliga a adquirir los productos y a respetar las
instrucciones y el modelo de negocio objeto de la franquicia.

Productos o servicios franquiciados

Lmites territoriales de la franquicia

Alcance de la autorizacin de uso de marca

Capital mnimo y estructura exigible

Sistema de ventas y de administracin impuesto por el franquiciante

Entrenamiento de personal

Mecanismos de fijacin de precios

 Valor de la franquicia y forma de pago.

Penalidades e indemnizaciones por incumplimientos

Temas comunes a todo contrato

Contrato de Leasing:

El Leasing, tambin llamado arrendamiento comercial es un contrato operativo o financiero de

locacin de un bien econmico, que se formaliza entre su propietario (Locador) y el usuario del
mismo (Locatario)

El leasing puede desarrollarse en el propio pas o bien en el mbito internacional a travs de

varias modalidades que veremos a continuacin

Leasing financiero: constituye una forma de cooperacin entre los contratantes y en trminos
generales consiste en el procedimiento por el cual una Entidad Financiera arrendadora Empresa
de Leasing, a peticin de un cliente; compra los bienes a terceros, los que luego son arrendados
al cliente que har uso de los mismos, facilitndole su utilizacin y goce por un perodo
determinado de tiempo; de comn acuerdo; con opcin de ejercer su compra al trmino del
contrato o bien devolverlo al locador

Caractersticas principales:

La empresa de leasing es el locador

Hay opcin de compra del bien por parte del locatario

Se fija un valor residual

El bien se amortiza totalmente (o en su mayor parte)

Los gastos de mantenimiento, seguro y reparacin son por cuenta del locatario

Son contratos de mediano y largo plazo

Es un contrato esencialmente financiero

Es un contrato irrevocable

Variantes del leasing financiero:

a) Close and lease: de arrendamiento de final cerrado; es decir que el usuario devuelve el bien
al final del perodo. El locador fija un valor para las contrapartidas a servir por el usuario que le
permiten amortizar completamente el bien, por lo que posteriormente si logra venderlo, este
ingreso constituir una ganancia adicional.
b) Open and lease: de arrendamiento de final abierto, es decir que; a diferencia del caso
anterior; el usuario puede adquirir el bien al final del perodo al final del perodo, el usuario
podr renovar el contrato o devolver el bien o adquirirlo abonando el valor residual garantido o
vender el bien a otra empresa

EL LEASING APLICADO A LA EXPORTACIN

* Leasing con el locador en el pas de origen

Un productor detecta a un comprador en el mercado externo, quin requiere el uso leasing de

un bien, por no contar con otras fuentes de financiacin o por no tener margen de crdito
suficiente o disponible. El productor recurre a una Empresa de Leasing (en su propio pas) y
plantea la operacin, aportndole los datos del futuro usuario (locatario); quin sin duda se ver
investigado en cuanto a su solvencia moral y comercial por la Empresa de Leasing.

* Leasing con el locador en pas de destino

En este caso la Empresa de Leasing se encuentra en el pas del potencial comprador, por lo tanto
el productor realizar en forma directa la exportacin del bien a la Empresa de Leasing y esta se
lo entregar al usuario en arriendo.

* Leasing con locador en un tercer pas

En este caso el Productor del bien lo exporta a la Empresa de Leasing que se encuentra radicada
en un pas distinto al del usuario y esta se lo entregar en arriendo al potencial comprador.

* Leasing domstico con exportacin temporaria:

Esta variante es utilizada por Empresas de Servicios de Ingeniera y/o Construcciones o aquellas
que venden Plantas Llave en Mano o Completas en el exterior

* Leasing back

En la prctica consiste en que una empresa vende sus instalaciones, bienes o equipos a una
empresa de leasing y simultneamente los toma mediante un contrato de arrendamiento o
leasing. De esta manera los bienes cambian de propietario, pero no de lugar fsico.

Contrato de Factoring

Por Factoring se entiende aquel contrato por medio del cual una empresa conviene que una
entidad financiera le adquiera todos los crditos provenientes de la explotacin normal de su
giro operativo hasta una suma determinada y por un tiempo expresamente convenido;
asumiendo todos los riesgos de su cobro y reservndose el derecho de seleccionar dicho crdito.
(la Empresa de Factores) atiende financieramente y administrativamente la cartera de deudas de
la empresa (exportadora); ya sea esta industrial, agropecuaria, comercial o de servicios; por un
cierto precio determinado previamente

REQUISITOS:

La adquisicin en firme y con carcter irreversible de los crditos derivados del giro industrial de
la empresa.

La asuncin de todos los riesgos de insolvencia, comerciales y polticos; sin recurso.

La fijacin del precio de la financiacin: la comisin y el inters. La Comisin retribuye los gastos
de la Entidad y el riesgo; se establece como un porcentaje de las obligaciones cobradas y por el
crdito se percibe un inters que responde al costo financiero de anticipar los fondos al cliente y
se establece con similar criterio que las tasas de inters de otras operaciones. Adems el costo
se recarga por todos los servicios adicionales que pueda prestar la entidad, segn lo pactado.

La prestacin de asistencia tcnica y administrativa de la empresa, alivianando, aligerando y

descongestionando la tarea administrativa y operativa de la misma

PARTES INTERVINIENTES:

La Empresa de Factor: la Entidad Financiera

El Factoreado: la empresa

El Deudor: la cartera de clientes del factoreado

BENEFICIOS PARA EL FACTOREADO:

ncrementa su liquidez, Se libera de la incertidumbre que provoca toda deuda a cobrar,

encontrndose con el cobro de la misma antes del vencimiento. Obtiene una mejor organizacin
administrativa y empresaria,

BENEFICIOS PARA EL FACTOR:

-La tasa de inters a cobrar ir en funcin del riesgo de las deudas y de los plazos establecidos.

-El factor es un especialista del negocio financiero y conoce como evaluar el riesgo de no-
cumplimiento, seleccionando los deudores y evaluando su solvencia comercial y mora

PRINCIPALES CARACTERES:

Es un contrato INNOMINADO, ya que no est legislado en nuestro pas

Es BILATERAL

Es ONEROSO, ya que las partes acuerdan ventajas recprocas

Es CONCENSUAL, ya que existe acuerdo de partes

Lectura 12

INCOTERMS

Los Incoterms son aquellos trminos que definen claramente cules son las obligaciones entre
compradores y vendedores, dentro de un contrato internacional.

EXW Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.

El vendedor ha cumplido su obligacin de entrega al poner la mercadera en su fbrica, taller,

etc. a disposicin del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadera en el vehculo
proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportacin, salvo acuerdo
en otro sentido

FCA Free carrier (Franco Transportista - libre transportista)

El vendedor cumple con su obligacin al poner la mercadera en el lugar fijado, a cargo del
transportista, luego de su despacho de aduana para la exportacin

FOB (Free on Board - Libre a bordo)

la mercadera es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del
vendedor hasta que la mercadera haya pasado la borda del barco, con el flete excluido.

FAS (Free alongside ship - Libre al costado del buque)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadera se

entiende puesta a lo largo (costado) del navo en el puerto convenido, sobre el muelle o en
barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor

CFR (Cost & Freight - Costo y Flete)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadera
puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto.

CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercadera
puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y
paga la prima correspondiente. El vendedor solo est obligado a conseguir un seguro con
cobertura mnima

CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta)

El vendedor paga el flete del transporte de la mercadera hasta el destino mencionado. El riesgo
de prdida o dao se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadera ha sido
entregada al transportista. El vendedor debe despachar la mercadera para su exportacin.

CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta)

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero adems debe conseguir un seguro
a su cargo.

DAF (Delivered at Frontier - Entregado en frontera)

El vendedor cumple con su obligacin cuando entrega la mercadera, despachada en aduana, en

el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del pas colindante

DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque)

El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador a
bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la importacin.

DEQ [Delivered ex Quay (Duty Paid)

Entregada en muelle (derechos pagados)] El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la
mercadera a disposicin del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido,
despachada en aduana para la importacin.

DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados)

El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador
en el lugar convenido en el pas de importacin.

DDP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados)

El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. ms los derechos, impuestos y cargas
necesarias para llevar la mercadera hasta el lugar convenido.

Incoterms 2010.

Los cambios entre los INCOTERMS 2000 y los 2010 son notables y pueden agruparse en 3
principales:

o Cuatro de las reglas (DDU, DEQ, DES, DAF) fueron eliminadas debido a confusiones. Para
sustituirlas, se disearon dos nuevos INCOTERMS: DAT y DAP.

o En trminos de seguridad de la carga y los seguros, existe mayor claridad. Esto se desprende
del 11 de septiembre de 2001, momento en el cual el gobierno de EUA cambi su enfoque de
comercio exterior.
o Adems, a partir de la Unin Europea, surgi un nuevo enfoque: ahora los INCOTERMS pueden
usarse nacionalmente. No es necesario usarlos solo para operaciones de compraventa
internacional. A continuacin se detallan estos cambios a mayor profundidad.

INCOTERMS 2010: reglas de entrega

Las nuevas reglas son Delivered At Terminal (DAT) y Delivered at Place (DAP).

En el caso Delivered At Terminal (DAT) se entrega la mercanca en una terminal, puerto o aduana,
incluye la descarga de la mercanca en el pas del importador, puesto el contenedor en un lugar
acordado.

Ej: enviar telas desde India a Roma Cmo se utilizara el INCOTERM DAT? El exportador hind
debera de cubrir los traslados de Nellore-Chennai-Fiumicino. Una vez que la mercanca est en
el puerto italiano, el exportador de telas baja la mercanca y la deja en el lugar acordado del
puerto. El importador italiano solo se encargara de recoger la mercanca en el puerto, pagar los
trmites de importaciones y cubrir el embarque hasta Roma.

Delivered At Place (DAP) En este caso el exportador debera de cubrir todos los gastos hasta un
lugar definido por el importador y este ltimo debera de descargar la mercanca y pagar los
impuestos de importacin.

Ej: El INCOTERM DAP implica las siguientes obligaciones: el exportador mexicano debe de cubrir
todos los traslados desde Boca del Ro hasta la oficina del importador londinense. El importador
ingls solo tendr que: pagar los impuestos de importacin correspondientes, tramitar los
documentos para importar y descargar la mercanca
Estos dos INCOTERMS: DAT y DAP son las nuevas creaciones de la Cmara Internacional de
Comercio y podrn usarse para cualquier medio de transporte: martimo, terrestre, ferroviario o
areo

Seguridad en los INCOTERMS 2010

. Las revisiones de seguridad efectuadas a los contenedores y la carga son obligatorias para
diversos pases. No existen cambios relevantes en los procedimientos de seguridad que
proponen los INCOTERMS 2010, pero s existe una obligacin de hacerlo por parte del
importador o exportador, si fuese necesario

Seguros en los INCOTERMS 2010

Seguro tipo C del Institute Cargo Clauses (LMA/UIA) o su equivalente. Esto quiere decir que
cuando se contrate el seguro con la empresa transportista o aseguradora, se pedir el
equivalente al tipo C, el cual incluye poco nivel de cobertura

Uso generalizado

Los nuevos INCOTERMS tienen una mejor aplicacin y mayor practicidad.

o Se incluyen notas de gua para cada regla, lo cual permite mayor especificidad. Es decir, se
recomienda cundo usar y cundo no un INCOTERM.

o Se ilustr una figura de cada regla, para poder apreciar grficamente el lugar de entrega de la
mercanca.

o Las reglas se dividieron en dos grupos: uno que se forma por los INCOTERMS polivalentes o
multimodales y el segundo grupo para los INCOTERMS martimos. El primer grupo se utiliza para
cualquier tipo de transporte o combinacin de los mismos. Mientras que el segundo grupo
aplica exclusivamente al trfico martimo.

Cmo usar los nuevos trminos

26 Incorporar los INCOTERMS al contrato, en la clusula correspondiente. Puede ser como

parte del precio o de la logstica. De otra manera, no existe forma de comprobar las
obligaciones de cada una de las partes.

27 Seleccionar las reglas ms adecuadas. Esto quiere decir, que el importador tendr que
escoger aquella regla que ms convenga para la carga y la operacin de comercio.

28 Utilizacin precisa, que incluya el lugar de entrega de la mercanca. Un ejemplo sera:

DDP Calle Morelos #1290, CP 72197, Pachuca, Hidalgo, Mxico (INCOTERMS 2010).

29 A pesar de que los INCOTERMS tienen reglas claras, no cubren algunos aspectos de la
operacin de compraventa, como lo son: las garantas, las licencias, el precio fijado, las
fechas de pago, las formas de pago, las leyes aplicables, la propiedad intelectual, etc.
Esos datos debern de asentarse en un contrato de compraventa internacional de
mercancas.

ndice de los Incoterms 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW. El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los
propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB .Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un
medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del
transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP .El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el
riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos
despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte
principal.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP .El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios
para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada

Reglas y usos uniformes del comercio internacional

Los Incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, es decir, no son un esquema
jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es
el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado
mediante 13 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que
cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin la parte compradora y la
parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse.

Los Incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la
entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de
documentos aduaneros.

30 La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor; puede ser
directa(trminos D y E ) , o indirecta (trminos F y C )

31 La transmisin de los riesgos: e los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los
gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el
contrato y el Incoterm establecido

32 La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el
comprador corra con los dems gastos

33 Los trmites de documentos aduaneros la exportacin es responsabilidad del vendedor;

solo existe un Incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En
fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los
servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la
mercanca, que gestione la exportacin

Los Incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW .El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los
propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB.Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a

un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin
pago del transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el
riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales por los hechos
acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del
transporte principal.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP El vendedor soporta todos los gastos y riesgos
necesarios para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una entrega directa a la
llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los trminos en
E y los trminos en F. Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la
transaccin se realiza a travs de un crdito documentario, bsicamente porque las
entidades financieras no lo aceptan

Definiciones de los trminos 2010

Grupo E Entrega directa a la salida EXW Ex Works (named place) en fbrica (lugar
convenido).

El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica,

almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. El
Incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin
de ellos.

Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal FCA Free Carrier (named
place) franco transportista (lugar convenido)

El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del

pas de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria...
(este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los
espacios del transportista)

FAS Free Alongside Ship (named loading port) franco al costado del buque (puerto de
carga convenido). El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de
carga convenido; esto es, al lado del barco.

FOB Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga
convenido). El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el
transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo
asume el comprador.

El Incoterm FOB se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo, fluvial o transporte
areo.

Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal

CFR Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino
convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte
principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino

CIF Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete
(puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos
el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino.

CPT Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de
destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte
principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino, sin
embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la
mercanca al transportista dentro del pas de origen.

CIP Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte y
seguro pagados hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos
los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al
punto convenido en el pas de destino

Grupo D Entrega directa en la llegada

DAT Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino

convenido). El Incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los
dos nuevos Incoterms 2010 con DAP. Reemplaza el Incoterm DEQ.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el

seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en a la terminal
definida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

DAP Delivered At Place (named destination place) entregado en un punto (lugar de

destino convenido). El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno
de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. El
vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio), hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en
un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

DDP Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos pagados (lugar
de destino convenido). El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el
punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite.
Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor

Lectura 13

Transporte y logstica Internacional

El concepto amplio de Logstica cubre todos los movimientos de insumos y productos

dentro del proceso de produccin y comercializacin

La relacin Logstica-financiera es crucial para entender los procesos empresariales, ya

que la velocidad de rotacin del dinero, es decir del proceso de produccin - ventas -
cobranza, est ntimamente ligado al ensamble que la empresa debe alcanzar respecto a
las necesidades de su clientela, y al logro de la rentabilidad pretendida.

se debe manejar lo justo y preciso, no invertir en aquello que se pueda tercerizar,

mantener inventarios adecuados a la velocidad y volmenes de ventas, llegar a un ideal
de stock cero, donde quien lleva el peso del inventario es el proveedor.

La Logstica de los negocios de exportacin o importacin se refiere precisamente al

desplazamiento de los bienes hasta el consumidor final en destino

transporte internacional factor principal del negocio internacional, nos estamos

refiriendo a un compromiso de transporte que entra a formar parte del servicio logstico
integral, que es el suministro de las mercancas en determinadas condiciones de calidad,
cantidad, acondicionamiento, precio y lugar de entrega.

la oferta de transporte martimo se concentra en los pases desarrollados y la demanda

 en los pases menos desarrollados

Se pueden presentar gastos extras de los transportes: cargos por instalaciones portuarias
ineficientes, embalajes y manipuleos innecesarios, carga pesada o carga voluminosa, sobre-
estadas

Lo que en el comercio internacional se conoce comnmente como venta "puerta a puerta"

(Clusula DDP - Delivery Duty Paid-, en los INCOTERMS 2000), est exigiendo que la accin
exportadora supere el puerto de ingreso en el pas de destino, para convertirse en una estrategia
de distribucin interna dentro del mercado elegido.

Etimolgicamente: LOGISTIKOS = saber calcular

Romanos: administracin ejrcitos- cientficos : observacin

Segunda Guerra- EEUU: estrategia logstica

El arte de la guerra Sun Tzu...hace 2500 aos

suelo: emplazamiento... camino: adaptacin... En base a cinco aspectos: Mtodo

Clima Terreno Liderazgo Disciplina

La Logstica a nivel empresarial analizar y optimizar los flujos de materiales, con el adecuado
soporte de informacin para mantener la trazabilidad

customization" implica la adaptacin de los productos/servicios a los diferentes mercados de

consumo (tipo de packaging, exigencias en las etiquetas, modalidades de consumo, etc.)

Lectura 14

Caractersticas de la carga

La carga se define como el conjunto de bienes o mercancas protegidas por un embalaje

apropiado que facilita su rpida movilizacin. Se distinguen dos tipos: general y a granel.

Carga general: Compuesta de artculos individuales. Se transportan volmenes ms pequeos

que aquellas a granel

34 no unitarizada: Se refiere a la carga suelta convencional; como fardos, paquetes, sacos,

cajas, tambores, piezas atadas. Alcanza a productos manufacturados o semi-
manufacturados.

35 unitarizada: Est compuesta por artculos individuales, cajas, paquetes; agrupados en

unidades (sunchadas, palletizadas o en contenedores), que estn listas para su carga y
transporte, manipuleo ms seguro y evita el saqueo, daos y prdidas y adems la
 protege de la lluvia, el agua salada,etc. Manipuleo mas rpido y eficiente (equipos
mecanizados )

Carga a Granel: Puede tratarse de carga lquida y slida o seca. Este tipo de carga se almacena
en tanques o silos y se transportan por bandas transportadoras o ductos. Se movilizan por
bombeo o succin

Este tipo de carga ha experimentado un desarrollo significativo durante las 3 ltimas dcadas.
Por intermedio del camin y ferrocarril se transportan petrleo, gases lquidos, polvos,
productos qumicos, azcar, caf, soja, harina de pescado, leche, vino, aceites, cereales,
minerales, etc

Las ventajas de la carga a granel son diversas:

Seguridad: ya que es menor el nmero de unidades de transporte movilizadas, as como

tambin la cantidad de viajes; esto disminuye los riesgos de siniestros - colisin o accidentes-.

Administracin: se emplea menor tiempo en la supervisin de embarques y desembarques de

gran tamao, que en la de muchos embarques pequeos.

Almacenamiento: estos embarques se cargan y descargan en muelles especializados, con

tecnologa para ese efecto y ello simplifica el manipuleo y reduce la permanencia de los
camiones, trenes y buques en puertos.

Naturaleza de la carga

Perecedera

Dentro de los productos perecederos podemos citar: frutas y verduras, la carne y sus derivados,
pescados y mariscos, los productos lcteos, las flores frescas, etc. Todos ellos requieren un
tratamiento especial durante su transporte y almacenamiento

ltimas dcadas se ha producido un espectacular crecimiento del comercio mundial de

productos perecederos. Los factores que acompaaron ese crecimiento fueron:

el avance tecnolgico en el campo de la refrigeracin aplicado a vehculos especializados de

transporte: vagones, camiones, aviones, buques y los contenedores climatizados.

la contra temporada que hace que los pases en desarrollo del hemisferio sur promuevan las
exportaciones de frutas frescas, verduras, flores y carnes con destino al hemisferio norte

Frgil

Existe por otra parte la definida carga frgil. El transporte de este tipo de productos requiere de
un manejo especial, razn por la cual toda la operacin debe realizarse con sumo cuidado y ello
alcanza al embalaje, al manipuleo (la carga y la descarga) y el traslado.
Para este tipo de carga, los materiales, el tamao, la forma y el espesor del embalaje hace a la
manera de proteger adecuadamente el producto, incluso utilizando moderno y suficiente
material de amortiguacin. En la actualidad los derivados del plstico y la espuma de poliuretano
contribuyen a este propsito, como as tambin las bolsas inflables..

Peligrosa

Se destaca tambin la llamada Carga Peligrosa, compuesta por materiales explosivos -

Combustibles - Oxidantes - Venenosos - Radiactivos y Corrosivos (ver ms adelante las clases,
segn normativa internacional)

Existe una clasificacin internacional de las mercaderas peligrosas:

Clase 1: Explosivos

Clase 2: Gases (comprimidos, licuados)

Clase 3: Lquidos inflamables

Clase 4: a) Slidos inflamables. b) Sustancias susceptibles de inflamarse espontneamente. c)

Sustancias que al contacto con el agua desprenden gases inflamables.

Clase 5: a) Sustancias oxidantes. b) Perxidos orgnicos.

Clase 6: a) Sustancias venenosas. b) Sustancias infecciosas.

Clase 7: Sustancias radioactivas

Clase 8: Sustancias corrosivas

Clase 9: Sustancias peligrosas diversas

Existen adems, las llamadas cargas especiales que se caracterizan entre otras alternativas por
ser extra-largas y/o extra-pesadas, las cuales requieren adems de medios de transporte aptos
para esos requerimientos, la disponibilidad de infraestructura especial para la carga y descarga,
playas de estadas, embalajes y sistemas de sujecin, personal experimentado para su
manipuleo, etc.

Lectura 15

Preparacin de las mercaderas para el transporte

Embalaje y mercado Objetivos:

El objetivo principal del embalaje es proteger las caractersticas de la carga y preservar la calidad
de los productos que contiene.

El otro objetivo principal del embalaje es facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte
en las mejores condiciones.

Por ello y dado que los productos de exportacin atraviesan trayectos geogrficos distintos:
trnsito en el pas exportador - trnsito internacional y trnsito en el pas de importacin, el
embalaje juega un papel fundamental

Factores a tener en cuenta:

Influencia de los climas:

La variacin de los climas en un recorrido intercontinental.

La calidad y eleccin de un material constitutivo del embalaje que proteja de la accin

destructiva de las inclemencias climticas (temperatura, humedad, o del ambiente salino del
mar, etc.)

Un producto extremadamente sensible puede aguantar solamente valores del orden de los 20 G,
y los menos sensibles del orden de los 110 G.

LECTURA 16

Diferentes medios de transporte

Transporte Martimo: Tipos de Buques. Documentos de transporte martimo. El Puerto y sus

clases. El mercado del transporte martimo

El transporte martimo es lento, relativamente econmico y se adapta al envo de grandes

volmenes.

Transporte Areo: Aviones. Documento de transporte

Este medio casi siempre es ms rpido y ms costoso que otras alternativas. En general, resulta
ideal para cargas pequeas y su conveniencia disminuye a medida que los volmenes a
transportar son mayores. Se utiliza especialmente para transportar productos perecederos, de
alto valor agregado, envo de muestras, etc.

Transporte terrestre

Transporte por carretera (camin)

Se caracteriza por su simplicidad. Permite transportar cualquier tipo de mercaderas. Es

relativamente rpido y de bajo costo, excepto en cargas muy pequeas, en las que suele ser
aventajado por el avin.

Transporte ferroviario

Es lento, apto para grandes cargas y posee tarifas econmicas. Su principal problema es la falta
de lneas que operen internacionalmente. Sin embargo, pese a sus limitaciones, cumple un papel
importante como enlace de operaciones multimodales de grandes operatorias

Transporte Multimodal

Los servicios de transporte tradicional no son una respuesta a los requerimientos del mercado
moderno. La globalizacin de la economa pretende integrar comercialmente a todos los pases
del mundo, permitiendo que cada economa pueda hacer aportes, ah donde sus productos
tengan la posibilidad de participar en condiciones favorables. La eficiencia y competitividad son
requisitos indispensables para lograr integracin de los diferentes pases con los mercados
mundiales y los servicios de transporte deben responder a estos requerimientos

Las ventajas comparativas con que cuenta cada pas, dependen en gran medida, de la
abundancia de ciertos factores productivos, como son el trabajo y los recursos naturales, as
como condiciones climticas que favorecen determinados procesos. La mano de obra abundante
y barata de algunos pases constituye una importante ventaja comparativa, que permite atraer
inversin extranjera. Las ventajas comparativas aportan a la competitividad pero no son
suficientes.

Las ventajas competitivas son de carcter dinmico, es decir varan con el tiempo y se alcanzan
con los procesos de modernizacin. En relacin con la fuerza de trabajo laboral la ventaja
competitiva es contar con bajos niveles de desempleo y mano de obra calificada. En el desarrollo
certero de estas ventajas competitivas es que se centran los costos y beneficios de los tratados
de libre comercio.
El transportador tradicional no requiere conocer la normatividad a nivel mundial, ni sus
diferencias, ni ser experto en los desarrollos del mercado. Por el contrario, esto es un
requerimiento del OTM, quien debe ser un experto en todas y cada una de ellas. El capital ms
importante del OTM, es tener conocimiento e informacin actualizada del mercado y una red
de comunicaciones y agentes que soporte las operaciones y le permita ofrecer servicios
eficientes

el transporte incluye un riesgo, pero este se incrementa en la medida en que aumentan los
intercambios modales

El Transporte Multimodal pone en cabeza del OTM la responsabilidad total

El Transporte Multimodal utiliza la infraestructura del transporte unimodal y segmentado, pero

esto no es suficiente cuando se necesita que la carga fluya rpidamente entre su lugar de origen
y su lugar de destino

Las Terminales Interiores de Carga o Puertos Secos, los Centros de Transferencia y las
instalaciones de seguimiento y comunicaciones

-Los Terminales Interiores de Carga o Puertos Seco son instalaciones fijas; se le presta servicio a
cada uno de los actores que intervienen

-Los Centros de Transferencia Intermodal son instalaciones que facilitan la combinacin de los
diferentes modos de transporte presentes en un Corredor de Comercio Exterior, aprovechar las
ventajas y los beneficios, de la carga

Los corredores de Comercio Exterior, son el conjunto de la infraestructura y de servicios, para los
actores del transporte de carga, ubicada entre el origen y el destino de la carga, constituida por,
entre otras

Beneficios del TRANSPORTE MULTIMODAL El Transporte Multimodal presenta beneficios para el

pas, para los transportadores y para los usuarios. (Ledesma C y Zapata C, 1995). Algunos de
estos beneficiosson:

Para el pas:

1. Descongestin de los Puertos Martimos

2. Menores costos en el control de las mercancas

3. Mayor seguridad del recaudo de los tributos

4. Autocontrol del contrabando

5. Reduccin en costos de recaudos de Tributos Aduaneros

6. Mayor competitividad de sus productos en los mercados Internacionales

7. Menores precios de las mercancasimportadas.

Para el OTM y el transportador efectivo:

1. Programacin de las actividades

2. Control de la carga

3. Carga bien estibada (evita siniestros)

4. Programacin del uso de vehculos de transporte

5. Programacin de Ingresos

6. Continuacin de Viaje hasta el destino final

7. Facilidad para el Transito Aduanero

8. Reconocimiento del Documento de Transporte Multimodal como documento aduanero

9. Tratamiento preferencial en aduanas de ingreso y de paso. La carga amparada por un

documento de Transporte Multimodal debe ser autorizada para continuar viaje el mismo da que
se solicita.

Para el usuario:

1. Menores costos en operacin total de transporte

2. Menor Tiempo de Viaje

3. Programacin de los despachos y tiempos de viaje

4. Programacin de inventarios

5. Certeza en el cumplimiento de la operacin

6. Tener un solo interlocutor con responsabilidad total

7. Atencin tcnica de manejo de la carga

8. Menores riesgos de prdida por saqueo o robo

9. Capacidad de negociacin.
Transporte por courier (correo expreso) Los couriers son empresas prestadoras de servicios
postales de envo de documentos y pequeas encomiendas bajo la modalidad puerta a puerta
y cuya caracterstica principal es la celeridad

-El tamao de las cargas no debe exceder los 50 Kg.

-El valor no debe superar los u$s 1.0002.

LECTURA 17

Contratacin de Servicios

Caractersticas diferenciales de los modos de transporte:

Contratar eficientemente los servicios que se puedan necesitar suele tener una estrecha relacin
con la rentabilidad de la exportacin. Por ese motivo, es importante ocuparse de aspectos tales
como su costo, confiabilidad, disponibilidad en diferentes momentos del tiempo, etc., es decir,
de las condiciones de contratacin. (Ledesma C y Zapata C, 1995)

Contratacin del Transporte internacional:

La operacin de transporte internacional requiere no solo de medios para realizar el traslado,

sino que tambin se encuentra regulada por diversas normas como por ejemplo las que
reglamentan la emisin de documentos, las regulaciones viales referidas al peso, tamao y
peligrosidad de las cargas, las responsabilidades aduaneras, etc. Esto hace que los transportistas
se especialicen ofreciendo servicios con diferentes calidades lo cual, es necesario tener en
cuenta al momento de contratar o evaluar su desempeo. (Ledesma C y Zapata C, 1995)

Transporte terrestre:
se realiza en forma directa con las empresas transportistas

En el transporte terreste existen, Modalidad de cotizacin: Existen dos formas principales de

cotizacin:

Tarifa global: El transportista cotiza una tarifa nica por camin o por tonelada, sin tener en
cuenta el valor de la mercadera.

Tarifa mixta: El transportista cotiza un flete compuesto de una tarifa por camin o tonelada ms
un porcentaje sobre el valor de la carga en concepto de seguro

En ambos casos el seguro internacional debe contratarse por separado

Trasbordos: Muchas compaas de transporte ofrecen mejores tarifas basadas en el uso de

camiones no permisionados (es decir, no autorizados para transporte internacional) en algunos
tramos, trasbordando la carga a camiones permisionados al solo efecto de cruzar la frontera.

Agente de Transporte Aduanero: (A.T.A.): El A.T.A. es la persona habilitada para representar a los
transportistas en la realizacin de las tramitaciones aduaneras

presenta ante la Aduana el MIC-DTA (Manifiesto Internacional de Carga-Declaracin de Trnsito

Aduanero), que es el documento que le permitir circular y transponer las fronteras entre ambos
pases en el marco del Convenio Internacional de Transporte Terrestre.

Transporte areo:

Se realiza a travs de agentes de carga (denominados forwarders) y raramente en forma

directa con las propias compaas areas.

La tarifa de flete areo se establece en general por kilogramo bruto de carga, pero es importante
saber que existe una relacin peso / volumen (relacin de densidad), que puede influir
significativamente en el clculo del costo. Actualmente esta relacin se establece en 1 m3 = 167
Kg. Para aplicar la tarifa, debe multiplicarse el volumen de la carga a enviar por 167, lo que nos
dar un resultado llamado peso de aforo.
 La tarifa siempre se aplicar
sobre el mayor valor: si el peso real de la carga es superior a peso de aforo, la tarifa se aplicar
segn los kilogramos reales y si es menor, se aplicar sobre el peso de aforo. Veamos algunos
ejemplos para entender mejor la forma de clculo:

Algunos de estos gastos adicionales son:

- Recargo por combustible

Fuel Surcharge (FS)

- Cargo por flete pagadero en destino

Collect Fee (FC)

- Manejo de documentacin

Handling

- Recoleccin

Transporte interno

Pick up (PU)

- Tasa por mercanca peligrosa (RA)

- Embalaje

Packing (PK)

- Almacenaje

- Warehousing

Storage: en origen (SO) o en destino (SR)

Transporte martimo:
La contratacin del transporte martimo tambin se realiza a travs de agentes de carga y solo
ocasionalmente en forma directa con la compaa martima (armador) o sus representantes.

El transporte martimo ofrece diversas modalidades respecto a su explotacin y costos:

Buques de lnea regular que brindan un servicio permanente con un trfico determinado,
con frecuencias determinadas. Son, por lo general, los buques de tarifas ms elevadas.

Las Conferencias Martimas son asociaciones voluntarias entre las Cas. Navieras (privadas y
estatales) que buscan establecer una poltica comn sobre el trfico martimo regulando los
fletes, la cantidad y la calidad de los servicios que prestan, logrando una mayor eficiencia
operativa con un sistema de frecuencias debidamente organizadas y estableciendo a su vez
disposiciones diversas, como por ejemplo respecto a la antigedad de los buques, los que deben
tener menos de 15 aos de antigedad, adems de equipos con los que deben contar las
empresas para poder formar parte de la conferencia, como as tambin respecto a los servicios
anexos que la Ca. pueda proporcionar

Conferencias Martimas pueden ser abiertas o cerradas.

En las Conferencias Abiertas, sus miembros pueden retirarse cuando lo deseen y todo
transportista martimo puede formar parte de la misma.

En las Conferencias Cerradas, en cambio, el ingreso de un nuevo miembro debe ser aceptado por
todos los que forman parte de la Conferencia.

En las rutas coexisten los mencionados servicios conferenciados con los prestados por las Cas.
Navieras independientes, como los:

Buques Outsiders: estos operan fuera de la conferencia, libremente, sin ataduras, es decir sin
obligacin de cumplir con las normas que obligan a los conferenciados; como regularidad de
trfico, itinerario, tarifas uniformes, etc.

Buques Tramps: (o no lnea), es la navegacin realizada sin itinerario fijo buques a la orden ya
que reciben las rdenes directamente de sus brokers. Es la modalidad usual para el transporte a
granel a travs de buques graneleros de carga masiva. En este tipo de buques es comn que se
contrate el flete sin incluir los gastos de carga,

La contratacin de los servicios en un buque tramp puede realizarse bajo diferentes

modalidades:

Time Charter: el Armador entrega el buque al fletador y corre con los gastos fijos; mientras que
el fletador corre con los gastos variables. Este ltimo puede subarrendar el buque

a)Voyage Charter: El armador se compromete a llevar la carga a destino; es un contrato de

prestacin de servicio. En este tipo de contrato el armador (propietario del buque), conserva el
uso y la tenencia del buque. Estos busques tienen la pliza de fletamento o Charter party B/L

b) Contrato de Fletamento a Casco Desnudo: en este caso el Armador entrega el buque sin
tripulacin al Fletador y este ltimo paga un mensual por ello. Esta figura: en ciertas ocasiones
se asemeja a una operacin de leasing.

c) De Cabotaje: es el realizado por dos o ms puertos de un mismo Estado; generalmente de

trfico regular.

Tipos de Buques:

LOS BUQUES ESPECIALES, que se utilizan para el transporte de productos especiales, como
productos qumicos, peligrosos, minerales, cemento, maderas, combustibles, cargas refrigeradas,
etc.

LOS BUQUES GRANELEROS, para el transporte a granel de lquidos o slidos. (PETROLEROS O

BULK-CARRIERS).

LOS BUQUES PORTAGABARRAS, que transportan embarcaciones de menor porte que ellas.

LOS BUQUES ROLL-ON / ROLL-OFF: estos disponen de rampas en la proa y en la popa que
permiten introducir remolques en el buque, los que se distribuyen mediante ascensores
especiales evitando manipuleos intermedios en la carga y descarga

LOS BUQUES PORTA-CONTENEDORES; para el trfico de contenedores de gran desarrollo en

nuestros tiempos, habindose extendido a otros medios de transporte

Costos del flete:

Costo del flete en el sistema martimo

La tarifa de flete mantiene una relacin directa con:

el destino de la mercadera

el tipo de producto, perecedero, peligroso, frgil, etc.

su embalaje; con contenedor o a granel El valor de la tarifa ser menor cuando el embarcador
(exportador/importador) confe la totalidad de sus embarques en un perodo de tiempo
determinado (semestral o anual), en forma exclusiva a una determinada Ca

Clculo del flete:

36 segn peso / volumen La regla ms difundida para el clculo del flete martimo establece
que las mercaderas abonarn las tarifas segn sea su peso o volumen (tn/m3) y de
ambos parmetros el mayor o el que ms flete genere.
Costo flete = FB+BAF+RC

FB = flete bsico BAF = es un % del FB como factor de ajuste del combustible - BUNKER - RC =
(rental container) es una suma fija correspondiente al alquiler del contenedor (si se hizo uso de
este y a solicitud del cargador)

B) Segn Contenedor o Box Rate: El valor que se obtiene es global, es decir por unidad de
contenedor de 20 o 40.

Tasacin volumtrica Martimo: 1 tn = 1 m3

c) Conocimiento de embarque . Caractersticas:

Prueba la existencia del contrato de transporte y las condiciones en que se ha pactado

el mismo.

Prueba que la mercadera ha sido puesta a bordo (on board).

Acredita la titularidad de la mercadera.

Es un ttulo de propiedad transmisible por endoso

Conocimiento de embarque LIMPIO - "CLEAN": sin objeciones respecto al estado de las

mercaderassu envase o embalaje.

Charte Party Pliza de fletamento: es el documento de transporte de los buques tramp. Este
contempla toda la informacin de la mercadera, puerto de carga y descarga.

Costo del flete en el sistema terrestre: camin / ferrocarril

En el caso de camiones el valor que se obtiene es global, es decir por unidad de camin
completo,

el gasto correspondiente al cruce de frontera

las demoras por causas no atribuibles a la empresa de transporte

Tasacin volumtrica Terrestre: Camin: 1 tn = 2/3 m3 Ferrocarril: Peso/vagn

Costo del flete en el sistema areo

Cargo mnimo = USD. 40 USD. 60 - (M)

Tarifas Generales:

Normal: menos de 45 Kg. (N)

De cantidad: (+) de 45 Kg. (Q)

De clase:

Con aumento. (S)

Con reduccin. (R)

Commodity. (C)

ULD. (U) (Unit Load Device: Dispositivo unitario de carga)

(M) corresponden al importe menor que se cobra por el transporte de un envo entre dos
puntos, sin tener en cuenta su peso ni su volumen.

(N) establecida para la carga general menor a los 45 Kg.

(Q) esta contempla un porcentaje de descuento considerando la cantidad a enviar; es decir

cuanto mayor peso o volumen, menor, ser la tarifa unitaria.

(S) son tarifas especiales para un reducido grupo de mercaderas, tales como: oro, piedras
preciosas, animales vivos, restos humanos, etc.

(R) comprende libros- revistas - folletera, etc.

(C) son tarifas que se aplican al transporte de mercaderas designadas especficamente, tales
como: frutas, verduras, quesos, algunos productos del mar, carnes, artculos de acuario tales
como los corales, comidas para peces, flores, semillas, telas, hilos, etc.

(U) en este caso el exportador chartea - una unidad de embalaje - un container -. En este caso el
flete se reduce ya que disminuyen los gastos de mano de obra para el armado de la carga.

Containers

Estn mundialmente estandarizados en dos medidas clsicas, 20 y 40 pies, si bien hay una
tercera variante denominada "Jumbo", que solamente vara en cuanto a su altura

Los diversos tipos de contenedores, disponibles tanto en 20 como en 40 pies son:

a. De carga general o Standard Box o Dryvan: sin ventilacin, para carga seca normal (bolsas,
pallets, cajas, tambores) y para cargas voluminosas (tabaco, carbn).

b. Open top: no poseen techo y se tapan mediante una lona plstica. Se usan para carga a granel
en poca cantidad o equipos que no pueden ingresar por las medidas de la puerta. Permite la
carga y descarga superior (maquinarias pesadas, planchas de mrmol, etc.).

c. Refrigerados integrales (Reefer): son trmicos y poseen equipos autnomos de fro. Se usan
para mercadera que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero (carne, pescado, fruta).

d. Superventilados (Conair): no poseen equipos autnomos, sino que reciben aire refrigerado
(de +3 a +10 *C) del buque por tuberas. Son generalmente usados para mercadera perecedera
(manzanas, otras frutas).

e. Flatrack tipo fijo no plegable: con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseados para el
transporte de carga de grandes dimensiones (maquinarias).

f. Tanque: para transporte de lquidos: existen mltiples aplicaciones y diseos. Los hay
revestidos para el transporte de productos qumicos corrosivos, o para la carga de aceites y
vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefaccin para otras cargas especiales.

g. Granelero: con tomas superiores y descarga por precipitacin. Revestidos especialmente,

permiten el transporte de granos. h. Plataforma: para transporte de maquinaria o cargas de
grandes dimensiones o extra peso (maquinaria rodante).