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Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motor de corriente alterna en el que
la corriente elctrica del rotor necesaria para producir torsin es inducida por induccin
electromagntica del campo magntico de la bobina del estator. Por lo tanto un motor de
induccin no requiere una conmutacin mecnica aparte de su misma excitacin o para todo o
parte de la energa transferida del estator al rotor, como en los universales, DC y motores
grandes sncronos. El primer prototipo de motor elctrico capaz de funcionar con corriente
alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en
el American Institute of Electrical Engineers(en espaol, Instituto Americano de Ingenieros
Elctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula
de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Este
campo magntico variable a inducir una tensin en el motor
Se llama mquina de induccin o asincrnica a una mquina de corriente alterna, en la cual la velocidad de
rotacin del rotor es menor que la del campo magntico del estator y depende de la carga. La mquina
asincrnica tiene la propiedad de ser reversible, es decir, puede funcionar como motor y como generador.
El motor asincrnico tiene dos partes principales: Estator y rotor. El estator es la parte fija de la mquina en
cuyo interior hay ranuras donde se coloca el devanado trifsico que se alimenta con corriente alterna trifsica.
La parte giratoria de la mquina se llama rotor y en sus ranuras tambin se coloca un devanado. El estator y
el rotor se arman de chapas estampadas de acero electrotcnico de 0,35 a 0,5 [mm] de espesor.
Segn la construccin, los motores asincrnicos pueden ser de rotor de jaula de ardilla o de rotor bobinado.
Los motores asincrnicos se dividen en: sin colector y con colector. Los motores sin colector se utilizan donde
se necesita una velocidad de rotacin aproximadamente constante y no se requiere su regulacin.
Contrariamente a las mquinas sncronas, empleadas normalmente como generadores, las mquinas
asncronas han encontrado su principal aplicacin como motores, debido a la sencillez de su construccin.
Las mquinas asncronas tienen un circuito magntico sin polos salientes estando ranurados tanto el estator
como el rotor, los cules van a estar sometidos a la accin de campos magnticos giratorios que darn lugar a
prdidas magnticas. En consecuencia, ambos rganos de la mquina se fabrican a base de apilar chapas
delgadas de acero al silicio para reducir estas prdidas.
Funcionamiento
En el momento del arranque, producto del estado de reposo del rotor, la velocidad relativa
entre campo estatrico y rotrico es muy elevada. Por lo tanto, la corriente inducida en el rotor
es muy alta y el flujo de rotor (que se opone siempre al del estator) es mximo. Como
consecuencia, la impedancia del estator es muy baja y la corriente absorbida de la red es muy
alta, pudiendo llegar a valores de hasta 7 veces la intensidad nominal. Este valor no hace
ningn dao al motor ya que es transitorio, y el fuerte par de arranque hace que el rotor gire
enseguida, pero causa bajones de tensin abruptos y momentneos que se manifiestan sobre
todo como parpadeo en las lmparas lo cual es molesto, y puede producir daos en equipos
electrnicos sensibles. Los motores de induccin estn todos preparados para soportar esta
corriente de arranque, pero repetidos y muy frecuentes arranques sin perodos de descanso
pueden elevar progresivamente la temperatura del estator y comprometer la vida til de los
devanados del mismo hasta originar fallas por derretimiento del aislamiento. Por eso se
utilizan en potencias medianas y grandes, dispositivos electrnicos de "arranque suave", que
minimizan la corriente de arranque del motor.
Al ganar velocidad el rotor, la corriente del mismo disminuye, el flujo rotrico tambin, y con
ello la impedancia de los devanados del estator, recordemos que es un fenmeno de
induccin mtua. La situacin es la misma que la de conectar un transformador con el
secundario en corto a la red de CA y luego con una resistencia variable intercalada ir
aumentando progresivamente la resistencia de carga hasta llegar a la intensidad nominal del
secundario. Por ende, lo que sucede en el circuito estatrico es un reflejo de lo que sucede en
el circuito rotrico.