01 Introduccion

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTBAL DE HUAMANGA
Segunda Universidad Fundada en el Per!
Mg.Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

http://hemersonlizarbe.wordpress.com
Pavimentos- Ingeniera Civil

Mg.Sc.Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn 1
Cmo Nace un
Paradigma?
Un grupo de cientficos coloc cinco monos

en una jaula, en cuyo centro colocaron una
escalera y, sobre ella, un montn de
pltanos.

Cuando un mono suba la escalera para agarrar los

pltanos, los cientficos lanzaban un chorro de agua
fra sobre los que quedaban en el suelo.
Despus de algn tiempo, cuando un mono

iba a subir la escalera, los otros lo agarraban
a golpes.

Pasado algn tiempo ms, ningn mono suba la

escalera, a pesar de la tentacin de los pltanos.
Entonces, los cientficos sustituyeron uno de los

monos. La primera cosa que hizo fue subir la
escalera, siendo rpidamente bajado por los otros,
quienes le golpearon.
Despus de golpizas,
el nuevo integrante
del grupo ya no subi
ms la escalera.

Un segundo mono fue sustituido, y ocurri lo mismo.

El primer sustituto particip con entusiasmo de la
golpiza al novato.
Un tercero fue cambiado, y se repiti el hecho, lo
volvieron a golpear.
El cuarto y, finalmente,el ltimo de los veteranos fue
sustituido.
Los cientficos quedaron, entonces, con un grupo de

cinco monos que, an cuando nunca recibieron un
bao de agua fra, continuaban golpeando a aquel
que intentase llegar a los pltanos.

Si fuese posible preguntar a algunos de ellos por qu

le pegaban a quien intentaban subir la escalera, con
certeza la respuesta sera:
No s, las cosas siempre se han hecho as, aqu!
Suena conocido,
verdad?
Paradigma del ms ECONMICO

-Mayor tiempo de servicio.
- Menor mantenimiento.
PAVIMENTO - No requiere de capa de
base granular.
- Mejor respuesta a los
DISTRIBUCION
esfuerzos.
DE CARGA
FLEXIBLE RIGIDO
Carpeta Asfltica
Base Losa
Sub - Base
Sub Rasante
Superficie de Rodadura
Base Granular Especificaciones
Sub - Base Granular

LONGITUD SISTEMA DE CARRETERA (Kms.)

DEPARTAMENTO
TOTAL NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL
Amazonas 1,651.64 651.66 391.12 608.86
Ancash 5,066.96 1,320.59 1,133.35 2,613.02
Apurmac 2,923.15 559.15 544.60 1,819.40
Arequipa 6,160.46 1,028.63 1,390.40 3,741.43
Ayacucho 4,437.93 598.90 935.02 2,904.01
Cajamarca 5,602.18 1,099.90 761.44 3,740.84
Cuzco 5,483.99 804.38 1,706.96 2,972.65
Huancavelica 3,596.28 412.11 736.46 2,447.71
Hunuco 3,067.23 854.29 368.85 1,844.10
Ica 2,416.54 846.94 345.40 1,224.20
Junn 6,424.54 869.65 592.54 4,962.35
La Libertad 3,915.73 750.27 790.25 2,375.21
Lambayeque 1,880.40 502.30 109.40 1,268.70
Lima 4,792.46 1,275.79 597.76 2,918.91
Loreto 743.50 44.15 494.40 204.95
Madre de Dios 956.76 440.73 55.50 460.53
Moquegua 1,703.58 459.68 267.30 976.60
Pasco 2,359.33 469.56 568.62 1,321.15
Piura 4,268.55 858.20 583.85 2,826.50
Puno 5,375.66 1,346.29 1,219.57 2,809.80
San Martn 2,002.27 709.36 185.85 1,107.06
Tacna 2,002.87 609.56 483.30 910.01
Tumbes 902.35 198.75 333.80 369.80
Ucayali 819.66 383.81 - 435.85
Total 78,554.04 17,094.65 14,595.75 46,863.64
Desarrollo de la Red Vial (Gestin de

Carreteras):
1980; MTC estudios nuevos y M&R
1982; rehabilitacin (CONREVIAL)

1985; modelos matemticos (HOGG)
1991; actualiza estudios de rehabilitacin
1993; carreteras rehabilitadas (n=10 aos)
2003; carreteras con n cumplido
2005; nuevos proyectos de mantenimiento.

REALIDAD NACIONAL
Selva
Baja
Selva
Alta
Paradigma de la FILOSOFA de DISEO

Analoga de componentes en estructuras vial y edificacin (e.p.).

/ Paradigma de la FILOSOFA de DISEO
PSI PCI0 Estructura sobredimensionada
5 100 Terica esperada
Infradiseada
Nivel de Falla
PCIf
0 0
t
Tiempo
Tiempo de Servicio del Pavimento
t = Tiempo esperado de servicio en condiciones reales
Paradigma del MTODO de DISEO

American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO)
PSI
Log10
Log10 (W18 ) Zr * So 9.36 * Log10 ( SN 1) 0.20 4.2 1.5 2.32 * Log ( MR) 8.07
1094
0.4
10
( SN 1) 5.19
Es funcin de:
W18 : Carga proyectada
Zr ; So : Desviacin y Error estndar por trfico y comportamiento
PSI : Diferencia entre serviciabilidad inicial (PSIo) y final (PSIf)
Mr : Mdulo resiliente (psi); funcin del CBR.
SN : Nmero estructural indicativo del espesor total del pavimento requerido.

W18 : Carga proyectada

Valor N de EJES PROYECTADOS
Panamericana Norte - Av. Universitaria
Ao de la evaluacin del trfico 2003 aos de tramites 2.0
Ao de la elaboracin del estudio 2006 Al 1er ao de servicio 2008
DETALLE LIGEROS OMNIBUS C2 C3 STT IMD acum.

IMD 2.8 158.0 105.0 56.0 126.0 448
FD 0.0 1.7 2.3 2.2 3.3
EJES EQUIVALENTES EE = IMDi *Fdi IMD acum.

EE al 2003 0.0 263.9 239.4 124.9 419.6 1,048
TASAS ( r ) 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0
ACTUALIZACION: EE (2006) = EE (2003) * (1+r)n IMD acum.

EE al 2006 0.0 288.3 261.6 136.5 458.5 1,145
servicio AO ( i ) N = 365/2 * (EE 2006) * ((1+r)n - 1) / LN (1+r) IMD acum.

0 2008 0.0 106,817.9 96,915.8 50,554.9 169,857.7 426,154
5 2013 0.0 403,196.2 365,819.7 190,825.2 641,147.1 1,603,001
10 2018 0.0 746,779.9 677,552.9 353,436.9 1,187,500.6 2,967,288
15 2023 0.0 1,145,087.5 1,038,937.1 541,948.5 1,820,874.0 4,548,870
20 2028 0.0 1,606,835.2 1,457,880.5 760,485.0 2,555,127.4 6,382,356
PSI : Diferencia entre serviciabilidad inicial (PSIo) y final

(PSIf) CONCEPTO DE VIDA REMANENTE Y REHABILITACION
PSI PCI
PCI (d)
PCI o
PCI
PCI f Nivel de Falla
t Tiempo
nt nx (VRE) aos
ny
VRE(+)
nt = Tiempo en servicio
nx = Vida remanente estimada (VRE) sin rehabilitacin
ny = Vida total pavimento rehabilitado
VRE (+) = Vida remanente agregada por M & R
PCI (d) = Indice de condicin del Pav. Despus de accin de M & R

Mr : Mdulo resiliente (psi); funcin del CBR.
Mdulo Resiliente
PSI PCI0 Estructura sobredimensionada
5 100 Terica esperada
CAUSAS DE
Infradiseada
FALLAS Nivel de Falla
PCIf
0 0
t
Tiempo
Tiempo de Servicio del Pavimento
t = Tiempo esperado de servicio en condiciones reales
Causa Efecto Comentario

Cargas reales diferentes a las previstas en el
Trfico Infra-diseo
diseo.
Inadecuados: espesores, mezclas y
Proceso
Estructura dbil estabilizacin; deficiencia en distribucin y
constructivo
compactacin.
Diseos inadecuados; mala valorizacin de
Deficiencias de
Antieconmica subrasante; inadecuada dosificacin de la
proyecto
mezcla; no consideracin del factor ambiental.
Elevacin de napa fretica; inundaciones;
Factores lluvias prolongadas; insuficiencia en drenaje
Vida til
ambientales superficial o profundo; variacin trmica;
congelamiento; sales nocivas.
Deficiente Pronta
Tcnicas inadecuadas; falta de conservacin.
mantenimiento rehabilitacin

Interrogantes
Por qu fallan los pavimentos antes
de cumplir su tiempo de servicio?
Por qu se fisuran prematuramente?
Por qu se rehabilitan antes de lo
pensado?
TERRITORIO NACIONAL
Mapa de las Ocho Regiones Naturales

TERRITORIO NACIONAL
Precip. Seccin Tpica de la Va
Altitud
N Regin Mx. Temp. (C)
(msnm)
(mm)
1 Costa o Chala 0 -500 500 19.2 22.5
2 Yunga 500 2,300 Aguaceros 20.0 27.0
3 Quechua 2,300 3,500 En verano -4.0 29.0
4 Suni o Jalca 3,500 4,000 800 -16.0 20.0
5 Puna 4,000 4,800 1,000 -25.0 22.0
6 Janca o Cordillera 4,800 6,768 s/ estacin -8.25 8..25
RupaRupa o Selva
7 400 1,000 3,000 8.0 33.0
Alta
Omagua o Selva
8 80 - 400 2,858 17.8 36.9
Baja
Olmos Corral Quemado - Ro Nieva

Rioja Moyabamba Tarapoto Yurimaguas
Nauta Iquitos.
Paita - Piura Sullana Pte. Macar

Cajamarca San Marcos

Pativilca Huaraz ; Catac Tunel Cahuish Chavn

Huari - San Marcos ; Tingo Mara Aguayta Pucallpa
Pisco Ayacucho San Francisco

Cusco Urcos Quince Mil
Yura Patahuasi Santa Luca

Santa Rosa Pucar
Juliaca Puno Desaguadero

A diferentes tipos de suelos, diferentes

Capacidades de soporte
CURVA DENSIDAD SECA vs HUMEDAD

2.300
dmx
Densidad Seca (gr/cm )
3
2.260
2.220
2.180
2.140
O.C.H
2.100
0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0
Humedad (% )
Determinar: dmx = Densidad Seca Mxima

O.C.H = Optimo contenido de humedad

Se traza una curva presin - penetracin en escala aritmtica.

El CBR se calcula para 0.1 y 0.2 pulgadas de penetracin
con las presiones correspondientes.
GRFICO
Curva de CBR Vs. Densidad Seca

160.00
140.00
120.00
E SP ESO R (cm) BASE G RANULAR

100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
CBR (%)
EAL=10E4 25E4 50E4 100E4 250E4 500E4 1000E4 2000E4
160.00
140.00
120.00
ESPES OR (cm) BAS E GRANU LAR
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
CBR (%)
EAL=10E4 25E4 50E4 100E4 250E4 500E4 1000E4 2000E4

anlisis
Los materiales de partculas finas, predominan en

zonas de altiplanicie y selva.
Estos suelos no soportan cargas elevadas
Entonces, de la grfica:
A >CBR <espesor de pavimento
A <CBR >espesor de pavimento
variables
Se concluye que las vas de penetracin transcurren por:
Diferentes formaciones de suelos

Gradiente de temperaturas drsticas
Zonas de precipitaciones intensas
Zonas sin canteras, entre otras

analoga de diseo
Si:
El pavimento es una estructura que descansa sobre el terreno
de cimentacin; este suelo estar expuesto a cargas y
deformaciones.
Integrar en los diseos:

ensayos de resistencia al esfuerzo cortante y de
ensayos de consolidacin
Crear un nuevo Paradigma

Es un compromiso de los ingenieros y la universidad peruana,
realizar las investigaciones pertinentes para:
1. Un NUEVO PARADIGMA, que involucre mtodo o
metodologa para diseo de pavimentos en zonas de
altiplanicie y selva.
2. Complementar al problema de RESISTENCIA, los de

DEFORMACIN.
3. Elaborar NORMAS PERUANAS DE DISEO DE PAVIMENTOS

NORMATIVIDAD VIGENTE
El 25/10/2008 se publica el Reglamento Nacional de Gestin
de Infraestructura Vial, que en anexo forma parte del Decreto
Supremo N034-2008-MTC, el mismo tiene, entre otros
objetivos, definir las pautas para las normas tcnicas
de diseo, construccin y mantenimiento de carreteras,
caminos y vas urbanas. Este Reglamento rige en todo el
territorio de la Repblica del Per y es de aplicacin por los tres
niveles de gobierno (Local, Regional y Nacional). Su alcance
est referido a las vas que conforman el Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC), dicho reglamento considera en su
artculo 20 la relacin de manuales de gestin de carreteras
que deben ser aprobados. Asimismo, ha precisado en su
artculo 18 que los manuales son documentos de carcter
normativo y de cumplimiento obligatorio, que sirven como
instrumentos tcnicos a las diferentes fases de gestin de la
infraestructura vial.
Los manuales para la gestin de carreteras son: (Artculo 20 DS
034-2008-MTC)
Diseo geomtrico
Suelos, geologa, geotecnia y pavimentos
Puentes
Tneles, muros y obras complementarias
Hidrologa, hidrulica y drenaje
Especificaciones tcnicas generales para construccin
Ensayo de materiales
Estudios socio ambientales
Dispositivos de control del trnsito automotor para calles y
carreteras
Seguridad vial
Mantenimiento o conservacin vial

El 06/03/2013 entra en vigencia la
Seccin: Suelos y Pavimentos, del
Manual de Carreteras - "Suelos,
Geologa, Geotecnia y
Pavimentos", como documento
normativo y de cumplimento
obligatorio para la gestin de la
infraestructura vial. El mismo que
se encuentra en la pgina web del
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
(http://www.mintc.qob.pe).
El Manual es de aplicacin a
carreteras nuevas y proyectos de
refuerzo y reconstruccin,
comprendiendo pavimentos flexibles,
semirgidos y rgidos, y caminos
afirmados.
Sin embargo, se excluyen los
diseos en zonas urbanas,
pavimentos con trficos mayores
a 1,150 vehculos pesados por
da o mayor a 30,000,000
de ejes equivalentes en un
perodo de 20 aos, y diseos
sobre suelos con valores de
CBR menores a 6%. En estas
situaciones se indica la
necesidad de estudios
especiales que involucran la
verificacin del comportamiento
de la estructura de pavimento
propuesta. (Chang Albitres, 2013).

En este manual el procedimiento de diseo
de pavimentos flexibles y rgidos
adoptado es el mtodo AASHTO 93
(mtodo emprico basado en el ensayo
experimental AASHO realizado a
principios de los aos 60 en Iowa,
Estados Unidos). Se han desarrollado
catlogos con estructuras de
pavimento propuestas para diferentes
condiciones de trfico y tipos de
suelo de fundacin, simplificando el
procedimiento original de AASHTO 1993
al utilizar cuadros de doble entrada en los
que se obtiene la estructura de
pavimentos conociendo la categora de
trfico y el CBR de la subrasante.

El Ministerio de Transportes y
Comunicaciones a travs de la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles
(DGCF), present el Manual de
Carreteras Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin
EG2013 que tiene como propsito
estandarizar los procesos y los criterios
tcnicos a fin de obtener mejores
ndices de calidad de obra y contribuir
a la disminucin de controversias.
Las EG-2013 forman parte de los
manuales de carreteras aprobados por
el Reglamento Nacional de Gestin de
Infraestructura Vial (DS N 034-2008-
MTC) y es de cumplimiento obligatorio
por los rganos responsables de la
gestin vial en los 3 niveles de
Gobierno (Nacional, Regional y Local).
En estas especificaciones cada
partida relativa a la construccin
de carreteras, contiene la
descripcin de la actividad a
realizar, los requerimientos tcnicos
de ejecucin, materiale s, equipos,
aceptacin de los trabajos, medicin
y pago.
Las EG-2013 constan de 2 tomos
(I y II) est organizado en 9
captulos y secciones que abarcan
las diferentes partidas genricas y
especficas.
Adems tiene concordancia con
el documento de carcter
normativo denominado Glosario de
Partidas, aplicables a obras de
rehabilitacin, mejoramiento y
construccin de carreteras y
puentes.

La Norma Tcnica CE.010
Pavimentos Urbanos, parte del
Reglamento Nacional de
Edificaciones (RNE). Esta Norma
Tcnica tiene el objeto de
establecer los requisitos mnimos
para el diseo, construccin,
rehabilitacin, mantenimiento,
rotura y reposicin de
pavimentos urbanos, desde los
puntos de vista de la Mecnica
de Suelos y de la Ingeniera de
Pavimentos, a fin de asegurar la
durabilidad, el uso racional de
los recursos y el buen
comportamiento de aceras, pistas
y estacionamientos de pavimentos
urbanos, a lo largo de su vida
servicio.
El RNE contempla sesenta y nueve (69) Normas
Tcnicas; que por Decreto Supremo N 011-
2006-VIVIENDA, se aprobaron sesenta y seis
(66) Normas Tcnicas del RNE y se constituy
la Comisin Permanente de Actualizacin
del RNE, a fin que se encargue de analizar y
formular las propuestas para su actualizacin,
quedando pendiente de aprobacin tres (03)
Normas Tcnicas, entre ellas, la Norma Tcnica
CE.010 Aceras y Pavimentos; que, con informe
N 04-2009A/IVIENDAA/MVU- CPARNE, el
Presidente de la Comisin Permanente
de Actualizacin del RNE, eleva la
propuesta de modificacin del ndice del
Reglamento Nacional de Edificaciones,
respecto a la denominacin de la
Norma Tcnica CE.010 Aceras y
Pavimentos por CE.010 Pavimentos Urbanos,
y de aprobacin de la referida Norma
Tcnica.

INTRODUCCIN

INTRODUCCIN
INTRODUCCIN

INTRODUCCIN
INTRODUCCIN

INTRODUCCIN
INTRODUCCIN

INTRODUCCIN
INTRODUCCIN

INTRODUCCIN
INTRODUCCIN

INTRODUCCIN
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Pavimentos- Ingeniera Civil

Un grupo de cientficos coloc cinco monos

Pavimentos- Ingeniera Civil

Cuando un mono suba la escalera para agarrar los

Despus de algn tiempo, cuando un mono

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Pasado algn tiempo ms, ningn mono suba la

Entonces, los cientficos sustituyeron uno de los

Pavimentos- Ingeniera Civil

Un segundo mono fue sustituido, y ocurri lo mismo.

Los cientficos quedaron, entonces, con un grupo de

Pavimentos- Ingeniera Civil

Si fuese posible preguntar a algunos de ellos por qu

No s, las cosas siempre se han hecho as, aqu!

Paradigma del ms ECONMICO

Base Granular Especificaciones

Sub - Base Granular

Pavimentos- Ingeniera Civil

LONGITUD SISTEMA DE CARRETERA (Kms.)

Desarrollo de la Red Vial (Gestin de

1980; MTC estudios nuevos y M&R

1982; rehabilitacin (CONREVIAL)

Pavimentos- Ingeniera Civil

Paradigma de la FILOSOFA de DISEO

Pavimentos- Ingeniera Civil

/ Paradigma de la FILOSOFA de DISEO

PSI PCI0 Estructura sobredimensionada

5 100 Terica esperada

t = Tiempo esperado de servicio en condiciones reales

Paradigma del MTODO de DISEO

Pavimentos- Ingeniera Civil

W18 : Carga proyectada

DETALLE LIGEROS OMNIBUS C2 C3 STT IMD acum.

EJES EQUIVALENTES EE = IMDi *Fdi IMD acum.

TASAS ( r ) 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0

ACTUALIZACION: EE (2006) = EE (2003) * (1+r)n IMD acum.

servicio AO ( i ) N = 365/2 * (EE 2006) * ((1+r)n - 1) / LN (1+r) IMD acum.

PSI : Diferencia entre serviciabilidad inicial (PSIo) y final

PCI f Nivel de Falla

Pavimentos- Ingeniera Civil

Mr : Mdulo resiliente (psi); funcin del CBR.

PSI PCI0 Estructura sobredimensionada

5 100 Terica esperada

FALLAS Nivel de Falla

t = Tiempo esperado de servicio en condiciones reales

Causa Efecto Comentario

Pavimentos- Ingeniera Civil

Mapa de las Ocho Regiones Naturales

Pavimentos- Ingeniera Civil

Olmos Corral Quemado - Ro Nieva

Paita - Piura Sullana Pte. Macar

Pavimentos- Ingeniera Civil

Pativilca Huaraz ; Catac Tunel Cahuish Chavn

Pisco Ayacucho San Francisco

Yura Patahuasi Santa Luca

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A diferentes tipos de suelos, diferentes

CURVA DENSIDAD SECA vs HUMEDAD

Determinar: dmx = Densidad Seca Mxima

Pavimentos- Ingeniera Civil