Servicio de Transporte

Intercomunal
La Calera Valparaso

Integrantes:
Jennifer Fuentes
Camila Loyola
Dayhane Arellano
Daniel Jaime
Felipe Godoy

Fecha:
2 de Septiembre de 2016
Profesor:
Erik Schulze
INDICE
Introduccin ....................................................................................................................................... 4
Objetivo general ................................................................................................................................ 5
Objetivos especficos ....................................................................................................................... 5
Problema............................................................................................................................................ 5
Solucin ............................................................................................................................................. 5
Resultado de Encuesta intercomunal La calera Valparaso (PRIMERA ENCUESTA) ......................... 6
Anlisis Encuesta. ................................................................................................................................ 6
Marco legal ........................................................................................................................................ 9
Inscripcin de nuevos servicios rurales e interurbanos (empresas nuevas) ........ 9
Estudio de mercado..................................................................................................................... 10
Definicin de Servicio ........................................................................................................................ 10
Anlisis de Demanda ......................................................................................................................... 11
Anlisis de los precios ....................................................................................................................... 18
Estudio de comercializacin del servicio ........................................................................................... 21
Logstica:............................................................................................................................................ 22
Operaciones: ..................................................................................................................................... 23
Marketing y Ventas: .......................................................................................................................... 23
Anlisis Porter ................................................................................................................................... 23
Estudio econmico ......................................................................................................................... 26
Costos y gastos operacionales .................................................................................................... 26
Combustibles.................................................................................................................. 26
Tabla costo combustible ............................................................................................... 27
Permiso de circulacin.................................................................................................. 27
Mantenimiento................................................................................................................ 28
Tabla costo de combustible ......................................................................................... 28
Lavada del Equipo y limpieza ............................................................................................................ 29
Viticos de alimentacin ................................................................................................................... 29
 Cargos de depreciacin................................................................................................ 30
Promocin....................................................................................................................... 30
Pago web pay ................................................................................................................ 31
Estudio Organizacional ................................................................................................. 31
Objetivos ......................................................................................................................... 31
Estructura Organizacional ............................................................................................ 31
Descripcin de los cargos ............................................................................................ 32
Tabla de gastos ............................................................................................................. 33
Direccin de personal ................................................................................................... 33
Administracin................................................................................................................ 34
Prevencin de riesgos de la empresa ........................................................................ 35
Tabla de cobro de un prevencionista de riesgos ...................................................... 36
Determinacin del ingreso ............................................................................................................ 36
.......................................................................................................................................... 37
Inversin inicial ............................................................................................................................... 37
Terreno y obra civil ........................................................................................................ 37
Tabla costo terreno ....................................................................................................... 38
Oficina ............................................................................................................................. 38
Equipos y herramientas para Software ...................................................................... 38
Calculo de la Tasa de Descuento mediante el mtodo CAMP ............................................... 39
Estructura de Financiacin del Proyecto ........................................................................................... 40
Bibliografa ....................................................................................................................................... 43
Conclusin ..................................................................................................................................... 44
 Introduccin

Desde el ao 2010 el servicio de buses Valparaso-Quillota-La calera ha tenido un

fuerte rechazo de los usuarios ya que los buses no dan abasto con la cantidad de
gente que viaja en horarios punta ya sea en la maana o en la tarde. Esto llevo a
los choferes a llevar personas en el maletero del bus lo cual llevo a que carabineros
infraccionara a las empresas del servicio a lo cual se sum otra multa del ministerio
de transporte. Ya que adems de poner en riesgo la vida de los pasajeros
transgreden toda normativa del transporte pblico.
En ese mismo ao el portal soy de Quillota efectu una encuesta a travs de internet
lo cual se obtuvo un 75% de desaprobacin al servicio en donde se destaca que la
maquina cuenta con 43 personas sentadas y 60 personas de pie lo cual es bastante
denigrante y peligroso ya que los buses alcanzan velocidades hasta 100 km en la
carreta ruta 64 y ante un accidente el impacto podra hacer expulsar a las personas
que van apegadas al parabrisas. Los reclamos al llegar al odo del alcalde, trataron
de implantar una solucin en el ao 2013 el cual constara en agregar de 15 a 17
microbuses lo que se sumara al actual servicio actual segn un artculo publicado
por el diario El observador.
Segn el seremi de transporte mantendra una fiscalizacin en la ruta Va
aeropuerto para poder evitar las escenas inhumanas que se ven en horario punta
con ciento de personas en buses colapsados.
Sin embargo al parecer no fue una solucin ya que actualmente ao 2016 el
problema persiste aun as con el funcionamiento del tren Metroval. Con estos
antecedentes se aclara que se necesita un nuevo servicio que es lo que redactara
y detallara en este informe en donde se podr verificar si existe un proyecto viable
que satisfaga la demanda que actualmente se necesita para abastecer el problema
persistente y que sea beneficioso para el que lo ejecute.

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Objetivo general

Llevar a cabo proyecto de locomocin intercomunal (Valparaso- La Calera)

para solucionar el tiempo de traslado de los pasajeros en horario de alta
demanda y la discriminacin horaria para los clientes de este servicio.

Objetivos especficos

Determinar los costos e ingresos del proyecto

Realizar un presupuesto
Realizar flujo de caja
Analizar si el proyecto es viable

Problema

Debido a la alta demanda de personas que viajan del sector de La Calera, La Cruz,
Quillota es que hemos identificado una gran problemtica puesto que el servicio de
transporte intercomunal hacia Via del Mar - Valparaso y viceversa no est
cumpliendo debido que no dan abasto en horarios punta. Segn encuesta realizada
las Personas deben esperar en promedio de 30 hasta 45 minutos para poder tomar
el transporte, sin poder conseguir un asiento e irse muy apretados lo que es una
importante incomodidad que viven da a da, ya que llegan tarde a clases o a sus
trabajos, se levantan ms temprano de la cuenta para poder llegar a sus labores
siendo que igual se van parados o inclusive no alcanzan a tomar un bus en horario
prudente.
Dentro de la competencia est el bus metro el cual ha incorporado ms trenes en
algunos horarios reduciendo los tiempos de espera entre metro y metro, en cuanto
a los buses Sol del Pacifico junto con buses la Portea los cuales han
implementado medidas para solucionar este problema implementando micros y no
han podido aun as dar acopio a toda la demanda que se presenta cada ao con el
ingreso de nuevos estudiantes.

Solucin

Implementar un servicio de transporte de buses personalizado, el cual funcione solo

en horarios totalmente necesarios y completamente demandados ya sea en las
maanas de 6:30 a 9:00 de la La Calera Quillota hacia Valparaso y en las tardes
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en el horario de 17:30 a 19:30 de Valparaso a Quillota La Calera. La idea de
nuestro servicio es que las personas por va internet puedan reservar su asiento y
horario en el cual desee viajar y sern recogidos en los respectivos paraderos
determinados por la nueva lnea de buses. La idea principal de nuestro servicio es
dar comodidad al pasajero y quitar una preocupacin que se vive da a da.

Resultado de Encuesta intercomunal La calera Valparaso

(PRIMERA ENCUESTA)
En esta primera instancia se realiz una encuesta para verificar la problemtica del servicio
de transporte intercomunales de Valparaso La Calera. El objetivo principal, era obtener
datos estimativos generales, los cuales fueron de gran ayuda para el comienzo de nuestra
nueva empresa.

Anlisis Encuesta.

Segn la encuesta realizada obtuvimos 162 respuestas de las cuales tenemos un segmento
mayor que pertenece a los habitantes de Quillota sin desvalorizar a los dems que son igual
de importante para el efecto de este proyecto.

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Claramente podemos apreciar que las personas se encuentran en disconformidad con el
servicio de transporte actualmente ofrecido para esas zonas rurales con un 92%.

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Casi la mayora de las personas viajan de lunes a viernes ya sea por motivos de estudios
una gran cantidad, con un tiempo de espera de 45 min. mayoritariamente lo que es bastante
tiempo que les toma llegar a sus casas como en la maana llegar a clases.

Segn los resultados obtenidos fueron positivos en cuanto a nuestra propuesta segn se
muestra en la siguiente figura a las personas les gustara un nuevo servicio.

De acuerdo a lo mostrado las personas estaran dispuestas a pagar un valor ms que el

actual para poder mejorar sus viajes.

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En conclusin de nuestra primera encuesta, podemos definir que la mayora de la demanda
esta desconforme en cuanto a tiempo de espera del servicio en horarios punta, por lo tanto
nuestro enfoque hacia satisfacer la necesidad actual del servicio de transporte intercomunal
se ve favorecida en su totalidad, ya que contempla las necesidades que durante todo estos
aos ha sido una gran problemtica para esta comunidad.

Marco legal

Inscripcin de nuevos servicios rurales e interurbanos

(empresas nuevas)

Presentar carta de solicitud dirigida al Secretario Regional Ministerial de Transportes

y Telecomunicaciones de la Regin de Valparaso, explicando los motivos de la
presentacin y adjuntando los siguientes antecedentes de la empresa:

Formulario N 1 sealando claramente: Nombre de la Empresa, Rut,

Direccin, Ciudad, Telfonos, Correos electrnicos, Datos de, l o los
Representantes Legales, Tipo de servicio y modalidad,
Escritura Pblica,
Reduccin y Publicacin en Diario Oficial,
Inscripcin en Servicios de Impuestos Internos,
Fotocopia por ambos lados de RUT,
Fotocopia por ambos lados de Cdula de Identidad de l o los Rep. Legales,
En caso que la empresa tenga ms de 6 meses de antigedad, deber
presentar el correspondiente Certificado de Vigencia,

Del Servicio

Formulario N 2 sealando claramente: Identificacin del recorrido, Nmero

de lnea, Kilometraje, direccin de Terminal de salida, punto de
circunvalacin, Horarios de prestacin de servicios, Frecuencia ofrecida y
recorrido a efectuar (Calles, Avenidas, Rutas y Vas utilizadas por el servicio
en forma secuencial y separando el trazado IDA, del REGRESO).
Tarifas ofrecidas
Caso 1 Servicios Rurales - Recinto (Localidades sobre 50.000 habitantes
Art.54-DS212/92 SUBTRANS).
Escritura del recinto, Contrato de arriendo o Comodato del terreno, segn
sea el caso.
Certificado de uso de suelo del recinto,
Plano esquemtico,
Caso 2 Servicios Rurales - Parada en va pblica (solo en localidades con
menos de 50.000 habitantes Art.54-DS212/92 SUBTRANS)

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 Autorizacin Municipal para la utilizacin de va pblica como punto de inicio
del servicio.
Caso 3 Servicios Interurbanos.
Contrato o Autorizacin para la utilizacin de loza e inicio del servicio desde
Terminal Rodoviario.

De la Flota

Formulario N 3 indicando los vehculos a incorporar.

Contrato de Prestacin de Servicios entre la empresa y el propietario del
vehculo (uno por cada vehculo a inscribir).
Fotocopia de Cdula de identidad del Propietario del vehculo.
Certificado Anotaciones Vigentes CAV (no ms de 30).
Permiso de Circulacin.
Revisin Tcnica.
Resolucin de Cancelacin.

Estudio de mercado

Definicin de Servicio
Nuestro servicio se basa en una flota de buses cmodos dispuestos a realizar recorrido de
Valparaso a Calera y Viceversa en los horarios punta para clientes: estudiantes,
trabajadores y pblico en general.

La idea primordial es trabajar en horarios punta los cuales sern para nuestro caso de La
Calera a Valparaso de las 6:30 a 9:00 AM y de Valparaso a La Calera con salida de 17:00
a 19:30 PM, consideramos estos horarios ya que es donde ocurre mayor congestin.

La diferenciacin que ofreceremos para este servicio de transporte es la compra de pasajes

va internet, ya que actualmente no se cuenta con esto y se hace muy complicado viajar ya
que hay que esperar mucho tiempo para tomar un bus y peor an viajar en condiciones no
adecuadas por falta de estos.
Nuestro objetivo es que las personas puedan adquirir su pasaje anticipadamente en el
horario que se indique con el fin de brindar un servicio de calidad ya sea en comodidad,
seguridad y puntualidad.
Los medios de pagos que se utilizaran sern solamente va online, ya sea en dbito o
crdito segn disponga el cliente.

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Anlisis de Demanda

Para el anlisis de la demanda utilizaremos una encuesta que realizamos a personas que
residen en las localidades de Quillota, La calera y La cruz. Esta informacin obtenida de
nuestra fuente primaria nos dir cules sern nuestros potenciales consumidores,
basndose en el universo encuestado. Cabe mencionar que no existe otra fuente disponible
que nos entregue informacin cuantitativa de la demanda, slo informacin cualitativa.

2.1 Anlisis de datos de fuentes primarias

Para cuantificar la demanda y pblico objetivo al cual abarca la empresa se realiz una
encuesta a un total de 300 personas residentes de Quillota, La Calera o La Cruz, con el fin
de precisar cuntas estarn interesadas en la utilizacin de la nueva lnea de buses
interurbanos. Es preciso mencionar que fue realizada de manera online, pudiendo ser
respondida por cualquier residente de estas localidades que cuenta con acceso a internet.

2.2 Encuesta aplicada para cuantificar demanda de viajes

A continuacin presentaremos los resultados evaluados en nuestra segunda encuesta:

1.- De dnde eres?
Pregunta 1
A. Quillota
B. La Cruz
C. Calera 24%
Quillota
55%
21% La cruz
La Calera

Como se muestra en la primera pregunta la mayora de las personas entrevistadas

pertenecen a Quillota con un 55% sigue La Calera con un 24% y con una cifra parecida La
cruz con 21%

2.- Con qu frecuencia utiliza buses interurbanos?

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 A. Todos los das
Pregunta 2
B. Lunes a Viernes
C. Fines de semana
9% 13% Todos los das
D. 1 vez por semana 12%
Lunes a Viernes
E. Menor frecuencia 7%
Fines de semana
59%
1 vez por semana
Menor frecuencia

Consultados por la frecuencia de uso de los buses interurbanos, el 59% de los usuarios
de este servicio seal que viaja en bus de lunes a viernes, mientras que un 13% lo
hace todos los das.

En tercer lugar encontramos un 12% de los entrevistados que hace uso del transporte
interurbano 1 vez por semana. Slo el 9 % de los entrevistados declar ser un viajero
recurrente y hacer uso de este servicio con menor frecuencia y finalmente un 7% solo
viaja los fines de semana.

3.- Qu empresas utiliza con mayor frecuencia para sus viajes?

A. Sol del Pacifico

B. Bus-Metro
C. La Portea

Pregunta 3 Con referencia a las

preferencias, Sol del
Pacifico lidera con un
11% 49% seguido del bus
Sol del Pacifico metro que tiene un 40%
49%
40% Bus- Metro por ultimo con una
minora de un 11% le
La Portea
corresponde a la
Portea.

Como se muestra en el
grafico se puede mencionar que la mayora de las personas utilizan en mayor medida el
bus a comparacin del metro.

4.- Mencione dos factores ms importantes a la hora de elegir una lnea de bus o metro

A. Precios
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 B. Comodidad
C. Seguridad
D. Rapidez
E. Buena atencin
F. Horarios

Al preguntar a los
usuarios del
pregunta 4 transporte sobre
los factores
principales a
considerar a la
9% 13%
2% Precios hora de escoger
Comodidad una lnea de bus,
23% el 38 % indic
38% Seguridad
que su decisin
Rapidez
15% pasa en primer
Buena atencin lugar por la
Horarios rapidez.

El 23% de los
consultados en
tanto, asegur
que la comodidad del bus es el principal factor a la hora de comprar un pasaje, mientras
que slo el 15% de los encuestados consider que la seguridad es el factor ms importante
al elegir una empresa de buses por sobre otra, con un 13% se considera que el precio sera
el tercer factor importante. El 9% sealo que los horarios y el 2% restante se inclinaron por
la buena atencin.

Por un lado refleja la confianza en el sistema de transporte interurbano e interregional por

atribuir mayor importancia a la rapidez y la comodidad que proporcionar el servicio.

5.- Estara dispuesto a utilizar una lnea de buses nueva si cumple mejor con sus
requerimientos?

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 A. Definitivamente Pregunta 5
B. Podra ser
C. No

4%
El anlisis de esta pregunta
decisivo para conseguir 39% Definitivamente
57%
asociaciones con otras Podria ser
empresas de buses, ya que No
demuestra que los usuarios
estn dispuestos a viajar en
otra lneas de buses si es
que cumplieran mejor con
sus requerimientos. Un
57% de los encuestados definitivamente cambiaran su opcin y un 39% podran cambiarla,
es decir, podran cambiar su alternativa regular de buses ante una mejor oferta.

6.- Con respecto a la compra de pasajes, clasifique los siguientes medios de compra.
A. Compra de pasajes en terminal
B. Compra de pasajes va telefnica/mail
C. Compra de pasajes por internet

Analizando la Pregunta 6
apreciacin de la
gente con respecto a
los distintos medios
de pago para la 25% Compra de pasajes en
compra de pasajes de terminal
bus, notamos que el 7% Compra de pasajes via
medio mejor evaluado 68% telefnica/mail
es la compra por Compra de pasajes por
internet, seguido de la internet
compra en el terminal.

7.- Qu tanto influye el medio de compra al comprar su pasaje?

A. Muy influyente
B. Influyente
C. Indiferente

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Para el 24% de los
encuestados es muy influyente
Pregunta 7
el medio de compra y para el
41% es influyente. Sumando y
24%
extrapolando podemos decir 35% Muy influyente
que es influyente el medio de Influyente
compra al momento de comprar 41%
Indiferente
su pasaje.

Dado a que los medios de

compra considerados buenos por los usuarios en la pregunta anterior fueron la compra por
internet, nuestra pgina web debera permitirles comprar los pasajes por este medio con
diversos medios de pago ya sea visa, mastercard, redcompra, etc.

8.- El personal de la lnea que uso me trata con respeto y cortesa?

A. Siempre
B. A veces
C. Nunca
Pregunta 8
Cuando se consult a los
usuarios sobre la
recurrencia en que el
15%
personal de la lnea de 28%
buses en que viaja es siempre
respetuoso y corts, se dijo a veces
que el 15% de los usuarios 57% nunca
expres siempre, el 57%
manifest a veces y el 28%
contest que los tripulantes
nunca fueron respetuosos
ni corteses.

9.- Qu derechos recuerda usted con respecto a la devolucin del dinero en caso de que
no realice el viaje?
A. Devolucin parte del dinero
B. Devolucin hasta 4 horas antes
C. Desconozco

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 Pregunta 9

10%
16% Devolucin parte del
dinero
Devolucin hasta 4 horas
74% antes
Desconzco

Un tema de permanente conflicto entre empresas y usuarios es la devolucin del dinero del
pasaje por cancelacin del viaje y/o anulacin del pasaje. Al respecto, el grado de
desconocimiento se profundiza en este tpico, ya que el 74% de los entrevistados contesto
que desconoce el tema.
Tan slo el 10% seal que en caso de no realizar el viaje tiene derecho a la devolucin de
parte del dinero, mientras que el 16% indic la devolucin del pasaje hasta 4 horas antes
de programada la salida del bus.

2.3 Anlisis de los resultados de la encuesta

Para esta segunda encuesta ms detallada, dimos nfasis en preguntas que respondieran
de forma certera nuestro estudio a realizar, estas nos brindaron resultados muy
satisfactorios para nuestro proyecto, se dedujo que la poblacin se encuentra casi del todo
disconforme con el servicio de transporte intercomunal, que el tiempo de espera en horario
punta es un tema insatisfecho en su totalidad, tambin se recalca el modo ineficiente de
obtener el pasaje y el factor en comn de es que prefieren un servicio de mayor rapidez.

Las primeras preguntas realizadas iban encaminadas en cuantificar la demanda potencial

de este nuevo servicio. En especial en la pregunta 2, se tiene que el 59% utiliza los buses
interurbanos de Lunes a Viernes. Adems nuestro servicio va enfocado a personas que
tengan acceso a internet, que de acuerdo a los Resultados Encuesta Nacional de Acceso
y Usos de Internet realizada por Subtel en el ao 2015 un 68% de la poblacin tiene acceso
a Internet en la V regin. Y de acuerdo al ltimo censo 2012 en la totalidad de Quillota, La
cruz y La calera residen 162.456 habitantes. Por lo tanto se obtiene que es:

162.456*(1- 0,41)*(0,68) =65.177 habitantes

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Por otro lado, otra de las variables a considerar, es que nuestro servicio va enfocado a
personas en el rango de edad de 15 aos a 65 aos, que son los estudiantes y trabajadores
de la provincia de Quillota, la cual es de un 68,4% segn datos estadsticos de Boletn
estadstico provincial de la regin de Valparaso ao 2011.

Por lo tanto la demanda potencial es de 44.581 habitantes.

Otra de las respuestas importantes que se deben mencionar es la nmero 5, que habla si
se estaran dispuestos a utilizar una lnea de buses nueva si cumple mejor con sus
requerimientos, del total de encuestados usuarios de las lneas de buses un 57% respondi
afirmativo.

2.4 Clculo de la demanda a partir de los resultados de la encuesta

Con los datos anteriores se concluye que la demanda diaria total de usuarios que utilizaran
los buses es de 44.581 es preciso mencionar que los datos obtenidos tiene un rango de
error considerable por el tamao de la muestra, por lo que es oportuno y necesario
comprarlo con fuentes secundarias.

2.5 Anlisis de la demanda con otra fuente primaria

Se consultaron los registros y fuentes de informacin del INE, con la finalidad de encontrar
datos que orienten a la hora de encontrar la demanda, se puede rescatar la siguiente tabla
del Boletn estadstico provincial de la regin de Valparaso, ao 2011

En donde, se puede concluir que son 4832 personas las que estudian o trabajan en
Valparaso.

3. Anlisis de la oferta
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En la actualidad hay tres empresas de transporte que realizan el servicio de transportar
gente desde los destinos Valparaso a La Calera-Quillota-Santa Cruz, a los cuales como
empresa queremos apuntar.

Las empresas son Sol del Pacifico, La Portea y Metro Valparaso, las cuales
deben satisfacer la demanda diaria. El funcionamiento de estas empresas en conjunto
abarca desde las 6:30 AM hasta las 11:00 PM en horario continuado, con una frecuencia
promedio segn estimativos de 15 min.

No obstante la oferta existente, no logra satisfacer las necesidades de los usuarios en los
horarios punta, que son desde las 6:30 a 9:00 hrs. y 17:30 a 19:30 hrs. Que son el horario
donde los residentes de la provincia de Quillota deben viajar a la capital regional y
alrededores, a trabajar o estudiar principalmente.
Esto se ve reflejado en el malestar de los usuarios con la oferta existente, principalmente
en horario punta, en donde trayectos de mas de una hora de viaje las personas deben ir de
pie o simplemente no pueden tomar el transporte debido al colapso.

Anlisis de los precios

Para realizar el anlisis de precios, se debe realizar un estudio de los valores

representativos de cada competidor directo de nuestro proyecto para as poder detectar con
mayor criterio el valor a implementar. A continuacin se detallara el precio que tipifica el
servicio a ofrecer:
El servicio de transporte est tipificado por un precio determinado en concesin con la
decisin de los agentes externos gubernamentales que estudian el proyecto y determinar
la ltima palabra en cuanto a recorrido, precios estimados, entre otros, por que encontramos
necesario hacer un promedio del mercado que tenga cada oferente para llegar al precio
aproximado y as poder tener un estudio ptimo de cada etapa a analizar.

Competidores Tarifa Tarifa

Directos escolar general
Sol del Pacfico 800 1600
La Portea 800 1600
Metro 490 1300
Precio del Mercado 697 1500
Aproximado
estratgico 700 1500

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Segn el censo de 2012 la V Regin de Valparaso concentra una poblacin de 295.489
habitantes, lo que la ubica en el tercer lugar a nivel nacional luego de las regiones
Metropolitana y Octava. En este contexto destaca la conurbacin Gran Valparaso,
formada por las comunas de Valparaso, Via del Mar, Quillota, La Cruz y La Calera; con
una poblacin de 786.918 habitantes, equivalentes a ms del 50% del total regional.

Proyeccin de Poblacin por Comuna al 30 de junio de cada ao, regin de

Valparaso Ambos sexos
Comuna 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
La Calera 53.765 54.065 54.345 54.613 54.878 55.121 55.343
La Cruz 16.704 17.178 17.654 18.153 18.647 19.145 19.667
Quillota 87.818 88.988 90.169 91.327 92.482 93.633 94.749
Valparaso 292.713 293.367 294.023 294.589 295.075 295.489 295.731
Via del Mar 314.011 316.031 318.009 319.907 321.760 323.530 325.195
Total
poblacin
analizada 765.011 769.629 774.200 778.589 782.842 786.918 790.685
*Datos recopilados del instituto nacional de estadstica (INE)

Al igual que otras reas metropolitanas (es una regin urbana que engloba una ciudad
central), la evolucin de Gran Valparaso muestra tendencias de desarrollo cuyo impacto
sobre el sistema de transporte ha sido significativo, siendo una de las principales, el
desplazamiento de nuevos hogares hacia sectores perifricos, ampliando la cobertura
territorial de la intercomuna. En la prctica el rea urbana se ampla generando ciudades
dormitorio que a pesar de su alto crecimiento demogrfico, siguen dependiendo de los
centros de comercio y empleo ubicados principalmente en Valparaso y Via del Mar, por
lo tanto al comentar las comunas perifricas nos referimos en especial a Quillota, La Cruz
y La Calera las cuales en esta ocasin son la de nuestro inters, se pueden clasificar como
zonas que presentan una fuerte ligazn con la conurbacin de Valparaso, lo que se traduce
en flujos de transporte de frecuencia diaria hacia la conurbacin (conjunto de poblaciones
prximas entre ellas, cuyo progresivo crecimiento las ha puesto en contacto)
La suma de estas caractersticas de crecimiento del rea metropolitana, desarrollo turstico,
aumento en la tasa de empleabilidad en la regin de Valparaso y entre otros datos de gran
relevancia estudiados, supone un aumento importante en la demanda de viajes. Lo anterior
debiera redefinir el rol de caminos pblicos que tradicionalmente cubran viajes interurbanos
y la cantidad de vehculos que satisfacen esta necesidad constante de la poblacin.
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La estructura de precios ofrecida por nuestra lnea de transporte desde Valparaso La
Calera es pieza clave a la hora de relacionarse con el cliente, ya que, los principales
ingresos obtenidos corresponden a los generados a travs de la realizacin del servicio a
clientes espordicos, especialmente en las horas peak ya que ese es el enfoque de nuestro
servicio y estos se atraen a travs de una mezcla entre calidad y precio. Otra estrategia es
la de venta anticipada, que le permite al cliente organizar mejor su viaje, teniendo como
opcin realizar su compra de una forma ordenada y as obtener descuentos en el precio de
sus pasajes, permitiendo tambin un mejor manejo de los recursos de la empresa de
transporte, este servicio adicional se puede cancelar por ms de un medio de pago por lo
cual le brinda mayor facilidad aun al cliente.
Evaluando mediante nuestros datos duros recopilados debemos definir la demanda
insatisfecha:

Claramente podemos apreciar que las personas se encuentran en disconformidad con el

servicio de transporte actualmente ofrecido para esas zonas rurales con un 92% en nuestro
presente, los datos histricos de la poblacin intercomunal estudiada de la Comuna de
Valparaso siempre se ha caracterizado por ser negativa ya que durante el tiempo se ha
mantenido insatisfecha esta necesidad, por lo cual se puede concluir que nunca ha da
abasto el actual servicio.

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De acuerdo a lo mostrado las personas estaran dispuestas a pagar un valor ms elevado
que el actual para poder mejorar la calidad de sus viajes, por lo tanto la opcin presentada
del precio econmico de nuestro proyecto se ve totalmente avalada por nuestros clientes,
ya que frente a los cambios de los ndices econmicos segn las estadsticas del diario
financieros se ven mayoritariamente comportadas en orden ascendente por lo cual los
precios del servicio de transporte sern proporcional a dicho comportamiento.

IPC ltimos
aos
perodo inflacin
abril 2016 4,186 %
abril 2015 4,138 %
abril 2014 5,014 %
abril 2013 0,992 %
abril 2012 3,504 %
abril 2011 3,220 %
abril 2010 0,921 %
abril 2009 3,139 %
abril 2008 8,301 %
Estudio de abril 2007 2,488 % comercializacin del
servicio

A continuacin se analizaran las actividades ms importantes en el marco de la empresa

en estudio, de manera de poder diferenciarse de la competencia y generar ventajas
competitivas, que permitan el desarrollo de una estrategia comercial orientada a sostener
y potenciar el servicio de transporte de pasajeros.
P g i n a 21 | 45
Logstica:
La asignacin de Buses para la ruta y la asignacin de los conductores es muy importante
para poder llevar a cabo nuestro servicio. Los buses saldrn del destino que le corresponda
cada 15 min en lo cual se llevara un monitoreo a travs de GPS para no provocar
descoordinaciones de un bus a otro, la secuencia de buses dicha anteriormente es solo
para horarios punta que para nuestro caso sern de La Calera a Valparaso de las 6:30 a
9:00 AM y de Valparaso a La Calera con salida de 17:00 a 19:30 PM

Esta es la etapa inicial de contacto entre el cliente y el servicio de trasporte, la cual nace
producto de la realizacin de campaas publicitarias que tengan la mayor acogida por parte
del pblico que requiera de transporte, etapa que ser clave apoyar a travs de publicacin
de horarios y de realizacin de estrategias de publicidad en conjunto con entidades
tursticas y municipales. Adems se sugiere contar con canales de informacin expeditos a
travs de la habilitacin de un staff de apoyo dirigido a la atencin al cliente, ofrecimiento
de beneficios adicionales por su preferencia como sistemas de acumulacin de puntos por
viajes realizados, facilidades para acceder a la compra y reserva de pasajes va Internet,
acercamientos a terminales y/o agencias a travs de medios de acercamientos, entre otras
ideas destinadas a fortalecer la relacin cliente-empresa.

La ruta que utilizaremos ser la siguiente:

P g i n a 22 | 45
Operaciones:
En la fase de operaciones el cliente hace uso de toda la implementacin con la que cuenta
el servicio, por tanto, en esta etapa se deber procurar cumplir en forma integral con los
requerimientos del cliente, apoyndose en una atencin personalizada y prestando un
servicio de calidad, tanto en la buena implementacin de los buses ofreciendo un buen,
confort, comodidad y seguridad, como tambin en la atencin entregada por parte de los
chferes y auxiliares principalmente, quienes integrados a los buses forman la parte ms
palpable del servicio hacia los clientes.

Dentro del proceso de operacin interno de la empresa se debe mejorar los canales de
informacin, que aceleren la toma de decisiones por intermedio de la implementacin de un
sistema integrado de informacin.

Con el propsito de levantar el servicio otorgado, se genera la siguiente serie de ideas:

- Habilitar uso de televisores durante el viaje, incluido la implementacin de dos de ellos

para una mejor visualizacin por parte del cliente.
- Regalar dulces o algn tipo de souvenir por su preferencia.

Marketing y Ventas:

Uno de los aspectos relevantes, es el realizar una publicidad clara y atractiva para el cliente,
de manera de informarles en forma expedita las garantas y beneficios del servicio de
transporte.

Otro aspecto relevante de esta actividad son las ventas, dado que uno de los objetivos
trazados por la empresa, es disminuir el nmero de venta de pasajes en camino en pro
de un incremento de venta por va internet nicamente, lo que se traduce en aumento de
utilidades y mejoras en el servicio y seguridad, dado el menor nmero de detenciones en
ruta. Para facilitar lo anterior se ofrecern distintas formas de pago y una red de
promociones, tales como, tarjeta viajero frecuente a: estudiantes, tercera edad,
minusvlidos, descuento a pasajes ida y vuelta, entre otros.

Anlisis Porter

Elaboracin propia en base al anlisis interno de la empresa y la industria.

P g i n a 23 | 45
Como se puede ver en la figura, la Industria tiene el atractivo de tener ventajas sobre sus
competencias, dado que el pblico interesado puede llegar en un menor tiempo a su destino
deseado, se determin que justo en el vaco que se produce en horas punta es donde
nuestro servicio se enfoca. Tambin posee ventajas sobre los sustitutos, como son los
automviles, si se analiza el costo-beneficio del viaje.

Entre los problemas principales de la industria est la gran dependencia que se tiene de los
proveedores de petrleo o gasolina, dado que son el recurso clave para el funcionamiento
de los buses y los proveedores tienen un alto poder de negociacin frente a esto.

Otro gran problema de la Industria es el riesgo implcito del negocio, es decir, la ocurrencia
de posibles accidentes que llevan a grandes costos para mantener la seguridad con el fin
de ganarse la confianza de los clientes.

Conclusiones generales del estudio de mercado

El servicio estudiado que se pretende entregar tiene una funcionalidad primordial en el

diario vivir de las personas de la provincia de Quillota, especialmente de los estudiantes y
trabajadores. De acuerdo a los estudios de poblacin recolectados del INE, la provincia
crece cada ao ms, existen ms proyectos inmobiliarios, urbanizando cada vez ms la
comuna, y Valparaso se consolida como una capital regional en donde buscar nuevos
P g i n a 24 | 45
empleos y uno de los mayores polos universitario a nivel nacional. Es por esto que el
transporte interurbano cumple un rol importante dentro de esta materia, y es importante que
se entregue de la mejor manera posible, con calidad y precios acorde al mercado.
Es por esta razn que se estima que un nuevo proyecto de buses interurbanos ser sin
duda un servicio que tendr una buena acogida dentro de los usuarios, abarcando en un
comienzo, horarios en donde la oferta actual no da abasto a la demanda.
Una de las primeras dificultades que se presenta a la hora de realizar el estudio de mercado,
es el clculo de la demanda. Si bien es posible obtener una demanda con fuentes primarias
(encuestas), esta no estar ausente de errores, y no ser tan precisa, porque se debe
abarcar toda la provincia con diferentes realidades, en la cual una encuesta online, no ser
tan representativa, debido a que es probable que los que accedieron a responder la
encuesta en su mayora, es la gente que viaja y esta interesada en el tema, adems de ser
los estudiantes y trabajadores jvenes los que en su mayora utilizan Internet.
Otra de las fuentes primarias que se deben mencionar es la del Censo 2002, en donde
detalla los trabajadores y estudiantes que viajan de esta provincia a Valparaso, si bien es
un dato importante a la hora de considerar la demanda, no representara un valor
representativo actualmente luego de 14 aos. Y no se encuentra este dato en el censo
2012.
Por consiguiente, la falta de informacin de la demanda hace dificultoso calcular un
pronstico en los aos venideros que se acerque a la realidad de hoy.
Aun as el proyecto es auspicioso debido a que soluciona un problema que presenta la
comunidad y que se necesita con inmediatez. Por lo cual es necesaria la recoleccin de
ms datos que ayudarn a obtener un mejor estudio.

P g i n a 25 | 45
Estudio econmico
Costos y gastos operacionales
Combustibles

La ruta que utilizaremos ser la misma que actualmente ocupa nuestra competencia
que parte su recorrido desde playa ancha donde pasar por via del mar hacia el
Salto, luego llegar a la Rotonda de Santa Julia en donde tomar camino
internacional pasando por tabolango hacia las afueras de san pedro llegando a
Quillota pasando por su interior hasta la cruz y posteriormente a La calera. En todo
este recorrido son alrededor de 140 km (ida y vuelta), averiguando los precios de
petrleo y el rendimiento del bus podremos calcular cual es el costo anual en un
recorrido de ida y vuelta.

El suministro de petrleo ser obtenido en La Calera en un servicentro, donde

tomaremos como referencia el precio promedio del litro de petrleo de la fecha
actual (01-09-2016) de la comuna, el cual es de $422.
(Fuente: http://www.bencinaenlinea.cl)

P g i n a 26 | 45
Para poder saber el rendimiento de un bus dependera del motor que este tiene
entonces para este caso pondremos un valor ponderado que equivale a un
rendimiento de 5 km/ lt en carretera con este dato podremos calcular un valor
aproximado del costo del combustible anualmente, el cual nos da un valor de
49.154.560 millones de pesos.

Tabla costo combustible

Permiso de circulacin

P g i n a 27 | 45
El permiso de circulacin de los buses estar fijado segn la tasacin fiscal del
vehculo que va a circular por las calles y carreteras de forma legal. Para el caso de
nuestras maquinas que sern buses mercedes Benz 500 O RS del ao 2008 su
tasacin fiscal por el servicio de impuestos internos corresponde a un monto de
43.990.000, por tanto, para calcular dicho permiso que en realidad corresponder un
impuesto a la renta de primera categora para el caso de los buses para el transporte
de pasajeros este valor seria un 15% sobre la base imponible que para este caso
sera un 10% de la tasacin fiscal del vehculo pesado (bus). Este valor llega a la
suma de 659.850. Adems, a este valor hay que agregar el valor del seguro
obligatorio de accidentes personales que Es un seguro exigido y regulado por la Ley
N 18.490,el cual tiene un valor de 129.990 determinado por la superintendencia de
valores y seguros.
Como nuestra empresa comprender 8 mquinas el total ser 6.318.720 pesos.

Mantenimiento

Se considerar hacer las mantenciones espordicas correspondientes y hacer una

mantencin completa del bus al momento de la compra.
KM ida y vuelta * nmero de viajes diarios * semanas del ao * 5 das = KM por ao
140 km * 2 * 52 * 5 = 72800 KM

Tabla costo de combustible

P g i n a 28 | 45
Lavada del Equipo y limpieza
Para mantener las unidades de transportes se tomara un costo mensual de
$100.000 y anual de $1.200.000.

Viticos de alimentacin
Para cada viaje aparte del chofer, va tambin el ayudante para cualquier imprevisto,
se les debe dar para la alimentacin almuerzo y merienda, lo que da un costo
mensual de $800.000 y anual de $9.600.000.

El total del costo unitario por unidad de transporte y flota completa, tomando en
cuenta todo lo explicado anteriormente da los siguientes valores:

periodo precio total flota

total al ao
1.259.750 10.078.000
cada 2 aos
35.000 280.000
cada 3 aos
19.990 159.920
cada 4 aos
359.000 2.872.000
cada 5 aos
110.000 880.000

P g i n a 29 | 45
Cargos de depreciacin

Maquinas
Valor de compraTasacin Fiscal SII (ao
Vidal2016)
util tributariaVida util economicaCantidad aos depreciadosdepreciacion
Buses Mercedez Benz 65.000.000 43.990.000 10 20 8 8 5.909.091
(ao 2008)

Promocin

Para la promocin de la empresa se utilizar el boca a boca que sera a travs de

Facebook y publicidad de flyers los cuales seran 400 flyers, 200 sern repartidos
en Valparaso y los otros 200 en Quillota y Calera su costo equivale a 8.990.

P g i n a 30 | 45
Pago web pay

Costos pago online

porcentaje mensual precio anual
webpay
mantencion mensual (UF) 48% 12.588 151.050
comision venta tarjeta credito 3% 236.000 2.832.000
comision venta red compra 2% 214.800 2.577.600
total 5.560.650

Estudio Organizacional

Objetivos

El Objetivo del estudio organizacional es determinar la estructura de organizacin

administrativa ptima y los planes de trabajo administrativos con el cual va a operar
el proyecto una vez que este se ponga en funcionamiento.
Luego de los estudios anteriores, estudio de mercado, estudio tcnico y evaluacin
econmica, se debern determinar los requerimientos de los recursos humanos, de
localizacin, muebles, enseres, equipos, tecnologas y financiamiento para entender
los procesos administrativos.

Estructura Organizacional

P g i n a 31 | 45
 Presidente del Directorio

Directorio

Gerente

Jefe de Administracion y
Jefe de Operaciones
Finanzas

Outdourcing
Outdourcing
Secretaria Administrativa Conductores profesionales Asesorias, prevencion y
Asesoria contable y legal
mantenimiento

Descripcin de los cargos

Gerente: Tendr a su cargo la planificacin y direccin de todas las actividades y operaciones de la

empresa, necesarias para atender las necesidades del servicio.

Jefe de administracin y finanzas: Se encarga de supervisar, asegurar y administrar los recursos

necesarios para el funcionamiento de la organizacin mediante el diseo y la gestin de las
estrategias financieras y administrativas.

Secretaria administrativa: Esta encargada de recibir diariamente las tareas administrativas bsicas,
es fsicamente la cara visible de los trabajadores y la encargada de actualizar el software con el que
constamos para llevar a cabo parte del servicio administrativo.

Asesora contable y legal: Estas entidades se dedican a atender asuntos contables y legales de la
empresa los cuales son estrictamente obligatorios.

Jefe de operaciones: Se encarga de disear el plan estratgico de la empresa conjuntamente con

el gerente general de las diferentes necesidades que se ve envuelta da a da la
empresa.Conductores profesionales y ayudantes: Son las personas capacitadas para conducir

P g i n a 32 | 45
los buses, contratadas para el transporte de personas desde La Calera Valparaso y mantener el
aseo y ornato de la mquina.

Asesoras, prevencin y mantencin: En este cargo se encuentran entidades que son las que
espordicamente o intermitentemente necesitamos para llevar a cabo actividades mecnicas tanto
de mantencin, problemas particulares diarios, entre otros los cuales son causales de problemticas
que se dan cotidianamente.

Tabla de gastos

Direccin de personal

En cuanto a la direccin de personal, se requerir personal que construir los

espacios necesarios para el servicio de transporte s. Y adems personal que ser
el encargado del funcionamiento de la empresa de transporte inter-urbano, sean
estos personales administrativos y personales que manejen los diversos cargos del
servicio.
*En cuanto al pago de horas extras, seguir lo estipulado en el cdigo del trabajo.
Funcionarios administrativos: Estos se encargan de todos los procesos de registros
del servicio de transporte, desde los contratos, temas legales y financieros para
llevar a cabalidad cada proceso que forma parte del servicio, la planificacin de los
horarios de trabajo del rea administrativa es desde las: 9:00 a 17:00 horas de
P g i n a 33 | 45
Lunes a Viernes con una media hora de colacin, mientras que el asesor legal es el
nico que cumple solo con horario libre de restricciones.
*software: En el tem administrativo se contempla el software utilizado para agilizar
con tecnologa de punta nuestro servicio de transporte, ayudando a llevar un control
ms eficiente y efectivo tanto para la empresa como para los clientes ya que tiene
como funcin principal el mejoramiento de obtencin de los pasajes con
reservacin de asientos, tambin sentimos que es importante innovar con estas
actividades, lo cual le dar gran plus a la nueva empresa de transporte para poder
tener un poco ms de facilidad para penetrar en el mercado.
Funcionarios operacionales: Estos se encargan de realizar todos los procesos
involucrados en el servicio de transporte, desde las personas encargadas de
solucionar cualquier avero de la mquina hasta el transporte de las personas en el
trayecto inter- urbano (conductor y ayudantes)
Funcionarios de vigilancia: Estos sern bsicamente guardias que se encargaran
del bienestar del personal, mquinas y del recinto (garita), los turnos son solo
nocturnos los cuales debern cubrir toda la semana, duracin del turno 8 horas con
1 hora de colacin.

Administracin

En cuanto a la administracin del servicio se contemplar una gamma de

trabajadores especializados los cuales contemplaran cada misin en forma
profesional y completa, se ocuparn polticas organizacionales que abarquen todo
lo legalmente correcto. Es importante ahondar tambin en el tema de prevencin
de riesgos, ya que en el campo de transporte pblico no se ha tomado el debido
peso social por lo cual se adquirirn nuevos conocimientos para los trabajadores
como por ejemplos cursos de capacitacin de primeros auxilios para brindar as un
servicio de ptima calidad.
Adems, contaremos con un software que les brindara a los clientes a travs de una
plataforma el trayecto intercomunal de la mquina, paraderos seleccionados,
informacin relevante, cupos de asientos disponibles, estados de bus en cualquier
momento y desde cualquier ubicacin. Desde la plataforma web el usuario puede
generar reportes por tiempo, permetros autorizados, reportes de compra de tickets
va SMS y E-MAIL pero de igual manera deber llevar el ticket impreso al momento
de ocupar el servicio.

P g i n a 34 | 45
Prevencin de riesgos de la empresa

Segn lo estipula la Ley N16.744 todos los trabajadores estn protegidos

por el seguro social obligatorio contra riesgos de accidentes del trabajo y
enfermedades profesionales siendo las Mutuales o ISL (Instituto de salud laboral)
quienes administran este seguro.

Conforme lo estipula el Cdigo del trabajo en su artculo 184, el empleador estar

obligado a tomar todas las medidas necesarias para proteger eficazmente la vida y
salud de los trabajadores.

Si dicha empresa cuenta con ms 25 trabajadores, deber conformar un Comit

Paritario de Higiene y Seguridad conforme lo estipula el D.S N 54.

El artculo 153 del Cdigo del trabajo establece que el empleador deber dictar un
reglamento de orden e higiene y seguridad que contenga las obligaciones y
prohibiciones a que deben sujetarse los trabajadores con relacin a sus labores.
(Ver art 67 de la Ley N 16.744).

Revisar si este proyecto de buses interurbanos es susceptible de producir algn

dao al medio ambiente. Se deber ir al artculo N 10 de la Ley N 19.300. En base
a dicha informacin abra que realizar un ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL o
DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL de acuerdo si cumple con lo estipulado
en el artculo N 11 de la Ley N 19.300.

Realizar un Programa de Prevencin de Riesgos dentro de 1 ao.

Tomar todas las medidas necesarias de acuerdo a lo estipulado en el D.S N 594 y

el Cdigo Sanitario para mantener las condiciones sanitarias y ambientales bsicas
en el lugar de trabajo.

Entrega de EPP (elemento de proteccin personal) a los trabajadores (chaleco

reflectaste, zapatos de seguridad, guantes etc.)

Capacitaciones

Semana 1

- ODI (Obligacin de informar D.S N 40).

- Uso y manejo de extintores.

P g i n a 35 | 45
- Primeros auxilios.

Semana 2

- Manejo a la defensiva.
- Uso correcto de EPP.
- Manutencin correcta de la mquina.

Tabla de cobro de un prevencionista de riesgos

Determinacin del ingreso

Nuestro ingreso estar basado en el pasaje que se cobre a cada usuario por su
reserva la cual estar especificada en la siguiente tabla:

P g i n a 36 | 45
 DATOS
Precio pasaje escolar 800
Precio pasaje adulto 1.500
N pasajeros ida 60
N pasajeros vuelta 30
Proporcion escolar 0
Proporcion adulto 1
Viajes diarios 2
Das a la semana 5
Semanas en 1 ao 52
N buses 8
total pasajeros 67

Las tarifas que utilizaremos para la puesta en marcha de nuestro proyecto sern los
que tiene la competencia debido a que los pasajeros podrn percibir por el mismo
precio una mejor calidad de nuestro servicio de transporte con respecto los que ya
tienen.

Inversin inicial

Para empezar, necesitaremos lo ms importante del proyecto que son los buses
para ello comprara buses usados, ya que sera una inversin mucho mayor comprar
maquinas nuevas.
Por lo tanto, para el comienzo operativo de nuestra empresa comparemos 8 buses
para transporte de pasajeros, marca Mercedes Benz, modelo O 500 RS ao 2008,
que posee 46 asientos soft, bao trasero, aire acondicionado, retardador, litera,
llantas, incluido sus respectivas herramientas para el mantenimiento del mismo, su
vida til es de 10 aos con un costo total de $65.000.000. Y su tasacin fiscal
corresponde a la suma de 43.990.000.

Terreno y obra civil

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La seleccin de la compra del terreno, se decidir dependiendo de los metros
cuadrados necesarios para la puesta en marcha del proyecto, en este caso para el
estacionamiento de 8 buses son necesarios 300 m2, adems de 72m2 de la
edificacin y se considerar espacios comunitarios y posibles ampliaciones, por lo
que el terreno previsto contar con 500m2.
La localizacin de este ser en Calera a 5 min del centro de esta. Y la edificacin
contar con oficinas y los servicios necesarios para los trabajadores, los costos
ascienden a:

Tabla costo terreno

Oficina
La inversin destinada a la oficina de la empresa ser una construccin de un valor
de $13.089.450, que contiene 2 escritorios de $139.000 cada uno, 2 sillas para
escritorio 29000 c/u, 4 sillas de visitas de oficina de 20.000 c/u.
Artculos Varios de decoracin, de oficina y baos estimado en $200.000.

Equipos y herramientas para Software

Computadoras: Se requiere 2 computadoras cuyos requisitos mnimos sean
de al menos 1GB memoria RAM 1, disco duro de 100 GB, para lo cual compraremos
2 computadores de escritorio cuyas especificaciones son: HP AIO 205 G2 AMD
APU Dual Core E1-6010 4GB 500GB 18.5" AMD Radeon R2, y precio es de
$229.990 de 18,5 sper VGA, fax mdem 56.6 KBPS, CD-DVD room 52X, ms 2
impresoras lser marca Brother de $56.990 cada una. La vida til segn el SII para
sistemas computacionales perifricos u otros similares es de 6 aos.
2 lneas telefnicas para la matriz y 1 lneas telefnica para la sucursal con su
respectivo telfono.
2 Calculadora: Su costo unitario es de $ 7.990 y su vida til es de 6 aos.

Adems de contar con un servicio de telefona o internet en este caso. Seria VTR
con un plan doble (telefona e internet) por un valor mensual de 32.990 pesos que

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consiste en telefona fija ilimitada y 600 minutos a mviles. Adems de un pla de
internet de banda ancha de 20 megabytes con WI-FI.

Calculo de la Tasa de Descuento mediante el mtodo CAMP

Calculo de la tasa de descuento mediante el mtodo CAPM (Capital Asset Pricing

Model)
Para realizar el clculo de la tasa de descuento para nuestro proyecto,
necesitaremos tres variables fundamentales que estn contenidas en la siguiente
formula:
CAPM= Rf+(E(rm)-Rf)*
Rf: tasa libre de riesgo
La tasa de riesgo que incorporaremos para calcular la tasa de descuento mediante
el mtodo CAPM ser el promedio de los promedios anuales de las tasas BCP de
los ltimos 5 aos y estn dados por los valores de la siguiente tabla.

Datos obtenidos de la pgina del Banco Central de Chile.

E(rm): Nuestra tasa interna de retorno ser la variacin del IPSA de este ao a la
fecha. La cual corresponde a un valor de 11,97% la cual ser nuestra tasa de retorno
esperado.
EL valor de Beta tendr un valor de 1.41 el cual est relacionado con las empresas
en el rubro del transporte segn Aswath Damodaran. Esta es una referencia del
mercado Estado Unidense para calcular la tasa de descuento para nuestro proyecto.
Por tanto el clculo seria en resumen:

P g i n a 39 | 45
CAPM= Rf+(E(rm)-Rf)*
=0.0528+(0.1197-0.0528)*1.41
= 14,71% ( TASA DE DESCUENTO EL PROYECTO)

Estructura de Financiacin del Proyecto

Fondos y concursos Corfo

La Corporacin de Fomento de la Produccin, a travs de InnovaChile, tiene cerca

de 30 fondos concursables de apoyo al emprendimiento y la innovacin. Estos
entregan un subsidio de hasta el 80% del total del proyecto (vara segn el fondo),
con un monto mximo. Es por esto que, a la hora de elegir el fondo que ms se
ajusta al proyecto, es necesario evaluar su dimensin y su impacto.

Crdito Corfo Pro-Inversin

Respalda operaciones de crdito de largo plazo para fomentar la inversin en

empresas que deseen realizar proyectos de inversin y/o adquirir activo fijo. Las
operaciones deben ser otorgadas a un plazo superior a 3 aos y se incluyen
financiamiento a travs de crditos, leasing y leaseback.

Este crdito va dirigido hacia :

Empresas privadas con giro: personas naturales o jurdicas con inicio de

actividades y que sean productoras de bienes y/o servicios.
Empresas con ventas hasta UF600.000 (netas de IVA): hasta categora "Grande
2" del SII (Se incluyen cooperativas productivas)
La cobertura de Corfo, segn el tamao de empresas y operacin:

P g i n a 40 | 45
Para postular a este crdito, las empresas interesadas deben acercarse a alguna
de las entidades financieras que participan de este programa de cobertura:

Banco Estado
Banco Security
Banco Internacional
Scotiabank
Bice Factoring
Factoring Security

El monto otorgado a travs del crdito puede ser utilizado sin restricciones y es el
beneficiario quien administra el dinero, tanto su retiro como su devolucin. En ese
sentido, el crdito tiene la ventaja de proveer al emprendedor de la posibilidad de
disponer del dinero como desee, a diferencia de los fondos pblicos, que exigen
P g i n a 41 | 45
una temizacin clara de los gastos y que permiten una cantidad limitada de
modificaciones

Aunque el perodo de espera y los trmites para obtener el crdito pueden demorar,
la entrega del dinero es inmediata y se entrega el monto en su totalidad, a diferencia
de algunos fondos pblicos, que van entregando los fondos por etapas.

La mayor desventaja del crdito, adems del hecho de que hay que devolver el
dinero, es que la entidad financiera que lo otorga aplica una tasa de inters. Sin
embargo, solo se pagan intereses sobre el capital utilizado, el resto del dinero queda
a disposicin del solicitante, quien no tiene que pagar intereses por l, a menos que
lo use. Los crditos pueden solicitarse a travs de una cuenta de crdito o bien de
una tarjeta de crdito.

Es por todo esto que financiaremos nuestra empresa con el crdito corfo y segn
un anlisis de tasas de inters anuales seleccionaremos la ms baja.

Anlisis de tasas de inters

P g i n a 42 | 45
Bibliografa

http://www.subtel.gob.cl/
www.bcentral.cl
www.sii.cl
www.Minvu.cl
http://www.svs.cl/portal/principal/605/w3-channel.html
http://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/Betas.html
http://www.aloprint.cl/producto/flyer-estandar-10x15-y-10x13/
http://comunidad.universitarios.cl/t/plan-de-trabajo-y-cuanto-cobrar-por-pega/101721

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 Conclusin

Al realizar el estudio tcnico y econmico de nuestro proyecto logramos

detallar todos los costos asociados, que se refieren al Balance de Recursos
humanos o sea el capital humano necesario con el que debemos contar para poner
en marcha nuestro proyecto y sus respectivas funciones, remuneraciones etc.,
balance econmico el cual fue determinante para saber el monto a invertir y los
costos los cuales debamos incurrir en cuanto a maquinaria infraestructura,
promocin y publicidad.
De acuerdo al Flujo de caja y los indicadores como el Van y TIR nuestro proyecto
es rentable dentro del horizonte e evaluacin en el cual nos ubicamos, aunque
nuestros ingresos estn sujetos a las variaciones de la demanda, al ser un servicio
de transporte adicional al que ya existe, nosotros supliremos con la demanda
insatisfecha, por lo ese no sera un gran problema.

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P g i n a 45 | 45