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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA


PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM CONSTRUO CIVIL

CONTRIBUIO AO PROJETO E EXECUO DE LAJES LISAS


NERVURADAS PR-FABRICADAS COM VIGOTAS TRELIADAS

Eng. JOVAIR AVILLA JUNIOR

SO CARLOS
2009
2

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS


CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM CONSTRUO CIVIL

CONTRIBUIO AO PROJETO E EXECUO DE LAJES LISAS


NERVURADAS PR-FABRICADAS COM VIGOTAS TRELIADAS

Eng. JOVAIR AVILLA JUNIOR

Dissertao apresentada ao Programa de Ps-


Graduao em Construo Civil da Universidade
Federal de So Carlos, como parte dos requisitos
para obteno do Ttulo de Mestre em Construo
Civil.

rea de Concentrao: Sistemas Construtivos de


Edificaes

Orientador: Prof. Dr. Jasson Rodrigues de


Figueiredo Filho

SO CARLOS
2009
Ficha catalogrfica elaborada pelo DePT da
Biblioteca Comunitria da UFSCar

Avilla Junior, Jovair.


A958cp Contribuio ao projeto e execuo de lajes lisas
nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas / Jovair
Avilla Junior. -- So Carlos : UFSCar, 2010.
203 p.

Dissertao (Mestrado) -- Universidade Federal de So


Carlos, 2009.

1. Construo civil. 2. Estruturas de concreto armado. 3.


Sistemas construtivos. 4. Execuo de estruturas. I. Ttulo.

CDD: 690 (20a)


UNIVERSIDADE FEDERAL DESoCARLOS
CentrodeCindasExatase deTecnologia
Departamento deEngenharia avi!
Programade Ps-Graduao em Construo Civil
Via WashingtonLus,Km 235 - CEP:13.565-905- SoCarlOS/SP/BrasiJ
Fone(16)3351-8262-Ramal:232 - Fax(16) 3351-8259
Site: Email:

.. ..
"CONTRIBUIAO AOPROJETO
EEXECUAODEWES USAS NERVURADAS
,
PRE..FABRlCADAS
COMVlGOTASTREUADASn

JOVAIRAVlLLA
JUNIOR

Dissertao
deMestrado
defendidae aprovadaem 18defevereirode2009
BancaExaminadora
constituda
pelosmembros:

If.0,. RobertoChust Carvalho


/UFSCar
Departamento de EngenhariaCivil/PPGCIV
ExaminadorInterno

~~
Pro~stina Vidigalde Uma

ExaminadoraExterna
-
Federalde Uberlndia Faaaldadede Engenharia
Universidade Civil
4

Dedico este trabalho aos grandes amores de


minha vida: Flvia, Marcella e Vincius,
esposa e filhos.
Ofereo tambm aos meus pais, aos pais dela e
a todos os nossos irmos.
5

AGRADECIMENTOS

A Deus Senhor da vida, pela oportunidade concedida de continuar vivendo diante dos
problemas de sade que enfrentei, pela coragem, sabedoria, pacincia, perseverana e f no
enfrentamento dirio dos obstculos.

A toda a minha Famlia, em especial, memria de minha querida av Irce e meu tio Jorahy,
que sempre nos educou com alegria e sabedoria.

Ao amigo e orientador, Prof. Jasson Rodrigues de Figueiredo Filho, pela pacincia,


competncia, confiana e empenho que, mesmo distncia, foram sempre presentes.

Aos Professores e amigos Roberto Chust de Carvalho e Guilherme Aris Parsekian, por me
motivarem a cursar o programa de mestrado minha eterna gratido.

Aos demais professores do Departamento de Engenharia Civil, pela dedicao nos


ensinamentos das disciplinas deste programa.

A todos os funcionrios do Departamento de Engenharia Civil, pela eficincia, simpatia e


cordialidade no atendimento.

Aos Professores que marcaram minha vida, pela dedicao e amor no cumprimento da
designao divina de ser professor: Helena Sakakibara, Cordlia Canabrava, Aparecido
Rubens Foz, Fernando Antonio Jorge, Rui Carlos Giorgi, Pedro Donizete Zacarin, Helena M.
C. Carmo Antunes, Joo Antunes, Edie Mancini, Libanio Miranda Pinheiro, Mounir K. El
Debs, Lauro Modesto dos Santos, Decio Leal De Zagottis, Pricles Brasiliense Fusco, Paulo
Roberto Terzian, Ricardo Leopoldo e Silva Frana, Jasson R. de Figueiredo Filho, Roberto
Chust de Carvalho, Guilherme Aris Parsekian e Almir Sales.

Aos Engenheiros Prof. Dr. Ricardo Leopoldo e Silva Frana e Marcelo Ungaretti, que foram
fontes de minha inspirao para a engenharia de estruturas e aos Engenheiros Marcos Alfredo
Avilla e Maykon Andr Sales, irmos e amigos companheiros de jornada pelo inestimvel
apoio.
6

Aos Engenheiros e amigos Alonso Droppa Junior, ngelo Rubens Migliore, Fabrcio Ribeiro,
Gisele Sartori Bracale, Hylton Olivieri, Kleiner Reame Junior, Leandro Cmara, Lus
Fernando de Arruda Ramos, Marco Antonio Pastore e Ornlio Lopes pelo apoio e confiana.

Aos amigos Anderson M. Moraes, Kleber Ap. Lopes, Sidnei Tamellini, Israel.

A Heloisa Fernandes Conter e Robson Lacotis pela verificao e formatao do texto.

A todos os meus amigos do mestrado, em especial ao Adriano Tancredo de Oliveira e


Antonio Carlos Jeremias Junior.

AVILLA Engenharia de Lajes, pelo apoio concedido para a concretizao dos estudos
para o mestrado.
7

RESUMO

O grande impulso na utilizao dos sistemas de lajes lisas deu-se pela busca de liberdade na
definio e organizao arquitetnica de espaos internos em edifcios. O projeto e execuo
de edificaes em lajes lisas, permitem grande mobilidade na definio do espao interno do
edifcio e na reduo da sua altura final. As lajes pr-fabricadas com vigotas treliadas que
utilizam frmas perdidas em blocos de Poliestireno Expandido (EPS) ou frmas removveis
trouxeram novas perspectivas ao projeto de lajes lisas, permitindo vos maiores com baixo
peso prprio. Os elementos pr-moldados so leves, de fcil manuseio, transporte e
montagem, dispensam o uso de frmas e equipamentos especiais e requerem pouco
escoramento. Programas computacionais surgidos nos ltimos anos propiciam clculos mais
refinados que permitem prever o comportamento em servio da estrutura com maior preciso.
Dessa maneira, os projetistas tm maior segurana no projeto de sistemas menos usuais, como
lajes lisas nervuradas, sem vigas internas, capitis e at mesmo vigas de borda. No Brasil, a
cultura predominante no projeto e execuo de lajes lisas se d pela opo do sistema moldado
no local. Nestes termos, os objetivos do presente trabalho so: buscar respostas para o
comportamento cultural predominante; comparar suas vantagens e desvantagens em relao
aos sistemas moldados no local; apresentar as regulamentaes normativas e o mtodo de
clculo simplificado segundo a ABNT NBR 6118:2003; fornecer subsdios para o projeto e
execuo das lajes lisas nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas; apresentar um
mtodo de clculo para o diafragma infinitamente rgido e apresentar um estudo de caso real
como comparativo de custos.

Palavras chave: Laje sem vigas, lajes lisas, laje pr-moldada, laje pr-moldada treliada,
concreto armado, lajes nervuradas, estruturas.
8

ABSTRACT

The big surge in use of systems for flat slabs gave up the search for freedom in the definition
and organization of architectural interior spaces in buildings. The design and construction of
buildings on flat slabs, which allow great mobility in defining the internal space of the
building and reducing its height. The slabs with prefabricated trussed beams using forms lost
in blocks of expanded polystyrene (EPS) or removable forms, brought new perspectives to the
design of flat slabs, allowing greater spans with low deadweight. The precast elements are
lightweight, easy handling, transport and assembly, and require the use of molds and special
equipment and requires little bracing. Computer programs have emerged in recent years
provide more refined calculations that predict the behavior of the structure in service with
greater precision. This way the designers have increased security in systems design less
common as flat slabs ribbed, without internal beams, capitals and even edge beams. In Brazil
the predominant culture in the design and implementation of flat slabs is given by the system
option molded on site. The objectives of this study are: to seek answers to the prevailing
cultural behavior, and to compare their advantages and disadvantages when compared with
cast on site, presenting the normative regulations and simplified calculation method according
to ABNT NBR 6118:2003, provide subsidies for the project and implementation of flat slabs
with ribbed prefabricated trussed beams, provide a calculation method for the infinitely rigid
diaphragm; present a real case study as a comparison of costs.

Keywords: slab without beams, flat slabs, precast slabs, pre-cast slab lattice reinforced
concrete ribbed slabs, and structures.
9

LISTA DE FIGURAS

Figura 2.2 1 Patente do barco de Lambot , 1855................................................................... 29


Figura 2.2 2 Barco de Lambot ............................................................................................. 30
Figura 2.2 3 Patente do sistema de lajes nervuradas de Wilkinson ........................................ 31
Figura 2.2 4 Boletins tcnicos, revista Le Bton Arme..........................................................32
Figura 2.2-5 Patente de lajes contnuas................................................................................. 32
Figura 2.2-6 baco vosobrecargacondio de apoio para obteno do preo por metro
quadrado de estruturas ......................................................................................................... 33
Figura 2.2-7 Ensaio de vigas realizados por Hyatt ................................................................ 35
Figura 2.2-8 Patente de Hyatt de 1878 ................................................................................. 35
Figura 2.2-9 Casa de mquinas Ransome, 1901................................................................. 36
Figura 2.2-10 Ingalls Building.............................................................................................. 37
Figura 2.3-1 Modelo de Lajes lisas de Turner e Maillart....................................................... 38
Figura 2.3-2 Prova de carga em prottipo das lajes lisas de Maillart ..................................... 38
Figura 2.3-3 Fbrica da Pirelli, Itlia, 1913 .......................................................................... 38
Figura 2.41 Laje pr fabricada convencional (vigotas do tipo trilho em concreto armado) . 39
Figura 2.4-2 Corte longitudinal e transversal do esquema de lajes nervuradas moldadas no
local usadas at o final da dcada de .................................................................................... 40
Figura 2.4-3 Perspectiva esquemtica da armadura treliada usada em lajes pr-fabricadas e
seo transversal aps o preenchimento de concreto da laje pr-fabricada com nervura do tipo
trelia................................................................................................................................... 40
Figura 2.4-4 Laje treliada com duas direes ...................................................................... 41
Figura 2.4-5 Diagramas de momentos elstico e com plastificao no apoio central em uma
laje contnua......................................................................................................................... 44
Figura 2.4-6 Flechas tericas e experimentais (mm) ao longo do tempo para prottipo C, dos
trabalhos de Rogge e Kataoka simplesmente apoiado com 11 cm de altura e 4 m de vo ...... 45
Figura 3.1-1 Notre-Dame du Raincy, Perret ......................................................................... 47
Figura 3.1-2 Notre-Dame du Raincy (vista interior), Perret .................................................. 47
Figura 3.3-1 Casa Cascata .................................................................................................... 48
Figura 3.3-2 Johnson Wax Tower......................................................................................... 49
Figura 3.3-3 Guggenheim Museum ...................................................................................... 49
Figura 3.3-4 Heilig-Geist Kirche, Wolfsburg, Alemanha, 1959/62; vista exterior do templo. 50
Figura 3.3-5 Heilig-Geist Kirche, Wolfsburg, Alemanha, 1959/62; vista interior.................. 50
10

Figura 3.4-1 Dom-Ino .......................................................................................................... 51


Figura 3.4-2 Villa Savoye, Poissy - Le Corbusier, 1929 ....................................................... 51
Figura 3.4-3 Crown Hall, Chicago, Illinois, 1950 a 1956...................................................... 52
Figura 3.4-4 Seagram Building, Nova York, 1954 a 1958 .................................................... 53
Figura 4.3.2.2-1 Seo transversal de uma laje nervurada..................................................... 63
Figura 4.3.2.2-2 Seo transversal segundo as dimenses mnimas prevista pela
NBR6118/2003.................................................................................................................... 63
Figura 4.3.2.2-3 Lajes Lisas ................................................................................................. 63
Figura 4.3.2.2-4 Lajes-Cogumelos ....................................................................................... 63
Figura 4.4.1-1 Sistema de frmas lajes moldadas no local .................................................... 65
Figura 4.4.2-1 Lajes lisas nervuradas com uso de cubetas; detalhe do capitel com armadura 66
Figuras 4.4.2-2 Laje lisa nervurada moldada in loco com frmas removveis .................... 66
Figura 4.4.3-1 Lajes Lisas nervuradas unidirecionais com vigas-faixas e vigotas treliadas .. 70
Figura 4.4.3-2 Detalhes das formas e escoramentos das vigas-faixas .................................... 70
Figuras 4.4.3-3 e 4.4.3-4 Lajes Lisas nervuradas unidirecionais com vigas-faixas e vigotas
treliadas.............................................................................................................................. 70
Figura 4.4.3-5 Estrutura aps a retirada das frmas e dos escoramentos ............................... 70
Figura 4.4.3-6 Racionalizao na execuo das alvenarias ................................................... 70
Figura 4.4.3-7 Detalhe de apoio das vigotas treliadas em vigas-faixas pr-fabricadas ......... 71
Figura 4.4.3-8 Lajes Lisas Nervuradas Bididirecionais com vigotas treliadas...................... 71
Figura 4.4.3-9 Lajes Lisas Nervuradas Bididirecionais com vigotas pr-fabricadas treliadas
com vigas de borda na espessura da laje ............................................................................... 71
Figura 4.4.3-10 Detalhe das formas do baco e viga-faixa................................................... 71
Figura 4.4.3-11 Lajes Lisas Nervuradas Bidirecionais com vigotas pr-fabricadas treliadas
vigas de borda na espessura da laje ...................................................................................... 72
Figuras 4.4.4-1 e 4.4.4-2 Lajes Lisas nervuradas com vigotas pr-fabricadas treliadas com
utilizao de formas removveis ........................................................................................... 73
Figura 4.5-1 Faixas de laje para distribuio dos esforos nos prticos mltiplos ................. 74
Figura 4.5-2 Detalhamento das lajes sem vigas com armaduras passivas calculadas pelo
processo aproximado dos prticos mltiplos ........................................................................ 75
Figura 4.6.1-1 Patologia por falta de nervura de travamento (Surgimento de fissura no
revestimento do teto, na interface da vigota com elemento de enchimento) .......................... 77
Figura 4.6.2.2-1 Geometria dos bacos (zonas macias) e bandas macias .......................... 80
Figura 4.6.2.4-1 Junta de dilatao vista em planta.............................................................. 82
11

Figura 4.6.2.4-2 Detalhe em corte da junta de dilatao....................................................... 82


Figura 4.6.2.5-1 Detalhamento laje vo maior que 12m....................................................... 83
Figura 4.6.3-1 Vista em Planta do baco ............................................................................. 84
Figura 4.6.3-2 Detalhe armadura transversal das nervuras de travamento ............................. 84
Figura 4.6.3-3 Detalhe de apoio das vigotas em viga plana ou capitel................................... 85
Figura 4.6.3-4 Detalhe de ancoragem das vigotas em viga plana ou capitel .......................... 85
Figura 4.6.3-5 Detalhe de armao tpica do baco (macio central).................................... 86
Figura 4.6.3-6 Detalhe de armao tpica do baco com pilar de extremidade....................... 86
Figura 4.6.3-7 Detalhe de armao tpica do baco com pilar de canto ................................. 87
Figura 4.6.3-8 Condio de continuidade ideal..................................................................... 87
Figura 4.6.3-9 Condio de continuidade para balano ......................................................... 87
Figura 4.6.3-10 Condio de continuidade para apoios internos ........................................... 88
Figura 4.6.3-11 Condio de continuidade para apoios internos ........................................... 88
Figura 4.6.3-12 Blocos moldados de EPS Bidirecional......................................................... 89
Figura 4.6.3-13 Corte transversal das nervuras com vigotas pr-fabricadas treliadas........... 89
Figura 4.6.3-14 Instalaes hidrulicas e eltricas ................................................................ 89
Figura 4.6.3-15 Instalaes hidrulicas e eltricas ................................................................ 89
Figura 4.6.5-1 Detalhe contraflecha...................................................................................... 91
Figura 4.6.6-1 Retirada de escoramentos laje entre dois apoios ............................................ 92
Figura 4.6.6-2 Retirada de escoramentos laje em balano ..................................................... 92
Figura 5.2-1 Diversas disposies dos elementos verticais resistentes .................................. 96
Figura 5.2-2 Efeito de Arco em pavimentos pr-fabricados com lajes alveolares .................. 98
Figura 5.2-3 Efeito de Arco ou Bielas e Tirantes .................................................................. 98
Figura 5.2-4 Efeito de Trelia .............................................................................................. 99
Figura 5.2-5 Modelo de viga Vierendeel .............................................................................. 99
Figura 5.3-1 Seo transversal tpica lajes pr-fabricadas com vigotas treliadas................ 100
Figura 5.3.1-1 Dimensionamento do diafragma ao momento fletor com armadura distribuda
uniformemente na altura mxima de 40% da largura do diafragma..................................... 100
Figura 5.3.1-2 Dimensionamento do diafragma com armaduras concentradas junto borda102
Figura 6.3-1 - Estrutura com laje lisa nervurada Pavimento Superior (unidades: cm)...... 110
Figura 6.3-2 Detalhe da laje nervurada (unidades: cm) ....................................................... 111
Figura 6.5-1 Montagem da laje e escoramentos .................................................................. 113
Figura 6.5-2 Detalhe das formas regio do baco .............................................................. 113
Figura 6.5-3 Detalhe da armao da regio do baco......................................................... 113
12

Figura 6.5-4 Detalhe da armao da regio do baco......................................................... 113


Figura 6.5-5 Detalhe das armaes das nervuras................................................................. 113
Figura 6.5-6 Limpeza da laje antes da concretagem............................................................ 113
13

LISTA DE TABELAS

Tabela 4.6.2.1-1 Relaes L/H para vo e balanos segundo Tesoro (1991) ......................... 78
Tabela 4.6.2.1-2 Relaes L/H para vo e balanos segundo o autor .................................... 79
Tabela 4.6.2.1-3 Relaes L/H para vo e balanos segundo Schmid (1993) ....................... 79
Tabela 4.6.2.3-4 Coeficientes de distribuio de foras concentradas em lajes formadas por
nervuras ............................................................................................................................... 81
Tabela 4.6.4-1 Tabela indicativa de vos livres entre as linhas de escoras para alturas de lajes
padronizadas ........................................................................................................................ 90
Tabela 6.4-1 Alternativa em lajes lisas pr-fabricadas com vigotas treliadas ..................... 111
Tabela 6.4-2 Alternativa em lajes lisas moldadas no local .................................................. 112
Tabela 3.4-1 Eventos e seus ndices adotados nos grficos ................................................. 167
Tabela 3.10-1 Eventos e seus respectivos ndices ............................................................... 178
Tabela 3.11.1-1 Eventos e seus ndices............................................................................... 181
Tabela 3.15-1 Patologias e seus ndices ............................................................................. 194
Tabela 3.16-1 Eventos e seus ndices ................................................................................. 196
14

LISTA DE GRFICOS

Grfico 1.1.4-1 Fatores que induzem o projeto de edifcio com lajes moldadas no local a ter
maior nmero de pavimentos ............................................................................................. 129
Grfico 1.1.7-1 Anlise das ferramentas mais utilizadas no Brasil no dimensionamento de
lajes treliadas.................................................................................................................... 131
Grfico 1.1.9-1 Anlise da avaliao tcnica dos projetistas estruturais comparando projetos
com lajes lisas e/ou vigas planas com lajes treliadas e projetos elaborados com lajes
moldadas no local .............................................................................................................. 132
Grfico 1.1.10-1 Anlise das dificuldades no emprego de lajes treliadas........................... 132
Grfico 1.2.1-1 Fabricantes de lajes treliadas.................................................................... 133
Grfico 1.2.1-2 Usinas fabricantes de armaes para lajes treliadas .................................. 134
Grfico 1.2.1-3 Pesquisas realizadas em nvel nacional ...................................................... 134
Grfico 1.2.1-4 Pesquisas realizadas em nvel internacional ............................................... 134
Grfico 1.2.2-1 Bibliografia nacional referente anlise estrutural para sistemas com lajes
treliadas............................................................................................................................ 135
Grfico 1.2.2-2 Bibliografia com detalhes de ligaes das vigotas treliadas com capitis,
vigas de borda.................................................................................................................... 136
Grfico 1.2.2-3 Bibliografia com detalhes construtivos e de execuo de obra (transporte,
frmas, escoramentos e montagem).................................................................................... 136
Grfico 1.3-1 Anlise regional: economia quanto ao emprego de lajes treliadas................ 138
Grfico 1.4.1-1 Anlise no Brasil: enchimentos de laje treliada ........................................ 139
Grfico 1.4.2-1 Anlise regional quanto ao uso de frmas plsticas removveis.................. 140
Grfico 1.4.2-2 Anlise no Brasil quanto ao uso de frmas plsticas removveis ................ 141
Grfico 1.4.3-1 Anlise no Brasil: transporte vertical de vigotas ........................................ 141
Grfico 1.4.4-1 Anlise no Brasil: freqncia de patologias ............................................... 142
Grfico 1.5-1 Pontos do sistema de treliadas que necessitam de maiores estudos e/ou
esclarecimentos, segundo sua importncia.......................................................................... 144
Grfico 1.6.1-1 Anlise no Brasil quanto freqncia do engenheiro em obras .................. 145
Grfico 1.6.2-1 Anlise no Brasil quanto capacitao dos fabricantes de lajes treliadas.. 146
Grfico 3.1-1 Caractersticas do pblico alvo ..................................................................... 157
Grfico 3.1-2 Anlise Regional: tempo de atuao como projetista estrutural..................... 158
Grfico 3.1-3 Anlise no Brasil: tempo de atuao como projetista estrutural..................... 159
15

Grfico 3.2-1 Anlise regional: Porcentagem de uso de lajes treliadas .............................. 160
Grfico 3.2-2 Anlise no Brasil: Porcentagem de uso de lajes treliadas............................. 161
Grfico 3.3-1 Anlise Regional: lajes treliadas versus n de pavimentos ........................... 163
Grfico 3.3-2 Anlise no Brasil: lajes treliadas versus n de pavimentos ........................... 163
Grfico 3.4-1 Anlise Regional: nmero de pavimento ...................................................... 165
Grfico 3.4-2 Anlise no Brasil: nmero de pavimentos ..................................................... 166
Grfico 3.4-3 Anlise no Brasil:atribuio das escalas de importncia aos eventos propostos
.......................................................................................................................................... 168
Grfico 3.5-1 Anlise Regional: fck de projeto .................................................................... 170
Grfico 3.5-2 Anlise no Brasil: fck de projeto.................................................................... 170
Grfico 3.6-1 Anlise regional: lajes treliadas versus vo mximo.................................... 171
Grfico 3.6-2 Anlise no Brasil: lajes treliadas versus vo mximo .................................. 172
Grfico 3.7-1 Anlise regional das ferramentas utilizadas no dimensionamento de lajes
treliadas............................................................................................................................ 173
Grfico 3.7-2 Anlise no Brasil das ferramentas utilizadas no dimensionamento de lajes
treliadas............................................................................................................................ 174
Grfico 3.8-1 Anlise Regional de projetos com uso de lajes treliadas .............................. 175
Grfico 3.8-2 Anlise no Brasil de projetos com uso de lajes treliadas.............................. 176
Grfico 3.9-1 Anlise Regional: avaliao comparativa quanto ao uso de lajes treliadas ... 177
Grfico 3.9-2 Anlise no Brasil: avaliao comparativa quanto ao uso de lajes treliadas .. 177
Grfico 3.10-1 Decises quanto no elaborao de projetos de lajes lisas com uso de lajes
treliadas............................................................................................................................ 180
Grfico 3.11.1-1 Anlise no Brasil quanto s informaes disponveis ............................... 183
Grfico 3.11.2-1 Anlise no Brasil quanto s bibliografias disponveis............................... 185
Grfico 3.12-1 Anlise regional: economia quanto ao emprego de lajes treliadas.............. 187
Grfico 3.13.1-1 Anlise Regional: enchimentos de laje treliada ...................................... 189
Grfico 3.13.1-2 Anlise no Brasil: enchimentos de laje treliada ...................................... 189
Grfico 3.13.2-1 Anlise regional quanto ao uso de frmas plsticas removveis................ 190
Grfico 3.13.2-2 Anlise no Brasil quanto ao uso de frmas plsticas removveis .............. 191
Grfico 3.14-1 Anlise Regional: transporte vertical de vigotas.......................................... 193
Grfico 3.14-2 Anlise no Brasil: transporte vertical de vigotas ......................................... 193
Grfico 3.15-1 Anlise no Brasil: freqncia de patologias ................................................ 195
Grfico 3.16-1 Anlise no Brasil: importncia de pontos quanto a seus estudos.................. 198
Grfico 3.17.1-1 Anlise regional quanto freqncia do engenheiro em obras ................. 201
16

Grfico 3.17.1-2 Anlise no Brasil quanto freqncia do engenheiro em obras ................ 201
Grfico 3.17.2-1 Anlise Regional quanto capacitao dos fabricantes de lajes treliadas 203
Grfico 3.17.2-2 Anlise no Brasil quanto capacitao dos fabricantes de lajes treliadas 203
17

SUMRIO

1. INTRODUO ............................................................................................................... 22

1.1 Consideraes iniciais .................................................................................................... 22


1.2 Justificativa .................................................................................................................... 25
1.3 Objetivos........................................................................................................................ 25
1.4 Metodologia ................................................................................................................... 26
1.5 Estrutura do trabalho ...................................................................................................... 27

2. O CONCRETO ARMADO.............................................................................................. 29

2.1 Introduo...................................................................................................................... 29
2.2 Surgimento do concreto armado ..................................................................................... 29
2.3 Pavimentos em lajes lisas - primeiras aplicaes ............................................................ 37
2.4 Estado da arte das lajes pr-fabricadas no Brasil............................................................. 39

3. EDIFICAES FLEXVEIS ........................................................................................... 46

3.1 Origem........................................................................................................................... 46
3.2 Primeira Escola: Bauhaus............................................................................................... 47
3.3 Organicistas ................................................................................................................... 48
3.4 Funcionalistas ................................................................................................................ 50
3.5 Arquitetura ps-modernista ............................................................................................ 53
3.6 Espao flexvel............................................................................................................... 54
3.7 Edificao flexvel ......................................................................................................... 55

4. LAJES LISAS NERVURADAS PR-FABRICADAS COM VIGOTAS TRELIADAS 60

4.1 Introduo...................................................................................................................... 60
4.2 Definies ...................................................................................................................... 61
4.3 Classificao e Recomendaes Normativas para o projeto de lajes em concreto armado 61
4.3.1 Lajes nervuradas ......................................................................................................... 61
18

4.3.2 Lajes Lisas .................................................................................................................. 62


4.3.2.1 Definies ................................................................................................................ 62
4.3.2.2 Algumas tipologias possveis para as lajes lisas nervuradas ...................................... 62
4.3.2.3 Vantagens das lajes lisas........................................................................................... 63
4.3.2.4 Desvantagens das lajes lisas...................................................................................... 64
4.3.2.4.a Deslocamentos transversais das lajes ..................................................................... 64
4.3.2.4.b Instabilidade global do edifcio .............................................................................. 64
4.3.2.4.c Puno das lajes..................................................................................................... 64
4.4 Sistemas de lajes lisas .................................................................................................... 65
4.4.1 Moldadas no local (in loco) com utilizao de elementos de enchimento inertes ...... 65
4.4.1.1 Vantagens................................................................................................................. 65
4.4.1.2 Desvantagens ................................................................................................................66
4.4.2 Moldadas no local (in loco) com utilizao frmas removveis reaproveitveis
(cubetas) .............................................................................................................................. 66
4.4.2.1 Vantagens................................................................................................................. 66
4.4.2.2 Desvantagens ........................................................................................................... 67
4.4.3 Pr-fabricadas com vigotas treliadas e utilizao de elementos de enchimento em EPS
............................................................................................................................................ 68
4.4.3.1Vantagens.................................................................................................................. 68
4.4.4 Pr-fabricadas com vigotas treliadas com utilizao de frmas removveis ................ 72
4.5 Mtodos de clculo ........................................................................................................ 73
4.6 Subsdios para o projeto de lajes lisas nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas. 75
4.6.1 Nervuras transversais em lajes unidirecionais: recomendaes .................................... 76
4.6.2 Pr-dimensionamento .................................................................................................. 78
4.6.2.1 Altura....................................................................................................................... 78
4.6.2.2 Geometria dos bacos (zonas macias) e bandas macias.......................................... 80
4.6.2.3 Distribuio de foras concentradas nas lajes formadas por nervuras ........................ 81
4.6.2.4 Juntas de dilatao no sentido das vigotas treliadas ................................................. 82
4.6.2.5 Execuo de lajes com vos maiores que 12 metros.................................................. 83
4.6.3 Detalhes executivos..................................................................................................... 84
4.6.4 Escoramentos .............................................................................................................. 89
4.6.5 Contraflecha................................................................................................................ 91
4.6.6 Retirada dos escoramentos .......................................................................................... 92
4.6.7 Concretagem ............................................................................................................... 93
19

4.6.8 Cura ............................................................................................................................ 93

5. DIAFRAGMA INFINITAMENTE RGIDO: LAJES NERVURADAS PR-


FABRICADAS COM VIGOTAS TRELIADAS ............................................................... 94

5.1 Introduo...................................................................................................................... 94
5.2 Diafragma infinitamente rgido ...................................................................................... 96
5.2.1 Definies ................................................................................................................... 96
5.2.2 Modelos de clculo para o diafragma infinitamente rgido ........................................... 98
5.3 Modelos de clculo propostos para o diafragma infinitamente rgido de estruturas de
edifcios executados com lajes nervuradas pr-fabricadas e com vigotas treliadas............... 99
5.3.1 Dimensionamento do diafragma utilizando armaduras uniformemente distribudas em
40% da altura do diafragma ............................................................................................... 100
5.3.2 Verificao das tenses de compresso do concreto................................................... 101
5.3.3 Dimensionamento do diafragma utilizando armaduras concentradas em cintas junto s
bordas do diafragma........................................................................................................... 101
5.3.4 Verificao das tenses de compresso do concreto................................................... 102
5.4 Verificao das tenses devidas ao esforo transversal Vh ........................................... 102
5.5 Pesquisas...................................................................................................................... 102
5.6 Concluso .................................................................................................................... 107

6. ESTUDO DE CASO...................................................................................................... 109

6.1 Introduo.................................................................................................................... 109


6.2 Apresentao do edifcio objeto do estudo de caso ....................................................... 109
6.3 Caractersticas da Obra................................................................................................. 110
6.4 Anlise de custos ......................................................................................................... 111
6.5 Resultados.................................................................................................................... 112

7. CONCLUSES E SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ............................. 114

7.1 Concluses................................................................................................................... 114


7.2 Sugestes para trabalhos futuros................................................................................... 115
20

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS................................................................................ 116

ANEXO 1 ANLISE DAS RESPOSTAS OBTIDAS NA PESQUISA DE CAMPO ...... 128

1. Introduo...................................................................................................................... 128
1.1 Anlise das respostas obtidas........................................................................................ 128
1.1.1 Caractersticas do pblico alvo .................................................................................. 128
1.1.2 Verificao quanto presena de lajes treliadas em projetos estruturais ................... 129
1.1.3 Emprego de lajes treliadas em relao ao nmero de pavimentos ............................. 129
1.1.4 Lajes in loco versus lajes treliadas ........................................................................... 129
1.1.5 Valores de projeto: fck................................................................................................ 130
1.1.6 Vo mximo considerado como competitivo para o sistema construtivo com lajes
treliadas............................................................................................................................ 130
1.1.7 Ferramentas utilizadas ............................................................................................... 130
1.1.8 Classificao quanto ao emprego de lajes lisas e/ou vigas planas com lajes pr-
fabricadas treliadas nos projetos estruturais ...................................................................... 131
1.1.9 Avaliao tcnica dos projetistas estruturais que elaboraram projetos com lajes lisas e/ou
vigas planas com lajes treliadas, quando comparados aos projetos elaborados com lajes
moldadas no local .............................................................................................................. 131
1.1.10 Dificuldades no emprego de lajes treliadas............................................................. 132
1.2 Conhecimento de lajes treliadas.................................................................................. 133
1.2.1 Informaes disponveis ............................................................................................ 133
1.2.2 Bibliografia disponvel .............................................................................................. 135
1.3 Anlise econmica ....................................................................................................... 137
1.4 Elemento de enchimento .............................................................................................. 139
1.4.1 Elementos inertes ou caixo perdido.......................................................................... 139
1.4.2 Elementos de enchimento com frmas plsticas removveis ...................................... 140
1.4.3 Transporte vertical..................................................................................................... 141
1.4.4 Patologias.................................................................................................................. 142
1.5 Estudos sobre lajes treliadas ....................................................................................... 143
1.6 Caractersticas das empresas fabricantes de lajes pr-fabricadas ................................... 144
1.6.1 Quanto atuao do Engenheiro Responsvel ........................................................... 145
1.6.2 Quanto capacitao dos fabricantes para o clculo estrutural das lajes e orientao
tcnica ............................................................................................................................... 145
21

ANEXO 2 CARTA E QUESTIONRIO ENVIADOS AOS PROJETISTAS


ESTRUTURAIS ................................................................................................................ 148

ANEXO 3 PESQUISA DE CAMPO: ANLISE DAS RESPOSTAS.............................. 157

3.1 Caractersticas do pblico alvo ..................................................................................... 157


3.2 Verificao quanto presena de lajes treliadas em projetos estruturais...................... 159
3.3 Emprego de lajes treliadas em relao ao nmero de pavimentos ................................ 161
3.4 Lajes in loco versus lajes treliadas .............................................................................. 164
3.5 Valores de projeto: fck .................................................................................................. 169
3.6 Vo mximo considerado como competitivo para o sistema construtivo com lajes
treliadas............................................................................................................................ 170
3.7 Ferramentas utilizadas .................................................................................................. 172
3.8 Classificao quanto ao emprego de lajes lisas e vigas planas com lajes pr-fabricadas
treliadas nos projetos estruturais ....................................................................................... 174
3.9 Avaliao tcnica dos projetistas estruturais que elaboraram projetos com lajes lisas e/ou
vigas planas com lajes treliadas, quando comparados aos projetos elaborados com lajes
moldadas no local .............................................................................................................. 176
3.10 Dificuldades no emprego de lajes treliadas ............................................................... 178
3.11 Conhecimento de lajes treliadas ................................................................................ 180
3.11.1 Informaes disponveis .......................................................................................... 180
3.11.2 Bibliografia disponvel ............................................................................................ 183
3.12 Anlise econmica ..................................................................................................... 185
3.13 Elemento de enchimento ............................................................................................ 187
3.13.1 Elementos inertes ou caixo perdido........................................................................ 187
3.13.2 Elementos de enchimento com frmas plsticas removveis..................................... 190
3.14 Transporte vertical ..................................................................................................... 191
3.15 Patologias................................................................................................................... 194
3.16 Estudos sobre lajes treliadas ..................................................................................... 196
3.17 Caractersticas das empresas fabricantes de lajes treliadas ........................................ 199
3.17.1 Quanto atuao do Engenheiro Responsvel ......................................................... 199
3.17.2 Quanto capacitao dos fabricantes para clculo estrutural e orientao tcnica .... 202
22

CAPITULO 1 INTRODUO

1.1 - Consideraes Iniciais

A busca por liberdade e flexibilidade na construo de espaos arquitetnicos


representa, atualmente, um tema que merece ser analisado e compreendido, a fim de que
possam ser encontradas opes viveis demanda. Para tanto, faz-se necessrio assimilar a
evoluo da edificao e entender a cultura predominante no contexto brasileiro.

De acordo com Dorfman (2003), a flexibilidade no contexto da edificao pode


ser entendida como a capacidade de adaptao de estruturas construdas, equipamentos,
materiais, componentes, elementos e processos construtivos s exigncias e/ou circunstncias
de produo e/ou utilizao mutveis, sem que, para isso, haja variaes significativas na
quantidade de recursos necessrios sua produo e/ou utilizao.

A liberdade de acolher, em um espao construdo, diferentes funes, fluxos de


pessoas e de objetos, em vrias formas de organizao, bem como a opo de alterar o layout,
tanto quantitativa e qualitativamente, ao longo do tempo e segundo estmulos internos ou
externos, inversamente proporcional densidade de obstculos fsicos irremovveis que
fazem parte deste espao. Ou seja, considerando-se um edifcio como um artefato destinado a
abrigar um certo nmero de pessoas e cumprindo um elenco especfico de funes, sua
flexibilidade diretamente proporcional dimenso dos vos-livres que seus espaos internos
podem oferecer. Essa tendncia, considerada uma das mais importantes no desenvolvimento
das tcnicas construtivas e da arquitetura dos ltimos cento e cinqenta anos, teve incio
juntamente com a Revoluo Industrial, por volta da metade do Sculo XVIII, na Inglaterra.

Graas aos avanos das tcnicas construtivas da poca, foi possvel,


progressivamente, converter os edifcios em utenslios flexveis, uma exigncia decorrente da
intensificao e da expanso das atividades econmicas tpicas daquele perodo: pessoas,
mercadorias e equipamentos deviam ser abrigados e movimentados em escalas e dimenses
at ento inditas na evoluo da arquitetura e das construes.

Essa ampliao de escala estimulou o desenvolvimento de solues tcnico-


construtivas que oferecessem aos edifcios a possibilidade de possurem grandes vos-livres,
cobertos sem qualquer apoio ou outro tipo de obstculo fsico fixo.
23

Surgiram, ento, as estruturas metlicas, que cumpriam essa exigncia com


perfeio e, ainda, atendiam s preocupaes relativas segurana dos edifcios e substituam
a madeira, menos resistente ao fogo e escassa na Europa desde o incio do sculo XVIII.

Outro grande salto relativo flexibilizao dos ambientes deu-se anos mais
tarde, quando da liberao do conjunto de paredes (internas, externas) da funo portante,
estratgia fundamental para que zoneamentos, divises e dimensionamentos dos espaos
internos se estabelecessem livres das limitaes impostas pela sustentao do edifcio.

J na segunda metade do sculo XX, as mudanas na economia e nas formas de


vida das sociedades urbanas passaram a exigir tcnicas de produo de edifcios cada vez mais
diferenciadas.

Em funo disso, surgiram os sistemas flexveis, constitudos pelo sistema de


divisrias, instalaes hidro-sanitrias, iluminao, pisos e fechamentos oriundos de
fabricantes diversos, capazes de adaptarem-se a diferentes estruturas portantes.

Dessa forma, a atual viso sistmica dos edifcios define-os como aglomerados
funcionais maiores constitudos de vrios subsistemas componveis de formas diversas, aos
quais a indstria da edificao teve que se adaptar.

A partir do ano 2000 nova reviravolta envolveu a indstria da construo civil:


o Poliestireno Expandido (EPS), usado at ento primordialmente no setor industrial de
embalagens, teve seu custo viabilizado como frma perdida e passou a compor um sistema
construtivo com elementos pr-fabricados1 que ser objeto de anlise neste trabalho.

As lajes lisas com nervuras pr-fabricadas em vigotas treliadas que utilizam


frmas perdidas em blocos de EPS ainda so consideradas incompletas, por no apresentarem
todos os elementos, dispositivos, procedimentos e mtodos exigidos na execuo.

Ainda assim, o estudo de caso real aqui apresentado mostra que sua utilizao
reduz custos do elemento estrutural laje em torno de 21,40% em relao ao mesmo sistema
projetado com lajes lisas moldadas in loco, alm de simplificar frmas, armaduras,
concretagem e instalaes, conferir maior flexibilidade edificao, melhorar as condies de

1
Neste trabalho a expresso pr-fabricado designar eventuais peas pr-moldadas.
24

habitabilidade e diminuir o prazo de execuo da obra, em funo da reduo do consumo de


materiais e mo-de-obra e reduo da altura total do edifcio.

Segundo a ABNT NBR 6118:2003, os pavimentos em lajes sem vigas so


compostos ou por lajes que se apiam diretamente sobre pilares, quando no h capitis, ou
por lajes-cogumelo, quando existem capitis.

Nesses pavimentos, a presena de vigas perifricas varivel e o clculo dos


esforos por mtodos aproximados admitido a partir da regularidade geomtrica dos pilares,
sendo que as faixas de lajes so tratadas como prticos contnuos ligados aos apoios extremos.

Para resistncia aos esforos horizontais, comum a utilizao de paredes


estruturais ou ncleos rgidos. Os apoios da laje em pilares esbeltos resultam em efeito de
prtico fraco, com difcil soluo construtiva devido presena de grandes momentos fletores,
principalmente nos apoios extremos.

As lajes lisas devem ser dimensionadas para os esforos obtidos: momentos


fletores negativos nos apoios e positivos nos vos, nas duas direes. Devem, ainda, ser
verificadas na regio dos apoios e armadas se necessrio para combater as tenses oriundas do
cisalhamento2 e a puno.

Nesse trabalho, a distribuio das cargas horizontais entre os painis de


contraventamento ser abordada a partir do modelo de funcionamento do diafragma
infinitamente rgido, concebido para o sistema de com lajes nervuradas pr-fabricadas com
vigotas treliadas, com base no efeito de arco ou bielas e tirantes, adaptado do modelo
apresentado por Elliott (2005).

A participao das lajes em conjunto com as estruturas de contraventamento


vertical, considerando a rigidez transversal flexo em seu prprio plano e utilizando tcnicas

2
O cisalhamento um dos temas menos estudados na laje pr-fabricada. Ele pode ser vertical, devido s aes
verticais aplicadas, ou horizontal, na interface entre o concreto da vigota pr-moldada e o lanado no local. De
uma maneira geral, sabe-se que a armadura treliada permite uma melhor ligao entre concreto pr-moldado
e o lanado no local. Entretanto, no existem, no pas, estudos especficos sobre o assunto. As normas
brasileiras no indicam como realizar a verificao do cisalhamento entre superfcies pr-moldada e moldada
no local. No caso das vigotas de concreto ou protendidas esse um importante aspecto do dimensionamento
(CARVALHO et al., 2005).
25

discretas como o Mtodo dos Elementos Finitos ou Mtodo dos Elementos de Contorno, ser
analisada por meio de estudos de vrios pesquisadores na rea de edifcios altos.

1.2 Justificativa

O presente trabalho justifica-se, considerando-se os seguintes fatores:

a) as inmeras vantagens que a aplicao de lajes lisas compostas por nervuradas pr-
fabricadas com vigotas treliadas e elementos de enchimento inertes em EPS e/ou formas
removveis nas estruturas de edificaes oferece, tais como: reduo de custos, diminuio da
altura total do edifcio, facilidade na realizao de instalaes e acabamentos, simplificao
das armaes e racionalizao do processo de execuo;

b) a evidente necessidade de se equacionar e racionalizar um modelo estrutural de edifcios


executados com a utilizao desse sistema;

c) a oportunidade de se fornecer subsdios quanto concepo, detalhamento, transporte,


montagem e procedimentos para execuo das lajes em questo;

d) a possibilidade de divulgar as vantagens proporcionadas pelo sistema frente aos sistemas


moldados no local, visando no s a economia de materiais, como tambm a racionalizao e
a diminuio de desperdcio bem como as exigncias atuais do desenvolvimento sustentvel;

e) o uso racional do concreto, devido evoluo tecnolgica do produto estudado, cujas


caractersticas abrangem maior resistncia compresso e o atendimento ABNT NBR
6118:2003 quanto aos critrios de durabilidade;

f) a extrema competitividade desse sistema estrutural.

1.3 Objetivos

So objetivos do trabalho proposto:

a) buscar respostas, atravs de pesquisa de campo junto a projetistas estruturais, para o


comportamento cultural predominante em projetar lajes lisas nervuradas ou macias moldadas
no local em detrimento industrializao da construo;
26

b) apresentar as regulamentaes normativas relativas s lajes lisas nervuradas moldadas no


local e pr-fabricadas com vigotas treliadas e os mtodos de clculo indicados pela ABNT
NBR 6118:2003;

c) comparar suas vantagens e desvantagens em relao ao sistema de lajes lisas nervuradas


moldadas no local;

d) apresentar estudo de caso real comparando os custos em relao ao sistema de lajes lisas
nervuradas moldadas no local;

e) analisar, atravs de estudos realizados por diversos pesquisadores, o modelo de


funcionamento do diafragma infinitamente rgido, utilizado para a distribuio das cargas
horizontais entre os painis de contraventamento, e o modelo que considera a rigidez
transversal flexo das lajes em seu prprio plano, utilizando-se tcnicas discretas como o
Mtodo dos Elementos Finitos ou Mtodo dos Elementos de Contorno;

f) fornecer subsdios para o projeto e execuo do sistema de lajes lisas nervuradas pr-
fabricadas com vigotas treliadas;

g) analisar as respostas da pesquisa de campo elaborada junto aos projetistas estruturais,


visando esclarecer as dvidas pertinentes ao sistema.

1.4 Metodologia

Com o intuito de se alcanar, da melhor forma possvel, os objetivos descritos


anteriormente, a metodologia utilizada ser a seguinte:

a) pesquisa bibliogrfica, por meio da qual sero obtidas informaes sobre a utilizao do
sistema aqui descrito. Livros, teses, dissertaes, boletins, normas, trabalhos publicados em
anais de congressos, revistas e sites de fabricantes serviro de insumo para a elaborao de um
painel detalhado sobre o sistema, desde a etapa de projeto at a de execuo;

b) pesquisa de campo, atravs da qual pretende-se ouvir os engenheiros projetistas estruturais,


obter respostas para o comportamento cultural predominante no meio tcnico atual brasileiro e
estabelecer quais aspectos merecem um estudo aprofundado visando um melhor
aproveitamento do sistema. A pesquisa de campo foi colocada anexa em virtude de ser apenas
uma consulta, no caracterizando uma pesquisa cientfica.
27

c) estudo de caso real, aproveitando-se a experincia do autor como projetista estrutural e


fabricante de lajes pr-fabricadas treliadas, apresentado no captulo 6.

1.5 Estrutura do trabalho

Este trabalho estrutura-se em sete captulos, anexos e referncias bibliogrficas.

O primeiro captulo apresenta justificativa para o assunto adotado, os objetivos


pretendidos e metodologia utilizada.

No segundo captulo apresentado um retrospecto, a partir do surgimento do


concreto armado, das primeiras patentes sobre lajes nervuradas, primeiras aplicaes dos
sistemas de lajes lisas, a introduo das lajes pr-fabricadas no Brasil e o estado da arte do
clculo das Lajes Pr-fabricadas com vigotas de concreto, sugerindo uma reflexo sobre a
utilizao do sistema de lajes lisas nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas.

O terceiro captulo contextualiza o sistema de lajes lisas sob a tica da


flexibilidade espacial, apresentado uma retrospectiva das mudanas promovidas a partir da
Revoluo Industrial na composio do grupo familiar e nas relaes entre seus membros,
novas formulaes dos espaos requeridos no ambiente das empresas e a novas tecnologias da
Telemtica exigem um espao em permanente transformao, elegendo assim o sistema
estrutural em lajes lisas como o de menor obsolescncia.

O quarto captulo se destina classificao e recomendaes normativas para o


projeto das lajes lisas e nervuradas em concreto armado, as tipologias possveis, os vrios
sistemas com suas vantagens e desvantagens, os mtodos de clculo segundo a ABNT NBR
6118:2003 e subsdios para o projeto e execuo de lajes lisas nervuradas pr-fabricadas com
vigotas treliadas.

No quinto captulo estuda-se o funcionamento do diafragma infinitamente


rgido, apresentando-se um modelo para esse sistema, baseado no efeito de arco ou bielas e
tirantes, adaptado do modelo apresentado por Elliott (2005). Tambm feita uma anlise dos
estudos realizados por diversos pesquisadores, comparando o modelo de funcionamento do
diafragma infinitamente rgido e o que considera a rigidez transversal flexo das lajes em
seu prprio plano.
28

No sexto captulo apresentado um estudo de caso real entre o sistema de lajes


lisas nervuradas moldadas no local e nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas, onde
so comparados os custos entre os sistemas.

As concluses, discusses e avaliaes so apresentadas no stimo captulo.

No Anexo 1 apresentada a anlise sucinta das respostas obtidas na pesquisa


de campo elaborada junto aos projetistas estruturais, visando esclarecer as dvidas pertinentes
ao sistema.

No Anexo 2 so apresentados a carta e o questionrio disponibilizados aos


projetistas estruturais por meio da comunidade TQS.

No Anexo 3 so apresentadas, na ntegra, as respostas tabuladas da pesquisa de


campo.
29

2. O CONCRETO ARMADO

2.1 Introduo
O concreto armado um material de alto desenvolvimento tecnolgico, sendo o
material estrutural mais utilizado em todo o mundo.
Devido sua importncia, torna-se relevante um retrospecto desde seu
surgimento at os dias de hoje, destacando-se os avanos tecnolgicos pelos quais passou.
Alm disso, sugere-se uma reflexo sobre a utilizao do sistema de pavimentos em lajes lisas
do Brasil.

2.2 Surgimento do concreto armado


A origem do concreto armado no sculo XIX na Europa foi alavancada por um
grande nmero de patentes de sistemas para a construo de obras com esse material, as
quais geralmente levavam o nome de seu inventor, conforme Lima et al, (2004). As patentes
eram tantas que acabaram dificultando, significantemente, a difuso do concreto armado,
devido ao sigilo em que eram mantidos os resultados dos ensaios realizados.
A figura 2.2-1 mostra o documento de pedido de patente do projeto do barco de
Lambot, construdo em 1855 e, alm da placa que corresponde armao do barco, mostra
tambm o desenho de algo parecido com um pilar de seo retangular com quatro barras
longitudinais de ferro.

Figura 2.2-1- Patente do barco de Lambot 1855. Fonte: LIMA et al. (2004).
30

De acordo com Kaefer (1998), a primeira publicao sobre Cimento Armado


(denominao do concreto armado at por volta de 1920) foi do francs Joseph Louis Lambot.
Presume-se que em 1850 Lambot tenha efetuado as primeiras experincias prticas do efeito
da introduo de ferragens numa massa de concreto, mas certo que em 1854 ele j executava
construes de "cimento armado" com diversas finalidades.
Imerso em estudos sobre o concreto armado e motivado por problemas com a
manuteno de canoas de madeira utilizadas para lazer em um pequeno lago existente em sua
propriedade em Miraval, no sul da Frana, Lambot teve a idia de construir um barco de
concreto, figura 2.2-2, exposto na Exposio Mundial de Paris em 1855.

Figura 2.2-2 - Barco de Lambot. Fonte: LIMA et al. (2004).

Tambm em 1854, William Boutland Wilkinson, ex-gesseiro, patenteou na


Inglaterra um sistema de lajes nervuradas, conforme figura 2.2-3, que consistia em uma srie
de blocos de gesso utilizados como frmas perdidas e que constituam uma srie de nervuras
onde havia concentrao da armadura inferior da laje, as quais eram preenchidas com concreto
formando uma capa superior.
Ao dispor as armaduras das nervuras e das vigas de sustentao na regio
tracionada, Wilkinson demonstrava ter domnio dos princpios bsicos de funcionamento do
concreto armado, visto que o detalhamento das armaduras seguia de forma razovel a
trajetria tracionada das peas.
31

Figura 2.2-3 - Patente do sistema de lajes nervuradas de Wilkinson. Fonte: LIMA t al .


(2004).

Kaefer (1998) acredita que Lambot, com a armao de sua canoa de concreto,
tenha influenciado o jardineiro Joseph Monier na construo de seus vasos de concreto
armado, haja vista a similaridade entre os mtodos utilizados por ambos. No entanto, h quem
discorde. O certo que, em 1867, Monier havia avanado tanto em seu mtodo de mergulhar
uma malha de ao na massa de concreto, que o patenteou e o exibiu na Exposio de Paris
daquele ano.
Embora sua patente no tenha tido qualquer embasamento terico, a primeira
extenso de sua patente parece ter servido para a construo de reservatrios de gua e Monier
passou a ser considerado um dos grandes disseminadores da tcnica de construo com
concreto armado.
A prxima data significativa na histria do concreto armado 1892, quando
Franois Hennebique finalmente adquiriu as patentes sobre seu sistema, depois de mais de
uma dcada de experincias construindo estruturas de concreto, segundo Kaefer (1998). Alm
disso, licenciou construtores idneos a utilizarem seu sistema, passou a atuar como consultor,
constituiu uma grande equipe tcnica e apontou agentes em diferentes partes do mundo,
desenvolvendo, assim, uma organizao comercial que, sob um rgido controle da qualidade,
permitiu uma rpida expanso das estruturas realizadas com seu sistema.
32

Grande parte do sucesso de Hennebique deveu-se mais s suas notveis


tcnicas de administrao e marketing, a exemplo do publicado na revista Le Bton Arm
(figura 2.2-4), selecionando e compilando boas tcnicas j empregadas, do que sua
capacidade de inovao.

Figura 2.2-4 - Boletins tcnicos, revista Le Bton Arm. Fonte: LIMA


et al . (2004).

Observa-se em seus trabalhos o emprego de estribos, barras longitudinais e


barras dobradas, em um arranjo bastante similar ao utilizado atualmente. A figura 2.2-5 refere-
se sua patente sobre vigas contnuas de concreto armado.

Figura 2.2-5 - Patente de lajes contnuas. Fonte: LIMA et al. (2004).


33

Hennebique soube aproveitar duas grandes virtudes do concreto armado:


resistncia ao fogo e durabilidade. Ele estudou atravs de ensaios uma srie de elementos
tpicos, cuja combinao permitia obter estruturas completas. O baco, apresentado na figura
2.2-6, permite obter o preo por metro quadrado de uma estrutura de vigotas conhecendo-se
somente o vo, a sobrecarrega e a condio de apoio.

Figura 2.2-6. - baco vosobrecargacondio de apoio para obteno do preo


por metro quadrado de estruturas. Fonte: Lima et al. (2004)
34

Lima et al. (2004) relata que a patente de Monier serviu como base para dois
outros grandes nomes: Conrad Freytag e G.A. Wayss que, juntos, constituram a firma Wayss
und Freytag, a maior executora das construes de concreto armado at a Primeira Guerra
Mundial, cujas obras foram de grande importncia para o entendimento das resistncias ao
cisalhamento e toro.
A diferena entre eles e seu concorrente Hennebique que este se baseava em
sua fama e experincia, enquanto Freytag e Wayss fundamentavam seus projetos em clculos,
muitas vezes de forma obsessiva, o que se mostrou ser uma faca de dois gumes: por um lado
fez avanar a cincia (em particular a Teoria da Elasticidade e a Teoria do Concreto
Armado), mas por outro, afastou os projetistas de estruturas que no pudessem ser
rigorosamente calculadas.
Um dos engenheiros da empresa Wayss und Freytag, Emmil Mrsch, realizou
inmeros ensaios assentando as bases do que hoje se conhece como Mtodo Elstico ou
Mtodo Clssico. Alm de ser um terico do concreto armado, ele foi um famoso projetista de
estruturas, cujos arcos triarticulados serviram de modelo durante dcadas para muitos outros
projetistas. Neles insinua-se uma geometria, desenvolvida posteriormente por Maillart3, que
aumentou a altura do arco entre as articulaes.
Todavia, foi um americano quem ousou experimentar o concreto como nova
maneira de construir painis para caladas em Londres. Thaddeus Hyatt iniciou sua atuao
como construtor na Frana, e foi responsvel, de acordo com Kaefer (1998), por grande parte
do conhecimento dos fundamentos estruturais do concreto armado na dcada de 1870. Seus
testes constituram as primeiras bases para a teorizao do concreto armado e entre as
concluses a que Hyatt chegou destaca-se a de que o ao (ou ferro) no resiste to bem ao
fogo quanto o concreto. Entretanto, envolvendo-se ao em camadas espessas de concreto
obtm-se um material bastante resistente ao fogo, pois a aderncia entre ambos
suficientemente grande para fazer com que a armadura posicionada na parte inferior da viga
trabalhe em conjunto com o concreto comprimido da parte superior da viga.
Pode-se dizer que Hyatt foi, efetivamente, o grande precursor do concreto
armado e, possivelmente, o primeiro a compreender profundamente a necessidade de uma boa
aderncia entre concreto e ao e do correto posicionamento (nas reas tracionadas) das barras

3
Grande criador no mbito das estruturas de concreto armado, Robert Maillart obteve prestgio com a criao de
suas pontes. No entanto, no foi reconhecido por ter sido o introdutor do sistema em lajes lisas na Europa. Em
seu apogeu como projetista estrutural ainda no estavam suficientemente difundidos alguns aspectos tecnolgicos
do concreto que hoje so considerados quase bvios. Algumas de suas obras apresentaram problemas de
manuteno devido a cobrimentos insuficientes e baixa qualidade do concreto utilizado.
35

de ferro para que este material possa colaborar eficientemente na resistncia do conjunto.
Lima et al. (2004) apresentam um dos ensaios realizados por ele, conforme ilustra a figura
2.2-7:

Figura 2.2-7 Ensaio de vigas realizados por Hyatt. Fonte: LIMA et al. (2004)

Em 1878, Hyatt patenteou um sistema de lajes pr-moldadas.

Figura 2.2-8 Patente de Hyatt de 1878. Fonte: KAEFER (1998).

Conterrneo de Hyatt, Ernest L. Ransome substituiu, nos Estados Unidos, as


vigas I de ao por vigas de concreto com armadura de barras circulares situadas na sua poro
inferior. Para contornar o problema da aderncia entre a armadura e o concreto de maneira
simples e barata, ele utilizou barras de ao retangulares torcidas e, devido aos bons resultados
alcanados, patenteou-as, em 1884, como base para seu sistema. Em 1888, no entanto,
36

surgiram dvidas quanto resistncia de suas barras torcidas em estruturas de maior


responsabilidade.
Para provar a confiabilidade de seu mtodo, Ransome submeteu a segunda laje
da California Academy of Sciences a uma prova de carga, a qual atestou a segurana de seu
sistema. Ainda em 1888, ele inovou novamente ao substituir as lajes arqueadas por vigas T na
ampliao de uma fbrica em Alameda, na Califrnia.
Na dcada de 1890, dedicou-se a promover seu sistema, em grande competio
com outros similares. Em 1902, conseguiu a patente do sistema formado por um piso
constitudo de vigas T e combinado com colunas de modo a formar um prtico de concreto
armado, que, anos mais tarde, viria dominar a construo de fbricas e depsitos.
Na figura 2.2-9 v-se uma casa de mquinas com quatro pavimentos construda
em 1901, em Greensburg, Pennsylvania, exemplo da aplicao deste sistema.

Figura 2.2-9 Casa de mquinas Ransome, 1901. Fonte: KAEFER (1998).

Finalmente, em 1903 o edifcio de 16 andares Ingalls Building (figura 2.2-10)


em Cincinnati, Ohio, nos Estados Unidos, tornou-se o primeiro arranha-cu construdo em
concreto armado, cuja estrutura foi executada com o sistema de Ransome, utilizando lajes
planas.
37

Figura 2.2-10 - Ingalls Building. KAEFER (1998).

Com a enorme expanso do uso do concreto armado proliferaram-se acidentes


e falhas, cujas causas mais freqentes eram divididas entre projeto inadequado, emprego de
materiais de baixa qualidade e falhas de execuo. Tendo em vista esta situao, organizaes
profissionais e agncias governamentais movimentaram-se para trazer ordem extraordinria
variedade de teorias, frmulas e prticas empregadas, conforme explica Kaefer (1998).

2.3 Pavimentos em lajes lisas - primeiras aplicaes


A primeira aplicao prtica de pavimentos em lajes lisas foi realizada em
1906, por Claude A. P. Turner nos Estados Unidos, na construo de um edifcio de cinco
andares, em que foi utilizada essa tipologia estrutural. Sua patente foi obtida em 1908. Este
tipo de construo foi considerado experimental nos Estados Unidos e, por isso, necessitou
que as provas de carga atingissem a ordem de duas vezes a carga de servio.
Giovannardi (2007) e Lima et al. (2004) concordam com o fato de que Maillart,
em 1900, desconhecia os trabalhos de Turner, quando comeou a desenvolver a idia,
realizando sua primeira obra em 1908.
Uma diferena interessante entre as lajes lisas de Turner e as de Maillart pode
ser verificada na disposio das armaduras. Enquanto Turner utilizava armaduras que se
aproximam bastante das direes dos momentos principais (Figura 2.3-1), Maillart adotava
uma disposio ortogonal muito similar que utilizada atualmente. Um tratamento analtico
completo deste tipo de estruturas foi publicado por Westergaard & Slater (1921) apud Lima et
al. (2004).
38

Maillart no fez nenhuma considerao terica a respeito do traado utilizado


em seu detalhamento de armaduras, mas o validou atravs de ensaios. Trata-se de uma
contribuio muito importante no campo das lajes de concreto armado, que abriu caminho
para o uso de armaduras ortogonais em uma grande quantidade de lajes, cujas trajetrias dos
esforos afastavam-se muito dessa distribuio.

Figura 2.3-1 - Modelo de Lajes lisas de Turner e Maillart. Fonte: LIMA et al. (2004).

A figura 2.3-2 mostra uma prova de carga realizada sobre um prottipo. J a


figura 2.3-3 traz a fbrica da Pirelli, na Itlia, que exemplo de uma obra de Maillart
executada em lajes lisas.

Figura 2.3-2 Prova de carga em prottipo Figura 2.3-3 - Fbrica da Pirelli, Itlia,
das lajes lisas de Maillart. 1913. Fonte: GIOVANNARDI (2007).
Fonte: GIOVANNARDI (2007).
39

2.4 Estado da arte das lajes pr-fabricadas no Brasil


Di Pietro (1993) apud Borges (1997) relata que, segundo a Associao dos
Fabricantes de Lajes de So Paulo (AFALA), possvel que os precursores da aplicao das
lajes pr-fabricadas convencionais (vigotas de concreto armado) no Brasil tenham sido as
indstrias de pr-moldados do Rio de Janeiro na dcada de 40. Na figura 2.4-1 apresenta-se
uma perspectiva esquemtica da montagem desse tipo de lajes pr-fabricadas convencionais
(vigotas de concreto armado) e seo transversal aps o preenchimento de concreto:

Figura 2.41 Laje pr fabricada convencional (vigotas do tipo trilho em concreto armado).
Fonte: BORGES (1997).

O trabalho de Carvalho et al. (2005) apresenta o estado da arte do clculo das


lajes pr-fabricadas com vigotas de concreto, a importncia histrica e o contexto em que se
encontra inserido. O trecho transcrito foi adaptado parcialmente para melhor insero no
contexto proposto.

Com relao ao uso de lajes pr-fabricadas no Brasil, Carvalho et al. (2005)


fazem um retrospecto da sua aplicao na ltima dcada, embora at meados dos anos 1990
haja pouqussima literatura especfica sobre esse assunto.

Segundo os autores, na regio do nordeste do Estado de So Paulo, as


precussoras das lajes pr-fabricadas foram, at o final da dcada de 70, as lajes nervuradas
moldadas no local com elementos de enchimento compostos de lajotas cermicas de pequena
altura. A figura 2.4-2 mostra um esquema deste sistema estrutural:
40

Figura 2.4-2 Corte longitudinal e transversal do esquema de lajes nervuradas moldadas no


local usadas at o final da dcada de 70. Fonte: CARVALHO et al. (2005).

Aps a montagem de diversas fbricas de vigotas de concreto do tipo trilho, o


sistema moldado no local caiu em desuso. Os construtores logo perceberam ser muito mais
prtico o uso destes elementos e, uma vez dimensionadas corretamente, as lajes poderiam at
receber carga do telhado (telhado apoiado em pontaletes), sendo que a economia de madeira
(principalmente a do telhado) com este novo sistema era grande.

Alm disso, como os elementos eram feitos com concreto sob condies
controladas, houve uma melhora considervel em todo o processo, inclusive graas s
recomendaes de preenchimento de concreto sobre toda a superfcie da lajota e do trilho, a
fim de que se formasse a mesa superior.
O prximo evento significativo foi o lanamento, no Brasil, das lajes com
armaduras treliadas4, conforme a Figura 2.4-3:

Figura 2.4-3 Perspectiva esquemtica da armadura treliada usada em lajes pr-fabricadas e


seo transversal aps o preenchimento de concreto da laje pr-fabricada com nervura do tipo
trelia. Fonte: CARVALHO et al. (2005).

O fabricante de lajes compra a armadura treliada pronta e produz o elemento


pr-moldado fazendo a concretagem do elemento inferior de concreto (sapata). Desta forma,
pode fornecer um produto mais leve, com uma ligao melhor entre o concreto da pr-

4
A trelia obtida atravs da passagem de fios de ao CA60 em uma mquina que d forma s diagonais e solda
por fuso estes elementos aos banzos de forma automtica. (CARVALHO et al., 2005)
41

moldagem e o moldado no local (armadura transversal das diagonais da trelia se incumbe


disso). Durante a fase construtiva, a trelia um elemento estrutural que permite maior
espaamento entre escoras para resistir aos esforos durante a concretagem e cura.

A figura 2.4-4 apresenta a perspectiva esquemtica da laje treliada com duas


direes, com elementos de enchimento em cermica e EPS (isopor). Atualmente, estas lajes
so bastante utilizadas em todo o pas, havendo, inclusive, fbricas de mquinas de
equipamentos de eletrosoldagem.

Figura 2.4-4 Laje treliada com duas direes. Fonte: CARVALHO et al. (2005).

Na opinio de Carvalho et al. (2005), outra vantagem notvel das lajes


treliadas a possibilidade de se criar, sem dificuldade, lajes bidirecionais com o uso de
elementos de poliestireno expandido (EPS conhecido pela marca comercial ISOPOR).
Conforme pesquisa feita por Carvalho et al. (2005) os primeiros autores a
abordarem o tema lajes pr-fabricadas no Brasil foram:
Di Pietro (1993): abordou a tecnologia de execuo de lajes pr-fabricadas com vigotas de
concreto analisando custos e fabricao, comentando as questes de qualidade e
industrializao, porm sem focar o dimensionamento em seu trabalho;
Bocchi Jnior (1995): dissertou sobre lajes nervuradas de concreto armado, comparando,
atravs de um exemplo numrico, lajes pr-fabricadas com as moldadas no local. O autor
tambm analisou as principais recomendaes da norma de concreto da poca ABNT NBR
6118:1980 e apresentou exemplos do detalhamento das armaduras de flexo;
42

Gaspar (1997): analisou, de forma experimental e terica, o aspecto de execuo de lajes


pr-fabricadas com vigotas treliadas, enfocando principalmente a questo do escoramento
mostrando como pode ser definido o espaamento entre as escoras 5. Em um trabalho pioneiro
sobre o dimensionamento do escoramento para que suporte as aes durante a concretagem e
cura do concreto, Gaspar realizou um estudo terico-experimental que resultou na indicao
de um procedimento de verificao de escoramento de lajes com vigotas treliadas;
Caixeta (1998): apresentou resultados de ensaios de quatro nervuras com vigotas treliadas
submetidas flexo simples tentando caracterizar de forma mais real o comportamento das
mesmas e ressaltando a necessidade da introduo de contra-flecha nas nervuras, em virtude
da baixa rigidez alcanada pelas mesmas;
Lima (1999): apresentou um estudo experimental de lajes nervuradas com vigotas
treliadas;
Terni (1999): realizou experimentos para determinar a resistncia das soldas da ligao
das sinusoides;
Droppa Jnior (1999): abordou a anlise estrutural dessas lajes considerando a fissurao
do concreto. Tal anlise foi realizada utilizando o modelo de grelha, considerando a no-
linearidade do concreto armado, levando-se em conta a relao momento x curvatura e
carregamento incremental.
J na dcada seguinte, outros trabalhos foram apresentados pelos seguintes
autores:
Silva et al. (2000), Droppa Jnior e El Debs (2000) e Forte et al. (2000): desenvolveram
experimentos para anlise de espaamento de escoras;
Magalhes (2001): abordou a continuidade estrutural de lajes pr-fabricadas, estudando o
valor dos momentos fletores negativos nos apoios;
Furlan Jnior et al. (2000): desenvolveram um trabalho semelhante ao de Magalhes
(2001), considerando a plastificao do concreto nos apoios intermedirios e seus efeitos no
dimensionamento do pavimento;
Merlin (2002): abordou de forma terica os momentos fletores negativos nos apoios de
lajes formadas por vigotas de concreto protendido;
Pereira (2002): descreveu um estudo experimental de emendas em vigotas treliadas,
abordando as prticas de usurios do sistema de lajes pr-fabricadas e trazendo uma srie de

5
Este assunto retomado por El Debs & Droppa Jnior (1999), Silva et al. (2000), Forte et al. (2000), Terni et
al. (1999) e por Carvalho et al., (2005).
43

informaes importantes sobre questes de patologia, obtidas atravs de levantamento junto a


fabricantes de lajes;
Peixoto (2002): mostrou que o uso da tcnica de vibrao de imerso, em relao ao
adensamento da capa, garante uma maior rigidez s nervuras e que a cura controlada garante
melhor uniformidade na resistncia do concreto, bem como maior rigidez das nervuras;
Droppa Jnior (2003): descreveu um programa computacional para clculo de
espaamento de escoras.

Quanto ao dimensionamento flexo de lajes pr-fabricadas, Carvalho et al.


(2005) afirmam que:

Embora em princpio no apresente grandes dificuldades, a


sistemtica, como conhecida hoje, s aparece em publicaes com
Carvalho e Figueiredo Filho (1998) e posteriormente no livro didtico
de ambos Carvalho e Figueiredo Filho (2001), alm de em El Debs
(2000). Hoje a NBR 6118:2003 bem clara, especificando que as lajes
unidirecionais devem ser consideradas como vigas isoladas e as
bidirecionais, guardadas algumas dimenses mximas, como macia.
Segundo Droppa Jr (1999) e Flrio (2003) o ideal para o clculo de
momento fletor usar o modelo de grelha equivalente. Em relao s
lajes unidirecionais, Carvalho et al. (1999) indica que possvel, pelo
menos de forma terica, calcular reaes de aes de lajes
unidirecionais na direo perpendicular s nervuras atravs da
modelagem simplificada da capa. Esse processo de calculo
apresentado em detalhes em Carvalho e Figueiredo Filho (2004) (
p.6).

Em relao continuidade, afirmam que a seo em forma de t da laje pr-


fabricada mais adequada para resistir a momentos positivos e menos adequada a momentos
negativos. H uma tendncia de plastificao da seo no apoio, devido grande diferena de
reas comprimidas do concreto nas faces inferior e superior (figura 2.4-5) (p. 6).
44

B
Diagrama de momento elstico

Xelstico

Xpltico
A

Melstico B

Diagrama de momento com


plstificao no apoio central
A

Seo AA momento fletor positivo Seo BB momento fletor negativo

As
Concreto Comprimido
bf bf
N hf
L N
d M h d X
x

As bw bw Concreto Comprimido

Figura 2.4-5 Diagramas de momentos elstico e com plastificao no apoio central em uma
laje contnua. Fonte: CARVALHO et al. (2005).

Carvalho et al. (2005) reconhecem que o estado de deformao excessiva ,


pelo menos nas lajes unidirecionais simplesmente apoiadas, a condio determinante de
projeto (p. 8).
A partir da segunda metade da dcada de 90, alguns pesquisadores brasileiros
comearam a usar expresses nos clculos das flechas que consideram a fissurao:
Branson (1968), cuja expresso de inrcia equivalente foi incorporada ABNT NBR
6118:2003;
Carvalho (1994), que usou o procedimento de Branson para fazer clculo automtico no
linear, que tem sido paulatinamente empregado por vrios pesquisadores e pela maioria dos
programas existentes hoje;
Caixeta (1998), Flrio (2001), Flrio et al. (2003), Pereira (2002), Rogge (2000), Furlan et
al. (2000), Peixoto (2002), Magalhes (2001) e Assis (2005), que obtiverem em ensaios, seja
para lajes isostticas ou para hiperestticas, valores de flecha em que fica clara a necessidade
da utilizao de uma inrcia equivalente para a seo transversal levando em conta a
fissurao do concreto;
Kataoka (2004), que considerou, em um clculo de flecha, os efeitos da largura do apoio
das nervuras (paredes ou vigas que servem de apoio), a existncia de paredes sobre os apoios
que podem evitar o giro desses, a contribuio da armadura do banzo superior combatendo o
momento negativo sobre os apoios extremos e, por fim, a existncia e funcionamento de
contrapiso de regularizao como parte da seo transversal trabalhando para resistir a carga
acidental.
45

As concluses desses trabalhos mostram que a flecha ao longo do tempo,


obtida experimentalmente, muito maior do que a prevista pelo coeficiente f da ABNT
NBR6118:2003. Tais autores concluem, tambm, que os processos simplificados no tm boa
preciso.

A figura 2.4-6 mostra um grfico onde so comparados valores de flecha


tericos e experimentais, incluindo as deformaes ao longo do tempo.

35

30

25

20
Flecha (mm)

15

10
Experimental
NBR 6118:2003 (no fissurada)
5
NBR 6118:2003 (alfa f)
NBR 6118:1978
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550
Tempo (dias)

Figura 2.4-6 Flechas tericas e experimentais (mm) ao longo do tempo para prottipo C, dos
trabalhos de Rogge e Kataoka simplesmente apoiado com 11 cm de altura e 4 m de vo. Fonte:
CARVALHO et al. (2005).
46

3. EDIFICAES FLEXVEIS

No fim do sculo XIX, a arquitetura moderna surge como um reflexo das


grandes inovaes tecnolgicas produzidas pela Revoluo Industrial, com um estilo
completamente diferente de tudo o que se havia visto at ento.
Por volta da segunda dcada do sculo XX tem incio o primeiro ciclo do
concreto armado, coincidindo com o movimento modernista, que j se apoiava nas
possibilidades estruturais e plsticas desse tipo de concreto, cujas possibilidades foram
descobertas antes pelos arquitetos do que pelos engenheiros.
Tendo em vista que os preceitos e objetivos tradicionais da composio
arquitetnica haviam perdido a validade, os arquitetos, resistentes s inovaes tecnolgicas,
permaneceram cristalizados na arquitetura artstica do perodo oitocentista e tornaram-se
meros expectadores diante da concepo estrutural da engenharia, que era determinada pela
matria e pela finalidade. Isso fez com que os engenheiros fossem os pioneiros na utilizao
das novas tcnicas e materiais aplicados em construes.
Pode-se dizer que o que melhor caracteriza a arquitetura moderna a utilizao
de formas simples e geomtricas, desprovidas de ornamentao, a valorizao e o emprego
dos materiais em sua essncia, como o concreto aparente, em detrimento do reboco e da
pintura.
Entretanto, como o espao construdo est em constante mutao, os edifcios
construdos h cinqenta anos apresentam variados nveis de obsolescncia. Por isso, faz-se
necessria tambm uma reflexo sobre a utilizao do sistema de pavimentos em lajes lisas
versus demais sistemas estruturais.

3.1 Origem

De acordo com Tostes (2004), a arquitetura moderna surgiu no fim do sculo


XIX, como um reflexo das grandes inovaes tecnolgicas produzidas pela Revoluo
Industrial e com um estilo completamente diferente de tudo o que havia sido visto at ento.
Segundo Zevi (2002), um dos precursores na explorao das possibilidades
estruturais e formais do concreto armado foi Auguste Perret, mestre de Le Corbusier.
Constituem bons exemplos de suas obras a igreja de Notre Dame du Raincy (1922-1923),
mostrada nas figuras 3.1-1 e 3.1-2, e a reconstruo do porto de Havre aps a II Guerra
47

Mundial. Perret formula a sua doutrina arquitetnica baseado na idia de que o concreto
armado possui uma qualidade esttica prpria.

Figura 3.1-1 - Notre-Dame du Raincy, Figura 3.1-2 - Notre-Dame du Raincy (vista


Perret. Fonte: ZEVI (2002). interior), Perret. Fonte: ZEVI (2002).

3.2 Primeira Escola: Bauhaus

Segundo Tostes (2004), fundada por Walter Gropius (1883-1969), essa escola
utilizava tcnicas e materiais industriais e, em seu conceito, o artista no era diferente do bom
arteso. A partir desse pensamento, surgiu um novo tipo de artista: o desenhista industrial. Os
arquitetos, os pintores, os designers e os artesos que fizeram parte da Bauhaus
desenvolveram um interessante trabalho terico no mbito das artes visuais na sociedade
industrial.
Em 1933, quando o nazismo tomou o poder na Alemanha, a Bauhaus, que era
um smbolo da vanguarda alem, foi fechada. Walter Gropius e Ludwig Mies van der Rohe se
exilaram nos Estados Unidos, onde Gropius foi professor at sua aposentadoria, em 1952, no
departamento de Arquitetura da Universidade de Harvard, difundindo o conceito de design da
Bauhaus.
Ludwig Mies van der Rohe, por sua vez, dirigiu o departamento de Arquitetura
no Illinois Institute of Technology, de Chicago, onde procurou definir uma nova tipologia para
o arranha-cu.
De forma geral, na poca, era possvel dividir os arquitetos em dois grupos:
a) os organicistas, encabeados por Frank L. Wright, que diziam que o edifcio, assim como
um organismo vivo, precisa crescer a partir de seu meio, subordinando a forma funo;
48

b) os funcionalistas, pertencentes escola de Le Corbusier, que subordinavam a funo


forma.
Nota-se, entretanto, que nessas duas correntes arquitetnicas a forma est
sempre em harmonia com a funo.

3.3 Organicistas

Frank Lloyd Wright foi o principal expoente da arquitetura orgnica e


compreendeu como poucos as possibilidades da moldabilidade e da monoliticidade do
concreto, sendo o primeiro a explorar o balano. Sua obra mais famosa a Fallingwater
House, ou Casa Cascata (figura 3.3-1), ou ainda Casa Kaufmann, de 1936, em Bear Run, na
Pensilvnia, formada por grandes balanos.

Figura 3.3-1 - Casa Cascata. Fonte: STRHER (2006).

Wright foi tambm o responsvel pela aplicao de um sistema proposto por


Mies van de Rohe, em 1919, que previa a utilizao de um ncleo estrutural para edifcios
altos, com as lajes em balano. Ele utilizou esse sistema estrutural no edifcio Johnson Wax
Tower, em Racine, estado de Wisconsin, em 1947 (figura 3.3-2) e, posteriormente, tal
sistema tornou-se muito popular.
49

Figura 3.3-2 - Johnson Wax Tower. Fonte:


http://www.peterbeers.net/interests/flw_rt/Wisconsin/johnson_wax/johnson_wax.htm

Outro marco da produo de Wright o prdio do Guggenheim Museum, de


1956, em Nova Iorque (figura 3.3-3):

Figura 3.3-3 - Guggenheim Museum Fonte: http://www.guggenheim.org/the_building.html


50

Alvar Aalto foi outro grande representante dessa corrente arquitetnica, que
considerava a natureza como organismo e o homem como horizonte. Suas obras enfatizavam
as qualidades visuais, nas quais o critrio arquitetnico adquiria traos poticos, apreciveis
na liberdade e na complexidade dos interiores, alm do interesse pela percepo luminosa dos
ambientes e pela importncia das reas de circulao entre os espaos.
De acordo com Muller (2006), o Centro Cvico (1950-1952), na ilha de
Syntsalo (Finlndia), est organizado com lojas no trreo, sobre as quais so dispostas
sbrias moradias para as autoridades locais.
J a Igreja de Vuoksenniska, na Finlndia, uma soluo potica decorrente de
um complexo programa funcional, em que se combinam um lugar para o culto e um centro
social. Obras deste perfil esto a seguir representadas nas figuras 3.3-4 e 3.3-5:

Figura 3.3-5 - Heilig-Geist Kirche, Wolfsburg,


Figura 3.3-4 - Heilig-Geist Kirche, Wolfsburg, Alemanha, 1959/62; vista interior.
Alemanha, 1959/62; vista exterior do templo.
Fonte: MLLER (2006).
Fonte: MLLER (2006).

3.4 Funcionalistas

O maior arquiteto da era moderna e principal expoente da arquitetura


funcionalista foi Le Corbusier. Considerado a imagem da racionalidade na Arquitetura
Modernista Europia Le Corbusier era o pseudnimo de Charles-Edouard Jeanneret-Gris,
arquiteto, urbanista e pintor de origem sua.
Ele trabalhou, quando jovem, com Auguste Perret. Seu carter racionalista de
funcionalismo est presente no princpio de que cada elemento arquitetnico de uma
51

construo dever assumir a sua funo, na geometrizao cubista da composio do espao


da construo, na concepo retangular da planta e das fachadas, na integrao de outras
funes e atividades complementares nos edifcios habitacionais, entre outros.
Autor do Le Modulor (figura 3.4-1), um conjunto de estudos que visa mensurar
o homem e suas atividades, criando assim o conceito de ergonomia, props, em 1923, a casa
como mquina de morar (machine habiter).

Figura 3.4-1 - Dom-Ino. Fonte: http://www.geocities.com/arquique/lecorbu/lecorbu01.html

Aps a II Guerra Mundial, Le Corbusier criou em suas obras diferentes verses


da chamada unidade habitacional, explorando todas as possibilidades do concreto armado
como material de construo, a comear pelo edifcio de Marselha.
Na figura 3.4-2 possvel visualizar uma das obras de Le Corbusier:

Figura 3.4-2 - Villa Savoye, Poissy - Le Corbusier, 1929. Fonte: STRHER


(2006).
52

Em vez de usar os mtodos de fechamento habituais nos arranha-cus, que


consistiam em leves lminas montadas sobre estruturas invisveis, Le Corbusier chamou de
novo a ateno para a expressividade dos fechamentos concebendo o edifcio como um objeto
escultural.
Em suas ltimas obras, as produes tericas e prticas inspiraram vrios
outros arquitetos, sobretudo ingleses, a trabalharem em um estilo que seria chamado de
brutalismo, um termo derivado do francs bton brut (concreto bruto ou aparente). A partir
daquele momento, as cidades passaram a ser projetadas de forma integral.
Ludwig Mies van der Rohe era um adepto incondicional da industrializao,
pois achava ser esta a resposta s necessidades e aspiraes da modernidade. Suas principais
caractersticas de estilo so: edifcios que seguem linhas rgidas padronizadas e depuradas,
flexibilidade da planta livre e a importncia dada a materiais modernos como o ao, o vidro e
o concreto, a exemplo do Crow Hall (figura 3.4-3):

Figura 3.4-3 - Crown Hall, Chicago, Illinois, 1950 a 1956. Fonte:


http://www.greatbuildings.com/buildings/Crown_Hall.html

Van der Rohe procurou definir, com elementos comuns, uma nova tipologia
para o arranha-cu, tais como a estrutura de ao e o revestimento de vidro.
A utilizao da fachada-cortina props novos desafios arquitetnicos para ele e
so exemplos de seus esforos o prdio de apartamentos de Lake Shore Drive (1951), em
Chicago, e o edifcio Seagram, de 1958 (figura 3.4-4), em Nova York, projetado em
colaborao com Philip Johnson.
53

Figura 3.4-4 - Seagram Building, Nova York, 1954 a 1958.


Fonte: http://www.greatbuildings.com/buildings/Seagram_Building.html

3.5 Arquitetura ps-modernista

Na dcada de 60, surgiu entre muitos arquitetos um sentimento de rejeio do


International Style, que havia retrocedido a frmulas montonas e estreis. Uma das correntes
arquitetnicas que reagiram contra a ortodoxia do racionalismo foi a chamada Ps-
Modernista, ligada ao movimento filosfico de mesmo nome, que abrangia as tendncias neo-
historicistas, os traos extremos do desconstrutivismo e a ironia.
Depois disso, nas ltimas dcadas do sculo XX, surgiram algumas tendncias
divergentes no quadro arquitetnico, como o desconstrutivismo e o high-tech. Ao mesmo
tempo, iniciou-se uma reviso dos mestres das vanguardas e, portanto, uma recuperao dos
postulados do modernismo. Esta tendncia se manifestadou na obra de numerosos arquitetos,
entre eles o holands Rem Koolhas, o japons Tadao Ando, o norte-americano Richard Meier,
o espanhol Rafael Moneo e o portugus lvaro Siza.
54

3.6 Espao flexvel

Para Tramontano (1998), a concentrao da populao em plos industriais a


partir da Revoluo Industrial vem promovendo profundas mudanas na composio do grupo
familiar e nas relaes entre seus membros.
Os grupos familiares anteriores revoluo inseriam-se em um modelo
econmico que se baseava, sobretudo, na mo-de-obra da famlia extensa, composta pelos
familiares, empregados e aprendizes, sob a tutela de um pai-patro, proprietrio dos meios de
produo. Todos moravam em uma mesma casa que, muitas vezes, compreendia um nico
grande cmodo que servia como habitao, trabalho e espao de uso pblico.
Nos sculos XVIII e XIX a casa da sociedade industrial passou por diversas
mudanas, deixando de abrigar o espao de trabalho e tendo entre seus habitantes somente
pessoas de laos sangneos mais estreitos.
A partir de 1945, com a vitria na Segunda Guerra Mundial, a cultura norte-
americana consagrou-se como um referencial de costumes para toda a sociedade mecanizada
que almejava ser moderna. Houve, ento, a divulgao da maneira de morar americana, que
inclua eletrodomsticos, automveis, o marido no papel do provedor e a esposa como
gerenciadora de uma habitao impecavelmente limpa, ento elevada categoria de bem de
consumo.
Entre as dcadas de 1950 e 1960, a informatizao comeava a dar sinais de
desenvolvimento, capaz de suceder mecanizao. No fim dos anos 80 e comeo da dcada
de 90, a Internet se viu banalizada e largamente utilizada em empresas, associaes e dentro
do prprio espao domstico, sugerindo traos de recluso e busca de privacidade no uso dos
meios de acesso rede. Neste espao, a relao entre os membros do grupo familiar passou a
admitir a escolha entre convvio ou isolamento.
A nuclearizao da unidade familiar comeou a desintegrar-se, rapidamente, na
segunda metade do sculo XX, quando surgiram novos formatos de grupos domsticos:
famlias monoparentais, casais DINKs Double Income No Kids , unies livres etc.
Houve ento um enfraquecimento da autoridade dos pais em benefcio de uma
maior autonomia de cada um de seus membros, ou seja, tudo o que levava a um padro social
de pessoas vivendo ss. As causas desta evoluo so inmeras e, relativamente, recentes.
Diferentemente da sociedade industrial, na qual a populao agrupava-se nos
plos onde estava a informao, na emergente sociedade ps-industrial, como tem sido
chamada, a informao levada aos indivduos, independente do local em que se encontram.
55

O uso de equipamentos mveis auxiliou a ultrapassagem comunicacional dos


limites da moradia. Os equipamentos e tcnicas introduzidos no ambiente residencial
mudaram radicalmente e a funo dos cmodos da casa convencional permanece em constante
alterao.
O chamado modo de vida metropolitano se difundiu e ainda hoje est sendo
propagado atravs dos meios de comunicao, contribuindo para o decrscimo da densidade
populacional nas reas centrais e o acrscimo da populao nas reas perifricas da cidade.
Esta tendncia mostra uma alterao no perfil dos habitantes das cidades.
Embora o ritmo das inovaes venha atingindo continuamente a populao
como um todo, gerando transformao, o desenho do espao domstico criado para atend-la
no tem conseguido evoluir com a mesma velocidade. Ou seja, os espaos tendem a
assemelhar-se a tipologias como a do modelo da habitao burguesa europia do sculo XIX,
caracterizado pela tripartio em reas social, ntima e de servios.
Mesmo sendo atualmente habitado por grupos domsticos cujo perfil difere
cada vez mais da famlia nuclear convencional, o desenho dos espaos dessa habitao
permanece intocado, sob a alegao de que se chegou a resultados projetuais economicamente
viveis, que atendem s principais necessidades de seus moradores.
As principais tipologias habitacionais, encontradas principalmente nas
periferias das grandes cidades do mundo inteiro, permanecem h dcadas sem alteraes
significativas e representam o arqutipo moderno da habitao-para-todos mesclado aos
princpios da repartio burguesa oitocentista parisiense. Esse modelo vem sendo reproduzido
em todo os pases de influncia ocidental, destinado a abrigar, basicamente, a famlia nuclear.
Estudiosos de diferentes horizontes apontam para a mesma direo quando o
assunto a metrpole do sculo XXI. Nela, os habitantes mais comuns parecem indivduos
que: vivem sozinhos; eventualmente se agrupam em formatos familiares diversos;
comunicam-se distncia com os grupos aos quais pertencem; trabalham em casa, mas
exigem equipamentos pblicos para o encontro com o outro e que buscam sua identidade por
meio do contato com a informao.

3.7 Edificao flexvel

No final do sculo XX, a busca da total flexibilidade dos edifcios teve uma de
suas mais expressivas manifestaes: a formulao do conceito de escritrio virtual.
56

Nele, a empresa da era da informao tende a prescindir dos escritrios


tradicionais, onde cada funcionrio tem seu espao de trabalho fixo, tornando-se necessria
apenas uma instalao bem aberta e capaz de permitir a reorganizao de seu layout, para que
salas de reunies e gabinetes de trabalho possam ser rapidamente modificados, mediante a
movimentao de alguns painis de parede, de algumas portas, de algumas tomadas de fora e
sadas de ar condicionado.
Alm disso, nesse modelo os espaos de trabalho individuais so substitudos
por espaos utilizados por vrios funcionrios em diferentes horas do dia ou dias da semana,
com o claro objetivo de maximizar o retorno do investimento feito em infra-estrutura fsica e
equipamentos por uma determinada organizao.
Sua premissa a suposta vocao da era da informao para a impessoalidade
do trabalho e para a mobilidade dos trabalhadores do setor tercirio (ou, ao menos, de boa
parte deles) no desempenho de suas atividades.
Campos (2002) tambm defende a tese de que uma das mais fortes tendncias
no desenvolvimento das tcnicas construtivas, ao longo do sculo XX, tem sido a busca
contnua pela flexibilidade, tanto dos processos produtivos quanto dos edifcios produzidos.
A crescente industrializao e o desenvolvimento de dispositivos de segurana
e conforto (pra-raios, instalaes sanitrias, iluminao, aquecimento e ventilao, ar
condicionado, elevadores e escadas rolantes, proteo contra o fogo, engenharia estrutural,
acstica) evoluram de tal modo que, naquela poca, os sistemas de um edifcio podiam
representar quase a metade do seu custo total, tornando-se assim aparatos no s visveis, mas
tambm os protagonistas de uma esttica moderna.
Castro Neto (1994) apud Neves (2002) sugere que a definio de Edifcios
Inteligentes(EI) ou Edifcios de Alta Tecnologia(EAT) deve seguir o IBI (Intelligent Buildings
Institute) dos Estados Unidos:

Os EI/EAT so aqueles edifcios que oferecem um ambiente


produtivo e econmico atravs da otimizao de quatro elementos
bsicos, que so a estrutura (componentes estruturais do edifcio,
elementos de arquitetura, acabamentos de interiores e mveis), os
sistemas (controle de ambiente, calefao, ventilao, ar-
condicionado, luz, segurana e energia eltrica), os servios
(comunicao de voz, dados, imagens, limpeza) e o gerenciamento
(ferramentas para controlar o edifcio), bem como as inter-relaes
entre eles (p. 02).
57

Nos dias atuais, observa-se a tendncia do mercado imobilirio, principalmente


no que diz respeito aos edifcios de escritrios, em produzir edifcios multifuncionais,
articulando espaos para as atividades de negcios, habitao, entretenimento e lazer.
A utilizao do elevador constituiu como outro fator vital nas mudanas
econmicas e sociais que acompanharam o surto de urbanizao das cidades. Da mesma
forma, as diferenas climticas foram progressivamente atenuadas porque tanto equipamentos
quanto materiais foram desenvolvidos no sentido de moderar o efeito das condies externas
no interior dos edifcios.
Assim, no seu desejo de responder aos desafios colocados pela modernidade, a
Arquitetura do Movimento Moderno, que teve a sua gnese ao longo dos anos 1920 e que se
afirmou depois da II Guerra Mundial, serviu-se dos novos materiais e incorporou os novos
sistemas de tal modo que, na atualidade, as edificaes so baseadas num leque de
desenvolvimentos tcnicos.
As transformaes na construo do sculo XX decorreram fundamentalmente
da influncia dos progressos tcnicos, tanto sobre o universo dos materiais de construo,
quanto sobre o desenvolvimento e o aperfeioamento dos sistemas.
No quadro dessas evolues, as tcnicas construtivas avanaram
progressivamente em direo ampliao dos vos livres, capazes de responder ao anseio dos
usurios por edificaes cada vez mais flexveis e confortveis, sendo que o impacto das
inovaes tcnicas acabou transformando hbitos e modos de vida de uma multido de
consumidores.
As grandes redues nos custos dos equipamentos de informtica
impulsionaram a expanso da automao nas edificaes, que atualmente busca meios para
maior economia de energia, juntamente com a administrao eficaz do seu consumo, alm da
reduo da taxa condominial dos modernos edifcios, em relao ao valor da taxa dos mais
antigos, que no dispem de sistemas avanados de controle.
possvel observar, portanto, grandes mudanas na arquitetura, no s na
organizao e utilizao do espao, mas tambm no projeto das instalaes e nos ambientes
das edificaes. Hoje em dia, a crescente necessidade de transmisso de voz, dados, textos e
imagens, decorre da generalizao e extenso da informtica na vida cotidiana, embora ainda
haja certo controle sobre o movimento de pessoas e objetos no edifcio, imprescindvel devido
aos problemas de segurana das grandes cidades.
A nova condio imposta aos arquitetos na concepo do projeto o
levantamento das necessidades atuais e futuras dos usurios para a previso de espaos que
58

sejam flexveis a possveis modificaes de layouts ou adequao das novas tecnologias da


Telemtica.
Identificar e caracterizar os equipamentos, revelando sua importncia no
contexto de uma residncia ou edifcio, permite conhecer o processo de estruturao dos
novos espaos, gerados no mbito dos chamados edifcios de alta tecnologia.
A anlise do desempenho do edifcio cada vez mais indispensvel em um
projeto. O incremento qualitativo nas condies ambientais pode ser conseguido por meio da
distribuio do controle aos prprios usurios. Em outras palavras: se o indivduo tem
autonomia para escolher, no ambiente de trabalho ou domstico, a temperatura do ambiente ou
a quantidade de iluminao, por exemplo, ele certamente as configura da maneira que mais
lhe agrada.
O arquiteto do sculo XXI deve entender a evoluo pela qual a vida
quotidiana da populao urbanizada e seus projetos vm passando. Ademais, deve contemplar
estudos sobre o conforto trmico, luminoso e acstico, no mais considerados como gastos,
mas sim pontos-chave para a economia e para as estratgias de vendas, tendo em vista que
toda tecnologia disponvel proporciona uma reduo de custos vantajosa.
As empresas que atuam no mercado imobilirio dos grandes centros urbanos
devem estar atentas, portanto, para a reduo de custos proporcionada pela tecnologia
disponvel, levando-se em considerao que os espaos tm de ser flexveis para possveis
modificaes de layouts ou adequaes das novas tecnologias da Telemtica.
Enfim, o projeto deve ser concebido para se adaptar ao desenvolvimento das
tecnologias, integrando s instalaes tradicionais as novas potencialidades de aplicaes,
com previsibilidade futura. A automao predial, por exemplo, deve ser realidade em grande
parte das edificaes dentro de um tempo relativamente curto.
Conclui-se, ento, que todas essas transformaes surgimento de novos
materiais, modernos sistemas estruturais (de instalaes e vedaes, por exemplo), a
revoluo da informtica, o controle de redes de utilidades, a ampliao dos servios
(comunicao de voz, dados, imagens, limpeza), aliadas s profundas mudanas sociais,
tornaram-se o crebro das edificaes ao inter-relacionar os sistemas e gerenci-los.
A partir disso, h dois pontos a se considerar:
a) a dinmica urbana: em menos de duas dcadas, regies residenciais foram transformadas
em comerciais, levando obsolescncia edificaes projetadas fora dos conceitos de
flexibilidade, isto , que haviam sido projetados para nica condio de uso (comercial ou
residencial). Como resultado, foram gerados grandes custos com reforo estrutural, a fim de
59

que tais edifcios fossem adaptados s novas condies de uso. Para tanto, utilizou-se,
primordialmente, vigas altas e um grande nmero de pilares internos;
b) o principal agente dessa obsolescncia.
O projeto e a execuo de edificaes em lajes lisas tornou-se uma resposta aos
anseios da sociedade moderna, j que convivem harmonicamente com sistemas flexveis,
constitudos pelo sistema de divisrias, instalaes hidro-sanitrias, iluminao, pisos e
fechamentos oriundos de fabricantes diversos, capazes de adaptarem-se a diferentes estruturas
portantes e permitir modificaes de layouts, reposies e melhoramentos sem intervenes
profundas nas estruturas dos edifcios que os abrigam.
As lajes lisas com vigotas pr-fabricadas treliadas que utilizam frmas
perdidas em blocos de Poliestireno Expandido (EPS) ou frmas plsticas removveis
(fabricadas em polipropileno), trouxeram novas perspectivas ao projeto de lajes lisas,
permitindo vos maiores com baixo peso prprio. Os blocos de EPS facilitam a execuo de
nervuras transversais (presentes tambm nas frmas plsticas removveis), agregando ao
sistema as vantagens proporcionadas pelas lajes bidirecionais.
Os elementos pr-moldados so leves, de fcil manuseio, transporte e
montagem, dispensam o uso de frmas e equipamentos especiais e requerem pouco
escoramento. Alm disso, programas computacionais surgidos nos ltimos anos propiciam
clculos mais refinados, que permitem prever com maior preciso o comportamento da
estrutura em servio.
Dessa maneira, os projetistas passam a ter maior segurana no projeto de
sistemas menos usuais, como lajes lisas nervuradas, sem vigas internas, capitis e at mesmo
vigas de borda.
60

4. LAJES LISAS NERVURADAS PR-FABRICADAS COM VIGOTAS


TRELIADAS

4.1 Introduo

A revoluo industrial o marco de uma nova era para a humanidade, a era


das cincias, consolidada por meio das aplicaes tecnolgicas. O aceno histrico, tratado
nos captulos 2 e 3, mostra a dinmica na qual o setor da construo civil encontra-se inserido,
sempre em busca de sistemas construtivos flexveis que possibilitem maior produtividade e
maiores vos livres entre pilares e tetos lisos, cujo objetivo principal um layout mais
flexvel. Essa demanda por sistemas facilitadores, iniciada com os edifcios de escritrio, vem
se tornando uma tendncia tambm nas edificaes comerciais e residenciais.

Os sistemas estruturais em concreto armado, desde seu surgimento, vm


sofrendo mudanas na maneira de construir, influenciadas principalmente pela
industrializao e racionalizao dos processos e meios de produo, cujo aperfeioamento
visa diminuio do tempo de execuo, a um melhor desempenho, maior resistncia e a
menores deformaes. Algumas dessas modificaes merecem ser destacadas:

a) as frmas e os sistemas de escoramentos e as ferramentas de execuo, que passaram por


significativas evolues;

b) o desenvolvimento de novos materiais, o controle tecnolgico do concreto e a melhoria das


propriedades mecnicas do concreto e do ao;

c) o aperfeioamento das tcnicas construtivas (como no caso da protenso sem aderncia);

d) a industrializao da construo, por meio dos diversos sistemas existentes, que induziu ao
aperfeioamento das tcnicas construtivas no processo de produo das edificaes, tais como
a alvenaria estrutural, as lajes pr-fabricadas e as vigas e lajes pr-moldadas em canteiro.
Inseridas nesse movimento, as indstrias de pr-moldado migraram sua produo, antes
baseada em sistemas fechados, para modernos sistemas abertos.

Juntamente a essas mudanas, assistiu-se potencializao das alternativas


estruturais, com a crescente utilizao das lajes nervuradas, das lajes lisas e cogumelo, sem e
com protenso.
61

Este captulo trata especificamente das lajes lisas executadas com vigotas pr-
fabricadas de concreto armado com armaes treliadas eletrosoldadas, cuja funo primria
reduzir escoramentos e eliminar quase totalmente as frmas das lajes. Note-se que as barras
diagonais dessas armaes podem ser consideradas, no todo ou em parte, como armadura
transversal para resistir aos esforos de trao oriundos da fora cortante.

4.2 Definies

Uma classificao muito importante das lajes aquela referente direo ou


direes da armadura principal, havendo dois casos: laje armada em uma direo ou
unidirecional e laje armada em duas direes ou bidirecional.

Nas lajes armadas em uma direo a geometria essencialmente retangular,


com relao entre o lado maior e o lado menor superior a dois. J nas lajes armadas em duas
direes (ou em cruz) os esforos solicitantes so importantes segundo as duas direes
principais da laje. A relao entre os lados maior e menor menor ou igual a dois.

4.3 Classificao e Recomendaes Normativas para o projeto de lajes em concreto


armado

4.3.1 Lajes nervuradas

As lajes nervuradas so uma evoluo das lajes macias. A regio de concreto


tracionada, que no colabora na resistncia aos esforos principais, mas de vital importncia
na garantia da aderncia entre concreto e ao, pode ser pode ser parcialmente removida
permitindo a conformao das nervuras a partir da utilizao de elementos inertes mais leves
que o concreto (elementos cermicos, de concreto celular, EPS, etc.), ou por meio de frmas
removveis, diminuindo assim o peso prprio da laje e da estrutura como um todo.

O item 14.7.7 da ABNT NBR 6118:2003 define as lajes nervuradas como


lajes moldadas no local ou com nervuras pr-moldadas, cuja zona de trao para momentos
positivos est localizada nas nervuras entre as quais pode ser colocado material inerte.
62

O sistema de lajes nervuradas pr-fabricadas representa uma evoluo das lajes


nervuradas moldada no local, visto que nas pr-fabricadas as nervuras ou vigotas so
parcialmente moldadas em fbrica ou no local da obra, sob rigoroso controle de qualidade,
transformando o canteiro de obras em uma linha de montagem industrial.

Para o projeto das lajes lisas nervuradas devem ser obedecidas as condies
apresentadas na ABNT NBR 6118:2003, alm das prescries adicionais da ABNT NBR
14859-1/2:2002, ambas normas brasileiras especficas para lajes pr-moldadas6.

4.3.2 Lajes Lisas

4.3.2.1 Definies

Schmid (1993), em ateno bibliografia estrangeira sobre o assunto, situa seu


trabalho dentro das seguintes definies:

a) Laje Plana Lisa = "flat plate" (do ingls) = "flachplatte" (do alemo), quando a laje plana
e realmente lisa, no se admitindo capitis ("column heads"), nem tampouco engrossamentos
da laje ("drops at collumn heads"), figuras 4.3.2.2-1, figura 4.3.2.2-2, figura 4.3.2.2-3;

b) Laje Cogumelo = "flat slab" (do ingls) = "flachdecke" (do alemo), quando a laje plana,
mas no necessariamente lisa, podendo existir vigas, capitis e nervuras (figura 4.3.2.2-4).

A ABNT NBR 6118:2003, no item 14.7.8 define: Lajes-cogumelo so lajes


apoiadas diretamente em pilares com capitis, enquanto lajes lisas so as apoiadas nos pilares
sem capitis.

4.3.2.2 Algumas tipologias possveis para as lajes lisas nervuradas

A partir das definies apresentadas no item 4.3.2.1, pode-se compor algumas


tipologias para os pavimentos em lajes lisas nervuradas, conforme figuras 4.3.2.2-3, 4.3.2.2-4.

6
Outras informaes podem ser encontradas em Silva (2005), entre outras fontes.
63

Figura 4.3.2.2-1 - Lajes Lisas. Fonte: NAWY


(1995). Figura 4.3.2.2-2 - Lajes Lisas com viga-faixa
em uma direo. Fonte: ALMEIDA FILHO
(2002).

Figura 4.3.2.2-3 - Lajes Lisas com viga-faixa Figura 4.3.2.2-4 - Laje Cogumelo. Fonte:
em duas direes. Fonte: ALMEIDA FILHO FIGUEREDO FILHO & CARVALHO (2004).
(2002).

4.3.2.3 Vantagens das lajes lisas

De acordo com Figueiredo Filho (1989), os sistemas de lajes sem vigas


apresentam vrias vantagens em relao ao convencional formado por lajes, vigas e pilares.
Dentre elas, destacam-se:

a) adaptabilidade a diversas formas ambientais;

b) simplificao das frmas, armaduras e concretagem;

c) diminuio de revestimentos;

d) reduo do consumo de materiais e de mo-de-obra;

e) reduo da altura total do edifcio;

f) simplificao das instalaes;

g) melhoria das condies de habitabilidade;


64

h) reduo do tempo de execuo da obra.

Ainda pode-se citar a vantagem do ponto de vista arquitetnico, tendo em vista


a facilidade de se obter tetos planos.

4.3.2.4 Desvantagens das lajes lisas

Apesar das inmeras vantagens do sistema, a eliminao das vigas introduz


algumas desvantagens, dentre as quais se destacam:

a) Deslocamentos transversais das lajes

As flechas apresentadas pelas lajes lisas so, em geral, maiores que as de lajes
convencionais para os mesmos vos, havendo portanto uma interao mais complexa com as
vedaes em alvenaria e com os caixilhos. Tais problemas podem ser solucionados com o uso
de vedaes mais compatveis: divisrias mais resilientes (ex: drywall), painis de fachada,
fachada cortina (ex: em vidro) etc. e com uso de caixilhos telescpicos.

b) Instabilidade global do edifcio

A eliminao das vigas em relao ao sistema convencional provoca a


diminuio da rigidez do edifcio frente estabilidade global com relao s aes
horizontais, tornando-se necessrio vincular as lajes em ncleos rgidos ou paredes
estruturais7.

c) Puno das lajes

um dos principais problemas das lajes lisas, mas que pode ser solucionado
adequando-se a espessura das lajes e as dimenses dos pilares, usando-se armadura especfica
ou adotando-se ambas atitudes, conforme preconiza a ABNT NBR 6118:2003.

7
Essa questo ser aprofundada no captulo 5.
65

4.4 Sistemas de lajes lisas

4.4.1 Moldadas no local com utilizao de elementos de enchimento inertes

As lajes lisas nervuradas moldadas no local que utilizam elementos de


enchimento inertes incorporados laje ou so montadas sobre frmas e cimbramentos de
forma idntica ao processo empregado na execuo das estruturas em lajes lisas macias
moldadas no local conforme (figura 4.4.1-1).

Figura 4.4.1-1 - Sistema de frmas lajes moldadas no local. Fonte: FREIRE (2001).

4.4.1.1 Vantagens

a) a superfcie inferior com acabamento plano possibilita a aplicao de revestimentos mais


econmicos, como argamassa de gesso;

b) permite incorporar as utilidades (dutos, eletrodutos etc) no elemento de enchimento sem


alterao da espessura da capa da laje (mesa de compresso);

c) os elementos de enchimento, no caso de EPS (isopor), permitem a otimizao do projeto


gerando maior economia, pois podem ser produzidos nas dimenses especificadas pelo
projeto;

d) o custo dos elementos de enchimento inertes que ficam incorporados tem, em geral, custo
menor que os sistemas de forro utilizados no sistema com frmas removveis reaproveitveis
(cubetas).
66

4.4.1.2 Desvantagens

Citam-se as seguintes desvantagens quando se empregam lajes de elementos de


enchimento inertes:

a) baixa produtividade com a utilizao do sistema de frmas convencional idntico ao das


lajes lisas macias moldadas no local;

b) dificuldades na fixao e manuteno do posicionamento dos elementos de enchimento


durante a concretagem, j que estes so mais leves que o concreto.

4.4.2 Moldadas no local com utilizao frmas removveis reaproveitveis (cubetas)

Figura 4.4.2-2 - Laje lisa nervurada moldada in


Figura 4.4.2-1 - Lajes lisas nervuradas com
loco executada com frmas removveis.
uso de cubetas (detalhe do capitel com
Fonte: ATEX (2005).
armadura de puno). Fonte: http://www.eit-
es.com

4.4.2.1 Vantagens

a) menor consumo de madeira com a eliminao do assoalho de laje;

b) reduo de mo-de-obra;

c) maior velocidade de execuo;

d) reutilizao das frmas em 3 dias;


67

e) facilidade de montagem e de desmontagem, sendo que a desforma manual, dispensando


uso de ar comprimido;

f) acabamento de excelente qualidade;

g) reduo de cargas na estrutura e economia nas fundaes.

4.4.2.2 Desvantagens

a) maiores custos com a utilizao de forro falso para passagem de eletrodutos e dutos de
utilidades que ficaro embutidos no espao resultante do afastamento entre face inferior da
laje e face superior do forro falso, atitude necessria para conferir acabamento plano laje;

b) a utilizao do forro implica num p-direito maior, com custos adicionais relativos a maior
altura da edificao, que no levado em conta na anlise de custos comparativos;

c) o sistema no admite furao nas peas para a colocao dos eletrodutos e dutos de
utilidades na mesa da laje, exigindo maiores espessuras das mesas quando as utilidades(dutos
e eletrodutos) ficam incorporadas. O concreto para o preenchimento da espessura entre o topo
do eletroduto e a face do fundo da mesa, situado no topo da cubeta, no pode ser considerado
com funo estrutural, apenas como enchimento;

d) as frmas removveis reaproveitveis (cubetas) possuem dimenses padronizadas


obrigando o projeto a adaptar-se s suas modulaes e alturas, o que gera arremates junto aos
elementos de borda;

e) a espessura da mesa funciona como elemento de ajuste da altura da laje. As frmas


removveis (cubeta) so fornecidas em alturas padronizadas;

f) os programas computacionais comerciais para o projeto e detalhamento das frmas


removveis reaproveitveis utilizam bibliotecas dos fabricantes dessas frmas, o que
impossibilita melhor otimizao do projeto estrutural.

g) devido ao seu alto custo, o sistema disponvel para locao, a qual se viabiliza
economicamente pela velocidade imposta na concretagem dos pavimentos, responsvel pela
diluio dos custos de locao mensal;
68

h) as construtoras, em sua maioria, no incluem verbas em seu custo para reposio de peas
que compem o sistema decorrente de perdas e/ou danos ocorridos durante a execuo. Os
custos que deveriam ser alocados como custos com a manuteno do sistema acabam sendo
transformados em imprevistos, cujos ndices so omitidos pelas construtoras e fornecedores
desses sistemas, prejudicando a comparao de custos com os demais sistemas.

4.4.3 Pr-fabricadas com vigotas treliadas e utilizao de elementos de enchimento em


EPS

Conforme Vizotto (2002), a partir da industrializao das armaduras treliadas,


dos blocos de EPS moldado e auto-extinguvel e das formas removveis adaptadas a esse
sistema, surgiu a laje nervurada com vigotas pr-fabricadas treliadas garantindo outras
possibilidades de solues e conservando as caractersticas de monoliticidade da estrutura.

Pelas caractersticas geomtricas das vigotas treliadas, possvel a execuo


de nervuras transversais s vigotas, o que permite armar a laje em uma ou em duas direes,
conferindo a ela a funo de membrana, alm da de placa.

A quantidade de frmas e cimbramentos foi reduzida em relao aos sistemas


anteriores. Assim, o processo de produo dos sistemas de lajes nervuradas, embora conserve
as caractersticas principais do sistema original, tornou-se mais industrializado. Trata-se da
industrializao do sistema de lajes lisas nervuradas moldadas no local com utilizao de
elementos de enchimento inertes, que elimina quase todas as desvantagens, alm de apresentar
as seguintes melhorias em relao ao sistema apresentado em 4.4.2.

4.4.3.1 Vantagens

a) reduo do consumo de frmas, que ficam restritas s regies das vigas-faixas, de borda e
capitis, conforme figuras 4.4.3-2, 4.4.3-4, 4.4.3-9 e 4.4.3-11, sendo que nesta ltima, ainda se
apresenta a vantagem de que as vigotas cumprem a funo de escoramentos para as frmas
dos capitis;

b) eliminao total das frmas com a utilizao de vigas-faixas, de borda e capitis com
elementos pr-fabricados treliados (figura 4.4.3-7);
69

c) reduo do consumo de escoramentos, j que as vigotas treliadas funcionam como vigas


metlicas, necessitando apenas de linhas de escoras perpendiculares s mesmas, com
espaamentos a partir de 1,50m (para lajes com altura total a partir de 16cm e vigotas
treliadas com 13cm de altura), figuras 4.4.3-2 e 4.4.3-9;

d) alta produtividade, principalmente quando o transporte vertical das vigotas feito por
equipamentos como guindastes ou gruas;

e) preciso no posicionamento e fixao dos elementos de enchimento que ficam prensados


entre as vigotas, funcionando como plataforma para o trabalho, no ocorrendo movimentaes
durante a concretagem;

f) reduo de mo-de-obra e velocidade de execuo em relao s lajes lisas moldadas no


local com e sem protenso no aderente para mesmo tamanho de vos:

f1) a protenso no aderente deve ser considerada como uma tecnologia que agrega
valor ao o sistema, permitindo vos ainda maiores;

f2) os cabos podem ser rigorosamente posicionados e fixados com arame recozido
dentro das vigotas, na fbrica ou no canteiro; as vigotas so transportadas e montadas sem
necessidade de trabalho no pavimento, eliminando os distanciadores para traado das
cordoalhas.

As lajes lisas pr-fabricadas com vigotas pr-fabricadas treliadas com


utilizao de elementos de enchimento inertes permitem a execuo de Lajes Lisas
Nervuradas Unidirecionais com vigas-faixa utilizando vigotas pr-fabricadas treliadas e
elementos de enchimento inertes (EPS), apresentadas nas figuras 4.4-4 a 4.4-10, e a execuo
de Lajes Lisas Nervuradas Bidirecionais utilizando vigotas pr-fabricadas treliadas e
elementos de enchimento inertes (EPS) apresentada nas figura 4.4-11.
70

Figura 4.4.3-1 - Lajes Lisas nervuradas Figura 4.4.3-2- Detalhes das formas e
unidirecionais com vigas-faixas e vigotas escoramentos das vigas-faixas. Fonte: arquivo
treliadas. Fonte: arquivo do autor. do autor.

Figura 4.4.3-3 - Lajes Lisas nervuradas Figuras 4.4.3-4 - Lajes Lisas nervuradas
unidirecionais com vigas-faixas e vigotas unidirecionais com vigas-faixas e vigotas
treliadas. Fonte: arquivo do autor. treliadas. Fonte: arquivo do autor.

Figura 4.4.3-5 - Estrutura aps a retirada das Figura 4.4.3-6 Racionalizao na execuo
das alvenarias. Fonte: arquivo do autor.
frmas e dos escoramentos. Fonte: arquivo do
autor.
71

Figura 4.4.3-8 - Lajes Lisas Nervuradas


Figura 4.4.3-7 Detalhe de apoio das vigotas
treliadas em vigas-faixas pr-fabricadas. Bididirecionais com vigotas treliadas. Fonte:
arquivo do autor.
Fonte: http://www.assobeton.it

Figura 4.4.3-9 - Lajes Lisas Nervuradas Figura 4.4.3-10 Detalhe das formas do
Bidirecionais com vigotas pr-fabricadas baco e viga-faixa. Fonte: arquivo do autor.
treliadas com vigas de borda na espessura
da laje. Fonte: arquivo do autor.
72

Figura 4.4.3-11 - Lajes Lisas Nervuradas


Bidirecionais com vigotas pr-fabricadas
treliadas e vigas de borda na espessura da laje.
Fonte: arquivo do autor.

4.4.4 Lajes Pr-fabricadas com vigotas treliadas com utilizao de frmas removveis

Trata-se da industrializao do sistema de lajes lisas moldadas no local com


utilizao frmas removveis reaproveitveis (cubetas), sendo que a industrializao no
elimina as desvantagens do sistema, mas potencializa algumas vantagens em relao ao
moldado no local:

a) possui um sistema de formas desenvolvido especificamente para a moldagem das lajes pr-
fabricadas com vigotas treliadas que dispensam a utilizao de elementos inertes, com a
utilizao de frmas removveis;

c) reduo de mo-de-obra;

d) maior velocidade de execuo.

A seguir, figuras 4.4.4-1 e 4.4.4-2, tem-se a aplicao do sistema de lajes pr-


fabricadas com vigotas treliadas com utilizao de frmas removveis.
73

Figuras 4.4.4-1 e 4.4.4-2 - Lajes Lisas nervuradas com vigotas pr-fabricadas treliadas com
utilizao de formas removveis. Fonte: http://www.impacto.com.br

4.5 Mtodos de clculo

A anlise estrutural de lajes lisas e cogumelo deve ser realizada mediante


emprego de procedimento numrico adequado, por exemplo: diferenas finitas, elementos
finitos, elementos de contorno e analogia de grelha 8 conforme recomenda o item 14.7.8 da
ABNT NBR 6118:2003.

A ABNT NBR 6118:2003 permite o clculo dos esforos pelo processo elstico
aproximado, com redistribuio, denominado por mtodo dos prticos mltiplos, quando os
pilares estiverem dispostos em filas ortogonais, de maneira regular e com vos pouco
diferentes. Deve ser considerada a carga total para cada prtico, com a distribuio dos
momentos obtida em cada direo segundo as faixas indicadas na figura 4.5-1, da seguinte
forma:

a) 45% dos momentos positivos para as duas faixas internas;

b) 27,5% dos momentos positivos para cada uma das faixas externas;

c) 25% dos momentos negativos para as duas faixas internas;

d) 37,5% dos momentos negativos para cada uma das faixas externas.

8
Outros detalhes podem ser encontrados nos trabalhos de Silva (2005) e Donin (2007), por exemplo.
74

Figura 4.5-1 - Faixas de laje para distribuio dos esforos nos prticos mltiplos. Fonte:
ABNT NBR6118:2003

A ABNT NBR6118:2003 recomenda o estudo cuidadoso das ligaes das lajes


com os pilares, devendo-se dispensar especial ateno aos casos em que no haja simetria de
forma ou de carregamento da laje em relao ao apoio. obrigatria a considerao dos
momentos de ligao entre laje e pilares extremos. Essa mesma norma determina ainda que o
dimensionamento das lajes deve ser feito no estado limite ltimo (ELU) e as verificaes
realizadas no estado limite de servio (ELS).

No projeto de lajes lisas deve ser verificada a estabilidade global e local, pois
as lajes lisas apresentam espessura relativamente pequena em relao s estruturas com vigas
altas, tornando vulnerveis as ligaes com os pilares. preciso atentar para a ligao dos
pilares considerados contraventados, cuja falta de ligao ou precariedade pode gerar
deslocamentos indesejveis que podem ser percebidos por meio de patologias nos elementos
no-estruturais ligados a eles ou at mesmo pela perda da estabilidade local.

A ABNT NBR 6118:2003, no item 20.3.1, concede especial ateno ao


detalhamento das armaduras passivas das lajes sem vigas, macias ou nervuradas, calculadas
pelo processo aproximado dos Prticos Mltiplos, em que se devem respeitar as
disposies indicadas na figura 4.5-2. Ressalta ainda a quantidade mnima de armadura que
deve ser ancorada nos apoios, a decalagem com comprimento mnimo das armaduras e a
armadura contra o colapso progressivo.
75

Figura 4.5-2 - Detalhamento das lajes sem vigas com armaduras passivas calculadas pelo
processo aproximado dos prticos mltiplos. Fonte: ABNT NBR 6118:2003

4.6 Subsdios para o projeto de lajes lisas nervuradas pr-fabricadas com vigotas
treliadas

Segundo Figueiredo Filho (1989), uma soluo que melhora o comportamento


estrutural do sistema de lajes lisas, viabilizando a execuo de edifcios altos, a utilizao de
vigas perifricas no pavimento, evitando os seguintes problemas:

a) como os pilares externos so mais suscetveis a sofrer puno em razo da menor rea de
contato com a laje, a colocao das vigas nas bordas evita esse problema, tanto para pilares
posicionados nas bordas quanto nos cantos do pavimento;

b) as bordas externas dos painis apresentam grandes deslocamentos transversais e as vigas


nas bordas tambm reduzem este inconveniente;

c) as vigas nas bordas do pavimento colaboram com o aumento da rigidez do edifcio s aes
laterais, o que pode ser particularmente significativo nas situaes em que ncleos rgidos so
pequenos ou em nmero insuficiente em relao rea do edifcio;

d) as vigas de borda (no invertidas) ajudam a evitar a propagao de fogo em caso de


incndios;

e) a redistribuio de momentos, em combinao com tenses de membrana, garante uma


considervel reserva de capacidade flexo nas lajes sem vigas em geral, sendo que a
capacidade resistente dessas lajes , geralmente, ditada pelo cisalhamento (puno) e no pela
flexo.
76

4.6.1 Nervuras transversais em lajes unidirecionais: recomendaes

No texto da ABNT NBR 6118:2003 no existe meno s nervuras


transversais ou nervuras de travamento utilizadas nas lajes unidirecionais. J a ABNT NBR
6118:1980 fazia referncia s mesmas no item 6.1.1.3.d ..nas lajes armadas em uma s
direo, so necessrias nervuras transversais sempre que haja cargas concentradas a
distribuir ou quando o vo terico for superior a 4 m, exigindo-se duas nervuras, no mnimo,
se esse vo ultrapassar 6 m.

O texto de discusso Projeto de Reviso da ABNT NBR 6118:2000, no item


14.6.7, ressalta a importncia das nervuras transversais nos casos de existncia de cargas
concentradas, onde exista a necessidade de suavizao da variao das flechas ao longo da
direo transversal s nervuras principais e de necessidade de minimizao dos danos na
interface entre elementos de concreto e materiais inertes, decorrentes de variaes
volumtricas diversas.

A ABNT NBR 14859-1:2002 define no item 3.1 que em lajes pr-fabricadas


unidirecionais, como lajes constitudas por nervuras principais longitudinais (NL), dispostas
em uma nica direo, as quais podem ser empregadas algumas nervuras transversais (NT)
perpendiculares s nervuras principais. Ao utilizar o termo podem ser..., torna facultativo ao
projetista a utilizao das nervuras de travamento (NT).

A ABNT NBR 14859-1/2:2002 define como lajes pr-fabricadas, as lajes


executadas com vigotas de concreto armado (convencionais ou volterranas) ou protendido, e
as vigotas de concreto armado como armaes treliadas. Dentre as contempladas pela ABNT
NBR 14859-2/2002 no item 4.1 encontra-se a permisso para a execuo de lajes bidirecionais
nica e exclusivamente com a utilizao de vigotas treliadas por ser a nica que permite a
execuo das nervuras transversais (NT) perpendiculares s vigotas (nervuras principais).
Cabe lembrar que o item 4.2.1 j ressalta que a eventual presena de apenas uma ou duas
nervuras transversais no a torna bidirecional.

A experincia do autor que atua como consultor, calculista e fabricante de lajes


treliadas, em vistorias realizadas a obras executadas com lajes nervuradas pr-fabricadas
unidirecionais sem utilizao de nervuras de travamento, como faculta a ABNT NBR
6118:2003, constatou a existncia do surgimento de fissuras paralelas s vigotas na mudana
77

de geometria do painel de laje com variao na geometria (L, T, etc), patologia originada pela
falta de nervura transversal para compatibilizao dos deslocamentos.

A espessura de capa mnima de 3cm como faculta a ABNT NBR 14859-1/2002


no item 5.3, o posicionamento da armadura de distribuio situada a meia altura da capa (hc/2)
e a falta de cura adequada comprometem o funcionamento da capa como nervura de
travamento, com grande ocorrncia em lajes com alturas LT10 (7+3) a LT16 (12+4) utilizadas
como forro ou onde haja variao de temperatura de gradiente semelhante. Em todos os casos,
recomenda-se utilizar nervuras de travamento espaadas a cada 2m, bem como nos pontos de
variao do painel de laje, como apresentado na figura 4.6.1-1.

Figura 4.6.1-1 - Patologia por falta de nervura de travamento (Surgimento de fissura no


revestimento do teto, na interface da vigota com elemento de enchimento). Fonte:
arquivo do autor
78

4.6.2 Pr-dimensionamento

4.6.2.1 Altura

Tesoro (1991), baseado em sua experincia com as patologias comuns das lajes
lisas nervuradas, prope as espessuras mnimas indicadas na Tabela 4.6.1 para estruturas
submetidas a cargas acidentais e revestimentos inferiores a 3 kN/m2 , relaes vo/altura
(L/H), como critrio para pr-dimensionamento.

Tabela 4.6.2.1-1 - Relaes L/H para vo e balanos segundo Tesoro (1991).

Vo das Altura total da Laje em Balano Altura total da laje em


lajes (m) laje (cm) Vo (m) balano (cm)

4 20 23 1,00 20

5 23 25 1,25 20 23

6 25 27 1,50 23 25

7 27 30 1,75 25 26

8 30 35 2,00 25 28

3,00 > 30

Vale a observao que vrios grficos e tabelas apresentadas no trabalho de


Tesoro (1991) foram elaborados com fck entre 18MPa e 20MPa.

A experincia do autor em projetos permite recomendar para o pr-


dimensionamento da espessura as relaes vo/altura (L/H) apresentadas na tabela 4.6-2 para
lajes lisas nervuradas uni e bidirecionais em concreto armado:
79

Tabela 4.6.2.1-2 - Relaes L/H para vo e balanos segundo o autor

Tipo de laje Altura total da laje (cm)

lajes lisas nervuradas unidirecionais em concreto armado com vigas- 20 L/H 27


faixa, carga acidental + permanente (no incluso o peso prprio) 5
kN/m. Condio de apoio: bi-apoiadas

lajes lisas nervuradas unidirecionais em concreto armado com vigas- 32 L/H 35


faixa, carga acidental + permanente (no incluso o peso prprio) 2
kN/m. Condio de apoio: bi-apoiadas

lajes lisas nervuradas bidirecionais em concreto armado, carga acidental 30 L/H 35


+ permanente (no incluso o peso prprio) 5 kN/m. Condio de
apoio: smplemente apoiada no contorno, onde L = menor vo da laje.

lajes lisas nervuradas bidirecionais em concreto armado, carga acidental 35 L/H 40


+ permanente (no incluso o peso prprio) 2 kN/m. Condio de
apoio: smplemente apoiada no contorno, onde L = menor vo da laje.

Schmid (1993) apresenta na tabela 4.6-3 os seguintes valores prticos para o


pr-dimensionamento da espessura de lajes lisas e cogumelos macias, em concreto armado
ou protendido, para pisos com sobrecarga total menor que 3 kN/m:

Tabela 4.6.2.1-3 - Relaes L/H para vo e balanos segundo Schmid (1993)

Tipo de laje Altura total da laje (cm)

Lajes lisas em concreto armado L/30

Laje-cogumelo em concreto armado L/45

Lajes lisas em concreto protendido L/40

Laje-cogumelo em concreto protendido L/60


80

4.6.2.2 Geometria dos bacos (zonas macias) e bandas macias

Na figura 4.6.2.2-1 ilustrado trabalho de Gerra Martins (2003), que pode ser
utilizado como ponto de partida para o pr-dimensionamento da geometria dos bacos (zonas
macias) e bandas macias.

bp h ou 25cm
bacos (zonas macias): 0.30 Lp/ L 0.50
Bandas macias: 0 < Lb/ L 0.25
Figura 4.6.2.2-1 - Geometria dos bacos (zonas macias) e bandas macias.
Fonte: Gerra Martins (2003).
81

4.6.2.3 Distribuio de foras concentradas nas lajes formadas por nervuras

Quando ocorrem foras concentradas ou distribudas em linha, como, por


exemplo, paredes a avaliao da distribuio transversal dos esforos entre as nervuras pode
ser feita, para situaes usuais e na falta de outras indicaes mais especificas, utilizando-se
os valores fornecidos por El Debs (2000) apresentados na tabela 4.6.2.3-1.

Tabela 4.6.2.3-1 Coeficientes de distribuio de foras concentradas em lajes formadas


por nervuras. Fonte: El Debs (2000).

Numerao das nervuras em relao nervura central

Nmero de nervuras
de 1 2 3 4 5 6 7
cada lado da fora

2 0,26 0,22 0,15 0

3 0,24 0,19 0,13 0,06 0

4 0,22 0,17 0,12 0,07 0,03 0

>5 0,21 0,17 0,12 0,07 0,03 0,01 0

Observao: a) foras concentradas aplicadas na parte central da laje;


b) valores validos para distancia menor que 0,80 m entre nervuras.
82

4.6.2.4 Juntas de dilatao no sentido das vigotas treliadas

Edificaes com vigas existentes somente no contorno, com comprimento e/ou


necessidade construtiva que justifique a existncia de juntas de dilatao no sentido das
vigotas treliadas, conforme exemplificado na figura 4.6.2.4-1:

Figura 4.6.2.4-1 Junta de dilatao vista em planta.

Recomenda-se o detalhe apresentado na figura 4.6.2.4-2, com barras de


transferncia para compatibilizar deformaes entre os painis de laje. O dimensionamento da
barra feito considerando o Efeito de Pino, conforme item 21.2.4 da ABNT NBR 6118:2003
ou El Debs (2000).

LADO FIXO LADO ENGRAXADO E REVESTIDO


COM FILME DE PVC
25 2 25

h/2 3
h
FOLGA
h/2

VIGOTA DUPLA VIGOTA DUPLA


LAJE LAJE

FERRO LISO

Figura 4.6.2.4-2 Detalhe em corte da junta de dilatao.


83

4.6.2.5 Execuo de lajes com grandes vos

A execuo de lajes com vos maiores que 12 m pode tornar-se invivel


financeiramente em funo da utilizao de carretas especiais para transporte das vigotas da
fbrica at o local da obra e do uso de guindaste acoplado ao caminho para movimentao
durante as fases de armazenamento e montagem.

Outro ponto negativo de peas com dimenses maiores que 12m o layout do
canteiro de obras, cujas dimenses disponveis normalmente seguem os padres dos
vergalhes de ao igual a 12 m.

J o ponto positivo de se trabalhar com dimenses mximas de vigotas iguais a


12 m manter a caracterstica das lajes de vos menores: as fases de armazenamento e
montagem so feitas manualmente, dispensando equipamentos para movimentao e o
transporte feito por meio de carretas convencionais, no alterando os custos com transporte
em carretas especiais.

Os pontos de emenda das vigotas (utilizadas somente com a funo de frma)


devem acontecer nos pontos onde ocorram os menores esforos de flexo, com base no
diagrama de momentos fletores, como o exemplo da figura 4.6-5. Sob os pontos destinados a
emenda das vigotas deve-se prever uma fila de escoramentos e a localizao de uma nervura
de travamento. No dimensionamento e detalhamento das vigotas flexo, a favor da
segurana, despreza-se a contribuio das armaes treliadas.

Figura 4.6.2.5-1 Detalhamento laje vo maior que 12m.


84

4.6.3 Detalhes executivos

So apresentados abaixo detalhes executivos utilizados como soluo para


situaes de projetos de obras executados pelo autor.

Figura 4.6.3-1 - Vista em Planta do baco. Fonte: arquivo do autor.

Figura 4.6.3-2 - Detalhe armadura transversal das nervuras de travamento.


Fonte: arquivo do autor.
85

Figura 4.6.3-3 - Detalhe de apoio das vigotas em viga plana ou capitel.


Fonte: arquivo do autor.

Figura 4.6.3-4 - Detalhe de ancoragem das vigotas em viga plana ou capitel.


Fonte: EFHE/2002.
86

Figura 4.6.3-5 - Detalhe de armao tpica do baco (macio central). Fonte: arquivo
do autor.

Figura 4.6.3-6 - Detalhe de armao tpica do baco com pilar de extremidade. Fonte:
TESORO (1991).
87

Figura 4.6.3-7 - Detalhe de armao tpica do baco com pilar de canto. Fonte:
TESORO (1991).

Figura 4.6.3-9 - Condio de continuidade


Figura 4.6.3-8 - Condio de para balano. Fonte EFHE/2002
continuidade ideal. Fonte: EFHE/2002.
88

Figura 4.6.3-10 - Condio de continuidade para apoios internos.


Fonte: EFHE/2002.

Figura 4.6.3-11 - Condio de continuidade para apoios


internos. Fonte: arquivo do autor.
89

Figura 4.6.3-12 - Blocos moldados de EPS Figura 4.6.3-13 - Corte transversal das
Bidirecional. nervuras com vigotas pr-fabricadas
Fonte http://www.maqstyro.com.br treliadas. Fonte: arquivo do autor.

Figura 4.6.3-14 - Instalaes hidrulicas e Figura 4.6.3-15 - Instalaes hidrulicas e


eltricas. Fonte: Vizotto (2002). eltricas. Fonte: Vizotto (2002).

4.6.4 Escoramentos

As escoras, tambm chamadas de pontaletes, devem ser capazes de resistir aos


esforos verticais devidos ao peso prprio da laje concretada, alm da carga acidental devido
s movimentaes durante a concretagem. Devem tambm ser contraventadas nas duas
direes, de forma que possam resistir aos esforos horizontais introduzidos durante a
concretagem.

Os pontaletes de madeira beneficiada devem ser inteiros, sendo possvel fazer


emendas, de acordo com os seguintes critrios:
90

a) cada pontalete poder ter somente uma emenda;


b) a emenda somente poder ser feita no tero superior ou inferior do pontalete;
c) o nmero de pontaletes com emenda devero ser inferior a 1/3 do total de pontaletes
distribudos.
As escoras metlicas so pontaletes tubulares extensveis com ajustes a cada 10
cm e com chapas soldadas na base para servir como calo. Podem ter no topo uma chapa
soldada ou uma chapa em U para servir de apoio s peas de madeira (travesso ou guia).

As escoras devem ficar apoiadas sobre calos de madeira, assentados sobre


terra apiloada ou sobre contrapiso de concreto, ficando uma pequena folga entre a escora e o
calo, para a introduo de cunhas de madeira. Tambm devem ser centradas e ter os
pontaletes prumados. Como valores indicativos entre linhas de escoras pode ser admitidos os
valores apresentados por Vizotto (2003) apresentados na tabela 4.6.4-1.

Tabela 4.6.4-1 Tabela indicativa de vos livres entre as linhas de escoras para alturas
de lajes padronizadas. Fonte: Vizotto (2003)

Alturas
10 11 12 13 14 15 16 17 20 21 25 29 30
Padronizadas
cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm
das lajes

Armaes
Treliadas Vos livres padronizados entre linhas de escoramento (m)
Padronizadas

A B C
cm cm cm

08 6,0 3,4 1,30 1,20 1,10 1,00

12 6,0 4,2 1,30 1,30 1,20 1,20 1,20 1,20 1,10 1,10

16 7,0 4,2 1,60 1,50 1,40 1,30 1,10 1,10

20 7,0 5,0 2,00 1,90 1,80 1,70

25 8,0 5,0 1,30 1,30


91

Onde:

A = Altura da armao treliada

B = Dimetro do ao do banzo superior da armao treliada.

C = Dimetro do ao da diagonal da armao treliada.

Esta tabela considera:

- intereixo de 40 a 45 cm para elemento de enchimento em


material cermico;
- intereixo de 60cm para elemento de enchimento em EPS;

4.6.5 Contraflecha

As contraflechas no modificam o valor final real das flechas, mas possibilitam


que a flecha visvel seja menor, acarretando menores acertos com enchimentos e menor
percepo visual.

A aplicao da contraflecha feita aps o nivelamento dos apoios da laje: por


meios de galgas auxiliares, suspende-se a linha que se encontra em nvel exatamente na
medida determinada do projeto; a seguir, posiciona-se a escora central da laje de forma que a
face superior da tbua de espelho toque a linha nivelada acrescida da contraflecha e apiam-se
as vigotas sobre a escora central e os apoios extremos da laje. Depois, so colocadas as demais
escoras, ajustadas de forma que toquem as faces inferiores das vigotas, que formaro um arco
abatido ilustrado na figura 4.6.5-1.

Figura 4.6.5-1 - Detalhe contraflecha. Fonte: Vizotto (2003).


92

4.6.6 Retirada dos escoramentos

Os pavimentos, mesmo com reescoramento, so submetidos a mais de 30% do


seu peso prprio na idade de quatro a cinco dias, o que constitui um carregamento bastante
prematuro. Devido a esses carregamentos, a laje fica sobre-solicitada (para a resistncia
trao dessas idades) e fica microfissurada ou fissurada.

Um nmero maior de pavimentos com reescoras, assim como uso de escoras


permanentes e seqncias adequadas de retirada das escoras, diminuem essas cargas. Em lajes
com grandes vos, muitas vezes a frma no est bem nivelada, iniciando deformaes
congnitas.

A retirada dos escoramentos somente poder ser feita quando o concreto estiver
suficientemente endurecido para resistir aos esforos que nele atuarem. A desforma deve ser
progressiva, a fim de impedir o aparecimento de fissuras e trincas. Durante a retirada dos
escoramentos deve-se impedir todos os meios que produzam vibraes ou choques na
estrutura.

A ordem de retirada dos pontaletes ser feita a partir do centro do vo em


direo aos apoios; no caso de balanos a retirada deve ser feita do extremo do balano em
direo aos apoios, conforme ilustram as figuras 4.6.6-1 e 4.6.6-2.

Figura 4.6.6-1 - Retirada de escoramentos laje entre Figura 4.6.6-2 - Retirada de


dois apoios. Fonte: VIZOTTO (2003) escoramentos laje em balano.
Fonte: VIZOTTO (2003)
93

4.6.7 Concretagem

Antes da concretagem deve ser feita a limpeza de toda a laje, com remoo
todo tipo de material estranho (pedaos de EPS e lajotas, madeira, etc). Imediatamente antes
da concretagem, todas as lajes devem ser lavadas para remoo de todo p e umedecimento de
todas as peas, dando-se ateno especial no caso de utilizao de material de enchimento
cermico. Deve-se prever nas frmas pontos para escoamento da gua utilizada na limpeza,
que devem ser obstrudos aps a limpeza da mesma.

O agregado grado mximo recomendado para o preparo do concreto da capa


da laje brita 1.

O sentido de concretagem deve ser sempre o do sentido das vigotas, evitando-


se a criao de juntas frias.

O concreto da capa da laje deve ser lanado sobre todos os demais


componentes (vigotas, elementos de enchimentos e armaduras) e adensado imediatamente.
comum despejar o concreto fresco sobre uma chapa de madeira compensada e ento distribu-
lo sobre toda a superfcie da laje. Devido aplicao de contraflecha nas lajes, necessrio
cuidado especial para que a capa de concreto mantenha a altura mnima especificada no
projeto.

4.6.8 Cura

A cura inadequada leva o concreto a maiores deformaes de retrao. Em


decorrncia, surgem tenses de trao maiores que sua resistncia trao e criam-se fissuras.
Essas fissuras e microfissuras (no-visveis) diminuem a rigidez das peas e aumentam as
deformaes. Uma boa cura diminui tambm o valor da fluncia.
94

5. DIAFRAGMA INFINITAMENTE RGIDO: LAJES NERVURADAS PR-


FABRICADAS COM VIGOTAS TRELIADAS

5.1 Introduo
A considerao do pavimento trabalhado como diafragma infinitamente
rgido em seu plano horizontal uma aproximao que despreza a rigidez transversal
flexo das lajes, que, por sua vez, uma anlise mais prxima do comportamento real da
estrutura, em se tratando de uma anlise global. Portanto, supe-se que, devido ao seu
comportamento de placa, essa rigidez flexo influenciar no comportamento da estrutura
como um todo.
A linha de pesquisa em Estruturas de Edifcios Altos desenvolveu-se
rapidamente com o advento dos equipamentos computacionais (hardware), permitindo a
aplicao de sofisticadas tcnicas de anlise matemtica, com enorme contribuio para o
estudo e para o projeto de estruturas com maior preciso e mais prximas de seus
comportamentos reais.
Os deslocamentos horizontais, causados pelas aes horizontais dos ventos e
9
dos sismos atuantes sobre a estrutura, produzem esforos adicionais quando so aplicadas
simultaneamente s aes de origem gravitacional.
Com a supervalorizao do solo urbano, os edifcios projetados tm
incorporado dia a dia pavimentos mais altos e esbeltos, com enorme participao da
tecnologia de materiais, o que permite tanto a utilizao de concretos com maior resistncia,
quanto o uso de novas tecnologias, tais como a protenso no aderente e os novos sistemas
aplicados na produo das estruturas de concreto armado.
O estudo do comportamento das estruturas de edifcios altos executados em
lajes nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas, sujeitas s aes verticais e
horizontais, considerou a hiptese de que as lajes trabalhem como diafragmas rgidos em seu
plano horizontal, por no apresentarem praticamente deformaes, devido s foras aplicadas
em seu plano mdio.
Dessa forma, foi capaz de unir todos os elementos, fazendo com que a
responsabilidade pela recepo do vento seja dividida proporcionalmente rigidez de cada um

9
Conforme ABNT NBR 15421:2006 - Projeto de Estrutura Resistente a Sismos Procedimento.
95

dos elementos verticais pilares, pilares-parede, ncleos estruturais ou as associaes destes


elementos.
Nas edificaes com altura elevada, alm da conceituao estrutural dos pisos
como os responsveis por coletarem os carregamentos verticais, decorrentes do efeito da
gravidade, tem importncia tambm a concepo de conjuntos estruturais que conferem
estabilidade s construes.
O subsistema vertical combate a atuao do vento, que solicita a vedao e
transferido aos elementos resistentes, a fim de que no ocorra um deslocamento horizontal
demasiado da estrutura que, em edifcios altos flexveis, pode causar desconforto sensorial aos
usurios, como por exemplo deslocamentos e vibraes.
O objetivo especfico deste captulo alertar para a necessidade de se dar
ateno s ligaes entre os elementos resistentes (verticais e horizontais) que compem os
diafragmas rgidos, compostos por lajes nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas, e
frmas removveis ou elementos de enchimento (caixo perdido), constitudos por materiais
leves, como as lajotas cermicas ou os blocos de Poliestireno Expandido (EPS), para que se
possa materializar o modelo idealizado na concepo estrutural para a transmisso de
esforos.
A anlise dos resultados de alguns estudos comparativos, que consideram a
rigidez flexo da laje em seu prprio plano com as lajes consideradas como diafragmas
infinitamente rgidos, tem como objetivo apresentar um modelo de clculo para a transmisso
dos esforos horizontais do diafragma infinitamente rgido.
Tal proposio torna-se justificvel tendo em vista a deficincia, no mercado,
de programas integrados para a anlise estrutural, o detalhamento e o desenho das estruturas
de concreto armado, que permitam considerar a rigidez transversal flexo das lajes na
anlise global da estrutura.
Inexistem restries quanto ao nmero de andares eou altura mxima para o
projeto e execuo de edifcios quando utilizadas lajes nervuradas pr-fabricadas. Entretanto,
deve-se atender s recomendaes normativas da ABNT NBR 6118:2003 relativos a lajes
nervuradas pr-fabricadas e lajes lisas.
Alm disso, o engenheiro deve conceber um projeto de forma a dotar a
estrutura de elementos de contraventamento que garantam sua estabilidade frente a aes
horizontais, especialmente aquelas oriundas do vento, assegurando o projeto quanto s
verificaes e detalhes para materializao do modelo de diafragma infinitamente rgido
96

concebido ou, preferencialmente, a utilizao de modelo estrutural mais realista que considere
contribuio da rigidez flexo as lajes em seu prprio plano.

5. 2 Diafragma infinitamente rgido

5.2.1 Definies
Por definio, diafragmas so estruturas horizontais planas, cuja funo
principal transferir as foras horizontais atuantes em diferentes pontos da estrutura para os
elementos de contraventamento vertical.
O modelo estrutural que define o comportamento das lajes como diafragma
rgido fundamenta-se nos seguintes princpios:
1) A contribuio da rigidez transversal flexo das lajes em seu prprio plano desprezada;
2) As lajes so capazes de transmitir os esforos contidos no seu plano mdio por meio de
movimentos descritos por um vetor de deslocamento (translao) e por um vetor de rotao
global;
3) A estabilidade das estruturas de edifcios sob aes horizontais geralmente constituda
pelo modelo estrutural formado por ncleos de paredes ou prticos resistentes ou, ainda, pela
associao desses elementos, que em conjunto com as lajes dos pavimentos garantem um
comportamento como diafragma rgido, conforme figura 5.2.1-1;
4) A materializao deste modelo dada pela ligao dos elementos resistentes verticais aos
elementos resistentes horizontais. Deve-se, portanto, dedicar especial ateno a essas ligaes,
a fim de garantir a transmisso dos esforos entre os elementos, para que haja a rigidez axial
da laje, de maneira a impedir a ocorrncia de ruptura.

Figura 5.2.1-1 Diversas disposies dos elementos verticais resistentes. Fonte: PAULAY &
PRIESTLEY (1992).
97

Onde:

Walls = Paredes de contraventamento

Structural wall = Parede estrutural

Main frame = Prtico de contraventamento

Transverse frames = Prtico na direo transversal a solicitao

Secondary beams = Vigas que no participam da estrutura de contraventamento

Direction of earthquake attack = Direo de ataque do terremoto

Structural Modeling = Modelo estrutural

Descuidos no detalhamento das ligaes entre os elementos verticais e


horizontais comprometem o funcionamento dessas ligaes como diafragma rgido e podem
surgir patologias na estrutura ou em elementos de vedao e revestimentos, devido ao
aumento do deslocamento horizontal ou rotacional dos elementos verticais. Conforme a
magnitude dos deslocamentos pode ocorrer desde o desconforto sensorial dos usurios at a
perda de desempenho da estrutura por instabilidade local ou global.

O EUROCODE (1992) apresenta diversas disposies regulamentares


aplicveis ao comportamento das lajes como diafragma, estabelecendo, para estruturas com
pavimentos pr-fabricados, as seguintes regras de aplicao:

a) O diafragma deve constituir parte de um modelo estrutural realista, que leve em


considerao a compatibilidade de deformaes dos elementos de contraventamento;

b) Os efeitos dos correspondentes deslocamentos horizontais em todos os locais da estrutura


devem ser considerados;

c) O diafragma deve ser adequadamente armado de modo a resistir s tenses de trao que se
desenvolvem;

d) Nos locais de concentrao de tenses (aberturas, ligaes de elementos de


contraventamento, etc.) devem ser previstos detalhes e armaes construtivas adequadas.
98

5.2.2 Modelos de clculo para o diafragma infinitamente rgido

So trs os modelos de clculo do diafragma infinitamente rgido que so mais


utilizados para a transmisso das foras horizontais da laje aos elementos resistentes verticais:

Efeito de Arco ou Bielas e Tirantes (figuras 5.2.2-1 e 5.2.2-2);


Efeito de Trelia (figura 5.2.2-3);
Efeito de viga Vierendeel (figura 5.2.2-4).

Entretanto, o modelo geral para a anlise e dimensionamento dos diafragmas


o modelo Efeito de Arco, apresentado nas figuras 5.2.2-1 e 5.2.2-2.

Figura 5.2.2-1 Efeito de Arco em pavimentos pr-fabricados com lajes alveolares.


Fonte: NEVES & PEIXOTO (2004).

Figura 5.2.2-2 Efeito de Arco ou Bielas e Tirantes. Fonte: arquivo do autor


99

Figura 5.2.2-3 Efeito de Trelia. Fonte: arquivo do autor

Figura 5.2.2-4 Modelo de viga Vierendeel. Fonte: arquivo do autor

5.3 Modelos de clculo propostos para o diafragma infinitamente rgido de estruturas de


edifcios executados com lajes nervuradas pr-fabricadas e com vigotas treliadas
O modelo de funcionamento do diafragma concebido para lajes nervuradas pr-
fabricadas com vigotas treliadas aqui apresentado o de efeito de arco ou bielas e tirantes,
adaptado do modelo apresentado por Elliott (2005), de pavimentos pr-fabricados com lajes
alveolares.
Tal modelo fundamenta-se no funcionamento do diafragma garantido apenas
pela capa de concreto complementar (hc conforme figura 5.3-1) com espessura mnima de
4cm, no sendo necessria a considerao da seo plena da laje (T), embora ela participe na
garantia da estabilidade do diafragma quando sujeito a foras horizontais que agem na direo
do plano paralelo ao sentido de apoio das vigotas.
Deve-se considerar, porm, que a situao mais desfavorvel ocorre com as
foras horizontais agindo na direo perpendicular ao sentido de apoio das vigotas em lajes
unidirecionais, em que a responsabilidade pelo funcionamento do diafragma fica por conta da
capa de concreto complementar (hc).
As armaduras distribudas na ligao entre a capa de concreto complementar
(hc) e as vigotas (VT) devem ser criteriosamente ancoradas nos apoios (elementos de
100

contraventamento) para garantir a transmisso dos esforos horizontais a eles, uma vez que o
funcionamento do diafragma garantido por essas ligaes.
De acordo com Neves & Peixoto (2004), a utilizao das armaduras de
distribuio na ligao entre capa de concreto complementar (hc) garante o bom
comportamento da ao do diafragma frente aos estados limites de utilizao.

Figura 5.3-1 Seo transversal tpica das laje com vigotas treliadas. Fonte:ABNT
NBR 14859-1:2002.

5.3.1 Dimensionamento do diafragma utilizando armaduras uniformemente distribudas


em 40% da altura do diafragma
Para o dimensionamento do momento fletor, o dimensionamento da armadura
efetuado de acordo com a teoria de flexo, utilizando um diagrama retangular de tenses com
altura mxima de 40% da altura h do diafragma, conforme figura 5.3.1-1.

Figura 5.3.1-1 Dimensionamento do diafragma ao momento fletor com armadura distribuda


uniformemente na altura mxima de 40% da largura do diafragma h. Fonte: arquivo do autor

Considerando-se como s o afastamento entre as barras que constituem a


armadura com rea As, obtm-se o momento resistente tal que Mrd Mhd e a armadura As/s
distribuda na faixa 40% de h, atravs da expresso:
101

As M hd
(5.1)
S 0,24 f yd h 2

Armadura mnima: A s,min 0,15% h c h (5.2),

em que hc a altura da capa de concreto complementar e h a altura do diafragma.


O espaamento mximo entre as barras das armaduras de 25cm para as
armaduras transversais, paralelas s vigotas.
Considera-se como armadura efetiva a que est situada na faixa 40% de h. Esta
armadura deve ser colocada horizontalmente ao longo de toda a altura h do diafragma.
A armadura distribuda considerada uma soluo melhor que a colocao da
armadura concentrada em cintas junto s bordas, pois reduz o aparecimento de tenses
elevadas em pontos localizados do diafragma, o que ser sempre conveniente, apesar de
distribuir a armadura pelo diafragma.

5.3.2 Verificao das tenses de compresso do concreto

M hd
f cd (5.3)
0,108 hc h 2

5.3.3 Dimensionamento do diafragma utilizando armaduras concentradas em cintas


junto s bordas do diafragma
As armaduras concentradas em cintas junto s bordas devem ser utilizadas para
estruturas de lajes lisas ou lajes cogumelo sem vigas de bordo. Conforme apresentado na
figura 5.3.3-1, pode-se obter o momento resistente M rd Mhd e a armadura As concentrada em
cintas junto s bordas, por meio da seguinte expresso:

M hd
As (5.4)
0,8 f yd h

As mesmas consideraes so vlidas para as armaduras e espaamentos


mnimos, apresentados no item 5.3.1-2.
102

Figura 5.3.1-2 Dimensionamento do diafragma com armaduras concentradas junto borda

5.3.4 Verificao das tenses de compresso do concreto

M hd
f cd (5.5)
0,144 hc h 2

5.4 Verificao das tenses devidas ao esforo transversal Vh


A verificao das tenses do diafragma ao esforo transversal pode ser feita
como viga de parede com altura h, por meio da seguinte expresso:

Vhd
Vrd 0,45 N / mm 2 (5.6)
h hc

Em funo da pequena espessura da capa de concreto complementar (hc),


recomenda-se respeitar o limite da tenso mxima apresentada (em 5.6). Caso o limite seja
ultrapassado, recomenda-se o aumento da espessura da capa de concreto complementar (hc).

5.5 Pesquisas
A determinao das foras recebidas pelos painis de contraventamento tem
sido exaustivamente estudada. A anlise da participao das lajes em conjunto com os vrios
elementos que formam a estrutura (vigas, pilares e ncleos) e as estruturas de
contraventamento vertical deve se considerar a rigidez transversal flexo da chapa (lajes)
em seu prprio plano. Para tanto, as tcnicas mais utilizadas so as contnuas e as discretas.
103

Dentre as tcnicas discretas, esto os modelos matemticos que se aperfeioam


na tentativa de representar uma forma precisa de obter o comportamento fsico mais prximo
do real da estrutura. O modelo estrutural mais simples divide a estrutura em lajes isoladas,
atuando como diafragma rgido, as vigas contnuas e os prticos planos. Outros modelos mais
complexos analisam de uma s vez, todas as lajes e vigas que compem o pavimento pela
Teoria das Grelhas.
As tcnicas discretas utilizam modelos matemticos constitudos por elementos
finitos, por elementos de contorno ou diferenas finitas, que foram demonstrados em vrios
estudos desenvolvidos na rea de edifcios altos.
Utilizando o Mtodo dos Elementos Finitos, Bruneli (1987) analisou diversas
estruturas de edifcios de andares mltiplos sujeitas ao do vento, considerando a rigidez
flexo das lajes. Para tanto, o autor empregou o mtodo dos elementos finitos, por meio do
processo dos deslocamentos. Na discretizao da laje, para representar o efeito de membrana,
empregou-se o elemento retangular ACM (Adini-Clough-Melosh).
Posteriormente, Balcazar (1991) analisou estruturas tridimensionais tambm
considerando a rigidez flexo das lajes, porm utilizou outra tcnica e a incluso do
elemento de chapa modificado para representar o comportamento dos pilares-parede,
melhorando a convergncia dos resultados.
Para a melhor implantao do programa computacional desenvolvido foram
empregadas as tcnicas de subestruturao em srie e em paralelo. O elemento retangular de
chapa utilizado tambm foi o ACM (Adini-Clough-Melosh). No entanto, esses dois ltimos
trabalhos podem ser aplicados apenas aos edifcios em plantas retangulares.
Bezerra (1995) utilizou o Mtodo dos Elementos Finitos e a implantao de um
elemento finito triangular DKT (Discrete Kirchhoff Theory) e, por meio da condensao
esttica, obteve um elemento quadrangular, em que pde analisar edifcios de qualquer planta,
porm utilizando a teoria de primeira ordem para os pilares. O sistema estrutural no
considera a presena dos ncleos estruturais, dos pilares ou pilares-parede submetidos flexo-
toro. A anlise esttica foi feita por meio do processo dos deslocamentos. O sistema
estrutural considerado foi uma estrutura tridimensional formada por subestruturas tambm
tridimensionais que, por sua vez, eram formadas pelos painis e pilares individuais travados
horizontalmente pelas lajes. A matriz de rigidez global da estrutura foi obtida por meio da
contribuio de cada elemento estrutural. As estruturas analisadas eram formadas por
subestruturas tambm tridimensionais, as quais compunham um determinado nmero de
104

andares. Estas subestruturas, por sua vez, eram formadas por pilares individuais e painis,
sendo estes compostos de vigas e pilares rigidamente conectados entre si.
A principal concluso dessa anlise foi que, ao computar a rigidez flexo das
lajes na estrutura, os deslocamentos horizontais nos pavimentos so menores que os obtidos
pelos modelos que as consideram como diafragmas rgidos, com uma diferena de at 17%
referente translao do ltimo pavimento.
Com os deslocamentos reduzidos, verifica-se, de forma geral, uma reduo dos
esforos de flexo nos elementos estruturais e tambm uma reduo do esforo cortante.
Portanto, as lajes tiveram uma participao considervel na rigidez global da estrutura.
Martins (1998) deu continuidade ao trabalho de Bezerra (1995) que utilizou
teoria de primeira ordem para os pilares ao utilizar teoria de segunda ordem alm de
computar a rigidez flexo das lajes na anlise global da estrutura que, nesse caso, se tratava
de uma estrutura convencional (composta por lajes macias, vigas e pilares). Na anlise do
comportamento tridimensional dos pilares, levou em considerao a no-linearidade
geomtrica, ou seja, a anlise em teoria de segunda ordem.
Para a anlise da estrutura tridimensional, Martins (1988) utilizou elementos
lineares para os pilares e as vigas e elementos de placa para as lajes, ambos pelo processo dos
deslocamentos. Neste caso, os elementos de contraventamento horizontais foram discretizados
em elementos finitos de barra e a laje em elementos finitos de placa, possibilitando, assim, a
determinao da rigidez do sistema estrutural do pavimento.
Na discretizao do pavimento, utilizou o elemento finito de placa DKT
(Discrete Kirchhoff Theory ) para a considerao da rigidez transversal das lajes na anlise da
estrutura que, segundo Batoz et al. (1980) apud Martins (1998), trata-se de um elemento
eficiente para a anlise de placas delgadas, que permite obter timos resultados em termos de
rapidez computacional e, principalmente, de convergncia.
Este estudo comprovou que a considerao da rigidez transversal flexo das
lajes influencia na redistribuio dos esforos nos elementos estruturais, aumentando em
alguns elementos e diminuindo em outros. Alm disso, alertou para o fato de que, no
dimensionamento dos elementos estruturais a partir dos esforos do modelo analisado como
diafragma rgido, alguns elementos podem estar superdimensionados em relao ao clculo
que considera a rigidez transversal da laje, na qual ocorre a diminuio dos esforos em
alguns elementos estruturais. Com relao segurana, alguns elementos podem estar
subdimensionados, pois os esforos aumentam em alguns, com a considerao da rigidez
transversal da laje.
105

Tambm verificou-se a importncia da contribuio da rigidez flexo das


lajes na estabilidade global em teoria de segunda ordem. A partir de anlises de uma estrutura
convencional foram encontradas diferenas sensveis no comportamento da estrutura com e
sem a considerao da laje. Alm da diferena de esforos significativa nos elementos
estruturais, os deslocamentos laterais diminuem sensivelmente quando considera-se a rigidez
flexo das lajes.
Prosseguindo em seu trabalho, Martins (2001) analisou estruturas
tridimensionais de edifcios altos em teoria de segunda ordem, com a presena de ncleos
estruturais no modelo de anlise da estrutura. As lajes contriburam com sua rigidez
transversal flexo, modificando consideravelmente os deslocamentos e esforos em teoria
deste tipo, o que indica que, nas estruturas de edifcios de andares mltiplos com a presena
dos ncleos estruturais, a influncia da rigidez transversal flexo da laje deve ser pesquisada.
Menon et al. (2000) analisaram uma estrutura convencional (composta por lajes
macias, vigas e pilares) por meio da tcnica discreta, considerando a rigidez transversal
flexo das lajes. Os modelos estruturais tridimensionais foram elaborados atravs do
programa SAP2000, baseado no mtodo dos elementos finitos.
A diferena entre deslocamentos no topo de edifcios constitudos de estrutura
em lajes isoladas que atuam como diafragma rgido, analisada com o modelo de prtico
espacial, 22,94% maior que o modelo de laje discretizada como placa, considerando sua
rigidez flexo. O estudo concluiu que a simplificao dos mtodos de clculo e a no-
considerao de foras horizontais incidem na estrutura de contraventamento do edifcio,
podendo conduzir a danos estruturais de diferentes gravidades.
Brisot (2001) estudou o efeito da diferena em modelar os pavimentos de
concreto armado como diafragma rgido ou flexvel, na distribuio de foras cisalhantes nos
pilares-parede de edifcios de alvenaria estrutural, submetidos unicamente a cargas laterais,
analisando, apenas, o efeito de translao do diafragma. Ele utilizou elementos finitos planos e
de casca em 78 diferentes casos, a partir da combinao de 6 geometrias de edifcios de quatro
e oito andares, variando as dimenses em planta na proporo de 1:4, e concluiu que a
hiptese de diafragma rgido em projetos estruturais deve ser questionada na maioria dos
casos usuais, alertando para a diferena de 35% em relao soluo fornecida pelo modelo
de diafragma flexvel e os elementos de casca.
Rodrguez (2002) apresentou um modelo para a transformao da seo T em
uma seo retangular, de espessura constante, simplificando a modelagem das lajes pelo
mtodo dos elementos finitos para a considerao da rigidez transversal flexo da laje. O
106

modelo foi proposto por meio de um exemplo numrico com anlise dinmica de um edifcio
de ao de quatro pavimentos, com relao lado maior/lado menor igual a 2,66, composto por
lajes tipo Steel Deck, e demonstrou, considerando-se a rigidez transversal flexo e ao
modelo da laje como diafragma com rigidez infinita, uma diferena em torno de 23% na
distribuio dos esforos, em funo do modelo utilizado.
Goulart (2008), por sua vez, analisou a contribuio da rigidez flexo das
lajes para trs edifcios. Dois destes edifcios possuam sistema estrutural de lajes
nervuradas com partes macias circundando os pilares. Uma das estruturas apresentava ncleo
rgido na regio dos elevadores. O terceiro edifcio apresentava estrutura convencional, com
laje macia e prticos rgidos formados por vigas e pilares.
Foram elaborados modelos estruturais tridimensionais atravs do programa
computacional SAP2000, baseados no mtodo dos elementos finitos, para as lajes e pilares
retangulares com a relao maior dimenso maior do que trs vezes a menor. Foram utilizados
elementos de casca, e, para as vigas e demais pilares utilizados elementos de barras.
O programa computacional utilizado possibilita a caracterizao de uma seo
com definio de duas alturas: uma para clculo do peso prprio e outra para a rigidez da
seo. Desprezou-se a rigidez toro das nervuras das lajes, consideradas de pouca
importncia para a estrutura de contraventamento dos edifcios analisados. Foram obtidos
esforos e deslocamentos de 1 ordem, atravs dos quais foi calculado o parmetro z. Tal
procedimento foi dotado para cada uma das variaes de rigidez dos elementos estruturais
propostas pela ABNT NBR 6118:2003, para anlise do estado limite ltimo.
Os resultados alcanados mostraram a importncia da contribuio da rigidez
flexo das lajes para os dois edifcios com sistemas estruturais no convencionais, sem um
conjunto de prticos rgidos formados por vigas e pilares, onde a contribuio da rigidez das
lajes fundamental. Sem a laje, as estruturas tm comportamento muito desfavorvel, tendo
parmetros de estabilidade global e deslocamentos muito discrepantes quando comparados aos
obtidos atravs da considerao do modelo completo.
Observou-se, ainda, um incremento substancial na eficincia da estrutura de
contraventamento quando considerada a contribuio da laje. Alm de conferir maior rigidez
estrutura de contraventamento, este modelo mais realista, pois a laje existe e est ligada
monoliticamente s vigas e pilares.
A incluso da laje propiciou um modelo estrutural mais representativo do
funcionamento real da estrutura. Ao desprezar sua rigidez flexo, a distribuio de esforos
alterada e os deslocamentos so maiores.
107

Goulart (2008) recomenda a utilizao do modelo de prtico completo mesmo


em estrutura convencional, com laje macia e prticos rgidos formados por vigas e pilares,
com modelo mais realista, e ressalta que ao utilizar este modelo estrutural de prtico
completo, o projetista deve atentar para os esforos de flexo na laje devidos ao vento.
Devem-se dimensionar as lajes para as combinaes de ELU envolvendo as cargas verticais e
horizontais de vento.
Tambm importante lembrar a prescrio da ABNT NBR 6118:2003: uma
vez considerada na estrutura de contraventamento, a laje deve possuir armadura de puno tal
que resista metade do esforo cortante existente na sua ligao com os pilares.
No estado limite de servio, nos edifcios 1 e 2, o valor limite de deslocamento
horizontal mximo s foi respeitado, para as duas direes, quando se considerou a rigidez
flexo da laje.
A considerao da rigidez flexo da laje no influiu apenas na obteno de
parmetros de estabilidade global. Os esforos nas vigas e pilares podem apresentar redues
significativas com a incluso da laje na estrutura de contraventamento. Assim, tmse
conseqncias diretas no dimensionamento desses elementos para combinaes de ELU. A
laje passa a ter esforos de flexo para foras horizontais do vento e devem obrigatoriamente
ser armadas puno.

5.6 Concluso
Os fatores tecnolgicos apresentados neste captulo tm contribudo para o
projeto de estruturas cada vez mais esbeltas, sendo que a anlise estrutural, na maioria das
vezes, feita por meio de programas computacionais baseados no modelo do diafragma rgido
para a distribuio dos esforos horizontais entre os painis de contraventamento.
O modelo de funcionamento das lajes como diafragmas infinitamente rgidos
um mtodo simplificado que no considera a rigidez transversal flexo das lajes em seu
prprio plano.
As pesquisas apresentadas no item anterior mostram que a rigidez transversal
flexo das lajes tem influncia direta na distribuio de esforos horizontais entre os painis
de contraventamento, com diferenas entre 23% e 35% para os exemplos apresentados. Os
resultados e concluses so convergentes, permitindo-nos concluir:
a considerao da rigidez transversal flexo das lajes em seu prprio plano apresenta
uma distribuio de foras horizontais sobre os planos verticais resistentes dos edifcios,
diferentes das obtidas pelo modelo do diafragma com rigidez infinita;
108

as diferenas de distribuio das foras horizontais entre os modelos de clculo


apresentados independem do arranjo estrutural, da tipologia dos elementos e dos materiais que
constituem os elementos verticais de contraventamento;
a considerao da rigidez transversal flexo das lajes em seu prprio plano permite uma
participao mais efetiva na interao dos esforos e deslocamentos entre os elementos
verticais e horizontais;
ocorre a inverso dos esforos em vrios pontos da estrutura entre o modelo do diafragma
rgido e os obtidos pelo modelo que considera a rigidez transversal flexo das lajes, com
elementos super ou subarmados. Como resultado, ocorre o aparecimento de fissuras nos
elementos estruturais e alvenarias de vedao.
Conclui-se, a partir dos vrios modelos estruturais estudados, que a
considerao da rigidez transversal flexo da laje de grande importncia em edifcios altos.
As lajes tm participao mais efetiva na interao dos esforos e deslocamentos com os
demais elementos (vigas, pilares, paredes e ncleos), em comparao com os outros modelos
que as consideram apenas como diafragmas rgidos.
Com a utilizao das ferramentas computacionais de anlise, como as
apresentadas nos trabalhos pesquisados, possvel obter informaes sobre os deslocamentos
independentes em diversos pontos do pavimento, o que se torna uma grande vantagem em
relao utilizao do modelo do diafragma infinitamente rgido.
Tal fato permite que se recomende a utilizao do modelo do diafragma
infinitamente rgido somente quando no houver disposio meios que permitam a utilizao
de modelos mais precisos. Prope-se, portanto, o modelo de dimensionamento apresentado
nos itens 5.4 e 5.5, dentro dos critrios estabelecidos. O mesmo modelo aplica-se s lajes
nervuradas moldadas in loco.
109

CAPITULO 6: ESTUDO DE CASO

6.1 Introduo
Este captulo apresenta uma comparao de custos com o objetivo de servir de
referncia para elaborao de anteprojeto. No se pretende indicar uma soluo ideal, mas sim
apresentar resultados para um determinado edifcio e tambm demonstrar a viabilidade deste
tipo de estudo para o dia-a-dia dos escritrios, j que se dispe de programas computacionais
poderosos capazes de minimizar o tempo de clculo, de detalhamento e de oramento dos
projetos.

6.2 Apresentao do edifcio objeto do estudo de caso

O edifcio objeto deste estudo de caso uma edificao comercial destinado a


uma agncia bancria situada na cidade de So Jos do Rio Preto, estado de So Paulo,
inicialmente projetada em lajes lisas nervuradas moldadas no local.

Na poca da execuo da obra, os responsveis pelo empreendimento


solicitaram para a empresa construtora uma anlise comparativa dos custos entre a laje lisa
moldada no local e com vigotas pr-fabricadas treliadas, sem que houvesse alterao dos
projetos j elaborados, apenas do sistema executivo do mesmo.

As necessidades impostas pelo cliente que deveriam ser atendidas pelo sistema
de lajes eram:

a) Laje lisa para flexibilidade de utilizao das alvenarias divisrias;

b) uma soluo construtiva/estrutural que reduzisse a altura do edifcio pela necessidade do


uso de forro falso como acabamento, de modo a esconder as redes de utilidades (eletrodutos,
tubulaes hidro-sanitrias, dutos de ar condicionado e demais utilidades).
110

6.3 Caractersticas da Obra

- rea de Construo: 1.642,66m;


- Vos Livres Predominantes: 5 a 7,50m;
- Carga acidental: 4,0 kN/m;
- Revestimentos: 2,0 kN/m;
- Peso prprio: 3,5 kN/m;
496.2 496.2 491.2 528.5
P27
20/40
P26 P18 P11 51 P1
V108 20/50 20/40 20/40 20/40 40/20

61

52
48 2001
20/50
450.4
V107

20/50
733.5 746.5

V102
P28 48
20/40
61

P19
50/25

248 41 P2
40/20

54
500

296
P12
50/30
P29 48
20/40
82

P20
50/25

104 41
500

78
P13
85 20/50 V109 15/50

P3
P30 48 40/20

20/40
50

V110
P21 12/30

12/30
50/25

12/30
LM1

V103
V105

h=8

LT1 LM2
DESCE

h=30 h=8
500

V111 15/50

20
248
P31 48 LM3
20/40 h=8
3765

20

P4
248
74

75

V112 15/30 40/20

P22 P14 P7
50/25 50/20 20/40
191 131.5
20/50

78.5
15/50

V104

LT2
500

h=30
V106

30/30

248
48 78.5
V115

P32
20/40
DESCE

P8
200

50/30
59

126

P15
P23 50/20 V113 49/30
50/25
52

52

152 152
596.9

248 89 64 65 87
P33 48
20/40
114

114
248
66

P24
134

134

P16 P9
50/25 50/25 50/30

2152.5
601.9

78 74
248 91 61
77 75

65 87 P5
48
135

135

P34 40/20
30/40
135
60

113

113

P25
139

50/30 P17 P10


50/30
T4 T3 T2 T1 50/30
20/40

P35 25/25 V114 25/80 25/25 25/25 25/25


60/20
V101

P6
40/20

Figura 6.3-1 - Estrutura com laje lisa nervurada Pavimento Superior (unidades: cm)
111

Figura 6.3-2 Detalhe da laje nervurada (unidades: cm)

6.4 Anlise de custos

A composio dos custos foi elaborada pela empresa construtora contratada


para execuo da obra com base no projeto estrutural e nos preos dos materiais praticados na
cidade de So Jos do Rio Preto, estado de So Paulo, em setembro de 2003.

As anlises econmicas para cada alternativa estrutural so apresentadas nas


tabelas 6.4-1 e 6.4-2.

Tabela 6.4-1 - Alternativa em lajes lisas pr-fabricadas com vigotas treliadas.

Soluo Estrutural: Lajes Lisas com Vigotas Mat.+


Consumo Unidade Preo Redues
Pr-Fabricadas Treliadas MDO

Discriminao Total Unidade Unitrio Total (R$) Em %

1) Concreto fck = 25 MPa: Mat.+ MDO


(lanamento, adensamento e cura) 110 m3 192,00 21.120,00 +2,6%

2) Ao: Mat.+ MDO (corte, dobra e montagem) 2000 kg 2,80 5.600,00 - 48%

3) Formas das lajes e bacos (Mat. e MDO) 59 m2 15,50 914,50 - 92%

4) Escoramentos das lajes e bacos (Mat. E


MDO) 608 p 5,00 3.040,00 - 71%

5) Lajes pr-fabricadas LTH33 (28+5) Mat.+


MDO (montagem lajes e remoo final 760 m2 35,00 26.600,00
escoramentos)

CUSTO TOTAL R$ 57.274,50


112

Tabela 6.4-2 - Alternativa em lajes lisas moldadas no local.

Soluo Estrutural: Lajes Lisas Moldada no Local (In Mat.+


Consumo Unidade Preo
Loco) MDO

Discriminao Total Unidade Unitrio Total (R$)

1) Concreto fck = 25 MPa: Mat.+ MDO


(lanamento, adensamento e cura) 107,15 m3 192,00 20.572,80

2) Ao: Mat.+ MDO (corte, dobra e montagem) 3850 kg 2,80 10.780,00

3) Formas das lajes e bacos (Mat. e MDO) 760 m2 15,50 11.780,00

4) Escoramentos das lajes e bacos (Mat. E MDO) 2128 P 5,00 10.640,00

5) EPS: forma perdida para as lajes - material 115,86 m2 165,00 19.116,90

Custo Total R$72.889,70

6.5 Resultados

A utilizao de lajes lisas com lajes pr-fabricadas treliadas resultou numa


reduo global no custo da laje de 21,40% em relao ao sistema construtivo projetado
inicialmente em lajes lisas moldadas in loco, como possvel observar nas Tabelas 6.4-1 e
6.4-2. A anlise de custos no mensura o ganho financeiro com a reduo no prazo de
execuo da obra, que teve sua inaugurao antecipada em 10 dias, com a adoo do sistema
estrutural em lajes lisas com vigotas pr-fabricadas treliadas.

Seguem-se imagens da obra em questo (figuras 6.5-1 a 6.5-8) durante a


aplicao do sistema de lajes lisas com vigotas pr-fabricadas treliadas.
113

Figura 6.5-1 - Montagem da laje e Figura 6.5-2 - Detalhe das formas regio do
escoramentos. Fonte: arquivo do autor. baco. Fonte: arquivo do autor.

Figura 6.5-3 - Detalhe da armao da regio Figura 6.5-4 - Detalhe da armao da regio do
do baco. Fonte: arquivo do autor. baco. Fonte: arquivo do autor.

Figura 6.5-5 - Detalhe das armaes das Figura 6.5-6 - Limpeza da laje antes da
nervuras. Fonte: arquivo do autor. concretagem. Fonte: arquivo do autor.
114

CAPITULO 7: CONCLUSES E SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

7.1 Concluses

Neste trabalho foi analisado o contexto no qual se insere o sistema construtivo


em lajes lisas: a busca pela liberdade e flexibilidade na construo de espaos arquitetnicos
que representa, atualmente, um tema que merece ser estudado e compreendido, para o
contnuo desenvolvimento das tcnicas construtivas na busca de opes viveis demanda.

A pesquisa de campo apresentada no anexo A1 revela que muitos projetistas


ainda no elaboram projetos utilizando lajes lisas nervuradas pr-fabricadas com vigotas
treliadas. Os poucos que sim, elaboram, apresentam dvidas relativas ao sistema. H tambm
quem aponte a deficiente ou quase inexistncia de bibliografia relativa ao assunto como
principal motivo dessa pequena demanda.

Diante de tal problema, procurou-se apresentar, no captulo 4, as possibilidades


para a execuo destas lajes, suas vantagens e desvantagens e os mtodos de clculo segundo
a ABNT NBR 6118:2003. Alm disso, foram discutidos os problemas relativos s nervuras
transversais retirados do texto da ABNT NBR 6118:2003 e fornecidos alguns subsdios para o
projeto e sua execuo, tais como: pr-dimensionamento; distribuio de foras concentradas
nas lajes formadas por nervuras; juntas de dilatao no sentido das vigotas treliadas;
execuo de lajes com vos maiores que 12 metros; detalhes executivos para o projeto e
recomendaes executivas relativas aos escoramentos e sua remoo, contraflecha,
concretagem e cura.

Outra dvida, levantada pelos projetistas na pesquisa de campo relativa ao


projeto de lajes lisas nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas, dizia respeito ao
funcionamento do diafragma infinitamente rgido. Assim, optou-se por torn-lo objeto de
estudo no captulo 4, onde foi apresentado um modelo para esse sistema, baseado no efeito de
arco ou bielas e tirantes, adaptado do modelo apresentado por Elliott (2005).

Nesse mesmo captulo foram analisados estudos realizados por diversos


pesquisadores, comparando-se o modelo de funcionamento do diafragma infinitamente
rgido e o modelo que considera a rigidez transversal flexo das lajes em seu prprio plano.
Chegou-se concluso de que a considerao da rigidez transversal flexo da laje de
grande importncia em edifcios altos, uma vez que as lajes tm participao mais efetiva na
interao dos esforos e deslocamentos com os demais elementos (vigas, pilares, paredes e
115

ncleos), em comparao com os outros modelos que as consideram apenas como diafragmas
rgidos.

Com relao aos custos, a comparao entre o sistema de lajes lisas nervuradas
moldadas no local e nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas, baseada em um estudo
de caso real, apresentou reduo de custos de 21,40% a favor do sistema com lajes lisas
nervuradas pr-fabricadas com vigotas treliadas.

Por fim, apresentou-se nos anexos uma anlise sucinta das respostas obtidas na
pesquisa de campo elaborada junto aos projetistas estruturais com o objetivo de esclarecer s
dvidas pertinentes ao sistema.

Conclui-se que o sistema de lajes lisas nervuradas pr-fabricadas com vigotas


treliadas pode ser empregado com grandes vantagens em comparao ao sistema
convencional (lajes, vigas e pilares) e ao sistema de lajes lisas nervuradas moldadas no local, a
partir da concepo de projetos voltados para a produo, desde que no sejam apenas
projetos de manufatura, exigidos pelos sistemas moldados no local, e que a obra seja
executada com planejamento e provida de equipamentos de movimentao como grua ou
guindastes.

7.2 Sugestes para trabalhos futuros

Dentre as sugestes para trabalhos futuros, pode-se citar:

a) estudos especficos com lajes lisas nervuradas lajes pr-fabricadas com


vigotas treliadas, comparando-se o modelo de funcionamento do diafragma infinitamente
rgido e o modelo que considera a rigidez transversal flexo das lajes em seu prprio plano.

b) estudos especficos com lajes pr-fabricadas com vigotas treliadas para


verificao da contribuio da armadura construtiva negativa, que influencia na reduo das
deformaes ao longo do tempo, conforme observaes em obras.

c) estudo aplicando a protenso no aderente ao sistema de lajes lisas


nervuradas lajes pr-fabricadas com vigotas treliadas.
116

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128

ANEXO 1 ANLISE DAS RESPOSTAS OBTIDAS NA PESQUISA DE CAMPO

1. Introduo
Foi empregado um questionrio a diversos engenheiros do Brasil cujo objetivo
obter respostas para o comportamento cultural predominante em projetar lajes lisas
nervuradas moldadas no local, pois essa cultura se contrape industrializao da construo,
e, portanto, de suma importncia melhor compreend-la. A obteno de dados confiveis do
presente trabalho pretende viabilizar a apresentao de possveis solues pertinentes s
dvidas relativas ao Sistema Estrutural com Lajes Nervuradas Pr-Fabricadas com vigotas
treliadas.

A partir da aplicao do questionrio, e seguindo as diretrizes e metodologia


aplicadas foi possvel apresentar as respostas de forma textual e/ou graficamente, cujo
contedo apresentado integralmente. Neste anexo sero apresentados de forma sucinta
comentrios que possam levar compreenso de pontos de relevante interesse para o tema em
questo.

1.1 Anlise das respostas obtidas

1.1.1 Caractersticas do pblico alvo


A maior parte dos 60 pesquisados, cerca de 40%, pertence regio Sudeste.
Outros 20% pertencem regio Sul. J as regies Norte, Nordeste e Centro-Oeste representam
juntas, 40% dos projetistas questionados.

Quanto ao tempo de atuao como projetista estrutural, cerca de 59% atuam h


mais de 20 anos e 23% atuam entre 12 e 20 anos. Ou seja, 82% dos profissionais atuam a mais
de 12 anos na profisso.

Esses dados corroboram com o panorama atual apresentado por vrias


pesquisas relativas falta de profissionais Engenheiros Civis no mercado brasileiro, em
decorrncia de mais de 30 anos de recesso no setor da construo civil. Assim, possvel
observar-se de forma especfica o mercado relativo aos Engenheiros Civis que atuam como
projetistas estruturais.
129

1.1.2 Verificao quanto presena de lajes treliadas em projetos estruturais


No Brasil, a utilizao das lajes pr-fabricadas treliadas em projetos
estruturais ainda muito baixa: apenas 27,5% dos projetistas estruturais utilizam-nas em seus
projetos com freqncia maior ou igual a 80%.

1.1.3 Emprego de lajes treliadas em relao ao nmero de pavimentos

Em uma anlise generalizada do Brasil quanto ao emprego de lajes treliadas,


constatou-se que dos questionados: 70% as empregam em at 5 pavimentos e 30% as
empregam em projetos com 8 e acima de 10 pavimentos, o que nos permite considerar sua
aplicao ainda restrita a edificaes de pequeno porte.

1.1.4 Lajes in loco versus lajes treliadas

Dos pesquisados, 68,42% afirmaram projetar edifcios com nmero maior de


pavimentos quando utilizam lajes moldadas in loco, em relao a quando empregam lajes
treliadas. A estes entrevistados foi apresentado um elenco de opes para que as avaliassem
segundo o seu grau de importncia (importantssimo, muito importante, importante, pouco
importante e sem importncia). Os fatores que induzem a elaborao de projetos de edifcios
com lajes moldadas no local a ter maior nmero de pavimentos, em detrimento das lajes pr-
fabricadas com vigotas treliadas, so apresentados no grfico 1.1.4-1.

Numero maior de pavimentos quando projetado comlajes moldadas no local


FREQUNCIA(%)CI)

70% 65%
60%
50%
50%

40% 37%

30% 26%
20%
20%
10%

0%
dificuldades no dificuldades na dvidas em relao dvidas quanto ao exigncia do
transporte vertical montagem anlise estrutural; comportamento cliente
das lajes
nervuradas com
vigotas treliadas
como diafragma
rgido

Grfico 1.1.4-1- Fatores que induzem o projeto de edifcio com lajes moldadas no local
a ter maior nmero de pavimentos.
130

1.1.5 Valores de projeto: Resistncia Caracterstica do Concreto a Compresso (Fck)

A importncia desta mensurao deriva do fato de que para vos maiores


interessam fck maiores; assim a partir da anlise de fck podero ser realizadas anlises de outras
caractersticas de projeto vinculadas ao mesmo.

No Brasil 62,5% dos questionados utilizam fck = 25MPa como fck de projeto.
Outros 22,5% utilizam fck = 30 e 35MPa e apenas 15% utiliza fck = 20MPa como fck de
projeto.

1.1.6 Vo mximo considerado como competitivo para o sistema construtivo com lajes
treliadas
A avaliao a seguir almeja conhecer qual o vo mximo considerado como
competitivo pelos projetistas questionados a respeito do sistema construtivo com lajes
treliadas.

Para 17,5% o vo mximo de at 4m considerado como competitivo, 50%


deles apontam o vo mximo de at 6m para que o sistema construtivo com lajes treliadas
seja competitivo. Outros 25% apontam o vo mximo de at 8m e 7,5% consideram
competitivo o vo mximo de at 10m.

Vale observar que os 17,5% que consideram competitivo o vo mximo de at


4m esto totalmente desinformados quanto relao custo benefcio que o sistema apresenta.
Os que responderam 6m ainda devem estar fundamentados em anlises de custos
comparativos cuja data base est entre os anos de 1990 a 1995. Apenas os ltimos 32,5%, ou
seja, os que consideram competitivo o vo mximo entre 8m e 10m, e que so provavelmente
compostos pelos 27,5% apresentados no item 1.1.2, realmente utilizam o sistema com certa
constncia.

1.1.7 Ferramentas utilizadas


Foram avaliadas as ferramentas mais utilizadas no pr-dimensionamento e/ou
no dimensionamento das lajes treliadas no Brasil e, em especfico, em suas regies. Como
existiu mais de uma resposta em alguns dos questionrios, o somatrio percentual ser maior
que 100% em algumas das anlises.
131

No Brasil, conforme grfico 1.1.7-1, verifica-se um alto ndice de utilizao de


programas computacionais para o clculo de estruturas. Com relao ao dimensionamento de
lajes treliadas, no entanto, nota-se a mesma freqncia de uso de tabelas e de softwares de
fabricantes.

BRASIL
80
70 62,5%
FREQUNCIA(%)

60
50
40 32,5% 32,5%
30
20
10
0
Tabelas Software de Software Estrut. Nenhuma
Fabr.
FERRAMENTAS

Grfico 1.1.7-1 Anlise das ferramentas mais utilizadas no Brasil no dimensionamento de


lajes treliadas.

1.1.8 Classificao quanto ao emprego de lajes lisas e/ou vigas planas com lajes pr-
fabricadas treliadas nos projetos estruturais

No Brasil, verifica-se que 60% dos projetistas estruturais, ou seja, a grande


maioria, no utiliza o sistema de lajes lisas e/ou vigas planas com lajes treliadas em seus
projetos estruturais.

1.1.9 Avaliao tcnica dos projetistas estruturais que elaboraram projetos com lajes
lisas e/ou vigas planas com lajes treliadas versus lajes moldadas no local

Dos 40% de questionados que afirmaram j terem elaborado projetos em lajes


lisas e/ou vigas planas empregando-se lajes treliadas, 53,33% consideram tecnicamente como
melhor e muito melhor a utilizao do sistema em questo em relao ao sistema de lajes lisas
e/ou vigas planas moldadas no local. Em torno de 46,67% consideram que os sistemas se
132

equivalem tecnicamente. Atenta-se que nesta questo no houve atribuies como


tecnicamente pior ou muito pior na comparao entre os dois sistemas.

70%
60% 53,33%
46,67%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Melhor e Muito melhor Equivalentes

Grfico 1.1.9-1 Anlise da avaliao tcnica dos projetistas estruturais comparando projetos
com lajes lisas e/ou vigas planas com lajes treliadas e projetos elaborados com lajes
moldadas no local.

1.1.10 Dificuldades no emprego de lajes treliadas

A anlise aqui apresentada partiu dos projetistas estruturais entrevistados que


no elaboraram projetos em lajes lisas e/ou vigas planas utilizando lajes pr-fabricadas
treliadas, representando cerca de 60% do total de questionados (conforme 1.1.8). Do total de
respostas possveis, 46% afirmaram que sua deciso no foi motivada por nenhum dos itens
elencados, mas no citaram o que motivou essa deciso. Os 54% restantes apresentaram suas
justificativas baseadas nos itens apresentados no grfico abaixo:

No conseguiram agregar valor ao projeto


7,77%

Tm dvidas quanto aos detalhes construtivos 7,77%

Tm dvidas nas ligaes das vigotas treliadas


Com os capitis e vigas de borda 8,74%

Tm dvidas em relao anlise estrutural 3,88%

Alegam falta de informaes e bibliografias 12,62%

Desconhecem a utilizao do sistema de Lajes


13,59%

Grfico 1.1.10-1 Anlise das dificuldades no emprego de lajes treliadas


133

As respostas apresentadas permitem identificar que os principais fatores


indutores para a no utilizao das lajes pr-fabricadas treliadas nos projetos em lajes lisas
e/ou vigas planas so a falta de divulgao e a carncia de literatura tcnica especfica quanto
ao projeto com elementos pr-fabricados, os quais exigem detalhamentos especficos,
implicando ainda no conhecimento de todo o processo (transporte, escoramentos e montagem)
por parte do engenheiro projetista. J os elementos moldados no local no exigem grande
conhecimento em relao ao processo de produo por parte do projetista, visto que cada
cliente geralmente tem o seu prprio processo.

1.2 Conhecimento de lajes treliadas

1.2.1 Informaes disponveis


A anlise aqui realizada visa mensurar quais as qualificaes (excelente, bom,
razovel, ruim, pssimo ou no pesquisei) atribudas s informaes disponveis sobre lajes
treliadas, obtidas pelos projetistas estruturais junto aos fabricantes de lajes treliada, usinas
fabricantes de armaes para lajes treliadas e obtidas em pesquisas realizadas em nvel
nacional e internacional.

Os dados obtidos foram representados graficamente conforme grficos 1.2.1-1,


1.2.1-2, 1.2.1-3 e 1.2.1-4.

50%
45%
45%
40%
35% 32%
30%
24%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Excelente e Bom Razovel Ruim e Pssimo

Grfico 1.2.1-1 - Fabricantes de lajes treliadas.


134

45% 42%
40%
34%
35%
30%
25% 21%
20%
15%
10%
5% 3%
0%
Excelente e Bom Razovel Ruim e Pssimo No Pesquisou

Grfico 1.2.1-2 - Usinas fabricantes de armaes para lajes treliadas

45%
39%
40%
35%
30% 26%
25%
20%
18%
16%
15%
10%
5%
0%
Excelente e Bom Razovel Ruim e Pssimo No Pesquisou

Grfico 1.2.1-3 - Pesquisas realizadas em nvel nacional.

70% 65%
60%

50%

40%

30%
19%
20% 14%
10%
3%
0%
Excelente e Bom Razovel Ruim No Pesquisou

Grfico 1.2.1-4 - Pesquisas realizadas em nvel internacional.


135

Conclui-se assim que em quase que todos os itens conceituados, no que diz
respeito s informaes sobre lajes treliadas, houve preponderncia da atribuio razovel.
Apenas no item material tcnico internacional preponderou o conceito no pesquisei. Tais
dados mostram o quo deficientes ainda so as informaes disponveis sobre lajes treliadas
no Brasil, o que instiga a criao de medidas que as qualifiquem de modo que assim tambm
sejam hbeis no sentido de contribuir com o incentivo utilizao de lajes treliadas.

1.2.2 Bibliografia
A anlise a seguir visa mensurar quais as qualificaes (excelente, bom,
razovel, ruim, pssimo ou no pesquisei) atribudas bibliografia disponvel sobre lajes
treliadas. Nesta anlise as mensuraes tambm se basearam no nmero de respostas e no
no nmero de questionados.

Os dados obtidos foram representados a partir das figuras 1.2.2-1, 1.2.2-2, e


1.2.2-3.

35%
31% 31%
30% 28%

25%

20%

15%
10%
10%

5%

0%
Excelente e Bom Razovel Ruim e Pssimo No Pesquisou

Grfico 1.2.2-1 - Bibliografia nacional referente anlise estrutural para sistemas com lajes
treliadas.
136

50%
44%
45%
40% 38%
35%
30%
25%
20% 18%
15%
10%
5%
0%
Razovel Ruim e Pssimo No Pesquisou

Grfico 1.2.2-2 - Bibliografia com detalhes de ligaes das vigotas treliadas com capitis,
vigas de borda

35%
31% 31%
30% 28%

25%

20%

15%
10%
10%

5%

0%
Excelente e Bom Razovel Ruim e Pssimo No Pesquisou

Grfico 1.2.2-3 - Bibliografia com detalhes construtivos e de execuo de obra (transporte,


frmas, escoramentos e montagem).

Conclui-se, dessa forma, que a bibliografia nacional ainda deixa desejar, sendo
classificada pela maioria como razovel. As demais bibliografias no tiveram seus dados
sobre lajes treliadas pesquisados.

Quanto bibliografia com detalhes de ligaes, notou-se que uma parcela


considervel de respostas qualificou-a pssima, indicando uma necessidade de grandes
melhorias. J a bibliografia com detalhes construtivos apresentou uma parcela considervel de
respostas quanto ao ndice razovel. Embora o segundo caso seja menos preocupante que o
primeiro, ainda assim necessita de aprimoramento tcnico.
137

1.3 Anlise econmica


A anlise econmica importante porque permite a identificao de quanta
economia h em se utilizar lajes treliadas, induzindo ou reduzindo o emprego das mesmas em
projetos estruturais.

A obteno do referencial porcentual econmico dever ser feita


regionalmente, pois a economia varia conforme valores de mercado (conseqentemente
conforme as regies) e reflete o perfil dos projetistas em particular.

Dessa forma, uma avaliao generalizada que envolvesse o Brasil como um


todo resultaria em dados cujas concluses descartariam as peculiaridades culturais de cada
regio, comprometendo assim a anlise econmica em questo.

Foram apresentadas as seguintes opes de respostas aos entrevistados, para a


pergunta Economicamente, o sistema com lajes treliadas : Anti-econmico; No apresenta
economia significativa; 7,5% mais econmico; 15% mais econmico; 22,5% mais econmico;
27,5% mais econmico; 30% mais econmico; 35% mais econmico; 37,5% mais econmico
e economia maior que 37,5%.

A questo relativa a este item foi a que obteve um maior ndice de absteno:
um total de 20 pessoas no a respondeu, o que representa 50% do total dos questionados. A
justificativa da maioria que no respondeu foi devido ao fato destes questionados trabalharem
somente em projetos e no possuem acesso e/ou desconhecerem dados quanto a custos
relativos a sistemas de lajes treliadas. Assim, tomou-se o cuidado tanto na anlise regional
quanto na do Brasil em considerar como amostra total somente aqueles que responderam
questo quanto economia quando se empregam lajes treliadas.

Na regio Norte todos os questionados classificaram o sistema em lajes


treliadas como 7,5% mais econmico.

O Nordeste apresentou as seguintes repostas: 20% classificaram o sistema de


lajes treliadas como anti-econmico, 15% mais econmico e 22,5% mais econmico e 40%
dos questionados diz que o sistema em lajes treliadas representa uma economia de 30%.

As respostas provindas do Centro-Oeste dividiram-se igualmente em duas


categorias: 50% consideram o sistema de lajes treliadas como 15% mais econmico enquanto
os demais 50% dos questionados o consideram como 22,5% mais econmico.
138

No Sudeste cerca de 14%, 29% e 57% dos questionados classificaram,


respectivamente, o sistema em lajes treliadas como 7,5%, 15% e 22,5% mais econmico.

As respostas oriundas do Sul dividiram-se igualmente, ou seja, com 50% dos


questionados, entre as seguintes categorias quanto classificao econmica obtida com o
emprego de lajes treliadas: No representa economia significativa e 15% mais econmico.

ANLISE REGIONAL

100 NORTE
90
FREQUNCIA (%)

80
70 NORDESTE
60
50 CENTRO-
40 OESTE
30
SUDESTE
20
10
0 SUL
representa
econmico

econmico

econmico

econmico

econmico

econmico

econmico

econmico

Economia >
22,5% +

27,5% +

37,5% +
7,5% +

15% +

30% +

35% +
econ

37,5%
Anti-

No

ECONOMIA

Grfico 1.3-1 - Anlise regional: economia quanto ao emprego de lajes treliadas.

Pode-se concluir ento que apenas uma das regies do Brasil, o Sul, considerou
o sistema com lajes treliadas como anti-econmico. Outra observao que o maior ndice
de economia constatado foi o de 30%, ocorrendo respostas respectivas a tal ndice, e de modo
significativo, somente na regio Nordeste do pas. Esta divergncia entre as respostas destas
regies pode ser atribuda s suas diferentes economias de mercado; mo de obra mal
qualificada (o que pode vir a gerar maiores custos na obra devido a pouca ou nenhuma
experincia quanto ao emprego de lajes treliadas); tipo de transporte vertical disponvel na
regio e principalmente ao desconhecimento quanto composio dos custos pelos
respondentes. Esta pode ser justificada em funo da absteno de 50% dos questionados que
alegou desconhecer os custos.
139

1.4 Elemento de enchimento

1.4.1 Elementos inertes ou caixo perdido


O objetivo da anlise realizada saber, tanto regionalmente quanto no Brasil
como um todo, quais so os elementos de preenchimento mais utilizados nos projetos de lajes
treliadas. Dentre tais elementos foram avaliados os blocos de EPS (polietireno expandido), as
lajotas cermicas e os blocos de concreto. Destaca-se que algumas pessoas responderam a
mais de uma alternativa, assim, algumas anlises possuiro somatrio maior que 100%.

Como concluses acerca das regies do Brasil, o Nordeste e o Sudeste foram as


nicas regies em que o bloco de concreto apareceu como elemento de enchimento.

No Brasil, conforme grfico 1.4.1-1, o emprego dos blocos de EPS bastante


expressivo, representando 85% do total de questionados. As lajotas cermicas ficam em
segundo lugar com 55% e, analogamente aos resultados regionais, o bloco de concreto
representa a menor parcela com 5% utilizao por parte dos projetistas.

BRASIL

90 85%
80
FREQUNCIA (%)

70
60 55%
50
40
30
20
10 5%
0
Bl. EPS Laj Cermica Bl. Concreto
ENCHIMENTO

Grfico 1.4.1-1 - Anlise no Brasil: enchimentos de laje treliada.


140

1.4.2 Elementos de enchimento com frmas plsticas removveis

Em uma anlise mais restrita quanto ao elemento de enchimento, avaliou-se o


uso de frmas plsticas removveis regionalmente e no Brasil.

Verifica-se que na maioria das regies, de acordo com grfico 1.4.2-1, as


frmas plsticas removveis no so empregadas como elemento de enchimento, apesar de
serem desconhecidas apenas nas regies Sudeste e Nordeste. Nota-se tambm que a parcela de
projetistas estruturais que mais aplica frmas plsticas removveis em seus projetos
proveniente do Centro-Oeste do pas. Infere-se que estes dados distintos entre as regies
provm de como a tecnologia em questo tem sido difundida em cada uma delas.

ANLISE REGIONAL
100
90
80
FREQUNCIA (%)

70
60
50 NORTE
40
NORDESTE
30
20 CENTRO-
10 OESTE
0 SUDESTE
Sim No Desconheo SUL
USO DE FRMAS PLSTICAS REMOVVEIS

Grfico 1.4.2-1 - Anlise regional quanto ao uso de frmas plsticas removveis.

Realizando-se um perfil do Brasil, verifica-se que ainda prepondera a no


utilizao de frmas plsticas removveis, sendo que a aplicao e o desconhecimento desta
tecnologia apresentam resultados iguais (grfico 1.4.2-2).
141

BRASIL
80 70%
70

FREQUNCIA (%)
60
50
40
30
20 15% 15%
10
0
Sim No Desconheo
USO DE FRMAS PLSTICAS REMOVVEIS

Grfico 1.4.2-2 Anlise no Brasil quanto ao uso de frmas plsticas removveis.

Tanto no Brasil como regionalmente nota-se o alto ndice de no emprego e a


parcela pequena, mas no desprezvel, de desconhecimento do sistema de formas plsticas
removveis. Isto pode ser explicado devido a esta tecnologia ainda ser relativamente recente
no mercado, estando presente no mesmo h cerca de 4 anos.

1.4.3 Transporte vertical

Uma anlise avaliativa do Brasil como um todo permite constatar que a maioria
das obras, segundo os projetistas pesquisados, utiliza transporte vertical manual. Uma parcela
considervel utiliza elevador de obra vindo em seguida o guindaste e a grua, segundo grfico
1.4.3-1.

BRASIL

60 52,5%
FREQUNCIA (%)

47,5%
50
40
30
20 12,5%
10 5%
0
Manual Elev de obra Guindaste Grua
TRANSPORTE VERTICAL

Grfico 1.4.3-1 - Anlise no Brasil: transporte vertical de vigotas.


142

Assim, verifica-se que o Brasil e suas regies ainda carecem de medidas que
forneam respaldo idia das lajes treliadas como um sistema construtivo.

1.4.4 Patologias
A anlise seguinte avalia em porcentagem quais as patologias que mais
ocorrem com o sistema de lajes treliadas no Brasil. Pode-se tambm constatar suas principais
causas e assim detectar onde ocorrem as maiores falhas (se na execuo, no transporte etc).

As manifestaes patolgicas mais observadas nas obras executadas com lajes


treliadas, pelos entrevistados esto representados no grfico a seguir, grfico 1.4.4-1.

90%
78%
80%
70%
60%
50%
40%
30% 26%
22% 19%
20% 14%
10% 2% 4% 6%
0%

concretagem
Fissuras sobre

enchimento parte

Flambagem do
toro nas vigas

vigotas treliadas

banzo superior
Deformaes
transversais nas

longitudinal entre

elem.enchimento

Ninhos de
excessivas
Fissuras por

elemento de
de contorno

Salincia do
os apoios

da trelia
Fissuras

vigota e
Fissura

inferior

Grfico 1.4.4-1 - Anlise no Brasil: freqncia de patologias.

Cerca de 44,82% das patologias mais observadas, compostas pelo grupo das
fissuras por toro nas vigas de contorno dos painis das lajes, sobre os apoios, transversais
nas vigotas treliadas e as deformaes excessivas, so oriundas de erros originados no
clculo estrutural das lajes. Estes so geralmente elaborados pelos engenheiros responsveis
pelas fbricas e at mesmo pelos prprios fabricantes que, leigos, baseiam-se em suas
experincias.

A outra parte das patologias, 55,17%, tem origem durante a execuo da obra, a
exemplo dos ninhos de concretagem que tm origem na execuo do concreto complementar
143

na obra pela falta de um correto adensamento do concreto.

As fissuras longitudinais entre a vigota e o elemento de enchimento, que


aparecem aps o revestimento, tm grande incidncia nas lajes com elementos de enchimento
em EPS. Originam-se na retrao por secagem do material de revestimento, face diferena
de velocidade existente entre secagem da argamassa aplicada sobre o elemento de enchimento
e a aplicada sobre as vigotas de concreto. A retrao pode ou no ocorrer quando na utilizao
de menor quantidade de gua de amassamento na argamassa. A vedao de aberturas que
formam corredores de ar acelerando a secagem uma possvel soluo para minimizar a
ocorrncia desse tipo de patologia, bem como efetuar a cura mida do revestimento em dias
que apresentem baixa umidade relativa do ar.

A flambagem do banzo superior da trelia pode ocorrer durante as operaes de


transporte, montagem ou concretagem. Este tipo de patologia tambm pode acontecer por falta
de cuidado na aplicao e manuseio dos materiais: pode ocorrer, raramente, a ruptura do n da
armao treliada durante a concretagem, apresentando problema localizado que pode ser
corrigido durante a concretagem.

O aparecimento da salincia na parte inferior da laje (caracterizada pela descida


do elemento de enchimento durante a concretagem) deve-se, na maioria das vezes, ao grande
acmulo de concreto sobre o elemento de enchimento durante a concretagem
(aproximadamente 20 a 30cm). O elemento de enchimento deforma-se e o nivelamento da laje
feito com o elemento deformado que apresenta salincia na parte inferior. O correto a
concretagem seguir o sentido das vigotas com o concreto vertido sobre as mesmas.

1.5 Estudos sobre lajes treliadas


Uma das questes do questionrio abordava os projetistas quanto aos pontos do
sistema com lajes treliadas que necessitavam de maiores esclarecimentos. Nesta questo, o
questionado poderia atribuir os seguintes ndices de importncia: importantssimo, muito
importante, importante, pouco importante ou sem importncia.

Ressalta-se que a anlise foi realizada com base no nmero de respostas de


cada evento e no no nmero de questionados.
144

Pontos do Sistema de lajes treliadas que necessitam maiores


esclarecimentos classificados de importante a importantissimo em %

Comportamento das lajes como diafragma


88,89%
rgido
72,23%
Determinao de procedimentos para
63,89%
diminuio do tempo de execuo
91,89%
Detalhes de ligaes das vigotas com
97,50%
elementos estruturais
91,67%
Verificao de reduo e mensurao de
92,11%
custos em relao aos sistemas in loco

Grfico 1.5-1 - Pontos do sistema de treliadas que necessitam de maiores estudos e/ou
esclarecimentos, segundo sua importncia.

Pode-se constatar, ento, que foram atribudas de maneira expressiva as escalas


importantssimo ou muito importante aos pontos: verificao econmica do sistema; anlise
de deformaes; detalhes de ligaes; definies de contra-flecha e comportamento das lajes
como diafragma rgido.

A escala importante preponderou nos pontos: diminuio de tempo de


execuo e dificuldade em transporte vertical.

Verifica-se tambm que, em todos os eventos propostos, somente uma minoria


atribuiu os ndices pouco importante ou sem importncia. Isso demonstra o grande dficit
existente quanto aos estudos em lajes treliadas, sendo necessrias mais pesquisas que
embasem e incentivem a tomada de deciso dos projetistas estruturais quando na aplicao do
mesmo.

1.6 Caractersticas das empresas fabricantes de lajes pr-fabricadas


Para traar-se o perfil dos fabricantes de lajes treliadas do Brasil sero
avaliadas duas caractersticas: atuao do engenheiro responsvel e capacitao dos
fabricantes quanto ao clculo e orientao tcnica.
145

1.6.1 Quanto atuao do Engenheiro Responsvel

Os dados obtidos a partir dos questionrios permitem avaliar a atuao em obra


dos engenheiros responsveis pelas empresas fabricantes das lajes treliadas, mais
especificamente antes da concretagem para a liberao dos servios, tanto no Brasil como um
todo, quanto em suas regies especficas. Verificou-se um ndice de absteno de 10% quanto
pergunta referente anlise da caracterstica em questo. No foi possvel constatar, por
meio dos questionrios, o porqu desta absteno.

Avaliando os questionrios segundo o Brasil, conforme grfico 6.2-19,


verifica-se que a maior freqncia (80%) representa apenas 2,78%, porcentagem muito longe
do ideal caracterizado pela tica e carter do compromisso assumido pelo profissional cujo
comparecimento deve representar 100%. Tal constatao contribui como inibidor da aplicao
de lajes treliadas em obras, visto que a baixa freqncia da presena do profissional
responsvel em questo na obra aumenta a probabilidade de experincias ruins quando no
emprego de lajes treliadas.

BRASIL
60
47,22%
50
FREQUNCIA (%)

40

30 25%
20
8,33%8,33%
10 5,56%
2,78% 2,78%
0 0 0 0
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
FREQUNCIA DO ENG (%)

Grfico 1.6.1-1 - Anlise no Brasil quanto freqncia do engenheiro em obras

1.6.2 Quanto capacitao dos fabricantes para o clculo estrutural das lajes e
orientao tcnica
Quanto capacitao dos fabricantes de lajes treliadas, foi realizada uma
anlise (por regies e no Brasil), visando saber como o meio tcnico, que atua em conjunto
146

com os fabricantes de lajes na elaborao dos projetos estruturais que utilizam lajes pr-
fabricadas treliadas, avalia esses fabricantes de lajes com relao capacitao do mesmo
para efetuar o clculo estrutural das lajes que produz e quanto orientao tcnica que
oferecem. Como critrio de avaliao, os fabricantes deveriam ser classificados atravs dos
conceitos: excelente, bom, razovel, ruim ou pssimo.

No Brasil, segundo o grfico 6.2-18, houve predominncia da resposta ruim


no aparecendo a resposta excelente.

BRASIL
60

50
FREQUNCIA (%)

37,5%
40
30%
30 22,5%
20
10%
10
0
0
Excelente Bom Razovel Ruim Pssimo
CAPACITAO

Grfico 1.6.2-1 - Anlise no Brasil quanto capacitao dos fabricantes de lajes treliadas

67,5% dos projetistas conceituaram como ruim e pssimo a capacitao tcnica


do fabricante para efetuar o clculo estrutural das lajes que produz e quanto orientao
tcnica que oferecem. Cerca de 22,5% conceituaram como razovel e apenas 10%
conceituaram como bom.

Os fabricantes de lajes treliadas no Brasil (e de suas regies em especfico)


no fornecem o devido respaldo a seus clientes quanto execuo, em especfico a
concretagem, das lajes treliadas. Este fato tambm detectado pela atuao do engenheiro
responsvel pela fbrica de lajes, pois 72,22% destes engenheiros apresentam a freqncia
entre nunca aparecem na obra, com at 10% de comparecimento.

Os dados das avaliaes ruim e pssimo indicam que a grande maioria das
empresas de lajes treliadas no atua de forma profissional junto ao mercado, fugindo
responsabilidade como empresa de engenharia. Esta negligncia a principal responsvel pela
147

baixa aplicao do sistema que possui um potencial extraordinrio. Compartilham a mesma


responsabilidade as empresas fabricantes de armaes treliadas que fomentaram a
disseminao do sistema em fbricas sem qualquer recurso tcnico, alimentando-os at hoje
com tabelas prontas que na maioria das vezes so relegadas experincia de um leigo.

O exemplo do aqui exposto o caso da protenso no aderente com cordoalhas


com cabo engraxado, disponvel no mercado nacional h 10 anos com grande utilizao pelo
meio tcnico. Esta foi disseminada corretamente como um produto com valor tecnolgico
agregado com aplicao atravs de empresas de engenharia, cuja mentalidade totalmente
contrria dos fabricantes de lajes treliadas.
148

ANEXO 2 CARTA E QUESTIONRIO ENVIADOS AOS PROJETISTAS


ESTRUTURAIS

A seguir constam a carta e o questionrio disponibilizados aos projetistas


estruturais por meio da comunidade TQS.

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS


CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

Prezado Engenheiro(a) Projetista Estrutural,

Eu, Eng Jovair Avilla Junior e meu orientador, Prof. Dr. Jasson Rodrigues de
Figueiredo Filho, vimos por meio desta solicitar vossa colaborao em responder pesquisa
de campo anexa, parte integrante de minha dissertao de mestrado intitulada LAJES
LISAS COM VIGOTAS TRELIADAS EXECUTADAS COM BLOCOS DE EPS OU
FORMAS REMOVVEIS, apresentado ao departamento de engenharia civil da UFSCar -
Universidade Federal de So Carlos, para a obteno do ttulo de mestre em construo civil,
rea de concentrao de Sistemas Construtivos de Edificaes.

Se houver dvida em alguma questo formulada, solicitamos que entre em


contato conosco para esclarecimentos.

Sua contribuio de extrema importncia para ns. Se desejar, comente as


questes e/ou apresente sugestes sobre questes no abordadas, bem como solues
utilizadas em seus projetos. Nossa inteno criar um canal de comunicao entre a
universidade e os profissionais, norteando as pesquisas de forma colaborativa para a busca de
solues.
149

No necessria sua identificao, mas para ns muito importante algum tipo


de contato, a fim de que possamos enviar-lhe o resultado da pesquisa e a cpia da dissertao,
que visa buscar solues para grande parte dos problemas identificados, alm de manter um
canal de comunicao entre a UFSCar e voc.

Desde j, contando com sua colaborao, agradecemos to nobre gentileza em


dispensar-nos seu tempo, para ns pea fundamental de um quebra-cabea, cuja imagem no
podemos vislumbrar sem sua estimada colaborao.

Pedimos que nos retorne o questionrio respondido o quanto antes, pelo meio
que melhor convier a vossa senhoria, nos endereos abaixo:

Email: abcdeng@hotmail.com;jovair7@itelefonica.com.br
Cc: jassonf@power.ufscar.br

Fax:
Eng Jovair: Fone/Fax: (17) 3236-5115 / 8128-6658
Prof. Dr. Jasson: Tel. (16) 3351-8262 r. 237

Correio:

A/C: Jovair Avilla Junior


Endereo: Av. Mirassolndia n 2850 M.D.I Ary Attab
So Jos do Rio Preto / SP CEP: 15047-000

1) Qual a localizao geogrfica em que voc atua profissionalmente?

Cidade(s):...............................................................................................................

Estados e ou Regio: ............................................................................................


150

2) Qual o percentual de lajes treliadas que utiliza em seus projetos?

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )Acima de
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 80%

3) Qual o nmero mximo de pavimentos (acima do nvel trreo) que voc projeta com lajes
treliadas?

( ) 1 ( ) 2 ( ) 3 ( ) 4 ( ) 5 ( ) 6 ( ) 7 ( ) 8 ( ) 9 ( ) 10 ( ) Acima de 10

4) Quando utilizo lajes moldadas in loco, o nmero de pavimentos em relao aos projetos
nos quais uso lajes treliadas :

( ) Maior ( ) Igual ( ) Menor

5) Se voc respondeu Maior, gradue as questes abaixo segundo a importncia que melhor
represente sua deciso:

5 Importantssimo 4 - Muito importante 3 Importante 2 Pouco importante

1 Sem importncia

( ) Dificuldade no transporte vertical das vigotas.

( ) Dificuldades na montagem

( ) Dvidas com relao anlise estrutural.

( ) Dvidas com relao ao comportamento das lajes como diafragma rgido.

( ) Exigncia do cliente.
151

6) Qual o fck mais especificado em seus projetos?

( ) 20 ( ) 25 ( ) 30 ( ) 35 ( ) 40 ( ) 45 ( ) 50 ( ) 60
MPa MPa MPa MPa MPa MPa MPa MPa

7) Do ponto de vista estrutural, voc considera o sistema construtivo com lajes treliadas
competitivo para qual vo mximo?

( ) at 4m ( ) at 6m ( ) at 8m ( ) at 10m ( ) at 12m ( ) at 15m ( ) at 18m ( ) at 20m

8) Qual a ferramenta utilizada para auxiliar no pr-dimensionamento e/ou dimensionamento


das lajes treliadas?

( ) Tabelas ( ) Software de fabricante ( ) Software estrutural ( ) Nenhuma

9) Voc j elaborou projetos em lajes lisas e/ou com vigas planas utilizando lajes treliadas?

( ) Sim ( ) No

Caso sua resposta tenha sido No na questo n 9, v para a questo n 11.

Caso sua resposta tenha sido Sim na questo n 9, responda s prximas questes, com
exceo da n 11.

10) Os projetos que elaborei com lajes lisas e/ou vigas planas utilizando lajes treliadas,
comparados ao sistema com lajes moldadas In Loco, me permitem afirmar que,
tecnicamente, o sistema com lajes lisas e/ou vigas planas com lajes treliadas :

( ) Muito melhor ( ) Melhor ( ) Igual ( ) Pior ( ) Muito Pior


152

11) NO ELABOREI PROJETOS com lajes lisas e/ou vigas planas utilizando lajes treliadas.
s questes formuladas abaixo que melhor representem sua deciso atribua o nmero 1, e s
questes que no representem sua deciso atribua o numero 2:

( ) Desconheo a utilizao do sistema de lajes treliadas em projetos com Lajes Lisas e/ou
vigas faixas.

( ) Falta informao e bibliografias disponveis sobre o assunto.

( ) Tenho dvidas em relao a anlise estrutural.

( ) Tenho dvidas nos detalhes das ligaes das vigotas treliadas com capitis, vigas de
borda, etc.

( ) Tenho dvidas quanto aos detalhes construtivos e de execuo de obra(transporte, formas,


escoramentos e montagem).

( ) No consegui agregar valor ao projeto estrutural com lajes treliadas que demanda maior
tempo na elaborao(projeto de fabricao e execuo) e no detalhamento. No projeto com
lajes moldadas in loco o tempo gasto menor.

12) Como voc qualifica as informaes disponveis sobre lajes treliadas?

5 - Excelente 4 - Bom 3 - Razovel 2 - Ruim 1 - Pssimo X No Pesquisei

( ) Os fabricantes de lajes treliada disponibilizam material tcnico e esclarecimentos sobre o


assunto.

( ) As usinas fabricantes de armaes para lajes treliadas disponibilizam material tcnico e


esclarecimentos sobre o assunto.

( ) Encontrei todo o material tcnico especfico sobre o assunto nas pesquisas que realizei em
nvel nacional.

( ) Encontrei todo o material tcnico especfico sobre o assunto nas pesquisas que realizei em
nvel internacional.
153

13) Que conceito voc daria para a bibliografia disponvel sobre lajes treliadas?

5 - Excelente 4 - Bom 3 - Razovel 2 - Ruim 1 - Pssimo X No Pesquisei

( ) Bibliografia nacional referente a anlise estrutural para sistemas com lajes treliadas.

( ) Bibliografia com detalhes de ligaes das vigotas treliadas com capitis, vigas de borda,
etc.

( ) Bibliografia com detalhes construtivos e de execuo de obra(transporte, formas,


escoramentos e montagem).

14) Economicamente, o sistema com lajes treliadas :

( ) Anti- ( ) No apresenta ( ) 7,5% ( ) 15% ( ) 22,5%


econmico
economia mais econmico mais econmico mais econmico
significativa

( ) 27,5% ( ) 30% ( ) 35% ( ) 37,5% ( ) economia

mais econmico mais econmico mais econmico mais econmico maior que
37,5%

15) Qual o material de elemento de enchimento (formas perdidas) voc especifica em seus
projetos com lajes treliadas?

( ) Blocos de EPS ( ) Lajotas cermicas ( ) Blocos de Concreto

16) Voc j utilizou em seus projetos em lajes treliadas, formas plsticas removveis (tipo
ATEX) como elemento de enchimento?

( ) Sim ( ) No ( ) Desconheo essa utilizao


154

17) Qual o tipo de transporte vertical que voc observa ser o mais utilizado nas obras para o
transporte das vigotas?

( ) Manual ( ) Elevador de obra ( ) Guindaste ( ) Grua

18) Qual(is) manifestao(es) patolgica(s) voc observou nas obras executadas com lajes
treliadas?

( ) Fissuras por toro nas vigas de contorno dos painis das lajes.

( ) Fissuras sobre os apoios(podem aparecer na parte superior da ligao viga-laje).

( ) Fissuras transversais nas vigotas treliadas(considere aquelas perceptveis a olho nu).

( ) Fissura longitudinal entre a vigota e o elemento de enchimento(aparece na parte inferior da


laje aps o revestimento).

( ) Salincia na parte inferior da laje(caracterizada pela descida do elemento de enchimento


durante a concretagem.

( ) Deformaes excessivas(considere deformao excessiva aquela perceptvel a olho nu).

( ) Flambagem do banzo superior da trelia(pode ocorrer durante as operaes de transporte,


montagem ou concretagem.

( ) Ninhos de concretagem.

19) Qual(is) ponto(s) do sistema estrutural com lajes treliadas necessita(m) de maiores
estudos e/ou esclarecimentos, e qual a importncia atribuda?

5 Importantssimo 4 - Muito importante 3 Importante 2 Pouco importante 1


Sem importncia

( ) Verificar se o sistema econmico e qual a reduo de custos em relao aos sistemas


moldados In Loco.

( ) Anlise das deformaes ao longo do tempo.


155

( ) Detalhes de ligaes das vigotas com os demais elementos estruturais(transmisso de


esforos e vinculaes de apoio).

( ) Definio de valores da contra-flecha e como aplic-la.

( ) Determinao de procedimentos para diminuio do tempo de execuo.

( ) Vencer a dificuldade no transporte vertical das vigotas.

( ) Comportamento das lajes como diafragma rgido.

20) Qual a freqncia que o Eng responsvel pela empresa fabricante das lajes visita as obras
antes da concretagem para a liberao dos servios?

( ) 0% ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 90% ( )
10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 100%

21) Qual sua avaliao quanto capacitao dos fabricantes de lajes treliadas para o clculo e
orientao tcnica?

( ) Excelente ( ) Bom ( )Razovel ( ) Ruim ( ) Pssimo

22) H quantos anos atua profissionalmente como projetista estrutural?

( ) at 5 anos ( ) 5 a 8 anos ( ) 8 a 12 anos ( ) 12 a 20 anos

( ) acima de 20 anos
156

Utilize os campos abaixo caso queira fazer algum comentrio:


157

ANEXO 3 PESQUISA DE CAMPO: ANLISE DAS RESPOSTAS

3.1 Caractersticas do pblico alvo


Foram respondidos quarenta questionrios dos quais apenas trs no possuam
identificao do questionado. A maior parte dos pesquisados era oriunda da regio Sudeste do
Brasil enquanto que a menor parte era da regio Norte, conforme grfico 3.1.1.

QUESTIONADOS SEGUNDO A REGIO

45
40%
40
NORTE
35
FREQUNCIA (%)

30 NORDESTE
25 CENTRO-
20%
20 17,5% OESTE
15% SUDESTE
15
SUL
10 7,5%
5
0

Grfico 3.1-1 - Caractersticas do pblico alvo.

Quanto experincia profissional dos questionados, foram realizados


levantamentos regionais e no Brasil quanto ao tempo de atuao como projetista estrutural dos
mesmos. Atenta-se que dos quarenta questionados apenas uma pessoa no respondeu
pergunta relativa caracterstica em questo.

Observou-se na Regio Norte que: cerca de 33% das pessoas atuam entre 12 e
20 anos e 67% atuam h mais de 20 anos como projetista estrutural. Assim, constata-se que
esta regio constituda por profissionais de vasta experincia no ramo de projetos de
estruturas.

A regio Nordeste apresentou os seguintes dados: em torno de 43% dos


questionados atuam entre 12 e 20 anos como projetista estrutural e 57% atuam h mais de 20
anos neste ramo. Traa-se assim um perfil destes profissionais no Nordeste caracterizando-os
como de grande experincia neste setor.
158

A amostra do Centro Oeste subdividiu-se em trs categorias: 17% atuam


entre 8 e 12 anos; 33% entre 12 e 20 anos e 50% atuam h mais de 20 anos como projetista
estrutural. Ento, ao perfil dos profissionais nesta regio pode ser agregada a caracterstica de
grande experincia em projetos de estruturas.

Ao analisar a regio Sudeste nota-se que se obtiveram respostas em todas as


categorias de experincia: cerca de 7% atua h 5, de 5 a 8 e de 8 a 12 anos; 13% atuam entre
12 a 20 anos e 66% atuam como projetista estrutural h mais de 20 anos. A regio, mesmo
apresentando dados dispersados por todas as categorias, pode ser caracterizada como
constituda por profissionais de alta experincia em projetos de estruturas.

A regio Sul foi uma das regies que apresentou a maior variabilidade de
dados: 12,5% dos profissionais atuam, em anos, h 5, de 5 a 8, de 8 a 12 e de 12 a 20 enquanto
que os 50% restantes atuam h mais de 20 anos como projetista estrutural. Nota-se que metade
da populao questionada desta regio atua h mais de vinte anos como projetista estrutural
enquanto que a outra metade dividiu-se igualmente entre as demais categorias, o que leva a
constatar que prevalecem profissionais de grande experincia no Sul.

Conclui-se ento que em todas as regies houve preponderncia de


profissionais de ampla experincia no setor de projetos de estruturas. As caractersticas
regionais, das quais foram realizadas as anlises citadas, foram representadas graficamente no
grfico 3.1-2.

ANLISE REGIONAL
70
60 NORTE
FREQUNCIA (%)

50 NORDESTE
40 CENTRO-
30 OESTE
SUDESTE
20
10 SUL

0
at 5 5a8 8 a 12 12 a 20 > 20
EXPERINCIA (anos)

Grfico 3.1-2 - Anlise Regional: tempo de atuao como projetista estrutural.


159

Analisando o Brasil como um todo, nota-se que mais da metade dos


questionados, cerca de 59%, atuam como projetista estrutural h mais de 20 anos, conforme
grfico 3.1-3. Tal fato revela que os questionados tm grande experincia profissional no ramo
de projetos de estruturas, o que converge com a anlise regional realizada quanto a esta
mesma caracterstica.

BRASIL

70
58,97%
FREQUNCIA (%)

60
50
40
23,08%
30
20
5,13% 5,13% 7,69%
10
0
at 5 5a8 8 a 12 12 a 20 > 20
EXPERINCIA (anos)

Grfico 3.1-3 -Anlise no Brasil: tempo de atuao como projetista estrutural.

3.2 Verificao quanto presena de lajes treliadas em projetos estruturais


De acordo com as respostas obtidas por meio dos questionrios, realizou-se a
mensurao do quo, em porcentagem, as lajes treliadas so utilizadas em relao ao total
projetado estruturalmente.

Verificou-se ento que na regio Norte 100% dos questionados, um total de trs
pessoas, utilizam lajes treliadas em cerca de 40% de seus projetos. Tal mensurao indica
que nesta regio do pas o sistema de lajes treliadas ainda pouco empregado, estimulando
assim a investigaes que busquem o porqu deste fato.

J na Regio Nordeste, onde responderam aos questionrios 7 pessoas, houve


uma maior variabilidade de resultados: utilizam lajes treliadas em 10% e em 20% de seus
projetos cerca de 57% dos questionados; enquanto que 14% dos questionados empregam lajes
treliadas em 20%, 60% e 70% de seus projetos.

Analisando-se a Regio Centro-Oeste verificou-se que os 6 questionados no se


agruparam em nenhuma das alternativas, ou seja, existiram seis diferentes respostas, as quais
160

indicaram que cerca de 17% dos entrevistados aplica lajes treliadas em 10%, 20%, 30%,
40%, 50% e em acima de 80% de seus projetos. Essa disperso acentuada incentiva
investigao do porqu tais disparidades ocorrerem nesta regio do pas em relao ao tema
pesquisado.

Na regio Sudeste constatou-se, do total de 16 questionados, que: cerca de 12%


utiliza lajes treliadas em 10% de seus projetos; 19% as emprega em 20% dos projetos; 6% as
utiliza em 30% e 80% dos seus projetos e em torno de 57% dos projetistas emprega acima de
80% de lajes treliadas em seus projetos. Tais mensuraes caracterizam a regio em questo
como grande utilizadora do sistema de lajes treliadas em seus projetos.

A regio Sul, onde foram questionadas 8 pessoas, apresentou dados que


revelam que o emprego de lajes treliadas ainda relativamente baixo: 25% das pessoas
empregam este tipo de laje em 20% e em 40% de seus projetos; 38% empregam lajes
treliadas em 40% de seus projetos e apenas 12% dos pesquisados as empregam em 70% de
seus projetos.

A partir do grfico 3.2-1 pode-se melhor constatar os dados citados


anteriormente.

ANLISE REGIONAL

100
90
FREQUNCIA (%)

80
70
60
50
40
30
20
10
0
80
0
10

20

30

40

50

60

70

80
de

PORCENTAGEM DE USO DE LAJES TRELIADAS (%)


a
im
ac

NORTE NORDESTE CENTRO-OESTE SUDESTE SUL

Grfico 3.2-1 - Anlise regional: Porcentagem de uso de lajes treliadas.

Como concluses ainda preliminares averigua-se que a regio onde so mais


empregadas as lajes treliadas a Sudeste. E, em contrapartida, a regio que menos as
161

emprega a Norte.

Em uma anlise generalizada do Brasil, conforme grfico 3.2-2, pode-se


constatar que a maioria dos pesquisados emprega lajes treliadas em mais de 80% de seus
projetos. No entanto, no se deve concluir, mesmo que preliminarmente, que tal mensurao
indique que h um emprego considervel das lajes aqui em estudo em todo o Brasil. Esta
maioria de questionados, conforme visto na anlise anterior, constituda em quase que em
sua totalidade por pessoas oriundas da regio Sudeste.

ANLISE NO BRASIL

30
25%
FREQUNCIA (%)

25
20 17,5% 17,5%
15%
15 12,5%
10
5%
5 2,5% 2,5% 2,5%
0
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

80
E
D
A
IM
AC
PORCENTAGEM DE USO DE LAJES TRELIADAS (%)

Grfico 3.2-2 - Anlise no Brasil: Porcentagem de uso de lajes treliadas.

3.3 Emprego de lajes treliadas em relao ao nmero de pavimentos


A partir das respostas contidas nos questionrios foram realizadas anlises por
regies do Brasil com relao ao nmero de pavimentos projetados com lajes treliadas. Para
indicar edificaes com grande nmero de pavimentos optou-se por adotar o termo edifcio
alto, termo este que ainda no h consenso no meio cientfico se caracteriza edifcios quanto
a sua esbeltez ou quanto ao nmero de pavimentos.

Na regio Norte foram obtidos os seguintes resultados: cerca de 67% dos


questionados projeta com lajes treliadas edificaes de at 4 pavimentos e 33% as aplica em
162

edificaes de at 8 pavimentos. Isto mostra que os projetistas desta regio utilizam as lajes
treliadas em edifcios com nmero de pavimentos relativamente baixo.

A regio Nordeste apresentou uma variabilidade de respostas maior em relao


s oriundas da regio Norte: cerca de 14% aplica lajes treliadas em construes de no
mximo 2 e 3 pavimentos; 29% as emprega em edificaes de at 4 pavimentos e 43% em
construes acima de 10 pavimentos. Isto mostra que a maioria dos projetistas desta regio
emprega as lajes treliadas na construo de edifcios altos devido a fatores ainda
desconhecidos, mas que podero vir a ser conhecidos no decorrer da anlise das respostas
contidas nos questionrios.

Os questionrios provindos do CentroOeste apresentaram os seguintes dados


com relao ao emprego de lajes treliadas: 17% das pessoas as empregam em edifcios de 3 e
8 pavimentos e cerca de 33% as aplica em projetos com 5 e acima de 10 pavimentos.Tais
dados mostram que no existe uma tendncia bem definida quanto a caracterstica avaliada.

O Sudeste foi uma das regies que apresentou a maior variabilidade de


resultados, fato este que pode ser devido a regio ter o maior nmero de pessoas questionadas.
Assim, a anlise lajes treliadas versus n de pavimentos mostrou que: 12,5% dos
entrevistados projetam edificaes de 2 e 5 pavimentos; cerca de 44% projetam em at 3
pavimentos; 19% em at 4 pavimentos e em torno de 6% aplica as lajes treliadas em
construes de 8 e acima de 10 pavimentos. Nesta regio constata-se ento que a grande
maioria projeta edificaes de no mximo 3 pavimentos, o que considerado um nmero
pequeno de pavimentos.

O Sul apresentou dados bem diversificados: 12,5% das pessoas aplicam lajes
treliadas em projetos de 1, 4, 5 e 8 pavimentos e 25% projetam edifcios de 3 e acima de 10
pavimentos. Pode-se verificar que a maioria projeta edifcios altos com lajes treliadas, no
entanto, no h uma tendncia bem definida quanto a este item nesta regio do Brasil.

Os dados citados anteriormente foram representados em forma de grfico para


que se tenha uma melhor visualizao da anlise (grfico 3.3-1).
163

ANLISE REGIONAL

70

FREQUNCIA (%)
60
50
40
30
20
10
0

10
10
1

de
N DE PAVIMENTOS

a
im
Ac
NORTE NORDESTE CENTRO-OESTE SUDESTE SUL

Grfico 3.3-1 - Anlise Regional: lajes treliadas versus n de pavimentos.

Em uma anlise generalizada do Brasil, constatou-se que, dos 40 questionados:


2,5% as empregam em 1 pavimento; 7,5% em 2 pavimentos; 30% em 3 pavimentos; 17,5%
em 7 pavimentos; 12,5% em cinco pavimentos; 10% em 8 pavimentos e 20% as empregam
em projetos de edifcios acima de 10 pavimentos. Tais dados foram representados no grfico
3.1-2.

BRASIL
70
60
FREQUNCIA (%)

50
40
30%
30
17,5% 20%
20 12,5%
7,5% 10%
10 2,5%
0 0 0 0
0
1

10

10
de
a
im

N DE PAVIMENTOS
Ac

Grfico 3.3-2 - Anlise no Brasil: lajes treliadas versus n de pavimentos.


164

Estas mensuraes permitem concluir que a maior parte dos questionados


projetam edificaes com lajes treliadas com no mximo 3 pavimentos, um nmero
relativamente pequeno. No entanto nota-se que uma parcela considervel de pessoas aplica as
lajes em questo a projetos de edificaes acima de 10 pavimentos, ou seja, edifcios altos.
Esta notvel discrepncia pode ser explicada por escassez de informaes e/ou de
equipamentos adequados e pelas caractersticas culturais de projeto nas diferentes regies
brasileiras, refletindo nos dados do Brasil como um todo.

3.4 Lajes in loco versus lajes treliadas


A fim de elencar algumas dificuldades quanto ao menor emprego de lajes
treliadas foram elaboradas duas questes, as quais estavam vinculadas entre si. Em um
primeiro momento almejava-se saber de o nmero de pavimentos quando utilizam-se lajes
moldadas in loco maior, menor ou igual em relao aos projetos em que utiliza-se lajes
treliadas. Caso a resposta fosse maior, o questionado passaria para a segunda questo
classificando alguns eventos que pudessem caracterizar a escolha segundo as dificuldades
encontradas pelos projetistas na utilizao do sistema de lajes pr-fabricadas treliadas, a
saber:

- Dificuldade no transporte vertical das vigotas;

- Dificuldades na montagem;

- Dvidas com relao anlise estrutural;

- Dvidas com relao ao comportamento das lajes como diafragma rgido;

- Exigncia do cliente;

Primeiramente, sero realizadas anlises regionais e no Brasil quanto aos


ndices atribudos ao nmero de pavimentos quando empregam-se lajes in loco em
comparao ao emprego de lajes treliadas.

Na regio Norte 100% dos questionados atribuiu o ndice maior quanto ao


nmero de pavimentos em relao aos dois sistemas em questo.

No Nordeste houve predominncia do atributo maior, com cerca de 71% dos


pesquisados, vindo em seguida os atributos igual e menor respondidos por cerca de 14,5% dos
165

pesquisados.

Os questionrios do Centro-Oeste mostraram que a maioria dos projetistas,


50%, no faz distino quanto ao nmero de pavimentos quando emprega-se lajes in loco ou
treliadas. O restante dividiu-se entre as categorias maior e igual com respectivamente 33% e
17% dos pesquisados.

No Sudeste, a maioria dos projetistas, em torno de 71%, emprega lajes in loco


em edificaes com maior nmero de pavimentos em relao s edificaes projetadas com
lajes treliadas. Em torno de 21,5% atribuiu categoria igual enquanto que os 7,5% restantes
atribuiu a categoria menor com relao ao nmero de pavimentos.

O Sul do pas dividiu-se apenas entre as categorias maior e igual com,


rspectivamente, 75% e 25% dos projetistas.

Verifica-se assim que quase que em todas as regies, exceto a Centro-Oeste,


houve predominncia quanto ao uso de lajes in loco em edificaes com maior nmero de
pavimentos em relao aos projetos nos quais emprega-se lajes treliadas. A justificativa desta
caracterstica predominante somente poder ser elaborada aps ser realizada a anlise das
maiores dificuldades encontradas quanto ao emprego de lajes treliadas.

Os dados citados foram representados no grfico 3.4-1.

ANLISE REGIONAL

100
90
80
FREQUNCIA(%)

70 NORTE
60
NORDESTE
50
40 CENTRO-
OESTE
30 SUDESTE
20
SUL
10
0
Maior Igual Menor
N DE PAVIMENTOS

Grfico 3.4-1 - Anlise Regional: nmero de pavimentos


166

O Brasil apresentou dados que permitem constatar que a grande maioria utiliza
lajes moldadas in loco em projetos com maior nmero de pavimentos em relao aos projetos
de lajes treliadas, conforme grfico 3.4-2.

BRASIL

80
68,42%
70
FREQUNCIA(%)

60
50
40
30 23,68%
20
7,89%
10
0
Maior Igual Menor
N DE PAVIMENTOS

Grfico 3.4-2 - Anlise no Brasil: nmero de pavimentos

Em um segundo momento, partindo-se dos questionados que responderam


maior na primeira questo, foi realizada a anlise quanto ao grau de importncia dos eventos
j citados. Para facilitar a elaborao do grfico, nesta anlise foram atribudos ndices para os
eventos propostos, conforme tabela 3.4-1. Outra observao quanto anlise a ser apresentada
que ela baseou-se na quantidade de respostas de cada evento e no na quantidade de
entrevistados. Isso se deve ao tipo de questo apregoada, a qual permite ao questionado
atribuir diversas escalas aos eventos.
167

Tabela 3.4-1 Eventos e seus ndices adotados nos grficos.

ndices Eventos

1 Dificuldade no transporte vertical de vigotas

2 Dificuldades na montagem

3 Dvidas com relao montagem

Dvidas com relao ao comportamento das lajes como diafragma


4
rgido

5 Exigncia do cliente

Os fatores apontados pelos projetistas e as mensuraes dos mesmos, conforme


grfico 3.4-3, que contribuem para a utilizao de um nmero maior de pavimentos nos
projetos que utilizam lajes nervuradas moldadas no local em relao aos que utilizam lajes
treliadas so:

a) Dificuldade no transporte vertical das vigotas: 16,67% consideram importantssimo;


22,22% muito importante; 33,33% importante; 11,11 % pouco importante e 16,67% sem
importncia.
b) Dificuldades na montagem: 22,22% consideram importantssimo; 5,56% muito
importante; 22,22% importante; 22,22% pouco importante e 7,78% sem importncia.
c) Dvidas com relao anlise estrutural: 11,76% consideram importantssimo; 23,53%
muito importante; 17,65% importante; 17,65 % pouco importante e 25,41% sem importncia.
d) Dvidas com relao ao comportamento das lajes como diafragma rgido: 36,84%
consideram importantssimo; 5,26% muito importante; 21,05% importante; 5,26% pouco
importante e 31,58% sem importncia.
e) Exigncia do cliente das lajes: 22,22% consideram importantssimo; 27,28% importante,
11,11% pouco importante e 38,89% sem importncia.
Assim pode-se concluir que na maioria dos eventos propostos houve destaque
quanto aos atributos importantssimo, muito importante e importante em relao aos demais.
No entanto, em alguns eventos existiram atribuies considerveis s escalas pouco
importante e sem importncia, a saber: dvidas com relao ao comportamento das lajes
como diafragma rgido e exigncia dos clientes das lajes.
168

Pode-se ento dizer que, os fatores que mais contribuem com a preferncia
quanto ao uso de lajes moldadas in loco em relao s lajes treliadas em edificaes com
maior nmero de pavimentos deve-se s dificuldades em transporte e montagem e s dvidas
na anlise estrutural.

Com relao dificuldade no transporte vertical, esta poder ser melhor


avaliada em anlise posterior, a qual analisar especificamente os tipos de transporte vertical
de vigotas.

Das dificuldades em montagem diz-se que estas no existem no sistema em


lajes treliadas, o que mostra o ainda desconhecimento do sistema em lajes treliadas por parte
dos projetistas que afirmaram ter grande importncia tal evento.

Quanto s dvidas com relao anlise estrutural, a atribuio deste item


como sendo importante provm do desconhecimento tcnico dos projetistas estruturais em
relao ABNT NBR6118:2003, a qual diz que lajes in loco e lajes treliadas tem o mesmo
comportamento estrutural.

BRASIL
45
40
35
FREQUNCIA(%)

30
25
20
15
10
5
0
o

e
e

ia
m

nt

nt

nt

nc
r ta
si

rta
rta

rt
s

po
po

po
nt

po
Im
ta

im
im

im
r
po

to

m
uc
ui
Im

se
m

Po

IMPORTNCIA
EVENTO 1 EVENTO 2 EVENTO 3 EVENTO 4 EVENTO 5

Grfico 3.4-3 Anlise no Brasil:atribuio das escalas de importncia aos eventos propostos
169

3.5 Valores de projeto: Resistncia caracterstica a compresso do concreto(Fck)


O objetivo desta anlise saber o fck usual de projeto no Brasil como um todo e
nas diversas regies brasileiras. A importncia desta mensurao vem de que para vos
maiores interessam fck maiores; assim a partir da anlise de fck podero ser realizadas anlises
de outras caractersticas de projeto vinculadas ao mesmo.

Regionalmente, iniciando pela regio Norte, constata-se que a grande maioria


dos projetistas, em torno de 67%, especifica projetos com fck de 20 MPa, enquanto que o
restante, 33% dos projetistas, utiliza fck de 25 MPa.

No Nordeste, verifica-se que prcerca de 71% dos questionados especifica


projetos com fck igual a 30 MPa enquanto que 29% especifica com fck de 25 MPa.

A regio Centro-Oeste, similar ao Nordeste, apresentou questionrios com


respostas de fck de 25 MPa e 30 MPa atribudos, respectivamente, por aproximadamente 17%
e 83% dos projetistas questionados.

Respostas dos projetistas do Sudeste possibilitaram constatar, quanto ao fck de


projeto, que: 25% emprega fck de 20 MPa e 30 MPa enquanto que a maioria de 50% emprega
fck de 25 MPa.

Na regio Sul verfica-se que 12,5% dos pesquisados especifica projetos com 20
MPa, 30 MPa e 35 MPa enquanto 62,5%, a maioria, o faz com fck igual a 25 MPa.

Observa-se que o maior fck especificado em projetos o de 35 MPa e que este


apareceu como resposta somente na regio sudeste. O valor de fck que mais foi citado,
aparecendo em respostas oriundas de todas as regies, foi o igual a 25 MPa. Tais dados podem
ser visualizados no grfico 3.5-1.
170

ANLISE REGIONAL
90
80
70

FREQUNCIA (%)
NORTE
60
50 NORDESTE
40
30 CENTRO-
OESTE
20
SUDESTE
10
0 SUL
20 25 30 35 40 45 50 60
VALORES DE Fck (Mpa)

Grfico 3.5-1 - Anlise Regional: fck de projeto.

A mdia de fck de projeto no Brasil o de valor 25 MPa, enquanto que o valor


utilizado de modo menos expressivo, dentre os citados pelos questionados, o 35 MPa, de
acordo com grfico 3.5-2.

BRASIL

70 62,5%
FREQUNCIA (%)

60
50
40
30 20%
20 15%
10 2,5%
0
20 25 30 35 40 45 50 60
VALORES DE Fck (Mpa)

Grfico 3.5-2 - Anlise no Brasil: fck de projeto.

3.6 Vo mximo considerado como competitivo para o sistema construtivo com lajes
treliadas
A avaliao a seguir almeja conhecer at qual vo mximo o sistema
construtivo com lajes treliadas competitivo. Esta avaliao ser realizada tanto no Brasil
como em suas regies em especfico.
171

Os questionrios respondidos por projetistas estruturais da regio Norte


permitiram constatar que 100% deles apregoam lajes treliadas em vos de at 8m.

A maioria dos projetistas da regio Nordeste, em torno de 43%, considera o


sistema de lajes treliadas competitivo para vos de at 8m e at 10m. O restante dos
projetistas, cerca de 14%, faz tal considerao para vos at 6m.

No Centro-Oeste os projetistas pesquisados dividiram-se igualmente em duas


categorias quanto ao vo mximo para o qual o sistema de lajes treliadas vantajoso: at 8m
e at 10m.

A regio Sudeste, quanto caracterstica aqui avaliada, apresentou os seguintes


dados: 25% dos projetistas respondeu vos de at 6m; cerca de 44% vos de at 8m; 12,5%
vos de at 10m e cerca de 18,5% dos pesquisados respondeu vos de at 12m.

No Sul do pas metade do pesquisados atribuiu competitividade das lajes


treliadas quando estas so empregadas em vos de no mximo 8m. A outra metade dos
projetistas dividiu-se igualmente entre as respostas vos de at 6m e de at 8m.

As mensuraes regionais esto apresentadas a seguir no grfico 3.6-1.

ANLISE REGIONAL
100
90
80 NORTE
FREQUNCIA (%)

70
NORDESTE
60
50 CENTRO-
40 OESTE
30 SUDESTE
20
10 SUL
0
at at at at at at at at
4m 6m 8m 10m 12m 15m 18m 20m
VOS MXIMOS (m)

Grfico 3.6-1 - Anlise regional: Lajes treliadas versus vo mximo.


172

Percebe-se que, no Brasil, a mdia de vo para o qual o sistema construtivo


com lajes treliadas competitivo de 6m (grfico 3.6-2). Cabe ento a pesquisa aqui
realizada constatar quais so os impasses que fazem com que a maioria dos pesquisados
afirme que o sistema em questo somente vantajoso quando em vos de no mximo 6m.
Outra observao que o mximo vo citado pelos pesquisados foi o de 10m, fato este que
tambm instiga pesquisa de quais so os empecilhos (estruturais, econmicos, etc) quanto ao
emprego das lajes treliadas em vos maiores que este.

BRASIL

70
60
FREQUNCIA(%)

50%
50
40
30 25%
17,5%
20
7,5%
10
0
at 4m at 6m at 8m at 10m at 12m at 15m at 18m
VOS MXIMOS (m)

Grfico 3.6-2 Anlise no Brasil: Lajes treliadas versus vo mximo.

3.7 Ferramentas utilizadas


Foram avaliadas quais ferramentas so mais utilizadas no pr-dimensionamento
e / ou no dimensionamento das lajes treliadas no Brasil e, em especfico, em suas regies.
Como existiu mais de uma resposta em alguns dos questionrios, o somatrio percentual ser
maior que 100% em algumas das anlises a serem apresentadas a seguir, visto que o nmero
de pessoas inferior ao nmero de respostas.

Analisando primeiramente a regio Norte, verifica-se que cerca de 67% dos


questionados utilizam programas computacionais de fabricantes, enquanto 100% dos
questionados utilizam estruturais quando no dimensionamento (ou pr-dimensionamento) de
lajes treliadas. Atenta-se que 2 dos 3 questionados responderam que utilizam
simultaneamente as ferramentas: programas computacionais de fabricantes e programa
computacional estrutural. Pode-se dizer ento que esta regio tem o perfil de utilizar
programas computacionais como ferramentas de dimensionamento, tendo destaque o
173

programa computacional de fabricantes.

Os questionrios do Nordeste indicaram que em torno de 29% dos pesquisados


utilizam tabelas e cerca de 71% utilizam programa computacional estrutural no
dimensionamento de lajes treliadas. Nesta regio no houve nenhum questionrio com mais
de uma resposta. Verifica-se que a ferramenta de dimensionamento mais empregada no
Nordeste o programa computacional estrutural.

Na regio Centro-Oeste preponderaram como ferramentas os programas


computacionais estrutural e de fabricantes, ambos com 50% dos pesquisados. Uma minoria,
representada por aproximadamente 17% dos projetistas, afirma utilizar tabelas quando no
dimensionamento de lajes treliadas.

Os questionrios do Sudeste continham em sua maioria, em torno de 56%,


afirmaes quanto ao uso de software estrutural como instrumento no dimensionamento de
lajes. Uma peculiaridade observada desta regio que o uso de tabelas predominou sobre o
uso de softwares de fabricante, com respectivamente, 44% e 56% dos projetistas estruturais
pesquisados.

No Sul, houve predominncia quanto ao uso de software estrutural com 63%


dos projetistas; vindo em seguida as tabelas com cerca de 38% e por ltimo o software de
fabricante com 25% dos pesquisados.

Os dados regionais esto representados conforme grfico 3.7-1.

ANLISE REGIONAL
120

100
NORTE
FREQUNCIA(%)

80
NORDESTE

60 CENTRO-
OESTE
40 SUDESTE

SUL
20

0
Tabelas Software de Software Nenhuma
Fabr. Estrut.
FERRAMENTAS

Grfico 3.7-1 Anlise regional das ferramentas utilizadas no dimensionamento de lajes


treliadas.
174

No Brasil, conforme grfico 3.7-2, verifica-se um alto ndice de utilizao de


programas computacionais estruturais enquanto que as tabelas e os softwares de fabricantes
apresentaram a mesma freqncia de uso quando em dimensionamento de lajes treliadas.

BRASIL
80
70 62,5%
FREQUNCIA(%)

60
50
40 32,5% 32,5%
30
20
10
0
Tabelas Software de Software Estrut. Nenhuma
Fabr.
FERRAMENTAS

Grfico 3.7-2 Anlise no Brasil das ferramentas utilizadas no dimensionamento de lajes


treliadas

3.8 Classificao quanto ao emprego de lajes lisas e vigas planas com lajes pr-
fabricadas treliadas nos projetos estruturais
A anlise a seguir visa mensurar, regionalmente e no Brasil, qual a
porcentagem de profissionais da rea de projetos de estruturas que j tem elaborado projetos,
especificamente de lajes lisas, utilizando lajes treliadas.

No Norte do pas predominou a parcela de projetistas de estruturas que no


elaborou projetos de lajes treliadas, com cerca de 67%. O restante, cerca de 33%, afirmou j
ter utilizado este sistema em seus projetos de estruturas.

Na regio Nordeste, similar Norte, tambm predominou a parcela de


projetistas que no aplicou o sistema: em torno de 71%. Os profissionais de estruturas que j
apregoaram lajes treliadas em seus projetos ficaram representados por uma minoria
correspondente a 29% do total.
175

No Centro-Oeste houve um equilbrio: 50% afirmou e 50% negou ter projetado


lajes lisas utilizando lajes treliadas.

A maioria dos questionrios oriundos da regio Sudeste, aproximadamente


68%, negou projetar lajes lisas com lajes treliadas enquanto que o restante, 32% dos
pesquisados, afirmou ter projetado com o sistema em questo.

A regio Sul foi a nica em que houve predominncia do emprego de lajes


treliadas em projetos de lajes lisas, com aproximadamente 63% dos projetistas;o restante,
37%, negou t-lo empregado.

Verifica-se que regionalmente h ainda restries quanto se projetar lajes lisas


com sistema de lajes treliadas, predominando seu uso somente em uma das regies do pas
(Sul).

As anlises regionais esto graficamente representadas conforme grfico 3.8-1.

ANLISE REGIONAL

80
70 NORTE
FREQUNCIA (%)

60
NORDESTE
50
40 CENTRO-
30 OESTE
SUDESTE
20
10 SUL
0
Sim No
PROJETOS EM LAJES LISAS

Grfico 3.8-1 - Anlise Regional de projetos com uso de lajes treliadas.

Verifica-se no Brasil (grfico 3.8-2) que h ainda uma grande maioria de


projetistas que no utiliza o sistema de lajes treliadas quando em projetos de lajes lisas e/ou
vigas planas. Este fato deve ser averiguado de modo a descobrir-se o porqu de os projetistas
utilizarem o sistema em questo de forma to restrita, visto que este possui inmeras
vantagens j elencadas nesta pesquisa.
176

BRASIL

80
70
60%

FREQUNCIA (%)
60
50
40%
40
30

20
10
0
Sim No

PROJETOS EM LAJES LISAS

Grfico 3.8-2 - Anlise no Brasil de projetos com uso de lajes treliadas.

3.9 Avaliao tcnica dos projetistas estruturais que elaboraram projetos com lajes lisas
e/ou vigas planas com lajes treliadas, quando comparados aos projetos elaborados com
lajes moldadas no local
Em relao aos questionados que afirmaram j terem elaborado projetos em
lajes lisas e/ou vigas planas empregando-se lajes treliadas, conforme item 7.4.8, fez-se um
levantamento comparativo entre estes projetos e os que utilizam sistemas com lajes moldadas
in loco.

Todas as pessoas pesquisadas da Regio Norte, ou seja, 100% dos


questionados, afirmaram que o sistema utilizando lajes treliadas melhor se comparado ao
sistema in loco.

Na regio Nordeste, 50% dos questionados caracterizou o sistema de lajes


treliadas em muito melhor e o restante classificou como melhor em relao ao sistema com
lajes moldadas in loco.

O CentroOeste apresentou dados uniformemente distribudos em 3 das


categorias de qualificao do sistema de lajes treliadas em relao ao de lajes moldadas in
loco: cerca de 33% caracterizou o sistema como muito melhor, melhor e igual.

Analisando a regio Sudeste, constatou-se que: 60% classificou o sistema de


lajes treliadas melhor e 40% como igual em relao ao sistema de lajes moldadas in loco.

No Sul 25% dos questionados indicaram o sistema de lajes treliadas como


177

melhor enquanto 75% caracterizou tal sistema como igual em relao s lajes moldadas in
loco.

Assim, conclui-se que o sistema de lajes treliadas foi, na pior das


qualificaes, considerado igual em relao ao sistema de lajes moldadas in loco. Nota-se
tambm que a melhor aceitao do sistema foi na regio Nordeste, na qual metade dos
questionados caracterizou-o como muito melhor em relao ao sistema de lajes moldadas in
loco. Os dados citados nas anlises regionais foram representados no grfico 3.9-1.

ANLISE REGIONAL

100
90 NORTE
FREQUNCIA (%)

80
70 NORDESTE
60
50 CENTRO-
40 OESTE
30 SUDESTE
20
10 SUL
0
Muito Melhor Igual Pior Muito
melhor Pior
AVALIAO QUANTO AO USO DE LAJES
TRELIADAS

Grfico 3.9-1 Anlise Regional: avaliao comparativa quanto ao uso de lajes treliadas.

Avaliando a qualificao do sistema de lajes treliadas no Brasil, verifica-se


que a maioria das pessoas o classifica como igual ao sistema de lajes in loco, conforme
grfico 3.9-2.

BRASIL
70
60
FREQUNCIA (%)

46,67%
50
40,00%
40
30
20 13,33%

10
0 0
0
Muito melhor Melhor Igual Pior Muito Pior
AVALIAO QUANTO AO USO DE LAJES TRELIADAS

Grfico 3.9-2 - Anlise no Brasil: avaliao comparativa quanto ao uso de lajes treliadas.
178

As anlises realizadas tanto no Brasil quanto em suas regies permitiram


constatar que a maioria dos projetistas estruturais ainda encontra entraves quanto ao uso de
lajes treliadas em projetos de lajes lisas, sendo o sistema considerado como equivalente
(igual) ao in loco. O fato de o sistema de lajes treliadas no ser considerado muito
vantajoso pela grande maioria pode ser explicado por experincias ruins que esses
profissionais tiveram, por exemplo, com uma mo de obra mal qualificada para o emprego
deste sistema em lajes lisas. Outros fatores podero ser atribudos conforme as demais anlises
forem sendo efetuadas.

3.10 Dificuldades no emprego de lajes treliadas


Este levantamento permitir saber quais as maiores dificuldades em projetar
lajes lisas e/ou vigas planas utilizando lajes treliadas, o que, posteriormente, contribuir com
a elaborao de subsdios a serem propostos por esta pesquisa. A amostra a ser considerada na
anlise a seguir ser constituda pelos questionados que responderam no ter elaborado
projetos com lajes lisas utilizando lajes treliadas.

Assim como em algumas anlises j aqui realizadas, para facilitar a plotagem


do grfico foram atribudos ndices aos eventos propostos, conforme tabela 3.10-1.

Tabela 3.10-1 Eventos e seus respectivos ndices

ndices Eventos

Desconheo a utilizao do sistema de lajes treliadas em projetos


1
com lajes lisas e/ou vigas faixas

2 Falta informao e bibliografias disponveis sobre o assunto

3 Tenho dvidas em relao anlise estrutural

Tenho dvidas nos detalhes das ligaes das vigotas treliadas com
4
capitis, vigas de borda etc.

5 Tenho dvidas quanto aos detalhes construtivos e de execuo de obra

No consegui agregar valor ao projeto estrutural com lajes treliadas


6 que demanda maior tempo na elaborao e no detalhamento. No
projeto com lajes moldadas in loco o tempo gasto menor.
179

Foram propostos dois conceitos a serem atribudos para cada um dos eventos:
conceito 1 que melhor representa a deciso do questionado e conceito 2 - que no representa
a deciso do questionado. Para facilitar a anlise sero aqui apresentados os dados referentes
ao conceito 1.

Dos projetistas estruturais entrevistados que no elaboraram projetos em lajes


lisas e/ou vigas planas utilizando lajes pr-fabricadas treliadas apresentaram como respostas
s questes formuladas que melhor representaram sua deciso (conceito 1):

- 13,59 % Desconhece a utilizao do sistema de lajes treliadas em projetos


com Lajes Lisas e/ou vigas faixas.

- 12,62% Alega falta informao e bibliografias disponveis sobre o assunto.

- 3,88% Tem dvidas em relao a anlise estrutural.

- 8,74% Tem dvidas nos detalhes das ligaes das vigotas treliadas com
capitis, vigas de borda etc.

- 7,77% Tem dvidas quanto aos detalhes construtivos e de execuo de obra


(transporte, frmas, escoramentos e montagem).

- 7,77% No conseguiu agregar valor ao projeto estrutural com lajes treliadas


que demanda maior tempo na elaborao e detalhamento (projeto de fabricao e execuo).
No projeto com lajes moldadas in loco o tempo gasto menor.

Do total de respostas possveis, cerca de 54% atribuiu conceito 1 s situaes


propostas e o restante, em torno de 46%, atribuiu conceito 2.

As mensuraes apresentadas foram representadas graficamente, conforme


grfico 3.10-1.
180

BRASIL
16
14
12

FREQUNCIA(%)
10
CONCEITO 1
8
CONCEITO 2
6
4
2
0
1 2 3 4 5 6
EVENTOS

Grfico 3.10-1 Decises quanto no elaborao de projetos de lajes lisas com uso de lajes
treliadas

Assim verifica-se que no h uma causa bem definida quanto ao no emprego


de lajes treliadas em projetos de lajes lisas, pois houve certo equilbrio entre as respostas.
Pode-se verificar certo destaque quanto ao desconhecimento da utilizao do sistema em
questo, no entanto, conforme j constatado, todas as situaes propostas mostraram justificar
o porqu da no elaborao dos tipos de projetos em questo.

3.11 Conhecimento de lajes treliadas

3.11.1 Informaes disponveis


A anlise aqui realizada visa mensurar quais as qualificaes (excelente, bom,
razovel, ruim, pssimo ou no pesquisei) atribudas s informaes disponveis sobre lajes
treliadas.

A tabela 3.11.1-1 apresenta como os ndices para a anlise foram atribudos aos
eventos propostos.
181

Tabela 3.11.1-1 Eventos e seus ndices

ndices Eventos

Os fabricantes de lajes treliadas disponibilizam esclarecimentos sobre


1
o assunto

As usinas fabricantes de armaes para lajes treliadas disponibilizam


2
esclarecimentos sobre o assunto

Encontrei todo o material tcnico sobre o assunto nas pesquisas


3
realizada em nvel nacional.

Encontrei todo o material tcnico sobre o assunto nas pesquisas


4
realizada em nvel internacional.

Nas anlises a seguir as mensuraes foram realizadas considerando o nmero


de respostas totais, visto que cada pesquisado poderia atribuir uma categoria distinta a cada
um dos eventos propostos. As porcentagens foram elaboradas por eventos, ou seja, partiu-se
do nmero de respostas totais de cada evento.

Assim, obteve-se para cada evento as seguintes respostas:

a) O material tcnico e os esclarecimentos prestados pelos fabricantes de lajes treliada


foi considerado como:

10,53% Excelente

13,16% Bom

31,58% Razovel

28,95% Ruim

15,79% Pssimo

b) O material tcnico e os esclarecimentos prestados pelas usinas fabricantes de


armaes para lajes treliadas, foi considerado como:

10,53% Excelente

10,53% Bom
182

34,21% Razovel

31,58% Ruim

10,53% Pssimo

2,63% No Pesquisou

c) Quanto qualidade do material tcnico especfico sobre o assunto em pesquisas


realizadas em nvel nacional, diz-se que:

7,89% Excelente

7,89% Bom

39,47% Razovel

10,53% Ruim

15,79% Pssimo

18,42% No Pesquisou

d) Qualidade do material tcnico especfico sobre o assunto em pesquisas realizadas em


nvel internacional?

2,70% Excelente

10,81% Bom

18,92% Razovel

2,70% Ruim

64,86% No Pesquisou

Tais mensuraes so representadas a seguir, de acordo com a figura 3.11.1-1


183

BRASIL
70
60

FREQUNCIA (%)
50
40
30

20

10

0
Excelente Bom Razovel Ruim Pssimo No
pesquisei
QUALIFICAO

EVENTO1 EVENTO 2 EVENTO 3 EVENTO 4

Grfico 3.11.1-1 Anlise no Brasil quanto s informaes disponveis

Conclui-se assim que em quase que todos os itens a serem conceituados no que
diz respeito s informaes sobre lajes treliadas houve preponderncia da atribuio
razovel. Apenas no item material tcnico internacional preponderou o conceito no
pesquisei. Tais dados mostram o quo deficiente ainda so as informaes disponveis sobre
lajes treliadas no Brasil, o que instiga a criao de medidas que as qualifique de modo que
assim tambm sejam hbeis no sentido de contribuir com o incentivo utilizao de lajes
treliadas.

3.11.2 Bibliografia disponvel


A anlise a seguir visa mensurar quais as qualificaes (excelente, bom,
razovel, ruim, pssimo ou no pesquisei) atribudas bibliografia disponvel sobre lajes
treliadas. Nesta anlise as mensuraes tambm se basearam no nmero de respostas e no
no nmero de questionados.

Foram obtidos os seguintes dados:

a) Bibliografia nacional referente anlise estrutural para sistemas com lajes treliadas:

2,56% Excelente
184

15,38% Bom

38,46% Razovel

20,51% Ruim

12,82% Pssimo

10,26% No Pesquisou

b) Bibliografia com detalhes de ligaes das vigotas treliadas com capitis, vigas de borda
etc.

17,95% Razovel

20,51% Ruim

23,08% Pssimo

38,46% No Pesquisou

c) Bibliografia com detalhes construtivos e de execuo de obra (transporte, frmas,


escoramentos e montagem).

5,13% Excelente

5,13% Bom

30,77% Razovel

17,95% Ruim

10,26% Pssimo

30,77% No Pesquisou

Os dados supra citados foram representados no grfico 3.11.2-1.


185

BRASIL

45
40

FREQUNCIA (%)
35
30
25
20
15
10
5
0
Excelente Bom Razovel Ruim Pssimo No
pesquisei
QUALIFICAO
BIB. NACIONAL BIB. C DETALHES DE LIGAES
BIB. C DETALHES CONSTRUTIVOS

Grfico 3.11.2-1 Anlise no Brasil quanto s bibliografias disponveis.

Ento, pode-se concluir que a bibliografia nacional ainda deixa desejar, sendo
classificada pela maioria como razovel. Com relao s demais bibliografias, estas
apresentaram dados em que a maioria no pesquisou sobre lajes treliadas por meio das
mesmas.

Quanto bibliografia com detalhes de ligaes notou-se que uma parcela


considervel de respostas qualificou-na como pssima, indicando uma necessidade de grandes
melhorias. J a bibliografia com detalhes construtivos apresentou uma parcela considervel de
respostas quanto ao ndice razovel. Embora o segundo caso seja menos preocupante que o
primeiro, ainda assim ele necessita de aprimoramento tcnico.

3.12 Anlise econmica


A anlise econmica importante no intuito de identificar o quanto a economia
em se utilizar lajes treliadas induz ou reduz o emprego das mesmas em projetos estruturais. A
obteno do referencial porcentual econmico dever ser feita regionalmente, pois a economia
varia conforme valores de mercado (conseqentemente conforme as regies) e reflete o perfil
dos projetistas em particular. Assim, uma avaliao generalizada que envolva o Brasil como
um todo resultaria em dados cujas concluses descartariam as peculiaridades culturais de cada
186

regio, comprometendo assim a anlise econmica em questo.

A questo relativa a este item foi a que obteve um maior ndice de absteno:
um total de 20 pessoas no a respondeu, o que representa 50% do total dos questionados. A
justificativa da maioria que no respondeu foi devido ao fato destes questionados trabalharem
somente em projetos e no possuem acesso e/ou desconhecem dados quanto a custos relativos
a sistemas de lajes treliadas. Assim, tomou-se o cuidado de, tanto na anlise regional quanto
na do Brasil, considerar como amostra total somente aqueles que responderam questo
quanto economia quando se empregam lajes treliadas.

Na regio Norte todos os questionados classificaram o sistema em lajes


treliadas como 7,5% mais econmico.

O Nordeste apresentou as seguintes repostas: 20% classificaram o sistema de


lajes treliadas como anti-econmico, 15% mais econmico e 22,5% mais econmico e 40%
dos questionados diz que o sistema em lajes treliadas representa uma economia de 30%.

As respostas provindas do Centro-Oeste dividiram-se igualmente em duas


categorias: 50% consideram o sistema de lajes treliadas como 15% mais econmico enquanto
os demais 50% dos questionados o consideram como 22,5% mais econmico.

No Sudeste cerca de 14%, 29% e 57% dos questionados classificaram,


respectivamente, o sistema em lajes treliadas como 7,5%, 15% e 22,5% mais econmico.

As respostas oriundas do Sul dividiram-se igualmente, ou seja, com 50% dos


questionados, entre as seguintes categorias quanto classificao econmica obtida com o
emprego de lajes treliadas: No representa economia significativa e 15% mais econmico.

Pode-se concluir ento que apenas uma das regies do Brasil, o Sul, considerou
o sistema com lajes treliadas como anti-econmico. Outra observao que o maior ndice
de economia constatado foi o de 30%, ocorrendo respostas respectivas a tal ndice e, de modo
significativo, somente na regio Nordeste do pas. Esta divergncia entre as respostas destas
regies pode ser atribuda s suas diferentes economias de mercado; mo de obra mal
qualificada (o que pode vir a gerar maiores custos na obra devido a pouca ou nenhuma
experincia quanto ao emprego de lajes treliadas), ao tipo de transporte vertical disponvel na
regio e entre outros fatores.

Nota-se que os referenciais atribudos ao sistema de lajes treliadas foram


187

relativamente baixos quanto economia do mesmo, o que instiga a pesquisas que almejem
subsidiar o sistema em questo, de modo que este seja substancialmente econmico. Para tal,
demais anlises sero aqui realizadas quanto mitigao ou minorao dos fatores que
possam interferir negativamente na economia das lajes treliadas. Os dados regionais citados
anteriormente foram representados no grfico 3.12-1.

ANLISE REGIONAL

100 NORTE
90
FREQUNCIA (%)

80
70 NORDESTE
60
50 CENTRO-
40 OESTE
30
SUDESTE
20
10
0 SUL
representa
econmico

econmico

econmico

econmico

econmico

econmico

econmico

econmico

Economia >
22,5% +

27,5% +

37,5% +
7,5% +

15% +

30% +

35% +
econ

37,5%
Anti-

No

ECONOMIA

Grfico 3.12-1 - Anlise regional: economia quanto ao emprego de lajes treliadas

3.13 Elemento de enchimento

3.13.1 Elementos inertes ou caixo perdido


O objetivo da anlise realizada saber, regionalmente e no Brasil, quais so os
elementos de preenchimento mais utilizados nos projetos de lajes treliadas. Dentre estes
elementos foram avaliados primeiramente: blocos de EPS (polietireno expandido), lajotas
cermicas e blocos de concreto. Destaca-se que algumas pessoas responderam a mais de uma
alternativa, assim, algumas anlises possuiro somatrio maior que 100% (visto que o nmero
de respostas superior ao nmero de questionados).

No Norte do pas foi constatado que: 100% dos questionados utilizam blocos de
188

EPS e cerca de 67% utilizam lajotas cermicas como elemento de enchimento em lajes
treliadas. Nota-se o grande emprego nesta regio tanto de blocos de EPS quanto de lajotas,
destacando-se o primeiro, enquanto que os blocos de concreto no so empregados como
elemento de enchimento.

Na regio Nordeste existiram respostas quanto aos trs tipos de material de


enchimento em lajes treliadas: cerca de 86% emprega blocos de EPS e 14% emprega lajotas
cermicas e blocos de concreto. Verifica-se que nesta regio, em relao regio Norte,
utilizam-se lajotas cermicas em menor quantidade e que o bloco de concreto empregado
como enchimento, embora de maneira pouco expressiva. Nota-se que o elemento de
enchimento mais utilizado nesta regio o bloco de EPS.

As respostas provindas do Centro-Oeste permitiram constatar que: 100% dos


questionados utilizam blocos de EPS e 50% utilizam lajotas cermicas como elemento de
enchimento em lajes treliadas. Nota-se, assim como em outras regies, que o bloco de
concreto no empregado como material de enchimento, em contrapartida aos blocos de EPS,
amplamente utilizados.

No Sudeste, a maioria dos projetistas estruturais especifica em seus projetos


com lajes treliadas os blocos de EPS e lajotas cermicas como elementos de enchimento,
correspondendo ambos a 75% das respostas; enquanto a minoria, cerca de 6%, utiliza o bloco
de concreto. H assim uma notvel disparidade entre os resultados, sendo os blocos de EPS e
as lajotas cermicas amplamente empregados enquanto que os blocos de concreto so
utilizados de maneira pouco expressiva.

Os questionrios do Sul permitiram traar o seguinte perfil dos projetistas


estruturais quanto ao elemento de enchimento empregado: 87,5% utiliza blocos de EPS
enquanto 50% utiliza lajotas cermicas. Novamente nota-se que os blocos de concreto no
foram citados em disparate aos blocos de EPS.

Como concluses preliminares cerca das regies do Brasil, e conforme


grfico 3.13.1-1, pode-se afirmar que o Nordeste e o Sudeste foram as nicas regies em que o
bloco de concreto apareceu como elemento de enchimento. Tal fato pode ser explicado pelas
diferentes culturais dos projetistas estruturais das regies do pas, o que incentiva ou
desestimula o emprego deste elemento de enchimento.
189

Nota-se, quanto s respostas que surgiram simultaneamente, que as que se


destacaram foram: blocos de EPS e lajotas cermicas. Isto pode ser explicado pelo fato do
EPS e da lajota cermica serem elementos mais leves se comparados ao bloco de concreto e,
conforme o perfil do projetista, os primeiros so de maior preferncia em relao ao ltimo,
pois reduzem consideravelmente o peso prprio da laje e da estrutura como um todo.

ANLISE REGIONAL

100
90
80 NORTE
FREQUNCIA (%)

70 NORDESTE
60
50 CENTRO-
40 OESTE
SUDESTE
30
20 SUL
10
0
Bl. EPS Laj Cermica Bl. Concreto
ENCHIMENTO

Grfico 3.13.1-1 - Anlise Regional: enchimentos de laje treliada

No Brasil, conforme grfico 3.13.1-2, a tendncia em empregar o bloco de EPS


bem expressiva, representando 85% do total de questionados. As lajotas cermicas ficam em
segundo lugar com 55% e, analogamente aos resultados regionais, o bloco de concreto
representa a menor parcela com 5% dos projetistas.

BRASIL

90 85%
80
FREQUNCIA (%)

70
60 55%
50
40
30
20
10 5%
0
Bl. EPS Laj Cermica Bl. Concreto
ENCHIMENTO

Grfico 3.13.1-2 - Anlise no Brasil: enchimentos de laje treliada


190

3.13.2 Elementos de enchimento com frmas plsticas removveis


Em uma anlise mais restrita quanto ao elemento de enchimento, avaliou-se o
emprego de frmas plsticas removveis regionalmente e no Brasil.

No Norte, 100% dos questionados no emprega frmas plsticas removveis


como enchimento em lajes treliadas. J no Nordeste, em torno de 72% no aplica o material e
tanto a aplicao quanto o desconhecimento de frmas plsticas removveis representaram
14% dos projetistas estruturais.

Na regio Centro-Oeste no foi constatado desconhecimento de frmas


plsticas removveis, sendo as mesmas aplicadas e no aplicadas, respectivamente, por 33% e
67% dos questionados.

A regio Sudeste apresentou as seguintes respostas quanto ao enchimento de


lajes treliadas: cerca de 6% afirma aplicarfrmas plsticas removveis; 63% no as aplica e
31% as desconhece. Verifica-se que prepondera a no aplicao do elemento de enchimento
em questo e que parcela considervel dos projestistas pesquisados desconhece tal material.

No Sul, assim como na maioria das regies, o desconhecimento das frmas


plsticas removveis no foi constatado, obtendo-se os seguintes dados: 25% as utiliza e 75%
no as utiliza como material de enchimento.

Verifica-se que na maioria das regies, de acordo com grfico 3.13.2-1, no so


empregadas frmas plsticas removveis como elemento de enchimento e que seu
desconhecimento s foi constatado nas regies Sudeste e Nordeste. Nota-se tambm que a
parcela de projetistas estruturais que mais as aplica em seus projetos proveniente do
Centro-Oeste do pas. Infere-se que estes dados distintos entre as regies provm de como a
tecnologia em questo tem sido difundida nestas.

ANLISE REGIONAL
100
90
80
FREQUNCIA (%)

70
60
50 NORTE
40
NORDESTE
30
20 CENTRO-
10 OESTE
0 SUDESTE
Sim No Desconheo SUL
USO DE FRMAS PLSTICAS REMOVVEIS

Grfico 3.13.2-1 - Anlise regional quanto ao uso de frmas plsticas removveis .


191

Realizando-se um perfil do Brasil, verifica-se que ainda prepondera a no


utilizao de frmas plsticas removveis e em parcelas iguais esto a aplicao e o
desconhecimento desta tecnologia (grfico 3.13.2-2).

BRASIL
80 70%
70
FREQUNCIA (%)

60
50
40
30
20 15% 15%
10
0
Sim No Desconheo
USO DE FRMAS PLSTICAS REMOVVEIS

Grfico 3.13.2-2 Anlise no Brasil quanto ao uso de frmas plsticas removveis.

Tanto no Brasil como regionalmente nota-se o alto ndice de no emprego e a


parcela pequena, mas no deprezvel, de desconhecimento do sistema de formas plsticas
removveis. Isto pode ser explicado devido a esta tecnologia ainda ser relativamente recente
no mercado, estando presente no mesmo h cerca de 4 anos.

O problema do pouco conhecimento dessas frmas removveis a divulgao,


at mesmo em funo da patente obtida pelo fabricante. Esta escassez de divulgao gera
tambm pouca utilizao e conhecimento das mesmas.

Quanto s possveis restries do uso de frmas plsticas removveis, a nica


que pode no justificar o uso o fator custo. Desde que feita uma anlise considerando todos
os insumos e custos e se estes forem viveis, tecnicamente no h restries.

3.14 Transporte vertical


O fundamento em avaliar o transporte vertical vai alm de mensurar
simplesmente como as vigotas so transportadas. Nesta anlise poder notar-se como o
sistema de lajes treliadas encarado no Brasil e em suas regies: como sistema construtivo
ou como uma simples construo moldada no local. Esta incerteza quanto a como o sistema
192

em questo visto, provm do fato de os fabricantes de armaes treliadas terem trazido da


Europa tal sistema. No entanto, os fundamentos do sistema de lajes treliadas foram
distorcidos quando chegaram ao Brasil, agregando a este a idia de construo moldada in
loco.

Nas anlises regionais e no Brasil, similares a algumas j aqui apresentadas,


apresentam dados cuja somatria maior que 100%. Isto ocorreu porque existiu mais de uma
resposta para a questo relativa ao transporte vertical nos questionrios apregoados.

Na regio Norte observa-se que em 100% das obras empregado o transporte


manual de vigotas. O que leva a crer que nesta regio o sistema de lajes treliadas ainda
considerado como uma simples construo moldada em obra.

No Nordeste a variedade de transportes verticais maior em relao Norte:


em torno de 29% utiliza transporte manual; 57% utiliza elevador de obra e 14% utiliza
guindaste e grua. O destaque quanto ao uso de elevador de obra caracterizam a regio como
no sendo substancialmente suscetvel ideologia das lajes treliadas como um sistema
construtivo.

O perfil da regio Centro-Oeste quanto caracterstica em anlise apresentou


as seguintes caractersticas: 17% utiliza elevador de obra, guindaste e grua enquanto que a
grande maioria, cerca de 67%, utiliza o transporte manual de vigotas. Embora nesta regio
nota-se uma variedade quanto aos tipos de transporte, nota-se que a grande maioria ainda
emprega o modo manual. Assim, o Centro-Oeste ainda no se fundamenta na viso de lajes
treliadas como um sistema construtivo.

Os questionrios provenientes do Sudeste e do Sul no indicaram a grua como


modo de transporte de vigotas. O Sudeste apresentou dados que indicam o grande uso de
transporte manual, um uso mediano de elevador de obra e uma menor utilizao de
guindastes, respectivamente: 69%; 44% e 6%. No Sul houve preponderncia, cerca de 50%
dos pesquisados, quanto ao transporte manual e o elevador de obra enquanto que uma minoria
de 25% emprega guindaste em obras. Em ambas regies o perfil das obras ainda o de
transportar as vigotas de modo manual.
193

Os dados regionais supra citados foram representados no grfico 3.14-1.

ANLISE REGIONAL
100
90
80

FREQUNCIA (%)
70 NORTE
60
NORDEST
50 E
40 CENTRO-
30 OESTE
SUDESTE
20
10 SUL
0
Manual Elev de Guindaste Grua
obra TRANSPORTE VERTICAL

Grfico 3.14-1 - Anlise Regional: transporte vertical de vigotas.

Uma anlise avaliando o Brasil como um todo permite constatar que a maioria
das obras, segundo os projetistas pesquisados, utiliza transporte vertical manual. Uma parcela
considervel utiliza elevador de obra vindo em seguida o guindaste e a grua, segundo grfico
3. 14-2.

BRASIL

60 52,5%
47,5%
FREQUNCIA (%)

50
40
30
20 12,5%
10 5%
0
Manual Elev de obra Guindaste Grua
TRANSPORTE VERTICAL

Grfico 3.14-2 - Anlise no Brasil: transporte vertical de vigotas.


194

Assim verifica-se que o Brasil e suas regies ainda carecem de medidas que
forneam respaldo idia das lajes treliadas como um sistema construtivo.

3.15 Patologias
A anlise a ser feita permitir avaliar em porcentagem no Brasil quais as
patologias que mais ocorrem com o sistema de lajes treliadas. Pode-se tambm constatar suas
principais causas e assim detectar onde ocorrem as maiores falhas (se na execuo, no
transporte etc).

Foram atribudos ndices s patologias propostas a serem classificadas pelos


questionados, conforme tabela 3.15-1.

Tabela 3.15-1 Patologias e seus ndices

ndices Patologias

1 Fissuras por toro nas vigas de contorno dos painis das lajes

2 Fissuras sobre os apoios

3 Fissuras transversais nas vigotas treliadas

4 Fissura longitudinal entre a vigota e o elemento de enchimento

5 Salincia na parte inferior da laje

6 Deformaes excessivas

7 Flambagem no banzo superior da trelia

8 Ninhos de concretagem

As manifestaes patolgicas mais observadas nas obras executadas com lajes


treliadas, pelos entrevistados foram:

7,76% Fissuras por toro nas vigas de contorno dos painis das lajes.

21,55% Fissuras sobre os apoios (podem aparecer na parte superior da ligao


viga-laje).
195

1,72% Fissuras transversais nas vigotas treliadas (consideradas aquelas


perceptveis a olho nu).

25,86% Fissura longitudinal entre a vigota e o elemento de enchimento


(aparece na parte inferior da laje aps o revestimento).

18,97% Salincia na parte inferior da laje (caracterizada pela descida do


elemento de enchimento durante a concretagem.

13,79% Deformaes excessivas (considerar deformao excessiva aquela


perceptvel a olho nu).

4,31% Flambagem do banzo superior da trelia (pode ocorrer durante as


operaes de transporte, montagem ou concretagem).

6,03% Ninhos de concretagem.

Estes dados foram representados no grfico a seguir, grfico 3.15-1.

BRASIL

30
25,86%
25 21,55%
FREQUNCIA(%)

18,97%
20
13,79%
15
10 7,76%
6,03%
4,31%
5 1,72%
0
1 2 3 4 5 6 7 8
PATOLOGIAS

Grfico 3.15-1 - Anlise no Brasil: freqncia de patologias

Verifica-se que as patologias mais freqentes so as fissuras sobre os apoios e


as fissuras longitudinais entre a vigota e o elemento de enchimento. Destacam-se ainda, porm
de maneira menos expressiva, as salincias na parte inferior da laje e as deformaes
excessivas. Tais constataes permitiro posteriormente concluir em que fases de execuo
ocorrem e porque ocorrem com maior freqncia tais patologias.
196

3.16 Estudos sobre lajes treliadas


Uma das questes do questionrio abordava os projetistas quanto aos pontos do
sistema com lajes treliadas que necessitavam de maiores esclarecimentos. Nesta questo o
questionado poderia atribuir os seguintes ndices de importncia: importantssimo, muito
importante, importante, pouco importante ou sem importncia.

Ressalta-se que a anlise foi realizada com base no nmero de respostas de


cada evento, e no no nmero de questionados. Novamente foram atribudos ndices de modo
a facilitar as mensuraes realizadas, de acordo com tabela 3.16-1.

Tabela 3.16-1 Eventos e seus ndices

ndices Eventos

1 Verificao de reduo e mensurao de custos em relao aos sistemas in loco

2 Anlise de deformaes ao longo do tempo

3 Detalhes de ligaes das vigotas com elementos estruturais

4 Definio de valores de contra-flecha e como aplic-la

5 Determinao de procedimentos para diminuio do tempo de execuo

6 Vencer a dificuldade no transporte vertical das vigotas

7 Comportamento das lajes como diafragma rgido

Assim, foram destacados pelos questionados dentre um elenco de pontos do


sistema estrutural com lajes treliadas que necessitam de maiores estudos e/ou
esclarecimentos, segundo a importncia dos mesmos, a saber:

a) Verificar se o sistema econmico e qual a reduo de custos em relao aos sistemas


moldados In Loco.

28,95% Importantssimo

50% Muito importante

13,16% Importante

7,89% Pouco importante


197

b) Anlise das deformaes ao longo do tempo.

66,67% Importantssimo

13,89% Muito importante

11,11% Importante

2,78% Pouco importante

5,56% Sem importncia

c) Detalhes de ligaes das vigotas com os demais elementos estruturais (transmisso de


esforos e vinculaes de apoio).

51,3% Importantssimo

30,8% Muito importante

15,4% Importante

2,6% Sem importncia

d) Definio de valores da contra-flecha e como aplic-la.

21,62% Importantssimo

43,24% Muito importante

27,03% Importante

5,41% Pouco importante

2,70% Sem importncia

e) Determinao de procedimentos para diminuio do tempo de execuo.

2,78% Importantssimo

25% Muito importante

36,11% Importante

22,22% Pouco importante


198

13,89% Sem importncia

f) Vencer a dificuldade no transporte vertical das vigotas.

16,67% Importantssimo

25% Muito importante

30,56% Importante

13,89% Pouco importante

13,89% Sem importncia

g) Comportamento das lajes como diafragma rgido.

41,67% Importantssimo

25% Muito importante

22,22% Importante

8,33% Pouco importante

2,78% Sem importncia

As mensuraes supra citadas foram representadas graficamente, conforme


grfico 3.16-1.

BRASIL

70
FREQUNCIA (%)

60
50
40
30
20
10
0
o e e e ia
m nt nt nt nc
si ta rta ta tr
t s r r
an po po po po
rt im Im im im
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ui 1
EVENTO
o EVENTO 2
o
EVENTO 3 ucEVENTO 4 EVENTO
m 5
I m o se
m P
EVENTO 6 EVENTO 7 IM PORTNCIA

Grfico 3.16-1 Anlise no Brasil: importncia de pontos quanto a seus estudos


199

Pode-se constatar ento que foram atribudos de maneira expressiva as escalas


importantssimo ou muito importante aos pontos: verificao econmica do sistema; anlise
de deformaes; detalhes de ligaes; definies de contra-flecha e comportamento das lajes
como diafragma rgido.

A escala importante preponderou quando em sua atribuio aos pontos:


diminuio de tempo de execuo e dificuldade em transporte vertical.

Verifica-se tambm que em todos os eventos propostos uma minoria atribuiu os


ndices de importncia pouco importante ou sem importncia. Isso demonstra o grande dficit
existente quanto aos estudos em lajes treliadas, necessitando esse sistema de mais pesquisas
que embasem e incentivem a tomada de deciso dos projetistas estruturais quando na
aplicao do mesmo.

3.17 Caractersticas das empresas fabricantes de lajes treliadas


Para traar-se o perfil dos fabricantes de lajes treliadas do Brasil sero
avaliadas duas caractersticas: atuao do engenheiro responsvel e capacitao dos
fabricantes quanto ao clculo e orientao tcnica.

3.17.1 Quanto atuao do Engenheiro Responsvel


Os dados obtidos a partir dos questionrios permitiro avaliar, segundo o Brasil
e suas regies, a atuao em obra dos engenheiros responsveis pelas empresas fabricantes das
lajes treliadas, mais especificamente previamente a concretagem. A importncia desta
avaliao que ela contribuir quanto identificao de fatores que induzem ou inibem a
aplicao de lajes treliadas em obras. Ou seja, uma baixa freqncia da presena do
profissional responsvel em questo na obra, aumenta a probabilidade de experincias ruins
quando no emprego de lajes treliadas.

Verifica-se que houve um ndice de absteno de 10% quanto a pergunta


referente anlise da caracterstica em questo. No foi possvel constatar a partir dos
questionrios o porqu desta absteno.

O Norte do pas apresentou respostas igualmente divididas (equivalente a 33%


200

dos projetistas pesquisados) em trs ndices de freqncia de engenheiro em obra: 0%, 20% e
50%.

O Nordeste apresentou dados que demonstram um considervel descaso quanto


avaliao da obra para a liberao da concretagem, cerca de 86% dos projetistas afirma que
o engenheiro responsvel quanto a este item no visita a obra (freqncia de 0%). O restante
dos pesquisados, em torno de 14%, afirmou que os engenheiros das empresas fabricantes
visitam as obras para liberao da concretagem em 10% dos eventos.

Os questionrios provindos da regio Centro-Oeste apresentaram respostas


igualmente distribudas (o equivalente a 25% dos projetistas pesquisados) em quatro ndices
de assiduidade dos engenheiros: 0%, 10%, 60% e 80%.

Na regio Sudeste houve destaque quanto ao ndice de 0% de freqncia do


engenheiro em obra, em valores: 53% dos questionados. Os demais dados quanto a
assiduidade do profissional em questo foram: 26% dos projetistas indicaram ser de 10% e
cerca de 7% afirmaram ser de 20%, 20% e 50%.

O Sul apresentou os seguintes dados quanto presena em obra do engenheiro


responsvel da empresa fabricante de lajes: em torno de 14% atribuiu ndices de 0% e 20%;
43% dos projetistas atribuiu ndices de 0% e 29% dos projetistas atribuiu a tal evento um
ndice de 30%.

A regio que apresentou o maior ndice quanto assiduidade do engenheiro da


empresa fabricante de lajes treliadas s obras foi a Centro-Oeste. Outra observao relevante
que em todas as regies, com destaque ao Nordeste, existiram respostas de que tal ndice
de 0%, fato este que revela a negligncia dos fabricantes de lajes. Isto reflete negativamente
na qualidade no s da estrutura em questo como da edificao como um todo. Os dados que
permitiram tais constataes foram representados no grfico 3.17.1-1.
201

ANLISE REGIONAL
90
80
NORTE
70

FREQUNCIA (%)
60 NORDES
TE
50 CENTRO-
40 OESTE
SUDESTE
30
20 SUL

10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
FREQUNCIA DO ENG (%)

Grfico 3.17.1-1 Anlise regional quanto freqncia do engenheiro em obras

Avaliando os questionrios segundo o Brasil, verifica-se que prepondera a no


presena do engenheiro da fabricante em obras para que o servio de concretagem seja
liberado; de acordo com grfico 3.17.1-2 Esta constatao vai de encontro com as efetuadas
regionalmente, o que revela que os fabricantes de lajes treliadas do Brasil (e de suas regies
em especfico) no fornecem o devido respaldo a seus clientes quanto a execuo, em
especfico a concretagem, das lajes treliadas. Uma anlise da viso dos projetistas quanto a
capacitao dos fabricantes poder vir a confirmar ou no esta constatao.

BRASIL
60
47,22%
50
FREQUNCIA (%)

40

30 25%

20
8,33%8,33%
10 5,56%
2,78% 2,78%
0 0 0 0
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
FREQUNCIA DO ENG (%)

Grfico 3.17.1-2 - Anlise no Brasil quanto freqncia do engenheiro em obras.


202

3.17.2 Quanto capacitao dos fabricantes para clculo estrutural e orientao tcnica
Quanto capacitao dos fabricantes de lajes treliadas foi realizada uma
anlise (por regies e no Brasil) de qual categoria ela est mais bem associada: excelente,
bom, razovel, ruim ou pssimo.

As respostas dos questionrios do Norte dividiram-se igualmente, com 33% dos


questionados, em trs categorias de qualificao e capacitao dos fabricantes: bom, razovel
e pssimo.

No Nordeste houve destaque quanto classificao razovel, com cerca de


57% dos pesquisados; vindo em seguida a qualificao pssimo com 29% e por ltimo a
qualificao bom, com 14% dos pesquisados

A regio Centro-Oeste obteve respostas quanto qualificao dos engenheiros


como ruim e pssimo, sendo cada uma atribuda por 50% dos projetistas questionados.

O Sudeste apresentou dados de grande variabilidade distribuindo-se em 4 das 5


categorias de qualificao de capacitao dos fabricantes da seguinte forma: 12,5% dos
projetistas classificaram-na como bom e razovel; 44% como ruim e 31% como pssimo.

No Sul predominou a resposta ruim, com 62,5% dos projetistas; em seguida


razovel com 25% e os restantes 12,5% qualificaram como pssimo a capacitao dos
fabricantes quanto orientao tcnica e ao clculo.

Nota-se que nenhuma das regies do Brasil qualificou os fabricantes quanto ao


clculo e orientao tcnica de modo excelente, enquanto que a qualificao pssimo surgiu
em questionrios de todas as regies.

Os dados utilizados para as anlises realizadas foram representados no grfico


3.17.2-1.
203

ANLISE REGIONAL
70
60

FREQUNCIA (%)
50 NORTE
40
NORDESTE
30
20 CENTRO-
OESTE
10 SUDESTE
0
SUL
e l o
nt m ve ui
m m
ele Bo o R s si
c az P
Ex R
CAPACITAO

Grfico 3.17.2-1 - Anlise Regional quanto capacitao dos fabricantes de lajes treliadas.

No Brasil, segundo o grfico 3.17.2-2, houve predominncia da resposta ruim


no aparecendo, conforme dados regionais, a resposta excelente.

BRASIL
60

50
FREQUNCIA (%)

37,5%
40
30%
30 22,5%
20
10%
10
0
0
Excelente Bom Razovel Ruim Pssimo
CAPACITAO

Grfico 3.17.2-2 - Anlise no Brasil quanto capacitao dos fabricantes de lajes treliadas.

A anlise quanto capacitao, juntamente com a anterior quanto ao


engenheiro responsvel, reflete que a maioria das empresas de lajes treliadas ainda no se
fundamenta na ideologia de que so e tm a responsabilidade de empresas fabricantes de pr-
moldados.