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TECSUP Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 03 y 04
DESARROLLO Y DETERMINACION DE LA POTENCIA A TRAVS DE LAS
MEDICIONES DE LOS CILINDROS DEL MOTOR DIESEL

CARRERA : Mantenimiento y Gestin de Equipo Pesado

CICLO :V

SECCIN : C13 Grupo 1 P

DOCENTE : Jorge Prez Villa

CURSO : Taller de Motores de Combustin Interna.

ALUMNO (S) :

- Francisco Sal Pinedo Tirado.

- Elvis Mendoza Zanalea.

- Willy Izquierdo Cotrina.

- Diego Alexis Mendoza Tirado.

- Auner Prez Fernndez.

FECHA DE ENTREGA : 09/06/2017

2017 I

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TECSUP Motores de Combustin Interna

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


GUA DE TALLER N3
DESARROLLO Y DETERMINACION DE LA POTENCIA A TRAVS DE LAS
MEDICIONES DE LOS CILINDROS DEL MOTOR DIESEL

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TECSUP Motores de Combustin Interna

I. Objetivos
1. Aplicar tcnicas adecuadas para realizar el procedimiento de verificaciones y mediciones.
2. Realizar un correcto diagnostico secundario.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA


TALLER M4 01 SESIONES
II. Implementos de seguridad

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnstico, mdulos, manuales, planos,


insumos, etc.)
- Carrito - Mecrmetro 0.25 mm, - Azul de Prusia.
portaherramientas. 25mm a 50 mm a 75 - Plastigauge rojo.
- Escuadras mm, 75 a 100mm. - Pasta abrasiva.
- Instrumentso de - Calibrador de hojas. - Mesa de trabajo.
medicion. - Subito. - Bandejas.
- Calibrador o pie de rey. - Reloj comparador. - Mrmol.
- Trapo. - Prismas.
- Detergente. - Escuadras.
IV. ATS

Tarea Riesgo Medida preventiva

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V. Equipo de trabajo

Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

b. Los estudiantes aplican conocimientos actuales y emergentes de matemticas, ciencia y


Resultado:
tecnologa, relacionados con los sistemas del equipo pesado.

Criterio de b.4 Utiliza principios termodinmicos para la evaluacin y diagnstico de motores de


desempeo : combustin interna.

Curso: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Ciclo: 5

Actividad: Determina el rendimiento trmico de un motor disel.

Alumno: Seccin: Docente M.A.G.H

Observaciones Periodo: 2017-1 Fecha:

VI. Informacin Previa

Un motor constituye una mquina termodinmica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y
mviles, cuya funcin principal es transformar la energa qumica que proporciona la combustin producida por
una mezcla de aire y combustible en una cmara de combustin en energa mecnica o movimiento. Cuando
ocurre esa transformacin de energa qumica en mecnica se puede realizar un trabajo til.

Objetivo General:

Realizar actividades de mantenimiento y regulaciones en motores diesel, efectuando desmontaje y


sincronizaciones en los sistemas del motor.

Objetivos Especficos:

Preparar equipos y herramientas para la reparacin del motor


Diagnosticar fallas del motor
Reparacin de la culata y el tren de vlvulas.
Reparacin del bloque de cilindros (de motor).
Diagnstico y reparacin de los sistemas de enfriamiento y lubricacin.
Inspeccin y Verificacin de la reparacin del motor.

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Descripcin del caso

Determinar si el motor funciona bien o presenta una accin de difcil encendido, en el caso de no encender
determinar si es un problema del sistema de encendido, del sistema del motor de arranque del motor, del
sistema de combustible, o un problema mecnico del motor.
Despus de su anlisis, proceda al desarmado, con las recomendaciones bsicas de orden y seguridad y
coordinacin constante con el profesor del curso.

Rendimiento trmico. Indica el calor procedente de la combustin que se transforma en trabajo; se puede
expresar como una proporcin (rendimiento trmico del 35 por ciento). Una magnitud que expresa bien el
rendimiento trmico es el llamado consumo especfico, que se mide en gramos de combustible necesarios
para obtener un kilovatio hora (o caballo hora). El rendimiento trmico de un motor vara con la carga y el
rgimen; normalmente el mximo valor de rendimiento trmico est cerca del rgimen de par mximo y casi a
plena carga.

Rendimiento volumtrico: Es la relacin entre la masa de aire que hay en el cilindro en el punto muerto
inferior, y la que podra haber, dado el volumen de la cmara y la presin atmosfrica. El rendimiento
volumtrico es del 100 % si ambas masas son iguales; es inferior al 100 % si hay menos aire del que podra
haber a presin atmosfrica; es superior al 100 % si hay ms aire del que podra haber a presin atmosfrica.

En un motor atmosfrico de gasolina, el rendimiento volumtrico es siempre inferior al 100 % cuando el motor
no trabaja en carga parcial, porque la mariposa limita la entrada de aire. Si funciona a plena carga, puede llegar
al 100 % en un margen de rgimen ms o menos estrechos. Algunos motores atmosfricos pueden superar el
100 % de rendimiento volumtrico por efecto de la resonancia del aire; es decir, en un cierto intervalo de
rgimen, estn sobrealimentados por resonancia.

En un motor atmosfrico Diesel, el rendimiento volumtrico se acerca al 100 % en todo caso, porque, la entrada
de aire no est limitada.

En motores sobrealimentados, gasolina o Diesel, el rendimiento volumtrico puede ser superior al 100 %,
porque la presin en el colector de admisin es mayor que la atmosfrica.

PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD
MEDICIONES EN EL MOTOR

Indicaciones:
Desarme el motor, de modo que sea fcil despus ponerlas en su lugar original. Use los tableros y los
contenedores de almacenamiento disponibles. Consulte al instructor si necesita ayuda.

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VII. Procedimiento del trabajo: Mediciones de los rganos del motor disel.
NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.

1. CIGEAL.
1.1 Medicin de muones de bancada y biela.

Mun de Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico


bancada STD desgaste
#1 88.887 mm 87.617mm X=88.91 Y=88.90

#2 88.887mm 87.617mm X=88.9 Y= 88.90

#3 88.887mm 87.617mm X=88.91 Y=88.91

#4 88.887mm 87.617mm X=88.91 Y=88.93

#5 88.887mm 87.617mm X=88.93 Y=88.90

ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir el dimetro del mun de bancada?

b. Explique:___________________________________________________________________
_____

c. Especificacin de fbrica _______________________Actual


________________________________

d. Conclusin de las
mediciones:_________________________________________________________

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Mun de Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico


biela STD desgaste
#1 69.840mm 68.670mm X= 69.815 Y=69.76

#2 69.840mm 68.670mm X= 69.805 Y=69.79

#3 69.840mm 68.670mm X= 69.765 Y=69.81

#4 69.840mm 68.670mm X= 69.75 Y=69.815

#5 69.840mm 68.670mm X= 69.90 Y=69.80

#6 69.840mm 68.670mm X=69.82 Y=69.795

#7 69.840mm 68.670mm X= 69.86 Y=69.80

#8 69.840mm 68.670mm X=69.78 Y=69.815

Conclusin de las mediciones: ______________________________________________________________

Conclusin de las mediciones: ______________________________________________________________


_________________________________________________________________________________________

1.2 Juego longitudinal del cigeal.


Juego longitudinal STD Limite Med. Obtenida Diagnstico
del cigeal
0.041mm

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Conclusin de las mediciones: ______________________________________________________________


_________________________________________________________________________________________

2. MONOBLOQUE
2.1 Plenitud del monobloque

Plenitud del STD Limite Med. Obtenida Diagnstico


bloque
A= 0.08mm
B= 0.07mm
C= 0.03mm
D= 0.07mm
E= 0.06mm
F= 0.1mm
G= 0.1mm

ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir la planitud del bloque de cilindros?

b. Explique:________________________________________________________________________

c. Especificacin de fbrica _______________________Actual ________________________________

d. Conclusin de las mediciones:________________________________________________________

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e. Desgaste de cilindros.

Desgaste Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico Observaciones


de cilindro STD desgaste
#1 x. 113.933 y. 113.933
x. 113.932 y. 113.934
x. 113.93 y. 113.931
#2 x. 113.933 y. 113.932
x. 113.935 y. 113.934
x. 113.932 y. 113.931
#3 x. 113.936 y. 113.937
x. 113.935 y. 113.935
x. 113.934 y. 113.952
#4 x. 113.926 y. 113.931
x. 113.933 y. 113.932
x. 113.933 y. 113.932
#5 x. 113.939 y. 113.937
x. 113.941 y. 113.938
x. 113.938 y. 113.40
#6 x. 113.932 y. 113.933
x. 113.932 y. 113.933
x. 113.933 y. 113.934
#7 x. 113.939 y. 113.935
x. 113.937 y. 113.937
x. 113.942 y. 113.936
#8 x. 113.932 y.113.933
x. 113.933 y.113.933
x.113.932 y.113.934

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ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir el desgaste de los cilindros?
Utiliza para medir el desgaste del cilindro el alexometro.

b. Explique: En este caso primeramente calibramos el alexometro para comenzar a medir las
posibles desgastes de cilindro, por lo tanto hacemos medidas en el eje X y en el eje Y para
medir el desgate que haya en cada cilindro.

c. Especificacin de fabrica _______________________Actual


______________________________

d. Conclusin de las mediciones: Concluimos que al momento de las mediciones con el


alexometro en el cilindro logramos observar que al medir en el PMS y el PM, se
encontraba ms el desgaste del cilindro. Identificamos que el desgaste de los cilindros se
encuentra entre el punto PMS y PM.

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3. PISTONES

3.1 Desgaste de pistn.

Desgaste Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico Observaciones


de piston STD desgaste
#1 113.91 mm

#2 113.93 mm

#3 113.94 mm

#4 113.96 mm

#5 113.99 mm

#6 113.98 mm

#7 113. 92 mm

#8 113.95 mm

ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir el dimetro del pistn?
Para medir el pistn utilizamos el Micrmetro.

b. Explique:

c. Especificacin de fbrica _______________________Actual


________________________________

d. Conclusin de las mediciones: Logramos identificar e desgaste en el pistn, tambin logramos


identificar las causas por el cual el pistn se ha desgastado.

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ANILLOS
4.1 Luz de entre puntas

Luz de entre puntas STD Lmite de Medidas Diagnostico Observaciones


desgaste Obtenidas
Pistn 1 Compresin. 0.52mm 7.5mm
Compresin. 0,060mm
Aceitero 12.9mm
Comp. Aceitero 0.50 0.050mm
Pistn 2 Compresin. 7.4 mm
Compresin. 0.070mm
Aceitero 12.8mm
Aceitero 0.055mm
Pistn 3 Compresin. 7.6mm
Compresin. 0.065mm
Aceitero 12.9mm
Aceitero 0.050mm
Compresin. 7.5mm
Pistn 4 Compresin. 0.060mm
Aceitero 12.8mm
Aceitero 0.050mm
Pistn 5 Compresin. 7.4mm
Compresin. 0.065mm
Aceitero 12.7mm
Aceitero 0.050mm
Pistn 6 Compresin. 7.5mm
Compresin. 0.060mm
Aceitero 12.8mm
Aceitero 0.045mm
Pistn 7 Compresin. 7.5mm
Compresin. 0.065mm
Aceitero 12.7mm
Aceitero 0.065mm
Pistn 8 Compresin. 7.6mm
Compresin. 0.060mm
Aceitero 12.8mm
Aceitero 0.045mm

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ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir la luz entre puntas?
Utilizamos el Gays (calibrador).
Tambin utilizamos el alexometro y reloj comparador.
b. Explique: primeramente utilizamos el geys calibrar la luz entre punta a punta de los anillos.
Tambin utilizamos el alexometro para medir desgaste en el PMS en el PMM y en el PMI.

c. Especificacin de fbrica _______________________Actual


________________________________

d. Conclusin de las mediciones: En este caso en las mediciones que hemos realizado
logramos interpretar que el desgate asido muy poco tanto el cilindro como el de punta a punta
de los anillos de compresin y de aceite, la cual hace que el motor ya ha tenido rectificaciones
antes.

4.2 Holgura lateral del anillo en su alojamiento


Holgura lateral STD Lmite de Medidas Diagnostico Observaciones
desgaste Obtenidas
Compresin. 0.10 mm
Pistn 1
Aceitero. 0.04 mm

Compresin. 0.10 mm
Pistn 2
Aceitero. 0.04 mm
Compresin. 0.10 mm
Pistn 3
Aceitero. 0.04 mm

Compresin. 0.10 mm
Pistn 4
Aceitero. 0.04 mm

Compresin. 0.10 mm
Pistn 5 Aceitero. 0.04 mm

Compresin. 0.10 mm
Pistn 6
Aceitero. 0.04 mm
Compresin. 0.10 mm
Pistn 7
Aceitero. 0.04 mm
Compresin. 0.10 mm
Pistn 8 Aceitero. 0.04 mm

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ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir la holgura lateral del anillo?
Este caso hemos utilizado la herramienta del Geys (calibrador).

b. Explique: Colocamos el Geys en la ranura del anillos de compresin y en el aceitero, y


comenzamos a pasar lamina por lamina, luego vemos que no haya mucha luz

c. Especificacin de fbrica _______________________Actual


________________________________

d. Conclusin de las mediciones: Este caso logramos interpretar que en los anillos de
compresin y en el aceitero el desgaste son muy poco, esto quiere decir que los anillos
todava estn aptos, el cual no dejaran el paso de gases o fuga en expansin generado por
el motor.

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5. COJINETES

5.1 Luz de lubricacin

Luz de Lubricacin STD Limite Med. Obtenida Diagnstico Observaciones


Bancada

1 0.102mm

2 0.102mm

3 0.102mm

4 0.102mm

5 0.102mm

Luz de Lubricacin
Biela

1 0.002mm

2 0.002mm

3 0.002mm

4 0.002mm

5 0.002mm

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ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir la luz de lubricacin?
Ese este caso para medir la luz de lubricacin utilizamos el Plastigage.

b. Explique: Primeramente colocamos el cigeal en el motor, luego colocamos el plastigage en el mun


de biela y comenzamos a calibrar, despus de calibrar retiramos tapas que sujetan al cigeal y luego
pasamos hacer la medicin con la misma regla normalizada del plastigage, y medimos cuanto de luz de
lubricacin hay en el cigeal.

c. Especificacin de fbrica _______________________Actual ________________________________

d. Conclusin de las mediciones: Logramos concluir conocido cuanto de luz de lubricacin se debe dar
para el paso del lubricante el cigeal. Tambin identificamos cuanto de luz se debe dar.

6. EJE DE LEVAS

6.1 Desgaste de levas

Desgaste de Medicin STD Lmite de Medidas Obtenidas Diagnstico


apoyo desgaste
#1 53.46 mm
#2 51.55 mm
#3 51.43 mm
#4 54.02 mm
#5 51.03 mm
#6 51.51 mm
#7 54.52 mm
#8 53.03 mm
#9 51.94 mm
#10 51.55 mm
#11 53.32 mm
#12 54.89 mm
#13 54.15mm
#14 51.59 mm
#15 51.09 mm
#16 54.05 mm

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6.2 Desgaste de apoyo

Desgaste de Medicin STD Lmite de Medidas Obtenidas Diagnstico


apoyo desgaste
#1 63.50mm 0.013mm X:63.50mm Y:63.44 mm La medida obtenida se
encuentra dentro de los
valores permisibles acorde
a las especificaciones del
motor.
#2 63.50mm 0.013mm X: 63.49 mm Y:63.48 mm La medida obtenida se
encuentra dentro de los
valores permisibles acorde
a las especificaciones del
motor.
#3 63.50mm 0.013mm X: 63.48 mm Y:63.48 mm La medida obtenida se
encuentra dentro de los
valores permisibles acorde
a las especificaciones del
motor.
#4 63.50mm 0.013mm X: 63.48 mm Y:63.49 mm La medida obtenida se
encuentra dentro de los
valores permisibles acorde
a las especificaciones del
motor.
#5 63.50mm 0.013mm X: 63.49 mm Y:63.48 mm La medida obtenida se
encuentra dentro de los
valores permisibles acorde
a las especificaciones del
motor.
#6 63.50mm 0.013mm X: 63.50 mm Y:63.49 mm La medida obtenida se
encuentra dentro de los
valores permisibles acorde
a las especificaciones del
motor.

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ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir el eje de levas?

b. Explique: _____

c. Especificacin de fabrica _______________________Actual ________________________________

d. Conclusin de las mediciones:_________________________________________________________

7. BUZOS, VARILLAS Y BALANCINES


7.1 Verificacin visual
BUZOS VARILLAS BALANCIN DIAGNOSTICO
1 Los desgaste en esta Esta varilla se Este balancn
se dan mayor mente encuentra desgatada presenta un desgaste
en los costados. la parte superior de la en el perno que es
cabeza para ajustar.
2 Presenta desgaste Esta segunda varilla El tornillo de ajuste de
en los costados del se encuentra picada holgura se encuentra
buzo. en la parte media. desgastado el perno
3 Presenta desgaste Esta varilla esta con El tornillo de ajuste de
en los costados del algunas partes de holgura se encuentra
buzo. corrosin desgastado el perno.
4 Desgaste en los Esta varilla se Este balancn
costados del buzo y encuentra desgastada presenta un desgaste
en medio hay una donde asienta los en el perno que es
parte como loma balancines. para ajustar
5 Presenta desgaste Esta varilla esta El tornillo de ajuste de
en los costados del doblada y con algunos holgura se encuentra
buzo. puntos de corrosin. desgastado el perno
6 Presenta desgaste Esta varilla esta El tornillo de ajuste de
en los costados del deformada y cuenta holgura se encuentra
buzo. con el mismo tamao desgastado el perno
que las dems.

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7 Desgaste en los Este varilla se El tornillo de ajuste de


costados del buzo y encuentra doblada no holgura se encuentra
en medio hay una est derecha. robado el perno y
parte como loma tonillo.
8 Presenta desgaste Esta varilla se El tornillo de ajuste de
en los costados del encuentra desgastada holgura se encuentra
buzo. donde asienta los desgastado el perno
balancines.

ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para determinar el estado de buzos, varillas y balancines?

b. Explique:________________________________________________________________________

c. Especificacin de fabrica _______________________Actual ________________________________

d. Conclusin de las mediciones:_________________________________________________________

_________________________________________________________________________________

VIII. Anlisis del trabajo.

Que concluye luego de realizar las mediciones al motor?

Cul es el costo de realizar una reparacin al motor?

Cul es el tiempo promedio de vida de un motor disel aplicado en maquinaria


pesada?

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Para la vida til de la maquina toma unas 60 millas cada hora, o sea, unas 1. 384 horas. Estos
motores dan para reparar antes de falla a las 16. 000 horas aproximadamente. Sin embargo, su
reparacin tiene un costo que se debe justificar y para ello debes considerar algunos indicadores de
reparacin tales como:

cdigos de fallas, inspecciones, consumo de combustible, historial del motor, experiencia.


Reportes de prdida de potencia, flujo de gases (al crter o respiraderos), alta temperatura de
operacin, fugas, vibraciones anormales, consumo excesivo de aceite, dificultad en el
arranque, sonidos anormales.

OBSERVACIONES:

Para un pero de 7/16, en la tabla observamos que tenamos que darle 60 a 65 libras, para el
torque.

Tambin observamos que al momento de usar el plastigage en el mun del cigeal la


medicin que observamos fue de 0.002 mm. La cual hace que en este caso al momento de la
dilatacin haya ms paso del aceite, la cual hay mucha luz de lubricacin.

Esto quiere decir que este motor ya ha tenido una revisin tcnica la cual su rectificacin es
mayor para que no haya mucha luz de lubricacin.

CONCLUSIONES:

Nombre y Apellido de Profesor

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentacin

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