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MANUAL DO ENSINO DA CONDUO FT [134] [567] [10]

FICHA TCNICA
CONDUO DEFENSIVA

Nveis GDE Nvel 1 Nvel Atitudinal; Nvel 3 Nvel Tctico; Nvel 4 Nvel Operacional

Temas Transversais Tema 5 - Conhecimento das Regras de Trnsito;


Tema 6 - Domnio das Situaes de Trnsito;
Tema 7 - Controlo do Veculo

Sntese informativa Conceito de conduo defensiva


Atitude e comportamentos face s situaes: preparar-se;
prever; antecipar; sinalizar; estabelecer contacto visual; manter a distncia

SUGESTES DE OPERACIONALIZAO

FORMAO TERICA

Nvel 1 Nvel Atitudinal - Conhecimentos Bsicos de Segurana Rodoviria


Objectivos Mtodos e Recursos

Reflectir sobre a atitude geral a demonstrar durante a prtica de Mtodo expositivo


conduo defensiva Mtodo interrogativo
Mtodo activo
Reflectir sobre os comportamentos seguros e responsveis dos
Grupos de discusso
condutores que praticam conduo defensiva
Trabalhos de grupo

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho Cap. I, Sec. I, IV - 3

FORMAO PRTICA

Nvel 3 Nvel Tctico - Domnio das Situaes de Trnsito


Objectivos Mtodos e Recursos

Treinar no trnsito os comportamentos seguros e responsveis da Mtodo demonstrativo


conduo defensiva Mtodo interrogativo
Conduo comentada
Veculo de instruo

Nvel 4 Nvel Operacional - Controlo do Veculo


Objectivos Mtodos e Recursos

Aplicar tcnicas activas de conduo tendentes a reduzir o risco Anlise de erros


de acidente Veculo de instruo

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho Cap. II, Sec. II, 3.8, 3.9 e 3.10

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CONDUO DEFENSIVA

CONCEITO DE CONDUO DEFENSIVA


Define-se por conduo defensiva conduzir de forma a prevenir, evitar
e no provocar acidentes, sejam quais forem as condies de circulao
inerentes via, ao veculo e meteorolgicas, e quaisquer que sejam os
comportamentos dos outros utentes, condutores e pees.

ATITUDE
a componente principal e imprescindvel para se efectuar uma conduo
segura, confortvel e econmica. O segredo reside na mente.

O condutor deve manter uma atitude responsvel na tarefa da conduo,


estando ciente dos riscos que corre e consciente de que dele prprio que
provm os maiores perigos, da sua concentrao, do seu estado fsico, do
seu carcter e das suas emoes.

Qualquer percurso, seja ele longo ou curto, rpido ou demorado, efectuado


em boas condies ou perante as mais adversas condies deve ser tido
como potencialmente perigoso. Mesmo um percurso que um condutor
com o seu veculo habitual realize todos os dias do ano, nunca se repete,
sempre diferente, pois os factores que constituem as condies do percurso
so muito variveis, independentes e muitos deles no controlveis. A
velocidade, a aderncia, a visibilidade, o estado do condutor, o estado do
veculo, o restante trfego, a hora, as condies atmosfricas, etc..

Por isso, cada vez que se prepara para entrar no carro e antes de dar
chave na ignio, deve estabelecer uma estratgia e pensar naquilo que
vai fazer.

Mais de 90% dos acidentes tm como factor causal principal o condutor,


pelo que temos de acreditar que a ele, condutor, que cabe evitar os
acidentes.

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PREPARAR-SE
A preparao importante, podendo dela depender a segurana de
qualquer viagem, e passa no s pela manuteno preventiva do veculo e
do seu conhecimento antecipado (veja mdulo especfico sobre o veculo),
mas tambm pelo planeamento do trajecto.

O planeamento faz parte da funo estratgica necessria conduo de


um veculo. No planeamento o condutor deve proceder a uma verificao
a trs nveis do percurso:

Antes: verificar o estado do veculo, as condies do trfego e


atmosfricas, as suas necessidades pessoais (descanso, alimentao, e
demais necessidades fisiolgicas,...), estudar e prever alternativas em caso
de trfego ou outras condicionantes.

Durante: meios necessrios durante o percurso, tais como mapas, roteiros,


nmeros de emergncia, equipamentos de interveno em caso de avaria
ou acidente, reabastecimento ou manuteno, etc.

Depois: local para estacionar, etc.

PREVER
Um mecanismo importante da conduo defensiva a capacidade mental de
prever os acontecimentos. Esta previso baseia-se em dados e informaes
disponveis no cenrio rodovirio e na experiencia, na memria e nos
conhecimentos do condutor.

Trata-se de efectuar um raciocnio de causa-efeito acerca dos aconteci-


mentos que vemos, da informao disponvel e dos acontecimentos que
esperamos que sucedam.

Veja-se o exemplo bem conhecido do aparecimento inesperado de uma


bola, frente do veculo que conduzimos. De imediato nos vem cabea
a mensagem de que atrs de uma bola, vem sempre uma criana. O que
fazemos uma previso. Perante o estmulo visual bola, fazemos uma
associao de ideias ao possvel aparecimento de uma criana no seu
encalo.

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ANTECIPAR
Para completar o raciocnio anterior, e fazendo f de que o evento que
prevemos, se possa tornar realidade, devemos de imediato agir, de forma
defensiva. Se vemos uma bola, sendo expectvel o aparecimento de uma
criana, o condutor deve/pode de imediato, retirar o p do acelerador,
olhar sua volta tentando identificar o local de aparecimento de qualquer
criana (ou de outra pessoa), afastar-se da zona da berma ou do passeio,
buzinar (caso aviste algum a aproximar-se), etc.

Antecipao actuar antes de ser necessrio. A antecipao um


comportamento inerente conduo defensiva.

SINALIZAR
Como medida defensiva, deve o condutor dar a conhecer as suas intenes,
demonstrando aos outros utentes, que manobras pretende efectuar alguns
segundos antes de realizar a manobra pretendida, atravs de sinalizao
que deve ser efectuada quando se pretende mudar de direco, parar,
ultrapassar, estacionar, etc.

O hbito de sinalizar as manobras, mesmo quando no exista qualquer


condutor nas proximidades, permite criar um automatismo saudvel e
seguro.

Por vezes os condutores efectuam sinais fora de tempo e de forma incorrecta,


transmitindo informao errada ou passvel de ser mal entendida. Por isso,
nunca confie absolutamente nos sinais dos outros.

ESTABELECER CONTACTO VISUAL


A fim de garantir uma comunicao eficaz, certifique-se de que os
outros o vem e entendem quais so as suas pretenses. Por exemplo,
antes de efectuar uma ultrapassagem, certifique-se de que o veculo que
vai ultrapassar o est ver e compreendeu que o pretende ultrapassar,
especialmente se isso acontecer num local onde o veculo que pretendemos
ultrapassar tambm pode iniciar uma ultrapassagem ou voltar
esquerda.

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Para alm dos sinais visuais, luminosos ou gestuais, pode, nalguns casos,
fazer uso dos sinais sonoros. Faa-o sempre que, por motivo de perigo
iminente, necessitar de estabelecer o contacto visual com outros condutores
ou pees ou pretender que o vejam a si.

Por vezes, alguns sinais podem ter significados diferentes para diferentes
condutores. Por exemplo, fazer sinais de luzes (ligar de forma intermitente,
duas ou trs vezes as luzes de estrada ou mximos) na aproximao de
uma interseco, pode significar:

Pode avanar, eu cedo a passagem


ou

Ateno que eu estou aqui e vou passar

As duas informaes so contraditrias, mas utilizam o mesmo sinal.


Para entender se a mensagem significa pode avanar ou pare, ter
de associar outras informaes, tais como, a posio do veculo, a sua
velocidade, algum sinal gestual do condutor, um sinal de mudana de
direco, etc.

Por isso, apesar dos sinais dos outros tambm serem teis para ns,
desconfie sempre!

MANTER A DISTNCIA
Talvez uma das mais importantes medidas defensivas.
A manuteno permanente de uma distncia de segurana relativamente
aos veculos nossa frente e nossa retaguarda. Garantindo esta distncia,
garante espao de visibilidade, de aco e de reaco. A distncia de
segurana, conforme indica o Cdigo da Estrada, o espao disponvel
para imobilizar o veculo em segurana. Este espao corresponde no
mnimo ao tempo de reaco do condutor e na sua forma optimizada, deve
corresponder distncia de paragem do veculo.

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