Examen Ciaac Ege Pcaf 2011 PDF

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

CENTRO INTERNACIONAL DE ADIESTRAMIENTO DE AVIACIN
CIVIL
EEXXAAM
MEEN
NGGEEN
NEERRAALL D
DEE EEG
GRREESSO
O
PPAARRAA PPIILLO
OTTO
O CCO
OMMEERRCCIIAALL D
DEE AALLAA FFIIJJAA
EGE-PCAF
Examen
02
CENTRO INTERNACIONAL DE ADIESTRAMIENTO DE AVIACIN CIVIL
Abril de 2011
Boulevard Pto. Areo #161, Col. Federal, Del. Venustiano Carranza, Mxico DF, 15700
T +52 (55) 54824100 57239300, Ext. 18650, eodrigu@sct.gob.mx
Examen General de Egreso para Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF), 02
Examen General de Egreso para

Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF).
D.R. CIAAC 2011
Centro Internacional de Adiestramiento de Aviacin Civil.
CUARTA EDICIN.
Impreso en Mxico
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Instrucciones para contestar el examen.
Para responder el examen se le darn diversas indicaciones, tanto en forma oral como escrita.
1. Asegrese de que entiende perfectamente todas las instrucciones. Pregunte al aplicador las
instrucciones que no le parezca claro.
2. Verifique que la hoja de respuestas corresponda con el tipo de examen. En ella anote y llene
con bolgrafo los siguientes datos: fecha, nmero de folio, nombre (iniciando con el apellido
paterno), nmero de examen.
3. Lea cuidadosamente cada pregunta antes de marcar la respuesta. Recuerde que para cada
pregunta hay cuatro opciones de respuesta identificadas con las letras: A), B), C) y D), y slo
una es la correcta.
4. La opcin correcta debe marcarla en la hoja de respuestas.
a) Utilice solamente lpiz preferentemente del nmero 2 1/2.

b) Slo llene la informacin que se le solicita. No haga otro tipo de anotaciones.
c) Llene completamente el valo que corresponda a la opcin elegida.
INCORRECTO CORRECTO
d) Marque slo una opcin de respuesta en cada pregunta. Si marca ms de una, la

respuesta se considerar incorrecta.
e) Si quiere cambiar alguna respuesta, con goma blanda borre por completo la marca
original y llene totalmente el valo de la nueva seleccin. No use ningn tipo de
corrector!
f) Asegrese de marcar la respuesta en el rengln correspondiente al nmero de la
pregunta.
g) No maltrate ni doble la hoja de respuestas.
h) Si necesita hacer clculos o anotaciones, solicite al aplicador que le proporcione
una hoja en blanco.
5. Administre su tiempo:
a) Tome en cuenta que no todas las preguntas requieren del mismo tiempo para
responderlas.
b) Es importante contestar todas las preguntas; sin embargo, no se detenga
demasiado en las preguntas que le parezcan particularmente difciles. Contine con
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el examen, o bien, mrquelas en este cuadernillo de preguntas y, si tiene tiempo,

antes de entregar el examen regrese a ellas.
c) El examen no tiene preguntas capciosas. Si alguna le resulta particularmente fcil,
no es capciosa!, es fcil!, respndala y contine con el examen.
d) No trate de ser de los primeros en terminar. Si otros acaban rpido o antes que
usted, no se inquiete ni se presione. Si le sobra tiempo, revise y verifique sus
respuestas.
6. Recuerde que no es tico, ni est permitido, intentar copiar las respuestas de otro sustentante
o los reactivos del examen; estas conductas sern sancionadas.
7. Durante la sesin del examen, recuerde que no est permitido prestarse materiales entre los
sustentantes.
8. Durante el examen trate de mantenerse tranquilo y relajado. Concentre toda su atencin en el
contenido del examen. En tanto se distraiga menos y se concentre ms en la tarea, tendr un
mejor desempeo.
9. Familiarcese con el examen.
10. El aplicador no podr atenderle para resolver dudas relacionadas con el contenido e
interpretacin de las preguntas del examen.
11. Cuando termine de contestar o finalice el tiempo de la sesin, devuelva el cuadernillo de
preguntas y la hoja de respuestas, al aplicador.
12. Cuando el aplicador le indique, revise que al cuadernillo de preguntas no le falten pginas y
no existan problemas de impresin. De encontrar algn problema de impresin, o faltante de
pginas, deber solicitar la sustitucin del material al aplicador.
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DISTRIBUCION DE REACTIVOS DEL EXAMEN
I.- Legislacin Aeronutica.

1-40
II.- Comunicaciones Aeronuticas.
41-80
III.- Navegacin Area.
81-120
IV.- Aerodinmica.
121-160
V.- Aeronaves y Motores.
161-200
VI.- Servicios de Trnsito Areo
201-240
VII.- Operaciones Aeronuticas.
241-280
VIII.- Meteorologa Aeronutica.
281-320
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1) El personal Tcnico de vuelo se clasifica como:
A) Personal de vuelo, personal de tierra.

B) Controlador de zona, Piloto estudiante, Piloto Privado, Piloto comercial, controlador de
tierra, despachador de Aeronaves, Piloto comercial de Transporte Pblico ilimitado.
C) Piloto estudiante, Piloto Privado, Piloto comercial, Piloto de Transporte Pblico ilimitado.
D) Controlador de rea, piloto privado, piloto comercial.
2) La revalidacin del certificado de capacidad de vuelo por instrumentos est

condicionado a:
A) Demostrar que 2 veces al ao con intervalos no menores de 4 meses ha practicado los

procedimientos de emergencia de la aeronave que tripule.
B) Demostrar que en los ltimos 6 meses se han realizado no menos de 5 hrs en el
simulador.
C) Demostrar que por lo menos se han volado 2 hrs bajo capota certificadas por un
instructor debidamente autorizado.
D) Demostrar que en los ltimos 60 das ha volado 2 hrs de vuelo por instrumentos.
3) Qu periodo de vigencia tienen los exmenes de aptitud psicofsica para revalidar la

licencia ante la D.G.A.C.?
A) 6 meses.
B) 3 meses.
C) 1 mes.
D) 15 das.
4) Todo el personal de vuelo tendr la obligacin de llevar y mantener al da:
A) Su itinerario de vuelos.
B) Su pasaporte.
C) Su secuencia.
D) Su bitcora.
5) Son aeronaves de servicio privado.
A) Las dedicadas a trabajos areos tales como las de aerofotografa, aerotopografa, etc.
B) Las destinadas al servicio de transporte de pasajeros.
C) Las pertenecientes al Estado mayor Areo.
D) Las destinadas a transporte de carga.
6) Un vuelo Chrter es:
A) El que se realiza fuera de aerova.

B) El que se realiza fuera de itinerario.
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C) El que se realiza fuera de frecuencia.

D) El que se realiza sin pasajeros.
7) En la navegacin area se opera con la hora:
A) UTC.
B) Local.
C) Media del meridiano.
D) La hora del Pacifico.
8) A partir de qu altitud se deber usar oxigeno?
A) 300 pies. B)
4500 pies.
C) 20000 pies.
D) 10000 pies.
9) La distancia de separacin mnima entre aeronaves ligeras en vuelo es:
A) 2000 pies horizontal, 300 pies vertical.

B) 2000 pies horizontal, 500 pies vertical.
C) 30 pies horizontal, 2000 pies vertical.
D) 500 pies horizontal, 2000 pies vertical.
10) El mtodo por el cual la telecomunicacin entre las estaciones puede efectuarse
simultneamente en ambos sentidos es:
A) Simplex.
B) Biplex.
C) Dplex.
D) Triplex.
11) El certificado de radiotelefonista aeronutico restringido autoriza a su titular a operar:
A) Una estacin mvil.

B) Cualquier tipo de estacin.
C) Estaciones de aeronaves.
D) No lo capacita a operar ninguna estacin.
12) Cul es el rgimen de ascenso mnimo que debe observar cualquier aeronave?
A) 100 pies/minuto.
B) 50 pies/minuto.
C) 125 pies/ minuto.
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D) 75 pies/minuto.
13) Distancia de despegue para una aeronave de motor reciproco es:
A) La distancia entre cada extremo de la pista.

B) La distancia de la pista menos la distancia recorrida por el avin.
C) La distancia horizontal medida desde donde la aeronave.
D) La distancia horizontal medida desde donde la aeronave inicia su carrera hasta el punto en el
cual pasa a una altura de 15 metros o 50 pies sobre la cabecera opuesta.
14) Las comunicaciones radio-telefnicas del servicio mvil aeronutico trabajan en la

banda de:
A) 118-136 Mhz.
B) 112-118 Mhz.
C) 112-136 Mhz.
D) 188-112 Mhz.
15) Qu distancia debe existir en vuelo entre una aeronave y otra en el plano horizontal y
vertical en metros o pies?
A) 610 metros o 2,000 pies plano horizontal y 152 metros o 500 pies en el plano vertical.
B) 800 metros o 3,000 pies plano horizontal y 200 metros o 800 pies en el plano vertical.
C) 500 metros o 1,000 pies plano horizontal y 152 metros o 700 pies en el plano vertical.
D) 1,000 metros o 2,000 pies plano horizontal y 100 metros o 510 pies en el plano vertical.
16. Qu es un certificado de capacidad?
A) Documento oficial que se obtiene despus del dictamen de aptitud psicofsica con base
en el perfil mdico cientfico correspondiente.
B) Documento oficial que se obtiene con base en el perfil mdico.
C) Habilitacin del personal de vuelo o de tierra, inscrita en su licencia, que le acredita para
ejercer atribuciones especficas como personal tcnico aeronutico.
D) Renovacin de los privilegios otorgados en las licencias del personal tcnico aeronutico.
17. Qu debe acreditar ante la autoridad el personal tcnico aeronutico para dedicarse al
ejercicio de su actividad de acuerdo al Reglamento de la Ley de Aviacin Civil?
A) Ser titular de una licencia y contar con la constancia de aptitud psicofsica vigentes.
B) Contar con la constancia de aptitud psicofsica vigente correspondiente a su actividad.
C) Ser titular de una licencia vigente expedida por la Autoridad Aeronutica.
D) Contrato de prestacin de servicios y licencia.
18. Qu documentos debe portar el personal tcnico aeronutico durante el desempeo de

sus funciones?
A) Licencia y gafete de la empresa para la cual labora.

B) Constancia de aptitud psicofsica y TIA.
C) Permiso e identificacin oficial.
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D) Licencia o permiso y constancia de aptitud psicofsica.
19. Quin debe conservar y mantener al da los registros de su bitcora de vuelo?
A) El permisionario.
B) El concesionario.
C) El control de tripulaciones.
D) El piloto aviador.
20. De conformidad con la reglamentacin vigente a que instancia le compete la expedicin,

revalidacin, convalidacin, suspensin, revocacin y cancelacin de los permisos,
licencias y certificados de capacidad.
A) DGAC
B) SENEAM
C) ASA
D) OACI
21. Seale la vigencia de la constancia de aptitud psicofsica del piloto comercial de

aeronave de ala fija y helicptero y piloto de TPI de aeronave de ala fija y helicptero,
menores a 40 aos.
A) 6 meses
B) 12 meses
C) 18 meses
D) 24 meses
22. Uno de los requisitos para obtener la licencia de piloto comercial de aeronave de ala fija,
de conformidad con el artculo 54 del Reglamento para la expedicin de permisos,
licencias y certificados de capacidad del personal tcnico aeronutico, es:
A) Contar con ttulo de piloto aviador y presentar cdula profesional, o constancia de que
sta se encuentra en trmite.
B) Cursar y aprobar el curso de ingls bsico.
C) Cursar el CFIT/ALAR, CRM.
D) Contar con la evaluacin RTARI.
23. Como mnimo cuntas horas de vuelo solo deber haber realizado un aspirante a
obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 10 horas.
B) 15 horas.
C) 20 horas.
D) 30 horas.
24. Cuntas horas de instruccin en entrenador bsico de vuelo por instrumentos deber
haber realizado un aspirante a obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 20 horas.
B) 30 horas.
C) 40 horas.
D) 50 horas.
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25. Cuntas horas de vuelo real, bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), deber
haber realizado un aspirante a obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 10 horas.
B) 15 horas.
C) 20 horas
D) 50 horas.
26. Cuntas horas de vuelo en equipo multimotor en aeronave de ala fija de doble mando
bajo la supervisin de un instructor de vuelo deber haber realizado un aspirante a
obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 10 horas
B) 15 horas
C) 20 horas
D) 50 horas.
27. Requisitos para solicitar la reposicin de una licencia.
A) Presentacin del acta ministerial respectiva y pago de los derechos correspondientes.

B) Solicitud de reposicin y pago de derechos.
C) Pago de derechos.
D) Solicitud de reposicin.
28. Documentos que son necesarios presentar para la certificacin, por parte de la
autoridad, de las horas de vuelo registradas por el piloto aviador en su bitcora.
A) Planes de vuelo; la bitcora de vuelo sellada para su certificacin, y constancia por

escrito del rea responsable de las operaciones de vuelo del concesionario, permisionario
u operador areo correspondiente, debidamente requisitada.
B) Constancia de horas de vuelo sellada por el permisionario areo y bitcora de vuelo.
C) Bitcora de vuelo.
D) Planes de vuelo.
29. Cundo se debe revalidar una licencia?
A) Al trmino de su vigencia.
B) Durante su vigencia (antes de su vencimiento).
C) Un da despus de vencida la misma.
D) Al trmino de la vigencia del examen mdico.
30. Qu cursos complementarios son necesarios para poder revalidar la licencia de piloto
aviador comercial y de TPI?
A) Nivelacin Acadmica.
B) CFIT.
C) Aeromdico.
D) CFIT/ ALAR y CRM.
31. Es requisito para revalidar, presentar bitcora de vuelo en la que tenga computadas,
registradas y certificadas, un mnimo de diez horas de vuelo durante los ltimos dos
meses del periodo de vigencia de la licencia o cien horas durante el ltimo semestre; de
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las cuales dos sern en instrumentos y dos en equipo multimotor o multirrotor, segn
aplique. Lo anterior se refiere al:
A) Piloto privado.
B) Piloto agrcola.
C) Piloto comercial.
D) Piloto TPI.
32. La vigencia de la revalidacin de las licencias de piloto de TPI ser
A) 12 meses en todos los casos.

B) 24 meses hasta los 40 aos de edad, a partir de la cual ser de 12 meses, hasta los 65
aos de edad.
C) 24 meses hasta los 65 aos de edad
D) 12 meses despus de 65 aos de edad.
33. De acuerdo a la clasificacin de licencias para el personal de vuelo de aeronave de ala

fija, stas son:
A) Aerostato, globo, ultraligero.

B) Privado, comercial, TPI.
C) Privado, agrcola, comercial y TPI.
D) Aerostato, privado comercial y TPI.
34. De acuerdo al artculo 237 de la Ley Federal del Trabajo, cuando por cualquier causa un
miembro de la tripulacin tcnica hubiese dejado de volar durante 21 das o ms, deber:
A) Someterse al adiestramiento correspondiente a la categora que tena en el momento de la

suspensin y comprobar que posee la capacidad tcnica y prctica requerida para el
desempeo y reanudacin de su trabajo, en los trminos que establezca la Ley de Vas
Generales de Comunicacin y sus reglamentos.
B) Comprobar que posee la capacidad tcnica para el desempeo y reanudacin de su trabajo y
hacer el pago correspondiente de derechos.
C) Deber someterse a un examen terico prctico y pagar la multa correspondiente.
D) Cumplir con las horas de adiestramiento adicional correspondiente, para reanudar su trabajo,
en los trminos del artculo 234.
35. El convenio de aviacin civil internacional es tambin conocido como:
A) Convenio de Ginebra
B) Convenio de Tokio
C) Convenio de Chicago.
D) Convenio de Varsovia.
36. El certificado de matricula tiene vigencia:
A) Indeterminada.
B) De 6 meses
C) De 1 ao
D) De 2 aos
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37. Las libertades del aire son:
A) 18
B) 16
C) 9
D) 8
38. Las Libertades del Aire:
A) Buscan normalizar el Derecho Internacional Humanitario.

B) Son derechos de trfico y trnsito que tienen los pases signatarios de la OACI.
C) Autorizan al comandante de la aeronave a imponer medidas razonables, de carcter
coercitivo, contra la persona que le d motivos para creer que ha cometido o que comer
un acto de esa ndole.
D) Son el instrumento para la cooperacin entre aerolneas que promueve la seguridad,
fiabilidad, confianza y economa en el transporte areo en beneficio de los consumidores
de todo el mundo.
39. La IATA (International Air Transport Association):
A) Es una Organizacin Internacional cuyo objetivo es la cooperacin entre aerolneas, que

promueve la seguridad, fiabilidad, confianza y economa en el transporte areo en
beneficio de los consumidores de todo el mundo.
B) Busca normar el Derecho Internacional Humanitario.
C) Fue creada en 1944 para hacer ms seguro y fcil viajar en avin de un pas a otro.
D) Fue creada en 1944 por la Convencin de Chicago para hacer ms seguro y fcil viajar
en avin de un pas a otro.
40. A los 65 aos les es revocada la licencia TPI, a los pilotos:
A) De forma definitiva, canjendose por una licencia de piloto comercial.

B) De forma temporal hasta la entrega de la licencia de piloto comercial.
C) Sin posibilidad de canjearla por una licencia de piloto comercial.
D) De forma definitiva hasta la entrega de la licencia de piloto comercial.
41) Los nicos mensajes que pueden interrumpir cualquier comunicacin que se est
efectuando son los de:
A) Socorro, Urgencia y Seguridad.

B) Relativos a la regularidad de los vuelos.
C) Relativos a la radiogoniometra.
D) Mensajes de meteorologa.
42) Las siglas HF indican:
A) Frecuencia variable.
B) Muy alta frecuencia.
C) Alta frecuencia.
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D) Baja frecuencia.
43) Para llamar a una torre de control, usted deber usar la Seal de llamada:
A) Radio.
B) Control.
C) Torre.
D) Centro.
44) Los mensajes de socorro y urgencia solamente pueden ser transmitidos:
A) Con la autorizacin del Comandante de la nave.

B) Cuando el radioperador juzgue conveniente sin recabar con anterioridad la autoridad la
enuncia de Comandantes.
C) Cuando los canales de comunicaciones estn libres y no exista la posibilidad de
interferencias.
D) Cuando no est transmitiendo un mensaje de seguridad.
45) 588) Cuando una aeronave esta alrededor de 15 millas de distancia de su aeropuerto de
destino, el piloto navegando bajo las reglas VFR, deber llamar a la torre indicando:
A) Posicin geogrfica y hora, altitud de vuelo de la aeronave y solicitar datos para el

aterrizaje.
B) Altitud de vuelo de la aeronave.
C) Solicitar datos para s aterrizaje.
D) Velocidad absoluta.
46) El alcance til en las estaciones de navegacin para aerovas en condiciones normales,
ser de:
A) 100 M.N.
B) 25 M.N.
C) 160 Km.
D) 1000 Km.
47) Si al efectuar la llamada, la estacin requerida no se encuentra en condiciones de

atenderla, lo ms probable es que conteste:
A) Llame al rato.
B) Espere.
C) Repita.
D) Negativo.
48) Se pueden transmitir mensajes de seguridad en la frecuencia de socorro:
A) Si, siempre que no causen interferencia.

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B) No, siempre se deben transmitir en la frecuencia de socorro.

C) Si, contando con la autorizacin respectiva.
D) No, porque no se cuenta con radios de las dos frecuencias.
49) La identificacin de las estaciones VOR consiste en tres letras trasmitidas en:
A) Cdigo hollerieth.
B) Cdigo areo.
C) Cdigo Morse.
D) Cdigo brille.
50) La ventaja bsica de las frecuencias usadas por las estaciones VOR es que:
A) Estn libre de la influencia de tormentas solares.

B) Su alcance es mucho menor que cualquier otro.
C) Esta libre de interferencia esttica.
D) Cuentan con una frecuencia ms audible.
51) Si se da cuenta que el mensaje de socorro transmitido por una aeronave no ha sido
recibido por ninguna estacin terrestre, y usted esta en contacto con alguna debe
retransmitir dicho mensaje, anteponiendo a su transmisin la frase:
A) MAY DAY RELAY.

B) PAN, PAN, PAN.
C) SECURITE RELAY.
D) PAN RELAY.
52) A las capas de aire ionizada que envuelven a la tierra a distancias entre los 50 y los 480
Km. Y donde tiene lugar la refraccin absorcin de las ondas de radio que llegan a ella
se llama:
A) Troposcara.
B) Estratopausa.
C) Exosfera.
D) Ionosfera.
53) El radiofaro es una ayuda para la navegacin area dependiendo de la forma y

caractersticas de sus patrones de radiacin, esta se divide en:
A) Radiofaros no direccionales, radiofaros direccionales y radiofaros omnidireccionales.

B) Radioguas no direccionales, radiofaros omnidireccionales y radiofaros direccionales.
C) Radio balizas, NDB, ILS, VOR, ADF.
D) Radiodifusoras omnidireccionales, transmisoras y receptoras.
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54) Para que un piloto pueda hacer uso del radio instalado en una aeronave debe:
A) Poseer una licencia de radiotelefonista aeronutico restringido.

B) Estar autorizado para volar por instrumentos.
C) Poseer cuando menos la licencia de piloto comercial.
D) Conocer la fraseologa estndar.
55) En el uso del radio para comunicaciones se debe:
A) Hacer contacto con ellas tan pronto como sea posible.

B) Ser breve, conciso y evitar repeticiones innecesarias.
C) Usar la fraseologa que el piloto conoce.
D) Hablar lo ms fuerte y rpido posible.
56) Despus de la llamada inicial, de comunicacin con la torre, en las subsecuentes el

piloto debe:
A) Repetir siempre la matricula del avin.

B) Repetir nicamente las tres ltimas letras de identificacin.
C) Dar siempre el numero de su licencia
D) Llamar a la torre por nombre.
57) La palabra recibido, usada en comunicaciones radiotelefnicas significa:
A) He recibido su transmisin incompleta.

B) Comprend la ltima parte de los datos para aterrizar.
C) He recibido toda la informacin de su ltima transmisin.
D) El mensaje es incorrecto.
58) Si al ajustar el altmetro en el aeropuerto de Acapulco (QNH) 29.92 est debidamente

calibrado la lectura en pies ser aproximadamente:
A) 7340 metros.
B) 7360 metros.
C) 16 pies.
D) 3500 pies.
59) En radiocomunicacin la palabra espere significa:
A) Sintonice su radio en otra frecuencia.

B) Permanezca en esta frecuencia.
C) Apague su transmisor y espere a que se le vuelva a llamar.
D) Circule en la misma area hasta que transmita su mensaje.
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60) El VOR opera en la banda de 112 a 118.0 Megahertz pero se pueden utilizar frecuencias
que terminen en decimas pares dentro del rango de:
A) 115 a 129 MHZ.

B) 112 a 118 MHZ.
C) 120 a 212 MHZ.
D) 108 a 112 MHZ.
61) A la estacin fija cuyas radioemisiones permiten a una estacin mvil su marcacin a
ella, direccin con referencia a la estacin la distancia que opera de la misma o
ambas cosas a la vez se llama:
A) Radio faro omnidireccional.

B) Radio faro direccional.
C) Radio baliza.
D) Radio faro no direccional.
61. Toda transmisin, emisin o recepcin de signos, sonidos o informaciones de cualquier

naturaleza por hilos de radioelectricidad, medios pticos u otros:
A) Recepcin de comunicaciones
B) Transmisin de comunicaciones
C) Telecomunicaciones
D) Radiotelefona
62. El servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronuticas se dividen en:
A) Servicio fijo, Servicio Mvil, Servicio de Radionavegacin y Servicio de Radiodifusin

Aeronutica
B) Servicio fijo y Servicio Mvil Aeronutico
C) Servicio de Radiogoniometra, Servicio Fijo y Servicio Mvil
D) Servicio de Bsqueda y Salvamento, Servicio Fijo y Servicio Mvil Aeronutico
63. El grupo clave de cuatro letras, formulado de acuerdo con las disposiciones prescritas
por la OACI y asignado al lugar en que est situada una estacin fija aeronutica se
denomina:
A) Grupo fecha hora

B) Indicador de lugar
C) Clave Selcal
D) Cdigo Radar SSR
64. Mtodo por el cual la telecomunicacin entre dos estaciones puede efectuarse
simultneamente en ambos sentidos es:
A) Simple
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B) Semi-Dplex
C) Dplex
D) Colacin
65. Las comunicaciones en ambos sentidos entre aeronaves y las estaciones o posiciones
situadas en la superficie de la tierra son:
A) Comunicaciones aire-tierra
B) Comunicaciones tierra-aire
C) Servicio mvil aeronutico
D) Comunicaciones inter piloto aire-aire
66. Grupo de estaciones aeronuticas radiotelefnicas que usan las mismas frecuencias y
que se ayudan mutuamente en una forma establecida de antemano para la seguridad de
las comunicaciones aeroterrestres:
A) Estacin de la red
B) Estacin aeronutica
C) Red AFTN
D) Red radiotelefnica
67. La transmisin de una estacin a otra en la que no se puede establecer comunicacin en

ambos sentidos, pero se supone que la estacin receptora puede recibir la transmisin
se denomina:
A) Transmisin a ciegas
B) Comunicaciones aeroterrestre
C) Radiodifusin
D) Radionavegacin
68. El sistema completo mundial de circuitos fijos aeronuticos dispuestos como parte del
servicio fijo aeronutico, para el intercambio de mensajes entre estaciones fijas de
iguales caractersticas o compatibles es:
A) Red AFTN
B) Centro de comunicaciones Aeronuticas
C) Estacin radio-transmisora
D) Estacin Fija Aeronutica
69. El servicio de telecomunicaciones entre oficinas o entre estaciones de diferentes

estados (pases) es:
A) Servicio Mvil Aeronutico

B) El Servicio Internacional de Telecomunicaciones
C) El Servicio de Radionavegacin Aeronutica
D) El Servicio de Radiodifusin Aeronutico
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70. Procedimiento por el que la estacin receptora repite un mensaje recibido o una parte
apropiada del mismo a la estacin transmisora con el fin de obtener confirmacin de que
recepcin ha sido correcta:
A) Repeticin
B) Confirmacin
C) Colacin
D) Transmisin a ciegas
71. La transmisin de informacin referente a la navegacin area que no va dirigida a

ninguna estacin o estaciones determinadas es:
A) Radio Determinacin
B) Radionavegacin
C) Radiodifusin
D) Transmisin a Ciegas
72. Nmero del anexo de OACI que rige las Telecomunicaciones Aeronuticas:
A) Anexo 1
B) Anexo 11
C) Anexo 15
D) Anexo 10
73. Servicio de Telecomunicaciones que se da para cualquier fin aeronutico es:
A) Servicio de Telecomunicaciones Aeronuticas

B) Estacin Fija Aeronutica
C) Servicio de Radionavegacin
D) Servicio Mvil Aeronutico
74. Servicio de Telecomunicaciones entre puntos fijos determinados, que se suministra

primordialmente para seguridad de la navegacin area y para que sea regular, eficiente
y econmica la operacin de los servicios areos es:
A) Servicio Fijo Aeronutico

B) Servicio Mvil aeronutico
C) Estacin de Telecomunicaciones Aeronuticas
D) Servicio de Radiocomunicaciones
75. El servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronuticas se divide en:
A) Servicio Fijo, Servicio Mvil, Servicio de Radionavegacin y Servicio de Radiodifusin

Aeronuticas
B) Servicio Fijo, Servicio Mvil, Servicio Bsico y Servicio de Navegacin
C) Servicio Fijo, Servicio Mvil, Servicio de Trnsito Areo y Servicio de Informacin
Aeronuticas
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D) Servicio de Radionavegacin, Servicio de Radiodifusin y Servicio de Informacin

Aeronuticas
76. En el Servicio de Telecomunicaciones Aeronuticas Internacionales Qu se emplea

para que se simplifiquen y faciliten las comunicaciones?
A) Nombres y Nmeros
B) Abreviaturas y Cdigos
C) Smbolos y Letras
D) Texto Claro
77. Cul es el medio utilizado para las comunicaciones aeroterrestres:
A) Radiotelefona
B) Radionavegacin
C) Radiodifusin
D) Radiocomunicaciones
78. Mensaje de socorro, urgencia, relativo a la seguridad de vuelo, meteorolgicos, de

regularidad de vuelo, de informacin aeronutica y administrativos y de servicio son:
A) Tipos de mensajes
B) Formas de mensajes
C) Categoras de mensajes
D) Clases de mensajes
79. Los mensajes de movimiento y control, y los mensajes originados por la empresa
explotadora de aeronaves pertenecen a la categora de mensajes:
A) Urgencia
B) Relativos a la seguridad de vuelo
C) Relativo a la regularidad de vuelo
D) De servicio
80. Al hacer una llamada a torre que es lo primero que debe hacer:
A) Ver si est en la frecuencia adecuada

B) Cerciorarse que interrumpe otra llamada
C) Si alguien est usando la frecuencia, aprovechar la apertura de la misma
D) Todas son incorrectas
81) Cul es la lectura del altmetro cuando en su escala baromtrica se ha ajustado el valor
de la presin atmosfrica que en la atmosfera tipo corresponde al nivel del mar, es decir
29.92?
A) Altitud indicada.
B) Altitud verdadera.
C) Altitud presin.
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D) Altitud densimtrica.
82) La derrota magntica es igual a la derrota verdadera corregida por:
A) Desvo.
B) Variacin.
C) Deriva.
D) Viento.
83) La direccin a la cual apunta la nariz del avin y que se mide a partir del norte verdadero
de 0 a 360 en el sentido de giro de las manecillas del reloj se llama.
A) Rumbo verdadero.
B) Trayectoria verdadera.
C) Derrota verdadera.
D) Rumbo de compas.
84) La velocidad verdadera y la velocidad absoluta sern iguales en vuelo nivelado cuando:
A) No existe viento, o este sea de costado.

B) La potencia desarrollada por los motores sea constante.
C) La densidad del aire sea igual a las condiciones estndar al nivel del mar.
D) No afecta.
85) El radiogonimetro es un aparato cuyo funcionamiento se basa en las propiedades de

las:
A) Antenas de aro.
B) Antenas dipolo.
C) Antenas lopp.
D) Antenas de giro.
86) El rumbo magntico corregido por desvo de:
A) Rumbo de compas.
B) Rumbo verdadero.
C) Derrota magntica.
D) Trayectoria.
87) Cmo deber ir colocado el tubo pitot con respecto al eje longitudinal del avin?
A) Perpendicular.
B) Paralelo.
C) Oblicuo.
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D) Paralelo a la direccin del viento relativo.
88) Velocidad que tiene el avin con relacin al terreno sobre el cual vuela. Puede
determinarse en vuelo midiendo el tiempo empleado en recorrer la distancia conocida
que hay entre dos puntos fijos del terreno.
A) Velocidad absoluta.
B) Velocidad verdadera.
C) Velocidad indicada.
D) True sir speed.
89) Qu equipos de radionavegacin area utilizan UHF?
A) a) VOR. d) TACAN.
B) b) ADF. e) LOCALIZADOR.
C) c) DME. f) MARCADORES.
90) El localizador transmite dentro de la banda de frecuencias VHF entre?
A) 112 a118 MHZ.

B) 108.1 a111.9 MHZ en decimas nones.
C) 118 a 126 MHZ.
D) 118 a 136 M.
91) La informacin acimutal en un ILS la proporciona el transmisor de:
A) Pendiente de planeo.
B) TACAN.
C) Localizador.
D) Marcador.
92) Tratando de continuar sobre la trayectoria de planeo, si la barra horizontal esta abajo,
corregiremos:
A) Nivelado.
B) Descendiendo a menor rgimen.
C) Descendiendo a mayor rgimen.
D) Ascendiendo a mayor rgimen.
93) Los marcadores asociados al ILS generalmente son:
A) NDB y LOM.
B) OM y MM.
C) VOR y DME.
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D) LOM y TACAN.
94) Un radio-ayuda tiene:
A) Costo de operacin.
B) Nombre de los operadores.
C) Designacin de clase. En Morse.
D) La velocidad de la aeronave.
95) El sistema de aterrizaje por instrumentos ILS, consiste de los siguientes componentes
electrnicos y ayudas visuales:
A) Localizador, pendiente de planeo, marcador exterior, marcador medio, luces de

aproximacin.
B) Localizador, pendiente de planeo y luces de aproximacin.
C) Marcadores y luces de aproximacin.
D) Pendiente de planeo, marcador exterior, marcador medio y luces de aproximacin.
96) Las siglas MEA (altitud mnima para vuelo por instrumentos en ruta) significa?
A) La altitud ms baja entre dos radiofacilidades a que debe volarse.

B) La altitud ms baja publicada entre dos readiofacilidades la cual asegura que se cubren
aceptables seales de navegacin y rene requisitos de espacio libre de obstculos.
C) Mnima altitud a la que pueden librarse todos los obstculos de esa ruta.
D) Mnima altitud a la que debe volar para que sea efectiva(a) la comunicacin radiofnica.
97) MAP es:
A) Un punto sealado para efectuar la espera de una aproximacin por instrumentos.

B) Un punto prescrito en cada procedimiento de aproximacin por instrumentos, en el cual
un procedimiento de aproximacin fallida deber ser ejecutado si no existe la requerida
referencia visual.
C) Un segmento del procedimiento de aproximacin destinado a efectuar el punto donde se
hace el viraje de procedimiento.
D) Es el punto en el circuito de aproximacin en donde el piloto puede descender con
seguridad haya o no referencia visual.
98) VMO/MMO Cul es el significado de estas siglas y como deben ser aplicadas en los
diferentes regmenes de vuelo?
A) Visual Meteorolgico Operation. Es una operacin en condiciones meteorolgicas

visuales.
B) Mximum Operating Limited Speed. No deber ser deliberadamente excedida en
cualquier rgimen de vuelo (ascenso-crucero-descenso), excepto cuando una mas alta
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velocidad sea especficamente autorizada para pruebas de vuelo, operacin de

entrenamiento o un procedimiento de emergencia aprobada.
C) Visual Meteorolgico Operating. Es una operacin en condiciones meteorolgicas
visuales.
D) La altitud de decisin en una aproximacin VOR y NDE
99) Respecto a la operacin de un avin que es DH:
A) La mxima altura a la que se debe decidir si un avin quede despegar con peso mximo.
B) La mxima longitud de pista necesaria a esa altura por decisin del piloto.
C) La altura a la cual debe hacerse la decisin, durante una aproximacin o efectuar la
aproximacin fallida.
D) La altura de decisin al pasar sobre el marcador medio para saber si se puede llegar a la
zona de toque.
100) PIA significa:
A) Publicacin de informacin aeronutica.

B) Potencia indicada de ascenso.
C) Power Inch Above.
D) Patrn indicador de aproximacin.
101) Las siglas MRA significan?
A) Mnima Radar Altitud.

B) Mximum Radar Altitud.
C) Mnimum Reception Altitud.
D) Mxima Recepcin de Altura.
102) El radar que opera en la Torre de Control en el Aeropuerto Benito Jurez del D.F., es?
A) Un Radar de precisin.
B) Un Radar con informacin de altura.
C) Un radar llamado Airport Surveillance Radar.
D) Un radar de tiempo atmosfrico.
103) LOM significan:
A) Una radiogua de baja frecuencia.

B) Marcador de baja frecuencia.
C) Una estacin NBD instalada en el mismo sitio del marcador exterior.
D) Una estacin NBD ya sea en el exterior o en el interior.
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104) El horizonte artificial es un instrumento indicador de?
A) Posicin del avin.

B) Cantidad de viraje.
C) Altitud.
D) Ascenso o descenso.
105) Observando en su tablero de instrumentos el horizonte artificial se podr saber?
A) El avin esta ascendiendo.

B) Si el avin est descendiendo.
C) Si el avin esta virando.
D) Todas son correctas.
106) Las estaciones VOR de baja potencia de emisin (50 watts), transmiten en frecuencia
de?
A) 108.1 a 111.9 MHZ.

B) 108 a 112 MHZ.
C) 112 a 118MHZ.
D) 118 a 126 MHZ.
107) La rosa que corresponda a un VOR en una carta est orientada al:
A) Norte geogrfico.
B) Norte magntico.
C) Todas direcciones.
D) Todas las respuestas anteriores son correctas.
108) Angulo formado entre el meridiano verdadero y el meridiano magntico de un lugar se le

llama:
A) Variacin.
B) Desvo.
C) Inclinacin.
D) Compensacin.
109) Procedimiento por medio del cual se anulan desvos o se reducen hasta obtener
pequeos valores.
A) Calibracin de una brjula.

B) Recuperacin de una brjula.
C) Compensacin de una brjula.
D) Compensacin por variacin de brjula.
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110. Seleccione los componentes electrnicos de un ILS.
A) Localizador (LOC), Pendiente de Planeo (GS), Outer Marker (Marcador Exterior), Middle
Marker (Marcador Medio), Approach Light System (Sistema de Luces de Aproximacin).
B) Antena NDB, Marcador Exterior, Localizador (LOC), Pendiente de planeo
C) Luces de Aproximacin, Marcadores, RVR
D) Antena VOR, Antena NDB, Localizador, Luces de Aproximacin
111. En qu rango de frecuencia opera el transmisor del localizador?
A) 108.10 MHz a 118.00 MHz

B) 108.10 MHz a 111.95 MHz
C) 108.10 MHz a 117.95 MHz
D) 108.10 MHz a 111.00 MHz
112. Qu indicaciones provee un ILS?
A) Azimut, Distancia y ngulo Vertical.

B) Azimut, Rango y ngulo Vertical.
C) Gua lateral y vertical
D) Distancia, Informacin visual y ngulo Vertical.
113. Este componente del ILS se encuentra entre 4-7 nm, la indicacin en cabina es de color
azul y emite la siguiente seal en cdigo Morse - - - en un rango de 2 por segundo.
A) Outer Marker
B) Middle Marker
C) Inner Marker
D) Back Course
114. Este componente del ILS proporciona una indicacin en cabina de color mbar y se
ubica aproximadamente a milla nutica de la cabecera de la pista.
A) Back Course
B) Inner Marker
C) Outer Marker
D) Middle Marker
115. Cmo identifica un piloto un aeropuerto civil en la noche?
A) Faro que emite luz Amarilla y Blanca

B) Faro que emite luz Verde Y Blanca Doble
C) Faro que emite luz Verde y Blanca
D) Faro que emite luz Verde, Blanca y Amarilla
116. A qu distancia como mnimo deben ser observadas las luces PAPI en condiciones
visuales durante el da y durante la noche en una aproximacin?
A) 5 millas durante el da y 20 millas durante la noche

B) 10 millas durante el da y 5 millas durante la noche
C) 20 millas durante el da y 5 millas durante la noche
D) 20 millas durante el da y 20 millas durante la noche
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117. El rea que delimita las actividades de uso exclusivo de la aviacin militar, se le conoce
como:
A) MOA
B) MEA
C) MORA
D) MSA
118. En qu rango de frecuencias opera el VOR Terminal?
A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Par

B) 112.10 MHz a 117.95 MHz
C) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Non
D) 112.10 MHz a 118.00 MHz
119. En qu rango de frecuencias opera el VOR de ruta?
A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Par

B) 112.10 MHz a 117.95 MHz
C) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Non
D) 112.00 MHz a 117.95 MHz
120. Los mnimos ms bajos para una aproximacin ILS Categora II son:
A) DH 50ft y RVR 1200 ft

B) DH 100ft y RVR 1200 ft
C) DH 150ft y RVR 1500 ft
D) DH 100ft y RVR 2400 ft
121) A los movimientos que realizan las aeronaves alrededor de sus ejes se les llama:
A) Derrape.
B) Alabeo.
C) Ascenso y descenso.
D) Alabeo- cabeceo-guiada.
122) Al ngulo formado por la cuerda geomtrica del perfil y el eje longitudinal del avin se le
llama:
A) Angulo inducido.
B) Angulo diedro
C) Angulo de ataque.
D) Angulo de incidencia.
123) Las superficies de una aeronave que producen sustentacin, tambin ofrecen una
resistencia al avance del tipo:
A) Parsita.
B) Total.
C) Inducida.
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D) Indicada.
124) Las pequeas superficies auxiliares instaladas en los bordes de salida de un alern,
elevador timn se les llama:
A) Aletas ranuradas.
B) Aletas Hipersustentadoras de ala.
C) Slats.
D) Aletas de compensacin.
125) Las ranuras en un ala sirven para:
A) Mantener la sustentacin con grandes ngulos de ataque.

B) Mantener el flujo de aire con turbulencia.
C) Mantener la sustentacin del aire constante.
D) Mantener la masa de aire a temperaturas variables.
126) Los regmenes de descenso que se logran con las aletas de ala son:
A) Menos pronunciados sin aumento de velocidad.

B) Ms pronunciados con aumento de velocidad.
C) Ms pronunciados sin aumento de velocidad.
D) Menos pronunciados con aumento de velocidad.
127) Los dos tipos de ranuras de ala que existe son:
A) Rectangulares y aeroformes.
B) Fuseladas y Carenadas.
C) Conformadas y de impacto.
D) Fijas y Mviles.
128) La estabilidad de un avin se produce en relacin con:
A) El eje transversal, el eje vertical, el eje longitudinal.

B) La configuracin de despegue.
C) La envolvente de vuelo.
D) La configuracin de aterrizaje.
129) Las acciones que generan las superficies de control se manifiestan como cambios en:
A) Altitud del avin.

B) Velocidad del avin.
C) Sustentacin del avin.
D) Momentos aerodinmicos del avin.
130) El radio de viraje de un avin depender de:
A) La masa y su ngulo de alabeo.

B) El peso, tamao y velocidad.
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C) La fuerza centrpeta exclusivamente.

D) La velocidad y el ngulo de banqueo.
131) Durante un viraje, a mayor ngulo de banqueo, la componente vertical de la

sustentacin:
A) Aumentar.
B) Disminuir.
C) Permanece constante.
D) Disminuye cuando se aumenta la velocidad.
132) En la mayora de los aviones se da un cierto ngulo en las alas con el fin de evitar el
deslizamiento lateral, este se conoce como:
A) Angulo de incidencia
B) Angulo de flechado
C) Angulo diedro
D) Angulo inducido
133) El centro de gravedad para una aeronave est ubicado en el:
A) Grupo tren de aterrizaje

B) Cruce de los tres ejes
C) Grupo moto-propulsor
D) Centro de ala
134) La fuerza necesaria para que el avin pueda desplazarse a la velocidad requerida en su
operacin se llama:
A) Resistencia al avance
B) Peso
C) Resultante aerodinmica
D) Traccin
135) El levantamiento mximo del ala se obtiene cuando:
A) El coeficiente de levantamiento es mnimo.

B) El coeficiente de levantamiento es mximo.
C) La superficie alar mxima disminuye.
D) El ngulo de ataque es mnimo.
136) La lnea recta que une el borde de ataque con el borde de salida de un perfil alar se
denomina:
A) Cuerda geomtrica.
B) Cuerda relativa.
C) Cuerda aerodinmica.
D) Cuerda media.
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137) Centro de presin se le llama al:
A) Punto donde se considera aplicada la fuerza resultante aerodinmica.

B) Punto donde se considera aplicado el centro de gravedad.
C) Punto medio por donde pasa el eje de la aeronave.
D) Punto medio de la cuerda geomtrica.
138) Del resultado de multiplicar la longitud de la cuerda del perfil medio de un ala por su
envergadura se obtiene.
A) La superficie de una semi-ala.

B) La superficie alar.
C) El rea frontal de la aeronave.
D) La superficie de la placa plana equivalente.
139) Con respecto al perfil bsico, cuando se aumenta el ngulo de ataque:
A) El coeficiente de levantamiento disminuye.

B) El coeficiente de levantamiento es constante.
C) El coeficiente de levantamiento aumenta.
D) El coeficiente de levantamiento desaparece.
140) La velocidad que se corrige por presin y temperatura se le llama:
A) Velocidad absoluta de la aeronave.

B) Velocidad relativa de la aeronave.
C) Velocidad total de la aeronave.
D) Velocidad verdadera de la aeronave.
141) Para ngulos de ataque mayores al ngulo de desplome, que sucede con el coeficiente
de sustentacin:
A) Aumenta considerablemente.
B) Disminuye rpidamente.
C) Desaparece totalmente.
D) No existe en esta condicin.
142) La resistencia al avance es la fuerza que se opone al movimiento del avin y tiene que
ser equilibrada por:
A) El levantamiento.
B) El peso del avin.
C) La traccin.
D) El ngulo de ataque.
143) El coeficiente de resistencia alar al igual que el coeficiente de levantamiento varan con
respecto a:
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A) El peso de la aeronave.
B) El ngulo de ataque.
C) La velocidad del aire.
D) La fuerza de traccin.
144) A la fuerza que oponen todas aquellas partes exteriores del avin que no contribuyen a
proporcionar levantamiento se le conoce como:
A) Resistencia total.
B) Resistencia inducida.
C) Resistencia Parsita.
D) Resistencia alar.
145) La resistencia inducida que presentan las aeronaves de gran envergadura tienden a ser:
A) Mayor que las aeronaves de poca envergadura.

B) Menor que las aeronaves de poca envergadura.
C) Su valor es igual en ambos casos.
D) Es completamente indiferente en ambos casos.
146) A la inclinacin que se da al ala durante un viraje se le llama:
A) Angulo de planeo.
B) Angulo de banqueo.
C) Angulo diedro.
D) Angulo de descenso.
147) Un ngulo de ataque excesivo y una velocidad inferior a la mnima requerida son las
causas principales que originan:
A) Un barrena.
B) Una picada.
C) Un desplome.
D) Una variacin de rumbo.
148) Un avin que gira durante un desplome se encuentra en:
A) Picada.
B) Descenso acelerado.
C) Barrena.
D) Rizo.
149) El efecto que puede producir un viraje ceido a baja velocidad es:
A) Vibracin excesiva.
B) Mayor rgimen de viraje.
C) Derrape.
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D) Desplome y barrena.
150) Un factor muy importante en las caractersticas de sustentacin y resistencia al avance

de un ala es:
A) La cubierta del motor.

B) La superficie de los mandos primarios.
C) La forma del perfil aerodinmico.
D) La potencia del motor.
151) A la curva superior de un perfil se le conoce como:
A) Extrads
B) Intrads.
C) Combadura primaria.
D) Perfil alar.
152) A la trayectoria seguida por el aire el pasar alrededor de un objeto, ya sea en reposo o
movimiento se le conoce como:
A) Flujo indirecto.
B) Flujo aerodinmico.
C) Flujo directo.
D) Flujo laminar.
153) El trmino de resistencia parsita se aplica a:
A) La resistencia turbulenta del ala.

B) La resistencia del timn de profundidad.
C) La resistencia al impacto del aire.
D) Las partes que no contribuyen al levantamiento.
154) A la aleta colocada en la combadura superior de un ala para disminuir la sustentacin se

le llama:
A) Slat.
B) Aleta de borde de ataque.
C) Al desplome.
D) Spoilers.
155) Si una aeronave esta pesada de cola, el efecto primario la acercara:
A) Al ngulo de ataque.
B) Al ngulo de derrape.
C) Al desplome.
D) A entrar en barrena.
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156) La densidad del aire vara aproximadamente de forma:
A) Directamente proporcional a la altitud.

B) Inversamente proporcional a la altitud.
C) Ms que proporcional a la altitud.
D) Menos que directamente proporcional a la altitud.
157) Con respecto al perfil bsico qu ocurre cuando se usan las aletas?
A) El coeficiente de levantamiento aumenta.

B) El coeficiente de levantamiento disminuye.
C) El coeficiente de levantamiento permanece constante.
D) El coeficiente de levantamiento es despreciable.
158) A la propiedad de un cuerpo de regresar a su condicin original, despus de alterarla se

le llama:
A) Inestabilidad.
B) Maniobrabilidad.
C) Equilibrio efectivo.
D) Equilibrio estable.
159) La estabilidad direccional de un aeroplano se logra con respecto de:
A) El eje vertical.
B) El eje transversal.
C) El eje longitudinal.
D) El eje horizontal.
160) Las aletas compensadoras son pequeas superficies que estn colocadas en el borde de
salida de las superficies de control y son:
A) Dinmicas o rgidas.
B) Fijas o ajustables.
C) Controlables o solidas.
D) Dinmicas o estticas.
161) La razn primordial por lo cual existen ms aeronaves con tren retractable es:
A) Que se facilita la construccin.

B) Que se reduce la resistencia al avance en vuelo.
C) Que son ms baratos que los fijos.
D) Que tienen menos problemas de construccin.
162) En un motor-ciclo Otto, cada tiempo corresponde a 180 de giro de:
A) Las levas.
B) Los pistones.
C) El rbol de levas.
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D) El cigeal.
163) Si se aprecia cierta vibracin en el motor que desaparece cuando se gira el selector de
magnetos al contrario de la posicin actual, probablemente la falla consiste en:
A) Hielo en el carburador.
B) Falla de una buja.
C) El magneto opuesto.
D) Sobrecalentamiento.
164) Si el sonido del motor y los indicadores relacionados con su funcionamiento indican
correctamente y solo el tacmetro se encuentra inoperativo, esto ser seal de que:
A) No hay falla de motor.

B) Hay falla de motor.
C) Hay falla de generador.
D) Hay falla de hlice.
165) Si durante un vuelo el tacmetro queda inoperativo se requiere:
A) Llamar Mayday.
B) Aterrizar de inmediato.
C) Continuar el vuelo con precaucin hasta su destino.
D) Dirigirse al alterno.
166) Durante el tiempo de explosin en un motor, la combustin se realiza:
A) En forma escalonada.
B) En forma detonante.
C) En forma lenta.
D) En forma rpida.
167) La mezcla perfecta de aire-combustible se expresa como:
A) 14 partes de aire por 2 de combustible.

B) 1.4 partes de aire por 1 de combustible.
C) 1 parte de aire por 14 de combustible.
D) 15 partes de aire por 1 de combustible.
168) A la substancia que al combinarse con el oxigeno pueda generar energa calorfica se le
llama:
A) Comburente.
B) Oxigenante.
C) Combustible.
D) Reductor qumico.
169) El sistema de induccin de combustible que tiene mejor rendimiento de operacin es:
A) Carburador de flotador.
B) El de inyeccin.
C) Carburador invertido.
D) El de cmara constante y esprea.
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170) El instrumento instalado en las aeronaves para verificar cualquier prdida de potencia
es:
A) Indicador de presin de aceite.

B) Indicador de revoluciones por minuto (tacmetro).
C) Indicador de presin de combustible.
D) Indicador de temperatura de cabeza de cilindro.
171) Si durante el vuelo surge una fuga de aceite importante usted debe:
A) Acelerar el motor para llegar rpidamente al aeropuerto.

B) Reducir sus RPM y buscar lugar adecuado para aterrizar.
C) Efectuar un aterrizaje de emergencia.
D) Llamar a la torre y pedirle auxilio.
172) Si se despega al nivel del mar con una indicacin de presin de admisin de 32 pulg. de
Hg, al despegar a 7000 pies de altitud se espera tener:
A) 32pulg. de Hg.
B) Ms de 32pulg. de Hg.
C) Menos de 32pulg. de Hg.
D) No se obtiene indicacin.
173) Se dice que un aeroplano tiene ala alta cuando:
A) El aeroplano lleva el ala separada y sobre el fuselaje.

B) El aeroplano lleva el ala empotrada en la parte media del fuselaje.
C) El aeroplano lleva el ala ensamblada en la parte superior del fuselaje.
D) El aeroplano lleva el ala empotrada en la parte baja del fuselaje.
174) Al hacer un viraje a la derecha, la direccin en que se mueven los alerones es:
A) El derecho hacia abajo y el izquierdo hacia arriba.

B) El derecho hacia arriba y el izquierdo hacia abajo.
C) El derecho hacia arriba y el izquierdo hacia arriba.
D) El derecho hacia arriba y el izquierdo permanece neutral.
175) Los sistemas para mover los alerones de la aeronave pueden ser de tres tipos:
A) Elctrico, mecnico y neumtico.

B) Neumtico, trmico y elctrico.
C) Mecnico, Hidrulico y elctrico.
D) Elctrico, hidrulico y piezo-elctrico.
176) Al mover la columna de control hacia atrs:
A) La nariz sube y sube el elevador.

B) La nariz sube y se mueve poco el elevador.
C) La nariz baja y sube el elevador.
D) La nariz sube y baja el elevador.
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177) En la mayora de las aeronaves durante despegues y aterrizajes, como procedimiento

precautorio, se debe:
A) Utilizar la bomba de combustible auxiliar.

B) Empobrecer la mezcla.
C) Reducir las revoluciones.
D) Desconectar la bomba de combustible auxiliar.
178) Antes de abordar la aeronave se debe como procedimiento de seguridad:
A) Escuchar el ATIS.
B) Notificar a la torre de control.
C) Efectuar inspeccin pre-vuelo.
D) Verificar si su carga esta a bordo.
179) Se dice que un avin en STOL, cuando:
A) Despega y aterriza verticalmente.

B) Despega y aterriza en campos cortos.
C) Despega y aterriza en campos largos
D) Despega y aterriza en el agua y tierra.
180) Los cuatro tiempos de un motor reciproco en orden de sucesin son:
A) Admisin, escape, compresin, explosin.

B) Compresin, admisin, escape, explosin.
C) Admisin, compresin, explosin, escape.
D) Compresin, explosin, escape, admisin.
181) De los siguientes instrumentos cuales son los mnimos necesarios para realizar un
vuelo de ruta visual.
A) Velocmetro, temperatura y presiones de aceite, tacmetro, indicador de cantidad de

combustible, brjula, reloj.
B) Velocmetro, temperatura y presiones de aceite, ILS, indicador de cantidad de
combustible, brjula, reloj.
C) Velocmetro, GPS, tacmetro, indicador de cantidad de combustible, brjula, reloj.
D) Velocmetro, temperatura y presiones de aceite, tacmetro, transponder, brjula, reloj.
182) Que maniobra de seguridad deber efectuarse si ocurre un paro de motor al despegue
habiendo alcanzado 500 pies de altura:
A) Completar un viraje de 180 regresando al aerdromo inmediatamente.

B) Adoptar la posicin de planeo y virar con pocos grados de banqueo hasta completar un
viraje de 180.
C) Seguir de frente y ubicar un lugar adecuado para aterrizar.
D) Virar para provocar una barrena y perder velocidad cayendo lo ms cerca del aeropuerto.
183) En un motor reciproco las vlvulas de admisin y escape se encuentran cerradas al

estarse efectuando la carrera de:
A) Admisin.
B) Compresin y explosin.
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C) Barrido.
D) Escape.
184) Durante que carrera en un ciclo de 4 tiempos se abren las vlvulas:
A) Compresin y admisin.
B) Admisin y escape.
C) Explosin y compresin.
D) Escape y compresin.
185) La relacin entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cmara de combustin
es llamada:
A) Relacin de compresin.
B) Rendimiento volumtrico.
C) Cilindrada.
D) Volumen de trabajo.
186) Cuando un pistn se encuentra en la parte ms alta del cilindro se dice que est en su:
A) Punto muerto superior.

B) Punto muerto inferior.
C) Punto muerto exterior.
D) Punto muerto interior.
187) Si un motor expulsa humo azulado en el escape, es indicio de:
A) Est pasando y quemando aceite.

B) Su mezcla es rica.
C) Su mezcla es pobre.
D) Est en condiciones normales.
188) Que configuracin debe tener un avin para efectuar el reglaje de las superficies de
control:
A) Crucero.
B) Ascenso mximo.
C) Descenso mnimo.
D) Despegue con aletas.
189) El movimiento muy brusco del acelerador se considera una mala prctica ya que tiende
entre otras condiciones a:
A) Enriquecer la mezcla.
B) Imponer cargas anormales en los componentes del motor.
C) Imponer una mezcla, pobre al motor.
D) Calentamiento excesivo del motor.
190) La potencia que puede desarrollar un motor y que es limitada a un tiempo que vara de
uno a cinco minutos se conoce como:
A) Potencia al freno.
B) Potencia indicada.
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C) Potencia mxima.
D) Potencia mxima continua
191) Por la posicin de los cilindros los motores de aviacin se clasifican como:
A) De radiador y enfriado por aire.

B) De colector seco y colector hmedo.
C) Radiales, opuestos, en lnea y en V.
D) De dos tiempos y de cuatro tiempos.
192) Por sus sistemas de lubricacin, los motores pueden clasificarse en:
A) Motores de colector hmedo y colector seco.

B) Motores de lubricacin liquida y gaseosa.
C) Motores de baja lubricacin y alta lubricacin.
D) Motores de lubricacin por presin, por salpicado y por ambos.
193) Se debe efectuar una inspeccin cuidadosa y frecuente a los calentadores de cabina del
tipo camisa de escape con el fin de eliminar la posibilidad de:
A) Peligro de fuego en el compartimiento del motor.

B) Prdida de potencia debida al regreso de presin en el escape.
C) Prdida de potencia debido a que el motor trabaja demasiado frio.
D) Fuga de gases de escape hacia la cabina.
194) Al efectuar la inspeccin pre-vuelo se observa en la hlice, con palas metlicas, que
tiene abolladuras, cuales son las consecuencias de esto?
A) Iniciacin de fractura.
B) Oxidacin en la hlice.
C) Vibracin excesiva del motor.
D) Torcedura de la pala.
195) Cualquier prueba del motor a mximas revoluciones debe efectuarse con la posicin del
control de mezcla en:
A) Rico
B) Emergencia
C) Pobre
D) Corta
196) El accesorio que tiene como finalidad proporcionar la mezcla correcta de aire
combustible es:
A) El medidor de combustible.
B) El filtro de aire.
C) El carburador.
D) El gobernador.
197) Como medida de seguridad al cargar gas avin, se requiere:
A) Limpiar las boquillas de toma.

B) Conectar una tierra en la aeronave.
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C) Llenar los tanques hasta su mximo.

D) Colocar la aeronave con la nariz hacia el viento.
198) Si durante su vuelo ocurre detonacin el piloto debe:
A) Usar mezcla rica y aumentar potencia.

B) Usar mezcla pobre y aumentar potencia.
C) Usar mezcla rica y disminuir potencia.
D) Usar aire caliente, conectar la bomba elctrica, cambiar tanques.
199) Qu efecto se produce cuando se usa gasolina de octanaje menor al recomendado.
A) Avance de la chispa.
B) Detonacin a altas potencias.
C) Menor consumo de combustible.
D) Disminuye la temperatura de operacin.
200) En los motores recprocos, las cubiertas sirven para:
A) Aumentar el rendimiento del motor.

B) Reducir el levantamiento.
C) Aumentar la resistencia al avance del avin.
D) Dirigir el aire para mejorar su enfriamiento y reducir la resistencia parasita.
201. El radio de la zona de control del trfico de un aeropuerto con excepcin de la zona de
control para aproximacin es:
A) 25 millas nuticas.
B) 10 millas nuticas.
C) 5 millas nuticas.
D) 3 millas nuticas.
202. Toda aeronave que se encuentre dentro de la zona de control de un aeropuerto y se

prepare para aterrizar debe:
A) Circular hacia la izquierda.

B) Circular hacia la derecha.
C) Obedecer todas las instrucciones de la torre de control.
D) Ajustarse al patrn para el trfico.
203. Cuando la torre de control de un aeropuerto indica: Autorizado a entrar a patrn de

trfico significa:
A) Puede continuar hacia la zona de trfico.

B) Autorizado para aterrizar.
C) Seal evidente de que hay ms trfico.
D) Puede iniciar su descenso.
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204. Cuando la torre de control indica que la pista en uso es la TRES DOS, significa que esta
tiene una orientacin de:
A) 32 verdaderos.
B) 320 verdaderos.
C) 32 magnticos.
D) 320 magnticos.
205. Mientras espera instrucciones para despegar, la torre enva seales intermitentes de luz
blanca, significa:
A) La autoridad solicita que regrese a plataforma.

B) Extremar precauciones.
C) Rodar a la posicin de despegue.
D) Hacer alto.
206. Al aproximarse a un aeropuerto se observa una X blanca grande en cada una de las
cabeceras de la pista, esto indica que:
A) El aeropuerto est cerrado.

B) Esa pista es la que deber usarse en todos los aterrizajes.
C) Esa pista no es utilizable.
D) Que se pueden utilizar ambas cabeceras de la pista.
207. La parte de la aproximacin a un aeropuerto, en la que la aeronave vuela en el sentido

del viento, paralelo a la pista en uso se denomina:
A) Tramo inicial.
B) Tramo bsico.
C) Tramo final.
D) Tramo de aproximacin inicial.
208. En lugares despoblados sobre tierra o agua se deber volar a una altura no menor de:
A) 1000 pies del obstculo ms alto.

B) 500 pies del obstculo ms alto.
C) 700 pies del obstculo ms alto.
D) 800 pies de altura.
209. En instrucciones ordinarias para despegues, aterrizajes y sobrevuelos debajo de 20000

pies, se proporcionar a las aeronaves al reglaje:
A) QUX.
B) QNH.
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C) QNE.
D) QUU.
210. La informacin de las condiciones meteorolgicas previstas respecto a un periodo lugar

o porcin del espacio areo determinado, se le conoce como:
A) Informacin meteorolgica.
B) NOTAM.
C) Pronstico.
D) Reglaje meteorolgico.
211. Que nombre recibe la parte de la aproximacin visual que se forma por un ngulo recto
entre la direccin de la aeronave y la de aterrizaje.
A) Pierna base.
B) Aproximacin final.
C) Pierna o tramo inicial.
D) Tramo de aproximacin inicial.
212. La informacin que la torre de control proporciona al piloto previo a la salida de un vuelo
es:
A) La pista y el viento
B) La pista en uso, el viento, el reglaje altimtrico, las instrucciones de rodaje y la
informacin esencial del aerdromo.
C) La pista en uso, el viento y las instrucciones de ascenso.
D) La ruta completa que lo llevar a su destino.
213. A la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel
medio del mar se le denomina:
A) Altura.
B) Elevacin.
C) Altitud.
D) Nivel.
214. Las luces de aproximacin se encendern cuando:
A) Se trate de una aproximacin de vuelo visual.

B) Las condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos sean buenas.
C) Prevalezcan condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos.
D) El avin permanezca en VMC.
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215. La altitud que permanece constante en la mayor parte del vuelo, se le denomina:
A) Nivel de vuelo.
B) Altitud estndar.
C) Nivel de crucero.
D) Elevacin.
216. Una aeronave volando VFR fuera de espacios areos controlados a 7500cambia su
rumbo al 355. En esa derrota existe un obstculo de 6700de elevacin. Cul sera la
altitud mnima a seleccionar por parte del piloto?
A) 7700.
B) 7500.
C) 9500.
D) 8500.
217. De los siguientes servicios Cual pertenece a Control de Trnsito Areo?
A) Servicios de informacin de vuelo.

B) Servicios de alerta.
C) Control de aerdromo.
D) Servicio de control meteorolgicos.
218. Espacio areo controlado que se extiende desde la superficie del terreno hacia arriba,
hasta una altura especificada y que tiene 5 millas nuticas de radio como mnimo,
contados a partir del centro geogrfico del aerdromo, se conoce como:
A) rea de control.
B) rea de maniobras.
C) rea terminal.
D) Zona de control.
219. En Mxico, las zonas de control de un aerdromo se miden en radio de:
A) Dos millas.
B) Tres millas.
C) Cinco millas.
D) Diez millas.
220. En un vuelo de ruta, cuando no se rebasa la capa de transicin, el piloto mantendr el

reglaje altmetro del aerdromo de partida hasta:
A) Dejar la zona de control.

B) La mitad del trayecto de la ruta
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C) Abandonar la frecuencia.
D) Entrar a la zona de control del aerdromo de destino.
221. El espacio alrededor de un aeropuerto, que se destina a proteger a las aeronaves

durante su aterrizaje o despegue, se llama:
A) rea de control.
B) Zona de control.
C) rea de aterrizaje.
D) rea de proteccin del aerdromo.
222. Si una aeronave esta lista para despegar y hay otra que acaba de aterrizar en la misma
pista:
A) El piloto no despegar hasta que la aeronave que ha aterrizado haya desalojado la pista.
B) El piloto despegar inmediatamente para desalojar la pista.
C) Comunicarlo a torre y despegar inmediatamente.
D) Informar al comandante del aeropuerto.
223. Cuando un controlador desee que la aeronave sea regresada a la plataforma o punto de
partida, lo indicara con una luz:
A) Roja intermitente.
B) Verde intermitente.
C) Blanca intermitente.
D) Roja fija.
224. Cuando una aeronave se aproxima al aeropuerto para aterrizar, deber interceptar el
circuito de transito en un ngulo de:
A) 45.
B) 170.
C) 90.
D) No importa el ngulo
225. Si una aeronave se encuentra prxima a aterrizar en un aerdromo no controlado,

durante su aproximacin final y existe otra aeronave sobre la pista el piloto tendr la
obligacin de:
A) Circular el aerdromo.
B) Aterrizar ya que tiene prioridad.
C) Reportarlo, hacer su aproximacin y aterrizar.
D) Efectuar un aterrizaje corto.
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226. En la capa de transicin no est permitido volar, excepto ascendiendo o descendiendo.

Cules son los lmites de esta capa:
A) 17000 a 18000 pies.

B) 185000 a 195000 pies.
C) 18000 a 20000 pies.
D) 15000 a 17000 pies.
227. En vuelo VFR no se despegar ni se aterrizar en ningn aerdromo situado dentro de la

zona de control, ni se entrar en la zona de trnsito de dicho aerdromo, si la visibilidad
en tierra es menor a:
A) 3 millas.
B) 5 millas.
C) 10 millas.
D) 1 milla.
228. La parte del aerdromo destinada al movimiento de aeronaves en la superficie,

incluyendo el rea de maniobras y las plataformas se llama:
A) rea de maniobras.
B) rea de movimiento.
C) rea de aterrizaje.
D) Pistas de carreteo.
229. El rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radio
ayudas para la navegacin se llama:
A) Ruta ATS.
B) Aerova.
C) Ruta de vuelo.
D) Track.
230. En las operaciones de vuelo se emplean fundamentalmente tres diferentes tipos de

reglaje altimtrico que son:
A) QAN, QBD, QDM.

B) QNH, QTE, QUT.
C) QNH, QFE, QNE.
D) QUJ, QFE, QDM.
231. El servicio de informacin de vuelo se proporcionar:
A) Dentro de una Regin de Informacin de Vuelo, por un Centro de Informacin de Vuelo.

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B) Dentro del espacio areo no controlado.

C) Dentro de aerdromos no controlados.
D) En un espacio areo ilimitado.
232. Cada cuanto tiempo es modificado el ATIS?
A) Cada hora.
B) Cada hora cuando las condiciones meteorolgicas cambien.
C) Cada 30 minutos independientemente de las condiciones meteorolgicas que existan.
D) Cada 24 horas
233. Cmo se identifican los mensajes ATIS?
A) Por medio de una letra del alfabeto fontico.

B) Por medio de cdigos designados por la red interna de SENEAM.
C) Por medio de sistemas de comunicacin punto a punto.
D) Por medio del cdigo Morse
234. Un mensaje ATIS contiene la informacin:
A) Pista, Viento y Altmetro.

B) Informacin actual del aeropuerto, condiciones meteorolgicas, condiciones de
aeropuerto, NOTAMS y eventos significativos.
C) Informacin referente a la secuencia de aeronaves en un aeropuerto con servicio
terminal.
D) Pista en uso, RVR, Hora local, Llegadas.
235. En qu consiste el Servicio de Informacin de Vuelo y Alerta:
A) Alerta a las operaciones que sobre vuelan el aerdromo as como coordinar con las
dependencias ATS.
B) Restringe, Autoriza, Controla a las operaciones que se encuentren dentro del aerdromo
que se refiera.
C) Informa, aconseja, sugiere acerca de las condiciones del aerdromo y del trfico dentro
del rea.
D) Proporciona informacin de trficos en el rea
236. Cul es el significado de AUTORIZACIN?
A) El permiso de los Servicios de Trnsito Areo que implica el apego estricto a las
instrucciones recibidas bajo cualquier fase de vuelo.
B) Una orden que deber acatar el piloto y cualquier persona que se encuentre dentro de las
inmediaciones del aeropuerto.
C) Documento emitido por SENEAM y DGAC para la realizacin de un vuelo.
D) Es la autorizacin de rodaje y de despegue.
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237. Trmino genrico utilizado para designar el espaciamiento entre aeronaves, con el fin de
garantizar la seguridad y movimiento ordenado en vuelo y aterrizaje:
A) Separacin.
B) Vuelo proyectado.
C) Plan de vuelo.
D) Ampliacin.
238. Mtodo utilizado por el ATC para establecer espaciamiento entre aeronaves, asignando
diferentes altitudes o niveles de vuelo:
A) Separacin Longitudinal.
B) Separacin Lateral.
C) Separacin Vertical.
D) Separacin por tiempo y distancia.
239. Mtodo utilizado por el ATC para establecer espaciamiento entre aeronaves a la misma
altitud al operar en diferentes rutas, rumbos o posiciones geogrficas:
A) Separacin Longitudinal.
B) Separacin Lateral.
C) Separacin Vertical.
D) Separacin por tiempo, distancia y velocidad.
240. Cul es la separacin vertical mnima entre vuelos IFR?
A) 3,000 ft.
B) 2,000 ft.
C) 1,000 ft.
D) 500 ft.
241. A la pista provista con ayudas para la aproximacin destinada para condiciones de poca
visibilidad se le llama:
A) Pista para aproximaciones por instrumentos.

B) Pista para aproximacin de precisin.
C) Pista de vuelo por instrumentos.
D) Pista adecuada a la aproximacin.
242. Las luces de color rojo fijo y de una intensidad suficiente para destacarse de otras luces
sealando perfectamente el obstculo se le llama:
A) Luces de peligro.
B) Luces de obstruccin.
C) Luces indicadoras de posicin.
D) Luces aeronuticas de superficie.
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243. En un aeropuerto las pistas y las calles de rodaje tienen el siguiente arreglo:
A) Luces de bordo de pista azul, calles de rodaje blanco, umbral verde, luces de zona de
contacto verdes y luces de eje mbar.
B) Luces de borde de pista blanco, calles de rodaje azul, umbral blanco, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje mbar.
C) Luces de borde de pista blanco, calles de rodaje azul, umbral verde, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje de pista blancas al final intermitentes.
D) Luces de borde de pista blanco, calles de rodaje verde, umbral blanco, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje mbar.
244. En una pista o calle de rodaje, una o dos lneas transversales de color amarillo, seguidas
de una doble lnea punteada es:
A) Una seal de zona de contacto.

B) Una seal de faja lateral.
C) Una seal de distancia fija.
D) Una seal de punto de espera.
245. Las luces de borde de pista para una pista para instrumentos, estn espaciadas entre
ellas una distancia no mayor de:
A) 150 mts.
B) 120 mts.
C) 100 mts.
D) 90 mts.
246. Las luces que tienen por objeto proporcionar un auxiliar til a la aproximacin visual,
donde la presencia de obstculos en la lnea de aproximacin implique peligro se
llaman:
A) Luces de aproximacin.
B) R.E.I.L.
C) Sistema corto de luces de aproximacin.
D) VASI.
247. A la velocidad calibrada cuando se le corrige por presin y temperatura del nivel de
vuelo se le llama:
A) Velocidad verdadera.
B) Velocidad corregida.
C) Velocidad indicada.
D) Velocidad absoluta.
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248. En caso de falla de radiocomunicaciones en vuelo IFR el procedimiento exige:
A) Mantener la altitud del plan de vuelo la ltima asignada por el CTA y descender a la
ultima hora prevista de aproximacin.
B) Regresar al aeropuerto de origen si el tiempo lo permitente.
C) Mantenerse en VFR y aterrizar cuanto antes.
D) Mantener la altitud del plan de vuelo y aterrizar en un aerdromo que no tenga mucho
transito.
249. En caso de falla de comunicacin de que otra manera pueden transmitirse

autorizaciones:
A) Luz aeronutica de superficie.

B) Faro de aproximacin.
C) Pistola de seales.
D) Periodo de ruta.
250. Al dato que corresponde a los lapsos en que se calcula poder recorrer las distancias de
cada tramo de ruta se le denomina:
A) Periodo de ruta.
B) Tiempo parcial.
C) Lapso seccional.
D) Tramo de control.
251. La parte del aerdromo destinada al movimiento de aeronave en la superficie se le llama:
A) rea de aterrizaje.
B) rea de rodaje.
C) Pista.
D) rea de movimiento de maniobras.
252. Las luces aeronuticas de superficie emplazadas de manera que indiquen los limites
longitudinales de la parte de la pista o trayectoria de aterrizaje utilizable, se les llama:
A) Luces de obstculos.
B) Luces de borde.
C) Faro de aproximacin.
D) Luces de entrada.
253. Al rea rectangular definida en el extremo de una pista, en el sentido de despegue sobre
la cual pueden hacer las aeronaves su ascenso inicial se le nombra:
A) Pista principal.
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B) Umbral.
C) Zona de parada.
D) Zona libre de obstculos.
254. Porcin de la pista sobre la cual se debe de cruzar a 50 pies durante el aterrizaje:
A) Cabecera.
B) Zona de parada.
C) Acotacin inicial.
D) Umbral.
255. Al rea rectangular definida en el extremo de una pista en el sentido del despegue,
destinada como porcin adicional de la pista para que las aeronaves puedan detenerse
se le llama:
A) Zona de parada.
B) Zona libre de obstculos.
C) Plataforma.
D) Umbral.
256. La va definida en un aerdromo terrestre cuya funcin es el desplazamiento de las

aeronaves hacia y desde las pistas, se llama:
A) Zona de carreteo.
B) Calle de rodaje.
C) Franja.
D) Zona de Rodaje.
257. Las seales de distancia fija debern estar colocadas con respecto al principio de la faja
sealamiento del umbral a una distancia de:
A) 300 mts.
B) 500 mts.
C) 100 mts.
D) 25 mts.
258. Las seales de fajas laterales debern tener una anchura de alrededor de:
A) 10 pies.
B) 13 pies.
C) 3 pies.
D) 50 pies.
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259. A la diferencia entre el peso total del avin y la carga utilizable se le denomina:
A) Peso de operacin.
B) Peso mximo de despegue.
C) Peso vacio.
D) Peso mximo estructural.
260. Al resultado de la divisin de la suma de todos los momentos entre la suma de todos los
pesos se le llama:
A) El centro de gravedad.
B) Brazo de momento promedio.
C) La distancia que hay de la nariz al centro aerodinmico.
D) El punto de apoyo de los esfuerzos generados por el peso.
261. Para conocer el alcance de una aeronave se debe conocer:
A) El consumo de combustible de su motor y la velocidad relativa.

B) El consumo de combustible por hora y la velocidad absoluta.
C) Sus revoluciones por minuto y su velocidad verdadera.
D) La presin de admisin y su consumo por hora.
262. Qu consecuencias puede provocar el uso de gasolina de menor octanaje que el

especificado?
A) Vibracin y baja presin de admisin.

B) Detonaciones.
C) Pre-ignicin y aumento en la presin de la bomba de gasolina.
D) Incendio.
263. Cul es la prctica recomendada despus de terminar la carga de combustible?
A) Por la lectura del medidor de la bomba de gasolina.

B) Verificando los indicadores a bordo de la aeronave.
C) Comprobacin cruzada entre indicador y reglas.
D) Notando la presin de la gasolina cuando el motor este en marcha.
264. La denominacin de la pista 32 de un aeropuerto indica segn la brjula un rumbo

aproximado de:
A) 3200.
B) 320.
C) 32.
D) 3.2.
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265. El lugar adecuado para efectuar la prueba de magnetos es:
A) En el hangar antes de calentar los motores.

B) Un momento antes de salir de la rampa del hangar.
C) En la cabecera de la pista antes de iniciar el despegue.
D) En la calle de rodaje y antes de iniciar el despegue.
266. Cul es el propsito de elaborar un manifiesto de carga y balance?
A) Que la carga no contenga mercancas peligrosas.

B) Que la aduana est enterada de la carga transportada.
C) Que el centro de gravedad no se mueva.
D) Que el centro de gravedad no exceda sus lmites.
267. La distancia de despegue en cualquier aeronave ser:
A) Ms larga en das fros que en das calurosos.

B) No le afecta la temperatura.
C) Ms larga durante los das calurosos que durante los fros.
D) Solamente le afecta la altura.
268. Datum es:
A) Un punto de referencia cualquiera.

B) Dato de la cuerda de ala de referencia.
C) La lnea de referencia definida por el fabricante para un avin en particular respecto a la
cual se calculan los momentos.
D) Un punto en el cual se mide la lnea de gravedad.
269. Momento es:
A) El producto de una fuerza por una distancia.

B) El producto de dos fuerzas iguales.
C) El producto de dos distancias por una fuerza igual.
D) El tiempo transcurrido durante un cambio de velocidad.
270. A mayor peso de despegue, la distancia de despegue ser:
A) Igual.
B) Mayor.
C) Menor.
D) Lo doble.
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271. A mayor peso de la aeronave la velocidad de desplome ser:
A) Mayor.
B) Menor.
C) No afectara.
D) Igual.
272. En el caso de desbalance del combustible, la compensacin a realizar en vuelo ser:
A) Lateral.
B) Longitudinal.
C) Transversal.
D) Vertical.
273. El peso de la aeronave sin carga de paga, sin tripulacin y sin combustible considerando
solamente los lquidos remanentes tambin se llama:
A) Peso vacio.
B) Peso de operacin.
C) Peso mximo.
D) Peso de rampa.
274. De qu color son las luces de obstruccin usadas como sealamiento nocturno?
A) Rojo fijo.
B) Rojo destellos.
C) Verde.
D) Azul.
275. El peso y balance de un avin debe actualizarse:
A) Cada ao.
B) Cada dos aos.
C) Cada cinco aos.
D) No es necesario.
276. El manual que se refiere a los procedimientos de emergencia, condiciones de vuelo,

rendimientos, se conoce como:
A) Manual de vuelo.
B) Manual de avin.
C) Manual de operaciones.
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D) Bitcora.
277. Las graficas de correccin por viento y temperatura sirven para determinar:
A) La carga til.
B) El peso bruto y la elevacin de la pista.
C) Paso de la hlice y potencia de los motores.
D) Peso mximo de despegue.
278. Con viento cero y temperatura ambiente igual a la base, la aeronave puede despegar
con:
A) Un peso mayor al mximo estructural.

B) Un peso por lo menos igual al mximo por estructura.
C) Un peso que no sobrepase al mximo estructural.
D) Un peso mucho menor al doble del mximo por estructura.
279. Qu factores determinan la velocidad mnima de ascenso?
A) La posicin de las aletas de ala y el viento.

B) El peso bruto y la elevacin de la pista.
C) Paso de la hlice y potencia de los motores.
D) La presin del mltiple de admisin y las RPM.
280. Por cada 1000 pies de elevacin, la temperatura disminuye:
A) 3C.
B) 4C
C) 2C.
D) 1C.
281. Bajo qu condiciones pueden desarrollarse las tolvaneras?
A) Vientos fuertes y estabilidad.

B) Vientos suaves e inestabilidad.
C) Vientos calma e inestabilidad convectiva.
D) Vientos fuertes e inestabilidad.
282. La direccin del viento se mide con:
A) Anemmetros.
B) Barmetros.
C) Altmetros.
D) Termmetros.
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283. La depresin del bulbo hmedo es la diferencia de temperatura indicada entre:
A) El termmetro ambiente y el seco.

B) El termmetro ambiente y el hmedo.
C) El termmetro de sol y el termmetro de bulbo hmedo.
D) El termmetro ambiente y la temperatura absoluta.
284. Cuando un piloto en vuelo acciona la perilla de su altmetro, est ajustando:
A) Valores de presin.
B) Valores de altura.
C) Valores de elevacin
D) Valores arbitrarios.
285. El aire de las laderas de las sierras se calienta ms durante el da que el aire ms abajo,
lo que produce un movimiento ascendente del aire a lo largo de la pendiente. El viento
generado se llama:
A) Viento catabtico.
B) Viento monznico.
C) Viento anabtico.
D) Efecto venturi.
286. Las unidades que se emplean para medir la cobertura de cielo son:
A) Millas nuticas.
B) Pies.
C) Oktas.
D) Millas terrestres.
287. Una aeronave que vuela en una zona en que las nubes son estratiformes y la
temperatura es adecuada para la formacin de hielo, estar sujeta a formacin de hielo
de tipo:
A) Cristalino.
B) Mixto.
C) Amorfo.
D) Escarcha lisa.
288. Las lneas que unen aquellos puntos en los que la velocidad del viento tiene la misma
magnitud o intensidad se llaman:
A) Isotermas.
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B) Isotacas.
C) Isobaras.
D) Katobaticas.
289. En la prctica se ha visto que es ms probable e intensa la formacin del hielo por
choque en las superficies del avin cuando la temperatura del aire y de las gotas son de:
A) Entre 0C y 2C.
B) Entre 0C y 1C.
C) Entre 0C y -7C.
D) Entre 0C y -5C.
290. La altura de las bases de las nubes medias es de:
A) 1000 a 2000 metros.

B) 2000 a 6000 metros.
C) 6000 a 10,000 metros.
D) 10,000 a 12,000 metros.
291. Es la razn entre la cantidad de agua existente en la atmosfera en un momento

determinado y la que existira si el aire estuviera saturado de vapor de agua:
A) Tensin de vapor.
B) Depresin de punto de roco.
C) Depresin del bulbo hmedo.
D) Humedad relativa.
292. Las nieblas, ventisca, tempestad de arena se reportan con los siguientes smbolos:
A) FG, BL, SS.

B) F, BD, F.
C) BR, FS, DS.
D) F, BN, GFBD.
293. La capa que se caracteriza porque sbitamente disminuye la temperatura con la altitud,
su altura vara desde 10,000 metros, sobre los polos y hasta 15,000 y 20,000 metros en
los trpicos:
A) Ionosfera. B)
Troposfera.
C) Extratosfera.
D) Tropopausa.
294. Dentro del grupo de nubes de inestabilidad limitada, encontramos a las nubes:
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A) Cs, As, Ns, St.

B) Cc, Ac, Sc.
C) Cu, Cb, Ci.
D) Ac, Sc, Ns, Cb.
295. Smbolo utilizado cuando las condiciones meteorolgicas son tales, que se hace
necesario el vuelo por medio de instrumentos.
A) IFR.
B) IMC.
C) VMC.
D) VFR.
296. Si una aeronave vuela, con componente de viento de frente, aproximndose a una
cordillera perpendicular a la ruta de la aeronave y cruza a una altitud cercana a la
cspide qu riesgo corre la aeronave?
A) Estrellarse en la cordillera despus de cruzarla.

B) Cambiar bruscamente de direccin de vuelo.
C) Estrellarse contra la cordillera antes de cruzarla.
D) Ningn riesgo de consideracin.
297. Si una aeronave sin sistema antihielo vuela dentro de precipitacin helada y terreno
montaosos y sufre formacin de hielo en las alas qu accin se recomienda tomar?
A) Ascender hasta volar fuera de la capa nubosa.

B) Descender hasta volar en condicione ms favorables.
C) Hacer virajes pronunciados.
D) Disminuir la velocidad.
298. Indique el lenguaje correcto del reporte que sigue: SCT008 SCT020 SCT080:
A) 80 pies medio nublado, 200 pies medio nublado y 800 pies medio nublado.
B) 800 pies medio nublado, 200 pies medio nublado y 8000 pies nublado.
C) 8,000 pies medio nublado, 20,000 pies medio nublado y 80,000 pies nublado.
D) 800 pies medio nublado, 2000 pies medio nublado y 8000 pies medio nublado.
299. En un mapa de superficie, qu relacin guardan las isobaras con respecto a la

intensidad del viento?
A) Directamente proporcional.
B) Inversamente proporcional.
C) Proporcin simple.
D) En proporcin al cuadrado de la distancia.
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300. Cmo se codifica la Bruma en un METAR?
A) BR.
B) FG.
C) FU.
D) HZ.
301. La intensidad de una tormenta elctrica:
A) Es Directamente proporcional a la altura de su cspide.

B) Es Inversamente proporcional a la distancia entre su base y el nivel de congelacin.
C) Es Directamente proporcional a la distancia entre su base y el nivel de congelacin.
D) Es Directamente proporcional a la distancia entre su base y su cspide.
302. Se considera a la atmosfera terrestre como capa gaseosa que cubre la tierra cuyas
componentes son:
A) 21% oxigeno 78% nitrgeno 1% de gases raros.

B) 21% oxigeno 70% nitrgeno 9% de gases raros.
C) 20% oxigeno 70% nitrgeno 10% de gases raros.
D) 20% oxigeno 70% nitrgeno 10% de gases raros.
303. En un huracn la velocidad del viento ser igual o superior a 65 nudos y dichos vientos
sern:
A) En sentido de las manecillas del reloj en el hemisferio norte y en sentido contrario de las
manecillas de reloj en el hemisferio sur.
B) En sentido contrario de las manecillas de reloj en el hemisferio norte y en sentido de las
manecillas del reloj en el hemisferio sur.
C) El sentido es igual en el hemisferio sur y el norte.
D) En sentido de las manecillas del reloj en el hemisferio norte y sur.
304. A la envolvente gaseosa que rodea la tierra se le conoce como:
A) Cromosfera.
B) Atmosfera.
C) Ionosfera.
D) Heliosfera.
305. El movimiento del viento y la presin dentro de un cicln en el hemisferio norte se

caracteriza:
A) En sentido contrario a las manecillas de reloj y alta presin.

B) En sentido contrario a las manecillas de reloj y baja presin.
C) En sentido derecho a las manecillas de reloj y alta presin.
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D) En sentido derecho a las manecillas de reloj y baja presin.
306. La ciencia que estudia a la atmosfera y sus fenmenos se llama:
A) Climatologa. B)
Meteorologa.
C) Atmosferologia.
D) Aerodinmica.
307. Para logra el xito en una operacin de vuelo, la meteorologa proporciona los datos
necesarios para:
A) Que exista una planeacin del vuelo lo mas apegado a la realidad.

B) Que el piloto seleccione el tipo de avin necesario.
C) Que la aeronave cuente con aparatos medidores de tiempo.
D) Que los motores tengan la suficiente potencia para subir a capas superiores.
308. La temperatura se mide y se expresa con:
A) Caloras.
B) Grados termomtricos.
C) Grados de arco.
D) No tiene forma de medirse o expresarse.
309. La temperatura termomtrica del aire se mide en grados:
a) Centgrados y Fahrenheit.
b) Absolutos calricos.
c) De humedad relativa.
d) Centgrados del punto de roco.
310. Para poder hacer un pronstico del tiempo, el encargado de la oficina central
meteorolgica necesita:
A) Las probabilidades de encontrar el rumbo magntico.

B) Reunir los informes meteorolgicos de las distintas oficinas meteorolgicas.
C) Las probabilidades de que haya la comunicacin.
D) Reunir todos los pronsticos meteorolgicos de las distintas oficinas.
311. Dentro de los grados termomtricos cero grados Celsius o centgrados equivalen a:
A) 0 grados Fahrenheit.
B) 212 grados Fahrenheit.
C) 32 grados Fahrenheit.
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D) No hay equivalencias.
312. En la atmsfera existe una zona de transicin entre la troposfera y la estratosfera

llamada:
A) Ionosfera. B)
Cronosfera.
C) Heliosfera.
D) Tropopausa.
313. A partir de los 70 km aproximadamente, se extiende una capa de la atmosfera hasta una
distancia todava no determinada. Se caracteriza por su concentracin de iones y se le
llama:
A) Tropopausa.
B) Cronosfera.
C) Ionosfera.
D) Estratosfera.
314. Uno de los instrumentos usados en meteorologa para registrar variaciones de presin
atmosfrica es:
A) El vacuometro.
B) El indicador de watt.
C) El barmetro aneroide.
D) El tubo pitot.
315. Los valores de la presin atmosfrica que se proporcionan a los pilotos generalmente se
dan en:
A) Atmosferas.
B) Milibares.
C) Grados centgrados.
D) Los grados baromtricos.
316. Una atmosfera estndar equivale a:
A) 760 in Hg.
B) 29.92 mm Hg.
C) 1013.25 mba.
D) 463.98 cm Hg.
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317. La presin atmosfrica es mayor a un nivel inferior que a un nivel superior. Esta
diferencia de presin entre dos niveles determina que las partculas de aire estn
sometidas en su atmosfera a una fuerza vertical ascendente llamada:
A) Fuerza de aceleracin gravitacional.

B) Fuerza de gradiente horizontal de presin.
C) Fuerza de gradiente vertical de presin.
D) Fuerza unitaria de presin climatolgica.
318. Las lneas de una carta meteorolgica cuyas propiedades es la de unir los puntos en los
que la presin tiene el mismo valor se les llama:
A) Isocuantas.
B) Isotermas.
C) Isbaras.
D) Isgonas.
319. El instrumento para medir distancias verticales, basado en la medicin del tiempo que
transcurre entre la emisin de una seal cuya velocidad de propagacin se conoce y la
recepcin de la misma despus de reflejada en la superficie terrestre. Se le llama:
A) Radiogonimetro.
B) Radar omnidireccional.
C) Baliza.
D) Radio altmetro.
320. El instrumento ms usado para medir distancias verticales en los aviones es:
A) El vacuometro.
B) El radio altmetro.
C) El altmetro aneroide.
D) El radiogonimetro.
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SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

CENTRO INTERNACIONAL DE ADIESTRAMIENTO DE AVIACIN CIVIL

Examen General de Egreso para

D.R. CIAAC 2011

Centro Internacional de Adiestramiento de Aviacin Civil.

Instrucciones para contestar el examen.

4. La opcin correcta debe marcarla en la hoja de respuestas.

a) Utilice solamente lpiz preferentemente del nmero 2 1/2.

d) Marque slo una opcin de respuesta en cada pregunta. Si marca ms de una, la

el examen, o bien, mrquelas en este cuadernillo de preguntas y, si tiene tiempo,

DISTRIBUCION DE REACTIVOS DEL EXAMEN

I.- Legislacin Aeronutica.

1) El personal Tcnico de vuelo se clasifica como:

A) Personal de vuelo, personal de tierra.

2) La revalidacin del certificado de capacidad de vuelo por instrumentos est

A) Demostrar que 2 veces al ao con intervalos no menores de 4 meses ha practicado los

3) Qu periodo de vigencia tienen los exmenes de aptitud psicofsica para revalidar la

4) Todo el personal de vuelo tendr la obligacin de llevar y mantener al da:

5) Son aeronaves de servicio privado.

6) Un vuelo Chrter es:

A) El que se realiza fuera de aerova.

C) El que se realiza fuera de frecuencia.

7) En la navegacin area se opera con la hora:

8) A partir de qu altitud se deber usar oxigeno?

9) La distancia de separacin mnima entre aeronaves ligeras en vuelo es:

A) 2000 pies horizontal, 300 pies vertical.

11) El certificado de radiotelefonista aeronutico restringido autoriza a su titular a operar:

A) Una estacin mvil.

13) Distancia de despegue para una aeronave de motor reciproco es:

A) La distancia entre cada extremo de la pista.

14) Las comunicaciones radio-telefnicas del servicio mvil aeronutico trabajan en la

16. Qu es un certificado de capacidad?

18. Qu documentos debe portar el personal tcnico aeronutico durante el desempeo de

A) Licencia y gafete de la empresa para la cual labora.

D) Licencia o permiso y constancia de aptitud psicofsica.

19. Quin debe conservar y mantener al da los registros de su bitcora de vuelo?

20. De conformidad con la reglamentacin vigente a que instancia le compete la expedicin,

21. Seale la vigencia de la constancia de aptitud psicofsica del piloto comercial de

27. Requisitos para solicitar la reposicin de una licencia.

A) Presentacin del acta ministerial respectiva y pago de los derechos correspondientes.

A) Planes de vuelo; la bitcora de vuelo sellada para su certificacin, y constancia por

29. Cundo se debe revalidar una licencia?

32. La vigencia de la revalidacin de las licencias de piloto de TPI ser

A) 12 meses en todos los casos.

33. De acuerdo a la clasificacin de licencias para el personal de vuelo de aeronave de ala

A) Aerostato, globo, ultraligero.

A) Someterse al adiestramiento correspondiente a la categora que tena en el momento de la

35. El convenio de aviacin civil internacional es tambin conocido como:

36. El certificado de matricula tiene vigencia:

37. Las libertades del aire son:

38. Las Libertades del Aire:

A) Buscan normalizar el Derecho Internacional Humanitario.

39. La IATA (International Air Transport Association):

A) Es una Organizacin Internacional cuyo objetivo es la cooperacin entre aerolneas, que

40. A los 65 aos les es revocada la licencia TPI, a los pilotos:

A) De forma definitiva, canjendose por una licencia de piloto comercial.

A) Socorro, Urgencia y Seguridad.

42) Las siglas HF indican:

44) Los mensajes de socorro y urgencia solamente pueden ser transmitidos:

A) Con la autorizacin del Comandante de la nave.

A) Posicin geogrfica y hora, altitud de vuelo de la aeronave y solicitar datos para el

47) Si al efectuar la llamada, la estacin requerida no se encuentra en condiciones de