Trabajo de Esfuerzos de Elementos de Máquina

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Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo
AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO
ESFUERZOS EN RESORTES Y MUELLES
ESFUERZOS EN ELEMENTOS DESMONTABLES
NOMBRE:
Chayn Cepeda Luis Josias
PROFESOR:
Ing. Norman Aguirre Zaquinaula
CICLO:
CURSO:
ESFUERZOS DE ELEMENTOS DE MQUINA
FECHA DE PRESENTACIN:
15-02-17
ESFUERZOS DE ELEMENTOS DE MQUINA UNPRG

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NDICE
CAPTULO 1
PRESENTACIN4
CAPTULO 2: CONCEPTOS BSICOS EN LA RESISTENCIA DE MATERIALES
2.1 Introduccin...5
2.2 Esfuerzo.5
2.3 Carga axial.6
2.4 Flexin...7
2.5 Torsin...9
2.6 Cortante directo, esfuerzos de apoyo, desgarro y esfuerzos cortantes en

vigas.10
CAPTULO 3: ESFUERZOS EN RESORTES Y MUELLES
3.1 Introduccin11
3.2 Concepto.12
3.3 Clasificacin de los

resortes..13
3.4 Resortes
helicoidales...15
3.5 Extremos de los resortes helicoidales a

compresin18
3.6 Materiales para

resortes..19
3.7 Resistencia de los alambres de

acero..20
3.8 Diseo de resortes bajo cargas

estticas.21
3.9 Fatiga en los

resortes..21

3
3.10 Cargas
fluctuantes.23
3.11 Pandeo en resortes helicoidales a

compresin26
3.12 Vibraciones en los

resortes..27
3.13 Resortes a
tensin...28
3.14 Resortes de hoja o

muelles..28
3.15 Relaciones entre esfuerzos, fuerza y deformacin en muelles de hoja de

ballesta...31
3.16 Ejemplo 34
CAPTULO 4: ESFUERZOS EN ELEMENTOS DESMONTABLES
4.1 Introduccin38
4.2 Tornillo de fuerza o potencia..40
4.3 Eficiencia o rendimiento de un tornillo..42
4.4 Esfuerzo en la rosca42
4.5 Esfuerzo en el ncleo..43
4.6 Pretensado de los pernos.44
4.7 Resistencia del perno..47
4.8 Uniones a tracciones con pernos y juntas...49
4.9 Clculo del tornillo de potencia..52
4.10 Ejemplo.53
CAPTULO 5 Conclusiones...54
CAPTULO 6 Bibliografa.56

4
PRESENTACIN
A continuacin vamos a presentar un trabajo relacionado a los esfuerzos en los elementos
de mquina, abarcando desde conceptos bsicos y luego ya lo que es esfuerzos en resortes y
muelles, as como en elementos desmontables (tornillos).
Estos temas son de gran importancia en los elementos de mquina, espero que les sea de
mucha ayuda esta informacin, junto a estos temas hay un ejemplo respectivamente.

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CONTENIDO.
CAPTULO 1: CONCEPTOS BSICOS EN LA RESISTENCIA DE LOS
MATERIALES
1.1 INTRODUCCIN
En este captulo se hace una revisin sobre resistencia de materiales; se estudian algunos
conceptos bsicos sobre esfuerzos, carga axial, flexin, torsin, cortante directo, esfuerzo
de apoyo, desgarro y esfuerzos cortantes en vigas.
1.2 ESFUERZO
Esfuerzo es la intensidad de fuerza por unidad de rea:
Las letras y S se usan para representar el esfuerzo normal, el cual acta perpendicular
a la superficie. Puede ser de traccin, si el esfuerzo jala de la cara, o de compresin, si la
empuja. Las letras y se usan para el esfuerzo cortante, que acta tangente a la
superficie tratando de cortar o cizallar el elemento.
Las unidades de esfuerzo son el pascal (1 = 1 /2 ), para el Sistema Internacional de
unidades (SI), y la libra fuerza por pulgada cuadrada (1 = 1 /2 ) en el sistema
ingls
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1.3 CARGA AXIAL
Condiciones:
El elemento es completamente recto.
Las secciones a lo largo del material son uniformes.
La superficie es completamente lisa.
La seccin a analizar est alejada de sitios de aplicacin de cargas puntuales.
La carga F est aplicada exactamente en el centroide de la seccin del elemento y en
direccin axial.
La carga es esttica.
El material es completamente homogneo.
El material no tiene tensiones residuales.

7
Si el elemento est en compresin, su longitud es tal que no existe posibilidad de
pandeo.
1.4 FLEXIN

= =

Produce 2 clases de esfuerzos normales: traccin y compresin.
Notas sobre diseo:
Cuando el material es uniforme, como ocurre generalmente con los materiales
dctiles, los esfuerzos de diseo se toman iguales en traccin y compresin. Por lo
tanto, se trabaja con el esfuerzo mximo.
Cuando el material es no uniforme, es decir, cuando la resistencia a la compresin
es diferente de aquella a la traccin, como ocurre generalmente con los materiales
frgiles, se usan diferentes esfuerzos de diseo en traccin y compresin y se
analizan el punto de mayor esfuerzo de traccin y el punto de mayor esfuerzo de
compresin.

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Condiciones:
La viga es recta en direccin longitudinal (cuando no est cargada).
El punto a analizar no est situado en la proximidad del punto de aplicacin de una
fuerza o de una discontinuidad de la seccin.
El esfuerzo calculado en la superficie es vlido si sta es lisa.
La seccin de la viga es simtrica con respecto al plano de aplicacin de las cargas
Las alas, si las hay, no estn pandeadas.
El material es homogneo.
La viga no est retorcida.
El esfuerzo cortante (vertical) es despreciable comparado con el esfuerzo de flexin
(esto slo es vlido para vigas largas, por lo tanto, se deber hacer la comprobacin
de la combinacin de esfuerzos cortante y normal de flexin en algn punto interior
de la viga para vigas cortas y de madera).
No hay componente longitudinal de las fuerzas sobre la viga.
El esfuerzo permanece proporcional a la deformacin (Ley de Hooke), es decir, el
esfuerzo no sobrepasa el valor del lmite de proporcionalidad.

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1.5 TORSIN
Condiciones:
El elemento es recto en direccin longitudinal.
Las secciones a lo largo del material son uniformes.
El punto a analizar no est situado en la proximidad del punto de aplicacin de una
fuerza, o de una discontinuidad de la seccin.
El esfuerzo calculado en la superficie es vlido si sta es lisa.
El elemento est sometido a torsin solamente.

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El material es homogneo.
El esfuerzo permanece proporcional a la deformacin (Ley de Hooke), es decir, el
esfuerzo no sobrepasa el valor del lmite de proporcionalidad.
1.6 CORTANTE DIRECTO, ESFUERZO DE APOYO, DESGARRO Y ESFUERZOS
CORTANTES EN VIGAS

Cortante directo =

Esfuerzo de apoyo =

Desgarro = 2
1
Esfuerzos cortantes en vigas:
4 3
= = 3 (Seccin circular) = 2 (Seccin rectangular)

La distribucin de esfuerzos depende del tipo de seccin transversal.

11
CAPTULO 2: ESFUERZOS EN RESORTES Y MUELLES
2.1 INTRODUCCIN
Los muelles son elementos mecnicos que pueden recuperar su estado inicial una vez que
ha cesado la deformacin a la que han estado sometidos.
Como consecuencia de esta deformacin, los muelles o resortes ejercen una fuerza o un
momento de recuperacin que se puede considerar en la mayora de los casos proporcional
al desplazamiento lineal o angular sufrido.
Para su fabricacin se emplean aceros de gran elasticidad (acero al carbono, acero al silicio,
acero al cromo vanadio, acero al cromo-silicio, etc.), aunque para algunas aplicaciones
especiales pueden utilizarse el cobre endurecido y el latn.
Los resortes se utilizan con gran frecuencia en los mecanismos para asegurar el contacto
entre dos piezas, acelerar movimientos que necesitan gran rapidez, limitar los efectos de
choques y vibraciones, etc.

12
2.2 CONCEPTO
Son elementos elsticos que se deforman por la accin de una fuerza y que recuperan su
forma inicial cuando cesa la fuerza deformadora.
Son sometidos, de forma temporal, a esfuerzos exteriores que los deforman y, as,
acumulan energa potencial elstica. Cuando cesa la accin que los deforma, se libera la
energa y produce un trabajo.
Existen varios tipos, entre los que se encuentran los de compresin, extensin, torsin y
planos.
Compresin Extensin
Torsin Planos

13
2.3 CLASIFICACIN DE LOS RESORTES
Los resortes son un importante elemento de maquina se pueden encontrar en una amplia
variedad de tipos y tamaos adems tienen una amplia gama de aplicaciones siendo las ms
importantes las siguientes:
1. Para absorber vibraciones. Por ejemplo en montajes de mquinas y suspensiones de
automviles.
2. Para controlar movimientos. Por ejemplo los resortes para vlvulas en motores de
combustin interna.
3. Para almacenar energa como sucede en los relojes o juguetes de cuerda.

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4. Para medir fuerzas. Por ejemplo balanzas y dinammetros.
Los resortes se pueden clasificar de la forma siguiente:

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2.4 RESORTES HELICOIDALES
Un resorte helicoidal se puede describir como un alambre de seccin circular (o
rectangular) enrollado en forma de hlice. Y acaba en sus extremos dependiendo si va a
trabajar a compresin o a tensin. Adems se diferencia en que en los resortes las espiras
estn una junto a otra y en los resortes a compresin habr una cierta separacin entre las
espiras para permitir que el resorte sufra la deflexin correspondiente a aplicarse la carga.
En un resorte helicoidal interesan el esfuerzo producido, la deflexin producida, la
constante y la energa absorbida por lo tanto considrese la figura a) en la que se muestra
un resorte helicoidal a compresin simple , donde : D = dimetro medio o entre centros del
resorte ; d = dimetro del alambre ; P = carga aplicada y nc = numero de espiras activas y p
= paso.

16
Debido a la geometra y simetra de este resorte, cualquiera de las secciones transversales
del alambre est sometido al mismo estado de esfuerzos, escojamos pues la seccin A-A
para su anlisis y hagamos un corte como se muestra en la figura b) .se puede visualizar que
el alambre est sometido simultneamente a una fuerza de corte directa P y a un momento
de torsin Mt , por lo tanto ambas cargas producen un esfuerzo cortante y empleando el
principio de superposicin se tiene:

= +
2

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Donde:
Tambin es de inters, la deflexin que sufre el resorte bajo carga, se parte entonces de la
deformacin angular que sufre el alambre del resorte bajo el momento torsionante.
La constante del resorte que indica la carga necesaria para deformar al resorte una cierta
distancia es igual a:
Y por ltimo, ya se

18
mencion que una aplicacin importante de los resortes es para absorber energa y se puede
calcular con la ecuacin:
2.5 EXTREMOS DE LOS RESORTES HELICOIDALES A COMPRESIN
Estos pueden ser simples, escuadrados simples, rectificados simples escuadrados y
rectificados y se muestra en la figura, estas formas ocasionan una disminucin del nmero
de espiras activas y afectan la altura libre y la altura slida de los resortes como se muestra
en la tabla.

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2.6 MATERIALES PARA RESORTES
Los resortes se fabrican arrollando el alambre en fri y en caliente dependiendo de su
dimetro, del ndice del resorte y de las propiedades que se quieran lograr en general.
No debe emplearse material endurecido si C<6 o si d>6.35 mm (1/4 pulg.). El arrollamiento
del alambre produce esfuerzos residuales, pero estn en direccin normal en relacin a la
direccin del esfuerzo torsionante en un resorte a tensin a compresin, de manera
frecuente los resortes ya terminados se someten a un relevado de esfuerzos por medio de un
tratamiento trmico.
Se cuenta con una gran variedad materiales para fabricar resortes helicoidales y otros tipos ,
pudiendo mencionar a los aceros simples y aleados, inoxidables (tipo 304 y 316 ) y
materiales no ferrosos como el bronce fosforado y el latn para resortes, aleaciones cobre
berilio y algunas aleaciones de nquel .

20
2.7 RESISTENCIA DE LOS ALAMBRES DE ACERO
Si no se disponen de datos ms confiables se puede hacer uso de la ecuacin siguiente para
calcular la resistencia mxima de un alambre de acero.

21
2.8 DISEO DE RESORTES BAJO CARGAS ESTTICAS
Los resortes pueden disearse en funcin de la resistencia a la fluencia al corte ( ) para
cargas estticas se puede emplear un F. S = 1.5 con respecto a dicha propiedad.
El mtodo para determinar el esfuerzo cortante directo no toma en cuenta la porcin que
corrige por la curvatura de las espiras , ya que esta ltima es una concentracin de
esfuerzos y no es grave en materiales dctiles sometidas a cargas estticas, por lo tanto :
Para que el resorte no se deforme plsticamente < el esfuerzo cortante debe ser menor
que el esfuerzo de fluencia.
2.9 FATIGA EN LOS RESORTES
Ya se dijo anteriormente que la fatiga es el efecto de la aplicacin de cargas que varan en
intensidad y sentido con respecto al tiempo, y desgraciadamente los resortes son los
elementos mecnicos ms expuestos a este tipo de trabajo, por ejemplo los resortes de la
suspensin de un automvil, si se determina el esfuerzo al que est sometido cuando el

22
vehculo est estacionado, vemos que es constante como se muestra en la figura a) , pero al
empezar a moverse , en caminos ms o menos parejos , el esfuerzo producido ser ms o
menos como el que se ilustra en la figura b) pero al transitar en caminos como los del
estado de Mxico , ser como se ilustra en la figura c) , por lo tanto, el diseo de estos
resortes bajos tales condiciones se tendr que hacer teniendo en mente, el papel que juega la
fatiga del material , o en otras palabras , la respuesta de este a las cargas variables.
Esfuerzos que actan sobre el resorte de la suspensin de un automvil

23
2.10 CARGAS FLUCTUANTES
Debido a que muchos resortes estn sometidos a cargas fluctuantes, es lgico hacer uso de
los principios de esfuerzos variables especialmente cuando se desea una duracin
indefinida. Como los resortes rara vez estn sometidos a esfuerzos invertidos, tensin y
compresin, A.M. Wahl propuso una lnea de rotura sobre el diagrama m=r
(diagrama modificado de Goodman) que va desde el punto B (ver figura) en que el esfuerzo
medio = esfuerzo variable hasta la correspondiente resistencia a la fluencia al corte del
material. Se puede notar que:
mx. = m + r = 2r = 2m eo
Donde:
eo : resistencia de la fatiga al corte del material en un solo sentido
Esfuerzos repetidos en un resorte

24
De la figura 3.4.1, se puede decir que el rea encerrada por el tringulo QGD ser el punto
ptimo para la operacin de un resorte sometido a cargas variables partiendo entonces del
concepto de tringulos semejantes se tiene que:

25
El valor del lmite a la fatiga en un solo sentido depende de la resistencia mxima del
alambre y se pueden obtener a partir de las relaciones que se presentan en la tabla:

26
2.11 PANDEO EN RESORTES HELICOIDALES A COMPRESIN
Se puede presentar pandeo en un resorte a compresin cuando la altura libre del resorte es 4
veces mayor que el dimetro medio D a menos que el resorte se gui adecuadamente. La
carga axial crtica se puede calcular aproximadamente con la siguiente expresin:

27
2.12 VIBRACIONES EN LOS RESORTES
En los resortes helicoidales se pueden presentar pulsaciones (vibraciones propias) cuando
se aplican cargas repetitivas a una velocidad cercana a la Frecuencia Natural del Resorte
(FNR) , para evitar dicha posibilidad es conveniente que la FNR sea por lo menos 20 veces
mayor que la velocidad de aplicacin de la carga . La frecuencia natural de la espira (fn) de
una espira de acero en ciclos por minuto se puede calcular mediante la ecuacin siguiente:
Que es vlida para unidades inglesas, es decir el dimetro del alambre d , y el dimetro
medio D se encuentran en pulgadas y nc es el nmero de espiras activas.
Para el sistema mtrico se tiene la siguiente ecuacin:
Donde d y D estn en centmetros.

28
2.13 RESORTES A TENSIN
Todas las ecuaciones desarrolladas para los resortes a compresin se pueden aplicar a los de
tensin. Las espiras en este tipo de resortes se arrollan tocando una a la otra y
frecuentemente con alguna carga inicial para asegurarse longitud libre, en la prctica los
resortes a tensin se utilizan menos que los de compresin, siendo algunas de las razones
las siguientes:
1. Su fabricacin es ms costosa.
2. Requieren de mayor complejidad en sus extremos para transmitir la carga.
3. Estn ms propensos a ser esforzados ms all de su lmite elstico.
4. En caso de ruptura se rompe la cadena cinemtica.
2.14 RESORTES DE HOJA O MUELLES
Un resorte de hoja o muelle pueden tener un configuracin de una viga en voladizo como se
muestra en el figura a) , b) , c) , o la de la viga simplemente apoyada como en la figura
d) ,e) y f). Algunas vigas mostradas tienen una seccin uniforme y otras son de resistencia
uniforme (igual esfuerzo en cualquier seccin) obtenida al variar el espesor h o el ancho b.
El esfuerzo principal se localiza en las fibras ms alejadas del eje neutro del muelle y es de
tensin en un lado y de compresin en el otro.
El esfuerzo cortante, aunque ste presente se desprecia en lo que a resistencia se refiere.

29
Muelles de seccin rectangular
En el caso de que la cuanta de la carga hiciera resultar desproporcionadas las dimensiones
de la hoja, es cuando se recurre a la superposicin de las mismas forman las llamadas
ballestas, figura, las cuales no son otra cosa que una serie de hojas flexibles, superpuestas
firmemente sujetas por su centro de manera que durante la deformaciones se mantengan en
contacto unas con otras en toda su longitud para as constituir un slido de igual
resistencia .El que unas hojas sean ms cortas que otras viene a ayudar con su cometido
cumpliendo el fin de aumentar la elasticidad del bloque completo de todos los tipos de
ballestas que se forman , el de hojas triangulares es el que autnticamente cumple las
condiciones fundamentales de toda ballesta o sea el de ser un slido con igual resistencia ,
as como ofrecer una curva elstica de tipo circular los tipos restantes nicamente cumplen
con la segunda , con lo que los valores de P y segn el clculo que nosotros pudimos
reproducir es prcticamente til , pero no tericamente.

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Ballestas
Son elementos elsticos formados por lminas de acero de distinta longitud, unidas entre si
por medio de abrazaderas.
Estn sometidos a esfuerzos de flexin, y se usan principalmente como elemento de
suspensin en vehculos pesados. Cuando el vehculo circula por un terreno irregular, las
vibraciones producidas son absorbidas por las ballestas que, al flexionarse, evitan que se
transmitan a la carrocera del vehculo.

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2.15 RELACIONES ENTRE ESFUERZOS, FUERZA Y DEFORMACIN, EN
MUELLES DE BALLESTA O DE HOJAS MLTIPLES
Considerar una viga en voladizo de resistencia constante y espesor uniforme t (forma
triangular) cortada en n franjas de espesor b. El esfuerzo de flexin es igual en todas las
secciones de la viga triangular; suponemos que esta situacin prevalece despus que se han
apilado las franjas (aunque esto no es completamente cierto)
El esfuerzo:
La deformacin de una viga de resistencia constante y espesor uniforme es:
Estas ecuaciones se aplican igualmente a resortes de hojas semielpticas (compuesto por
dos voladizos soportados en su centro).
El agregar una o ms hojas adicionales de longitud completa, , de ancho y espesor
contante sobre la pila graduada, equivale aproximadamente a tener una viga e de ancho
constante, cargada en paralelo con una viga g de resistencia constante, como muestra la
figura.

32
Las deformaciones en las vigas e y g son:
Sean , , el nmero de hojas graduadas y el nmero de hojas adicionales conlongitud
completa. Entonces:

33

34
2.16 EJEMPLO

35

36

37

38
CAPTULO 3: ESFUERZOS EN ELEMENTOS DESMONTABLES (TORNILLOS)
3.1 INTRODUCCIN
Para formar uniones desmontables, as como para lograr una mayor velocidad de ejecucin
de las uniones, se utilizan los tornillos.
Los tornillos se usan en estructuras, mquinas herramientas, vehculos, prensas y elementos
de elevacin, entre otros. En muchos casos, los tornillos estn sometidos a cargas variables
combinadas, por lo que debe aplicarse una teora de falla por fatiga. Un tornillo puede fallar
en el ncleo o en los filetes; se debe tener en cuenta el dimetro del tornillo, as como el
nmero de filetes en contacto con la tuerca.

39

40
3.2 TORNILLO DE FUERZA O POTENCIA
Un tornillo de potencia se usa para cambiar el movimiento angular en movimiento lineal y
tambin para transmitir esfuerzos.
La base de este tringulo tiene una longitud igual a dm.

41
Dividiendo numerador y denominador por Cos:
El par necesario ser:
Entonces:
Estas ecuaciones son para roscas cuadradas, (las cargas normales son paralelas al eje del
tornillo). En roscas ACME, la carga normal est inclinada respecto al eje en una cantidad
(igual a la mitad del ngulo de la rosca) Su efecto es incrementar la fuerza de
rozamiento.
Por tanto la ecuacin del par deben dividirse por Cos los trminos en que interviene el
rozamiento.

42
3.3 EFICIENCIA O RENDIMIENTO DE UN TORNILLO
Cuando se carga axialmente el tornillo debe emplearse un cojinete axial o un collar entre el
elemento giratorio y estacionario para transmitir la carga axial.
El par necesario para vencer la fuerza de rozamiento en el collar ser:
3.4 ESFUERZOS EN LA ROSCA

43
Esfuerzo cortante transversal
3.5 ESFUERZOS EN EL NCLEO
Esfuerzo cortante:
Esfuerzo axial:
Cuando el movimiento de rotacin ha de transformarse en lineal con un gran rendimiento,
se recomienda el tornillo con tuerca de bolas recirculantes. Para ngulos de hlice mayores
a 2el rendimiento es del 90% ( el de roscas ACME es del 25%).
Los tornillos deben tratarse trmicamente hasta una dureza de 58 RC mnimo.

44
3.6 PRETENSADO DE LOS PERNOS
Cuando se desea una conexin que pueda desmontarse y que sea lo bastante slida como
para resistir cargas exteriores de traccin, de cizallamiento o de una combinacin de ambas,
resulta que las uniones con simples pernos, son una buena solucin. En la figura, en la que
el perno se ha estirado o tensado para producir una carga previa inicial de traccin Fi,
despus de lo cual se aplican las cargas exteriores de traccin
Fi y de cizallamiento Fs. Para determinar la parte de la carga externa que corresponde
soportar a las piezas conectadas y la parte que corresponde soportar al perno, es necesario
definir la expresin constante de rigidez.
Empleando la ecuacin de la deformacin debida a las cargas de traccin o compresin
=F. /A.E y ordenando obtendremos:
En donde k es la constante de rigidez en kg/cm. Con objeto de hacer la siguiente discusin
tan clara como sea posible, definiremos ahora las siguientes magnitudes de fuerzas:
= Carga de traccin externa total sobre el conjunto empernado.
= Carga previa inicial sobre el perno deba solo a su tensado y que existe
antes de que se aplique .

45
= Parte de correspondiente al perno.
= Parte de correspondiente a los elementos.
Cuando se aplica la carga externa al conjunto pretensado, hay un cambio en la
deformacin del perno y de los elementos conectados. Puesto que el perno est inicialmente
a traccin, debe experimentar un aumento en su deformacin, que vale m = Fb/kb. El
subndice b se refiere al perno y Fb es, por tanto, la parte de la carga externa que
corresponde soportar al perno. Los elementos conectados experimentarn una disminucin
en su deformacin, de valor m =Fm/km. El subndice m se refiere a los elementos o
piezas que se conectan juntos. En la hiptesis de que los elementos no se hayan separado, el
aumento en la deformacin del perno deber igualar a la disminucin en la deformacin de
los elementos y, por consiguiente:
Puesto que Ft = Fb + Fm, tendremos
Por tanto, el esfuerzo resultante sobre el perno

46
Del mismo modo, la compresin resultante de los elementos conectados resulta ser
Las ecuaciones (b) y (c) son vlidas en tanto que se mantenga algo de la compresin inicial
en los elementos. Si la fuerza exterior es lo bastante grande como para eliminar
completamente esta compresin, los elementos se separarn y la carga entera deber ser
soportada por el perno.
La importancia del pretensado de los pernos no puede sobreestimarse. Tiene los dos efectos
deseables siguientes:
Mejora la resistencia a la fatiga. Cuando un conjunto empernado con pretensin se
somete a la accin de cargas de fatiga, solo se aplica al perno una pequea
proporcin del cambio total en la tensin. Por tanto, el efecto es el de mejorar la
resistencia a la fatiga del perno. Debe sealarse que esta resistencia se debe
nicamente a la pretensin y no incluye los efectos de la concentracin de tensiones
o de otras irregularidades superficiales que puedan originar el fallo.
Mejora en el efecto de apriete. Se ha demostrado que una tuerca se afloja por causa
de la variacin de tensiones dentro de la sujecin. El pretensado reduce la magnitud
del cambio de tensiones y mejora, por tanto, considerablemente el efecto de apriete.

47
3.7 RESISTENCIA DEL PERNO
Ya se ha sealado la importancia del pretensado y se ha encontrado un mtodo de calcular
el par necesario para producir una fuerza dada de sujecin. Es, pues, apropiado que
investiguemos ahora la resistencia de los pernos y que averigemos qu pretensin puede
resistir con xito un perno de cierto tamao y material.
La Society of Automotive Engineers (SAE) ha publicado durante muchos aos
especificaciones de materiales para muchos productos roscados. El proyectista,
naturalmente, es libre de especificar un material escogido por l para los pernos o
especificar un perno hecho segn las normas SAE.

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Las especificaciones SAE comprenden todos los sujetadores roscados exteriormente e
incluyen ocho grados de aceros.
La carga de prueba de un perno es la carga mxima a traccin que un perno puede soportar
sin deformacin permanente.
El rea para la tensin de traccin de un elemento roscado es el rea de un crculo cuyo
dimetro es la media de los dimetros del ncleo y primitivo.
En uniones metal contra metal ordinarias, la rigidez km de los elementos es tan grande,
comparada con la rigidez de los pernos kb, que, para todas las aplicaciones, el perno resulta
cargado estticamente, aunque la carga exterior de traccin en la conexin pueda ser del
tipo de fatiga. Para estas condiciones, la pretensin mnima en el perno debe ser el 90 por
100 de la carga de prueba.
La tensin de torsin en un perno desaparece despus de su apriete. El par aplicado a la
tuerca alrededor del 50 por 100 del mismo se emplea para vencer el rozamiento entre la
cara de contacto de la tuerca y el elemento del 40 por 100 del restante se emplea para
vencer el rozamiento de la rosca y el resto produce la traccin en el perno.

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3.8 UNIONES A TRACCIONES CON PERNOS Y JUNTAS
Frecuentemente se pueden emplear cierres hermticos en las uniones, manteniendo, adems
el contacto metal contra metal. Esto se debe hacer siempre que sea posible, ya que origina
una unin mucho ms fuerte.
La figura muestra una unin con pernos a traccin empleando una junta. La ecuacin
anterior, que da la carga resultante sobre el perno, cuando se conoce la carga inicial y la
carga a traccin externa, puede ordenarse como se indica a continuacin.
El coeficiente de rigidez (C) tiene valores entre 0 y 1. Doughtie y Carter establecieron que
cuando no se emplea junta C debe hacerse igual a cero y que, en las aplicaciones normales,

50
empleando los materiales ms blandos y flexibles para juntas, los ensayos demuestran que
C raramente excede de 0,50.
Se ha visto que, cuando el perno est adecuadamente pretensado, la fatiga no es un
problema serio en uniones sometidas a traccin que emplean materiales rgidos. Puesto que
los materiales de los pernos son relativamente dctiles, esto significa que tambin tiene
menos importancia la concentracin de tensiones.
Sin embargo cuando se utiliza una junta relativamente blanda, aumenta la variacin de
tensiones en el perno y deben considerarse tanto la fatiga como la concentracin de
tensiones. En la tabla se relacionan los valores de los coeficientes de reduccin de la
resistencia a la fatiga KF, para roscas laminadas y mecanizadas en aceros recocidos o con
tratamiento trmico.

51

52
3.9 CLCULO DE TORNILLO DE POTENCIA
El momento requerido para avanzar el tornillo (o la tuerca) en el sentido de la carga:
Este valor puede ser positivo o negativo. Si es positivo, debe efectuarse trabajo para
avanzar el tornillo. Si es negativo, la carga axial aisladamente producir rotacin.

53
3.10 EJEMPLO
El tornillo mostrado se opera por medio de un momento aplicado al extremo inferior, la
tuerca est cargada y su movimiento est restringido mediante guas. Suponer que el
rozamiento en el cojinete de bolas es despreciable. El tornillo tiene un dimetro exterior de
2 y una rosca triple ACME, de 3 filetes por pulgada. El coeficiente de rozamiento de la
rosca es de 0.15. Determinar la carga que puede levantarse con un momento T de 400
lbpulg (sel F= 1290lb).

54
CONCLUSIONES
Conociendo a fondo la teora sobre esfuerzos en muelle/resortes y en elementos
desmontables (tornillos), vamos a tener un diseo del elemento de mquina muy bien
hecho.
En cada opcin siempre vamos a tener un coeficiente de seguridad que nos ha sido dado
para el diseo.
El diseo puede ser simple o enormemente complejo, fcil o difcil, matemtico o no
matemtico, y puede implicar un problema trivial o uno de gran importancia.
El diseo de ingeniera es definido como: El proceso de aplicar las diversas tcnicas y
principios cientficos con el objeto de determinar un dispositivo, un proceso o un sistema
con detalles suficientes que permitan su realizacin.
Algunas siglas que se dan en mecnica son las siguientes:
AGMA: American Gear Manufacturers Association (Asociacin Americana de
Fabricantes de Engranajes).
AISC: American Institute of Steel Construction (Instituto Americano de la
Construccin del Acero).
AISI: American Iron and Steel Institute (Instituto Americano del Hierro y del
Acero).
ASA: American Standard Association (Asociacin Americana de Estndares).

55
ASME: American Society of Mechanical Engineers (Sociedad Americana de
Ingenieros Mecnicos).
ASTM: American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para Prueba
de Materiales).
AWS: American Welding Society (Sociedad Americana de Soldadores).
SAE: Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotrices).

56
BIBLIOGRAFA
1. BEER, Ferdinand y JOHNSTON E. R... Mecnica de Materiales. Colombia:

McGRAW-HILL, 1993. 2 edicin.
2. FAIRES, V. M... Diseo de Elementos de Mquinas. Mxico: Editorial Limusa,
1995. 4 Reimpresin.
3. Shigley Joseph E. Charles R, Mischke Diseo de Ingeniera Mecnica
4. R.R. Slaymaker, Diseo y Anlisis de Elementos de Mquina

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1

Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo

AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

ESFUERZOS EN RESORTES Y MUELLES

ESFUERZOS EN ELEMENTOS DESMONTABLES

Chayn Cepeda Luis Josias

Ing. Norman Aguirre Zaquinaula

ESFUERZOS DE ELEMENTOS DE MQUINA

ESFUERZOS DE ELEMENTOS DE MQUINA UNPRG

CAPTULO 2: CONCEPTOS BSICOS EN LA RESISTENCIA DE MATERIALES

2.3 Carga axial.6

2.6 Cortante directo, esfuerzos de apoyo, desgarro y esfuerzos cortantes en

CAPTULO 3: ESFUERZOS EN RESORTES Y MUELLES

3.3 Clasificacin de los

3.5 Extremos de los resortes helicoidales a

3.6 Materiales para

3.7 Resistencia de los alambres de

3.8 Diseo de resortes bajo cargas

3.9 Fatiga en los

ESFUERZOS DE ELEMENTOS DE MQUINA UNPRG

3.11 Pandeo en resortes helicoidales a

3.12 Vibraciones en los

3.14 Resortes de hoja o

3.15 Relaciones entre esfuerzos, fuerza y deformacin en muelles de hoja de

CAPTULO 4: ESFUERZOS EN ELEMENTOS DESMONTABLES

4.2 Tornillo de fuerza o potencia..40

4.3 Eficiencia o rendimiento de un tornillo..42

4.4 Esfuerzo en la rosca42

4.5 Esfuerzo en el ncleo..43

4.6 Pretensado de los pernos.44

4.7 Resistencia del perno..47

4.8 Uniones a tracciones con pernos y juntas...49

4.9 Clculo del tornillo de potencia..52

ESFUERZOS DE ELEMENTOS DE MQUINA UNPRG

A continuacin vamos a presentar un trabajo relacionado a los esfuerzos en los elementos

de mquina, abarcando desde conceptos bsicos y luego ya lo que es esfuerzos en resortes y

muelles, as como en elementos desmontables (tornillos).

ESFUERZOS DE ELEMENTOS DE MQUINA UNPRG

CAPTULO 1: CONCEPTOS BSICOS EN LA RESISTENCIA DE LOS

de apoyo, desgarro y esfuerzos cortantes en vigas.

Esfuerzo es la intensidad de fuerza por unidad de rea:

a la superficie. Puede ser de traccin, si el esfuerzo jala de la cara, o de compresin, si la

superficie tratando de cortar o cizallar el elemento.

Las unidades de esfuerzo son el pascal (1 = 1 /2 ), para el Sistema Internacional de

unidades (SI), y la libra fuerza por pulgada cuadrada (1 = 1 /2 ) en el sistema

1.3 CARGA AXIAL

El elemento es completamente recto.

Las secciones a lo largo del material son uniformes.

La superficie es completamente lisa.

La seccin a analizar est alejada de sitios de aplicacin de cargas puntuales.

La carga F est aplicada exactamente en el centroide de la seccin del elemento y en

El material es completamente homogneo.

El material no tiene tensiones residuales.

ESFUERZOS DE ELEMENTOS DE MQUINA UNPRG

Si el elemento est en compresin, su longitud es tal que no existe posibilidad de

Produce 2 clases de esfuerzos normales: traccin y compresin.

Notas sobre diseo:

Cuando el material es uniforme, como ocurre generalmente con los materiales

dctiles, los esfuerzos de diseo se toman iguales en traccin y compresin. Por lo

tanto, se trabaja con el esfuerzo mximo.

Cuando el material es no uniforme, es decir, cuando la resistencia a la compresin

es diferente de aquella a la traccin, como ocurre generalmente con los materiales

frgiles, se usan diferentes esfuerzos de diseo en traccin y compresin y se