CONFIGURACION DEL EJE:

Para la configuracin de los ejes nos sirve esencialmente para acomodar loes elementos que que
conforman en dicho eje, como por ejemplo podra ser:

Rodamientos, engranajes, poleas, etc. Se deben mencionar primero los pasos que se
realizan inicialmente, tambin se debe conocer el esfuerzo que se realizara en cierto eje , ya sea
un esfuerzo cortante o ya sea un esfuerzo flector. Tambin se tiene que hacer un diagrama de
cuerpo libre y en ella se tiene que ubicar las fuerzas que actan en determinados puntos.
Generalmente se sabe que la forma de los ejes tienen una forma circular, pero hay ciertos ejes que
poseen otras formas ya se triangular, cuadrada, etc. Un eje seria el conjunto de forma cilndrica
en modelo escalonado, en la cual el uso de resaltos implica que es un medio eficaz para calcular
de forma axial todos los componentes que estn acoplados al eje, para ejecutar sobre el cualquier
tipo de carga de empuje requerida.

Figura 1 ejemplo de un eje escalonado

Fuente Shigley (2012)

Como se ha dicho anteriormente. La configuracin geomtrica de un eje que se diseara

por lo general se la determina tomando como base en una observacin de modelos que ya existen,
en los cuales es necesario hacer bastantes cambios contando un nmero ilimitado. De no haber un
determinado diseo que se pueda tomar como inicio de punto de partida, entonces para
determinar la geometra del eje, quiere decir que podra tener bastantes soluciones. Se sabe
tambin que no hay normas absolutas que especifiquen la mencionada configuracin general.

El diseo del eje esencialmente seria la determinacin de un dimetro que satisfaga los
requerimientos, segn los esfuerzos que se har en el y as con el dimetro adecuado se puede
asegurar su resistencia y rigidez, cuando el eje se encuentre con diferentes cargar y condiciones
de operacin.
Es necesario recurrir a textos que poseen la formulacin matemtica de geometra de los ejes, tal
como indica Joge F. Ma San Zapata() el cual seala que:

Los ejes normalmente tienen seccin transversal circular: macizos huecos Para el
diseo de ejes, cuando estn hechos de aceros dctiles, se analizan por la teora del esfuerzo
cortante mximo. Los materiales frgiles deben disearse por la teora del esfuerzo normal
mximo.

* CONFIGURACION AXIAL DE COMPONENTES:

La posicin y encajamiento axial se encuentra determinado esencialmente por la configuracin de

maza todos los dems componentes se encuentran parte del engranaje. Mayormente se suelen ser
los elementos que soportan carga entre cojinetes, en vez de ubicar los cojinetes en voladizo. Ya
que con frecuencia, los componentes como poleas y o coronas dentadas necesitaran acoplarse
por el exterior de modo que se facilite la instalacin de la banda u otro elemento. Otro punto que
se debe tomar muy encuentra es tambin la longitud del voladizo, que no debe ser demasiado
larga y tratar de tomar lo ms corta posible para as minimizar la deflexin en el eje.

En la mayora de los casos se debe usar un par de cojinetes. Y para ejes que tienen una
longitud larga y que soporta varios elementos de carga, puede ser necesario aumentar el nmero
de cojinetes de apoyo. y en dichos casos se debe tener bastante cuidado en el alineamiento de
cada uno de los cojinetes para que pueda tener un funcionamiento ptimo.

Tambin otro punto a tomar en cuenta es que los ejes deberan de mantenerse cortos para
as minimizar todos los momentos de flexin. Y se desea un espacio axial entre cada componente
para que el lubricante tenga un flujo optimo travs de cada elemento, y proporcionar un espacio
para realizar el desarme de los componentes con una herramienta (llamada jalador). Las cargas se
deben colocar cerca de los cojinetes, nuevamente para reducir todo lo que se pueda los momentos
de flexin en las ubicaciones que posiblemente van a tener concentraciones de esfuerzo mayores,
tanto como tambin para reducir las deflexiones en los componentes que se encuentran sometidos
a cargas. Deben encontrarse de manera precisa en sobre el eje para para alinearse con todos los
dems componentes correspondientes, se debe tener la precaucin de contener los componentes
en buena posicin. El mtodo para ubicarlos es ponerlos en posicin en contra uno hombro del
eje. El hombro tambin sirve para dar un soporte solido y asi minimiza la deflexin y vibracin
del elemento. A veces cuando las fuerzas son bajas, los hombros se pueden construir con anillos
(anillos de retencin) en las ranuras o collarines de sujecin. En ciertos casos en los que las
cargas axiales son menores, se puede hacerlos sin hombros y dirigir la carga en ajustes a presin,
pasadores o con tornillos de sujecin y asi conservar una ubicacin axial.

Figura 2: eje con cojinete de casquillo.

Fuente: Shigley(2012)

* SOPORTE DE CARGAS AXIALES:

En ciertos casos en los que las cargas axiales no sean insignificantes, se hace necesario
proporcionar algn medio para transmitir las cargas axiales hacia el eje, y para luego, por medio
de cojinetes, hacia el suelo. Esto es de manera particular muy necesario en engranajes
helicoidales, o cojinetes afilados de rodillo, ya que cada uno, independientemente produce
componentes de fuerza axial, los componentes por ejemplo serian, anillos de retencin, hombros,
y pasadores, tambin se usa para transferir la carga axial en el eje.

Mayormente, se dice que es mejor poseer un solo cojinete para soportar la carga axial, y
por lo tanto permite una tolerancia ms grande en las dimensiones de la longitud del eje, y
tambin nos evita que se aprisione si es que el eje aumenta su dimetro (generalmente aumenta su
dimetro por efecto de la elevacin de temperatura). Esto resulta muy importante en los ejes que
tienen una longitud mayor. El diseo de cojinetes de rodillos que se usan el husillo, representan la
buena prctica para una situacin en la que se debe ensamblar por el exterior ya sea uno o ms
elementos que transfieran par de torsin.

* TRANSMISION DE PAR DE TORSION:

Debido a que muchas flechas sirven para transferir el par de torsin de un engranaje o ya sea
polea de entrada, mediante el eje, hacia otro engranaje o polea de salida. Se procure que el eje
debe poseer un tamao adecuado que pueda soportar los esfuerzos y las deflexiones por torsin.
Asimismo es conveniente y necesario entregar otro medio que permita transferir el par de torsin
entre el eje y los engranajes. Los componentes generales y ms usuales que sirven para transmitir
el par de torsin son:

Cuas
Ejes estriados
Tornillos de fijacin
Pasadores ajustes a presin por contraccin
Ajustes ahusados

Figura 3 elementos comunes para transmitir el par de torsin del eje.

Fuente: https://victoryandco.wordpress.com/mecanismos-de-transmision-del-
movimiento/mecanismos-de-transmision-circular/transmisores-directos/1-1-arboles-y-ejes/

Un dato muy importante es el que muchos de estos elementos han sido diseados para fallar
cuando el par de torsin que se genera excede ciertos lmites de funcionamiento para el diseo, y
con ello se logra proteger a otros elementos que resultara ms caro de reemplazar. Uno de los
medios ms efectivos que sirven para transferir un par de torsin de mayor mediana y mayor
magnitud son las cuas que se encajan en una ranura preparada para ello en el engrane y en el eje.
Por lo general tiene un aseguramiento de forma deslizable en un punto del eje, y esto nos
garantiza que al ensamblar no nos ocasionara mucha dificultad, de la misma manera al realizar el
montaje. La cua tambin beneficia en el sentido en que da una direccin angular de tipo positiva
en el componente, y esto nos sirve cuando se desea la sincronizacin del ngulo de fase.
 Por otro lado, los ejes estriados son similares a dientes de engranajes recortados o que se
han formado en la parte externa del eje y en el interior del cuerpo del elemento en el que
transfiere la carga. Generalmente los ejes estriados tienen un costo mucho mayor que comparados
con las cuas y son poco usados en la transmisin de pares de torsin sencillos. Ms se usan para
transmitir pares de torsin mucho ms elevados compensando as el costo que tienen para
fabricarlos. Se caracterizan en que pueden hacer con ajuste deslizante muy holgado, lo cual
permite un movimiento axial elevado entre el eje y el elemento, como tambin se transmite el par
de torsin. Lo mencionado anteriormente resulta luego bastante til para unir ejes entre si en
donde el movimiento concerniente entre dos ejes es comn. Los puntos de concentracin de
esfuerzo se tornan ms elevados en los extremos de un eje estriado y en los puntos en donde se
dobla, siendo generalmente no muy pronunciados.

Por otro lado en caso de que se necesite la transmisin un par de torsin bajo, se cuenta
con otras opciones y existen varios medios que se pueden optar para realizar la transmisin de el
par de torsin, y que relativamente unos tienen un precio menor segn el uso y el esfuerzo que
recaer sobre ellos. Entre ellos tenemos a los pasadores, tornillos de fijacin en cuerpos, ajustes
ahusados y otros ajustes de presin.

Los ajustes por contraccin y a presin que para asegurar cuerpos hacia ejes se usan para
transmitir un par de torsin y conservar la ubicacin axial. La resultante de la concentracin de
esfuerzos se convierte mayormente en bastante menor. Otro mtodo parecido se trata en que se
usa un cuerpo dividido con tornillos que sujetan al eje. En tal mtodo se le admite el desacople y
acople de forma lateral. Juntamente otro mtodo parecido se usa en cuerpos de dos partes, que
cuenta de un elemento interior fraccionado en el que calza un agujero ahusado. Y luego en el
montaje se aprieta al eje por medio de un tornillo que fuerza el interior, dirigindose hacia la
rueda con lo cual contiene todo el acople contra el eje fijo.

Los ajustes ahusados entre el eje y el componente montado se usan generalmente en un

extremo que sobresale en el eje. Unas roscas de tornillo en el lateral del eje logran que el uso de
una tuerca logre sujetar de manera eficaz y precisa la rueda al eje. Esta observacin nos permite
ver que se puede desmontar, y a la vez no proporciona una buena ubicacin axial en el eje.
 En conclusin en la primeras etapas de una configuracin de un eje lo principal y
primordial que reina es el seleccionar un mtodo apropiado para transmitir el par de torsin y as
determinar cmo afectara este a la configuracin global de dicho eje. Tambin es necesario tener
de conocimiento los puntos en los cuales a lo largo del eje, poseer discontinuidades, ya se
espacios para cuas orificios y o estras, esto con el propsito de saber dnde tendremos puntos
crticos en el eje.

Bibliografa:

Shigley, (2012). Diseo de Elementos de Maquinas

Juan hori, (2014).Diseo de Elementos de Maquinas II
Ferdinand p. Beer, Rusell johnston (sexta edicin ). Mecnica de materiales
https://victoryandco.wordpress.com/mecanismos-de-transmision-del-
movimiento/mecanismos-de-transmision-circular/transmisores-directos/1-1-arboles-y-
ejes/