Dados de entrada

Parmetros de projeto
Classificao funcional/tcnica da via
Velocidade diretriz (km/h)
emx - superelevao mxima a ser considerada no projeto (%)
N - Nmero de faixas de trnsito na pista
Largura das faixas de trnsito (m)
Caimento transversal padro da via (%)
R - raio de determinada curva adotada em projeto (m)
ngulo de deflexo da curva (Graus decimais)
Posio do eixo em relao ao centro da pista (m)
Veculo de Projeto - Design Vehicle
Resultados - Planimtricos
Parmetros de projeto
Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma dada superelevao mxima de projeto(m)
al.mn - afastamento horizontal mnimo do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m)
al.des - afastamento horizontal desejvel do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m)
necessrio superelevao?
eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)
eR - adotado (%)
SR - Superlargura a adotar
necessrio espiral de transio?
Lcmn - valores recomendados (m)
Lcmn - critrio do mnimo valor absoluto (m)
Lcmx - maximum lateral shift 1,0m (m)
Lcmx - critrio do tempo de percurso (m)
Lmn - Desenvolvimento mnimo da curva circular (m)
Lc - adotado (m)
Transio de superelevao na tagente - Tangent Runout (m)
Greide a evitar na zona de transio (%) - AASHTO - entre
AASHTO, 2004 DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002
Rural Arterials Classe IVA
60 km/h 60 km/h
6.00 % 6.00 %
2 Faixas 2 Faixas
3.30 m 3.30 m
2.000 % 2.000 %
185.00 m 185.00 m
30.0000 30.0000
0.00 m 0.00 m
CITY-BUS O

AASHTO, 2004 DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

123.25 m 134.98 m
3.25 m 1.82 m
3.25 m 3.23 m
SIM SIM
5.52 % 5.56 %
4.00 %
1.00 1.00
SIM SIM
33.00 m 33.60 m

66.63 m 132.00 m

180.00 m 33.60 m
50.00 m
25.00 m
-0.76 % 0.76 %
 Dados de entrada
Parmetros de projeto
Velocidade diretriz (km/h)
1 - Greide de entrada da pista (%)
2 - Greide de sada da pista (%)
h1 - altura dos olhos do motorista em relao a pista (m)
h2 - altura do obstculo que deve ser visualizado na parada (m)
h3 - altura do obstculo que deve ser visualizado na ultrapassagem (m)
hf - altura dos frois do veiclo em relao superfcie do pavimento (m)
ngulo de divergncia dos frois em relao ao eixo longitudinal ()
htruck - altura dos olhos de um motorista de caminho em relao superfcie do pavimento (m)
Gabarito vertical de projeto (m)
Resultados - Altimtricos
Comprimento mnimo da parbola vertical
Lmn - Critrio do mnimo valor absoluto (m)
Lmn - Critrio da mxima acelerao centrfuga admissvel (m)
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada desejada (m)
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada mnima (m) - DNIT

Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada corrigida pelo greide de entrada (m)
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de ultrapassagem (m)
Lmn - Critrio de distncia de visibilidade de parada desejada em passagens inferiores e curvas
cncavas - AASHTO
Comprimento mximo da parbola vertical
Lmx - Critrio da drenagem (m)
Comprimento mnimo da parbola vertical para visibilidade em intersees
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo A (m) - com deciso final de parar na
rodovia - rural road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo B (m) - com deciso final de parar na
rodovia - urban road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo C (m) - com deciso final de mudar
velocidade, trajetria e direo - rural road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo D (m) - com deciso final de mudar
velocidade, trajetria e direo - suburban road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo E (m) - com deciso final de mudar
velocidade, trajetria e direo - urban road
AASHTO, 2004 DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002
60 km/h 60 km/h
3.00 % 3.00 %
8.00 % 8.00 %
1.08 m 1.10 m
0.60 m 0.15 m
1.08 m 1.37 m
0.60 m 0.60 m
1.00 1.00
2.40 m 2.40 m
5.50 m 5.50 m

AASHTO, 2004 DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

36.00 m 36.00 m
45.57 m 94.39 m
86.69 m 86.40 m
- 68.99 m

79.28 m 81.73 m
541.80 m 556.04 m
-470.00 m -506.44 m
AASHTO, 2004 DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002
Desconsiderar Desconsiderar
AASHTO, 2004
99.91 m

237.43 m

202.53 m

251.45 m

293.63 m
 CLCULO DO COMPRIMENTO DA TRANSIO

Clculo do comprimento da transio - DNIT, 1999

Velocidade diretriz (km/h) 60.00
Raio da curva circular (m) 185.00
Largura da faixa (m) 3.30
Nmero de faixas de trnsito 2.00
Caimento transversal padro da via (%) 2.00
ngulo de deflexo da curva (Graus decimais) 30.0000
Posio do eixo em relao ao centro da pista (m) 0.00
eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%) 4.00

VALORES MNIMOS A CONSIDERAR

Lcmn - critrio do mnimo valor absoluto (m) 33.60
Lcmn - critrio da fluncia tica (m) Desconsiderar
Lcmn - critrio do conforto (m) 19.26
Lcmn - critrio da mxima rampa de superelevao (m) 22.31

VALORES MXIMOS A CONSIDERAR

Lcmx - critrio da mximo ngulo central da clotide (m) 185.00
Lcmx - critrio do tempo de percurso (m) 132.00

Clculo do comprimento do trecho circular - DNIT, 1999

Lmn - critrio da extenso mnima com superelevao total (m) 33.60
Lmn - critrio do comprimento mnimo absoluto (m) - DER/SP, Desconsiderar
2006
Lmn - critrio para curvas com pequenas deflexes (m) Desconsiderar
MPRIMENTO DA TRANSIO

Clculo do comprimento da transio - AASHTO, 2004

Velocidade diretriz (km/h) 60.00
Raio da curva circular (m) 185.00
Largura da faixa (m) 3.30
Nmero de faixas de trnsito 2.00
Caimento transversal padro da via (%) 2.00
ngulo de deflexo da curva (Graus decimais) 30.00
Posio do eixo em relao ao centro da pista (m) 0.0000
eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%) 4.00

VALORES MNIMOS A CONSIDERAR

Lcmn - critrio da mxima rampa de superelevao - 22.04
superelevation runoff (m)
Lcmn - critrio do conforto ao usurio (m) 29.80

Lcmn - critrio do conforto ao veculo - lateral shift 1,2m/s (m) 20.82

Lcmn - valores recomendados (m) 33.00

VALORES MXIMOS A CONSIDERAR

Lcmx - maximum lateral shift 1,0m (m) 66.63

Clculo do comprimento do trecho circular - AASHTO, 2004

Lmn - critrio do comprimento mnimo absoluto (m) 180.00

Greide a manter nas curvas de transio - AASHTO, 2004

Greide a manter na zona de transio 1 (%) -0.76 <=
Greide a manter na zona de transio 2 (%) 0.24 >=
Greide a manter na zona de transio 3 (%) -0.24 <=
Greide a manter na zona de transio 4 (%) 0.76 >=
 SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 5 - RURAL
HIGHWAYS, URBAN FREEWAYS, HIGH-SPEED URBAN STREET
(AASHTO, 2004, PG153)

Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma

123.25
dada superelevao mxima de projeto(m)
Rpi - radius at the Point of Intersection - Exhibit 3-18 396.98
hpi 0.01140
S1 4.53
S2 28.35
L1 0.002519
L2 0.005595
MO 0.02069
f1 or f2 0.098071991
eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%) 5.52

SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 2 - LOW

SPEED URBAN STREETS (AASHTO, 2004, PG148)

Raio que dispensa o uso de superelevao em vias

188.98
urbanas de baixa velocidade - at 70 km/h
eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%) -1.68
 CLCULO DA SUPERLARGURA PARA OS VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS
Clculo de Superlargura - DNIT, 1999
Velocidade diretriz (km/h)
Raio da curva circular (m)
Largura da faixa (m)
Nmero de faixas de trnsito
Tipo de veculo
Bd - balano dianteiro ou - A - front
overhang of inner lane vehicle (m)
Ee - distncia entre-eixos ou - L -
wheelbase (m)
Lv - largura do veculo ou - u - track
width on tangent - out-to-out of tires
(m)
Gc - Gabarito devido trajetria em
curva ou - U - track width on curve
(m)
Gd - Gabarito devido ao balano
dianteiro ou - Fa - width of the front
overhang (m)
Gl - Gabarito lateral ou - C - lateral
clearance (m)
Fd - Folga dinmica ou - Z - extra
width allowance (m)
Lt - Largura total da pista em curva ou
Wc - width on curve (m)
Ln - Largura total da pista em
tangente ou Wn - width on tangent (m)
Superlargura calculada (m)
Superlargura recomendada (m)
Clculo de Superlargura - AASHTO, 20
60.00 Velocidade diretriz (km/h)
185.00 Raio da curva circular (m)
3.30 Largura da faixa (m)
2.00 Nmero de faixas de trnsito
O Tipo de veculo
2.10 Bd - balano dianteiro ou - A - front
overhang of inner lane vehicle (m)
7.60 Ee - distncia entre-eixos ou - L -
wheelbase (m)
2.60 Lv - largura do veculo ou - u - track width
on tangent - out-to-out of tires (m)
2.76 Gc - Gabarito devido trajetria em curva
ou - U - track width on curve (m)
0.10 Gd - Gabarito devido ao balano dianteiro
ou - Fa - width of the front overhang (m)
0.75 Gl - Gabarito lateral ou - C - lateral
clearance (m)
0.44 Fd - Folga dinmica ou - Z - extra width
allowance (m)
7.55 Lt - Largura total da pista em curva ou Wc
- width on curve (m)
6.60 Ln - Largura total da pista em tangente ou
Wn - width on tangent (m)
0.95 Superlargura calculada (m)
1.00 Superlargura recomendada (m)
S

- AASHTO, 2004
60.00
185.00
3.30
2.00
CITY-BUS
2.10

7.60

2.60

2.76

0.10

0.75

0.44

7.55

6.60

0.95
1.00
 RELAO -VELOCIDADE DIRETRIZ E VELOCIDADE OPERACIONAL

Velocidade mdia de percurso Velocidade mdia de percurso

(AASHTO, 2004) - Exhibit 3-14 (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 7.1

Mdia de
Mdia de
Velocidade Percurso Velocidade
Percurso
Diretriz (V - km/h) (Vr - Diretriz (V - km/h)
(Vm - km/h)
km/h)

15 15 30 30
20 20 40 38
30 30 50 46
40 40 60 54
50 47 70 62
60 55 80 70
70 63 90 78
80 70 100 86
90 77 110 92
100 85 120 98
110 91
120 98
130 102

CLASSIFICAO DAS VIAS

Classificao Funcional das Vias Classificao Tcnica das Vias

(AASHTO, 2004) (DNIT, 1999)
Local Rural Roads Classe 0
Local Urban Streets Classe IA
Rural Collectors Classe IB
Urban Collectors Classe II
Rural Arterials Classe III
Urban Arterials Classe IVA
Rural Freeway Classe IVB
Urban Freeway
 DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE PARADA

Distncias de visibilidade de parada - Valores no arredondados considerando inclinao do greide (Shu Han Lee, 2002) -
Tabela 7.1

Coeficientes de Distncias de
Velocidades Atrito Visibilidade de 0.00 0.03
Longitudinal Parada p/ i (m/m)=

Mnima
Mdia de Percurso Desejvel
Diretriz (V - km/h) Para V Para Vm Desejvel (para V) (para
(Vm - km/h) (para V)
Vm)
30 30 0.40 0.40 30 30 29
40 38 0.38 0.39 45 41 43
50 46 0.35 0.36 63 55 61
60 54 0.33 0.34 85 71 81
70 62 0.31 0.33 111 89 106
80 70 0.30 0.31 140 111 132
90 78 0.30 0.30 169 134 159
100 86 0.29 0.30 205 157 193
110 92 0.28 0.30 246 175 230
120 98 0.27 0.29 293 198 272

Distncias de visibilidade de parada - valores de projeto (AASHTO, 2004) - Exhibit

Diretriz (V - km/h) 20 30 40 50 60 70
d (m) 20 35 50 65 85 105
d (m) - com greide 18 30 45 61 79 100

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE PARA TOMADA DE DECISO

Distncias de visibilidade para tomada de deciso (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-3

Diretriz (V - km/h) 50 60 70 80 90 100
Tipo A (m) - com deciso
final de parar na rodovia - 70 95 115 140 170 200
rural road
Tipo B (m) - com deciso
final de parar na rodovia - 155 195 235 280 325 370
urban road
Tipo C (m) - com deciso
final de mudar velocidade,
145 170 200 230 270 315
trajetria e direo - rural
road
Tipo D (m) - com deciso
final de mudar velocidade,
170 205 235 270 315 355
trajetria e direo -
suburban road
Tipo E (m) - com deciso
final de mudar velocidade,
195 235 275 315 360 400
trajetria e direo - urban
road

Distncias de visibilidade para tomada de deciso (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 7.2
Diretriz (V - km/h) 40 50 60 70 80 90
Tipo A (m) - com deciso
50 70 95 125 155 185
final de parar na rodovia

Tipo C (m) - com deciso

final de mudar velocidade,
115 145 175 200 230 275
trajetria e direo - rural
road

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM

Distncias de visibilidade de ultrapassagem - somente para pistas com fluxos opostos (DNER, 1999 & AASHTO, 2004) - Tabela 7
Diretriz (V - km/h) 30 40 50 60 70 80
AASHTO (2004) 200 270 345 410 485 540
DNIT (1999) 180 270 350 420 490 560
u Han Lee, 2002) -

0.03

Mnima
(para Vm)
29
40
53
69
85
106
127
148
165
186

AASHTO, 2004) - Exhibit 3-1

80 90 100 110 120 130
130 160 185 220 250 285
123 147 174 203 234 267

hibit 3-3
110 120 130

235 265 305

420 470 525

330 360 390

380 415 450

430 470 510

Tabela 7.2
100 110 120
 225 265 305

315 335 375

ASHTO, 2004) - Tabela 7.4 & Exhibit 3-7

90 100 110 120 130
615 670 730 775 815
620 680 730 800 -
 RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM TRANSIO

Raios de curvas horizontais que dispensam curva de transio (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 6.1
V (km/h) 20 30 40 50 60 70 80 90
R (m) 24 170 300 500 700 950 1200 1550

Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit 3
V (km/h) 20 30 40 50 60 70 80 90
R (m) 24 54 95 148 213 290 379 480

RAMPAS MXIMAS DE SUPERELEVAO

Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 6.2
V (km/h) 40 50 60 70 80 90 100 110
rmx 1/137 1/154 1/169 1/185 1/200 1/213 1/233 1/233

Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-30

V (km/h) 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00
rmx 1/125 1/133 1/143 1/154 1/167 1/182 1/200 1/213

VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO PARA VIAS

Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit 3
V (km/h) 20 30 40 50 60 70 80 90
Lc (m) 11 17 22 28 33 39 44 50

VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO PARA INTERSEES

Minimum length of spirals for intersection curves (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-41

V (km/h) 30 40 50 60 70
Minimum radius 25 50 80 125 160
Assumed C (m/s) 1.20 1.10 1.00 0.90 0.80
Lc mn calculated (m) 19.26 24.90 33.44 41.09 57.35
Lc mn suggested (m) 20.00 25.00 35.00 45.00 60.00

VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO COM CURVAS CIRCULARES COMP

Comprimento mnimo dos arcos circulares em curvas compostas, com relao de raios 2:1 (AASHTO,
2004) - Exhibit 3-42
Radius (m) 30.00 50.00 60.00 75.00 100.00 120.00 >= 150
Minimum length (m) 12.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 45.00
Desirable length (m) 20.00 20.00 30.00 35.00 45.00 55.00 60.00
NSIO

ee, 2002) - Tabela 6.1

100 110 120 130
1900 2300 2800 3250

SHTO, 2004) - Exhibit 3-36

100 110 120 130
592 716 852 1000

6.2
120 130
1/233 1/233

- Exhibit 3-30
100.00 110.00 120.00 130.00
1/227 1/244 1/263 1/286

O PARA VIAS

SHTO, 2004) - Exhibit 3-36

100 110 120 130
56 61 67 72

RA INTERSEES

S CIRCULARES COMPOSTAS
Valores de Superelevao Mxima a adotar no projeto (Shu Han Lee, 2002 &
AASHTO, 2004)
emx (%) 4 6 8 10 12

FATORES MXIMOS DE ATRITO TRANSVERSAL A CONSIDERAR PARA RAIO MNIMO

Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 5.1 e Tabela 5.4
V - velocidade diretriz
30 40 50 60 70 80 90 100
(km/h)
fmx 0.20 0.18 0.16 0.15 0.15 0.14 0.14 0.13
Vr - velocidade mdia
30 40 47 55 63 70 77 85
operacional (km/h)
fmxR 0.17 0.17 0.16 0.15 0.14 0.14 0.13 0.12

Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (AASHTO, 2004) - Low Speed urban roads and highways and
Speed Urban Streets - Exhibit 3-15 and Exhibit 3-12
V (km/h) 15 20 30 40 50 60 70 80
fmx 0.40 0.35 0.28 0.23 0.19 0.17 0.15 0.14

RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM SUPERELEVAO

Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 5.2
V (km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100
R (m) 450 800 1250 1800 2450 3200 4050 5000

Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% caimento normal

(AASHTO, 2004) - Design for Low Speed Urban Streets - Exhibit 3-16
V (km/h) 30 40 50 60 70
R (m) 27 60 116 189 297

Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% e emx - 4% caimento normal (AASHTO, 2001) - Arterials and
Freeways - AutoCAD CIVIL3D 2009
V (km/h) 20 30 40 50 60 70 80 90
R (m) 175 400 700 1000 1300 2000 2500 3000
NIMO

5.1 e Tabela 5.4

110 120
0.12 0.11
91 98
0.11 0.09

and highways and Rural Highways, Urban Freeways and High

3-12
90 100 110 120 130
0.13 0.12 0.11 0.09 0.08

) - Tabela 5.2
110 120 130
5000 5000 5000

01) - Arterials and

>= 100
5000
 VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS NA CLC

DNIT, 1999 O CO SR VP AASHTO, 2004

Bd - balano dianteiro ou - A Bd - balano dianteiro ou - A
- front overhang of inner lane 2.10 1.20 0.90 0.90 - front overhang of inner lane
vehicle (m) vehicle (m)
Ee - distncia entre-eixos ou Ee - distncia entre-eixos ou
7.60 6.10 10.63 3.40
- L - wheelbase (m) - L - wheelbase (m)
Lv - largura do veculo ou - u Lv - largura do veculo ou - u
- track width on tangent - 2.60 2.60 2.60 2.10 - track width on tangent -
out-to-out of tires (m) out-to-out of tires (m)
IZADOS NA CLCULO DA SUPERLARGURA

CITY-BUS BUS-14 A-BUS SU WB-12 WB-15 WB-19 WB-20 MH P

2.10 1.80 2.60 1.20 0.90 0.90 1.20 1.20 1.20 0.90

7.60 8.70 9.49 6.10 8.65 11.47 13.70 14.53 6.10 3.40

2.60 2.60 2.60 2.45 2.45 2.60 2.60 2.60 2.45 2.10