Metodo Pci Fallas

UNIVERSIDAD CSAR VALLEJO-CHIMBOTE
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

INGENIERA DE LA CONSTRUCCIN II
INGENIERIA DE LA
CONSTRUCCION II
FALLAS EN EL PAVIMENTO
METODO PCI
AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
TEMA:
FALLAS DEL PCI
INTEGRANTES:
FRANCISCO TAPIA, Daryn

BURGA MUTTO, Marcos
SANGAMA TORRES, Natividad
DOCENTE:
ING. BELTRAN CRUZADO ABIMAEL
ASIGNATURA:
INGENIERIA DE LA CONSTRUCCION II
NUEVO CHIMBOTE 2016
INTRODUCCIN
El mtodo PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en la

determinacin de la condicin del pavimento a travs de inspecciones visuales, identificando
la clase, severidad y cantidad de fallas encontradas, siguiendo una metodologa de fcil
implementacin y que no requiere de herramientas especializadas, pues se mide la condicin
del pavimento de manera indirecta.
Fue desarrollado entre los aos 1974 y 1976 a cargo del Centro de Ingeniera de la Fuerza
Area de los E.E.U.U. con el objetivo de obtener un sistema de administracin del
mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles. Este mtodo constituye el modo ms
completo para la evaluacin y calificacin objetiva de pavimentos, siendo ampliamente
aceptado y formalmente adoptado, como procedimiento estandarizado, por agencias como
por ejemplo: el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, el APWA (American Public
Work Association) y ha sido publicado por la ASTM como mtodo de anlisis y aplicacin
(Procedimiento estndar para la inspeccin del ndice de condicin del pavimento en caminos
y estacionamientos ASTM D6433-03).
El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual del estado del
pavimento en el cual se establecen clase, severidad y cantidad de cada falla presente. Dada
la gran cantidad de combinaciones posibles, el mtodo introduce un factor de ponderacin,
llamado valor deducido, para indicar en qu grado afecta a la condicin del pavimento cada
combinacin de deterioro, nivel de severidad y densidad (cantidad).
MARCO TERICO
1.PAVIMENTOS
1.1. CONCEPTO
De acuerdo a la Ingeniera, el pavimento es un elemento estructural que se encuentra

apoyado en toda su superficie sobre el terreno de fundacin llamado subrasante. Esta capa
debe estar preparada para soportar un sistema de capas de espesores diferentes,
denominado paquete estructural, diseado para soportar cargas externas durante un
determinado perodo de tiempo
Desde el punto de vista del usuario, el pavimento es una superficie que debe brindar
comodidad y seguridad cuando se transite sobre ella. Debe proporcionar un servicio de
calidad, de manera que influya positivamente en el estilo de vida de las personas.
Las diferentes capas de material seleccionado que conforman el paquete estructural, reciben
directamente las cargas de trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma
disipada. Es por ello que todo pavimento deber presentar la resistencia adecuada para
soportar los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua, as como
abrasiones y punzonamientos (esfuerzos cortantes) producidos por el paso de personas o
vehculos, la cada de objetos o la compresin de elementos que se apoyan sobre l. Otras
condiciones necesarias para garantizar el apropiado funcionamiento de un pavimento son el
ancho de la va; el trazo horizontal y vertical definido por el diseo geomtrico; y la adherencia
adecuada entre el vehculo y el pavimento, an en condiciones hmedas.
1.2. TIPOS DE PAVIMENTO
1.2.1. PAVIMENTOS RGIDOS
Un pavimento rgido se compone de losas de concreto que en algunas ocasiones presenta un

armado de acero. Este tipo de pavimentos no puede plegarse a las deformaciones de las
capas inferiores. La seccin transversal de un pavimento rgido est compuesta por la losa de
concreto que va sobre la sub base y stas sobre la subrasante. Tiene un costo inicial ms
elevado que los pavimentos flexibles y su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos. El
mantenimiento que requiere es mnimo y se orienta generalmente al tratamiento de juntas de
las losas.
1.2.2.
1.2.2. PAVIMENTO
FLEXIBLE
Por otro lado un pavimento flexible cuenta con una carpeta asfltica en la superficie de
rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su
estructura se rompa. Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta
asfltica, de la base granular y de la capa de sub-base. El pavimento flexible resulta ms
econmico en su construccin inicial, tiene un perodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero
tienen la desventaja de requerir mantenimiento peridico para cumplir con su vida til.
2. MTODO PCI
2.1 DEFINICIN
El ndice de Condicin del Pavimento (PCI, por su sigla en ingls) se constituye en la

metodologa ms completa para la evaluacin y calificacin objetiva de pavimentos, flexibles y
rgidos, dentro de los modelos de Gestin Vial disponibles en la actualidad.
El mtodo PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en la

determinacin de la condicin del pavimento a travs de inspecciones visuales, identificando
la clase, severidad y cantidad de fallas encontradas, siguiendo una metodologa de fcil
implementacin y que no requiere de herramientas especializadas, pues se mide la condicin
del pavimento de manera indirecta.
2.2. OBJETIVOS
Los objetivos que se esperan con la aplicacin del Mtodo PCI son los siguientes:
Determinar el estado en que se encuentra el pavimento en trminos de su integridad

estructural y del nivel de servicio que ofrece al usuario.
El mtodo permite la cuantificacin de la integridad estructural de manera indirecta, a
travs del ndice de condicin del pavimento (ya que no se realizan mediciones que
permiten calcular directamente esta integridad).
Cuando se habla de integridad estructural, se hace referencia a la capacidad que tiene

el paquete estructural de soportar solicitaciones externas, como cargas de trnsito o
condiciones ambientales. En cambio, el nivel de servicio es la capacidad del

pavimento para brindar un uso confortable y seguro al conductor.
Obtener un indicador que permita comparar, con un criterio uniforme, la condicin y

comportamiento del pavimento y de esta manera justificar la programacin de obras
de mantenimiento y rehabilitacin, seleccionando la tcnica de reparacin ms
adecuada al estado del pavimento en estudio.
2.3 DESARROLLO Y PUBLICACIN
El mtodo de evaluacin de pavimentos PCI, fue desarrollado por M.Y. Shahin y S.D. Khon y
publicado por el cuerpo de Ingenieros de la armada de Estados Unidos en 1978.
2.4 CARACTERSTICAS
Entre las caractersticas del mtodo de evaluacin del PCI, se puede citar las siguientes:
Es fcil de emplear
No requiere de ningn equipo especial de evaluacin, el procedimiento es
enteramente visual.
Ofrece buena repetibilidad y confiabilidad estadstica de los resultados.
Suministra informacin confiable sobre las fallas que presenta el pavimento, su
severidad y rea afectada.
2.5 GRADO DE DETERIORO

El grado de deterioro de un pavimento estar dado en funcin del tipo de falla, su severidad
(ancho de grieta, etc.) y de su densidad (% del rea afectada).
2.6 NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI).
Es un grado numrico de la condicin del pavimento. Vara desde cero (0), para un pavimento
fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. Cada rango
del PCI tiene su correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
2.7. RANGO DE CALIFICACIN DEL P.C.I.
El P.C.I. se desarroll para obtener un ndice de integridad estructural del pavimento y de la

condicin operacional de la superficie, la informacin de los daos obtenidos como parte del
inventario, ofrece una percepcin clara de las causas de los daos y su relacin con las
cargas o con el clima.
El P.C.I. es un indicador numrico que valora la condicin superficial del pavimento, el cual
proporciona una medida de la condicin presente del pavimento basada en las fallas
observadas en la superficie del pavimento.
INDICADORES NUMERICOS
RANGO CALIFIACION
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
70 55 Bueno
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 Muy Malo
10 0 Fallado
Tabla 01. Rango de Calificacin del P.C.I.
2.7.1. MATRIZ DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN

METODOLOGA PCI
01 PIEL DE COCODRILO
MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

Grietas finas No se hace nada,
longitudinales de sello superficial,

forma paralela con sobre carpeta.
BAJA pocas o ninguna
interconexin, sin
Serie de grietas descascaramientos a
interconectadas que se lo largo de las
originan por la fatiga de la mismas.
carpeta asfltica por la Grietas con Parcheo parcial o
accin repetida de las interconexin en toda la
m2 cargas, causadas por la MEDIA generando un patrn profundidad (full
superacin del esfuerzo a con un ligero depth), sobre
traccin admisible en la descascaramiento. carpeta,
capa inferior de la capa reconstruccin.
asfltica. Grietas bien Parcheo parcial o
definidas con en toda la
desprendimientos de profundidad (full
material en los depth), sobre
ALTA bordes y en algn carpeta,
caso con reconstruccin.
movimientos
independientes a la
accin del trfico.
02 EXUDACIN

Es una pelcula de material Se hace visible No se hace nada.
bituminoso en la superficie durante unos pocos
del pavimento, formando BAJA das del ao y el
una superficie brillante asfalto no se pega a
debido al exceso de asfalto los zapatos o
en la mezcla y un bajo vehculos.
contenido de vacos que Se hace visible Se aplica arena/
2 mediante las altas durante pocas agregados y
m
temperaturas ocasiona su MEDIA semanas del ao y el cilindrado.
salida. asfalto se pega a los
zapatos o vehculos.
Se hace visible Se aplica arena/
durante varias agregados y
semanas del ao, ha cilindrado
ALTA ocurrido de forma (precalentando si
extensa y el asfalto fuera necesario).
se pega a los zapatos
o vehculos
03
AGRIETAMIENTO EN BLOQUE

Bloques definidos Sello de grietas con
Serie de grietas con grietas ancho mayor a 3.0
interconectadas que BAJA longitudinales y mm. Riego de sello.
dividen el pavimento en transversales de

pedazos rectangulares severidad baja
aproximadamente de 0.3 Bloques definidos Sellado de grietas,
m x 0.3 m hasta de 3.0 m X con grietas reciclado
m2 3.0 m. originadas por la MEDIA longitudinales y superficial.
contraccin del concreto transversales de Escarificado en
asfaltico debido a los ciclos severidad media. caliente y sobre
de temperatura carpeta.
ocasionando esfuerzos y Bloques definidos Sellado de grietas,
deformaciones unitarias e con grietas reciclado
indican el endurecimiento ALTA longitudinales y superficial.
del asfalto. transversales de Escarificado en
severidad alta. caliente y sobre
carpeta.
04
ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS
m Pequeos desplazamiento Originan una calidad No se hace nada.
hacia arriba localizados en BAJA de trnsito de baja
la superficie del pavimento severidad.
que son causados por el Originan una calidad Reciclado en fro.
levantamiento de la capa MEDIA de trnsito de media Parcheo profundo
inferior si es un concreto severidad. o parcial.
asfaltico, por expansin
debido a la congelacin o Originan una calidad Reciclado (Fresado)
infiltracin y elevacin del de trnsito de alta en fro. Parcheo
material en una grieta ALTA severidad. profundo o parcial.
junto con las cargas del Sobre carpeta.
trfico.
05
CORRUGACIN

Serie de cimas y Originan una calidad No se hace nada.
depresiones muy prximas BAJA de trnsito de baja
que ocurren a intervalos severidad.
m2 regulares a menos de 3.0
m perpendiculares a la Originan una calidad Reconstruccin.
direccin del trnsito MEDIA de trnsito de media
usualmente por la severidad.
combinacin de este con Originan una calidad Reconstruccin.
carpetas o bases ALTA de trnsito de alta
inestables. severidad.
06
DEPRESIN

BAJA 13.0 a 25.0 mm. No se hace nada.
reas del pavimento con

niveles ligeramente ms
bajos que a su alrededor. Parcheo superficial,
2
m Formadas por el MEDIA 25.0 a 51.0 mm. parcial o profundo.
asentamiento de la
subrasante o por una
construccin incorrecta. Parcheo superficial,
ALTA Ms de 51.0 mm. parcial o profundo.
07
GRIETA DE BORDE
Sello de grietas con

ancho mayor a 3.0
Agrietamiento bajo o mm. Riego de sello.
BAJA medio sin
fragmentacin o
desprendimiento.
Grieta paralela y
generalmente a una Sellado de grietas,
distancia entre 0.30 m y reciclado
0.60 m del borde exterior MEDIA Grietas medias con superficial.
m del pavimento y se origina algo de Escarificado en
por debilitamiento por las fragmentacin o caliente y sobre
condiciones climticas, de desprendimiento carpeta.
la base o subrasante en
ese sector y su dao se
agrava por el efecto del Sellado de grietas,
trfico. reciclado
ALTA Considerable superficial.
fragmentacin o Escarificado en
desprendimiento a lo caliente y sobre
largo del borde. carpeta.
08
GRIETAS DE REFLEXIN DE JUNTA

1. Grieta sin relleno

de ancho menor de Sellado para
BAJA 10.0 mm anchos superiores
2. Grieta rellena de a 3.0 mm.
cualquier ancho (con
condicin
satisfactoria de
material llenante)..

con ancho entre 10.0 Sellado de grietas.
mm y 76.0 mm. Parcheo de
Las grietas son causadas 2. Grieta sin relleno profundidad
principalmente por el de cualquier ancho parcial.
movimiento de la losa de hasta 76.0 mm
m concreto del cemento MEDIA rodeada de un ligero
portland, inducido por la agrietamiento
temperatura o la humedad aleatorio
bajo la superficie del 3. Grieta rellena de
concreto asfaltico. cualquier ancho
rodeada de un ligero
agrietamiento
aleatorio.
1. Cualquier grieta
rellena o no, rodeada
de un agrietamiento
aleatorio de media o
alta severidad
2. Grietas sin relleno Parcheo de
de ms de 76.0 mm. profundidad
ALTA 3. Una grieta de parcial.
cualquier ancho en Reconstruccin de
la cual unas pocas la junta.
pulgadas del
pavimento alrededor
de la misma estn
severamente
fracturadas (la grieta
est severamente
fracturada).
09 DESNIVEL CARRIL/BERMA
BAJA Diferencia de
elevacin entre el Re nivelacin de las
borde del pavimento bermas para
Es una diferencia de y la berma est entre ajustar al nivel del

niveles entre el borde del 25.0 mm y 51.0 mm. carril.
m pavimento y la berma MEDIA La diferencia est Re nivelacin de las
debido a la erosin de la entre 51.0 mm y bermas para
misma. 102.0 mm. ajustar al nivel del
carril.
ALTA La diferencia en Re nivelacin de las
elevacin es mayor a bermas para
102.0 mm. ajustar al nivel del
carril.
10 GRIETA LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL
m BAJA 1. Grieta sin relleno
Las grietas pueden ser de ancho menor que
producidas por una junta 10.0 mm. No se hace nada.
de carril pobremente 2. Grieta rellena de Sellado de grietas
construida, contraccin de cualquier ancho (con con ancho mayor a
la superficie de concreto condicin satisfactoria 3.0 mm.
asfaltico debido a los ciclos del material llenante).
de temperatura diaria, o MEDIA 1. Grieta sin relleno
reflexin de una grieta de ancho entre 10.0
mm y 76.0 mm. Sellado de grietas.
causada bajo la capa de
base.
de cualquier ancho
hasta 76.0 mm,
rodeada de grietas
aleatorias pequeas.
3. Grieta rellena de
cualquier ancho,
rodeada de grietas
aleatorias pequeas.
1. Cualquier grieta
rellena o no, rodeada
de un agrietamiento
aleatorio de media o
alta severidad
2. Grietas sin relleno
de ms de 76.0 mm
ALTA de ancho. Sellado de grietas.
3. Una grieta de
Parcheo parcial.
cualquier ancho en la
cual unas pocas
pulgadas del
pavimento alrededor
de la misma estn
severamente
fracturadas.
11
PARCHEO
El parche presenta
una buena condicin
BAJA y la calidad del No se hace nada.
trnsito se califica
como de baja
severidad o mejor.
rea de pavimento que ha
sido reemplazada con Parche
m2
material nuevo para moderadamente No se hace nada.
reparar uno existente. MEDIA deteriorado o la Sustitucin del
calidad del trnsito parche.
se califica como de
severidad media.
El parche est muy

deteriorado o la Sustitucin del
ALTA calidad del trnsito parche.
se califica como de
alta severidad.
12
PULIMENTO DE AGREGADOS
El grado de
Causado por la repeticin pulimento deber No se hace nada.
de carga que produce una ser significativo Tratamiento
m2 prdida de resistencia al N/A antes de ser incluido superficial. Sobre
deslizamiento. en una evaluacin de carpeta. Fresado y
condicin y sobre carpeta.
contabilizado como
defecto.
13 HUECOS
Dimetro medio: 102

a 203 mm.
Profundidad mxima
del hueco 12.7 a
BAJA 25.4 mm y25.4 mm
a 50.8 mm. Dimetro No se hace nada.
medio: 203 a 457
mm. Profundidad
mxima del hueco
12.7 a 25.4 mm
Dimetro medio: 102
a 203 mm.
Depresiones pequeas en Profundidad mxima
la superficie del pavimento del hueco50.8 mm.
con dimetros menores a Dimetro medio: 203
0.90 m. se acelera por la a 457 mm.
Und. acumulacin de agua MEDIA Profundidad mxima Parcheo parcial o
dentro del mismo. Se del hueco 12.7 a profundo.
genera por la deficiencia 25.4 mm y 25.4
de mezcla en la superficie, mm a 50.8 mm.
piel de cocodrilo de Dimetro medio: 457
severidad alta. a 762 mm.
Profundidad mxima
del hueco 12.7 a
25.4 mm.
Dimetro medio: 457
a 762 mm.
ALTA Profundidad mxima Parcheo profundo.
del hueco25.4 mm
a 50.8 mm y 50.8
mm.
14 CRUCE DE VA FRREA
m2 Cruce de va frrea
BAJA que produce calidad No se hace nada.
de trnsito de baja
severidad.
Los defectos asociados al Cruce de va frrea Parcheo superficial
cruce de va frrea son que produce calidad o parcial de la
depresiones o MEDIA de trnsito de media aproximacin.
abultamientos alrededor o severidad. Reconstruccin del
entre los rieles. cruce.
Cruce de va frrea Parcheo superficial
que produce calidad o parcial de la
ALTA de trnsito de alta aproximacin.
severidad. Reconstruccin del
cruce.
15 AMUEBLAMIENTO
No se hace nada.
BAJA 6.0 mm a 13.0 mm Fresado y sobre
carpeta.
Es una depresin en la
Parcheo superficial,
superficie en las huellas
m 2 MEDIA > 13.0 mm a 25.0 parcial o profundo.
del trnsito.
mm Fresado y sobre
carpeta.
Parcheo superficial,
ALTA >25.0 mm parcial o profundo.
Fresado y sobre
carpeta.
16 DESPLAZAMIENTO
El desplazamiento
BAJA causa calidad de No se hace nada.
trnsito de baja Fresado.
Corrimiento longitudinal y severidad.
permanente de un rea El desplazamiento
localizada de superficie MEDIA causa calidad de Fresado. Parcheo
m2 producida por las cargas trnsito de media parcial o profundo.
del trnsito. severidad.
El desplazamiento Parcheo superficial,
ALTA causa calidad de parcial o profundo.
trnsito de alta Fresado y sobre
severidad. carpeta.
17 GRIETAS PARABLICAS (SLIPPAGE)
m2 Son grietas en forma de Ancho promedio de
media luna creciente, BAJA la grieta menor a No se hace nada.
producidas por los 10.0 mm
vehculos que al frenar o 1. Ancho promedio
girar para dar vuelta de la grieta entre
induce al pavimento al 10.0 mm y 38.0 mm
desplazamiento o MEDIA 2. El rea alrededor Parcheo parcial.
deformacin. de la grieta est
fracturada en varios
pedazos ajustados.
1. Ancho promedio
de la grieta mayor
que 38.0 mm.
2. El rea alrededor
ALTA de la grieta est Parches parcial.
fracturada y los
pedazos son
fcilmente
removibles.
18 HINCHAMIENTO
Caracterizado por un
levantamiento de la Calidad de trnsito
superficie del pavimento BAJA de baja severidad. No se hace nada.
hacia arriba con una onda
gradual de
aproximadamente 3.0 m
m2 que puede estar Calidad de trnsito No se hace nada.
MEDIA de severidad media. Reconstruccin.
acompaado por
agrietamiento superficial.
Se produce por el
congelamiento de la su Calidad de trnsito
rasante o por suelos ALTA de severidad alta. Reconstruccin.
potencialmente
expansivos.
19 METEORIZACIN/ DESPRENDIMIEN TO DE AGREGADOS
Se inicia el
desprendimiento de
Perdida de la superficie del agregados o prdida No se hace nada.
pavimento debido a la del ligante y la Sello superficial.
prdida del ligante BAJA superficie empieza a Tratamiento
asfaltico y de las partculas deprimirse, en caso superficial.
de agregado. Indicador de de derrame de aceite
m2 nicamente se
que el asfalto se ha
observa la mancha.
endurecido o que la
Se ha perdido los
mezcla es de mala calidad,
agregados o el ligante Sello superficial.
tambin producido por
y su textura es Tratamiento
vehculos de orugas o por
MEDIA ligeramente rugosa y superficial. Sobre
derramamientos de ahuecada, en el caso carpeta. / Parcheo
aceites. de derrame su parcial.
superficie se vuelve
suave penetrable con
una moneda.
Se ha perdido los
agregados o el ligante
en forma
considerable su
textura es rugosa y Tratamiento
extremadamente superficial. Sobre
ahuecada con carpeta. Reciclaje.
ALTA dimetros menores a Reconstruccin. /
10.0 mm de dimetro
Parcheo parcial.
y 13.0 mm de
profundidad, en caso
de derrame de aceite
el ligante asfaltico ha
perdido su efecto y el
agregado se
encuentra suelto.
2.8. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN DE LA CONDICIN DEL

PAVIMENTO
2.8.1. DETERMINACIN DE UNIDADES DE MUESTREO
Para el trabajo de campo la va se debe dividir en secciones que varan de acuerdo al tipo, pero en
ningn caso debe exceder el rango de 230 m2 93 m 2 estas secciones debern contemplar el tipo de
rodadura con la que est construida la va.
2.8.2. DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA

EVALUACIN
Para la determinacin del PCI de un proyecto se deben considerar todas las unidades de
muestreo. Pero debido a que su trabajo en campo requiere de tiempo y recursos no siempre
es posible, Con este proceso se quiere tomar un nmero aleatorio y representativo de
unidades de muestreo con una confiabilidad del 95%, esto quiere decir que el PCI puede
tener una variacin de 5 al que se obtendra tomando todas las unidades de muestreo que
es el ms exacto.
Ecuacin 1 Nmero mnimo de unidades de muestreo
Dnde:
n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e=5%)
: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.
Para la desviacin estndar se asume de PCI de 10 tratndose de la primera inspeccin y en

las siguientes se debe utilizar la desviacin real tomada de la anterior inspeccin.
Cuando el nmero de unidades de muestreo sea inferior a 5, se deben tomar la totalidad de
las unidades para ser evaluadas.
2.8.3. SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO

PARA INSPECCIN
De una forma aleatoria y a intervalos definidos se deben escoger las unidades de muestreo
que van a ser representativas para la auscultacin mediante la siguiente ecuacin:
Ecuacin 2 Intervalo de muestreo
Dnde:
N: Nmero total de unidades de muestreo disponible.
n: Nmero total de unidades para evaluar.
: Intervalo de muestreo, redondeado al nmero inferior en todo caso.
Este intervalo da adems el rango para escoger al azar la primera unidad de muestreo, es
decir si el intervalo = 4 quiere decir que se tiene la opcin de elegir entre 1 al 4 para la
primera unidad. Una vez determinada la primera unidad de manera sistemtica se suma a la
unidad anterior el intervalo de muestreo.
2.8.4. SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO

ADICIONALES
Debido a que la metodologa de muestreo es de una forma aleatoria puede existir la

posibilidad que se omitan unidades en mal estado o con patologas especiales tal como cruce
de lnea frrea que ocurren de manera puntual, es por esto que se adopta la unidad adicional
para que estas no influyan de manera inapropiada a la unidad que se tom de forma aleatoria.
2.8.5. EVALUACIN DE LA CONDICIN
Para el trabajo de campo se hace necesario los implementos adecuados y suficientes para
medir, registrar de forma precisa la auscultacin visual, que son:
Equipo:
- Odmetro manual para la medicin de longitudes y determinar reas.
- Flexo metro y Regla para medir profundidades.
- Manual de Daos de la PCI y formatos de campo.
Procedimiento:
- A cada unidad de muestreo se le detecta el tipo, severidad y cantidad de dao, las
cuales se deben registrar en el formato (Figura XXX), y se debe registrar de forma
ordenada de acuerdo al tipo de dao, extensin y nivel de severidad.
Seguridad:
- El personal a cargo deber contar con las medidas de seguridad necesarias tales
como: sealizacin vial, Dotacin e identificacin del personal, Vehculo para el
desplazamiento.
2.9. APLICACIN DEL MTODO EN EL PER
En el Per de empleo por muchos aos un mtodo propio denominado CONREVIAL, el cual
la limitacin que no llegaba a un indicador final de la condicin global del pavimento, este
mtodo se basa en un catlogo de fallas, con criterios para definirlas severidad y extensin de
los deterioros.
En los ltimos aos se ha empezado a utilizar el mtodo del P.C.I, para definir la condicin del
pavimento.
Para el clculo del P.C.I. se emplea el mtodo tradicional de seleccionar las muestras de
ensayo y efectuar un recorrido de campo para la toma de datos.
2.9.1. OBRAS DONDE SE EMPLE EL MTODO DEL P.C.I.

EN EL PER
Carretera Arequipa Matarani.
Carretera Panamericana Sur, Tramos Puente Santa Rosa Puente Montalvo.

Carretera Ciudad de Dios Cajamarca, Tramo I: Ciudad de Dios Chilete.
Carretera Caete Yauyos Chupaca


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FALLAS DEL PCI

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El mtodo PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en la

De acuerdo a la Ingeniera, el pavimento es un elemento estructural que se encuentra

1.2. TIPOS DE PAVIMENTO

1.2.1. PAVIMENTOS RGIDOS

Un pavimento rgido se compone de losas de concreto que en algunas ocasiones presenta un

El ndice de Condicin del Pavimento (PCI, por su sigla en ingls) se constituye en la

El mtodo PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en la

Determinar el estado en que se encuentra el pavimento en trminos de su integridad

Cuando se habla de integridad estructural, se hace referencia a la capacidad que tiene

condiciones ambientales. En cambio, el nivel de servicio es la capacidad del

Obtener un indicador que permita comparar, con un criterio uniforme, la condicin y

2.3 DESARROLLO Y PUBLICACIN

2.5 GRADO DE DETERIORO

2.6 NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI).

2.7. RANGO DE CALIFICACIN DEL P.C.I.

El P.C.I. se desarroll para obtener un ndice de integridad estructural del pavimento y de la

Tabla 01. Rango de Calificacin del P.C.I.

2.7.1. MATRIZ DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN

MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

longitudinales de sello superficial,

MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

dividen el pavimento en transversales de

MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

BAJA 13.0 a 25.0 mm. No se hace nada.

reas del pavimento con

MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

Sello de grietas con

MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

1. Grieta sin relleno

1. Grieta sin relleno

Es una diferencia de y la berma est entre ajustar al nivel del

MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

El parche est muy

MEDID A DESCRIPCIN SEVERIDA D DESCRIPCIN REPARACIN

Dimetro medio: 102

2.8. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN DE LA CONDICIN DEL

2.8.1. DETERMINACIN DE UNIDADES DE MUESTREO

2.8.2. DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA

Para la desviacin estndar se asume de PCI de 10 tratndose de la primera inspeccin y en

2.8.3. SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO

Ecuacin 2 Intervalo de muestreo

2.8.4. SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO

Debido a que la metodologa de muestreo es de una forma aleatoria puede existir la

2.8.5. EVALUACIN DE LA CONDICIN

2.9. APLICACIN DEL MTODO EN EL PER

2.9.1. OBRAS DONDE SE EMPLE EL MTODO DEL P.C.I.

Carretera Arequipa Matarani.

Carretera Panamericana Sur, Tramos Puente Santa Rosa Puente Montalvo.

Carretera Ciudad de Dios Cajamarca, Tramo I: Ciudad de Dios Chilete.

Carretera Caete Yauyos Chupaca

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