C.P.

N 007-2015-APN
Elaboracin del Estudio a Nivel de Perfil del Proyecto: Construccin de Terminales Portuarios de
Pasajeros en las Principales Localidades del Ro Ucayali en el Tramo Atalaya Pucallpa, en la
Regin Ucayali

5.2.5 TP Atalaya Naves y Navegacin

Las condiciones y caractersticas de la navegacin en la zona del proyecto, estn

ntimamente relacionadas con las naves que realizan los viajes en esta zona, as
como como los volmenes y niveles de servicios que se realizan en la zona. De
esta manera, es necesario describir algunas caractersticas de las naves para poder
tocar la navegacin, aun cuando la determinacin de la nave de diseo no se
presentar sino hasta el informe parcial cuatro.

5.2.5.1 Naves
El parque fluvial que atiende Atalaya es virtualmente el mismo que atiende el
circuito Pucallpa Atalaya. Si bien el embarcadero que se plantee deber atender a
la nave de diseo, es tambin importante que atienda provisionalmente a las naves
que existen en la actualidad mientras que la industria se adapta a las nuevas
exigencias, o bien hasta que intervenga el estado de alguna manera.
Si bien no existe informacin oficial desagregada de Atalaya, la informacin oficial
de la APN permite evaluar algunas tendencias generales. En tanto que la principal
caractersticas para proponer el terminal de pasajeros es la eslora, se han
clasificado las naves en cuatro grupos (naves de eslora menor a 10 metros, naves
de 10 a 20 metros de eslora, naves de 20 a 36 metros de eslora y naves mayores).
El siguiente cuadro presenta el nmero de naves registrado que ha llegado a
Pucallpa desde el sur, es decir desde el circuito Pucallpa Atalaya.
Cuadro N 5.2.5.1.1: Estadstica de Naves que arriban y zarpan de Pucallpa
2008-2011
Estadistica de Naves que ARRIBAN y ZARPAN A Y DE PUCALLPA 2008-2011
AO Tasa
CLASE DE ESLORA
2008 2009 2010 2011 Anual
Menores a 10 Mts 0 1 12 80
De 10 a 20 Mts 154 173 173 163 2%
SUR
De 20 a 36 Mts 144 300 345 386 39%
Mas de 36 Mts 98 142 90 217 30%
TOTAL 396 616 620 846 29%
Elaboracion la Consultora

La clasificacin por eslora es particularmente til, porque permite idealizar un

tamao de estructura flotante que atienda a las naves, asimismo es un criterio fcil
de identificar tanto para los encuestadores como para los usuarios, por lo que la
informacin que se ha obtenido puede ser fcilmente contrastada (en
contraposicin, el calado de la nave es igualmente valioso para el diseo, pero no
tiene estas otras ventajas, y resulta ser ms prctico determinar la eslora y luego
hacer una correlacin para determinar el calado).
De forma anloga, es interesante evaluar la cantidad de pasajeros que se han
recibido en el mismo periodo, informacin que se presenta en el siguiente cuadro.

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Cuadro N 5.2.5.1.2: Estadstica de Pasajeros que arriban y zarpan de Pucallpa

2008-2011
Estadistica de Pasajeros que ARRIBAN y ZARPAN A Y DE PUCALLPA 2008-2011
CLASE DE ESLORA
AO Tasa
2008 2009 2010 2011 Anual
Menores a 10 Mts 0 0 2 2
De 10 a 20 Mts 25 612 133 16
SUR
De 20 a 36 Mts 425 2650 879 236
Mas de 36 Mts 8 1227 96 48
Total 458 4488 1110 302 -13.0%
Elaboracion la Consultora

Haciendo una evaluacin de la informacin, se puede apreciar una tendencia clara

al incremento de la cantidad de naves durante el periodo, no as un incremento
claro de los pasajeros, de los que s queda en evidencia que hay gran variabilidad.
Sin desmedro de lo anterior, la mayor cantidad de las naves se concentra alrededor
de los 20 metros de eslora, valor que se estim en el primer viaje y que se utiliz
como referencia para elaborar los instrumentos (encuestas, formatos de entrevistas,
etc). En este sentido, es importante reconocer este tipo de nave como aquella que
conforma el promedio del parque fluvial actual y sobre la cual se debe conocer las
caractersticas y condiciones que requiere para su navegacin.
Cabe sealar que Atalaya es tambin un centro portuario tanto para las
embarcaciones que van por el ro Tambo como por el Urubamba y es un nodo de
desarrollo y comunicacin importante. En este sentido y a pesar de no contar con
informacin oficial de estos otros destinos, es de esperar que los niveles de zarpes
y arribos as como el nmero de pasajeros sea superior al que se reporta.
Haciendo una simplificacin, la flota actual puede dividirse en dos grupos: naves de
porte mayor a los 20 metros, y robustas para llevar alguna cantidad de carga (ya
sea encomiendas, cargas de terceros o cargas de los mismos pasajeros), y naves
menores a 20 metros, ligeras y que llevan casi exclusivamente equipajes ligeros.
Se presentan ejemplo de ambas naves:

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Grfico N 5.2.5.1.1: Naves Vista 1

Nave El Misionero, 25 metros de eslora y llevando carga de todo tipo; los pasajeros ya
desembarcaron con sus equipajes y cargas personales.

Grfico N 5.2.5.1.2: Naves Vista 2

Nave El Rey de los Mares, 10 metros de eslora, muy ligera para llevar ms all de un equipaje muy
ligero; tambin ya sin pasajeros.

5.2.5.2 Navegacin en Atalaya

Tal como se aprecia en el apartado de Descripcin Hidrogrfica, existe un cambio
considerable de las profundidades en la zona del proyecto, as como variabilidad de
otras condiciones naturales. Sin embargo, en atencin a la flota actual, queda en
evidencia que los mayores problemas de navegacin, no son aquellos

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determinados por la profundidad, sino por otros factores, dentro de los que
destacan la visibilidad, las palizadas, la presencia de malos pasos y las
caractersticas o limitaciones propias de las naves; que se presentan a
continuacin:
Visibilidad y Neblina.- en tanto que la embarcaciones van relativamente
lento (alrededor de 20 km/h ro arriba y 25 km/h ro abajo), las
embarcaciones viajan guiadas nicamente por la vista de los operarios.
Ellos no utilizan ni brjulas, ni equipos de navegacin, ni sistemas ms
avanzados de localizacin u orientacin, y termina siendo fundamental que
los viajes se hagan con luz natural. En este sentido, tanto la oscuridad de la
noche, como la presencia de neblina son las principales restricciones a las
horas de navegacin y por consiguiente a las distancias que se pueden
recorrer.
Palizadas.- las palizadas son frecuentes en las zonas de Atalaya y suponen
un riesgo considerable para las naves; no obstante, las palizadas se
presentan de forma aleatoria y dependen bsicamente de las lluvias (inicio
de las pocas de creciente) ms no de los niveles del ro.
Malos Pasos.- la mayor concentracin de malos pasos en la informacin
revisada, se encuentra entre Atalaya y Bolognesi, siendo en este sentido
que los mayores obstculos para proponer una nave de diseo de mayor
calado para atender el circuito Pucallpa Atalaya, se generarn por este
terminal. Cabe sealar que el mal paso ms peligroso (El Pozo) es slo 0.6
metros, y obstruye gran parte de la seccin del ro; asimismo es necesario
sealar que 5 de los 7 malos pasos identificados por el estudio
Diagnstico de Navegabilidad del Ro Ucayali en el tramo Pucallpa
Atalaya, se encuentran entre los 50 y 120 km aguas debajo de Atalaya. La
batimetra que se realizar. permitir mejorar la informacin disponible.
Limitaciones de las naves.- aunque la nave de diseo que se proponga
tendr algunas caractersticas diferentes, hasta que se implemente y
reemplace a la flota actual, es necesario plantear un puerto que atienda
tambin a las naves actuales. Las limitaciones (para los viajes) para la de
navegacin en las naves son bsicamente tres: no ofrecen confort, son
lentas y no son seguras; sin embargo, se han puesto dentro del mismo
punto en tanto que estn interrelacionadas. As, en tanto que las naves no
son cmodas para largos viajes, la mayor parte de los pasajeros de viajes
largos, prefieren detenerse en las estaciones intermedias para salir de la
nave, caminar y comer. Este factor se ve agravado por la velocidad de la
nave, si la nave fuera veloz, los usuarios bien podran optar por soportar una
travesa incmoda por ms tiempo, para llegar a sus destinos. Como
corolario, la seguridad es un tema crtico: sera posible que las naves
viajaran de noche o ms rpido, pero adems de un aumento marginal del
combustible, esto aumentara muy considerablemente el riesgo de
accidentes (naves tan largas y poco maniobrables podra chocar con
palizadas).
Adicionalmente debe de comentarse que en Atalaya es posible encontrar un gran
parque naviero en desuso. Segn se ha averiguado del trabajo de campo, buena
parte de esto se debe al rpido desarrollo y posterior contraccin de la economa en
los ltimos aos, a partir de los descubrimientos de yacimientos de gas y petrleo.

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