SESIN 13 : GEOLOGA EN VAS DE COMUNICACIN,

PUENTES Y TNELES
 Cul es la relacin entre la geologa y las vas de
comunicacin?
Cmo se clasifican las vas de comunicacin?
Qu criterios se consideran en la construccin de un
puente y como se clasifican ?
 LOGRO DE SESIN
Al finalizar la sesin, el estudiante describe
en una ficha de aplicacin la geologa que
se aplica en las diferentes vas de
comunicacin, empleando informacin
especializada(revistas cientficas e internet)
de manera clara y precisa.
TNELES

La mayora de los tneles se construyen para salvar un

obstculo natural y permitir el acceso a vas de
comunicacin para transporte urbano (metros),
transvases y conducciones; o para unir islas o estrechos
y para pasos fluviales, en cuyo caso el trazado se
efecta bajo una lmina de agua.
 TNELES
Las excavaciones subterrneas estn estrechamente relacionadas con la energa
y los recursos minerales (aprovechamientos hidroelctricos, centrales,
explotaciones mineras, almacenamientos subterrneos, etc.

Los tneles se caracterizan por su trazado y seccin definidos por criterios

geomtricos de glibo pendiente, radio de curvatura y otras consideraciones de
proyecto.

Bajo el punto de vista de la ingeniera geolgica los datos ms significativos son la

seccin, perfil longitudinal trazado, pendientes, situacin de excavaciones
adyacentes, boquillas y accesos intermedios.
 TNELES: SOSTENIMIENTO
Son los elementos estructurales de sujecin del terreno,
aplicados inmediatamente despus de la excavacin del tnel,
con el fin de asegurar su estabilidad durante la construccin y
despus de ella, as como garantizar las condiciones de
seguridad.
TNELES: REVESTIMIENTO

El revestimiento se coloca con posterioridad al sostenimiento y consiste en

aplicar sobre dicho sostenimiento una capa de hormign, u otros elementos
estructurales, con el fin de proporcionar resistencia a largo plazo al tnel y
dar un acabado regular, mejorando su funcionalidad (condiciones
aerodinmicas, impermeabilidad, luminosidad, albergar Instalaciones y
propiciar la esttica de la obra).
METODOLOGIA DE LOS ESTUDIOS GEOLOGICOS
GEOTECNICOS PARA TNELES
METODOLOGIA DE LOS ESTUDIOS
GEOLOGICOS GEOTECNICOS PARA TNELES
SECCIONES TIPICAS DE TUNELES Y SUS DENOMINACIONES
SECCIONES TIPICAS DE TUNELES Y SUS
DENOMINACIONES
SECCIONES TIPICAS DE TUNELES Y SUS
DENOMINACIONES
EXCAVACIN DE UNA CENTRAL ELCTRICA SUBTERRNEA
 INVESTIGACIONES GEOLGICAS DE LOS TNELES

Las investigaciones geolgicas de los tneles son, en general, ms

costosas que en otras obras de ingeniera civil. Sin embargo, el no
dedicar suficientes medios a estos estudios puede conducir a
situaciones imprevistas

La inversin adecuada en los estudios geolgico- geotcnicos depende

de la complejidad geolgica, longitud del tnel espesor de
recubrimientos, etc. y puede llegar al 3 % del presupuesto de la obra por
debajo de este porcentaje aumentan los casos de tneles con
problemas y, por encima los imprevistos son mnimos.

Cuando el terreno no se investiga, el terreno es

un riesgo.
FASES, OBJETIVOS Y CONTENIDO DE LAS INVESTIGACIONES
IN SITU PARA TNELES
PERFORACIN DE UN TNEL
Al perforar un tnel se puede encontrar tres tipos de Condiciones
Naturales que dan lugar a la prdida de resistencia del macizo y por
tanto, a problemas de estabilidad :
Orientacin desfavorable de discontinuidades.
Orientacin desfavorable de las tensiones con respecto al eje del
tnel.
Flujo de agua hacia el interior de la excavacin a favor de fracturas,
acuferos o rocas calcificadas.
PUENTES
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido
construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes
barreras naturales con las que se han encontrado y poder
transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes
y trasladar sustancias de un sitio a otro.
PUENTES
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres
particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del
agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y
pasarelas, estn destinados exclusivamente a la circulacin de personas.

Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con
los que se construyen:

Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste,

son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la
abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para
labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos
fueran de madera.
PUENTES
Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes
constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy
bien los agentes climticos. Desde el hombre consigui dominar la
tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la
revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con
hierro pudo amortiguar este dominio.
PUENTES
Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de
grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir
y adems estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes
atmosfricos como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo
que supone un mantenimiento caro. El primer puente metlico fue
construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra)

Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que ad-

miten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes,
permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque
menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento
muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los agentes
atmosfricos
FORMAS DE LOS PUENTES
Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra
parte, estn directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan
sus elementos constructivos. Estas configuraciones son:

Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos

horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical
y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de
compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse
como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin
supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en
la inferior
FORMAS DE LOS PUENTES

Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada

hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz
o espacio vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero
(arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie
de soportes auxiliares, mientras que en otras de l es del que pende el
tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin de tirantes. La seccin
curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos de compresin,
igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el
tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.
FORMAS DE LOS PUENTES
Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se circula, que
pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que
forman sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del puente
y sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin de las
torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que estn
sometidos a esfuerzos de compresin, los dems elementos del puente, es
decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de traccin.
CLASIFICACIN DE LOS PUENTES SEGN EL USO

Acueductos. Puentes que conducen agua.

CLASIFICACIN DE LOS PUENTES SEGN EL USO

Viaductos. Puentes destinados al paso de vehculos..

CLASIFICACIN DE LOS PUENTES SEGN EL USO

Pasarelas. Puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.

PARTES DE UN PUENTE
En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional
diferencia, adems de los cimientos, dos partes esenciales: la
superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse
los siguientes componentes bsicos:

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones y/o pilastras.

Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el
sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los
materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la
resistencia de bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el
caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la
mnsula.
PARTES DE UN PUENTE

Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de

bastiones y/o pilas.
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la
carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar
estructurado para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un
canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal";
o una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga trasversal.- armadura de conexin entre las vigas principales (un
ejemplo de conjunto son las vigas de celosa)
Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para
recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de
este tipo de apoyo son los rodines y balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.
Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas
de unin, vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento
ESTRUCTURA ARQUITECTNICA DE UN PUENTE

En cuanto a la estructura arquitectnica, en un

puente distinguimos:

Andn.
Arcada (arcos).
Encachado.[2]
Cabeza de puente.
Estribos y manguardias.
Ojo.
Pila, pilar, pilote, zampa.
Pretil, acitara, antepecho, barandilla.
Tajamar (ver 20 en visualizacin).
Zapata.
FALLAS EN PUENTES
En una estadstica realizada en 1976, sobre las causas de fallo o
rotura de 143 puentes en todo el mundo, result:

1 fallo debido a corrosin,

4 a la fatiga de los materiales,
4 al viento,
5 a un diseo estructural inadecuado,
11 a terremotos,
12 a un procedimiento inadecuado de construccin,
14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones,
22 por materiales defectuosos y finalmente
70 fallos fueron causados por crecidas (de los cuales 66 fueron
debidos a la socavacin, 46% del total).

Esto muestra que los aspectos hidrulicos son fundamentales en los

puentes; un buen conocimiento de estos aspectos har el puente mas
seguro y barato
EVALUACIN:

Cuales son las caractersticas de Los tneles?

Como se clasifican los puentes segn su uso?
Cul es la importancia de los puentes y de los tneles en la
Ing. Civil?