Introduccin

El diseo geomtrico de carreteras es la tcnica de ingeniera civil que consiste en

situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para
situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa del
terreno, la geologa, el medio ambiente, la hidrologa o factores sociales y
urbansticos. El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de
viabilidad que determine el corredor donde podra situarse el trazado de la va.
Generalmente se estudian varios corredores y se estima cul puede ser el coste
ambiental, econmico o social de la construccin de la carretera. Una vez elegido
un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el
proyecto de construccin el coste total, especialmente el que supondr el volumen
de tierra desplazado y el firme necesario.

En el presente trabajo se realizar el anlisis del proyecto del tramo de carretera

Las piedrecitas-Izapa, aplicando los distintos criterios y clculos necesarios para la
comprobacin del tramo ya construido, utilizando como referencia algunas normas
como la AASHTO y el manual centroamericano SIECA.

Objetivo general

Revision de clculos realizado para proyecto de carretera.

Objetivos especficos
Aplicar los clculos y teora aprendidos en clase de diseo vial.
Comprobar los clculos realizados para el proyecto.
Adquirir experiencia en el diseo vial.
Una de las primeras actividades en el desarrollo del proyecto fue la recopilacin de
antecedentes, diseos e informacin existentes para su procesamiento y
evaluacin.

A continuacin, se menciona los datos ms importantes encontrados y evaluados:

Estudios existentes de rehabilitacin, planificacin, programacin, etc.,

realizados anteriormente para el MTI.
Datos de lluvias, curvas IDF de INETER
Datos de trfico: estudios existentes, censos volumtricos, direccionales,
cargas, nmero de ejes, proyecciones, etc.
Datos de drenaje, alcantarillas existentes, diseos tpicos, etc.
Antecedentes y planos sobre estructuras y puentes existentes.
(proporcionada por MTI)
Documentacin cartogrfica actualizada, mapas, cartas topogrficas, etc.

Las valoraciones obtenidas de esta recopilacin han servido de ayuda para los
diferentes especialistas a fin de desarrollar un mejor trabajo.

RECONOCIMIENTO INICIAL
Este alcance fue realizado inmediatamente despus de recibida la orden de inicio
y consisti en una visita de campo de los principales especialistas asignados al
estudio, con el objetivo de conocer de cerca el trabajo a realizar y establecer las
estrategias de ejecucin del trabajo de consultora.

La metodologa de trabajo que ha sido implementada es la siguiente:

a.- Inspeccin de campo de los especialistas, sobre la ruta del proyecto,

detenindose en puntos singulares crticos, as como puntos obligados; con el
auxilio de mapas
topogrficos y fotos areas si las mismas existieran.
b.- Toma de fotografas y dibujos de esquemas.
c.- Reconocimiento de los principales cruces de puentes.
d.- Inspeccin en los sitios de los posibles bancos de prstamo.
e.- Reconocimiento de mojones geodsicos aledaos a la zona del proyecto.
f.- Reconocimiento de las obras de drenaje de la va.

INVENTARIO VIAL
Uno de los propsitos del inventario vial es recoger informacin suficiente para
estimar la capacidad de flujo de trnsito en las carreteras de la red.
Adicionalmente, se obtiene informacin sobre el tipo y condicin del pavimento, y
se hace un inventario de las obras de drenaje que se encuentran a
lo largo del Proyecto.
La capacidad de la carretera depende del nmero y ancho de carriles, ancho de
las bermas, topografa general y las caractersticas geomtricas de la
carretera. Adems, tambin se afecta por el grado de friccin lateral (accesos), el
cual est estrechamente ligado al entorno de la va (rea rural, sub urbana,
urbana).

La ubicacin seleccionada es la correcta por el tipo de terreno presente y por los

beneficios que este trae a la poblacin objetivo, asi como la seleccin de la franja
disminuyendo el tiempo de viaje hacia el norte del pas. Este proyecto viene a
beneficiar a la poblacin con mayor acceso a centros de salud, comercio y dando
mejores condiciones de transporte.

Calculo de alineamiento horizontal

Curva n1 (PI-8)

Datos de la curva Estaciones

=185607 Vel=60Km/hr PI=1+738.229
R = 250m D=32.621m
Ext=0.533m
T=16.334m

Calculo de Gmax y Grec

145692.26( ) 145692.26(0.04 + 0.15)
= = = 7.649
2 602

= 0.19 0.00068() = 0.19 0.00068(60) = 0.15

1145.92 1145.92
= = = 4.584 =
250
Calculo del e de diseo

2 7.649 4.584 2
= ( ) = 0.04 0.04 ( ) = 0.0336
7.649
Elementos de la curva
414000 414000
= = = 1.91667
3 603
 20 20(4.584)
= = = 47.833
1.91667
2 (47.833)^2
= = = 0.381
24 24(250)

Tangente
185607
= ( ) = 250 ( ) = 41.691
2 2
Externa
185607
= (sec ( ) 1) = 250 (sec ( ) 1) = 3.452
2 2

Desarrollo
20 20(185607)
= = = 82.615
4.584
Estaciones de la curva

= = (1 + 738.229) (0 + 41.691) = 1 + 696.538

= + = (1 + 696.538) + (0 + 82.615) = 1 + 779.153
= = (168.75)(3.6)(0.0336) = 20.412
= 1.5625 + 75 = 1.5625(60) + 75 = 168.75
20.412 2
= = = 12.15
3.36
Estaciones de entrada
2
= = (1 + 696.538) (0 + 013.608) = 1 + 682.93
3
= = (1 + 682.93) (0 + 12.15) = 1 + 670.78
= + = (1 + 682.93) + (0 + 12.15) = 1 + 695.08
1
= + = (1 + 696.538) + (0 + 6.804) = 1 + 703.342
3
Estaciones de salida
2
= + = (1 + 779.153) + (0 + 013.608) = 1 + 792.761
3
= + = (1 + 792.761) + (0 + 12.15) = 1 + 804.911
 = = (1 + 792.761) (0 + 12.15) = 1 + 780.611
1
= = (1 + 779.153) (0 + 006.804) = 1 + 772.349
3

Calculo de peralte
Peralte
Punto Esatacion Peralte izq. Der.
A entrada 1670.78 -2 -2
B entrada 1682.93 0 -2
C entrada 1695.08 2.38 -2
D entrada 1703.342 4 -4
D salida 1772.349 4 -4
C salida 1780.611 1.62 -2
B salida 1792.761 0 -2
A salida 1804.911 -2 -2

Curva n2 (PI-9)

Datos de la curva Estaciones

=2211 Vel=60Km/hr PI=1+955.243
R = 1500m D=61.529
Ext=0.316
T=30.769m

Calculo de Gmax y Grec

145692.26( ) 145692.26(0.04 + 0.15)
= = = 7.689
2 602

= 0.19 0.00068() = 0.19 0.00068(60) = 0.15

1145.92 1145.92
= = = 0.76395 =
1500
Calculo del e de diseo
 2 7.689 0.76395 2
= ( ) = 0.04 0.04 ( ) = 0.759%
7.689
Elementos de la curva
414000 414000
= = = 1.917
3 603
20 20(0.76395)
= = = 7.97
1.917
2 (7.972 )
= = = 0.00176
24 24(1500)

Tangente
2211
= ( ) = 1500 ( ) = 30.769
2 2
Externa
2211
= (sec ( ) 1) = 1500 (sec ( ) 1) = 0.315
2 2

Desarrollo
20 20(2211)
= = = 61.53
0.76395
Estaciones de la curva

= = (1 + 955.243) (0 + 30.769) = 1 + 924.474

= + = (1 + 924.474) + (0 + 061.53) = 1 + 986.004
= = (168.75)(3.6)(0.0076395) = 4.641
= 1.5625 + 75 = 1.5625(60) + 75 = 168.75
4.641 2
= = = 12.15
0.76395
Estaciones de entrada
2
= = (1 + 924.474) (0 + 003.094) = 1 + 921.38
3
= = (1 + 921.38) (0 + 12.15) = 1 + 909.23
= + = (1 + 921.38) + (0 + 12.15) = 1 + 933.53
 1
= + = (1 + 924.474) + (0 + 001.547) = 1 + 926.021
3
Estaciones de salida
2
= + = (1 + 986.004) + (0 + 003.094) = 1 + 989.098
3
= + = (1 + 989.098) + (0 + 12.15) = 2 + 001.248
= = (1 + 989.098) (0 + 12.15) = 1 + 976.948
1
= = (1 + 986.004) (0 + 001.547) = 1 + 984.457
3
Calculo de peralte
Peralte
Punto Esatacion Peralte izq. Der.
A entrada 1909.23 -2 -2
B entrada 1921.38 0 -2
C entrada 1933.53 1.79 -2
D entrada 1926.021 4 -4
D salida 1984.457 4 -4
C salida 1976.948 -1.79 -2
B salida 2001.248 0 -2
A salida 1989.098 -2 -2

Curva n3 (PI-10)

Datos de la curva Estaciones

=82826 Vel=40Km/hr PI=2+217.408
R = 800m D=118.281m
Ext=2.191m
T=59.298m

Calculo de Gmax y Grec

145692.26( ) 145692.26(0.04 + 0.15)
= = = 7.649
2 602

= 0.19 0.00068() = 0.19 0.00068(60) = 0.15

1145.92 1145.92
= = = 1.43 =
800
Calculo del e de diseo

2 7.649 1.43 2
= ( ) = 0.04 0.04 ( ) = 0.01356
7.649
Elementos de la curva
414000 414000
= = = 1.91667
3 603
20 20(1.43)
= = = 14.922
1.91667
2 (14.922)^2
= = = 0.012
24 24(800)

Tangente

8282
= ( ) = 800 ( ) = 59.266
2 2

Externa

8282
= (sec ( ) 1) = 800 (sec ( ) 1) = 2.192
2 2

Desarrollo
20 20(8282)
= = = 118.423
1.43
Estaciones de la curva

= = (2 + 217.408) (0 + 59.266) = 2 + 158.142

= + = (2 + 158.16) + (0 + 118.423) = 2 + 276.583
= = (168.75)(3.6)(0.01233) = 7.49
= 1.5625 + 75 = 1.5625(60) + 75 = 168.75
7.49 2
= = = 12.15
1.356
Estaciones de entrada
2
= = (2 + 158.16) (0 + 4.993) = 2 + 153.17
3
= = (2 + 153.17) (0 + 12.15) = 2 + 141.02
= + = (2 + 153.17) + (0 + 12.15) = 2 + 165.32
1
= + = (2 + 158.16) + (0 + 2.5) = 2 + 160.66
3
Estaciones de salida
2
= + = (2 + 276.62) + (0 + 4.993) = 2 + 281.613
3
= + = (2 + 281.613) + (0 + 12.15) = 2 + 293.763
= = (2 + 281.613) (0 + 12.15) = 2 + 269.463
1
= = (2 + 276.62) (0 + 2.5) = 2 + 274.12
3
Calculo de peralte
Peralte
Punto Esatacion Peralte izq. Der.
A entrada 2141.02 -2 -2
B entrada 2153.17 0 -2
C entrada 2165.32 -2.49 -2
D entrada 2160.66 4 -4
D salida 2274.12 4 -4
C salida 2269.463 -2.49 -2
B salida 2281.613 0 -2
A salida 2293.763 -2 -2
Curva n4 (PI-11)

Datos de la curva Estaciones

=325523 Vel=40Km/hr PI=2+850.5
R = 275m D=158.019m
Ext=11.754m
T=81.258m

Calculo de Gmax y Grec

145692.26( ) 145692.26(0.04 + 0.15)
= = = 7.689
2 602

= 0.19 0.00068() = 0.19 0.00068(60) = 0.15

1145.92 1145.92
= = = 4.16 =
275
Calculo del e de diseo

2 7.689 4.16 2
= ( ) = 0.04 0.04 ( ) = 3.16%
7.689
Elementos de la curva
414000 414000
= = = 1.917
3 603
20 20(4.16)
= = = 43.4
1.917
2 (43.42 )
= = = 0.285
24 24(275)

Tangente
325523
= ( ) = 275 ( ) = 81.258
2 2
Externa
325523
= (sec ( ) 1) = 275 (sec ( ) 1) = 11.754
2 2
Desarrollo
20 20(325523)
= = = 158.282
4.16
Estaciones de la curva

= = (2 + 850.5) (0 + 81.258) = 2 + 769.242

= + = (2 + 850.5) + (0 + 158.282) = 3 + 008.782
= = (168.75)(3.6)(0.0316) = 19.197
= 1.5625 + 75 = 1.5625(60) + 75 = 168.75
19.197 2
= = = 12.15
3.16
Estaciones de entrada
2
= = (2 + 769.242) (0 + 12.798) = 2 + 756.444
3
= = (2 + 764.127) (0 + 12.15) = 2 + 751.977
= + = (2 + 756.444) + (0 + 12.15) = 2 + 768.594
1
= + = (2 + 769.242) + (0 + 006.399) = 2 + 775.641
3
Estaciones de salida
2
= + = (3 + 008.519) + (0 + 12.798) = 3 + 021.317
3
= + = (3 + 021.317) + (0 + 12.15) = 3 + 033.467
= = (3 + 021.317) (0 + 12.15) = 3 + 009.167
1
= = (3 + 008.519) (0 + 6.399) = 3 + 002.12
3
Calculo de peralte
Peralte
Punto Esatacion Peralte izq. Der.
A entrada 2751.977 -2 -2
B entrada 2756.444 0 -2
C entrada 2768.594 1.47 -2
D entrada 2775.641 4 -4
D salida 3002.12 4 -4
C salida 3009.167 1.47 -2
B salida 3021.317 0 -2
A salida 3033.467 -2 -2

Calculo de alineamiento vertical

Curva 1
A =-11.8
PVI = 1+640 Para L < DVP
PI elev =177.65 L =186.93
L =260 Para L > DVP
P1 =5.9 L = 125.76 m
P2= -5.9
DVP = 80

Calculo de PVC y PTV

PCV = (1+640)-130 = 1+510

PTV = (1+640)+130 = 1+770

Cotas de la curva

5.9(130)
CPCV = 177.65 - 100
= 169.98
 (5.9)(130)
CPTV = 177.65 + 100
= 169.88

X = 10 m
5.9 11.8(10)2
Yc = 169.98 + 100
(10) + 200(130)
= 170.59 m

Curva 2
A =6.73
PVI = 1+850 Para L < DVP
PI elev =165.26m L =100.56m
L =140m Para L > DVP
P1 =5.9 L = 107 m
P2= 0.83
DVP = 80

Calculo de PVC y PTV

PCV = (1+850)-70 = 1+780

PTV = (1+850)+70 = 1+920

Cotas de la curva
 (5.9)(70)
CPCV = 165.26 - 100
= 169.39
0.83(70)
CPTV = 165.26 - 100
= 165.84

X = 10 m
(5.9) 6.73(10)2
Yc = 169.39 + 100
(10) + 200(140)
= 168.82 m

Curva 3
A =-5.22
PVI = 2+010 Para L < DVP
PI elev =166.59m L =82.69m
L =120m Para L > DVP
P1 =0.83 L = 82.61 m
P2= -4.39
DVP = 80

Calculo de PVC y PTV

PCV = (2+010)-60 = 1+950

PTV = (2+010)+60 = 2+070

Cotas de la curva

(0.83)(60)
CPCV = 166.59 - 100
= 166.09
 (4.39)(60)
CPTV = 177.65 - 100
= 163.96

X = 10 m
0.83 5.22(10)2
Yc = 166.59+ 100
(10) + 200(120)
= 166.20m

Curva 4
A =3.65
PVI = 2+100 Para L < DVP
PI elev =162.64m L =50.41
L =60m Para L > DVP
P1 =-4.39 L = 58.40m
P2= -0.74
DVP = 80

Calculo de PVC y PTV

PCV = (2+100)-30 = 2+070

PTV = (2+100)+30 = 2+130

Cotas de la curva

(4.39)(30)
CPCV = 162.64 - 100
= 163.96m
(0.74)(30)
CPTV = 162.64+ 100
= 162.42m
X = 10 m
(4.39) 3.65(10)2
Yc = 163.96 + 100
(10) + 200(60)
= 163.55m

Curva 5
A =-1.16
PVI = 2+200 Para L < DVP
PI elev =161.9m L =18.38
L =60m Para L > DVP
P1 =-0.74 L = 188.28 m
P2= -1.9
DVP = 80

Calculo de PVC y PTV

PCV = (2+200)-30 = 2+170

PTV = (2+200)+30 = 2+230

Cotas de la curva

(0.74)(30)
CPCV = 161.9 - 100
= 162.12m
(1.9)(30)
CPTV = 177.65 + 100
= 161.33m
X = 10 m
(0.74) 1.16(10)2
Yc = 162.12 + 100
(10) + 200(60)
= 162.06 m

Curva 6
A =0.84
PVI = 2+350 Para L < DVP
PI elev =159.05m L =316.19m
L =60m Para L > DVP
P1 =-1.9 L = 13.44 m
P2= -1.06
DVP = 80

Calculo de PVC y PTV

PCV = (2+350)-30 = 2+320

PTV = (2+350)+30 = 2+380

Cotas de la curva

(1.9)(30)
CPCV = 159.05 - 100
= 159.62
(1.06)130)
CPTV = 159.05 + 100
= 158.73
X = 10 m
(1.9) 0.84(10)2
Yc = 159.62 + 100
(10) + 200(60)
= 159.44 m

Curva 7
A =-3.76
PVI = 2+830 Para L < DVP
PI elev =163.98 L =59.56m
L =360m Para L > DVP
P1 =-1.06 L = 52.55 m
P2= -4.82
DVP = 80

Calculo de PVC y PTV

PCV = (2+830)-180 = 2+650

PTV = (2+830)+180 = 3+010

Cotas de la curva

(1.06)(180)
CPCV = 153.98 - 100
= 155.89m
 (4.82)(180)
CPTV = 153.98 + 100
= 145.30m

X = 10 m
(1.06) 3.76(10)2
Yc = 155.89 + 100
(10) + 200(360)
= 155.79 m
 Conclusion
Al realizar los clculos correspondientes al Proyecto de las piedrecitas Izapa, logramos
comprobar el resultado de los clculos efectuados por la empresa I.C.C (Ingenieros
centroamericanos consultores), llegando a la conclusin de que estos se efectuaron de
forma correcta aplicando los conocimientos y criterios aprendidos en la asignatura de
diseo vial.
Se logro obtener la experiencia necesaria para llevar a cabo en delante de este tipo.
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCCION
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y VIAS TERRESTRE

PROYECTO FINAL DE DISEO VIAL

TRAMO DE CARRETERA LAS PIEDRECITAS-IZAPA

INTEGRANTES
ALEX AMAURI VALLE ARANDA 2012-43989
CELSO ALEXANDER GRADIZ SANCHEZ 2012-41354
MARTHA JOSELING GAITAN GALLEGOS 2012-41235

PROFESOR: ING. ORLANDO LOPEZ

FECHA DE ENTREGA: MARTES 12 DE ENERO DE 2016