4R70W Mustang

307-01-1 Transeje y transmision automaticos 307-01-1
Manual Table of Contents
SECCION 307-01 Transeje y transmision automaticos

APLICACION DEL VEHICULO: Mustang
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Componentes de aplicacion ...............................................................................................307-01-20
Embrague-De directa ......................................................................................................307-01-22
Embrague-Hacia adelante...............................................................................................307-01-21
Embrague-Reversa..........................................................................................................307-01-23
Componentes principales y funciones................................................................................307-01-17
Convertidor de torsion ........................................................................................................307-01-18
Etiquetas de identificacion ....................................................................................................307-01-3
Localizador de bujes, rodamientos y roldanas de empuje ................................................307-01-13
Localizador de sellos, anillos y juntas ................................................................................307-01-15
Patrones de cambio ..............................................................................................................307-01-5
Seleccion de rango ...............................................................................................................307-01-4
Sistema de control electronico de la transmision ..............................................................307-01-29
Sistema hidraulico...............................................................................................................307-01-25
Transmision automatica ........................................................................................................307-01-3
Tren de engranes ...............................................................................................................307-01-19
Vistas desensambladas ........................................................................................................307-01-6
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
Configuraciones del conector de la transmision ................................................................307-01-59
Diagnostico..........................................................................................................................307-01-40
Diagnostico del convertidor de torsion ...............................................................................307-01-37
Diagnostico por sntoma ...................................................................................................307-01-114
Rutinas de diagnostico ..................................................................................................307-01-116
Diagrama de flujo de diagnostico .......................................................................................307-01-33
Enfriador del lquido de la transmision .............................................................................307-01-113
Estrategia de diagnostico ...................................................................................................307-01-32
Inspeccion de fugas ..........................................................................................................307-01-109
Inspeccion preliminar ..........................................................................................................307-01-34
Inspeccion visual.................................................................................................................307-01-40
Modo de control del estado de salida (OSC).....................................................................307-01-42
Procedimientos especiales de comprobacion ..................................................................307-01-102
Prueba cclica de manejo de la transmision ......................................................................307-01-47
Prueba del vehculo en carretera .......................................................................................307-01-35
Pruebas de puntos de cambio en la carretera...................................................................307-01-36
Pruebas precisas Vehculos equipado con OSC ..........................................................307-01-63
Tablas de codigos de diagnostico de falla .........................................................................307-01-49
REPARACIONES EN EL VEHICULO
Acumulador 1 - 2 ..............................................................................................................307-01-178
Acumulador 2 - 3 ..............................................................................................................307-01-179
Carter del fluido, sello y filtro............................................................................................307-01-146
Control principal Cuerpo de valvulas ............................................................................307-01-151
Ensamble del servo de reversa........................................................................................307-01-172
Flecha de la palanca de control manual y sello ..............................................................307-01-164
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CONTENIDO PAGINA
Reten y aislador de la transmision ...................................................................................307-01-180
Sello y junta de la carcasa de extension .........................................................................307-01-157
Sensor digital de rango de la transmision (TR) ...............................................................307-01-169
Servo de sobremarcha .....................................................................................................307-01-176
Solenoide de control de la presion electronica (EPC) .....................................................307-01-161
Travesano de soporte de la transmision ..........................................................................307-01-181
Tubo de llenado de la transmision ...................................................................................307-01-150
DESMONTAJE
Transmision.......................................................................................................................307-01-182
DESENSAMBLAJE
Transmision.......................................................................................................................307-01-189
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-COMPONENTES
Bomba y piston de embrague intermedio ........................................................................307-01-211
Cilindro del embrague hacia adelante..............................................................................307-01-227
Comprobacion de fugas del convertidor de torsion .........................................................307-01-252
Comprobacion de interferencias del estator a la turbina .................................................307-01-257
Comprobacion de interferencias del estator al impulsor..................................................307-01-254
Comprobacion de juego axial de convertidor de torsion .................................................307-01-255
Comprobacion del convertidor de torsion de embrague de un solo
sentido ...........................................................................................................................307-01-256
Convertidor de torsion ......................................................................................................307-01-250
Cuerpo principal de valvulas de control ...........................................................................307-01-203
Embrague de reversa .......................................................................................................307-01-218
Embrague intermedio de un solo sentido.........................................................................307-01-217
Engrane solar de reversa .................................................................................................307-01-238
Ensamble del soporte del engrane planetario y embrague planetario de un solo
sentido ...........................................................................................................................307-01-236
Flecha de salida y cilindro de embrague de directa ........................................................307-01-239
Inspeccion y limpieza del convertidor de torsion .............................................................307-01-250
Lavado del convertidor de torsion ....................................................................................307-01-252
ENSAMBLAJE
Transmision.......................................................................................................................307-01-259
INSTALACION
Transmision.......................................................................................................................307-01-281
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Enfriador del lquido de la transmision Retrolavado y limpieza ..................................307-01-287
ESPECIFICACIONES...........................................................................................................307-01-288
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Cambios electronicos
Transmision automatica Control del embrague del convertidor de torsion
La transmision 4R70W tiene las siguientes Controles de presion de lnea
caractersticas: La transmision usa un juego de engranes de doble
Velocidades de relacion amplia pinon estilo Ravigneaux con dos bandas, un
embrague de rodillos de un solo sentido, un diodo
Cuatro velocidades
mecanico y cuatro embragues de friccion, para
Traccion en las ruedas traseras producir cuatro velocidades hacia adelante y reversa.
Automatico
Transmision automatica 4R70W
Etiquetas de identificacion Para la informacion de modelo, nivel de

identificacion de servicio o fecha de fabricacion,
Todos los vehculos estan equipados con una
refierase a la etiqueta de identificacion de servicio
calcomana de certificacion del vehculo, ubicada en
de la transmision localizada en la caja de la
el poste del seguro de la puerta del lado del
transmision.
conductor. Para la identificacion de la transmision
correspondiente, refierase al codigo en el espacio
marcado TR.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Etiqueta de identificacion Reversa (Reverse)
En la posicion de reversa:
El vehculo se puede manejar en un sentido hacia
atras, a una relacion reducida de engranes.
Habra frenado con motor.
Neutral
En la posicion neutral:
No hay flujo de potencia a traves de la
transmision.
La flecha de salida no esta sujeta y gira con
libertad.
Ref. N de pieza Descripcion
Se puede arrancar el motor.
1 Numero del modelo
2 Numero del ensamble Sobremarcha (Overdrive)
3 Numero de serie La sobremarcha es la posicion normal para la
4 Numero de modelo y mayora de la conduccion hacia adelante.
serie La posicion de sobremarcha proporciona:
Cambios automaticos.
Seleccion de rango
Aplicacion y liberacion del embrague del
La transmision tiene seis posiciones de rango: P, R, convertidor de torsion.
N, (D) , 2 y 1.
Economa maxima de combustible durante el
funcionamiento normal.
Posicion de segunda
Esta posicion proporciona:
Arranque y retencion de la segunda velocidad.
Se puede aplicar y liberar el embrague del
convertidor de torsion.
Mejor traccion y frenado del motor en caminos
resbaladizos.
Frenado con el motor para bajar pendientes
pronunciadas.
Estacionamiento (Park) Posicion de primera
En la posicion de estacionamiento: Si se selecciona este rango a velocidades normales
No hay flujo de potencia a traves de la de camino, la transmision cambiara a segunda
transmision. velocidad, luego, a primera velocidad cuando el
vehculo alcance una velocidad abajo de los 45
El trinquete de estacionamiento bloquea la flecha Km/h (28 millas/h) aproximadamente.
de salida contra la caja.
Se puede arrancar el motor.
Se puede retirar la llave de encendido.
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Esta posicion proporciona: Por inercia
Solo el funcionamiento de la primera velocidad. El cambio descendente por inercia ocurre cuando el
vehculo esta en marcha por impulso propio hasta
Frenado con el motor para bajar pendientes parar.
pronunciadas.
Demanda de torsion
Patrones de cambio El cambio ascendente de demanda de torsion ocurre
(automaticamente) durante la aceleracion de parte de
Cambios ascendentes la mariposa cuando la demanda es mayor a la que
El cambio ascendente de la transmision es el motor puede proporcionar a esa relacion de
controlado por el modulo de control del tren motriz engranes. Si esta aplicado, la transmision
(PCM). El PCM recibe las entradas de varios desacoplara el TCC para proporcionar aceleracion
sensores del motor o del vehculo y las demandas adicional.
del conductor para controlar la programacion de
Cambio ascendente obligado
cambios, la sensibilidad de los mismos y el
funcionamiento del embrague del convertidor de Para una aceleracion maxima, el conductor puede
torsion (TCC). obligar un cambio ascendente oprimiendo el pedal
del acelerador hasta el piso. Un cambio ascendente
Cambios descendentes forzado a una velocidad inferior es posible abajo de
Bajo ciertas condiciones, la transmision efectuara un las velocidades calibradas. Las especificaciones para
cambio descendente automaticamente a un rango de velocidades de cambios descendentes estan sujetas a
velocidad inferior (sin mover la palanca de cambios variaciones debido a los requerimientos de tamano
de velocidades). Hay tres categoras de cambios de la llanta, el motor y la calibracion de la
descendentes automaticos; cambios por inercia, por transmision.
demanda de torsion y forzados o descendentes
obligados.
2001 Mustang, 10/2000


Vistas desensambladas
Transmision automatica 4R70W-Vista desensamblada
2001 Mustang, 10/2000

2001 Mustang, 10/2000


Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion
1 7902 Convertidor de torsion 20 7F227 Broche anticascabeleo
(depende del modelo) del embrague de
intermedio (depende del
2 391855-S100 Tapon - drenaje
modelo)
convertidor - 1/8-27
Dryseal (depende del 21 7B442 Plato-Estriado exterior
modelo) del embrague intermedio
(ajuste selectivo) (acero)
3 7A103 Ensamble de la bomba
-Frente 22 7B164 Ensamble del plato
-Estriado interior del
4 7A248 Ensamble del sello
embrague intermedio
-Bomba delantera
(friccion)
5 7A248 Sello -Bomba delantera
23 7B066 Plato -Opresor del
6 7B258 Buje -Bomba delantera embrague intermedio
7 N605789-S100 Tornillo -M8-1.25 x 35 24 7F196 Ensamble de banda
cabeza hexagonal -Sobremarcha
(7-sujetan 7A103 a
25 391267-S Anillo -Retencion
7005)
externo 3-21/64 tipo SU
8 7A106 Ensamble del cuerpo (retiene 7F262 contra
-Bomba delantera (parte 7F215)
de 7A103)
26 7F271 Ensamble del embrague
9 7A136 Junta -Bomba delantera -Embrague
10 7H169 Engrane -Gerotor interior unidireccional intermedio
de la bomba (parte de 27 7D044 Ensamble del tambor
7A103) -Embrague de reversa
11 7H169 Engrane -Gerotor 28 7D403 Sello -Piston del
exterior de la bomba embrague de
(parte de 7A103) reversa-Exterior
12 7A108 Ensamble del soporte 29 7D402 Ensamble del piston
-Bomba delantera -Embrague de reversa
13 N605787-S Perno - M8-1.25 x 25 30 7D404 Sello del piston del
cabeza hexagonal con embrague de reversa
brida (5-sujetan 7A108 a -Interior
7A103)
31 7D256 Anillo -Presion del
14 7D014 Roldana -Empuje de piston del embrague de
soporte de la bomba reversa
delantera-Seleccionar
32 7B070 Resorte -Retorno del
ajuste n1
piston del embrague de
15 7D020 Sellos -Cilindro del reversa
embrague de reversa (se
33 7A577 Resorte -Resorte del
requieren 2)
piston del embrague de
16 7D019 Sellos -Cilindro del reversa
embrague hacia adelante
34 7B066 Plato -Opresor delantero
(se requieren 2)
del embrague de reversa
17 7F225 Sello -Piston del
35 7B164 Plato -Estra interna del
embrague
embrague de reversa
intermedio-Interior
(friccion)
18 7F224 Sello -Piston de
36 7B442 Plato -Estra externa del
embrague
embrague de reversa (de
intermedio-Exterior
acero)
19 7E005 Juego de piezas del
37 7B066 Plato -Opresor trasero
piston -Embrague
intermedio
(Continuacion)
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


38 7B497 Sellos -Flecha de entrada 56 7C096 Ensamble de rodamiento
(se requieren 2) y pista -Maza n4 del
39 7D483 Retencion -Plato opresor embrague hacia adelante
del embrague de 57 7A019 Ensamble de engranes
reversa-(ajuste selectivo) -Solar de reversa
40 7A166 Ensamble de rodamiento 58 7F244 Ensamble de rodamiento
y pista -Embrague hacia y pista -Engrane solar
adelante n2 n5 del embrague hacia
41 7F207 Ensamble de cilindro y adelante
flecha de entrada 59 388501-S Anillo de retencion
-Embrague hacia -Soporte central - 7-7/92
adelante 60 7A399 Ensamble de engranes
42 7A548 Sello -Piston del -Solar del embrague
embrague hacia adelante hacia adelante
-Exterior 61 7F277 Resorte -Caja a soporte
43 7C099 Sello -Piston del del planetario
embrague hacia adelante 62 7A130 Ensamble de soporte
-Interior -Engrane planetario
44 7A262 Piston -Embrague hacia 63 7A089 Ensamble del resorte de
adelante la jaula OWC y rodillo
45 7A480 Resorte -Retorno del -Planetario
piston del embrague 64 7A398 Ensamble de planetario
hacia adelante (depende del modelo)
46 7A527 Retencion del resorte de 65 7D095 Ensamble de banda
retorno -Embrague hacia -reversa
adelante
66 377437-S Anillo de retencion -0.58
47 388099-S Anillo de expansion de espesor (localiza la
-Retencion-1-59/64 banda de reversa durante
(retiene a 7A529 en el montaje)
7F207)
67 7F236 Maza -Embrague de
48 7E085 Resorte - Plato de directa
presion del embrague
trasero (depende del 68 7F243 Ensamble de rodamiento
modelo) y pista -interior n7 del
embrague de directa
49 7B442 Plato -Estriado externo
del embrague hacia 69 7F237 Soporte -Rodamiento
adelante (acero) interior del embrague de
directa
50 7B164 Plato -Estriado interno
del embrague hacia 70 7D483 Anillo de retencion -
adelante (friccion) Plato opresor del
embrague de directa
51 7B066 Plato -Opresor del (ajuste selectivo)
71 7B066 Plato -Opresor del
52 7D483 Anillo de expansion embrague de directa
-Retencion (ajuste
selectivo) 72 7B164 Plato -Estriado interior
del embrague de directa
53 7F231 Ensamble de rodamiento (friccion)
y pista -Embrague hacia
adelante delantero n3 73 7B442 Plato -Estriado externo
54 7B067 Maza -Embrague hacia (acero)
adelante
(Continuacion)
55 7F351 Semiflecha -Intermedia
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


74 388104-S Anillo de 94 7A039 Ensamble de carcasa de
retencion-1-19/32 extension (depende del
(retiene 7F235 contra modelo)
7F283) 95 Buje -Carcasa de
75 7F235 Ensamble de reten y extension (parte de
resorte -embrague de 7A039)
directa 96 7052 Ensamble del sello -
76 7A262 Ensamble del piston carcasa de extension
-embrague de directa (depende del modelo)
77 7C099 Sello - Interior del piston 97 390318-S100 Tapon de tubo-1/8-27
del embrague de directa roscado Dryseal (se
78 7A233 Sello -Piston del requieren 5)
embrague de 98 7F295 Pasador -Anclaje de la
directa-Exterior banda de sobremarcha
79 7A153 Corona -Flecha de salida 99 388142-S Pasador -Anclaje de
80 7F283 Ensamble del cilindro banda de reversa (parte
-Embrague de directa de 7005)
81 7F274 Sellos -Flecha de salida 100 7034 Ensamble de la ventila
pequena -Embrague de -Caja
directa (se requieren 2) 101 N605771-S427 Tornillo -M6-1 x 14 de
82 7F240 Ensamble de rodamiento cabeza hexagonal (une el
y pista -exterior n8 del sensor de velocidad de la
embrague de directa flecha de salida a la
caja)
83 7060 Ensamble de flecha -
salida (depende del 102 7H103 Ensamble del sensor -de
modelo) velocidad de la flecha de
salida de la transmision
84 7F273 Sello -Salida de la caja a
flecha grande (se 103 N811757-S100 Sello -Anillo O de
requieren 3) 14.0 x 1.78 (se requieren
2)
85 87054-S94 Sello -anillo O
(solamente flecha de 104 N806933-S102 Ensamble de tornillo y
salida piloteada) roldana - M6-1.0 x 25
(depende del modelo) mm (1 in) (2-sujetan
7F293 a 7005) (depende
86 7D164 Maza -Flecha de salida del modelo)
87 97713-S Anillo de expansion 105 7F293 Sensor -Rango de la
-Retencion 1-13/16 transmision
(retiene 7D164 contra
7060) 106 7A256 Ensamble de palanca
-control manual (depende
88 7C122 Anillo de expansion del modelo)
-Retencion (retiene
7D164 contra 7A153) 107 7H296 Ensamble de varillaje
-control manual (depende
89 7025 Buje -Trasero de caja del modelo)
90 7F242 Ensamble de rodamiento 108 7C493 Flecha -palanca de
y pista -trasero n9 de la control manual de la
caja transmision (depende del
91 7005 Ensamble de la caja modelo)
92 7086 Junta - extension 109 N808737-S427 Tuerca -M10-1.5 (sujeta
(depende del modelo) 7A256 a 7C493)
93 N803747-S1101 Tornillo - M8-1.25 x 30 110 7B498 Ensamble de sello
(6-sujetan 7A039 a -palanca de control
7005) (depende del manual
modelo) (Continuacion)
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


111 373907-S2 Tuerca -Muelle de 1/4 130 7G277 Resorte -Resorte de
(retiene la etiqueta de amortiguacion de
identificacion contra sobremarcha (parte de
7000) 7H188)
112 7B148 Etiqueta -Identificacion 131 7F200 Ensamble del piston
(parte de 7005) -servo de sobremarcha
113 7D273 Ensamble del conector (parte de 7H188)
-tubo de fluido (se 132 97411-S Anillo -Retencion (parte
requieren 2) de 7H188)
114 7N171 Tapon -Acceso a la 133 7384 Anillo -Retencion interno
carcasa del convertidor 2.85 tipo TVP H
115 7B210 Pasador -Retencion de la (retiene 7H188 contra
flecha de la palanca 7005)
manual 134 7D031 Resorte -Piston del servo
116 391131 Sello -Anillo O 0.426 de la banda de reversa
x 0.070 135 7D189 Ensamble del piston
117 N805862-S Sello -Anillo O 14.0 -servo de la banda de
x 1.78 reversa
118 7G383 Valvula solenoide 136 7D036 Ensamble de la cubierta
-Control de presion de la -piston del servo de la
transmision banda de reversa
119 7A441 Trinquete -Trinquete de 137 388215-S100 Anillo de retencion
estacionamiento interno - 3-13/16
120 7D071 Flecha -Trinquete de 138 7H292 Piston -Acumulador de
estacionamiento cambio 2-3 (sellos
pegados)
121 7D419 Taza -Gua de la varilla
de estacionamiento (parte 139 7F285 Resorte - piston
de 7A039) acumulador cambio 2-3
(depende del modelo)
122 7D070 Resorte -Retorno del
trinquete de 140 7B264 Retencion -Resorte del
estacionamiento acumulador de cambio
2-3
123 7A232 Ensamble de la varilla
-actuador del trinquete 141 7F284 Resorte -Acumulador de
de estacionamiento cambio 1-2 (depende del
modelo)
124 7A115 Ensamble de la palanca
-palanca de detencion de 142 7F251 Piston -Acumulador de
la valvula manual cambio 1-2 (sellos
pegados)
125 N800287-S536 Tuerca -Hexagonal M14
x 1.5-Intermedia de 143 7F284 Resorte -Acumulador de
palanca de detencion cambio 1-2
(sujeta 7A115 a 7A256) 144 7G326 Resorte anidado - 1-2
126 7H188 Ensamble del piston (resorte interior)
-servo de sobremarcha (depende del vehculo)
127 7F201 Resorte -Piston del servo 145 7F247 Ensamble de cubierta y
de sobremarcha sello -acumulador 1-2
128 7F203 Varilla -Activadora del 146 7384 Anillo -Retencion interno
servo de sobremarcha 2-1/16 Tipo HU (retiene
(parte de 7H188) 7H300 contra 7005)
(Continuacion)
129 7H179 Roldana -Respaldo del
servo de sobremarcha
(parte de 7H188)
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


147 N807178-S1000 Tornillo -M6-1 x 18 164 N807179-S1000 Tornillo -M6-1 x 52
cabeza hexagonal cabeza hexagonal de
(12-une la placa de brida (12-une 7A100 a
refuerzo al cuerpo de 7005)
valvulas) 165 7H111 Retencion -Solenoide
148 7F282 Placa -Refuerzo del 166 7E195 Bola -Vaiven de
cuerpo de valvulas (parte diametro de 1/4 de
de 7A100) valvula de refuerzo de
149 7C155 Junta - Superior del inercia (se requieren 8)
separador del cuerpo de 167 7H187 Malla -suministro de
valvulas presion del solenoide
150 7A008 Placa -Separadora del 168 N800670-S1000 Tornillo -M6-1.0 x 4.0
cuerpo de valvulas de cabeza hexagonal de
control (parte de 7A100) brida (13-sujeta 7A100 a
151 7D100 Junta -Separador del 7005)
cuerpo de 169 7E332 Ensamble del resorte -de
valvulas-Inferior detencion de la valvula
152 7D174 Valvula -Retrolavado del manual
convertidor 170 7Z276 Sello -Anillo O 0.864
153 7A091 Ensamble del cuerpo x 0.070 (se requieren 2)
-control principal 171 7G276 Conector del cableado
154 7H173 Junta -Placa de la del ensamble de
cubierta del cuerpo de mampara
valvulas 172 7G276 Ensamble del conector
155 7C034 Placa -Cubierta del -Mampara (caja de
cuerpo de valvulas (parte conductores moldeada)
de 7A100) 173 7Z484 Sello -Anillo O 6.07
156 N807178-S1000 Tornillo -M6-1 x 18 x 1.70 (se requieren 2)
cabeza hexagonal 174 7G484 Valvula solenoide
(11-une 7C034 a 7A100 -Cambios de la
(parte de 7A100) transmision
157 7A100 Ensamble del control 175 7G136 Valvula solenoide
-principal (depende del -Embrague del
modelo) convertidor de torsion de
158 7A098 Ensamble de filtro y la transmision
sello -fluido 176 N807178-S1000 Tornillo -Cabeza
159 7A191 Junta -Carter de la hexagonal M6-1 x 16
transmision (retiene 7D136 y 7G484
160 7A194 Carter -Transmision contra 7A100)
161 N605785-S1036 Tornillo -M8-1.25 x 18 177 7Z136 Sello -Anillo O 0.489
cabeza hexagonal de x 0.070
brida (14-une 7A194 a 178 7Z484 Sello -Anillo O 0.176
7005) x 0.070
162 7L027 Iman -Caja de ceramica A Ensamble del embrague
(parte de 7A194) intermedio
163 N808947-S1300 Tornillo -M8-1.25 x 46 B Embrague intermedio de
piloto hexagonal de un solo sentido
hombro (2-une 7C034 a (Continuacion)
7A100)
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


C Ensamble del embrague E Ensamble del embrague
de reversa de directa
D Ensamble del embrague
hacia adelante
(Continuacion)
Localizador de bujes, rodamientos y

roldanas de empuje

1 7D014 Roldana de empuje N 1 4 7F244 Ensamble de rodamiento
de la bomba (ajuste y pista N 4 de la maza
selectivo) del embrague hacia
adelante
2 7A166 Ensamble de rodamiento
y pista n2 del embrague 5 7F244 Ensamble de rodamiento
hacia adelante y pista n5 del engrane
solar del embrague hacia
3 7F231 Ensamble de rodamiento
adelante
y pista del embrague
hacia adelante-delantero 6 7F241 Ensamble de rodamiento
n3 y pista planetario n6
(Continuacion) (Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


7 7F243, 7F237 Rodamiento interior del 15 7N193 Buje del engrane solar
embrague de directa, del embrague de reversa
ensamble de pista n7 y 16 7B374 Buje del
soporte n7 del portador-Delantero
rodamiento interno del
embrague de directa 17 7A132 Buje del soporte del
planetario
y pista exterior n8 del 18 7F218 Buje del tambor del
embrague de directa embrague de
reversa-Trasero
y pista exterior-trasero 19 7B261 Buje de soporte de la
n9 bomba delantera
10 Buje de extension (parte 20 7F217 Buje del tambor del
de 7A039) embrague de
reversa-Delantero
11 7025 Buje de la caja
21 7B258 Buje de la bomba
12 7B233 Buje de la flecha de delantera
salida
22 7B261 Buje de soporte de la
13 7B375 Buje del bomba delantera
portaplanetario-Trasero
14 7F209 Buje del engrane solar
del embrague hacia
adelante
(Continuacion)
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Localizador de sellos, anillos y juntas
2001 Mustang, 10/2000


1 7A248 Ensamble del sello de la 17 7B497 Sello de la flecha de
bomba delantera entrada (se requieren 2)
2 7A248 Sello de la bomba 18 7C099 Sello interior del piston
delantera del embrague hacia
adelante
3 7A136 Junta de la bomba
delantera 19 7A548 Sello exterior del piston
del embrague hacia
4 7D020 Sello del cilindro del
adelante
embrague de reversa (se
requieren 2) 20 7B498 Ensamble del sello de la
palanca de control
5 7C099 Sello interior del piston
manual
21 7D403 Sello exterior del piston
6 7D019 Cilindro del embrague
hacia adelante
22 7D404 Sello interior del piston
7 7A548 Sello exterior del piston
23 7F224 Sello exterior del piston
8 7F274 Sello de la flecha de
del embrague intermedio
salida al cilindro del
embrague de directa (se 24 7F225 Sello interior del piston
requieren 2) del embrague intermedio
9 87054-S94 Sello de anillo O 25 391308-S Sello del indicador de
(piloteado) (depende del nivel del tubo de llenado
modelo) 26 7Z484 Sello del solenoide TCC
10 7086 Junta de la extension (grande)
11 7052 Ensamble del sello de la 27 7Z136 Sello del solenoide TCC
carcasa de extension (chico)
12 7C155 Junta superior del cuerpo 28 7Z484 Sello de solenoides de
de valvulas de control cambio (se requieren 2)
13 7D100 Junta inferior de la placa 29 N811757-S100 Sello del sensor de
separadora del cuerpo de velocidad de la flecha de
valvulas salida
14 7H173 Junta de la placa de la 30 7Z276 Sello de mampara (se
cubierta del cuerpo de requiere 1)
valvulas 31 N805862-S Sello del solenoide de
15 7A191 Junta del carter de la control de presion
transmision a la caja (grande)
16 7F273 Sello de la flecha de 32 391131 Sello del solenoide de
salida a la caja (se control de presion
requieren 3) (chico)
(Continuacion)
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Componentes principales y funciones
Componentes principales de la transmision-Vista seccionada

1 7902 Convertidor de torsion 7 7F351 Semiflecha-Intermedia
2 7B164 Embrague intermedio 8 7060 Flecha de salida
(friccion) 9 7A089 Embrague planetario de
3 7B164 Embrague de reversa un solo sentido
(friccion) 10 7D095 Banda del embrague de
4 7B164 Embrague hacia adelante reversa
(friccion) 11 7F196 Banda de sobremarcha
5 7B164 Embrague de directa 12 7A089 Embrague intermedio de
(friccion) un solo sentido
6 7F207 Cilindro y flecha del
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Convertidor de torsion El reactor vuelve a dirigir el aceite que regresa
dentro del impulsor, permitiendo la multiplicacion
El convertidor de torsion transmite y multiplica la
de la torsion.
torsion. El convertidor de torsion es un dispositivo
de cuatro elementos: El ensamble del embrague y amortiguador,
amortigua la vibracion torsional del tren motriz y
Ensamble del impulsor. proporciona una conexion mecanica directa para
Ensamble de turbina. mejorar la eficiencia.
Ensamble del reactor. La potencia es transmitida desde el convertidor de
Ensamble del embrague y amortiguador. torsion al juego del tren de engranes planetarios y
a otros componentes a traves de la flecha de
Los componentes estandar del convertidor de torsion entrada.
funcionan como sigue:
La rotacion del alojamiento del convertidor y el
impulsor ponen al aceite en movimiento.
La turbina reacciona al movimiento del aceite
desde el impulsor, transfiriendo la rotacion al tren
de engranes a traves de la flecha de entrada.
2001 Mustang, 10/2000


Al detener o impulsar determinados componentes
del juego de engranes, se obtienen cuatro
relaciones hacia adelante y una relacion de reversa
que se transmiten a la flecha de salida. Las
relaciones son las siguientes:
Relacion de engranes
1 2.84 a 1
2 1.55 a 1
3 1.00 a 1
4 0.70 a 1
Reversa 2.32 a 1
Los componentes del tren de engranes pueden ser

detenidos por bandas o embragues e impulsados
por embragues solamente.
La transmision 4R70W utiliza:
Dos bandas.
dos embragues de un sentido (uno de rodillos, uno
de diodo mecanico).
Cuatro embragues de friccion
Juego de engranes planetarios

El juego de engranes planetarios en la transmision
Ref. N de pieza Descripcion es un juego del tipo Ravigneaux, consistente de los
1 Embrague del siguientes componentes:
convertidor y Engrane solar del embrague hacia adelante.
amortiguador de
vibraciones (parte de Engrane solar del embrague de reversa.
7902)
Un porta pinones.
2 Reactor (parte de 7902)
Pinones largos y cortos.
3 Turbina (parte de 7902)
4 Impulsor (parte de 7902) Corona de salida.
5 Movimiento del fluido Los componentes son detenidos o impulsados para
6 Rotacion de entrada de producir las relaciones de engranes hacia adelante y
la transmision de reversa.
7 Flecha de entrada Flecha de entrada
8 Rotacion del motor
El cilindro y la flecha del embrague hacia adelante
transfieren la velocidad y torsion desde la turbina
Tren de engranes del convertidor al tren de engranes. Esta flecha esta
La potencia se transmite desde el convertidor de estriada a la turbina en un extremo y al engrane
torsion a los componentes del tren de engranes solar y la semiflecha del embrague hacia adelante
Ravigneaux, a traves de la flecha de entrada y el en el otro extremo.
cilindro del embrague hacia adelante.
El tren de engranes contiene un juego de engranes
planetario Ravigneaux conectado por engranes
pinon dobles.
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Semiflecha Banda de sobremarcha
La semiflecha transfiere la potencia desde la flecha
de entrada al portaplanetario (por medio del
embrague de directa) durante el funcionamiento de
tercera y cuarta velocidades.
Flecha de salida
La flecha de salida proporciona torsion a la flecha
impulsora y al ensamble del eje trasero. Es
impulsada por el engrane anular del juego de
engranes del planetario.
Componentes de aplicacion
Existen ocho componentes de aplicacion usados para
impulsar o detener los componentes del juego de
engranes planetario.

1 7F196 Ensamble de la banda de sobremarcha
2 7D044 Ensamble del tambor del embrague de reversa
La banda de sobremarcha mantiene el tambor del Banda-Baja y reversa

embrague de reversa estacionario en cuarta
velocidad y 2 manual. Esta accion causa que el
engrane solar de reversa sea sostenido en esos
rangos.

1 7A398 Ensamble del planetario
2 7D095 Ensamble de la banda de reversa
La banda de baja y reversa sujeta el portador del

pinon en reversa. La banda de reversa tambien
aplica en la posicion de 1 manual para proporcionar
frenado de motor.
2001 Mustang, 10/2000


Embrague-Intermedio
Vista del embrague intermedio desensamblado

1 7B442 Platos del embrague intermedio (acero)
2 7B066 Plato opresor del embrague intermedio
3 391267-S Anillo de retencion
4 7A089 Embrague intermedio de un solo sentido
5 7B164 Platos del embrague intermedio (friccion)
El embrague intermedio trabaja con el embrague

intermedio de un sentido para mantener estacionario
al engrane solar de reversa en segunda velocidad. El
embrague intermedio permanece aplicado en tercera
y cuarta velocidades, pero no transmite potencia.
Embrague-Hacia adelante
2001 Mustang, 10/2000


1 7F207 Ensamble del cilindro del embrague hacia adelante y flecha de entrada
2 7E085 Resorte del plato opresor del embrague trasero
3 7B442 Plato del embrague hacia adelante con estriado externo (acero)
4 7B066 Plato opresor del embrague hacia adelante
5 7D483 Anillo de expansion-Retencion (ajuste selectivo)
6 7B067 Maza del embrague hacia adelante
7 7A399 Ensamble del engrane solar del embrague hacia adelante
8 7B164 Plato del embrague hacia adelante con estriado interno (friccion)
El embrague hacia adelante acopla el cilindro del

embrague hacia adelante y la flecha de entrada al
engrane solar hacia adelante en primera, segunda y
tercera velocidades. El embrague hacia adelante no
se aplica en la cuarta velocidad.
Embrague-De directa

1 7F351 Semiflecha intermedia
3 7D483 Anillo de retencion del plato opresor del embrague de directa (ajuste selectivo)
4 7B066 Plato opresor del embrague de directa
5 7B442 Platos del embrague de directa con estriado externo (acero)
6 7B164 Platos del embrague de directa con estriado interno (friccion)
7 7F283 Ensamble del cilindro del embrague de directa
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El embrague de directa acopla en la flecha de
entrada al portador del planetario por medio de la
semiflecha en las velocidades tercera y cuarta.
Embrague-Reversa

2 7B442 Plato del embrague de reversa con estriado externo (acero)
3 7B066 Plato opresor del embrague de reversa (trasero)
4 7D483 Anillo de retencion del plato opresor del embrague de reversa (ajuste selectivo)
5 7F207 Ensamble del cilindro del embrague hacia adelante y la flecha de entrada
6 7A019 Ensamble del engrane solar del embrague de reversa
7 7B164 Plato del embrague de reversa con estriado interno (friccion)
El embrague de reversa acopla la flecha de entrada

al engrane solar de reversa, aplicado solamente en
el rango de reversa.
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Embrague de un solo sentido-Planetario
(baja)

1 7A130 Ensamble del soporte del engrane planetario
2 7A089 Jaula del embrague de un sentido del planetario y conjunto de rodillos de muelle
El embrague de un sentido del planetario (baja) es Embrague de un solo sentido-Intermedio

un embrague de rodillos que sujeta al juego de
engranes planetario en primera velocidad, en los
rangos de (D) y de D. Durante los cambios
descendentes automaticos por inercia a primera
velocidad (rangos (D) y D), el embrague de un
sentido del planetario gira libre as que no hay
frenado de motor.

2 7A089 Ensamble del embrague intermedio de un solo sentido
El embrague de un solo sentido intermedio trabaja

con el embrague de friccion intermedio para
mantener estacionarios el tambor del embrague de
reversa y el engrane solar de reversa en segunda
velocidad durante aceleracion. El embrague de un
solo sentido intermedio gira libre en tercera
velocidad y durante el movimiento por inercia en
segunda velocidad, en los rangos de (D) y D.
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Sistema hidraulico

1 7A106 Ensamble del cuerpo de la bomba delantera
2 7005 Ensamble de la caja
3 7A194 Carter de la transmision
4 7A191 Junta del carter de la transmision
5 7A098 Ensamble del filtro de aceite y sello
6 7A100 Ensamble del control principal
7 7A108 Ensamble del soporte de la bomba delantera
8 7D273 Ensamble del conector del tubo de fluido (se requieren 2)
2001 Mustang, 10/2000


Bomba de fluido

1 Rotor exterior (parte de 7A103)
2 Rotor interior (parte de 7A103)
3 Salida
4 Entrada
La transmision utiliza un soporte de bomba Filtro

delantera y engrane de diseno tipo gerotor. La Todo el fluido arrastrado desde el carter de la
bomba proporciona el volumen de fluido necesario transmision por la bomba, pasa a traves del filtro. El
para cargar el convertidor de torsion, el ensamble de filtro y su sello acompanante son parte del recorrido
control principal, el sistema de enfriamiento y el del fluido desde el colector (carter) hasta la bomba
sistema de lubricacion. La presion de la bomba es de fluido.
regulada por la valvula reguladora principal. La
bomba tiene un circuito potenciador interno que es
mas eficiente a velocidades del motor bajas.
2001 Mustang, 10/2000


Control principal

1 Solenoide de cambio A (parte de 7G484)
2 7G136 Solenoide del embrague del convertidor de torsion
3 Solenoide de cambio B (parte de 7G484)
El cuerpo de valvulas de control principal aloja tres

solenoides electronicos:
dos solenoides de cambios
un solenoide del embrague del convertidor de
torsion (solenoide TCC)
2001 Mustang, 10/2000


Acumuladores

1 7F284 Resorte-Acumulador de cambio 1-2 (depende del modelo)
2 7F251 Piston-Acumulador de cambio 1-2
3 7F284 Resorte-Acumulador de cambio 1-2 (depende del modelo)
4 7H300 Ensamble de cubierta y sello-Acumulador de cambio 1-2
5 7384 Anillo-Retencion 2 1/16 interno tipo HU
6 7B264 Reten-Piston del acumulador de cambio 2-3
7 7F285 Resorte-Piston del acumulador de cambio 2-3
8 7H292 Piston-Acumulador de cambio 2-3
La transmision utiliza dos acumuladores: Acumulador de cambio 2-3 -El acumulador de

cambio 2-3 se utiliza para suavizar el cambio 2-3,
Acumulador de cambio 1-2 -El acumulador de
absorbiendo algo de la presion del embrague de
cambio 1-2 se utiliza para suavizar el cambio 1-2
directa. La presion del embrague hacia adelante se
absorbiendo algo de la presion dirigida al
aplica en la parte superior del piston del
embrague intermedio. Se aplica presion de lnea
acumulador de cambio 2-3, manteniendo el piston
constante a la seccion media del piston del
abajo hasta que la presion del embrague es lo
acumulador de cambio 1-2, oponiendose a la
suficientemente alta para vencerlo. La seccion
presion del embrague intermedio, hasta que la
media del piston es descargada al colector.
presion es lo suficientemente alta para vencer a la
presion de lnea. La parte superior del piston es
descargada al colector.
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Sistema de control electronico de la completa el circuito al embrague y lo atrae para
transmision acoplarse con la flecha impulsora del compresor.
Cuando el embrague del A/C se acopla, el control
El modulo de control del tren motriz (PCM) y su electronico de presion (EPC) es ajustado por el
red de entradas y salidas controlan las siguientes PCM para compensar por la carga adicional en el
operaciones de la transmision: motor.
Sincronizacion de cambios. Interruptor de posicion del pedal del freno
Presion de lnea (sensacion del cambio). (BPP)
Embrague del convertidor de torsion. El interruptor de posicion del pedal del freno (BPP)
le dice al PCM cuando son aplicados los frenos. El
El control de la transmision esta separado de la embrague del convertidor de torsion se desacopla
estrategia de control del motor en el PCM, aun cuando se aplican los frenos. El interruptor BPP se
cuando algunas de las senales de entrada son cierra cuando los frenos son aplicados y se abre
compartidas. Cuando determina la mejor estrategia cuando son liberados.
de operacion para el funcionamiento de la
transmision, el PCM utiliza la informacion de las Sensor de temperatura del refrigerante del
entradas de ciertos sensores e interruptores motor (ECT)
relacionados con el motor y con las demandas del El sensor de temperatura del refrigerante del motor
conductor. (ECT) detecta la temperatura del refrigerante del
Ademas, el PCM recibe las senales de entrada de motor y proporciona esta informacion al modulo de
determinados sensores e interruptores relacionados control del tren motriz. El sensor ECT se usa para
con la transmision. El PCM tambien utiliza esas controlar el funcionamiento del embrague del
senales al determinar la estrategia de la operacion convertidor de torsion (TCC). El ECT se instala en
de la transmision. la conexion de salida del calefactor o conducto de
Utilizando todas estas senales de entrada, el PCM enfriamiento en el motor. Para las aplicaciones del
puede determinar cuando el tiempo y las control de motor, la senal del ECT se usa para
condiciones son adecuados para un cambio, o modificar la sincronizacion del encendido, el flujo
cuando aplicar o desaplicar el embrague del del EGR y la relacion aire combustible como una
convertidor de torsion (TCC). Tambien determinara funcion de la temperatura del refrigerante del motor.
la mejor presion de lnea necesaria para optimizar la Bobina de encendido - Encendido directo
sensacion de los cambios. Para realizar esto, el
PCM utiliza los solenoides hidraulicos para El motor utiliza ocho bobinas separadas por unidad
controlar el funcionamiento de la transmision. de buja. Cada unidad de bobina por buja es
controlada por el modulo de control del tren motriz
Lo siguiente proporciona una breve descripcion de (PCM).
cada uno de los sensores y activadores utilizados
para controlar el funcionamiento de la transmision. Cada unidad por buja esta montada directamente
sobre cada buja y activa su propia buja en la
Modulo de control del tren motriz (PCM) secuencia correcta controlada por el PCM.
El funcionamiento de la transmision es controlado Refierase a Manual de diagnostico de emisiones y
por el modulo de control del tren motriz (PCM). control del tren motriz (PC/ED) 1 para mas
Muchos sensores de entrada proporcionan informacion sobre el sistema de encendido.
informacion al PCM. El PCM despues controla los
actuadores que determinan el funcionamiento de la Sensor de temperatura del aire de admision
transmision. (IAT)
El sensor de temperatura del aire de admision (IAT)
Embrague del aire acondicionado (A/C) proporciona la informacion sobre la temperatura de
Un embrague electromagnetico se energiza al la mezcla del sistema de inyeccion secuencial de
cerrarse el interruptor de ciclos de presion del combustible (SFI). El sensor IAT se usa como un
embrague. El interruptor se encuentra en el secador/ corrector de densidad para el calculo del flujo de
acumulador de succion. El cierre del interruptor aire y para proporcionar el flujo de combustible fro
1 Puede adquirirse por separado.
2001 Mustang, 10/2000

de enriquecimiento. El sensor IAT esta instalado en (TR)
el tubo de admision del limpiador de aire. El sensor El sensor digital del rango de la transmision (TR) se
IAT se usa tambien en la determinacion de localiza en la parte exterior de la transmision, en la
presiones del EPC. palanca manual. El sensor digital cierra el circuito
de encendido en PARK y Neutral, y el de la luz de
Sensor de flujo de la masa de aire (MAF)
respaldo en Reversa. El sensor digital tambien abre/
El sensor de flujo de la masa de aire (MAF) mide cierra un juego de cuatro interruptores que son
la masa de aire que fluye hacia dentro del motor. La monitoreados por el PCM para determinar la
senal de salida del sensor de MAF es usada por el posicion de la palanca manual (P, R, N, D, 2, 1).
modulo de control del tren motriz para calcular la
amplitud del pulso del inyector. En las estrategias Sensor de velocidad de la flecha de salida
de transmision el sensor de flujo de la masa de aire (OSS)
es utilizado para regular el EPC, los cambios y la El sensor de la velocidad de la flecha de salida
programacion de la aplicacion del embrague del (OSS) es un captador magnetico, ubicado en el
convertidor de torsion. engrane anular de la flecha de salida, que enva una
senal al modulo de control del tren motriz (PCM)
Interruptor de control de la transmision
para indicar la velocidad de la flecha de salida. El
(TCS) y luz indicadora de control de la
transmision (TCIL) sensor de OSS es utilizado para el control del
embrague del convertidor de torsion (TCC), la
El interruptor de control de la transmision (TCS) es programacion de los cambios y para determinar el
un interruptor de contacto momentaneo. Cuando se control electronico de presion (EPC).
oprime el interruptor, se enva una senal al PCM
para permitir cambios automaticos unicamente de Sensor de control electronico de presion
primera hasta cuarta o primera hasta tercera (EPC)
velocidad. El PCM energiza la luz indicadora de El solenoide EPC regula la presion de la
control de la transmision (TCIL) cuando el transmision. La valvula EPC se usa para controlar la
interruptor esta apagado. La TCIL indica que el presion de lnea.
modo de cancelacion de la sobremarcha esta
activado (luz encendida). Cuando la TCIL esta Sensor del embrague del convertidor de
destellando, indica el circuito de control electronico torsion (TCC)
de presion (EPC) en corto o el monitor de una falla El solenoide TCC se utiliza para controlar la
de sensores. aplicacion y la liberacion del TCC.
Sensor de posicion de la mariposa (TP) Solenoide de cambio-SSA, SSB
El sensor de posicion de la mariposa (TP) es un Dos solenoides de activacion y/o desactivacion de
potenciometro montado en el cuerpo de la mariposa. cambios proporcionan la seleccion de velocidades
El sensor TP detecta la posicion de la mariposa de desde primera hasta cuarta, controlando la presion
aceleracion y enva esta informacion hacia el PCM. hacia las tres valvulas de cambios. Una unidad
El sensor de TP se utiliza para la programacion de conteniendo los dos solenoides de cambio esta
los cambios, el control electronico de presion (EPC) ubicada en el cuerpo de valvulas de control
y el control del TCC. principal. Los solenoides de cambios son de dos
sentidos, del tipo normalmente abierto.
Sensor digital de rango de la transmision
2001 Mustang, 10/2000


Tabla de funcionamiento de los solenoides
Solenoides
Posicion de Velocidad
la palanca ordenada
selectora por el PCM SSA SSB TCC
P/R/N 1 ON OFF HD
(D) 1 ON OFF HD
(D) 2 OFF OFF EC
(D) 3 OFF ON EC
(D) 4 ON ON EC
Con
sobremarcha
OFF
1 1 ON OFF HD
2 2 OFF OFF EC
3 3 OFF ON EC
Manual 2 2 OFF OFF EC
Manual 1 1 ON OFF HD
1a 2 OFF OFF EC
a Cuando ocurre una entrada manual arriba de una velocidad calibrada, la transmision hara el cambio descendente
desde la velocidad mas alta hasta que la velocidad del vehculo haya disminuido abajo de dicha velocidad calibrada.
EC = Controlado electronicamente.
HD = Deshabilitado hidraulicamente.
Sensor de temperatura del fluido de la Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

transmision (TFT) La fuente de la velocidad del vehculo (VSS)
El sensor de temperatura del fluido de la depende del modelo. Las fuentes posibles de
transmision (TFT) esta ubicado en el ensamble del entrada de velocidad del vehculo son: el sensor del
marco delantero, cerca de los solenoides de cambio freno antibloqueo (ABS), un sensor de velocidad del
en el cuerpo de valvulas de control principal. Es un vehculo (VSS) impulsado por engranes, o un sensor
dispositivo sensible a la temperatura llamado de velocidad de la flecha de salida (OSS). La senal
termistor. Enva una senal de voltaje hacia el PCM. del VSS es ya sea una senal de CA cuya frecuencia
La senal de voltaje vara con la temperatura del cambia con la velocidad, o un mensaje de datos
fluido de la transmision. El PCM usa esta senal SCP, dependiendo de la fuente. Algunas
para determinar cuando se necesita o no una aplicaciones contaran con ambas. La senal de la
programacion de cambios de arranque en fro. La velocidad del vehculo es una entrada para varios
programacion de cambios se compensa cuando la subsistemas del vehculo, tales como el modulo de
temperatura del fluido de la transmision es baja. El control del tren motriz (PCM), el tablero de
PCM tambien inhibe el funcionamiento del TCC a instrumentos (velocmetro y odometro), el sistema
bajas temperaturas del fluido de la transmision y de control de velocidad, etc. La fuente de la
corrige el control electronico de presion. velocidad del vehculo debe estar operando para
entrar al modo de control del estado de salida
(OSC) para diagnostico.
Sin importar el tipo de sistema de velocidad del
vehculo, el PCM usa siempre el OSS para el
control de la transmision y el motor.
2001 Mustang, 10/2000

DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
Revise niveles y condicion de los fluidos.
Estrategia de diagnostico Revise los artculos agregados que no son de
El diagnostico, localizacion y correccion de fabrica.
problemas de una transmision automatica Revise los varillajes de cambio para verificar el
electronicamente controlada se simplifica utilizando ajuste apropiado.
el metodo de diagnostico comprobado. Una de las Revise los mensajes TSB y OASIS con respecto
cosas mas importantes a recordar es que hay que al problema.
seguir un proceso definido.
NOTA: No tome ningun atajo ni asuma que las Diagnostico
verificaciones o ajustes crticos ya han sido hechos. Lleve a cabo los procedimientos de diagnostico a
Siga los procedimientos tal como estan escritos para bordo con llave en encendido y motor apagado
evitar que se omitan componentes o pasos (KOEO) y con llave en encendido y motor
importantes. funcionando (KOER).
Para diagnosticar adecuadamente un problema, tenga Anote todos los codigos de diagnostico de falla
las siguientes publicaciones disponibles: (DTC).
Manual de referencia de la transmision. Primero repare todos los codigos que no son de la
transmision.
Manual de diagnostico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) 2. Segundo, repare todos los codigos de la
transmision.
Mensajes TSB y OASIS.
Borre todos los codigos continuos e intente
Diagrama del cableado.
repetirlos.
Estas publicaciones le proporcionan la informacion
Repare todos los codigos continuos.
necesaria cuando diagnostique problemas de la
transmision. Si solo se obtienen codigos de aprobacion,
refierase a Diagnostico por sntoma para
Use el diagrama de flujo de diagnostico como gua
informacion y diagnostico adicionales.
y siga los pasos como se indica.
Siga la secuencia de diagnostico para diagnosticar y
Inspeccion preliminar reparar el problema la primera vez.
Conozca y entienda el problema del cliente.
Verifique el problema manejando el vehculo.

2001 Mustang, 10/2000
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)

Diagrama de flujo de diagnostico
Conozca y entienda las preocupaciones del S Repare todos los codigos de diagnostico de falla
cliente. permanentes. Efectue todas las pruebas precisas.
Compruebe niveles y condicion de los fluidos. Refierase a Manual de diagnostico de emisiones
Verifique el problema manejando el vehculo. y control del tren motriz (PC/ED) 3 primero, y
Revise los artculos agregados que no son de luego a este Manual de Taller.
fabrica y verifique su correcta instalacion.
Revise los varillajes de cambio para verificar el
ajuste apropiado.
Revise los mensajes TSB y OASIS con respecto
al problema.
Lleve a cabo las pruebas rapidas tanto KOER
como KOEO.
Registre todos los codigos.
1)Registro cualquier codigo de diagnostico de
falla?
No Refierase a Diagnostico por sntoma es esta
seccion, y luego vaya al paso 5.
2)Esta presente algun codigo de memoria de S Borre los codigos y lleve a cabo la prueba de
prueba continuo? ciclo de manejo.
No Vaya al paso 4.
3 Reaparecieron los codigos de memoria de S Repare todos los codigos de memoria de prueba
prueba continuos? continuos. Efectue las pruebas precisas.
Refierase a Manual de diagnostico de emisiones
y control del tren motriz (PC/ED) 3 y luego al
manual de referencia de la transmision, luego a
este manual de taller, y luego vaya al paso 4.
No Vaya al paso 4.
4)Se soluciono el problema? S Efectue la prueba rapida final par verificar la
ausencia de codigos de diagnostico de falla.
Borre los codigos de la memoria.
No Refierase a Diagnostico por sntoma en esta
seccion.
5)Existe algun problema electrico? S Instale la herramienta de diagnostico y efectue la
prueba de control de estado de la salida, luego
vaya al paso 6.
No Refierase a la rutina hidraulica y mecanica para
diagnosticar y solucionar el problema, y luego
vaya al paso 7.
6)Se corrigio el problema de la transmision al Si Refierase a Manual de diagnostico de emisiones
instalar la herramienta de diagnostico? y control del tren motriz (PC/ED) 3, seccion de
diagnostico de fallas intermitentes y use la
herramienta de diagnostico para diagnosticar la
causa del problema en el procesador, el arnes
del vehculo o las entradas externas (sensores o
interruptores).
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

No Refierase a la rutina hidraulica y mecanica para
diagnosticar el problema, y luego vaya al paso
7.
7)Se soluciono el problema? S Efectue la prueba rapida final para verificar la
ausencia de codigos de diagnostico de falla.
Borre los codigos de memoria.
No Obtenga ayuda de la hotline tecnica.
Inspeccion preliminar Temperatura ambiente caliente o fra

Los siguientes conceptos deben ser verificados antes El tipo de terreno
de empezar los procedimientos de diagnostico: El vehculo cargado o descargado
Conozca y entienda el problema Conduccion en ciudad o carretera
Para diagnosticar correctamente algun problema, Cambio ascendente
primero entienda la queja o condicion del cliente. El Cambio descendente
contacto con el cliente puede ser necesario para En movimiento por inercia
empezar a verificar el problema. Entienda las
condiciones, incluyendo cuando ocurre el problema. Acoplamiento
Por ejemplo: Ruido/vibracion-verifique si hay dependencias; ya
sea dependencia de las rpm, dependencia de la
Temperatura caliente o fra del vehculo. velocidad del vehculo, dependencia de los
Temperatura ambiente caliente o fra. cambios, dependencia de en que velocidad se
Condiciones de manejo del vehculo. encuentre, dependencia del rango o dependencia
de la temperatura.
El vehculo cargado o descargado
Despues de comprender cuando y como ocurre el Verifique el nivel y la condicion del fluido
problema, continue con Verificacion de la
Verificacion del nivel del fluido
condicion.
PRECAUCION: El vehculo no debe
Verificacion de la condicion manejarse si el indicador de nivel de fluido
Esta seccion proporciona informacion que debe ser muestra que el fluido esta por debajo de la
utilizada para determinar la causa real de la queja marca DO NOT DRIVE; de lo contrario puede
del cliente y para llevar a cabo los procedimientos ocasionarse una falla interna.
apropiados. NOTA: Si el vehculo se ha operado durante un
Los siguientes procedimientos se deben usar cuando periodo prolongado a velocidades de carretera, en el
verifique problemas del cliente con la transmision. trafico de la ciudad, durante clima caliente o
mientras remolca, para obtener una lectura precisa el
Determine la queja del cliente fluido necesita enfriarse.
NOTA: Algunas condiciones de la transmision NOTA: La lectura del nivel de fluido en el
pueden ocasionar problemas de motor. Un indicador sera diferente a temperaturas de
cortocircuito del control electronico de presion funcionamiento ya temperatura ambiente. La lectura
puede ocasionar disparo del motor. El embrague del correcta debera estar dentro del rango de
convertidor de torsion sin desacoplarse trabara al temperatura normal de funcionamiento.
motor.
En circunstancias normales, el nivel del lquido debe
Determine los problemas del cliente relativos al uso verificarse durante el mantenimiento normal. Si la
del vehculo y dependientes de las condiciones de transmision empieza a deslizarse, cambiar
manejo, poniendo atencion a los siguientes lentamente o muestra senales de fuga de fluido,
conceptos: debe comprobarse el nivel del fluido.
La temperatura de funcionamiento del vehculo
caliente o fra
2001 Mustang, 10/2000

1. Con la transmision en P (estacionamiento) y Agregar fluido
el motor en marcha mnima, el pie oprimiendo
PRECAUCION: El uso de cualquier fluido
el freno, mueva el selector de rango a traves de
de transmision diferente del especificado podra
cada velocidad y permita el acoplamiento de
resultar en falla de la transmision.
cada velocidad. Coloque la palanca selectora de
rango de la transmision en la posicion P. Si se tiene que anadir fluido, anadalo en
incrementos de 0.25L (1/2 pinta) a traves del tubo
2. Limpie la tapa del indicador del nivel de fluido
de llenado. No sobrepase el nivel de fluido. Para el
y retire el indicador.
tipo de fluido, refierase a la tabla de
3. Limpie el indicador con un trapo limpio. especificaciones.
4. Instale nuevamente el indicador en el tubo de
Verificacion de la condicion del fluido
llenado hasta que este completamente asentado,
despues retire el indicador. El nivel de fluido 1. Verifique el nivel del fluido.
debera estar dentro del rango de temperatura 2. Observe el color y el olor. El color bajo
normal de funcionamiento. circunstancias normales debe ser rojo, no cafe
ni negro o tener olor a quemado.
3. Sostenga el indicador de nivel de fluido sobre
una toalla facial y permita que el fluido gotee
sobre la toalla facial y examine la mancha.
4. Si hay evidencia de partculas solidas, el carter
de la transmision debe quitarse para una
inspeccion posterior.
5. Si la mancha es de color rosa espumoso, puede
ser que exista refrigerante en la transmision. El
sistema de enfriamiento del motor tambien
debera ser inspeccionado en esta ocasion.
6. Si se confirma presencia de contaminacion del
fluido o falla en la transmision por este
Ref. Descripcion sedimento en el fondo del carter del fluido, la
1 Nivel del fluido a temperatura ambiente transmision debera desensamblarse y limpiarse
10 a 35C (50 a 95F) completamente. Esto incluye al convertidor de
2 Nivel del fluido a temperatura de torsion y a los tubos del enfriador. El enfriador
funcionamiento de 66 a 77C (150 a de fluido hacia el aire necesitara ser instalado.
170F)
3 Marca de no conducir 7. Realice las comprobaciones de diagnostico y los
ajustes. Refierase a Diagnostico por sntoma en
Alto nivel de fluido esta seccion.
Un nivel de fluido demasiado alto puede causar que

el fluido se airee debido a la accion de batido de las Prueba del vehculo en carretera
partes internas. Esto causara un control de presion NOTA: Siempre conduzca el vehculo de manera
erratico, espumado, perdida de fluido del tubo de segura de acuerdo con las condiciones de
ventilacion, y posible falla de la transmision. Si hay conduccion y obedezca todas las leyes de transito.
una lectura de sobrellenado, drene y rellene la
La prueba de puntos de cambio en el camino y la
transmision.
prueba de funcionamiento del convertidor de
Nivel de fluido bajo torsion, proporcionan informacion de diagnostico de
los controles de cambio la transmision y del
Un nivel de fluido bajo podra resultar en un
funcionamiento del convertidor de torsion.
acoplamiento de la transmision pobre,
deslizamientos, o en una falla. Esto tambien podra
indicar una fuga en uno de los sellos o juntas de la
transmision.
2001 Mustang, 10/2000

Pruebas de puntos de cambio en la 5. Pise el pedal del acelerador hasta el piso, hasta
carretera abrir completamente la mariposa (WOT). La
transmision debe cambiar de la tercera a la
Esta prueba verifica que el sistema de control de segunda velocidad o de la tercera a la primera
cambios esta funcionando correctamente. dependiendo de la velocidad del vehculo. El
1. Haga llegar el motor y la transmision hasta la embrague del convertidor de torsion se debe
temperatura normal de funcionamiento. desacoplar y despues aplicarse de nuevo.
2. Haga funcionar el vehculo con la palanca del 6. Con la transmision en (D) y a una velocidad
selector de rango de la transmision en la por encima de los 80 Km/h (50 millas/h) y
posicion de (D) . menos de la mitad de la abertura de la
3. NOTA: Los rangos de velocidad de los cambios mariposa, mueva la palanca selectora de rango
son aproximados para todas las aplicaciones. de la transmision de la posicion de (D) a la de
Para aplicaciones especficas (motor, relacion manual 2 y retire presion del pedal del
del eje y aplicacion) refierase a la publicacion acelerador. La transmision debe efectuar
de Especificaciones de la transmision inmediatamente un cambio descendente a la
automatica, disponible en la Division Ford de segunda velocidad. Con el vehculo
servicio a clientes. permaneciendo en la posicion de 2 manual,
mueva la palanca selectora de rangos de la
Aplique la aceleracion mnima y observe las
transmision hacia la posicion de 1 manual y
velocidades a las cuales ocurre al cambio
libere el pedal del acelerador. La transmision
ascendente y se acopla el convertidor de
debera realizar cambio descendente a primera a
torsion; refierase a la tabla 4R70W de
velocidad aproximadamente por debajo de 45-
velocidades de cambio en esta seccion.
56 Km/h (28-35 millas/h).
4. Con la transmision en sobremarcha, (cuarta
7. Si la transmision no realiza el cambio
velocidad), oprima el interruptor de control de
ascendente o descendente o el convertidor de
la transmision. La transmision debera realizar el
torsion no se aplica y libera, refierase a
cambio descendente a tercera velocidad. Suelte
Diagnostico por sntoma en esta seccion.
el pedal del acelerador; debe presentarse el
frenado con motor.
Velocidades de los cambios de la transmision 4R70W 4.6L 2V HO (Relacion de eje 3:27:1)

Posicion de la mariposa Cambios Millas/h Km/h
Mariposa ligera 1-2 9-12 14-19
Votaje de TP 2-3 14-18 23-29
1.25 voltios 3-4 36-38 58-61
Mariposa cerrada 4-3 26-22 42-35
3-2 15-11 24-18
2-1 12-8 19-13
Mariposa totalmente abierta 1-2 29-44 47-71
2-3 74-80 119-129
3-2 73 117
2-1 32 51
Velocidades de cambios de la transmision 4R70W 3.8L (Relacion de eje 3:27:1)
Voltaje de TP 2-3 18-22 29-35
1.25 voltios 3-4 28-30 45-48
3-2 14-12 22-19
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


2-1 6-8 10-13
2-3 74-70 119-112
3-2 67 108
2-1 28 45
Voltaje de TP 2-3 16-20 26-32
1.25 voltios 3-4 38-42 61-68
3-2 16-13 26-21
2-1 9-7 14-11
2-3 72-76 116-122
3-2 71 114
2-1 31 50
Diagnostico del convertidor de Lleve a cabo la prueba de presion de lnea.

torsion Para informacion adicional, refierase a
Procedimientos especiales de comprobacion
Antes de la instalacion de un convertidor de torsion en esta seccion.
nuevo o remanufacturado, deben seguirse todos los
procedimientos de diagnostico. Esto es para evitar Efectue la prueba de velocidad de paro. Para
la innecesaria instalacion de convertidores de informacion adicional, refierase a
torsion. Solamente despues de una evaluacion de Procedimientos especiales de comprobacion
diagnostico completa se puede hacer la decision de en esta seccion.
instalar un convertidor de torsion nuevo o Efectue la rutinas de diagnostico. Para
remanufacturado. informacion adicional, refierase a Diagnostico
Empiece con los procedimientos de diagnostico por sntoma en esta seccion.
normales de la siguiente manera: Use el ndice de diagnostico por sntoma
1. Inspeccion preliminar. para localizar la rutina adecuada que
describa mejor los sntomas. La rutina
2. Conozca y entienda el problema del cliente. enumerara todos los componentes posibles
3. Verifique las condiciones -efectue la prueba de que puedan ocasionar o contribuir al
funcionamiento del convertidor de torsion. sntoma. Verifique cada uno de los
4. Lleve a cabo los procedimientos de diagnostico. componentes listados; diagnostique y
repare como se requiera antes de cambiar
Lleve a cabo el diagnostico a bordo, refierase el convertidor de torsion.
a diagnostico.
Repare primero todos los DTC que no Prueba de funcionamiento del convertidor
de torsion
esten relacionados con la transmision.
Esta prueba verifica que el sistema de control del
Repare todos los DTC de la transmision.
embrague del convertidor de torsion y el convertidor
Repita el diagnostico a bordo para de torsion estan funcionando correctamente.
verificar la reparacion.
2001 Mustang, 10/2000


1. Efectue la prueba rapida con la herramienta de 7. Si el vehculo presenta una vibracion durante la
diagnostico. Para mas informacion, refierase a prueba en el camino, llene el formato de
la Manual de diagnostico de emisiones y evaluacion de la prueba en el camino. Este
control del tren motriz (PC/ED) 4. formato ayudara al tecnico en la determinacion
Comprobacion de DTC del origen de la vibracion.
2. Conecte un tacometro al motor. NOTA: La siguiente es una lista de problemas
3. Ponga el motor a la temperatura normal de comunes del vehculo que han sido confundidos con
funcionamiento conduciendo el vehculo a la trepidacion del embrague del convertidor de
velocidades de autopista durante torsion. Para el diagnostico de los siguientes
aproximadamente 15 minutos en la posicion (D) conceptos, refierase a las secciones correspondientes
del Manual de taller y del Manual de diagnostico de
.
emisiones y control del tren motriz (PC/ED) 4.
4. Despues de alcanzar la temperatura normal de
funcionamiento, mantenga una velocidad bujas-verifique en busca de fracturas, alta
constante del vehculo de 80 kilometros por resistencia o aislantes rotos
hora (50 millas/h) y toque ligeramente el pedal cables de bujas
del freno con el pie izquierdo. inyector de combustible-el filtro puede estar
5. Las rpm del motor deben incrementarse cuando tapado
se toca el pedal del freno y disminuir despues contaminacion de combustible-mal desempeno del
de cinco segundos aproximadamente de haber motor
soltado el pedal. Si esto no ocurre, vea los
problemas de funcionamiento del convertidor de valvula EGR-la valvula permite entrar mucho gas
torsion. Para informacion adicional, refierase a del escape y causa que el motor funcione pobre
Diagnostico por sntoma en esta seccion. fuga de vaco-el motor nunca tendra la mezcla
aire-combustible correcta
6. Si el motor se para en (D) o 2 manual, en
marcha mnima, con el vehculo en una parada, sensor MAP/MAF - mezcla de aire/combustible
mueva la palanca del selector de rango de la incorrecta
transmision a la posicion de 1 manual. Si el sensor HO2S-mezcla aire combustible muy rica/
vehculo se para, vea los problemas de pobre
funcionamiento del convertidor de torsion. Para presion de combustible-puede estar muy baja
informacion adicional, refierase a Diagnostico
por sntoma en esta seccion. Si el vehculo no soportes del motor-los soportes flojos o danados
se para en (D) , refierase a Diagnostico por pueden causar problemas de vibracion
sntoma en esta seccion. uniones del eje-verifique en busca de vibracion
Formato de evaluacion de la prueba en el

camino
1)Acopla y desacopla el convertidor de torsion? S Vaya al paso 2.
No Refierase a Diagnostico por sntoma -Rutina
240/340 El convertidor de torsion no se aplica
y Rutina 241/341 Rutina siempre aplicado en
esta seccion para informacion de diagnostico
adicional. Repare segun se requiera, verifique el
funcionamiento del convertidor de torsion y
despues continue.
2)Ocurre la vibracion durante los cambios 3-4 o Ligera Puede tratarse de estremecimientos del
4-3; con mariposa ligera, media o totalmente embrague del convertidor de torsion. Vaya al
abierta? paso 3.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Formato de evaluacion de la prueba en el
camino
Media Puede tratarse de estremecimientos del
embrague del convertidor de torsion. Vaya al
paso 3.
Total No hay estremecimiento del embrague del
convertidor de torsion-el convertidor no se
acopla debido a la estrategia del PCM.
Refierase a la Seccion 100-04 y Diagnostico
por sntoma -Rutina 254/354 ruido/vibracion en
esta seccion para un diagnostico adicional.
3)Es el problema dependiente de la velocidad S No hay estremecimiento del embrague del
del vehculo (funcionando a velocidad uniforme, convertidor de torsion-refierase a Seccion 100-
es decir 64 Km/h (40 millas/h) sin importar el 04 and Diagnostico por sntoma -Rutina 254/
rango de la transmision? Verifique seleccionando 354 ruido/vibracion en esta seccion para un
manualmente 2, cancelacion de OD diagnostico adicional.
(sobremarcha), y OD.
No Vaya al paso 4.
4)Es el problema dependiente de las rpm del S No hay estremecimiento del embrague del
motor? (Ocurre a las mismas rpm del motor sin convertidor de torsion-Refierase a Seccion 100
importar el engrane de la transmision Verifique -04 y Diagnostico por sntoma -Rutina 254/354
manteniendo las mismas rpm en cada engrane de ruido/vibracion en esta seccion para un
la transmision.) diagnostico adicional.
No Vaya al paso 5.
5)Ocurre el problema en el movimiento por S No hay estremecimiento del embrague del
inercia, a velocidad constante o en el rango de convertidor de torsion -Refierase a la Seccion
reversa? 100-04 y Diagnostico por sntoma -Rutina 254/
354 ruido/vibracion en esta seccion para un
diagnostico adicional.
No Vaya al paso 6.
6)Ocurre la vibracion durante aplicacion ligera Si No hay estremecimiento del embrague del
prolongada del freno? convertidor de torsion -Refierase a Seccion
100-04, Seccion 206-00 y Diagnostico por
sntoma -Rutina 254/354 ruido/vibracion en esta
seccion para un diagnostico adicional.
No Vaya al paso 7.
7)Si una de las modalidades de conduccion en el
paso 2 identifica una vibracion que no estaba
presente en los pasos del 3 al 6, entonces hay
una fuerte posibilidad de que la vibracion sea
causada por el funcionamiento del embrague del
convertidor de torsion. Lleve a cabo los
procedimientos de reparacion como se indica en
la seccion de Desensamble/ensamble.
2001 Mustang, 10/2000


Inspeccion visual Lleve a cabo los diagnosticos a bordo
(KOEO y KOER)
Esta inspeccion identificara las modificaciones o las
adiciones al sistema operativo del vehculo que Despues de una prueba en el camino, con el
pudieran afectar el diagnostico. Inspeccione si el vehculo caliente y antes de desconectar
vehculo tiene agregados accesorios no fabricados cualesquiera conectores, efectue la prueba rapida
por Ford, tales como: usando la herramienta especial. Refierase a Manual
de diagnostico de emisiones y control del tren
Dispositivos electronicos agregados: motriz (PC/ED) 5.
aire acondicionado
generador (alternador) Diagnostico
turbocargador del motor
Herramientas especiales
telefono celular
Manometro, fluido de
control automatico de velocidad transmision
radio de banda civil 307-004 (T57L-77820-A)
elevador de potencial lineal

senal de alarma de respaldo
computadora
Modificacion del vehculo: Placa, prueba de aire de la
transmision
Estos elementos, si no son instalados correctamente, 307-246 (T92P-7006-A)
afectaran al modulo de control del tren motriz
(PCM) o el funcionamiento de la transmision. Ponga
particular atencion a los empalmes de cableado
agregados al arnes del PCM o al arnes del cableado
de la transmision, tamano anormal de las llantas, o
Calibrador de alineacion, sensor
cambios de relacion del eje. TR
Fugas; refierase a Inspeccion de fugas. 307-351 (T97L-70010-A)
Corrija los ajustes del varillaje; refierase a la

Seccion 307-05.
Revision del varillaje de cambios

Verifique si hay un desajuste del varillaje de Caja de desconexion, sistema de
control EEC-V
cambios haciendo coincidir las detenciones en la
418-049 (T94L-50-EEC-V) o
palanca del selector de rango de la transmision con equivalente
los de la palanca manual en la transmision. Si no
corresponden, el desajuste esta en el indicador. No
ajuste el varillaje de cambios.
Una fuga hidraulica en la valvula de control manual
Cable MLP-TR
puede ocasionar un retraso en los acoplamientos y/o 418-F107 (007-00111) o
el deslizamiento durante el funcionamiento, si el equivalente
varillaje no se ajusta correctamente. Refierase al
Ajuste de varillaje de cambios. Seccion 307-05
Revise los TSB y OASIS

Refierase a todos los boletines tecnicos de servicio (Continuacion)
(TSB) y a los mensajes OASIS que pertenezcan al
problema de la transmision y siga los
procedimientos como se describe.
2001 Mustang, 10/2000

Herramientas especiales Diagnostico abordo con la herramienta de
Sistema de Diagnostico a Nivel diagnostico
Mundial (WDS) NOTA: Para instrucciones detalladas y otros
418-F224 metodos de diagnostico usando la herramienta de
Probador New Generation Star diagnostico, refierase al manual del probador de la
(NGS) herramienta de diagnostico y al Manual de
418-F052 o herramienta de
diagnostico equivalente diagnostico de emisiones y control del tren motriz
(PC/ED) 6. Estas pruebas rapidas deben utilizarse
Probador de la transmision para diagnosticar el modulo de control del tren
307-F016 (007-00130) o motriz (PCM) y deben realizarse en orden.
equivalente
Prueba rapida 1.0-Inspeccion visual
Prueba rapida 2.0-Preparacion
Prueba rapida 3.0-Llave encendida, motor
apagado (KOEO)
Caratula TR/MLP y manual del Prueba rapida 4.0-Memoria continua
probador de transmision
007-00131 o equivalente Prueba rapida 5.0-Llave en encendido, motor
funcionando (KOER)
Modalidad de prueba especial
Prueba de sacudida
Modo de prueba de salida
Medidor automotriz 73 III
105-R0057 o equivalente Modo para restablecer el PCM
Borrado de los DTC
Ciclo de manejo OBDII
Otras caractersticas de la herramienta de
diagnostico
Equipo UV detector de fugas Para informacion adicional sobre otras
164-R0756 o equivalente caractersticas de probado del diagnostico usando la
herramienta especial, refierase al Manual de
diagnostico de emisiones y control del tren motriz
(PC/ED) 6. Otros metodos de diagnostico incluyen
lo siguiente:
Modo de acceso de identificacion de parametros
El diagnostico de la transmision automatica (PID)
controlada electronicamente se simplifica usando los Modo de acceso de datos de marco congelado
siguientes procedimientos. Una de las cosas mas
importantes a recordar es que hay que seguir un Modo de monitoreo del sensor de oxgeno
proceso definido. No ahorre pasos ni suponga que
ya se hicieron las revisiones o los ajustes
importantes. Siga los procedimientos tal como estan
escritos para evitar que se omitan componentes o
pasos importantes. Al seguir la secuencia del
diagnostico, el tecnico sera capaz de diagnosticar y
reparar el problema desde la primera vez.

2001 Mustang, 10/2000

Modo de control del estado de salida Si despues de enviar un valor de OSC y los
(OSC) requerimientos del vehculo ya no se cumplen, el
PCM cancelara el valor de OSC y aparecera el
El control del estado de salida (OSC) permite al mensaje No Error. Una vez que los
tecnico tomar el control de ciertos parametros para requerimientos del vehculo se han cumplido de
hacer funcionar la transmision. Por ejemplo, el OSC nuevo, el PCM enviara automaticamente el valor
permite al tecnico que la transmision cambie solo OSC previo sin que se requiera ninguna accion
cuando el mande un cambio velocidad. Si el tecnico adicional por parte del tecnico.
manda 1 velocidad en el OSC, la transmision
permanecera en 1 velocidad hasta que el tecnico El valor [XXX] del OSC puede enviarse en
mande la siguiente velocidad. Otro ejemplo, el cualquier momento para cancelar el OSC.
tecnico puede hacer que un solenoide de cambio se Procedimientos del control del estado de
active o se desactive cuando lleva a cabo la salida (OSC):
comprobacion de algun circuito electrico. El OSC
tiene dos modos de funcionamiento para la Lleve a cabo una inspeccion visual y la
transmision, el modo de banco (Bench Mode) y el preparacion del vehculo segun se requiera.
Modo en marcha (Drive Mode). Cada uno de los Seleccione el menu Vehculo y seleccion de
modos y/o parametros tiene un juego unico de motor.
requerimientos de funcionamiento del vehculo que
Seleccione el vehculo y motor correspondientes.
se requiere cumpla el tecnico, antes de que se le
permita manejar el OSC. Seleccione Comunicacion de datos de diagnostico.
NOTA: Para operar el OSC el sensor digital de Seleccione Modulo de control del tren motriz.
rango de la transmision (TR) debe estar operando. Seleccione Modo de prueba del estado de salida.
No puede haber codigos de diagnostico de falla Seleccione KOEO Autodiagnostico en demanda y
(DTC) relativos al sensor digital de TR presentes. KOER Autodiagnostico en demanda.
Para operar el OSC de fuente de velocidad del Lleve a cabo las pruebas y anote los DTC.
vehculo debe estar operando. No puede haber
codigos de diagnostico (DTC) relacionados con esta Repare todos los DTC que NO sean de la
fuente presentes. La fuente de velocidad del transmision.
vehculo puede variar dependiendo de la Repare todos los DTC del sensor digital del TR.
configuracion del vehculo. Los tecnicos deberan Repare todos los DTC de velocidad del vehculo.
verificar que fuente de entrada es aplicable a su
operacion con el vehculo. Las siguientes son Cerciorese de que el sensor de velocidad del
fuentes potenciales de la velocidad del vehculo: vehculo y el sensor del TR digital esten
funcionando.
El sistema de frenos antibloqueo (ABS). Seleccione Modos de comandos activos.
El sensor de velocidad de la flecha de salida Seleccione Modo de transbanca o Modo de
(OSS). transconduccion.
El sensor de velocidad del vehculo.
OSC-Modos de banco de la transmision
Los requerimientos del vehculo deben cumplirse
Los siguientes modos de banco de la transmision
al enviar el valor de OSC. Refierase a los modos
pueden usarse o requerirse durante el diagnostico.
de prueba individual para los requerimientos del
vehculo.
Si no se cumplen los requerimientos del vehculo
cuando se enva el valor de OSC, aparecera
Error Message. Al recibir el Mensaje de
error, el OSC se aborta y debe ser reiniciado.
2001 Mustang, 10/2000


SSA, SSB y TCC en modo de banco: EPC en modo de banco:
El modo de banco permite al tecnico llevar a cabo El modo de banco tambien se utiliza para
la comprobacion de los circuitos electricos de los comprobar el funcionamiento del control electronico
siguientes componentes. de presion de la transmision. Mientras este en el
modo de banco, el solenoide de control electronico
SSA-activa OFF u ON del SSA.
de la presion (EPC) puede ir hacia arriba o hacia
SSB-activa OFF u ON del SSB. abajo en incrementos de 103 kPa (15 psi) desde
Embrague del convertidor de la transmision cero hasta 620 kPa (90 psi) y de 620 kPa (90 psi) a
(TCC)-activa OFF u ON del TCC. cero psi.
El OSC en el modo de banco de SSA, SSB, Las funciones del OSC para el parametro del EPC
TCC funciona solamente cuando: permiten al tecnico escoger las siguientes opciones:
el sensor de TR digital esta funcionando y no hay EPC-Activa el EPC a valores seleccionados.

DTC del sensor de TR digital presentes. [00]-Ajusta la presion del EPC a 00 kPa (00 psi).
la entrada de velocidad del vehculo esta [15]-Ajusta la presion del EPC a 103 kPa (15
funcionando y no hay DTC del sensor VSS psi).
presentes.
[30]-Ajusta la presion del EPC a 206 kPa (30
la palanca del selector de rango de la transmision psi).
esta en P.
la llave esta en ON. psi).
el motor esta apagado. [60]-Ajusta la presion del EPC a 411 kPa (60
Valores de comando de OSC psi).
[OFF]-Desactiva el solenoide. [75]-Ajusta la presion del EPC a 517 kPa (75

psi).
[ON]-Activa el solenoide.
[XXX]-Cancela el valor del OSC enviado. psi).
[SEND]-Enva los valores al PCM. Para efectuar una prueba de funcionalidad de la
Procedimiento de modo de banco para SSA, SSB y presion en modo de banco, instale un manometro en
TCC el puerto del EPC. Se requieren las siguientes
Siga las instrucciones de operacion del menu en condiciones para efectuar esta prueba:
pantalla de la herramienta de diagnostico: VSS y sensor digital del TR operando.
Seleccione Modo de control del estado de salida. No hay DTC del VSS o el sensor digital del TR.
Seleccione Modo de transbanca. Palanca del selector del rango de la transmision
Seleccione los PID a ser vigilados. en P.
Vigile todos los PID seleccionados durante la Gire la llave a ON.
prueba. Motor encendido.
Seleccione Parametros-SSA, SSB o TCC. Velocidad del motor de al menos 1,500 rpm para
Seleccione ON para activar el solenoide. una medida precisa de la presion del EPC.
Oprima SEND para enviar un comando ON. Para efectuar una prueba precisa del circuito del
solenoide del EPC en modo de banco, se requieren
Seleccione OFF para desactivar el solenoide. las siguientes condiciones:
Oprima SEND para enviar el comando OFF.
VSS y sensor digital del TR operando.
Seleccione XXX para cancelar en cualquier
momento. No hay DTC del VSS o el sensor digital del TR.
Oprima SEND.
2001 Mustang, 10/2000


Palanca del selector del rango de la transmision OSC-MODO EN MARCHA de la transmision
en P. El modo en marcha permite el control de tres
Gire la llave a ON. parametros de la transmision. Cada uno de los
Motor apagado. modos y/o parametros tiene un juego unico de
requerimientos de funcionamiento del vehculo que
Valores de comando del OSC se requiere cumpla el tecnico antes de que se le
[00]-Ajusta la presion del EPC a 00 kPa (00 psi). permita manejar el OSC. El procedimiento
recomendado, cuando use el modo en marcha, es
controlar un parametro por vez.
psi).
El MODO EN MARCHA permite al tecnico llevar
a cabo las siguientes funciones de la transmision.
psi).
[45]-Ajusta la presion del EPC a 310 kPa (45 GR CM-Permite cambios ascendentes o
psi). descendentes.
[60]-Ajusta la presion del EPC a 411 kPa (60 TCC-Acopla o desacopla el embrague del
psi). convertidor de torsion.
[75]-Ajusta la presion del EPC a 517 kPa (75 EPC-Incrementa o disminuye la presion del EPC.
psi). GR CM en MODO EN MARCHA
[90]-Ajusta la presion del EPC a 620 kPa (90 Esta funcion del OSC se utiliza para probar las
psi). funciones de cambios de la transmision.
[XXX]-Cancela el valor del OSC enviado. Las funciones del OSC para el parametro GR CM
[SEND]-Enva los valores al PCM. permiten al tecnico escoger las siguientes opciones:
Procedimiento de modo de banco para el [1]-El PCM selecciona 1 velocidad.
EPC [2]-El PCM selecciona 2 velocidad.
Siga las instrucciones de operacion del menu en [3]-El PCM selecciona 3 velocidad.
pantalla de la herramienta de diagnostico:
[4]-El PCM selecciona 4 velocidad.
Seleccione Control del estado de salida. El modo del OSC GR CM funciona solamente
Seleccione Modo de transbanca . cuando:
Seleccione los PID que se vigilaran. el sensor de TR digital esta funcionando y no hay
Vigile todos los PID seleccionados durante la DTC del sensor de TR digital presentes.
prueba. el sensor de velocidad del vehculo esta
Seleccione Parametros-EPC. funcionando y no hay DTC del sensor VSS
Seleccione el valor 0-620 kPa (0-90 psi). presentes.
Oprima SEND para enviar el comando. el motor esta encendido.
Seleccione XXX para cancelar en cualquier el TCC esta desactivado.
momento.
Oprima SEND.
2001 Mustang, 10/2000


la palanca del selector de rango de la transmision el sensor de velocidad del vehculo esta
esta en O/D. funcionando y no hay DTC del sensor VSS
la velocidad del vehculo es mayor a 3.2 km/h (2 presentes.
mph). el motor esta funcionando.
Valores de comando del OSC la palanca del selector de rango de la transmision
esta en O/D.
la velocidad del vehculo es mayor de 3.2 km/h (2
mph).
El modo en marcha del OSC TCC ON funciona
[4]-El PCM selecciona 4 velocidad. solamente cuando:
[XXX]-Cancela el valor del OSC enviado. el sensor de TR digital esta funcionando y no hay
[SEND]-Enva los valores al PCM. DTC del sensor de TR digital presentes.
Procedimiento del MODO EN MARCHA para el sensor de velocidad del vehculo esta
GR CM funcionando y no hay DTC del sensor VSS
presentes.
Siga las instrucciones de operacion del menu de
pantalla de la herramienta de diagnostico. el motor esta funcionado.
la palanca del selector de rango de la transmision
Seleccione Control del estado de salida.
esta en O/D.
Seleccione Modo de transconduccion.
la velocidad del vehculo es mayor de 3.2 km/h (2
Seleccione los PID que seran vigilados. mph).
Vigile todos los PID seleccionados durante la la transmision esta en 2a velocidad o mas alta.
prueba.
la TFT esta entre 15 y 135C (60 y 275F).
Seleccione Parametros-GR CM.
el freno no es aplicado OFF abajo de 32 km/h
Seleccione el valor 1-4. (20 mph).
Oprima SEND para enviar el comando. (Sin carga excesiva en el motor
Vuelva a seleccionar el valor 1-4. rastre del motor]).
Oprima SEND para enviar el comando. Valores de comando del OSC
Seleccione XXX para cancelar en cualquier [OFF]-Desactiva el TCC.
momento.
[ON]-Activa el TCC.
Oprima SEND.
[XXX]-Cancela el valor del OSC enviado.
TCC en MODO EN MARCHA: [SEND]-Enva los valores al PCM.
Esta funcion del OSC se utiliza para comprobar si
Procedimientos del modo en marcha para el
el embrague del convertidor de torsion acopla y TCC
desacopla correctamente.
Siga las instrucciones de operacion del menu en
Las funciones del OSC para el parametro TCC pantalla de la herramienta de diagnostico.
permiten al tecnico escoger lo siguiente:
TCC - Activa y desactiva el TCC.
Seleccione Modo de transconduccion.
[ON]- Activa el solenoide del TCC.
Seleccione los PID que seran vigilados.
[OFF]- Desactiva el solenoide del TCC.
Vigile todos los PID seleccionados durante la
El modo en marcha del OSC TCC OFF funciona prueba.
solamente cuando:
Seleccione Parametros-TCC.
el sensor TR digital esta funcionando y no hay
Seleccione ON para activar el solenoide.
DTC del sensor de TR digital presentes.
2001 Mustang, 10/2000


Oprima SEND para enviar el comando ON. la palanca del selector de rango de la transmision
Seleccione OFF para desactivar el solenoide. esta en O/D.
Oprima SEND para enviar el comando OFF. el manometro esta instalado.
Seleccione XXX para cancelar en cualquier la llave esta en ON.
momento. el motor esta encendido.
Oprima SEND. la velocidad del vehculo es mayor a 3.2 km/h (2
mph).
EPC en MODO EN MARCHA
el valor OSC para el EPC debe ser mayor que el
Esta funcion del OSC se usa para incrementar la que comanda el PCM (vease PID EPC).
presion del EPC al estar probando las funciones de
cambio de la transmision. Esta funcion del OSC Valores de comando del OSC
puede unicamente incrementar la presion del EPC [00]-Ajusta la presion del EPC a 00 kPa (00 psi).
mas alla de lo que el PCM ordena normalmente. Si
un valor OSC es enviado, como (75) o (90) psi, los
psi).
cambios ascendentes y descendentes exhibiran un
cambio mas firme. Los cambios mas firmes [30]-Ajusta la presion del EPC a 206 kPa (30
indicaran que el control de presion EPC esta psi).
trabajando a presiones mas altas. La prueba optima [45]-Ajusta la presion del EPC a 310 kPa (45
para el EPC es utilizar el modo de banco y un psi).
manometro hidraulico. Utilizando EPC en BENCH [60]-Ajusta la presion del EPC a 411 kPa (60
MODE confirmara que el EPC esta trabajando tanto psi).
a presiones altas como bajas.
Las funciones del OSC para el parametro EPC psi).
permiten al tecnico escoger las opciones siguientes:
EPC-Activa el EPC a valores seleccionados. psi).
[00]-Ajusta la presion del EPC a 00 kPa (00 psi). [XXX]-Cancela el valor del OSC enviado.
[15]-Ajusta la presion del EPC a 103 kPa (15 [SEND]-Enva los valores al PCM.
psi).
Procedimiento de MODO EN MARCHA para el
[30]-Ajusta la presion del EPC a 206 kPa (30 EPC.
psi).
Siga las instrucciones de operacion del menu en
[45]-Ajusta la presion del EPC a 310 kPa (45 pantalla de la herramienta de diagnostico.
psi).
psi). Seleccione Modo de transconduccion.
[75]-Ajusta la presion del EPC a 517 kPa (75 Seleccione los PID que seran vigilados.
psi). Vigile todos los PID seleccionados durante la
[90]-Ajusta la presion del EPC a 620 kPa (90 prueba.
psi). Seleccione Parametros-EPC.
El modo en marcha del OSC EPC funciona Seleccione el valor 0-620 kPa (0-90 psi).
solamente cuando: Oprima SEND para enviar el comando.
el sensor de TR digital esta funcionando y no hay Vuelva a seleccionar el valor 0-620 kPa (0-90
DTC del sensor de TR digital presentes. psi).
el sensor de velocidad del vehculo esta Oprima SEND para enviar el comando.
funcionando y no hay DTC del sensor de VSS
presentes.
2001 Mustang, 10/2000


Seleccione XXX para cancelar en cualquier La siguiente es una lista de parametros del OSC y
momento. sus correspondientes PID:
Oprima SEND.
Uso del control del estado de salida y

acceso a los PID
Para confirmar que el valor de OSC fue enviado por
la herramienta de diagnostico y que el ECC ha
aceptado la sustitucion de OSC, debe monitorearse
el PID correspondiente para cada parametro del
OSC. Deben vigilarse PID adicionales para ayudar
al tecnico a diagnosticar adecuadamente la
transmision.
TABLA DE PARAMETROS DEL OSC
Parametro OSC PID PID adicionales
SSA SSA SS1F
SSB SSB SS2F
TCC TCC TCCF, TCCMACT (no use el PID
TCCMCMD durante el OSC)
EPC EPC -
GR CM GEAR. TRANRAT
Para confirmar que ocurrio la sustitucion del OSC, 1. Anote y luego borre los codigos de la prueba
enve el valor del OSC y vigile el valor PID rapida.
correspondiente. Si no se recibe mensaje de error y 2. Motor caliente a la temperatura normal de
el valor del PID correspondiente permanece igual funcionamiento.
que el valor enviado desde el OSC, entonces, la
sustitucion del OSC fue lograda. 3. Asegurese de que el nivel del fluido de la
transmision sea el correcto.
4. Con la transmision en SOBREMARCHA,
Prueba cclica de manejo de la acelere moderadamente desde parado hasta 80
transmision km/h (50 mph). Esto permite a la transmision
NOTA: Siempre conduzca el vehculo con cambiar a la cuarta velocidad. Sostenga la
seguridad y de acuerdo a las condiciones de manejo velocidad y la abertura del mariposa estable
y obedezca todas las leyes de transito. durante un mnimo de 15 segundos.
NOTA: La prueba del ciclo de conduccion de la 5. Con la transmision en la cuarta velocidad y
transmision debe seguirse exactamente. Un mal manteniendo la velocidad y la abertura de la
funcionamiento se debe presentar cuatro veces en mariposa constantes, aplique levemente y libere
forma consecutiva para que se establezca un codigo el freno para manejar las luces de freno.
DTC de error de cambio y cinco veces consecutivas Despues, mantenga la velocidad y abertura de
para que se establezca un codigo TCC continuo. la mariposa estables durante un mnimo de
NOTA: Cuando lleve a cabo la prueba de ciclo de cinco segundos.
conduccion de la transmision, refierase a la Tabla 6. Frene hasta detenerse y permanezca detenido
de aplicacion de los solenoides para el correcto por un mnimo de 20 segundos.
funcionamiento de los solenoides. 7. Repita los pasos 4 a 6 por lo menos cinco
Despues de llevar a cabo la prueba rapida, utilice la veces.
prueba de ciclo de conduccion de la transmision
para corroborar los codigos continuos.
2001 Mustang, 10/2000


8. Lleve a cabo la prueba rapida y anote los DTC Antes de la pruebas precisas
continuos. NOTA: Antes de entrar a las pruebas precisas,
Si aun se encuentran DTC presentes, verifique que las conexiones del arnes de cableado
refierase a la Tabla de codigos de falla. del PCM se encuentren bien ajustadas, que no
Repare primero todos los DTC sin relacion tengan terminales rotas o dobladas, que no presenten
con la transmision que puedan afectar corrosion ni alambres sueltos, que se encuentre bien
directamente el funcionamiento de la enrutado, con sus sellos correctos y en general en
transmision. Repita la prueba rapida y la buenas condiciones. Compruebe si no estan danados
prueba en el camino para verificar la los sensores, los actuadores y el PCM. Refierase a
correccion. Borre los DTC, salga de la Manual de diagnostico de emisiones y control del
prueba de ciclo de conduccion de la tren motriz (PC/ED) 7.
transmision y repita la prueba rapida NOTA: Si despues de efectuar el diagnostico
despues de terminar la reparacion del DTC. electrico el problema persiste, refierase a
Si pasa la prueba continua pero el problema Diagnostico por sntoma en esta seccion.
persiste, refierase a Diagnostico por sntoma Si aparecen DTC al estar efectuando el diagnostico
en esta seccion, mensajes OASIS, y TSBs a bordo, refierase a las Tablas de codigos de
para problemas. diagnostico de falla para el procedimiento de
reparacion adecuado. Antes de entrar a las pruebas
Despues del diagnostico a bordo
precisas, refierase a cualquier TSB y mensajes
NOTA: El arnes de cableado del vehculo, el PCM OASIS para problemas de la transmision.
y los sensores ajenos a la transmision pueden
afectar el funcionamiento de la transmision. Repare
primero estos problemas.
Despues de completar los procedimientos del
diagnostico a bordo, proceda a la reparacion de
todos los DTC.
Comience con los DTC no relacionados con la
transmision, y luego repare cualquier DTC
relacionado con la transmision. Utilice la tabla de
codigos de problema para informacion sobre las
condiciones y sntomas. Esta tabla le sera muy util
para referirlo hacia el o los manuales correctos y le
ayudara a diagnosticar los problemas internos de la
transmision y las senales de entrada externas ajenas
a la transmision. Las pruebas precisas son utilizadas
en el diagnostico de problemas electricos de la
transmision. Asegurese de que el arnes de cableado
del vehculo y el PCM tambien se diagnostiquen. El
Manual de diagnostico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) 7 ayudara en el diagnostico de
componentes electronicos que no son de la
transmision.

2001 Mustang, 10/2000

Tablas de codigos de diagnostico de
falla
Tabla de codigos de diagnostico de falla
DTC de dgitos del
cuatro DTC Descripcion Condicion Sntoma Accion
P0102 MAF Problemas del MAF El sistema del MAF Presion alta o baja Refierase a la
P0103 tiene una falla que del EPC, Manual de
P1100 puede causar algun programacion de diagnostico de
P1101 problema a la cambios incorrecto. emisiones y control
transmision. Programacion de del tren motriz (PC/
acoplamiento del ED) 8.
embrague del
convertidor de
torsion incorrecto.
Sntomas similares a
los de una falla del
sensor de posicion
de la mariposa (TP).
P0112 IAT IAT indica 125C La cada de voltaje a La presion del EPC Refierase aManual
(257F) (aterrizado) traves del IAT incorrecta, alta o de diagnostico de
excede el valor de la baja, resulta en emisiones y control
escala para la cambios bruscos o del tren motriz (PC/
temperatura de suaves. ED) 8.
125C (257F).
P0113 IAT IAT indica -40C (- La cada de voltaje a La presion del EPC Refierase a Manual
40F) (circuito traves del IAT incorrecta, alta o de diagnostico de
abierto) excede el valor de la baja, resulta en emisiones y control
escala para la cambios bruscos o del tren motriz (PC/
temperatura de - suaves. ED) 8.
40C (- 40F).
P0114 IAT IAT fuera de rango La temperatura del Regreso del Refierase a Manual
del diagnostico a IAT es superior o diagnostico a bordo de diagnostico de
bordo inferior a la esperada a la temperatura emisiones y control
durante KOEO y normal de del tren motriz (PC/
KOER. funcionamiento. ED) 8.
P0117 ECT ECT indica 125 C La cada de voltaje a El convertidor de Refierase a Manual
(257 F). traves del ECT torsion siempre de diagnostico de
excede la escala estara desacoplado, emisiones y control
fijada para la provocando del tren motriz (PC/
temperatura de economa de ED) 8.
125C (257F) combustible
(aterrizado). reducida.
P0118 ECT El ECT indica -40 La cada de voltaje a El embrague del Refierase a la
C (-40 F). traves del ECT convertidor de Manual de
excede la escala torsion siempre diagnostico de
fijada para la estara desacoplado, emisiones y control
temperatura de - resultando en del tren motriz (PC/
40C (-40F) economa de ED) 8.
(circuito abierto). combustible
reducida.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

DTC de dgitos del
P0122 TP Problema del TP El PCM ha Acoplamientos Refierase a la
P0123 detectado un error bruscos, sensacion Manual de
P1120 que puede causar de cambios firme, diagnostico de
algun problema de programacion de emisiones y control
transmision. cambios anormal, no del tren motriz (PC/
acopla el embrague ED) 9.
del convertidor de
torsion. Embrague
del convertidor de
torsion ciclando.
P0300- Encendido Problemas de los El sistema EI tiene Acoplamientos y Refierase a la
P0308 electronico sistemas del EI una falla que puede cambios bruscos, Manual de
P0320 (EI) causar algun cambios con WOT diagnostico de
P0340 problema de atrasados, no hay emisiones y control
P1351- transmision. acoplamiento del del tren motriz (PC/
P1364 embrague del ED) 9.
convertidor de
torsion.
P0503 VSS Entrada del VSS El PCM detecto una Posible perdida del Refierase al Manual
P0500 insuficiente. perdida de la senal velocmetro o de diagnostico de
P1500 de velocidad del fluctuacion del emisiones y control
P1502 vehculo durante el velocmetro del tren motriz (PC/
funcionamiento. ED) 9.
P1702 Sensor digital DTC intermitentes Refierase a la Refierase al sntoma Vaya a la prueba
del TR codigos P0705 o condicion de los de los DTC codigos precisa C.
P0708. DTC codigos P0705 P0705 o P0708.
o P0708.
P1704 Sensor digital La lectura del Sensor digital del Presion del EPC mal Vaya a la prueba
del TR circuito del sensor TR o cable de ordenada. Sensor precisa C.
digital TR en medio cambios digital del TR
de la posicion de incorrectamente leyendo la posicion
velocidades durante ajustado o falla del de velocidad
KOEO/KOER. circuito del sensor equivocada.
digital del TR.
P0705 Sensor digital Falla del circuito del Los circuitos del Incremento en la Vaya a la prueba
del TR sensor digital del TR sensor digital del presion del EPC precisa C.
TR, indican un (cambios bruscos).
patron invalido en el Por omision a (D) o
sensor TR D. D para todas las
Condicion causada posiciones de
por un corto a tierra velocidades. La
o una abertura en los posicion (D) de la
circuitos TR4, transmision atorada
TR3A, TR2 y/o en D o en 2
TR1. Este DTC no manual.
puede ser establecido
por un sensor digital
del TR
incorrectamente
ajustado.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

DTC de dgitos del
P0707 Sensor digital El circuito del sensor Sensor digital del Incremento de la Vaya a la prueba
del TR, digital del TR abajo TR, circuito o PCM presion en el EPC. precisa C.
cableado, del voltaje mnimo en corto o
PCM aterrizados.
P0708 Sensor digital Circuito TR3A del Circuito TR3A del Incremento de la Vaya a la prueba
del TR sensor digital del TR sensor digital del TR presion en el EPC. precisa C.
abierto leyendo 2.6v-5.0v Por omision a (D) o
(circuito abierto). D para todos los
Este DTC no puede rangos de velocidad.
ser establecido por
un sensor digital del
TR incorrectamente
ajustado.
P1705 Sensor de TR La autoprueba del El vehculo no Vuelva a efectuar el Vaya a la prueba
digital TR digital no se estaba en diagnostico a bordo precisa C.
llevo a cabo en estacionamiento o en estacionamiento o
estacionamiento o neutral durante el neutral.
neutral. diagnostico a bordo.
P0712 TFT, Aterrizado del La cada de voltaje a Sensacion de cambio Vaya a la prueba
cableado, circuito del sensor traves del sensor del firme. precisa B.
PCM TFT indicando TFT excede la escala
157C (315F) establecida para la
temperatura de
157C (315F).
P0713 TFT, Abertura del circuito La cada de voltaje a Sensacion de cambio Vaya a la prueba
cableado, del sensor TFT traves del sensor firme. precisa B.
PCM indicando -40C (- TFT excede la escala
40F) establecida para la
temperatura de -40C
(-40F).
P1710 TFT Falla del sensor de El PCM detecto que Cambios firmes, Vaya a la prueba
TFT en velocidad el TFT no cambia. TCIL destellando, precisa B.
aumento en EPC.
P1711 TFT TFT fuera de rango La transmision no Caliente el vehculo Vaya a la prueba
del diagnostico a esta a la temperatura a la temperatura precisa B.
bordo de funcionamiento normal de
durante el funcionamiento.
diagnostico a bordo.
P1713 TFT, TFT leyendo fro Falla del sensor del Sensacion de cambio Vaya a la prueba
cableado, continuamente. TFT en el rango firme. Substituya el precisa B.
PCM bajo. ECT por el TFT
P1718 TFT, TFT leyendo caliente Falla del sensor TFT Sensacion de cambio Vaya a la prueba
cableado, continuamente. en el rango alto. firme. Substituya el precisa B.
PCM ECT por el TFT
P1783 TFT Se indica una La temperatura del Incremento de la Vaya a la prueba
condicion de fluido de la presion en el EPC. precisa B.
sobrecalentamiento transmision excede
de la transmision de 132C (270F).
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


DTC de dgitos del
P0720 OSS Entrada insuficiente El PCM detecto una Cambios bruscos, Vaya a la prueba
del sensor de perdida de senal del programacion de precisa E.
velocidad de la OSS durante el cambios anormal, no
flecha de salida funcionamiento. hay activacion del
embrague del
convertidor de
torsion.
P0721 OSS Senal ruidosa del El PCM ha Cambios bruscos, Vaya a la prueba
sensor OSS detectado una senal programacion de precisa E.
erratica del OSS. cambios anormal, no
hay acoplamiento del
embrague del
convertidor de
torsion.
P0722 cableado del Entrada del OSS El PCM ha Cambios bruscos, Vaya a la prueba
OSS insuficiente detectado una programacion de precisa E.
perdida de la senal cambios anormal, no
del OSS. hay acoplamiento del
embrague del
convertidor de
torsion.
P0741** TCC, Se detecto un El PCM capto una TCC erratico y/o Vaya a Diagnostico
componentes deslizamiento del cantidad excesiva de deslizamiento o por sntomas.
internos TCC deslizamiento embrague del
durante el convertidor de
funcionamiento torsion sin
normal del vehculo. funcionamiento. Luz
indicadora de control
de la transmision
(TCIL) encendiendo
intermitentemente.
P0743* TCC, Falla del circuito del El circuito del Circuito en corto: El Vaya a la prueba
cableado, solenoide del TCC solenoide del motor se para en precisa A.
PCM durante el embrague del segunda
diagnostico a bordo convertidor de (sobremarcha, rango
torsion TCC, falla al 2) en velocidades de
no proporcionar marcha mnima lenta
cada de voltaje a con el freno
traves del solenoide. aplicado. Circuito
Circuito abierto o en abierto: El embrague
corto o falla del del convertidor de
impulsor del PCM torsion nunca acopla.
durante el
P1746* EPC, Impulsor de salida El voltaje a traves El circuito abierto Vaya a la prueba
cableado, del PCM en corto del solenoide EPC es ocasiona presion precisa D.
PCM comprobado. Sera maxima del EPC,
grabado un error si acoplamientos y
se excede la cambios bruscos.
tolerancia.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


DTC de dgitos del
P1747* EPC, Falla del circuito del El voltaje a traves El circuito en corto Vaya a la prueba
cableado, solenoide del EPC, del solenoide EPC es causa una presion precisa D.
PCM circuito o impulsor comprobado. Sera mnima del EPC
de salida en corto grabado un error si (capacidad mnima)
se excede la y limita la torsion
tolerancia. del motor (firmeza
alterna).
P1760 EPC, Falla del circuito del El PCM detecto una Reduccion Vaya a la prueba
cableado, solenoide del EPC, perdida del EPC inesperada de la precisa D.
PCM circuito o impulsor durante la operacion. torsion del motor.
de salida en corto
*
P0750 SSA, Falla del circuito del El circuito SSA fallo Seleccion de Vaya a la prueba
cableado, solenoide SSA para proporcionar velocidad incorrecta precisa A.
PCM cada de voltaje a dependiendo del
traves del solenoide. modo de falla y de
Circuito abierto o en la posicion de la
corto o falla del palanca manual.
impulsor del PCM Refierase a la tabla
durante el de activado y/o
diagnostico a bordo. desactivado del
solenoide.
P0753 SSA, SSA, falla del SSA, el circuito no Rango incorrecto Vaya a la prueba
cableado, circuito electrico proporciona la cada dependiendo de la precisa A.
PCM de voltaje a traves modalidad de la
del solenoide. condicion y de la
Circuito abierto o en posicion de palanca
corto o falla el la manual. Vease la
impulsor del PCM tabla de Solenoide
durante el activado/desactivado.
diagnostico a bordo. Luz indicadora de
control de la
transmision (TCIL)
encendiendo
intermitentemente.
P0751 SSA, Falla funcional del Falla mecanica o Seleccion de Refierase a la tabla
cableado, solenoide de cambio hidraulica del velocidad incorrecta de operacion de
PCM A solenoide de cambio. dependiendo del solenoides. Vaya a
modo de falla y de la prueba precisa A.
la posicion de la
palanca manual.
**
P0781 SSA o partes Error en el cambio 1 No se detecto la Seleccion incorrecta Refierase a la tabla
internas -2 cada de las rpm del de la velocidad de operacion de
motor cuando el dependiendo de la solenoides. Vaya a
cambio 1-2 fue falla o modo y la la prueba precisa A.
ordenado por el posicion de la
PCM. palanca manual.
Los errores de
cambio pueden
tambien deberse a
otros problemas
internos de la
transmision (valvulas
pegadas, material de
friccion danado).
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


DTC de dgitos del
P1714 SSA, Falla del SSA Se detecto una falla Seleccion de Vaya a la prueba
componentes mecanica del velocidad incorrecta precisa F.
internos solenoide. dependiendo del
modo de falla y de
la posicion de la
palanca manual.
Vea la Tabla de
operacion de
solenoides.
P0755* SSB, Falla del circuito del El circuito SSB no Seleccion de Vaya a la prueba
cableado, solenoide SSB proporciona cada de velocidad incorrecta precisa A.
PCM voltaje a traves del dependiendo del
solenoide. Circuito modo de falla y de
abierto o en corto o la posicion de la
falla del impulsor palanca manual.
del PCM durante el Refierase a la tabla
diagnostico a bordo. de activado y/o
desactivado del
solenoide.
P0756 SSB Falla funcional del Falla mecanica o Seleccion de Refierase a la Tabla
solenoide de cambio hidraulica del velocidad incorrecta de operacion de
B solenoide de cambio. dependiendo del solenoides. Vaya a
modo de falla y de la prueba precisa A.
la posicion de la
palanca manual.
P1715 SSB Falla del SSB Se detecto una falla Seleccion de Vaya a la prueba
mecanica del velocidad incorrecta precisa F.
solenoide. dependiendo del
modo de falla y de
la posicion de la
palanca manual.
Vea la Tabla de
operacion de
solenoides.
P0758 SSB, SSB, falla del SSB, circuito no Rango incorrecto Vaya a la prueba
cableado, circuito electrico proporciona la cada dependiendo de la precisa A.
PCM de voltaje a traves modalidad de la
del solenoide. condicion y de la
Circuito abierto o en posicion de la
corto o falla del palanca manual.
impulsor del PCM Vease tabla de
durante el Solenoide activado/
diagnostico a bordo. desactivado. Luz
indicadora de control
de la transmision
(TCIL) encendiendo
intermitentemente.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


DTC de dgitos del
P0782** SSA, SSB o Error en el cambio 2 No se detecto la Seleccion de Refierase a la tabla
partes internas -3 cada de las rpm del velocidad incorrecta de operacion de
motor cuando el dependiendo del solenoides. Vaya a
cambio 2-3 fue modo de falla y de la prueba precisa A.
ordenado por el la posicion de la
PCM. palanca manual. Los
errores de cambios
pueden deberse
tambien a otros
problemas internos
de la transmision
(valvulas pegadas,
material de friccion
danado).
P0783** SSA, SSB o Error en el cambio 3 No se detecto la Seleccion de Refierase a la tabla
partes internas -4 cada de las rpm del velocidad incorrecta de operacion de
motor cuando el dependiendo del solenoides. Vaya a
cambio 3-4 fue modo de falla y de la prueba precisa A.
ordenado por el la posicion de la
PCM. palanca manual. Los
errores de cambios
pueden deberse
tambien a otros
problemas internos
de la transmision
(valvulas pegadas,
material de friccion
danado).
P1116 ECT ECT fuera de rango La temperatura del Vuelva a efectuar el Refierase a Manual
del diagnostico a ECT se encuentra diagnostico a bordo de diagnostico de
bordo mas arriba o mas a la temperatura emisiones y control
abajo que la normal de del tren motriz (PC/
esperada durante las funcionamiento. ED) 10.
pruebas KOEO y
KOER.
P1124 TP El voltaje del TP El TP no estaba en Vuelva a efectuarlo Refierase a Manual
alto y/o bajo para el la posicion correcta con la posicion de la de diagnostico de
diagnostico a bordo para el diagnostico a mariposa adecuada emisiones y control
bordo. para la aplicacion. del tren motriz (PC/
ED) 10.
P1460 A/C Error del interruptor La condicion del A/ DTC establecido Refierase a Manual
de presion de ciclado C o desempanador durante el de diagnostico de
del embrague del A/ encendido puede ser diagnostico a bordo, emisiones y control
C el resultado de que repita con el A/C del tren motriz (PC/
el embrague del A/C apagado. Falla en ED) 10.
estaba activado encendido, presion
durante el del EPC ligeramente
diagnostico a bordo. baja con el A/C
apagado.
P1636 PCM Error interno - - Refierase a Manual
detectado por el de diagnostico de
PCM emisiones y control
del tren motriz (PC/
ED) 10.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

DTC de dgitos del
P1703 BPP Fallo el circuito del Falla en el circuito Fallo el encendido o Refierase a Manual
interruptor BPP. de aplicacion y no se conecto -El de diagnostico de
liberacion del freno. embrague del emisiones y control
convertidor de del tren motriz (PC/
torsion no se ED) 11.
acoplara a menos de
1/3 de abertura de la
mariposa. Fallo
desactivado o no
conectado -El
embrague del
convertidor de
torsion no
desacoplara cuando
el freno este
aplicado.
P1703 BPP Freno no activado El freno no fue Fallo el apagado o Refierase a Manual
durante el ciclado durante no conectado -El de diagnostico de
diagnostico a bordo KOER. convertidor de emisiones y control
torsion no acoplara a del tren motriz (PC/
menos de 1/3 ED) 11.
abertura de la
mariposa. Fallo el
apagado o no
conectado -El
embrague del
convertidor de
torsion no
desacoplara cuando
este aplicado el
freno.
P0740 TCC, TCC, falla del TCC, circuito no Circuito en corto: el Vaya a la prueba
cableado, circuito electrico proporciona cada motor se para en precisa A.
PCM del voltaje a traves segunda
del solenoide. (sobremarcha, rango
Circuito abierto o en 2) en velocidades de
corto o falla del marcha mnima lenta
impulsor del PCM con el freno
durante el aplicado. Circuito
diagnostico a bordo. abierto: el embrague
del convertidor de
torsion nunca acopla.
Luz indicadora de
control de la
transmision (TCIL)
encendiendo
intermitentemente.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

DTC de dgitos del
P1740 TCC Falla del TCC Se detecto una falla Fallo activado -El Vaya a la prueba
mecanica del motor se para en 2 precisa F.
solenoide. (rangos de O/D, 2
manual) a
velocidades de
marcha mnima baja
con el freno
aplicado. Fallo
desaplicado -El
embrague del
convertidor de
torsion nunca se
aplica.
P1741** TCC, Error de Variaciones La oscilacion de las Vaya a la prueba
componentes acoplamiento excesivas en rpm del motor esta precisa A.
internos excesivo del deslizamiento presente en 3
embrague del (variacion de velocidad.
convertidor de velocidad del motor)
torsion por el embrague del
convertidor de
torsion.
P1742 TCC, Solenoide del TCC El solenoide del Cambios bruscos. Vaya a la prueba
componentes fallo activado. TCC ha fallado por precisa A.
internos problemas electricos,
mecanicos o
hidraulicos.
P1743 TCC, Solenoide del TCC El solenoide del Cambios bruscos. Vaya a la prueba
componentes fallo activado. TCC fallo en precisa A.
internos encendido por un
problema electrico,
mecanico o
hidraulico.
P1744 TCC TCC El PCM reunio una TCC deslizandose y/ Vaya a Diagnostico
cantidad excesiva de o erratico o no por sntomas.
deslizamiento del funciona el
TCC durante el embrague del
funcionamiento convertidor de
normal del vehculo. torsion.
P1767 TCC Falla del circuito del El circuito del Circuito en corto: El Vaya a la prueba
solenoide del TCC solenoide de motor se para en precisa A.
durante la prueba embrague del segunda (O/D, rango
OBD convertidor de 2) en velocidades de
torsion TCC, falla al marcha mnima lenta
no proporcionar con el freno
cada de voltaje a aplicado. Circuito
traves del solenoide. abierto: El embrague
Circuito abierto o en del convertidor de
corto, o falla del torsion nunca acopla.
impulsor del PCM
durante la prueba
OBD.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


DTC de dgitos del
P1780 TCS El TCS no cambia El TCS no realizo el Vuelva a efectuar el Refierase a Manual
de estado ciclo durante la diagnostico a bordo de diagnostico de
autoprueba. Circuito y cicle el interruptor. emisiones y control
del TCS abierto o en No cancela del tren motriz (PC/
corto. sobremarcha cuando ED) 12.
se cicla el
interruptor.
- TCIL Falla del circuito de Circuito de la TCIL Fallo activado, modo Refierase a Manual
la TCIL abierto o en corto. de cancelacion de de diagnostico de
sobremarcha emisiones y control
encendido. No del tren motriz (PC/
destella la TCIL por ED) 12
falla del EPC o del
sensor. Fallo
desactivado, modo
de cancelacion de
sobremarcha nunca
se indico. No
destella la TCIL por
falla del sensor del
EPC.
P1709 Interruptor Interruptor PNP El vehculo no Vuelva a efectuar el Vaya a la prueba
PNP fuera de rango de estaba en diagnostico a bordo precisa C.
auto prueba estacionamiento o en estacionamiento o
neutral durante el neutral.
* Revision del circuito de salida, generado solo por sntomas electricos.
** Tambien puede ser generado por algun otro sistema no electrico del herraje de la transmision.
Probador de transmision Rotunda Prueba de resistencia y continuidad

El probador de la transmision se utiliza para Prueba de voltaje-Estacionamiento/Neutral, luz de
diagnosticar al sensor del rango de la transmision reversa y circuitos opcionales
digital y se usa en conjuncion con las pruebas
precisas. Las pruebas se deben llevar a cabo en
orden. La instalacion del probador de la transmision
permite una separacion de la electronica del
vehculo con respecto a la electronica de la
transmision; refierase al manual del probador de la
transmision para estas pruebas.
Prueba del sensor digital del rango de la
transmision (TR)

2001 Mustang, 10/2000

Configuraciones del conector de la Numero
transmision de
terminal Circuito Funcion del circuito
Conector del arnes de la transmision del vehculo
3 - Sensor del embrague del
convertidor de torsion (TCC)
4 - Energa del vehculo
5 - Entrada de temperatura del
fluido de la transmision (TFT)
6 - Sensor de control electronico
de presion (EPC)
7 - SSA
8 - SSB
9 - No se usa
10 - No se usa
Numero
de
1 - No se usa
2 - Regreso de la senal
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Conector del arnes interno de la transmision Numero
de
8 - SSB
9 - No se usa
10 - No se usa
Conector del sensor digital del rango de la

transmision (TR)
Numero
de
1 - No se usa
2 - Retorno de la senal
Numero 3 - TR3A
de
terminal Circuito Funcion del circuito 4 - TR1
1 - No se usa 5 - TR2
2 - Retorno de senal de 6 - TR4
temperatura del fluido de la 7 - No se usa
transmision (TFT) 8 - No se usa
3 - Embrague del convertidor de 9 - Alimentacion de energa con
torsion (TCC) fusible
4 - Energa del vehculo del 10 - Control del motor de arranque
solenoide de cambio
11 - Reversa
5 - Temperatura del fluido de la
transmision (TFT) 12 - Relevador del interruptor del
motor de arranque al motor de
6 - Control electronico de presion arranque
7 - SSA
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Conector del arnes del sensor de velocidad de la
flecha de salida (OSS)
Numero
de
1 - Sensor de velocidad de la
flecha de salida (OSS)
2 - Regreso de la senal
Tabla de diagnostico del sensor digital de rango de la transmision (TR)

PID: TR V
PID: TR D (voltios)
TR3A
(terminal 64
Posicion del del PCM a
selector PID: TR TR4 TR3A TR2 TR1 ret. de senal)
PARK P/N 0 0 0 0 0.0 voltios
En medio REV 0 1 0 0 1.3-1.8 voltios
REV REV 1 1 0 0 1.3-1.8 voltios
En medio REV 0 1 0 0 1.3-1.8 voltios
Neutral NTRL 0 1 1 0 1.3-1.8 voltios
En medio O/D a 1 1 1 0 1.3-1.8 voltios
Sobremarcha O/Da 1 1 1 1 1.3-1.8 voltios
En medio Manual 2 1 0 1 1 0.0 voltios
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Tabla de diagnostico del sensor digital de rango de la transmision (TR)
PID: TR V
PID: TR D (voltios)
TR3A
(terminal 64
Posicion del del PCM a
selector PID: TR TR4 TR3A TR2 TR1 ret. de senal)
Manual 2 Manual 2 1 0 0 1 0.0 voltios
En medio Manual 2 1 0 1 1 0.0 voltios
Manual 1 Manual 1 0 0 1 1 0.0 voltios
a Leera DRIVE si la O/D se cancelo.
A. TR V es el voltaje en la terminal 64 del PCM (circuito TR3A) al retorno de la senal.
B. La lectura En medio podra ser causada por un cable de cambios o el sensor digital del TR desalineado o fallas
en el circuito de TR1, TR2, TR3A o TR4 del sensor digital del TR.
C. TR D: 1= Interruptor digital del TR abierto, 0= Interruptor digital del TR cerrado.
D. Lecturas de la caja de desconexion del sistema de control EEC-V: Tomadas desde las terminales de senal del PCM
TR1, TR2, TR3A, TR4 a la senal de retorno.
Voltajes para TR1, TR2, TR4:
0 0.0 voltios
1 = 9.0 - 14.0 voltios.
Voltaje para TR3A:
0 0.0 voltios
1 = 1.3 - 1.8 voltios.
Informacion de la prueba de sacudir el arnes en busca de aberturas y/o cortos
TR4, TR3A, TR2 y TR1 todas estan cerradas en estacionamiento (P). Estacionamiento es una buena posicion para
comprobar en busca de circuitos abiertos intermitentemente (con la herramienta de exploracion vigilando TR D).
TR4, TR3A, TR2 y TR1 estan todos abiertos en sobremarcha, de manera que sobremarcha es una buena posicion para
revisar y detectar cortos a tierra. Para determinar los componentes en corto mientras observa el TR D, desconecte el
TR y vea si desaparece el corto. Si el corto aun esta presente, desconecte el arnes de la transmision y vea si
desaparece el corto. Si el corto todava esta presente, entonces en corto esta en el PCM o en el arnes del vehculo.
Retire los cables de los circuitos sospechosos del arnes del vehculo del PCM. Si el corto sigue presente, entonces el
PCM tiene una falla interna. En caso contrario, la falla esta en el arnes del vehculo.
2001 Mustang, 10/2000


Pruebas precisas Vehculos
equipado con OSC Medidor automotriz 73 III
105-R0057 o equivalente
Caja de desconexion, sistema de
control EEC-V
418-049 (T94L-50-EEC-V) o
equivalente
Calibrador, conectores de
solenoides de la transmision
307-426
Cable MLP-TR
418-F107 (007-00111) o
equivalente
Cada vez que un conector electrico o cuerpo de

solenoide sea desconectado, inspeccione el conector
para detectar la condicion de la terminal o la
Sistema de diagnostico a nivel existencia de corrosion y contaminacion. Tambien
mundial (WDS) inspeccione si el sello del conector esta danado.
418-F224 Limpie, repare o instale un nuevo conector segun se
Probador New Generation Star requiera.
(NGS)
418-F052 o herramienta de Diagnostico previo de los solenoides de
diagnostico equivalente cambio
Use la siguiente informacion de funcionamiento del
Probador de la transmision
007-00130 o equivalente solenoide de cambio cuando lleve a cabo la prueba
precisa A.
Caratula TR/MLP y manual de

probador de transmision
007-00131 o equivalente
(Continuacion)
Tabla de funcionamiento de solenoides

Solenoides
Posicion de
la palanca Velocidad
de ordenada
velocidades por el PCM SSA SSB TCC
P/R/N 1 ON OFF HD
(D) 1 ON OFF HD
(D) 2 OFF OFF EC
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Tabla de funcionamiento de solenoides
Solenoides
Posicion de
la palanca Velocidad
de ordenada
velocidades por el PCM SSA SSB TCC
(D) 3 OFF ON EC
(D) 4 ON ON EC
(D)
Con
sobremarcha
OFF
1 1 ON OFF HD
2 2 OFF OFF EC
3 3 OFF ON EC
Manual 2 2 OFF OFF EC
Manual 1 1 ON OFF HD
a1 2 OFF OFF EC
a Al ocurrir la colocacion de un cambio manual arriba de una velocidad calibrada, la transmision hara un cambio
descendente desde la velocidad mas alta hasta que la velocidad el vehculo disminuya abajo de dicha velocidad
calibrada.
EC = Controlado electronicamente.
HD = Deshabilitado hidraulicamente.
Tabla de modo de falla del solenoide de

cambio siempre desactivado
Fallo desactivado debido al modulo de control del
tren motriz y/o problemas del cableado del vehculo,
solenoide de cambio atorado desactivado
hidraulicamente o electricamente.
Posicion de la palanca de velocidades

SSA SIEMPRE
DESACTIVADO: (D) 2 1
Velocidad ordenada Velocidad real
por el PCM obtenida
1 2 2 2
2 2 2 2
3 3 2* 2*
4 3 2* 2*
*No hay frenado con motor.
2001 Mustang, 10/2000


SSB SIEMPRE
DESACTIVADO: (D) 2 1
por el PCM obtenida
1 1 1 1
2 2 2 2
3 2 2 2
4 1 1 1
Tabla de modo de falla del solenoide de

cambio siempre energizado
Fallo el activado debido al modulo de control del
tren motriz y/o problemas de cableado del vehculo,
solenoide de cambio atorado en activo hidraulica o
electricamente.

SSA SIEMPRE
ACTIVADO: (D) 2 1
por el PCM obtenida
1 1 1 1
2 1 1 1
3 4 2* 2*
4 4 2* 2*

SSB SIEMPRE
ACTIVADO: (D) 2 1
por el PCM obtenida
1 4 2* 2*
2 3 2* 2*
3 3 2* 2*
4 4 2* 2*
2001 Mustang, 10/2000


PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DE CAMBIO Y EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE
TORSION
NOTA: Lea y anote todos los DTC. Todos los DTC del sensor TR digital y del VSS deben
repararse antes de entrar al control de estado de salida (OSC).
NOTA: Refierase a la ilustracion del arnes interno de la transmision que precede a estas
pruebas precisas.
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector de la transmision del arnes del vehculo que
precede a estas pruebas precisas.
CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1 2
3 Revise para cerciorarse de que el conector del

arnes de la transmision este perfectamente
asentado, de que las terminales esten
perfectamente acopladas en el conector y se
encuentren en buenas condiciones antes de
proceder.
4 5 6 7
Herramienta de Enlace de datos PCM

diagnostico de diagnostico
8 9 10
Modo de Control de estado de Modo de banco

comandos activos salida (OSC) de la transmision
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


TORSION (Continuacion)
A1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS (Continuacion)
Entra el vehculo al modo de banco de la

transmision?
S
Vaya a A2.
No
Repita el procedimiento para entrar al
modo de banco de la transmision. Si el
vehculo no entro en modo de banco de la
transmision, refierase al Manual de
diagnostico de emisiones y control del tren
motriz (PC/ED) 13 para el diagnostico del
PCM.
A2 PRUEBA DE SACUDIR EL ARNES
1 Seleccione los PID a ser monitoreados.
PID ordenado PID real

SSA SS1F
SSB SS2F
TCC TCCF
2 Seleccione ON para activar el solenoide

sospechoso.
3 Oprima SEND.
4 Sacuda todo el arnes y los conectores a la

transmision. Vigile el estado del solenoide en
busca de cambios.
5 Seleccione OFF para desactivar el solenoide.
6 Oprima SEND.
Cambio el estado de falla de los solenoides

sospechosos?
S
Repare la abertura o corto en el arnes del
vehculo o conector.
No
Vaya a A3.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

A3 COMPROBACION FUNCIONAL DEL SOLENOIDE
1 Vigile el estado de cada uno de los solenoides.
2 Active y desactive cada solenoide.
Se activa y desactiva el solenoide cuando

se manda y se puede or la activacion del
solenoide?
S
Vaya a A4.
No
Vaya a A5.
A4 MODO DE MANEJO DE LA TRANSMISION OSC (GR CM O TCC)
1 Lleve a cabo el modo de manejo de la

transmision OSC.
2 Seleccione GR CM para los solenoides de

cambio o siga los procedimientos para GR CM
como se indica.
3 Seleccione TCC para el solenoide del embrague

del convertidor de torsion. Siga los
procedimientos del TCC en el modo de manejo
como se indica.
Efectua la transmision los cambios

ascendentes y descendentes y/o acopla y
desacopla el convertidor de torsion cuando
se le manda?
S
Borre todos los DTC. Efectue la prueba en
el camino para verificar si el problema
persiste. Si el problema persiste, refierase a
Diagnostico por sntoma en esta seccion
para diagnostico de un problema de
cambios o del convertidor de torsion.
No
Vaya a A5.
A5 COMPRUEBE SI HAY VOLTAJE EN EL ACUMULADOR
1 Retire el carter de fluido de la transmision.
2 Inspeccione visualmente el marco de entrada y

los conectores en busca de danos.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


A5 COMPRUEBE SI HAY VOLTAJE EN EL ACUMULADOR (Continuacion)
4 4 Mida el voltaje con el cable positivo en la

terminal del solenoide VPWR y el cable
negativo a una buena tierra.
El voltaje es mayor a 10 voltios?
S
Vaya a A6.
No
Revise en busca de un circuito en corto o
abierto en el arnes o el solenoide.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


A6 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA
1 1 Mida el voltaje con el cable positivo conectado a

la terminal del solenoide VPWR y el cable
negativo a la terminal de la senal del solenoide
apropiado.
Modo de banco de la transmision
3 Seleccione el parametro SSA, SSB o TCC.
4 Seleccione ON.
5 Oprima SEND.
6 Encienda y apague los solenoides, mientras

monitorea el voltaje, el estado del solenoide en
la herramienta de diagnostico (encendido y
apagado), y trate de or la activacion del
solenoide (click).
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


A6 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA (Continuacion)

la terminal VPWR y el negativo a la terminal
TCC.
8 8 Seleccione el parametro TCC.
9 Seleccione ON.
10 Oprima SEND.

monitorea el voltaje, el estado del solenoide en
la herramienta de diagnostico (encendido y
apagado), y trate de or la activacion del
solenoide (click).
12 Seleccione OFF, oprima SEND.
Cambia el voltaje y el estado del

solenoide?
S
Vaya a A7.
No
Revise si hay un circuito abierto o en corto
en el arnes, el solenoide o algun problema
en el PCM.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


A7 COMPROBACION DE CONEXIONES DEL MARCO DE ENTRADA
1 2
Marco de entrada
3 Inspeccione en busca de terminales danadas o

zafadas, corrosion, etc.
4 4 Utilizando la herramienta especial, compruebe

cada una de las terminales del marco de entrada.
Entra la herramienta especial a traves de

las terminales del conector del marco de
entrada?
S
Instale un marco de entrada nuevo. Vaya a
A8.
No
Vaya a A8.
A8 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE
2 Desconecte el solenoide correspondiente del

marco de entrada.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


A8 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE (Continuacion)
3 3 Mida la resistencia del solenoide entre las

terminales del solenoide.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


A8 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE (Continuacion)
6 Mida la resistencia para cada solenoide (SSA,

SSB o TCC) como sigue:
Resistencia
Solenoide (ohmios)
SSA 20-30
SSB 20-30
TCC 10-16
La lectura de la resistencia es correcta?
S
Vaya a A8.
No
Instale un solenoide nuevo.
A9 COMPROBACION DEL SOLENOIDE EN BUSCA DE CORTO A TIERRA
1 1 Compruebe en busca de continuidad entre la

tierra del motor y la terminal del solenoide
correspondiente con un ohmetro u otro probador
de corriente baja. La conexion deber mostrar
resistencia infinita (sin continuidad).
Un solenoide Terminal
SSA +/-
SSB +/-
TCC +/-
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


A9 COMPROBACION DEL SOLENOIDE EN BUSCA DE CORTO A TIERRA (Continuacion)
Hay continuidad?
S
Instale un solenoide nuevo.
No
Refierase a Diagnostico por sntoma en
esta seccion para diagnostico de un
problema de cambios o del convertidor de
torsion.
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)

NOTA: Refierase a las configuraciones de los conectores de la transmision que preceden a
estas pruebas precisas.
B1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
1 Revise para estar seguro de que el conector del

encuentre en buenas condiciones antes de
proceder.
2 3
Herramienta de diagnostico
4 Enlace de datos del diagnostico de seleccion.
5 Seleccione PCM.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
B1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO (Continuacion)
6 Seleccione PID/monitoreo y registro de datos.
PID; TFT, TFTV

El vehculo entra en PID/monitoreo y
registro de datos?
S
Vaya a B2.
No
Repita el procedimiento para entrar a PID.
Si el vehculo no entra en PID, refierase a
Manual de diagnostico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED) 14 para
diagnostico del PCM.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

(Continuacion)
B2 CICLO DE CALENTAMIENTO Y ENFRIAMIENTO
1 Mientras monitorea los PID del TFT, lleve a

cabo la siguiente prueba: Si la transmision esta
fra, haga funcionar la transmision hasta que se
caliente. Si la transmision esta caliente, permita
que se enfre.
Aumentan los PID del TFT mientras se

calienta la transmision o disminuyen
mientras se enfra la transmision o el TFT o
TFTV caen dentro y fuera del rango?
S
Si los PID del TFT aumentan mientras se
calienta la transmision o disminuyen
mientras se enfra la transmision, borre
todos los DTC. Efectue la prueba en el
camino para verificar si persiste el
problema. Si el problema persiste, refierase
a Diagnostico por sntoma en esta seccion
para el diagnostico de sobrecalentamiento
de la transmision.
Si el TFT o TFTV caen dentro y fuera del

rango, inspeccione si existe algun problema
intermitente en el arnes interno o externo,
en el sensor o en el conector.
No
Vaya a B3.
B3 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA
3 Inspeccione visualmente el marco de entrada y

los conectores en busca de danos.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
B3 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA (Continuacion)

terminal del sensor TFT y el cable negativo a
una buena tierra.
Hay voltaje presente?
S
Vaya a B4.
No
Revise si los circuitos estan abiertos o en
corto en el arnes del vehculo, el arnes
interno o hay algun problema en el PCM.
B4 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TFT
Arnes de la transmision
2 2 Mida la resistencia entre las terminales negativa

y positiva del TFT en el conector de la
transmision, usando lo siguiente:
Temperatura del fluido de la transmision
Resistencia
C F (ohmios)
-40 a -20 -40 a -4 967K-284K
-19 a -1 -3-31 284K-100K
0-20 32-68 100K-37K
21-40 69-104 37K-16K
41-70 105-158 16K-5K
71-90 159-194 5K-2.7K
91-110 195-230 2.7K-1.5K
111-130 231-266 1.5K-0.8K
131-150 267-302 0.8K-0.54K
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
B4 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TFT (Continuacion)
Es la resistencia correcta?
S
esta seccion para el diagnostico de un
problema de sobrecalentamiento.
No
Instale un arnes interno nuevo (el sensor es
parte del arnes).
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR)

NOTA: Refierase al diagrama del conector del sensor digital de rango de la transmision (TR)
que precede estas pruebas precisas.
NOTA: Refierase a la tabla de diagnosticos del sensor del rango digital de la transmision (TR)
que precede estas pruebas precisas.
C1 VERIFIQUE LOS CODIGOS DE FALLA
1 2
3 NOTA: Los codigos P0705 y P0708 del DTC no

se pueden establecer por un ajuste incorrecto del
sensor digital del TR.
Lleve a cabo la prueba de diagnostico a bordo.
Solamente los codigos P0705, P0708 del

DTC estan presentes?
S
Vaya a C4.
No
Vaya a C2.
C2 VERIFIQUE LA ALINEACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION

arnes del sensor TR este perfectamente asentado,
de que las terminales esten perfectamente
acopladas en el conector y se encuentre en
buenas condiciones antes de proceder.
2 Aplique el freno de estacionamiento.

(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
C2 VERIFIQUE LA ALINEACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION
(Continuacion)
4 Desconecte el cable/varillaje de cambios de la

palanca manual.
5 Verifique que la herramienta de alineacion del

sensor digital del TR se acomode en las ranuras
apropiadas.
Es correcto el ajuste del sensor digital del

TR?
S
Vaya a C3.
No
Ajuste el sensor digital del TR. Coloque la
palanca selectora de rango de la
transmision en la posicion P y borre los
DTC. Repita las pruebas OBD. Vaya a C3.
C3 VERIFIQUE EL AJUSTE DEL CABLE/VARILLAJE DE CAMBIOS
1 Coloque la palanca manual en la posicion de

sobremarcha.
3 Vuelva a conectar el cable/varillaje de cambios.

(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
C3 VERIFIQUE EL AJUSTE DEL CABLE/VARILLAJE DE CAMBIOS (Continuacion)
4 Verifique que el cable/varillaje de cambios este

ajustado correctamente. Refierase a la Seccion
307-05.
Esta ajustado correctamente el cable/

varillaje de cambios?
S
Vaya a C4.
No
Ajuste el cable/varillaje de cambios.
Refierase a la Seccion 307-05.
C4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA SENAL ELECTRICA
1 2 2
PRECAUCION: No haga palanca en el
conector. Esto danara el conector y
ocasionara algun problema en la transmision.
Presione el boton y jale hacia afuera en el
conector del arnes digital del TR.
Sensor digital del TR
3 Inspeccione ambos extremos del conector para

ver si hay dano o terminales fuera de lugar,
corrosion, cables sueltos y si faltan sellos o
estan danados.
Estan danados el conector, las terminales y

el arnes?
S
Repare lo necesario. Borre los DTC y
repita las pruebas OBD.
No
Si esta diagnosticando un DTC. Vaya a
C5.
Si diagnostica un problema de arranque o

un problema de luces de reversa, Vaya a
C10.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
C5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ELECTRICO (TR Y PCM DIGITAL)
1 2 3 4
Herramienta de Sensor digital del

diagnostico TR
PID de TR, TR, TR D, TR V
6 Mueva la palanca del selector de rango de la

transmision a cada una de las velocidades y
detengase.
7 Observe cualquiera de los siguientes PID, TR

and TR D, TR V (dependiente del vehculo)
mientras sacude el arnes, da golpecitos al sensor,
o maneja el vehculo. Use los PID TR y TR D
para los DTC P0705, P1704 y P1705. Use los
PID TR y TR V para el DTC P0708.
8 Compare los PID en la tabla de diagnosticos del

sensor del rango digital de la transmision (TR).
Coinciden las PID TR, TR D y TR V

con la Tabla de diagnostico del sensor de
rango de la transmision (TR) digital y
permanece el PID TR D estable cuando se
sacude el arnes, se golpea al sensor o se
conduce el vehculo?
S
El problema no esta en el sistema del
sensor digital del TR. Refierase a
Diagnostico por sntoma en esta seccion
para diagnostico adicional.
No
Si TR D cambia al sacudir el arnes,
golpear el sensor o conducir el vehculo, el
problema puede ser intermitente.
Vaya a C6.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
C6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DIGITAL DEL RANGO DE LA
TRANSMISION
1 1
conector. Esto danara el conector y dara
como resultado algun problema en la
transmision.
2 3
Cable TR-E al probador de la Cable TR-E al sensor digital del

transmision TR
4 Coloque la mascarilla del sensor digital del TR

en el probador de la transmision.
5 Lleve a cabo la prueba del sensor como se

indica en mascarilla del sensor digital del TR.
Coincide la luz de estado en el probador y

cable TRS-E con las posiciones de
velocidades seleccionadas?
S
El problema no esta en el sensor digital del
TR, Vaya a C7.
No
Instale un sensor digital del TR nuevo.
Borre los DTC y repita las pruebas OBD.
C7 REVISE SI HAY ABERTURAS EN LOS CIRCUITOS DEL ARNES DEL PCM
1 2
Modulo de control del tren motriz

(PCM)
3 Inspeccione si hay dano, terminales fuera de

lugar, corrosion o cables sueltos.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
C7 REVISE SI HAY ABERTURAS EN LOS CIRCUITOS DEL ARNES DEL PCM (Continuacion)
4 4
conector. Esto danara el conector y
ocasionara problemas de la transmision.
Desconecte el conector del sensor digital del TR.
5 Instale la caja de desconexion del sistema de

control EEC-V.
6 6 Mida la resistencia entre la terminal de prueba

91 del PCM en la caja de desconexion del
sistema de control EEC-V y la terminal 2 del
circuito de retorno de senal en el lado del arnes
del conector del sensor de TR.
7 7 Para los vehculos equipados con motor de 4.6L,

mida la resistencia entre la terminal 34 del PCM
en la caja de desconexion del sistema de control
EEC-V y la terminal 4 del circuito TR1 en el
lado del arnes del conector del sensor de TR.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)

mida la resistencia entre la terminal 3 del PCM
EEC-V y la terminal 4 del circuito TR1 en el
lado del arnes del conector del sensor de TR.

circuito TR2 en el lado del arnes del conector
del sensor TR digital.

circuito TR4 en el lado del arnes del conector
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)

circuito TR3A en el lado del arnes del conector
Son menores a 5 ohmios todas las

resistencias?
S
Vaya a C8.
No
Repare los circuitos abiertos. Conecte todos
los componentes. Borre los DTC. Repita
las pruebas OBD.
C8 REVISE SI LOS CIRCUITOS DEL ARNES DEL PCM TIENEN CORTOS A TIERRA O A
ENERGIA

91 del PCM y las terminales de prueba 71 y 97
EEC-V.

mida la resistencia entre la terminal de prueba 3
del PCM y las terminales de prueba 71, 97, 51,
76, 77, 103 y 91 en la caja de desconexion del
sistema de control EEC-V y la tierra del chasis.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
ENERGIA (Continuacion)

mida la resistencia entre la terminal de prueba
34 del PCM y las terminales de prueba 71, 97,

51, 76, 77, 103 y 91 en la caja de desconexion
del sistema de control EEC-V y la tierra del
chasis.

(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)

chasis.


chasis.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)

Son todas las resistencias mayores a 10,000

ohmios?
S
Vaya a C9.
No
Repare los circuitos en corto. Conecte
todos los componentes. Borre los DTC.
Repita las pruebas OBD.
C9 REVISE SI HAY CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE SENAL DE ENTRADA DEL TR/PCM
1 1 Para vehculos equipados con motor de 3.8L,

mida la resistencia entre la terminal de prueba 3
y las terminales 49, 50 y 64 en la caja de
desconexion del sistema de control EEC-V.

34 y las terminales 49, 50 y 64 en la caja de
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
(Continuacion)



(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
(Continuacion)



Son todas las resistencias mayores a 10,000

ohmios?
S
Instale un PCM nuevo. Refierase a la
Seccion 303-14. Conecte todos los
componentes. Borre los DTC. Repita las
pruebas OBD.
No
Repare los cortos en los circuitos que
tengan menos de 10,000 ohmios entre otros
circuitos de senal de entrada de TR/PCM.
Conecte todos los componentes. Borre los
DTC. Repita las pruebas OBD.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
C10 REVISE LOS CIRCUITOS INTERNOS DEL SENSOR QUE NO SON DEL PCM
1 2
Cable TRS-E a la transmision Cable TRS-E al sensor digital del

TR
3 Coloque la mascarilla del sensor digital del TR

en el probador de la transmision.
4 Lleve a cabo la prueba del interruptor como se

indica en mascarilla del sensor digital del TR.
La luz del estado en el probador se ilumina

en rojo para la posicion de la velocidad
correcta?
S
El problema esta en el sensor digital del
TR. Para los problemas del sistema de
arranque, refierase a la Seccion 303-06.
Para problemas con las luces de reversa,
refierase a la Seccion 417-01. Para los
circuitos opcionales; refierase a Manual de
diagnostico de emisiones y control del tren
motriz (PC/ED) 15 para el diagnostico.
No
Instale un sensor digital del TR nuevo.
Borre los DTC. Repita las pruebas OBD.

2001 Mustang, 10/2000

PRUEBA PRECISA D: SOLENOIDE ELECTRICO DE CONTROL DE PRESION (EPC)
NOTA: Refierase a la ilustracion del arnes interno de la transmision que precede a estas
pruebas precisas.
NOTA: Lea y anote todos los DTC. Todos los DTC del sensor digital del TR y del VSS deben
repararse antes de entrar en el control del estado de salida (OSC).
D1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
1 2
3 Revise para estar seguro de que el conector del

encuentre en buenas condiciones antes de
proceder.
4 5 6 7

8 9 10
Modo de Control de estado de Modo de banco

comandos activos salida (OSC) de la transmision
Entra el vehculo en el modo de banco de
la transmision?
S
Vaya a D2.
No
Repita el procedimiento para entrar en el
modo de banco de la transmision. Si el
vehculo no entra a OSC, refierase a
control del tren motriz (PC/ED) 16 Para
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

(Continuacion)
D2 PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE
1 Instale un calibrador de presion a 2,060 kPa

(300 psi) dentro de la toma del EPC.
2 Vigile el manometro.
EPC del parametro
4 Seleccione el valor -15, 30, 45, 60, 70 o 90 psi.
5 Oprima SEND.
6 Seleccione otro valor de 0 a 90 psi.
7 Oprima SEND.
XXX
9 Oprima SEND.
Coincide la lectura de la presion con la

presion ordenada?
S
Borre los DTC. Repita las pruebas OBD.
No
Vaya a D3.
D3 COMPRUEBE SI HAY VOLTAJE EN EL ACUMULADOR
2 Inspeccione visualmente los conectores del

marco de entrada en busca de danos.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
D3 COMPRUEBE SI HAY VOLTAJE EN EL ACUMULADOR (Continuacion)

terminal del solenoide VPWR y el cable
negativo a una buena tierra.
El voltaje es mayor a 10 voltios?
S
Vaya a D4.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
las pruebas OBD.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
D4 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA

la terminal del solenoide VPWR y conecte el
cable negativo a la terminal de senal del
solenoide del EPC.

monitorea la lectura de voltaje, el estado del
solenoide en la herramienta de diagnostico
(encendido y apagado), y trate de escuchar la
activacion del solenoide (click).
3 4
Modo de banco de transmision Parametro; EPC
5 Valor seleccionado 0 a 90 psi.
6 Oprima SEND.
7 Seleccione otro valor de 0 a 90 psi.
8 Oprima SEND.
XXX
10 Oprima SEND.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
D4 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA (Continuacion)
Cambia el voltaje y el estado de solenoide?
S
Vaya a D5.
No
Revise en busca de circuito abierto o corto
en el arnes o PCM.
D5 COMPROBACION DE LAS CONEXIONES DEL MARCO DE ENTRADA
1 2
Marco de entrada
3 Inspeccione en busca de terminales danadas o

zafadas, corrosion, etc.
4 4 Utilizando la herramienta especial, compruebe

cada una de las terminales del marco de entrada.
Paso la herramienta especial a traves de las

terminales del conector del marco de
entrada?
S
Instale un marco de entrada nuevo. Vaya a
D6.
No
Vaya a D6.
D6 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE
Arnes de la transmision
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(Continuacion)
D6 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE
(Continuacion)
2 2 Mida la resistencia entre las terminales del

solenoide.
3 Mida la resistencia del solenoide EPC.
La resistencia esta entre 2.48 y 5.66

ohmios?
S
Vaya a D7.
No
Instale un solenoide nuevo. Borre los DTC.
D7 REVISION DEL SOLENOIDE EN BUSCA DE CORTO A TIERRA
1 1 Revise si hay continuidad entre la tierra del

motor y las terminales del solenoide EPC con un
ohmetro u otro probador de corriente (menos de
200 miliamperes). La conexion debe mostrar
resistencia infinita (no continuidad).
Hay continuidad?
S
Instale un solenoide nuevo. Borre los DTC.
No
esta seccion para el diagnostico de
problemas de presion.
2001 Mustang, 10/2000


PRUEBA PRECISA E: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS)
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del arnes del sensor de velocidad de la flecha de
salida (OSS)
E1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO

arnes de la transmision este completamente
completamente acopladas en el conector y en
buenas condiciones antes de proceder.
2 3 4 5

6 Seleccione PID/monitoreo y registro de datos.
7 Seleccione el PID del OSS.
El vehculo entra en el PID/monitor y

registro de datos?
S
Vaya a E2.
No
Repita el procedimiento para entrar al PID.
Si el vehculo no entra al PID, refierase a
control del tren motriz (PC/ED) 17 para
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

PRUEBA PRECISA E: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS)
(Continuacion)
E2 PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION
1 Mientras monitorea el PID de velocidad OSS,

maneje el vehculo de tal manera que la
transmision haga cambios ascendentes y
descendentes a traves de todas las velocidades.
El PID de velocidad OSS aumenta y

disminuye con la velocidad del vehculo y
del motor?
S
Borre todos los DTC. Efectue la prueba en
el camino para verificar si persiste el
problema. Si el problema persiste, refierase
a Diagnostico por sntoma en esta seccion.
No
Si el PID de velocidad de OSS no aumenta
y disminuye con la velocidad del motor y
del vehculo, inspeccione si hay una
abertura o corto en el arnes del vehculo o
del sensor y si hay algun problema en el
PCM o algun problema de componentes
internos.
Si la senal del sensor es erratica,

inspeccione si hay algun problema
intermitente interno o externo en el arnes,
en el sensor, o en el conector.
Si la senal del sensor esta fija, Vaya a E3.

E3 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR OSS
1 Desconecte el conector del arnes del vehculo

del sensor OSS.
2 2 Mida la resistencia entre las terminales del

sensor OSS.
Esta la resistencia entre 344-759 ohmios?
S
Refierase a Diagnostico por sntoma para el
diagnostico del problema.
No
Instale un sensor OSS nuevo.
2001 Mustang, 10/2000


PRUEBA PRECISA F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE
NOTA: Repare todos los demas DTC antes de reparar los siguientes DTC: P1714, P1715,
P1740.
F1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
2 Lleve a cabo la prueba KOEO.
Estan presentes unicamente los DTC

P1714, P1715, P1740?
S
Repare primero los otros DTC. Borre los
DTC y lleve a cabo la prueba de ciclo de
conduccion de la transmision. Repita la
prueba rapida.
No
Instale un solenoide y/o cuerpo nuevos.
Refierase a las Tablas de codigos de
diagnostico de falla en esta seccion para la
descripcion del codigo. Vaya a F2.
F2 PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION DE LA TRANSMISION
1 Lleve a cabo la prueba de ciclo de conduccion

de la transmision.
2 Lleve a cabo la prueba de diagnostico a bordo.
Los cambios ascendentes y descendentes

del vehculo estan bien?
S
Vaya a F3.
No
esta seccion para el diagnostico de
problemas en los cambios.
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


PRUEBA PRECISA F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE (Continuacion)
F3 BORRE LOS DTC
2 Lleve a cabo la prueba KOEO hasta que los

DTC continuos hayan sido desplegados.
Estan aun presentes los DTC P1714,

P1715, P1740?
S
Instale un PCM nuevo. Refierase a la
Seccion 303-14. Realice la prueba en el
camino y repita la prueba rapida.
No
Prueba completa. Si persiste el problema,
refierase a Diagnostico por sntoma en esta
seccion para el diagnostico del problema.
Procedimientos especiales de Verificacion de marcha mnima del motor

comprobacion Refierase a Manual de diagnostico de emisiones y
Las pruebas especiales estan disenadas para ayudar control del tren motriz (PC/ED) 18 para el
al tecnico a diagnosticar la parte hidraulica y diagnostico y las pruebas de velocidad de marcha
mecanica de la transmision. mnima del motor.

2001 Mustang, 10/2000

1 Toma de presion del embrague de directa
2 Toma de presion del embrague hacia adelante
3 Toma de presion del control electronico de presion (EPC)
4 Toma de presion del embrague intermedio
5 Toma de presion de lnea
Prueba de presion de lnea 1. Conecte un manometro en la toma de presion

de lnea.
PRECAUCION: Lleve a cabo la prueba de
la presion de lnea antes de llevar a cabo la 2. Arranque el motor y verifique las presiones de
prueba de velocidad al paro. Si la presion de lnea. Consulte el siguiente diagrama para
lnea es baja al estar detenido, no lleve a cabo la determinar si la presion de lnea se encuentra
prueba de velocidad al paro o podra ocasionar dentro de la especificacion. Refierase a la Tabla
dano adicional a la transmision. No mantenga la de presion de lnea para determinar si la presion
mariposa totalmente abierta (WOT) en ningun de lnea esta dentro de la especificacion.
rango de la transmision durante mas de cinco
segundos.
Esta prueba verifica que la presion de lnea esta
dentro de la especificacion.
2001 Mustang, 10/2000


Tabla de presiones de la lnea
Marcha mnima Paro del motor con WOT
Posicion de la Presion de Presion de
Aplicacion palanca EPC lnea EPC lnea
4.6L P, N, OD, 2, 1 207-276 kPa (30 552-689 kPa (80 689-758 kPa 1310-1448 kPa
-40 psi) -100 psi) (100-110 psi) (190-210 psi)
4.6L R 13-82 kPa (2-12 441-683 kPa (64 572-655 kPa (83 1427-1855 kPa
psi) -99 psi) -95 psi) (207-269 psi)
3.8L P, N, OD, 2, 1 138-207 kPa (20 448-586 kPa (65 689-758 kPa 1,310-1,448 kPa
-30 psi) -85 psi) (100-110 psi) (190-210 psi)
3.8L R 103-172 kPa (15 448-620 kPa (65 572-662 kPa (83 1427-1862 kPa
-25 psi) -90 psi) -96 psi) (207-270 psi)
Tabla de presiones del embrague 3.8L

Presiones de la transmision con TP a 1.5 voltios y una velocidad del vehculo por encima de 8 Km/h
(5millas/h)
Toma de Toma del Toma del Toma del
presion de embrague embrague embrague
Velocidad Toma del EPC 1 lnea hacia adelante intermedio directo
M1 172-241 kPa (25- 517-655 kPa (75- 448-586 kPa (65- 0-34 kPa (0-5 0-34 kPa (0-5
35 psi) 95 psi) 85 psi) psi) psi)
M2 103-241 kPa (15- 413-551 kPa (60- 344-482 kPa (50- 393-517 kPa (55- 0-34 kPa (0-5
25 psi) 80 psi) 70 psi) 75 psi) psi)
1 172-241 kPa (25- 517-655 kPa (75- 448-586 kPa (65- 0-34 kPa (0-5 0-34 kPa (0-5
2 103-241 kPa (15- 413-551 kPa (60- 358-468 kPa (52- 379-517 kPa (55- 0-34 kPa (0-5
3 137-206 kPa (20- 413-517 kPa (60- 413-517 kPa (60- 413-551 kPa (60- 379-517 kPa (55-
30 psi) 75 psi) 75 psi) 80 psi) 75 psi)
4 172-241 kPa (25- 517-655 kPa (75- 0-34 kPa (0-5 482-620 kPa (70- 448-586 kPa (65-
35 psi) 95 psi) psi) 90 psi) 85 psi)
1 Las lecturas del EPC variaran debido a la estrategia del EEC. Estos valores son presiones aproximadas. Las
presiones de aplicacion del embrague reales deben estar dentro de 69-103 kPa (10-15 psi) de la presion de lnea.
Para informacion adicional sobre la prueba, refierase a la prueba de presion del embrague en esta seccion.

(5 millas/h)
presion de embrague embrague embrague de
Velocidad Toma del EPC 1 lnea hacia adelante intermedio directa
M1 172-241 kPa (25- 517-655 kPa (75- 448-586 kPa (65- 0-34 kPa (0-5 0-34 kPa (0-5
M2 103-241 kPa (15- 413-551 kPa (60- 344-482 kPa (50- 393-517 kPa (55- 0-34 kPa (0-5
1 172-241 kPa (25- 517-655 kPa (75- 448-586 kPa (65- 0-34 kPa (0-5 0-34 kPa (0-5
2 103-241 kPa (15- 413-544 kPa (60- 344-482 kPa (50- 379-517 kPa (55- 0-34 kPa (0-5
3 172-241 kPa (25- 517-655 kPa (75- 372-579 kPa (54- 482-613 kPa (70- 379-586 kPa (55-
35 psi) 95 psi) 84 psi) 89 psi) 85 psi)
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


(5 millas/h)
presion de embrague embrague embrague de
Velocidad Toma del EPC 1 lnea hacia adelante intermedio directa
4 241-310 kPa (35- 620-758 kPa (90- 0-34 kPa (0-5 586-730 kPa (85- 551-689 kPa (80-
45 psi) 110 psi) psi) 105 psi) 100 psi)
1 Las lecturas del EPC variaran debido a la estrategia del EEC. Estos valores son presiones aproximadas. Las
presiones de aplicacion del embrague reales deben estar dentro de 69-103 kPa (10-15 psi) de la presion de lnea.
Para informacion adicional sobre la prueba, refierase a la prueba de presion del embrague en esta seccion.
3. Coloque el interruptor de encendido en la 6. Si la presion del EPC no esta dentro de la

posicion de OFF. Si la presion de lnea no esta especificacion, Vaya a la prueba precisa E para
dentro de la especificacion, revise la presion del diagnosticar la operacion del EPC. Si el EPC
EPC. funciona adecuadamente, consulte la tabla de
4. Conecte el manometro a la toma de presion del diagnostico de presion de lnea para las causas
EPC. de problemas de presion de lnea.
5. Arranque el motor y revise la presion del EPC.
Utilice la tabla de presion de lnea para
especificaciones.
Tabla de diagnostico de presion de lnea
Resultados de la prueba Origen posible
Alta en marcha mnima - En todas las posiciones Arneses de cableado
Realice la prueba rapida. Refierase a Manual de
diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
ED) 19.
Solenoide EPC.
Valvula reguladora principal
Baja en marcha mnima - En todas las posiciones Nivel de fluido bajo
Cuerpos de control
Fuga en la bomba
Juntas danadas en separador de valvulas
Placa separadora danada
Filtro de entrada restringido
Tornillos de la caja
Cuerpo principal flojo
Caja
Valvula reguladora principal pegandose
Sello del tubo de entrada o filtro de entrada danado
Baja solamente en estacionamiento Cuerpo de valvulas
Servo de baja y reversa
Baja solamente en reversa Placa separadora
Servo de baja/reversa o cuerpos de valvulas
Embrague de reversa
Baja solamente en neutral Cuerpo de valvulas
Baja solamente en sobremarcha Embrague hacia adelante
Cuerpo de valvulas
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Tabla de diagnostico de presion de lnea
Resultados de la prueba Origen posible
Baja solamente en posicion de 1a Embrague hacia adelante
Cuerpo de valvulas
Baja solamente en 2a Embrague intermedio
Cuerpos de valvulas
Embrague hacia adelante
Prueba de velocidad al paro Tabla de velocidad al paro
ADVERTENCIA: Aplique el freno de Rpm de la velocidad al

Motor paro del motor
estacionamiento firmemente mientras lleve a cabo
cada prueba de velocidad al paro. 4.6L 2,341-2,737
3.8L 2,207-2,590
PRECAUCION: Lleve a cabo la prueba de
presion de lnea antes de llevar a cabo la prueba 2. Conecte un tacometro al motor.
de velocidad al paro. Si la presion de lnea es 3. NOTA: Si las rpm registradas por el tacometro
baja al estar detenido, no lleve a cabo la prueba exceden los lmites maximos, libere de
de velocidad al paro o podra ocasionar dano inmediato el pedal del acelerador porque se
adicional a la transmision. indica un deslizamiento del embrague o de la
Comprobacion de la prueba de velocidad al paro: banda.
la operacion e instalacion del embrague del En cada uno de los siguientes rangos (D) , 2, 1,
convertidor de torsion. R, presione el pedal del acelerador hacia el piso
y sostengalo solamente el tiempo suficiente para
la habilidad de sujetar del embrague hacia
permitir al motor entrar en el modo de mariposa
adelante.
completamente abierta (WOT). Mientras realiza
el embrague de reversa (las bandas de baja- esta prueba, no mantenga la mariposa
reversa). completamente abierta durante mas de 5
el embrague de un sentido del planetario. segundos.
la manejabilidad del motor. 4. Observe los resultados en cada rango.
Conduzca esta prueba con el refrigerante del motor 5. Despues de cada uno de los rangos, mueva la
y el fluido de la transmision a niveles correctos y a palanca del selector del control de cambios a
la temperatura normal de funcionamiento. neutral y haga funcionar el motor a 1,000 rpm
durante 15 segundos aproximadamente para
Aplique firmemente el freno de estacionamiento
enfriar el convertidor de torsion antes de hacer
para cada prueba de velocidad al paro.
la prueba siguiente.
1. Encuentre las rpm de paro especificadas para el
6. Refierase a la Tabla de diagnostico de
vehculo; consulte la tabla de diagnostico de
velocidad al paro del motor para las acciones
velocidad al paro. Use un crayon para marcar
correctivas.
las rpm en la caratula de un tacometro.
Tabla de diagnostico de velocidad al paro

Posicion del
selector Velocidades al paro del motor altas Velocidad al paro del motor bajas
(D) Embrague de un solo sentido del planetario
(D) 2 y 1 Embrague hacia adelante o embrague intermedio
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Tabla de diagnostico de velocidad al paro
Posicion del
selector Velocidades al paro del motor altas Velocidad al paro del motor bajas
(D) , 2, 1 y R Lleve a cabo la prueba de presion. El embrague de un sentido del estator del
convertidor de torsion o problemas de
manejabilidad
R Embrague de reversa o banda o servo de baja y
reversa
Pruebas de presion de aire
Mascarilla para prueba de aire de la transmision

1 Derivacion del convertidor
2 Embrague de directa
3 Embrague hacia delante
4 Parte superior del acumulador de 2-3
5 Parte inferior del acumulador de 2-3
6 Servo de reversa
7 Aplicacion del servo de sobremarcha
8 Liberacion del servo de sobremarcha
9 Embrague intermedio
10 Embrague de reversa
11 Aplicacion del acumulador de 1-2
Puede existir una condicion sin impulso aun con la NOTA: Use solamente aire de presion seco,
presion correcta del fluido de la transmision debido regulado a (276 kPa maximo).
a embragues o bandas que no funcionan. Un cambio Aplique aire a los conductos apropiados. Un golpe
erratico puede localizarse a traves de una serie de sordo debe sentirse u orse o puede observarse
comprobaciones sustituyendo presion de aire por la movimiento cuando aplican los componentes del
presion del fluido para determinar la ubicacion de la embrague. No debe haber sonido de siseo cuando el
falla. componente esta aplicado.
Siga el procedimiento para determinar la ubicacion
del embrague o la banda que no funciona
introduciendo presion de aire en los diferentes
conductos de la mascarilla de prueba.
2001 Mustang, 10/2000


Cubra el orificio de ventilacion en la mascarilla de 1. PRECAUCION: Los manometros
prueba con una toalla de taller limpia y sin pelusa afectan la calidad de los cambios de la
para evitar el roco cuando se aplique el aire. El transmision. Debera tenerse cuidado de no
taponamiento del orificio de ventilacion durante las acelerar o desacelerar con rapidez. Puede
pruebas tendra como consecuencia resultados resultar en una falla de la transmision.
inexactos.
Conecte manometros de 0-2068 kPa (0-300 psi)
1. Drene el fluido de la transmision y retire el a la toma de presion de lnea y a la toma
carter de fluido de la transmision. adecuada de presion del embrague de acuerdo
2. Desmonte el cuerpo de valvulas del control con la tabla 601 de aplicacion de la banda/
principal. embrague. Los manometros deben ser lo
3. Instale la caratula de prueba de la transmision y suficientemente precisos para distinguir una
la junta. Apriete los tornillos a 10 Nm (89 lb- diferencia de 103 kPa (15 psi) (si esta prueba
in). se hace junto con la prueba de presion de
control, los manometros deberan conectarse a
4. NOTA: No aplique aire al orificio de todas las tomas de presion). Tenga disponible
ventilacion de la mascarilla de prueba. suficiente manguera flexible para leer los
Aplique aire al puerto del embrague manometros en el vehculo.
correspondiente (refierase a la ilustracion de la 2. Conduzca el vehculo. Cuando se aplica presion
mascarilla de prueba con aire de la al embrague, anote la diferencia entre el
transmision). Cuando el componente se aplica o manometro de la presion de lnea y el
se libera, un golpe sordo debe escucharse o correspondiente manometro del embrague.
sentirse el movimiento. Si los sellos del
embrague o bolas de retencion tienen fugas se 3. Si la diferencia entre las presiones es menor de
puede escuchar un silbido. 103 kPa (15 psi), el correspondiente circuito de
embrague no tiene un perdida de presion. Los
Si los servos no funcionan, desmonte, limpie e manometros en la toma de presion de lnea y en
inspeccionelos para localizar la causa del problema. la toma adecuada de presion del embrague
Si la presion de aire aplicada a los conductos del pueden ser intercambiados para confirmar que
embrague no logra el funcionamiento de un las diferencias de calibracion no son la causa.
embrague u funciona los embragues 4. Si la diferencia es mayor de 103 kPa (15psi),
simultaneamente, inspeccione los conductos del hay una fuga en el circuito de presion del
fluido en la caja. embrague correspondiente. Los manometros en
Si al aplicar presion de aire al acumulador no logra la toma de presion de lnea y en la toma
el funcionamiento del acumulador, desmonte e adecuada de presion del embrague pueden ser
inspeccione los conductos de la caja y el piston. intercambiados para confirmar que las
diferencias de calibracion no son la causa.
Prueba de presion del embrague Lleve a cabo el procedimiento adecuado para
La prueba de presion del embrague diagnosticara corregir el problema de fuga del embrague.
una condicion de baja presion o fuga en un circuito
de embrague. Una diferencia de 103 kPa (15 psi) o
mas entre la presion del embrague y la presion de
lnea evitara un cambio normal.
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Inspeccion de fugas
PRECAUCION: No trate de detener la

fuga del fluido aumentando el apriete mas alla de
las especificaciones. Esto puede ocasionar un
dano a las cuerdas de la caja.
Revise la conexion del tubo de llenado de fluido en
la caja de la transmision. Si la fuga se encuentra
aqu, instale un ojal nuevo.
Revise el tapon del VSS o el anillo-O del sensor
VSS (dependiendo del modelo). Si se encuentra una
fuga, instale un nuevo anillo-O.
Revise las lneas de fluido y las conexiones entre la
transmision y el enfriador en el tanque del radiador
en busca de conexiones flojas, desgaste o dano. Si
la fuga no puede ser detenida apretando una tuerca
del tubo de fluido, instale partes nuevas. Cuando se
encuentra que hay una fuga de fluido entre la caja y
la conexion de la lnea del enfriador, revise si hay
un anillo O danado o faltante, luego, apriete la
conexion a la especificacion maxima.
Si la fuga continua, instale una nueva conexion a la
lnea del enfriador y aprietela segun la
especificacion. El mismo procedimiento debe
seguirse para las fugas de fluido entre el enfriador
del radiador y las conexiones de las lneas del
enfriador, refierase a la Seccion 307-02.
Revise el refrigerante del motor en el radiador. Si
hay fluido de la transmision en el refrigerante, es
probable que el enfriador en el radiador este
fugando.
El enfriador puede revisarse detalladamente para
encontrar fugas, desconectando las lneas a las
conexiones del enfriador y aplicando no mas de 345
kPa (50 psi) de aire a presion a las conexiones.
Retire la tapa del radiador para liberar la presion
formada en el exterior del tanque del enfriador de
fluido. Si el enfriador tiene fugas y/o no mantiene la
presion, instale un enfriador nuevo.
Si la fuga es encontrada en la palanca selectora de
rangos de la transmision, instale un sello nuevo.
Si la fuga es encontrada en el conector del arnes
interno de la transmision, instale un anillo O
nuevo.
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Sellado externo de la transmision 4R70W

1 7902 Convertidor de torsion
2 7A248 Sello de la bomba delantera
3 7A248 Sello de la bomba delantera
4 N605789-S Tornillo
5 7A106 Ensamble del cuerpo de la bomba delantera
6 7A136 Sello de la bomba
7 390318-S2 Tapon de tubo-1/8-27 conico Dryseal
8 7005 Caja
9 7034 Respiradero
10 N811757-S100 Sello de sensor de velocidad
11 7H103 Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
12 7B498 Ensamble del sello de la palanca de control manual
13 7086 Junta de la carcasa de la extension
14 7A039 Carcasa de la extension
15 N803737-S1101 Tornillo - M8-1.25 X 30
15 N606047-S101 Tornillo - M8-1.25 X 70
15 N803521-S1101 Tornillo - M8-1.25 X 1.25 X 0.54
15 N811524-S101 Tornillo - M8-1.25 X 42
16 7052 Sello de fluido
17 7Z276 Sello - Mampara, ensamble
(Continuacion)
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18 7G276 Conector del cableado del ensamble de mampara
19 7G276 Conector moldeado del cableado del ensamble de mampara
20 7A194 Carter del fluido de la transmision
21 7A191 Junta
22 7D273 Conector del tubo de fluido
23 87650-S2 Tapon de drenaje del convertidor
Fuga del fluido en el area del convertidor de

torsion
En el diagnostico y correccion de fugas de fluido en
el soporte de la bomba delantera y el area de
velocidades y convertidor de torsion, efectue los
procedimientos siguientes para ubicar la causa
exacta de la fuga. La fuga en la parte delantera de
la transmision, de acuerdo a la evidencia del fluido
alrededor del alojamiento del convertidor de torsion,
puede tener varias fuentes. A traves de una
observacion cuidadosa es posible, en muchos casos,
localizar con toda precision la fuente de la fuga
antes de desmontar la transmision del vehculo. Las
trayectorias que toma el fluido para llegar a la parte
inferior de la carcasa del convertidor de torsion se
muestran en la ilustracion. Los siguientes cinco
pasos corresponden a los numeros en la ilustracion:
2001 Mustang, 10/2000


4. La fuga de fluido desde el tapon de drenaje del
convertidor, de la soldadura del sello del
convertidor (dependiendo del modelo) o del
convertidor al birlo de la placa flexible
aparecera en el diametro exterior del
convertidor de torsion sobre la cara posterior de
la placa flexible y en la carcasa del convertidor
solamente cerca de la placa flexible. Las fugas
de fluido del convertidor de torsion dejaran un
anillo de fluido alrededor del interior de la
carcasa del convertidor de torsion.
5. NOTA: Un panuelo desechable blanco puede
ayudar a determinar el color (el fluido de la
transmision es rojo) y la fuente de las fugas de
fluido.
Las fugas de fluido en el motor algunas veces
son diagnosticadas incorrectamente como fugas
de la junta de la bomba de la transmision. Las
siguientes areas de posible fuga tambien
deberan revisarse para determinar si alguna fuga
de fluido del motor es la causa del problema.
a. La fuga en la junta de la tapa de punteras
permitira al aceite fluir sobre el
alojamiento del convertidor de torsion o
escurrir entre el alojamiento del convertidor
1. La fuga de fluido por el labio del sello de la
de torsion y el bloque de cilindros
bomba delantera tendera a moverse a lo largo
causando que haya aceite presente en o la
de la maza del impulsor y en la parte trasera
parte inferior del alojamiento del
del alojamiento del impulsor. Excepto en el
caso de una falla total del sello, la fuga de
fluido por el labio del sello solo se depositara b. Las fugas por los tapones de las galeras de
en el interior del alojamiento del convertidor de fluido facilitaran que el fluido fluya hacia
torsion, cerca del diametro exterior del abajo de la cara posterior del bloque de
alojamiento. cilindros hasta el fondo del alojamiento del
2. La fuga de fluido por el diametro exterior del
sello de la bomba delantera y el cuerpo de la c. La fuga en el sello de aceite trasero del
bomba delantera seguira la misma trayectoria ciguenal retrocedera hacia la placa flexible,
que siguen las fugas por el diametro interior del y de ah hacia dentro de la carcasa del
sello de la bomba delantera. convertidor de torsion.
3. El fluido que se fuga por un tornillo de la d. Fuga en el sensor de presion de fluido.
bomba delantera a la caja o al sello de la
bomba solo se depositara en el interior del
alojamiento del convertidor de torsion. El fluido
no se depositara en la parte de atras del
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Prueba de verificacion de fugas Prueba de comprobacion de fugas con luz
1. Retire el indicador del nivel de fluido y observe negra usando el equipo maestro de
inspeccion de diagnostico UV de 12 voltios
el color del fluido. El fluido de llenado original
de la planta se tine de rojo para ayudar a La anilina soluble en aceite o tintes fluorescentes
determinar si la fuga es del motor o la premezclados en la proporcion de 2.5ml (1/2
transmision. A menos que se haya agregado una cucharadita) de polvo de tinte por 0.235L (1/2
cantidad considerable de fluido de pinta) de fluido de la transmision han probado ser
compensacion o que se haya cambiado el utiles para localizar la causa de la fuga del fluido.
fluido, el color rojo debe ayudar a localizar la Tales tintes se pueden usar para determinar si hay
fuga. una fuga de fluido de motor o de fluido de la
transmision o si el fluido en el enfriador de fluido
2. Desmonte la cubierta del alojamiento del
tiene fugas en el sistema de enfriamiento del motor.
convertidor de torsion. Limpie todo el fluido de
Se debe usar una luz negra con la solucion del tinte
la parte superior y del fondo del alojamiento del
fluorescente.
convertidor de torsion, el frente de la caja y la
cara trasera del motor y del carter de fluido.
Limpie el area del convertidor de torsion Enfriador del lquido de la
lavandola con un solvente no inflamable transmision
adecuado y seque con aire comprimido.
PRECAUCION: Cada vez que se desmonte
3. Lave la carcasa del convertidor de torsion, el
una transmision para instalar partes nuevas, la
frente de la placa flexible y los tapones de
valvula de derivacion del enfriador (CBV), todos
drenado del convertidor. El alojamiento del
los enfriadores de fluido de la transmision (en el
convertidor de torsion se puede lavar usando un
tanque y el auxiliar) y las lneas del enfriador de
solvente de limpieza y un bote de fluido tipo
fluido de la transmision deben ser limpiadas y
jeringa. Seque todas las areas lavadas con aire
retrolavadas. Utilice un limpiador adecuado para
comprimido.
el convertidor de torsion/enfriador de fluido
4. Arranque y haga funcionar el motor hasta que
NOTA: La limpieza y el retrolavado del sistema de
la transmision alcance su temperatura normal de
enfriamiento del fluido de la transmision
funcionamiento. Observe la parte posterior del
conjuntamente con la observancia de todos los
bloque de cilindros y la parte superior del
procedimientos de limpieza e inspeccion en esta
alojamiento del convertidor de torsion para ver
seccion durante el desensamble y ensamble, evitara
si hay evidencias de una fuga de fluido.
que la contaminacion vuelva a entrar a la
Levante el vehculo en una rampa; refierase a la
transmision y ocasione una repeticion de la
Seccion 100-02 y haga funcionar el motor en
reparacion.
marcha mnima rapida, luego, con el motor en
marcha mnima, cambiando ocasionalmente a Cuando ocurre un desgaste o dano interno en la
los rangos de sobremarcha y reversa para transmision, pueden haberse transportado partculas
aumentar la presion dentro de la transmision. de metal, material de los platos del embrague o
Observe el frente de la placa flexible, la parte material de la banda al convertidor de torsion y al
posterior del monoblock (tan lejos como sea enfriador de fluido de la transmision. Estos
posible), y el interior de la carcasa del contaminantes son una causa importante de
convertidor de torsion y el frente de la caja. problemas recurrentes de la transmision y se deben
Haga funcionar el motor hasta que la fuga del retirar del sistema antes de poner nuevamente en
fluido sea evidente y se pueda determinar la uso la transmision.
causa probable de la fuga.
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Prueba de flujo del refrigerante del fluido de Diagnostico por sntoma
la transmision
NOTA: El ajuste del varillaje y/o cable de la Herramientas especiales
transmision, el nivel de lquido y la presion de lnea Manometro, fluido de la
deben estar dentro de la especificacion antes de transmision
realizar esta prueba. Refierase a Seccion 307-05 307-004 (T57L-77820-A)
para los ajustes.
1. Desmonte el indicador de nivel del fluido del
tubo de llenado de fluido.
2. Coloque un embudo en el tubo de llenado de
Placa, prueba de aire de la
fluido.
transmision
3. Levante el vehculo en una rampa. Refierase a 307-246 (T92P-7006-A)
Seccion 100-02 y coloque pedestales de
seguridad abajo del vehculo.
4. Quite el tubo de retorno del enfriador (conexion
superior) de la conexion en la caja de la
transmision. Caja de desconexion, sistema de
control EEC-V
5. Conecte un extremo de una manguera a la lnea
418-049 (T94L-50-EEC-V) o
de retorno del enfriador y enchufe el otro equivalente
extremo de la manguera hasta un punto donde
se pueda insertar en el embudo en el tubo de
llenado de fluido.
6. Retire los pedestales de seguridad y baje el
Cable MLP-TR
vehculo. Inserte el extremo de la manguera en 418-F107 (007-00111) o
el embudo. equivalente
7. Arranque el motor y hagalo funcionar en
marcha mnima con la transmision en neutral.
8. Cuando el fluido sale desde la manguera en una
corriente estable, se debe observar una cantidad
abundante de fluido. Liberal es cerca de 1 Sistema de diagnostico a nivel
litro (1 cuarto) entregado en 15 segundos. Si se mundial (WDS)
observa un flujo liberal, la prueba esta 418-F224
terminada. Probador New Generation Star
(NGS)
9. Si el flujo no es abundante, apague el motor. 418-F052 o herramienta de
Desconecte la manguera del tubo de retorno del diagnostico equivalente
enfriador y conectela a la conexion de salida
del convertidor (conexion inferior) en la caja de Probador de la transmision
la transmision. 307-F016 (007-00130) o
equivalente
10. Repita los pasos 7 y 8. Si el flujo es ahora de
aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 15
segundos, refierase a Enfriador del lquido de la
transmision Retrolavado y limpieza en esta
seccion. Si el flujo aun no es de
(Continuacion)
aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 15
segundos, repare o instale una bomba y/o
convertidor nuevos.
Para reemplazo del enfriador de fluido de la
transmision o del tubo refierase a Seccion 307-02.
2001 Mustang, 10/2000


Herramientas especiales 2. Refierase a la rutina indicada en el diagnostico
Caratula TR/MLP y manual de por medio del ndice de diagnostico por
probador de transmision sntoma.
007-00131 o equivalente
3. Siempre empiece el diagnostico de un sntoma
con:
a. Inspecciones preliminares.
b. Verificaciones de la condicion.
Medidor automotriz 73 III c. Revision de los niveles de fluido.
105-R0057 o equivalente
d. Llevando a cabo otros procedimientos
como se indica.
4. NOTA: No todos los problemas y condiciones
con componentes electricos estableceran un
codigo de falla (DTC). Tome en cuenta que los
Equipo UV detector de fugas componentes enumerados pueden ser la causa.
164-R0756 o equivalente Verifique el funcionamiento correcto de estos
componentes antes de proceder a la rutina
hidraulica/mecanica enumerada.
Empiece con la rutina electrica, si fue lo
indicado. Siga los enunciados de referencia o
accion requerida. Siempre lleve a cabo las
Las tablas de diagnostico por medio de sntomas pruebas de diagnostico a bordo segun se
daran al tecnico informacion de diagnostico, requiera. Nunca se salte los pasos. Repare
direccion, y le sugieren posibles componentes, segun se requiera. Si continua el problema
usando un sntoma como un punto de partida. despues del diagnostico electrico, entonces
proceda a la rutina hidraulica y/o mecanica
El diagnostico por medio de tablas de sntomas se
indicada.
divide en dos categoras: rutinas electricas, indicadas
por los numeros de serie 200 y las rutinas 5. Las rutinas hidraulicas y/o mecanicas enumeran
hidraulicas/mecanicas, indicadas por los numeros de los posibles componentes hidraulicos o
serie 300. Las rutinas electricas enumeran los mecanicos que podran ocasionar el problema.
posibles componentes electricos que podran Estos componentes se enumeran en la secuencia
ocasionar o contribuir al sntoma descrito. Las de desmontaje y por las causas mas probables.
rutinas hidraulicas/mecanicas enumeran los posibles Todos los componentes mencionados deben ser
componentes, hidraulicos o mecanicos que podran inspeccionados para asegurar su reparacion
ocasionar o contribuir al sntoma descrito. correcta.
Diagnostico por indicaciones de la tabla de

sntomas
1. Utilizando el ndice de diagnostico por sntoma,
seleccione el problema y/o sntoma que mejor
describa la condicion.
Diagnostico por medio del ndice de diagnostico por sntoma
Rutinas
Hidraulico/
Ttulo Electrico 1 mecanico
Problemas de acoplamiento
No se mueve hacia adelante 201 301
No entra la reversa 202 302
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Diagnostico por medio del ndice de diagnostico por sntoma
Rutinas
Hidraulico/
Ttulo Electrico 1 mecanico
Reversa brusca 203 303
Hacia adelante brusco 204 304
Reversa retardada y/o suave 205 305
Hacia adelante retardado y/o suave 206 306
Problemas de cambios
No entra alguno o ningun cambio 210 310
Problemas de sincronizacion
- Adelantado/retardado 211 311
- Erratico/titubeo 212 312
Sensacion
Suave/deslizamiento 213 313
Aspero 214 314
Sin 1 velocidad, se acopla en una velocidad superior 215 315
Sin 1 velocidad manual 216 316
Sin 2 velocidad manual 217 317
Problemas de funcionamiento del convertidor de torsion
No aplica 240 340
Siempre aplicado/para el motor del vehculo 241 341
Ciclando/trepida/traqueteo 242 342
Otros problemas
No hay frenado con motor en 2 velocidad, posicion de 2 manual o 250 350
1 manual
Alto esfuerzo en la palanca de cambio de velocidades 251 351
Fugas externas 252 352
Problemas de manejabilidad del vehculo 253 353
Ruido y/o vibracion hacia adelante o en reversa 254 354
El motor no gira 255 355
No entra el rango de estacionamiento (P) 256 356
Sobrecalentamiento 257 357
1 Primero lleve a cabo la rutina electrica.
Rutinas de diagnostico
Problema de acoplamiento: no se mueve hacia adelante

Componente posible Referencia/accion
201-Rutina electrica
No hay problemas electricos
301-Rutina hidraulica/mecanica
Fluido
Nivel incorrecto Ajuste el fluido para corregir el nivel.
Condicion Inspeccione de acuerdo a la comprobacion de la
condicion del fluido; refierase a Verificacion de la
condicion.
(Continuacion)
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Problema de acoplamiento: no se mueve hacia adelante
Varillaje de cambios
Danado o incorrectamente ajustado Inspeccione y repare segun se requiera. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmision; refierase
a la Seccion 307-05. Ajuste el cable de cambios de la
transmision como sea necesario. Despues de reparar el
cable de cambios de la transmision, verifique que el
sensor digital del rango de la transmision (TR) esta
correctamente ajustado. Ajuste el sensor digital del TR
como sea necesario.
Presiones incorrectas
Presion del embrague hacia adelante baja, presion de Revise la presion de lnea y en la toma del embrague
lnea baja hacia adelante. Refierase a la Tabla de presion de lnea
para la especificacion. Si las presiones estan bajas,
revise los siguientes componentes: ensamble del filtro
de fluido y sello, controles principales, ensamble de la
bomba, ensamble del embrague hacia adelante.
Ensamble del filtro de fluido y sello
Tapado, danado Instale un ensamble de filtro y sello nuevo.
Sello del filtro danado
Controles principales
Valvula de cambio 3-4, valvula reguladora principal, Inspeccione para ver si hay dano. Repare segun se
valvula manual-pegada, danada requiera.
Tornillos no apretados de acuerdo a las Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.
especificaciones
Juntas danadas Inspeccione las juntas para detectar dano e instale una
junta nueva.
Acumulador 2-3 y sellos danados Inspeccione el piston, sellos y alojamiento en busca de
danos. Repare segun se requiera.
Valvula del regulador de presion Inspeccione el diametro en busca de desgaste.
Ensamble de la bomba
especificaciones
Porosidad/fugas transversales/bola faltante o con fuga, Inspeccione para detectar porosidad y fugas. Repare
orificio tapado segun se requiera.
Anillos de sello n3 y n4 danados Inspeccione los sellos para detectar danos. Repare
segun se requiera.
Juntas danadas Inspeccione para detectar dano e instale una junta
nueva.
Ensamble del embrague hacia adelante
Sellos, piston danados Inspeccione los sellos para detectar danos. Repare
segun se requiera.
Bolas de retencion danadas, faltantes, mal ubicadas, no Inspeccione para detectar mala ubicacion, asientos
asentadas correctamente deficientes, danos. Instale un cilindro nuevo segun se
requiera.
Elementos de friccion danados o desgastados Revise para detectar desgaste anormal, danos. Repare
segun se requiera.
Ensamble del embrague de un solo sentido (planetario)
Gastado, danado o mal ensamblado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Flecha de salida
Danada Inspeccione para detectar si hay dano. Instale
componentes nuevos segun se requiera.
2001 Mustang, 10/2000


Problema de acoplamiento: no entra la reversa
Componente posible Referencia o accion
302-RUTINA HIDRAULICA O MECANICA
Fluido
Condicion Inspeccione la condicion del fluido.
transmision segun se requiera. Despues de reparar el
sensor digital del TR este correctamente ajustado.
Ajuste segun se requiera el sensor digital del TR.
Presion del embargue de reversa baja, presion de la Compruebe la presion en la toma de la presion de
banda de reversa baja, presion de lnea baja lnea; refierase a Tabla de presion de lnea para las
especificaciones. Si las presiones estan bajas, revise los
siguientes componentes: ensamble del filtro de fluido y
sello, controles principales, servo de reversa, ensamble
de la bomba, ensamble del embrague de reversa.
Bola n6 de vaiven, valvula manual, valvula reguladora Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
principal, sellos del acumulador 1-2, pegado o danado requiera.
Tornillos flojos Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.
Junta danada Inspeccione para detectar dano e instale una junta
nueva.
Sellos (piston y cubierta) danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Anillo de retencion de la cubierta del servo danado
Pasadores de anclaje (caja) danados
Tornillos flojos Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.
Porosidad/fugas transversales/bola faltante o fuga, Inspeccione el ensamble de la bomba. Instale uno
orificio tapado nuevo segun se requiera.
nueva.
Anillos de sello n1 y 2 danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Ensamble del embrague de reversa
Sellos, piston danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Bola de retencion faltante o danada
Elementos de friccion danados o desgastados
Banda de baja y reversa
Banda, servo, pasadores de anclaje danados o gastados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
2001 Mustang, 10/2000


Problema de acoplamiento: reversa brusca
Sistema de control del tren motriz
Entradas/salidas electricas, arneses del cableado del Lleve a cabo la autoprueba. Refierase a Manual de
vehculo, PCM, sensor de TFT, solenoide del EPC diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
ED) 20 para el diagnostico y prueba del sistema de
control del tren motriz. Realice la prueba de
acoplamiento, la prueba de EPC y Vaya a la prueba
precisa B o Vaya a la prueba precisa D. Compruebe la
velocidad de marcha mnima. Repare segun se
requiera. Borre los DTC, pruebe el vehculo en
carretera y repita la autoprueba.
Fluido
Eje propulsor motriz
Flojedad en eje propulsor, crucetas o los montajes del Repare segun se requiera.
motor
a la Seccion 307-05. Ajuste segun se requiera el cable
de cambios de la transmision. Despues de reparar el
Presion de lnea alta, presion del EPC alta Compruebe la presion en las tomas de lnea y del EPC;
refierase a Tabla de presion de lnea para las
especificaciones. Si esta alta, revise los siguientes
componentes: controles principales, ensamble del filtro
de fluido y sello.
Ensamble de filtro de fluido y sello
Tapado o danado Instale un ensamble de filtro y sello nuevo.
Bola n6 de vaiven, bola n5 de cierre, valvula manual, Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
valvula reguladora principal, pegada, danada o faltante requiera.
especificaciones
nueva.
Solenoide EPC atascado o danado Inspeccione para detectar danos, contaminacion. Lleve
a cabo la prueba del EPC en la rutina n 203. Repare
segun se requiera.
requiera.
Anillo de retencion de la cubierta del servo mal
ensamblado
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Problema de acoplamiento: reversa brusca
especificaciones
Porosidad/fugas cruzadas Inspeccione el ensamble de la bomba. Instale uno
nuevo segun se requiera.
nueva.
Anillos de sello n1 y n2 danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
requiera.
Elementos de friccion danados, gastados
Resorte de retorno del piston danado, gastado
Banda, servo, pasador de anclaje, danado o gastado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Problema de acoplamiento: hacia adelante brusco

vehculo, PCM, sensor de TFT, solenoide del EPC diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
control del tren motriz. Realice la prueba de
acoplamiento y la prueba del EPC. Vaya a la prueba
precisa B o Vaya a la prueba precisa D. Compruebe la
velocidad de marcha mnima. Repare segun se
requiera. Borre los DTC, pruebe el vehculo en
carretera y repita la autoprueba.
Fluido
Eje propulsor motriz
Flojedad en el eje propulsor, crucetas o los montajes Repare segun se requiera.
del motor
Presion del embrague hacia adelante alta, presion de Compruebe la presion en las tomas de presion de lnea,
lnea alta, presion del EPC alta del EPC y hacia adelante. Refierase a Tabla de presion
de lnea para las especificaciones. Si la presion esta
alta, revise los siguientes posibles componentes:
controles principales, ensamble de la bomba.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Problema de acoplamiento: hacia adelante brusco
Valvula reguladora principal, pegada, danada Inspeccione y repare segun se requiera.
especificaciones
nueva.
Solenoide EPC atascado o danado Inspeccione para detectar danos o contaminacion. Lleve
a cabo la prueba del EPC en la rutina 204. Repare
segun se requiera.
Caja
Sello y/o retencion del acumulador de 2-3, pegado, Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
danado se requiera.
especificaciones
Porosidad/fugas cruzadas Inspeccione si hay porosidad o fugas. Instale una
bomba nueva segun se requiera.
nueva.
Bolas de retencion faltantes o danadas Inspeccione para detectar mala ubicacion, asientos
deficientes, danos. Instale un cilindro del embrague
hacia adelante nuevo.
Elemento de friccion danado o desgastado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Muelle ondulado del embrague hacia adelante danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Resorte de retorno del embrague hacia adelante danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Problema de acoplamiento: reversa retardada y/o suave

Fluido
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Problema de acoplamiento: reversa retardada y/o suave
Presion del embrague de reversa baja, presion de la Compruebe la presion en la toma de lnea; refierase a
banda de reversa baja, presion de lnea baja Tabla de presion de lnea para las especificaciones. Si
las presiones estan bajas, revise los siguientes
componentes: controles principales, ensamble de la
bomba, ensamble del embrague de reversa, servo de
reversa.
Bola N 6 de vaiven, valvula manual, valvula Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
reguladora principal, pegada, danada requiera.
especificaciones
nueva.
Caja
Sellos del acumulador de 1-2, pegados o danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
se requiera.
requiera.
ensamblado
Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.
especificaciones
Porosidad o fuga cruzada, falta bola o con fugas Inspeccione el ensamble de la bomba. Instale uno
nuevo segun se requiera.
nueva.
requiera.
Sellos, piston danados Inspeccione para detectar si hay dano. Instale
componentes nuevos segun se requiera.
Elementos de friccion danados, gastados
Resorte de retorno y piston danados, gastados
Danada, gastada Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
2001 Mustang, 10/2000


Problema de acoplamiento: hacia adelante retardado y/o suave
Fluido
Danado o incorrectamente ajustado Inspeccione y repare segun se necesite. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmision, refierase
Ajuste segun sea necesario el sensor digital del TR.
Presion del embrague hacia adelante baja, presion de Compruebe la presion en las tomas de lnea, del
lnea baja, presion del EPC baja embrague hacia adelante y del EPC; refierase a Tabla
de presion de lnea para las especificaciones. Si las
presiones estan bajas, revise los siguientes
componentes: ensamble del filtro de fluido y sello,
controles principales y ensamble de la bomba.
Valvula del cambio 3-4, valvula reguladora principal, Inspeccione y repare segun se requiera.
atorada o danada
especificaciones
Juntas danadas Inspeccione en busca de danos y repare segun se
requiera.
Caja
Acumulador 2-3 o 1-2, alojamiento, danado o atorado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
especificaciones
Porosidad/fugas cruzadas Inspeccione el ensamble de la bomba. Repare segun se
requiera.
Juntas danadas Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
requiera.
requiera.
Bolas de retencion faltantes, danadas Inspeccione para detectar mala ubicacion, asientos
deficientes, danos. Instale un cilindro nuevo segun se
requiera.
Elementos de friccion danados, gastados Revise para detectar danos. Repare segun se requiera.
2001 Mustang, 10/2000


Problemas de cambios: no entra alguno o ningun cambio
Entradas/salidas electricas, arnes de cableado del Lleve a cabo la autoprueba. Refierase a Manual de
vehculo, PCM, solenoides de cambio, sensor de diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
velocidad de la flecha de salida (OSS), sensor digital ED) 22 para el diagnostico y prueba del sistema de
del TR control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa A,
Vaya a la prueba precisa C o Vaya a la prueba precisa
E. Repare segun se requiera. Borre los DTC, pruebe
el vehculo en carretera y repita la autoprueba.
Fluido
Varillaje de cambios, sensor digital del TR
Danado o incorrectamente ajustado Inspeccione y repare segun se necesite. Verifique el
Refierase a las siguientes rutinas de cambios para
diagnostico adicional:
Rutina 220/320, cambio 1-2
Problemas de cambios: problemas de sincronizacion-Adelantado/atrasado

Entradas/salidas electricas, arneses de cableado del Lleve a cabo la autoprueba. Refierase a Manual de
vehculo, PCM, solenoides de cambio, solenoide del diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
EPC, sensor de TFT, OSS ED) 22 para el diagnostico y prueba del sistema de
control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa A,
Vaya a la prueba precisa C o Vaya a la prueba precisa
Otros
Cambio del tamano de las llantas, cambio de la Verifique que el vehculo tenga el equipo original.
relacion del eje Refierase a la Etiqueta de certificacion y a la Etiqueta
de certificacion de normas de seguridad. Los cambios
en el tamano de las llantas o en la relacion del eje
afectaran la sincronizacion de los cambios.
Fluido
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Problemas de cambios: problemas de sincronizacion-Adelantado/atrasado
Problemas de manejabilidad del motor Refierase a Rutina 253.
Presion de lnea, presion del EPC Compruebe la presion en las tomas de lnea y del EPC;
especificaciones. Si no esta bien, revise los controles
principales. Si esta bien, refierase a las rutinas de
cambios para un diagnostico adicional:
Rutina 320, cambio 1-2
Solenoide EPC atorado o danado hidraulica o Inspeccione para detectar danos, contaminacion. Lleve
mecanicamente a cabo la prueba del EPC en la rutina 211. Repare
segun se requiera.
Valvulas, acumuladores, sellos, atorados, danados o Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
ensamblados incorrectamente requiera.
nueva.
Malla de solenoides, bloqueada o danada Lmpiela o instale una malla nueva.
Problemas de cambios: problemas de sincronizacion-Erratico/titubeo

vehculo, PCM, solenoides de cambio, solenoide del diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
embrague del convertidor de torsion (TCC), sensor ED) 23 para el diagnostico. Vaya a la prueba precisa A,
digital del TR, velocidad de la flecha de salida (OSS) Vaya a la prueba precisa C o Vaya a la prueba precisa
Mal desempeno del motor Refierase a Rutina 253.
Fluido
Valvulas, acumuladores, sellos, mal ensamblados, Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
atorados o danados requiera.
nueva.
Malla de solenoides bloqueada o danada Lmpiela o instale una malla nueva.
Embrague del convertidor de torsion
Convertidor de torsion Refierase a Problemas de funcionamiento del
convertidor de torsion: Ciclado/trepida/traqueteo, rutina
342 hidraulica y/o mecanica.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Problemas de cambios: problemas de sincronizacion-Erratico/titubeo
Cambios especficos
Refierase a las siguientes rutinas de cambios para
diagnostico adicional:
Problemas de cambios: sensacion suave o deslizamiento

vehculo, PCM, solenoide del EPC, OSS diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa D o
Vaya a la prueba precisa E. Repare segun se requiera.
Borre los DTC, pruebe el vehculo en carretera y repita
la autoprueba.
Fluido
Presion de lnea baja, presion del EPC baja Compruebe las presiones en las tomas de lnea y del
EPC; refierase a Tabla de presion de lnea para las
especificaciones. Si las presiones son bajas o todos los
cambios son suaves/deslizantes, pase a Controles
principales. Si las presiones estan bien y un cambio
especfico esta suave y/o deslizandose, refierase a las
siguientes rutinas para un diagnostico adicional:
Valvula reguladora principal, valvula reguladora del Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
servo de sobremarcha, pegada, danada o ensamblada requiera.
incorrectamente
Solenoide EPC atascado o danado Inspeccione para detectar danos y contaminacion. Lleve
a cabo las pruebas del EPC en la rutina 213. Repare
segun se requiera.
Caja
Acumulador de 1-2 pegado o danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
se requiera.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Problemas de cambios: sensacion suave o deslizamiento
Filtro y sello, ensamble
Filtro tapado, danado Inspeccione para detectar si hay dano. Instale un filtro
nuevo como se requiera.
Sello danado o cortado Inspeccione para detectar si hay dano. Reemplace
como se requiera.
Problemas de cambios: sensacion-Brusca

vehculo, PCM, solenoide EPC, OSS diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa D o
la autoprueba.
Fluido
Presion de lnea alta, presion alta del EPC Compruebe las presiones en las tomas de lnea y del
EPC. Consulte la tabla de presion de lnea para las
especificaciones. Si las presiones estan altas o todos los
cambios son bruscos, vaya a Controles principales. Si
las presiones estan bien y un cambio especfico es
brusco, refierase a las siguientes rutinas de cambios
para un diagnostico adicional:
Valvula reguladora principal, valvula reguladora del Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
servo de sobremarcha, pegada, danada o ensamblada requiera.
incorrectamente
Solenoide EPC atascado o danado Inspeccione para detectar danos o contaminacion. Lleve
a cabo las pruebas del EPC en la rutina 214. Repare
segun se requiera.

2001 Mustang, 10/2000

Problemas de cambios: sin 1 velocidad, se acopla en la velocidad mas alta
vehculo, PCM, solenoides de cambio, sensor digital de diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
rangos de la transmision (TR) ED) 26 para el diagnostico y prueba del sistema de
control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa A o
Vaya a la prueba precisa C. Repare segun se requiera.
la autoprueba.
ajuste del cable de cambios de la transmision. Refierase
Presion del embrague de reversa baja, presion de la Revise para cuales las presiones estan aplicadas y
banda de reversa baja, presion de lnea baja refierase a Tabla 601 de aplicacion de embragues y
Hacia adelante desaplicado, intermedio desaplicado, bandas y las rutinas correspondientes.
de directa X 324, 301
Hacia adelante desaplicado, intermedio X, de directa 325, 301
desaplicado 323, 324, 325, 301
Hacia adelante desaplicado, intermedio X, de directa 324
X 325
Hacia adelante X, intermedio desaplicado, de directa 323, 324, 325
X Refierase a diagnostico mecanico correspondiente.
Hacia adelante X, intermedio X, de directa
desaplicado
Hacia adelante X, intermedio X, de directa X
Hacia adelante X, intermedio desaplicado, de directa
desaplicado
Mecanico
Bandas, embragues o sellos danados o desgastados Refierase a Desensamble y ensamble de la transmision.
X = presion aplicada

2001 Mustang, 10/2000

Problemas de cambios: sin 1 velocidad manual
Entradas/salidas electricas, arneses del cableado del Efectue la autoprueba. Refierase a Manual de
vehculo, PCM, solenoides de cambio, sensor digital diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
del TR ED) 27 para el diagnostico y prueba del sistema de
la autoprueba.
Varillaje de cambios, cable, sensor digital del TR
ajuste del cable de cambios de la transmision, refierase
Presion del embrague de reversa baja, presion de la Compruebe la presion en las tomas de presion de lnea
banda de reversa baja, presion de lnea baja, presion y del EPC; refierase a Tabla de presion de lnea para
del EPC baja las especificaciones. Si las presiones estan bajas, revise
los siguientes componentes: ensamble del filtro de
fluido y sello, controles principales, ensamble del
embrague de reversa y ensamble del servo de reversa.
Tapado danado Instale un ensamble de filtro y sello nuevo.
Bola n6 de vaiven, valvula manual, valvula reguladora Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
principal, valvula moduladora del servo de baja, requiera.
atorado, danado o ensamblado incorrectamente
especificaciones
nueva.
requiera.
ensamblado

2001 Mustang, 10/2000

Problemas de cambios: sin 2 velocidad manual
Entradas/salidas electricas, arneses de cableado del Lleve a cabo la autoprueba. Refierase a Manual de
vehculo, PCM, solenoide de cambio, sensor digital del diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
TR ED) 28 para el diagnostico y prueba del sistema de
la autoprueba.
Varillaje de cambios, cable, sensor digital del TR
Valvula de cambio 3-4, valvula de cambio 1-2 y 2-3, Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
valvula moduladora de capacidad de cambio 3-4, requiera.
atorada, danada o ensamblada incorrectamente
especificaciones
nueva.
Problemas de cambios: cambio 1-2 (automatico)

vehculo, PCM, solenoides de cambio, OSS diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
la autoprueba.
Mal desempeno del motor Refierase a Rutina 253.
Ajuste el sensor digital del TR segun se requiera.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Presion del embrague intermedio, presion de lnea Verifique la presion en las tomas de la lnea y del
embrague intermedio; consulte la tabla de presion de
lnea para las especificaciones. Si no esta bien, revise
los controles principales.
Valvula de cambio 1-2 atorada o danada Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
especificaciones
Falla del solenoide de cambio SSA Active el solenoide usando la herramienta de
diagnostico. Si el funcionamiento del solenoide no se
puede sentir cuando coloca la mano en el solenoide,
instale un solenoide nuevo. Inspeccione los anillos
O para detectar danos. Repare segun se requiera.
nueva.
Bola n8 no asienta Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Caja
Acumulador de 1-2 pegado o danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
se requiera.
Bomba
Porosidad/fuga transversal, bolas faltantes, danadas o Inspeccione en busca de porosidad/fugas, bolas
con fugas faltantes. Instale una bomba nueva segun se requiera.
nueva.
Ensamble del embrague intermedio
Sellos danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Piston danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Elementos de friccion danados o desgastados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Ensamble del embrague intermedio de un solo sentido
No sostiene o esta danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Ensamble del embrague planetario de un solo sentido
No sobregira o danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Acumulador 1-2
Piston del acumulador danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
se requiera.
Resortes danados o rotos Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
se requiera.
Alojamiento de la caja rayado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
se requiera.
2001 Mustang, 10/2000


vehculo, PCM, solenoides de cambio, OSS diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
la autoprueba.
ajuste del cable de cambios de la transmision. Refierase
de cambios de la transmision Despues de reparar el
Presion del embrague de directa Compruebe la presion en la toma del embrague de
directa; consulte la Tabla de presion de lnea para las
especificaciones. Si no esta bien, revise los controles
principales.
Valvula de cambio 2-3, bola de cierre N 9 o N 3, Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
valvula reguladora de presion de solenoides, danada o requiera.
incorrectamente ensamblada
especificaciones
Falla del solenoide de cambio (SSB) Active el solenoide usando la herramienta de
nueva.
Sellos de la flecha de salida danados o tapon de copa Inspeccione en busca de danos y repare segun se
con fuga o faltante requiera.
Acumulador 2-3 danado o atorado Inspeccione el sello del piston y el alojamiento en
busca de danos. Repare segun se requiera.
Malla del solenoide (en control principal) bloqueado o Lmpiela o instale una malla nueva.
danado
Ensamble del embrague intermedio de un sentido
No sobregira o danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Flecha de salida
Anillos sello danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Tapon de copa danado o faltante
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Ensamble del embrague de directa
Sellos o piston danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Elementos de friccion gastados o danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Bola de retencion que no asienta Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Ensamble de resorte de retorno danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Caja
Sellos traseros de la flecha de salida fugando o Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
danados requiera. Inspeccione la caja en busca de dano en el
area del sello. Si esta danada, instale una nueva caja.
Acumulador 2-3
Piston del acumulador danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
se requiera.
Resortes danados o rotos Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
se requiera.
Alojamiento de la caja rayado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
se requiera.

vehculo, PCM, solenoides de cambio, OSS, interruptor diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
de control de la transmision (TCS) ED) 30 para el diagnostico y prueba del sistema de
la autoprueba.
Presion del embrague hacia adelante, presion del Compruebe las presiones de lnea, del embrague hacia
embrague de directa, presion de lnea adelante y de directa en la tomas correspondientes;
especificaciones. Si las presiones estan fuera de la
especificacion, revise los controles principales.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Valvula de cambio 3-4, valvula reguladora de presion Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
del solenoide, regulador del servo de sobremarcha, requiera.
valvula moduladora de capacidad 3-4, valvulas de
cambio 1-2 y 2-3, atorado, danado o ensamblado
incorrectamente
especificaciones
Falla del SSA o del SSB Active el solenoide usando la herramienta de
nueva.
Varilla del servo de sobremarcha y resorte de Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
amortiguacion del piston o sellos danados requiera.
Pasadores de anclaje del servo de OD gastados o Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
danados se requiera.
Bolas de retencion n2, n4, n7 y n9 danadas o Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
faltantes requiera.
Bomba
Porosidad/fugas transversales, bolas faltantes, danadas o Inspeccione en busca de porosidad/fugas, bolas
con fuga faltantes. Instale una bomba nueva segun se requiera.
Juntas danadas Inspeccione para detectar si hay dano. Instale juntas
nuevas segun se requiera.
Banda de sobremarcha
Banda de sobremarcha y ensamble del tambor del Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
embrague de reversa danado, gastado o ensamblado requiera.
incorrectamente
Ensamble del embrague de un solo sentido de Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
intermedia danado requiera.
requiera.
Elementos de friccion gastados o danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Bola de retencion pegada, danada o no asienta Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
correctamente requiera.
Flecha de entrada
requiera.
2001 Mustang, 10/2000


vehculo, PCM, solenoides de cambio, interruptor de diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
control de la transmision (TCS) ED) 31 para el diagnostico y pruebas del sistema de
control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa A.
Repare segun se requiera. Borre los DTC, pruebe el
vehculo en carretera y repita la autoprueba.
Presion del embrague hacia adelante, presion de lnea Compruebe la presion de lnea y del embrague hacia
adelante en las tomas de presion; refierase a Tabla de
presion de lnea para las especificaciones. Si estan
fuera de la especificacion, revise los controles
principales.
del solenoide, regulador del servo de sobremarcha, requiera.
modulador de capacidad 3-4, valvulas de cambio 1-2 y
2-3, pegada, danada o ensamblada incorrectamente
Bolas de retencion n 2, n 7, n 9 danadas, faltantes o Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
no asientan correctamente requiera.
especificaciones
Falla del SSA Active el solenoide usando la herramienta de
nueva.
Servo de sobremarcha, sello, varilla danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Bomba
Porosidad/fugas transversales, bolas faltantes, danadas o Inspeccione en busca de porosidad/fugas, bolas
con fuga faltantes. Instale una bomba nueva segun se requiera.
Anillos de sello danados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
nueva.
Banda de sobremarcha
Banda de sobremarcha y ensamble del embrague de Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
reversa danado, gastado o ensamblado incorrectamente requiera.
Ensamble del embrague intermedio de un solo sentido Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
danado requiera.
requiera.
Elementos de friccion danados, gastados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Piston del embrague hacia adelante y resorte de retorno Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
danados requiera.
Flecha de entrada
requiera.

vehculo, PCM, solenoides de cambio diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
Embrague de directa Compruebe la presion en la toma del embrague de
directa; refierase a Tabla de presion de lnea para las
especificaciones. Si no esta dentro de la especificacion,
revise los controles principales.
Valvula de cambio 2-3 atorada o danada Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Bolas de retencion danadas o faltantes Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
especificaciones
Falla del SSB Active el solenoide usando la herramienta de
nueva.
Embrague intermedio de un solo sentido
requiera.
Anillo de expansion de retencion del embrague de un Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
sentido de intermedia no asentado se requiera.
Ensamble del embrague de directa
requiera.
Elemento de friccion danado, gastado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.

2001 Mustang, 10/2000

vehculo, PCM, solenoides de cambio diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
Embrague intermedio Compruebe la presion en la toma del embrague
intermedio; consulte la Tabla de presion de lnea para
las especificaciones. Si no esta dentro de las
especificaciones, revise los controles principales y la
bomba.
del solenoide del acumulador 1-2, atorado, danado o requiera.
ensamblado equivocado
especificaciones
Falla del SSA Active el solenoide usando la herramienta de
instale un solenoide nuevo. Inspeccione si los anillos
O estan danados, repare segun se requiera.
nueva.
Bomba
nueva.
Porosidad/fugas cruzadas Inspeccione en busca de fugas y/o porosidad. Instale
una bomba nueva segun se requiera.
Ensamble del embrague intermedio
Piston danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Elementos de friccion danados, gastados Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Holgura del extremo incorrecta. Inspeccione y corrija; refierase a ensamble de la
transmision
Danado Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Anillo de expansion de retencion del embrague de un Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun
sentido de intermedia no asentado se requiera.
Embrague planetario de un solo sentido
requiera.

2001 Mustang, 10/2000

Problemas de operacion del embrague del convertidor de torsion: no aplica
vehculo, PCM, solenoide del embrague del convertidor diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
de torsion (TCC), sensor de TFT, OSS ED) 34 para el diagnostico y prueba del sistema de
control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa B o
Borre los codigos, pruebe el vehculo en carretera y
repita la autoprueba.
a Seccion 307-05. Ajuste segun se requiera el cable de
cambios de la transmision. Despues de reparar el cable
de cambios de la transmision, verifique que el sensor
digital del TR este correctamente ajustado. Ajuste
segun se requiera el sensor digital del TR.
Presion de lnea baja, presion del EPC baja Compruebe la presion en las tomas de lnea y del EPC;
consulte la Tabla de presion de lnea para las
especificaciones. Si la presion esta baja, revise el EPC
y la valvula reguladora principal. Si esta dentro de
especificaciones, revise los controles principales.
Valvula reguladora de presion del solenoide, valvula Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
manual, desviacion de valvula y embolo de control del requiera.
embrague, valvula limitadora de presion del
convertidor, valvula de retrodrenado, atorada, danada o
ensamblada incorrectamente
especificaciones
Falla del solenoide del TCC Active el solenoide usando la herramienta de
nueva.
especificaciones
Porosidad/fugas transversales, bolas con fuga Inspeccione en busca de porosidad/fugas, bola faltante.
Instale una bomba nueva segun se requiera.
nueva.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Problemas de operacion del embrague del convertidor de torsion: no aplica
Flecha de entrada
requiera.
Ensamble del convertidor de torsion
Fugas, material de friccion danado, sellos internos Inspeccione el convertidor de torsion. Repare o instale
danados un convertidor de torsion nuevo o remanufacturado
segun se requiera.
Problemas de operacion del embrague del convertidor de torsion: siempre aplicado, vehculo se para
de torsion (TCC), sensor de TFT ED) 35 para el diagnostico y prueba del sistema de
control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa B o
Vaya a la prueba precisa A. Repare segun se requiera.
la autoprueba.
Control principal
Valvula de retrodrenado, embrague del convertidor de Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
torsion (TCC) y embolo, atorado, danado, ensamblado requiera.
incorrectamente
especificaciones
Asentamiento incorrecto de la bola n7 Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
nueva.
especificaciones
Bola faltante, con fuga, porosidad/fugas transversales Inspeccione en busca de porosidad/fugas, bolas
faltantes. Instale una bomba nueva segun se requiera.
nueva.
Flecha de entrada
requiera.
Ensamble del convertidor de torsion
Sin holgura del extremo Inspeccione el convertidor e instale un convertidor de
torsion nuevo o remanufacturado segun se requiera.
Placa del piston danada o atorada a la cubierta Si la cubierta esta manchada por temperatura, instale
un convertidor nuevo y determina la causa de la
condicion del sobrecalentamiento.

2001 Mustang, 10/2000

Problemas de operacion del embrague del convertidor de torsion: ciclado, estremecimiento, castaneteo
de torsion (TCC), OSS ED) 36 para el diagnostico y prueba del sistema de
control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa E.
Vehculos equipados con control de velocidad Evalue con el control de velocidad apagado.
Fluido
Condicion Inspeccione la condicion del fluido. Si esta quemado,
drene el fluido de la transmision y del convertidor.
Instale un ensamble de filtro y sello nuevo. Haga llegar
el vehculo a la temperatura normal de funcionamiento.
Lleve a cabo la prueba de ciclo de conduccion de la
transmision. Lleve a cabo la autoprueba de la
transmision. Si la condicion aun existe, continue el
diagnostico.
Valvula reguladora de presion del solenoide, bola de Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
retencion n7, desviacion de la valvula de control del requiera.
embrague y embolo, valvula limitadora de presion del
convertidor, atorada, danada o ensamblada
incorrectamente
especificaciones
nueva.
especificaciones
Porosidad/fugas transversales, bolas faltantes o con Inspeccione en busca de porosidad/fugas o bolas
fuga faltantes. Instale una bomba nueva segun se requiera.
nueva.
Flecha de entrada
requiera.
Convertidor de torsion
Holgura longitudinal excesiva Inspeccione el convertidor. Instale un convertidor de
torsion nuevo o remanufacturado segun se requiera.

2001 Mustang, 10/2000

Otros problemas: no frena el motor en las posiciones de 2a manual o 1a manual
Valvula de cambio 3-4, valvula de cambio 1-2 y 2-3, Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
juntas, valvula del modulador de capacidad 3-4, requiera.
atoradas o danadas o ensambladas incorrectamente
Ensamble del servo de OD danado o pegado en 2a Inspeccione la cubierta, el piston y el sello en busca de
manual solamente. dano. Repare segun se requiera.
Ensamble del servo de baja/reversa danado o pegado Inspeccione la cubierta, el piston y el sello en busca de
en 1a manual solamente danos. Repare segun se requiera.
Sobremarcha
Banda de reversa, 1 manual (solamente) danada Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Banda de OD, ensamble del tambor del embrague de Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
reversa gastado o danado (solamente 2a manual) requiera.
Banda de reversa (solamente 1 manual)
Danada o incorrectamente ajustada Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
Otros problemas: mucho esfuerzo en la palanca de cambios

Sistema de interbloqueo de freno-cambios, solenoide Refierase a la seccion de frenos correspondiente en el
danado manual de taller.
Palanca manual
Tornillo de retencion danado, tuerca suelta, resorte de Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
retencion doblado o danado o mecanismo de requiera.
estacionamiento danado
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Otros problemas: mucho esfuerzo en la palanca de cambios
Valvula manual atorada o danada Inspeccione para detectar si hay dano. Repare segun se
requiera.
especificaciones
Otros problemas: fugas externas

Entradas/salidas electricas, sellos de sensor fugando Inspeccione en busca de fugas y repare segun se
(TR digital, OSS, sensor de velocidad del vehculo requiera.
[VSS], si esta equipado, o conector de la transmision)
Caja
Ventilacion de caja, porosidad dela caja, caja fracturada Compruebe si la ventilacion respira libremente.
Verifique el nivel del fluido. Compruebe la
transmision en busca de condiciones de
sobrecalentamiento. Repare segun se requiera.
Sellos, juntas
Fugas en las juntas, sellos, etc. (refierase a la Quite todas las huellas de lubricante en las superficies
ilustracion de sellado exterior para la ubicacion de expuestas de la transmision. Compruebe si la
fugas potenciales) ventilacion respira libremente. Opere la transmision a
la temperatura normal de operacion y realice la
revision de fugas de fluido. Repare segun se requiera.
Otros
Conexion del enfriador, toma de presion de tubera del Localice el origen de la fuga. Repare segun se
enfriador, tapon de drenaje del convertidor, pasadores requiera.
de anclaje de bandas
Otros problemas: rendimiento deficiente del vehculo

vehculo, solenoides de cambio, sensor digital del TR, diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
solenoide del embrague del convertidor de torsion ED) 37 para el diagnostico y prueba del sistema de
(TCC), sensor de temperatura del fluido de la control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa A,
transmision (TFT) Vaya a la prueba precisa B o Vaya a la prueba precisa
C. Repare segun se requiera. Borre los DTC, pruebe
Tambien refierase a Problema de funcionamiento del
convertidor de torsion: siempre aplicado, rutinas 241/
341.
Problemas de manejebilidad del motor Inspeccione el sistema de admision y/o filtro de aire.
Compruebe el sistema de combustible y la presion del
combustible. Refierase a Manual de diagnostico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED) 37.
Inspeccione si el sistema de escape tiene restricciones.
Refierase a la Seccion 309-00.
(Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

Otros problemas: rendimiento deficiente del vehculo
a Seccion 307-05. Ajuste el cable de cambios de la
Verifique la programacion y acoplamiento correcto de
los cambios
Vea Referencia/Medidas a tomar Vaya a las rutinas de diagnostico adecuadas.
Embrague del convertidor de torsion siempre aplicado
Vea Referencia/Medidas a tomar Vaya a la rutina 241/341, hidraulica y/o mecanica.
Danada Inspeccione el convertidor de torsion. Instale un
convertidor nuevo segun se indica.
Otros problemas: ruido/vibracion-Hacia adelante o en reversa

Para el ruido y vibraciones que cambian dependiendo de
la velocidad del motor
Componentes y/o pesos de balanceo del convertidor Localice la causa de la alteracion. Repare segun se
requiera.
Nivel de fluido (bajo) cavitacion de la bomba
Banda de accesorios del motor
Lneas del enfriador rozando
Placa flexible
Para los ruidos y vibraciones que cambian con la
velocidad del vehculo
Soportes del motor sueltos o danados Localice el origen del problema y repare segun se
requiera.
Problemas del tren motriz: Refierase a las siguientes rutinas de cambios para
Juntas universales diagnostico adicional:
Eje trasero Rutina 320, cambio 1-2
Suspension Rutina 321, cambio 2-3
Modificaciones Rutina 322, cambio 3-4
1 velocidad: Rutina 323, cambio 4-3
Embrague de baja de un solo sentido Rutina 324, cambio 3-2
Juego de engranes Rutina 325, cambio 2-1
Elementos de friccion Ciclado del convertidor de torsion 242/342
2 velocidad:
Orificio de purga del piston del embrague
intermedio fuera de la posicion de 12 en punto
Elementos de friccion
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Otros problemas: ruido/vibracion-Hacia adelante o en reversa
3 velocidad:
Resorte de la caja al apoyo planetario
4 velocidad:
Tren de engranes
Reversa
Tren de engranes
Estras de la flecha de salida gastadas o danadas
Otros ruidos y vibraciones:
Controles principales resonancia de las valvulas
Cable de cambios: Localice el origen del problema y repare segun se
Vibracion requiera.
Roce
Lneas del enfriador
Roce
Otros problemas: el motor no gira al ciguenal

vehculo, componentes del sistema de arranque del diagnostico de emisiones y control del tren motriz (PC/
motor, sensor digital del TR ED) 38 para el diagnostico y prueba del sistema de
control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa C.
Repare y ajuste segun se requiera.

2001 Mustang, 10/2000

Otros problemas: no entra el rango de estacionamiento (P)
Mecanismo de estacionamiento
Anillo de la flecha de salida, trinquete del freno de Inspeccione en busca de ensamblado incorrecto y
estacionamiento, resorte de retorno del trinquete de repare segun se requiera.
estacionamiento, taza gua de la varilla de
estacionamiento, flecha del trinquete de
estacionamiento, varilla de activacion del trinquete de
estacionamiento, muelle de detencion de la palanca
manual, danado, o ensamblado incorrectamente
Otros problemas: sobrecalentamiento

Refierase a Rutina 240/340, problema de funcionamiento del embrague del convertidor de torsion: no se aplica
Fluido
Otros
Tuberas del enfriador danadas, bloqueadas o Inspeccione para detectar dano y que esten instaladas
invertidas, o restricciones en el enfriador de aceite de correctamente. Repare segun se requiera.
la transmision
Problemas del vehculo que ocasionan el
sobrecalentamiento del motor
Refierase a la seccion de enfriamiento del motor
adecuada.
Valvula de retrodrenado, valvula de control del Inspeccione en busca de danos y repare segun se
embrague de torsion, valvula limitadora del requiera.
convertidor, atorada, danada, ensamblada
incorrectamente
No aplica Refierase a Rutina 240/340.
2001 Mustang, 10/2000

REPARACIONES EN EL VEHICULO
Carter del fluido, sello y filtro
Materiales
Ref. Especificacion
Fluido para transmision MERCON V
automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
1. El mantenimiento normal requiere cambios

periodicos del fluido de la transmision
automatica. En caso de requerirse una
reparacion mayor, tal como la de un embrague,
una banda, un cojinete o balero etc., la
transmision automatica tendra que ser
desmontada para la reparacion. En este
momento, el convertidor de torsion, los tubos y
el enfriador de la transmision deben ser lavados
minuciosamente para eliminar cualquier tipo de
suciedad. El fluido de la transmision necesita
ser cambiado si se encuentra evidencia de
contaminacion en el fluido. Cuando se use bajo
condiciones continuas o severas, la transmision
o el convertidor de torsion deben ser drenados y
llenados con fluido como se especifica.
2. PRECAUCION: El uso de un fluido

diferente del especificado podra resultar en
falla de la transmision.
Refierase a Etiqueta de certificacion del
vehculo fijada a la cara del panel o pilar de la
puerta del seguro de la puerta delantera
izquierda, para el codigo de la transmision.
3. Cuando llene una transmision o convertidor de

torsion vacos, refierase, para la capacidad, a la
tabla de Especificaciones generales en esta
seccion. Revise el nivel del fluido.
Desmontaje
1. Desconecte el cable a tierra de la batera. Para

mas informacion, refierase a la Seccion 414-
01.
2. Levante y soporte el vehculo. Para mas

informacion, refierase a la Seccion 100-02.
2001 Mustang, 10/2000

REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuacion)

3. Coloque una charola de drenado bajo el carter
del fluido de la transmision.
4. Drene el fluido de la transmision.

Afloje los tornillos del carter de fluido de la
transmision y permita drenar al fluido.
Despues de drenar el fluido, retire los
tornillos.
5. Quite el carter del fluido de la transmision y la

junta del carter.
6. Jale hacia abajo uniformemente y retire el filtro

de fluido de la transmision, el sello y el juego
del filtro.
7. Retire el tapon del alojamiento del convertidor

de torsion.
2001 Mustang, 10/2000

8. Retire el tapon de drenaje del convertidor de

torsion y drene el convertidor de torsion.
Gire el ciguenal para acceder al tapon de
drenaje.
9. Limpie e inspeccione el carter de fluido de la

transmision, la junta y el iman.
10. Desague los tubos del enfriador del fluido. Para

informacion adicional, refierase a Enfriador del
lquido de la transmision Retrolavado y
limpieza en esta seccion.
Instalacion
1. NOTA: Se debe usar un tapon de drenaje del

convertidor de torsion nuevo.
Instale el tapon de drenaje del convertidor de
torsion.
2001 Mustang, 10/2000

2. Instale el tapon del alojamiento del convertidor

de torsion.
3. PRECAUCION: Si instala un filtro

nuevo y el sello permanece en el alojamiento
del control principal, utilice cuidadosamente
un destornillador para retirar el sello. Tenga
precaucion de no danar el alojamiento del
control principal.
NOTA: Si se esta reparando la transmision por
una falla relacionada con contaminacion, utilice
un filtro y sello nuevos. El filtro puede volver a
utilizarse si no tiene excesiva contaminacion
presente.
Instale un nuevo filtro y sello de fluido como
se requiera.
4. Coloque el iman del carter en el carter de

fluido de la transmision.
5. NOTA: La junta del carter del fluido de la

transmision es reusable. Limpie e inspeccione
en busca de dano; si no lo hay, la junta debe
reusarse.
Instale la junta y el carter de fluido de la
transmision.
1 Coloque la junta del carter de fluido de la
transmision.
2 Coloque el carter de fluido de la
transmision.
2001 Mustang, 10/2000

6. Instale los tornillos.
7. Baje el vehculo.
8. NOTA: Cuando se desconecta la batera y se

conecta de nuevo, pueden ocurrir algunos
sntomas anormales de conduccion mientras el
vehculo vuelve a aprender su estrategia de
adaptacion. El vehculo necesita conducirse 16
km (10 millas) o mas para volver a aprender la
estrategia.
Conecte el cable a tierra de la batera. Para
mas informacion, refierase a Seccion 414-01.
9. NOTA: Cuando llene una transmision y un

convertidor vacos empiece con un mnimo de
4.7 litros (5 cuartos).
Llene la transmision al nivel correcto con fluido
limpio para transmision automatica.
Tubo de llenado de la transmision

Desmontaje
1. Desmonte el tornillo.
2001 Mustang, 10/2000

2. Retire el tubo de llenado de fluido.
Instalacion
1. Para instalar, invierta el procedimiento de

desmontaje.
Control principal Cuerpo de valvulas
307-426
Desmontaje
1. Drene el fluido de la transmision y retire el

carter de fluido de la transmision y el filtro.
Para informacion adicional, refierase a Carter
del fluido, sello y filtro.
2001 Mustang, 10/2000

2. PRECAUCION: No jale del marco de

entrada moldeado. Esto puede causar danos
a los extremos del conector. Haga palanca
cuidadosamente en las lenguetas de traba
para desconectar los solenoides. Desconecte el
marco de entrada moldeado de los
solenoides.
Desconecte el marco de entrada moldeado de
los solenoides.
1 Desconecte los solenoides de cambio SSA y
SSB.
2 Desconecte el embrague del convertidor de
torsion (TCC).
3 Desconecte el solenoide de control
electronico de presion (EPC).
4 Desconecte el interconector de la mampara.
3. Retire el muelle de la palanca de detencion de

la valvula del control manual.
1 Retire el tornillo.
2 Retire el muelle de la palanca de detencion
de la valvula del control manual.
4. Retire los 24 tornillos del cuerpo de valvulas a

la caja.
2001 Mustang, 10/2000

5. Retire el cuerpo de valvulas del control

principal y deseche la malla de salida de la
bomba.
Instalacion
1. NOTA: Cerciorese de que el pasador gua del

ensamble de la palanca de detencion de la
valvula manual acopla en la ubicacion correcta
en la valvula manual antes de instalar los
tornillos.
Coloque la junta del cuerpo de valvulas del
control principal y el cuerpo de valvulas del
control principal utilizando dos tornillos de
alineacion como gua.
2001 Mustang, 10/2000

2. NOTA: Los tornillos del cuerpo de valvulas del

control principal seran apretados en pasos
posteriores.
Instale sin apretar los tornillos.

posteriores.
Instale los tornillos sin apretar.
2001 Mustang, 10/2000

4. Instale el muelle de la palanca de detencion de

la valvula de control manual.
1 Coloque el muelle de la palanca de
detencion de la valvula de control manual.
2 Instale el tornillo.
5. Apriete los tornillos del cuerpo de valvulas del

control principal en la secuencia mostrada.
6. Inspeccione si el marco de entrada tiene dano.

Utilizando la herramienta especial,
compruebe todas las conexiones de los
solenoides del marco de entrada.
Si la herramienta especial pasa a traves de
cualquier terminal del conector del marco de
entrada, instale un marco de entrada nuevo.
2001 Mustang, 10/2000

7. Conecte el marco de entrada moldeado a los

solenoides.
Conecte el interconector de la mampara.
Conecte el solenoide EPC.
Conecte el TCC.
Conecte los solenoides de cambio SSA y
SSB.
8. Instale el filtro y el carter de la transmision.

Para informacion adicional, refierase a Carter
del fluido, sello y filtro en esta seccion.
2001 Mustang, 10/2000


Sello y junta de la carcasa de extension
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)
Insertor, sello de fluido de la

carcasa de la extension de la
transmision
307-013 (T61L-7657-B)
Extractor, sello de fluido de la

transmision
307-048 (T74P-77248-A)
Desmontaje
1. Drene el fluido de la transmision. Para

informacion adicional, refierase a Carter del
fluido, sello y filtro en esta seccion.
2. NOTA: Para mantener el balanceo inicial de la

flecha impulsora, marque el yugo de la flecha
impulsora y la brida del eje, de modo que
puedan instalarse es sus posiciones originales.
Retire los tornillos.
2001 Mustang, 10/2000

3. Separe la flecha impulsora de la transmision.
4. Utilice un gato para transmision de levante alto

para apoyar la transmision.
5. Retire los tornillos del travesano de la

transmision.
6. Desmonte el travesano y el montaje de la

transmision.
2001 Mustang, 10/2000

7. Utilizando las herramientas especiales, retire el

sello de la carcasa de la extension.
8. Baje la transmision para tener acceso a los

tornillos de la carcasa de la extension.
9. Retire la carcasa de la extension y la junta.

1 Retire los tornillos y las tuercas.
2 Retire la carcasa de la extension y la junta.
Instalacion
1. Instale la carcasa de la extension y la junta.

1 Instale la junta de la carcasa de la extension
y la carcasa.
2 Instale los tornillos y las tuercas.
2001 Mustang, 10/2000

2. Utilizando la herramienta especial, instale un

sello nuevo en la carcasa de la extension.
3. Levante y coloque la transmision.
4. Instale el travesano y el montaje de la

transmision.
5. Instale los tornillos del travesano de la

transmision.
6. Retire el gato de transmision de levante alto.
2001 Mustang, 10/2000

7. NOTA: La flecha de salida y la flecha

impulsora son un ensamble balanceado.
Instale la flecha impulsora.
Alinee los puntos amarillos y acomode la
flecha impulsora en la transmision.
8. NOTA: Alinee las marcas hechas durante el

desensamblado en la brida del eje trasero y el
yugo de la flecha impulsora.
Instale los cuatro tornillos.
9. Instale el filtro y el carter. Para mas

informacion, refierase a Carter del fluido, sello
y filtro en esta seccion.
Solenoide de control de la presion electronica (EPC)
307-426
Desmontaje
1. Desmonte la palanca de control manual. Para

mas informacion, refierase a Flecha de la
palanca de control manual y sello en esta
seccion.
2001 Mustang, 10/2000

2. PRECAUCION: No jale el marco de

para desconectar los solenoides. Desconecte
el marco de entrada moldeado de los
solenoides.
los solenoides.
1 Desconecte los solenoides SSA y SSB.
torsion (TCC).
3 Desconecte el solenoide del control
3. Retire el solenoide EPC.
2001 Mustang, 10/2000


Instalacion
1. Instale el solenoide EPC.
2. Inspeccione el marco de entrada en busca de

dano.
compruebe todas las conexiones de los
solenoides del marco de entrada.
Si la herramienta especial pasa a traves de
alguna terminal del conector, instale un
marco de entrada nuevo.
2001 Mustang, 10/2000


solenoides.
Conecte el TCC.
SSB.
4. Instale la palanca de control manual Flecha de

la palanca de control manual y sello en esta
seccion.
Flecha de la palanca de control manual y sello
Insertor, sello fluido flecha de
cambios
307-050 (T74P-77498-A)

de TR
307-351 (T97L-70010-A)
2001 Mustang, 10/2000


Desmontaje
1. Drene el fluido de la transmision y desmonte el

carter y filtro del fluido de la transmision. Para
informacion adicional, refierase a Carter del
fluido, sello y filtro en esta seccion.
2. Desconecte el conector electrico del sensor

digital del rango de la transmision (TR).
3. Desconecte el varillaje de cambios de la

transmision.
4. Retire le sensor digital del TR.

Retire el sensor digital del TR.
2001 Mustang, 10/2000


de la valvula de control manual.
6. NOTA: Use una toalla de taller para proteger la

superficie de la caja de la transmision.
Saque el pasador de retencion de la flecha de la
palanca manual.
7. Retire la tuerca y deslice la flecha de la palanca

de control manual fuera de la caja.
8. Retire la varilla de activacion de la palanca de

estacionamiento.
1 Retire la palanca de detencion de la valvula
manual.
2 Retire la varilla de activacion de la palanca
de estacionamiento.
2001 Mustang, 10/2000

9. PRECAUCION: Tenga cuidado de no

danar el alojamiento de la flecha de la
palanca de control manual. El sello nuevo
puede fugar debido al dano en el
alojamiento.
Retire el sello de la flecha de la palanca de
control manual.
Instalacion
1. Utilizando la herramienta especial, instale el

sello de la palanca de control manual.
2. Instale la varilla de mando de la palanca de

estacionamiento.
1 Instale la varilla de mando de la palanca de
estacionamiento.
2 Instale la palanca de detencion de la valvula
manual.
3. Instale la flecha de la palanca de control

manual.
1 Instale la flecha de la palanca de control
manual.
2 Instale la tuerca.
3 Instale el pasador de retencion de la flecha
de la palanca manual.
2001 Mustang, 10/2000


la valvula manual.
detencion de la valvula manual.
5. Instale el sensor digital del TR.

1 Instale el sensor digital del TR.
2 Instale sin apretar los tornillos.
6. NOTA: La herramienta esta disenada para

ajustar sin holgura.
NOTA: La flecha de la palanca de cambios
manual debe estar en la posicion de neutral.
Utilizando las herramientas especiales, alinee
las ranuras del sensor digital del TR.
7. Apriete los tornillos.
2001 Mustang, 10/2000

8. Con la palanca manual en sobremarcha, conecte

el cable de control de cambios.
9. Instale el conector electrico del sensor digital

del TR.
10. Instale el filtro y el carter del fluido de la

transmision. Para mas informacion, refierase a
Carter del fluido, sello y filtro en esta seccion.
Sensor digital de rango de la transmision (TR)
de TR
307-351 (T97L-70010-A)

2. Levante y apoye el vehculo. Para mas

2001 Mustang, 10/2000

3. Desacople el conector.
4. Desconecte el cable de control de cambios de la

palanca manual.
5. Afloje los tornillos del sensor digital del TR.

NOTA: La flecha de la palanca de cambios
manual debe estar en la posicion de neutral.
Utilizando la herramienta especial, alinee las
ranuras del sensor digital del TR.
2001 Mustang, 10/2000

8. Con la palanca manual en sobremarcha conecte

el cable de control de la palanca de cambios.
9. Instale el conector electrico del sensor digital

del TR.
10. Baje el vehculo.
11. NOTA: Cuando la batera se desconecta y

vuelve a conectar, ocurriran algunos sntomas
anormales de conduccion mientras el vehculo
vuelve a aprender su estrategia adaptable. El
vehculo necesitara conducirse 16 km (10
millas) o mas para volver a aprender la
estrategia.
Conecte el cable a tierra de la batera.
2001 Mustang, 10/2000


Ensamble del servo de reversa
Micrometro de caratula con
aditamento de sujecion
100-002 (TOOL-4201-C)
Extractor y/o insertor, piston del

servo
307-251 (T92P-70023-A)
Insertor, piston del servo

307-073 (T80L-77030-A)
Desmontaje
1. Desmonte el cuerpo de valvulas del control

principal. Para mas informacion, refierase a
Control principalCuerpo de valvulas en esta
seccion.
2. Utilizando la herramienta especial, retire el

anillo de retencion del servo de la banda de
reversa.
1 Comprima el resorte del servo.
2 Quite el anillo de retencion del servo de la
banda de reversa.
2001 Mustang, 10/2000

3. Quite el ensamble del servo de reversa.

1 Quite la cubierta del servo de la banda de
reversa.
2 Quite el piston y la varilla del servo de la
banda de reversa.
3 Quite el resorte del servo de la banda de
reversa.
Instalacion
NOTA: Este no es un procedimiento de instalacion

ordinario y no compensa el desgaste de la banda.
1. NOTA: Lubrique el sello del piston de reversa

para facilitar el ensamble y evitar danos al
sello.
Instale el resorte de retorno y el piston del
servo de reversa.
No instale la cubierta del piston.
2. Instale la herramienta especial y apriete el

tornillo de aplicacion de la banda.
2001 Mustang, 10/2000

3. Sujete la herramienta especial a la transmision.

Coloque el vastago del micrometro en la
parte plana del piston del servo de reversa y
en cero el micrometro de caratula.
4. Afloje el tornillo hasta que el piston pare contra

la herramienta.
5. Verifique si la cantidad de viaje del piston en el

micrometro de caratula esta dentro de la
especificacion.
6. Si el viaje del piston no esta dentro de la

especificacion, seleccione e instale el ensamble
de piston del servo correcto para obtener el
viaje del piston del servo dentro de la
especificacion.
1 Una ranura
2 Dos ranuras
3 Tres ranuras
2001 Mustang, 10/2000

7. Retire el micrometro de caratula y la

herramienta de seleccion del servo.
8. Instale el ensamble del servo de reversa

correcto.
1 Instale el resorte del servo de la banda de
reversa.
2 Instale el piston y la varilla del servo de la
banda de reversa.
3 Instale la cubierta del servo de la banda de
reversa.

anillo de retencion al servo de reversa.
1 Comprima el resorte del servo.
2 Instale al anillo de retencion del servo de la
banda de reversa.
10. Instale el cuerpo de valvulas del control

seccion.
2001 Mustang, 10/2000


Servo de sobremarcha
Extractor y/o insertor del piston
del servo
307-251 (T92P-70023-A)
Desmontaje

seccion.
2. NOTA: Si la herramienta no esta disponible,

debe extremar las precauciones. La presion del
resorte forzara el ensamble del piston del servo
de sobremarcha fuera de la caja. Provocara el
dano del alojamiento de la caja al tratar de
hacer palanca en el anillo de retencion interno
del servo de sobremarcha.
Utilizando la herramienta especial, comprima el
resorte del servo para quitar el anillo de
retencion del servo de sobremarcha.
3. Quite el piston y el resorte de retorno del servo

de sobremarcha.
2001 Mustang, 10/2000


Instalacion
1. PRECAUCION: No taladre el orificio

de purga del servo de sobremarcha para
limpiarlo o danara la transmision.
Algunas cajas de transmision tendran este
orificio de purga para apresurar la sobremarcha.
Si esta equipada con un orificio de purga de
sobremarcha, inspeccionelo en busca de
bloqueo. Si el orificio de purga esta bloqueado,
limpie el orificio utilizando descargas cortas de
aire comprimido para desalojar el material
extrano material.
2. Instale el ensamble del piston del servo de

sobremarcha.
1 Instale el resorte de retorno del piston del
servo de sobremarcha.
2 Instale el ensamble del piston del servo de
sobremarcha.
3. Utilice la herramienta especial para instalar el

anillo de retencion del piston del servo de
sobremarcha.

seccion.
2001 Mustang, 10/2000


Acumulador 1 - 2
Desmontaje
1. Comprima la cubierta del acumulador de 1-2 y

quite el anillo de retencion del piston del
acumulador.
2. NOTA: Fjese en la colocacion de los resortes

del acumulador 1-2 para referencia durante el
ensamble.
Retire el acumulador 1-2.
1 Desmonte la cubierta del acumulador 1-2.
2 Retire el resorte inferior del acumulador 1-
2.
3 Retire el piston del acumulador.
4 Retire el resorte superior del acumulador 1-
2.
Instalacion
1. Instale el acumulador 1-2.

1 Instale el resorte superior del acumulador 1-
2.
2 Instale el piston del acumulador.
3 Instale el resorte inferior del acumulador 1-
2.
4 Instale la cubierta y el ensamble del sello.
2001 Mustang, 10/2000

2. Comprima el acumulador e instale el anillo de

retencion del piston del acumulador.
Acumulador 2 - 3
Desmontaje

Control principalCuerpo de valvulas.
2. Retire la retencion del piston del acumulador 2-

3.
3. Retire el piston del acumulador y el resorte.
2001 Mustang, 10/2000


Instalacion
1. Instale el ensamble del acumulador 2-3.

2 Instale el resorte del piston del acumulador.
3 Instale la retencion del resorte del
acumulador.

seccion.
Reten y aislador de la transmision

Desmontaje e Instalacion
1. Retire el travesano de soporte de la transmision.

Para mas informacion, refierase a Travesano de
soporte de la transmision en esta seccion.
2. Retire las tuercas del aislador de apoyo de la

transmision y retire el aislador de apoyo de la
transmision.
2001 Mustang, 10/2000


desmontaje.
Travesano de soporte de la transmision

Desmontaje e Instalacion

2. Retire el sistema del escape. Para mas

informacion, refierase a Seccion 309-00.
3. Apoye la transmision con un gato adecuado.
4. Quite los tornillos del travesano de soporte de

la transmision.
5. Quite los tornillos del soporte de la transmision

y el travesano.
2001 Mustang, 10/2000


desmontaje.
DESMONTAJE
Transmision
Retenedor, convertidor torsion
307-346 (T97T-7902-A)
PRECAUCION: Siempre que se haya

desensamblado una transmision para instalar
partes nuevas, los tubos del enfriador de fluido
de la transmision deben limpiarse y retrolavarse.
Utilice un limpiador adecuado de convertidor de
torsion/enfriador del fluido. Si as esta equipado,
tambien debe instalarse un nuevo enfriador de
aceite a aire.
Cuando ha ocurrido desgaste o danos internos en
la transmision, las partculas metalicas, material
de los platos del embrague o material de la
banda pueden haber sido acarreados dentro del
convertidor de torsion y del enfriador de fluido.
Estos contaminantes son una causa importante
de problemas recurrentes de la transmision y se
deben retirar del sistema antes de poner
nuevamente en uso la transmision.
2001 Mustang, 10/2000

DESMONTAJE (Continuacion)
PRECAUCION: Despues de que la

transmision es desmontada debido a una
reparacion mayor, es importante limpiar
perfectamente todos los componentes de la
transmision, incluyendo el convertidor de torsion,
el enfriador de fluido por medio de aire si as
esta equipado, el tubo de entrada del enfriador,
el cuerpo de valvulas del control principal, los
embragues y todas las bolas de la valvula de
vaiven del reforzador de movimiento por inercia
despues de alguna reparacion de la transmision
que genere contaminacion. Estos contaminantes
son la mayor causa de problemas recurrentes en
la transmision y deben ser eliminados del sistema
antes de que la transmision sea puesta
nuevamente en uso.
La limpieza de material extrano de la bola de
cierre del embrague de directa frecuentemente se
omite. Esta omision puede llevar a repetir la
reparacion de la transmision.
Si as esta equipado, debe instalarse un nuevo
enfriador de aceite a aire en las siguientes
condiciones; para la instalacion refierase a
Seccion 307-02.
La evidencia de contaminacion en el fluido o el
ensamble de la transmision se encuentra debido
a los siguientes modos de falla del convertidor
o la transmision:
Falla mecanica mayor.
Fallas multiples de los embragues o de los
platos del embrague.
Exceso de desgaste de los componentes lo
cual ocasiona contaminacion metalica.
1. Coloque la palanca del selector del rango de la

transmision en Neutral.
2. Desconecte el cable a tierra del acumulador.

Para mas informacion, refierase a Seccion 414-
01.
3. Levante y soporte el vehculo. Para mas

4. Desmonte el tubo Y del convertidor doble.

Para mas informacion, refierase a la Seccion
309-00.
2001 Mustang, 10/2000

5. Desconecte el conector electrico del arnes de la

transmision.
6. Si se requiere un desmontaje de la transmision,

drene el fluido de la transmision.
7. NOTA: Para mantener el balanceo inicial de la

flecha impulsora, marque el yugo trasero de la
flecha impulsora y la brida del pinon de manera
que puedan ser instalados en sus posiciones
originales.
Retire los tornillos de la flecha impulsora.
8. Separe la flecha impulsora de la transmision.
2001 Mustang, 10/2000

11. Desmonte la cubierta.
12. Quite las cuatro tuercas.
2001 Mustang, 10/2000

13. Desmonte el motor de arranque.

1 Desconecte los conectores electricos.
2 Retire los tornillos.
3 Desmonte el motor de arranque.
14. Desconecte el varillaje de cambios de la

transmision.
15. Desmonte el cable del soporte.
16. Desconecte los tubos del enfriador de fluido de

la transmision.
2001 Mustang, 10/2000

17. Coloque un gato de levante alto abajo de la
transmision.
18. Desasegure los conectores.
19. Retire los tornillos.
2001 Mustang, 10/2000

22. Retire el tornillo.
24. Desasegure el arnes.
25. ADVERTENCIA: El convertidor de

torsion es pesado y si cae fuera de la
transmision puede dar como resultado
lesiones personales. Asegure el convertidor de
torsion en la transmision.
Utilizando la herramienta especial, asegure el
convertidor de torsion en la transmision despues
baje la transmision del vehculo.
2001 Mustang, 10/2000

26. Efectue el retrolavado y limpieza del enfriador
del fluido de la transmision. Para informacion
adicional, refierase a Enfriador del lquido de la
transmision Retrolavado y limpieza.
DESENSAMBLAJE
Transmision
Herramientas especiales Herramientas especiales

Martillo deslizable Extractor, bomba fluido de la
100-001 (T50T-100-A) transmision
307-221 (T89T-70010-A)
Aditamento de sujecion, Extractor y/o insertor, piston del

transmision servo
307-003 (T57L-500-B) 307-251 (T92P-70023-A)
Martillo deslizable Extractor, sello de fluido del

307-005 (T59L-100-B) convertidor de torsion
307-309 (T94P-77001-BH)
Extractor, extractor del sello de Retenedor, convertidor de

fluido de la transmision torsion
307-048 (T74P-77248-A) 307-346 (T97T-7902-A)
Manija, convertidor de torsion Extractor, taza de rodamiento

307-091 (T81P-7902-C) 308-047 (T77F-1102-A)
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000

DESENSAMBLAJE (Continuacion)
1. Retire la herramienta especial.

3. Utilizando la herramienta especial, monte la

transmision en el banco de trabajo.
4. NOTA: Si la junta de carter de fluido de la

transmision no esta danada, puede volver a
usarla.
Quite el carter de fluido de la transmision y la
junta del carter.
2 Retire el carter de fluido de la transmision y
la junta del carter del fluido de la
transmision a la caja.
2001 Mustang, 10/2000

5. Limpie el carter de fluido de la transmision y el

iman.
6. PRECAUCION: Si va a instalar un
filtro nuevo y el ojal permanece en el orificio
del control principal, utilice cuidadosamente
un destornillador pequeno para retirar el
ojal. Tenga cuidado de no danar el orificio
del control principal.
NOTA: Si se esta reparando la transmision por
una falla relacionada con contaminacion, utilice
un filtro y sello nuevos. El filtro puede volver a
usarse si no tiene presente contaminacion
excesiva.
Retire el filtro de fluido y el ojal.
7. PRECAUCION: No jale el marco de

para desconectar los solenoides. Desconecte
el marco de entrada moldeado de los
solenoides.
los solenoides.
1 Desconecte los solenoides SSA y SSB.
torsion (TCC).
3 Desconecte el solenoide del control
2001 Mustang, 10/2000

8. Desmonte el sensor de velocidad de la flecha de

salida (OSS).
2 Retire el sensor OSS.
9. Desmonte el sensor digital del rango de la

transmision (TR).
2 Retire el sensor digital del TR.

la valvula del control manual.
de la valvula de control manual.
11. Retire los 24 tornillos del cuerpo de la valvula

de control principal.
2001 Mustang, 10/2000

12. Retire y descarte el cedazo de la salida de la

bomba.
13. NOTA: Use una toalla de taller para proteger la

superficie de la caja de la transmision.
Saque el pasador de retencion de la flecha de la
palanca manual.
14. Retire la tuerca interior de la flecha de la

palanca manual.
Deslice la flecha de la palanca de control
manual fuera de la caja mientras quita la
tuerca interior.
15. Retire la varilla de activacion de la palanca de

estacionamiento.
1 Retire la detencion de la valvula manual.
2 Retire la varilla de activacion de la palanca
de estacionamiento.
2001 Mustang, 10/2000

16. PRECAUCION: Tenga precaucion de

no danar el alojamiento de la flecha de la
palanca de control manual. Si se dana el
alojamiento, puede fugar el sello nuevo.
Retire el sello de la flecha de la palanca de
control manual.
17. Retire el solenoide EPC.
18. Retire la retencion del resorte del acumulador 2

-3.
19. Retire el piston del acumulador 2-3.

1 Desmonte el resorte del acumulador 2-3.
2 Retire el piston del acumulador 2-3.
2001 Mustang, 10/2000

20. Utilizando la herramienta especial, retire el

anillo de retencion del servo de la banda de
reversa.
21. Quite el ensamble del servo de reversa.

1 Quite la cubierta del servo de la banda de
reversa.
2 Quite el piston y la varilla del servo de la
banda de reversa.
3 Quite el resorte del servo de la banda de
reversa.
22. NOTA: Si la herramienta no esta disponible,

debe extremar las precauciones. La presion del
resorte forzara al ensamble del piston del servo
de sobremarcha fuera de la caja. El alojamiento
de la caja puede resultar danado al tratar de
hacer palanca en el anillo de retencion interno.
Utilizando la herramienta especial, comprima el
resorte del piston, luego quite el retenedor del
piston del servo de sobremarcha.
23. Retire el piston del servo de sobremarcha.

1 Retire el piston del servo de sobremarcha.
2 Quite el resorte de retorno del piston del
2001 Mustang, 10/2000

24. Comprima la cubierta del acumulador de 1-2 y

quite el anillo de retencion.
25. Retire el resorte superior del acumulador 1-2.

1 Retire la cubierta del resorte del acumulador
1-2.
2 Retire el resorte inferior del acumulador 1-
2.
3 Retire el acumulador 1-2.
4 Retire el resorte superior del acumulador 1-
2.

sello de la carcasa de la extension.
27. NOTA: Estos tornillos han sido recubiertos con

un sellador. Se requiere una alta torsion de
ruptura para quitar estos tornillos.
Desmonte la carcasa de la extension.
1 Retire los cuatro tornillos y las dos tuercas.
2 Quite la carcasa de la extension y la junta
de la carcasa de la extension.
2001 Mustang, 10/2000

28. Retire el trinquete de estacionamiento.

1 Quite la flecha del trinquete de
estacionamiento.
2 Quite el resorte de retorno del trinquete de
estacionamiento.
3 Retire el trinquete de estacionamiento.
29. De vuelta a la transmision a la posicion vertical

con la flecha de salida hacia el piso.
30. PRECAUCION: Debe tener mucho

cuidado durante el desmontaje del conector
de la transmision. No utilice un martillo en
el cuerpo del conector.
Coloque un destornillador en la parte plana del
conector y empuje el conector hacia afuera a
traves del fondo de la caja.

sello de la bomba delantera.
2001 Mustang, 10/2000

32. NOTA: Estos tornillos han sido cubiertos con

sellador. Se requiere una alta torsion de ruptura
para quitar los tornillos.

soporte de la bomba delantera.
34. Retire y deseche la junta de la bomba.
35. Instale el broche anticascabeleo de intermedia,

si as esta equipado.
2001 Mustang, 10/2000

36. PRECAUCION: Retire el ensamble

cuidadosamente para evitar danar el material
de friccion de la banda de sobremarcha con
las lenguetas de impulso del embrague de
reversa.
Retire los siguientes componentes como un
ensamble:
Paquete del embrague intermedio.
Embrague intermedio de un solo sentido.
Embrague de reversa.
Ensamble del embrague hacia adelante.
37. Desacople y retire la banda de sobremarcha.
38. Quite la maza del embrague hacia adelante y el

rodamiento N 3 delantero de la maza del
embrague hacia adelante.
39. Retire la semiflecha del intermedio.
2001 Mustang, 10/2000

40. Alinee el engrane solar de reversa con el

pasador de anclaje de la banda de sobremarcha
para desmontarlo.
41. Retire los siguientes componentes como un

ensamble:
Engrane solar del embrague hacia adelante.
Rodamiento n5 del engrane solar del
Engrane solar del embrague de reversa.
Rodamiento n4 de la maza del embrague
hacia adelante.
42. Retire el anillo de retencion del apoyo central y

fjese en la posicion para el ensamble.
43. Retire el resorte de la caja del soporte del

planetario.
2001 Mustang, 10/2000

44. Retire el soporte del engrane planetario y el

planetario como un ensamble.
45. Quite la banda del embrague de reversa.
46. Desmonte el anillo de retencion.
47. Retire el paquete del embrague de directa.
2001 Mustang, 10/2000

48. Quite el rodamiento N 8.
49. Quite la flecha de salida, el ensamble del

engrane anular de la flecha de salida y el
embrague de directa.
50. Quite el rodamiento trasero N 9 de la caja.
51. Inspeccione y si es necesario, utilice las

herramientas especiales para quitar el buje
trasero de la caja.
2001 Mustang, 10/2000

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-COMPONENTES

Cuerpo principal de valvulas de control
Desensamblaje
Cuerpo de valvulas del control principal-Vista desensamblada
2001 Mustang, 10/2000

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-COMPONENTES (Continuacion)

1 Reten del tapon de la 20 Valvula de cambio 3-4
valvula (parte de 7A100) (parte de 7A100)
2 Camisa de la valvula del 21 Resorte de valvula de
potenciador de presion cambio 3-4 (parte de
principal (parte de 7A100)
7A100) 22 Tapon de retencion de la
3 Valvula del potenciador valvula (parte de 7A100)
de presion principal 23 Retencion del tapon de
(parte de 7A100) la valvula (parte de
4 Resorte de la valvula del 7A100)
regulador de presion 24 Valvula de desacople de
principal (parte de 2-3 (parte de 7A100)
7A100)
25 Resorte de valvula de
5 Valvula reguladora desacople de 2-3 (parte
principal (parte de de 7A100)
7A100)
26 Placa de retencion del
6 7A100 Ensamble del cuerpo de resorte (parte de 7A100)
valvulas del control
principal 27 Placa de retencion del
resorte (parte de 7A100)
7 7E195 Bola de retencion (se
requieren 8) 28 Resorte de la valvula
reguladora de presion
8 7H171 Valvula de retrodrenado (parte de 7A100)
del convertidor
29 Valvula reguladora de
9 Valvula reguladora de presion (parte de 7A100)
presion (parte de 7A100)
30 Valvula de control
10 Resorte de la valvula manual (parte de 7A100)
reguladora de presion
(parte de 7A100) 31 Anillo de retencion
(parte de 7A100)
11 Embolo del refuerzo de
reguladora (parte de 32 Malla del solenoide
7A100) 33 Valvula de cambio 1-2
12 Camisa del refuerzo de (parte de 7A100)
reguladora (parte de 34 Resorte de valvula de
7A100) cambio 2-3 (parte de
13 Retencion de valvula 7A100)
(parte de 7A100) 35 Valvula de 2-3 (parte de
14 Valvula moduladora de 7A100)
capacidad (parte de 36 Tapon de retencion de la
7A100) valvula (parte de 7A100)
15 Resorte de valvula 37 Reten del tapon de la
moduladora de capacidad valvula (parte de 7A100)
(parte de 7A100) 38 Placa de retencion del
16 Placa de retencion del resorte (parte de 7A100)
resorte (parte de 7A100) 39 Resorte de la valvula
17 Valvula moduladora de reguladora de presion
capacidad (parte de (parte de 7A100)
7A100) 40 Valvula reguladora de
18 Resorte de valvula presion (parte de 7A100)
moduladora de capacidad 41 Valvula de control de
(parte de 7A100) derivacion del embrague
19 Placa de retencion del (parte de 7A100)
resorte (parte de 7A100) (Continuacion)
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


42 Resorte de la valvula de 44 Camisa del embolo de
control de derivacion del control de derivacion del
embrague (parte de embrague (parte de
7A100) 7A100)
43 Embolo de la valvula de 45 Placa de la valvula de
control de derivacion del control (parte de 7A100)
embrague (parte de
7A100)
(Continuacion)
1. Quite el solenoide del embrague del convertidor

de torsion (TCC) y los solenoides de cambios.
2 Retire los solenoides de cambio.
3 Retire el solenoide TCC.
2. Quite las dos placas de refuerzo.

2 Retire las placas.
3. Retire la placa separadora y deseche las juntas.
2001 Mustang, 10/2000

4. NOTA: Fjese en la ubicacion de las ocho bolas

de vaiven de la valvula de refuerzo en inercia
para el ensamblado.
Quite las ocho bolas de vaiven de la valvula del
potenciador de inercia.
2001 Mustang, 10/2000

5. Retire la valvula de retrodrenado del

convertidor y la malla de alimentacion de
presion del solenoide.
6. Retire la placa de la cubierta del cuerpo de

valvulas del control principal.
1 Desmonte los 13 tornillos.
2 Retire la placa de la cubierta del cuerpo de
valvulas y la junta.
2001 Mustang, 10/2000


Ensamblaje
1. PRECAUCION: Antes de comenzar el

ensamblaje, lleve a cabo e inspeccione lo
siguiente:
Cuando reconstruya los subensambles y
ensamble la transmision, siempre utilice
juntas y sellos nuevos.
Todos los sujetadores deben apretarse a la
especificacion indicada. Ademas de aparecer
en la seccion, los aprietes necesarios se
pueden encontrar la Tabla de
especificaciones generales.
Al reconstruir los subensambles, cada parte
componente debe lubricarse con fluido para
transmision limpio. Tambien es buena
practica lubricar los subensambles conforme
se instalan en la caja.
Los rodamientos de agujas, roldanas de
empuje y sellos deben cubrirse ligeramente
con vaselina durante el armado del
subensamble o el ensamblado de la
transmision.
Muchos componentes y superficies en la
transmision estan maquinados con precision.
El manejo cuidadoso durante el desensamble,
limpieza, inspeccion y ensamble puede evitar
danos innecesarios a las superficies
maquinadas.
Instale la placa de la cubierta del cuerpo de
valvulas.
1 Coloque la junta de la placa de la cubierta
del cuerpo de valvulas y la placa de la
cubierta.
2 Instale los dos tornillos gua.
3 Instale los tornillos.
2001 Mustang, 10/2000

2. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada.
3. Instale las ocho bolas de vaiven de la valvula

del potenciador de inercia.
2001 Mustang, 10/2000

4. Instale la valvula de retrodrenado del

convertidor y la malla de alimentacion de
presion del solenoide.
5. Instale las placas separadoras y las juntas.
2001 Mustang, 10/2000

6. Instale las dos placas de refuerzo.

1 Coloque las placas.
7. NOTA: Inspeccione los anillos O de los

solenoides de cambio y los anillos O del
solenoide TCC en busca de danos.
Instale los solenoides de cambio.
1 Coloque el solenoide TCC.
2 Coloque los solenoides de cambio.
Bomba y piston de embrague intermedio
Insertor, sello de fluido de
bomba delantera
307-014 (T63L-77837-A)
Protector, sello de piston

307-339 T95L-77005-A
2001 Mustang, 10/2000


Bomba y piston del embrague intermedio-Vista desensamblada

1 7902 Convertidor de torsion 10 7F224 Sello exterior del piston
2 7A248 Anillo O de la bomba
delantera 11 7F225 Sello interior del piston
3 N605789-S1 Tornillo
12 7A108 Soporte de la bomba
4 Ensamble del cuerpo de
la bomba 13 Engrane gerotor exterior
de la bomba
5 N605787- Tornillo del soporte de la
S1000 bomba delantera 14 Engrane gerotor interior
de la bomba
6 7D014 Roldana de empuje n1
del soporte de la bomba 15 7A136 Sello de la bomba
7 7D020 Sello del cilindro del 16 Buje de la bomba
embrague de reversa 17 7A248 Sello interior de la
8 7D019 Sello del cilindro del bomba
embrague hacia adelante 18 391855-S100 Tapon de drenaje del
9 7E005 Piston del embrague convertidor
intermedio
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Desensamblaje
1. Quite la roldana de empuje N 1 selectiva del

soporte de la bomba.
2. Retire el soporte de la bomba delantera.

2 Retire el soporte de la bomba delantera.
3. NOTA: Los sellos del cilindro del embrague de

reversa son mas grandes que los anillos del
Retire los sellos.
4. Quite los engranes gerotor interior y exterior de

la bomba.
2001 Mustang, 10/2000

5. Haga palanca cuidadosamente en las lenguetas

de retencion del resorte y retire el ensamble de
retencion del resorte.
6. Quite el piston del embrague intermedio.
7. Quite los sellos del piston del embrague.

1 Quite el sello exterior del piston del
embrague intermedio.
2 Quite el sello interior del piston del
8. Retire el sello de la bomba delantera y

desechelo.
2001 Mustang, 10/2000


Ensamblaje

ensamble del sello de la bomba delantera.
2. Instale los sellos del piston.

1 Instale el sello exterior del piston del
2 Desmonte el sello interior del piston del
3. NOTA: Cubra el sello exterior del piston del

embrague intermedio, el sello interior y el
cuerpo de la bomba con vaselina.
Instale el piston del embrague intermedio en la
herramienta especial.
4. Usando la herramienta especial, instale el piston

del embrague intermedio.
1 Coloque el piston del embrague intermedio
y la herramienta especial en el cuerpo de la
bomba.
2 Empuje el piston del embrague intermedio
al fondo del alojamiento del cuerpo de la
bomba, ejerciendo presion uniforme y quite
la herramienta especial.
2001 Mustang, 10/2000

5. PRECAUCION: El orificio de purga

del piston debe estar localizado en la posicion
de las 12 horas (hacia la parte superior de la
transmision). Pueden ocurrir problemas de
cambios si se instala incorrectamente.
NOTA: El orificio de purga del piston es el
unico orificio redondo en el cuerpo de la
bomba.
Localice el orificio de purga del piston.
6. Instale asegurando el ensamble del resorte de

retencion en el cuerpo de la bomba.
7. NOTA: Los planos en el engrane interior de la

bomba de fluido tienen escalones que deben ver
hacia el cuerpo de la bomba, o se ocasionara un
dano.
Instale los engranes gerotor interior y exterior
de la bomba de fluido.
8. NOTA: Los sellos del cilindro del embrague de

reversa son mas grandes que los sellos del
Instale los sellos.
2001 Mustang, 10/2000

9. Instale el sello nuevo de la bomba delantera.
10. Ensamble la bomba delantera.

1 Coloque el apoyo de la bomba en el
ensamble del cuerpo de la bomba.
Vista del cilindro del embrague intermedio Ref. N de pieza Descripcion

desensamblado
3 7D044 Tambor del embrague de
reversa

2 7A089 Ensamble del embrague
intermedio de un solo
sentido
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Desensamblaje
1. NOTA: Debe retirarse una lengueta que asegura

el tambor del embrague de reversa en la
campana solar de reversa. Esto se hace con
propositos de balanceo.
Desmonte el embrague intermedio de un solo
sentido.
1 Retire el anillo de expansion.
2 Retire el embrague intermedio de un solo
sentido.
Ensamblaje
1. NOTA: El embrague intermedio de un solo

sentido debe girar en sentido inverso a las
manecillas del reloj cuando se instale sobre el
tambor del embrague de reversa y producira un
sonido de matraca.
Instale el embrague intermedio de un solo
sentido.
1 Instale el embrague intermedio de un solo
sentido.
2 Instale el anillo de expansion.
Embrague de reversa

Micrometro de caratula con Protector, sello exterior de
aditamento de sujecion fluido del embrague de reversa
100-002 (TOOL-4201-C) de la transmision
307-424
Compresor, resortes de (Continuacion)

embrague
307-015 (T65L-77515-A)
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Herramientas especiales Materiales
Protector, sello interior de fluido Ref. Especificacion
del embrague de reversa de la Fluido para transmision MERCON V
transmision automatica MERCON V
307-425 XT-5-QM, XT-5-DM
Compresor, resortes de
embrague
307-086 (T80L-77405-A)
Vista del embrague de reversa desensamblado

1 7D044 Tambor del embrague de 7 7A577 Anillo del resorte del
reversa piston del embrague de
reversa
2 7D403 Sello exterior del piston
del embrague de reversa 8 7B066 Plato opresor delantero
3 7D402 Piston del embrague de
reversa 9 7B442 Platos del embrague de
reversa con estras
4 7D404 Sello interior del piston
externas (acero)
10 7B164 Platos de estriado interno
5 7D256 Anillo de presion del
resorte del piston del
(friccion)
embrague de reversa
11 7B066 Plato opresor trasero del
6 7B070 Resorte del piston del
embrague de reversa
embrague de reversa
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Desensamblaje
1. Inspeccione las superficies de empuje del

cilindro el embrague, el alojamiento del piston
y las dentadas del plato del embrague en busca
de rayas o rebabas. Las rayas o rebabas
menores pueden quitarse con tela de taller.
Instale un cilindro de embrague nuevo si esta
muy rayado o danado.
2. Compruebe el pasaje de fluido en el cilindro de

embrague en busca de obstrucciones. Limpie
todos los pasajes de fluido. Inspeccione el
piston del embrague en busca de rayas e instale
uno nuevo si es necesario. Inspeccione si las
bola de cierre tienen libertad de movimiento y
asentamiento correcto.
3. Compruebe el resorte de liberacion en busca de

deformacion y fracturas. Instale un resorte
nuevo (incluyendo el resorte ondulado) si esta
deformado o fracturado.
4. Inspeccione los platos del embrague de pasta,

los platos del embrague de acero y el plato
opresor del embrague en busca de desgaste o
superficies de apoyo rayadas. Instale partes
nuevas si estan rayadas profundamente o tienen
rebabas.
5. Revise los platos del embrague en busca de

planicidad y ajuste en los estriados de la maza
del embrague. Deseche todo plato que no
deslice libremente en los estriados o si no esta
plano.
6. Revise las superficies de empuje de la maza del

embrague en busca de rayones y desgaste en las
estras de la maza.
2001 Mustang, 10/2000

7. Retire el rodamiento n2 del embrague hacia

adelante.
8. Retire el anillo de retencion selectivo del

embrague de reversa.
9. Retire el paquete del embrague de reversa.
2001 Mustang, 10/2000

10. Utilizando las herramientas especiales,

comprima el resorte del piston del embrague de
reversa.
11. Retire el anillo de retencion del resorte del

piston del embrague de reversa.
12. Retire el anillo de presion del resorte del piston

del embrague de reversa.
1 Retire el resorte del piston del embrague de
reversa.
2 Retire el anillo de presion del resorte del
2001 Mustang, 10/2000

13. NOTA: Para facilitar el desmontaje del piston

del embrague de reversa, sera necesario aplicar
presion de aire al tambor del embrague de
reversa. Bloquee el orificio opuesto.
Quite el piston del embrague de reversa.
14. Quite los sellos interior y exterior del piston del

Ensamblaje
1. NOTA: Debe quitarse una lengueta que asegura

el tambor del embrague de reversa en la
campana solar de reversa. Esto se hace con
propositos de balanceo.
Inspeccione las superficies de empuje del
cilindro de embrague, alojamiento del piston y
dentados del plato del embrague en busca de
rayas o rebabas. Las rayas y rebabas menores
pueden quitarse con tela de taller. Instale un
cilindro de embrague nuevo si esta muy rayado
o danado.

uno nuevo si es necesario. Inspeccione si las
bolas de cierre tienen libertad de movimiento y
asientan correctamente.
2001 Mustang, 10/2000


3. Compruebe el resorte de liberacion del
embrague en busca de deformacion y fracturas.
Instale un resorte nuevo (incluyendo el resorte
ondulado) si esta deformado o fracturado.
4. Inspeccione los platos de embrague de pasta,

los platos de embrague de acero y el plato
rebabas.

deslice libremente en los estriados o que no este
plano.

embrague en busca de rayones y las estras de
la maza del embrague en busca de desgaste.
7. NOTA: La bola de retencion del piston debe

estar presente y moverse libremente.
Instale unos sellos interior y exterior nuevos del
8. NOTA: Cubra el sello interior del piston del

embrague de reversa, el sello exterior, el area
de sellado del tambor y las herramientas
especiales con vaselina.
Utilizando las herramientas especiales, instale el
piston del embrague de reversa usando una
presion uniforme para empujarlo al fondo del
tambor del embrague de reversa.
2001 Mustang, 10/2000

9. NOTA: El lado concavo del resorte del piston

del embrague de reversa debe ver hacia el
Instale el resorte del piston del embrague de
reversa.
1 Instale el anillo de presion del resorte del
2 Instale el resorte del piston del embrague de
reversa.
10. Utilizando las herramientas especiales,

comprima el resorte del piston del embrague de
reversa.
11. Instale el anillo de retencion del resorte del

2001 Mustang, 10/2000


13. PRECAUCION: Instale los platos de

presion con los lados planos viendo hacia el
paquete del embrague.
NOTA: Antes de ensamblar, empape los discos
de embrague nuevos en fluido para transmision
automatica limpio durante 15 minutos.
Instale el plato opresor delantero del embrague
de reversa, el paquete del embrague y el plato
opresor trasero del embrague de reversa.
14. Instale el anillo de expansion de retencion del

plato opresor del embrague de reversa.
15. Instale la herramienta especial en el paquete del

Empuje hacia abajo el paquete del
embrague.
Libere la presion y ponga en cero el
micrometro de caratula.
2001 Mustang, 10/2000

16. Usando la herramienta especial verifique la

holgura del paquete del embrague de reversa.
1 Levante el paquete del embrague hasta que
asiente totalmente contra la retencion del
plato opresor del embrague de reversa.
2 Lea el micrometro de caratula.
X Si la holgura no esta dentro de las
especificaciones, instale el anillo de
retencion del tamano correcto.
Anillos de retencion selectivos
Especificacion
1.52-1.62 mm (0.060-0.064 pulg.)
1.87-1.98 mm (0.074-0.078 pulg.)
2.23-2.33 mm (0.088-0.092 pulg.)
2.59-2.69 mm (0.102-0.106 pulg.)
17. Compruebe que el embrague funcione

correctamente.
Aplique presion de aire al tambor del
embrague de reversa. El embrague debe
orse y sentirse trabajar sin fugas.
Cilindro del embrague hacia adelante

Micrometro de caratula con Protector, sello de fluido
aditamento de sujecion exterior del embrague hacia
100-002 (herramienta -4201-C) adelante
o equivalente 307-423
Compresor, resortes de
Materiales
embrague
307-096 (T81P-70235-A) Ref. Especificacion
automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Embrague hacia adelante-Vista desensamblada

1 7F207 Cilindro y flecha del 9 7B066 Plato opresor del
embrague hacia adelante embrague hacia delante
2 7A548 Sello exterior del piston 10 7B164 Platos de estriado interno
del embrague hacia del embrague hacia
adelante adelante (friccion)
3 7A480 Resorte de retorno del 11 7E085 Resorte de presion del
piston del embrague embrague hacia adelante
hacia adelante 12 388099-S Anillo reten de
4 7A527 Reten del resorte de expansion
retorno del embrague 13 7A262 Piston del embrague
hacia adelante hacia adelante
5 7B442 Plato de estriado externo 14 7C099 Sello interior del piston
del embrague hacia del embrague hacia
adelante (acero) adelante
6 7D483 Anillo reten de 15 7A166 Rodamiento n2 del
expansion embrague hacia adelante
7 7B067 Maza del embrague 16 7B497 Sello de la flecha de
hacia adelante entrada
8 7F231 Rodamiento n3
delantero de la maza del
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Desensamblaje

cilindro de embrague, alojamiento del piston y
dentados del plato del embrague en busca de
rayas o rebabas. Las rayas o rebabas menores
pueden quitarse con tela de taller. Instale un
cilindro de embrague nuevo si esta muy rayado
o danado.

un piston nuevo si es necesario. Inspeccione si
las bolas de cierre tienen libertad de
movimiento y asientan correctamente.


rebabas.

del embrague. Deseche cualquier plato que no
plano.

embrague en busca de rayones y las estras de
la maza del embrague en busca de desgaste.
2001 Mustang, 10/2000

7. NOTA: La maza del embrague hacia adelante

puede permanecer en la campana durante el
desensamble.
Quite la maza del embrague hacia adelante y el
rodamiento delantero N 3 de la maza del
8. NOTA: Para ayudar en el manejo, el ensamble

del embrague hacia adelante, debe fijarse en la
carcasa de la extension o en un orificio en el
banco de trabajo.
Retire el anillo de retencion selectiva del
paquete del embrague hacia adelante.
9. Quite los siguientes componentes.

1 Quite el plato opresor.
2 Quite el paquete del embrague.
3 Quite el resorte de presion.
10. PRECAUCION: Aplique solamente la

presion suficiente para liberar la presion en
el anillo de retencion. Si se aplica mucha
presion el resorte puede romperse.
Utilizando la herramienta especial, retire el
anillo de retencion del embrague hacia adelante.
2001 Mustang, 10/2000


11. Libere lentamente la prensa y retire el
embrague hacia adelante de la prensa.
12. Quite el retenedor del embrague hacia adelante

y el resorte de retorno.
13. NOTA: Podra requerirse presion de aire para

quitar el piston del embrague hacia adelante.
Retire el piston del embrague hacia adelante.
14. Quite los sellos interior y exterior del piston del

15. NOTA: Los sellos son sellos solidos; sin

embargo, cuando instale sellos nuevos utilice
sellos de corte de rebajo.
Retire los sello de la flecha de entrada del
2001 Mustang, 10/2000

16. Cerciorese de que la bola de cierre en el

cilindro de embrague este libre y limpia.
Compruebe si asienta correctamente.
Ensamblaje

cilindro de embrague, el alojamiento del piston
y los dentados del plato de embrague en busca
de rayas o rebabas. Las rayas y rebabas
menores pueden quitarse con tela de taller.
rayado profundamente o danado.

todos los pasajes de fluido. Inspeccione si el
piston del embrague esta rayado e instale un
piston nuevo si es necesario. Inspeccione si las
bolas de cierre tienen libertad de movimiento y
asientan correctamente.


rebabas.

plano.
2001 Mustang, 10/2000


6. Verifique las superficies de empuje de la maza
del embrague para detectar excoriaciones y las
estras de la maza del embrague para detectar
desgaste.
7. NOTA: Para ayudar en el ensamble del

embrague hacia adelante, debe ser fijado en la
carcasa de la extension o en un orificio en el
banco de trabajo.
Instale los sellos interior y exterior del piston
del embrague hacia adelante. Fjese en la
direccion de los anillos de sellado antes de la
instalacion.
8. NOTA: Cubra los sellos del piston y el area de

sellado del tambor del embrague con vaselina.
Coloque las herramientas especiales en el piston
del embrague.
9. Utilizando las herramientas especiales, instale el

piston del embrague hacia adelante dentro del
tambor del embrague.
Empuje el piston al fondo de tambor usando
una presion uniforme.
2001 Mustang, 10/2000

10. Utilizando la herramienta especial, comprima el

resorte de retorno del piston e instale el anillo
de retencion.
11. Libere lentamente la presion de la prensa y

retire el embrague hacia adelante.
12. NOTA: Antes de ensamblar, empape los discos

automatica durante 15 minutos.
Instale el ensamble del paquete del embrague.
1 Instale el plato opresor.
2 Instale el paquete del embrague.
3 Instale el plato opresor.
13. Instale el anillo de retencion del paquete del

embrague.
2001 Mustang, 10/2000

14. Instale la herramienta especial en el paquete del

Empuje hacia abajo en el paquete del
embrague.
Libere la presion y coloque en cero el
micrometro de caratula.
15. Usando la herramienta especial verifique la

holgura del paquete del embrague.
1 Levante el paquete del embrague hasta que
asiente totalmente contra la retencion del
plato opresor del embrague.
2 Lea el micrometro de caratula.
X Si la holgura no esta dentro de
retencion del tamano correcto.
Anillo de retencion selectivo
Especificacion
1.52-1.62 mm (0.060-0.064 pulg.)
1.87-1.98 mm (0.074-0.078 pulg.)
2.23-2.69 mm (0.086-0.106 pulg.)
2.59-2.69 mm (0.102-0.106 pulg.)
16. NOTA: Asegurese de que los sellos de corte de

rebajo coincidan correctamente.
Deslice los dos sellos de corte de rebajo en la
flecha de entrada.
2001 Mustang, 10/2000

17. Instale los dos sellos de corte de rebajo en la

flecha de entrada.
18. Instale el rodamiento delantero N 3 de la maza

del embrague hacia adelante y la maza del
Ensamble del soporte del engrane planetario y embrague planetario de un solo

sentido

1 7A130 Soporte del engrane
planetario
2 7A089 Embrague planetario de
un solo sentido
3 7A398 Ensamble planetario
2001 Mustang, 10/2000


Desensamblaje y ensamblaje
1. NOTA: Inspeccione las pistas interior y exterior

en busca de rayaduras o areas de la superficie
danadas donde hacen contacto los rodillos en
las pistas. Inspeccione los rodillos y los resortes
en busca de desgaste excesivo o dano.
Inspeccione resortes y la jaula en busca de
dobleces o la retencion de los resortes danada.
Gire el soporte central en sentido contrario a las
manecillas del reloj y levante para quitar el
soporte del engrane planetario.
2. Retire el embrague de un solo sentido

planetario.
3. Siga el procedimiento de desmontaje en el

orden inverso.
2001 Mustang, 10/2000


Engrane solar de reversa
Desensamblaje

3 7A399 Engrane solar del
4 7A019 Ensamble del engrane
solar de reversa

1 7C096 Rodamiento N 4 de la
maza del embrague hacia
adelante
2 7F244 Rodamiento N 5 del
engrane solar del
(Continuacion)
1. Quite el ensamble del engrane solar del

embrague de reversa y el rodamiento y pista N
4 de la maza del embrague hacia adelante.
2. Quite el ensamble del engrane solar del

embrague hacia adelante y el rodamiento y pista
N 5 del engrane solar del embrague hacia
adelante.
2001 Mustang, 10/2000


Ensamblaje
1. El ensamble del engrane solar del embrague

hacia adelante y del engrane solar de reversa
son ensamblados como parte del procedimiento
de ensamble de la transmision.
Flecha de salida y cilindro de embrague de directa

Compresor, resortes de Protector, sello de fluido
embrague exterior del embrague de directa
307-015 (T65L-77515-A) de la transmision
307-422
Protector, sello del piston

Materiales
307-080 (T80L-77234-A)
Ref. Especificacion
automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
(Continuacion)
Vista de la flecha de salida, cilindro del embrague de directa y corona desensamblados
2001 Mustang, 10/2000


1 7A233 Ensamble del engrane 4 7060 Flecha de salida
anular de la flecha de 5 7F273 Flecha de salida al sello
salida de la caja (se requieren
2 7F274 Flecha de salida al sello 3)
del cilindro del 6 87054-S94 Sello del anillo O
embrague de directa (se
requieren 2) 7 7D164 Maza de la flecha de
salida
y pista exterior n8 del 8 97713-S Anillo reten de
embrague de directa expansion
(Continuacion) 9 7C122 Anillo de expansion
Vista del embrague de directa desensamblado

1 7F236 Maza del embrague de 8 388104-S2 Anillo de retencion
directa 9 7F235 Ensamble de resorte y
2 7F243 Rodamiento n7 del reten del embrague de
embrague de directa directa
3 7D483 Anillo de retencion del 10 7A262 Piston del embrague de
plato opresor del directa
embrague de directa 11 7C099 Sello interior del piston
4 7F237 Soporte del rodamiento del embrague de directa
interior del embrague de 12 7A548 Sello exterior del piston
directa del embrague de directa
5 7B066 Plato opresor del 13 7A233 Engrane anular de flecha
embrague de directa de salida
6 7B442 Platos del embrague de 14 7F283 Cilindro del embrague de
directa con estrado directa
exterior (acero)
7 7B164 Platos del embrague de
directa con estriado
interior (friccion)
(Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000


Desensamblaje
1. NOTA: La marca de referencia en la flecha de

salida debe alinearse con la marca de referencia
en el engrane anular de la flecha de salida
durante el procedimiento de ensamblado.
Retire el anillo de expansion de la corona.
2. Separe el engrane anular y la flecha de salida.
2001 Mustang, 10/2000

3. Retire los tres anillos de sello de la flecha de

salida.
4. Quite el anillo de expansion de la maza de la

flecha de salida y la maza de la flecha de
salida.
5. Retire los dos anillos de sello del embrague de

directa.
6. Retire el soporte de rodamiento interior n7 del

embrague de directa.
1 Retire la maza del embrague de directa.
2 Retire el soporte del rodamiento interno n7
del embrague de directa.
2001 Mustang, 10/2000


cilindro de embrague, el alojamiento del piston
y los dentados del plato de embrague en busca
de rayas o rebabas. Las rayas y rebabas
menores pueden quitarse con una tela de taller.
muy rayado o danado.
8. Compruebe si el pasaje de fluido del cilindro de

embrague tiene obstrucciones. Limpie todos los
pasajes de fluido. Inspeccione el piston de
embrague en busca de rayas e instale uno nuevo
si es necesario. Inspeccione si las bolas de
cierre tienen libertad de movimiento y asientan
correctamente.


rebabas.
11. Revise la planicidad de los platos y el ajuste en

los estriados de la maza del embrague. Deseche
todo plato que no deslice libremente en las
estras o que no este plano.

embrague en busca de rayones y desgaste en las
estras de la maza del embrague.
2001 Mustang, 10/2000

13. Retire el paquete del embrague de directa.

1 Retire el anillo de retencion selectiva.
2 Retire el paquete del embrague de directa.

resorte de retorno del piston y retire el anillo de
expansion.
15. ADVERTENCIA: Use lentes de

seguridad cuando utilice aire comprimido.
NOTA: Si fuera necesario, use aire comprimido
regulado (207 kPa [30 psi] presion maxima)
para quitar el piston del embrague.
Retire el soporte y el ensamble del resorte y
piston.
2001 Mustang, 10/2000

16. Retire el sello interior del piston.
17. Retire el sello exterior del piston.
Ensamblaje
1. NOTA: Lubrique el sello interior del piston del

embrague de directa y el protector del sello con
vaselina.
Utilizando la herramienta especial, instale el
sello interior del piston.
Instale el sello con el labio de sellado
viendo hacia abajo.
2. Instale el sello exterior del piston del embrague

de modo que, cuando el piston este instalado, el
labio del sello apunte hacia el fondo del
cilindro.
2001 Mustang, 10/2000

3. NOTA: Cubra los sellos interior y exterior del

piston del embrague de directa, el area de
sellado del cilindro del embrague y el area de
sellado interior del piston con vaselina.
Utilizando la herramienta especial, instale el
piston del embrague de directa.
4. Instale el resorte de retorno del piston y el

ensamble de retencion.

resorte de retorno del piston e instale el anillo
de retencion.
2001 Mustang, 10/2000


Instale el anillo de retencion del paquete del
embrague.
1 Alterne los platos con estras exteriores
(acero) y los platos con estras interiores
(friccion), comenzando con un plato de
acero y terminado con un plato de friccion.
2 Instale el anillo de retencion del paquete del
embrague.
7. Utilice un calibrador de hojas para verificar la

holgura entre el anillo de retencion selectiva del
paquete del embrague y el plato opresor.
Si la holgura no esta dentro de
retencion del tamano correcto y vuelva a
comprobar la holgura.
Anillo de retencion selectiva
Especificacion
1.52-1.62 mm (0.060-0.064 pulg.)
1.87-1.98 mm (0.074-0.078 pulg.)
2.23-2.69 mm (0.086-0.106 pulg.)
2.59-2.69 mm (0.102-0.106 pulg.)
2001 Mustang, 10/2000

8. Instale la maza del embrague de directa.

1 Instale e soporte del rodamiento interno n7
del embrague de directa.
2 Instale la maza del embrague de directa.
NOTA: Inspeccione las superficies del rodamiento

de la flecha de salida en busca de rayones.
Inspeccione las estras de la flecha de salida en
busca de desgaste. Inspeccione todos los bujes.
9. PRECAUCION: Cerciorese de que

todos los sellos esten sobrepuestos
correctamente. Puede ocurrir dano interno.
Instale los dos anillos de sello del embrague de
directa.
10. Instale la maza de la flecha de salida.

Coloque la maza de la flecha de salida.
Instale el anillo de retencion.
2001 Mustang, 10/2000

11. Instale los tres anillos de sello de la flecha de

salida.
12. Instale el rodamiento de agujas n8 en el

cilindro del embrague de directa.
13. NOTA: El cilindro del embrague de directa

puede ser instalado despues de que la corona de
la flecha de salida sea instalada a la maza de la
flecha de salida.
Ensamble el embrague de directa en la flecha
de salida.
14. PRECAUCION: La marca de

referencia en la flecha de salida debe estar
alineada con la marca de referencia en el
engrane anular de la flecha de salida.
Alinee las marcas de referencia en la flecha de
salida y el engrane anular de la flecha de salida
e instale el engrane anular en la flecha de
salida.
2001 Mustang, 10/2000


1. Se debe instalar un convertidor nuevo o

remanufacturado si una o mas de las siguientes
declaraciones es verdad:
Se ha determinado una falla del convertidor
de torsion en base a un proceso de
diagnostico completo.
El birlo o birlos del convertidor, la maza del
impulsor o el buje estan danados.
Decoloracion (debido a sobrecalentamiento).
El convertidor de torsion se encontro fuera
de la especificacion al realizar una de las
siguientes comprobaciones del convertidor
de torsion:
X Revision del embrague de un solo
sentido.
X Prueba de juego axial.
X Revision de la interferencia del estator a
la turbina.
X Revision de la interferencia del estator al
impulsor.
X Revision de fugas del convertidor de
torsion.
Evidencia de contaminacion del ensamble de
transmision o del fluido debido a los
siguientes modos de falla de la transmision
o del convertidor.
X Falla mecanica mayor.
X Fallas de los embragues multiples o
platos del embrague.
X Suficiente desgaste de componentes el
cual ocasiona contaminacion metalica.
Inspeccion y limpieza del convertidor de torsion
Materiales
Ref. Especificacion
automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
1. Si esta reemplazando el convertidor de torsion,

continue con el subpaso 2 del paso 2.
2001 Mustang, 10/2000


2. Si el convertidor de torsion no se va a
reemplazar, deberan efectuarse los siguientes
procedimientos:
1 El convertidor de torsion debe limpiarse
minuciosamente.
X Los convertidores de torsion con tapones
de drenaje pueden limpiarse utilizando un
limpiador de convertidores de torsion y/o
enfriadores de fluido adecuado.
X Los convertidores de torsion sin tapones
de drenaje pueden limpiarse
manualmente. Llene parcialmente el
convertidor de torsion utilizando
solamente el fluido para transmision
recomendado para la transmision
aplicable. Agite el convertidor de torsion
manualmente y despues drene
perfectamente el fluido. Vuelva a llenar
el convertidor de torsion con fluido para
transmision automatica especificado
limpio y vuelva a instalarlo.
2 Todos los enfriadores en el tanque y
auxiliares deben limpiarse perfectamente
lavandolos en sentido del flujo y en contra
del flujo. Para mas informacion, refierase a
Enfriador del lquido de la transmision
Retrolavado y limpieza en esta seccion.
3 Todas las tuberas del enfriador deben
limpiarse perfectamente lavandolas en
sentido del flujo y en contra del flujo. Para
mas informacion, refierase a Enfriador del
4 Todas las valvulas de derivacion (CBV), si
esta provisto de ellas, deben limpiarse
completamente.
5 Efectue la prueba de flujo del enfriador de
fluido de la transmision. Para mas
informacion, refierase a Enfriador del
6 Si el sistema de enfriamiento de la
transmision falla la prueba de flujo del
enfriador de fluido de la transmision, el
enfriador de fluido, la valvula de desviacion
del enfriador y/o la tubera del enfriador
deben cambiarse. Para mas informacion,
refierase a Seccion 307-02.
7 Si se van a reemplazar enfriadores, use
2001 Mustang, 10/2000

solamente partes de repuesto aprobadas de
fabrica.
Lavado del convertidor de torsion
Materiales
Ref. Especificacion
automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
NOTA: Cuando la transmision ha sido reparada por
danos internos, el convertidor de torsion debe
limpiarse utilizando un limpiador agitado
mecanicamente.
1. Usando un limpiador adecuado de convertidor

de torsion/enfriador de fluido, limpie y enjuague
al convertidor de torsion.
2. Despues de lavar, escurra el solvente

remanente.
3. Agregue 1.9 litros (2 cuartos) de fluido para

transmision limpio al convertidor y agtelo a
mano.
4. Drene completamente la solucion.
Comprobacion de fugas del convertidor de torsion
Probador de fugas, convertidor
de torsion
307-421
1. Limpie la superficie exterior del convertidor de

torsion.
2001 Mustang, 10/2000

2. Instale la herramienta especial en la maza del

3. ADVERTENCIA: Siempre siga los

procedimientos de seguridad adecuados
mientras utiliza la prensa. Si no se siguen
estas instrucciones pueden producirse
lesiones personales.
Coloque el convertidor de torsion con la
herramienta especial instalada, en la prensa de
arbol.
Asegure la prensa, aplique fuerza suficiente
para sellar la herramienta en el convertidor de
torsion.
4. NOTA: Use aire de taller limpio y seco.

Aplique presion de aire a la valvula en la
herramienta especial.
5. Con la presion de aire aplicada a la valvula,

inspeccione en busca de fugas en la maza del
convertidor, uniones, tapones de drenaje y
birlos. Puede aplicarse una solucion de
burbujas de jabon alrededor de estas areas para
ayudar en el diagnostico. Si se encuentra una
fuga alrededor del tapon de drenaje, instale un
nuevo tapon de drenaje y vuelva a comprobar el
convertidor de torsion. Si esta presente
cualquier otra fuga, instale un convertidor de
torsion nuevo o remanufacturado.
2001 Mustang, 10/2000

6. Quite la manguera de aire. Libere la presion y

luego libere lentamente la prensa. Desmonte el
convertidor de torsion. Retire la herramienta
especial.
Comprobacion de interferencias del estator al impulsor
1. NOTA: La bomba delantera puede permanecer

en el apoyo de la bomba delantera y engrane
durante esta prueba.
Coloque el soporte de la bomba delantera con
las estras arriba.
2. Monte el convertidor de torsion en el soporte de

la bomba delantera con las estras en la pista
interior del embrague de un sentido acoplando
con las estras correspondientes del soporte de
la bomba delantera.
3. Mantenga el soporte de la bomba delantera

estacionario y gire el convertidor de torsion a la
izquierda.
El convertidor de torsion debe girar
libremente, sin muestras de arrastre.
Si hay senales de arrastre, instale un
convertidor de torsion nuevo o
remanufacturado.
2001 Mustang, 10/2000


Comprobacion de juego axial de convertidor de torsion
Micrometro de caratula con
aditamento de sujecion
100-002 (herramienta -4201-C)
o equivalente
Calibrador de juego axial,

convertidor de torsion
307-071 (T80L-7902-A) o
equivalente
1. Instale la herramienta especial en la impulsion

de la bomba del convertidor de torsion.
Apriete el poste interior hasta que la
herramienta este firmemente asegurada.
2. Instale la herramienta especial en la maza de

impulsion de la bomba del convertidor y
coloque en cero el micrometro de caratula.
2001 Mustang, 10/2000

3. Levante la herramienta especial y fjese en la

lectura del micrometro de caratula.
Si la lectura excede los limites del juego
axial, instale un convertidor nuevo o
remanufacturado.
Juego axial del convertidor de torsion
Convertidor de torsion Convertidor de torsion
nuevo o reconstruido usado
0.355-1.04 mm (0.014- 0.355-1.87 mm (0.014-
0.041 pulg.) max. 0.074 pulg.) max.
4. Quite las herramientas especiales.
Comprobacion del convertidor de torsion de embrague de un solo sentido
Herramienta de sujecion,
embrague de un sentido
307-062 (T76L-7902-C) o
equivalente
Herramienta se sujecion,
embrague del convertidor de
torsion
307-067 (T77L-7902-R) o
equivalente
1. Instale la herramienta especial en una de las

ranuras en la roldana de empuje del estator.
2001 Mustang, 10/2000

2. Instale la herramienta especial en la impulsion

de la bomba del convertidor.
3. Utilice un torqumetro para girar la herramienta

especial a la izquierda mientras mantiene
estacionaria la herramienta especial.
El convertidor debe bloquearse y mantener
la torsion.
El embrague de un solo sentido del
convertidor de torsion debe girar libremente
en el sentido de las manecillas del reloj.
Pruebe el embrague para comprobar el
bloqueo y que sostenga en por lo menos
cinco posiciones.
Si el convertidor de torsion falla la prueba
de bloqueo de torsion, instale un convertidor
de torsion nuevo o remanufacturado.
Comprobacion de interferencias del estator a la turbina
1. NOTA: La bomba delantera puede permanecer

en el apoyo de la bomba delantera y el engrane
durante esta prueba.
Coloque el convertidor de torsion con la
impulsion de la bomba hacia arriba.
2. Instale el soporte de la bomba delantera para

acoplar las estras de acoplamiento en la flecha
del soporte de la bomba delantera en el
2001 Mustang, 10/2000


3. Instale el cilindro y la flecha del embrague
hacia adelante, acoplando las estras con la
maza del embrague trasero.
4. Revise si hay interferencia entre el estator y la

turbina.
1 Mantenga estacionario el apoyo de la
bomba delantera.
2 Intente girar el cilindro y la flecha del
X Los ensambles de la turbina y embrague
del convertidor de torsion deben girar en
ambas direcciones, sin exceder una
torsion maxima de 9.5 Nm (7 lb-ft), sin
ninguna senal de interferencia metalica ni
ruido de raspado.
5. Si existe interferencia, la roldana de empuje

delantera del estator esta gastada, permitiendo
que el estator golpee la turbina. En dichos
casos, se debe instalar un convertidor de torsion
nuevo o remanufacturado.
El piloto del ciguenal al convertidor debe
ser inspeccionado en busca de melladuras o
superficies danadas que pudieran causar
interferencia al instalar el convertidor de
torsion en el ciguenal. Revise la maza del
impulsor delantero del convertidor para
detectar picaduras o bordes afilados que
podran danar el sello de la bomba.
2001 Mustang, 10/2000

ENSAMBLAJE
Transmision

Micrometro de caratula con Insertor, piston del servo
aditamento de sujecion 307-073 (T80L-77030-A)
100-002 (TOOL-4201-C)
Boquilla de aire con punta de Extractor y/o insertor, carcasa

hule. extension de transmision
100-D009 (D93L-7000-A) 307-077 (T80L-77110-A)
Calibrador de alineacion, sensor Manija, convertidor de torsion

de TR 307-091 (T81P-7902-C)
307-351 (T97P-70010-A)
Martillo deslizable Juego de tornillos, placa de

100-001 (T50T-100-A) prueba de la transmision
307-126 (T82P-7006-C)
Insertor, sello de fluido del la Placa, prueba de aire de la

flecha de cambios transmision
307-050 (T74P-77498-A) 307-246 (T92P-7006-A)
Calibrador, barra de seleccion Extractor y/o insertor, piston del

de lainas servo
307-072 (T80L-77003-A) 307-251 (T92P-70023-A)
(Continuacion) (Continuacion)
2001 Mustang, 10/2000

ENSAMBLAJE (Continuacion)
Retenedor, convertidor de Ref. Especificacion
torsion Grasa para usos multiples ESB-M1C93-B
307-346 (T97T-7902-A) D0AZ-19584-AA
automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
Insertor, sello de aceite carcasa

de extension de la transmision
308-002 (T61L-7657-A)
Calibrador, conectores
solenoides de transmision
307-426
PRECAUCION: Antes de comenzar el

ensamblaje, lleve a cabo e inspeccione lo
siguiente:
Cuando reconstruya los subensambles y ensamble
la transmision, siempre utilice juntas y sellos
nuevos.
Todos los sujetadores deben apretarse a las
especificaciones indicadas. Ademas de aparecer
en la seccion, los aprietes necesarios pueden
encontrarse en la Tabla de especificaciones
generales.
Cuando reconstruya subensambles, cada parte
componente debe lubricarse con fluido para
transmision limpio. Tambien es buena practica
lubricar los subensambles conforme son
instalados en la caja.
Los rodamientos de agujas, roldanas de empuje y
sellos deben cubrirse ligeramente con vaselina
durante la reconstruccion o ensamble de la
transmision.
Muchos componentes y superficies en la
transmision estan maquinados con precision. El
manejo cuidadoso durante el desensamble,
limpieza, inspeccion y ensamble puede evitar
danos innecesarios a las superficies maquinadas.
2001 Mustang, 10/2000

1. Utilice las herramientas especiales para instalar

el buje trasero de la caja, si se quito.
1 Coloque el buje trasero de la caja y la
herramienta especial dentro de la caja.
2 Ensamble las herramientas especiales por la
parte trasera de la caja.
2. Coloque la transmision en posicion vertical.
3. Cubra el rodamiento trasero N 9 de la caja con

vaselina e instale en la protuberancia de la caja.
4. PRECAUCION: Asegurese de que el

rodamiento de agujas n7 y la maza del
embrague de directa esten instalados como se
muestra en la seccion de subensamble.
Pueden ocurrir problemas de cambios y
danos internos.
Instale la flecha de salida y el engrane anular
de la flecha de salida.
5. Instale el rodamiento N 8
2001 Mustang, 10/2000

6. Instale el embrague de directa.
7. NOTA: El anillo de retencion del soporte de la

banda se utiliza para propositos de ensamblado
durante la produccion. El anillo de retencion
del soporte de la banda de reversa no se
requiere durante el ensamblado, y no afectara el
funcionamiento de la transmision.
Instale el anillo de retencion del soporte de la
banda.
8. NOTA: Asegurese de que la banda este

asentada en los pasadores de anclaje.
Instale la banda de reversa.
9. NOTA: El ensamble del planetario y el soporte

de engranes planetario no pueden instalarse a
menos que el corte de la ranura en el soporte
de engranes planetario este alineado con el
pasador del anclaje de la banda de sobremarcha.
NOTA: La parte superior del soporte del
engrane planetario debe estar abajo de la ranura
del anillo de expansion.
Instale el ensamble del planetario y el soporte
del engrane planetario como una unidad.
Gire la flecha de salida para asentar
totalmente el ensamble del planetario.
2001 Mustang, 10/2000

10. Instale el resorte de la caja al soporte del

planetario ubicado en la posicion de la una en
punto.
11. Instale el anillo de retencion del soporte central.

Haga referencia de las lenguetas del anillo
de retencion con la localizacion del pasador
de anclaje de la banda.
12. Instale el engrane solar del embrague hacia

adelante, el rodamiento N 5 del engrane solar
del embrague hacia adelante y el engrane solar
de reversa.
13. Instale el rodamiento n4 de la maza del

2001 Mustang, 10/2000

14. Instale la semiflecha de intermedia.
15. Instale la maza del embrague hacia adelante y

el rodamiento delantero N 3 de la maza del
16. Instale el ensamble del embrague hacia

adelante.
17. NOTA: Asegurese de que las lenguetas del

cilindro del embrague de reversa esten
completamente asentadas en las ranuras del
engrane solar de reversa.
Instale el ensamble del cilindro del embrague
de reversa.
1 Instale el cilindro del embrague de reversa.
2 Instale el rodamiento N 2 del embrague
hacia adelante.
2001 Mustang, 10/2000

18. Instale la banda de sobremarcha.

Coloque la bolsa de la banda de
sobremarcha en el pasador de anclaje.
19. PRECAUCION: No taladre el orificio

de purga del servo de sobremarcha para
limpiarlo, o danara la transmision.
Algunas cajas de transmision tienen este orificio
de purga del servo de sobremarcha. Si esta
equipado con un orificio de purga del servo de
sobremarcha, inspeccione en busca de bloqueo.
Si el orificio de purga esta bloqueado, limpie el
orificio utilizando descargas cortas de aire
comprimido para desalojar el material extrano.
20. Instale el resorte del piston de sobremarcha.

1 Instale el resorte de retorno del piston del
2 Instale el piston del servo de sobremarcha.
21. Verifique que la punta del ensamble del piston

acople en la bolsa de la banda de sobremarcha.
2001 Mustang, 10/2000


ensamble del servo de sobremarcha e instale el
anillo de retencion del servo de sobremarcha.
23. Instale el plato opresor del embrague

intermedio.

Instale el paquete del embrague intermedio y el
plato de acero selectivo.
2001 Mustang, 10/2000

25. Utilizando la herramienta especial, revise el

claro del embrague intermedio.
1 Coloque la herramienta especial en la
superficie de montaje de la caja de la
bomba.
2 Manteniendo presion hacia abajo, utilice un
micrometro de profundidad para medir y
verificar que la holgura del embrague
intermedio este dentro de la especificacion.
Si el embrague intermedio no esta dentro de
la especificacion, instale un plato selectivo
correcto.
Platos de acero selectivos
Especificacion
1.80-1.70 mm (0.071-0.067 pulg.)
2.05-1.95 mm (0.081-0.077 pulg.)
2.31-2.20 mm (0.091-0.087 pulg.)
2.56-2.46 mm (0.101-0.097 pulg.)
26. Instale el broche anticascabeleo de la

intermedia, si as esta equipado.
27. Utilizando la herramienta especial, mida el claro

axial para la roldana de empuje n 1 de la
bomba delantera.
1 Coloque la herramienta especial en la
superficie de montaje de la caja de la
bomba.
2 Manteniendo presion hacia abajo, utilice un
micrometro de profundidad para medir la
holgura del juego axial.
Utilice la tabla de roldanas de empuje N 1
para seleccionar la roldana correcta.
2001 Mustang, 10/2000

Tabla de roldanas de empuje n1
Profundidad Espesor Codigo de color
37.706-38.184 mm (1.485-1.503 pulg.) 1.270-1.372 mm (0.050-0.054 pulg.) Verde
38.185-38.641 mm (1.504-1.521 pulg.) 1.727-1.829 mm (0.068-0.072 pulg.) Amarillo
38.642-39.073 mm (1.522-1.538 pulg.) 2.159-2.261 mm (0.085-0.089 pulg.) Natural
39.074-39.505 mm (1.539-1.555 pulg.) 2.591-2.692 mm (0.102-0.106 pulg.) Rojo
39.506-40.165 mm (1.556-1.581 pulg.) 3.023-3.124 mm (0.119-0.123 pulg.) Azul
28. Instale la roldana de empuje n1 del apoyo de

la bomba delantera.
Use vaselina para mantener la roldana en su
lugar.
29. NOTA: El pasador de alineacion esta fabricado

de un tornillo de M8 x 1.25 mm (0.05
pulgadas) al que se le quito la cabeza.
Instale un pasador de alineacion en la parte
superior de la caja.
30. NOTA: Cerciorese de que la junta se coloque

correctamente y no se cubran los pasajes de la
caja.
Instale la junta de la bomba.
31. NOTA: Para ayudar en el ensamble, sacuda la

flecha de entrada mientras empuja hacia abajo
en la bomba.
Instale el ensamble de la bomba.
2001 Mustang, 10/2000

32. Retire el pasador de alineacion e instale los

tornillos de la bomba delantera.
Alterne el apriete de las tornillos para fijar
la bomba.
33. De vuelta a la transmision hasta la posicion

horizontal.
34. Instale el trinquete de estacionamiento.

1 Coloque el resorte de retorno del trinquete
de estacionamiento.
2 Coloque el trinquete de estacionamiento.
3 Instale la flecha del trinquete de
estacionamiento.
35. Instale una junta nueva de la carcasa de la

extension y la carcasa de la extension.
1 Coloque la carcasa de la extension.
2 Instale los cuatro tornillos y las dos tuercas.
2001 Mustang, 10/2000

36. Utilizando la herramienta especial, instale un

sello nuevo en la carcasa de la extension.
37. Instale el sensor de velocidad de la flecha de

salida (OSS).
1 Coloque el sensor OSS.

sello de la palanca de control manual.
39. NOTA: Lubrique los anillos O del solenoide

de control electronico de presion con fluido
para transmision automatica limpia.
Instale el solenoide EPC.
2001 Mustang, 10/2000

40. Instale la palanca de detencion de la valvula

manual y la varilla actuadora de la palanca de
estacionamiento.
41. Instale la flecha de la palanca de control

manual.
1 Deslice la flecha de control manual dentro
de la caja.
2 Instale la tuerca interior de la flecha de la
palanca manual.
3 Instale el pasador de retencion de la flecha
de la palanca manual.
42. Instale el ensamble del piston del acumulador 1

-2.
1 Instale el resorte superior del acumulador 1-
2.
2 Instale el acumulador 1-2.
3 Instale el resorte inferior del acumulador 1-
2.
4 Instale la cubierta y sello del acumulador 1-
2.
43. Instale el anillo de retencion del acumulador de

1-2.
2001 Mustang, 10/2000

44. NOTA: Este no es un procedimiento de

instalacion ordinario y no compensa el desgaste
de la banda. Cuando se hace necesaria la
instalacion del ensamble del piston y varilla
nuevo, o cuando se ha instalado una nueva
banda de reversa, se debe ajustar la longitud del
piston y la varilla.
NOTA: Lubrique el sello del piston de reversa
para facilitar el ensamble y evitar danos al
sello.
NOTA: No instale la cubierta y el sello del
piston del servo de reversa en este momento.
Instale el ensamble del piston y la varilla del
servo de reversa.
45. Instale la herramienta especial.

Apriete el tornillo.
46. Instale la herramienta especial.

Coloque el vastago del micrometro en la
parte plana del piston del servo de reversa y
ajuste el micrometro de caratula a cero.
2001 Mustang, 10/2000

47. Afloje el tornillo hasta que el piston pare contra

la herramienta.
48. Verifique que la cantidad de viaje del piston en

el micrometro de caratula este dentro de la
especificacion.
49. Si el viaje del piston no esta dentro de la

especificacion, seleccione e instale el ensamble
del servo correcto para obtener el viaje del
piston del servo dentro de la especificacion.
1 Una ranura
2 Dos ranuras
3 Tres ranuras
50. Quite las herramientas especiales.
2001 Mustang, 10/2000

51. Instale el ensamble de la cubierta y el sello del

piston del servo de reversa.

anillo de retencion al servo de reversa.
1 Comprima el servo de la banda de reversa.
2 Instale al anillo de retencion del servo de la
banda de reversa.
53. Instale el ensamble del acumulador 2-3.

2 Instale el resorte del piston del acumulador.
3 Instale la retencion del resorte del
acumulador.
54. Usando las herramientas especiales aplique

presion de aire regulada a los puertos de
prueba. Verifique que los componentes son
aplicados y liberados.
2001 Mustang, 10/2000

55. NOTA: La lengueta en el conector electrico es

asegurada por el cuerpo de valvulas del control
principal.
Instale el conector electrico dentro de la caja.
56. NOTA: Los tornillos de alineacion son tornillos

del ensamble del cuerpo de valvulas y se
encuentran en el cuerpo de valvulas.
Alinee los tornillos de alineacion del cuerpo de
valvulas del control principal y coloque el
cuerpo de valvulas del control principal.

posteriores.
Instale sin apretar los 11 tornillos largos del
2001 Mustang, 10/2000


posteriores.
Instale sin apretar los 12 tornillos cortos del

detencion de la valvula de control manual.
2001 Mustang, 10/2000

60. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada.
61. Inspeccione el marco de entrada en busca de

dano.
compruebe todas las conexiones del marco
de entrada de los solenoides.
Si la herramienta especial pasa al traves de
algun conector, instale un marco de entrada
nuevo.
2001 Mustang, 10/2000


solenoides.
Conecte el solenoide TCC.
SSB.
63. Instale el ensamble de filtro de fluido y sello.
64. Coloque el iman del carter en el carter de

fluido.
2001 Mustang, 10/2000

65. NOTA: La junta del carter se puede volver a

utilizar; limpie e inspeccione en busca de
danos. Si no esta danada, se debe volver a
utilizar la junta.
Instale el carter del fluido.
1 Coloque el carter de fluido de la
transmision.
2 Instale los 14 tornillos del carter de fluido
de la transmision.
66. Instale el sensor digital del rango de la

transmision (TR).
1 Instale el sensor digital del TR.
2 Instale sin apretar los tornillos del sensor
digital del TR.

NOTA: La palanca de cambios manuales debe
estar en la posicion de neutral.
Utilizando la herramienta especial, alinee las
ranuras del sensor digital del TR.
2001 Mustang, 10/2000

69. Lubrique ligeramente la maza del convertidor

de torsion con fluido para transmision
automatica limpio.
70. ADVERTENCIA: El convertidor de

torsion puede caerse si se inclina la
transmision.
PRECAUCION: Asegurese de que la
maza del convertidor se acopla perfectamente
en el soporte y en el engrane de la bomba de
fluido y que gira libremente. No dane el sello
de la maza.
PRECAUCION: Si el convertidor de
torsion se desliza hacia afuera, se puede
danar el sello de la maza.
Usando las herramientas especiales, instale el
71. Lubrique la maza piloto del convertidor de

torsion con grasa para usos multiples.
2001 Mustang, 10/2000

INSTALACION
Transmision

Retenedor, convertidor de Ref. Especificacion
torsion Grasa para usos multiples ESB-M1C93-B
307-346 (T97T-7902-A) D0AZ-19584-AA
automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
1. PRECAUCION: Durante este

movimiento, para evitar danos, no permita
que la transmision se incline hacia una
posicion boca abajo, ya que esto causara que
el convertidor de torsion se mueva hacia
adelante y se desacople del engrane de la
bomba. El alojamiento del convertidor se
pilotea en su posicion con tornillos gua en la
parte trasera del monoblock. El convertidor
de torsion debe descansar bien asentado
sobre la placa flexible. Esto indica que el
piloto del convertidor no esta atorandose en
el ciguenal del motor.
Coloque y asegure la transmision en un gato
para transmision de levante alto.
2. PRECAUCION: Asegurese de que el

convertidor de torsion este perfectamente
asentado en la transmision antes de colocar
la transmision en el motor.
Utilizando la herramienta especial, instale la
transmision en el motor.
Alinee las marcas de balance anaranjadas
sobre el birlo del convertidor y el orificio de
tornillo de la placa flexible.
2001 Mustang, 10/2000

INSTALACION (Continuacion)
3. Conecte nuevamente el arnes.
6. Instale el tornillo.
2001 Mustang, 10/2000

10. Conecte nuevamente los conectores.
11. Quite el gato para transmision de levante alto.
2001 Mustang, 10/2000

12. Conecte los tubos del enfriador de fluido de la

transmision.
13. Instale el cable de cambios.
14. NOTA: La palanca manual debe estar en la

posicion de sobremarcha.
Conecte el cable de cambios en la palanca
manual.
15. Instale el motor de arranque.

1 Coloque el motor de arranque.
3 Conecte los cables.
2001 Mustang, 10/2000

16. Instale las cuatro tuercas.
17. Instale la cubierta.
18. Vuelva a conectar el conector.
19. Vuelva a conectar el conector.
20. Instale el tubo Y del convertidor doble.
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21. NOTA: La flecha de salida y la flecha

impulsora son un ensamble balanceado.
Alinee los puntos amarillos y coloque la
flecha impulsora en la transmision.
Coloque la flecha impulsora en el diferencial
trasero.
23. Conecte el conector.
24. Baje el vehculo.
25. NOTA: Cuando se desconecta la batera y se

conecta de nuevo, pueden ocurrir algunos
sntomas anormales de conduccion mientras el
vehculo vuelve a aprender su estrategia de
adaptacion. El vehculo necesitara conducirse
16 km (10 millas) o mas hasta que el vehculo
vuelva a aprender la estrategia.
Conecte el cable a tierra de la batera.
26. Si lo requiere, llene la transmision con fluido

para transmision automatica limpio.
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27. Compruebe que la transmision funcione
correctamente.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Enfriador del lquido de la transmision Retrolavado y limpieza
1. Efectue un retrolavado con un limpiador

adecuado de convertidor de torsion/enfriador de
fluido. Pruebe su equipo para asegurarse de que
existe un flujo vigoroso de fluido antes de
continuar. Reemplace el filtro del sistema si el
flujo es debil o se encuentra contaminado.
2. Para ayudar a sujetar el limpiador a las lneas

de acero del enfriador de fluido de la
transmision, conecte dos mangueras de hule
adicionales al extremo de las lneas de acero del
enfriador de fluido de la transmision como se
describe a continuacion.
Conecte la lnea de presion del tanque del
limpiador en la lnea de retorno de acero del
enfriador de fluido de la transmision (lnea
mas larga).
Conecte la manguera de retorno del tanque a
la lnea de presion del enfriador de la
transmision (lnea mas corta). Coloque el
extremo de salida de esta manguera en el
deposito del tanque de solvente.
3. Encienda la bomba del solvente y permita que

el solvente circule por un mnimo de 5 minutos
(encender y apagar el interruptor ayudara a
desalojar contaminantes en el sistema del
enfriador).
4. Apague la bomba del solvente y desconecte de

la manguera de presion del solvente de la lnea
de retorno del enfriador de fluido de la
transmision.
5. Use aire comprimido para sopletear el enfriador

de fluido y las lneas (aplique aire en la lnea
de retorno del enfriador de fluido de la
transmision) hasta que se elimine todo el
solvente.
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PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)

6. Retire la manguera de hule de la lnea de acero
de retorno del enfriador de fluido.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales Lecturas de la resistencia

Ref. Especificacion dgitos del DTC Resistencia (ohmios)
Lubricante SSA 20-30
Grasa Ford multiusos. D0AZ-19584-AA SSB 20-30
ESB-M1C93-B EPC 2.48-5.66
TCC 10-16
OSS 1,026-1,194
Tabla de aplicacion de banda/embrague

Embrague Embrague
Embrague intermedio planetario
Banda de Embrague Embrague de Embrague de un de un
Banda de baja y hacia de friccion de solo solo
Velocidad sobremarchareversa adelante directa intermedio reversa sentido sentido
Primera Aplicado Aplicado Sostiene
velocidad
Baja
manual
Segunda Aplicado Aplicado Aplicado Sostiene
velocidad
Baja
manual
1 Aplicado Sostiene
velocidad-
(D)
(sobremar.)
2 Aplicado Aplicado Sostiene
velocidad-
(D)
(sobremar.)
3 Aplicado Aplicado Aplicado Sobregiro
velocidad-
(D)
(sobremar.)
4 Aplicado Aplicado Aplicado Sobregiro
velocidad-
(D)
(sobremar.)
Reversa Aplicado Aplicado
(R)
Estacionar Aplicado
motor en
marcha
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ESPECIFICACIONES (Continuacion)
Especificaciones generales Especificaciones generales
Ref. Especificacion Ref. Especificacion
Transmision automatica Paquete del embrague
Capacidad de llenado en Motor 3.8L aplicacion intermedio.
litros (cuartos) 13.2 (13.9), motor 4.6L Holgura mm (pulg.) 41.7322-42.5958 (1.643-
aplicacion 12.0 (12.8) 1.677)
MERCON V Fluido de Plato de acero selectivo 1.702-1.803 (0.067-0.071)
transmision XT-5-QM que mm (pulg.) 1.956-2.057 (0.077-0.081)
cumpla con la 2.210-2.311 (0.087-0.091)
especificacion Ford 2.464-2.565 (0.097-0.101)
MERCON V. Roldana de empuje
El fluido MERCON V selectiva-N1
no es intercambiable en
este momento con los Verde espesor mm (pulg.) 1.217-1.371 (0.050-0.054)
fluidos MERCON Amarillo espesor mm 1.727-1.828 (0.068-0.072)
c=circleR> actuales. (pulg.)
Compruebe el indicador Natural espesor mm 2.159-2.260 (0.085-0.089)
de nivel de fluido de la (pulg.)
transmision para Rojo espesor mm (pulg.) 2.590-2.692 (0.102-0.106)
determinar el fluido Azul espesor mm (pulg.) 3.022-3.124 (0.119-0.123)
correcto y refierase a la
publicacion del taller/ Especificaciones de apriete
propietario para determinar
el intervalo de servicio Descripcion Nm lb-ft lb-in
correcto para el vehculo Tornillos del travesano 47-63 35-46 -
especfico. de soporte de la
Velocidad de paro del transmision
convertidor de torsion Tuercas del montaje de 34-46 25-34 -
Motor de 4.6L Mn. (2341) Max. (2737) la transmision
3.8L Mn. (2207) Max. (2590) Tornillos del montaje de 98 72 -
Juego axial la transmision
Nuevo o remanufacturado 0.355-1.04 (0.014-0.074) Tornillos del aislador 79 58 -
mm (pulgadas) trasero
Usado mm (pulg.) 0.355-1.87 (0.014-0.074) Tornillos de la carcasa 25-30 19-22 -
Paquete del embrague de la extension
hacia adelante Tornillos del carter de 12-15 9-11 -
Holgura mm (pulg.) 1.17-1.63 (0.046-0.068) fluido de la transmision
Espesor del anillo de 1.524-1.625 (0.060-0.064) Tornillos de la bomba 24-30 18-22 -
expansion mm (pulg.) 1.880-1.981 (0.074-0.078) delantera
2.235-2.337 (0.088-0.092)
2.591-2.692 (0.102-0.106) Tornillos del soporte de 20-26 15-19 -
la bomba delantera
Paquete del embrague de
reversa Tornillo del conector 4.0-5.6 - 36-49
Holgura mm (pulg.) 1.27-1.94 (0.050-0.076) electrico del arnes
Espesor del anillo de 1.524-1.625 (0.060-0.064) Tornillos de la cubierta 30-40 23-29 -
expansion mm (pulg.) 1.880-1.981 (0.074-0.078) de inspeccion
2.235-2.337 (0.088-0.092) Tornillos del cuerpo de 9-11 - 80-97
2.591-2.692 (0.102-0.106) valvulas del control
Paquete del embrague de principal
directa Tornillos de la placa de 9-11 - 80-97
Holgura mm (pulg.) 1.5748-21.59 (0.062-0.85) la cubierta del cuerpo de
Espesor del anillo de 1.270-1.372 (0.050-0.054) valvulas del control
expansion mm (pulg.) 1.625-1.727 (0.064-0.068) principal
1.981-2.083 (0.078-0.082) (Continuacion)
2.337-2.438 (0.092-0.096)
(Continuacion)
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ESPECIFICACIONES (Continuacion)
Especificaciones de apriete Especificaciones de apriete
Descripcion Nm lb-ft lb-in Descripcion Nm lb-ft lb-in
Tornillos de la placa 9-11 - 80-97 Tornillo del sensor de 12 9 -
separadora del cuerpo de velocidad de la flecha
valvulas del control de salida (OSS)
principal Cable B+ del motor de 11 8 -
Tuerca de la flecha de la 26-37 20-27 - arranque
palanca manual Tornillos del multiple de 34-46 25-33 -
Tuerca exterior de la 30-35 23-25 - escape
flecha de la palanca Tornillos del tubo de 34-46 25-33 -
manual escape
Conexiones de la caja 21 15 - Tubo de ventilacion de 8-16 - 71-141
del tubo de fluido del la transmision
enfriador de fluido
Tornillo del muelle de la 9-11 - 80-97
Tapones conicos de 8-16 - 71-141 palanca de detencion de
presion la valvula de control
Tornillos traseros de la 112 83 - manual
flecha impulsora Tuerca del tubo del 18 13 -
Tornillos del motor de 22-28 17-20 - enfriador a la conexion
arranque de la caja
Tornillo del solenoide 9-11 - 80-97 Tuercas (delanteras) de 77-103 57-75 -
TCC retencion del diferencial
Tapon de drenado del 10 - 89 trasero
convertidor de torsion Tornillos y tuercas 60-80 45-59 -
Tuercas del convertidor 27-46 20-33 - (traseros) de retencion
de torsion del diferencial trasero
Tornillos del sensor de 7-10 - 62-89 Varillaje de la 19-26 14-19 -
rango digital de la transmision
transmision (TR) Soporte del cable de 14 10 -
Tornillos de la campana 47 35 - cambios
de la transmision Tornillos de la placa de 10 - 89
Tornillo tapon del 7-10 - 62-88 pruebas de la
sensor de velocidad del transmision.
vehculo (VSS)
(Continuacion)
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4R70W Mustang

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307-01-1 Transeje y transmision automaticos 307-01-1

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SECCION 307-01 Transeje y transmision automaticos

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2001 Mustang, 10/2000

Etiquetas de identificacion Para la informacion de modelo, nivel de

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Localizador de bujes, rodamientos y

Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Ref. N de pieza Descripcion Ref. N de pieza Descripcion

2001 Mustang, 10/2000

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

2001 Mustang, 10/2000

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Los componentes del tren de engranes pueden ser

Juego de engranes planetarios

2001 Mustang, 10/2000

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Ref. N de pieza Descripcion

La banda de sobremarcha mantiene el tambor del Banda-Baja y reversa

Ref. N de pieza Descripcion

La banda de baja y reversa sujeta el portador del

2001 Mustang, 10/2000

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Vista del embrague intermedio desensamblado

Ref. N de pieza Descripcion

El embrague intermedio trabaja con el embrague

2001 Mustang, 10/2000

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Ref. N de pieza Descripcion

El embrague hacia adelante acopla el cilindro del

Ref. N de pieza Descripcion

2001 Mustang, 10/2000

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Ref. N de pieza Descripcion

El embrague de reversa acopla la flecha de entrada