Informacin del sensor MAP (presin

absoluta del colector)

Los sensores MAP o sensores de Presin Absoluta del colector tienen dos responsabilidades
especficas en el sistema del automvil: medir la presin baromtrica e informar la carga al
mdulo de control. El mdulo de control utiliza esta informacin para controlar la mezcla de aire
y combustible bajo condiciones de altitud y cargas de funcionamiento.

Un agregado comn para disparar los caballos de fuerza en los motores de hoy en da es un
turbo cargador. Los turbo cargadores contienen dos turbinas. Una es impulsada por el flujo de
escape de los motores y la otra mueve el aire ambiente desde una fuente externa al sistema de
entrada de aire del motor. La funcin del turbo cargador es compactar ms aire en la cmara de
combustin que el motor es capaz de succionar. Cuando se compacta aire adicional en la
cmara de combustin, el motor tambin necesita ms combustible. Cuando se combina ms
aire y combustible en la cmara de combustin, el resultado final se refleja en ms energa. Un
sistema como ste permite que un vehculo tenga un motor que ahorra combustible y crea un
exceso de torque cuando se elevan las RPM del motor.

El control de combustible en los motores actuales se realiza a travs del sistema computarizado
del motor. La computadora analiza el ingreso de datos del sensor y luego calcula la cantidad de
combustible necesario para que el motor mantenga un promedio de aire/combustible de 14,7:1,
el cual es el valor estequiomtrico o la mezcla de aire y combustible ms eficiente. Debido a que
el turbo cargador cambia el valor de entrada de aire calculado al bombear aire al motor, el valor
de carga del motor debe medirse de forma distinta. Se requiere un sensor capaz de adaptarse
tanto a una presin negativa como positiva dentro del motor cuando se utiliza un turbo cargador.
Los fabricantes utilizarn sensores que puedan leer estas presiones a tiempos 1, 2 y 3 de
presin baromtrica.

Un sensor MAP de 1 BARO reporta los tiempos 1 de presin baromtrica, el cual es

aproximandamente 14,7 psi 30 pulgadas/Hg (pulgadas de mercurio). Como ejemplo, un tpico
sensor MAP con tres cables tiene 5 volts y cable a tierra para cerrar el circuito. El circuito de
seal o voltaje de retorno a la computadora es de alrededor de 4,5 volts a presin batromtrica
de 14,7 psi. Esta medicin se realiza con el motor apagado. El sensor puede soportar cerca de
1,5 BARO de presin, pero el voltaje de retorno ser de cerca de 4,8 volts. Este tipo de sensor
est diseado para que un motor aspirado normalmente lea una presin negativa o vaco a una
presin baromtrica general.

2 BARO 3 BARO simplemente significan dos o tres veces sobre la presin baromtrica. El
sensor medir cada direccin, vaco o presin.
 Para referencia:

1 BARO es para un motor normalmente aspirado

2 BARO podrn con una induccin forzada hasta 14,5 psi de empuje
3 BARO podrn con una induccin forzada hasta 29,0 psi de empuje
El voltaje de retorno en un sensor de 2 3 BARO con el motor apagado ser de
aproximadamente 2,5 volts a 30 pulgadas/Hg (mercurio) segn la calibracin del sensor. El
vaco del motor, o la presin si est en subida, enviar el voltaje por debajo o sobre del nivel de
2,5 volts.

La computadora del vehculo se calibra para que funcione a determinado nivel segn lo
programado por el ingeniero de diseo. Un sensor MAP de 2 3 BARO que est colocado en un
sistema diseado para un sensor de 1 BARO no funcionar de forma correcta. De hecho el
sistema consumir demasiado por la baja seal de voltaje de retorno. Se necesita una
computadora programable para quien intente incrementar la salida del motor al agregarle un
turbo cargador y un sensor MAP de 2 3 BARO.

Sensores de presin absoluta del colector

Sensores MAP de 1 Bar Sensores MAP de 2 Bar Sensores MAP de 3 Bar
SU104 SU129 SU504
SU105 SU316 SU1514
SU127 SU318 SU2348
SU208 SU340 SU7375
SU314 SU341
SU315 SU1228
SU321 SU1285
SU322 SU1477
SU339 SU6074
SU342
SU345
SU346
SU347
SU1077
SU1078
SU1093
SU1157
SU1176
SU1248
SU1335
SU3032
SU3033
SU4021
SU4022
SU4183
SU4186
SU4187
SU4188
SU4190
SU4197
SU4271
SU5298