INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

ndice 4
Ingeniera Naval / Ao 2 / Nmero 8

Mensaje editorial 8 Nacional: La Ciencia y la

NDICE

Tecnologa sern una prioridad de

mi gobierno: Enrique Pea Nieto
Actualidad informativa
Nacional: Designa el Presidente
5 de la Repblica a subsecretario
de Infraestructura

10 Nacional: Comisin de Marina

colaborar con secretara del
ramo en materia de seguridad
Nacional: Impulsar a la industria y desarrollo del sector
6 naval para crear empleos
exhorta el Pleno a Secretara de
Economa

Nacional: Instan al Ejecutivo a

11 Nacional: La integracin hacia la
zona de Asia-Pacfico deparar
7 publicar el Reglamento de la mayor desarrollo y bienestar para
Ley de Navegacin y Comercio Mxico: Enrique Pea Nieto
Martimos

2 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

12 Nacional: Recibi el director
general de PEMEX nuevos buques
tanque construidos en Corea
EDUCACION MARINA/ARTICULOS
13 Marina Mercante Mexicana
Propuestas para su Desarrollo
18 Aplicacin prctica del mtodo de
elemento finito en proyectos de
reparacin naval
CULTURA MARINA
Consejos de la vieja escuela
41 2012 Diciembre : Educacin,
liderazgo y desarrollo humano #4
febrero 2013
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Ing. Naval Hctor Morales Pineda
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Dr. Ing. Naval Carlos Valenzuela Gonzalez
M.C. Ing. Naval Evencio Huesca Lagunes
Ing. Qumico Edgardo L. Cruz Sanchez
Ing. Naval Jesus Muruet Gonzalez
Ing. Naval Edna D. Rosas Huerta
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Ing. Naval Aguivar Olidel A. Vite Flores
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Ingeniera Naval Mxico Revista Electrnica
de divulgacin Tcnica y Acadmica, edicin
bimestral Diciembre 2012-Enero 2013. Editada
por Grupo Industrial Naval S.A. de C.V. Editor
responsable: Hctor Morales Pineda. Nmero
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INGENIERA NAVAL MEXICO
 Editorial
EDITORIAL
Estimados Lectores:
N
os hemos dado a la tarea de
seguir de cerca todo lo que
se dice en las Comisiones
de nuestro Honorable Con-
greso de la Unin con respecto del
Sector Martimo, en especial, en lo que
se refiere a la Industria de la construc-
cin Naval. Nuestro deber como ciu-
dadanos es tambin involucrarnos en
las decisiones que se vayan tomando
en las diversas comisiones, tanto de la
cmara de Diputados como en la de
los Senadores, ah est el principio de
nuestras leyes, las cuales nos darn
certidumbre jurdica.
En este nuevo nmero, publicamos
las noticias ms relevantes que acon-
tecieron en el inicio de esta nueva ad-
ministracin, para muchos de nosotros
es importante que el Estado vea la In-
dustria de la Construccin Naval como
un polo de desarrollo geopoltico. Las
construcciones de nuevas embarcacio-
nes y artefactos flotantes fortaleceran
nuestra Marina Mercante Nacional, se
crearan nuevos puertos y se fortalece-
ran los ya existentes.
Una de las notas que ms ha llama-
do nuestra atencin es el exhorto que
realiz el pleno camaral a la Secreta-
ra de Economa, al Consejo de Admi-
nistracin de Petrleos Mexicanos y
a los Consejos de Administracin de
sus Subsidiarias; cabe destacar el apo-
yo notable de la Secretara de Energa
como ente administrador de Petrleos
Mexicanos. Sin duda alguna, este es un
buen comienzo y nuestra tarea como
divulgadores es darle seguimiento a
este tipo de noticias que acontecen en
la vida institucional de nuestro Pas.
4 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013
Publicamos diversas notas de las Se-
cretaras de Estado afines porque con-
sideramos de vital importancia dar a
conocer sus vnculos con nosotros. Por
poner un ejemplo, el uso de nuestros
recursos petroleros en el mar hace que
estemos pendientes de lo que aconte-
ce en la Secretara de Energa (SENER),
sobre todo del Instituto Mexicano del
Petrleo (IMP), entidad de la Secreta-
ra que es responsable de desarrollar
trabajos de investigacin cientfica y de
proporcionar elementos de innovacin
tecnolgica. Este Instituto, tiene cada
vez ms cercana con los ingenieros
navales recin egresados y algunos de
ellos ya estn siendo capacitados para
proyectos de investigacin en aguas
profundas.
Por otro lado, estamos publicando
dos Artculos de temas que se dieron
a conocer el Simposio de Ingeniera
Naval de la Universidad Veracruzana,
nuestro agradecimiento a los colegas
y empresas que aportaron esta infor-
macin, la cual ser de gran ensean-
za para el gremio. Por ltimo, nuestro
agradecimiento a Don Roberto Mato-
sas, quien cada semana contribuye con
sus artculos de liderazgo y desarrollo
humano y en esta edicin, publicamos
uno de ellos.
Seguiremos en contacto, de ante-
mano gracias por leernos y esperamos
poder servirles mejor en un futuro
prximo.
Cordialmente
Hctor Morales Pineda
 Nacional: Designa el Presidente
de la Repblica a subsecretario de
Infraestructura
Maestro Ral Murrieta Cummings
*Tambin nombr al Titular de CAPUFE y ra-
tific a los Coordinadores de Puertos y Marina
Mercante y de la Sociedad de la Informacin y
el Conocimiento
La Secretara de Comunicaciones y Trans-
portes (SCT) informa que el Presidente de la
Repblica, Enrique Pea Nieto, ha designado
al Maestro Ral Murrieta Cummings como
subsecretario de Infraestructura.
Ral Murrieta Cummings es licenciado en
Economa y maestro en Administracin por
el Instituto Tecnolgico Autnomo de Mxico
(ITAM). Se desempe en el cargo de Secre-
tario de Finanzas del Gobierno del Estado de
Mxico, fue Subsecretario de Administracin y
Director General de Recursos Materiales, en la
Secretara de Finanzas de la misma entidad.
Murrieta Cummings fue Gerente de Pro-
ductos Tecnolgicos y Gerente Comercial para
cuentas especiales de gran tamao en Avan-
tel. Tambin fungi como Director de la em-
ACTUALIDAD INFORMATIVA
presa Lifetel del Grupo Pegaso y se desempe-
como Director de Operaciones y Proyectos
Especiales en Datasys de Amrica.
Asimismo, el Presidente de la Repblica de-
sign al licenciado Benito Neme Sastr como
Director General de Caminos y Puentes Fe-
derales de Ingresos y Servicios Conexos (CA-
PUFE). Neme es Maestro en Derecho por la
Universidad de Houston y fungi como coor-
dinador jurdico de la campaa presidencial.
El Presidente de la Repblica ratific en su
cargo al Licenciado Alejandro Chacn Domn-
guez, como Coordinador General de Puertos y
Marina Mercante, as como a la Maestra M-
nica Aspe Bernal como Coordinadora General
de la Sociedad de la Informacin y el Conoci-
miento.
07/12/2012
Fuente: Sala de prensa de la SCT.
Sitio en internet www.sct.gob.mx
febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 5
 Nacional: Impulsar a la industria
ACTUALIDAD INFORMATIVA

naval para crear empleos exhorta

el Pleno a Secretara de Economa

El Pleno Camaral exhort a la Secretara de

Economa a impulsar la industria naval, a fin
de incrementar sus capacidades, infraestruc-
tura, tecnologa y reactivar su participacin en
el desarrollo del pas.
Al Consejo de Administracin de Petrleos
Mexicanos y a los consejos de administracin
de sus subsidiarias se les pidi que en las sub-
secuentes licitaciones se contine fortalecien-
do las acciones que beneficien a la industria
naval mexicana.
En el dictamen con punto de acuerdo, apro-
bado en votacin econmica, la Comisin de
Energa se manifiesta por favorecer, reconocer
e incentivar la industria naval mexicana, como
uno de los sectores ms importantes y estra-
tgicos en el desarrollo del pas. convenios a las empresas mexicanas y no a
Se argumenta que este sector representa extranjeras: estas ltimas han incursionado en
la generacin de miles de empleos califica- el sector petrolero nacional; el Ejecutivo debe
dos directos para la renovacin de la flota de tomar en cuenta la necesidades de creacin
Petrleos Mexicanos y dos mil 500 empleos de empleos directos dentro del pas y como
aproximadamente segn la Asociacin Mexi- una poltica de desarrollo.
cana de Ingenieros Navales, por lo que resulta Vctor Manuel Jorrn Lozano (Movimiento
necesario y urgente reactivarlo. Ciudadano) expres que si bien el exhorto es
Petrleos Mexicanos, se refiere, tiene pre- pertinente, se qued corto porque se tiene
visto avanzar en el proceso de renovacin y que hacer una revisin exhaustiva del Memo-
modernizacin de su flota, pero es necesario rndum de Entendimiento de Colaboracin
incentivar a la industria naval mexicana. que se firm en Galicia, Espaa, para la cons-
Conforme a la Ley Orgnica de la Admi- truccin de remolcadores.
nistracin Pblica Federal, en su artculo 34, Por el PAN, el legislador Germn Pacheco
corresponde a la Secretara de Economa la Daz indic que es de suma importancia que
conduccin de la poltica industrial, regular la se privilegie a la industria naval mexicana, por-
produccin industrial y promover el desarrollo que es altamente demandante y de inversin
de la industria de transformacin, por ello, el directa e indirecta. Es importante retomar
exhorto est dirigido a ella. esta industria.
El diputado Jos Alberto Benavides Casta-
eda (PT) destac que en Mxico persiste la Boletn de prensa N. 0599, 13-12-2012
necesidad de evitar el desmantelamiento de
la industria interna en sectores claves, como Fuente: Comunicacin Social de la Cmara
el energtico. de Diputados LXII Legislatura.
Es necesario privilegiar en los contratos y Sitio en internet www.diputados.gob.mx

6 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

 Nacional: Instan al Ejecutivo a
publicar el Reglamento de la Ley de
Navegacin y Comercio Martimos
El Pleno Camaral aval, en votacin eco-
nmica, el dictamen que solicita al titular del
Ejecutivo federal la publicacin en el Diario
Oficial de la Federacin del Reglamento de la
Ley de Navegacin y Comercio Martimos.
En el dictamen con punto de acuerdo de
las comisiones unidas de Marina y de Trans-
portes, se refiere que el primero de junio de
2006 se public en el Diario Oficial de la Fede-
racin, y entr en vigor, la Ley de Navegacin y
Comercio Martimos.
Con ello, se modific el marco legal que rige
la navegacin, al transporte martimo mercan-
te y al comercio martimo.
Se destaca que en el artculo octavo tran-
sitorio de la Ley se estableci que el Ejecu-
tivo federal deber publicar los reglamentos
de la presente ley en un ao calendario a
contar a partir de la fecha de publicacin en
el Diario Oficial de la Federacin, pero ello
no ha sucedido.
Con la entrada en vigor del reglamento se
evitar la dispersin de los ordenamientos
administrativos, que slo causan inseguridad
ACTUALIDAD INFORMATIVA
a los particulares, empresas y usuarios de los
servicios de la autoridad martima, o a quien
debe defenderse de los actos de la misma y
que para hacerlo debe consultar varios regla-
mentos.
Se puntualiza que con este reglamento se
concentrarn en un solo cuerpo normativo los
distintos temas que comprende la Ley de Na-
vegacin y Comercio Martimos.
El secretario de la Comisin de Marina, di-
putado Ral Santos Galvn Villanueva (PRI)
expres que son necesarias estas reglamenta-
ciones y normas.
Lo anterior, precis, toda vez que su publi-
cacin permitir normar en un solo documen-
to temas importantes como la navegacin
martima, la educacin nutica, los seguros
martimos y la inspeccin.
Boletn de prensa N. 0624, 18-12-2012.
Fuente: Comunicacin Social de la Cmara
de Diputados LXII Legislatura.
Sitio en internet www.diputados.gob.mx
febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 7
 Nacional: La Ciencia y la Tecnologa
sern una prioridad de mi gobierno:
ACTUALIDAD INFORMATIVA
Enrique Pea Nieto
El Presidente de la Repblica, Enrique Pea
Nieto, expres el compromiso indeclinable de
su Gobierno de construir, junto con la comuni-
dad de la ciencia y la tecnologa del pas, una
poltica transexenal para establecer una nueva
cultura cientfica, basada en el conocimiento
acadmico, la fortaleza empresarial y la res-
ponsabilidad gubernamental.
No tengan duda, para el Presidente de M-
xico la ciencia y la tecnologa sern una prio-
ridad, dijo ante miembros de la comunidad
cientfica, reunidos con motivo de la toma de
protesta al nuevo director general del Consejo
Nacional de Ciencia y Tecnologa (Conacyt),
Enrique Cabrero Mendoza.
Indic que lo que se haga en la innova-
cin, ciencia y tecnologa, en inversin y en
polticas pblicas, har una importante con- que esto es posible lograrlo en los prximos
tribucin en alcanzar las cinco grandes metas
nacionales que este Gobierno se ha trazado.
8 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013
El conocimiento permitir transformar al pas
en un Mxico de paz, y contribuir tambin
a lograr el Mxico incluyente y prspero que
todos queremos, dijo.
En el evento, el Presidente Pea Nieto ins-
truy al director general del Conacyt a dise-
ar, en coordinacin con las Secretaras de
Hacienda y Crdito Pblico, y de Economa,
una ruta crtica que permita tener claro qu se
debe hacer para asegurarnos que en esta Ad-
ministracin, o que en los prximos 10 aos,
podamos triplicar la inversin que hoy se hace
en ciencia y tecnologa.
Precis que se trata de que la inversin en
la materia, al final de esta Administracin, sea
de uno por ciento del Producto Interno Bruto,
y triplicarla sera llegar al 1.2 por ciento, y creo
ocho o diez aos, si tenemos una ruta crtica
que debamos seguir y observar puntualmente.
 Hago votos, aadi, porque este propsi-
to de crecer y de invertir ms en innovacin,
ciencia y tecnologa, se traduzca en generar
condiciones de mayor bienestar y de mayor
oportunidad para todos los mexicanos.
Tambin le solicit disear polticas pblicas
diferenciadas que permitan impulsar el progre-
so cientfico y tecnolgico en regiones y esta-
dos, con base en sus vocaciones econmicas
y capacidades locales. Adems, le instruy a
fortalecer el Sistema Nacional de Investigado-
res, ampliando sus alcances, incrementando su
nmero de cientficos y tecnlogos, y apoyando
a los grupos de investigacin existentes.
El Titular del Ejecutivo Federal pidi al di-
rector general del Conacyt concretar, en coor-
dinacin con las Secretaras de Educacin
Pblica y de Economa, un verdadero Sistema
Nacional de Ciencia, Tecnologa e Innovacin,
que entre otros objetivos incremente valor
agregado a la produccin nacional, as como
fortalecer los mecanismos de vinculacin en-
tre el sector productivo y la academia.
El Primer Mandatario de la Nacin agreg
que se debern comenzar las gestiones para
apoyar la creacin de una fundacin para la
innovacin, la ciencia y la tecnologa, con la
participacin de la iniciativa privada.
Subray que el gran reto que se tiene por
delante es llevar a Mxico a una participacin
real en la era del conocimiento, y enfatiz que
entre ms cerca estemos los polticos de los
acadmicos, de los cientficos, de los tecnlo-
gos, mejor entenderemos la importancia que
reviste hacer una mayor inversin en ciencia y
tecnologa.
Mencion que, como una muestra de que
este Gobierno est dando los primeros pasos
en la ruta de lograr una mayor inversin en la
materia, el Presupuesto de 2013 aprobado por
la Cmara de Diputados contempla un gasto
destinado a ciencia, tecnologa e innovacin
de 70 mil 395 millones de pesos, que significa
un incremento del 18 por ciento con respecto
al ao anterior.
EL IMPULSO A LA CIENCIA, LA TECNOLOGA
Y LA INNOVACIN, PALANCA PARA
CREAR UN FUTURO MEJOR PARA TODOS
ACTUALIDAD INFORMATIVA
LOS MEXICANOS: CABRERO MENDOZA
Tras rendir protesta como nuevo titular del
Conacyt, Enrique Cabrero Mendoza expres
su compromiso de conducir la institucin con
el objetivo de contribuir a que Mxico se in-
serte en la sociedad del conocimiento e im-
pulsar la creacin de condiciones que facili-
ten un desarrollo nacional acorde al ritmo del
enorme potencial que tiene nuestro pas, con
la conviccin de que el impulso a la ciencia,
a la tecnologa y la innovacin es una de las
palancas clave para crear un futuro mejor para
todos los mexicanos.
Seal que el crecimiento econmico de
un pas y el bienestar de sus habitantes estn
ligados a su desarrollo cientfico y tecnolgico,
y a la capacidad que cada nacin tenga para
insertarse en la sociedad del conocimiento.
Manifest su reconocimiento al compromi-
so presidencial para incrementar los recursos
destinados al sector de ciencia, tecnologa e
innovacin, y llegar as al uno por ciento del
Producto Interno Bruto al final de su manda-
to. Estas asignaciones, que ya estn reflejadas
en el Presupuesto de Egresos de la Federacin
para 2013, son una muestra de la importan-
cia que su Gobierno concede al desarrollo
cientfico, tecnolgico y a la innovacin como
motores del desarrollo y del bienestar indivi-
dual y colectivo, concluy.
En el evento, realizado en el saln Manuel
vila Camacho de la Residencia Oficial de Los
Pinos, acompaaron al Presidente de la Re-
pblica los Secretarios de Educacin Pblica,
Emilio Chuayffet Chemor; de Economa, Ilde-
fonso Guajardo Villarreal, y del Trabajo y Previ-
sin Social, Alfonso Navarrete Prida, as como
el Rector de la UNAM, Jos Narro Robles, y el
director general saliente del Conacyt, Enrique
Villa Rivera.
Mxico, DF, 03 de enero de 2013
Fuente: Sala de prensa de la Presidencia de
la Repblica.
Sitio en internet www.presidencia.gob.mx
febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 9
 Nacional: Comisin de Marina
ACTUALIDAD INFORMATIVA

colaborar con secretara del ramo

en materia de seguridad y desarrollo
del sector

Durante la reunin de la Comisin de Mari-

na, su presidente, el diputado Jos Soto Mar-
tnez afirm que llevarn a cabo un trabajo
conjunto con la Secretara Federal del ramo
en la creacin de propuestas en materia de
seguridad, empleo y combate al crimen or-
ganizado.
Soto Martnez inform que se reunieron
con el secretario de Marina, Vidal Sobern
Sanz, quien les ofreci las facilidades necesa-
rias para conocer los problemas del sector y
puedan legislar lo que consideren.
Tratamos con el almirante Sobern los
problemas de inseguridad, de su tarea para
combatir el crimen organizado, y nos pusimos
de acuerdo para contribuir con iniciativas de
ley en cuestiones de seguridad y martimas.
En tanto, el diputado Ral Santos Galvn no de Desarrollo Nutico, en el que participen
Villanueva (PRI) propuso fortalecer la capaci- los diputados de la Comisin, as como las
dad de las capitanas de puerto para mejorar Secretaras de Marina y la de Comunicaciones
el desarrollo de sus tareas. y Transportes.
Puntualiz que en algunos lugares de la Re- Consider que un organismo de este tipo
pblica las capitanas de puerto no disponen dara continuidad y transexenalidad a todas
de presupuesto suficiente, ni del personal ne- las iniciativas de ley para este ramo, cuyo de-
cesario. Las visitas a los puertos son impor- sarrollo requiere de un gran apoyo de los le-
tantes para obtener conocimiento y visin de gisladores.
las mltiples actividades que se desarrollan En tanto, el diputado Ral Macas Sandoval
en las costas mexicanas, explic. (PRI) expres que en el pas y en toda acti-
Subray que durante 2011 se manejaron vidad no puede haber desarrollo si no hay
aproximadamente 400 millones de contene- seguridad, y propuso conocer el desempeo
dores en el mundo por la va martima, de los de las fuerzas navales.
cuales cuatro correspondieron a Mxico. Eso
significa que manejamos el uno por ciento de Boletn N. 0744, 17-01-13
la carga mundial, por lo que debemos potenciar
toda la capacidad de nuestros y costas, como Fuente: Comunicacin Social de la
una funcin importante de esta Comisin. Cmara de Diputados LXII Legislatura.
El diputado Vctor Serralde Martnez (PAN) Sitio en internet www.diputados.gob.mx
propuso la instalacin de un Consejo Mexica-

10 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

 Nacional: La integracin hacia la
zona de Asia-Pacfico deparar
mayor desarrollo y bienestar para
Mxico: Enrique Pea Nieto
El Presidente Enrique Pea Nieto afirm
hoy aqu que la Alianza del Pacfico, de la que
forman parte Mxico, Colombia, Per y Chile,
habr de deparar para los actores polticos,
econmicos y fundamentalmente sociales de
nuestros pueblos, un mayor desarrollo que
aliente productividad, y bienestar para los ciu-
dadanos.
Luego de una reunin de los Mandatarios
de las naciones que integran ese organismo,
el Presidente Pea Nieto expres que con la
Alianza del Pacfico vislumbramos una gran
oportunidad de crecimiento y de desarrollo
econmico para los cuatro pases, y una even-
tual y futura proyeccin a lo que nos hemos
trazado desde el origen, que es justamente una
mayor integracin hacia la zona Asia-Pacfico.
En una declaracin conjunta, el Presiden-
te de la Repblica de Chile, Sebastin Piera
Echenique, dio a conocer que, como parte de
los acuerdos entre los Mandatarios, el prximo
24 de mayo se llevar a cabo la reunin de la
Alianza del Pacfico, en Cali, Colombia, donde
el Presidente de esa nacin, Juan Manuel San-
tos, asumir la Presidencia del organismo.
El Presidente Pea Nieto inform que hoy
entreg al Presidente Santos el instrumento le-
gal que acredita la aprobacin del Senado de
la Repblica a este acuerdo de Alianza Pacfico.
El Mandatario de Chile hizo referencia a los
acuerdos alcanzados en la reunin que los
cuatro Jefes de Estado sostuvieron este da.
Entre ellos, mencion que se convino cerrar
un Acuerdo Arancelario antes del 31 de marzo
de este ao, por el cual por lo menos el 90 por
ciento de los productos quedarn liberados de
todo tipo de arancel en el comercio entre los
pases que integran la Alianza del Pacfico. El
10 por ciento restante tendr un calendario,
hasta lograr la meta de 100 por ciento de libre
comercio entre esas naciones.
ACTUALIDAD INFORMATIVA
De igual forma, se acord cerrar y concluir el
Acuerdo sobre Reglas de Origen antes del 31
de marzo. Adems, se fijaron metas para el pri-
mer semestre de este ao, tales como estable-
cer el mecanismo de acceso a mercados para
el comercio; las medidas sanitarias y fitosanita-
rias; eliminar obstculos tcnicos al comercio;
facilitar el comercio y establecer una colabora-
cin aduanera; y lograr acuerdos para facilitar
intercambios de servicios financieros, de trans-
porte, telecomunicaciones y profesionales.
Piera Echenique dijo que tambin se acor-
d avanzar en materia de la libre movilidad de
las inversiones, y precis que se alcanz un
acuerdo para integrar las bolsas, al cual muy
prontamente se incorporar Mxico.
Destac que el Fondo Comn de Coopera-
cin de la Alianza del Pacfico ya est en mar-
cha, al igual que el Sistema de Becas para fa-
cilitar el intercambio de estudiantes entre los
cuatro pases.
Finalmente, dio a conocer que se acord
aceptar como miembros observadores de la
Alianza del Pacfico a Japn y Guatemala.
Santiago, Chile, 27 de enero de 2013.
Fuente: Sala de prensa de la Presidencia de
la Repblica.
Sitio en internet www.presidencia.gob.mx
febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 11
 Nacional: Recibi el director
general de PEMEX nuevos buques
ACTUALIDAD INFORMATIVA
tanque construidos en Corea
El director general de PEMEX, Emilio Lozo-
ya Austin, recibi el da de hoy en Busan, Co-
rea, los buques tanque Centla y Jaguaroundi,
construidos en los astilleros coreanos SPP Shi-
pbuilding Group. Posteriormente, PEMEX reci-
bir otros dos buques: el Texistepec, a princi-
pios de febrero, y en marzo, el Rarmuri.
Estos buques, que son los primeros barcos
ecolgicos solicitados y construidos bajo la
supervisin de PEMEX, cuentan con los ms
altos estndares ambientales y tecnolgicos, y
fueron diseados de acuerdo con las necesi-
dades especficas de la empresa.
Asimismo, forman parte del Programa de
Modernizacin de la Flota de Pemex Refina-
cin, de acuerdo con la estrategia de susten-
tabilidad ambiental, plasmada en el Plan de
Negocios de PEMEX.
Por ello, los nombres de estas cuatro em-
barcaciones hacen referencia a tres de los
principales proyectos de conservacin ecol-
gica que desarrolla PEMEX, as como a la co-
munidad Rarmuri, ejemplo de relacin arm-
nica con la naturaleza.
La negociacin directa de los contratos fue
12 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013
derivada de un proceso de evaluacin de ms
de 40 ofertas en el mercado internacional rea-
lizado por la Subdireccin de Distribucin de
Pemex Refinacin, el cual permiti obtener
ahorros estimados en alrededor de 50 millo-
nes de dlares y condiciones muy favorables
para Petrleos Mexicanos.
Los buques fueron adquiridos mediante un
esquema de arrendamiento financiero con
opcin a compra.
La construccin de los nuevos barcos forta-
lece el proceso de modernizacin de la em-
presa, el cual busca consolidarla en el plano
internacional, cumpliendo con estndares que
garanticen la seguridad y sustentabilidad de
sus operaciones y aadir valor en cada esla-
bn de su cadena productiva.
SPP Shipbuilding Group es una de las em-
presas lderes en la construccin de barcos y
cuenta con tecnologa de punta.
28 de Enero de 2013.
Fuente: Sala de prensa de PEMEX.
Sitio en internet www.pemex.com
 Marina Mercante Mexicana
Propuestas para su Desarrollo

EDUCACIN MARINA
Simposio de Ingeniera Naval Universidad Veracruzana / Ing. Lus M. Ocejo Rodrguez
- Artculo -

1. INTRODUCCIN

Existen diversos factores que obstaculizan

el desarrollo de la Marina Mercante Mexicana.
Un factor interno particular muy importante
tiene carcter normativo, y es el relacionado
con la aplicacin armnica de las Leyes, fiscal
y laboral.
El factor externo, tiene que ver con las ayu-
das indirectas que de todo tipo traen las em-
barcaciones de bandera extranjera que reali-
zan cabotaje en nuestros mares y contra las
cuales competimos.
An cuando hemos avanzado en algunos
frentes que han permitido un desarrollo mar- El Petrleo en el comercio exterior: **
ginal de la marina mercante nacional, como
es el caso de la nueva Ley de Navegacin y Co- Exportacin: 496.6 millones de barriles de
mercio Martimos vigente a partir de julio de crudo = $41.7 mil millones de dlares.
2006, sta, igual que los factores menciona-
dos, requieren de revisin y adecuacin, pero Importacin: 228.5 millones de barriles de
dentro de un plan integral que los vincule y petrolferos = $30.2 mil millones de dlares.
dirija hacia objetivos comunes en beneficio
del pas: desarrollar y fortalecer a la Marina Todas las embarcaciones que transportaron
Mercante Mexicana. el petrleo crudo y los petrolferos fueron de
bandera extranjera.

2. TRANSPORTE MARTIMO DE ALTURA ** PEMEX, Informes 2010. Anuario Estadstico 2011

Comercio exterior *

Comercio exterior en 2010:

$600 mil millones de dlares.

$150.8 mil millones de dlares se

movieron por va martima.

$8,723 millones de dlares fue

el monto por flete.

* INEGI. Estadsticas del Comercio Exterior de Mxico, La Marina Mercante Mexicana no participa en el negocio
Noviembre de 2011 del transporte martimo de altura de su propio pas.

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 13

 3. TRANSPORTE MARTIMO DE
CABOTAJE
ROSARITO

- Mxico es el 13avo pas con mayor exten-

EDUCACIN MARINA

sin litoral con 11,122 km. LA LIBERTAD

ISLA DE GUAYMAS
CEDROS

- Ocupa el 9 lugar mundial en superficie de ST ROSALIA

LOADING PORTS

mar patrimonial con 3149,920 km2. TOPOLOBAMPO DISCHARGING PORTS

SAN CARLOS LA PAZ

- An con estas ventajas naturales, la Mari- MAZATLAN CD. MADERO

na Mercante Mexicana no ha tenido un creci- TUXPAN PROGRESO

miento importante en los ltimos aos. VERACRUZ

LERMA

MANZANILLO
DOS BOCAS
- Los buques-tanque, chalanes, remolcado- LAZARO
CARDENAS
PAJARITOS
SALINA CRUZ

res y otros de la flota nacional, estn en su ACAPULCO

mayora al servicio de Pemex Refinacin.

- La flota comercial de cabotaje suma 997

embarcaciones, de las cuales 709 tienen ban-
dera Mexicana. *
* Direccin General de Marina Mercante, SCT, 2010

Concepto Nacional Extranjera Total % Nacional % Extranjera

Embarcaciones 709 288 997 71.11 % 28.89 %

Toneladas de carga 39345,088 16788,515 56133,603 70.10 % 29.90 %

4. TRANSPORTE MARTIMO
COSTA AFUERA
Embarcacin Embarcacin
Ao nacional extranjera Total
- Todas las embarcaciones de la flota Costa
afuera estn directa o indirectamente al servi- 2006 208 156 364
cio de Pemex Exploracin y Produccin.
2010 280 111 391
- La aplicacin de la nueva Ley de Navega-
cin y Comercio Martimos, coadyuv al incre-
mento de embarcaciones con bandera mexi-
* Direccin General de Marina Mercante, SCT, 2010
cana.

14 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

 5. EL SECTOR MARTIMO EN LA
ECONOMA NACIONAL
Lo integran diversos tipos y tamaos de
empresas: Armadoras, Operadoras, Prestado-
ras de servicios, Astilleros, Talleres navales, Pa-
tios de construccin.
Cifras generales:
- 2,000 empresas
- 40,000 empleos directos
- 160,000 empleos indirectos
- PIB: $2,000 millones de dlares
- Inversin: $6,000 millones de dlares
- Industria intensiva en capital
6. FACTORES QUE AFECTAN EL
DESARROLLO DE LA MARINA
MERCANTE MEXICANA
Externos. Apoyos de los Pases a sus
navieros:
Derivado de los criterios comerciales apli-
cables a todos los pases miembros de la Or-
ganizacin Mundial de Comercio (OMC), el
gobierno mexicano implant medidas econ-
micas que resultaron adversas para el sector
martimo.
Otros pases miembros de la OMC, para
mitigar los efectos adversos de dichas polticas
en su sector martimo, proporcionaron diver-
sos incentivos para mantener competitiva a
sus flotas mercantes:
- Garantas de hasta 75% por compra de
barco nuevo (Estados Unidos).
- Fondo de $200 millones de dlares anua-
les para operacin, construccin y reparacin
de buques mercantes (Estados Unidos).
- Banca de Desarrollo con fondos etiqueta-
dos de $400 millones de dlares para cons-
truccin de embarcaciones de altura y otro
fondo similar para la construccin de buques
EDUCACIN MARINA
para cabotaje (Japn).
Exclusividad del cabotaje para su bandera,
y cuando permiten cabotaje a embarcaciones
extranjeras, les aplican impuestos especiales
con el fin de encarecer su tarifa y desestimar
su contratacin.
Exclusividad de transporte de las cargas
gubernamentales.
Permiso a sus navieros para obtener un
segundo registro internacional para trfico de
altura y de cabotaje.
Educacin y capacitacin especializada
para el sector martimo.
Rgimen fiscal especial de tributacin
(Tonnage Tax): Base gravable en funcin del
tonelaje y vida til del barco, en vez de base
gravable neta (ingresos menos deducciones
autorizadas).
Subsidio del Impuesto Sobre la Renta de
sus tripulaciones.
Descuentos en cuotas de Seguridad Social
de sus tripulaciones.
Libertad para contratar tripulaciones sin la
obligatoriedad de la nacionalidad, excepto Ca-
pitn y Primer Oficial.
Factores internos:
Difcil acceso a financiamiento, impide re-
novar y modernizar la flota para incrementar
su competitividad.
febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 15
 Aplicacin discrecional de la Ley. Segn
conviene a la Entidad, para casos similares,
aplica de manera desarticulada o la Ley de Na-
vegacin y Comercio Martimos, o la LAASSP,
EDUCACIN MARINA
o la Ley de PEMEX, que impide la aplicacin
sistemtica y armnica del sistema juridico vi-
gente.
Inequidad de incentivos respecto de otros
medios de transporte:
Al transporte terrestre y embarcaciones
pesqueras, se les permite una aplicacin dife-
renciada del IEPS en el combustible.
El auto-transporte tiene un rgimen espe-
cial de tributacin.
La falta de contratos de largo plazo por
parte de PEMEX y CFE, dificulta el financia-
miento a tasa competitiva, da poca certidum-
bre al inversionista, y limita la compra de nue-
vas embarcaciones que modernizaran la flota
existente.
Abanderamientos irregulares. Continan
abanderndose embarcaciones que no cum-
plen los requisitos de arrendamiento financie-
ro de la Ley General de Ttulos y Operaciones
de Crdito.
Carencia de apoyos similares a las de pa-
ses con los que se compite. Las flotas de pa-
ses miembros de la OCDE que realizan cabo-
taje en Mxico, traen apoyos indirectos de sus
gobiernos, adems, dichos paises no permiten
que buques mexicanos operen en sus zonas
marinas.
7. PROPUESTAS PARA
DESARROLLAR LA MARINA
MERCANTE MEXICANA
1- Ley de Fomento de Desarrollo de la
Marina Mercante Mexicana.
sta debe contemplar en su alcance:
Crear el Registro Especial Martimo
Mexicano (segundo registro).
Ser solo para mexicanos.
Incluir temas fiscales y laborales.
Esquemas de financiamiento martimo.
16 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013
Apoyos para la construccin de
embarcaciones en astilleros mexicanos.
2- Reglamento de la Ley de Navegacin
y Comercio Martimos.
Para evitar simulaciones de abanderamien-
tos mexicanos, ste debe incorporar procedi-
mientos para validar los contratos de arrenda-
miento financiero, que proporcionen mayores
elementos de interpretacin para evitar las
simulaciones que han permitido abandera-
mientos irregulares.
3- Permisos de Navegacin
Eliminar los permisos de navegacin. Nin-
gn pas de los que realizan cabotaje en M-
xico nos proporciona reciprocidad, por lo que
todas las embarcaciones en cabotaje y aguas
interiores deben ser de bandera mexicana.
4- Ley de Inversin Extranjera:
La Ley vigente es clara en relacin a los
criterios para incorporar empresas con capi-
tal extranjero en sociedad con una nacional
en nuestro pas: los componentes de partici-
pacin son, inversionista mexicano (51%) y
extranjero (49%), cuando su objeto consista
en explotar comercialmente embarcaciones
en navegacin interior o de cabotaje, sin em-
bargo, dicho mandamiento se viola continua-
mente mediante:
- El empleo de prestanombres.
- La piramidacin entre empresas socias.
- El abuso de la figura de la Inversin Neutra.
Consecuencia de lo anterior: los benefi-
cios econmicos producidos en Mxico no se
invierten en el pas, porque las utilidades ob-
tenidas se envan al pas del inversionista.
 Es necesario incorporar reglas de interpre-
tacin que afiancen las disposiciones estable-
cidas en la Ley de Inversin Extranjera, para
evitar las simulaciones, e incorporar sanciones
ms estrictas en caso de violaciones a la mis-
ma.
5- Retencin de impuestos sobre
fletamento necesario que los egresados de las escuelas
Adecuar el marco regulatorio existente, con
el objeto de realizar una efectiva recaudacin
del impuesto al fletamento de embarcaciones
de bandera extranjera que realizan cabotaje
en Mxico, establecido en la Ley del Impuesto
Sobre la Renta, incluyendo entre otros, que el
fletador final de la embarcacin est obligado
a retener dicho impuesto sobre el flete.
6- Pemex como detonador de la Marina
Mercante Nacional
Conforme la Nueva Ley de Pemex, ste
debe incrementar continuamente el conteni-
do nacional con el fin de promover el desarro-
llo de la industria.
Para fomentar el desarrollo de la marina
mercante mexicana, tendra que dar prefe-
rencia a empresas navieras nacionales, otor-
gndoles contratos de largo plazo que le den
certeza y seguridad a la inversin, as como le
permitan obtener crditos accesibles y capita-
lizarse.
Es necesario cambiar la manera de realizar
la compra-venta de petrleo y sus derivados, y
de mercancas en general:
- Vender CIF y comprar FOB,
- Emplear embarcaciones mexicanas en las
exportaciones e importaciones de productos
petrolferos.
EDUCACIN MARINA
7- Educacin nutica
Un adecuado y seguro manejo de las em-
barcaciones, requiere de tripulantes capacita-
dos para realizar dichas funciones. Por ello, es
nuticas, adems de salir tcnicamente bien
preparados, tengan una slida vocacin para
trabajar en el mbito naviero.
8- Astilleros
Es indispensable que las autoridades, tanto
de las Secretarias de Economa as como de
Hacienda, apoyen a los astilleros mexicanos
de construccin y reparacin de embarcacio-
nes, para que puedan volver a reactivarse.
8- CONCLUCIN
Una Marina Mercante Mexicana fuerte y
competitiva, conviene al pas porque con ella
lograra:
- Fortalecer la Seguridad y Soberana nacional.
- Impactar positivamente el crecimiento
econmico.
- Incrementar el desarrollo de la industria
martima y sus servicios conexos.
- Mejorar la eficiencia y competitividad del pas.
- Incentivar el desarrollo tecnolgico de la
industria martima nacional.
- Generar empleos calificados directos e in-
directos.
- Fortalecer las finanzas gubernamentales
mediante el incremento de ingresos fiscales.
febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 17
 Aplicacin prctica del
MANTENIMIENTO Y REPARACIN

mtodo de elemento finito

en proyectos de reparacin
naval
Simposio de Ingeniera Naval Universidad Veracruzana / Talleres Navales del Golfo SA de CV
Lizette Trinidad Aburto, Jaqueline Coutio, Antonio Flores, Juan Carlos Maldonado,
Mariana Silva y Ricardo Calles.
- Artculo -

INTRODUCCIN
Esta ponencia tiene como objetivo particular el mostrar la aplicacin del mtodo del
elemento finito mediante el uso del software.

18 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

 PLATAFORMA TIPO JACK UP
Situacin Real

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Tipo de plataforma Jack up

Tipo de Jack up Independent Leg Cantiliver

Modelo Profundidad de servicio 118 m

Calado de perforacin 7,620 m

Eslora Total 132.2 m
Condiciones de
frontera Manga Max 58.7 m

Puntal 9.65 m
Clasificacin ABS
Condiciones de
carga

Resultado

ANTECEDENTES
A principio de Enero del 2012, du-
rante su travesa la plataforma que-
do a la deriva debido al mal tiem-
po provocando que esta impactara
constantemente contra el mar y de-
bido a la corrosin que presentaba
el tanque # 36 estribor este sufri un
colapso.

Vista de planta de la plataforma

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 19

MANTENIMIENTO Y REPARACIN

OBJETIVO
El Objetivo de este anlisis fue la revisin
estructural para ejecutar maniobra de izaje e
instalacin del nuevo tanque.

Consideraciones:
Estndar aplicado para los esfuerzos admi-
sibles es American Institute of Steel Construc-
tion (AISC)
Acero ordinario (esfuerzo mximo es de
2530 kg/cm)

DESARROLLO

Caractersticas del modelo:

Eslora: 13.5 m.
Manga: 7.85 m.
Puntal: 7.9 m.
Peso: 60.40 Ton M.

20 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

DESARROLLO
Definicin de puntos de izaje de acuerdo al centro de gravedad de dicha estructura

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Definicin de condiciones de carga

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 21

 RESULTADOS
Esfuerzos sobre placa de cubierta despus de la simulacin de izaje
MANTENIMIENTO Y REPARACIN

Esfuerzos sobre refuerzos de cubierta

22 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

RESULTADOS
Finalmente se obtienen las reacciones en cada punto para definir el tipo de eslingas a utilizar.

MANTENIMIENTO Y REPARACINv

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 23

MANTENIMIENTO Y REPARACIN

RESULTADOS
Finalmente se obtienen las reacciones en cada punto para definir el tipo de eslingas a utilizar.

24 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

EMBARCACIN DE CARGA GENERAL

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Tipo de barco Carga General

Eslora Total 132.2 m

Manga Max 15.8 m

Puntal 9.65 m
Peso en rosca 2875

Clasificacin BV

ANTECEDENTES
Debido a que la embarcacin se encon-
traba navegando a mxima velocidad en su
condicin de plena carga, no se pudo apreciar
que estaba llegando a zonas de bajo calado
por lo que el fondo de la embarcacin recibi
un fuerte impacto imposibilitando as con su
trayectoria.

Previo a la reparacin se realizo la planea-

cin de la renovacin de acero el doble fondo,
en donde se decidi realizarla mediante dos
zonas de ataque, la bodega N1 se realiza-
ra reparacin tradicional mediante cambio
de placas y perfiles solo en zonas extremada-
mente daadas, mientras que toda la bodega
N2 mediante bloques ya que ah es donde
se encontraba el mayor dao y era requerido
cambiar desde el fondo hasta el doble fondo
incluyendo vagras, varengas, longitudinales y
mamparos.

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 25

 DESARROLLO
Ya en la bodega N 2 mediante el uso del
MANTENIMIENTO Y REPARACIN

elemento finito se modelo la seccin trans-

versal y longitudinal que comprenda dicha
bodega, para as analizar y definir dimensio-
nes de los bloques a substraer y a su vez para
verificar que la embarcacin no sufriera daos
como deflexiones, durante la reparacin al re-
tirar elementos estructurales.

Dentro de las cargas utilizadas durante el

anlisis se encuentran las siguientes:
1.- Pesos propio
2.- Peso y momento generado por la gra
que se encontraba en la cubierta principal de
la bodega.

28 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

 DESARROLLO

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Una vez definidas las dimensiones de los
bloques a substraer se enumeraron para tener
mejor control y a su vez realizar los dibujos de
paneles y ensambles de manera ordenada y
codificada, la secuencia de los bloques fue la
siguiente:

Dimensiones de los bloques:

Eslora: 7.7 m.
Manga: 11.8 m.
Puntal: 1.1 m.
Peso: 34 Ton M.

Remocin de los bloques

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 27

 DESARROLLO
Inicio de Fabricacin de los bloques de do-
MANTENIMIENTO Y REPARACIN

ble fondo de la embarcacin, se fueron cons-

truido de cabeza debido a que facilitaba la
soldadura de todos sus elementos principales.

Se considero incluir toda la tuberia de pro-

ceso de los tanques que involucraban debido
a que sera ms complicado realizarlo en sitio.

MANIOBRA DE GIRO DE DOBLE FONDO

Una vez finalizada la fabricacin de cada bloque del doble fondo se debia girar para dejarlo
en su posicin final, para esto se requirio de anlisis exhaustivos para verificar que se utilizaran
los equipos necesarios y sobretodo que la estructura del bloque no sufriera daos durante su
maniobra de giro.

26 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

DESARROLLO

MANTENIMIENTO Y REPARACIN

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 29

 DESARROLLO
Una vez terminada la maniobra de giro el bloque estaba listo para pintura y alistamiento de
MANTENIMIENTO Y REPARACIN

la tubera de proceso.

Bloque de fondo terminado listo para instalacin

Para trasportar el bloque al dique seco # 2 que es donde se realizo la reparacin, se utilizaba
el transportador, con capacidad para levante de 200Ton.

30 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

DESARROLLO

MANTENIMIENTO Y REPARACIN

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 31

 INSTALACIN
MANTENIMIENTO Y REPARACIN

DESARROLLO

32 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

EMBARCACIN TIPO GRANELERO

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Tipo de barco Bulk carrier

Eslora Total 186.5 m

Manga Max 28.4 m

Puntal 15.3 m
Peso muerto 36 414 Ton

Clasificacin ABS

ANTECEDENTES
Debido a que la placa de cubierta principal
zona popa presentaba un desgaste excesivo
(ms del 25% de su espesor original).

Placa de cubierta

Espesor Original Espesor actual

(plg) (plg)
0.393 186.5 m

0.433 28.4 m

La primera propuesta consista en

renovar la placa de cubierta pero el
tiempo que proyectaba la ejecucin
Peso = 57.7 Ton
de ese trabajo no era viable para el
Proyecto.

Vista de planta febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 33

 ANTECEDENTES
MANTENIMIENTO Y REPARACIN

La segunda propuesta consista en la apli-

cacin de SPS (The Sandwich Plate System).
Este sistema consiste en dos placas unidos
con un ncleo de elastmero.

La tercera propuesta por parte de TNG consista en incrementar el reforzado en esta zona

OBJETIVO
El objetivo fue revisar la integridad estruc-
tural, cuando se encuentra trabajando a su
mxima capacidad y de acuerdo con los re-
querimientos de ABS.

Dimensin del rea a reforzar

Eslora= 19.56 m.
Manga = 25.80 m.

34 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

DESARROLLO
Se realizaron tres modelos:

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
- Modelo original
- Modelo actual
- Modelo con reforzamiento

Para los tres modelos se consideraron las siguientes cargas:

- Peso de la estructura
- Carga adicional sobre cubierta
- Peso de winches = 808.4 Kg/m2

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 35

 RESULTADOS
CASO 1
MANTENIMIENTO Y REPARACIN

CASO 2

CASO 3

36 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

CASO 3

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
CONCLUCIONES
Una vez que se analizaron los tres modelos se observa que en el tercero el cual corresponde al
reforzado longitudinalmente con soleras de 6 x 5/16 con una separacin de 400 mm del refuer-
zo original obtenemos que la integridad estructural de la cubierta es igual al original.
El cliente tuvo una reduccin en costo del 70% en comparacin de la primera propuesta.

BARCO MULTIPROPOSITO

Tipo de barco BPD

Eslora Total 81.6 m
Manga Max 18 m
Puntal 9.65 m
Peso muerto 36 414 Ton

Clasificacin ABS

ANTECEDENTES
Debido a las necesidades de el cliente de incrementar el rea sobre la cubierta del barco.
Se solicit el diseo y fabricacin de una estructura en voladizo(cantiliver). para incrementar el
rea de trabajo con la misma capacidad de carga que la cubierta principal.

DESARROLLO
En este trabajo se plasma el anlisis y diseo estructural de la ampliacin de la cubierta del
BPD , se amplia 8.5mts mas de eslora a todo el ancho de la manga esta ampliacin ser en popa.
Dicha plataforma posee una dimensin de 18mts de manga y 8.5mts de eslora. Para su anlisis
se consideran las solicitaciones ms desfavorables tal como lo marca el API-RP2A.

El objetivo de este anlisis es revisar la integridad estructural la cubierta, cuando se encuentre

cargada a su mxima capacidad.

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 37

 DESARROLLO
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Como parte del modelo se incluyo la estruc-
tura principal, sistema de cubierta y algunos
reforzamientos con placas.
En el anlisis realizado se consider como
peso propio la carga debida a los elementos
modelados, se agregaron como condiciones
de cargas; los pesos debido los elementos
que forman la regala, la placa de la cubierta
y el peso de la carga viva que debe soportar.
Se analizo la condicin mas critica, que es
con la cubierta a su mxima capacidad y se
agrego un 10% de contingencia.
CUBIERTA
La ampliacin de la cubierta posee un rea
de 153m y dimensiones de 18m de manga y
8.5 de eslora.
CARGAS CONSIDERADAS
En el anlisis se consideraron las cargas de
los siguientes conceptos:
Isomtrico estructura modelada
38 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013
Peso Propio.
El peso propio se define como el peso de
los miembros contenidos en el modelo de la
estructura. Cabe sealar que se considera un
incremento del 10% de dicho peso, debido
al peso por placas, soldadura y pintura entre
otros, que seguramente seran necesarias du-
rante la fabricacin de la cubierta.
Peso de regala.
Se incluye el peso de los elementos estruc-
turales de la regala. En este concepto tambin
se considera un incremento del 10% por con-
tingencia.
Peso de la placa de cubierta.
Se incluye el peso de la placa de la cubierta.
En este concepto tambin se considera un in-
cremento del 10% por contingencia.
Carga Viva.
Se incluye el peso de la carga viva que debe
soportar la cubierta. En este concepto tam-
bin se considera un incremento del 10% por
contingencia.
 DESARROLLO
Las placas mas esforzadas estn en 168 N/

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
mm = 1713 kg/cm si consideramos que las
placas son de acero ordinario Fy= 2530 kg/
cm, por lo tanto no tenemos problemas de
sobre esfuerzos en estas.

CONCLUCIONES
Del anlisis se observ un comportamiento
adecuado de la cubierta durante la condicin
mas critica, las relaciones de interaccin en
elementos y placas estructurales alcanzaron
valores menores al de su capacidad.

Del presente anlisis se determina de que

los esfuerzos que se presentan en los elemen-
tos estructurales de la cubierta, se encuentran
dentro de parmetros aceptables.

FABRICACIN

Ensamble de marcos en
Nave B

Ensamble final del cantiliver

en cabecera del dique 5

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 39

MANTENIMIENTO Y REPARACIN

INSTALACIN
Estructura instalada en
el barco

CONCLUCIONES
Gracias a la aplicacin de este software
pueden lograrse los siguientes beneficios:

Generar certeza para realizacin de ma-

niobras criticas, ya que permite modelar y ob-
tener resultados de comportamiento previo a
su ejecucin.

Otorgar escenarios alternativos sobre una

reparacin de acero que implique modifica-
ciones a diseos estructurales originales, lo
cual permite tomar decisiones en funcin de
tiempo de ejecucin y costo sobre la compa-
racin de tales alternativas

Permite tener un respaldo tcnico de una

condicin particular y/o original.

Otorgar seguridad al cliente en reparacio-

nes que impliquen cambios de grandes vo-
lmenes de acero, demostrando que la em-
barcacin no sufrir ningn dao debido al
proceso de tal reparacin.

Maximizar las capacidades en varios m-

bitos de la ingeniera como lo son el diseo,
anlisis, ingeniera de detalle, ingeniera de ta-
ller, izajes y procedimientos constructivos.

40 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013

 Consejos de
la vieja escuela

CULTURA MARINA
Educacin, liderazgo y desarrollo humano
Por Roberto Matosas

E
l escritor y empre- rra Mundial, Ziglar trabaj
sario Zig Ziglar como vendedor en diver-
falleci el pasado sas compaas, hasta que
martes en Texas, a finales de los aos se-
a los 86 aos de edad, a senta consigui el puesto
causa de una neumona. de vicepresidente y direc-
Aunque en Europa no tor de entrenamiento de
goce de la amplia fama personal en Automotive
de la que disfrut en Es- Performance. Fue a partir
tados Unidos, Ziglar era de 1975, con la publica-
uno de los grandes auto- cin de su primer libro,
res motivacionales de su See You at the Top (Si-
pas, con ms de 30 libros mon & Schuster), cuando
a sus espaldas y una com- comenz a convertirse en
paa, Zig Ziglar, destinada una figura de los semi-
a ofrecer entrenamiento narios motivacionales.
corporativo, desarrollo Una de sus frases ms
personal y formacin a Zig Ziglar clebres es la que afirma
emprendedores. Como que puedes conseguir
anuncia su lema, su obje- lo que quieras en esta
tivo es inspirar el verdadero rendimiento. De vida si ayudas a la suficiente gente a con-
los libros a los CD, pasando por los inevitables seguir lo que quieren, un pensamiento pro-
seminarios o las casettes, la obra de Ziglar ha fundamente americano en el que el egosmo
servido de inspiracin para multitud de em- personal es sustituido por una visin en la que
presarios de su pas de origen, algo que, al se considera que el xito se obtiene reman-
mismo tiempo, le ayud a crear una de las do junto a los que te rodean, no contra ellos.
imgenes de marca ms potentes del mundo Pero no se trata de la nica enseanza del au-
de la autoayuda. tor que nos puede guiar en estos momentos
Sus ideas, que provienen de una concep- de duda empresarial.
cin profundamente cristiana de la vida, fue- La conviccin es lo ms importante. En
ron desarrolladas a travs de una amplia bi- uno de sus artculos, el autor recordaba una
bliografa. Ziglar naci en Alabama, aunque frase de Mary Crowley en la que afirmaba que
pronto se traslad a Yazoo City, en Mississippi, una persona que cree en lo que hace conse-
donde su padre fue contratado como respon- guir mucho ms que mil que solo se muevan
sable de una granja. La tragedia sacudi la por su inters. Si tenemos dudas acerca de
infancia del joven Ziglar: su padre muri en nuestra empresa o vala personal, esta estar
1932 y, dos das despus, falleca su hermana destinada al fracaso. Si conseguimos identifi-
pequea. Tras combatir en la Segunda Gue- carnos con nuestro proyecto y que este nos

febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 41


CULTURA MARINA
resulte interesante, saldremos adelante, tanto
nosotros como nuestros trabajadores. Como
afirmaba Ziglar, la conviccin conduce al
compromiso.
Si le gustas a la gente, te escucharn.
Pero si la gente confa en ti, harn negocios
contigo. El carisma y la labia son importan-
tes, pero ms an es gozar de credibilidad
entre los que te rodean. Es esa capacidad de
labrarse una reputacin a prueba de bombas,
quiz, lo que diferencie a un embaucador de
un hombre de negocios. Por lo tanto, pensar
en el largo plazo, aunque sea sacrificando el
xito rpido (en muchas ocasiones, basado
en el toma el dinero y corre), nos ayudar
a alcanzar esos objetivos que parecen inal-
canzables.
Que las cosas te vayan bien en casa.
Ziglar insista en que era necesario equilibrar
el xito profesional con la estabilidad perso-
nal, uno de los pilares ms importantes de su
vida. No tan slo porque la clave de la felici-
dad se encuentre en este equilibrio, sino por-
que tambin ser ms fcil prosperar en los ganar, debes planear tu victoria, prepararla
negocios y mantener la cabeza fra si pode-
mos contar con unas relaciones satisfactorias
con nuestra pareja, familia o amigos.
Busca inspiracin a diario. Otra de las Setting and Achieving Your Goals, Ziglar pro-
clebres sentencias de Ziglar nos recuerda
42 INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013
Puedes
conseguir lo
que quieras
en esta vida
si ayudas a la
suficiente gente
a conseguir lo
que quieren
que la motivacin es un bien escaso, y como
tal, hay que alimentarlo con frecuencia. La
gente seala que la motivacin no le suele du-
rar, apuntaba en una ocasin el autor. Tam-
poco los efectos de la ducha, y por eso nos
duchamos a diario. Era su forma de decir que
es necesario encontrar cada da un acicate
para seguir adelante, que puede encontrarse
en aquellas figuras que nos inspiraron en un
primer momento, en descubrir cosas nuevas o
en volver a aquello que nos interes en el pa-
sado (para fijar nuestra mirada en el futuro).
La inspiracin te pone en marcha,
pero son tus hbitos los que te mantienen
en movimiento. A Ziglar le gustaba recor-
dar, por activa y por pasiva, que es en el da
a da donde se encuentra la clave del xito,
no en la maravillosa inspiracin fortuita. Por
ello, es necesario pensar bien lo que vamos
a hacer, organizarnos y adoptar las mejores
herramientas para alcanzar esos objetivos.
Algo que tambin se reflejaba en su senten-
cia todos podemos ser ganadores, pero para
y esperar por ella.
Ten claras tus prioridades. En How to
Stay Motivated: The Goals Program: Starting,
pona un mtodo para descubrir cules son

tus autntico objetivos. Someramente, este
sistema consista en escribir en una hoja todo
aquello que nos gustara conseguir, sin dis-
criminar. 24 horas despus, intentar explicar
cada uno de sus objetivos en una lnea; si no
ramos capaces, tacharlo de la lista. Acto se-
guido, preguntarnos por los mtodos para al-
canzarlos, qu sacrificios habremos de hacer
y si pueden perjudicar a los que nos rodean.
Una vez pasado este segundo filtro, clasificar-
los, poner una fecha para alcanzar cada uno
de ellos y comunicrselos a nuestros allega-
dos, con el objetivo de que nos ayuden.
Condcete de manera honesta. Una de
las sentencias ms reproducidas del autor es
la que afirma que si haces las cosas correctas
de la manera correcta, no tendrs nada que
perder, porque no tendrs miedo a nada. En
ltima instancia, el fin no justifica los medios,
sino que son estos y la coherencia en nuestras
actitudes lo que nos granjear nuestro xito, o
al menos, nos har sentirnos a gusto con los
actos que hemos llevado a cabo en nuestra
vida. Como sealaba en otra ocasin, el xi-
to es hacer, no conseguir. Es intentarlo, no
triunfar. Somos nosotros quienes hemos de
definir nuestro xito.
La gente no consume por razones l-
gicas, lo hace por razones emocionales.
Muchos no sabrn que esta clebre frase, que
sintetiza en unas pocas palabras todo lo que
ha descubierto la psicologa del consumo du-
rante las ltimas dcadas, pertenece a Ziglar.
El autor la utilizaba para recordarnos que la
atencin al detalle debe ser mxima, puesto
que puede marcar la diferencia entre vender
un producto o no hacerlo, y que en ocasiones
CULTURA MARINA
es ms importante decirle a la mujer cmo
puede vender una aspiradora a su marido que
convencerla a ella misma. Al fin y al cabo, Zi-
glar sabe bastante de ello, ya que fue vende-
dor durante varias dcadas.
Si quieres que te compren, no engaes
al Cliente
Afronta cada da como si maanate
fueses de vacaciones. Uno de los grandes
hndicaps a superar por todo emprendedor
es sacar el mximo rendimiento a su tiempo,
algo que en muchas ocasiones resulta impo-
sible por factores externos, pero que en otras
ocasiones es responsabilidad completamen-
te nuestra. Ziglar propona esta idea para evi-
tar la clebre procrastinacin, de forma que
no dejemos para maana lo que podemos
hacer el mismo da (recuerda, te vas de va-
caciones) y sepamos distinguirlo de aquello
que podemos hacer cuando, ejem, volvamos
de la playa.
Los mejores vendedores del mundo no
parecen estar vendiendo nada, y sin embar-
go, son los que ms venden. Muchos habre-
mos pronunciado la siguiente frase, despus
de charlar con un teleoperador invasivo o de
haber despachado al tpico vendedor frustra-
do de enciclopedias: no me gusta que me
vendan nada. Y sin embargo, cada vez que
compramos un producto, alguien nos est
vendiendo algo. En Sales 101, Zigler seala
que la honestidad, la integridad, el carcter,
la fe, el amor y la lealtad son las habilidades
bsicas de un buen vendedor, que debe saber
tanto cundo no dejar pasar una oportunidad
para colocar un producto como en qu mo-
mento poner el freno si no quiere espantar a
la clientela. ltimo consejo: si quieres que te
sigan comprando, no engaes a tu cliente, por-
que adems, te sentirs mal contigo mismo.
Contacto: matosas@hotmail.com
Sitio en internet www.matosas.com
y http://rmatosas.tumblr.com
febrero 2013 INGENIERA NAVAL MEXICO 43
INGENIERA NAVAL MEXICO febrero 2013