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ndice 4
Ingeniera Naval / Ao 1 / Nmero 4
Mensaje editorial
9
Contribuirn refugios pesqueros al
NDICE
DIRECTORIO
DIRECTOR GENERAL
Ing. Naval Hctor Morales Pineda
La SCT construye y entrega muelles para
15 embarcaciones tursticas y pescadores
COMIT EDITORIAL
en puertos de Yucatn
Dr. Ing. Naval Carlos Valenzuela Gonzalez
M.C. Ing. Naval Evencio Huesca Lagunes
Ing. Qumico Edgardo L. Cruz Sanchez
Ing. Naval Jesus Muruet Gonzalez
Ing. Naval Edna D. Rosas Huerta
COLABORADORES
Ing. Naval Aguivar Olidel A. Vite Flores
Sistemas Off-Shore
Exploracin en aguas profundas, PUBLICIDAD Y DIFUSION
16 preguntas y respuestas T.S. Mara de Lourdes Marinero R.
publicidad@ingenierianaval.com.mx
ARTE Y DISEO
Lic. Gilberto Antonio Ayala Prez
WEBMASTER
Lic. Luis Jess Lara Rojas
Buques en la Industria Costa Afuera
22 CONTACTO
www.ingenierianaval.com.mx
Editorial
N
uestras zonas Marinas Artculo escrito por Ignacio Herrera
pertenecientes al Golfo Camacho un Joven Ingeniero Na-
de Mxico concentran val que describe de manera ame-
la mayor riqueza pe- na los buques que participan en la
trolera del Pas; estos recursos se industria Costa afuera.
encuentran entre los 500 y 3200 Desde Espaa Guillermo Gefaell
metros de tirante de agua, lo que Chamochn nos ha permitido pu-
se conoce como Aguas Profundas. blicar la primera parte de un Art-
Uno de los retos ms impor- culo que divulga los problemas a
tantes que hoy enfrenta PEMEX los que se enfrentar las embarca-
es el de fortalecer las capacidades ciones pesqueras en cuestiones de
y habilidades de los recursos hu- estabilidad, vaya un agradecimien-
manos en disciplinas crticas para to por su colaboracin.
la exploracin y desarrollo. La In- Queremos agradecer a los Asti-
geniera Naval en Mxico, est in- lleros Gondan de Espaa el haber-
corporando jvenes egresados a nos permitido poner en nuestro
los programas de investigacin de sitio de internet el paseo virtual
Aguas profundas por parte del Ins- del Buque LNG GUARDIAN recien-
tituto Mexicano del Petrleo con la temente construido.
intencin de participar en este tipo Por ltimo, los invito a participar
de programas, que sin duda algu- con nosotros en la Divulgacin de
na, sern parte fundamental del esta revista, queremos recibir sus
desarrollo de la industria naval de comentarios y su participacin en
nuestro Pas. Es por esto que nos la publicacin de Artculos de in-
hemos dado a la tarea de presen- ters para la Ingeniera naval y el
tarles los siguientes artculos: sector martimo.
El primer Artculo contiene pre-
guntas y respuestas en lo que res-
pecta a la exploracin en aguas Cordialmente,
profundas, seguido del segundo Hctor Morales Pineda
ACTUALIDAD INFORMATIVA
Promper y Proinversin firmaron una
declaracin para fortalecer la alianza pacfico
Pesqueras
SAGARPA / Sala de Prensa
Boletn de prensa Mxico, D.F.
11 de Febrero 2012
ACTUALIDAD INFORMATIVA
Mxico
13 de Febrero de 2012. Boletn No. 15
ACTUALIDAD INFORMATIVA
del caribe mexicano
Mxico, D.F., 24 de febrero de 2012
Comunicado conjunto de prensa
Bajo esta Alianza, se desarrollarn acciones de huevecillos de abuln azul y tallas ms grandes
para establecer una red de refugios pesqueros en de esta especie comercial.
Quintana Roo que buscan contribuir a la conser- A da de hoy son contados los ejemplos de re-
vacin de arrecifes e impulsar el bienestar de las des de refugios pesqueros en el mundo. Por esto,
comunidades pesqueras. se ha conformado la Alianza Kanan Kay, una inicia-
tiva de colaboracin multisectorial integrada por
Para asegurar el bienestar de las comunidades 33 instituciones pblicas, sociales y privadas que
pesqueras y contribuir a conservar los recursos busca establecer una red de refugios pesqueros
marinos con innovadores esquemas y la partici- en el Caribe Mexicano para contribuir a la conser-
pacin de grupos multisectoriales, las pesqueras vacin de los arrecifes de Quintana Roo, al tiempo
mexicanas se suman a la tendencia mundial de que se asegura el bienestar de las comunidades
proteccin de los recursos con la creacin de refu- pesqueras.
gios pesqueros en el Caribe mexicano. Para el ao 2015, los miembros de la Alianza
Un refugio pesquero es una zona sin pesca que esperan proteger el 20 por ciento de las aguas te-
permite la reproduccin y recuperacin de espe- rritoriales frente al estado de Quintana Roo bajo el
cies marinas; al no existir actividad pesquera den- instrumento de refugio pesquero, con lo que Mxi-
tro de estos espacios ocurre un efecto de desbor- co se consolidar como un ejemplo mundial de
damiento, es decir, el repoblamiento de peces de liderazgo en el manejo de los recursos pesqueros.
inters comercial en reas de pesca aledaas a los El lanzamiento de la iniciativa, promovida por la
refugios pesqueros. Alianza Kanan Kay, tendr lugar el prximo 26 de
De esta manera, los refugios pesqueros funcio- febrero en la Baha Petempich, Quintana Roo.
nan como un instrumento que mantiene la pro- Durante este evento, se contar con la partici-
ductividad pesquera a largo plazo. pacin del Gobernador de Quintana Roo, Roberto
Este instrumento de manejo pesquero ha Borge Angulo; del Titular de la SAGARPA, Francis-
sido probado alrededor del mundo. De ello dan co Mayorga Castaeda; del Comisionado Nacional
cuenta publicaciones cientficas que registran los de Acuacultura y Pesca, Ramn Corral vila, y del
resultados obtenidos en 124 refugios pesqueros Director en Jefe del Instituto Nacional de Pesca,
establecidos en diferentes pases, incluyendo 29 Ral Romo Trujillo.
sitios en Latinoamrica, donde la recuperacin en Tambin se contar con la participacin especial
las poblaciones de peces, dentro y fuera de los del Director de Santuarios Marinos para la Regin
refugios, ha sido de tres a cinco aos despus de Caribe de la Administracin Nacional Ocenica y
cerrar estas reas a la pesca. Atmosfrica de Estados Unidos, Billy Causey, y del
En Mxico se cuenta con un caso de xito en Presidente de la Confederacin Nacional de Coo-
Isla Natividad, en la que desde 2006 los pesca- perativas Pesqueras, Jess Camacho Osuna.
dores determinaron dejar de pescar en dos reas
pesqueras. Actualmente se observa que en los re- Fuente: http://www.sagarpa.gob.mx/saladepren-
fugios existe hasta cinco veces mayor produccin sa/boletines2/paginas/2012B128.aspx
ACTUALIDAD INFORMATIVA
Noticias del sector. carg 340 contenedores, que sern utilizados
28 de Febrero de 2012 por diversos exportadores de la regin, se es-
tima que manejen ms de ocho mil TEUs en
Despus de 18 aos, se reinicia el movi- el ao.
miento de carga contenerizada a travs del Este nuevo servicio permitir conectar el
puerto puerto de Guaymas con los principales des-
tinos martimos del mundo. Con dos escalas
El buque MSC Prospect con capacidad al mes en una primera etapa, se conectar
de mil 300 contenedores, cubrir la nueva con la Ruta Andes estableciendo un servi-
ruta quincenal Manzanillo-Mazatln-Guay- cio Guaymas-Shanghai de 23 das, Guaymas-
mas-Manzanillo Chile en 20 das, as como la Ruta Atlantic
Service con el servicio Guaymas-Italia en 23
Despus de 18 aos, el puerto de Guaymas das, y Guaymas-Espaa en 28 das. Las rutas
reactiva el movimiento de carga conteneriza- anteriores utilizarn a Manzanillo como puer-
da a travs del establecimiento de un nuevo to concentrador.
servicio regular de contenedores con una ruta Entre la carga contenerizada para exporta-
quincenal denominada Maya Service que to- cin, destacan productos como concentrado
car los puertos de Manzanillo-Mazatln-Gua- de cobre, barita, molibdeno, wollastonita, car-
ymas-Manzanillo. En el lanzamiento de esta ne de cerdo, harina de pescado, autopartes,
nueva ruta estuvo presente el Lic. Alejandro hortalizas, entre otras.
Chacn Domnguez, Coordinador General de Con estas acciones la Secretara de Comu-
Puertos y Marina Mercante de la Secretara de nicaciones y Transportes, a travs del puerto
Comunicaciones y Transportes. de Guaymas, reactiva una importante unidad
El buque que da inicio a esta nueva ruta de negocio en beneficio de la economa re-
es el MSC Prospect, propiedad de la naviera gional.
Mediterranean Shipping Company (MSC), con
una capacidad de mil 300 contenedores. Esta Fuente: Secretara de Comunicaciones y
embarcacin arrib el da 24 de febrero y des- Transportes
ACTUALIDAD INFORMATIVA
Comunicado de prensa Nm. 059/12 En los ltimos diez aos, el comercio bilate-
Mxico, D.F., a 1 de marzo de 2012 ral se ha multiplicado ms de 16 veces, alcan-
zando 234.9 millones de dlares en 2011.
El Secretario de Economa, Bruno Ferrari, Las exportaciones mexicanas se han incre-
se reuni con sus homlogos paraguayos de mentado por casi 10 veces, registrando 122.2
Hacienda, Industria y Comercio y Relaciones millones de dlares en 2011. Por su parte, en
Exteriores, para analizar la relacin comercial y ese mismo ao las importaciones de Mxico
buscar mecanismos que permitan fortalecerla fueron 112.7 millones de dlares.
y ampliarla Los principales productos exportados por
El Secretario de Economa, Bruno Ferrari, Mxico a Paraguay son: productos lamina-
acompaado por el Subsecretario de Comer- dos de hierro o acero, cables de filamentos
cio Exterior de la SE, Francisco de Rosenzweig, artificiales, y telfonos celulares. Asimismo,
realiz una visita de trabajo a Paraguay con el los principales productos que Mxico compra
propsito de fortalecer las relaciones comer- son: habas de soya, medicamentos, y cueros
ciales bilaterales. y pieles.
Durante su visita se reuni con los Minis- Durante el perodo 1999-2011, Paraguay in-
tros de Hacienda, Dionisio Borda; de Industria virti en nuestro pas 2.5 millones de dlares.
y Comercio, Francisco Jos Rivas Almada, y de Por otra parte, las empresas con capital mexi-
Relaciones Exteriores, Jorge Lara Castro. cano tienen inversiones en el pas sudameri-
En las reuniones se analiz la relacin comer- cano por 152 millones de dlares.
cial y se reconoci la importancia de explorar
mecanismos que permitan fortalecerla y am- Fuente: http://www.economia.gob.mx/eventos-
pliarla al mximo en beneficio de ambos pa- noticias/sala-de-prensa/comunicados/7482-
ses. En este sentido, acordaron iniciar un pro- boletin-059-12
ceso de consultas a efecto de encontrar reas
de oportunidad con el propsito de fortalecer
el Acuerdo de Asociacin Parcial no. 38.
ACTUALIDAD INFORMATIVA
puertos de Yucatn
Durante una gira de trabajo realizada en el
estado de Yucatn, la Secretara de Comuni-
caciones y Transportes (SCT), a travs de la
Coordinacin General de Puertos y Marina
Mercante, hizo entrega de muelles construi-
dos para embarcaciones tursticas y de pesca
deportiva, con una inversin superior a los 55
millones de pesos (mdp).
El Coordinador General de Puertos y Marina
Mercante, entreg el muelle La Caleta en el
puerto de Yucalpetn, con capacidad para 526
embarcaciones pesqueras. La obra consisti Yucalpetn
en la construccin de muros de contencin,
muelles, dragado del canal de acceso y drse-
Este muelle se suma a una serie de proyec-
na, rampas, iluminacin y andador de concre-
tos portuarios que ha desarrollado, y sigue de-
to, as como centro de acopio y reas de servi-
sarrollando, la SCT en este sexenio, como son
cio, con una inversin de ms de 38 mdp.
los dragados de mantenimiento del canal de
Cabe destacar, que la Administracin Por-
navegacin de acceso, aqu mismo en Celes-
tuaria Integral de Progreso ha realizado varias
tn, as como en los puertos de San Felipe, El
obras, entre las que destacan la construccin
Cuyo, Chuburn, Yukalpetn, Sisal y Telchc,
del almacn fiscalizado; la rehabilitacin de
realizados entre 2008 y 2011.
servicios en los muelles 3, 4 y 6; el dragado de
Con esta obra se beneficia a ms de 763 em-
la curva del canal de acceso al puerto; el re-
barcaciones de pesca riberea que en la tem-
forzamiento del viaducto de comunicacin; el
porada de la veda, los fines de semana y das
centro de control de trfico martimo; el con-
festivos dan servicio de recorridos tursticos,
trol de acceso al puerto; obras para desarro-
adems, de que el muelle, como extensin al
llo comercial y turstico; la rehabilitacin del
malecn es lugar de reunin de la poblacin, lo
antiguo edificio de la aduana; y el amarrade-
que representa un valor agregado de la obra.
ro para reparacin de embarcaciones a flote;
Con estas acciones la SCT impulsa los ni-
entre otras.
veles de crecimiento del sector pesquero, as
Adems, se inaugur un muelle tipo espi-
como, de salvaguardar la integridad de la flota
gn, con una longitud total de 156.4 m, en el
y sus tripulaciones creando las mejores condi-
puerto de Celestn para embarcaciones pes-
ciones operativas de infraestructura martima
queras y tursticas que apoyan directamente la
portuaria.
actividad cotidiana de las comunidades don-
Por ltimo, es importante sealar que la in-
de se ubican los puertos, lo que beneficia a
versin en infraestructura portuaria se suma
pescadores y pequeos empresarios, de cuyo
al enorme esfuerzo del Gobierno Federal en
trabajo dependen sus familias.
construccin, modernizacin y mantenimien-
La obra consisti en la construccin de una
to de carreteras ya que al finalizar el sexenio
nueva caseta para el maregrafo, la coloca-
la inversin en estos dos rubros ser de 5,300
cin de defensas de hule, bitas de acero gris
mdp en el estado de Yucatn.
de fundicin, argollas para amarre de acero
estructural, sistema de alumbrado y seala-
Fuente: http://www.sct.gob.mx/puertos-y-mari-
miento martimo con una inversin cercana a
na-mercante/
los 18 mdp.
preguntas y respuestas
1. A qu se refieren cuando hablan de Aguas Profundas?
La exploracin y explotacin de yacimientos en Aguas Profundas se refiere a la exploracin y
explotacin de regiones ubicadas en tirantes de agua mayores a 500 metros (distancia entre la
superficie y el lecho marino).
2. Cunto se produce
mundialmente en Aguas
Profundas?
A nivel mundial, la pro-
duccin diaria de barriles
de petrleo en Aguas Pro-
fundas (tirantes superiores
a 500 metros) alcanz poco
ms de 6 millones de barri-
les en 2007.
SISTEMAS OFF-SHORE
Los diez principales productores en Aguas produccin de alrededor de un milln de ba-
Profundas son: Brasil, Nigeria, Estados Unidos, rriles diarios, as como tres mil 900 millones
Angola, Egipto, Gran Bretaa, Noruega, India, de pies cbicos por da de gas. Se estima que
Filipinas y Guinea Ecuatorial. esa produccin podra duplicarse hacia el ao
2012.
4. Dnde se localizan las Aguas Pro-
fundas de Mxico? 6. Qu son los yacimientos transfron-
En una importante regin de las aguas terri- terizos?
toriales mexicanas en el Golfo de Mxico, con- Son yacimientos transfronterizos las estruc-
formada por una extensin de alrededor de turas geolgicas cargadas con hidrocarburos
575 mil Kilmetros cuadrados en las que se que geogrficamente se localizan entre dos o
estima existen numerosos campos y enormes ms pases, atravesando sus fronteras.
recursos potenciales de hidrocarburos.
Al norte limitan con aguas territoriales 7. Existen yacimientos transfronteri-
de los Estados Unidos de Norteamrica y al zos en la frontera entre Mxico y Esta-
Oriente con aguas territoriales de Cuba. Los dos Unidos?
yacimientos potenciales en Aguas Profundas PEMEX ha identificado, en la parte mexicana
se localizan en el subsuelo entre 500 y tres mil del Golfo de Mxico, la existencia de estructu-
doscientos metros de tirante de agua. ras geolgicas capaces de contener hidrocar-
buros que estn en ambos lados de la frontera
con Estados Unidos de Amrica. Sin embargo,
la actividad exploratoria en el Golfo de Mxi-
co estadounidense inici hace 15 aos, y ha
sido mucho ms intensa que la realizada en
Mxico.
Varios de estos descubrimientos se en-
cuentran cercanos a la frontera con Mxico,
especficamente en el rea Perdido, tal es el
caso de los campos Great White y Trident. La
existencia de estructuras geolgicas con estas
caractersticas ya verificadas, hacen urgente
tomar acciones inmediatas para establecer re-
glas claras acerca de la explotacin de dichos
campos.
SISTEMAS OFF-SHORE
dos en el Activo Integral Ku Maloob Zaap, se 1. Porque existe una gran oportunidad de
encuentran en un tirante de agua, o sea del explotar una enorme riqueza por descubrir.
lecho marino a la superficie, de 91.4 metros,
que representa la mayor profundidad en la 2. Porque en Aguas Profundas se estima se
PEMEX realiza, actualmente, la produccin de encuentra nuestra mayor riqueza petrolera.
hidrocarburos.
3. Porque toma mucho tiempo desarrollar
15. Cules son los principales retos estos proyectos .
que enfrenta PEMEX para ampliar sus
trabajos en aguas profundas? 4. Porque se requiere encontrar nuevos
Los principales retos que enfrenta PEMEX proyectos que compensen los yacimientos en
para materializar las metas en trminos de declinacin a fin de mantener la plataforma
incorporacin y produccin de aguas profun- de produccin de petrleo por arriba de los 3
das son: millones de barriles.
SISTEMAS OFF-SHORE
20. Qu tipo de tecnologa se requie- ten muy pocos en el mundo, lo que origina
re para explotar yacimientos en Aguas que su renta se encuentre actualmente entre
Profundas? 480 mil y 530 mil dlares diarios.
Por las condiciones extremas en que se
trabaja, se requiere tecnologa muy especia-
lizada y los conocimientos para hacer frente
a cualquier problemtica que se presente du-
rante la perforacin exploratoria, la termina-
cin y explotacin de pozos.
La tecnologa, equipos y materiales requeri-
dos para la exploracin y explotacin en aguas
profundas significan altos costos de adquisi-
cin y operacin, debido a la disponibilidad
limitada de estos equipos en el mercado, don-
de los tiempos de entrega estn en funcin de
Plataforma semisumergible de perforacin y barco perfora-
la demanda originada por la actividad petrole- dor especializado
ra internacional.
Adicionalmente, no slo se requiere contar
con la tecnologa, es necesario adquirir las ha-
bilidades para hacer una correcta seleccin de 22. Qu son las plataformas flotan-
las tecnologas, as como para una utilizacin tes o semisumergibles?
apropiada. Para perforar en Aguas Profundas (tirantes
de agua mayores a 500 m) es necesario uti-
lizar plataformas flotantes llamadas tambin
semisumergibles de perforacin o barcos per-
foradores de posicionamiento dinmico.
Dichas plataformas cuentas con las siguien-
tes caractersticas:
21. Cunto cuesta rentar una plata- Fuente: sitio en internet www.pemex.com. Sala
forma para Aguas Profundas? de prensa/eventos y presentaciones/10 de marzo
Dado que no es tcnicamente ni econmi- de 2008 preguntas y respuestas aguas profundas.
camente factible utilizar ni plataformas auto- http://www.pemex.com/index.cfm?action=news
§ionID=8&catID=11300&contentID=17758
elevables ni plataformas fijas, es necesario uti-
L
a palabra Costa Afuera en la indus-
tria del gas y el petrleo se refiere a las
actividades industriales en mar abier-
to, comenzando desde la bsqueda de
gas y petrleo (Exploracin) hasta la produc-
cin (Explotacin) y transporte de los mismos
hasta la costa mas cercana.
SISTEMAS OFF-SHORE
1. Bsqueda de Crudo Investigacin Ssmica -Buques Ssmicos
-Jack Up
2. Ubicacin del Crudo Exploracin -Plataformas Semisumergibles
-Buques Perforadores
-Plataformas Fijas
5. Obtener el Crudo y Produccin, Despresurizacin y Se- -Plataformas de Piernas Tensadas
Llevarlo a la Superficie paracin en Petrleo, Gas y Aguas -FPSO
para Procesarlo Oleosas -Jack Up de Produccin
-Plataformas Semisumergibles
1. BUQUES SSMICOS
El propsito de este tipo de buques es producir informacin detallada del suelo marino para las
compaas petroleras de perforacin. Esta informacin resulta de la evaluacin de ondas sonoras
reflejadas en el fondo marino. Las ondas sonoras son enviadas por el buque hacia el fondo ma-
rino mediante una fuente de ondas sonoras, las reflexiones son recolectadas por un numero de
detectores dentro de largos cables llamados Streamers los cuales son remolcados por el buque.
SISTEMAS OFF-SHORE
Largado de Emisores de Ondas Sonoras.
Existen tres tipos de emisores de ondas sonoras: Disparadores de aire (Airguns), Disparadores
de agua (Waterguns) y Dispositivos vibratorios.
Sin embargo la mayora de buques de este tipo hoy en da usa disparadores aire comprimido,
antiguamente se usaban explosivos para emitir ondas sonoras, sin embargo este mtodo causaba
daos al ecosistema marino lo que motivo su desuso.
SISTEMAS OFF-SHORE
porque una vez ubicadas en el rea de per-
foracin, las piernas son fijadas en el fon-
do marino, entonces el casco comienza a
elevarse a travs de sus piernas mediante
un mecanismo de elevacin y guas hasta
alcanzar el nivel deseado sobre el mar y as
comenzar a perforar.
Estas plataformas se comportan como
plataformas fijas durante su operacin de
perforacin.
SISTEMAS OFF-SHORE
mediante un sistema de anclas; si las profundidades exceden la capacidad de fondeo de las cade-
nas, este tipo de plataformas recurren a sus sistemas de posicionamiento dinmico (DP).
SISTEMAS OFF-SHORE
4. BUQUES PERFORADORES
Como su nombre lo indica, se trata de un buque sobre el cual se instala un equipo de perfora-
cin con todo lo necesario para efectuar los trabajos de su tipo en mar abierto.
Un buque perforador es usado para perforaciones de exploracin y produccin de pozos en
aguas medias a profundas (150 m a 3000 m de profundidad).
que muestran tanto las Jack up y las plataformas sumergibles, este tipo de buques son los nicos
que han logrado la explotacin de pozos en aguas profundas.
Para mantener su posicin durante las operaciones de perforacin el buque usa sistemas de
anclaje o posicionamiento dinmico (DP). El sistema de anclaje normalmente se usa hasta una
profundidad de 1000 m, para profundidades mayores se requiere del sistema DP.
1. Helipuerto
2. Habitacional
3. Cubierta de Tubera
4. Gras de Manejo de Tubera
5. Torre de Perforacin
6. Piso de Perforacin
5 7. Quemador
8. Almacn de Tubera
7
6 4 1
8
3
2
SISTEMAS OFF-SHORE
El Stena Drillmax ICE ser el primer buque perforador de posicionamiento dinmico DP3 clase
polar 5 en el mundo.
Probado para trabajar en reas de hielos de hasta 2.2 m de espesor y con una capacidad de
perforacin de hasta 3000 m. Actualmente se encuentra bajo construccin en el astillero Geoje
en Corea del Sur.
Contara con capacidad de operacin en condiciones climticas de -30 C, dispondr de 6 pro-
pulsores verticales clase ICE 10 y clase DP3.
SISTEMAS OFF-SHORE
3. Puente de Mando
4. Cubierta de Botes
5. Descanso de Pluma de Gra
6. Cubierta de Trabajo
7. Pluma de Gra
8. Pedestal de Gra
7
8
1
6
5 3
2
4
SSCV Thialf.
en pozos petroleros.
De acuerdo al diseo del buque, este dispone de un gra de suficiente capacidad para trabajos
de instalacin de la tubera, la cual es suministrada mediante otros buques de trabajo, dispuesta
abordo en zonas de almacenaje o en carretes.
4 1
2
3
6 5
Mtodo J: En este mtodo los buques usan una torre central, normalmente convertida de un
SISTEMAS OFF-SHORE
buque perforador, para ir soldando la tubera en posicin vertical e ir lanzando las lneas progre-
sivamente. La tubera se suministra mediante la gra a partir de los almacenes de tubera a bordo
o de algn buque de apoyo.
Mtodo Riel: Este es el mtodo mas usado para la instalacin de tuberas flexibles de hasta
16 de dimetro. Dependiendo del dimetro de la tubera, muchos kilmetros pueden ser enrolla-
dos en carretes en la costa para despus abastecer de manera rpida al buque en sus operaciones
reduciendo considerablemente el tiempo de trabajo.
Buque en Operacin.
Esquema de Conexin.
SISTEMAS OFF-SHORE
4
1
2
3
5
6
1. Helipuerto 4. Quemador
2. Habitacional 5. Torre de Conexiones
3. Planta de Proceso 6. Torre de Conexiones
Principales Caractersticas.
SISTEMAS OFF-SHORE
Tipos de Buques Petroleros.
AFRAMAX: Derivado de Average Freight Rate Assessment (AFRA), considerado como una
unidad de 79 999 DWT. Almacena entre 500 y 800 mil barriles de petrleo.
VLCC: Very Large Crude Carrier. En promedio almacena 2 millones de barriles de petrleo.
ULCC: Ultra Large Crude Carrier. En promedio almacena 3 millones de barriles de petrleo.
2 4
6
3 5
12
8 13
7
9 11
10 14
15
16
17
42 INGENIERA NAVAL MEXICO marzo 2012
9. Buques de Apoyo
(PSV, AHTS)
Este tipo de buques son los
SISTEMAS OFF-SHORE
mas populares en la industria
costa afuera, sus actividades son
variadas y van desde suministrar
combustible, vveres, equipo, tri-
pulacin, tuberas, cable, manejo
de anclas de plataformas, remol-
que, apoyo contraincendios, has-
ta acciones de bsqueda y resca-
te en casos de siniestro.
Durante sus operaciones de
abastecimiento este tipo de em-
barcaciones usan sistemas de
posicionamiento dinmico (DP).
Este tipo de embarcaciones se
caracteriza por su superestruc-
tura a proa, medios propios de
izaje y remolque, as como una
amplia cubierta de trabajo en la
zona de popa.
Principales Actividades.
3. Antenas y Radar
3 4. Propulsores Transversales de Proa
5. Bote de Rescate
6. Gras de Trabajo
2 7. Zona de Rescate
6 8. Cubierta de Trabajo
9. Sistema de Propulsin con Tobera
1
5
7 8
4
PESCA INTEGRAL
en costas espaolas
PROBLEMTICA DE LA ESTABILIDAD
A
DE PEQUEOS PESQUEROS
raz de los ltimos hundimientos de
buques pesqueros de pequeo por-
te en nuestras costas, con prdida
de un importante nmero de vidas
humanas, quiero hacer unas reflexiones que
pueden ayudar, tal vez, a dar luz a estos he-
chos, as como hacer algunas propuestas,
entre otras muchas que caben, para tratar de
minimizar la incidencia de estos accidentes.
No voy a entrar en consideraciones sobre
aspectos de la seguridad tales como el fun-
cionamiento de las radiobalizas, la rapidez
de respuesta de los medios de salvamento,
el entrenamiento de las tripulaciones para
casos de abandono de buque ni del estado
de conservacin del material del salvamen-
to, etc., porque este artculo podra resultar
interminable. Me limitar a tocar algunos as-
pectos que influyen sobre la estabilidad del
buque, cuya deficiencia causa los accidentes
ms terribles hoy en da, porque suelen ocu-
rrir sin previo aviso y de una forma muy r-
pida, a veces con la tripulacin descansando,
sin dar prcticamente tiempo ni a ponerse
Guillermo Gefaell Chamochn. Ingeniero naval por la los chalecos salvavidas.
universidad de Madrid, radica en Galicia Espaa, donde dirige El problema no responde a una sola causa,
una empresa de ingeniera naval (www.gestenaval.com) en general, si no a un conjunto de ellas, que
Miembro del Colegio y la Asociacin de Ingenieros Navales
pueden aunarse en contra de la estabilidad
de Espaa, sus reas de conocimiento e inters se basan
en proyectos y construccin de barcos pesqueros y muy
y la seguridad de los buques pesqueros pe-
especficamente en los problemas relacionados con su queos, que podemos tipificar como los me-
estabilidad. Ha escrito y dado algunas conferencias sobre el nores de 24 metros de eslora de registro y a
tema, la ltima en la sede del RINA de Londres, el pasado los que denominar en adelante, conforme
mes de julio de 2011. al uso, como barcos de pesca.
queros actuales, siendo una limitante esen- tructuras en algunos casos, especialmente en
cial el hecho de que no se pueden variar las cerqueros y palangreros, con la consiguiente
que se denominan como GTs bajo cubierta elevacin del centro de gravedad, aumento
principal (Realmente volmenes). El armador de la superficie vlica y elevacin de su cen-
siempre trata de conseguir el mayor barco po- tro de empuje.
sible dentro de las GT de que dispone, siendo Hay que resaltar que, en estos barcos pe-
para l fundamental la eslora y la manga, que queos, la altura entre cubiertas tiene que ser,
le proporcionan en cualquier caso,
rea de trabajo en alrededor de unos
cubierta y buena dos metros, ms o
estabilidad inicial menos la misma
(la que percibe la que en un barco
tripulacin). Para grande, ya que
ajustarse a las ne- viene condiciona-
cesidades, el pro- da por el tamao
yectista no tiene de las personas.
otro remedio que El efecto relativo
ajustar el puntal de incremento de
a la cubierta prin- altura del centro
cipal al mnimo de gravedad del
posible. Esto tiene barco, as como
el efecto perverso del rea vlica y
de producir bar- El efecto relativo de incremento de altura su centro de em-
cos con un franco- del centro de gravedad del barco, as como puje, que produce
bordo muy ajusta- del rea vlica y su centro de empuje, que esta altura fija,
do, lo que puede produce esta altura fija, es mucho mayor es mucho mayor
ir en detrimento en un barco pequeo que en uno grande, en un barco pe-
de la estabilidad a queo que en uno
como es evidente.
grandes ngulos, grande, como es
especialmente evidente.
en barcos con dicha cubierta expuesta. Esta Esto lleva, a que la estabilidad inicial de al-
estabilidad a grandes ngulos, o estabilidad gunos barcos sea insuficiente y sea necesario
ltima, como la llaman los anglosajones, es recurrir a lastrarlos de una forma importante,
un elemento esencial para proteger al barco para conseguir que se cumplan los criterios
de la zozobra cuando hay mal tiempo. Y lo exigidos, en perjuicio adicional de su franco-
malo es que no es percibida por la tripulacin, bordo y/ capacidad de carga.
que ms bien siente la estabilidad inicial del
barco, creando a veces una falsa sensacin de 3.- LA CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE.
seguridad. Al tener que ajustar milimtricamente el
puntal (Y a veces algunos coeficientes de la
2.- LAS GT SOBRE CUBIERTA PRINCIPAL. carena), forzados por la exigencia de optimi-
En estos ltimos aos se ha legislado, con zar las GTs disponibles (exigencia esta de tipo
loable intencin, en el sentido de mejorar la burocrtico y que poco tiene que ver con los
habitabilidad para la tripulacin y proporcio- requisitos tcnicos que tiene que cumplir un
narle mejores condiciones de trabajo prote- barco para tener un buen comportamiento en
gindola de los elementos. Esto se ha resuel- la mar), la capacidad de carga queda en algu-
to, en la legislacin de pesca, a base permitir nos casos muy comprometida, lo que lleva, casi
PESCA INTEGRAL
Por ello los bar- siderarlos lo ms
cos resultan tener ajustados posible
poca autonoma de a la baja, debido a
proyecto, en princi- la limitacin de car-
pio slo la suficien- ga ya mencionada,
te para ser capaces para lo que se suele
de faenar en las tener en cuenta so-
aguas aledaas a lamente el peso de
sus puertos base. Y un juego de apare-
Que ocurre cuan- jos, suficiente para
do el barco se va faenar, supuesta-
a hacer costeras a Las puertas de acceso a habilitaciones mente, en las aguas
caladeros alejados o troncos de bajada, es prctica muy aledaas a su puer-
de tal puerto? Pues comn no llevarlas cerradas, por ejemplo to base. Pero cuan-
que se habilitan, in- por necesidad de ventilacin adicional a do se dan desplaza-
debidamente, todo la forzada o comodidad para acceder a mientos a caladeros
tipo de espacios cubierta con rapidez. lejanos, por ejem-
como tanques de plo, es bien habitual
combustible, inclu- que se transporten
yendo el pique de proa y otros tanques, que aparejos de reserva sobre cubierta en canti-
en teora constan en proyecto como espacios dad importante, a veces duplicando o tripli-
vacos. He podido apreciar casos que llevan cando el peso considerado en proyecto, con la
a sospechar si esta posibilidad no fue consi- consecuente e importante elevacin, una vez
derada subrepticiamente ya desde la fase de ms, del C. de G., muy especialmente si las
proyecto. cubiertas de transporte son altas.
Los barcos, as sobrecargados, reducen sig-
nificativamente su francobordo, pudindose 5.- LAS CUBIERTAS DE PROTECCIN Y
ver algunos casos en los que salen de puerto SUS ABERTURAS.
con el disco de francobordo notoriamente su- Si el barco tiene cubiertas de proteccin
mergido. Y, como la picaresca es creativa, se para la tripulacin mientras ejecutan las ma-
han narrado incluso casos en los que la posi- niobras de pesca (caso de los palangreros, por
cin de los discos de francobordo fue altera- ejemplo), a veces se consideran como estruc-
da, insensatamente, para que no apareciesen turas cerradas (es decir que la mar no puede
sumergidos. entrar en ellas), si sus aberturas estn dotadas
Por otro lado, el llevar estos espacios adi- de medios permanentes y estancos de cierre,
cionales llenos de combustible, puede hacer segn reglamento. Por ello, en esos casos,
subir de una forma importante el C. de G del puede no haberse previsto, en el estudio de
buque, ya que suelen ser tanques relativamen- estabilidad, que pueda darse inundacin de
te altos, adems de hacer aumentar el perni- las mismas por las aberturas de maniobra de
cioso efecto de las superficies libres. Todo en pesca. Pero ocurre que, durante estas manio-
detrimento de la estabilidad. bras, estas aberturas se llevan abiertas, por
supuesto, por lo que un golpe de mar anor-
4.- LAS ARTES DE PESCA. mal e imprevisto puede anegar la cubierta,
En el apartado del peso de los aparejos de con efectos catastrficos sobre la estabilidad.
pesca, el proyectista considera, en los clcu- Tambin se puede dar el caso de que algunas
los iniciales, un peso de estos ajustado a la de estas aberturas, por comodidad, se lleven
faena que va a realizar el barco y al tamao y permanentemente abiertas y solo se cierren
PESCA INTEGRAL
en el lecho marino, o en pecios u otros obs-
tculos. El afn por salvar los aparejos, inclu-
so en condiciones de mal tiempo, lleva a los
patrones a efectuar arriesgadas maniobras de
zafado, que ponen en riesgo la seguridad del
buque. Posiblemente muchas prdidas de pe-
queas embarcaciones que se narraron como
causadas por golpes de mar, posiblemente
hayan sido ms bien embarres o enganches
en los que, al tratar de recobrar el aparejo por
el costado, se puso a la embarcacin en situa-
cin de que una ola mayor que las habituales
le diese la vuelta al barco. Para efectuar con seguridad los clculos
Y, lo ms grave, es que algunos docentes de de estabilidad, es preciso conocer
estos temas, parecen no tener las ideas cla- con precisin las formas del barco, la
ras. He llegado a or a algn docente, respon-
distribucin, tamao y posicin de los
sable de impartir formacin a titulados pes-
queros, manifestar en Juicio que la maniobra
espacios de carga.
de avante-para, en el caso de embarre de
redes de arrastre, es lo que recomienda a su
alumnos como prctica habitual, sin darme la
9.- LAS PRUEBAS Y CLCULOS DE
mnima impresin de, al mismo tiempo, trans-
ESTABILIDAD.
mitirles el riesgo aadido que las condiciones
Para efectuar con seguridad los clculos de
de tiempo y mar reinantes pueden acrecen-
estabilidad, es preciso conocer con precisin
tar a una maniobra ya de por si arriesgada. Y
las formas del barco, la distribucin, tamao
lo malo es que hay algn Juez que ha hecho
y posicin de los espacios de carga, as como
caso a argumentos de este estilo, dichos, eso
tener una absoluta certeza de la exactitud de
s, con gran aplomo.
las marcas de calados.
Por otra parte, hablando otra vez de las pe-
Los barcos de popa de espejo, con grandes
queas embarcaciones de pesca con nasas y
bovedillas casi planas sobre la hlice, hacen
enmalle, la DGMM, con buena intencin, exige
que algunas de las marcas de calados en la
ahora que los haladores se doten con medios
perpendicular de popa estn en una zona de
de disparo rpido en emergencia y tambin el
fuerte curvatura, con gran distancia lineal en-
retorno a posicin neutra de la palanca de ac-
tre ellas y difcil visualizacin, por lo que resul-
cionamiento, lo que puede mostrarse a veces
ta muy problemtico apreciar con suficiente
contraproducente, ya que una sola persona es
exactitud dnde queda la flotacin, as como
la que acciona los mandos del halador y hace
tambin resulta difcil posicionar con pre-
pasar por l, al mismo tiempo, la red lnea
cisin en grada, durante la construccin del
madre: No tiene manos para tanto, vindose
barco, las propias marcas. Y esta zona tiene
obligado el operario a bloquear el sistema de
una grandsima influencia en la superficie de
vuelta a neutro, atando la palanca con un cabo
la flotacin, ya que muy pequeas variaciones
(!), para poder trabajar. As, el riesgo, en vez
de calado producen variaciones considerables
de disminuir, aumenta. Habra que reconside-
de aquella, con su importantsima influencia
rar este tema, antes de que se de un accidente
en los clculos de estabilidad.
grave por esta causa (*).
PESCA INTEGRAL
DGMM de no comprobacin
permitir, de de formas, si-
ahora en ade- tuacin de
lante para bu- marcas de ca-
ques nuevos, lados, posicin
la considera- de tanques,
cin de espa- distribucin
cios cerrados de pesos, etc.
a las superes- Deberamos
tructuras de tambin estar
proteccin de obligados a ha-
popa que lle- cer una lectura
ven aberturas del Cuaderno
que puedan de Estabilidad
permanecer con el armador
abiertas durante las maniobras de pesca. Para y/o el patrn, cuando se entrega el barco o
los buques en servicio debera, al menos, dar- la obra, explicando suficientemente todas las
se una formacin especfica a los patrones y situaciones consideradas, para conseguir una
armadores sobre esto. buena comprensin, tal como hacen los nota-
Dotar de muy eficaz ventilacin a los espa- rios con las escrituras, por ejemplo. (**)
cios de trabajo y habilitacin, e incluso pensar Extender a todos los barcos nuevos, desde
en dotar instalaciones de aire acondicionado, unos 10 m de eslora total (***), la obligacin
de tal forma que no se haga preciso mantener de contar con Planos de Formas confiables,
las puertas exteriores abiertas por motivos de exigiendo estudio completo de estabilidad,
ventilacin. cuando menos para las situaciones de salida
Formar tambin adecuada y especfica- de puerto y de plena carga, con consideracin
mente a los patrones y armadores sobre los del tiro de las maquinillas/haladores para po-
aspectos de estabilidad e integridad de la es- der tararlas o limitarlas como sea necesario, en
tanqueidad, resaltando, va la exigencia aca- su caso. Con los medios informticos de que
dmica, la importancia de estos temas en los disponemos, los clculos estn notablemente
programas de enseanza, e incluso impartir simplificados, llevan relativo poco tiempo y no
cursos monogrficos recurrentes durante toda deberan resultar onerosos.
la vida profesional de las personas, basados, (*) Despus de escribir originalmente este
por ejemplo, en algo como el Integrated Tra- artculo, hace un par de meses, ha salido una
ining Program for Comercial Fishing Vessels nueva disposicin sobre este tipo de maquini-
Crews and the Fishing Community que la llas, que a mi entender resulta confuso.
SNAME realiz.Y formar adecuadamente al (**) Tambin recientemente acaba de im-
personal docente de tales cursos (!). partirse una nueva instruccin que obliga a
Penalizar, de una forma contundente y di- aadir a los Libros de Estabilidad una Decla-
suasoria, tanto a armadores, astilleros como racin sobre conocimiento de las condiciones
ingenieros que intervengan en el proceso de de carga y trabajo del barco y sus limitaciones,
aquellos cambios/reformas que se detecten firmada por el Armador, Patrn e Ingeniero.
en un barco y que afecten a su estabilidad, rea- (***) Parece que en breve saldr una norma
lizados sin la correspondiente autorizacin. para obligar a realizar clculos completos de
Los Ingenieros que realizamos Direcciones estabilidad a los barcos que tengan una eslora
de Obra y Estabilidades, y las Inspecciones a partir de los 12 m.
(congreso mexicano)
L
a victoria obtenida por los insurgen- El 28 de abril avistaron el puerto de Monterey,
tes sudamericanos en Ayacucho sell en la Alta California, entrando a la baha con
la suerte de Espaa en el continente bandera de parlamento. Las autoridades de
y oblig al retiro de sus tropas. Como Monterrey aceptaron los trminos que propo-
parte del repliegue espaol, el 2 de enero de nan los amotinados: recibir sueldos atrasa-
1825 zarparon de El Callao, Per, con destino dos, jurar fidelidad a Mxico y obtener para
a Chile y a las Filipinas, una flota compuesta los que no quisieran permanecer en Mxico,
del Navo Asia (ex San Jernimo) de 74 cao- las facilidades para ir a donde desearan.
nes; el bergantn Constante, armado de una El arribo del imponente navo Asia el 17 de
colisa y dos culebrinas; el bergantn Aquiles, junio de 1825, caus alegra entre los mexi-
de 22 caones, y la corbeta transporte Gavin- canos, porque en esos momentos de urgen-
ton. Los malos tratos, la falta de pagos, propi- cia por contar con buques de alto bordo para
ciaron el motn, que estall cuando fondearon enviarlos contra los espaoles que haban to-
en Omaja, isla de Guajn, archipilago de las mado el Fuerte de San Juan de Ula, era exce-
Marianas, apresndose al comandante de esa lente, adems de que no contravena los tr-
escuadra, Roque Guruceta, y al comandante minos asentados en la alianza concertada con
del Asia, Jos Fermn Pavia. El mando recay la gran Colombia. Obligado Mxico a cumplir
en el primer teniente Jos Martnez. La idea la alianza firmada con Colombia para seguir
era entregarse por capitulacin. Lo anterior, la lucha contra los espaoles, vio en el Navo
sucedi entre el 10 y 12 de marzo de 1825. Asia que denomin Congreso Mexicano, un
CULTURA MARINA
prcticas los as- ba, debido a las
pirantes que reci- luchas internas. El
ban la teora en Congreso Mexica-
la Escuela Naval no zarpa de Val-
de Tlacotalpan. paraso el 24 de
Tom el mando el agosto de 1827.
capitn Jos Mara Jos Mara Tosta
Tosta, quin alist lleva como segun-
el navo para una do y jefe del Detall
larga travesa has- al primer teniente
ta el Cabo de Hor- Manuel Lara Boni-
nos, recibiendo a faz, del que apun-
bordo al grupo de ta que no es com-
aspirantes: Fran- petente para el
cisco Anaya, Jos puesto, pero que
Mara Anaya, Juan su disposicin y
Heredia, Mariano valor lo hacen til
Torreblanca, Jos Mara Jimnez, Jos Francis- en otros menesteres. Pese a la falta de tripula-
co Rivera, Jos Mara Espino, Mariano Merino, cin, pues deja en el hospital a 20 marineros y
Eduardo Garca, Fernando Guevara, Romn soldados, decide abandonar en tierra a un gru-
Berra, Antonio Fishlandier, Ramn Martnez, po de oficiales, por lo cual tuvo que responder
Jos Mara Iglesias, Remigio Camacho y Jos ms adelante en averiguaciones formales.
Antepara. El capitn Blas Godnez Brito de na- Tosta contrat a varios oficiales extranjeros,
cionalidad cubana aparece en la lista de aspi- como Guillermo Cochran, primer teniente; Wi-
rantes, sin embargo, debi haber sido uno de lliam Williams y John Unswoth segundos te-
los instructores pues l fue contratado por la nientes. Su dotacin alcanz a 549 hombres.
Marina Mexicana. 64 das despus de su salida toca isla Marga-
Teniendo el propsito de enviar a Panam rita. En la travesa con Yucatn captura al ber-
una representacin del poder legislativo, se gantn San Buena Ventura, que conduca 214
dispuso que fueran en el Navo y a su llegada reemplazos para la guarnicin de la Habana.
al istmo se encargara el bergantn Constan- El 9 de enero lo anuncia el viga de Ula y da
te de su traslado. Zarparon el 12 de junio de fondo al ancla frente a la fortaleza. Su impo-
1826, con cierto retraso por la falta de vientos, nente porte sirvi para que los espaoles le
el navo Congreso Mexicano tuvo que arribar tuvieran respeto y prudencia, adems de que
a Guayaquil, para hacer aguada y reponer los la Armada espaola pasaba por una crisis de
barriles defectuosos. El capitn Tosta comenz efectivos. La comandancia de Marina del Golfo
a tener dificultades tanto econmicas como de lo utiliz como cuartel; despus como pon-
moral. A su llegada a Valparaso, Chile, su pre- tn y posteriormente como prisin. En 1832
supuesto iba muy reducido y las letras firma- por estar haciendo agua, se le remolc hasta
das con la Casa Barclay, Herrins, Richardson y unas 600 varas del cabezo este del bajo del
Ca, de Londres, fueron recusadas. Hubo que pastelillo de Ula, en donde fue hundindose
hacer una urgente carena, la dotacin mani- lentamente.
fest inconformidades y aunque estaban en
zona de buen clima, se relajaba la disciplina, Fuente:SEMAR http://www.cesnav.edu.mx/
obligando al castigo. foro_new/efemerides/barcos_antiguos/pdf/
El gobierno chileno procur ayudar al navo NAVIO_ASIA_O_CONGRESO_MEXICANO.pdf
marzo 2012
febrero INGENIERA NAVAL MEXICO 53
INGENIERA NAVAL MEXICO marzo 2012