1377017 Diesel y Accesorios Electroinyeccién Caslada - Vekswagen Gaff Il 1.970, tipa de motor AAZ. Inicio Iniciar ION Cesta d Electroinyeccion Coslada S. L. BOSCH Service 9 Bosch Car Service Q _ Introduzca aqui la referencia ssc. eee are sence ceune aren 916 69 69 26 Contacto era Iniio® Inicio » Blog» Volkswagen Golf Il 1.879, tipo de motor AZ Buscar en el Blog BUSCAR CATEGORIAS > Aula de formacién > Cursos, formecién y divuigacién > Manuates > Reportajes > contacto > Enlaces de interés > Noticias y Monogrdficos > Nuestros Servicios > Delphi Bosch Diesel Center > Revision y Mantenimiento A hip Jw tallerdemecanica.comblogiB0-velkswagen-golsi-19-1-ipo-de-motor-aaz 161377017 > Promociones > Campaiias y Ofertas > Productos de ocasién > Sobre Nosotros NOVEDADES El sistema de inyecclén Common Rall. 24/10/2016 Catélogo original Metalurgique Cars 24/10/2016 DENOXTRONIC, ta solucién econémica para reducir emisiones. 24/10/2016 ‘Weigel Motors 24/10/2016 Cochecito Ideal 4.500 pesetas 24/10/2016 Todos los articulos » INFORMACION Como comprar Terminos y condiciones Suministro y entregas Hacer una compra Bajo Pedido. Devoluciones Formas de Pago Después de comprar Condiciones de La garantia para refabricados. SOBRE NOSOTROS Quiénes Somos Politica de cookies Politica de Privacidad. Informacién legal hip Jw tallerdemecanica.comblogiB0-velkswagen-golsi-19-1-ipo-de-motor-aaz Diesel y Accesorios Electroinyeccién Caslada - Vekswagen Gaff Il 1.90, tipa de motor AAZ. 216sameow Diesel y Accesorios Eletoinyecin Colada -Voltsmagen Gol 1.9, tipo de motor AA. Volkswagen Golf III 1.9 TD, tipo de motor AAZ. Publicado el 21/07/2016 Reparar bomba rotativa VE Bosch de inyeccién de combustible. Sistema de Inyecclén de combustible. “La bomba de inyeccién pierde gosoil”, esta es una queja Fese se Teoria habitual en vehiculos con cierta edad, Vamos a describir aqui brevemente el montaje y desmontaje de la bomba de inyeccién en el motor AAZ del Golf 3 para la sustitucién ce la junte del cabezal. i El Volkswagen Golf 3 con el motor AAZ monta una bomba de inyeccién Bosch del tipo VE. Estas bombas de inyeccién han sido montadas en infinidad de motores diesel para vehiculos ligeros durante muchisimo tiempo. Estas bombas de inyeccién son altamente fiables y duraderas, mamaria wai ‘ademas su completa reparacién es posible lo que le permite funcionar Puedes ver la denominacién de casi eternamente los componentes estedocumento Esta operacién, si se quiere terminar de forma exitesa, solo debe ser realizada por gente experta y conocedora del producto, que ademés tenga las herramientas y cl entornoadecuado para hacerlo. Al final de este pequefio resumen encontraréis la alguna documentacién, manuales c informacién de taller necesaria para realizar el trabajo con la debida calidad. Bomba de inyeccién: desmontar Lo primero que debemos tener en cuenta para iniciar el trabajo es que existen varios tipos de bombas de inyeccién montadas en este motor, en funcién de la fecha de fabricacién del mismo y del ee nw un ‘equipamiento del vehicuto. Puedes ver la denominacién de Basicamente podemos diferenciar dos grupos: los componentes Bombas de inyeccién con pifién de arrastre de bomba de dos estedocumento piezas o pifién de una sola pieza. Esta diferencia es importante por el método de trabajo y sobre todo por el método necesario para hacer la puesta a punto de la bomba de inyeccién, En este articulo vamos a hablar del procedimiento necesario para las bombas con el pifién de una pieza basanconos en la bomba Bosch de referencia 0 460 494 346, No obstante en los manuales de taller incl 105 la informacién referente a los dos tipos de bombas de inyeccién. El primer paso es desmontar la correa de distribucién pare lo cual debemos colocar previamente el motor 2 punto, Para ello buscamos la referencia del cigiiefial sobre el volante de motor a través de un registro existente en el envolvente del ‘embrague. Ojo!, porque en cada cielo de trabajo del motor dicha marca nos va a coincidir dos veces y debemos elegir la que corresponda con la posicién del cilindro némero 1 en compresién. Esto lo vamos a saber precisamente por la marea del pifién de la bomba ce inyeccién. En esta posicién debe poder ser insertado un pasador (itil especial) en el plfién de la bomba de inyeccién alojindose igualmente en la placa del motor que sirve de referencia. hip we tallerdemecanica.com/blogiB0-velkswagen-golsi-19-1¢-ipo-de-motor-aaz1377017 Diesel y Accesorios Electroinyeccién Caslada - Vekswagen Gaff Il 1.970, tipa de motor AAZ. Teniendo el motor en esta posicién ya podemos desarmar la distribucién y desmontar la bomba de Inyeccién. Para esto debemos aflojar la tuerca que fija el inyeccién y montar un extractor (util especial), para poder separar el pifién de la bombe de inyeccién deleone de la misma, teniendo culdado de que el pifén no se caiga, Después quitaremos los tubos de inyeccién y las sujeciones de la parte trasera ¢ inferior de la bomba y soltaremos las dos. tuercas por la parte interior y el tornillo por la parte exterior, que sujetan la bomba de inyeccién a la placa de la distribucién. Desarmar la bomba de inyeccién y sustituir la junta del cabezal Desarmar la bomba de inyeccién es una tarea que requiere buenos conocimientos del producto y un equipamiento especial, que solo encontramos en Ios talleres de inyeccién diesel también denominados laboratorios de inyeccin, precisamente esto es debido a su alto grado de especializacién ¢ instrumental. Vamos a mencionar algunos detalles sobre el montaje y desmontaje de cabezal, pero la informacién detallada le podéis encontrar en el manual de taller adjunto. Para desarmar el cabezal de la bomba rotativa VE se deben soltar los cuatro tornillos que tiene en sus esquinas (el cabezal tiene forma cuadrada) aunque a veces para llegar hasta ellos, como es el ‘caso que nos ocupa, es necesario desmontar varias chapas que sujetan el amortiguador y el conector de un microinterruptor, que lleva en la palance del acelerador. Ademas es absolutamente necesai que la bomba de inyeccién se ‘encuentre en posicién vertical, ya que es precisamente el cabezal el que sujeta casi todos los componentes que se encuentra dentro de ella, y si este se retira en otra posicién, se “derramarian” todas las piezas que contiene la bomba, y os podéis imaginar la que lizmos (ver despiece adjunto) Puedes ver la lista de recambios completa en Para montar el cabezal se sujetan los muelles con un poco estedocumento de grasa para que no se caigan en la operacién. Es importante que la ranura del émbolo del cabezal quede encajada con suavida en el pivote de arrastre del anillo de levas, y que el anillo de regulacién del caudal se conecte correctamente con con la rétula de las palencas de regulacién. Una vez hecho esto vamos apretando los tornillos de forma pareja y poco a poco para evitar dafios. Posteriormente se vuelven a montar todos los componentes externos para definitivamente poder montar la bomba de inyeccién en el motor. Puedes ver las instrucciones de Si se pretende sustituir solo la junta del cabezal, lo mejor es no reparacién de la bomba en desmontarlo del todo, lo mejor es soltar levemente los tornillos y estedocumento dejar que suba el cabezal lo justo, hasta que asome le junta para poder sustituirla. hip Jw tallerdemecanica.comblogiB0-velkswagen-golsi-19-1-ipo-de-motor-aaz 461377017 Diesel y Accesorios Electroinyeccién Caslada - Vekswagen Gaff Il 1.90, tipa de motor AAZ. Bomba de inyeccién: montar Bomba de inyeccién: montar Para que un motor diesel con un sistema de inyeccién mecénico funcione correctamente es absolutamente importante la coordinacién de la bomba de inyeccién con el motor ya que la inyeccién se debe producir en un momento muy precise del ciclo del motor. Es por ello, que en el montaje de la bomba de inyeccién Bosch VE es muy importante la puesta a punto. Por un lado la distribucién tiene que coordinar perfectamente el érbol de levas, el cigtiefal y ta bomba de inyeccién, Por otro lado después de la coordinacién de la. distribucién, se debe ajustar el punto de la bomba de inyeccién La puesta a punto consiste en hacer coincidir una posicién del motor, normalmente en PMS del primer cilindro en compresién, con una determinada elevacién del émbolo de la bomba, en la salida de inyeccién adecuada, misién que cumple en este caso de la chaveta que hay entre el eje de la bomba y su pifién. El procedimiento para la puesta a punto de la bomba: Se extras el tapén trasero de la bomba (ver figura) y en su lugar se monta un soporte roscado pare un reloj comparador con un prolongador adecuado. Esto nos va 2 permitir medi el recorrido del émbolo de la bomba. Poco antes del PMS del motor encontraremos un punto muerto en el rejeanyasr recorrido del émbolo de la bomba, que es donde fijaremos el cero del comparador. valor del recorrido del émbolo, que debe coincidir con las especificaciones del motor y bomba, en este caso el valor de ajuste es de 0,8040,02 mm. Si no coincide se deberé ajustar girando la bomba de inyeccién antes de apretar las tres tuercas que sujetan la bomba a la placa de la distribucién Después de esto seguiremos montando piezas de la distribucién y la bomba (tubos, soportes, etc.) en el proceso inverso al desmontaj= hasta completar la operat A.continuacién adjuntamos documentacién especifica: hip Jiwewtallerdemecanica.comblogiB0-velkswagen-golsi-19-1-ipo-de-motor-aaz1377017 Diesel y Accesorios Electroinyeccién Caslada - Vekswagen Gaff Il 1.90, tipa de motor AAZ. ‘+ Motor desarmar y armar * Correa de distribucién, desmontar y montar ‘+ Bomba de inyeccién con pifién de bomba de una pieze + Distribucién del motor verificar + Bomba de inyeccién desmontar y montar + Lista de recambios bomba Bosch 0 460 494 346 + Desmontar el cabezal ‘+ Montar el cabezal + Manual de reparacién basic para bombas de inyeccién rotativas tipo VE + Comienzo del suministro de la Bomba de inyeccion + Casquillo de la tapa de la bomba de inyeccion + Junta térica de la tapa del del avance + Junta térica para palanca del acelerador de arranque en frio + Junta térica para tornillo de ajuste del caudal + Junta térica del eje de ralenti + Racor de salida de bomba de inyeccion + Reparar Palanca de mando de bomba de Inyeccion + Régimen de ralenti ajustar + Filtro de combustible reparar Publicado en Menuales COMENTARIOS No hay comentarios de clientes por ahora. 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