Nombre de la tesis
DISPOSITIVOS PASIVOS DE DISIPACIN DE ENERGA PARA DISEO
SISMORRESISTENTE DE ESTRUCTURAS
Objetivos
La presente tesis tiene como objetivo
fundamental contribuir al anlisis de
estructuras con la incorporacin de
dispositivos pasivos de disipacin
energa para reducir la vulnerabilidad
ssmica de los edificios.
Mostrar una metodologa para el anlisis
y diseo de edificaciones con la
incorporacin de cuatro diferentes tipos
de dispositivos pasivos de disipacin de
energa: viscoso, visco elstico, por
fluencia y por friccin.
Autor
ING. RICARDO RAMN OVIEDO SARMIENTO
Fecha de Publicacin
2008
Resumen
CONTEMPLA los aspectos generales del control estructural
sismo resistente de edificios con los sistemas de disipacin de
energa, de forma general, los distintos sistemas avanzadas
de control estructural ante sismos. se presentan los
dispositivos pasivos de disipacin de energa realizados hasta
el momento, en diseo sismo resistente de estructuras.
Desempeo de los dispositivos pasivos y de los sistemas, con
nfasis en el desarrollo de modelos matemticos apropiados.
Se presentan dos grupos, los dispositivos histerticos y los
dispositivos viscoelsticos. Incluidos en el primer grupo estn
los dispositivos que operan en los principios tales como la
fluencia de metales y los friccionantes por deslizamiento. El
segundo grupo consiste de dispositivos que involucran
deformacin de slidos viscoelsticos y fluidos viscosos en
donde se encuentran aquellos que emplean orificios para el
paso de los fluidos.
Las caractersticas geomtricas del modelo del edificio
esencial existente y las propiedades de los materiales
empleados en el anlisis, luego se comparan los perodos del
modelo y de las vibraciones ambientales.
Se presenta la metodologa de diseo de los cuatro tipos de
dispositivos pasivos de disipacin de energa utilizados en la
presente tesis. Luego se procede al anlisis del modelo con la
inclusin de los cuatro tipos de disipadores de energa
diseados para un determinado criterio de desempeo
estructural. Se presentan los resultados de los anlisis
dinmicos tiempo historia con comportamiento elstico de la
Universidad
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
Conclusiones
Como resultado de los diferentes tipos de
disipadores de energa, se eligieron cuatro
modelos, que consideran la disipacin pasiva
de energa, y que poseen una amplia aplicacin
para estructuras sismo resistentes y adaptacin
a los programas informticos para el clculo
ssmico de edificios. Los clculos numricos se
efectuaron a travs del programa ETABS.
La adicin de sistemas pasivos de disipacin de
energa, ha permitido la disminucin de los
perodos de la primera forma de vibracin con
los diversos tipos de disipadores de energa
hasta en un 1.31%; as mismo, las frecuencias
correspondientes a dicha forma de vibracin se
incrementan hasta en un 1.33%; disminuyen los
desplazamientos mximos del dcimo nivel en
el eje X desde un 57.91% hasta un 66.75% y en
el eje Y desde un 59.47% hasta en un 69.59%.
Tambin disminuyen en el eje Y las fuerzas
cortantes desde un 19.73% hasta un47.64%; se
disminuyen los momentos de volteo desde
25.85% hasta un 45.12%; se disminuyen los
momentos torsores mximos entre 6.33% y
42.00%.
 estructura con cada uno de los cuatro tipos de disipadores de La comparacin de los resultados obtenidos por
energa trabajando en el rango inelstico,con la utilizacin de los diferentes disipadores de energa incluidos
varios registros ssmicos peruanos representativos. al modelo estructural analizado nos permite
indicar que la mayor disminucin de
se presenta el anlisis comparativo de los resultados desplazamientos y distorsiones en el eje Y se
obtenidos del modelo empleado con cada de los cuatro tipos da con el disipador viscoelstico; la mayor
de disipadores de energa trabajando en el rango inelstico. disminucin en promedio de fuerzas cortantes.
Se realiza una comparacin del modelo sin disipadores de
energa con el modelo con disipadores viscosos nolineales,
disipadores viscoelsticos, disipadores por friccin y
disipadores por fluencia. Comparndose los perodos,
frecuencias, desplazamientos, fuerzas cortantes, momentos
torsores, momentos de volteo, etc. Finalmente se comparan
las demandas de energa ssmica para cada uno de los
cuatro tipos de disipadores de energa.

Nombre de la tesis
ANLISIS Y DISEO ESTRUCTURAL COMPARATIVO ENTRE EL SISTEMA DE MUROS DE DUCTILIDAD LIMITADA Y ALBAILERA
CONFINADA DE UNA VIVIENDA MULTIFAMILIAR EN LA CIUDAD DE TRUJILLO

Fecha de Publicacin
TRUJILLO PER 2009
Objetivos
Objetivo General
Analizar cul de los sistemas
estructurales en estudio ofrece un
adecuado comportamiento estructural
frente a la amenaza ssmica en la
construccin de viviendas multifamiliares.
Objetivos Especficos
a) Analizar los costos y los tiempos de
ejecucin en la construccin de una
vivienda multifamiliar por los sistemas
estructurales planteados.
b) Evaluar el impacto socioeconmico y
ambiental que genera la construccin
masiva de viviendas con ambos sistemas.
Autor
BACH. LUIS ALFREDO ZAVALETA CHUMBIAUCA
Resumen
En el presente estudio comparativo, se toman las
viviendas multifamiliares como alternativa de solucin
frente a los problemas antes mencionados, ya sean
construidas por los sistemas convencionales
(Albailera Confinada) o sistemas industrializados
(Muros de Ductilidad Limitada), a fin de obtener un
comportamiento ms real, se ha considerado el efecto
de flexibilidad de la base llamado Interaccin Ssmica
Suelo Estructura.
Los parmetros evaluados en la presente investigacin
fueron los mismos en ambos casos, partiendo de la
premisa que toda estructura debe cumplir con las
exigencias de las normas de Diseo Sismorresistente
y de Diseo Estructural vigentes.
La definicin e importancia de los sistemas de Muros
de Ductilidad Limitada y de Albailera Confinada. En
el tercer captulo se desarrolla el diseo estructural, la
primera parte abarca los conceptos bsicos, requisitos,
estructuracin y evaluacin por densidad de muros; la
segunda parte comprende los criterios, caractersticas
del modelo matemtico y empleo del programa ETABS
finalmente en la tercera parte se presentan los diseos
de muros (enfocados tanto para el sistema de Muros
de Ductilidad Limitada como para el de Albailera
Confinada), de losas macizas tanto de cimentacin
como de entrepisos pertenecientes a la estructura.
Universidad
UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR
ORREGO FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA
CIVIL
Conclusiones
Tanto el sistema de MDL como el de AC
presentan un adecuado y real comportamiento
estructural ante la amenaza ssmica, ya que
cumplen con los requisitos del Diseo
Sismorresistente y del Diseo Estructural que
plantea el RNE de Per, as como incluyen el
efecto de la Interaccin Ssmica Suelo
Estructura. A nivel de costos, tiempos de
ejecucin e impactos socioeconmicos, el
sistema de MDL presenta mayores ventajas
frente al sistema de AC, pese a ello an no ha
sido lo suficientemente ensayado como es el
caso del sistema de AC el cual ya ha sido
probado y mejorado ampliamente a lo largo de
los aos. Queda a criterio del proyectista el
utilizar el sistema que ms se ajuste a sus
necesidades, disponibilidades o
requerimientos, sirvindole de base las
ventajas y desventajas de los dos sistemas
estructurales expuestos en la presente tesis.
Luego se evala el anlisis econmico, con el resumen
de metrados, anlisis de gastos generales,
presupuesto y programacin de obra para ambos
sistemas estructurales. Se evala el impacto socio-
econmico y ambiental, medido bajo diferentes
factores, tales como el comportamiento acstico y
trmico de los sistemas en estudio. Finalmente se
presenta el anlisis comparativo del comportamiento
ssmico considerando la Interaccin Ssmica Suelo
Estructura, hacindose tambin una comparacin de la
evaluacin econmica; asimismo de las ventajas y
desventajas de los sistemas mencionados.

EVALUACIN DEL COMPORTAMIENTO VIBRATORIO DE PUENTES PEATONALES BAJO CARGA PEATONAL
Fecha de Publicacin
LIMA-PER 2013
Objetivos
Objetivo principal
Evaluacin del comportamiento vibratorio
de puentes peatonales bajo carga
peatonal.
Objetivos especficos
1. Calcular las frecuencias de la
estructura y compararlas con las
frecuencias establecidas por las
normas.
2. Calcular las aceleraciones de la
estructura y compararlas con las
aceleraciones establecidas por las
normas. 3. Comparar las frecuencias
de la estructura analizada y diseada
con un programa de cmputo,
respecto con las que se obtiene con
un equipo de medida de vibraciones,
sobre el puente ya construido.
Nombre de la tesis
Autor
PITHER ASCENCION ORTIZ ALBINO
Resumen
Se trata de salvar luces para el trnsito de peatones,
mediante estructuras denominados puentes
peatonales, a la salida de lugares donde se renen
personas para diferentes fines (mercados, metros,
lugares de reunin, salida de autobuses o unin de
distritos). Por otro lado, las longitudes de los puentes
peatonales, son cada vez de mayor distancia entre
soportes, debido a la mejora en la calidad de los
materiales en su construccin, y a programas de
cmputo que permiten su modelacin; este hecho
induce a que el puente peatonal sea esbelto, y al
momento de ser usado por los peatones, presente
problemas de tipo dinmico.( Hauksson,2005). Los
peatones que circulan en un puente peatonal,
producen movimientos dinmicos a este
(frecuencias y aceleraciones), que al ser constantes
podran producir el fenmeno de resonancia,
afectando a las personas, produciendo temor en
ellas al momento de atravesar el puente, ms aun
cuando en este circulan una gran cantidad de
personas (Stra, 2006). La presente tiene por
objetivo principal disear la estructura denominada,
puente peatonal, teniendo en cuenta las cargas de
los peatones que producen fuerzas y por lo tanto
movimientos dinmicos en las direcciones vertical,
longitudinal y lateral. As mismo estas frecuencias,
han sido comparadas con los valores establecidos
por las normas internacionales. Debido a que el
Universidad
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
Conclusiones
En lo que respecta a la evaluacin del
comportamiento vibratorio, materia de la
presente tesis de investigacin, podemos
afirmar despus de haber calculado las
frecuencias vertical, longitudinal y lateral y las
aceleraciones vertical y lateral, que el
comportamiento del puente peatonal ser
satisfactorio durante su vida til. Esta
afirmacin se efecta como resultado de los
valores encontrados en su evaluacin, que se
describen a continuacin: En lo que
corresponde a las frecuencias calculados con
el SAP2000 (CSI, 2008), se ha obtenido un
valor de la frecuencia vertical fundamental de
5.475 Hz, que corresponde al tramo ms largo
(5to tramo), los dems tramos tienen valores
de frecuencias mayores y corresponde a varios
modos de vibrar del puente peatonal. Tal como
indica la Tabla 4.2. Modos, periodos,
frecuencias y modos de vibrar del proyecto.
Estos valores son mayores a 5 Hz, que indica
riesgo insignificante de resonancia, segn la
gua tcnica para vibraciones vertical y
longitudinal (Setra, 2006). Son mayores a 2.5
Hz que significa riesgo insignificante de
resonancia segn la gua tcnica para
vibracin lateral (Setra, 2006). Son mayores a
5 Hz y 1.5 Hz que indica los Estndares
puente peatonal se encuentra construido a la fecha
se ha efectuado una comparacin de los valores de
las frecuencias calculados mediante el programa de
computo SAP 2000 (CSI, 2008), con los obtenidos
mediante la prueba de vibracin ambiental (PVA).
ANLISIS Y DISEO DE PUENTE PEATONAL DE
ESTRUCTURA DE ACERO SUJETO A CARGA
PEATONAL
Britnicos para vibraciones vertical y lateral
respectivamente (BD 37/01, 2002). Son
mayores a 5 Hz y 2.5 Hz que indica la norma
EUROCODE para vibraciones vertical y lateral
respectivamente (En 1995- 2, 2004) y mayores
a 3.5 Hz que indica la norma BRO para
vibracin vertical (BRO, 2004).

DATOS DEL MODELO.-Caractersticas del puente

peatonal Con el objetivo de que las personas que
utilizan el medio de transporte rpido denominado
Metropolitano puedan salir a las bermas laterales, se
proyectaron y construyeron dos puentes peatonales
1 y 2, en la estacin denominada Javier Prado. Estas
se encuentran entre los cruces de la avenida Javier
Prado con Paseo de la Republica (Zanjn)

Los 6 tramos del proyecto se han diseado con

armaduras del tipo Pratt, . Armadura tipo Pratt del
puente peatonal, Los elementos verticales de menor
tamao trabajan a compresin con lo que se
consigue menor pandeo, mientras que los elementos
ms largos trabajan a traccin, estos ltimos no tiene
problemas de pandeo y secciones rectangulares
formadas con 2 secciones del tipo C6x10.5 o
C6x8.2, as como secciones del tipo 2C6x10.5 o
2C6x8.2.
La losa de piso por donde circulan las personas es
concreto fc= 210 kg/cm2 y tiene un espesor de 0.12
m, las cargas de la losa de piso esta soportado por
perfiles D (secciones rectangulares formados por 2C
6x8.2), cada 1.30m de longitud entre ejes, los
cuales a su vez trasmiten las cargas a los nudos de
las armaduras longitudinales a cada lado del puente
peatonal antes mencionado.