Simulao dinmica (laboratrio):

defeitos da geometria da Via

Permanente
Jssica Andrade Prata
Prof. Fernando Abec
Prof. Dr. Gilberto Fernandes
 SIMULAO DINMICA (LABORATRIO): DEFEITOS
DA GEOMETRIA DA VIA PERMANENTE

SUMRIO

Introduo/Contextualizao
Embasamento Tcnico
Desenvolvimento
Concluses/Projees
Referncias Tcnicas
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Introduo/Contextualizao
No funcionamento de uma ferrovia com a parte principal
denominada VPF (Via Permanente Ferroviria), destaca-se o contacto
roda/trilho, caracterizado pelas sub-superfcies ao/ao e assentados sobre
uma plataforma, infra-estrutura indispensvel ao conjunto; nesta destaca-se
o que possui importncia mais significante, denominado lastro da ferrovia.
A simulao em laboratrio, via equipamento, objetiva reproduzir
as aes que solicitam o lastro em uma via permanente ferroviria,
incluindo todas as variveis que provocam alteraes no material, vistas em
intervalos de tempo muitas vezes menor que em tempo real.
Para que o lastro possa apresentar desempenho satisfatrio, deve
cumprir as funes seguintes, segundo o entendimento de Muniz da Silva
(2002):
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Resistir a
foras Possuir vazios,
verticais, em tamanho e Facilitar a Possuir e
laterais e volume, recomposio manter
longitudinais Dotar a da geometria
suficientes para alta
, a fim de VPF de da VPF, por
alojar materiais capacidade
manter a VPF resilincia equipamento
finos de drenante
em adequada s mecnicos,
contaminao
condies (por quebra) e na reposio
operacionais permitir a do lastro e/ou
movimentao no seu
destas recondiciona
partculas finas mento
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Reduzir as
tenses, Inibir o
Diminuir a principalmente crescimento de
propagao Manter na regio de vegetao
adequada Facilitar a
sonora dos apoio dos (ruinoso para a
resistncia conservao,
rudos dormentes, a capacidade
eltrica remodelao
causada nveis drenante,
entre os e renovao
pelas compatveis resilincia e
trilhos da VPF
composies com a condies de
capacidade de rolamento da
suporte do VPF)
subleito
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O monitoramento se estende s camadas de

subleito, sublastro e lastro, alm das deformaes
experimentadas pelo trilho e pelo dormente.
A instrumentao que compe o equipamento,
com a anlise devida de dados obtidos permite o
entendimento de:

A maneira como o agregado atravs de sua angularidade e porosidade pode

interferir nos ensaios.

O desempenho estrutural e o potencial de contaminao e a verificao de

rigidez de uma camada de lastro.

A resistncia dos materiais avaliados com a durabilidade de um pavimento

ferrovirio.
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O comportamento mecnico do material do lastro amostrado em vrias

faixas granulomtricas enquanto submetido a carregamentos similares aos
aplicados em situao real, inter-relacionados com resultados oriundos de
outros ensaios.

Diferena entre o comportamento mecnico de um lastro constitudo de

faixa granulomtrica bem distribuda e outro com faixa contnua, e
alternando-se, tambm, os eixos de carregamento.
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Embasamento Tcnico
Selig, E. e Jeffs, T.
Waters, J. (1994) (1989)

Resultados Concluiu, atravs de

Ensaios de uma caixa Significativos: ensaios, que a
especial para Quebra de angularidade do agregado
acondicionamento de gros do do lastro o parmetro de
lastro, desenvolvida na agregado; controle mais importante
Universidade de Mudana para as deformaes
Massachusetts, na rigidez plsticas, superando outros
simulando as condies do lastro; aspectos como dimetro
de uma VPF e sob a Tenses mximo, uniformidade
ao de carregamento residuais granulomtrica e
repetido. no lastro. durabilidade.
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Fernandes, G.
(2005)
Experimentaes de grupos
de agregados com
granulometria mais fina, com
uso de carregamentos
cclicos; indica, ento, a
melhoria quase certa do
comportamento rgido da
VPF e da quebra de gros do
lastro e da alterao das
tenses residuais.
Eisenman et al., (1975), in Salim, (2004),
modificado; Raymond, G. e Bathurst, R.
(1984); Indraratna, B. e Salim, W. (2002);
Salim, W. (2004); Lim, W. (2004);
Ionescu, D. (2004); Nurmikolu, A. (2005);
Indraratna, B. et al. (2006); Bhanitiz, A.
(2007); entre outros
Estudos conduzidos utilizando-se
recipientes de paredes rgidas, mveis ou
imveis. A preocupao maior residiu em
determinaes dos aspectos do
comportamento resiliente e
associaes com a introduo de
geossintticos.
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A pesquisa em questo intenta a utilizao

de uma caixa de testes metlica, construda
e estruturada para utilizao permanente,
no interior da qual est montada uma seo
ferroviria-teste constituda de dormente,
trilho, lastro (pedregulho, brita), sublastro
(solo arenoso) e subleito (argila compacta) e
aparato eletrnico competente e
conveniente (todos os sensores e data-
loggers); ainda, faz uso de paredes laterais
mveis, auxiliadas por um sistema de
amortecedores, idealizando-se, desta forma,
uma modelagem fsica mais real do
problema; com um mecanismo servo-
controler hidrulico reproduzindo
carregamento varivel, em verdadeira
grandeza, a carga de cada contato
roda/trilho (100 a 200 kN), fonte dos
carregamentos cclicos.
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Investigar variadas faixas

granulomtricas de
agregados (lastro).
Anlise: Faixas de
britagem x adio
de cargas
diferentes;
Alternativas para OBJETIVOS DA variao de
carregamento dos materiais de
eixos, no contato roda-
INVESTIGAO sublastro, trilho,
trilho. dormente, etc.

Consolidao Comparao entre

metodolgica de estudo e
experimentao simulador,
simulada, em escala de utilizando os
tempo real. registros histricos
em escala real.
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Defeitos da Geometria da VP
No caso das condies brasileiras, o lastro possui forte predomnio
na responsabilidade pelo nvel de resilincia e pelo acmulo de recalques
do pavimento da ferrovia. As principais razes para isto so as elevadas
tenses impostas ao lastro e o afofamento decorrente da socaria na
operao de manuteno da via. O fino gerado atravs desta degradao
de lastro substitui os espaos vazios da via, diminuindo a plasticidade da
camada de lastro. A consequncia observada na composio o ganho de
elasticidade do conjunto, em funo do acrscimo de rigidez. A diversidade
granulomtrica (surgimento de finos) ser prevista atravs do equipamento
apresentado, fazendo com que a manuteno da camada de lastro seja
realizada antes que a VPF fique prejudicada. Vrias pesquisas buscaram
determinar o mdulo resiliente do lastro sob efeito dinmico e poucas
trabalharam na modelagem da deformao plstica do lastro associada
com a carga cclica.
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Desenvolvimento
Para viabilizar e atingir os objetivos projetou-se, dimensionou-se e
executou-se o EEDL(f) - Equipamento para Ensaio Dinmico de Lastro
(ferrovirio), com o propsito principal de analisar o comportamento
mecnico de faixas granulomtricas de agregados, utilizadas em lastros
ferrovirios submetidos a carregamentos cclicos.
Uma caixa metlica rgida, de 1000 x 1000 x 1000 mm, para a
preparao das camadas de subleito, sublastro e lastro;
Sistema de reao para as cargas a serem aplicadas;
Placa rgida para carregamento da superfcie do pavimento, simulando o
carregamento advindo de uma composio ferroviria, com carga por eixo
variando entre 200 e 400 kN;
Sistema servo-controller hidrulico para aplicao de carregamentos de
roda com intensidade e freqncia pr-estabelecidas;
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Conjunto de instrumentos para monitoramento de foras,

deslocamentos, cargas e tenses relevantes para o estudo;
Sistema de aquisio de dados e gerenciamento dos registros dos
dados, e administrao de resultados dos diversos instrumentos.
A tenso vertical cclica aplicada pelo MSCH (o mecanismo
servo-controller hidrulico), de forma a ser retransmitida ao arranjo
trilho/dormente e, em certa profundidade, ao lastro. Clulas de presso,
posicionadas na interface lastro-sublastro, e nas paredes laterais da caixa
de teste, na regio ocupada pelo sublastro, permitem o monitoramento das
tenses transmitidas s camadas elsticas. Analogamente, placas de
recalque com suas bases posicionadas a essas mesmas profundidades
possibilitam medir deformaes e recalques verticais tanto do lastro como
do dormente.
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I-Foto recente / EEDL (junho2012)

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II-Sensor (metal) e vista de cabos

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Montagens Especficas

Locais de posicionamento dos sensores

LVDT - Mede o
Strain Gauge / Clula de Sensor de
Strain Gauge / deslocamento
ao - Os sensores Presso - Umidade e
solo vertical do
foram colados na Colocadas na Sensor de
Os carretis dormente (ele
alma do trilho interface lastro / Temperatura -
foram colocados acompanha a
(na direo sublastro, e nas Colocados na
no interior das posio do
vertical e laterais da interface subleito
camadas de dormente
horizontal), camada de / sublastro, para
sublastro e referenciado,
mediro as sublastro, medir teor de
subleito, para com uma posio
deformaes mostraro as umidade daquela
medir a demanda fixa), e a
nessas duas tenses camada de solo e
de compresso. acomodao
direes. demandadas variao de
vertical da
pelas camadas temperatura.
camada de lastro.
elsticas de solos
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III-Preparao de sensor deformao (solo)

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IV-Clula de presso, sensor de umidade, sensor de temperatura.

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Detalhamento das especificidades

Sistema eletrnico dedicado

Camadas Materiais e condicionamento de sinal
elsticas - proto-
requisitos para o equipamentos -
sub-lastro: especificou-se Um condicionador de sinais fornece
funo de reforo que o ambiente / energia de excitao para o sensor
do lastro, alm recipiente (aquilo eletrnico, capta o sinal eltrico emitido
de ajudar a que ir conter a por ele e condiciona o nvel da corrente
impedir a representao da eltrica. Filtra os rudos das estruturas
contaminao do seo ferroviria eletrnicas e ambientais carregados por
lastro por em verdadeira esse sinal eltrico, para que possa ser
material que grandeza). interpretado sem interferncias.
pode ascender
do subleito.
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Sensores eletrnicos

- Strain gauge para ao

- Strain gauge para solo Mecanismo servo-controller hidrulico
- Clulas de presso
- Sensor de umidade
O mbolo do MSCH, mecanismo que
- Sensor de temperatura
efetivamente impe o esforo de vinte
toneladas-fora sobre o conjunto trilho /
LVDT
dormente, acionado por uma prensa
este transdutor indutivo medir
hidrulica, envolvendo uma bomba de
deslocamentos lineares de 2,5mm
treze CV, com diversos pontos de
e tem repetibilidade de 2,5 m.
check-controll.
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O equipamento reproduzir a fora-peso

equivalente ao de uma roda da composio ferroviria
real, no contato roda-trilho, impondo ao lastro o
comportamento usualmente assumido na VPF. Cumprido
o nmero de ciclos planejado, sob uma frequncia pr-
determinada, o material de lastro ser retirado do
equipamento e ensaiado em laboratrio para se conhecer
as modificaes de granulometria.
Umidade
MONITORIAMENTO
LASTRO - ATRAVS DOS Temperatura
SENSORES
ELETRNICOS Rigidez

Resistncia mecnica
SUBLASTRO, SUBLEITO,
Perda de flexibilidade
TRILHO E DORMENTE
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O estudo de uma VPF em simuladores, que em

alguns casos se pode denominar, tambm, de "escala
reduzida", propicia o balizamento de algumas variveis
que, em escala real, so muito difceis de controlar ou
logstica e economicamente, quase impossvel:
Locao quase perfeita da seo carregada;
Controle e incremento de tenses em nveis
desejados e controlados;
Estabelecimento de correlaes matemticas
diversas (deformao x N, tenso x
deformao, tenso x deslocamento etc.).

Alm do que, ainda torna-se possvel, com relativa facilidade, a

substituio parcial ou total dos materiais ensaiados (notadamente, os
que afetam diretamente a estrutura da camada de lastro), e a incluso de
faixas granulomtricas distintas a medida que se altere o eixo padro de
carregamento.
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Concluses/Projees
Ateno destacada para:

As diferenas entre o comportamento mecnico de

um lastro constitudo de faixa mais fina versus faixa
mais grossa, alternando-se tambm os nveis de
carregamento;

O efeito da angularidade (ou arredondamento) e da

porosidade da brita, principal-mente, sobre o
desempenho estrutural da camada de lastro;

Verificao acerca das quebras dos gros do

agregado;
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Verificao acerca da mudana de rigidez do lastro,

notadamente, funo dos abatimentos
(compactao) aumentando a perda da capacidade
plstica da camada de lastro;

Conhecer acerca do potencial de contaminao do

lastro, oriundo da quebra dos gros do agregado;

Assimilao dos parmetros de resistncia desses

materiais estudados e sua influncia sobre a
durabilidade e resistncia do pavimento da VPF
como um todo;

Verificao das alteraes dos nveis de tenso

versus variao da profundidade na plataforma
(bulbo de tenses nas diversas camadas elsticas);

Caracterizao ambiental do agregado aps a

degradao sofrida em funo do nmero N
(nmero de contato roda-trilho padro de trfego).
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Referncias Bibliogrficas
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Nurmikolu, A. (2005). Degradation and Frost Susceptibility of Crushed
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Selig, E. e Walters, J. (1994). Track Geotechnology and Substructure
Management. Thomas Telford Services Ltd. London, United Kingdom.
Obrigado!