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7. SISTEMA ELTRICO
O sistema eltrico dos motores dos tratores agrcolas pode ser dividido
em trs partes, so elas:
Produo: gerador e dispositivos de controle de corrente e tenso;
Armazenamento: bateria; e
Consumo: iluminao e partida do motor.

7.1. Produo
O gerador (dnamo ou alternador) um rgo que transforma energia
mecnica em energia eltrica. Ele fornece energia a bateria que ir suprir a
energia consumida durante o funcionamento da mquina. O gerador
acionado pela a.d.m. por transmisso por correia. A corrente gerada do tipo
contnua (dnamo) ou alternada (alternador). Atualmente tem-se generalizado o
uso de alternadores ao invs de dnamos.
A corrente produzida no gerador deve ser controlada em seus valores de
voltagem e amperagem para que no haja danos no sistema eltrico. Esse
controle feito pelo regulador de voltagem.

Alternador

7.2. Armazenamento
O armazenamento da energia feito pela bateria de acumuladores.
Atualmente se usa a do tipo chumbo-cido.
Cuidados com a bateria:

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As tampas dos elementos devem ser mantidas limpas e secas;

Evitar curtos-circuitos, no colocando ferramentas em cima da
bateria e cuidando bem do isolamento de toda a parte eltrica;
Se o motor no pega com facilidade, no insistir no uso do motor
de arranque;
Cuidado com o cido sulfrico que altamente corrosivo e pode
causar queimaduras na pele.

Bateria

7.3. Consumo
Alm da iluminao (faris, lanternas), nos tratores, o sistema de partida
(motor de arranque ou de partida) o responsvel pelo maior consumo de
corrente. Para o acionamento do motor do trator o pinho do motor de partida
engrena na cremalheira do volante do motor e produz um torque inicial
suficiente para acionar, com rotao requerida, o motor parado.

Motor de partida

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8. SISTEMA DE TRANSMISSO
A transmisso o conjunto de mecanismos encarregados em transmitir
a potncia gerada pelo motor para as rodas motrizes, eixo de tomada de
potncia (TDP) e outros mecanismos.

Esquema do sistema de transmisso de um trator

Sistema de transmisso de potncia dos tratores de rodas

8.1. Embreagem
A embreagem fica acoplada no volante do motor. Sua da embreagem
acoplar e desacoplar suavemente o motor da caixa de cmbio. desejvel que
se possa trocar as marchas e acoplar gradualmente a carga sem esforo

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brusco do sistema de transmisso. Isso conseguido por meio do mecanismo

de embreagem.

Partes principais de um sistema de embreagem

Existem dois tipos de embreagens:

Monodisco a seco
Usadas em tratores de at 110 cv.
Acionamento mecnico.

Embreagem monodisco a seco

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Multidisco a banho de leo

Usadas em tratores de maior potncia.
Permite a transmisso de torques mais elevados (dissipao do calor).
Acionamento hidrulico.
Menor manuteno.
Maior custo.

8.2. Caixa de cmbio

A caixa de cmbio permite:
A seleo da velocidade e do torque a ser transmitido as rodas de trao
do trator;
Alterao do sentido de rotao.

NO AUMENTA A POTNCIA DO MOTOR

ALTERA O TORQUE E A VELOCIDADE

A velocidade e torque so alterados pela mudana de marchas e no

por meio da acelerao do motor. Sempre que se aumenta a velocidade, o
torque diminudo e vice-versa.

Ilustrao simplificada de uma caixa de cmbio

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8.3. O diferencial
O movimento do motor levado as rodas de trao por meio do
diferencial. Quando o trator se move em linha reta, ambas as rodas
desenvolvem a mesma velocidade. Quando o trator faz uma curva, a roda
interna gira em uma velocidade menor do que a roda externa. O mecanismo
que compensa esta diferena de rotao denominado diferencial.

Acionamento das rodas motrizes pelo diferencial

O eixo traseiro dividido em dois semi-eixos que so acionados por

meio de pequenas engrenagens cnicas.

Partes principais de um diferencial

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Ao do diferencial em curvas

O bloqueio do diferencial melhora o desempenho do veculo travando o

efeito do diferencial. Assim, os dois lados do diferencial passam a girar na
mesma rotao. Em uma situao de atoleiro, por exemplo, com o bloqueio do
diferencial acionado, possvel melhorar o desempenho do veculo fazendo
com que as duas rodas de trao no patinem, vencendo essa situao. O
bloqueio do diferencial no deve estar acionado durante as manobras.

8.4. Reduo final

O movimento de rotao advindo do diferencial transmitido s semi-
rvores, que conduzem o mesmo reduo final. Sua funo de reduzir a
rotao com conseqente aumento de torque nas rodas motrizes.
RPMDO
DIFERENCIAL

RODAS
MOTRIZES

RPMDODIFERENCIAL
SEMI-EIXO

RPMDAS
RODAS

Reduo final

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