UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA

CARRERA DE TECNOLGIA EN PETRLEOS

PLAN DE MANTENIMIENTO DEL CIRCUITO DE

LUBRICACIN EN BOMBAS HORIZONTALES UTILIZADAS
EN EL PROCESO DE RECUPERACIN DE CRUDO
DEL CAMPO CEPHY 18 SW 2A

TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE TECNOLGO

RAL ALEJANDRO PAZMIO REY

DIRECTOR: ING. IRVING SALAZAR LANAS

Quito , Marzo 2013

 Universidad Tecnolgica Equinoccial. 2013

Reservados todos los derechos de reproduccin

 DECLARACIN

Yo RAL ALEJANDRO PAZMIO REY, declaro que el trabajo aqu descrito

es de mi autora; que no ha sido previamente presentado para ningn grado
o calificacin profesional; y, que he consultado las referencias bibliogrficas
que se incluyen en este documento.

La Universidad Tecnolgica Equinoccial puede hacer uso de los derechos

correspondientes a este trabajo, segn lo establecido por la Ley de
Propiedad Intelectual, por su Reglamento y por la normativa institucional
vigente.

______________________

Ral Alejandro Pazmio Rey

C.I. 1713647426
 CERTIFICACIN

Certifico que el presente trabajo que lleva por ttulo Plan de

Mantenimiento del Circuito de Lubricacin de Bombas Horizontales
utilizadas en el Proceso de Recuperacin de Crudo del campo CEPHY
18 SW 2A , que, para aspirar al ttulo de Tecnologa en Petrleos fue
desarrollado por el seor Ral Alejandro Pazmio Rey, bajo mi direccin y
supervisin, en la Facultad de Ciencias de la Ingeniera; y cumple con las
condiciones requeridas por el reglamento de Trabajos de Titulacin artculos
18 y 25.

______________________

Ing. Irving Salazar Lanas

DIRECTOR DEL TRABAJO

C.I. 1702091370
 AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios por darme la salud y la vida porque sin El no hubiera

llegado a ningn lado.

Agradezco a mis padres que me han dado la confianza porque sin ellos no
hubiera podido haber culminado mi carrera sin los consejos de ellos que me
han dado desde mi niez que han sido los valores que han servido para
forjarme en el camino de la vida.

Agradezco a mi querida Universidad Tecnolgica Equinoccial por brindarme

la ciencia y la sabidura desde el inicio hasta el final brindndome su apoyo
incondicional al iniciar mi carrera que hoy la veo culminada con entusiasmo
y emocin.

Agradezco a mis profesores que da con da supieron forjarme en

conocimientos y vivencias dicindoles gracias a cada una de ellos por el
esfuerzo y la dedicacin que me supieron dar, en especial al Ing. Irving
Salazar que me ayudo en la realizacin de esta tesis.

Agradezco a los trabajadores de las compaas petroleras por ofrecerme su

experiencia para la realizacin de esta tesis dicindoles a cada uno de ellos
gracias.

Agradezco a mis amigos y compaeros por brindarme su amistad justo en

los momentos ms difciles que he tenido y teniendo una gratitud inmensa a
cada uno de ellos.
 DEDICATORIA

El presente trabajo ha sido realizado paso a paso con esfuerzo, tenacidad

como ha sido mi carrera dedicndoles a mis queridos padres ya que me han
brindado el apoyo incondicional en cada paso y sobre todo en los momentos
ms difciles de mi vida es decir ellos han sido los actores directos sin ellos
yo no estuviera aqu con este ttulo y principalmente con la ayuda de Dios
que es el dueo de nuestras vidas.
 INDICE DE CONTENIDO
RESUMEN............................................................................................................................ xiii

ABSTRACT........................................................................................................................... xv

1. INTRODUCCIN ...............................................................................................................2

1.1 OBJETIVOS .....................................................................................................................5

1.1.1 Objetivo General...........................................................................................................5

1.1.2 Objetivos Especficos ..................................................................................................5

2. MARCO TERICO ..........................................................................................................10

2.1 ANTECEDENTES .........................................................................................................10

2.1.1 El petrleo y su proceso de extraccin ...................................................................10

2.1.2 Inyeccin de agua ......................................................................................................11

2.2 COMPAA XYZ .........................................................................................................12

2.2.1 Historia del bloque 66 ................................................................................................14

2.3 BOMBAS ........................................................................................................................15

2.3.1 Tipos de bombas .......................................................................................................16

2.3.1.1 Bombas de desplazamiento positivo .................................................................18

2.3.1.2 Bombas Rotodinmicas ........................................................................................18

2.4 BOMBAS CENTRFUGAS ...........................................................................................18

2.4.1 Principios de funcionamiento....................................................................................19

2.4.2 Clasificacin general de las Bombas Centrfugas ................................................20

2.5 APLICACIONES DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS .............................................22

2.6 BOMBAS BOOSTER ....................................................................................................23

2.7 CONCEPTOS BSICOS SOBRE BOMBAS ............................................................24

2.8 BOMBAS CENTRFUGAS MULTI-ETAPAS DE EJE HORIZONTAL ..................30

2.9 PARTES PRINCIPALES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA MULTIETAPAS .......32

i
2.9.1 Motor de las Bombas HPump ..................................................................................32

2.9.2 Acople del motor (Coupling) de las HPump ...........................................................35

2.9.3 Cmara de Empuje Horizontal (HTC) de las HPump ...........................................36

2.9.3.1 Seleccin de la cmara HTC ................................................................................38

2.9.4 Sello mecnico para fluido de las HPump..............................................................39

2.9.5 Admisin (intake) de las HPump..............................................................................40

2.9.6 Bomba de las HPump ................................................................................................40

2.9.7 Discharge o Descarga de las HPump .....................................................................44

2.9.8 Skid o Patn de acero de las HPump ......................................................................45

2.10 CONTROLADORES DE LAS H-PUMP ...................................................................46

2.11 SISTEMA DE LUBRICACIN ...................................................................................48

2.11.1 Temperatura del sistema ........................................................................................49

2.11.2 La temperatura y las bombas multi-etapa ............................................................51

2.12 DISPOSITIVOS DE CONTROL ...............................................................................55

2.12.1 Sensor de temperatura ...........................................................................................56

2.12.2 Nivel de lubricante ...................................................................................................58

2.12.3 Control de Presin ...................................................................................................60

2.12.4 Control de Vibracin/Choque .................................................................................61

2.13 MANTENIMIENTO ......................................................................................................62

2.13.1 Lubricacin ...............................................................................................................62

2.13.2 Programacin de mantenimiento y reemplazo ...................................................70

2.14 PROBLEMAS Y SOLUCIONES EN EL MOTOR ELCTRICO ...........................74

3. METODOLOGA ..............................................................................................................78

3.1 UNIDAD DE ANLISIS .................................................................................................78

3.2 POBLACIN...................................................................................................................78

3.3 MUESTRA ......................................................................................................................78

ii
3.4 TIPO DE INVESTIGACIN..........................................................................................79

3.5 MTODOS DE ESTUDIO ............................................................................................80

3.6 MTODOS DE ANLISIS DEL ACEITE DIELCTRICO.......................................81

3.6.1 Viscosidad, Mtodo ASTM D-445............................................................................83

3.6.2 Gravedad API ASTM D287 .......................................................................................88

3.7 MTODO DE MEDICIN DE VIBRACIN ...............................................................92

3.8 MTODO DE MEDICIN DE TEMPERATURA .......................................................95

3.8.1 Termmetro por infrarrojos de precisin Fluke 572 ..............................................96

3.9 MANTENIMIENTO DE BOMBA CENTRILIFT ..........................................................97

3.9.1 Monitoreo .....................................................................................................................97

3.9.2 Mantenimiento Preventivo ........................................................................................98

3.9.3 Alineacin ....................................................................................................................98

3.10 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN .......................................98

3.10.1 Bomba........................................................................................................................98

3.10.2 HTC ............................................................................................................................99

3.10.3 Motor .......................................................................................................................100

3.10.4 Acople del motor ...................................................................................................102

3.11 PROCEDIMIENTO PARA CAMBIO DE ACEITE EN LA HTC ...........................103

3.12 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO DEL COUPLING Y MOTOR ........109

3.13 TCNICAS E INSTRUMENTOS .............................................................................115

4. ANLISIS Y RESULTADOS .......................................................................................119

4.1 MANTENIMIENTO CON EL ACEITE LUBRICANTE.............................................119

4.2 ANLISIS DE LABORATORIO .................................................................................122

4.2.1 Anlisis de Gravedad API .......................................................................................123

4.2.2 Anlisis de Viscosidad a 40 F ...............................................................................124

4.2.3 Anlisis de Viscosidad a 100 F .............................................................................126

iii
4.2.4 Prueba de la Rigidez Dielctrica del Aceite .........................................................127

4.3 INSPECCIN DE VIBRACIN Y TEMPERATURA ..............................................131

4.4 MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA BOMBA H-PUMP ..................................134

4.5 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL LUBRICANTE .............................................137

4.7 RESULTADOS DE ENTREVISTAS .........................................................................145

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................149

5.1 CONCLUSIONES ........................................................................................................149

5.2 RECOMENDACIONES...............................................................................................151

GLOSARIO..........................................................................................................................156

SIMBOLOGA .....................................................................................................................160

BIBLIOGRAFA ...................................................................................................................163

ANEXOS ..............................................................................................................................165

iv
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1. Comparacin entre bombas de desplazamiento positivo y rotodinmicas. 17

Tabla 2. Sistema de Enfriamiento del Aceite de la HTC .............................................. 53

Tabla 3. Instrumentos Estndar ....................................................................................... 56

Tabla 4. Requisitos de Mantenimiento. ........................................................................... 71

Tabla 5. Condiciones para Lubricacin. .......................................................................... 72

Tabla 6. Problemas, causas y soluciones en la HTC. .................................................. 73

Tabla 7. Problemas, causas y soluciones en el motor elctrico (Centrilift). .............. 74

Tabla 8. Problemas, causas y soluciones en el motor elctrico (Centrilift). .............. 75

Tabla 9. Problemas, causas y soluciones en el motor elctrico (Centrilift) ............... 76

Tabla 10. Viscosmetros Cannon-Fenske para Lquidos Transparentes................... 87

Tabla 11. Parmetros de vibracin en las HPump. ....................................................... 95

Tabla 12. Parmetros a monitorear. ................................................................................ 97

Tabla 13. Frecuencia de mantenimiento......................................................................... 99

Tabla 14. Lubricacin en motor. ..................................................................................... 100

Tabla 15. Acoples del motor. .......................................................................................... 102

Tabla 16. Pruebas de rigidez dielctrica al aceite CL-4. ............................................ 131

Tabla 17. Medidas de Vibracin y Temperatura en la Bomba. ................................ 133

v
 INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Mtodos de recuperacin secundaria y mejorada. ...................................... 12

Figura 2. Mapa de bloques petroleros, incluye bloques en licitacin......................... 13

Figura 3. Grafico del Bloque. ............................................................................................ 14

Figura 4. Contratos suscritos............................................................................................ 14

Figura 5. Bombas rotodinmicas ..................................................................................... 18

Figura 6. Bombas centrfugas .......................................................................................... 19

Figura 7. Bomba horizontal centrilift ................................................................................ 23

Figura 8. Bombas Booster ................................................................................................ 23

Figura 9. Dao por cavitacin .......................................................................................... 29

Figura 10. Recirculacin interna ...................................................................................... 30

Figura 11. Bomba centrifuga de construccin para tratamiento de aguas................ 31

Figura 12. Bomba de etapas mltiples ........................................................................... 31

Figura 13. Partes de las bombas HPump de alta presin ........................................... 32

Figura 14. Motor TEFC ...................................................................................................... 33

Figura 15. Motor WPII........................................................................................................ 34

Figura 16. Motor TEAAC ................................................................................................... 34

Figura 17. Motor coupling ................................................................................................. 35

Figura 18. Partes del coupling.......................................................................................... 35

Figura 19. HTC Modelo 1.XE/1.XT .................................................................................. 36

Figura 20. HTC Modelo 3.X .............................................................................................. 37

Figura 21. HTC Modelo 875 ............................................................................................. 37

Figura 22. Carga por tipo de HTC ................................................................................... 38

Figura 23. Tipos de sellos ................................................................................................. 39

Figura 24. Sello Estndar Tipo 2 ..................................................................................... 39

Figura 25. Intake................................................................................................................. 40

vi
Figura 26. Foto del impulsor de la bomba HC 12500 ................................................... 41

Figura 27. Foto de una etapa completa de la bomba HC 12500 ................................ 41

Figura 28. Caractersticas de las bombas ...................................................................... 42

Figura 29. Soportes resistentes a la abrasin ............................................................... 42

Figura 30. Rango extendido por soporte AR. ................................................................ 43

Figura 31. Operacin de la bomba .................................................................................. 44

Figura 32. Daos en las etapas ....................................................................................... 44

Figura 33. Descarga .......................................................................................................... 45

Figura 34. Tipos de Skid ................................................................................................... 46

Figura 35. Variador de frecuencia ................................................................................... 47

Figura 36. Transformador ................................................................................................. 48

Figura 37. Grafico del Oil Cooler y sus partes ............................................................... 54

Figura 38. Circuito de entrada y salida del aceite de la HTC ...................................... 55

Figura 39. Medidor de Temperatura de aceite RTD ..................................................... 57

Figura 40. Chequeo visual del nivel de aceite ............................................................... 58

Figura 41. Sensor de nivel de aceite ............................................................................... 59

Figura 42. Flotador para nivel de aceite ......................................................................... 60

Figura 43. Manmetro Murphy 45 APE .......................................................................... 61

Figura 44. Control de vibracin Murphy VS2 ................................................................. 61

Figura 45. Filtro de aire (PH8A) ....................................................................................... 63

Figura 46. Limpieza con JP1 de la HTC ......................................................................... 66

Figura 47. Sistema de recirculacin de aceite - Vista Frontal ..................................... 67

Figura 48. Sistema de recirculacin de aceite- Vista superior .................................... 68

Figura 49. Sistema de recirculacin de aceite- Depsito............................................. 69

Figura 50. Aceite dielctrico CL-4 Centrilift C42288 ..................................................... 81

Figura 51. Especificaciones del aceite Shell Omala S2 G 68 similar al CL-4........... 82

vii
Figura 52. Viscosmetro Cannon-Fenske para lquidos transparentes...................... 87

Figura 53. Mediciones de vibracin ................................................................................. 93

Figura 54. Tipos de vibracin ........................................................................................... 94

Figura 55. Mediciones de temperatura ........................................................................... 95

Figura 56. Sacada de filtro .............................................................................................. 103

Figura 57. Desarme del medidor de vibracin ............................................................. 103

Figura 58. Desarme del tanque de aceite .................................................................... 104

Figura 59. Limpieza del tanque de aceite..................................................................... 104

Figura 60. Sacada de vlvula check y girar la tubera................................................ 104

Figura 61. Cada de aceite usado y limpieza del tanque ........................................... 105

Figura 62. Limpieza de conexiones ............................................................................... 105

Figura 63. Armado de conexiones ................................................................................. 105

Figura 64. Armado de vlvula check y conexiones ..................................................... 106

Figura 65. Desarmado de vlvula de venteo ............................................................... 106

Figura 66. Arandelas de plomo y instalacin de conexin rpida ............................ 106

Figura 67. Encebado de la bomba manual .................................................................. 107

Figura 68. Pasar aceite al circuito de lubricacin y al HTC ....................................... 107

Figura 69. Cada de aceite y armado de tapn ........................................................... 108

Figura 70. Puesta de filtro ............................................................................................... 108

Figura 71. Llenado del tanque de aceite con CL-4 ..................................................... 108

Figura 72. Instalacin del medidor de vibracin sobre la HTC ................................. 109

Figura 73. Vaciado del aceite al sumidero ................................................................... 109

Figura 74. Desarme de la guarda protectora y coupling ............................................ 110

Figura 75. Vista interior del coupling ............................................................................. 110

Figura 76. Limpieza de la cubierta y del coupling ....................................................... 111

Figura 77. Limpieza de la rejilla con JP1 ...................................................................... 111

viii
Figura 78. Puesta de grasa Poliurea Mobil al motor parte anterior y posterior. ..... 112

Figura 79. Poniendo grasa al coupling y la rejilla al orificio gua. ............................. 112

Figura 80. Poniendo grasa a las rejillas ........................................................................ 113

Figura 81. Poniendo grasa a las cubiertas ................................................................... 113

Figura 82. Ensamble de las cubiertas del coupling .................................................... 114

Figura 83. Ajustando tuercas y poniendo el protector ................................................ 114

Figura 84. Nuevo sistema de filtro y cambio de aceite ............................................... 119

Figura 85. Llenado de aceite .......................................................................................... 120

Figura 86. Cada de aceite limpio .................................................................................. 120

Figura 87. Grasa Poliurea Mobil al motor y puesta de grasa Falk al coupling ....... 121

Figura 88. Puesta de las Cubiertas y atornillado con llave ........................................ 122

Figura 89. Viscosmetro cannon-Fenske ...................................................................... 124

Figura 90. Medicin de la viscosidad ............................................................................ 126

Figura 91. Equipo para la determinacin de la Rigidez Elctrica ............................. 128

Figura 92. Recipiente con muestra de aceite CL-4..................................................... 130

Figura 93. Tablero de equipo probador ........................................................................ 131

Figura 94. Medida de vibracin axial , horizontal y vertical ....................................... 131

Figura 95. Medicin de temperatura ............................................................................. 132

Figura 96. Tabla de mantenimiento a las bombas H-Pump ...................................... 134

Figura 97. Materiales utilizados en los Mantenimientos ............................................ 135

Figura 98. Cronograma de mantenimiento................................................................... 136

Figura 99. Radiador ......................................................................................................... 137

Figura 100. Sistema de lubricacin (vista lateral) ....................................................... 140

Figura 101. Sistema de lubricacin (vista superior) .................................................... 140

Figura 102. Sistema de lubricacin (vista frontal) ....................................................... 141

Figura 103. Temperatura inicial ..................................................................................... 142

ix
Figura 104. Temperatura de lnea de succin ............................................................. 143

Figura 105. Toma de conexin de aceite que circula por la cmara ....................... 144

Figura 106. Temperatura de ingreso en el filtro de aceite ......................................... 144

Figura 107.Temperatura a la salida del filtro de aceite .............................................. 144

Figura 108. Temperatura en nivel superior , medio e inferior del intercambiador . 145

x
 INDICE DE ECUACIONES

Ecuacin # 1 Relacin entre Presin y Cabeza ............................................................ 24

Ecuacin # 2 Cabeza de succin positiva neta............................................................. 26

Ecuacin # 3 Eficiencia ..................................................................................................... 27

Ecuacin # 4 Potencia Requerida ................................................................................... 27

Ecuacin # 5 Leyes de Afinidad ...................................................................................... 28

Ecuacin # 6 Seleccin de Cmara HTC....................................................................... 38

Ecuacin # 7 Ecuacin calorimtrica .............................................................................. 49

xi
 NDICE DE ANEXOS

Anexo # 1 Sistema de Lubricacin Actual .................................................................... 166

Anexo # 2 Adaptacin de Manmetro a Filtro de Lubricacin .................................. 166

Anexo # 3 Adaptacin de Sistema Venticonvector .................................................... 167

Anexo # 4 Anlisis del Aceite CL-4 ............................................................................... 168

Anexo # 5 Operacin de Bombas Horizontales........................................................... 170

Anexo # 6 Arranque de las HPump ............................................................................... 172

Anexo # 7 Requerimientos Bsicos de Instalacin de las Hpump ........................... 174

Anexo # 8 Programa Autograph - NET V8.6................................................................ 178

Anexo # 9 Materiales para el Mantenimiento, Cantidad y Costos ............................ 181

Anexo # 10 Rangos Operativos de un Sistema H-Pump (Baker Hughes) .............. 185

Anexo # 11 Bombas de Inyeccin ................................................................................. 186

Anexo # 12 Otras Bombas (Reinyeccin y Fluido Motriz de B. Hidrulico) ............ 188

Anexo # 13 Mecanismos de Recobro ........................................................................... 192

Anexo # 14 Inyeccin de Agua en Pozo Inyector ........................................................ 193

Anexo # 15 Historiales de Mantenimiento .................................................................... 194

Anexo # 16 Repotenciacin del Sistema Hpump ........................................................ 200

Anexo # 17 Sugerencia en el Esquema de Mantenimiento de las H-Pump ........... 219

Anexo # 18 Clasificacin General de Bombas............................................................. 225

xii
 RESUMEN

En el presente proyecto se han efectuado cinco captulos para su desarrollo:

En el Captulo I, contiene todos los aspectos generales de la investigacin

entre lo primordial se circunda la justificacin del presente trabajo, la
implementacin de un Plan Actualizado de Mantenimiento del circuito de
lubricacin en bombas horizontales utilizadas en el proceso de recuperacin
de crudo permitir acortar los periodos de mantenimiento del sistema en
estudio.

En el Captulo II, contempla el Marco Terico del proyecto el cual consta de

toda la Fundamentacin Terica relacionada con el Plan de Mantenimiento
del circuito de lubricacin en bombas horizontales utilizadas en el proceso de
recuperacin de crudo, la cual nos guiar a la realizacin y ejecucin del
proyecto.

En el Captulo III, se destaca la Metodologa de la Investigacin la cual

permitir llegar a conocer el universo del problema de la presente
investigacin, en base al conocimiento de sus partes, es decir identificar las
dificultades especficas que se tienen para la implementacin del Plan de
Mantenimiento del circuito de lubricacin en bombas horizontales utilizadas
en el proceso de recuperacin de crudo, dentro de este apartado se
utilizarn diferentes mtodos de estudio como son de: Anlisis del aceite
Dielctrico, Medicin de Vibracin, y Medicin de Temperatura.

En el Captulo IV, contienen los Resultados y Anlisis de la investigacin el

mismo que est formado por:

Mantenimiento de aceite lubricante: Siguiendo los procedimientos sugeridos

por los fabricantes se procedi al cambio de aceite, procedindose a
desechar el aceite usado y reemplazarlo por uno nuevo con las
caractersticas Aceite Centrilift, Lube Oil CL 40 5GL FAIL una cantidad de
15 galones, con una duracin aproximada de 4320 horas.

xiii
Inspeccin de vibracin y temperatura: Para tomar los datos de Vibracin se
procedi a utilizar el equipo VibXpert, el cual permiti apreciar datos hasta la
tercera cifra decimal, lo cual es una garanta dada las precauciones de
variacin mnimas

Mantenimiento peridico de bomba Centrilift: Se realizar 4 tipos de

mantenimiento a las bombas H-Pump, los cuales son: Mantenimiento
Mensual, Mantenimiento Trimestral, Mantenimientos Semestral,
Mantenimiento Anual.

Sistema de enfriamiento de lubricante: El equipo Centrilift libera grandes

temperaturas por lo que se utiliz un sistema de refrigeracin lquido (aceite)
y adicionalmente con aire a fin de controlar el exceso de temperatura,
evitando que llegue a temperaturas extremas y los equipos pierdan sus
especificaciones de trabajo. Proceso de recorrido del lubricante

En el Captulo V, se desarrollarn las conclusiones y recomendaciones de la

investigacin realizada, las que vienen las representaciones de resultados
provenientes del desarrollo del presente proyecto. Constituye la esencia de
las afirmaciones y sugerencias que respaldarn la aplicacin de los
proyectos sugeridos.

xiv
 ABSTRACT

Within the present Project, five chapters have been performed for its
development:

Chapter I, contains all the general aspects of the investigation. Within the
main aspects related to the justification of the present document, is the
implementation of an Updated Maintenance Plan of the lubrication circuit in
horizontal pumps, used in the oil recovery process, which will allow the
reduction of the maintenance periods of the system under study.

Chapter II, contemplates the Theoretical Framework of the Project, which

consists of all the Theoretical Foundation related to the Maintenance Plan of
the lubrication circuit in horizontal pumps, used in the oil recovery process,
which will guide us to the performance and execution of the Project.

In the Chapter III, the Investigation Methodology is highlighted, so it will allow

to know the universe of the problem in the present investigation, based in the
knowledge of its parts, which means that it will identify the specific difficulties
that are faced in order to implement the Maintenance Plan of the lubrication
circuit in horizontal pumps, used in the oil recovery process. Within this
matter, different study methods will be used such as: Analysis of the
Dielectric oil, Vibration Measurement and Temperature Measurement.

Chapter VI, contains the Results and Analysis of the Investigation, which is
formed by:

Maintenance of the lubricating oil: Following the procedures suggested by the

manufacturers, the change of oil was made, discharging the used oil and
replacing it with a new one with the characteristics of Centrilift Oil, Lube Oil
CL 40 5GL FAIL, with 15 gallons and with an approximate duration of 4320
hours.

Inspection of vibration and temperature: In order to take the Vibration data,

the equipment VibXpert was used, which allowed to observe data up to the

xv
third decimal figure, which is a warranty, taking into account the precautions
of minimum variations.

Periodical Maintenance of the Centrilift pump: Four types of maintenance will

be performed to the H-Pumps. These are: Monthly Maintenance, Quarterly
Maintenance, Semiannual Maintenance and Annual Maintenance.

Lubricant Cooling System: The Centrilift equipment releases large

temperatures, therefore a liquid refrigeration system (oil) was used and
additionally air was also used in order to control the temperature excess,
avoiding that it reaches to extreme temperatures and that the equipment lose
its job specifications. Process of the lubricant route

In the Chapter V, the conclusions and recommendations of the investigation

performed will be developed, which will be the representations of the results
from the development of the present project. This constitutes the essence of
the affirmations and suggestions that will support the application of the
suggested projects.

xvi
INTRODUCCIN

ii
1. INTRODUCCIN

Cuando la Recuperacin Primaria es ineficiente para recuperar el crudo del

reservorio entonces utilizamos la Recuperacin Secundaria como es la
Inyeccin de agua que es el barrido del petrleo remanente hacia los pozos
productores pero para ello para mantener la gradiente de presin necesitamos
generar mucha presin constante en la superficie hacia el pozo inyector y esta
presin la generamos con Bombas de Alta Presin pero debido a mantener
esta presin continua se incrementa la temperatura en el equipo entonces
necesitamos saber y conocer de un eficaz plan en los periodos de
mantenimiento de las Bombas de Alta Presin.

El objeto de estudio o investigacin se circunscribe al proceso de bombeo de

agua de formacin desde tanques de almacenamiento hasta pozos paralelos al
de extraccin del crudo. Para que ello sea posible se utilizan bombas
horizontales de gran potencia y que debido a su poder rotativo, generan gran
potencia de torque y consecuentemente elevacin de la temperatura en sus
mecanismos.

El contar con un sistema de bombas horizontales para el bombeo de agua de

formacin al pozo, significa que se deben considerar varios componentes
mecnicos como elctricos. Como se entender dichos componentes estn
sometidos a esfuerzos altamente rgidos, bsicamente debidos a las presiones
y temperaturas. Esta situacin hace que los intervalos del mantenimiento
preventivo sean muy cortos, lo que tambin incide en el desgaste prematuro de
los rodamientos y otros accesorios afines.

Como se entender debido a la elevacin de la temperatura y dependiendo del

control sobre la misma, existe el riesgo de producir desgaste en los materiales
y por lo tanto disminucin en la vida til del equipo, aumento los costos de
mantenimiento horas/hombre.
2
Una vez considerados los antecedentes expuestos, en el presente caso el
problema de investigacin determinado es: Inexistencia de un plan de
mantenimiento del circuito de lubricacin en bombas horizontales utilizadas en
el proceso de recuperacin de crudo.

De qu manera la implementacin de un Plan de mantenimiento del circuito

de lubricacin en bombas horizontales utilizadas en el proceso de recuperacin
de crudo, ayudar a resolver en forma eficiente, efectiva y tcnicamente
accesible, el problema de los perodos de mantenimiento, la durabilidad de los
cojinetes, el desgaste prematuro de los rodamientos y las partes rotativas o las
caractersticas del aceite refrigerante?

Cmo afecta a las dems partes operativas del sistema de bombeo, como
lneas y vlvulas que conducen el agua impulsadas con presiones elevadas,
para luego conectarse a bombas horizontales?

Por qu se cree que el sistema que utiliza una bomba horizontal objeto de
estudio, no cuenta con un Plan de mantenimiento adecuado?

Cul es la predisposicin de las autoridades de mantenimiento de la estacin

en estudio frente a la posibilidad de implementar un Plan de mantenimiento del
sistema de bombeo?

Cmo se podra mejorar la aplicacin de un plan de mantenimiento para las

bombas horizontales, manteniendo el plan bsico trazado por el Departamento
de Mantenimiento, con el aporte investigativo del tema?

3
Esta investigacin se la har desde una perspectiva tcnico mecnica,
enfocada al rea de mantenimiento de equipos rotativos y se desarrollar en el
perodo planificado entre Septiembre y Diciembre del ao 2012.

El presente trabajo investigativo se realizara en el espacio de la Provincia de

Orellana, Cantn Arajuno , en el bloque 66, asignados a la compaa petrolera
XYZ del campo CEPHY 18 SW 2A , dentro del departamento de
Mantenimiento.

El problema sujeto de estudio estara ubicado dentro de un contexto tcnico-

econmico, ya que la adaptacin o mejoramiento de sistemas adicionales al
funcionamiento rutinario del sistema de bombeo para inyectar agua de
formacin, posteriormente beneficiar o afectar a los costos materiales de los
equipos debido a la vida til de los mismos, o al costo horas/hombre por
efectos del mantenimiento efectuado.

Dentro de la industria petrolera, es necesario disponer de planes de

mantenimiento, por lo que en el presente caso se trata de un Plan de
Mantenimiento del circuito de lubricacin en bombas horizontales utilizadas en
el proceso de recuperacin de crudo de un campo petrolero, investigacin que
se ajusta a la especialidad de Tecnologa en Petrleos.

Si bien es cierto, sta investigacin se circunscribe al mantenimiento del

sistema de bombeo, no se puede dejar de lado las dems variables
involucradas antes mencionadas., dejando en claro que esta investigacin
pretende dar solucin al problema planteado, es decir, que exista un mayor
perodo de tiempo entre las operaciones de mantenimiento del sistema.

4
Se ha decido escoger la mencionada unidad operativa de la Empresa petrolera
XYZ , debido a la predisposicin mostrada por parte de los directivos de esta
Institucin, ante la inquietud manifestada por parte del investigador, en razn
de haber analizado previamente los reportes y estadsticas a las que se tiene
acceso.

1.1 OBJETIVOS

1.1.1 Objetivo General

Elaborar un Plan de Mantenimiento para el circuito de lubricacin en bombas

horizontales utilizadas en el proceso de recuperacin de crudo en la estacin.

1.1.2 Objetivos Especficos

Estudiar conceptos tcnicos relacionados con el funcionamiento y

mantenimiento de circuitos de lubricacin en bombas horizontales
utilizadas en el proceso de recuperacin de crudo

Estudiar la situacin actual del funcionamiento y mantenimiento del

circuito de lubricacin en las bombas horizontales de la estacin en
estudio

Plantear un Plan de mantenimiento para el sistema de bombeo de la

estacin.

Se considera que la seleccin del tema de investigacin dentro del campo

tcnico mecnico dentro de un contexto relacionado ntimamente con el manejo
de petrleo, adems de ser interesante y novedoso por el planteamiento de
realizarse en un campo de produccin de petrleo y especficamente en el
Departamento de Mantenimiento de Produccin.

5
Se puede decir que al existir la posibilidad de generar reflexin acadmica, o
debate terico, y luego de presentar en la primera parte de la investigacin, las
diferentes teoras o conceptos relacionados con el tema en estudio, este
trabajo se presenta con una justificacin terica.

De acuerdo a investigaciones previas acerca de la poca contribucin terica

que se ha aportado al tema, conlleva tambin a brindar un aporte importante
para solucionar lo que se considera un problema tcnico que la Estacin tiene
actualmente.

El abordamiento de este tema tambin proyecta el aporte investigativo en el

campo de lo tcnico mecnico a futuro en el tiempo, pues la Empresa y la
Unidad operativa a cargo podran considerar los resultados de la presente
investigacin y mejorar o tomar como base las sugerencias planteadas.
Tratndose de implementar un Plan actualizado de mantenimiento del circuito
de lubricacin en bombas horizontales utilizadas en el proceso de recuperacin
de crudo, y en caso de ser aceptada la propuesta, tendra una aplicacin
inmediata en beneficio de la planta, tomando en cuenta que se van a acortar
los perodos de mantenimiento del sistema en estudio, razn por la cual el
presente trabajo se presenta como una oportunidad para aplicar los
conocimientos adquiridos durante la carrera estudiantil y como tal es una
investigacin con justificacin prctica

Se realiza la formulacin de la Hiptesis que es de Al implementarse un plan

de mantenimiento se consigue una extensin en la vida til de circuito de
lubricacin en bombas horizontales.

Al implementarse un plan de mantenimiento se precautelan los diferentes

elementos mecnicos y consecuentemente su desgaste.

Se plantea una alternativa actualizada para el mantenimiento del sistema

Se aumenta el tiempo de mantenimiento del sistema en estudio

6
El diseo de la investigacin se lo realiza por el tipo de estudio Aplicado que el
presente estudio rene los requisitos metodolgicos de la Investigacin
Aplicada, en razn, de que se utilizarn conocimientos de Tecnologa en
petrleos, a fin de aplicarse en el proceso de implementacin de un plan de
mantenimiento y se enfocar dentro de una concepcin cualitativa y
cuantitativa cuando se trate de analizar datos estadsticos.

El diseo de la investigacin se lo realiza por el tipo de estudio Exploratorio con

la finalidad de tener una investigacin ms exacta del tema a estudiar y el
entendimiento del mismo, se utilizar un tipo de estudio exploratorio porque
pretende explorar el conocimiento sobre una realidad o fenmeno que no ha
sido suficientemente estudiado, o que no existe suficiente evidencia emprica y
terica (Vejarano G, 2009).

Los mtodos de investigacin se lo realiza por el Mtodo Anlisis-Sntesis que

consiste en la extraccin de las partes de un todo, con el objeto de estudiarlas
y examinarlas por separado, para ver la relacin entre las mismas.

Por ello el anlisis es un mtodo de investigacin que nos permitir separar

algunas de las partes del todo para someterlas a estudio independiente. En
este caso posibilitar estudiar el funcionamiento de un sistema de bombeo, sus
particularidades propias y su relacin con las dems partes electromecnicas y
su influencia en todo el sistema.

Una vez que se identifique y analice cada una de las partes, a lo largo del
presente trabajo, ser posible llegar a un conocimiento integral y sintetizado del
significado del problema detectado.

Los mtodos de investigacin tambin se lo realiza por el Mtodo Inductivo en

el presente trabajo se lo utilizar, considerando que es El que partiendo de las
observaciones de los fenmenos o hechos, elabora los principios que rigen o
deben regir un sistema (Cabanellas G,1976).

7
Los mtodos de investigacin tambin se lo realiza por el Mtodo Deductivo
que es Es el mtodo fundado en los principios admitidos generalmente como
ciertos o establecidos previamente cual verdaderos, ya por su evidencia, ya por
la demostracin lgica. ( Ibidem).

En cuanto a los instrumentos de apoyo para nuestra investigacin

emplearemos: La observacin de campo y la entrevista a profundidad

La observacin de campo se efectuar con visitas u observaciones directas

dentro de las instalaciones de la Empresa, donde se recopilar informacin en
la medida en que exista la autorizacin correspondiente y las circunstancias lo
permitan, es decir, obtener informacin de conversaciones informales,
testimonios grabados, documentos fotogrficos, etc.

Este instrumento de entrevistas a profundidad consistir en la elaboracin de

preguntas dirigidas tanto a personal involucrados con la investigacin que
laboren en la Empresa, as como a expertos en el tema.

Una vez que se ha seleccionado la entrevista y la observacin de campo como

instrumentos de medicin confiables y validos, se procede a obtener
informacin de los sujetos de estudio, conociendo de esta manera, sus
opiniones, actitudes y sugerencias respecto al tema, adems de observaciones
de inters que conllevan a esclarecer el planteamiento de soluciones desde
una ptica diferente.

La tabulacin de los resultados obtenidos se la realizar utilizando el programa

de Excel y si es el caso se proceder a utilizar programas informticos
estadsticos aplicables a este tipo de investigaciones.

Luego de organizar las mediciones obtenidas, se analizar la informacin

respectiva, se realizara la trascripcin de los aspectos ms relevantes de las
entrevistas realizadas a las autoridades y expertos, complementada con las
observaciones de campo y se complementaran estos informes con la
realizacin de cuadros y grficos respectivos.

8
MARCO TERICO

9
2. MARCO TERICO

2.1 ANTECEDENTES

2.1.1 El petrleo y su proceso de extraccin

El petrleo se extrae mediante la perforacin de un pozo del yacimiento. Si la

presin de los fluidos es suficiente, forzar la salida natural del petrleo a
superficie a travs del pozo que luego se conecta mediante una red de
oleoductos hacia su tratamiento primario, donde se deshidrata y estabiliza
eliminando el agua dejando dentro de los parmetros de transporte es decir
hasta el 1 % de agua.

En la actualidad un 85% de la produccin mundial de crudo se extrae por

mtodos de Recuperacin Primaria y Secundaria, con un aproximado de 35%
de recobro del petrleo existente en el yacimiento. Cuando la energa del
yacimiento no es suficiente para impulsar al fluido a superficie empleamos los
sistemas de produccin artificial (Bombeo Electrosumergible , Bombeo
Neumtico , Bombeo Hidrulico , Bombeo Mecnico , Bombeo de Tornillo ,
Bombeo por Gas Lift y cuando la presin de yacimiento es demasiado baja , se
interviene en el yacimiento para reenergizarlo , empleando mtodos de
Recuperacin Secundaria (EOR -Enhanced Ol Recovery - Mtodo de
Recuperacin Secundaria, 2008) y Recuperacin Terciaria.

El petrleo una vez extrado desde el subsuelo, es trasladado hasta tanques

de almacenamiento donde se recibe el petrleo bombeado desde los campos
petrolferos, dejndolo reposar con la finalidad de permitir una ltima
separacin por decantacin del agua por diferencia de densidades (Separacin
Gravitacional) luego de lo cual se almacena, se afora y se bombea hacia los
terminales y refineras, con la finalidad de ser refinado y/o exportado.

10
2.1.2 Inyeccin de agua

El agua de formacin producto del proceso fsico antes mencionado, luego de

una separacin de slidos en suspensin, es almacenada en tanques
adecuados para el efecto, para despus mediante un sistema de bombeo ser
reutilizada y reinyectada son para su eliminacin o para utilizarle en el sistema
de recuperacin secundaria a travs de pozos perforados y completados para
este objetivo, con la finalidad de ejercer una presin en el yacimiento del
depsito de petrleo que ha perdido su energa y de esta manera obtener ms
crudo del yacimiento aumentando el factor de recobro.

Para que todas las operaciones que conlleva este proceso se lo realice de
manera ptima es necesario contar con un sistema de equipos
interconectados tcnicamente tales como; bombas, tuberas, vlvulas de varios
tipos , generadores, compresores, lneas conductoras de aire comprimido,
sistema de agua dulce, sistema de bombeo de agua de formacin al subsuelo,
sistema de recirculacin del fluido ,etc., contando con sistemas de alarmas e
indicadores para manejar de mejor manera las variables tales como niveles de
fluido , presiones o temperatura.

Para que el procedimiento de inyeccin de agua de formacin al subsuelo

alcance los resultados esperados es necesario emplear un sistema de lneas y
vlvulas que conducen el agua impulsadas con presiones elevadas utilizando
inicialmente bombas boosters, para luego conectarse a bombas horizontales
(Rotodinmicas ) las cuales permiten inyectar el agua por medio de un cabezal
del pozo inyector, hasta llegar a la formacin para reenergizarla y de esta
manera presionar al fluido de la formacin hasta el pozo y de esta a la
superficie.

11
 Figura 1. Mtodos de recuperacin secundaria y mejorada.

(Monografas, 2012)

2.2 COMPAA XYZ

La compaa XYZ. , es una empresa operadora de hidrocarburos, que

actualmente desarrolla sus actividades petroleras en el bloque 66 , provincia
de Orellana, Repblica del Ecuador. Desde el ao 2000, La compaa XYZ.
realiza una labor importante en el campo de la exploracin y explotacin de
petrleo en el campo CEPHY 18 SW 2A , en la Amazona del Ecuador,
aplicando procedimientos y tecnologas aceptadas para prevenir la
contaminacin y actuar con responsabilidad social en sus operaciones. Segn
(Grantmining ,2010)

Cuenta con certificacin ISO 9001:2008, y la nueva meta alcanzada a finales

del 2011, es la Certificacin por la implementacin de un Sistema Integrado,
acoplando al Sistema de Calidad, los sistemas de Seguridad Industrial y Salud
Ocupacional (OHSAS-18001), y de Medio Ambiente (ISO-14001)

De acuerdo a la informacin difundida en su portal Web, la compaa XYZ.

seala que consientes de la responsabilidad social y ambiental que involucran
sus actividades hidrocarburferas en las reas en la que se realiza la
explotacin de crudo, se preocupan por prevenir la contaminacin ambiental en
todas sus operaciones aplicando procedimientos y tecnologas aceptadas.

12
El presente trabajo investigativo se realizara en el espacio de la Provincia de
Orellana, Cantn Arajuno, en el bloque 66, a 120 Km al sur de la ciudad
Francisco de Orellana, asignados a la compaa petrolera XYZ. , dentro del
departamento de Mantenimiento.

Respecto al bloque 66 , entre los procesos principales del rea de operaciones

se destacan la explotacin, separacin, almacenamiento, transporte y entrega
del crudo.

Figura 2. Mapa de bloques petroleros, incluye bloques en licitacin.

(Secretaria de Hidrocarburos , 2012)

El bloque 66 de la compaa XYZ. , est delimitado al norte por el bloque 61

administrado por EP- Petroecuador, al sur, este y oeste delimitado por el
bloque 17 administrado por Petroriental Nanthu-Hormiguero Bloque 66.

13
 Figura 3. Grafico del Bloque.
(Secretaria de Hidrocarburos , 2012)

2.2.1 Historia del bloque 66

Conforme la nueva disposicin legal, los contratos petroleros existentes en el

Ecuador deban migrar hacia el nuevo modelo de prestacin de servicios, a
ms tardar hasta el 23 de Noviembre de 2010 y el 23 de enero de 2011.

Figura 4. Contratos suscritos

(Secretaria de Hidrocarburos , 2012 )

14
2.3 BOMBAS

Una bomba es bsicamente, un mecanismo construido para trasportar o mover

lquidos de un lugar a otro. Como lo sealan (Yaez y Cevallos,1983) Son
aparatos destinados a desplazar fluidos. De acuerdo a estos expertos su
manera de actuar se basa en que la forma ms econmica de transportar
fluidos es mediante tuberas, intercaladas en tuberas le proporcionan energa
para su desplazamiento aspirando por un lado e impulsando por el otro.

Un equipo de bombeo recibe energa mecnica que puede proceder de un

motor elctrico, trmico etc., y lo convierte en energa que un fluido adquiere en
forma de presin, de posicin o de velocidad. Como lo sealan (Viejo, Z.
lvarez Fernndez, J, 2000). Un ejemplo de bombas que adicionan energa
seria una bomba en un oleoducto, en donde las cotas de altura, as como los
dimetros de tuberas y consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en
tanto que la presin es incrementada para poder vencer las prdidas de friccin
que tuviese en la conduccin.

Existen varios fabricantes y clases de bombas, la clave para una seleccin

apropiada, radica esencialmente en el conocimiento del proceso para el cual se
requiere (volmenes a transferir, bombeo de sustancias corrosivas, altas
presiones, altas temperaturas, altas viscosidades, contenido de slidos del
fluido, etc.

Siempre que se traten temas como procesos qumicos, y de cualquier

circulacin de fluidos se est de alguna manera entrando en el tema de
bombas. Para que una bomba pueda ser accionada se requiere de un motor, el
mismo que consiste una mquina que cambia una forma de energa en
potencia (fuerza y movimiento), es as como la energa que lleva el combustible
entra al motor y se transforma en movimiento.

En el caso de un motor elctrico est compuesto de imanes: un motor los usa

para crear movimiento, considerando la ley fundamental de todos los imanes
segn (Alvarenga Maximo,1976) los polos del mismo nombre se repelen y los

15
polos de nombre contrario, se atraen. Los motores constan de dos unidades
bsicas: el campo, que es el electroimn con su bobinado; y la armadura, que
es la estructura que soporta los conductores que cortan el campo magntico y
llevan la corriente excitatriz en el motor.

Tambin funcionan motores diesel, basados en el sistema de turbo

alimentacin especialmente en motores diesel de cuatro tiempos, lo cual
permite aumentar considerablemente la potencia del motor sin un gran
aumento en la presin mxima del cilindro y la temperatura del escape. Para el
tipo de trabajos en el proceso de recuperacin de crudo, generalmente se
utilizan bombas horizontales multi-etapas, las mismas que se caracterizan por
disponer de gran capacidad y potencia en su trabajo.

2.3.1 Tipos de bombas

Antes de proceder a realizar un estudio detallado de lo que significa una bomba

horizontal multi-etapa, motivo del presente estudio, se presenta a continuacin
conceptos y clasificacin de tipos de bombas, para luego realizar una
descripcin ms detallada de la misma.

Segn lo mencionan (Merle C. Potter y David C. Wiggert, 2002) existen muchos

tipos de bombas para utilizarse en diferentes aplicaciones; hay bombas que
funcionan para cambiar la posicin de un cierto fluido. Tambin las hay,
aquellas que adicionan energa de presin. Y, por ltimo, existen bombas que
trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente adicionan energa de
velocidad.

En la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba es una

mezcla de las tres, y se comportan de acuerdo con las ecuaciones
fundamentales de la mecnica de fluidos. Las bombas se clasifican en tres
tipos principales segn (Merle C. Potter y David C. Wiggert, 2002) :

De mbolo alternativo.

16
 De mbolo rotativo.
Rotodinmicas.

Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo, es

decir, que bombean una determinada cantidad de fluido (sin tener en cuenta las
fugas independientemente de la altura de bombeo).

El tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que

comunica velocidad al lquido y genera presin. La carcasa exterior, el eje y el
motor completan la unidad de bombeo. Entonces basados en los conceptos
anteriores es posible agrupar a las bombas, en dos categoras principales: a)
Las bombas de desplazamiento positivo y b) Las bombas Rotodinmicas
(Merle C. Potter y David C. Wiggert ,2002) en su obra: Mecnica de Fluidos.

Tabla 1. Comparacin entre bombas de desplazamiento positivo y rotodinmicas.

Bombas de desplazamiento Bombas Rotodinmicas

positivo

Flujo no permanente debido a la Flujo permanente.

accin de la bomba.

No puede operar contra una vlvula Puede operar contra una vlvula
cerrada: para o falla. cerrada. La energa creada de esta
manera se convierte en calor.

Para una tarea determinada es ms Para una tarea determinada es ms

grande que una bomba rotodinmica. pequea que una bomba de
desplazamiento positivo.

No puede bombear fluidos que Puede bombear mezclas de slidos y

contengan slidos. lquidos, como por ejemplo aguas
residuales.

(Laboratorios de hidrulica , 2012)

17
2.3.1.1 Bombas de desplazamiento positivo
Estas bombas funcionan como el resultado de cambios volumtricos en la
bomba. Los ejemplos ms comunes de este tipo de bomba son las bombas de
pistn en las cuales el pistn desplaza un volumen dado de fluido con cada
golpe. En la actualidad estas bombas son poco utilizadas por las desventajas
que presentan frente a las bombas rotodinmicas.

2.3.1.2 Bombas Rotodinmicas

Son las Bombas que constan de un elemento rotor o rodete, se utilizan en riego
y transporte de lquidos a alta presin, se clasifican atendiendo a los siguientes
criterios.

Figura 5. Bombas rotodinmicas

(Viejo Z , 2000)

Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo

adecuado son: presin ltima, presin de proceso, presin de bombeo, tipo de
gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas).

2.4 BOMBAS CENTRFUGAS

Segn lo mencionan (Yez y Cevallos,1983) Una bomba centrfuga consiste

esencialmente de un elemento rotario o rodete impulsor, encerrado dentro de
un caja, crter o carcasa.. Las bombas centrfugas son el tipo ms comn de

18
bombas rotodinmicas, y se denomina as porque la cota de presin que crean
es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Pueden estar proyectadas
para impulsar caudales tan pequeos como 1 gal/min. o tan grandes como
4.000.000 gal/min. De acuerdo a Karrassik y Carter (1989:12) despojada de
todos los refinamientos, puede tener las siguientes partes principales:

- Un elemento giratorio incluyendo un impulsor y una flecha.

- Un elemento estacionario compuesto por una cubierta estopero y
chumaceras.

Figura 6. Bombas centrfugas

(Laboratorios de hidrulica, 2012)

2.4.1 Principios de funcionamiento

Se llaman bombas centrfugas debido a que segn (Laboratorios de hidrulica

,2012) la cabeza de presin es generada por accin centrfuga. El rodete o
rotor est formado por una serie de aspas curvas ubicadas en ambos lados de
los platos. El rodete gira dentro de la voluta como se muestra en la Figura 6. El
flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido gana
energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia afuera en
direccin radial. La voluta generalmente tiene forma de caracol para generar un
incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la
salida del rodete se convierte en cabeza de presin a la salida.

19
2.4.2 Clasificacin general de las Bombas Centrfugas

a) Desde el punto de vista del flujo impulsor.

Adems de clasificarse en trminos de conversin de energa se dividen en

otras dos categoras muchas de las cuales se refieren al impulsor. Por lo tanto
las bombas centrfugas pueden tener los impulsores de flujo: axial, abierto,
semi-cerrado, cerrado; radial y mixto.

Axial. Este tipo de bombas, son generalmente de un solo paso, aunque

puedan tener varios. Algunas tienen solamente dos o cuatro palas, ya que
tienen conductos grandes que permiten trabajar con agua aunque contengan
slidos y sin producir atascos. Se ubican suspendidas sobre el pozo de succin
con la campana de succin y el rodete sumergidos. Suministran descargas
relativamente grandes con cargas bajas.

Radial. Se la conoce como bomba centrifuga y es la bomba ms usada hoy en

da destacndose las bombas de flujo radial que tienen una envolvente
helicoidal, denominada voluta, que gua el flujo desde el impulsor hasta el tubo
de descarga altas (segn lo mencionan Potter, David C. Wiggert, 2002). El
incremento de la seccin transversal a lo largo de la envolvente tiende a
mantener constante la velocidad en su interior. Estas bombas suministran
descargas relativamente bajas con una alta carga hidrosttica.

Mixto. Estas bombas realizan actividades que se encuentran entre el alcance

de las bombas centrfugas y el de las de flujo axial; por consiguiente, el flujo es
en parte radial y en parte axial segn lo mencionan (Potter,David C. Wiggert,
2002). Hay que tomar algunas precauciones al disear el pozo de succin y en
la ubicacin del rodete con respecto al nivel del agua para evitar problemas de
cavitacin con las bombas de flujo axial y de flujo mixto. Suministran cargas y
descargas suministradas por bombas de flujo radial y de flujo axial.

b) Desde el punto de vista del suministro del lquido de los impulsores.

- Impulsores: doble succin, simple succin.

20
 - Unicelulares, son las bombas que tienen un nico impulsor.
- Multicelulares, tienen dos o ms impulsores dispuestos de forma que la
salida de uno de ellos va a la entrada siguiente.

c) Con respecto al tipo de carcasa

- Carcasa: de voluta ; de doble voluta axial o radial ; tipo turbina.

d) Con respecto al eje de rotacin

- Bombas verticales y horizontales.

Verticales. Son las que tienen eje de giro en posicin vertical. Estas trabajan
rodeadas por el lquido a bombear, debido a que, casi siempre, tienen el motor
a un nivel superior al de la bomba. Al elevar el motor responde a la necesidad
de protegerlo de una posible inundacin o para hacerlo ms accesible si, en
este caso si la bomba trabaja en un pozo. El eje alargado puede ser rgido o
flexible por medio de juntas universales, lo que simplifica el siempre difcil
problema del alineamiento.

La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio

horizontal que las hace insustituibles en barcos, pozos, etc; sin embargo se
necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cmodo
montaje y desmontaje.

Horizontales. Como ventajas especficas se puede decir que las bombas

horizontales, (excepto para grandes tamaos), son de construccin ms barata
que las verticales y, especialmente, su mantenimiento y conservacin es
mucho ms sencillo y econmico; el desmontaje de la bomba se suele hacer
sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de cmara partida, sin
tocar siquiera las conexiones de aspiracin e impulsin. La disposicin del eje
de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma
altura; ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco, exterior al
lquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubera de aspiracin
segn lo mencionan ( Yez y Cevallos, 1983).

21
e) Con respecto al nmero de etapas
- Bombas de una etapa; de etapas mltiples segn lo mencionan (Yez y
Cevallos,1983 ).

2.5 APLICACIONES DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS

Segn lo mencionan (Quiminet , 2008) las bombas centrifugas son las ms

usadas en las industrias. Se utilizan para desplazar lquidos dentro de un
sistema de tuberas accionadas principalmente por motores elctricos y de
combustin interna. Estas bombas crean un flujo utilizando la energa cintica
de un rodete giratorio para generar el movimiento del fluido. La eficacia de una
bomba depende del rendimiento de este rodete.

Las aplicaciones de las bombas centrifugas tienen un rango amplio y satisfacen

al sector industrial en servicios en plantas de fuerza, alimentacin de agua
tratada, con bombas para condensado. Otro servicio puede ser el sistema de
refrigeracin del proceso y equipos auxiliares.
Adems se utilizan en la industria del papel, textil y caucho, la industria
alimenticia; Otros servicios que utilizan en gran cantidad bombas centrfugas
son: agua potable, desages, de regado, vacio.

En la Industria de Petrleo y Petroqumica se presentan como bombas

sumergidas como unidades compactas, motor y bomba totalmente selladas,
verticales de etapas mltiples, su finalidad es de refinar o activar los pozos
petroleros, se han utilizado en otros servicios como pozos profundos de agua.
Segn (Merle C. Potter y David C. Wiggert, 2002) , tambin en el sistema del
oleoducto se utilizan bombas horizontales de etapas mltiples tipo voluta y
bombas verticales en lnea.

En la industria petrolera se utilizan las llamadas bombas centrfugas desde la

sencilla de una etapa horizontal hasta la de alta presin tipo barril y verticales
de alta temperatura, en algunos casos revestidas con plomo o cermica para
resistir lquidos corrosivos. En la presente investigacin se har referencia a la
bomba Centrilift modelo de BAKER HUGHES, es decir, una bomba
centrfuga multi-etapa de bombeo de superficie horizontal.

22
 Figura 7. Bomba horizontal centrilift
(Baker H , 2012)

2.6 BOMBAS BOOSTER

Este elemento es muy importante en las Hpump , ya que es la bomba aquella

que nos permite incrementar la presin del fluido en este caso el agua
proveniente del tanque de almacenamiento para poder hacer trabajar a las
Hpump , es decir debe recibir un PIP (pump intake pressure) Presin de
entrada de la bomba esta resulta ser la presin de entrada necesaria para
alimentar apropiadamente a la bomba y prevenir la interferencia de gas o
cavitacin , de tal manera que las bombas Booster funcionan primero para que
despus sean encendidas las Hpump en cualquier operacin , estas pueden
ser de marca Teco Westinghouse y en el campo CEPHY inyectaba el agua de
formacin con una presin sobre los 200 PSI aproximadamente .

Figura 8. Bombas Booster

(Ral P, 2012)

23
2.7 CONCEPTOS BSICOS SOBRE BOMBAS

Para poder comprender el funcionamiento de las bombas centrifugas hay que

conocer conceptos bsicos sobre mecnica de fluidos como:

Gravedad Especfica (GE)

Es el peso de una sustancia comparada con la del agua .- Comparando un litro

de agua y un litro de crudo , como el crudo pesa solo el 85 % de lo que pesa el
agua ,entonces deduciremos que la gravedad especifica del crudo es 0.85 ya
que del agua es 1.

Viscosidad

Expresa la facilidad que tiene un fluido para fluir o es la resistencia al flujo

debido a la friccin interna, la viscosidad es muy sensible a la temperatura
siendo sus unidades el centipoise y centistokes .La viscosidad afecta a la
presin, cabeza de succin positiva neta requerida, flujo, potencia y eficiencia.

Presin (PSI)

La presin es la fuerza ejercida en la unidad de superficie por un liquido , segn

el principio de pascal si se aplica presin a la superficie de un fluido, est
presin se transmite en todas las direcciones , la presin en el fondo de un
recipiente depende de la gravedad especfica y la altura del fluido , por ejemplo
en un tanque de 10 pies de altura lleno de crudo tiene ms presin en el fondo
que uno de 5 pies.

Ecuacin # 1 Relacin entre Presin y Cabeza

[2.1]

[2.2]

24
Donde:

P = Presin, en PSI.

H = Altura del lquido, en pies.

G.E. = Gravedad especfica del lquido

Cabeza (Pies)

Para disear como tambin operar una bomba no se habla de presin sino de
cabeza.- la cabeza es simplemente la altura del lquido bombeado que genera
una presin y la cabeza se encuentra en pies y la presin en PSI.
Siendo que la cabeza depende de la gravedad especifica, es decir no es lo
mismo una cabeza de 15 pies para el crudo que una cabeza de 15 pies para el
agua (siendo que la gravedad especifica del crudo es menor, tambin la
presin en el fondo es menor).

Presin de Entrada (PI)

Es la presin que es medida a la entrada de la bomba en psig (presin

manomtrica), esta presin influye en la seleccin del intake de la bomba y
sello.

Presin de Descarga (Pd)

Es la presin que es medida a la salida o descarga de la bomba igualmente en

psig , esta presin influye en la seleccin del housing (La cubierta que
almacena las etapas de la bomba) siendo su material de acero de carbn y
9Cr1Mo.

Presin de Vapor

Es la presin a la cual se libera vapor del liquido.- Como la gasolina tiene ms

presin de vapor, por lo cual se evapora ms rpido entonces concluiremos

25
diciendo entre ms presin de vapor tenga un liquido ms fcil se evaporara.
Relacionando en las bombas la presin absoluta en el intake de la bomba debe
ser mayor que la presin de vapor del lquido para evitar que no se evapore.
Dado el caso que la presin absoluta es menor que la presin de vapor del
lquido se presenta la cavitacin es decir la formacin de burbujas en el
impulsor de la bomba , haciendo que falle mecnicamente el impulsor ,
disminuya su caudal y pierda su eficiencia.

Cabeza de succin positiva neta (NPSH)

Esta es la presin que empuja el liquido hacia la boquilla de succin de la

bomba, del ingles Net Positive Suction Head , para que opera correctamente
debe recibir una mnima presin o cabeza a la entrada , se la expresa en pies.
El NPSH es la diferencia entre la cabeza en el intake de la bomba y la presin
de vapor del lquido (transformada a cabeza).

Ecuacin # 2 Cabeza de succin positiva neta

[2.3]

Donde:

NPSH = Cabeza de succin neta positiva , en Pies.

Hentrada = Cabeza en la entrada de la bomba , en Pies.

Hvapor = Presin de vapor convertida a cabeza , en Pies.

Segn (Carnicer C.Mainar, 2004) hay que saber distinguir entre NPSH
disponible o necesario y NPSH requerido.

El NPSH disponible depende del tipo de instalacin elegido para la bomba y

es independiente del tipo de bomba , por lo tanto este es calculable.

26
El NPSH requerido es un dato de cada bomba , es variable segn el modelo
de la bomba como tamao como condiciones de servicio , es el que nos da
especficamente el fabricante y se lo determina a travs de pruebas , ensayos
etc.

Caudal

Es el volumen de liquido que es suministrado por la bomba por unidad de

tiempo siendo las unidades empleadas (litro por minuto) l/min , (litros por
segundo) l/s y galones por minuto (GPM).

Eficiencia de la bomba (eff)

La potencia entregada por el motor no es totalmente utilizada por la bomba

debido a que existe desgaste, fugas, perdidas por friccin en los rodamientos
etc. Entonces la eficiencia es la fuerza hidrulica dividida por la potencia al
freno y se la expresa en porcentaje.

Ecuacin # 3 Eficiencia

[2.4]

Potencia requerida (BHP)

Es la potencia en el eje de la bomba y equivale a la potencia hidrulica mas la

potencia consumida en compensar las distintas perdidas que se ocasionan en
la bomba. Se la conoce tambin como la potencia mnima suministrada que
debe tener el motor que est moviendo a la bomba y la llaman tambin
potencia de freno.

Ecuacin # 4 Potencia Requerida

[2.5]

27
Donde :

BHP = Potencia requerida en bhp

Caudal = en GPM

Cabeza = Cabeza de salida en Pies

Leyes de Afinidad

Las leyes de afinidad se la conoce como la relacin de diferentes velocidades

de giro de la bomba con el caudal (Q) , la cabeza (H) y la Potencia de Freno
(BHP) , cuyas relaciones se mencionaran a continuacin :

El caudal que eleva una bomba , aumenta o disminuye proporcionalmente al

aumento o disminucin de la velocidad (n) o el caudal es directamente
proporcional al cambio de velocidad.

Ecuacin # 5 Leyes de Afinidad

[2.6]

La cabeza o altura manomtrica es proporcional al cuadrado del cambio de

velocidad.

[2.7]

La potencia de freno o potencia absorbida es proporcional al cubo del cambio

de velocidad

[2.8]

El NPSH es proporcional al cuadrado de la variacin de velocidad.

[2.9]

28
Cavitacin

En la bomba puede darse el fenmeno de la cavitacin de succin ocurre

cuando la succin de la bomba se encuentra en condiciones de baja presin /
alto vaco es decir que hace que el liquido se transforme a la entrada del
impulsor en vapor. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la
bomba donde el vaco desaparece y el vapor del lquido es nuevamente
comprimido debido a la presin de descarga. Entonces se produce en ese
momento unas violentas implosiones sobre la superficie del impulsor . En
general la cavitacin nos indica un NPSH disponible insuficiente. Segn
(Carnicer C.Mainar, 2004).-Los indicadores de estas violentas implosiones son
el ruido y la vibracin en la bomba . Esto puede ser producido debido al
colapso de las burbujas de vapor cuando alcanzan el lado de alta presin del
impulsor. Este ruido y vibracin pueden causar daos al impulsor y otras fallas
por fatiga dentro de la bomba. Un indicador comn de la cavitacin es el sonido
de grava pasando a travs de la bomba ( Baker H.HPump Presentation, 2012).

Figura 9. Dao por cavitacin

(Baker H , 2013)

Recirculacin interna

Esta recirculacin no es muy conocida, excepto por los diseadores de las

bombas debido a que esta recirculacin en la succin es prejuiciosa en las

29
bombas , segn (Kenneth J,1978) El flujo exacto con el cual ocurre la
recirculacin en la succin depende del diseo del impulsor , es decir cunto
ms sea la superficie del ojo del impulsor y ms grande sea la superficie en la
succin del impulsor en relacin con su tamao total , mayor sera la capacidad
a la cual ocurrira la recirculacin. Esto ocasionara una cavitacin intensa
acompaada por fuertes pulsaciones de presin y ruido, causando el dao del
material del impulsor.

Figura 10. Recirculacin interna

(Kenneth J , 1978)

Contenido de slidos

En las bombas cuando se inyecta fluidos como el agua, es importante conocer

el contenido de slidos lo cual puede conducir al dao interno de la bomba por
fenmenos fsicos como la Abrasin y Erosin es decir produce el desgaste
como el debido taponamiento de las etapas reduciendo el performance de la
bomba.

2.8 BOMBAS CENTRFUGAS MULTI-ETAPAS DE EJE HORIZONTAL

Dentro del tipo de bombas centrfugas se tienen las bombas centrifugas multi-
etapas de eje horizontal, las que son el resultado de colocar varias bombas

30
centrfugas idnticas en serie. Aplicadas bsicamente en instalaciones de
alimentacin hdrica, de refrigeracin, de calefaccin, de riego, de lavado, en
sistemas para alimentacin de calderas, extraccin condensada, transporte de
lquidos por terrenos difciles y en instalaciones anti-incendio, caracterizndose
por un trabajo con alta presin.

Figura 11. Bomba centrifuga de construccin para tratamiento de aguas

( Petroecuador , 2012)

Este tipo de bombas descarga lquidos con elevadas presiones, suficientes

para inyectar agua en pozos paralelos a los de extraccin de crudo, y permitir
que el agua alcance a presionar la capa de petrleo hacia la superficie,
considerndose que se forma una diferencia de densidades de los lquidos.
Para bombear agua de pozos profundos se utiliza un montaje vertical.

Figura 12. Bomba de etapas mltiples

(Kenneth J , 1978

31
2.9 PARTES PRINCIPALES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA MULTIETAPAS

Figura 13. Partes de las bombas HPump de alta presin

(Baker H , 2013)

Los componentes principales del sistema de la bomba centrfuga multi-etapa

son:

El motor impulsor, la cmara de empuje horizontal (HTC), la entrada de flujo y

la descarga, la bomba , la instrumentacin, y los soportes montados sobre una
base comn fabricada en acero como los otros elementos que son parte y
conforman a la bomba.

2.9.1 Motor de las Bombas HPump

El motor es el que convierte la energa elctrica en el torque requerido para

accionar la bomba, tambin pueden usar las H-pump un motor a gas o diesel.
Los motores vienen en diferentes marcas como Siemens, Teco, Reliance y los
modelos son: WPII, TEFC , TEAAC , TEWAC .

32
El motor que se usa normalmente es de 2 polos 3600 RPM con rodamientos de
bola o manguitos en cada punta del eje. Esta no debe trabajar por encima de la
velocidad recomendada por el fabricante, debiendo seguir el manual de uso
siguiendo las instrucciones de lubricacin. Verificar la hoja de especificaciones
del fabricante del motor para saber la frecuencia, velocidad, voltaje, amperaje,
y el factor de servicio.

Motor elctrico TEFC (Totally Enclosed Fan Cooled)

Son motores construidos con estructura de hierro fundido pesado, soportes y

recinto conducto caja, que protege las partes elctricas.
Este diseo se recomienda para lograr la mxima fiabilidad para aplicaciones
crticas en las condiciones ambientales severas.

Figura 14. Motor TEFC

(Baker H , 2012)

Motor elctrico :WPII - Weather Protected, Type 2

Estos motores son ventilados por el aire externo que enfra los componentes
internos del motor de tal manera que el aire ingresa y por medio de la
disposicin de canales de acceso proporciona al menos tres cambios bruscos
de direccin. La entrada de aire se encuentra a ambos lados de la carcasa y
est cubierto por un tamiz de nmero de malla 2. La salida de aire situada en
los extremos de la caja tiene dos salidas por extremo cubierto por las
persianas. En ocasiones, los niveles de ruido especificados ser tan severa
que la carcasa estndar no ser suficiente y se llena de ruido.

33
 Figura 15. Motor WPII
(Baker H , 2012)

Motor elctrico TEAAC - Totally Enclosed Air to Air Cooled

El motor es totalmente cerrado para evitar el libre intercambio de aire entre el

ambiente exterior y el interior de la caja. Este motor consta con ventiladores
internos es decir la circulacin del aire interior a travs de un intercambiador de
calor enfra este motor. Los motores son de alta velocidad y baja velocidad los
primeros son de un ventilador accionado separadamente se monta externo al
motor en el eje del motor para soplar el aire externo a travs del intercambiador
de calor. En los motores de baja velocidad el ventilador externo est montado
en la parte posterior del intercambiador de calor y es accionado por un
pequeo motor separado .- Generalmente los voltajes que se ofrecen son de
220, 480, o 575 V o segn lo especificado por el cliente.

Figura 16. Motor TEAAC

(Baker H , 2012)

34
2.9.2 Acople del motor (Coupling) de las HPump

El acople es el que transfiere el torque del motor al resto del sistema.- Mientras
est trabajando la bomba hay que asegurarse de tener la guarda protectora
instalada antes de arrancar el equipo. El acople es de acero flexible diseada
para soportar la potencia y velocidad del motor. El acople Falk es el preferido
en las bombas Hpump por su eficiencia en la tolerancia de alineamiento de eje
y el costo de mantenimiento es bajo , lo cual este acople debe ser engrasado e
inspeccionado siguiendo las instrucciones del fabricante generalmente cada 3
meses como el mantenimiento que se va a realizar ms adelante.

Figura 17. Motor coupling

(Ral P, 2012)

Figura 18. Partes del coupling

(Baker H , 2013)

35
2.9.3 Cmara de Empuje Horizontal (HTC) de las HPump

La Cmara de Empuje Horizontal (HTC - Horizontal Thrust Chamber ) o

contenedor del aceite, es un dispositivo lubricado que sirve para tres objetivos:
Transmitir la potencia de rotacin del motor a la bomba es decir transfiere
el torque.
Aislar el motor del empuje producido por la bomba es decir soportar la
carga axial.
Sellar el fluido bombeado del ambiente.
La cmara de empuje usa un montaje modular para acomodar varias alturas de
eje del motor. La HTC est comprendida de un alojamiento o contenedor, un
eje, portes, sellos de eje, y un sello de fluido de proceso mecnico. Existen 4
modelos de HTC con una diferente capacidad de carga:1.XE, 1.XT, 3.X, y 875.
Estos elementos estn compuestos de carcasa, eje, rodamientos, sello del eje
y sello mecnico para fluido.

Cmara de empuje horizontal (HTC) . Modelos 1.XE / 1.XT

Las cmara de empuje modelos 1.XE y 1.XT van instaladas sobre patas
atornilladas al pedestal. El modelo 1.XT utiliza sistema de enfriamiento de
aceite y un rodamiento de carga de mayor capacidad.

Figura 19. HTC Modelo 1.XE/1.XT

(Baker H , 2008)

36
Cmara de empuje (HTC) . Modelos 3.X y el Modelo 875

La cmara de empuje 3.X va instalada sobre un brida. El lado del motor va

atornillado aun pedestal vertical. Este modelo es superior a la 1.XT en la
capacidad de carga a mas la HTC tiene una bomba de aceite externamente
montado el cual proporciona el aceite presurizado con valores sobre los 18000
Lbs. vase en la Fig. 21, el sello mecnico previene el fluido en la entrada de la
HTC , el mismo que puede ser de tipo cartucho (fcil de usar y reemplazar).

Figura 20. HTC Modelo 3.X

(Baker H , 2008)

Figura 21. HTC Modelo 875

(Baker H , 2012)

37
2.9.3.1 Seleccin de la cmara HTC

Cada bomba es listada con el nmero de etapas y empuje por etapa, aplicando
una formula se puede calcular la carga que soportara la cmara de empuje:

Ejemplo: Asumiendo que a la velocidad de 3575 RPM y una carga generada

por la bomba HC7800 de 130 Lbs/ etapa, calcular la carga del HTC.

Thrust3500 : 130

rpm1: 3500

rpm2 : 3575

Ecuacin # 6 Seleccin de Cmara HTC

Thrust3575 = Thrust3500 x (rpm2/rpm1)2 [3.0]

Thrust3575 = 130 x (3575/3500)2 = 135.6 lbs/stg

Asumiendo 20 etapas:

135.6 lbs/stage x 20 stg = 2712 lbs total thrust

Figura 22. Carga por tipo de HTC

(Baker H , 2013)

38
2.9.4 Sello mecnico para fluido de las HPump

Este sello mantiene el fluido a ser bombeado aislado del medio ambiente y se
lo instala normalmente en la cabeza de la HTC o en la cmara para sello, en
sus diferentes aplicaciones existen disponibles variedad de sellos y sistemas
de lavado, los parmetros como condiciones de operacin y las propiedades
del fluido son las que intervienen en el tipo de sello que se debe escoger.

Estos sellos vienen montados en el eje de la HTC, los cuales tienen una cara
rotatoria y una cara esttica, el mecanismo del sello es simple tiene un resorte
que le provee la fuerza de cierre necesaria para sellar, los sellos ms utilizados
son los de John Crane con las siguientes especificaciones como se ve a
continuacin.

Figura 23. Tipos de sellos

(Baker H , 2012)

Figura 24. Sello Estndar Tipo 2

(Baker H , 2013)

39
2.9.5 Admisin (intake) de las HPump

La admisin su funcin principal es de permitir la entrada del flujo a la bomba y

es un ensamble soldado que va atornillado a la bomba y a la HTC. Las diversas
aplicaciones de bombeo hacen que sus admisiones estn disponibles de
diferentes tamaos y tipos de brida .En la direccin de la admisin puede ser
cambiada en el campo (con incrementos de 90) de acuerdo al arreglo
disponible de las tuberas.

Figura 25. Intake

(Baker H , 2013)

2.9.6 Bomba de las HPump

Es una bomba centrfuga multi-etapas instalada horizontalmente que es

compuesta de varios difusores como impulsores segn el diseo de la bomba.
Para lo cual se deber seguir una serie de pasos para su instalacin como la
correcta alineacin bomba-motor elctrico siguiendo un plan. Estas bombas
tienen el mismo nmero de impulsores giratorios como de difusores
estacionarios. La cabeza de la bomba va atornillada a la descarga y la base
atornillada a la admisin.

40
 Figura 26. Foto del impulsor de la bomba HC 12500
(Ral P , 2013)

Figura 27. Foto de una etapa completa de la bomba HC 12500

(Ral P , 2013)

Podemos detallar que cada componente de la bomba se somete a un

procedimiento riguroso de calidad antes del montaje y se pone a prueba
para documentar el rendimiento.
Las piezas tienen diseos patentados de abrasin resistentes, la cual
extiende la vida en condiciones abrasivas.
Con condiciones corrosivas todas las superficies exteriores de las
bombas pueden ser protegidas con revestimientos especiales o el
sistema completo puede ser construido a partir de aleaciones resistentes
a la corrosin.
Es la misma bomba centrifuga multi-etapas usada en las aplicaciones de
bombas electro-sumergibles.

41
 Este convierte la energa que genera la rotacin del eje en fuerzas
centrifugas por medio de las etapas para aumentar la presin del fluido.

Figura 28. Caractersticas de las bombas

(Baker H , 2012)

Estas etapas tienen soportes AR que son compuestos de Carburo de tungsteno

sobre Carburo de tungsteno que son resistentes a la abrasin y son patentados
por Centrilift , estos soportes son usados en bombas SSD y SXD y absorben el
empuje axial y radial.

Figura 29. Soportes resistentes a la abrasin

(Baker H , 2012)

42
Estos soportes o mangos incrementan el tiempo de vida, dando un 10% del
rango extendido por dao debido al downthrust como se ver a continuacin.

Figura 30. Rango extendido por soporte AR.

(Baker H , 2012)

Funcionamiento de las bombas

Una etapa consiste en un impulsor mas el difusor, estas bombas son

ensambladas por el apilamiento de etapas en un eje dentro del housing y
operan en un rango especfico de presin y caudal, pero fuera de ste rango
puede ocasionar dao en las etapas de la bomba por empuje ascendente o
descendente como es el Upthrust (empuje dirigido hacia la descarga , la bomba
opera demasiado al lado derecho de la curva) y Downthrust (empuje dirigido
hacia el intake , la bomba opera demasiado al lado izquierdo de la curva y la
transmite a la HTC ), dndonos como resultado una disminucin en la vida til
de los equipos. Trabajando dentro del rango establecido mejorara la eficiencia
y se reduce el consumo de la potencia. En el intake la presin mnima
requerida vara de acuerdo al modelo de bomba.

43
 Figura 31. Operacin de la bomba
(Baker H , 2012)

Figura 32. Daos en las etapas

(Baker H , 2012)

2.9.7 Discharge o Descarga de las HPump

Este ensamble soldado de descarga va atornillado a la cabeza de la bomba, el

cual nos permite llevar el fluido de alta presin de la bomba a la lnea de flujo,
existen diferentes tamaos y tipos de brida de acuerdo al tipo de la lnea de

44
flujo. Esta descarga tiene una brida rotatoria para facilitar los trabajos de
conexin.

Figura 33. Descarga

(Baker H , 2012)

2.9.8 Skid o Patn de acero de las HPump

El skid es un patn de acero y provee la plataforma para poder montar todos los
componentes estos son opcionales de acero al carbono o inoxidable.
El sistema completo es alineado con lser en la fbrica antes de ser
embarcado, la rigidez del patn que es de acero puro minimiza la desalineacin
durante el transporte, instalacin, como tambin minimiza los choques como la
vibracin normal durante la operacin.
La bomba es soportada por una seccin longitudinal atornillada a una cuna en
forma de V , mediante el sistema de soporte de bomba BHI , el cual permite el
desplazamiento horizontal y vertical para efectos de la alineacin de la bomba y
una serie de grapas la aseguran a la cuna. Existen diferentes modelos de skid
como las siguientes series :

45
 La serie 1000 que son de tipo trineo patines que pueden ser fabricados en
longitudes personalizadas de acuerdo a la preferencia del cliente.
La serie 3000 que son tambin de tipo patines estn disponibles en forma de
prcticos 4 pies de incrementos, con el objetivo de extender al skid de la
bomba con mayor nmero de etapas.

Figura 34. Tipos de Skid

(Baker H , 2012)

2.10 CONTROLADORES DE LAS H-PUMP

Los controladores pueden usualmente hacer un interfaz con sistema de

monitoreo y existen tres tipos bsicos de controladores:

Panel de control o a travs de la lnea de arranque (velocidad fija ,

arranque con voltaje completo)
Arranque suave (velocidad fija, arranque con voltaje reducido).-
Tambin durante el arranque de la bomba le limita que se vaya a
destruir una pieza. Este equipo nos ayuda para la proteccin de
sobrecarga o baja carga de electricidad.

46
 Variador de frecuencia (velocidad y voltaje variable).- Es un sistema
ms completo que nos permite controlar la velocidad de un motor de
corriente alterna, al variar el voltaje y la frecuencia aplicada al motor de
la bomba. Tambin es conocido como: AFD (Adjustable Frecuency
Drive, VFD (Variable Frecuency Drive, VSD (Variable Speed Drive).- Los
datos operativos de la bomba se pueden generar por medio del display
del variador y puede ser enviada a un PLC. Este aparato puede
maximizar la produccin de los pozos.

El controlador de velocidad variable es un equipo muy flexible en los caudales

de produccin permitiendo que se vari la velocidad entre 30 Hz y 90 Hz , el
mismo que nos ayudara a alargar la vida del equipo HPump dando un arranque
apropiado. A veces no es justificable el uso de un variador de frecuencia pero
se puede usar un arrancador y transformador todo depende de las operaciones
que se opere en el campo.

Figura 35. Variador de frecuencia

(Baker H , 2012)

Transformador

El transformador es una maquina elctrica esttica de induccin

electromagntica que nos permite aumentar o disminuir la tensin en un

47
circuito elctrico de corriente alterna, manteniendo la potencia como en la
regin Amaznica el fluido elctrico se distribuye a un alto voltaje o intermedio
entonces nos ayuda en gran medida. Existen transformadores que estn
compuestos por tres unidades monofsicas y una unidad de configuracin
trifsica.

Figura 36. Transformador

(Ral P, 2012)

2.11 SISTEMA DE LUBRICACIN

La Cmara de empuje Horizontal (HTC) es un sistema con aceite que lubrica

los dispositivos y sirve para tres propsitos. El primer propsito es trasmitir la
energa del motor a la bomba. El segundo propsito es aislar el motor del
empuje producido por la bomba. El tercer objetivo es sellar el lquido bombeado
desde el exterior.

Este sistema consta bsicamente de una caja, un eje, cojinetes, juntas de eje, y
un sistema de cierre mecnico de fluidos. Segn (Hpumps Centrilift 2008) , una
variedad de instrumentos se encargan de controlar las vibraciones del HTC, el
nivel del aceite de lubricacin y la temperatura. Es por ello que este captulo el
investigador se remitir a estudiar en detalle de las condiciones actuales de
funcionamiento, en lo referente al sistema de lubricacin y de los sensores de
los parmetros relacionados.

48
2.11.1 Temperatura del sistema

Antes de realizar una descripcin de lo que significa la temperatura dentro del

funcionamiento de una bomba horizontal centrfuga multi-etapa, sera
conveniente revisar ciertos conceptos relacionados con calor.

El calor. Representa la cantidad de energa que un cuerpo transfiere a otro

como consecuencia de una diferencia de temperatura entre ambos. El tipo de
energa que se pone en juego en los fenmenos calorficos se denomina
energa trmica. El calor tiene un carcter energtico que lleva consigo la
posibilidad de transformarlo en trabajo mecnico, segn (Enciclopedia Oceano,
1991) el calor es una forma de energa que proceda del trabajo mecnico
realizado por las mquinas.

Aun cuando no sea posible determinar el contenido total de energa calorfica

de un cuerpo, puede medirse la cantidad que se toma o se cede al ponerlo en
contacto con otro a diferente temperatura. Esta cantidad de energa en trnsito
de los cuerpos de mayor temperatura a los de menor temperatura es
precisamente lo que se entiende en fsica por calor.

La ecuacin calorimtrica. La experiencia pone de manifiesto que la cantidad

de calor tomada (o cedida) por un cuerpo es directamente proporcional a su
masa y al aumento (o disminucin) de temperatura que experimenta. La
expresin matemtica de esta relacin es la ecuacin calorimtrica.

Ecuacin # 7 Ecuacin calorimtrica

Q = c m (Tf - Ti) [3.1]

Donde Q representa el calor cedido o absorbido, m la masa del cuerpo y Tf y Ti

las temperaturas final e inicial respectivamente. Q ser positivo si la
temperatura final es mayor que la inicial (Tf > Ti) y negativo en el caso contrario
(Tf < Ti). La letra c representa la constante de proporcionalidad

49
correspondiente y su valor es caracterstico del tipo de sustancia que constituye
el cuerpo en cuestin. Dicha constante se denomina calor especfico. Su
significado puede deducirse de la ecuacin [3.1]. Si se despeja c, de ella
resulta:

[3.2]

El calor especfico de una sustancia equivale, por tanto, a una cantidad de calor
por unidad de masa y de temperatura; o en otros trminos, es el calor que debe
suministrarse a la unidad de masa de una sustancia dada para elevar su
temperatura un grado.

Unidades de calor. La ecuacin calorimtrica [3.1] sirve para determinar

cantidades de calor si se conoce la masa del cuerpo, su calor especfico y la
diferencia de temperatura, pero adems permite definir la calora como unidad
de calor. Si por convenio se toma el agua lquida como sustancia de referencia
asignando a su calor especfico un valor unidad, la calora resulta de hacer uno
el resto de las variables que intervienen en dicha ecuacin.

Una calora es la cantidad de calor necesaria para elevar en un grado

centgrado (1 C) la temperatura de un gramo de agua. La elevacin de un
grado centgrado a la que hace referencia la anterior definicin ha de
producirse entre 14,5 y 15,5 C a la presin atmosfrica.

Una vez identificado el calor como una forma de energa y no como un fluido
singular, la distincin entre unidades de calor y unidades de energa perdi
significado. As, la unidad de calor en el SI coincide con la de energa y es el
joule (J), habiendo quedado la calora reducida a una unidad prctica que se ha
mantenido por razones histricas, pero que va siendo progresivamente
desplazada por el joule.

Medida del calor. De acuerdo con el principio de conservacin de la energa,

suponiendo que no existen prdidas, cuando dos cuerpos a diferentes
temperaturas se ponen en contacto, el calor tomado por uno de ellos ha de ser
50
igual en cantidad al calor cedido por el otro. Para todo proceso de transferencia
calorfica que se realice entre dos cuerpos puede escribirse entonces la
ecuacin:
Q1 = - Q2 [3.3]

En donde el signo - indica que en un cuerpo el calor se cede, mientras que en

el otro se toma. Recurriendo a la ecuacin calorimtrica, la igualdad anterior
puede escribirse en la forma:

m1 c1 (Te - T1) = -m2 c2 (Te - T2)

[3.4]

Donde el subndice 1 hace referencia al cuerpo fro y el subndice 2 al caliente.

La temperatura Te en el equilibrio ser superior a T1 e inferior a T2. La anterior
ecuacin indica que si se conocen los valores del calor especfico, midiendo
temperaturas y masas, es posible determinar cantidades de calor. El aparato
que se utiliza para ello se denomina calormetro.

Un calormetro ordinario consta de un recipiente de vidrio aislado trmicamente

del exterior por un material apropiado. Una tapa cierra el conjunto y dos
pequeos orificios realizados sobre ella dan paso al termmetro y al agitador,
los cuales se sumergen en un lquido llamado calorimtrico, que es
generalmente agua.

Conociendo el calor especfico y la masa del agua utilizada, mediante la

ecuacin calorimtrica se puede determinar la cantidad de calor cedida o
absorbida por el agua.

2.11.2 La temperatura y las bombas multi-etapa

Las bombas multi-etapa de alta presin, generalmente son bombas sujetas a

los ms graves regmenes de trabajo, altas presiones y temperaturas, por lo
que es indispensable disponer de un diseo especial que soporte estas cargas.
Para garantizar aquello las bombas multi-etapa utilizan cojinetes, colocando

51
adems el conjunto de impulsores en medio de los mismos.- En las bombas
horizontales con cojinetes en cada lado, generalmente se designan por su
colocacin como cojinetes interior o exterior, siendo los primeros los que estn
entre la cubierta y el acoplamiento.

Debido al trabajo efectuado por las bombas de este tipo se genera gran
cantidad de calor ya sea proveniente de los cojinetes o calor proveniente del
lquido que se est bombeando, por lo que para mantener la temperatura del
cojinete dentro de lmites apropiados o neutralizar ese exceso de temperatura
es necesario usar algunos procedimientos, adems de la aplicacin de aire
forzado. Si los cojinetes tienen un sistema de lubricacin forzada, el
enfriamiento generalmente se obtiene haciendo circular aceite enfriado con
agua en sistemas separados, esto es incorporando como parte de la caja una
chaqueta por la que se circula un lquido enfriador.

En el caso de la bomba Hpumps Centrilift, objeto de esta investigacin, el

sistema de enfriamiento funciona con recirculacin de aceite por lo que lo ideal
es que se conserve la temperatura original del aceite, ms un incremento de
aproximado 8 C.

De acuerdo a las recomendaciones del fabricante para que el aceite de

enfriamiento se mantenga en condiciones normales de operacin debe estar
bajo estos parmetros:

Presin: 10 psi
Caudal: 15 GPM
Carga Calorfica: BTU = 1,414876 HP

Para evitar un sobrecalentamiento que afecte la vida til, por envejecimiento

del material de la bomba, as como la duracin del aceite que se utiliza como
medio absorbente y estabilizador del calor, lo recomendable en estos casos es
utilizar la ventilacin forzada, que proporciona un mayor potencial para generar
un intercambio de aire y la distribucin del mismo dentro del sistema a travs
de un diseo adecuado , como es el lubricador cooler.

52
2.11.3 Sistema de enfriamiento del aceite de la HTC

En la HTC 3.X se incorpora el sistema de enfriamiento por medio de un

ventilador por el cual circula el aceite caliente y puede ser enfriado hasta el
depsito separado de aceite que se encuentra encima del intercambiador de
calor , como vamos a ver ms adelante el proceso de recorrido del lubricante.-
A continuacin la tabla de accesorios para el enfriamiento del aceite.
Tabla 2. Sistema de Enfriamiento del Aceite de la HTC

COMPONENTE FABRICANTE INFORMACIN DEL

FABRICANTE

Cambiador de Dimensiones generales , Tuberia

calor del aceite de Thermal Transfer detalles de Lubricacin y manual
Lubricacin de de IOM
HTC 1.XT , 3X

Motor del Baldor

ventilador Informacin de funcionamiento
Cambiador de
calor del aceite de
Lubricacin de
HTC 1.XT , 3X ,
875

Bomba del aceite Haight Manual de IOM

de Lubricacin
HTC 1.XT

Motor de la
bomba del aceite Leeson Informacin Tcnica de
de Lubricacin funcionamiento y manual de IOM
HTC 1.XT

Filtro del aceite

de Lubricacin Parker Especificaciones y listas de partes
1.XT HTC
Filtro Desecante
(Aire) de HTC Parker Especificaciones y Manual de IOM
1.XE/1.XT
Sistema de Enfriamiento del aceite de Lubricacin de la
HTC 1.XT
Sistema de Enfriamiento del aceite de Lubricacin de la
HTC 3.X
Sistema de Enfriamiento del aceite de Lubricacin de la
HTC 875

(Baker H , 2007)

53
A continuacin las fotos del conjunto del sistema de enfriamiento del aceite

Figura 37. Grafico del Oil Cooler y sus partes

(Baker H , 2007)

54
 Figura 38. Circuito de entrada y salida del aceite de la HTC
(Baker H , 2012)

2.12 DISPOSITIVOS DE CONTROL

Para que un equipo funcione adecuadamente, es necesario contar con

dispositivos o los instrumentos estndar como tambin existen los instrumentos
adicionales en las Hpump que se encarguen de registrar medidas de los
diferentes parmetros y aparte de enviar los resultados a tableros de control,
tambin se encarguen de suspender el funcionamiento del equipo si uno de los
parmetros est por debajo o sobrepasa las especificaciones a la que
previamente fue calibrado el dispositivo. Si los diferentes dispositivos funcionan
ptimamente ser posible controlar el funcionamiento del equipo bajo
especificaciones tcnicas preestablecidas, evitando de esta manera el riesgo
de que ya sea por falta o excesiva presin, baja o elevada temperatura, bajo o
alto caudal, etc., el sistema sufra desperfectos y hasta su destruccin. Es por
ello que en el presente estudio de la bomba centrfuga horizontal multi-etapa,
se van a revisar el funcionamiento de sensores de: temperatura, nivel de
lubricante, presin y vibracin.

55
 Tabla 3. Instrumentos Estndar

INSTRUMENTO MODELO INSTRUCCIONES DE PUNTO DE

AJUSTE

Punto de ajuste bajo: Justamente

arriba del punto de cavitacin de la
Presin de Murphy 45 APE (Rango indicado bomba.
Admisin en el instrumento) Punto de ajuste alto: Mxima
presin
admisible del sello o de admisin,
la que sea menor.
Punto de ajuste bajo: Presin a
Presin de Murphy 45 APE (Rango indicado mximo flujo de la bomba.
Descarga en el instrumento) Punto de ajuste alto: Presin a
mnimo flujo de la bomba.
Punto de ajuste bajo: Marca de
Nivel de aceite Depende del nivel bajo en la HTC o el visor.
de la HTC modelo de la Punto de ajuste alto: Marca de
HTC nivel alto en la HTC o el visor.

Arrancar el equipo y verificar que

la vibracin sea menor a 0.156
Vibracin de la Murphy VS2 in/seg. Realice el punto de ajuste
HTC de sensibilidad.

(Baker H , 2007)

2.12.1 Sensor de temperatura

Este es un sistema ms avanzado que usan los sistemas que almacenan

aceite refrigerante y consiste en un dispositivo sensible a la temperatura, que
se expande o contrae, trasmitiendo seales elctricas que son receptadas y
convertidas en seales digitales o en grficos sobre un papel.

La ley de los metales intermedios dice que un tercer metal introducido entre
dos metales distintos de una unin de termopar no tendr efecto siempre y
cuando las dos uniones estn a la misma temperatura. Esta ley es importante
en la construccin de uniones de termopares termopar del tipo K, que es el
ms popular, segn Redondo, J.M, (1992).

Termopar Tipo K (Cromo (Ni-Cr) / Aluminio (aleacin de Ni-Al)): con una amplia
variedad de aplicaciones, est disponible en una variedad de sondas. Tienen

56
un rango de temperatura de 200 C a +1.200 C y una sensibilidad 41V/C
aprox. (Programa Saiotek, 2006).

La resistencia ajustable sirve para controlar manualmente el lmite de

temperatura o umbral de disparo del sensor, es decir se puede ajustar la
sensibilidad del dispositivo, actuando sobre esta resistencia como el siguiente
elemento electrnico que vamos a describir a continuacin.

3.X HTC Oil Temperature RTD

El RTD (resistance temperature device), este es un dispositivo adicional que es

resistente a la temperatura que se lo utiliza en las bombas HPS estas miden la
temperatura del aceite. Estas trabajan con la temperatura normal de operacin
que aumenta a 50 C de la temperatura ambiente. El RTD debe ser cableado a
un sistema externo de monitoreo y la unidad debera mandar a apagarse, si la
temperatura de la cmara de empuje se incrementara.

Las caractersticas de este medidor de temperatura o sensor trmico son:

100 Platino, Rango: -58 a 752F, 3 fases.

Elemento nico, 2.5 Prof. Sin transmisor/lector (a suministrarse con
arrancador/VFD). Ajuste el monitor a 210- 220F.

Figura 39. Medidor de Temperatura de aceite RTD

(Ral P, 2012)

57
2.12.2 Nivel de lubricante

Par medir el nivel de aceite existen dos procedimientos: de manera visual y de

manera automtica. En el caso de observacin visual consiste en un tubo
conectado al depsito de aceite y en el cual se observa el mismo nivel tanto en
el tubo transparente como en el recipiente de almacenamiento.

Figura 40. Chequeo visual del nivel de aceite

(Petroecuador , 2012)

En el caso de deteccin automtica se trata de un elemento de control con

conexin elctrica, que permite obtener una seal de alarma de bajo nivel del
lubricante dentro del depsito del sistema de enfriamiento que funciona
enviando una seal, que cuando se eleva la temperatura, la unidad se apagar
protegiendo de esta manera todo el equipo

En la industria del petrleo es muy generalizado el uso de interruptores de la

serie Murphy L971, que es un interruptor a prueba de explosiones y que se
basa en la deteccin del nivel de aceite bajo del depsito del crter. A medida
que el nivel de aceite disminuye, un flotador en aceite desciende hasta en el
ms bajo nivel conectarse a un interruptor interno que emite una seal para
parar el funcionamiento de la bomba.

58
El Murphy L971 tiene una conexin NPT de y cuenta con una cubierta rgida
de aluminio duradero con un interruptor a prueba de explosin, y un flotador de
poliuretano SNAP SPDT, con un adaptador de montaje de aleacin de cobre.

Figura 41. Sensor de nivel de aceite

(Ral P, 2012)

Especificaciones:
Temperatura de funcionamiento: -15 a 275 F (-26.11 a 135 C).
Presin mxima de trabajo: 30 psi (206 kPa) [2.06 bar].
Switch Calificacin: 4 A a 250 VAC.
Control de nivel de aceite
L971 Serie crter Interruptor de Nivel
L-94071N

Material

Caja Aluminio (a prueba de explosin).

Adaptador de montaje: Latn.
Flotadores: Rgida de poliuretano
De acero inoxidable 304 (l971-C solamente).
Juntas tricas: Viton y Buna.
Conexin de proceso: 1 / 2 NPT.
Conducto de conexin: 1 / 2 NPT.

59
Precauciones

Segn (Murphy, 2013) antes de comenzar la instalacin de un producto Murphy

se debe considerar:

Desconectar toda la alimentacin elctrica a la mquina.

Asegurarse de que la mquina no puede operar durante la instalacin.
Seguir todas las advertencias de seguridad del fabricante de la mquina.
Leer y seguir las instrucciones de instalacin.

Figura 42. Flotador para nivel de aceite

(Baker H.C.HPump,2008)
2.12.3 Control de Presin

El Murphy 45 APE (Pressure Murphygage), enva la seal de parada al

controlador una vez que ha sensado el seteo mnimo o mximo de presin a
este dispositivo se lo conoce como manmetro. El monitoreo de la presin
debe ser en la toma y en la descarga tal como indica en la foto

Este sistema est diseado para que se apague bajo ciertas condiciones como
a una vlvula cerrada o a una tubera rota, si la presin de descarga se mueve
de los lmites aceptables manda la seal a la unidad segn los parmetros de
alarma: +- 10 % del rango de operacin normal.

60
 Figura 43. Manmetro Murphy 45 APE
(Ral P, 2012)

2.12.4 Control de Vibracin/Choque

Los interruptores Murphy VS2 de Choque y Vibracin estn disponibles en una

amplia variedad de modelos para aplicaciones en maquinara equipo donde
el choque vibracin sean excesivos y puedan daar el equipo de otra
manera llegue a ser una amenaza para una operacin segura. Un juego de
contactos es sostenido en una posicin de enganche a travs de un lazo
mecnico y un mecanismo magntico. Si el nivel de vibracin choque
aumentan una masa inerte ejerce presin contra el brazo del gancho y empuja
del gancho magntico causando que el brazo del gancho opere los contactos.
La sensibilidad se obtiene ajustando la cantidad de intervalos de aire entre el
magneto y la placa del brazo de gancho.

Figura 44. Control de vibracin Murphy VS2

(Ral P, 2012)

61
Los interruptores de choque serie VS2 y VS94 son sensitivos al choque y
vibracin en los tres planos de mocin arriba/abajo, al frente/atrs y de lado a
lado.
Al frente/atrs es el ms sensitivo (El botn de restablecimiento est localizado
en la parte frontal de la unidad). Para una sensibilidad mxima monte la unidad
de manera que la parte frontal quede dentro de la direccin de rotacin de la
mquina. Enva la seal de parada al controlador una vez que ha sensado el
seteo mximo de vibracin, pero si la vibracin se incrementara por arriba de
los lmites de la bomba se sebe apagar. El lmite de vibracin es de 0.156 IPS
(inch per second).- Debido a la mala instalacin de las bridas incrementa las
fuerzas en la bomba lo cual incrementa vibraciones reduciendo el desempeo y
la vida til del sistema. Existen varios modelos como son: VS2, VS2C, VS2EX,
VS2EXR, VS2EXRB y VS94

2.13 MANTENIMIENTO

2.13.1 Lubricacin

Como todo sistema electromecnico varios componentes requiere el reemplazo

durante su vida, por lo que siguiendo las recomendaciones del fabricante de
bombas Hpumps Centrilift de Baker Hughes, en lo que corresponde al sistema
de lubricacin se deben tomar las siguientes precauciones:

Sistema de filtro de aceite

Este sistema es importante como parte complementaria del sistema de

enfriamiento por lo que es importante verificar que el cabezal y la junta de filtro
no presenten fugas por mal asentamiento, considerando que el elemento del
filtro es el PH8A tiene una durabilidad de 2232 horas (Mantenimiento
Trimestral), por lo que este filtro previo a su instalacin debe ser cuidado de los
contaminantes del medio ambiente como polvo y material en suspensin.

62
 Figura 45. Filtro de aire (PH8A)
(Ral P,2012)

La mirilla de control de lubricante

Permite visualizar las condiciones y el nivel del lubricante dentro del sistema,
por lo que este elemento puede presentar algn tipo de fuga luego de
efectuarse mantenimiento o reemplazo al ser armado debido a algn
desperfecto en sus empaquetaduras.

Bomba de Circulacin del Lubricante

Los problemas que se presentan en la bomba debido al trabajo con

temperatura elevadas se presentan generalmente a largo plazo debido a que
como resultado del recalentamiento el sistema es decir la presencia de una
temperatura alta y una presin de flujo baja. Esto se puede observar en el
manmetro de presin diferencial que se cuenta en el cabezal del filtro.

Servicio de Lubricacin. - Motor Elctrico con Rodamientos de Esferas

Para efectuar actividades de lubricacin de las partes de una bomba, se puede

decir que el procedimiento de lubricacin y el tipo de grasa varan de un
fabricante a otro, lo que significa que el tipo y volumen de grasa puede
cambiar, as como la recomendacin para lubricar ya sea con el motor
funcionando o estando parado. De la misma forma la frecuencia de servicio de
lubricacin puede realizarse basndose en el estado visual del equipo, aunque

63
lo recomendable es seguir las Instrucciones de lubricacin que recomienda el
fabricante .Los fabricantes de equipos y de grasas para lubricacin
recomiendan:
- No mezclar diferentes tipos de grasa (es decir, Polyurea vs litio base).
- Mezcla de grasa con diferentes tipos de agentes viscosificadores
- No permitir exceso de grasa en los rodamientos del motor.
- El exceso de grasa se puede acumular en el interior del motor o
embobinado

Servicio de Lubricacin.- Motor Elctrico con Rodamientos de Manguitos

Para dar mantenimiento a un motor elctrico con la grasa para lubricacin se

recomienda:
- Mantener una lubricacin adecuada
- Se debe evitar un llenado excesivo ya que debido a la expansin trmica un
nivel de aceite muy alto impide que el rodamiento funcione adecuadamente.
- Si el nivel de aceite pasa por encima del mximo que aparece en el
indicador visual durante el funcionamiento, va a existir una fuga de aceite
suficiente.
- Si el nivel de aceite se fija en el centro del medidor de aceite. No permitir
que el nivel de aceite en operacin, est por debajo del nivel mnimo que
aparece en el medidor.

Filtros de motor.- Motores

Para el debido mantenimiento de lubricacin se hace el cambio de filtros,

incluyendo el aire, aceite y combustible, esto debe reemplazarse de acuerdo al
calendario de servicio recomendado por el fabricante.

Un motor a combustible lquido tpico requiere ms de 8000 litros de aire limpio

por cada litro de combustible que quema. El uso de un filtro muy pequeo para
captar la tierra que entrar en el periodo de mantenimiento, segn (Filtros de
Aire ,2009):

64
 o Restringe el flujo de aire.
o Reduce la potencia.
o Aumenta la entrada de aire sucio de juntas y empaquetaduras del
sistema de entrada de aire.
o Aumenta la formacin de holln en el motor.
o Causa mayor desgaste del motor por el lijado de holln.
o Incentiva al chofer o operador a destruir el filtro con aire comprimido.

El sistema de admisin de aire del motor est preparado para dirigir, aislar y
capturar los contaminantes antes de que lleguen al mismo. Los factores claves
que afectan la seleccin y el rendimiento del depurador de aire son:

o El ambiente donde funciona el motor y la cantidad de polvo presente.

o El espacio disponible para la instalacin.
o El servicio y el intervalo de servicio del filtro.

El mantenimiento adecuado es otro factor esencial. Un filtro daado o el

servicio inadecuado deja pasar contaminantes que causan desgaste del motor.
Una cucharada de polvo es suficiente para producir desgaste en el motor y un
puado es basta para destruirlo, segn (Filtros de Aire ,2009).

Servicio de Lubricacin en los Acoples

Los acoplamientos tendrn que ser cargados obligatoriamente con grasa para
evitar posibles daos en la HTC a partir de los mantenimientos trimestrales,
semestrales y anuales.

Lubricacin y limpieza del sello mecnico del fluido de Proceso

El mantenimiento adecuado del sello mecnico del fluido, evita el dao del
sistema HTC , por lo que los fabricantes recomiendan que los orificios de
drenaje ubicados en la cabeza de la HTC sean peridicamente limpiados con
un lubricante o un limpiador ya que este proceso es muy importante. El lquido
de limpieza debe ser compatible con el lquido bombeado como es el JP1 y

65
debe realizarse cuando la Hpump est operando despus del respectivo
mantenimiento para que con lo que est girando con el JP1 como se observa
en la fig.45.

Figura 46. Limpieza con JP1 de la HTC

(Ral P,2012)

De tal manera que no se debe permitir que este inunde la cmara

precautelando poner en la base un recipiente para recoger el fluido debido a la
limpieza realizada y en el orificio de salida se recoge con pao absorbente
evitando se derrame el fluido JP1 usado para lo cual se puede usar guantes. El
mantener la junta limpia y lubricada alarga la vida del sello.

66
Figura 47. Sistema de recirculacin de aceite - Vista Frontal

(Petroecuador,2012)

67
Figura 48. Sistema de recirculacin de aceite- Vista superior

(Petroecuador,2012)

68
Figura 49. Sistema de recirculacin de aceite- Depsito

(Petroecuador,2012)

69
2.13.2 Programacin de mantenimiento y reemplazo

Cualquier Organizacin con una buena planificacin puede comenzar un

programa de Mantenimiento Predictivo si se cuenta con las herramientas
adecuadas y una buena planificacin.

Cuando equipo o una pieza mayor colapsa por fallas mecnicas, puede repercutir
en una baja en la productividad, dficit en la organizacin y lo ms probable
disminucin de ganancias. En el mundo petrolero, la maquinaria no debera fallar
y por lo tanto la planta debera funcionar en condiciones ptimas, por lo que el
alcance del mantenimiento predictivo es muy importante.

Mantenimiento correctivo

El mantenimiento en general surge de la necesidad de evitar el mantenimiento

correctivo y todo lo que representa, es decir, que pretende reducir la reparacin
mediante una rutina de inspecciones peridicas y la renovacin de los
elementos daados.

En razn de ello los sistemas electromecnicos para obtener su mxima

eficiencia, deben ser utilizados en condiciones normales bajo un plan de
mantenimiento preventivo peridico. La omisin de estas recomendaciones
puede causar daos mayores en estos equipos y se debe contar con
instalaciones adecuadas y personal especializado.

Si se hace correctamente un mantenimiento, se exige un conocimiento de las

mquinas y un tratamiento de los histricos que ayudar en gran medida a
controlar la maquinaria e instalaciones. El cuidado peridico conlleva un
estudio ptimo de conservacin con la que es indispensable una aplicacin
eficaz para contribuir a un correcto sistema de calidad y a la mejora de los
continuos segn (HPumps Centrilift, 2007).

70
Reduccin del mantenimiento correctivo representar una reduccin de costos
de produccin y un aumento de la disponibilidad, esto posibilita una
planificacin de los trabajos del departamento de mantenimiento, as como una
previsin de los recambios o medios necesarios.

De acuerdo al Manual de Mantenimiento de HPumps Centrilift 2007, en la

seccin sexta para un mejor seguimiento del rendimiento del sistema se
recomienda establecer los requisitos de mantenimiento. Debe ser establecido
un horario para el registro peridico de los parmetros de funcionamiento, por
lo que por recomendacin del fabricante, para realizar la inspeccin del equipo
es necesario guiarse por la siguiente tabla:

Tabla 4. Requisitos de Mantenimiento.

Comprobacin Accin Correctiva

Buscar registro de tendencias en el Comparar con otros registros para

controlador, la cmara de empuje y la determinar si la condicin es normal
bomba de las condiciones de o no. Tomar medidas correctivas si
funcionamiento (toma y descarga es necesario.
de presin, aumento de calor,
vibracin, ruido, etc.)
Comprobar la integridad del patn, la Apretar o reemplazar segn sea
cmara de empuje, bomba y necesario.
controlador de los pernos de montaje.
Comprobar todas las tuberas para Reparar cuando sea necesario.
verificar fuga debido a la relajacin o
daos.
Comprobar la instrumentacin y el Reemplazar o reparar en caso
cableado de posibles daos. necesario.
Comprobar el nivel de lubricacin y Vase el apartado Sala de empuje.
condicin.
Comprobar el sello mecnico de fuga Reemplazar o reparar en caso
mnima a travs del agujero de goteo necesario.
HTC.
Equipo auxiliar. Consulte las instrucciones del
fabricante aplicables.

(Baker H , 2007)

71
Mantenimiento Preventivo

Un mantenimiento preventivo de rutina, permite la deteccin temprana de los

problemas ms comunes de un sistema, por lo que antes de un desmontaje en
este caso de una bomba o HTC para efectos de inspeccin, es recomendable
acudir a los manuales de mantenimiento que proporcionan los fabricantes de
los equipos. En caso de ser necesario el fabricante recomienda contactar con
su representante de servicio ms cercano si se sospecha de un desgaste
excesivo o daos en el interior debido a problemas como la vibracin,
corrosin, o fugas.

Programa de mantenimiento y lubricacin

La lubricacin debe hacerse como parte de un programa de mantenimiento

planificado. Para la definicin de las condiciones de servicio, para el tipo de
bombas multi-etapas de gran capacidad se recomienda observar las siguientes
condiciones:

Tabla 5. Condiciones para Lubricacin.

CONDICIONES ESTNDAR CONDICIONES SEVERAS

Ocho horas por da, la carga normal o de la Veinticuatro horas al da el funcionamiento o
luz, medio ambiente limpio a 104 F (40 C) la carga de choque, vibracin, o en ambientes
de temperatura ambiente mxima. polvorientos o sucios entre104-122 F (40 - 5
0 C) de temperatura ambiente.

(Baker H , 2007)

La lubricacin dentro del programa de mantenimiento, se debe realizar en: La

bomba y la Cmara de empuje horizontal:

La Bomba

El fabricante recomienda que para la reparacin o mantenimiento de la bomba

debe llevarse a cabo siguiendo las instrucciones detalladas en los manuales de
mantenimiento, utilizando herramientas especiales.

72
Una bomba puede producir empuje hacia abajo a un nivel mucho ms all de
los lmites del diseo original de los rodamientos. Este impulso hacia abajo
puede ser muy destructivo, causando el fallo prematuro de los rodamientos. Si
por algn motivo es necesario reemplazar la HTC, revise la condicin de la
bomba

Tabla 6. Problemas, causas y soluciones en la HTC.

PROBLEMA PROBABLE CAUSA SOLUCION

a. Lubricacin inadecuada. a. Comprobar el nivel del

b. Problemas en el sistema de
refrigeracin.
c. El aceite contaminado.
Alta Temperatura d. Rodamientos defectuosos .
en los e. Desalineacin.
rodamientos.
a. Nivel de aceite es demasiado
alto .
Fugas de aceite b. Eje o sellos desgastados.
de lubricacin c. Fugas del sistema de
enfriamiento o refrigeracin.
a. Partes internas desgastadas
Fuga excesiva del b. Lnea de lavado del sello
fluido del proceso taponada.
a travs de los c. Cara expuesta del sello tiene
puertos de venteo exceso de depsitos.
de la HTC
lubricante.
b. Contactar con el fabricante para
examinar el sistema.
c. Drene y limpiar todos los
componentes en contacto con el
aceite, el llenado es con aceite
limpio.
d. Contactar con el fabricante para
la reparacin o la sustitucin.
e. Comprobar la alineacin.
a. Drene aceite hasta la mitad del
rango normal.
b. Contactar al fabricante para la
reparacin o sustitucin.
c. Haga servicio al sistema.
a. Reemplazar o reparar sello.
Analice el fluido bombeado en
busca de agentes abrasivos o
corrosivos.
b. y c. Haga servicio de limpieza
al sistema.

a. Problema con los rodamientos a. Contacto con el fabricante HTC

internos.
b. Bomba est desgastada.
c. Desalineacin.
Vibracin excesiva d. Falla en el espaciamiento del
acople.
e. Cimentacin no provee
soporte adecuado.
para la reparacin o la sustitucin.
b. Reemplazo de la bomba.
c. Revise alineamiento de los
componentes y del sistema.
d. Ajuste el acople a las
especificaciones de la fbrica.
e. Revise el diseo de la
cimentacin y repare de acuerdo a
la necesidad.

(Baker H , 2007)

73
2.14 PROBLEMAS Y SOLUCIONES EN EL MOTOR ELCTRICO
La tabla siguiente enumera los problemas de solucin de problemas y posibles soluciones y sirve como referencia. Ciertas
soluciones slo deben ser realizadas por un centro de servicio calificado fabricante del motor1.

Tabla 7. Problemas, causas y soluciones en el motor elctrico (Centrilift).

PROBLEMA CAUSA PROBABLE SOLUCION
a. Motor conectado incorrectamente a. Compruebe las conexines del motor y del controlador.
b. Revise el voltaje del motor en la placa , midiendo el voltaje
. en la lnea
b. Voltaje suministrado es incorrecto
y terminales .
El Motor no arranca c. Disparo de sobrecarga en el controlador. c. Corrija y resetee el controlador.
d. Fusibles quemados o daados d. Reemplazar los fusibles
e. Circuito abierto en el estator o el rotor e. Revise el motor para falla por circuito abierto.
f. Corto circuito en el estator f. Compruebe en el estator si hay un cortocircuito
g. Embobinado a tierra. g. Revise por falla a tierra.
a. Pare el motor y arranque nuevamente. .
a. Embobinado con una sola fase
b. Revise el montaje y arranque nuevamente.
b. Tornillos flojos. c. Revise y corrija.
Ruido excesivo en el Motor c. Ruido en el rodamiento. d. Revise alineacin y ajuste el acople.
d. Acople suelto.
e. Revise la alineacin con el motor desconectado balancee el rotor si es necesario , revise por
e. Vibracin desbalanceo en el acople..

f. Cubiertas sueltas f. Apriete adecuadamente.

g. Entradas de aire disparejas g. Revise las entradas.

1
En la seccin siete del Manual de Instrucciones HPumps 2007, para operar la bomba se mencionan posibilidades acerca de problemas, causas probables y soluciones a los
problemas presentados.

74
 Tabla 8. Problemas, causas y soluciones en el motor elctrico (Centrilift).

PROBLEMA CAUSA PROBABLE SOLUCION

a. Exceso de grasa a. Limpie el depsito de grasa.
b. Coloque la grasa recomendada .
b. Grasa inadecuada por el fabricante
Alta temperatura en el c. Eje doblado. c. Reemplace el eje.
rodamiento d. Acople desalineado d. Realinee toda la unidad.
e. Mala colocacin del rodamiento. e. Consulte al fabricante..
(Rodamiento antifriccin) f. Mala ventilacin f. Limpie los filtros , desbloquee las entradas.
. .
a. Lea los requerimientos de aceite en la placa , asegrese de tener buen nivel de aceite que. no
a. Suministrado inadecuado e aceite
haya fugas
b. Excesiva carga. b. Ubique la falla y corrjala , revise la movilidad del acople , nivelacin del eje y balance.
Alta temperatura en el c. Aceite contaminado. c. Desocupe y llene nuevamente el depsito , reemplace los filtros , determine la causa.
rodamiento d. Rodamiento apretado d. Revise el Dia Ext. y espaciamiento.
e. Eje doblado .
e. Enderece o reemplace
(Rodamiento de manguitos) f. Sellos de aceite no estn funcionando
g. Dao material del rodamiento f. revise causa de dao.
h.
. Corrosin en el eje. g. Reemplace.
i. Rodamiento desalineado h. Pula y proteja el eje.
j. Acople desalineado i. Aline el rodamiento y asegrese que el motor este nivelado.
k. Corriente en el eje. j. Realinee el motor
k. Asle el rodamiento y el eje de tierra..

(Baker H , 2007)

75
 Tabla 9. Problemas, causas y soluciones en el motor elctrico (Centrilift)

PROBLEMA CAUSA PROBABLE SOLUCION

a. Sobre carga
a. Reduzca la carga al mximo de la placa

Alta temperatura b. Mala ventilacin b. Revise los orificios de ventilacin

c. Revise problemas de corto y/o desbalance de voltaje entre fases

c. Problemas Elctricos

a. Sobrellenada (nivel arriba del mximo) a. Drenaje a nivel indicado y ajuste a la altura del recipiente.
b. Superficie de sello de la zapata no esta plana. b. Lije hasta obtener planicidad remueva rebordes.
Fuga de aceite c. Tornillos sueltos c. Ajuste adecuadamente.
d. Conectores de tubera sueltos. d. Ajuste o reemplace los conectores.
e. Taponamiento del orificio de ventilacin de aire del Rodamiento. e . Limpie el orificio de ventilacin

f. Componente sellador no es el adecuado. f.Utilice sellador recomendado por el fabricante.

a. Demasiado flujo de aceite en el sistema de presin. a. Reducir el flujo

Fuga de aceite
b. Lnea de drenaje pequea b. Utilice lneas ms grandes
(Sistemas de lubricacin a Presin)
c. Presin de aire desbalanceada c. Limpie tubos de ventilacin

a. Acople desalineado a. Volver a alinear a condicin de funcionamiento

Vibracin excesiva
b. Acople descalanceado. b. Balancee
c. Cua del acople desbalanceado. c. Balancee
d. Cimentacin inadecuada. d. Repare la cimentacin
e. Rotor desbalanceado. e. Balancee el rotor
f. Rodamiento desgastado. f. Reemplace el rodamiento.
g. Acoplamiento del equipo. g. Desacople el equipo y balance
h. Eje doblado nuevamente
h. Enderece o reemplace el eje

(Baker H , 2007)

76
METODOLOGA

77
3. METODOLOGA

3.1 UNIDAD DE ANLISIS

La investigacin fue realizada en el bloque petrolero N 66, operado por la

Compaa XYZ, en el Cantn Arajuno, Provincia de Orellana, a 120 Km al sur
de la ciudad Francisco de Orellana. El estudio se centra en las actividades de
la Unidad de mantenimiento y particularmente en la bomba centrfuga multi-
etapa de bombeo de Superficie Horizontal, marca Centrilift modelo de
BAKER HUGHES, por lo que la unidad de anlisis est constituida por la
unidad de mantenimiento, el rea de ubicacin de la bomba Centrilift y toda la
informacin relacionada con el funcionamiento del sistema de lubricacin de
dicho equipo.

3.2 POBLACIN

La poblacin del presente estudio estuvo constituida por personal operativo de

la Estacin CPF, sitio donde se realizan operaciones de extraccin de crudo
proveniente del campo Cachiyacu.

3.3 MUESTRA

Cuando se trata de investigar el criterio de un gran nmero de personas que

constituyen la poblacin, es necesario segmentar una parte de esta, aplicando
una frmula que permita obtener una muestra confiable. En el presente caso no
existe una poblacin elevada, por lo que NO es necesario aplicar alguna
frmula, correspondiendo como muestra al mismo nmero de personas que
constituye la poblacin.

78
3.4 TIPO DE INVESTIGACIN

De acuerdo al proceso que se sigui en este trabajo, fue aplicada, exploratoria,

descriptiva, explicativa y documental.

Rene los requisitos metodolgicos de la Investigacin Aplicada, en razn,

de que se utilizaron conocimientos de Tecnologa en petrleos, a fin de
aplicarse en el proceso de implementacin de un plan de mantenimiento
enfocado dentro de una concepcin Cualitativa y Cuantitativa dado que se
obtuvieron y analizaron datos estadsticos.

De igual forma y con la finalidad de tener una investigacin ms exacta del

tema estudiado y el entendimiento del mismo, se utiliz un tipo de estudio
Exploratorio, porque pretendi explorar el conocimiento sobre una realidad o
fenmeno que no haba sido suficientemente estudiado, o que no existe
suficiente evidencia emprica y terica (Vejarano, 2009), como en este caso se
trata de un estudio especfico relacionado con el sistema de lubricacin en una
bomba centrfuga multi-etapa de bombeo de Superficie Horizontal, marca
Centrilift de BAKER HUGHES, dentro del contexto de mantenimiento.

Descriptiva, ya que busca especificar propiedades importantes del

funcionamiento de un sistema, como parte del funcionamiento rutinario de un
equipo, actividades directas de personas, grupos, o cualquier otro fenmeno
que sea sometido a anlisis, y porque adems mide o evala diversos
aspectos, dimensiones o componentes del fenmeno o fenmenos a investigar
(Dankhe, citado por Hernndez, R. et. al., 1998: 60)
.
Explicativa, puesto que adems de describir el funcionamiento de un sistema
y las operaciones de mantenimiento, se trata de explicar estas actividades y de
buscar las causas que originen las problemticas que se encuentren, con la
finalidad de proponer recomendaciones que permitan coadyuvar a la
problemtica encontrada.

79
Documental , dado que se acude a informacin proveniente de varias fuentes,
para analizar informacin tcnica sobre diferentes temas afines al tema
planteado, a fin de establecer diferencias, etapas, posturas o estado actual del
conocimiento respecto del tema objeto de estudio (Bernal Csar Augusto,
2006: p.110)

3.5 MTODOS DE ESTUDIO

El estudio se bas en los mtodos de anlisis y sntesis, que consisti en la

extraccin de las partes de un todo, con el objeto de estudiarlas y examinarlas
por separado, para ver la relacin entre las mismas. Por ello el anlisis es un
mtodo de investigacin que permiti separar algunas de las partes del todo
para someterlas a estudio independiente. En este caso posibilit estudiar el
funcionamiento de un sistema de lubricacin de un equipo de bombeo
horizontal, sus particularidades propias, su relacin con las dems partes
electromecnicas y su influencia en todo el sistema operativo de extraccin de
crudo.

Una vez identificadas y analizadas cada una de las partes, a lo largo del
presente trabajo, fue posible llegar a un conocimiento integral y sintetizado del
significado del problema detectado.

En esta investigacin se utiliz el mtodo inductivo, considerando que es el que

partiendo de las observaciones de los fenmenos o hechos, elabora los
principios que rigen o deben regir un sistema, lo cual significa que en caso de
no funcionar adecuadamente un plan de mantenimiento preventivo en el
sistema de lubricacin, se pueden producir movimientos rotatorios defectuosos
afectando el funcionamiento de todo el equipo de bombeo y trayendo como
consecuencia la paralizacin de operaciones del pozo de crudo con grandes
prdidas.

Se utiliz el mtodo deductivo, ya que parte de datos generales aceptados

como vlidos y que, por medio del razonamiento lgico, pueden deducirse

80
varias suposiciones. Es decir va de e lo general a lo particular. En este caso, se
puede decir que considerando la informacin especializada de manera general
se aplicaron conocimientos tcnicos especficos. Es decir que se recopil
informacin relacionada con la Tecnologa de Petrleos aplicada al
mantenimiento del sistema de lubricacin, con el apoyo de instrumentos de
investigacin, tomando como referencias estudios generales de planes de
mantenimiento, para adaptarlo al tema propuesto.

El aceite utilizado en el sistema de lubricacin de la bomba que es patentado

por Centrilift de Baker Hughes corresponde al aceite lubricante CL-4 Centrilift,
C42288 que es de similares caractersticas al aceite Shell Omala S2 G 68.

Figura 50. Aceite dielctrico CL-4 Centrilift C42288

(Ral P , 2012)

3.6 MTODOS DE ANLISIS DEL ACEITE DIELCTRICO

El aceite Dielctrico est fabricado de acuerdo al uso a darse y las

caractersticas y calidad del mismo, se verifica de acuerdo a los anlisis de
laboratorio con los Mtodos:

81
ASTM D 287; D 445; Viscosidad a 40F cSt; Viscosidad a 100F cSt; D 2270;
D 92; D 97; D 130; D 892; D 5182; D 2782; D 2783; D 2711; D 665B.

Shell Omala S2 G 68 Method 68

Gravity, API D 287 29.2
Viscosity:
@ 40C, cSt D 445 68
@ 100C, cSt D 445 8.8
@ 100F, SUS (calc) 356
@ 210F, SUS (calc) 56
Viscosity Index D 2270 101
Flash Point, COC, F D 92 405
Pour Point, F D 97 -15
Copper Corrosion @ 212F D 130 1a
Foam, tendency/stability

Seq I ml/ml nil/0

D 892
Seq II ml/ml 15/0

Seq III ml/ml nil/0

FZG, Scuffing Load Capacity, D 5182 12+
Fail Stage
Timken, OK Load, lbs D 2782 60
Four-Ball EP

Load Wear Index, kgf D 2783 45

Weld Point, kgf 250

Demulsibility D 2711
Free water, ml 87.1
Emulsion, after cntrfg ml 0.1
Rust Protection D 665B Pass

Figura 51. Especificaciones del aceite Shell Omala S2 G 68 similar al CL-4

(Baker H , 2013)

A continuacin se describe las caractersticas tcnicas de los Mtodos ASTM

D- 445 y D- 287, que corresponden a Viscosidad Cinemtica, Gravedad
Especfica y Gravedad API, respectivamente.

82
3.6.1 Viscosidad, Mtodo ASTM D-445

Viscosidad a:

@ 40C, cSt D 445

@ 100C, cSt D 445

1. OBJETO

Este mtodo tiene por objetivo la determinacin de la viscosidad cinemtica de

los aceites como tambin otros lquidos transparentes.

2. ALCANCE

La viscosidad cinemtica se lo determina en lquidos newtonianos, entre los

que se encuentran los aceites, en los que la velocidad de deslizamiento es
proporcional a la fuerza que se produce. La constante de proporcionalidad es
igual al coeficiente de viscosidad. Con el juego completo de viscosmetros se
podr determinar viscosidades comprendidas entre 0,4 y 20.000 cSt (ver tabla
10).

El procedimiento se ha de efectuar a una temperatura suficiente para que el

aceite pueda fluir libremente.

3. REFERENCIAS

Este procedimiento se ha elaborado tomando como referencia los documentos

a continuacin :

a. Mtodo ASINEL AS-04.01.02 VISCOSIDAD CINEMTICA DE

ACEITES.- Mtodo del viscosmetro Cannon-Fenske.
b. Normas UNE 21-320 Parte XIV.
c. Norma ASTM-445-72.
d. Recomendacin 296 A de CEI.

83
4. FUNDAMENTOS

La viscosidad cinemtica se conoce como la resistencia a fluir de un lquido

sometido a la accin de la gravedad y en el que la altura piezomtrica es
proporcional a su densidad.
En la viscosidad cinemtica la unidad en el sistema CGS es el stoke (St) igual a
1 cm2/s. En la prctica se utiliza el centistoke (cSt).
Los valores de la viscosidad cinemtica se basan en el valor patrn para el
agua destilada que es 20 C = 1,0038 cSt.
El fundamento de este mtodo consiste en medir el tiempo necesario para que
un volumen de lquido fluya por gravedad, a travs del capilar de un
viscosmetro calibrado. Entonces la viscosidad cinemtica es igual al producto
del tiempo medido por la constante de calibrado del viscosmetro.

5. DESCRIPCIN

5.1 Equipo de medida y ensayos

Viscosmetros calibrados, Cannon-Fenske para lquidos transparentes (ver

Figura 52.), se escoge de las series adecuadas para estar en el rango de
medida a la temperatura a la que se d el ensayo.

Soporte del viscosmetro, el cual sea capaz de mantenerlo debidamente

sujeto, y en posicin vertical, dentro del bao.

Bao termosttico, transparente y de suficiente profundidad para que

cualquier porcin de muestra, en el viscosmetro sea precisa, no quede
durante el ensayo a menos de 20 mm por debajo de la superficie lquida del
bao, ni a menos de 20 mm por encima del fondo del mismo.

El control de temperatura deber ser tal que la temperatura media del bao
no vare en ms de 0,1 C sobre la longitud del viscosmetro, o entre los
viscosmetros.

84
 Debe existir Termmetros calibrados con divisiones de 0,05 C.

Un Cronmetro graduado con divisiones a 0,2 segundos menos.

Vaso de precipitados de 150 ml.

5.2. Realizacin del ensayo

Preparacin del material:

La limpieza de los viscosmetros entre dos determinaciones se realizar como

se explica a continuacin:

a) Vaciar el viscosmetro en caliente, forzando la salida de lquido, soplando.

b) Lavar varias veces con un disolvente apropiado hasta eliminar

completamente cualquier residuo de aceite existente.

c) Enjuagar varias veces con alcohol etlico o acetona despus secar con aire
limpio y seco o puede ser en estufa.

Peridicamente se debe realizar una limpieza ms profunda de los

viscosmetros como se realiza a continuacin:

a) Lavar el viscosmetro con cido clorhdrico concentrado para eliminar los

depsitos inorgnicos y luego de esto enjuagarlo varias veces con agua
desmineralizada.

b) Lavar de nuevo con una mezcla crmica a fin de poder eliminar los
depsitos orgnicos, luego enjuagar con agua desmineralizada, para despus
con alcohol etlico (acetona) , mas tarde secar con aire limpio y seco o estufa.

85
 Preparacin de la muestra: Si la muestra contiene partculas o Iodos, filtrar
unos 100 ml a travs de un papel filtro de poro grueso recogindola en un
vaso de 150 ml.

Ajustar el bao a la temperatura existente del ensayo.

Seleccionar un viscosmetro cuyo margen cubra la viscosidad de la

muestra.- El tiempo de flujo no sera inferior a los 200 segundos.

El viscosmetro hay que colocarlo en posicin vertical invertida,

introduciendo la rama B en el vaso que contiene la muestra filtrada y sin las
burbujas de aire.

Succionar suavemente mediante una pera de goma aplicada a la rama A

hasta que la muestra llene los dos bulbos C y E. Entonces, levantar el
viscosmetro, colocarlo en posicin vertical y limpiando la pared externa del
tubo B.

Dejar que el aceite se pueda desplazar por el capilar G hasta el bulbo H.

Colocar el viscosmetro en un soporte y ponerlo en el bao termosttico de

forma que la rama B est perfectamente vertical y el bulbo C completamente
sumergido.

Esperar 15 minutos para que la muestra tome la temperatura del bao.

Conectar un tubo de goma a la rama B del viscosmetro y succionar por l

hasta que el aceite alcance un nivel superior al enrase D.

Quitar el tubo de goma y dejar que caiga libremente el aceite.

Medir el tiempo que tarde en pasar el nivel de aceite del enrase D al F.

86
 Repetir los tres puntos anteriores.

Figura 52. Viscosmetro Cannon-Fenske para lquidos transparentes

(Ral P , 2012)

Tabla 10. Viscosmetros Cannon-Fenske para Lquidos Transparentes.

Serie Intervalo cSt
25 0,4 a 2
50 0,8 a 4
75 1,6 a 8
100 3 a 15
150 7 a 35
200 20 a 100
300 50 a 200
350 100 a 500
400 240 a 1200
450 500 a 2500
500 1600 a 8000
600 4000 a 20000
(LPN , 2012)

NOTA: Con boletn de calibrado indicando la constante a tres temperaturas

87
3.6.2 Gravedad API ASTM D287

1. Alcance

1.1 Este mtodo incluye la determinacin, por medio del hidrmetro de vidrio,
de la gravedad API del petrleo crudo y sus productos que normalmente se
manejan como lquidos y tienen una presin de vapor Reid (Mtodo de prueba
D 323) de 26 psi (180 kPa) o menos. Las gravedades se determinan a 60 F
(15.56 C) o se convierten a esa temperatura con ayuda de cuadros estndar.
Estos cuadros no se aplican a sustancias que no sean hidrocarburos y tampoco
a hidrocarburos esencialmente puros como por ejemplo los aromticos.

2. Documentos de referencia

2.1 Normas de la ASTM:

D 323 Test Meted for Vapor Pressure of Petroleum Products (Reid Method)
D 1250 Guide for Petroleum Measurement Tables
D 1298 Practice for Densidad, Relative Density (Specific Gravity) or API Gravity
of Crude and Liquid Petroleum Products by the Hydrometer.
E 1 Specification for ASTM Thermometers (Annual book of ASTM Standards,
Vol 14.03)
E 100 Specification for ASTM Hydrometers (Annual book of ASTM Standards,
Vol 14.03)

2.2 IP Standards:

Especificaciones de termmetros estndar IP

Especificaciones IP de hidrmetros para petrleo (Instituto del Petrleo, 61
New Cavendish St., London WIM, 8AR, England).

88
3. Terminologa

3.1 Definiciones

Gravedad API, es una funcin especial de la densidad relativa (gravedad

especfica) 60/60F (15,56/15,56C) representada as:

Gravedad API, grados = (141,5/gr. espec. 60/60F) 131,5

Nota : No es necesario especificar la temperatura requerida porque los 60F
estn incluidos dentro de la definicin.

4. Resumen del mtodo de prueba

4.1 Este mtodo parte del principio de que la gravedad de un lquido vara
directamente con la profundidad de inmersin de un cuerpo flotando en l.
Este cuerpo que es graduado en unidades de gravedad API, se llama
hidrmetro API.

4.2 La gravedad API se lee con la observacin del hidrmetro API flotando
libremente despus de que se ha alcanzado la temperatura de equilibrio.
Se anota la graduacin ms cercana a la interseccin aparente de la
superficie horizontal plana del lquido con la escala vertical del hidrmetro.
Se lee la temperatura de la muestra desde un termmetro ASTM
sumergido o desde el termmetro que forma parte integral del hidrmetro
(termohidrmetro).

5. Importancia y uso

5.1 La determinacin exacta de la gravedad del petrleo y sus productos es

necesaria para la conversin de volmenes medidos a volmenes a la
temperatura estndar de 60F (15,56C).

5.2 La gravedad es un factor que determina la calidad de los aceites crudos;

sin embargo, la gravedad de los productos de petrleo es una indicacin

89
 incierta de su calidad. La gravedad en correlacin con otras propiedades
se usa para calcular la composicin aproximada de un hidrocarburo y el
calor de combustin.

6. Aparatos

6.1. Hidrmetros de vidrio graduados en grados API en tablas y de acuerdo a

la especificacin E 100 o las especificaciones IP de hidrmetros para
petrleo.

6.2. Termmetros con un mbito de 5 a +215F y de acuerdo con los

requisitos de los termmetros 12F descritos en la especificacin E1 o los
termmetros 64F de las Especificaciones de termmetros estndar IP. Si
se utiliza un termo hidrmetro, no es necesario utilizar termmetro.

Nota 1. Los termmetros 12F de gravedad ASTM tienen subdivisiones de

0,5F y una escala de error admisible de +/- 0,25F. Los termo
hidrmetros tienen termmetros con subdivisiones de 2F y una escala de
error admisible de +/- 1F.

6.3. Cilindros para hidrmetros (probetas) de metal, vidrio claro o plstico que
tengan una boquilla en el borde para un vertido conveniente. El dimetro
interno del cilindro debe ser al menos 25 mm mayor que el dimetro
externo del hidrmetro a usar. El alto de la probeta debe ser tal que el
largo de la columna de muestra que contiene sea unos 25 mm mayor que
la porcin del hidrmetro que se sumerge debajo de la superficie. En el
caso de pruebas de campo es necesario usar un ladrn de muestreo de
dimensiones adecuadas.

7. Temperatura de prueba

7.1 La gravedad determinada mediante el mtodo del hidrmetro es ms

exacta cuanto ms se acerque a la temperatura estndar de 60F
(15,56C). Utilice durante la prueba sta o cualquier otra temperatura

90
 entre 0 y 195F (-18 y +90C), mientras sea consistente con el tipo de
muestra y las condiciones necesarias limitantes de temperatura.

8. Procedimiento

8.1. En el caso de pruebas de referencia, utilice el hidrmetro largo y de forma

plana (1H al 10H). En el campo utilice el termo hidrmetro.

8.2. Ajuste la temperatura de la muestra evitando ciertas condiciones . En el

campo se pueden utilizar temperaturas diferentes. La de la probeta debe
ser aproximadamente la misma que la de la muestra a analizar.

8.3. Transfiera con cuidado la muestra dentro de la probeta para evitar que se
formen burbujas de aire y reducir al mnimo la evaporacin de los
constituyentes de bajo punto de ebullicin de las muestras ms voltiles
como la gasolina (advertencia: ver Nota 2). Transfiera estas ltimas al
cilindro por medio de un sifn utilizando un bulbo de hule aspirador
(advertencia: ver Nota 3).

Elimine las burbujas que se forman y renen en la superficie de la

muestra tocndolas con un papel de filtro limpio antes de insertar el
hidrmetro. Con pruebas de campo, obtenga la medida de la gravedad
directamente del ladrn de muestreo. Coloque el cilindro en posicin
vertical en un lugar libre de corrientes de aire. Tome las precauciones
necesarias para prevenir cambios de temperatura de muestra y ambiente
de ms de 5F (2C) durante el tiempo necesario para completar la
prueba.

Nota 2 : Advertencia: lquido y vapores extremadamente inflamables.

Nota 3 : Advertencia: no aplicar el sifn con la boca.

8.4. Coloque el hidrmetro muy suavemente dentro de la muestra y deje que

se estabilice. Sumrjalo en el lquido dos divisiones de la escala y
sultelo.

91
 Mantenga seco el resto del tubo para evitar cambios en el peso efectivo
del instrumento que puedan afectar la lectura obtenida. En el caso de
muestras poco viscosas se le imparte al hidrmetro una ligera rotacin
que ayuda a estabilizarse mientras flota libremente sin pegar en las
paredes de la probeta. Espere el tiempo suficiente para que el
instrumento alcance la inmovilidad total y las burbujas de aire salgan a la
superficie. Esta accin es particularmente necesaria con las muestras
ms viscosas.

8.5. Cuando el hidrmetro se encuentra inmvil, flota en forma libre y la

temperatura de la muestra permanece constante en 0,2F (0,1C), tome la
lectura correcta en el punto donde la superficie del lquido corta la escala
del instrumento. Lea este punto colocando el ojo un poco ms abajo del
nivel del lquido y levntelo lentamente hasta llegar a la superficie. Al
principio se nota una elipse distorsionada, pero luego se ve una lnea
recta que corta la escala.

8.6. En el caso de lquidos opacos, se sita el ojo ligeramente encima de la

superficie plana y se toma la lectura en el punto de la escala donde la
muestra supera ese nivel. Esta lectura requiere una correccin que se
determina por medio de la observacin de la altura alcanzada en la escala
de un hidrmetro particular por un lquido transparente que tiene una
tensin superficial similar a la de la muestra que se analiza.

3.7 MTODO DE MEDICIN DE VIBRACIN

Se procede a medir las vibraciones, utilizando un equipo electrnico marca

VIBXpert, desde la esquina del motor como en la foto, para luego ser tabulados
los datos recogidos, que estn dados en pulgadas por segundo (inch/s).

92
 Figura 53. Mediciones de vibracin

(Ral P , 2012)
El equipo electrnico VIBXPERT registra todo tipo de vibraciones de las
mquinas, la situacin de los rodamientos, los datos de los procesos, las
inspecciones visuales, y transfiere dicha informacin al programa de
mantenimiento OMNITREND para su evaluacin, almacenamiento y
documentacin. La combinacin de su amplia gama de caractersticas y la
facilidad de su manejo hacen de VIBXPERT la opcin ms eficaz para una
gran variedad de aplicaciones:

Elevada precisin en la medicin y gran rapidez en la recoleccin de

datos
Modalidades operativas:
o Ruta (Route) para la recoleccin de datos para el monitoreo de
la situacin
o Multimodal (Multimode) para las mediciones individuales para el
diagnstico de las mquinas
o Balanceo (Balancing) en uno o dos planos (optativo)
Es posible conectar casi todos los tipos de sensores (incluyendo
circuitos de puente)
Uno o dos canales de medicin (analgicos)
Mediante una contrasea se puede pasar en cualquier momento al
dispositivo de dos canales (Manual Vibxpert, 2012)

93
Equipos

Dos canales de medicin sincrnicos para el diagnstico de mediciones

complejas (por ejemplo, vibraciones de ejes)
Capacidad ilimitada de almacenamiento por medio de tarjetas de
memoria sustituibles (Compact Flash - CF)
Cuatro luces LED de alarma (rojo, amarillo, verde y azul), que indican si
se han excedido los umbrales (sobre la base de normas ISO).
Iluminacin para el teclado de controles con sensor para la luz del da
A prueba de polvo y salpicaduras (IP65), ideal para su uso en los
exigentes ambientes industriales
Tecnologa de conectores compatible con VIBSCANNER (mismo cable)
Conector para termocuplas NiCrNi
Salida de seales para auriculares y luz estroboscpica (Manual
Vibxpert, 2012)

Los tipos de vibracin en equipos rotativos, en este caso, la bomba horizontal

Centrilift, pueden ser de tipo radial o en sentido abajo-arriba; Tangencial o
hacia los costados y Axial o adelante-atrs, tal como lo sealan los siguientes
grficos.

Figura 54. Tipos de vibracin

(Schlumberger , 2012)

94
 Tabla 11. Parmetros de vibracin en las HPump.
DESCRIPCIN RANGO OBSERVACIONES
En caso de falla en control
Temperatura mxima visual, el sistema se para a
de rodamientos de 80 95 C 100C (STOP).
motor.
Esta calibrado para que se
Aceite de cmara Hasta los 105 C apague hasta los 105 C

Vibracin en motor de hasta 0.250

la bomba pulg/seg
Caso contrario habr que
Vibracin en la bomba hasta 0.16 realizar la alineacin
pulg/seg respectiva de la misma.
Segn el estado, caso
contrario se realiza la
limpieza del filtro del motor
elctrico (mantenimiento
Cambio del filtro de de 2 a 3 aos semestral). En otras
aire del motor unidades vienen mas
completa con aceite tambin
pero viene con mirilla para la
observacin de esta, estos
motores son grandes.
(Compaa xyz , 2012)

3.8 MTODO DE MEDICIN DE TEMPERATURA

Se procede a medir la temperatura, utilizando un equipo electrnico marca

Fluke 572, desde la esquina del motor como en la foto, para luego ser
tabulados los datos recogidos.

Figura 55. Mediciones de temperatura

(Ral P , 2012)

95
3.8.1 Termmetro por infrarrojos de precisin Fluke 572

Pantalla con retro iluminacin para zonas de escasa luminosidad

Las 10 ltimas lecturas de temperatura aparecen en forma de barra
grfica para facilitar las consultas
ptica mejorada (relacin de distancia al objetivo de 60:1) para medir
objetos an ms pequeos desde mayor distancia
Puntero lser de tres puntos coaxiales para indicar el dimetro
verdadero del punto de la medida, con independencia de la distancia
(90% de energa)
Lser con una longitud de onda de 635 nm con luminosidad extra
(probado para verificar el cumplimiento de las mismas normas de
seguridad y de alimentacin elctrica que otros punteros lser con
menos luminosidad) para indicar claramente el punto de la medida
Funcin de proximidad al punto, disponible para aplicaciones
especializadas
Clculos instantneos de medidas con valores mnimos y mximos
Alarma acstica y visual de temperaturas altas para reconocimiento
instantneo
Diseo tipo pistola sobre moldeado y cmodo para facilitar la orientacin
Emisividad ajustable (incrementos de 0,01) para una mayor precisin en
las medidas
Estuche de plstico resistente

Datos tcnicos
Termmetro pistola laser infrarroja
Termmetro sin contacto
rango de -50 + 380 C
Totalmente digital
C/F
Auto off
Luz nocturna
resolucin: 0.1

96
3.9 MANTENIMIENTO DE BOMBA CENTRILIFT

Antes de describir los procedimientos de mantenimiento hay que tomar en

cuenta que los principales componentes del sistema son: la bomba centrfuga
multi-etapas, cmara de empuje (HTC), admisin y descarga de fluido,
instrumentacin y motor, todos estos instalados en un patn de acero y hay que
seguir un correcto plan que consta de los siguientes elementos.

3.9.1 Monitoreo
Segn los fabricantes de las bombas Centrilift, se recomienda monitorear el
desempeo del equipo para poder establecer los requerimientos de
mantenimiento, por lo que se debe seguir un correcto programa donde debe
existir monitoreo de los parmetros en que est operando la bomba. En la
siguiente tabla se enumeran los diferentes parmetros segn (Baker Hughes,
Centrilift, 2008).
Tabla 12. Parmetros a monitorear.
Monitoreo durante la Operacin Accin Correctiva

Revise rangos y anote los valores
registrables como en el motor, HTC y
Bomba (presiones de admisin y
descarga, vibracin, corriente, ruido,
temperatura etc.)
Revise la integridad fsica del patn,
HTC bomba y motor (Posibles daos
fsicos, Naturaleza).
Revise todas las lneas de flujo y
conexiones del sistema en busca de
fugas ocasionadas por el desajuste o
deterioro.
Revise todos los instrumentos y sus
conexiones
Revise el nivel y calidad de aceite de
la HTC.
Revise los sellos mecnicos en busca
de fugas.
Compare con las lecturas tomadas
anteriormente para confirmar si
existieran cambios.
Ajuste los tornillos adecuadamente, y
reemplace los componentes daados
Ajuste y/o reemplace de acuerdo a la
necesidad.
Ajuste y/o reemplace de acuerdo a la
necesidad
Refirase a la seccin de la HTC.
Ajuste y/o reemplace de acuerdo a la
necesidad.

Equipo auxiliar. Refirase al manual de usuario de

cada componente auxiliar que posea
el sistema.
(Baker H , 2008)

97
3.9.2 Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento preventivo rutinario permite detectar la mayora de los

problemas comunes de un sistema. No se recomienda desmontar la bomba o
HTC para efectos de inspeccin (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

3.9.3 Alineacin

El reemplazo del motor o HTC requiere de realineacin cuidadosa de los

componentes y del sistema para asegurar mxima eficiencia y tiempo de vida.

Cuando se reemplaza el motor, se requiere alinearlo con la HTC, cuando se

reemplaza la HTC se requiere alinearla con el motor y la bomba. Cualquier
movimiento del patn requiere de nivelacin y alineamiento del sistema de
acuerdo a las especificaciones del fabricante. Al reemplazar la bomba,
solamente se requiere la alineacin si la cuna del patn o la HTC han sido
movidas, sin embargo se recomienda realineacin del sistema cada vez que se
reemplaza o hace servicio a cualquier componente (Baker Hughes, Centrilift,
2008).

3.10 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

De acuerdo al manual de Centrilift, la lubricacin de los componentes debe ser

parte del programa preestablecido del mantenimiento como se basa la tabla de
condiciones para lubricacin que sealbamos anteriormente.

3.10.1 Bomba

La bomba es lubricada por el fluido que pasa a travs de las etapas y no

requiere mantenimiento peridico de ningn tipo. Una bomba desgastada opera
en condicin de empuje descendente Down Thrust y puede ser muy
destructivo ocasionando la falla prematura de los rodamientos. Si por algn
motivo es necesario reemplazar la HTC, se debe revisar la condicin de la
bomba, esta puede ser la causa de la falla (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

98
3.10.2 HTC

Varios componentes de la HTC requieren reemplazo durante la vida til de una

HTC. Si tiene instalada una HTC modelo 1.XE o 1.XT, el respirador de la parte
superior debe ser reemplazado peridicamente, este toma un color rosado
cuando sea el momento del reemplazo. Si el sistema est provisto de un
sistema independiente de enfriamiento, los filtros deben ser reemplazados.
Centrilift recomienda reemplazar el filtro cada vez que se reemplace el aceite.
La siguiente tabla suministra informacin de la frecuencia de mantenimiento
(Baker Hughes, Centrilift, 2008).

Tabla 13. Frecuencia de mantenimiento.

CANTIDAD DE FRECUENCIA DE LUBRICANTE

MODELO
ACEITE CAMBIO (Centrilift P/N)
1.XE 8 cuartos (8 litros) (Aplica para todos) TC200 (301221)
Seis (6) meses bajo
1.XT 5 galones (19 litros) TC200 (301221)
operacin estndar.
Tres (3) meses en
3.X 5 galones (19 litros) CL-4 (42288)
operacin severa.
875 5 galones (19 litros) CL5E (62708-5)

(Baker H , 2008)

a. Sello Mecnico del Fluido de Proceso

El adecuado mantenimiento del sello mecnico del fluido evita derrames y

contaminacin ambiental adems de la falla prematura de la HTC. Centrilift
recomienda que los orificios de alivio ubicados en la cabeza de la HTC sean
limpiados regularmente con lubricante o limpiador. El lquido de limpieza debe
ser compatible con el fluido que se est bombeando. No permita que el orificio
de alivio quede inundado con el fluido de limpieza. Mantenga limpio el lado del
sello mecnico que hace contacto con la atmsfera, esto prolonga la vida del
sello (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

99
b. Sistema de Enfriamiento de la HTC

Cuando se reemplace una HTC que est conectada a un sistema de

enfriamiento, es necesario limpiar todo el sistema, esto incluye mangueras,
conectores, intercambiador de calor, bombas, filtros. Si no se realiza esta
limpieza, pedazos de metal, aceite sucio o cualquier otra impureza puede
ingresar a la nueva HTC, esta contaminacin puede llevar a una falla
prematura. Este servicio debe ser realizado por el personal de Centrilift que
est debidamente entrenado para identificar si la limpieza fue efectiva o si es
necesario reemplazar alguno de los componentes (Baker Hughes, Centrilift,
2008).

3.10.3 Motor

Tabla 14. Lubricacin en motor.

CANTIDAD
FRECUENCIA
MODELO DE LUBRICANTE
DE CAMBIO
ACEITE
Verificar el Verificar el Verificar el
Motor Elctrico o manual del manual del manual del
a Combustin usuario del usuario del usuario del
fabricante. fabricante. fabricante.

(Baker H , 2008)

a. Lubricacin Motor Elctrico con Rodamientos de Esferas

El procedimiento de engrase y tipo y cantidad de grasa vara dependiendo el

fabricante del motor. Algunos fabricantes recomiendan hacer el procedimiento
con el motor operando, otros hacerlo con el motor parado. El periodo entre
cada engrase vara dependiendo el tipo de uso que se le est dando al motor.

Durante la lubricacin del motor, todos los fabricantes recomiendan remover los
tapones de lubricacin ubicados debajo de los rodamientos y quitar cualquier
exceso de grasa endurecida que pueda bloquear los drenajes. Una vez
terminado el procedimiento de engrase, se recomienda monitorear el motor en
operacin por unos momentos (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

100
PRECAUCION: Es recomendable no mezclar diferentes tipos de grasa, al
mezclar los agentes viscosificadores se puede destruir su composicin qumica
y alterar las propiedades fsicas.
Aun cuando los agentes viscosificadores sean del mismo tipo los aditivos
pueden ser diferentes y generar efectos no deseados (Baker Hughes, Centrilift,
2008).

PRECAUCION: Se sugiere no exceder la cantidad de grasa que se debe

colocar a los rodamientos del motor, este excedente se puede acumular en el
interior del motor o el embobinado y ocasionar puntos calientes aislados (Baker
Hughes, Centrilift, 2008).

b. Lubricacin Motor Elctrico con Rodamientos de Manguitos

Se sugiere revisar peridicamente el nivel de aceite para asegurar una buena

lubricacin, adicionando aceite cuando sea necesario, sin exceder el lmite de
llenado del aceite.

La expansin trmica del aceite puede forzar el exceso de aceite hacia el rotor.
Si durante la operacin el nivel de aceite est por encima de la marca de nivel
mximo, drene aceite hasta llegar a la marca.

El nivel de aceite con el motor parado debe ser aproximadamente en la mitad

del rango. El manual del usuario trae instrucciones detalladas del
procedimiento y programa recomendado de cambio de aceite. Por ningn
motivo permita que el nivel est por debajo del lmite mnimo de aceite (Baker
Hughes, Centrilift, 2008).

c. Lubricacin Motor de Combustin

Lo aconsejable en este caso e referirse al manual del usuario del fabricante

para el programa de cambio recomendado e instrucciones de cambio (Baker
Hughes, Centrilift, 2008).

101
d. Filtros Motores Elctricos

Algunos modelos de motor elctrico como el WPII tienen filtros de aire, por lo
que hay que asegurarse de revisar el manual del fabricante para instrucciones
precisas sobre el procedimiento y programa recomendado de cambio (Baker
Hughes, Centrilift, 2008).

e. Filtros Motores de Combustin

Todos los filtros de los motores incluyendo filtros de aire, de combustible y

aceite deben ser reemplazados segn el programa sugerido por cada
fabricante y siguiendo las instrucciones del manual del usuario (Baker Hughes,
Centrilift, 2008).

3.10.4 Acople del motor

Todos los acoples de malla flexible de acero necesitan lubricacin peridica, la

siguiente tabla indica los intervalos de tiempo, cantidad y tipo de lubricante a
utilizar (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

Tabla 15. Acoples del motor.

CANTIDAD FRECUENCIA LUBRICANTE
MODELO
DE ACEITE DE CAMBIO (Centrilift P/N)
Cada vez que
Falk LTG (60955)
Tipo 6.0 onzas realice cambio
o el recomendado
Flexible (175 gramos) al aceite de la
por el fabricante.
HTC

(Baker H , 2008)

a. Lubricacin - Coples Tipo Flex

Los acoples lubricados son llenados en la fbrica, pero necesitan ser

recargados peridicamente. Remueva los tapones e instale los conectores de

102
engrasado, una vez terminado el engrase, reemplace los conectores por los
tapones de operacin (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

b. Lubricacin Coples Tipo Junta en U

Refirase a las recomendaciones del fabricante para el tipo de grasa aprobado

y el intervalo de servicio (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

3.11 PROCEDIMIENTO PARA CAMBIO DE ACEITE EN LA HTC

1. Sacar el filtro teniendo cuidado de no votar el empaque de caucho y

comienza el drenaje del aceite usado de la HTC.

Figura 56. Sacada de filtro

(Ral P , 2012)

2. Se procede a desarmar donde est el medidor de vibracin y la rosca

del HTC o cmara de empuje.

Figura 57. Desarme del medidor de vibracin

(Ral P , 2012)

3. Desarmar los pernos del tanque de almacenaje de aceite con la llave de

103
 y levantar la tapa pudindose observar cmo se encontraba el aceite

sucio en el momento del mantenimiento.

Figura 58. Desarme del tanque de aceite

(Ral P , 2012)

4. En el momento del mantenimiento as se encontraba la mirilla de aceite

y se puede usar un limpiador para el tanque de aceite (contac cleaner)

Figura 59. Limpieza del tanque de aceite

(Ral P , 2012)

5. Sacar tambin la vlvula check y hacer la limpieza respectiva, girando la

tubera para proceder a drenar el aceite usado teniendo cuidado el
derrame del mismo calculando que caiga el aceite en un tanque vacio.

Figura 60. Sacada de vlvula check y girar la tubera

(Ral P , 2012)

104
6. Una vez vaciado el aceite usado solo del tanque de almacenaje , se
procede al limpiado del mismo con un pao limpiador en el grafico se
observa cmo est sucio en el momento del mantenimiento.

Figura 61. Cada de aceite usado y limpieza del tanque

(Ral P , 2012)

7. Se procede a desarmar las dems conexiones con su respectiva

limpieza usando contac cleaner o el penetrante (W40) se puede usar
tambin un cepillo metlico.

Figura 62. Limpieza de conexiones

(Ral P, 2012)
8. Se procede a armar las conexiones usando tefln y dems tubera

Figura 63. Armado de conexiones

(Ral P,2012)

9. Se ajusta la vlvula check con la llave 1 para bombas Baker Hughes con
la tubera y conexiones pero tomando en cuenta la direccin del

105
 ensamblado de la vlvula porque como sabemos tiene una sola
direccin de fluido de tal modo si se pusiera en otra direccin no
circulara el fluido hacia la cmara de empuje esto es muy importante al
momento de ensamblaje.

Figura 64. Armado de vlvula check y conexiones

(Ral P , 2012)

10. De igual forma se procede a desarmar la vlvula de venteo donde ira la

conexin rpida para poder bombear el aceite nuevo y sacar el otro que
est en las cmaras o tuberas.

Figura 65. Desarmado de vlvula de venteo

(Ral P, 2012)
11. Desarme de la vlvula de venteo como de tapn donde se encuentra las
2 arandelas de plomo y instalacin de la conexin rpida para hacer fcil
la puesta de la bomba para poder bombear el aceite nuevo y sacar el
otro aceite que est en las cmaras o tuberas.

Figura 66. Arandelas de plomo y instalacin de conexin rpida

(Ral P, 2012)

106
12. Se procede a encebar la bomba con el aceite nuevo (CL-4 OIL). Esta
prueba se hace aparte, hasta llenar el aceite en una pequea bomba
manual. Una vez verificado el paso del aceite, la bomba se encuentra
encebada.

Figura 67. Encebado de la bomba manual

(Ral P, 2012)

13. Ya encebada la bomba se procede a hacer la conexin con el conector

rpido. Ahora si ya hecho la conexin a la tubera se procede a
succionar el aceite del tanque girando la palanca de la bomba hacia la
cmara de empuje donde se encuentra el dems aceite que queremos
sacar, es decir, el aceite nuevo empuja al otro aceite viejo hacia el
conducto donde va el filtro de aceite para poder ser eliminado tomando
en cuenta que este proceso tarda bastante tiempo, aproximadamente se
usa en el mantenimiento trimestral 7.5 galones (1 tanque de CL-4 ).

Figura 68. Pasar aceite al circuito de lubricacin y al HTC

(Ral P , 2012)

14. Es necesario observar que est cayendo aceite limpio al tanque. Esto es
un indicio de que se ha limpiado todas las caeras de la bomba. Se

107
 debe observar visualmente que el nivel de aceite est lleno en la cmara
de empuje. Para luego cerrar con el tapn que ser puesto con el tefln
para evitar que se llene de aire se asegura con llave .

Figura 69. Cada de aceite y armado de tapn

(Ral P , 2012)

15. Se coloca un filtro nuevo pero para lo cual primeramente le

humedecemos la boca del filtro con aceite nuevo y se puede utilizar un
pao absorbente para asegurar el filtro debido al aceite.

Figura 70. Puesta de filtro

(Ral P , 2012)

16. Se procede a llenar el tanque de almacenaje de aceite con el aceite

nuevo, desde la parte de arriba verificando en la mirilla, que el nivel se
encuentra lleno.

Figura 71. Llenado del tanque de aceite con CL-4

(Ral P , 2012)

108
 17. Procedemos a la instalacin del medidor de vibracin

Figura 72. Instalacin del medidor de vibracin sobre la HTC

(Ral P , 2012)

18. Finalmente se debe tener cuidado de desechar el aceite usado de la

bomba para lo cual debemos lanzarlo al sistema de sumideros de la
instalacin en cuestin esto principalmente se lo hace por motivos
medioambientales y econmicos.

Figura 73. Vaciado del aceite al sumidero

(Ral P, 2012)

3.12 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO DEL COUPLING Y MOTOR

1. Se procede a desarmar el protector metlico (Guarda Protectora) y el

coupling se puede utilizar con llave y playo a la vez pero siempre
como principal precaucin llevar en cuenta como se encuentra el

109
 ensamblado de las piezas como sus respectivos empaques , pernos y
tuercas , para cuando se lo vuelva armar , esto es muy importante.

Figura 74. Desarme de la guarda protectora y coupling

(Ral P , 2012)

2. Ya desarmada las tapas del coupling (Cubierta) es necesario tener

precaucin con los respectivos empaques y el anillo de caucho, por lo
que hay que sacar los resortes (Rejilla) del cople con un desarmador o
una barra haciendo palanca en forma gradual en cada uno de los lados ,
como tambin tener cuidado de poner un pao absorbente debajo del
coupling.

Figura 75. Vista interior del coupling

(Ral P , 2012)

3. Se procede a la limpieza con el JP1 hasta que quede limpio el coupling

del motor y se lleva las tapas como tambin las Rejillas hacia el
laboratorio para la respectiva limpieza de la anterior grasa Falk para lo
cual utilizamos el JP1 y una brocha esto se hace para evitar daos
medioambientales en el sitio como se observa en la fotografa.

110
 Figura 76. Limpieza de la cubierta y del coupling
(Ral P , 2012)

4. Luego de limpiar las Cubiertas se procede con la limpieza de las Rejillas

con el JP1 , teniendo cuidado de no dejar caer las mismas.

Figura 77. Limpieza de la rejilla con JP1

(Ral P , 2012)

5. Para poner grasa al motor de la bomba, tanto en el frente como atrs

que es el mismo procedimiento. Para ambos casos se procede a
desarmar los 2 primeros tapones del motor para el engrase de los
mismos , para lo cual por l un hueco del tapn ingresa la grasa nueva
Poliurea Mobil por lo general son dos tubos, que es bombeada por
medio de la bomba engrasadora hacia las cmaras de lubricacin de la
misma y el otro hueco sea el de salida por el cual salga la grasa vieja ,
teniendo muy en cuenta poner el pao absorbente debajo del mismo
para la limpieza respectiva , en caso de no salir por los tapones mover el
eje del motor.

111
Figura 78. Puesta de grasa Poliurea Mobil al motor parte anterior y posterior.
(Ral P , 2012)

6. Terminado de poner grasa al motor se proceder a colocar la grasa falk

en el coupling teniendo en cuenta de no votar las empaquetaduras.
Despus se procede a poner la rejilla del coupling tomando muy en
cuenta su direccin de ensamblaje es decir tiene que quedar el corte de
la rejilla igual al centro de las cubiertas porque elimina la vibracin.

Figura 79. Poniendo grasa al coupling y la rejilla al orificio gua.

(Ral P , 2012)

7. Puesta de la otra rejilla del coupling tomando muy en cuenta el orificio de

direccin donde comienza las rejillas, es decir los extremos cortados
vaya en la misma direccin y se lo puede asentar con un mazo de hule
y se procede a poner grasa Falk y evite el exceso para que quede a ras

112
 de la rejilla para lo cual para facilitar la puesta de grasa se puede sujetar
con cuidado el eje con la llave de pico para evitar que se mueva el eje.

Figura 80. Poniendo grasa a las rejillas

(Ral P , 2012)

8. Se pone grasa Falk en las dos cubiertas para acoplar el motor coupling
previamente engrasado como se ve en la fotografa.

Figura 81. Poniendo grasa a las cubiertas

(Ral P , 2012)

9. Para el ensamblaje la unin de las cubiertas tienen que quedar justo con
el orificio gua. Tener muy en cuenta el ajuste de los pernos ya que el
sentido de giro del eje es horario, sino se hace esto puede ser que con
el movimiento del eje se destornillen los pernos y sea peligroso. Coloque
las juntas en la brida de la cubierta inferior y junte las medias cubiertas
de manera que las marcas de referencia queden del mismo lado , esto
es muy importante.

113
 Figura 82. Ensamble de las cubiertas del coupling
(Ral P , 2012)

10. Finalmente se procede a ajustar el coupling Falk de tal manera que

sostenindole con la llave de pico al eje para girar a una posicin ms
cmoda y el sentido de las tuercas estn bien puestos en relacin al eje
procediendo a armar el protector como se observa en la fotografa.

Figura 83. Ajustando tuercas y poniendo el protector

(Ral P , 2012)

114
3.13 TCNICAS E INSTRUMENTOS

El estudio incluir una investigacin de campo, lo que segn Prez Serrano

(1998) es una forma narrativo descriptiva de relatar observaciones,
reflexiones y acciones de un amplio espectro de situaciones. Incluye adems
impresiones e interpretaciones subjetivas que pueden utilizarse para una
investigacin posterior (p.42)

Entre las tcnicas seleccionadas bsicamente constan la recopilacin

documental, la observacin de campo, las encuestas y entrevistas.

Recopilacin Documental

La recopilacin documental se ha realizado a travs de documentos grficos o

materiales de consulta bibliogrfica como libros, revistas, artculos e
informacin disponible en medios digitales.

Observacin de campo

Se bas en observaciones personales realizadas por parte del investigador, en

sitios como la Estacin en estudio , oficinas de la empresa XYZ en la ciudad de
Quito y otros sitios similares, con la finalidad de recoger informacin
relacionada con el tema y las posibles necesidades observadas de primera
mano, para confrontarla con los datos recopilados previamente.

Entrevistas a profundidad

La Entrevista es un procedimiento que se basa en una conversacin dirigida

entre dos o ms personas en donde la persona entrevistada es la fuente
principal de la informacin (Vejarano G, 2009)

Este instrumento de investigacin consiste en la elaboracin de preguntas

dirigidas a expertos escogidos en forma no aleatoria, recurrindose a un
formulario o cuestionario que oriente la conversacin. Las preguntas fueron

115
diseadas en funcin de los objetivos de la investigacin y realizadas a
expertos relacionados con el tema.

UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIONAL

FACULTAD DE PETROLEOS
ENTREVISTA PARA EXPERTOS
Tema: Plan de mantenimiento del circuito de lubricacin en bombas
horizontales utilizadas en el proceso de recuperacin de crudo.

Soy estudiante de la Carrera de TEGNOLOGA EN PETRLEOS, y me

encuentro realizando una investigacin que servir como un elemento
importante para el sustento de un trabajo de grado, por lo que mucho
agradecer se digne colaborar respondiendo a la siguiente encuesta.
Debo indicar que la informacin emitida ser considerada como confidencial.

Objetivo: Diagnosticar la situacin actual respecto al plan de mantenimiento

del circuito de lubricacin en bombas horizontales Centrilift, utilizadas en el
proceso de recuperacin de crudo en el campo 66 operado por la compaa
XYZ.
1. Qu papel desempean las bombas horizontales Centrilift dentro del
proceso de extraccin de crudo en el campo CEPHY 18 SW 2A de la
compaa XYZ?
2. Qu opinin tiene usted respecto a la importancia de parmetros tcnicos
de temperatura y vibracin, en el funcionamiento de equipos rotativos como
la bomba horizontal Centrilift de Baker Hughes?

3. Podra indicar su opinin respecto al plan de mantenimiento aplicado

actualmente a las bombas horizontales Centrilift en la Estacin de la
compaa XYZ?

4. En cuanto al sistema de lubricacin de las bombas horizontales Centrilift,

cree usted que se requiere actualizar los programas de mantenimiento
trimestrales, semestrales a anuales?

116
5. En caso de requerirse una actualizacin en los programas de
mantenimiento, o formatos utilizados para el sistema de lubricacin de las
bombas horizontal Centrilift, dentro del contexto del Plan de mantenimiento
para el sistema de bombeo de la estacin, que tipo de cambios o
actualizacin sugiere usted?

Fuentes de informacin

Se distinguen dos tipos fundamentales de fuentes de informacin: Fuentes

primarias (o directas) que corresponden a los datos obtenidos "de primera
mano", por el investigador, como es el caso de bsqueda bibliogrfica,
artculos cientficos, monografas, tesis, libros o artculos de revistas
especializadas originales, no interpretados.

Fuentes secundarias, o aquellas que contienen material ya conocido pero

organizado segn un esquema determinado. La informacin que contiene hace
referencia a documentos primarios.

En el presente caso investigativo, como fuentes primarias utilizadas se

destacan: Recopilacin terica realizada por el investigador en libros
relacionados con el tema de funcionamiento de bombas, de sistemas de
lubricacin en bombas horizontales aplicadas en la industria del petrleo,
artculos de revistas especializadas, memorias de seminarios y talleres
especializados y la investigacin de campo a travs de observaciones directas,
informacin suministrada por operadores de la Estacin , y entrevistas a
personal relacionado directamente.

Como fuentes secundarias se tomaron los datos recopilados y procesados por

otros investigadores que a su vez lo han adaptado en investigaciones similares
o afines a la presente, tales como artculos publicados en Internet, Guas,
diccionarios especializados, enciclopedias, base de datos bibliogrficos, etc.

117
ANLISIS Y RESULTADOS

118
4. ANLISIS Y RESULTADOS

La presentacin de Resultados y Discusin estn organizados en un orden

similar a lo propuesto en el Capitulo de Metodologa, es decir, se ha procedido
a desarrollar el mantenimiento del aceite lubricante empleado para los sistemas
de la Bomba Centrilift, los anlisis de Laboratorio para verificar el
comportamiento durante su uso, el mantenimiento del aceite lubricante, los
controles de vibracin y temperatura, comportamiento del sistema de
enfriamiento del lubricante y los estudios de campos basados en encuestas y
entrevistas

4.1. MANTENIMIENTO CON EL ACEITE LUBRICANTE

Una de las formas muy prcticas para saber si es necesario reemplazar el

aceite de lubricacin que circula en el sistema de la bomba Centrilift, se puede
verificar observando el cambio de color en los nuevos sistemas de filtro, que
cambia su tonalidad del morado a color rosado blanquecino.

Figura 84. Nuevo sistema de filtro y cambio de aceite

(Ral P , 2012)

En el caso de que visualmente o de acuerdo a la planificacin trimestral, ser

necesario el reemplazar el aceite, de acuerdo a los requerimientos de los
fabricantes. En el caso prctico de la presente investigacin se observ que el
filtro indicaba un color blanquecino, por lo que se requera su reemplazo,
aprovechndose para efectuar el cambio del aceite.

119
Siguiendo los procedimientos sugeridos por los fabricantes se procedi al
cambio de aceite, procedindose a desechar el aceite usado y reemplazarlo
por uno nuevo con las caractersticas Aceite Centrilift, Lube Oil CL 40 5GL
FAIL una cantidad de 15 galones, con una duracin aproximada de 4320 horas.
Una vez expulsado el aceite usado se procedi a eliminarlo por completo
llenndolo con aceite nuevo y dejando escurrir hasta que quede un color claro
correspondiente al aceite nuevo.

Figura 85. Llenado de aceite

(Ral P , 2012)

En las fotografas adjuntas se observa cayendo el aceite limpio al tanque, lo

cual es un indicio de que se ha limpiado todas las caeras de la bomba. Aqu
se puede observar como se ha sacado el aceite viejo y nuevo en el tanque
ayudado por una bomba manual. Adems como ya se vio anteriormente es
posible ver que el nivel de aceite est lleno en la cmara de empuje.

Figura 86. Cada de aceite limpio

(Ral P , 2012)

120
Como parte del plan de mantenimiento de lubricacin el investigador estuvo
presente en una rutina de engrasamiento, en este caso, del motor coupling,
utilizando grasa Falk de 397 gr y teniendo especial cuidado de no votar los
sellos del motor coupling.

El proceso de cambio de grasa nueva en reemplazo de grasa usada, consisti

en destapar un tapn de salida del sistema de lubricacin con grasa, e
introducir por el otro extremo grasa Poliurea Mobil de 400 gr, la cual empuja
a la usada, observndose diferentes tonalidades, en este caso, grasa usada
color plomo y grasa nueva color azul, tal como aparece en las fotografas
adjuntas.

Figura 87. Grasa Poliurea Mobil al motor y puesta de grasa Falk al coupling

(Ral P , 2012)

Para colocar de manera correcta las dos rejillas (Grid) del motor coupling, de
acuerdo a las instrucciones del fabricante, se consider la direccin tomando
como referencia un orificio que existe a un costado.

Una vez engrasado el motor coupling, se procedi a cubrir el mecanismo,

encajando las dos tapas denominadas cubiertas, debiendo tener en cuenta,
conforme a los instructivos, que para acoplar tiene que quedar el corte de la
rejilla igual al centro de la cubierta. Finalmente el sentido de los pernos en el
ajuste en el coupling es horario (siguiendo las manecillas del reloj) debido al
funcionamiento del eje, en razn de que se permita que los pernos no se
destornillen al momento de trabajar.

121
 Figura 88. Puesta de las Cubiertas y atornillado con llave
(Ral P , 2012)

4.2. ANLISIS DE LABORATORIO

Para los anlisis correspondientes en Laboratorio se procedi a tomar una

muestra de 750 cc. de aceite dielctrico CL-4 Centrilift de la bomba HC 12500,
con la finalidad de realizar los anlisis de laboratorio con los Mtodos:

ASTM D 287 correspondiente a Gravedad API;

ASTM D 445 correspondiente a Viscosidad a 40F cSt; Viscosidad a
100F cSt; que en el Ecuador corresponde al INEN 810

El proceso que se sigui fue el siguiente:

a) Se tom 750 cc. de muestra de aceite dentro de una botella de vidrio,

debiendo recoger unos 20 cc., inicialmente con la finalidad de enjuagar
el recipiente.

b) Se recoge un litro de muestra de aceite y se etiqueta como Aceite CL-4

Centrilift, C42288. Cdigo de Laboratorio LPM 033-ENE.

c) Se ingresa la muestra al Laboratorio de la EPN y dadas las

circunstancias el investigador, participa en calidad de observador.

122
 d) Se trasvasa parte de la muestra a una probeta, con capacidad para 500
ml, y se procede a efectuar la prueba de Gravedad Especfica

e) Se trasvasa parte de la muestra a un vaso de precipitacin, con

capacidad para 250 ml, y se procede a efectuar la prueba de Viscosidad.

4.2.1 Anlisis de Gravedad API

- Dentro de la probeta con capacidad para 500 ml, se colocan 400 ml de

muestra de aceite aproximadamente.

- Se escoge un Termo hidrmetro con escala de 35 a 45 API y se introduce

cuidadosamente dentro del lquido.

- Se deja flotar hasta que se estabilice, durante un tiempo de 2 minutos.

- Una vez estabilizado se observa una lectura de API y una temperatura en

F.
- Los datos de lecturas observadas de API y F son anotados y comparados
en las Tablas ASTM con la finalidad de convertir al dato final con 15,5 C, que
corresponde a la temperatura estndar para estas pruebas.
- El dato final corresponde a 39,5 API.

- Con el dato de API se lleva a la tabla ASTM y se observa el dato

correspondiente a gravedad especfica a 15,5C.

- El resultado de la muestra de aceite Cl - 4 es de 39,5 API corresponde a

0,825 gr/cm de densidad relativa a 15,5 C. (vase anexos)

123
4.2.2 Anlisis de Viscosidad a 40 F

- Con la muestra de aceite colocada dentro de un vaso de precipitacin con

capacidad para 250 ml, se colocan 150 ml de muestra de aceite
aproximadamente.

- Se observa la muestra dentro del vaso notndose que no contiene

partculas extraas en suspensin que podran afectar el desarrollo de la
prueba, por lo que no es necesario filtrar la misma.

Figura 89. Viscosmetro cannon-Fenske

(Ral P , 2012)

- Se escoge un Viscosmetro Cannon-Fenske y se introduce cuidadosamente

dentro del lquido que sirve de bao, el cual se encuentra dentro de un cilindro
con capacidad de 3 litros de agua mezclado con glicerina.

- Se procede a encender el sistema de calentamiento y homogenizacin del

lquido de bao hasta que alcance una temperatura de 40 C.

124
- Se realiza una limpieza interior del viscosmetro vaciando algn vestigio de
muestra anterior, en caliente, es decir, dejando que el equipo de vidrio
adquiera la misma temperatura del bao que se utiliza en la prueba y soplando
por un extremo con una pera de goma.

- Se lava tres veces el interior del equipo de vidrio, utilizando alcohol etlico,
para luego secar con aire limpio y seco.

- Luego se aspira un poco de de muestra por un extremo, con la pera de

goma y se desecha del equipo.

- Se deja un lapso de 5 minutos hasta que la muestra adquiera la misma

temperatura del bao (40 C).

- Se procede a aspirar la muestra por un extremo hasta que el nivel de lquido

llene al bulbo superior, dejando que el lquido supere la marca de la primera
lnea roja D, esperando que el lquido descienda libremente por gravedad.

- Al llegar el menisco a la marca roja D se procede a activar manualmente el

cronmetro, dejando correr el liquido hacia abajo, hasta encontrar la segunda
marca F y parar manualmente el cronmetro.

Resultado: Segn el mtodo de Engler, la viscosidad se determina como la

relacin entre el tiempo de paso de cierto volumen de aceite a la temperatura
de prueba T y el tiempo de paso de un volumen igual de agua a 20 C. Por lo
que para ello se procede a calcular mediante el empleo de tablas de
conversin, tomando como referencia la viscosidad cinemtica en cSt. El dato
de viscosidad de la muestra de aceite CL - 4 a 40C es de 29,71 cSt (vase
seccin anexos).

125
 Figura 90. Medicin de la viscosidad
(Ral P , 2012)

4.2.3 Anlisis de Viscosidad a 100 F

- Con la muestra de aceite colocada dentro de un vaso de precipitacin con

capacidad para 250 ml, se colocan 150 ml de muestra de aceite
aproximadamente.

- Se observa la muestra dentro del vaso notndose que no contiene

partculas extraas en suspensin que podran afectar el desarrollo de la
prueba, por lo que no es necesario filtrar la misma.

- Se escoge un Viscosmetro Cannon-Fenskey se introduce cuidadosamente

dentro del lquido que sirve de bao, el cual se encuentra dentro de un cilindro
con capacidad de 3 litros de agua mezclado con glicerina.

- Se procede a encender el sistema de calentamiento y homogenizacin del

lquido de bao hasta que alcance una temperatura de 100 F.

126
 - Se realiza una limpieza interior del viscosmetro vaciando algn vestigio de
muestra anterior, en caliente, es decir, dejando que el equipo de vidrio
adquiera la misma temperatura del bao que se utiliza en la prueba y soplando
por un extremo con una pera de goma.

- Se lava tres veces el interior del equipo de vidrio, utilizando alcohol etlico,
para luego secar con aire limpio y seco

- Luego se aspira un poco de de muestra por un extremo, con la pera de

goma y se desecha y se desecha del equipo.

- Se deja un lapso de 5 minutos hasta que la muestra adquiera la misma

temperatura del bao (100 F).

- Se procede a aspirar la muestra por un extremo hasta que el nivel de lquido

llene al bulbo superior, dejando que el lquido supere la marca de la primera
lnea roja D, esperando que el lquido descienda libremente por gravedad,

- Al llegar el menisco a la marca roja D se procede a activar manualmente el

cronmetro, dejando correr el liquido hacia abajo, hasta encontrar la segunda
marca F y parar manualmente el cronmetro.

Resultado: Para obtener el resultado se calcula mediante el empleo de tablas

de conversin, tomando como referencia la viscosidad cinemtica en cSt., por
lo que el dato de viscosidad de la muestra de aceite CL-4 a 100C es de 6,11
cSt. (vase seccin anexos).

4.2.4 Prueba de la Rigidez Dielctrica del Aceite

Oil Dielectric Test Oil Shot (CRM 2029; REV: C, Date: 1-10-2011)
"Referencia ASTM D877 mtodo de ensayo dielctrico.

127
mbito de aplicacin:
Este mtodo describe las medidas adoptadas para llevar a cabo una prueba
dielctrica , realizada en el taller de Baker Hughes.

Definiciones:
"Dielctrica: Consiste en una prueba, en la cual se aplica un alto voltaje de DC
a travs de un campo, o espacio especfico entre dos electrodos en el que el
lquido dielctrico (aceite lubricante CL 4, de la bomba HC12500 en este caso)
se coloca para determinar el valor de aislamiento del lquido. Referencia: ASTM
D877 (Dielectric Test Method) Prueba de Ruptura Dielctrica.

Equipo
Para la prueba de determinacin de aceite dielctrico, se utiliza el equipo
"Hipotronics OC60D, utilizando un limpiador de grado elctrico de acuerdo con
las recomendaciones del fabricante.

Figura 91. Equipo para la determinacin de la Rigidez Elctrica

(Ral P , 2012)
Muestra:
La muestra de aceite se toma en botellas de vidrio transparentes

Mtodo (aceite de motor):

o Se rene 750 cc, de una muestra de aceite de un motor que necesita a
prueba en un recipiente transparente limpio.

128
o Las muestras de aceite de motor sern tomadas de manera homognea de
la parte superior e inferior.

o Al ser tomadas las muestras, se toman las precauciones debidas

observando que las reas alrededor de los puertos del motor estn limpios
antes de alcanzar una muestra.

o Se procede a retirar el recipiente de prueba y limpiar a fondo el vaso con un

limpiador de calidad elctrica limpiador (de acuerdo con las instrucciones del
fabricante).

o Luego de la limpieza del recipiente de prueba se lo deja secar naturalmente,

tomando la precaucin de no limpiar con un pao o soplando con una
manguera de aire, ya que esto puede introducir nuevos elementos de
contencin en la taza.

o Se procede a enjuagar el recipiente de prueba, enjuagando con el mismo

aceite a probar, pudiendo hacerlo tambin con un fluido (lquido dielctrico
limpio recomendado por el fabricante).

o Se drena la mayor cantidad de lquido de lavado como sea posible.

o Se verifica la distancia entre los electrodos de 0,100 "con el medidor de

vaco que dispone el probador.

o El espacio entre los electrodos se comprobar al comienzo de cada

cambio se prefiere cada vez que se efecte una prueba diferente.

o Se procede a verter lentamente la muestra de aceite que se pondr a

prueba en el recipiente correspondiente, asegurndose de que los electrodos
estn completamente sumergidos.

o Se deja la muestra durante un mnimo de 8 a 10 minutos para eliminar

burbujas en el aceite.

129
 Figura 92. Recipiente con muestra de aceite CL-4
(Ral P , 2012)

Seguridad

Para la presente prueba se utiliza equipo de proteccin personal (EPP) como

gafas de seguridad o careta de manera obligatoria, as como guantes de ltex
que ayudan a limitar la exposicin de aceite en las manos.

De igual forma y por tratarse de la operacin de un equipo elctrico, se toman

las precauciones acostumbradas como:

o Asegurarse de que la unidad est apagada antes de abrir la alta tensin en

el compartimento del probador.

o Cerrar el compartimento de alto voltaje antes de conectar la unidad.

o No hay que tratar de forzar los enclavamientos.

o Si los bloqueos no estn en funcionamiento, colocar un letrero de equipo

operando.

130
 Figura 93. Tablero de equipo probador
(Ral P , 2012)

Tabla 16. Pruebas de rigidez dielctrica al aceite CL-4.

Primera prueba Segunda prueba Tercera Prueba Cuarta prueba
35,8 31,5 27,8 31,2

TOTAL 126.3 = 126.3 / 4 = 31.575

(Baker H , 2013)

El resultado promedio es: 31.575 del aceite CL-4

Nos indica que esta dentro de los rangos todava es un aceite bueno
Rangos : El aceite es bueno si est entre estos rangos 20 y 34 (nuevo)

4.3 INSPECCIN DE VIBRACIN Y TEMPERATURA

Para tomar los datos de Vibracin se procedi a utilizar el equipo VibXpert, el

cual permiti apreciar datos hasta la tercera cifra decimal, lo cual es una
garanta dada las precauciones de variacin mnimas.

Figura 94. Medida de vibracin axial , horizontal y vertical

(Ral P , 2012)

131
Para disponer de un mayor nmero de datos se consignaron datos de vibracin
axial, horizontal y vertical del equipo Centrilift. Colocando una extensin del
equipo VibXpert en las posiciones sealadas en las fotografas adjuntas, es
decir, en diferentes sectores de la bomba tal como se puede apreciar.

De igual forma y utilizando un equipo que funciona con rayos laser se levanta
informacin de temperatura utilizando un equipo que emite un rayo infrarrojo.
Los datos obtenidos en diferentes sectores de la bomba se pueden apreciar en
la siguiente Tabla 17. que se encuentra a continuacin:

Figura 95. Medicin de temperatura

(Ral P , 2012)

132
 Tabla 17. Medidas de Vibracin y Temperatura en la Bomba.

DATOS DE VIBRACION (In/seg RMS y Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba
TEMPERATURA (C) 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5
Vertical 0,058 0,034 0,040 0,050 0.044 0,044 0,034 0,035 0,027 0,048 0,041 0,013 0,041 0,049 0,041 0,06 0,061 0,043 0,052
Horizontal 0,024 0,043 0,050 0,072 0.042 0,043 0,049 0,049 0,058 0,055 0,067 0,070 0,033 0,041 0,052 0,058 0,065 0,052 0,055
Axial 0,054 0,055 0,021 0,018 0.017 0,017 0,013 0,013 0,014 0,018 0,012 0,011 0,025 0,01 0,012 0,028 0,017 0,022 0,028
Temp. C 60 62 59 40 41 41 40,6 40,6 42,8 42,5 42,6 45,2 45 44,8 47,2 46,6 47,8 49 49,6

(Compaa xyz , 2012)

133
4.4 MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA BOMBA H-PUMP
De acuerdo a la planificacin de mantenimiento implementada en el campo
CEPHY 18 SW 2A , se ha procedido a resumir en varios cuadros el tipo
de mantenimiento y la frecuencia de trabajo :

Figura 96. Tabla de mantenimiento a las bombas H-Pump

(Baker H. Plan ,2012)

134
 Figura 97. Materiales utilizados en los Mantenimientos
(Baker H. Plan ,2012)
Nota : Aqu constan las unidades , tipos de lubricante, la frecuencia de su uso y la cantidad de los mismos

135
Figura 98. Cronograma de mantenimiento
(Baker H. Plan ,2012)

136
4.5 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL LUBRICANTE

El equipo Centrilift, libera grandes temperaturas debido a la expulsin y la

radiacin del mismo, existiendo la posibilidad de dilatacin de los elementos
mecnicos. Por lo tanto, se requiere aplicar un sistema de refrigeracin a fin de
poder controlar el exceso de temperatura, evitando que llegue a temperaturas
extremas y los equipos pierdan sus especificaciones de trabajo, perjudicndose
los elementos con los cuales trabaja.

Figura 99. Radiador

(Ral P , 2012)

El sistema de aceite empleado en la bomba Centrilift en estudio dispone de un

sistema de enfriamiento lquido (aceite) y adicionalmente con aire, por lo que
ambos elementos presentan caractersticas muy particulares.

En el presente caso el sistema de enfriamiento con aire como elemento

refrigerante, requieren de grandes cantidades de este elemento para enfriar al
motor, por lo cual el uso que presta al equipo no es muy eficiente.

El proceso se inicia cuando el aire es utilizado para enfriar un radiador por el

cual circula el aceite lubricante, por lo que ste el que realmente enfra al
motor. El aire es llevado al exterior del cilindro el cual cuenta con una serie de
aletas para mejorar la transferencia de calor, tal como se muestra en la
fotografa anterior.

La generacin forzada de paso de aire se realiza a travs de un sistema de

laberinto mediante el aporte de un sistema de generacin de energa la cual

137
proporciona el ventilador. La ventilacin mecnica consiste en que el aire
exterior se lo transporta a travs a un espacio, por inyeccin o extraccin este
aire sustituye el aire vaciado interior por el aire nuevo del exterior.

El movimiento del aire por s mismo tiene un efecto refrescante. Cuando la

temperatura del aire exterior es menor de 36 C, y no est saturado, refresca
por su velocidad, arrastrando el calor sensible retirndolo de los objetos
calientes.

El filtro de aceite que se utiliza en el equipo Centrilift, tiene un papel esencial a

desempear en este proceso, debido a que proporciona una purificacin
continua del aceite, por medio de la retencin de partculas abrasivas que estn
causadas por el desgaste y rasgaduras normales, y tambin el polvo y los
residuos de la combustin o de un trabajo de un circuito de lubricacin donde
se generan impurezas.

Este filtro es capaz de soportar las cargas trmicas y mecnicas creadas en el

entorno del motor y est diseado para retener el aceite cuando el motor se
apaga, ayudando a enfriar el aceite hasta su temperatura ptima de
funcionamiento.

El aceite Centrilift CL4-- C42288, utilizado corresponde a un lubricante

sinttico dielctrico, dado que la maquinaria y los mecanismos trabajan bajo
condiciones de operacin ms crticas, resultando ineficaces, en unos pocos
casos, los lubricantes minerales. Este tipo de aceite se utiliza dado que los
equipos debern funcionar con intervalos prolongados de cambio de aceite.

Considerando los aspectos anteriormente, el fabricante de los equipos

recomienda un producto de calidad, por lo que el aceite que con el cual se
cuenta, es un aceite de caractersticas de tipo sinttico de grado ISO 68, el
cual es fabricado bajo la licencia de Centrilift con la identificacin: CL- 4 OIL
C42288 ESTATIC RESISTANT.

138
En el presente caso, se cuenta con un sistema de lubricacin hidrodinmico, lo
cual significa, optimizar su uso basado en el principio de que el aceite separa
las superficies o caras con su capa, a fin de evitar el contacto de estas. Por
tanto y de acuerdo a las caractersticas presentadas en las tablas respectivas
este tipo de sistema requiere una abundante cantidad de lubricante , fresco, de
tal forma que la viscosidad se mantenga sin perder sus propiedades,
manteniendo una pelcula del lubricante a fin que no se rompa por la altas
presiones o temperaturas, considerando que el aceite en contacto con el
oxigeno del aire o el trabajo a altas temperaturas tiende a oxidarse, formndose
productos cidos los cuales atacan a los metales causando corrosin,
herrumbe, por tanto para controlar esta situacin el aditivo con el cual se
cuenta en este tipo de aceite es el Ditiofosato de zinc.

4.6 PROCESO DE RECORRIDO DEL LUBRICANTE

El recorrido que realiza el aceite durante el proceso de bombeo del lquido se

inicia en el ingreso del aceite por el cabezal del porta filtro para luego salir
hacia el intercambiador de calor por la toma superior a fin de que la circulacin
del aceite sea de arriba hacia abajo. Es ah que debido al efecto de la accin
del ventilador la temperatura del aceite va decreciendo. Luego de salir por la
toma inferior, es dirigido por medio de una manguera hacia un tanque de
almacenamiento del aceite, sitio donde permanecer un tiempo y tendr una
disipacin de temperatura, para posteriormente volver a circular por la toma
inferior del tanque al aceite, siendo transportado hacia la cmara Thrust
Chamber luego de pasar por la vlvula check (Centrilift 2012), como se puede
observar en los siguientes grficos

139
 Figura 100. Sistema de lubricacin (vista lateral)
(Baker H , 2012)

Figura 101. Sistema de lubricacin (vista superior)

(Baker H , 2012)

140
 Figura 102. Sistema de lubricacin (vista frontal)
(Baker H , 2012)

De acuerdo a las observaciones en el campo, en este caso, al sistema de

enfriamiento con aceite y aire forzado, se requiere bajar las condiciones de
temperatura del aceite que maneja en su interior la cmara de empuje adems
de considerar con la frecuencia de los periodos de intercambio de aceite en
todos los equipos del campo , que en la prctica se presentan muy seguido y
las condiciones del lubricante presentan un aspecto visual obscuro debido a la
degradacin alta del aceite.

Lo ideal sera que los perodos de mantenimiento se alarguen, por situaciones

de para del equipo, por el acople y desacople de parte hasta llegar al sitio en
mantenimiento, lo cual se refleja en una disminucin de costos. Para tener un
mejor criterio se procedi a tomar lecturas de temperatura utilizando un equipo
de toma de temperatura de marca CAT 164-3310 termmetro que cuenta con
dispositivo de rayo lser el cual permiti contar con toma de lecturas muy
exactas y sin tener un contacto directo con la superficies del equipo a medir

Al ejecutarse las pruebas de campo de este tipo de equipo, en la primera

lectura de temperatura de la cmara de empuje estndar se observa en su
interior, el aceite alcanza una temperatura de 195 F (90.556C), lo que da a

141
notar que se presenta un deterioro del aceite y que debido a ello podra
presentarse un desgaste prematuro de los rodamientos de la cmara.
.

Figura 103. Temperatura inicial

(Ral P , 2012)

Esta situacin podra complicarse ms, dado que al tomar semanalmente los
datos de las vibraciones de los equipos y la constante intervencin en corregir
el alineamiento entre bomba y motor, se deduce que de no atenderse el
sistema de lubricacin y enfriamiento adecuadamente, los rodamientos podran
perder sus propiedades de metales, su tratamiento trmico de los rodillos y
pistas. Adems se pudo observar resequedad de algunos sellos y retenedores
lo cual puede dar como resultado fugas permanentes del lubricante. Es as
como un exceso de temperatura en los motores pueden dar como resultados
que exista una perdida rpida de la alineacin de bombamotor y fugas de las
juntas debido a la resequedad y poca durabilidad del sello mecnico.

Es importante anotar que el fluido que bombea el sistema, es agua de

formacin con una temperatura que oscila entre los 160 F a los 170F
(71.111C a los 76.667C) , considerando la temperatura ambiente la cual
dadas las condiciones del clima hmedo tropical puede llegar a unos 30C.

En la figura siguiente se observa una temperatura ms alta en el aceite

considerndose que esta lectura es tomada al medio da con un promedio de
35 C a 40 de temperatura ambiental, lo que agudiza el deterioro del aceite
por las temperaturas extremas antes anotados, perdiendo sus propiedades .

142
Igualmente se ha procedido a tomar la temperatura del aceite en el sector de la
lnea de succin notndose igualmente un incremento excesivo de temperatura
del aceite (249 F) respecto a la lectura inicial del mismo (195 F) como se
puede apreciar.

Figura 104. Temperatura de lnea de succin

(Ral P , 2012)

Es notorio que desde que el aceite sale de la cmara de empuje o Thrust

Chamber, pasando por el filtro de aceite, entra al intercambiador y luego al
tanque reservorio, la temperatura tiende a declinar, debido al proceso de
enfriamiento forzado, aunque no en la medida requerida, ya que sera mucho
mejor si se contara con descenso de la temperatura ms evidente.

El proceso se inicia con el aceite que se encuentra dentro de la cmara de

empuje es expulsado por una bomba la cual est conectada al eje principal, el
aceite es transportado por medio de una manguera de alta presin de 120 PSI.

En la figura siguiente, se presenta una toma para la circulacin del aceite. Se

Observa la colocacin de un acople de fcil remocin, utilizado generalmente
para poder vaciar el aceite durante una operacin de mantenimiento.

143
 Figura 105. Toma de conexin de aceite que circula por la cmara

(Ral P , 2012)
Posteriormente el lubricante llegara hasta el cabezal del porta filtro donde se
cuenta con un manmetro de presin a fin de controlar la presin del sistema.

Figura 106. Temperatura de ingreso en el filtro de aceite

(Ral P , 2012)
Una vez que el aceite lubricante ha pasado por el filtro de aceite se observa
que la temperatura a la entrada del radiador o intercambiador de calor,
incrementa ligeramente.

Figura 107.Temperatura a la salida del filtro de aceite

(Ral P , 2012)
144
Una vez que el aceite ha ingresado al radiador, es monitoreado observndose
que de acuerdo al comportamiento de la temperatura en la parte superior,
medio e inferior, es posible apreciar el efecto del enfriamiento por aire forzado,
luego de pasar por el intercambiador el cual dispone de un ventilador en su
interior.

Figura 108. Temperatura en nivel superior, medio e inferior del intercambiador

(Ral P , 2012)

4.7 RESULTADOS DE ENTREVISTAS

Para la aplicacin de esta tcnica se ha considerado la participacin de tres

expertos que laboran en actividades tcnicas relacionadas con mantenimiento
y administracin de la Estacin en estudio, en base a cinco preguntas
elaboradas previamente y en concordancia con los objetivos y considerando los
parmetros tcnicos afines.

En cuanto al papel que desempean las bombas horizontales Centrilift dentro

del proceso de extraccin de crudo en el campo CEPHY 18 SW 2A de la
compaa XYZ, los expertos consideran que desempean actividades
operativas muy puntuales como el reinyectar el agua recuperada en el proceso,
a los pozos inyectores y pozos de bombeo hidrulico, adems de que sirven
como bombas de transferencia de agua de formacin, para la recuperacin
secundaria lo cual implica un aumento de presin y caudal. Estos equipos que
ayudan a inyectar H2O a la arena T aproximadamente de 8858 Barriles por da

145
para la recuperacin de crudo en los pozos 5 y 11 desplazando al petrleo
que se encuentra en la formacin hacia los pozos productores con una
produccin de crudo total en el campo aproximada de 3400 Barriles por da .
Respecto a la opinin de la importancia de controlar parmetros tcnicos de
temperatura y vibracin, en el funcionamiento de equipos rotativos como la
bomba horizontal Centrilift de Baker Hughes, se resume que es importante el
trabajar considerando la alta temperatura del agua de reinyeccin, por lo que
estos parmetros estn seteados en el variador no como alarma sino como
Shutd down, para evitar daos mayores por el alto costo de mantenimiento. Es
por ello que hay que controlar los parmetros establecidos para el monitoreo
de la condicin del equipo y mejorar su vida til

En cuanto a los parmetros ms destacables en una bomba se encuentran la

vibracin y la temperatura y puesto que indica las condiciones en las que se
encuentran los rodamientos y sellos de la bomba. El primero porque tienen que
estar bien alineadas, para un buen funcionamiento y la temperatura del motor
porque inciden en los empaques y sellos.

Respecto a un plan de mantenimiento aplicado actualmente a las bombas

horizontales Centrilift en la Estacin de la compaa XYZ, en su mayora se lo
realiza a travs de personal interno y externo. Actualmente los primeros se
realizan cada 30 das monitoreos de temperatura y vibracin, adems chequeo
del sistema de lubricacin. En cuanto al personal externo, se lo realiza a travs
de contrato, los cuales realizan mantenimiento preventivo de todo el equipo
motor, bomba y variador.

Segn criterio paralelo, el plan de mantenimiento es secuencial pero

posiblemente se encuentra incompleto, lo cual hace necesario modificar con la
finalidad de ayudar a reducir los gastos en mantenimiento correctivo de las
bombas. Se considera que se realiza un buen mantenimiento trimestral, cambio
de aceite, chequeo de rodamientos y limpieza general.

En cuanto al sistema de lubricacin de las bombas horizontales Centrilift, se

piensa que si se requiere actualizar los programas de mantenimiento

146
trimestrales, semestrales o anuales, aunque lo ideal sera trimestral de acuerdo
al tiempo de trabajo. Actualmente se est trabajando con un archivo en Excel
que ayuda, pero se tiene otro como el SISMAC que se est implementando. Se
coincide en que siempre es bueno actualizar los programas de mantenimiento,
considerando que cada vez salen al mercado lubricantes con mejores
caractersticas y es posible que se necesite tomar ms precauciones para
evitar posibles daos en las bombas como en el sello HTC de la misma , como
ha ocurrido.

En caso de requerirse una actualizacin en los programas de mantenimiento, o

formatos utilizados para el sistema de lubricacin de las bombas horizontal
Centrilift, dentro del contexto del Plan de mantenimiento para el sistema de
bombeo de la estacin, que tipo de cambios o actualizacin sugiere usted?

En cuanto a la recopilacin de los datos, en la planta se utiliza formatos de

acuerdo a la norma ISO 9001 y otros formatos que proporciona Centrilift, y es
as como se tiene formatos para medir Vibraciones, Voltajes, corrientes y
temperaturas pero para levantar informacin de lubricacin como formato
independiente no se dispone, por lo que sera conveniente elaborar un formato
con logos XYZ para cada motor y bomba, as como sera conveniente que se
de un seguimiento mensual, chequeando que todos los parmetros que existen
estn funcionando bien.

147
 CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

148
 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES

Para efectos de un planteamiento adecuado de las Conclusiones se ha tomado en

cuenta los objetivos planteados originalmente as como las hiptesis propuestas,
dentro del contexto de un plan de mantenimiento del circuito de lubricacin en las
bombas horizontales utilizadas en el proceso de recuperacin de crudo.

Como parte del sistema de lubricacin existe un conjunto de elementos

que desempean diferentes funciones, ya sea de transporte,
almacenamiento, distribucin y retorno, los cuales son auxiliados con
vlvulas de control de flujo, filtros y vlvulas reguladoras. De igual forma
son monitoreados con un sistema de alarmas de proteccin de los
equipos.

El cumplimiento de un Plan de mantenimiento del circuito de lubricacin

en bombas horizontales utilizadas en el proceso de recuperacin de
crudo, ayuda en el funcionamiento de los equipos, lo cual implica
perodos de mantenimiento ms largos, mayor durabilidad de partes
como: los cojinetes, menor desgaste prematuro de los rodamientos y las
partes rotativas o conservar las caractersticas del aceite refrigerante.

En el caso de la bomba la presente investigacin, para la refrigeracin

del sistema se utiliza normalmente aceite CL-4 , lquido que ingresa con
una temperatura al ambiente y luego de circular por el sistema absorbe
la temperatura de la maquinaria.

Durante la observacin de campo, se observa que al medir la primera

temperatura de la cmara de empuje estndar la temperatura en el
interior , el aceite marca 195 F, lo cual indica un posible deterioro del
aceite y consecuente una tendencia al desgaste prematuro de los

149
 rodamientos de la cmara, lo cual se refleja en los chequeos
semanales de vibracin.

La cmara de empuje accionada por el motor, interiormente tiene

instalada una bomba de aceite, la misma que impulsa a travs de la
cmara y luego lo bombea hacia el filtro del sistema.

El aceite a utilizarse debe ser un aceite de caractersticas de tipo

sinttico de grado ISO 68, el cual es fabricado bajo la licencia de
Centrilift con la identificacin: CL- 4 oil C42288 Estatic resistant.

El aceite Cl 4 mediante las pruebas realizadas de Rigidez Dielctrica

de acuerdo al valor promedio de 31.575 , que es un valor alto y se
encuentra dentro de los rangos de calidad , la cual nos indica la
ausencia de contaminantes como de agua y suciedad como son los
slidos en suspensin

Actualmente el aceite refrigerante del motor sale de un depsito,

directamente hasta el sistema rotativo, pasando previamente por un
filtro.

De acuerdo a observaciones de campo histricas, al realizarse

inspecciones que no corresponden al plan de mantenimiento, se ha
detectado presencia anormal de impurezas en el aceite, lo cual puede
impedir el libre paso de aceite o presentar una diferencia de presin
demasiado grande entre el lado sucio y el limpio del elemento filtrante, lo
cual precisa tomar medidas al respecto.

150
5.2 RECOMENDACIONES

Se sugiere reubicar el filtro de aceite, antes de la toma de entrada al

enfriador o radiador a fin de que el lubricante ingrese al sistema de
radiador, totalmente limpio para evitar taponamientos.

Para evitar una diferencia de presin demasiado grande entre el lado

sucio y el limpio del elemento filtrante, se sugiere adaptar una vlvula de
derivacin (automtica) junto al filtro, para que en el caso de
taponamiento el aceite (sin filtrar) pueda lubricar el motor sin parar su
funcionamiento, hasta que se atienda el inconveniente, cambiando el
filtro y revisando el depsito de aceite (Ver Anexos).

En razn de las elevadas temperaturas de trabajo sumadas a las

ambientales y para evitar desgaste en los equipos, se sugiere
implementar un sistema ventiloconvector (radiador y ventilador) es decir,
que el lquido refrigerante, antes de dirigirse a la maquinara, pase a
travs de un radiador, por delante de una corriente de aire generada por
un ventilador, que le permite bajar su temperatura (Ver Anexos).

Se recomienda adaptar al radiador existente, el acoplamiento de un

ventilador axial de 3 aspas para acelerar la accin de intercambio de
calor (sistema ventiloconvector), considerndose que la emisin (o
disipacin) de calor del radiador, depender de la diferencia de
temperaturas entre su superficie y el ambiente que lo rodea.

Paralelamente se sugiere instalar un manmetro a la entrada del aceite

al filtro, con la finalidad de monitorear la presin del aceite, para que en
el caso de presentarse algn problema con el filtro, con la elevacin de
la presin observada sea posible tomar las medidas adecuadas.

Para efectos de un buen caudal de aire de ventilacin se recomienda

utilizar un ventilador, con una buena velocidad de giro y una buena

151
 presin capaz de introducir el aire del exterior y forzar el paso de este a
travs de los canales del radiador.

Adems para que el enfriamiento sea ptimo se sugiere utilizar pantallas

con un aislamiento trmico superficial o pintura brillante con bajo
coeficiente de emisin.

Se sugiere tomar en cuenta la Norma Estndar ANSI/API 610 (Bombas

Centrifugas para Industria del Petrleo del Gas y Servicio Pesado de la
Industria Qumica) que son los requisitos mnimos que deben cumplir las
bombas centrifugas en este caso de las HPS.

Se requiere una energa estable y constante lo que hace que los

motores de la bomba Booster no trabajen bien haciendo que las HPS
tenga paradas bruscas y sea un problema as se realice un buen
mantenimiento ya que la presin baja de golpe siendo la presin que
estaba en la descarga se regrese hacia todas las etapas y esto hace que
haga como una especie de golpe contra la HTC siendo un factor
negativo para la bomba y reduzca su vida til , destruyendo el sello de la
bomba habiendo casos en que por demasiada presin ha destruido el
sello y ha salido por el orificio de lubricacin hacia arriba , provocando
inclusive romper el techo de la locacin as como tambin puede existir
una recirculacin interna daando el impulsor del la bomba .

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO

Para que se cumpla el propsito principal de preservar el conjunto de la bomba

horizontal en estudio, y con ello mantener una eficiencia del equipo completo y
accesorio se recomienda:

a) Verificar los manuales de mantenimiento que proporcionan los

fabricantes de los equipos y partes.

152
b) Disponer de perodos de mantenimiento preventivo semanal, trimestral y
semestral de acuerdo a una planificacin previa.

c) Disponer de formatos con casilleros adicionales , donde sea ms fcil la

observacin , constando de un historial de los ltimos datos registrados
como los mantenimientos hechos a la unidad , esto se sugiere que
exista en los formatos de Baker Hughes . Ver Anexo # 16

d) Mantener registros de las horas de trabajo de la bomba y sus elementos

mecnicos, as como las horas de uso del aceite y grasas lubricante.

e) Realizar la toma de muestras de aceite por cada cambio para su

evaluacin de gravedad especfica, viscosidad a 40 y 100C y
determinacin de Rigidez elctrica

f) Realizar la limpieza semanal del intercambiador del sistema de

refrigeracin del aceite de la cmara de empuje.

g) Efectuar una limpieza semanal del sistema de enfriamiento del motor

elctrico, como consecuencia de insectos en la zona.

h) Verificacin semanal de posibles fugas de aceite en sellos delanteros y

posteriores de la cmara, as como tambin del sello mecnico, juntas o
bridas y empaques en mal estado.

i) Realizar la toma de vibraciones de motor elctrico las cuales deben ser

tomadas en los puntos verticales, horizontales, axiales. Estas lecturas
deben ser tomadas tanto del lado libre del motor como del lado del
coupling.

j) Realizar ajustes de los pernos de anclaje de la base de la cmara, como

tambin de los pernos de la base del motor elctrico, base de la bomba,
ya que los elementos estn sometidos a temperaturas extremas y
esfuerzos de traccin.

153
k) Efectuar la limpieza del filtro strainer instalado en la lnea de succin,
diseado para atrapar todos los materiales pesados o materiales
extraos, que pueden hacer dao a la bomba en su interior, drenando y
venteando el sistema.

l) Realizar comprobaciones peridicas de los sensores y funcionamiento

de emergencia como el disparo de la alarma de alta vibracin,
temperatura, bajo nivel de aceite, exceso en el reservorio o cada de
presin del sistema de fluido de refrigeracin.

m) En cada mantenimiento preventivo, es muy importante:

- Cambiar el filtro.

- Tomar muestras de aceite para efectuar apreciaciones visuales y de

ser posible anlisis de laboratorio, para contar con un historial de las
condiciones del aceite.

- Efectuar peridicamente la toma de vibraciones de motor y cmara

de empuje, llevando un historial a fin que se pueda comparar los
diferentes comportamientos en caso de existir falla por desalineacin.

154
GLOSARIO

155
 GLOSARIO

Aceite lubricante.- Aceite lubricante usado para facilitar el trabajo de las

uniones mecnicas y partes mviles.

Aceite dielctrico.- Los aceites dielctrico se obtienen a partir de las bases

naftnicas de bajo punto de fluidez, libres de ceras y sometidas a proceso de
refinacin de extraccin por solventes y de tratamiento con hidrgeno.- Poseen
alta estabilidad qumica y buenas propiedades refrigerantes debido a su baja
viscosidad, lo cual le facilita la transferencia del calor generado en el
transformador.

Barril.- Una medida estndar para el aceite y los productos del aceite.- Un
barril = 35 galones imperiales, 42 galones US , o 159 litros.

Bomba.- Dispositivo que se emplea para impulsar un lquido de un lugar a otro,

por lo general a lo largo de una tubera.

Calor.- Energa que transfiere entre un sistema y sus alrededores como

consecuencia de una diferencia de temperatura.- El calor siempre fluye de la
temperatura ms alta hacia la ms baja.

Gravedad API, (API/ gravity).- La escala utilizada por el Instituto Americano

del Petrleo para expresar la gravedad especfica de los aceites.

Gravedad especfica, (Specific Gravity).- La relacin de la densidad de una

sustancia a determinada temperatura con la densidad de agua a 4C.

ndice de viscosidad, (Viscosity Index).- Medida de la relacin entre la

temperatura y la viscosidad de un aceite

Intercambiador de calor.- Unidad de proceso a travs de la cual corren dos

corrientes fluidas a distintas temperaturas en los extremos de una barrera
metlica.- El vapor que se encuentra a temperatura ms alta transfiere calor a
travs de la barrera hacia la otra corriente.

156
Presin, (Pressure).- El esfuerzo ejercido por un cuerpo sobre otro cuerpo, ya
sea por peso (gravedad) o mediante el uso de fuerza. Se le mide como fuerza
entre rea, tal como newtons/m2.

Presin absoluta, (Absolute pressure).- Esta es la presin manomtrica ms

la presin atmosfrica. psia.

Presin Atmosfrica, (Atmospheric pressure).- El peso de la atmsfera

sobre la superficie de la tierra. A nivel del mar, sta es aproximadamente 1.013
bars, 101,300 Newtons/m2, 14.7 lbs/pulg2 30 pulgadas de mercurio.psi atm.

Presin de vapor.- Presin a la cual un lquido A puro puede coexistir con su

vapor a una temperatura dada.

Presin manomtrica, (Gauge pressure).- La presin que registra un

dispositivo de medicin normal. Dicho dispositivo mide la presin en exceso de
la atmosfrica. psig.

Purga.- Retirar todo el aire que haya en el rea de admisin (Lnea , admisin
y bomba), asegrese que la bomba est llena de fluido (cebada) antes de dar
arranque al equipo.

Rodamiento.- (Cojinete) formado por dos cilindros concntricos, entre los que
se intercala una corona de bolas o rodillos que pueden girar libremente.

Recuperacin mejorada EOR, (Enhanced Oil Recovery).- La recuperacin

de aceite de un yacimiento utilizando otros medios aparte de la presin natural
del yacimiento. Esto puede ser incrementando la presin (recuperacin
secundaria) , o por calentamiento, o incrementando el tamao de los poros en
el yacimiento (recuperacin terciaria).

Recuperacin primaria, (Primary recovery).- La recuperacin de aceite y gas

de un yacimiento empleando slo la presin natural del yacimiento para forzar
la salida del aceite o gas.

Recuperacin secundaria, (Secondary recovery).- La recuperacin

secundaria de hidrocarburos de un yacimiento incrementando la presin del
yacimiento mediante la inyeccin de gas o agua en la roca del yacimiento.

157
Recuperacin terciaria, (Terciary recovery).- Recuperacin de hidrocarburos
de un yacimiento por encima de lo que se puede recuperar por medio de
recuperacin primaria o secundaria. Normalmente implica un mtodo
sofisticado tal como el calentamiento del yacimiento o el ensanchamiento de
los poros empleando productos qumicos.

Rigidez Dielctrica.- Es una medida de la capacidad del aceite para soportar

solicitaciones elctricas.-La medida de la rigidez dielctrica sirve principalmente
para indicar la presencia de contaminantes como agua o partculas.- Un bajo
valor de rigidez dielctrica puede indicar que uno o ms de estos
contaminantes estn presentes.-Sin embargo un valor elevado de rigidez
dielctrica no indica necesariamente la ausencia de todo contaminante.

Vatio, (Watt).- La unidad bsica de energa elctrica, definida como un joule

por segundo.

Viscosidad, (Viscosity).- Pegajoso, esto es: la resistencia de un lquido al

movimiento o flujo; normalmente se abate al elevar la temperatura.

Viscosidad Absoluta.- Es una medida de su resistencia al deslizamiento o a

sufrir deformaciones internas.

Viscosidad Cinemtica.- Es el cociente entre la viscosidad dinmica o

absoluta y la densidad

Yacimiento, (Reservoir).- Acumulacin de aceite y/o gas en roca porosa tal

como arenisca. Un yacimiento petrolero normalmente contiene tres fluidos
(aceite, gas y agua) que se separan en secciones distintas debido a sus
gravedades variantes. El gas siendo el ms ligero ocupa la parte superior del
yacimiento, el aceite la parte intermedia y el agua la parte inferior.

158
SIMBOLOGA

159
 SIMBOLOGA

AFD, Adjustable Frecuency Drive.

API, American Petroleum Institute" / Instituto Americano de Petrleo).

ASTM , "American Society for Testing and Materials" / Sociedad Americana

para Pruebas y Materiales.

BPD, Barriles de Petrleo por da.

BHP, Brake Horse Power / Potencia al freno o Caballo de Fuerza.

BTU, British Thermal Unit.

cp, Centipoise.

cSt, Centistoke.

Eff, Eficiencia.

G.P.M., Galones por minuto.

GE, Gravedad Especfica.

H, Cabeza.

HTC, Horizontal Thrust Chamber.

Hz, Hertz (hercio[s]).

IR, infrarrojo(s).

ISO, International Organization for Standardization / La Organizacin

Internacional para la Estandarizacin.

NPSH, Cabeza de succin positiva neta.

OHSAS, Occupational Health and Safety Assessment Series / Sistemas

de Gestin de Salud y Seguridad Laboral.

160
PDP, Pump Discharge Pressure / Presin de descarga de la bomba.

PIP, Pump Intake Pressure / Presin de entrada a la bomba.

PSI, Per Square Inch / Libra por pulgada cuadrada.

Q, Caudal.

R.P.M., Revoluciones por minuto.

St, Stokes.

T , temperatura / temperatura.

VFD, Variable Frecuency Drive / Variador de Frecuencia.

VSD, Variable Speed Drive.

API, Grados API (Gravedad API).

C / F: Grados Celsius / Grados Fahrenheit.

161
BIBLIOGRAFA

162
 BIBLIOGRAFA

o Kenneth J. McNaughton y el cuerpo de redactores de Chemical. (1890)

Bombas. Seleccin , Uso y Mantenimiento , Mxico ,McGraw Hill.

o Zubicaray Viejo (2000) Bombas . Teora Diseo y Aplicaciones, Mxico

Editorial Limusa, SA, Segunda edicin .

o Merle C. Potter y David C. Wiggert (2002) Mecnica de Fluidos, tercera

edicin, Mxico , Thompson editores.

o Redondo Apraiz , J.M, (1992) Enfriamiento y conversin de energa

mediante elementos termoelctricos, Mxico , Editorial U.P.C.

o Bookaman V. y De Abreu, C , (1998) El Pozo Ilustrado, Fondo Editorial

del Centro Internacional de Educacin y Desarrollo (FONCIED), Caracas ,
Primera edicin en CD-ROM.

o Dr. Ing. Cisneros Martines Luis , (1977) Manual de Bombas , Espaa

Barcelona , Editorial Blume.

o Franquini B. Joseph / Fincmore E. John , (1997) Mecnica de Fluidos con

Aplicaciones en Ingeniera , Espaa , McGraw Hill.

o Karassik Igor I. Carter Roy , (1978) Bombas Centrfugas, Mxico ,

Continental, S.A.

o Salager J. L. , (2005) Recuperacin Mejorada del Petrleo, (Merida)

Venezuela , Cuaderno FIRP S357-C Universidad de Los Andes

o Tecnolgico Fundacin Deusto ,(2006) Entorno de Trabajo Inteligente

Colaborativo y Programable, Espaa , Programa Saiotek.

o Tylerg Hicks BME, (1979) Bombas, su Eleccin y aplicacin , Mxico ,

Compaa editorial Continental, S.A.

163
o Carnicer E. y Mainar C, (2004) Bombas Centrifugas , Espaa , Thomson
Editores Spain.

o Alvarenga M, (1976) Fisica General , Mexico , Editorial Tec Cien

o Yaez Isidro y Cevallos Jos (1983). Seminario sobre Seleccin,

Operacin y Mantenimiento de Bombas , Quito , CENDES, Institucional.

o Baker Hughes, (2007) Manual de instrucciones HPumps Centrilift,

Institucional.
o Baker Hughes, (2008) Manual de instrucciones HPumps Centrilift,
Institucional.
o Baker Hughes , (2012) HPump Presentation Centrilift , Institucional.
o Baker Hughes , (2013) Exposicin Baker HPump , Institucional.
o Schlumberger, (2012) HPS Preventive Maintenance Software based on
Vibration , Institucional.
o Monografas.com , (2012) Mtodos de recuperacin mejorada de
Petrleo. Recuperado el 15 de Marzo del 2012 , de
http://www.monografias.com/trabajos31/recuperacionpetroleo/recuperacio
n-petroleo.shtml
o Grantmining,(2010), Recuperado el 10 de Julio del 2012 ,de
http://www.petrobell.com.ec/index.php?module=Pagesetter&func=viewpub
&tid=1&pid=1
o EIA , (2009) Laboratorios de Hidralica (Bombas) . Recuperado el 15 de
Septiembre del 2012 , de
http://fluidos.eia.edu.co/lhidraulica/marcoguias.htm
o Quiminet , (2008) Bombas centrfugas. Recuperado el 28 de Octubre del
2012 , de http://www.quiminet.com/articulos/las-bombas-centrifugas-
26776.htm
o Murphy, (2003) Interruptores de Nivel. Recuperado el 5 de Noviembre del
2012 , de
http://www.fwmurphy.com/uploaded/documents/pdfs/spanish/LDV-
92151N-SP.pdf
o Widman International SRL, (2009) Filtros. Recuperado el 10 de
Noviembre del 2012 , de http://www.widman.biz/Productos/filtros-aire.html

164
ANEXOS

165
 Anexo # 1 Sistema de Lubricacin Actual

Anexo # 2 Adaptacin de Manmetro a Filtro de

Lubricacin

166
Anexo # 3 Adaptacin de Sistema Venticonvector

167
Anexo # 4 Anlisis del Aceite CL-4

168
169
 Anexo # 5 Operacin de Bombas Horizontales
Las bombas centrifugas multi-etapas estn diseadas para operar en un rango
especfico de presin y caudal.

La operacin fuera de ste rango puede ocasionar dao en las etapas de la

bomba por empuje ascendente o descendente resultando en la reduccin del
tiempo de vida til de los equipos.

Operar dentro del rango establecido mejora la eficiencia y reduce el consumo

de potencia. La presin mnima requerida vara dependiendo de cada modelo
de bomba.

RANGO DE LA BOMBA

170
CURVA TORNADO

171
 Anexo # 6 Arranque de las HPump

Hay varios aspectos que deben ser revisados antes del arranque inicial del
equipo y cada vez que el mismo ha estado fuera de servicio por un periodo de
tiempo considerable.

Verifique rotacin correcta de la bomba.

Verifique el nivel de aceite de la HTC.
Verificacin del sistema de refrigeracin.
Revise todos los tornillos, cableado y lneas de flujo.
Revise todos los manmetros, vlvulas, y todos los instrumentos para
verificar su correcta posicin u operacin.
Asegrese te tener la vlvula de la lnea de flujo de la admisin
completamente abierta.
Tener la vlvula de la descarga abierta un 25%, es necesario controlar
esta vlvula durante el arranque para que la bomba opere dentro de
rango en el proceso de estabilizacin.
Si est operando con un variador de frecuencia, arranque a baja
velocidad para revisara baja presin que no haya fugas.

CONSIDERACIONES DE OPERACIN DE LA BOMBA

Suministro de Fluido.
Purga.
Vlvulas de Descarga.
Precauciones durante la operacin

Para evitar el recalentamiento, desgaste o fallas prematuras en la bomba

nunca la opere bajo las siguientes condiciones :

Operar fuera del rango de diseo.

Operacin en condiciones de caudal o cabeza mnimas.
Tener la bomba sin fluido.
Cuando el fluido a bombear contiene cantidades considerables de gas o
aire.

172
 Cuando el fluido a bombear contiene arena o abrasivos. Los abrasivos
generan un dao gradual en las bombas.

CONSIDERACIONES DE OPERACIN DE LA HTC

Para los modelos 1.XT y 1.XE, revise el nivel de aceite en el visor y

agregue si es necesario.
El nivel de aceite debe ser revisado con el equipo en operacin y cuando
est caliente. Cuando se excede el nivel de aceite, ste puede salir por
los sellos del eje.
Las HTC 3.X tienen un depsito separado para el aceite que se
encuentra ubicado encima del intercambiador de calor; provisto de un
visor lateral.

PROCEDIMIENTOS DE APAGADO

Se recomienda seguir la siguiente secuencia de pasos cuando se vaya a

apagar la unidad :

Ajuste la vlvula de la descarga a flujo mnimo

Apague el motor desde el panel de control.
Cierre la vlvula de la descarga por completo.
Inmediatamente de que el eje de la bomba pare de rotar cierre la vlvula
de la descarga.

PRECAUCION: No cierre la vlvula de admisin antes de que el eje

de la bomba haya parado de rotar

173
 Anexo # 7 Requerimientos Bsicos de Instalacin de
las Hpump

Al igual que con todos los equipos de precisin una adecuada instalacin es
requerida para asegurar un buen tiempo de vida y poder proveer la garanta al
usuario. La gua API 686 es la referencia adecuada para construccin de la
cimentacin e instalacin de los sistemas HPump.

Una Cimentacin adecuada, que permita la nivelacin precisa del patn.

Flexibilidad en las lneas de flujo que van a la admisin y la descarga.
Buen control de las presiones de entrada y descarga.

A) PASOS PARA EL MONTAJE DE UNA UNIDAD NUEVA

1. NIVELAR LA UNIDAD

174
2. ASEGURAR EL BUEN MONTAJE (SOFT FOOT) DEL MOTOR Y HTC

3. ALINEACIN CON LASER DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES

Los valores finales de alineamiento debern ser en el lado paralelo < 0.001 y la
angularidad < 0.002.

175
4. CHEQUEAR EXTENSIN DE LOS EJES.
5. REALIZAR EL CAMBIO DE LUBRICACIN.
6. VERIFICAR LA INSTALACIN DE SUCCIONES.

7. INSTALACIN DE LA SUCCIN Y DESCARGA A LA BOMBA.

176
8. ARRANQUE LA UNIDAD

9. LUEGO DE 24 HORAS DE OPERACIN REALICE LA ALINEACIN

EN CALIENTE.

177
 Anexo # 8 Programa Autograph - NET V8.6

Por medio del programa Autograph de Centrilift se puede realizar el propio

diseo de los sistemas H- pump en el campo CEPHY 18 SW 2A para lo
cual se escogi a la bomba repotenciada la HC-12500 para el clculo de
acuerdo a las caractersticas y especificaciones.

DISEO DE BOMBAS H-PUMP

Existen pasos para este diseo especial, lo cual es idneo tener los datos
precisos sino sera inapropiado elegir una bomba que no se encuentre en los
parmetros de el pozo resultando daos por Uptrusht y downtrusht. Los datos
sugeridos por el programa son:

Presin intake de la bomba (PSI)

Presin de descarga de la bomba (PSI)
Flujo deseado o Tasa de produccin (BPD)
Gravedad Especfica del fluido en relacin al agua.
Viscosidad del fluido (cp)
El Thrust Chamber
Motor a seleccionar por el cliente

Teniendo los datos del pozo se puede proceder a calcular por medio del
programa a la (HC-12500) , de las serie 675 es decir (6 .75 pulgadas de
dimetro) de 52 etapas para poder trabajar a 60 Hz , como podemos ver en el
grafico la relacin entre cabeza en (PSI) y la tasa de flujo en (BPD) se puede
analizar en diferentes frecuencias siendo la eficiencia de la bomba es mejor
entre las rayas grises trazadas y el rango optimo de la bomba en la lnea roja
segn el grafico siguiente:

Mediante los datos de condiciones de bombeo que nos da el intake que es de

150 PSI y de descarga de 2500 Psi , la capacidad de flujo deseado en la
bomba de 11000 BPD , la gravedad especifica del fluido a utilizar es el agua

178
1.033 rel-H2O con una viscosidad de 1.16 Cp y nos calculara automticamente
los parmetros seleccionando compute

Nos da como resultado el punto de diseo que es de 52 etapas, el fluido de

11000 BPD , con un aumento de la presin de 2350 PSI a una frecuencia de
61.4 Hz como podemos ver en el grafico :

Ahora procedemos con el HTC y el Motor para lo cual seleccionamos el Thrust

Chamber que es el 3.x HTC Inconel y el ShaftHp cap que es de 1282 HP con
61.6 Hz dando automticamente el resultado seleccionando compute

179
En el motor seleccionamos el tipo de manufacturador a eleccin del cliente
para luego aplastar autoselect . Obteniendo como resultado automatico una
nueva frecuencia de operacin 61.5 Hz y el motor TECO TEFC 600 HP 460 V
650 A. Y un mximo de elevacin de 3300 pies con un mximo de temperatura
ambiente de 104 F (40 C).

Dando como resultado nuestra curva con nuevos parmetros como su

frecuencia de operacin de 61.5 Hz

180
Anexo # 9 Materiales para el Mantenimiento, Cantidad y Costos

181
2 GRASAS POLYUREA MOBIL 400 GR Y 1 FALK 397 GR ACEITE CL- 4 5 GAL.

FILTRO DE ACEITE PH8A ARANDELAS DE PLOMO

182
BOMBA MANUAL JP1 PARA LIMPIEZA DE HTC

TEFLON CONTAC CLEANER

183
 HAND CLEANER PAO ABSORBENTE Y ENVASES

JUEGO DE HERRAMIENTAS EQUIPO DE SEGURIDAD (HS&E)

184
 Anexo # 10 Rangos Operativos de un Sistema H-Pump (Baker Hughes)
Rangos de Flujo
20 to 1,600 GPM
(600 to 55,000 BPD)
Presin
Descarga
Max ~ 5,000 psi
Intake
Max ~ 3,000 psi
Potencia
25 to 2000 HP

185
 Anexo # 11 Bombas de Inyeccin
UNIDAD HC 11OOO HC (7800) REPOTENCIADA

HPS HC 11000 = HC 7800 ( CPF)

SKID BOMBA (56 ETAPAS)
SERIE P/N S/N MODEL P/N S/N SERIES MODEL TIPO
21Y- 81875 SE25967HZA 01H-12754 HPXMT C317641 01H-12755 675 HPHVMARCS416SS 26-HC 12500
21Y- 81875 SE25967HZA 01H-12755 01H-12754 675 HPHVMARCS416SS 26-HC 12500

SEAL SECTION (HTC) MOTOR

P/N S/N MODEL MARCA SER. No HP RPM TYPE VOLTS HERTZ AMPS
C 68182 31X0003355 HTC 3X TECO-WESTINGHOUSE J0D39016-2 600 3580 AEHE-UW004 460 60 650

ARRANCADOR (VARIABLE FREQUENCY CONTROLLER)

INPUT OUTPUT
MARCA SER. No MODEL AMPS HERTZ VOLTS AMPS MAX 10-120 Hz VOLTS MAX
CENTRILIFT GCS ELECTROSPEED II 58G01050 8900 4-GCS-12P 1263 60/50 480/415 1203 480/415

186
 UNIDAD HC 12500 POZO XXX 5

HPS HC 12500 POZO XXX 5

SKID BOMBA
SERIE P/N S/N MODEL P/N S/N SERIES MODEL TYPE HSG
21Y0000802 SE27678HZ01 31X0003355 CSE27720 PA 10205252 725 725 XPM HG 27 HC7800 ARC 69580
21Y0000802 SE27678HZ01 31X0003355 CSE27720 PA 01A0000025 725 725 XPM FER 27 HC7800 ARC 69580
21Y0000802 SE27678HZ01 31X0003355 CSE27720 PA 01A0000026 725 725 XPM FER 27 HC7800 ARC 69580
CSE27720 PB 01A0000028 725 725 XPM FER 20 HC7800 ARC 69578

SEAL SECTION MOTOR

P/N S/N MODEL MARCA SER. No HP RPM TYPE VOLTS HERTZ AMPS
C 68182 31X- 0003017 HTC.3X ASM TY2 316 TNCNL SIEMENS 0210990 - 010-1 1000 3560 CG II 4160 60 119

ARRANCADOR (VARIABLE FREQUENCY CONTROLLER)

INPUT OUTPUT
MARCA SER. No MODEL AMPS HERTZ VOLTS AMPS MAX 10-120 Hz VOLTS MAX
CENTRILIFT GCS ELECTROSPEED II 58G01034 8800 4-GCS-12P 1103 60/50 480 1050 480/415

187
 Anexo # 12 Otras Bombas (Reinyeccin y Fluido Motriz de B. Hidrulico)
UNIDAD HC 125OO XXX P 200A
UNIDAD HPS HC 12500 CPF = XXX P 200 A
SKID BOMBA
SERIE P/N S/N MODEL P/N S/N SERIES MODEL TYPE HSG
21Y00628 01H72141 31X02826 SE 25189HZA 016048134 01H72141 675 HPHVMARC 26HC12500ARC 65020
016048142 01H72143 675 HPHVMARC 26HC12500ARC 65019
016048142 01H72142 675 HPHVMARC 26HC12500ARC 65019

SEAL SECTION MOTOR

P/N S/N MODEL MARCA SER. No HP RPM TYPE VOLTS HERTZ AMPS
C 300199 10689985 HTC 4.0 RELIANCE ELECTRIC VSM 6649757-A1-J6 900 3580 P 460 60 994

ARRANCADOR (VARIABLE FREQUENCY CONTROLLER)

INPUT OUTPUT
MARCA SER. No MODEL AMPS HERTZ VOLTS AMPS MAX 10-120 Hz VOLTS MAX
CENTRILIFT GCS ELECTROSPEED II 58G0001396 8900 4-GCS-12P 1263 50/60 380/480 1283 450

188
 UNIDAD HPS WOODGROUP

UNIDAD HPS WOODGROUP

SKID BOMBA
SERIE P/N S/N MODEL P/N S/N SERIES MODEL TYPE STG
199766 7K9L001160 167949 2K9 L000400 675 J18 12000 32
167949 2K9 L000410 675 J18 12000 32

SEAL SECTION MOTOR

P/N S/N MODEL MARCA SER. No HP RPM TYPE VOLTS HERTZ AMPS
18976 7001K000310 HD TECO-WESTINGHOUSE ET CO84649-1 600 3580 AEHE-UW009 460 60 650

ARRANCADOR (VARIABLE FREQUENCY CONTROLLER)

MARCA SER. No MODEL AMPS HERTZ VOLTS

VECTOR II A090803-065230A 1.86 AMPS 50/60 230 VAC

189
 UNIDAD HPS J 350 (STANDBY)

UNIDAD HPS 350 ( STBY )

SKID BOMBA
SERIE P/N S/N MODEL P/N S/N SERIES MODEL TYPE HSG
T.B.A 2NBOH19680 675/675 66 CCT-AFL-INC-ES 140 CS

SEAL SECTION MOTOR

P/N S/N MODEL MARCA SER. No HP RPM TYPE VOLTS HERTZ AMPS
BALDOR M15 93244262-01 500 3575 P 460 60 530

ARRANCADOR (VARIABLE FREQUENCY CONTROLLER)

INPUT OUTPUT
MARCA SER. No MODEL AMPS HERTZ VOLTS AMPS MAX 10-120 Hz VOLTS MAX
SPEEDSTAR 2000 VSO-T-1999-E-0600-F-3-0016

190
191
Anexo # 13 Mecanismos de Recobro

192
Anexo # 14 Inyeccin de Agua en Pozo Inyector

193
 Anexo # 15 Historiales de Mantenimiento
En este anexo detallamos algunos de los problemas que pueden ocurrir en una
bomba de alta presin, se ha desarrollado un pequeo resumen de algunos
problemas de historiales reales de mantenimiento, que podran ocurrir en
diferentes tipos de bombas como pueden ser:
Schlumberger , Baker Hughes y Wood Group (GE).

BOMBA MODELO # 1

PRESIN DE SUCCION = 20 PSI (Limite Inferior) a 230 PSI (L.

Superior)
PRESIN DE DESCARGA = 3200 PSI (L.I.) a 4100 PSI (L.S.)
TEMPERATURA MAXIMA (F) = 195 F
VIBRACIN MAXIMA (IN/SEG) = 4 mm/seg
Bomba 1 = 22 Etapas
Bomba 2 = 42 Etapas
Bomba 3 = 42 Etapas

Operando la Bomba a :

PRESIN DE SUCCION = 70 PSI

PRESION DE DESCARGA = 3950 psi
TEMPERATURA (F) = 105 F
FRECUENCIA = 60 Hz

NOTA :

Se realizan los monitoreos de rutina como son , tomas de

vibraciones y temperatura existen valores de vibracin que se
encuentra fuera del lmite permitido , entonces se recomienda
realizar una realineacin de la unidad ya que presentase varios
valores de vibracin fuera del rango. Se debe realizar una
limpieza a los transmisores analgicos del transmisor de
descarga necesita realizar una limpieza, si luego de esto no
refleja valores similares al monometro se debe reemplazar el
mismo.

194
 Se realiza desmontaje de bomba del enfriador de aceite de la
cmara de empuje debido a altas vibraciones en su
funcionamiento

BOMBA MODELO # 2

PRESIN DE SUCCION = 30 PSI (Limite Inferior) a 150 PSI (L.

Superior)
PRESIN DE DESCARGA = 500 PSI (L.I.) a 2000 PSI (L.S.)
TEMPERATURA MAXIMA (F) = 185 F
VIBRACIN MAXIMA (IN/SEG) = 0.25 in/seg
Bomba 1 = 33 Etapas
Bomba 2 = 29 Etapas
Bomba 3 = X

Operando la Bomba a :

PRESIN DE SUCCION = 75 PSI

PRESION DE DESCARGA = 1500 PSI (casi fuera del rango dado)
TEMPERATURA (F) = 111 F
FRECUENCIA = 60 Hz

NOTA :

En esta bomba se debe trabajar con vlvula de descarga

estrangulada ya que la presin que se encuentra esta fuera del
rango de operacin y es posible que los componentes internos de
la bomba se desgasten ms rpido.

BOMBA MODELO # 3

Operando la Bomba a :

PRESIN DE SUCCION = 55 PSI

PRESION DE DESCARGA = 3900 PSI
TEMPERATURA (F) = 109.40 F ( 43C)
FRECUENCIA = 60 Hz
Bomba 1 = 21 Etapas
Bomba 2 = 21 Etapas
Bomba 3 = 24 Etapas
Bomba 4 = 24 Etapas
Bomba 5 = 28 Etapas
195
NOTA :

Se recomienda monitorear frecuentemente las condiciones

mecnicas y elctricas de la unidad y completar la grasa polyurea
de los rodamientos mensualmente.

BOMBA MODELO # 4

PRESIN DE SUCCION = 30 PSI (Limite Inferior) a 150 PSI (L.

Superior)
PRESIN DE DESCARGA = 500 PSI (L.I.) a 2000 PSI (L.S.)
TEMPERATURA MAXIMA (F) = 185 F
VIBRACIN MAXIMA (IN/SEG) = 0.25 in/seg
Bomba 1 = 41 Etapas
Bomba 2 = X
Bomba 3 = X

Operando la Bomba a :

PRESIN DE SUCCION = 85 PSI

PRESION DE DESCARGA = 1500 PSI
TEMPERATURA (F) = 126 F
FRECUENCIA = 60 Hz

NOTA :

Se realiza una inspeccin visual preliminar, observndose que la

primera etapa se encuentra taponada con objetos extraos que
no se pueden especificar y ser enviada a los talleres -
desmontaje de Bomba por taponamiento en la primera etapa.

BOMBA MODELO # 5

PRESIN DE SUCCION = 30 PSI (Limite Inferior) a 150 PSI (L.

Superior)
PRESIN DE DESCARGA = 500 PSI (L.I.) a 2000 PSI (L.S.)
TEMPERATURA MAXIMA (F) = 185 F
VIBRACIN MAXIMA (IN/SEG) = 0.25 in/seg
Bomba 1 = 41 Etapas
Bomba 2 = X
Bomba 3 = X

196
Operando la Bomba a :

PRESIN DE SUCCION = 85 PSI

PRESION DE DESCARGA = 1500 PSI
TEMPERATURA (F) = 135 F
FRECUENCIA = 60 Hz

NOTA :

Se realiza cambio de aceite , limpieza de visor , engrase y

rodamientos , limpieza de ventilador posterior del motor elctrico ,
se arranca la unidad para tomar parmetros de vibraciones , se
presenta medidas fuera del rango optimo , (0.49 in/seg) la posible
causa es la falla de los componentes internos de la bomba .Al
mismo tiempo se apaga la unidad por problemas elctricos

BOMBA MODELO # 6

PRESIN DE SUCCION = 30 PSI (Limite Inferior) a 150 PSI (L.

Superior)
PRESIN DE DESCARGA = 500 PSI (L.I.) a 2000 PSI (L.S.)
TEMPERATURA MAXIMA (F) = 185 F
VIBRACIN MAXIMA (IN/SEG) = 0.25 in/seg
Bomba 1 = 41 Etapas
Bomba 2 = X
Bomba 3 = X

Operando la Bomba a :

PRESIN DE SUCCION = 85 PSI

PRESION DE DESCARGA = 1500 PSI
TEMPERATURA (F) = 136 F
FRECUENCIA = 60 Hz

NOTA :

Se realiza montaje de bomba reparada, se cambia sello

mecnico, y se observa que en la descarga de la unidad # 1 esta
comunicada con la descargar de otra unidad # 5 lo cual hace una
gran presin a la bomba de la unidad # 1 , por lo que se pide de
manera Urgente se modifique o se coloque una brida ciega

197
 retirando una vlvula de Bola y evitar daos prematuros a la
Bomba por vibracin.

BOMBA MODELO # 7

PRESIN DE SUCCION = 20 PSI (Limite Inferior) a 230 PSI (L.

Superior)
PRESIN DE DESCARGA = 3200 PSI (L.I.) a 4100 PSI (L.S.)
TEMPERATURA MAXIMA (F) = 195 F
VIBRACIN MAXIMA (IN/SEG) = 4 mm/seg
Bomba 1 = 22 Etapas
Bomba 2 = 42 Etapas
Bomba 3 = 42 Etapas

Operando la Bomba a :

PRESIN DE SUCCION = 70 PSI

PRESION DE DESCARGA = 3960 psi
TEMPERATURA (F) = 108 F
FRECUENCIA = 60 Hz

NOTA :

Se puede observar que el motor del cooler presenta una vibracin

alta.- Esta vibracin hace que produzca liqueo por las mangueras
del cooler .- Se la desarma observndose que el ventilador se
encuentra desalineado, se debe rectificar esto en lo posible, se
recomienda realizar un balanceo entre el motor y la bomba del
cooler para evitar daos por vibracin.

BOMBA MODELO # 8

Operando la Bomba a :

PRESIN DE SUCCION = 55 PSI

PRESION DE DESCARGA = 3900 PSI
TEMPERATURA (F) = 111.20 F ( 44C)
FRECUENCIA = 50 Hz
Bomba 1 = 29 Etapas
Bomba 2 = 26 Etapas
Bomba 3 = X
Bomba 4 = X

198
Bomba 5 = X

NOTA :

El dao encontrado en los rodamientos de la cmara de empuje

es atribuido a la falta de lubricacin de los rodamientos,
consecuencia a su vez, de operacin de la HTC con bajos niveles
de aceite. Falla del sello mecnico Tipo 2 por la cantidad de
slidos encontrados conjuntamente en el eje y la cabeza.
Se recomienda realizar los mantenimientos programados en las
fechas correspondientes, el cambio de aceite oportuno
garantizar la adecuada lubricacin de los rodamientos.
Y tambin se recomienda no mantener parada la unidad por ms
de tres das, de ser as antes de ponerla en operacin se debe
hacer una inspeccin de la adecuada operacin de las
protecciones de la unidad y del sistema de refrigeracin de la
cmara de empuje.

199
Anexo # 16 Repotenciacin del Sistema Hpump
(HC 7800 A HC 12500)

200
201
202
203
204
205
206
207
REPORTE DE TEAR DOWN

208
209
210
211
212
213
HOJAS DE ENSAYO DE BOMBAS HC 7800

214
215
 REPORTE DEL DISEO DE

LA PROPUESTA DE REPOTENCIACIN

DE LA HPUMP ( HC 7800)

216
217
DIAGRAMA CON DIMENSIONES PARA LA BASE DEL SKID PARA
LA NUEVA INSTALACIN

218
 Anexo # 17 Sugerencia en el Esquema de Mantenimiento de las H-Pump
(NOTA : INCLUIR EN LAS HOJAS DE MANTENIMIENTO CON LOS HISTORIALES DE LOS SERVICIOS HECHOS Y FECHA REALIZADA )

219
Formato de reporte actual

220
Baker Hughes

221
Schlumberger

222
General Electric

223
Wood Group

224
Anexo # 18 Clasificacin General de Bombas

225
 A) BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

SIMPLE

DOBLE ACCIN Vapor

PISTN DOBLE

SIMPLE
SIMPLE ACCIN
EMBOLO DOBLE
Potencia
DOBLE ACCIN TRIPLE

MLTIPLE

BOMBAS
RECIPROCANTES

Operada por fluido

SIMPLE

DIAFRAGMA MLTIPLE Operada mecnicamente

Diafragma

226
 DESBALANCEADO

DESPLAZAMIENTO CONSTANTE
ASPAS EN EL ROTOR
BALANCEADO
PLANAS

ASPAS DESPLAZAMIENTO VARIABLE

CANGILONES

BALANCEADO
RODILLOS

ASPAS EN EL ESTATOR

DESBALANCEADO

DESPLAZAMIENTO CONSTANTE

ROTOR SIMPLE AXIAL

DESPLAZAMIENTO VARIABLE
PISTN

Pistn Simple
DESPLAZAMIENTO CONSTANTE
RADIAL Pistn Mltiple

Pistn Simple
DESPLAZAMIENTO VARIABLE
Pistn Mltiple

Tobo Flexible
MIEMBRO FLEXIBLE
Aspa Flexible
BOMBAS
Camisa Flexible
ROTATORIAS TORNILLO Con ajuste de tiempo

RECTO
Sin ajuste

Con ajuste de tiempo

EXTERNO
HELICOIDAL
Sin ajuste

ENGRANES DOBLE
Con ajuste de tiempo
HELICOIDAL

Sin ajuste
Con Particin
INTERNO
Sin Particin
ROTOR MULTIPLE
LBULOS Simple

SE SUBCLASIFICAN EN
PISTN Mltiple
CIRCUNFERENCIAL

Con ajuste de tiempo

TORNILLO
Sin ajuste 227
 B) BOMBAS DINMICAS

Autocebantes
Simple succin

FLUJO RADIAL Cebadas por medios

externos

FLUJO MIXTO Doble succin

Unipaso Impulsor Abierto

CENTRIFUGAS Impulsor Semiabierto

Multipaso
Impulsor Cerrado

Unipaso
Impulsor Abierto
FLUJO AXIAL
Simple succin
Multipaso Impulsor Cerrado

Autocebantes
UNIPASO

PERIFERICAS
Cebadas por medios
MULTIPASO externos

ESPECIALES
ELECTROMAGNETICAS

228