historia del motor

El motor de combustin interna se desarrolla como una evolucin de la mquina de vapor.

En este motor el trabajo se obtiene por la combustin de una mezcla de aire y
combustible, a diferencia de la mquina de vapor que aprovecha la presin del vapor de
agua que procede por una combustin externa.

El primer motor de combustin interna fue construido por el francs Etienne Lenoir en
1863. Este motor fue mejorado notablemente por el alemn Nikolaus Otto que, en 1876,
invento el primer motor que funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos. En su honor este
motor de explosin se denimina motor Otto.

En 1886, karl benz construye el primer automvil de tres ruedas. Ese mismo ao Daimler
aplica el motor de Maybach sobre un carruaje de cuatro ruedas. la historia del automvil
haba comenzado.

En 1892, el alemn Rudolf Dieselinventa un motor que funciona con combustibles

pesados y no necesita sistema de encendido que se llamar motor Diesel. Cinco aos
despus, en 1897, se construye el primero de estos motores. Sera aplicado en un camin
por primera vez en el ao 1923, aunque ya en 1912 se habia montado en una locomotora.

En 1957, el alemn Felix Wankel prueba con xito un nuevo motor de pistn rotativo que
es conocido con el nombre de su inventor, motor Wankel.

Introduccin
Da a da presenciamos diferente tipos de mquinas en movimiento que nos facilitan la
vida, pero alguna vez nos hemos preguntado cmo funcionan?. La mayora de la gente lo
ve tan simple como ponerle combustible a una mquina para que haga su trabajo, pero en
realidad no es solo eso, para que sea posible la realizacin de un trabajo por parte de una
mquina intervienen un sin nmero de piezas y partes actuando en conjunto y que se
encuentran al interior del motor.
En el siguiente informe mostraremos diferentes tipos de motores, centrndonos
principalmente en el motor Diesel, a lo largo del trabajo se mostrarn algunas fotografas
explicativas as como tambin pequeas reseas. LA TERMODINAMICA
La termodinmica es el estudio del calor y la temperatura. El calor es una forma de
energa y la temperatura es la medida de la energa interna de una sustancia. El principio
de la conservacin de la energa es fundamental en el estudio de la termodinmica. Esta
fue desarrollada por doce cientficos entre ellos James Joule.
Trabajo y energa
La energa es la capacidad de un cuerpo para realizar trabajo. La energa total almacenada
dentro de un sistema cerrado, no sometido a fuerzas exteriores, permanece constante,
aunque se puede transformar. Este fenmeno se denomina principio de la conservacin
de energa
Temperatura
La temperatura es una unidad de medida de energa interna o calurosidad de un cuerpo o
calurocidad. Se mede a travs de termmetros.
Calor o energa interna
La energa molecular de un cuerpo se denomina energa interna. Cuando se propaga de un
cuerpo con mucha energa a otro con poca, se habla de una transmisin de calor.
Cuando dos cuerpos con distintas temperaturas entran en contacto trmico, al cabo de un
tiempo tendran la misma temperatura. La energa se ha transmitido del cuerpo ms
clido al fri, hasta obtener una nueva temperatura equilibrio para ambos: el calor es la
energa que pasa de un cuerpo a otro debido a diferencias de temperatura.
EL MOTOR

Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema,

transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa
mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que
produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:

Motores trmicos
Motores de combustin externa
Motores de combustin interna
Motor a reaccin
Motor Stirling
Motores elctricos

Caracterstica general de los motores:

Rendimiento: es el cociente entre la potencia til que generan y la potencia

absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega .
Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular del cigeal, es
decir, el nmero de revoluciones por minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se representa
por la letra n.
Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a una
determinada velocidad de giro. Se mide normalmente en caballos de vapor (CV),
siendo 1 CV igual a 736 vatios.
Par motor: es el momento de rotacin que acta sobre el eje del motor y determina
su giro. Se mide en kgfm (kilogramo-fuerza metro) o lo que es lo mismo newtons-
metro (Nm), siendo 1 kgfm igual a 9,81 Nm. Hay varios tipos de pares, vanse por
ejemplo el par de arranque, el par de aceleracin y el par nominal.
Estabilidad:es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin gastar demasiado
combustible tanto como energa elctrica en sus correspondiente tiempo que pasa el
motor sin ningn defecto pero esto solo se hace en las fbricas donde se desarrolla el
motor.
MOTORES TRMICOS
Un motor trmico es una mquina trmica que transforma calor en trabajo mecnico por
medio del aprovechamiento del gradiente de temperatura entre una fuente de calor (foco
caliente) y un sumidero de calor (foco fro). El calor se transfiere de la fuente al sumidero
y, durante este proceso, algo del calor se convierte en trabajo por medio del
aprovechamiento de las propiedades de un fluido de trabajo, usualmente un gas o
el vapor de un lquido.
El calor necesario para el funcionamiento de una mquina trmica procede de la energa
qumica liberada en una combustin, siendo absorbido por un fluido motor que pone en
movimiento una serie de piezas mecnicas.
Motores de combustin externa
Un motor de combustion externa es una mquina que realiza una conversin de energa
calorfica en energa mecnica mediante un proceso de combustin que se realiza fuera de
la mquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, ser la que realice
el trabajo, en oposicin a los motores de combustin interna, en los que la propia
combustin, realizada dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo.
Los motores de combustin externa tambin pueden utilizar gas como fluido de trabajo
(aire, H2 y He los ms comunes) como en el ciclo termodinmico Stirling.
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
Los motores de combustin interna son aquellos que obtienen energa mecnica
directamente de la energa qumica producida por el combustible que se quema dentro
del cilindro o cmara de combustin, expandindose para hacer funcionar el pistn.
El primer motor practico de combustin interna fue construido en 1860, funcionaba con
gas de coque, tenia un solo cilindro y consuma mucho combustible. Un motor mucho
mejor fue ideado en 1876 por el ingeniero alemn Nikolaus August Otto, quien reinvento
el principio de los cuatro tiempos o ciclo de Otto, probado por primera vez en 1862, pero
olvidado a continuacin. El motor de cuatro tiempos ha tenido mayor impacto que
cualquier otro tipo de motor y se usa para hacer funcionar la mayora de los automviles.
Los motores de combustin interna empleados en automocin deben reunir una serie de
cualidades.
Buen rendimiento, es decir, que transforme en trabajo buena parte de la energa que
produce la combustin.
Bajo consumo en relacin a su potencia.
Gases de escape poco contaminantes
Fiabilidad y durabilidad
Bajo coste de fabricacin y mantenimiento.

Clasificacin de los motores de combustin interna

Los motores de combustin interna se pueden clasificar atendiendo a diferentes

conceptos:

por la forma de iniciar la combustin:

Motores de Otto
Motores Diesel

Por el ciclo de trabajo:

Motores de 4 tiempos
motores de 2 tiempos

Por el movimiento el pistn

Motores de pistn alternativo
Motores de pistn rotativo
Motor Otto:

Tambin llamado motor de explosin de encendido provocado (MPE).

Consume generalmente una mezcla de aire y gasolina que se realiza en el interior de la
cmara de combustin, y se inflama al inyectar el combustible sobre el aire calentado por
la fuerte compresin.
Las presiones que se producen son muy elevadas y sus componentes han de ser robustos
y pesados por lo que el nmero de revoluciones queda limitado.
Motor Diesel:

Los diesel rpidos:

Pueden alcanzar las 5500 rpm la cilindrada unitaria esta entre 400 y 600 cm por cilindro.
Se emplean automviles y vehculos industriales ligeros.
Los diesel lentos
giran entre 900 y 2000 rpm. Tienen un volumen de hasta 2 litros por cilindro.
Se montan en camiones; autobuses, locomotoras, barcos y maquinaria pesada.
Motor de 4 tiempos:
Puede ser diesel o de explosin (Otto). Su inicio de tranajo se desarrolla en cuatro
tiempos: admisin, compresin, expansin y escape. Durante dos vueltas completas de
cigeal. En el motor de cuatro tiempos, el embolo hace cuatro movimientos en cada cilindro
de trabajo. Tanto los cilindros como el cigeal estn situados dentro de un pesado bloque
cilndrico de hierro. El cigeal a su vez hace funcionar el rbol de levas, que abre y cierra en
el orden correcto las vlvulas que hay en la parte superior de cada cilindro. Los cuatro
cilindros se disparan sucesivamente, normalmente en el orden 1-3-4-2, para que haya tiempo
de trabajo cada media revolucin del cigeal.
El intercambio de gases es controlado por vlvulas que abren y cierran los conductos de
admisin y escape.
Motores de 2 tiempos:

Existen motores de 3 tiempos Otto y diesel. En este motor los procesos de carga,
compresin, combustin y explosin de los gases se realizan en dos carreras del piston, o
sea, en una vuelta de cigeal. El intercambio de gases se realiza por medio de lumbreras
controladas por el pistn en su cilindrada. Los motores Otto de dos tiempos equipan las
motocicletas de pequea cilindrada, hasta 350cm3.

Los Diesel de dos tiempos de grandes cilindradas se usan como propulsin marina y giran
entre 80 y 200 rpm.

Algunos motores descienden por completo de las bujas y dependen del aumento de
temperatura provocado por el tiempo de compresin para encender la mezcla. Se llaman
motores de compresin- ignicin o motores diesel.

Motores de pistn alternativo:

Estos motores transmiten el trabajo mediante pistones, que se desplazan con un

movimiento lineal alternativo, y es transformado en movimiento de rotacin mediante un
sistema de biela-manivela.

Nmero de cilindros usados habitualmente:

Motocicletas.. de 1 a 4

Automviles de 2 a 6 en lnea y de 6 a 8 en V

Camiones........................ de 4 a 6 en lnea y de 6 a 12 en V
Motor de pistn rotativo: Tambin conocido como motor wankel.

El movimiento rotativo se genera directamente en un pistn de seccin triangular que gira

dentro de una carcasa formando tres cmaras. Funciona siguiendo el ciclo de cuatro
tiempos de un motor Otto. No posee vlvulas ya que la admisin y el escape se realizan
por lumbreras. Su empleo actual en automocin es muy limitado.