CARRETERAS CUARTA GENERACIN (4G) DE COLOMBIA

INGENIERA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
UNIVERSIDAD DEL CAUCA

ING. CARLOS ARBOLEDA

INTRODUCCIN

A lo largo de los ltimos 20 aos se han venido desarrollando en todo el pas, alianzas
pblico-privadas con el fin de obtener recursos econmicos y estratgicos que permitan el
avance e innovacin de la infraestructura vial en la nacin. Colombia es un pas donde la
mayor parte del transporte de carga, as como de pasajeros se realiza por va terrestre,
pero aun as tiene una gran carencia de dicha infraestructura vial, lo cual es un limitante
para el progreso econmico del pas.
Como mtodo de mejora las alianzas pblico-privadas vinculan recursos privados que
ayuden al crecimiento de la malla vial; estas alianzas son las llamadas generaciones de
concesiones y en la actualidad se estn desarrollando las 4G (cuarta generacin).
Estas vas 4G contemplan alrededor de 40 proyectos, que incluyen autopistas de cuatro
carriles, tneles, dobles calzadas y viaductos.

OBJETIVOS

Las vas de cuarta generacin (4G) tienen como objetivo principal aumentar la
competitividad del pas, permitindole enfrentar los retos comerciales globales

Reducir el tiempo de transporte tanto de carga como de personas

 Conectar los puntos de produccin hasta los puntos de exportacin

Entregar vas de primera calidad a los colombianos

VENTAJAS

Teniendo en cuenta el atraso que Colombia tiene en cuestiones de infraestructura vial, el

desarrollo de esta, traer progreso en la economa nacional, as como en el transporte
(carga y personas)

La ANI (Agencia Nacional de Infraestructura) tiene los siguientes clculos de beneficios

del programa de concesiones viales:
Se transformarn ms de 8.000 km de va, con ms de 1.200 km de doble calzada
hasta llegar a un total de 3.500 km.
Las obras llevarn desarrollo y trabajo a 24 departamentos y generarn ms de
180.000 empleos directos en etapa de construccin.
Crecimiento potencial del PIB de 4,6% a 5,3% en el largo plazo.

Disminucin promedio en tiempo de viaje, que se estima ser del 30%

Disminucin promedio en el costo de operacin vehicular se estima ser del 20 %
Se lograra la conectividad a regiones alejadas y la presencia del Estado en dichas
regiones

DESVENTAJAS

Como todo proyecto ha tenido falencias en cuanto a su forma de ejecucin, entre las
cuales esta falta de consistencia entre los costos de construccin, operacin,
administracin y mantenimiento de los proyectos, y los ingresos representados en los
aportes de la Nacin y el recaudo de peajes; en otras palabras los proyectos resultaron
ms costosos frente a los niveles de inversin.
La poca oferta fue uno de los grandes bajones para este proyecto ya que se esperaba
que las grandes firmas de ingeniera estuvieran en las primeras licitaciones, cosa que no
se dio.
Otra de las falencias es que algunos tramos no cumplirn con las especificaciones
iniciales y no sern de doble calzada como se haba previsto.

CONCESIONES

Las Carreteras 4G se han organizado en 4 grupos y en corredores

Grupo 1: Centro Sur

Kilmetros: 879 km.
Inversin: $2.3 billones de pesos
Peajes actuales: 6 Peajes nuevos: 7-9
Corredores:
Ibagu-Puerto Salgar-Girardot ( 313 km)
Girardot-Neiva (166 km)
Neiva-Mocoa-Santana (400 km)

Grupo 2: Centro Occidente

Kilmetros: 783 km.

Inversin: $4.9 billones de pesos
Peajes actuales: 8 Peajes nuevos: 3
Corredores:
Ibagu-La Paila (135km)
Buga-Buenaventura ( 118km)
Mulal-Loboguerrero (90km)
Santander de Quilichao-Chachag-Pasto-Rumichaca a (440km)

Grupo 3: Centro Oriente

Kilmetros: 1389 km.

Inversin: $7 billones de pesos
Peajes actuales: 14 Peajes nuevos: 5
Corredores:
Villavicencio-Aguaclara-Yopal-Tame-Arauca (823 km)
Corredor Perimetral del Oriente: Villavicencio-Puerto Lpez-Puerto Arimena (154km)
Doble calzada Bogot - Villavicencio (72 km)
Malla vial del Meta (340km)

Grupo 4: Norte

Kilmetros: 1487 km.

Inversin: $5.2 billones de pesos
Peajes actuales: 11 Peajes nuevos: 6
Corredores:
Cartagena-Barranquilla-Malambo (152 km)
Barranquilla-Santa Marta (93 km)
San Roque-Paraguachn (474 km)
Caucasia-Cruz del Viso (434 km)
Ceret-Ponedera (334 km)

Cordillera Oriental (Fondo Adaptacin)

Kilmetros: 2266 km
Inversin: $9.8 billones de pesos
Peajes actuales: 11.
Corredores:
Manizales-Honda-Villeta (220km)
 BogotBucaramangaPamplona (543 km)
DuitamaPamplonaCcuta (309 km)
Puerto GaitnDuitama-Puerto Araujo (571 km)
CcutaAguaclara-Puerto Capulco (257 km)
CcutaPuerto Santander (51km)

Autopistas para la Prosperidad

Kilmetros: 1160 km
Inversin: $13 billones de pesos
Peajes actuales: 10. Peajes nuevos: 14-18
Corredor 1: La Manuela-La Pintada y Puerto Berrio-Remedios
Corredor 2: El Tigre-Santa Fe de Antioquia, La Pintada-Bolombolo, y Caucasia-Remedios
Corredor 3: Medelln-Santa Fe de Antioquia-Bolombolo y San Jos del Nus-Porcesito.

Otros corredores

Kilmetros: 459 km
Inversin: $1.6 billones de pesos
Peajes actuales: 11
Corredores:
Ccuta-Tib-La Mata
Bucaramanga-Barrancabermeja-Yond

FINANCIACIN

Los consorcios que obtuvieron los contratos pedirn a los bancos y fondos para conseguir
los cerca de $ 8 Billones necesarios para construir las carreteras. Otros $ 4 billones para
completar las cuentas que saldrn de las mismas empresas.
Para facilitar la contratacin del plan de vial, este fue dividido en tres grupos de proyectos,
el primero compuesto por 10 contratos que suman $ 12 billones. El segundo tiene 9
contratos que suman otros $ 12 Billones
La construccin de estos tres grupos necesitara recursos por unos $ 34 billones.

Por otra parte el estado incluyo al Fondo de Pensiones con el fin de financiar dicho
proyecto vial, estos estaran dispuestos a invertir hasta el 10%

La crisis petrolera de cierta forma ayudo en esta financiacin ya que varios proyectos de
exploracin petrolera se han paralizado por la cada del precio internacional del petrleo lo
que produjo que el dinero de estas inversiones queden disponibles para las 4G.
CONCLUSIN

Aunque gran parte de las obras de este proyecto han presentado retrasos y
modificaciones a su diseo actual, cabe resaltar que es un gran proyecto innovador el que
se est dando en Colombia y que si se logra que la inversin por parte del sector privado
no disminuya y cumplan con las licitaciones otorgadas, ser un gran avance para la
infraestructura vial del pas.

REFERENCIAS

https://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADas_4G_(Colombia)
http://www.ani.gov.co/sites/default/files/cuarta_generacion_de_concesiones_luis_fernando
_andrade_moreno.pdf
http://web.archive.org/web/20140924040620/http://www.andi.com.co/Archivos/file/CEE/Col
ombiaGenera2014/COLOMBIA_GENERA2014%20-
%20PDF/EncadenamientoseInfraestructura/LuisFernandoAndrade.pdf
http://www.elespectador.com/noticias/economia/historia-intima-de-vias-de-4g-articulo-
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