Puentes basculantes
Los puentes basculantes son los que giran
alrededor de un eje horizontal situado en una
lnea de apoyos; se incluyen por tanto en ellos
los levadizos y los basculantes segn la
clasificacin de Gauthey.
Son los ms clsicos de los mviles y los que
ms se utilizan actualmente. Son tambin los
primeros, porque los famosos puentes
levadizos medievales eran de este tipo.
Los puentes levadizos iniciales de madera
consistan en un tablero simplemente
apoyado a puente cerrado, y atirantado
durante el movimiento. Eran siempre de una
hoja, porque giraban sobre un apoyo y se
elevaban tirando del otro. Los tirantes,
formados por cadenas o cuerdas, se recogan
con un cabrestante manual, y ello haca girar
el tablero sobre uno de sus apoyos, mediante
una rtula. Tambin se utilizaron puentes
levadizos de dos hojas, con el vano mvil
dividido en dos semivanos que se levantaban
desde sus extremos; en ellos la estructura
cerrada tiene que seguir estando atirantada
para ser estable; es por tanto una estructura
atirantada en las dos situaciones, abierto y
cerrado.
Se han construido muchos puentes de ambos
sistemas, y cada uno tiene sus ventajas e
inconvenientes, pero en general, si la luz no es
grande, es ms sencillo y econmico el de una
sola hoja porque requiere un nico
mecanismo y se centraliza toda la operacin
de movimiento. Ahora bien, como en todos
los puentes, en los mviles, al crecer la luz,
crecen los esfuerzos proporcionalmente al
cuadrado de sta, y por ello, para luces
grandes resulta ms econmico desdoblar los
voladizos, porque a efectos de movimiento es
una estructura de mitad de luz que la de una
El puente de la torre de Londres, con una luz
de 79 m, sigue siendo uno de los puentes
basculantes ms grandes del mundo; su
movimiento se debe al giro del conjunto
tablero-contrapeso sobre una rtula simple
situada en el centro de gravedad del sistema,
y se acciona mediante un sistema hidrulico.
Este sistema es el que se utiliza hoy da en la
mayora de los puentes basculantes. El
conjunto del puente es una estructura muy
singular, porque sobre las pilas del tramo
mvil hay unas torres neogticas que
soportan una pasarela superior que sirve para
dar paso a los peatones con el puente abierto
y para compensar los tramos colgados
asimtricos laterales, cuya estructura
resistente es rgida. Su singularidad hace de
este puente una de las estampas ms tpicas
de Londres, y el puente mvil ms conocido
del mundo. Este puente, con 100 aos de vida,
sigue todava en servicio, aunque la
maquinaria ha sido renovada en varias
ocasiones; la ltima vez en 1972.
Otra solucin que se utiliz con mucha
frecuencia en los puentes basculantes de
madera es la de balancn superior. Uno de los
ms antiguos, el de Langlois, est situado
sobre el canal de Arls en Francia, cerca de la
sola hoja. ciudad, aunque su emplazamiento actual no
es el original.

http://puentes.galeon.com/tipos/pontsbasculantes.htm

Puente Basculante de Barcelona

De este puente se puede considerar como singular no slo su tablero sino las pilas principales, elementos que
armonizan y completan un conjunto casi escultrico.

El puente une el muelle de Poniente y el muelle Adosado del puerto de Barcelona. Es un puente basculante
de dos hojas, construido en acero. La luz libre del canal de navegacin es de 100 m entre pilas, mientras que
la luz entre rtulas es de 109 m. La mnsula libre de 54,5 m hace de este puente rcord del mundo en su
tipologa. Las pilas, cimentadas sobre pilotes, son de hormign armado, con algunos pretensados locales que
permiten recoger los esfuerzos de los gatos principales. Al puente se accede por dos viaductos de hormign,
hasta alcanzar la cota del tablero situado 20 m sobre el nivel del mar.

La mayor complejidad de esta estructura viene del hecho de unir la tcnica habitual de la obra civil (estructura
de hormign en pilas y estructura metlica en el tablero) con la tcnica de los mecanismos, en los que las
tolerancias de construccin son muy estrictas.

Cada una de las dos hojas del tablero del puente tiene una longitud de 68,5 m: 14 m en la zona trasera, donde
se ubica el contrapeso, hasta las rtulas; y 54,5 m de mnsula, desde las rtulas hasta el centro del vano. El
ancho total en planta alcanza hasta los 18 m, debido a la inclinacin hacia fuera del tablero, de las vigas de
borde. El ancho del tablero es de 15,1 m.

Las hojas basculantes se mueven con dos grandes gatos en cada vano, que tienen por misin subir el puente
desde su posicin de cerrado o en servicio (tirando del mismo) o cerrarlo desde la posicin de abierto o
estacionado (empujando el tablero).

El sistema de montaje se realiz con una gra flotante de las mayores del mundo, preparadas para levantar
las 2.100 toneladas que pesaba cada vano.

El proyecto constructivo de esta estructura, se ha desarrollado por el Servicio de Obras Especiales,

perteneciente a los Servicios Tcnicos de FCC Construccin.

http://www.ciudadfcc.com/es/-/puente-basculante-de-barcelona

Es la nueva puerta de entrada por mar a Barcelona. Un espectacular puente

que cruza las aguas del puerto de punta a punta, desde el muelle de
Poniente al adosado, junto al rompeolas. Sus dos hojas mviles se elevarn
hasta 74 metros sobre el nivel del agua, la altura de un edificio de ms de
25 plantas, cuando se abran al paso de los transatlnticos. Ser un
espectculo que se ver a diario, pero anoche, para inaugurarlo, La Fura
dels Baus organiz una actuacin en la que quiso enfatizar la plasticidad de
esta obra de ingeniera diseada por Juan Jos Arenas.

Juan Jos Arenas (Huesca 1940) es uno de los ingenieros ms relevantes

de Espaa. Catedrtico de Puentes de la Universidad de Cantabria desde
1976, es autor de numerosas obras de ingeniera en toda Espaa, desde el
puente de la Barqueta, en Sevilla, al Arco de la Regente, en Asturias,
pasando por el de la calle de Potos en la misma Barcelona. Los criterios del
estudio que dirige, Arenas & Asociados, se enmarcan en lo que se conoce
como "arte estructural", una tendencia, al estilo del minimalismo
arquitectnico, que rehye la decoracin para centrar toda su fuerza en la
belleza que nace de la propia estructura y funcionalidad de la obra. Ha sido
con esta idea como ha diseado el puente mvil del puerto de Barcelona,
bautizado oficialmente con el nombre de Puerta de Europa. Realizado con
acero blanco, el puente tiene una distancia de 109 metros entre las
articulaciones de giro, lo que lo convierte en el puente basculante ms
grande del mundo en su gnero. Est concebido como un tablero con
tirantes, que le otorgan gran parte de su fuerza plstica, ayudan a soportar
la fuerza de gravedad y al mismo tiempo contribuyen a la resistencia frente
al viento cuando el puente est abierto. Las dos hojas mviles del puente,
que pesan 2.000 toneladas cada una, se apoyan en dos pilas de hormign
de forma trapezoidal que, adems de ser estrictamente funcionales, tambin
han sido concebidas con intencionalidad escultrica, especialmente en su
parte interior, que est atravesada por cuatro bandas horizontales de
relieves.

En la parte posterior, cuyos planos estn inclinados para tener y tambin

aparentar mayor estabilidad, las pilas de hormign estn abiertas. De esta
manera, las personas que quieran podrn observar el mecanismo que alza
las hojas: el juego de los cuatro gatos hidrulicos y el giro de sus
contrapesos. Es una operacin corta, slo dura tres minutos. En cambio, el
tiempo que har falta para vaciar el puente de vehculos y peatones, y el de
la llegada del buque y su paso, se ha calculado en torno a 20 minutos.

Al puente mvil, de acero blanco con revestimientos de resina en la calzada,

se accede por dos viaductos de unos 300 metros de longitud cuya
estructura es de hormign pretensado. Tienen un 6% de pendiente, lo que
ha permitido situar el puente a unos veinte metros por encima del nivel del
agua, con lo que las embarcaciones pequeas pueden pasar por debajo
cuando est cerrado. En el espacio de transicin hacia las pilas de
hormign que sostienen las hojas mviles, el viaducto se sostiene con dos
pilares en forma de V, diseados para que visualmente resuelvan de forma
bella la conexin. En el futuro se construir una torre de control, de factura
estilizada, en hormign blanco.

La construccin del puente responde a la necesidad de reorganizar el

intenso trfico del puerto de Barcelona. Para solucionar este problema, las
autoridades de este organismo decidieron abrir una bocana de acceso en el
rompeolas que lo separa del mar. Esta nueva bocana, que no estar lista
hasta finales de 2001, habra aislado la parte final del rompeolas
convirtindolo en una isla. Para evitarlo se ha construido este puente mvil,
que unir esa isla con tierra firme. No est previsto que el puente se abra
completamente al trfico de vehculos y peatones hasta finales del ao
2000.

La Puerta de Europa se inaugur anoche con un acto oficial al que

asistieron las principales autoridades catalanes y con un espectculo
pblico organizado por La Fura dels Baus que tuvo como escenario el
mismo puente y las aguas del puerto

https://elpais.com/diario/2000/06/03/cultura/959983201_850215.html