Tesis, Diseño Estructural de Lumbreras Construidas Mediante El Método Del Muro Milán.

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

CAMPUS ZACATENCO
DISEO ESTRUCTURAL DE LUMBRERAS

CONSTRUIDAS MEDIANTE EL MTODO DEL
MURO MILN
T E S I S
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL
PRESENTA:
EMMANUEL RIVERA DAZ
ASESOR:
ING. LUIS FERNANDO CASTRO PAREDES
CIUDAD DE MXICO AGOSTO DEL 2016

AGRADECIMIENTOS
A ti mam, por tu eterno apoyo y amor, gracias por estar a mi lado siempre y por educarme de
la mejor manera posible.
A ti pap, por tu cario y por la educacin que me diste, gracias por los aos en los que me
guiaste por el camino correcto.
A ustedes hermanos Roberto Carlos, Ayrton, y Julio Cesar, por ser mis mejores amigos ahora
y siempre, s que contar con su apoyo todos los das de mi vida.
A usted Ingeniero Luis Fernando Castro Paredes, por brindarme su amistad y por ser el soporte
para la culminacin del presente proyecto.
Al Instituto Politcnico Nacional, por permitirme el acceso a la mejor educacin superior del
pas.
A la Escuela Superior de Ingeniera y Arquitectura, por transformarme para siempre en

Ingeniero Civil.
NDICE GENERAL
NDICE GENERAL .............................................................................................. i
INTRODUCCIN ................................................................................................ v
ANTECEDENTES .............................................................................................vii
OBJETIVOS ...................................................................................................... xvi
JUSTIFICACIN ............................................................................................xvii
ALCANCES Y LIMITACIONES ................................................................... xxi
MARCO TERICO ........................................................................................xxii
METODOLOGA ........................................................................................... xxvi
CAPTULO I
PROCESO CONSTRUCTIVO DE MUROS MILN ..................................... 1

I.1 DESCRIPCIN DEL MTODO ....................................................................................... 3
I.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS ....................................................................................... 6
I.3 CONTROL DE CALIDAD Y PROBLEMAS FRECUENTES ........................................ 8
I.4 MUROS PREFABRICADOS Y POSTENSADOS ......................................................... 12
I.4.1 Muros prefabricados.................................................................................................. 12
I.4.2 Muros postensados .................................................................................................... 15
I.5 NIVEL FRETICO ......................................................................................................... 16
I.6 BROCALES EN LA ZANJA GUA............................................................................... 17
I.7 EXCAVACIN ............................................................................................................... 18
I.7.1 Equipo especializado ................................................................................................. 18
i
I.8 PRECISIN Y CONTROL ............................................................................................. 22
I.9 ESTABILIZACIN CON LODOS ................................................................................. 22
CAPTULO II
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE LUMBRERAS ................... 23

II.1 MTODOS EXISTENTES ............................................................................................ 23
II.1.1 Mtodo de flotacin ................................................................................................. 27
II.1.2 Anillos prefabricados ............................................................................................... 29
II.1.3 Vertical Shaft Sinking Machine ............................................................................... 32
II.1.4 Muros miln ............................................................................................................. 35
CAPTULO III
DISEO ESTRUCTURAL DE LUMBRERAS .............................................. 35

III.1 CRITERIOS DE ANLISIS ......................................................................................... 41
III.1.1 Diseo integral de proyectos de lumbreras............................................................. 41
III.1.2 Anlisis y diseo geotcnico .................................................................................. 41
III.1.3 Acciones de diseo ................................................................................................. 43
III.2 PRESIN DE TIERRAS............................................................................................... 44
III.3 SOBRECARGAS .......................................................................................................... 47
III.3.1 Cargas vivas durante la construccin ..................................................................... 49
III.4 PRESIN INTERNA .................................................................................................... 50
III.5 PESO PROPIO DE LA ESTRUCTURA Y EQUIPOS ................................................ 50
III.6 PORTALES DE ENTRADA Y SALIDA DE LAS TUNELADORAS ....................... 51
III.7 INTERACCIN ESTTICA SUELO-ESTRUCTURA .............................................. 51
III.7.1 Anlisis esttico simplificado de interaccin Suelo-Estructura en Lumbreras ...... 52
III.8 INTERACCIN DINMICA SUELO-ESTRUCTURA ............................................. 53
ii
III.8.1 Procedimiento simplificado de anlisis ssmico de tipo dinmico en lumbreras
considerando efectos de suelo estructura, modelo geotcnico de dos capas. .................... 53
III.9 DISEO ESTRUCTURAL DEL REVESTIMIENTO PRIMARIO ............................ 59
III.9.1 Criterios de diseo .................................................................................................. 59
III.9.2 Diseo por compresin ........................................................................................... 59
III.9.3 Diseo por Flexin pura.........................................................................................58
III.9.4 Diseo por Flexo-compresin ............................................................................... 59
III.9.5 Diseo por Cortante ................................................................................................ 66
III.10 DISEO ESTRUCTURAL DEL REVESTIMIENTO DEFINITIVO ....................... 68
III.11 DISEO ESTRUCTURAL DE LA LOSA DE FONDO ............................................ 69
III.11.1 Diseo por Flexin, cargas por subpresin. ........................................................ 70
III.11.2 Diseo por Cortante ............................................................................................. 72
III.12 DISEO ESTRUCTURAL DE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS ................. 73
III.12.1 Diseo de trabe de coronamiento ........................................................................ 73
III.12.2 Diseo del anillo de rigidez ................................................................................. 73
III.12.3 Diseo de trabes de borde.................................................................................... 73
CAPTULO IV
PROYECTO DE APLICACIN ...................................................................... 69

IV.1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO .............................................................................. 77
IV.2 PERFIL ESTRATIGRFICO....................................................................................... 81
IV.3 CLASIFICACIN DE LA ESTRUCTURA ................................................................. 83
IV.4 CRITERIOS DE DISEO ............................................................................................ 85
IV.4.1 Acciones ................................................................................................................. 85
IV.5 ANLISIS SSMICO ................................................................................................... 92
IV.6 INTERACCIN ESTTICA SUELO-ESTRUCTURA. ........................................... 107
iii
IV.7 DISEO DE MUROS MILN................................................................................... 126
IV.7.1 Dimensionamiento del refuerzo longitudinal por compresin. ............................ 127
IV.7.2 Dimensionamiento del refuerzo longitudinal por flexin pura. ........................... 128
IV.7.2.1 Diseo estructural del Muro Profundo .............................................................. 131
IV.7.2.2 Diseo estructural del Muro Intermedio ........................................................... 133
IV.7.2.3 Diseo estructural del Muro Superficial ........................................................... 135
IV.7.3 Revisin por flexo-compresin ............................................................................ 137
IV.7.4 Diseo por cortante del muro miln. .................................................................... 140
IV.7.4.1 Diseo estructural del muro profundo ............................................................... 141
IV.7.4.2 Diseo estructural del muro intermedio ............................................................ 143
IV.7.4.3 Diseo estructural del muro superficial............................................................. 145
IV.8 DISEO DE REVESTIMIENTO DEFINITIVO ....................................................... 146
IV.8.1 Diseo por compresin......................................................................................... 147
IV.8.2 Diseo estructural por flexin . ........................................................................... 149
IV.8.3 Revisin por flexo-compresin ............................................................................ 150
IV.8.4 Diseo por cortante. ......................................................................................... 151
IV.9 DISEO DE LOSA DE FONDO ............................................................................... 154
IV.9.1 Diseo estructural por flexin .............................................................................. 155
IV.9.2 Diseo por cortante .............................................................................................. 156
CONCLUSIONES ........................................................................................... xxvi
RECOMENDACIONES .............................................................................. xxviii
BIBLIOGRAFA .............................................................................................. xxx
INDICE DE FIGURAS ................................................................................. xxxvi
iv
INTRODUCCIN
El presente proyecto de tesis de licenciatura expone todas las consideraciones necesarias para
realizar el adecuado diseo estructural de una lumbrera. En la actualidad no existe bibliografa
especfica en el tema, por lo que comnmente la experiencia de los ingenieros estructuristas es
la que rige el diseo de una lumbrera. En el documento presentado se exponen procedimientos
constructivos y problemas frecuentes, parmetros que intervienen en el diseo de una lumbrera
construida con muros miln, un mtodo de anlisis y diseo estructural de los principales
elementos de una lumbrera, y finalmente un proyecto realista de aplicacin. El diseo de este
tipo de estructuras puede ser mucho ms extenso y meticuloso, sin embargo se presentan los
elementos y consideraciones fundamentales para que todos los estructuristas interesados en el
tema, puedan tener acceso a un documento de introduccin en el diseo de tan importantes obras
de ingeniera.
INTRODUCTION
The present document exposes all the necessary considerations for the proper structural design
of a shaft with civil engineering purposes. In the present year there is not in existence specific
literature on the subject, so commonly the experience of senior structural engineers around the
globe is what governs the design of such structures. The document includes construction
procedures and common problems encountered, parameters needed in the design of shafts
constructed with slurry walls, a method of structural analysis and design of the basic elements
of a shaft, and finally a realistic application project that exposes all the information mentioned.
The design of such structures can be much more extensive and meticulous, however the paper
presents the fundamental elements and key considerations so that engineers interested in the
subject may be introduced to the design of such important engineering projects.
v
ANTECEDENTES
El mtodo del muro miln o mejor conocido como muro diafragma, es un avance de la ingeniera
civil que ha permitido la construccin de obras que antes habran sido poco posibles. Desde su
concepcin en la dcada de 1940 hasta la actualidad, el mtodo ha brindado resultados
excelentes en la construccin de obras subterrneas como tneles de metro, muros de
contencin, muros para control de inundaciones, estacionamientos profundos para edificaciones
de gran magnitud, y por supuesto en la construccin de lumbreras. El mtodo consiste en realizar
excavaciones mediante equipo especializado, las cuales son estabilizadas mediante el empleo
de lodos de bentonita, y posteriormente se permite la instalacin de muros de contencin de
concreto reforzado mediante tubera tremie.
Evolucin del mtodo

Desde la dcada de 1910 existieron investigaciones del efecto estabilizador de la bentonita en
la construccin de pozos de agua y pozos petroleros. Posteriormente, en el ao de 1938 el
ingeniero austriaco Christian Veder realiz estudios sobre la aplicacin de la bentonita en
excavaciones de zanjas en suelos, con la finalidad de aplicarlo en obras de infraestructura. De
esta manera el ingeniero Veder es ampliamente considerado como el inventor de la tcnica de
los muros miln. Algunos aos despus, aproximadamente en el ao de 1948, la compaa
italiana "Impresa Costruzioni Opere Specializzate" (ICOS por sus siglas en Italiano) seal
como director de su departamento de diseo geotcnico al ingeniero Veder. A continuacin, el
destacado investigador con el apoyo del ingeniero Aldo Bellini, conglomer las experiencias
presentadas por los efectos estabilizadores de la bentonita y desarroll formalmente el mtodo
del muro miln.
Imagen I. Imagen del ingeniero Christian Veder, creador del sistema

de muros miln. (Fuente: Austria Forum)
vii
Imagen II. Pruebas de laboratorio de la compaa ICOS con lodos de bentonita. (Fuente:
Metro Ricerche)
ICOS particip en la construccin de diversas obras subterrneas tales como el metro de la

ciudad de Miln a finales de la dcada de los aos de 1950. Dicha obra recibi particular
atencin debido a que permiti a la compaa utilizar ampliamente el mtodo y obtener
resultados bastante satisfactorios (Ver Imagen III). A partir de las dcadas subsecuentes la
compaa fue asignada diversos proyectos no solo en Europa sino en Estados Unidos. En la
dcada de 1960 particip en la construccin de importantes obras como el metro de la ciudad
de San Francisco, as como el World Trade Center de la ciudad de Nueva York. En esa misma
dcada los ingenieros a nivel mundial empezaron a prestar ms atencin en la construccin de
obras subterrneas empleando el mtodo desarrollado por ICOS, siendo as como compaas
transnacionales tales como Soletanche y Bachy en Francia, se especializaron en su desarrollo y
aplicacin.
viii
Imagen III Construccin del metro de Miln, Italia. (Fuente: Storie Milanesi)
El metro de la Ciudad de Mxico
En las dcadas de los aos de 1950 y de 1960, existi un crecimiento exponencial de poblacin
en la Ciudad de Mxico que gener preocupacin entre los ingenieros y principales lderes
polticos. Incluyendo zonas aledaas a la ciudad tales como Ciudad Satlite y San Mateo,
aproximadamente el 26% de la poblacin nacional o bien ms de 8 millones de personas,
habitaban la enorme y multifactica urbe que en ese entonces contaba con un radio urbano
aproximado de 100 kilmetros. Contando vehculos particulares, transportes escolares,
trolebuses, tranvas, y transporte pblico, existan 320,000 vehculos en ese entonces. Se trataba
ix
de una de las ciudades con mayor demanda de autobuses pblicos en el mundo, lo cual ya en
esa poca originaba tremendos conflictos viales ocasionando caos en toda la ciudad. Un
fenmeno interesante considerado en ese tiempo fue que alrededor de 4 millones de horas-
hombre por da, eran desperdiciadas debido al ineficaz sistema de transporte pblico. De esta
manera la construccin de un sistema masivo de transporte fue totalmente necesario y urgente.
Poco tiempo despus, la compaa mexicana de Aerofoto lanzo al aire sus mejores equipos y
mediante fotografas estereoscpicas de la Ciudad de Mxico, permiti el trazo de las tres
primeras lneas del sistema de transporte metro. Con dicha informacin, el ingeniero Bernardo
Quintana Arrioja (Fundador de la empresa Ingenieros Civiles Asociados) gener la planeacin
del anteproyecto del sistema de transporte colectivo masivo, del cual su construccin estuvo a
cargo del destacado arquitecto ngel Borja Navarrete. El metro de la Ciudad de Mxico fue la
primera obra en la que los muros miln fueron aplicados en Mxico.
Imagen IV. Muro miln en avenida San Pablo, Ciudad de Mxico. (Fuente: Sistema de
Transporte Colectivo)
x
Inicialmente, la introduccin de la tecnologa europea en suelos blandos de la capital de Mxico,
tena la finalidad de funcionar como tablestaca temporal y permitir la excavacin del cajn del
metro. Sin embargo, pronto los resultados excelentes del sistema exhortaron a los ingenieros
mexicanos a considerarlo dentro del cajn estructural definitivo en las obras del metro.
El proceso constructivo aplicado en esa poca consista en la secuencia siguiente:
1.- Se excavaban mediante mtodos manuales dos zanjas paralelas de 80 centmetros de ancho,
separadas por una distancia de 7 metros. Dichas zanjas alcanzaban un metro y medio de
profundidad.
2.- Alcanzada la profundidad mencionada, se colaban las paredes de concreto de las zanjas y se
rellenaban con lodos bentonticos.
Imagen V. Paredes coladas de concreto de las zanjas de los cajones del metro. (Fuente: STC
Metro)
Imagen VI. Zanjas embutidas de lodos bentonticos. (Fuente: STC Metro)
xi
3.- Posteriormente se excavaban los muros manteniendo en todo momento la zanja repleta de
lodo bentontico, alcanzando una profundidad de 10 a 12 metros. De esta manera se introducan
en las zanjas las juntas pre coladas de concreto reforzado impermeabilizadas en todo el
permetro con cintas de cloruro de polivinilo. Las juntas utilizadas en ese entonces comnmente
consistan en vigas con seccin H, cuya finalidad era delimitar los tramos de colado del cajn y
provean de una flexibilidad adecuada a la estructura.
Imagen VII. Mximo nivel de excavacin en cada zanja. (Fuente: STC Metro)
Imagen VIII. Juntas de concreto reforzado de seccin H utilizadas en el metro de la Ciudad

de Mxico. (Fuente: STC Metro)
xii
4.- Subsecuentemente, el momento de introducir las parrillas de acero de refuerzo haba
arribado. Se trataba de parrillas de acero de hasta cincuenta metros cuadrados, las cuales se
inducan en las zanjas repletas de lodos bentonticos. Esta etapa, siendo una de las ms
espectaculares de la obra, se realizaba con enorme precisin y detalle.
Imagen IX. Colocacin de parrilla de acero de refuerzo en un tramo de la lnea 1 del metro.
(Fuente: STC Metro)
5.- Finalizando lo anterior, se proceda a introducir tubera tremie hasta el fondo de la zanja,
para bombear el concreto y que por diferencias de densidades el lodo fuese expulsado y el
concreto ocupara el espacio correspondiente.
Imagen X. Bombeo del concreto mediante tubera tremie. (Fuente STC Metro)
xiii
6.- Terminado el proceso anterior, el ncleo del cajn era excavado hasta una profundidad de
2.0 metros y posteriormente mediante troqueles de acero se apuntalaba cada tramo de muro
recin excavado. Se continuaba mediante el colado de la losa superior y dichos troqueles eran
retirados. La secuencia terminaba hasta alcanzar el mximo nivel de excavacin para finalmente
colar la losa de fondo.
a) b)
c) d)
Imagen XI. Secuencia de excavacin subsecuente del ncleo del cajn.(Fuente STC Metro)
Imagen XII. Cajn terminado de la estacin de metro Pino Suarez. (Fuente: STC Metro)
xiv
El estacionamiento subterrneo "Plaza Morelos".
Una obra de singular complejidad se llev a cabo alrededor del ao de 1993 conocida como:
Estacionamiento "Plaza Morelos". Dicha obra, similarmente a las obras del metro de la
Ciudad de Mxico, fue pionera en el empleo del mtodo de los muros miln en Mxico.
Se trat de un estacionamiento subterrneo, el cual al finalizar su construccin, paso a ser el
primer estacionamiento existente bajo una vialidad pblica en Mxico.
El estacionamiento actualmente en funcionamiento, se encuentra localizado en la calle de
Morelos, entre la Avenida Paseo de la Reforma, y El Eje 1 Bucareli. El procedimiento
constructivo del estacionamiento fue bastante similar al mencionado en las obras subterrneas
del metro de la Ciudad de Mxico.
Imagen XIII. Croquis de localizacin actual del estacionamiento "Plaza Morelos". (Fuente
STC Metro)
xv
OBJETIVOS
I. Presentar los procedimientos constructivos ms actuales respecto a la tcnica de muros

miln, aplicados en distintas obras subterrneas.
II. Investigar los mtodos constructivos que existen en la actualidad para la construccin
de una lumbrera.
III. Exponer las consideraciones de diseo estructural que intervienen en la aplicacin del
mtodo de muros miln en las lumbreras, tales como la distribucin de paneles en una
lumbrera, empujes de terreno, condiciones hidrostticas, y problemas frecuentes.
IV. Exponer el anlisis y diseo estructural de los principales elementos estructurales que
intervienen en la construccin de una lumbrera tales como: Muros miln, losa de fondo,
y el revestimiento definitivo; Cumpliendo con la normatividad vigente en la Ciudad de
Mxico.
V. Efectuar el anlisis y diseo estructural de un proyecto realista en la Ciudad de Mxico.
El proyecto de aplicacin conglomera todos los conocimientos presentados en el
presente documento y realiza el diseo estructural de los principales elementos de la
lumbrera.
xvi
JUSTIFICACIN
A pesar de la extensa aplicacin de lumbreras en obras de infraestructura, en la actualidad no

existe un manual o una gua tcnica que auxilie a los ingenieros en el diseo estructural de dichas
obras. Siendo de vital importancia en un amplio espectro de obras de infraestructura, el estudio,
anlisis, y diseo estructural de las lumbreras merece obligatoriamente de bibliografa
especializada, la cual al presente da no existe. Lo anterior ha sido precisamente la fuente
principal de inspiracin para la culminacin de la presente tesis.
Una lumbrera es una obra subterrnea vertical, comnmente de geometra cilndrica, que en
algunos casos funciona como obra temporal, como para permitir el acceso adecuado en la
construccin de tneles de drenaje. En ocasiones distintas se construyen como obras
permanentes, permitiendo un mantenimiento efectivo o funcionamiento de obras como tneles
subterrneos frreos.
Imagen XIV. Lumbrera del tnel Thames Lee, Inglaterra. (Fuente: WaterProjectsOnline.com)
xvii
Figura XV. Elementos estructurales de una lumbrera. (Fuente: Sociedad Mexicana de
Ingeniera Estructural)
El campo de aplicacin de las lumbreras en la actualidad es enorme. Un ejemplo es aquel en el

que algunos pases europeos existe un auge en el desarrollo de lumbreras para contener
estacionamientos inteligentes de automviles en un rea reducida. Otro podra ser el desarrollo
de lumbreras con la finalidad de contener complejos habitacionales subterrneos en urbes con
altas densidades de poblacin. Solo la imaginacin del ser humano es aquella que dictar todas
las obras en las cuales una lumbrera proporcionar un servicio de utilidad a la creciente sociedad
moderna.
xviii
Por otro lado, los muros de contencin de concreto reforzado en obras subterrneas construidos
mediante el mtodo del muro miln carece de guas tcnicas para su correcto anlisis y diseo
estructural. Como se mencion en los antecedentes, el mtodo se desarroll hace dcadas por la
compaa italiana ICOS y se ha ido mejorando en distintas partes del mundo, particularmente
en Francia por la compaa multinacional Soletanche-Bachy. Se trata de un mtodo bastante
eficaz que ha desplazado a diversos sistemas de muros de contencin subterrneos. Consiste en
la excavacin de zanjas profundas mediante equipo bastante especializado, las cuales
colateralmente se estabilizan mediante lodos bentonticos, para finalmente erigir muros de
concreto reforzado con resultados excelentes.
Imagen XVI. Muro miln en cimentacin del edificio 3World Trade Center en Nueva York.
(Fuente: Cementation International)
xix
La aplicacin de excavacin y construccin de muros miln es efectiva inclusive en suelos de
propiedades mecnicas desfavorables, as como en terrenos en donde existe un nivel de aguas
freticas cercano a la superficie. Edificaciones, cimentaciones, estacionamientos, entre muchas
otras obras de ingeniera, son posibles gracias al mtodo de los muros miln. Es de esta manera
y debido a muchas otras razones por las cuales desde su concepcin hasta la actualidad,
ingenieros civiles de todo el mundo han elegido el mtodo por encima de otros, para la
construccin de obras de una complejidad enorme.
Ahora bien, ambas situaciones antes mencionadas son exacerbadas si consideramos que muy
probablemente el mtodo de los muros miln es el ms utilizado a nivel global y quizs el ms
eficaz en la construccin del muro de contencin primario que constituye a una lumbrera. Sin
poseer de documentos de diseo en abundancia, ni de una amplia bibliografa en el tema
particular mencionado, los ingenieros alrededor del mundo cuentan con herramientas limitadas
para efectuar un diseo de una lumbrera que brinde funcionalidad, economa, y seguridad.
Usualmente solo los conocimientos de los ingenieros ms experimentados han permitido un
anlisis y diseo satisfactorio en algunos casos.
El presente proyecto de tesis surgi debido a esa necesidad de conglomerar conocimientos en

ambas reas antes mencionadas. Se pretende que el presente documento apoye a estructuristas,
as como a estudiantes que deseen profundizar en el diseo de lumbreras, particularmente
mediante la aplicacin del muro miln.
xx
ALCANCES Y LIMITACIONES
Los procedimientos constructivos presentados correspondientes al mtodo del muro

miln, lumbreras, entre otros; Son aquellos que en aos recientes y en la actualidad se
han utilizado ampliamente por diversas compaas en Mxico, Estados Unidos, y en
Europa. No es la intencin del presente documento profundizar en la exposicin de todos
los mtodos existentes o en comparativas entre los resultados obtenidos.
El diseo geotcnico de una lumbrera es un aspecto fundamental para llevar a cabo la
ejecucin de este tipo de obras. Dicho aspecto no es el motivo de estudio de este proyecto
y por tanto nicamente los parmetros de diseo necesarios son supuestos o bien se
utilizan aquellos que comnmente han sido obtenidos en algunos suelos de la Ciudad de
Mxico. En los casos en los cuales se suponen parmetros y propiedades de los suelos,
se conserva informacin realista y determinada de diseos anteriores. Existe una
reducida pero til bibliografa para el diseo geotcnico de muros miln y lumbreras.
Una parte de ella es presentada en la seccin de bibliografa al final del presente
documento.
Es presentado el diseo de las estructuras principales de una lumbrera y no se incluyen
estructuras adicionales a las mencionadas a continuacin: Revestimiento primario
(Muros miln), Revestimiento definitivo (De concreto reforzado colado en sitio), Losa
de fondo (Colada en sitio).
El anlisis y diseo ssmico presentado es aquel correspondiente a estructuras
localizadas en la Ciudad de Mxico con una profundidad menor a 50 metros; Todo
anlisis deber ser efectuado considerando las condiciones locales de cada obra.
xxi
MARCO TERICO
El anlisis y por consecuencia el diseo estructural de una lumbrera no es una labor tradicional
ni sencilla. Es necesario considerar efectos de interaccin suelo-estructura, adems de efectuar
un anlisis tridimensional de elemento finito, con la finalidad de encontrar todos los elementos
mecnicos que permitirn efectuar el diseo de la estructura.
Interaccin Suelo-Estructura
El primer tema mencionado se refiere a la interaccin entre el suelo y la lumbrera sujeta a cargas
estticas (En el caso de la losa de fondo); As como de caractersticas dinmicas, en el caso de
las acciones generadas por efectos ssmicos.
La interaccin se refiere al efecto que ejerce la rigidez, deformacin, y desplazamientos de un
suelo con respecto al comportamiento de una estructura. Es decir, si el movimiento de un punto
cualquiera ubicado en la entre cara suelo-estructura, difiere del movimiento que ocurrira en este
punto en el campo libre si no estuviese presente la estructura, entonces se dice que existe
interaccin suelo-estructura. (Rosenblueth, y otros, 1982)
Figura XVII. Definicin de interaccin suelo-estructura.

De esta manera, un estudio de interaccin suelo-estructura, (Esttico o dinmico), busca
encontrar un sistema de reacciones que aplicadas simultneamente a la estructura de
xxii
cimentacin y a la masa de suelo, produzcan la misma configuracin de desplazamientos
diferenciales entre los dos elementos. As, la meta de ambos estudios de interaccin es el mismo:
Encontrar el sistema de reacciones en la estructura que produzca un conjunto de
desplazamientos idnticos tanto para el sistema estructural, como para la masa de suelo.
Interaccin Esttica
La masa de suelo, al recibir cargas que son transmitidas por la losa de fondo de la lumbrera,
tiende a deformarse en una o en varias de sus capas (estratos). Las propiedades del suelo ms
importantes para el estudio son: La variacin del volumen de vacos como consecuencia de la
consolidacin del suelo, y el desplazamiento o disminucin de la distancia relativa entre las
partculas. (Prez Cuevas, 2012)
Interaccin dinmica
El anlisis ssmico de una estructura del tipo lumbrera requiere de un pensamiento que involucra
a la disciplina de geotecnia as como a la Ingeniera estructural. Es decir, para efectuar un
anlisis dinmico que considere efectos de suelo estructura, de ser riguroso se deberan efectuar
dos distintos estudios en lo que respecta a la estructura.
En el primero se desprecia la masa de la estructura, pero se incluye su rigidez. Se calcula
el movimiento resultante de la estructura en cada punto de masa respecto a la onda de
cortante ssmica.
En segundo trmino, respecto a cada punto de masa identificado, a la aceleracin
calculada se le multiplica por la masa para obtener la fuerza dinmica, calculndose as
la respuesta estructural para dicho conjunto de fuerzas.
Los movimientos y esfuerzos totales se determinan sumando los calculados con los dos
pasos; Comnmente al primer anlisis se le conoce como interaccin cinemtica, al
segundo como interaccin inercial.
xxiii
Ya que es vlido el principio de superposicin, al sumar ambas respuestas antes descritas, se
obtiene la respuesta global de la estructura. Es necesario e importante sealar que los anlisis
dinmicos de este tipo, debido a su complejidad se realizan utilizando la tcnica del elemento
finito. Finalmente se estructura una matriz que relaciona los parmetros obtenidos mediante la
superposicin sealada, y se estructura una matriz conocida comnmente como la Ecuacin
Matricial de Interaccin.
Figura XVIII. Principio de superposicin en la interaccin dinmica
Con respecto a la masa de suelo, es necesario determinar la deformacin volumtrica, as como

el estado de esfuerzos correspondiente a cada estrato considerando la carga que generar la
estructura y la onda ssmica. Posteriormente se estructura la matriz conocida como Ecuacin
Matricial de Asentamientos o Hundimientos.
Finalmente, mediante ambas ecuaciones matriciales, las cuales estn ligadas entre s por el
mdulo de reaccin de cimentacin por rea tributaria (K), se determinan los esfuerzos de
contacto pertinentes.
xxiv
Elemento Finito
El mtodo del elemento finito es un procedimiento que sirve para conocer el estado de esfuerzo
y deformacin en un medio continuo heterogneo y anistropo. Bsicamente consiste en la
descomposicin de un elemento fsico continuo (estructura) en un nmero discreto de partes o
elementos que se hallan conectados entre s por un nmero discreto de puntos denominados
nodos. Los movimientos de estos nodos constituyen las incgnitas fundamentales del problema.
Dentro de cada elemento, los movimientos de cualquier punto se obtienen a partir de los
movimientos de los nodos del elemento y, a partir de estos, se estudia el comportamiento de los
elementos en forma individual, para despus acoplarlos y conocer con ello las condiciones
generales en el medio que se est estudiando. (Prez Cuevas, 2012)
Debido a la irregularidad que presenta una estructura de tipo lumbrera, un anlisis de elemento
finito es totalmente necesario. La aplicacin del mtodo otorgar resultados confiables y mucho
ms apegados a la realidad comparados con los que obtendran al considerar a la estructura en
un modelo bidimensional.
xxv
METODOLOGA
La investigacin inicia mediante la recopilacin de informacin respecto a los procedimientos

constructivos existentes de la tcnica del muro miln y de lumbreras. Dichos puntos se tomaron
como partida con la finalidad de exponer las variantes que intervienen en la aplicacin del
mtodo y de esta manera entender el comportamiento de la estructura; Facilitando el anlisis y
diseo estructural posterior. La informacin sealada es presentada en los primeros dos
captulos del documento.
En el captulo tercero se presentan los criterios y procedimientos propuestos para efectuar el

anlisis y diseo correspondiente a los principales elementos de una lumbrera. Respecto a los
anlisis de interaccin suelo estructura se exponen mtodos condensados y bastante prcticos
con resultados efectivos y confiables. Los mtodos fueron formulados por instituciones de
prestigio tales como el Instituto de Ingeniera de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico,
respetando el sustento terico mencionado con anterioridad. Con respecto al anlisis
computacional, se hace empleo del software de anlisis estructural mundialmente reconocido,
STAAD Pro V8i en su actualizacin ms reciente.
En el captulo cuarto se expone la aplicacin de la investigacin realizada en un proyecto realista

localizado en la Ciudad de Mxico. Se verific el aspecto normativo del proyecto, se presentan
resultados que cumplen con los reglamentos vigentes.
xxvi
CAPTULO I
PROCESO CONSTRUCTIVO DE
MUROS MILN
Captulo I.- Proceso constructivo de muros miln
I.1 DESCRIPCIN DEL MTODO
El mtodo en la actualidad es muy similar al que inicialmente desarroll la compaa ICOS en

Italia. A continuacin se desglosa el procedimiento general que lo conforma.
1.- Se inicia con el trazo de la zanja que se excavar y en la cual el muro miln ser construido.
Esta etapa es de suma importancia ya que de ella depender la correcta localizacin del muro,
un error minsculo en esta etapa podra afectar el entero comportamiento estructural de los
muros.
2.- Se contina con la construccin de los brocales excavados a mano. Los brocales son
elementos de concreto reforzado que permiten funcionar como guas para la introduccin de la
maquinaria especializada en la etapa de excavacin de la zanja, as como de elementos de
soporte para la maquinaria de excavacin que se postrar aledaa a los brocales. Dichos
elementos deben de contar con una exactitud excelente para conservar el eje de trazo y que las
etapas posteriores sean satisfactorias.
0.60 m
a) b) Acero de Refuerzo
0.20 m
1.50 m
T.N. T.N.
Figura I.1.1 Brocales de concreto reforzado. a) Excavacin de la zanja inicial.

b) Dimensiones comunes de los brocales.
3
3.- A partir del eje trazado del muro y con apoyo de los brocales que funcionan como guas, se
realiza la excavacin de la zanja hasta la profundidad requerida. Dicha excavacin se realiza
con equipo especializado y en tramos de una longitud horizontal definida conocidos como
paneles. Simultneamente, se insertan lodos bentonticos para proveer de estabilidad a los muros
de la excavacin. Los requerimientos preliminares de los lodos bentonticos son que posean una
densidad mayor a la del agua y que posean caractersticas de viscosidad que les permitan formar
una costra conocida como "cake" en las paredes de la excavacin. En el momento en el que se
alcance el nivel de desplante requerido se insertan las juntas temporales e impermeables para la
correcta delimitacin de cada panel, las cuales poseen una seccin circular, trapezoidal, o
secciones tipo H en algunos casos.
a) Equipo
especializado b)
Junta Metlica circular
2m
2m
Lodos
Bentonticos Siguiente
Panel panel por Siguiente
Terminado de Panel Lodos
excavar Terminado de Bentonticos
panel por
Concreto
Concreto
reforzado excavar
reforzado
Figura I.1.2 Excavacin de paneles. a) Excavacin de panel

b) Excavacin finalizada del panel con junta circular insertada.
4
4.- Al finalizar la colocacin de la junta metlica correspondiente, el proceso contina con la

instalacin del acero de refuerzo de la estructura. Dicho refuerzo consiste en una parrilla
metlica de dimensiones exactas respecto al panel excavado y conforme al diseo estructural y
geotcnico correspondiente. Este punto cubierto ms a detalle en siguientes temas del presente
captulo, debe cumplir con requisitos y tolerancias definidas por la normatividad vigente
regional.
Parrilla de acero de refuerzo
Nivel de Lodos
Panel
Terminado de
Concreto
reforzado
Figura I.1.3 Instalacin de parrilla de refuerzo
5.- Posteriormente a la instalacin de la parrilla, es procedente el bombeo del concreto que

conformar al muro, lo anterior mediante la tcnica tremie. Se trata del empleo de tubos
especializados para realizar el bombeo del concreto iniciando en la parte ms baja de la
excavacin. Ahora bien, es importante el control y supervisin de las caractersticas del concreto
y de los lodos bentonticos empleados como estabilizacin, ya que debido a diferencias de
densidades, el concreto bombeado comenzara a desplazar a los lodos. Simultneamente al
bombeo, se inicia con el retiro de los lodos por la parte superior de la excavacin, los cuales son
dirigidos a distintos equipos para proceder con su tratamiento y para que posteriormente los
lodos sean reutilizados. De igual manera la junta metlica es retirada gradualmente.
5
Tubera
Tremie
Figura I.1.4 Bombeo de concreto con tubera Tremie
I.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Una de las principales ventajas de la construccin actual mediante el mtodo consiste en que se
reduce al mximo la necesidad de apuntalar la excavacin. Anteriormente al mtodo, era comn
realizar excavaciones a cielo abierto y simultneamente se apuntalaban las paredes para la
contencin del empuje de tierras, tal fue el caso de la construccin del metro de la Ciudad de
Mxico. Esto ha sido eliminado en la mayora de los casos ya que la estabilizacin es realizada
por medio de los lodos bentonticos, y el concreto reforzado es diseado para soportar las cargas
correspondientes.
Otro punto importante a considerar es la velocidad con la que es posible construir un muro
miln. El mtodo permite que al realizar la excavacin de la zanja de cada panel,
simultneamente se arme el acero de refuerzo, y as la instalacin de las parrillas sea casi
inmediata. Lo anterior permite rendimientos acelerados a comparacin con mtodos precedentes
y por tanto reducciones en costos por mano de obra en algunos casos.
6
Un aspecto de bastante relevancia es el control del nivel fretico. Dentro de los requisitos
comunes en el suministro de lodos estabilizadores se requiere que posean una permeabilidad
baja. Lo anterior permite a la mezcla formar una costra comnmente conocida como "cake",
que no solo permita el control del empuje de tierras horizontal, sino que tambin impida el
acceso de agua fretica o sustancias extraas dentro de la zanjas de excavacin.
Por otra parte, una ventaja notoria del mtodo es la eliminacin de ruidos y vibraciones en
exceso que pudieran causarse a construcciones aledaas as como a sus ocupantes. Esta
caracterstica es importante en proyectos dentro de zonas habitacionales u hospitales, obras en
la que los efectos sonoros y vibratorios son un factor determinante. Quizs una excepcin sera
en aquellos terrenos rocosos que requieren de equipo distinto y de bastante poder que en
consecuencia generan ruidos mayores. Sin embargo, el desarrollo de nuevas tecnologas ha
reducido dicho problema en terrenos rocosos y muy duros.
Ahora bien, una de las reducidas desventajas que conlleva la aplicacin del mtodo, es la
necesidad de mano de obra muy calificada y con experiencia suficiente que conozca y efecte
la construccin de muros a la perfeccin. Todo el proceso debe ser llevado a cabo con excelente
precisin cumpliendo la normatividad vigente, de caso contrario la estructura podra estar en
riesgo estructural e inclusive legal.
7
I.3 CONTROL DE CALIDAD Y PROBLEMAS FRECUENTES
Como ya se ha mencionado, el personal que lleve a cabo el proceso constructivo de un muro

miln debe contar con los conocimientos suficientes acerca del mtodo. La experiencia de
ingenieros especializados en el tema dicta que existen seis elementos de vital importancia dentro
del control de calidad en un muro miln. (Puller, 2003)
El primer elemento se refiere a que la construccin mediante muros miln debe ser continua
en su totalidad. Desde el inicio de la excavacin de zanjas, hasta el colado mediante tubera
tremie, es necesario mantener dicha continuidad. En caso de que por ineptitud o causas
incontrolables no sea posible mantener la continuidad mencionada, podran existir perdidas de
material o estndares de calidad pobres, los cuales en su mayora seran costosos y bastante
complicados de reparar. Es obviamente necesario entonces, mantener una puntualidad
impecable en el proceso constructivo y en caso de existir anomalas solicitar el auxilio de
especialistas. Puntos de vital importancia podran ser:
La precisin incorrecta de las dimensiones de los paneles, lo cual afectara de manera

directa los volmenes de concreto calculados y los tiempos programados.
Los das y horas hbiles en los que es posible ejecutar la obra requerida; Este punto es
totalmente distinto en todos los casos y por tanto es sumamente importante considerarlo
ya que las afectaciones al programa previsto seran inmediatas.
Problemas adicionales por parte de los proveedores de concreto, juntas metlicas, etc.
son tambin de gran impacto. En caso de que por ejemplo por razones de trfico vial (lo
cual es comn en urbes como la Ciudad de Mxico, Tokio, y Nueva York) el suministro
de concreto sea retrasado, el colado de algn panel sera modificado e implicara costos
adicionales.
Problemas poco ordinarios tales como el desconocimiento de macizos rocosos en la
zanja a excavar obligaran a la utilizacin de maquinaria distinta. Dicho punto
modificara necesariamente la continuidad del procedimiento y probablemente inclusive
del diseo de la estructura. Es entonces necesario contar con estudios geotcnicos,
ambientales, y sociales; que eviten a toda costa lo anterior.
8
El segundo elemento a considerar dentro del control de calidad de la obra se refiere a la

estabilidad de las paredes de los paneles excavados y rellenados de lodos bentonticos. En caso
de que exista algn desprendimiento de terreno en alguna pared excavada, el hueco formado
sera probablemente llenado de concreto y el costo para el retiro de dicho material es bastante
elevado. Al parecer, la estabilidad mencionada est relacionada directamente con la capacidad
del suelo a arquearse alrededor de la pared excavada, impidiendo entonces el desprendimiento
no deseado de material. Lamentablemente a pesar de mtodos de anlisis de estabilidad
desarrollados en dcadas recientes, la experiencia del ingeniero contina en dictar las
condiciones para idealizar la estabilidad de las paredes de la zanja excavada. Frecuentemente la
falta de control del nivel de lodos bentonticos cuando menos 1.50 metros por debajo de la
superficie de terreno natural, es la causante de problemas de estabilidad. Es necesario mencionar
que la profundidad de la excavacin no est relacionada con el problema mencionado, ya que el
incremento de presin por parte del lodo bentontico inhibe problemas en ciertas profundidades.
Otro punto importante a mencionar es la calidad y las propiedades del agua fretica en caso de
llegarse a presentar. Ciertos elementos no deseados en el agua podran causar una modificacin
qumica de los lodos bentonticos y causar problemas de estabilidad inmediatos. Tal es el caso
del agua salada, la cual genera una floculacin instantnea de los lodos y en dado caso sera
necesario utilizar aditivos en la mezcla correspondiente.
El tercer elemento dentro del control de calidad se refiere a posibles inclusiones. Este fenmeno
consiste en la incrustacin de lodos bentonticos en los paneles de concreto del muro miln.
Dichas inclusiones, son comunes en las juntas de los paneles, estas modifican las capacidades
estructurales del muro y deben ser evitadas. Es por esta razn que el control de la calidad de los
lodos y de las mezclas de concreto debe ser exigentes. En muros de gran profundidad se
recomienda utilizar dos mezclas distintas de lodos, una para la etapa de excavacin y la segunda
para la etapa del bombeo del concreto. Al parecer dicha tcnica, evita la contaminacin del
calcio.
9
Algunos aditivos para el control de los lodos bentonticos son los siguientes:
Aditivo Objetivo
Bicarbonato de Sodio Reducir niveles de PH
Thinners de Lignosulfonato Reducir Viscosidad
Polmeros Reducir floculacin en agua salada
Las propiedades recomendadas de los lodos para evitar inclusiones son las siguientes:
Lodos durante la Lodos durante el colado de

excavacin concreto.
Densidad (g/m3) <1.25 1.10
Viscosidad Marsh 30-60 30-45
(segundos)
Perdida de fluido (30min) <60ml <60ml
pH 7-11.5 7-11.5
Contenido de arena No especificado Menos del 3%
El cuarto elemento importante en el control de calidad son las tolerancias en la construccin.

Para asegurar un muro de contencin eficiente y con caractersticas estructurales excelentes, es
necesario cumplir con tolerancias de verticalidad, de las zanjas gua, del concreto, y de las
parrillas de acero. Dichas tolerancias las especifican los reglamentos de construccin, en el caso
de la Ciudad de Mxico no existe un documento con dichos valores.
Por ejemplo, en el Reino Unido, algunas de las especificaciones correspondientes son las
marcadas a continuacin:
Excavacin de la zanja: tolerancia vertical de 1:200, Distancia libre entre las paredes de la
zanja = Espesor del muro miln + 25 mm, pero nunca mayor al espesor + 50mm.
Muro miln: Tolerancia vertical de la cara expuesta del muro y de sus extremos: 1:120.
Adicionalmente se consideran 100mm en la dimensin vertical.
10
Acero de refuerzo: Tolerancia horizontal medida en sentido de la zanja : 75mm ;

Tolerancia vertical : +150mm / -50mm
El quinto elemento del control de calidad en un muro miln se refiere a la calidad del concreto.
Las obras de ingeniera actuales requieren de largas cantidades de concreto, en el caso de los
muros miln de hasta ms de 400m3 de concreto en un solo colado. Lo anterior demanda
caractersticas exigentes y un meticuloso control de calidad de las mezclas de concreto. Para el
caso de muros miln profundos comnmente se necesita de una mezcla con propiedades
cohesivas y una alta resistencia a la segregacin con la finalidad de que se eviten inclusiones y
vacos en el muro terminado.
As mismo, en cualquier muro y sin importar la profundidad, es sumamente importante realizar
el colado mediante los tubos tremie de una manera impecable. Es necesario evitar inmersiones
de los lodos estabilizadores en el tubo tremie, ya que el muro estructural sera afectado
drsticamente. Segn especificaciones del Reino Unido, se debe emplear un solo tubo tremie
para paneles de hasta 3.6 metros de ancho, dos tubos para anchos de 3.6 hasta 7.2 metros, y tres
tubos para paneles con seccin en T. Lo anterior se requiere para conservar una uniformidad
excelente en el colado de concreto, y para que el nivel del muro terminado se alcance en el
mismo momento. Generalmente, durante el colado del muro se mantiene la toma de lecturas
para verificar dicha uniformidad.
El sexto elemento del control de calidad se refiere a la impermeabilidad del muro miln. En
ambas etapas del proyecto se analizan los extremos de cada panel, la impermeabilidad de las
juntas, y la unin del muro y la losa de cimentacin cuando se requiera. Expertos recomiendan
prestar atencin a los siguientes puntos en las etapas de diseo y construccin del muro.
Condiciones del suelo y agua fretica: Los mayores problemas ocurren en niveles freticos
cercanos a la superficie con suelos granulares sueltos, o limos y arcillas dbiles.
Control de calidad: Evitar tiempo en demasa entre la excavacin y el colado de concreto.
Espesor de muros: Evitar muros de menos de 60 cm de espesor.
Profundidad de excavacin: Por obvias razones a mayor profundidad, el riesgo de que el
agua fretica pueda filtrarse incrementa.
Acero de refuerzo: A mayor densidad de la parrilla de acero, la calidad del concreto puede
verse afectada y por ende la resistencia a la filtracin del agua disminuida.
11
I.4 MUROS PREFABRICADOS Y POSTENSADOS
I.4.1 Muros prefabricados
Los muros miln prefabricados son una innovacin en la ingeniera que fue introducida en la
dcada de los aos de 1970 por las compaas lderes en el mtodo, como: Bachy-Soletanche
en Francia.
Esta tcnica evita la instalacin del acero de refuerzo y del colado de concreto in situ; Consiste
en prefabricar tramos de cada panel del muro de concreto reforzado, e inducirlos en la zanja
estabilizada con lodos. Como se observar, el mtodo posee de diversas ventajas y desventajas
a comparacin del mtodo tradicional.
Como punto inicial es necesario mencionar que las dimensiones de la zanja deben ser diseadas
tomando en cuenta el tamao y el peso de los tramos a insertar. Otro punto importante es el
diseo de los lodos bentonticos mediante esta tcnica ya que requieren de caractersticas
totalmente distintas. Ya que los lodos funcionarn como fluido estabilizador del terreno y a la
vez como sellador de los tramos del muro a insertar, su diseo contempla mezclas de cemento-
bentonita. Dicha mezcla comnmente est diseada para permitir la conversin de un fluido
estabilizador en un material estructural final, lo cual se logra con aditivos, cemento, pero por
supuesto con una mnima retencin del material del terreno. En caso de poseer elementos del
terreno, la mezcla es analizada y reciclada segn el caso. Por ejemplo en caso de poseer un
contenido de arena mayor a 8%, o una densidad mayor al 1.10, o bien una viscosidad del cono
mayor a 40 segundos, la mezcla debe ser reciclada.
Cumpliendo con lo anterior, ser como entonces la mezcla poseer de una manejabilidad alta
durante la excavacin de la zanja, y cuando los muros prefabricados sean insertados, la
resistencia aumentara hasta proveer una resistencia suficiente.
Otro punto de vital importancia es la configuracin de los paneles. Los paneles a utilizar
dependen de la capacidad de carga de las gras de montaje y son comunes de hasta 20 toneladas,
con dimensiones de hasta 15 metros de largo por 2 de ancho. La configuracin de paneles
presentada en la figura I.4.1 a), permite construir un muro con un acabado liso y aparentemente
continuo, el cual podra ser utilizado en terrenos compactados y densos, ya que toda la
resistencia del muro depender de la profundidad del mismo.
12
En el caso de la figura I.4.1 b), el tipo de muro presentado consiste en una seccin tipo viga en
conjunto con una losa vertical, la cual posee un espesor de la mitad del de la viga. Este tipo de
configuracin funcionara adecuadamente para terrenos sueltos y ligeros los cuales no
demandan de una resistencia alta contra las presiones activas en todo el muro.
Existen por supuesto otras configuraciones que sin duda se disearn segn las condiciones de
cada sitio y cada obra.
a)
b)
Figura I.4.1 Configuracin de paneles. a) Con juntas articuladas

b) Paneles con juntas tipo viga
13
Los muros miln prefabricados poseen de las siguientes ventajas y desventajas:
Ventajas
El acabado del muro es impecable y perfecto
El control de calidad de la mezcla de concreto es ms exacta
El control de posicionamiento del acero de refuerzo es mucho ms preciso
Los problemas de la tcnica tremie y colado in situ son eliminados por completo
Desventajas
La planeacin es ms meticulosa ya que se depende de la compaa encargada
del prefabricado.
No siempre los costos favorecen a este tipo de tcnica.
El movimiento terrenal es capaz de inducir esfuerzos en el lodo sellador y

someterlo a la falla.
En todo el muro jams se obtendr una perfecta continuidad estructural.
14
Imagen I.4.2 Muro miln prefabricado con seccin tipo viga-muro con ncleo recin
excavado. (Fuente: Xanthakos, 1993)
I.4.2 Muros postensados
La tcnica del postensado en los muros miln fue inducida en la dcada de los aos de 1960 por
la compaa ICOS en Italia. Al igual que los muros prefabricados, esta tcnica ofrece ventajas
y contina siendo una innovacin en la ingeniera de muros miln, la cual es capaz de reducir
hasta en un 50% la longitud libre no soportada de un muro (Xanthakos, 1993). El objetivo es el
mismo que en cualquier elemento de concreto postensado: Inducir esfuerzos en el acero que
contrarresten aquellas tensiones en el concreto y de esta manera obtener secciones ms eficientes
evitando agrietamientos en el concreto y deflexiones a corto y largo plazo. Un ejemplo de las
ventajas obtenidas con esta tcnica es aquella en el paso a desnivel OTh en Manchester,
Inglaterra. Aproximadamente un 70% de los muros de retencin fueron muros miln
postensados, y la cantidad de acero utilizada fue reducida de 2,715 toneladas previstas para el
mtodo tradicional, a 1,090 toneladas utilizando muros postensados. El diseo de muros miln
con el principio del postensado est fuera del alcance de este documento, sin embargo existe
limitada pero preciada bibliografa al respecto (Xanthakos, 1993).
15
Imagen I.4.3 Muro miln postensado de la Embajada Alemana en Londres. (Fuente:

Xanthakos, 1993)
I.5 NIVEL FRETICO
La presencia de agua fretica en un muro miln es un aspecto forzoso que debe considerarse no
solo en el diseo pero sobretodo en la construccin. En casos como las arenas poco compactas,
la estabilidad de taludes se vuelve un problema grave y por lo tanto se recomienda abatir el nivel
fretico por completo. As mismo, en fases posteriores a la construccin del muro miln, tales
como en la construccin de la losa de fondo, abatir el nivel fretico tambin es necesario ya que
la falla por subpresin puede poner en riesgo a la estructura recin colada o prefabricada segn
sea el caso.
Por otro lado, inclusive al poseer de un diseo preciso y meticuloso, la presencia de agua que
pueda filtrarse a travs del muro miln solo se corroborar hasta la etapa de la construccin. En
algunos casos existe tolerancia respecto dicho fenmeno, como por ejemplo en
estacionamientos y estaciones de metro. En otros casos como hospitales, embajadas, y escuelas,
16
es necesario poseer de los estndares ms altos para asegurar un muro impermeable. Aspectos
a considerar que comnmente generan filtraciones son: Grietas, juntas mal selladas, concreto de
materiales granulares, e imperfecciones en la obra. Aspectos para obtener un muro impermeable
incluyen: Excelente proceso constructivo y sellado de paneles y juntas, drenes, y membranas
impermeables colocadas en el muro finalizado.
I.6 BROCALES EN LA ZANJA GUA
Los brocales son estructuras de concreto reforzado o inclusive de acero estructural colocadas en
la zanja gua de la excavacin. Sus principales funciones son:
Sealar exactamente la posicin de los tramos rectos o curvos de los muros miln.
Verificar la inexistencia de ductos o instalaciones municipales en la traza.
Evitar desprendimientos de terreno en la parte superior de la zanja a excavar.
Proveer de un excelente control de lodos.
Colaborar en la colocacin impecable de las juntas.
Soportar maquinaria y la parrilla de acero a insertar.
Soportar tramos prefabricados si es el caso.
Figura I.6.1 Esquema isomtrico de zanja gua tipo.
17
Debido a que se trata de estructuras temporales, al menos uno de los brocales ser retirado al
finalizar el colado del muro miln. Generalmente se incrementan 5 centmetros en el ancho cara
a cara de los brocales para permitir el paso de maquinaria.
Problemas frecuentes en las zanjas pueden ser:
Dimensiones de los brocales demasiado reducidas.

Ausencia de puntales de madera.
Golpe de alguna mquina excavadora.
I.7 EXCAVACIN
I.7.1 Equipo especializado
A travs de los aos la tecnologa europea ha ido mejorando la maquinaria utilizada en la

excavacin de muros miln, siendo pioneros los aportes franceses, italianos, e ingleses.
A continuacin se presenta una breve recopilacin de la maquinaria comn:
Retroexcavadora - La Profundidad mxima de excavacin es de 7.0 metros, con

extensiones de hasta 12 metros y algunos modelos modernos hasta 15 metros.
Imagen I.7.1 Retroexcavadora volvo

EC290 B LR prime, profundidad
mxima 14.770 metros. (Fuente:
Volvo.com)
18
Almeja mecnica de cada libre. Estas fueron las

primeras mquinas utilizadas y continan siendo
efectivas. Son capaces de trabajar casi en cualquier
suelo. Sin embargo, al funcionar con dos cables
suspendidos es incapaz de excavar con una trayectoria
perfecta.
Figura I.7.2 Almeja mecnica Galia. (Fuente

Sociedad Mexicana de Ingeniera Geotcnica)
Almeja hidrulica de cada libre. Las valvas de estas son

accionadas por gatos hidrulicos y tienen mucha ms
exactitud y efectividad que la anterior. Profundidades de
hasta 80 metros.
Imagen I.7.3 Almeja hidrulica Casagrande KG25, profundidad mxima 80 metros. (Fuente:
Casagrande Group)
19
Perforadora de circulacin inversa. Tcnica por excelencia que permite excavaciones

impecables mediante la recirculacin de lodos con la ayuda de bombas hidrulicas y de succin.
Imagen I.7.4 Perforadora japonesa Tone Boring TBH-8.

Fuente: TBH.com)
Almeja hidrulica tipo Kelly. Montadas a una pesada barra de acero e impulsadas mediante
gatos hidrulicos, consideradas por muchos las maquinas ms eficientes en el rubro.
Imagen I.7.5 Almeja Kelly Soilmec BH-12.

Funcional en casi todo tipo de suelos. (Fuente:
Soilmec.com)
20
Hidrofresadora. Maquina pesada pero excelente para cualquier tipo de suelos. Funciona
mediante motores hidrulicos y un sistema de circulacin de lodos.
Imagen I.7.6 Hidrofresadora Soletanche-Bachy. (Fuente: Soletanche Bachy Company)
21
I.8 PRECISIN Y CONTROL
La precisin con la que se realice la obra la controla el supervisor correspondiente, el cual debe
ser experto en los procesos constructivos utilizados. Un aspecto fundamental en dicho control
son los rendimientos y ciclos. Un ciclo comn en las almejas vara desde 2 y hasta 6 minutos.
A pesar de no existir un documento normativo respecto a las tolerancias recomendadas en la
construccin de un muro miln, en Mxico comnmente se adoptan los estndares de calidad
europeos o norteamericanos. Algunos ya han sido presentados con anterioridad, a continuacin
se presentan los norteamericanos ms importantes, emitidos por el Instituto de Excavaciones
Profundas (Deep Foundations Institute).
Las juntas tienen tolerancia de hasta 6 pulgadas y el 1% de verticalidad.

Tiempo de espera mximo entre excavacin subsecuente de paneles: 24 horas.
La inspeccin de tolerancias debe ser realizada a cada 15-20 pies y al inicio de cada da.
En muros esbeltos la tolerancia es del 0.5%.
Los lodos bentonticos deben permanecer en todo momento a un nivel de dos pulgadas por
debajo de la superficie de los brocales.
I.9 ESTABILIZACIN CON LODOS
Los lodos estabilizadores son fluidos arcillosos que mediante un comportamiento tixotrpico
presentan una resistencia al corte en condiciones estticas, y en movimiento poseen de
condiciones dinmicas parecidas a las del agua. Su objetivo principal ya mencionado es el de
proveer de estabilidad a la excavacin. Sus propiedades principales son: Espesor de la costra o
"cake", viscosidad, densidad de lodos, contenido de arena, y potencial de hidrogeno. Existen
cuatro tipos:
22
Lodos arcillosos: Formados con el material del sitio solo con adicionar agua, tal es el caso
de suelos en la Ciudad de Mxico.
Lodos bentonticos: Conformados al adicionar agua y bentonita en un 5-10%, ideal en suelos
permeables y poco cohesivos como las arenas. Una variante de estos son los lodos con
polmeros que poseen de propiedades adicionales para el manejo de los lodos y que en
algunos casos pueden ser desechados en el drenaje pblico.
Lodos fraguantes: Ya mencionados con anterioridad, permiten el sellado de paneles
prefabricados o uniones entre los paneles y las juntas. Conformados por agua, cemento en
un 5-20 %, y bentonita.
Lodos orgnicos: Utilizados como alternativa totalmente sustentable ya que son
biodegradables, un ejemplo son los utilizados a partir de la harina de maz. Es importante
sealar que estos podran ser un tema potencial de estudio en la ingeniera.
Tres condiciones son esenciales en el control de lodos al menos en Mxico (Schmitter, Segovia,
Ovando, Guerrero, Paniagua, & Rodrguez, 2002):
Densidad la cual vara de un 1.03 - 1.07 toneladas por metro cbico.

Viscosidad Marsh de 28 a 45 segundos. En lodos permeables se han utilizado de hasta 50
segundos.
Contenido de arena el cual debe ser menor del 10%.
23
CAPTULO II
PROCEDIMIENTOS
CONSTRUCTIVOS DE LUMBRERAS
Captulo II.- Procedimientos constructivos de lumbreras
II.1 MTODOS EXISTENTES
Existen distintos mtodos para llevar a cabo la construccin de tan singular obra de ingeniera.
Las condiciones locales de cada obra y la profundidad necesaria de excavacin de la lumbrera
determinan que mtodo utilizar. A continuacin se presenta una breve semblanza de los mismos.
II.1.1 Mtodo de flotacin
El mtodo de flotacin fue patentado en 1969 por los ingenieros mexicanos Jorge Cravioto y
Abel Villareal. La bondad principal del mtodo radica en que reduce al mximo la falla de las
paredes de la excavacin y as como la de fondo, problemas predominantes en suelos blandos
como los de la Ciudad de Mxico.
1. Se inicia con el trazo y excavacin de una zanja perimetral de seccin poligonal o bien
circular. Dicha zanja permitir guiar a los equipos de excavacin posteriores.
2. Son armados y colados los brocales de concreto en toda la zanja perimetral, similar a los
realizados en un muro miln de seccin recta.
3. Posteriormente, en tramos alternados se excava hasta la profundidad requerida del
proyecto la zanja perimetral, estabilizando en todo momento mediante lodos
bentonticos.
4. El ncleo de la excavacin es excavado iniciando con la demolicin de los brocales
interiores, y se mantiene en todo momento una recirculacin de lodos para proveer de
estabilidad a la excavacin.
5. Mediante gras y viguetas de apoyo se instala en la parte superior de la excavacin un
tanque de acero con la parte inferior libre y en la parte superior cuenta con una tapa
metlica. Dicho tanque funcionar como base para la construccin de la losa de fondo.
6. Posteriormente se construye la losa de fondo sobre el tanque y se inyecta aire en el
mismo para desplazar el lodo de estabilizacin de manera que el tanque pueda descender
un tramo determinado. En ese entonces se cimbra y construye el primer tramo del muro
de la lumbrera, continuando con la secuencia mencionada hasta alcanzar el nivel mximo
de profundidad requerida.
27
Figura II.1.1 Secuencia constructiva del mtodo por flotacin. (Fuente: Jimnez Sevilla,
2003)
28
II.1.2 Anillos prefabricados
El procedimiento constructivo de las lumbreras con anillos prefabricados se ide para los suelos
de muy baja resistencia al esfuerzo cortante, de muy alta compresibilidad, y con agua
subterrnea en condiciones hidrodinmicas. Tambin, es un procedimiento donde se pueden
controlar los desplazamientos del suelo para evitar los daos a las estructuras e instalaciones
vecinas.
La idea deriva de la metodologa de construccin de tneles en suelos blandos que consiste en
tres fases:
Excavacin, se estabiliza a muy corto plazo con algn mtodo, por ejemplo aire a presin,
lodos bentonticos, tierra balanceada o algn otro. El propsito de la estabilizacin a muy
corto plazo es evitar el colapso y los desplazamientos excesivos del subsuelo durante el
periodo de construccin desde el inicio de la excavacin hasta la colocacin del ademe
primario.
Durante la estabilizacin a muy corto plazo se implementa rpidamente el revestimiento
primario o temporal que crea un ambiente estable a corto y a mediano plazo, por medio de
elementos estructurales prefabricados, que pueden soportar las cargas y los requerimientos
de la obra de construccin como son las cargas gravitacionales de suelo, presiones
hidrulicas de agua subterrnea, cargas debidas a la operacin de las mquinas de
construccin, y el manejo de los elementos prefabricados; Pero todava no cumple con las
condiciones a largo plazo como son la resistencia, la durabilidad, la calidad del concreto,
etc.
La obra definitiva se obtiene con la construccin de un revestimiento definitivo capaz de
soportar las cargas y desgastes del servicio a largo plazo segn los cdigos y las normas
preestablecidas. (Zemva Tanasijevic, 2011)
29
El proceso constructivo se define a continuacin. (Zemva Tanasijevic, 2011)

Trazo y excavacin de zanjas perimetrales.
Construccin de brocales y excavacin de la zanja perimetral hasta el fondo requerido.
Excavacin del ncleo y estabilizacin del mismo mediante lodos bentonticos. En esta etapa
se debe construir simultneamente el primer anillo prefabricado de concreto reforzado
consistente en dovelas que en conjunto mantienen una forma circular.
Figura II.1.2 Dovelas de concreto reforzado
Mediante la instalacin de un elemento circular de acero estructural y el apoyo de vigas con

profundidades iguales a las de la lumbrera, se realiza la instalacin del primer anillo en el
fondo de la excavacin estabilizada.
Figura II.1.3 Instalacin del primer anillo de concreto reforzado

30
A continuacin se realiza el colado de la losa de fondo de la lumbrera, mediante la tcnica

de tubera tremie utilizada en los muros miln.
Figura II.1.4 Colado de la losa de fondo de concreto reforzado.
El proceso se repite mediante la instalacin de anillos prefabricados hasta completar la

longitud total de la excavacin, una vez alcanzado el punto sealado se procede a retirar
todos los lodos estabilizadores empleados en el ncleo de la excavacin.
Figura II.1.5 Instalacin de anillos subsecuentes.
31
II.1.3 Vertical Shaft Sinking Machine
La compaia alemana Herrenknecht AG ha desarrollado una maquinara sumamente compleja

para la construccin rpida de lumbreras en sitios de dificil acceso. Dicha maquinaria comienza
a ganar reputacin en Europa y Asa y probablemente pronto este presente en nuestro pas. La
compaia afirma que se han construido ya 60 lumbreras con profundidades mximas de 160
metros. La tecnologa presume que es capaz de funcionar adecuadamente en suelos blandos y
duros. Los muros de la lumbrera son colados en sitio o bien prefabricados simultanamente a la
excavacin de la misma. El uso de lodos bentonticos es empleado en todo momento para ofrecer
un funcionamiento impecable inclusive en casos de un alto nivel freatico.
Imagen II.1.6 Vertical Shaft Sinking Machine. (Fuente: Herrenknecht Group)
Sin embargo, el diametro mximo con el que puede operar la maquinaria es de 16 metros,
limitando as la aplicacin en obras de magnitud mayor. La secuencia con la que opera la
excavadora es la siguiente.
32
1. Se inicia con la excavacin de zanjas gua y contruccin de brocales. As mismo se

realiza la instalacin de un anillo prefabricado de acero estructural con un perimetro
afilado que permite el corte del terreno y el futuro descenso de los tramos de la lumbrera.
Figura II.1.7 Construccin de brocales e instalacin de anillo prefabricado cortante. (Fuente:

Herrenknecht Group)
2. La etapa siguiente es la instalacin del equipo de la maquinaria excavadora del terreno
as como el mecanismo que permitir el descenso de cada tramo de muro. El equipo es
previamente diseado para satifacer todas las caractersticas del sitio y de la geologa del
sitio.
Figura II.18 Instalacin de la maquinaria VSM. (Fuente: Herrenknecht Group)
33
3. Finalmente el proceso concluye con el descenso de la maquinaria excavadora y

simultaneamente las dovelas son colocadas o bien el muro es colado in situ. A medida
que la maquinaria desciende, el mecanismo impulsado por pistones hidraulicos impulsa
el muro y con apoyo de la base de acero afilada, toda la estructura toma forma. Un fluido
estabilizador es comumente utilizado y en algunos casos el agua freatica es utilizada.
Una vez alcanzando el fondo de la excavacin, la losa es colada, el fluido retirado, y la
maquinaria desmontada. Las eficiencias reportadas por la multinacional son de hasta
cinco metros de avance por jornada de trabajo.
Figura II.1.9 Alcance de losa de fondo de la estructura. (Fuente: Herrenknecht Group)
Imagen II.1.10 VSM en un sitio de acceso complicado. (Fuente: Herrenknecht Group)
34
II.1.4 Muros miln
El mtodo de los muros miln a su vez posee de variantes en el sentido de la distinta aplicacin
de la tcnica. Tcnicas conocidas como Solum, ICOS, Soletanche, e Ipsa, son algunas de las
variantes en la aplicacin del mtodo en la construccin de lumbreras. En general, las tcnicas
conservan los principios de la excavacin mediante muros miln presentada en el captulo I, sin
embargo la variante es la secuencia del colado del concreto.
A continuacin se presentar el proceso constructivo de una lumbrera perteneciente al Tnel
Emisor Oriente la cual fue construida mediante muros miln; As mismo se presenta el proceso
llevado a cabo para elementos secundarios como lo son el anillo de rigidez de una lumbrera. La
informacin a detalle de dicha obra puede consultarse en la bibliografa correspondiente. (Reyes
Garca, 2014)
1. Excavacin de zanja de 2.50 metros, construccin de brocales de concreto reforzado de

un fc = 350 kg/cm2 , excavacin de la zanja gua estabilizada con lodos bentonticos, e
introduccin de parrilla de acero.
Imagen II.1.11 Construccin de brocales. (Fuente: Reyes Garca, 2014)
35
Imagen II.1.12 Colado de brocales. Imagen II.1.13 Excavacin con Hidrofresa.

(Fuente: Reyes Garca, 2014)
Imagen II.1.14 Instalacin de parrilla de acero. (Fuente: Reyes Garca, 2014)
36
2. Colado de concreto autocompactable como revestimiento primario, construccin de la

trabe de coronamiento, demolicin de brocales, excavacin del ncleo con
retroexcavadora, y construccin de la losa de fondo.
Imagen II.1.15 Colado de concreto con tubo tremie. (Fuente: Reyes Garca, 2014)
Imagen II.1.16 Trabe de coronamiento. (Fuente: Reyes Garca, 2014)
37
Imagen II.1.17 Demolicin del brocal. (Fuente: Reyes Garca, 2014)
Imagen II.1.18 Muros miln terminados. Imagen II.1.19 Construccin de losa de fondo.
(Fuente: Reyes Garca, 2014)
38
CAPTULO III
DISEO ESTRUCTURAL DE
LUMBRERAS
Captulo III.- Diseo estructural de lumbreras
III.1 CRITERIOS DE ANLISIS
III.1.1 Diseo integral de proyectos de lumbreras
En su mayora, los proyectos de lumbreras conglomeran conocimientos y especialidades

distintas debido a la complejidad de dichas obras de ingeniera. Se requiere del auxilio de
especialistas en ingeniera estructural, geotecnistas, expertos en el control de lodos bentnicos,
consultores, entre muchos ms. A pesar de no ser tema del presente estudio, se enlistan a
continuacin los estudios mnimos requeridos para lograr un proyecto exitoso que cumpla con
los requisitos de seguridad de los reglamentos vigentes, as como de una funcionalidad
impecable.
Estudios geotcnicos diversos

Diseo y control de mezcla del concreto en los muros miln
Control de lodos bentonticos.
Control de infiltraciones y abatimiento del nivel fretico.
Impacto ambiental a mantos acuferos
Afectaciones a estructuras subterrneas y estructuras vecinas.
III.1.2 Anlisis y diseo geotcnico
El proceso de diseo involucra tanto al ingeniero estructural como al geotecnista. El geotecnista

establece los parmetros como los empujes de suelo e hidrosttico, la resistencia y mdulos de
rigidez del suelo, y los criterios ssmicos en trminos de deformacin o esfuerzo a travs de
frmulas simples o con anlisis no lineales de elementos finitos. Los mtodos ms modernos
consideran explcitamente la interaccin suelo-estructura. As entonces, el estructurista aplica a
su modelo las presiones, la rigidez del suelo definida en constantes de resorte o mediante
mdulos de reaccin. (Schmitter, Segovia, Ovando, Guerrero, Paniagua, & Rodrguez,
2002)
41
Los anlisis geotcnicos mnimos que se deben realizar en lumbreras se esquematizan a

continuacin.
Corto Plazo Anlisis geotcnicos en lumbreras Largo Plazo
Estabilidad de la trinchera perimetral con y sin lodos.- El parmetro

buscado es la altura crtica que impide la aparicin de grietas de tensin en la
trinchera excavada mediante algn equipo como la hidrofresadora.
Estabilidad de fondo por exceso de capacidad de carga.- Consiste en

verificar que no exista un exceso de sobrecarga debido al peso del suelo
vecino a la excavacin que ponga en riesgo el fondo. El parmetro buscado es
el factor de seguridad el cual no debe ser menor a 2.
Estabilidad de fondo por subpresin hidrulica.- Verificar la inexistencia de

exceso de presin hidrulica ascendente en el fondo.
Fallas por extrusin en espacios entre escudo y muro de lumbrera.- Analizar

los esfuerzos inducidos por el escudo tunelador en la frontera tnel-lumbrera. En
algunos casos se realizan tapones de mortero en los portales de entrada y salida
del escudo para facilitar su paso.
Falla por pateo.- Consiste en el pateo de los muros miln al vencerse la

resistencia de suelo frente al muro considerando que en el nivel del ltimo
puntal se genera una articulacin plstica.
Desplazamientos Verticales y horizontales.- Punto vital en suelos blandos ya que se deben

evitar afectaciones a estructuras vecinas as como los desplazamientos verticales
primordialmente provocados por lumbreras.
Hundimiento Regional.- Ya que ocasionan los mayores desplazamientos verticales y

comnmente daan las conexiones tnel-lumbrera. Soluciones varan entre conexiones flexibles
hasta juntas de expansin para combatir la friccin negativa.
Estabilidad lumbrera-tnel durante sismos.- Se refiere a los desplazamientos posibles debido

a ondas de cortante. Es necesario considerar efectos de suelo-estructura, interacciones
cinemticas e inerciales, as como efectos locales, y susceptibilidad a resonancia de la estructura.
Por otra parte, existen parmetros indispensables que la rama de geotecnia debe de otorgar a la
rama estructural para proceder al diseo correspondiente.
42
Parmetros obtenidos en geotecnia.
Propiedades ndice y mecnicas del suelo.- Pesos volumtricos, densidad de slidos,

contenido de humedad, resistencia al esfuerzo cortante, ngulo de friccin interna, mdulo de
compresibilidad, coeficiente permeabilidad, relacin de Poisson, mdulo de cortante ssmico,
cohesin.
Perfil estratigrfico.- Espesores de estratos, nivel fretico, localizacin de la primer y segunda

capa dura, espesor de las formaciones arcillosas ( En el caso del Valle de Mxico), instalaciones
subterrneas, entre otros.
Empujes de suelos e hidrostticos.- Clculo de empujes en reposo, activo, y pasivo por medio
de algn mtodo reconocido (Rankine, Coulomb, Espiral Logartmica)
Mdulos de rigidez del suelo.- Definida a travs de modelos de resortes con base en la teora
de Winkler, o bien mediante mdulos de reaccin del suelo. Dichos parmetros son obligatorios
para un anlisis ssmico que considere interacciones suelo-estructura.
III.1.3 Acciones de diseo
Las acciones de diseo a considerar son distintas obligatoriamente en cada proyecto de

lumbrera. Es entonces de suma importancia que los ingenieros de diseo posean de una
excelente idealizacin de las cargas que intervendrn durante la construccin de la estructura y
as como en toda su vida til. A continuacin se describen brevemente las acciones de diseo
posibles a desarrollarse en la estructura y as como un par de mtodos de anlisis para evaluarlas.
En la prctica y como ya se mencion, el departamento de geotecnia se encargar de efectuar
dicho anlisis.
43
III.2 PRESIN DE TIERRAS
Como punto fundamental en todo muro de contencin es necesario evaluar los empujes de tierras
que se aplicarn en la estructura, sin olvidar que se deben incluir los empujes hidrostticos. Los
estados de esfuerzos que se desarrollan dentro de la masa de suelo y que son de inters en el
diseo de lumbreras son: en reposo, activo, y pasivo. Los parmetros necesarios para dicho
clculo se presentan a continuacin.
Coeficientes En reposo Estado de esfuerzos existentes antes de
de empujes de tierras realizar una excavacin

(Considerando un relleno K 0 = 1 sen
horizontal)
Activo Valor mnimo posible que el empuje
horizontal puede desarrollar a
cualquier profundidad

K a = tan2 (45 )
2
Pasivo Valor mximo a desarrollarse cuando el

muro se moviliza y comprime al suelo
horizontalmente

K p = tan2 (45 + )
Donde: 2
= ngulo de friccin efectivo

del suelo
44
Clculo de Empujes
Considera que el muro no produce cambios en
laterales el desarrollo de esfuerzos cortantes en la
interfaz muro-suelo.
Supone a la superficie del terreno horizontal o
Teora de Rankine
inclinada.
Empujes (Unidades de esfuerzo) Presiones (Unidad fuerza por ancho)

unitario)
Activo Pasivo Activa Pasiva

1 1 Pa = zK a Pp = zK p
Ea = K H 2 Ep = K H 2
2 a 2 p
Considera que la friccin del plano suelo-muro

modifica esfuerzos cortantes del suelo y a su vez
Teora de Coulomb
la magnitud y direccin del empuje de suelos.
Supone superficie del terreno horizontal o
Coeficientes de empujes
inclinada.
Activo Pasivo
cos2 cos2
Ka = 2 Kp = 2
sen(+)sen() sen(+)sen()
cos [1 + ] cos [1 ]
coscos coscos
Donde:
= ngulo de friccin efectivo del suelo.
Pa y Pp = Presin activa y pasiva a la profundidad z.
Ea y Ep = Empuje activo o pasivo a la altura total del muro.
z = Esfuerzo geostatico vertical a la profundidad z usando peso sumergido.
H = Altura total del muro.
= Inclinacin del empuje resultante.
45
= Inclinacin del terreno
Figura III.1. Superficie de falla por el empuje de tierras. (Fuente: SMIG)
Teora de la espiral logartmica.- Las teoras de Rankine y Coulomb fueron formuladas

suponiendo una superficie de falla completamente recta. Probablemente en los aos en que
fueron idealizadas no existan procedimientos para realizar pruebas que permitieran corroborar
dicha suposicin. Hoy en da se sabe con base en pruebas numerosas, que la superficie de falla
respecto al empuje activo tiende a ser plana y no existe mayor complicacin. Sin embargo en el
caso del empuje pasivo, existen casos en los cuales dicha suposicin es errnea y llega a ser de
magnitud considerable, lo cual deber ser evaluado con ecuaciones matemticas ms elaboradas.
Figura III.2 Superficie de falla suponiendo una espiral logartmica. (Fuente SMIG)
46
III.3 SOBRECARGAS
En todas las obras de tipo lumbrera se generan forzosamente cargas adicionales en la superficie
del terreno. Ya sea por la maquinaria excavadora o por cargas debido a paso de vehculos, es
necesario considerar dichos efectos.
El siguiente esquema expone brevemente las sobrecargas comunes a considerar.
Cargas Adicionales
Cargas uniformes de ancho Genera un incremento de empuje
infinito vertical sobre el muro.
Cargas puntuales Aquellas ejercidas en un rea de

contacto mnima
47
Cargas lineales Aquella paralela al muro

miln cuya dimensin
transversal es mnima.
Ancho determinado y de trazo

Cargas uniformes paralelo al muro. En este rubro entran
de ancho finito. carreteras y vas ferroviarias.
Paralelas al muro y de
Cargas tipo rampa.
incremento gradual
Paralelas al muro y de
Cargas Triangulares
dimensiones triangulares
48
III.3.1 Cargas vivas durante la construccin
En la construccin de lumbreras se presentan cargas vivas desde el inicio de la excavacin de

brocales hasta la excavacin del ncleo de la estructura. Comnmente las cargas vivas
determinantes durante la construccin son causadas por el paso de maquinaria. Es necesario
conocer de antemano el tipo de maquinaria a emplear y los ciclos de trabajo en los que laborar.
Dicho parmetro se integrar al anlisis de estabilidad de la zanja repleta de lodos bentonticos,
as como al anlisis de deformaciones horizontales a corto plazo y al diseo del revestimiento
primario. El criterio de cada profesional determinar el tipo de carga de la que se trata, y se
podr optar por alguna idealizacin mostrada con anterioridad. Las siguientes son cargas vivas
comunes.
Nombre del equipo Fabricante Etapa de la construccin Peso aproximado en

toneladas.
Almeja Hidrulica Casagrande Excavacin de zanja de muros 68.5 Toneladas-maquinaria

21.2 Toneladas - Almeja
Casagrande KG25 Group miln.
Perforadora de Toa Tone boring Excavacin de zanja de muro miln. 7.0

circulacin inversa Co
TBH-8
Retroexcavadora Volvo Excavacin del ncleo de la 29- 31.6
EC290B LR Prime lumbrera.
Camin Dumper Volvo Excavacin del ncleo de la 62.7
A35G lumbrera.
Gra de montaje Manitowoc Colocacin de muros prefabricados 20.54
Manitowoc 16000 y parrillas de acero.
49
III.4 PRESIN INTERNA
En muchos casos, la finalidad de la construccin de la lumbrera es contener un fluido en su

interior para funcionar como planta de bombeo o simplemente mantener el fluido en condiciones
determinadas. La carga mencionada es idealizada como la aplicacin de un esfuerzo uniforme
a travs de toda la circunferencia interior de la lumbrera. Si la estructura no recibiera esfuerzos
por los empujes de tierras, entonces la estructura trabajara puramente a tensin y a flexo tensin.
Se considera que los esfuerzos ocasionados por los empujes de tierras simplemente son
reducidos debido a dichos empujes internos, lo cual se evaluara mediante una combinacin
adicional de acciones de diseo.
Pi = ()(Hf)
Donde:
Pi = Presin interna en unidad de esfuerzo.
= Peso especifico del agua = 1 Toneladametro3 .
Hf = Altura del nivel freatico con respecto al nivel de desplante en metros.
III.5 PESO PROPIO DE LA ESTRUCTURA Y EQUIPOS
Es importante que al ingeniero estructural le sean proporcionadas todas las especificaciones de

los equipos que sern instalados en la lumbrera as como todas las cargas vivas que se puedan
presentar durante la vida til de la misma. En esta categora entran equipos electromecnicos,
tuberas, barandales, y estructuras adicionales. As mismo, el estructurista pre dimensionar la
estructura y con base en dichos clculos estimar el peso propio de la misma para proceder a
verificar los estados lmite. El peso propio de la estructura es aplicado como una carga axial a
lo largo de toda la estructura lo cual se asemeja al comportamiento de una columna larga o bien
corta dependiendo de las relaciones de esbeltez correspondientes.
50
III.6 PORTALES DE ENTRADA Y SALIDA DE LAS TUNELADORAS
Durante la construccin de los tneles de drenaje profundo, durante la salida o entrada del
escudo al interior de la lumbrera, algunas veces han ocurrido las fallas por extrusin de arcillas.
Debido a lo anterior en la zona perimetral de la interseccin del fuste del escudo y el muro de
la lumbrera se implementa una estructura de concreto reforzado o de acero, para absorber las
siguientes fuerzas generadas por la maniobra del paso de la tuneladora (Zemva Tanasijevic,
2011).
Peso del escudo

Friccin generada por el movimiento a lo largo del eje del tnel
Momento de torsin durante el giro para el corte con los dientes o cuchillos del material de
suelo o mortero que se encuentra en el frente de ataque.
Las fuerzas referidas se estiman siguiendo las caractersticas del equipo tunelador a utilizar,
posteriormente dicha accin se puede integrar al anlisis y diseo de la trabe de borde.
III.7 INTERACCIN ESTTICA SUELO-ESTRUCTURA
Es necesario realizar el anlisis esttico de interaccin con la finalidad de encontrar los

desplazamientos correctos. El sustento terico es menos complejo que aquel referido en el
anlisis dinmico, sin embargo un exhaustivo clculo matricial iterativo es requerido, el cual
por cuestin de simplicidad ser omitido en el presente documento. El objetivo del anlisis es
el mismo: Encontrar el sistema de reacciones que produzca un conjunto de desplazamientos
idnticos para el sistema estructural y as como para la masa de suelo.
51
III.7.1 Anlisis esttico simplificado de interaccin Suelo-Estructura en Lumbreras
(Prez Cuevas, 2012)

Se genera un modelo correspondiente al sistema suelo-lumbrera, en el cual se definen la
geometra, propiedades, y cargas actuantes en la estructura, la cual estar conformada por
elementos tipo placa. El suelo estar representado por medio de resortes a los cuales se les
asigna una constante de resorte inicial. Hecho lo anterior se determinan las reacciones en
cada resorte.
Se genera un segundo modelo consistente nicamente en la masa de suelo, el cual estar
conformada por elementos tipo slido. Posteriormente se asigna la totalidad de las cargas al
terreno, repartidas de manera uniforme. Finalmente se realiza el clculo de deformaciones
del terreno debido a las cargas mencionadas, as como el clculo de mdulos de reaccin
para cada nodo de la masa de suelo.
Una vez obtenidos los parmetros anteriores, se introducen los mdulos de reaccin del paso
2 en el primer modelo y se determinan de nuevo las reacciones correspondientes.
Las reacciones se aplican de nuevo al suelo en el segundo modelo y el proceso se repite
iterativamente hasta que exista una convergencia entre las deformaciones presentadas por la
estructura y aquellas en la masa de suelo.
Una vez obtenidas las constantes de rigidez pertinentes, as como las deformaciones y las
cargas existentes en cada nodo del sistema suelo-lumbrera, entonces es posible realizar el
trazado del diagrama de fuerzas cortantes y momentos para cada elemento.
Segn la condicin analizada se proceder a realizar el diseo estructural adecuado.
52
III.8 INTERACCIN DINMICA SUELO-ESTRUCTURA
El procedimiento terico del anlisis pertinente ser omitido en el presente documento ya que
fcilmente podra abarcar un tomo adicional, sin embargo puede consultarse la bibliografa si
existe inters en el tema.
En el presente punto se expondr un procedimiento simplificado de anlisis ssmico dinmico
considerando efectos de interaccin suelo-estructura en una lumbrera. El mismo fue formulado
por el Instituto de Ingeniera de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico, con base en la
experiencia del anlisis ssmico de lumbreras en Mxico. El mtodo se fundamenta en el clculo
de los valores estticos de fuerza cortante y momento, multiplicados por factores de
amplificacin que consideran el efecto dinmico. Se debe resaltar que el mtodo expuesto a
continuacin fue el utilizado por el Departamento de Ingeniera de Sitio de la constructora
Ingenieros Civiles Asociados (I.C.A) para el diseo de las lumbreras del tramo I del Tnel
Emisor Oriente en el Estado de Mxico, con profundidades de entre 30 y 40 metros. El mtodo
fue satisfactorio en el diseo de dichas lumbreras, sin embargo en profundidades mayores sera
recomendable efectuar anlisis numricos dinmicos de interaccin suelo-estructura para
determinar valores acertados y confiables de diseo.
III.8.1 Procedimiento simplificado de anlisis ssmico de tipo dinmico en lumbreras

considerando efectos de suelo estructura, modelo geotcnico de dos capas.
(Tlahuetl Herrera, Martnez Paredes, Aguilar Tllez, & Len Garca, 2012)
Se define la aceleracin mxima del terreno en roca respecto a las condiciones temporal,
definitiva, y excavacin, utilizando los siguientes periodos de retorno.
Condicin Periodo de retorno
Temporal.- Comportamiento de lumbrera 47.5 aos
elstico (Q=1).
Definitiva.- Comportamiento de la lumbrera es 475 aos
inelstico debido a su revestimiento
estructural. (Q=2).
Excavacin. 4.75 aos
53
Se calcula la velocidad al corte y la densidad promedio del subsuelo a una profundidad de

cuatro veces el radio exterior de la lumbrera. H1 = 4R 0
H1 H1
= h ; = hn
n
n n
Donde:
H1 = Profundidad de anlisis en metros.
R 0 = Radio exterior de la lumbrera en metros.
= Velocidad de corte promedio en metros / segundo.
hn = Espesor del estrato del depsito superficial en metros.
ton-seg2
n = Densidad del estrato del depsito superficial en .
metro4
n = Densidad del estrato
9.81 ms2
.
n = Velocidad de corte del estrato del depsito superficial en metros /segundo.
La velocidad de corte para cada estrato en el terreno arcilloso de la Ciudad de Mxico, se

puede estimar mediante:
qc
=
Nkh s
Donde:
= Velocidad de corte en metros/segundo.
= Constante segn el tipo de suelo.
qc = Resistencia de punta, (ton/m2).
s= Peso volumtrico del suelo, (ton/m3).
Nkh = Constante segn el tipo de suelo.
54
Las constantes y Nkh para suelos de la Ciudad de Mxico se pueden obtener mediante la
siguiente tabla:
Tipo de Suelo Mximo Medio Mnimo
Arcilla del lago de Texcoco pre 14.0 9.5 6.70

consolidado y virgen
Arcillas del lago Xochimilco- 14.0 9.9 7.0

Chalco
Suelos areno-limosos de las capas 16.0 11.1 8.0
duras en todo el valle.
Valores recomendados de la constante .
Tipo de Suelo

Arcilla del lago de Texcoco pre 1.20 23.33

Arcillas del lago Xochimilco-Chalco 1.20 26.40
Suelos areno-limosos de las capas 1.65 40.00

duras en todo el valle.
Valores recomendados de la constante .
55
Se determina la relacin de esbeltez y el contraste de rigidez estructura-suelo: la relacin de

esbeltez se obtiene dividiendo la altura de la lumbrera entre su radio exterior. Por otro lado,
el contraste de rigidez se obtiene dividiendo la velocidad de propagacin de onda en el
concreto entre la velocidad de corte del suelo.
Ho 0
= r0 = 0 = G0 0
1
Relacin de esbeltez Contraste de rigidez
E
G0 =
2(1+v)
Donde:
= Relacin de esbeltez.
Ho = Altura de la lumbrera en metros.
r0 = Radio exterior de la lumbrera en metros.
= Contraste de rigidez estructura-suelo.
0 = Velocidad de corte en el concreto en metros/segundo.
1 = Velocidad de corte en la capa de suelo superficial.
G0 = Mdulo de rigidez a cortante del concreto.
0 = Densidad del concreto en ton/m3.
56
Posteriormente, se obtendrn los coeficientes de cortante y momentos estticos, as como

los factores de amplificacin dinmica mediante las siguientes grficas, segn el caso al que
correspondan los valores obtenidos en el inciso anterior.
Figura III.3 Obtencin de los coeficientes de cortante y momento esttico as como los
factores de amplificacin.
Donde:
z = Altura total de la lumbrera en metros.
H0 = Profundidad de anlisis en metros.
=o Coeficiente de cortante esttico.
o = Coeficiente de momento esttico.

M
FQ = Factor de amplificacin dinmica de cortante.
FM = Factor de amplificacin dinmica de momento.
57
Finalmente con los anteriores valores obtenidos se determinan los valores estticos y
dinmicos del cortante y momento.
Qo =r0 1 x g H2o o o
Mo =r0 1 x g H3o M
Cortante esttico (ton) Momento esttico (ton-m)
Qd =FQ Qo / Md =FM Mo /
Cortante dinmico Momento dinmico
Factor de ductilidad , Condicin temporal = 1; Condicin permanente = 2
Donde:
x g = Aceleracin mxima del terreno en roca
expresada como fraccin de la gravedad.
1 = Densidad de masa unitaria promedio del suelo.
H0 = Profundidad de anlisis.
o = Coeficiente momento esttico.

M
= Factor de ductilidad.
58
III.9 DISEO ESTRUCTURAL DEL REVESTIMIENTO PRIMARIO
III.9.1 Criterios de diseo:
Muros miln de concreto reforzado.

Modelo idealizado como geometra perfectamente circular en planta.
Modelo generado mediante elementos tipo placa con restricciones nodales a la traslacin
perpendicular al plano as como al giro alrededor de los dos ejes del plano de la placa.
Cortantes y momentos obtenidos para aplicacin de cargas a corto plazo.
Estructura tipo A, Factor de Carga = 1.5.
El revestimiento primario a analizar en el presente proyecto est compuesto por los paneles de
muro miln ligados entre s por medio de juntas descritas en captulos anteriores. A pesar de no
ser rigurosamente correcto, la estructura se idealiza de forma monoltica conformando de esta
manera a una estructura cilndrica hueca. En algunos casos en donde un anlisis meticuloso sea
requerido se recomienda establecer dos modelos distintos, en uno suponiendo la estructura
perfectamente circular y en el otro considerando las desviaciones generadas por el
procedimiento constructivo. El alcance presente se delimitar nicamente al primer modelo
matemtico sealado.
III.9.2 Diseo por compresin
En el diseo por compresin de una lumbrera, se deben considerar principalmente las cargas
muertas que genera el peso de la estructura, as como estructuras adicionales que pudiesen llegar
a generar cargas axiales en el muro miln. Las cargas vivas comunes pueden ser: Cargas
generadas por paso de vehculos en la superficie del terreno, maquinaria y equipo
electromecnico para el funcionamiento de la lumbrera, etc.
A continuacin se esquematiza el procedimiento de diseo estructural del revestimiento
primario de una lumbrera sujeta a cargas de compresin. Se considera el reglamento de
construcciones para el distrito federal en su versin 2004, as como sus correspondientes
Normas Tcnicas Complementarias para el diseo de estructuras de concreto.
59
Diseo por compresin del revestimiento primario
Estimar carga axial de diseo Pu en toneladas.
Pre dimensionamiento:
Recubrimiento del lecho interior y exterior,
R1 y R2. (Propuesto de entre 10-20 cm)
Separacin del refuerzo longitudinal
Tipo de varillas a utilizar.
Estimar reas de acero y de concreto. (
As y Ag respectivamente.)
Carga resistente del concreto en toneladas
Pcr= (F.R) (fc) (rea en centmetros del concreto)
Pu < Pcr ?
SI NO
Revisin por cuanta Redimensionar seccin de

mnima, mn concreto.
Kg
mn = 20fy en cm2
max = .06
NO
Estimar reas de acero y
mn es similar a la cuanta propuesta, AsAg ? separaciones con mn.
SI
Diseo econmico, valores
propuestos satisfactorios.
60
TRABE DE
CORONAMIENTO
1.0 M
MURO MILN
29.0 M
45.0 M
ANILLO DE
RIGIDEZ CARGA AXIAL
MURO MILN +
REVESTIMIENTO
DEFINITIVO
1.0 M
11.0 M
LOSA DE
FONDO
3.0 M
15.0 M
Figura III.4 Muro miln sujeto a carga axial
61
III.9.3 Diseo por Flexin pura
La flexin pura en una lumbrera ocurre debido a las cargas horizontales tales como los empujes
antes descritos y el empuje ssmico. En este caso no se considera el peso propio de la estructura,
es decir se omiten las cargas axiales de compresin en el diseo. Lo anterior con la finalidad de
obtener el diseo estructural de la lumbrera en un caso en el cual se deba despreciar la masa de
la estructura, tal como en el caso de flotacin.
Diseo por flexin del revestimiento primario
Clculo del momento de diseo con base en el anlisis de

interaccin suelo-estructura.
rea de Acero longitudinal As (vertical) rea de Acero transversal Ast (horizontal)
Mu Diseada con cuanta mnima segn

As =
FR fyZ marque el reglamento.
. 7 fc Donde:
Asmin = bd
fy As = rea de acero longitudinal en cm2.
Ast = rea de acero transversal en cm2.
Mu= Momento ltimo de diseo en kg-cm.
Fr = Factor de resistencia.
Fy= Esfuerzo de fluencia del acero.
Fc = Resistencia a la compresin del concreto.
b= Dimensin perpendicular al peralte del elemento en
centmetros.
d = Distancia entre el centro geomtrico del acero de refuerzo
62
y la fibra ms alejada a compresin de la seccin.
Figura III.5 Muro miln sujeto al empuje ssmico y al empuje activo.
TRABE DE
CORONAMIENTO
1.0 M
MURO MILN
EMPUJE
29.0 M
SSMICO
EMPUJE
ACTIVO ANILLO DE
RIGIDEZ
MURO MILN +
REVESTIMIENTO
DEFINITIVO
1.0 M
11.0 M
LOSA DE
FONDO
3.0 M
15.0 M
63
III.9.4 Diseo por Flexo-compresin
En el diseo por flexo-compresin de una lumbrera, el nico parmetro que es distinto al anlisis
por flexin pura, es la consideracin del efecto de la carga axial de una lumbrera. Es decir, el
peso de la estructura ser tomado en cuenta en este punto, as como todas las acciones que
generen la carga axial ms desfavorable que pueda presentarse a corto plazo. El efecto de la
carga axial mencionada es una reduccin en el momento de diseo por flexo-compresin de la
estructura. Lo anterior debido a que es recomendable idealizar dicha carga como un momento
en sentido contrario al de diseo, el cual es aplicado en el eje del muro miln de la lumbrera. El
diagrama de flujo es el siguiente:
Diseo por flexo-compresin de muros miln
Clculo del momento de diseo con base en el anlisis de

interaccin suelo-estructura.
Estimacin de cargas gravitacionales y vivas de la lumbrera,

reduccin del momento de diseo
Acero longitudinal (vertical) Acero transversal (horizontal)
Mediante grficas de interaccin Diseada con cuanta mnima
para columnas sujetas a carga segn marque el reglamento.
axial y momento en una

direccin.
64
Figura III.6 Muro miln sujeto a flexo-compresin
TRABE DE
CORONAMIENTO
1.0 M
MURO MILN
EMPUJE
29.0 M
SSMICO
EMPUJE
ACTIVO ANILLO DE
RIGIDEZ CARGA AXIAL
MURO MILN +
REVESTIMIENTO
DEFINITIVO
1.0 M
11.0 M
LOSA DE
FONDO
3.0 M
15.0 M
65
III.9.5 Diseo por Cortante
La fuerza cortante considerada en una lumbrera es aquella generada por la onda ssmica, la cual
es expresada mediante el diagrama de fuerza cortante dinmica del anlisis de interaccin
simplificado antes expuesto. Es conveniente considerar dicha fuerza idealizando a la estructura
sujeta a carga axial as como sin la aplicacin de la misma. En el presente trabajo se considera
la fuerza cortante ssmica actuando en conjunto con la carga axial de diseo. Lo anterior debido
a que la carga axial generara esfuerzos de compresin en el concreto, rigidizando a la estructura
de manera global, e incrementando la resistencia a fuerzas cortantes del concreto. A
continuacin se expone el diagrama de flujo para el diseo referido.
Diseo por cortante de muros miln
Calculo del esfuerzo cortante y carga axial

de diseo. Vu y Pu.
Clculo de la fuerza cortante resistente del

concreto. Vcr
SI
Vu < Vcr No es necesario acero
de refuerzo transversal,
NO armar con cuanta

mnima
Dimensionar estribos
de refuerzo
66
Figura III.7 Muro miln sujeto a cortante
TRABE DE
CORONAMIENTO
1.0 M
MURO MILN
EMPUJE EMPUJE
SSMICO SSMICO
ANILLO DE
RIGIDEZ CARGA AXIAL
MURO MILN +
REVESTIMIENTO
DEFINITIVO
1.0 M
11.0 M
LOSA DE
FONDO
3.0 M
15.0 M
67
III.10 DISEO ESTRUCTURAL DEL REVESTIMIENTO DEFINITIVO
El diseo estructural del revestimiento definitivo de una lumbrera sigue una secuencia similar a
la del revestimiento primario (muros miln). Los elementos principales diferentes son las cargas
de diseo utilizadas. Lo anterior debido a que el principal objetivo del revestimiento definitivo
de una lumbrera es el de soportar cargas que en un largo plazo pudiesen llegar a poner en riesgo
la estructura. De esta manera, las solicitaciones empleadas en el diseo del revestimiento
definitivo, son las siguientes:
Empuje a largo plazo.

Cargas extraordinarias esperadas en el periodo de vida til de la estructura.
Sismo de mayor magnitud para un periodo de retorno ms alto.
Lo anterior permitir que inclusive en situaciones adversas que en un futuro pudiesen llegar a
daar la estructura, la misma est totalmente reforzada para soportar las solicitaciones.
Las revisiones necesarias para el diseo del elemento en cuestin son las siguientes:
Aplastamiento, Flexin, Flexo-compresin, y Cortante.
Por sencillez se omitirn los diagramas de flujo para el diseo estructural de dicho elemento, sin
embargo la secuencia es presentada en el Captulo 4, en el proyecto de aplicacin.
68
III.11 DISEO ESTRUCTURAL DE LA LOSA DE FONDO
La losa de fondo es un elemento importante en una lumbrera, el cual tiene como funcin
principal controlar los esfuerzos de subpresin y servir como cimentacin de la lumbrera. Se
trata de un elemento de concreto reforzado colado en sitio, aunque bien podra ser prefabricado
como se expuso en el captulo segundo mediante otro mtodo de construccin de lumbreras.
La losa de fondo se modela de manera independiente a la estructura, restringiendo los nodos en
el sentido vertical mediante resortes con las constantes obtenidas mediante el estudio de
interaccin esttica. Las restricciones antes mencionadas debern ser establecidas segn la
idealizacin de la estructura para cada tipo de suelo y situacin aplicable.
Condicin revisada Carga de diseo

Flexin Momento generado por cargas de subpresin
Cortante Esfuerzo cortante generado por la carga de
subpresin.
69
III.11.1 Diseo por Flexin, cargas por subpresin.
Diseo por flexin de losa de fondo
Clculo del momento actuante mximo Clculo de momento causado por la losa de
fondo
Suma Vectorial de momentos
Dimensionamiento como viga articulada (Lecho superior y

en ambos sentidos)
Mu 0.7fc
As = Asmin = b d
FrfyZ fy
Seleccin de tipo y cantidad de varillas de acero de refuerzo
Dimensionamiento por temperatura (Lecho inferior de la

losa y en ambos sentidos) o segn marque el reglamento.
660 Xi
Ast = b(1.5)(1.5)
fy (100 + X1)
70
Figura III.8 Losa de fondo sujeta a flexin
TRABE DE
CORONAMIENTO
1.0 M
MURO MILN
29.0 M
45.0 M
ANILLO DE
RIGIDEZ
MURO MILN +
REVESTIMIENTO
DEFINITIVO
1.0 M
11.0 M
LOSA DE
FONDO
71
III.11.2 Diseo por Cortante
Diseo por cortante de la losa de fondo
Calculo del esfuerzo cortante y carga axial

de diseo. Vu y Pu.
Clculo de la fuerza cortante resistente del

concreto. Vcr
SI
Vu < Vcr No es necesario acero
de refuerzo transversal,
armar con cuanta
NO
mnima
Dimensionar estribos
de refuerzo
72
III.12 DISEO ESTRUCTURAL DE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS
III.12.1 Diseo de trabe de coronamiento
La funcin de la trabe de coronamiento es ligar a todos los paneles de toda la lumbrera,

brindando simultneamente de estabilidad a la parte superior de la estructura con respecto a los
empujes a corto plazo del suelo, y a aquellos causados por el empleo de maquinaria de
construccin en la superficie del terreno. El diseo de dicho elemento es generado suponiendo
un muro de contencin de dimensiones pequeas, sujeto a momentos y por ende diseado con
las frmulas para flexin. La trabe de coronamiento debe estar perfectamente ligada al muro
miln finalizado mediante acero de refuerzo.
III.12.2 Diseo del anillo de rigidez
El anillo de rigidez, consistente en un anillo de concreto reforzado, es utilizado en casos

extremos en donde es necesario reforzar la estructura lo mejor posible. La misma es analizada
como una trabe sujeta a compresin axial ocasionada por el empuje de tierras y aquel debido a
cargas ssmicas. Proporciona como su nombre lo indica, rigidez a la estructura, evitando
alcanzar los estados lmite de seguridad estructural.
III.12.3 Diseo de trabes de borde
La trabe de borde es un elemento circular localizado en los portales de entrada y salida de la

tuneladora, consiste en secciones de concreto reforzado o de acero estructural y su funcin
principal es evitar que ocurran fallas estructurales en la interseccin tnel-lumbrera. El diseo
de dichos elementos de ser riguroso requiere de software computacional de elemento finito que
sea capaz de determinar el estado de esfuerzos en dicha interseccin, con base en las cargas
generadas por el respectivo equipo tunelador y aquellas generadas por la propia lumbrera. La
bibliografa respecto al tema es proporcionada al finalizar el documento.
73
74
CAPTULO IV
PROYECTO DE APLICACIN
Captulo IV.- Proyecto de aplicacin
76
IV.1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El proyecto de aplicacin propuesto es el siguiente:

Anlisis y diseo estructural de una lumbrera de 15 metros de dimetro interior y 45
metros de profundidad, localizada en la delegacin Cuauhtmoc, Ciudad de Mxico; cuya
finalidad se refiere a una estructura definitiva complementaria a la construccin de un
tnel ferroviario de alta velocidad que conectar a las principales ciudades de la Corona
Regional del Centro de Mxico.
La localizacin de la lumbrera es la siguiente:
Parque Jess Reyes Heroles localizado en la avenida de los Insurgentes esquina con avenida
Reforma y con calle Roma, colonia Jurez, delegacin Cuauhtmoc, cdigo postal 06600,
Ciudad de Mxico.
Latitud Norte 19.4296073 Longitud Oeste: -99.1611257
Imagen IV.1 Localizacin del proyecto. (Fuente: Google Maps)
77
Imagen IV.2 Localizacin del proyecto. (Fuente Google Maps)

La lumbrera ser construida mediante la tcnica de los muros miln conformados por 6 tableros
de 3 paneles cada uno, los cuales debern poseer un espesor mnimo de 1 metro. Los brocales
para la excavacin de los muros, los muros miln, el revestimiento definitivo de la lumbrera, la
losa de fondo, y los elementos complementarios; Sern construidos en obra y de concreto
reforzado con una resistencia fc mnima de 300 kg/cm2; Y respecto al acero de refuerzo de una
fy mnima de 4200 kg/cm2.
Figura IV.3 Vista en planta de la lumbrera
78
Figura IV.4 Vista en perspectiva de la lumbrera
La empresa encargada de la ejecucin del proyecto deber contar con experiencia suficiente en
el rubro que garantice una impecable ejecucin. La experiencia nicamente podr ser avalada
por algn integrante del consejo de honor de la Asociacin Mexicana de Ingeniera Geotcnica,
as como de un integrante de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Tneles y Obras
subterrneas.
Los muros miln colados en obra seguirn todas las recomendaciones respecto a procesos
constructivos antes, y las caractersticas de los lodos bentonticos seguirn los estndares
mnimos descritos en el Captulo I del presente documento.
En todo momento, el anlisis y diseo estructural que a continuacin se presenta, se realiz para
la condicin definitiva de la lumbrera, un anlisis adicional deber ser realizado para la
condicin temporal, durante la construccin de la estructura. Sin embargo, se opt por
ejemplificar la condicin referida debido a que comnmente es aquella que rige el diseo
estructural de una lumbrera. Por otro lado, se verific que se cumpla con la normatividad vigente
en materia de diseo estructural para la Ciudad de Mxico, especficamente: El Reglamento de
Construcciones para el Distrito Federal versin 2004, las normas tcnicas complementarias para
diseo y construccin de estructuras de concreto (NTCc), las NTC para el diseo por sismo
(NTCs), Las NTC para diseo y construccin de cimentaciones (NTCc), y el manual de diseo
de obras civiles de la Comisin Federal de Electricidad, diseo por sismo (MDOCs).
79
Figura IV.5 Perspectiva de los elementos constitutivos de la lumbrera.
Figura IV.6 Perfil de los elementos constitutivos de la lumbrera.
80
IV.2 PERFIL ESTRATIGRFICO
El perfil estratigrfico del terreno sobre el cual se excavara la lumbrera es el siguiente:
81
Perfil estratigrfico (Continuacin)
Figura IV.7 Perfil estratigrfico del terreno del proyecto. (Fuente: Ortega Cervantes, 2010)
82
IV.3 CLASIFICACIN DE LA ESTRUCTURA
Zonificacin ssmica, NTCs 2004. Zona de lago, IIIb
Figura IV.8 Zonificacin ssmica por reglamento del proyecto.
83
Clasificacin de la estructura segn el Reglamento de construcciones del Distrito Federal,

artculo 139.
Figura IV.9 Clasificacin de la estructura segn el reglamento.
Figura IV.10 Clasificacin de la estructura segn el manual de diseo de obras civiles por
sismo de la Comisin Federal de Electricidad.
84
IV.4 CRITERIOS DE DISEO
IV.4.1 Acciones
Las cargas de diseo en el proyecto estructural de la lumbrera en cuestin se exponen a

continuacin. Las mismas se han estimado de manera simplificada pero prctica, ya que la
determinacin precisa de cada accin de diseo requiere de estudios especficos.
El mtodo propuesto de diseo contempla la estimacin de dichas cargas en un ancho
equivalente al de cada panel de muro miln construido.
Elemento Carga estimada Etapa de anlisis
Panel de muro miln de = (2.95 45 1) 2.4 3 Diseo de muros miln por compresin,
2.95m de ancho, 45 m de flexo-compresin, y cortante.
= 318.6 TON
longitud, 1 m de espesor.
Revestimiento definitivo de = (2.65 14 .8) 2.4 3 Diseo del revestimiento por compresin,

2.65 metros de ancho, 14 flexo-compresin y cortante.
= 71.232 TON
metros de longitud, y .8m de
espesor.
Losa de fondo de 3 metros = ( 6.72 3) 2.4 3 Diseo por cortante de losa de fondo.
de profundidad y 13.4 Diseo por flexin de losa de fondo.
= 1,015.39 TON
metros de dimetro.
Empuje activo de tierras 1 Diseo por flexo-compresin y cortante de
= 45 2.95
considerando sobrecargas 2 muros miln, trabe de coronamiento, anillo
por panel de 2.95 metros 45.71 de rigidez.
(CORTO PLAZO) =3,034.24 TON
Empuje activo de tierras 1 Diseo por flexo-compresin y cortante de la

= 45 2.95
considerando sobrecargas. 2 trabe de coronamiento, anillo de rigidez, y
(LARGO PLAZO) 51.54 revestimiento definitivo.
= 3,420.97 TON
Empuje hidrosttico por Diseo por flexin y cortante de losa de
subpresin. = ( 6.702 ) 42.3 2 fondo
= 5965.41 TON
85
Figura IV.11 Empujes a corto y largo plazo sobre la estructura.

(Ortega Cervantes, 2010)
86
Figura IV.12 Clculo del empuje a corto plazo por panel de muro miln.
87
Empuje activo a corto plazo en

toneladas por panel de 2.95 metros
TONELADAS
0 20 40 60 80 100 120 140 160
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
PROFUNDIAD EN METROSS
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27 3,034.23 TON
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
Figura IV.13 Empuje resultante por panel de muro miln.
88
Figura IV.14 Clculo del empuje a largo plazo por franja de 2.95 metros.
89
Empuje activo a largo plazo en

toneladas por panel de 2.95
metros
TONELADAS
0 50 100 150 200
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
PROFUNDIDAD EN METROSS
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26 3,420.97
27
28 TON
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
Figura IV.15 Empuje resultante a largo plazo por franja de 2.95 metros.
90
2.7 M
N.A.F N.A.F
45.0 M
42.3
LOSA DE
FONDO
13.4 M
15.0 M
17.0 M
Figura IV.16 Efecto de subpresin en losa de fondo

Sp = Hw w
Sp = 42.3 m 1 tm3
Sp = 42.3 tm2
Donde:
Sp= Subpresin generada por el nivel fretico.

Hw= Altura total del nivel fretico medida desde la base de la lumbrera en metros.
w = Peso Especifico del agua en 3 .
91
IV.5 ANLISIS SSMICO
El anlisis ssmico de la lumbrera en cuestin se ejemplifica a continuacin.

Se define la aceleracin mxima del terreno en roca respecto a la condicin definitiva,
utilizando el siguiente periodo de retorno.
Condicin Periodo de retorno
Definitiva.- El comportamiento de la 475 aos
lumbrera es inelstico debido a su
revestimiento estructural. (Q=2).
Con apoyo del siguiente espectro de peligro uniforme en roca para la Ciudad de Mxico es
posible determinar la aceleracin mxima mencionada:
xg = 91.4 cms 2 ; O ben : 91.4981 xg = .093 (Fraccin de la gravedad)
Figura IV.17 Espectro de peligro uniforme en roca.
92
Clculo de la velocidad al corte y la densidad promedio del subsuelo a una profundidad de cuatro veces el radio exterior.
93
H1 H1
= h ; = hn
n
n n
Donde:
H1 = Profundidad de anlisis = 4* 17 = 68 metros.
R 0 = Radio Exterior de la lumbrera en metros.
= Velocidad de corte promedio en metros/segundo.
hn = Espesor del estrato del depsito superficial en metros.
n = Densidad del estrato del depsito superficial.
n = Velocidad de corte del estrato del depsito superficial en metros/segundo.
La velocidad de corte para cada estrato en el terreno arcilloso de la Ciudad de Mxico, se puede
estimar mediante:
qc
=
Nkh s
Donde:
= Velocidad de corte en metros /segundo.
= Constante segn el tipo de suelo.
qc = Resistencia de punta, (t/m2).
s= Peso volumtrico del suelo, (t/m3).
Nkh = Constante segn el tipo de suelo.
La densidad unitaria para cada estrato se obtiene sencillamente mediante la siguiente relacin:
s
n =
9.81
94
Las constantes y Nkh para suelos de la Ciudad de Mxico se pueden obtener mediante:
Tipo de Suelo Mximo Medio Mnimo

Arcilla del lago de Texcoco pre 14.0 9.5 6.70
Arcillas del lago Xochimilco-Chalco 14.0 9.9 7.0
Suelos areno-limosos de las capas duras 16.0 11.1 8.0
en todo el valle.
Figura IV. 18 Constante Nkh para suelos de la Ciudad de Mxico
Tipo de Suelo

Arcilla del lago de Texcoco pre 1.20 23.33
Arcillas del lago Xochimilco-Chalco 1.20 26.40
Suelos areno-limosos de las capas duras 1.65 40.00
en todo el valle.
Figura IV. 19 Constante para suelos de la Ciudad de Mxico
95
De esta manera la velocidad de corte y la densidad promedio son las siguientes:
68
= = 128.91 m/s
.5275
2
= .19465 ts m4
68
=
349.332
Se determina la relacin de esbeltez y el contraste de rigidez estructura-suelo: La
relacin de esbeltez se obtiene dividiendo la altura de la lumbrera entre su radio exterior.
Por otro lado, el contraste de rigidez se obtiene dividiendo la velocidad de propagacin
de onda en el concreto entre la velocidad de corte del suelo.
0
= 0 = 0 = 0 0
1
E
G0 =
2(1+v)
:
= Relacin de esbeltez.
Ho = Altura de la lumbrera.
r0 = Radio exterior de la lumbrera.
= Contraste de rigidez estructura-suelo.
0 = Velocidad de corte en el concreto.
1 = Velocidad de corte del suelo.
G0 = Mdulo de rigidez a cortante del concreto.
0 = Densidad del concreto.
E = Modulo de elasticidad del concreto en kg/cm2.
v = Modulo de poisson del concreto.
96
261,916
0 = = 109,131.67
2(1+.2)
0 = 109,131.672400 100 = 674.33 m/s
= 674.33128.91 = .
= 4517 = 2.60
Posteriormente, se obtendrn los coeficientes de cortante y momentos estticos, as como

los factores de amplificacin dinmica mediante las siguientes grficas, segn el caso al
que correspondan los valores obtenidos.
Figura IV.20 Valores de los coeficientes estticos para diseo.
97
Profundidad de anlisis z Coeficiente de Coeficiente de

z/h0
(m) cortante esttico momento esttico
0 0 0 0
1 0.02222 0 0
2 0.04444 0 0
3 0.06667 0 0
4 0.08889 0 0
5 0.11111 0 0
6 0.13333 0.04 0
7 0.15556 0.06 0
8 0.17778 0.08 0
9 0.2 0.09 0
10 0.22222 0.1 0.008
11 0.24444 0.12 0.016
12 0.26667 0.14 0.024
13 0.28889 0.16 0.032
14 0.31111 0.18 0.04
15 0.33333 0.2 0.048
16 0.35556 0.22 0.056
17 0.37778 0.24 0.064
18 0.4 0.26 0.072
19 0.42222 0.28 0.08
20 0.44444 0.3 0.088
21 0.46667 0.32 0.096
22 0.48889 0.34 0.104
23 0.51111 0.36 0.112
Figura IV.21 Interpolacin de los coeficientes estticos (Contina)
98
Coeficiente de Coeficiente de
Profundidad de anlisis z (m) z/h0
cortante esttico momento esttico
24 0.53333 0.38 0.12

25 0.55556 0.4 0.128
26 0.57778 0.42 0.136
27 0.6 0.44 0.144
28 0.62222 0.44 0.152
29 0.64444 0.45 0.16
30 0.66667 0.44 0.168
31 0.68889 0.4 0.176
32 0.71111 0.2 0.184
33 0.73333 0.12 0.18
34 0.75556 0 0.176
35 0.77778 -0.08 0.172
36 0.8 -0.1 0.168
37 0.82222 -0.1 0.164
38 0.84444 -0.1 0.16
39 0.86667 -0.1 0.156
40 0.88889 -0.1 0.152
41 0.91111 -0.1 0.148
42 0.93333 -0.1 0.144
43 0.95556 -0.1 0.14
44 0.97778 -0.1 0.136
45 1 -0.1 0.132
99
Finalmente con los anteriores valores obtenidos se determinan los valores estticos y
dinmicos del cortante y momento.
Qo = r0 1 x g Ho2 o o
Mo = r0 1 x g Ho3 M
Cortante esttico Momento esttico
Qd = FQ Qo / Md = FM Mo /
Cortante dinmico Momento dinmico
Donde:
x g = Aceleracin mxima del terreno en roca
expresada como fraccin de la gravedad.
1 = Densidad de masa unitaria promedio del suelo.
H0 = Profundidad de anlisis.
o = Coeficiente de momento esttico.

M
= Factor de ductilidad.
100
Profundidad de Cortante Momento Cortante Momento

anlisis z (m) esttico esttico dinmico dinmico
0 0 0 0 0
1 0 0 0 0
2 0 0 0 0
3 0 0 0 0
4 0 0 0 0
5 0 0 0 0
6 78.45170533 0 54.52393521 0
7 117.677558 0 81.78590281 0
8 156.9034107 0 109.0478704 0
9 176.516337 0 122.6788542 0
10 196.1292633 15.69034107 136.309838 11.7677558
11 235.355116 31.38068213 163.5718056 23.5355116
12 274.5809687 47.0710232 190.8337732 35.3032674
13 313.8068213 62.76136427 218.0957408 47.0710232
14 353.032674 78.45170533 245.3577084 58.838779
15 392.2585267 94.1420464 272.619676 70.6065348
16 431.4843793 109.8323875 299.8816436 82.3742906
17 470.710232 125.5227285 327.1436112 94.1420464
18 509.9360847 141.2130696 354.4055788 105.9098022
19 549.1619373 156.9034107 381.6675464 117.677558
20 588.38779 172.5937517 408.929514 129.4453138
21 627.6136427 188.2840928 436.1914816 141.2130696
22 666.8394953 203.9744339 463.4534492 152.9808254
23 706.065348 219.6647749 490.7154169 164.7485812
Figura IV.22 Clculo del cortante y del momento dinmico generados por la onda ssmica.
101
Profundidad de Cortante Momento Cortante Momento

anlisis z (m) esttico esttico dinmico dinmico
24 745.2912007 235.355116 517.9773845 176.516337

25 784.5170533 251.0454571 545.2393521 188.2840928
26 823.742906 266.7357981 572.5013197 200.0518486
27 862.9687587 282.4261392 599.7632873 211.8196044
28 862.9687587 298.1164803 599.7632873 223.5873602
29 882.581685 313.8068213 613.3942711 235.355116
30 862.9687587 329.4971624 599.7632873 247.1228718
31 784.5170533 345.1875035 545.2393521 258.8906276
32 392.2585267 360.8778445 272.619676 270.6583834
33 235.355116 353.032674 183.5769905 264.7745055
34 0 345.1875035 0 258.8906276
35 -156.9034107 337.3423329 -122.3846603 253.0067497
36 -196.1292633 329.4971624 -152.9808254 247.1228718
37 -196.1292633 321.6519919 -152.9808254 241.2389939
38 -196.1292633 313.8068213 -152.9808254 235.355116
39 -196.1292633 305.9616508 -152.9808254 229.4712381
40 -196.1292633 298.1164803 -152.9808254 223.5873602
41 -196.1292633 290.2713097 -152.9808254 217.7034823
42 -196.1292633 282.4261392 -152.9808254 211.8196044
43 -196.1292633 274.5809687 -152.9808254 205.9357265
44 -196.1292633 266.7357981 -152.9808254 200.0518486
45 -196.1292633 258.8906276 -152.9808254 194.1679707
Cortante dinmico crtico: 613.3942 ton, actuando a 29 metros.
Momento dinmico crtico: 270.6583 ton-m, a 32 metros.
102
Profundidad de Momento Esttico Momento Dinmico Carga dinmica = Carga dinmica por seccin de 2.95m
anlisis z (P) (ton-m) (MD) (ton-m) Md/P (ton/m) de longitud (ton)
0 0 0 0 0
1 0 0 0 0
2 0 0 0 0
3 0 0 0 0
4 0 0 0 0
5 0 0 0 0
6 0 0 0 0
7 0 0 0 0
8 0 0 0 0
9 0 0 0 0
10 15.69034107 11.7677558 1.17677558 3.471487961
11 31.38068213 23.5355116 2.139591964 6.311796293
12 47.0710232 35.3032674 2.94193895 8.678719902
13 62.76136427 47.0710232 3.620847938 10.68150142
14 78.45170533 58.838779 4.202769929 12.39817129
15 94.1420464 70.6065348 4.70710232 13.88595184
16 109.8323875 82.3742906 5.148393162 15.18775983
17 125.5227285 94.1420464 5.537767435 16.33641393
18 141.2130696 105.9098022 5.8838779 17.3574398
19 156.9034107 117.677558 6.193555684 18.27098927
20 172.5937517 129.4453138 6.47226569 19.09318379
21 188.2840928 141.2130696 6.724431886 19.83707406
22 203.9744339 152.9808254 6.953673882 20.51333795
23 219.6647749 164.7485812 7.162981791 21.13079628
24 235.355116 176.516337 7.354847375 21.69679976
25 251.0454571 188.2840928 7.531363712 22.21752295
26 266.7357981 200.0518486 7.694301869 22.69819051
27 282.4261392 211.8196044 7.845170533 23.14325307
28 298.1164803 223.5873602 7.985262864 23.55652545
29 313.8068213 235.355116 8.115693655 23.94129628
30 329.4971624 247.1228718 8.23742906 24.30041573
31 345.1875035 258.8906276 8.351310568 24.63636617
32 360.8778445 270.6583834 8.458074481 24.95131972
33 353.032674 264.7745055 8.023469864 23.6692361
34 345.1875035 258.8906276 7.614430223 22.46256916
35 337.3423329 253.0067497 7.228764277 21.32485462
36 329.4971624 247.1228718 6.864524217 20.25034644
37 321.6519919 241.2389939 6.519972808 19.23391978
38 313.8068213 235.355116 6.193555684 18.27098927
39 305.9616508 229.4712381 5.8838779 17.3574398
40 298.1164803 223.5873602 5.589684005 16.48956781
41 290.2713097 217.7034823 5.309841032 15.66403104
42 282.4261392 211.8196044 5.043323914 14.87780555
43 274.5809687 205.9357265 4.789202942 14.12814868
44 266.7357981 200.0518486 4.546632923 13.41256712
45 258.8906276 194.1679707 4.314843793 12.72878919
Sumatoria 644.1665778
Figura IV.23 Clculo del cortante y del momento dinmico sobre un panel de muro miln.
103
Carga Dinmica en toneladas por metro

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Profundidad de anlisis (m)
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
TON/M
Figura IV.24 Distribucin en la lumbrera del cortante y del momento dinmico.
104
Carga dinmica en toneladas por tramo de 2.95 metros

0 5 10 15 20 25 30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Profundidad de anlisis( m)
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
TON/M
46
Figura IV.25 Distribucin en la lumbrera del cortante y del momento dinmico sobre una
franja de 2.95 metros.
105
Profundidad crtica de anlisis respecto al momento dinmico: 32 metros.
O bien 13 metros respecto a la base de la lumbrera.
Carga dinmica total por panel de muro miln de 45m de profundidad y 2.95 de longitud
644.17 toneladas.
Momento crtico dinmico respecto a la base de la lumbrera

Mcr = Cdcr Hcr
Mcr = 644.17 13m
= , .
Donde:
Cdcr = Carga dinmica total por panel de muro miln.
Hcr = Altura de la carga dinmica crtica.
Mcr = Momento crtico dinmico respecto a la base de la lumbrera.
106
IV.6 INTERACCIN ESTTICA SUELO-ESTRUCTURA.
En el presente estudio, la interaccin suelo-estructura es efectuada con el principal objetivo de

encontrar el sistema de reacciones adecuado actuante en la losa de fondo, para posteriormente
realizar el diseo estructural del elemento conforme a la reglamentacin vigente.
Para efectos del anlisis estructural del proyecto, se emplear el mtodo propuesto en el captulo
anterior. El cual a continuacin ser expuesto.
Se genera un modelo correspondiente al sistema suelo-lumbrera, en el cual se definen la

geometra, propiedades, y cargas actuantes en la estructura, la cual estar conformada
por elementos tipo placa. El suelo estar representado por medio de resortes a los cuales
se les asigna un valor propuesto K inicial. Hecho lo anterior se determinan las reacciones
en cada resorte.
Las consideraciones del modelado de la estructura son las siguientes:

El modelo se realiza en el software de anlisis estructural STAAD Pro V8.
La geometra en planta de la estructura conforma a un polgono de 18 lados,
correspondientes al nmero de paneles totales.
Figura IV.26 Vista en planta del modelo para anlisis de la estructura.
107
Toda la estructura es modelada mediante elementos tipo placa de 1 metro de espesor

hasta una profundidad de 30 metros, correspondientes al muro miln. Los siguientes 15
metros corresponden a un elemento placa de 1.8 metros de espesor, simulando as a los
muros miln en conjunto con el revestimiento definitivo. Finalmente la losa de fondo es
igualmente modelada mediante elementos placa de 3 metros de espesor por
especificaciones del proyecto.
Figura IV.27 Vista tridimensional del modelo de la estructura.
108
Figura IV.28 Vista tridimensional de la distribucin nodal del modelo de la estructura.
Toda la estructura que conforma a los muros son seccionados a cada 4.5 metros, con la
finalidad de obtener un mallado de 10 secciones de 4.5 metros de longitud por 2.95
metros (ancho de panel). As mismo la losa de fondo es seccionada con las caractersticas
mostradas en las imgenes.
109
La estructura en la losa de fondo posee de resortes del tipo "fixed but" con restriccin
nica de traslacin vertical y mdulo de resorte propuesto de 60,000 Kg/m; Simulando
de esta manera un conjunto de resortes basales unidireccionales.
Figura IV.29 Vista en perfil de las condiciones de apoyo de la losa de fondo de la estructura.
Figura IV.30 Especificaciones de los resortes de la losa de fondo de la estructura.
110
En todo el muro de la estructura y as como en la trabe de coronamiento, el permetro

est compuesto por apoyos del tipo "Inclined-Enforced but" con restriccin en sentido
perpendicular al plano de la estructura, as como respecto a los momentos alrededor de
los ejes contenidos en el plano de la placa. El apoyo elegido permite orientar el eje local
de cada placa respecto al centro geomtrico de la estructura y de esta manera obtener
una estructura lo ms realista posible.
Figura IV.31 Especificaciones de los apoyos laterales de la estructura.
111
Figura IV.32 Vista tridimensional del renderizado del modelo.
El material de toda la estructura es el denominado "concrete" dentro del programa

computacional.
Las cargas aplicadas al modelo corresponden a las acciones antes sealadas en el
presente captulo y son aplicadas en toda el rea de las placas. En el caso de las cargas
muertas por el empuje de tierras a corto plazo, as como el empuje hidrosttico, las cargas
poseen de una configuracin triangular ascendente en sentido vertical. En el caso de las
cargas por subpresin, la configuracin es regular y uniformemente distribuida en todas
las placas de la losa de fondo. En el caso del peso propio de la estructura, es lgico el
sentido de la aplicacin de las cargas.
112
Figura IV.33 Vista tridimensional de la aplicacin de cargas a la estructura.
Figura IV.34 Vista en planta de la aplicacin de cargas a la estructura.
113
Resultados de los desplazamientos y reacciones de la estructura para una constante de

resorte de 60,000 Kg/m.
DESPLAZAMIENTO REACCIN DESPLAZAMIENTO REACCIN

NODO NODO
EN Y (PULGADAS) (KG) EN Y (PULGADAS) (KG)
1.00 -48.66 74155.79 45.00 -48.64 74120.23

2.00 -48.66 74155.63 46.00 -48.65 74143.44
3.00 -48.66 74155.87 47.00 -48.65 74136.39
4.00 -48.66 74156.14 48.00 -48.63 74114.65
5.00 -48.66 74156.42 49.00 -48.63 74104.98
6.00 -48.66 74155.41 50.00 -48.63 74114.96
7.00 -48.66 74156.35 51.00 -48.65 74136.71
8.00 -48.66 74157.16 52.00 -48.65 74139.71
9.00 -48.66 74157.32 53.00 -48.64 74131.91
10.00 -48.66 74156.76 54.00 -48.65 74139.36
11.00 -48.66 74156.66 55.00 -48.66 74139.36
12.00 -48.66 74157.03 56.00 -48.65 74139.36
13.00 -48.66 74156.89 57.00 -48.63 74114.91
14.00 -48.66 74157.00 58.00 -48.63 74104.10
15.00 -48.66 74157.14 59.00 -48.63 74113.50
16.00 -48.66 74156.80 60.00 -48.65 74135.35
17.00 -48.66 74156.64 61.00 -48.64 74130.78
18.00 -48.66 74156.32 62.00 -48.65 74139.14
37.00 -48.65 74143.23 63.00 -48.65 74149.03
39.00 -48.65 74143.23 64.00 -48.61 74084.21
40.00 -48.65 74144.32 65.00 -48.62 74095.87
41.00 -48.64 74120.99 66.00 -48.62 74094.87
42.00 -48.62 74095.77 67.00 -48.65 74136.35
43.00 -48.61 74084.45 68.00 -48.64 74119.94
44.00 -48.62 74095.27 69.00 -48.64 74121.21
70.00 -48.65 74144.48
La tabla de resultados obtenida expone desplazamientos verticales en los resortes del orden de
las 48 pulgadas y reacciones de aproximadamente 74,000 kg. Dichos resultados sern
utilizados para el clculo de los desplazamientos del segundo modelo.
114
Figura IV.35 Estructura desplazada verticalmente.
Se genera un segundo modelo consistente nicamente en la masa de suelo, la cual estar

conformada por elementos tipo slido. Posteriormente se asigna la totalidad de las cargas
al terreno, repartidas de manera uniforme. Finalmente se realiza el clculo de
deformaciones del terreno debido a las cargas mencionadas, as como el clculo de
mdulos de reaccin para cada nodo de la masa de suelo.
Figura IV.36 Modelo del estrato sobre el cual estar desplantada la lumbrera.
115
Consideraciones del modelado del suelo
El modelado se realiza en el software STAAD Pro V8i.

El modelado se realiza con base en la geometra de la losa de fondo del modelo anterior
con la finalidad de preservar la numeracin nodal y as poseer congruencia en los
resultados posteriores.
Los elementos slidos tienen una profundidad del espesor del estrato en el cual se
desplantar la losa de fondo de la estructura. As mismo, poseen de las propiedades del
estrato en cuestin.
Las cargas se aplican en cada nodo superior del modelo, obtenidas del anlisis del primer
modelo.
Figura IV.37 Modelo renderizado del estrato sobre el cual estar desplantada la
lumbrera.
Figura IV.38 Aplicacin de cargas al segundo modelo.
116
Desplazamientos obtenidos mediante el segundo modelo y constantes de resortes

calculadas en ton/metro.
CONSTANTE
CONSTANTE DE
DESPLAZAMIENTO DE RESORTE DESPLAZAMIENTO
NODO NODO RESORTE
EN Y (PULGADAS) CALCULADA EN Y (PULGADAS)
CALCULADA (T/M)
(T/M)
1.00 0.192 15205.83 45.00 0.192 15198.54
2.00 0.192 15205.80 46.00 0.192 15203.30
3.00 0.192 15205.85 47.00 0.192 15201.85
4.00 0.192 15205.90 48.00 0.192 15197.39

5.00 0.192 15205.96 49.00 0.192 15195.41
6.00 0.192 15205.75 50.00 0.192 15197.46
7.00 0.192 15205.94 51.00 0.192 15201.92
8.00 0.192 15206.11 52.00 0.192 15202.53
9.00 0.192 15206.14 53.00 0.192 15200.93
10.00 0.192 15206.03 54.00 0.192 15202.46

11.00 0.192 15206.01 55.00 0.192 15202.46
12.00 0.192 15206.08 56.00 0.192 15202.46
13.00 0.192 15206.05 57.00 0.192 15197.45
14.00 0.192 15206.08 58.00 0.192 15195.23
15.00 0.192 15206.11 59.00 0.192 15197.16
16.00 0.192 15206.04 60.00 0.192 15201.64
17.00 0.192 15206.00 61.00 0.192 15200.70
18.00 0.192 15205.94 62.00 0.192 15202.42
37.00 0.192 15203.25 63.00 0.192 15204.44
39.00 0.192 15203.25 64.00 0.192 15191.15
40.00 0.192 15203.48 65.00 0.192 15193.54
41.00 0.192 15198.69 66.00 0.192 15193.34
42.00 0.192 15193.52 67.00 0.192 15201.84
43.00 0.192 15191.20 68.00 0.192 15198.48
44.00 0.192 15193.42 69.00 0.192 15198.74
70.00 0.192 15203.51
117
Una vez obtenidos los parmetros anteriores, se introducen las constantes de resorte del
segundo paso en el primer modelo y se determina el estado de cargas que debe tener la
estructura como reaccin del suelo. Es decir se calculan los desplazamientos y
reacciones correspondientes al mdulo de reaccin promedio calculado en el segundo
modelo.
Las reacciones se aplican de nuevo al suelo en el segundo modelo y el proceso se repite

iterativamente hasta que exista una convergencia entre las deformaciones presentadas
por la estructura y aquellas en la masa de suelo.
118
RESULTADOS DE LA SEGUNDA ITERACIN,

MODELO: ESTRUCTURA
DESPLAZAMIENT DESPLAZAMIENT
REACCI REACCI
NODO O EN Y NODO O EN Y
N (KG) N (KG)
(PULGADAS) (PULGADAS)
1.00 -0.1923 74134.74 45.00 -0.1923 74134.74
2.00 -0.1923 74134.74 46.00 -0.1923 74134.74
3.00 -0.1923 74134.74 47.00 -0.1923 74134.74
4.00 -0.1923 74134.74 48.00 -0.1923 74134.74

5.00 -0.1923 74134.74 49.00 -0.1923 74134.74
6.00 -0.1923 74134.74 50.00 -0.1923 74134.74
7.00 -0.1923 74134.74 51.00 -0.1923 74134.74
8.00 -0.1923 74134.74 52.00 -0.1923 74134.74
9.00 -0.1923 74134.74 53.00 -0.1923 74134.74
10.00 -0.1923 74134.74 54.00 -0.1923 74134.74
11.00 -0.1923 74134.74 55.00 -0.1923 74134.74
12.00 -0.1923 74134.74 56.00 -0.1923 74134.74
13.00 -0.1923 74134.74 57.00 -0.1923 74134.74
14.00 -0.1923 74134.74 58.00 -0.1923 74134.74
15.00 -0.1923 74134.74 59.00 -0.1923 74134.74
16.00 -0.1923 74134.74 60.00 -0.1923 74134.74
17.00 -0.1923 74134.74 61.00 -0.1923 74134.74
18.00 -0.1923 74134.74 62.00 -0.1923 74134.74
37.00 -0.1923 74134.74 63.00 -0.1923 74134.74
39.00 -0.1923 74134.74 64.00 -0.1923 74134.74
40.00 -0.1923 74134.74 65.00 -0.1923 74134.74
41.00 -0.1923 74134.74 66.00 -0.1923 74134.74
42.00 -0.1923 74134.74 67.00 -0.1923 74134.74
43.00 -0.1923 74134.74 68.00 -0.1923 74134.74
44.00 -0.1923 74134.74 69.00 -0.1923 74134.74
70.00 -0.1923 74134.74
REACCIN PROMEDIO: 74,134.74 KG

CONSTANTE DE RESORTE UTILIZADA: 15,201.58 T/M
DESPLAZAMIENTO PROMEDIO: .1923
119
RESULTADOS DE LA SEGUNDA ITERACIN

MODELO: SUELO
CONSTANTE CONSTANTE
DE DE
DESPLAZAMIENTO DESPLAZAMIENTO
NODO RESORTE RESORTE
EN Y (PULGADAS) NODO EN Y (PULGADAS)
CALCULADA CALCULADA
(T/M) (T/M)
1.00 0.1924 15169.91 45.00 0.1924 15169.91
2.00 0.1924 15169.91 46.00 0.1924 15169.91
3.00 0.1924 15169.91 47.00 0.1924 15169.91
4.00 0.1924 15169.91 48.00 0.1924 15169.91

5.00 0.1924 15169.91 49.00 0.1924 15169.91
6.00 0.1924 15169.91 50.00 0.1924 15169.91

7.00 0.1924 15169.91 51.00 0.1924 15169.91
8.00 0.1924 15169.91 52.00 0.1924 15169.91
9.00 0.1924 15169.91 53.00 0.1924 15169.91
10.00 0.1924 15169.91 54.00 0.1924 15169.91
11.00 0.1924 15169.91 55.00 0.1924 15169.91
12.00 0.1924 15169.91 56.00 0.1924 15169.91
13.00 0.1924 15169.91 57.00 0.1924 15169.91
14.00 0.1924 15169.91 58.00 0.1924 15169.91
15.00 0.1924 15169.91 59.00 0.1924 15169.91
16.00 0.1924 15169.91 60.00 0.1924 15169.91
17.00 0.1924 15169.91 61.00 0.1924 15169.91
18.00 0.1924 15169.91 62.00 0.1924 15169.91
37.00 0.1924 15169.91 63.00 0.1924 15169.91
39.00 0.1924 15169.91 64.00 0.1924 15169.91
40.00 0.1924 15169.91 65.00 0.1924 15169.91
41.00 0.1924 15169.91 66.00 0.1924 15169.91
42.00 0.1924 15169.91 67.00 0.1924 15169.91
43.00 0.1924 15169.91 68.00 0.1924 15169.91
44.00 0.1924 15169.91 69.00 0.1924 15169.91
70.00 0.1924 15169.91
DESPLAZAMIENTO PROMEDIO: 0.1924

CONSTANTE DE RESORTE PROMEDIO: 15,169.91
120
RESULTADOS DE LA TERCERA ITERACIN

MODELO: ESTRUCTURA
DESPLAZAMIENTO REACCIN DESPLAZAMIENTO REACCIN

NODO NODO
EN Y (PULGADAS) (KG) EN Y (PULGADAS) (KG)
1.00 -0.1928 74134.74 45.00 -0.1928 74134.74

2.00 -0.1928 74134.74 46.00 -0.1928 74134.74
3.00 -0.1928 74134.74 47.00 -0.1928 74134.74
4.00 -0.1928 74134.74 48.00 -0.1928 74134.74

5.00 -0.1928 74134.74 49.00 -0.1928 74134.74
6.00 -0.1928 74134.74 50.00 -0.1928 74134.74
7.00 -0.1928 74134.74 51.00 -0.1928 74134.74

8.00 -0.1928 74134.74 52.00 -0.1928 74134.74
9.00 -0.1928 74134.74 53.00 -0.1928 74134.74
10.00 -0.1928 74134.74 54.00 -0.1928 74134.74

11.00 -0.1928 74134.74 55.00 -0.1928 74134.74
12.00 -0.1928 74134.74 56.00 -0.1928 74134.74
13.00 -0.1928 74134.74 57.00 -0.1928 74134.74
14.00 -0.1928 74134.74 58.00 -0.1928 74134.74
15.00 -0.1928 74134.74 59.00 -0.1928 74134.74
16.00 -0.1928 74134.74 60.00 -0.1928 74134.74
17.00 -0.1928 74134.74 61.00 -0.1928 74134.74
18.00 -0.1928 74134.74 62.00 -0.1928 74134.74
37.00 -0.1928 74134.74 63.00 -0.1928 74134.74
39.00 -0.1928 74134.74 64.00 -0.1928 74134.74
40.00 -0.1928 74134.74 65.00 -0.1928 74134.74
41.00 -0.1928 74134.74 66.00 -0.1928 74134.74
42.00 -0.1928 74134.74 67.00 -0.1928 74134.74
43.00 -0.1928 74134.74 68.00 -0.1928 74134.74
44.00 -0.1928 74134.74 69.00 -0.1928 74134.74
70.00 -0.1928 74134.74
REACCIN PROMEDIO: 74,134.74 KG

CONSTANTE DE RESORTE UTILIZADA: 15,169.91 T/M
DESPLAZAMIENTO PROMEDIO: .1923 PULGADAS
121
RESULTADOS DE LA TERCERA ITERACIN

MODELO: SUELO
CONSTANTE CONSTANTE
DE DE
DESPLAZAMIENTO DESPLAZAMIENTO
NODO RESORTE NODO RESORTE
EN Y (PULGADAS) EN Y (PULGADAS)
CALCULADA CALCULADA
(T/M) (T/M)
1.00 0.1924 15169.91 45.00 0.1924 15169.91
2.00 0.1924 15169.91 46.00 0.1924 15169.91
3.00 0.1924 15169.91 47.00 0.1924 15169.91
4.00 0.1924 15169.91 48.00 0.1924 15169.91

5.00 0.1924 15169.91 49.00 0.1924 15169.91
6.00 0.1924 15169.91 50.00 0.1924 15169.91
7.00 0.1924 15169.91 51.00 0.1924 15169.91

8.00 0.1924 15169.91 52.00 0.1924 15169.91
9.00 0.1924 15169.91 53.00 0.1924 15169.91
10.00 0.1924 15169.91 54.00 0.1924 15169.91

11.00 0.1924 15169.91 55.00 0.1924 15169.91
12.00 0.1924 15169.91 56.00 0.1924 15169.91
13.00 0.1924 15169.91 57.00 0.1924 15169.91
14.00 0.1924 15169.91 58.00 0.1924 15169.91
15.00 0.1924 15169.91 59.00 0.1924 15169.91
16.00 0.1924 15169.91 60.00 0.1924 15169.91
17.00 0.1924 15169.91 61.00 0.1924 15169.91
18.00 0.1924 15169.91 62.00 0.1924 15169.91
37.00 0.1924 15169.91 63.00 0.1924 15169.91
39.00 0.1924 15169.91 64.00 0.1924 15169.91
40.00 0.1924 15169.91 65.00 0.1924 15169.91
41.00 0.1924 15169.91 66.00 0.1924 15169.91
42.00 0.1924 15169.91 67.00 0.1924 15169.91
43.00 0.1924 15169.91 68.00 0.1924 15169.91
44.00 0.1924 15169.91 69.00 0.1924 15169.91
70.00 0.1924 15169.91
DESPLAZAMIENTO PROMEDIO: 0.1924 PULGADAS

CONSTANTE DE RESORTE PROMEDIO: 15,169.91 T/M
122
Una vez obtenidas las constantes de rigidez pertinentes, as como las deformaciones y
las cargas existentes en cada nodo del sistema suelo-lumbrera, entonces es posible
realizar el diseo estructural adecuado de la losa de fondo. A continuacin se exponen
los resultados obtenidos que fungirn como base para el diseo pertinente de la losa de
fondo de la estructura.
Figura IV.39 Momento ltimo en direccin X. Kg-cm/ cm medidos en direccin

transversal al momento.
123
Figura IV.40 Momento ltimo en direccin Z en Kg-cm/ cm medidos en direccin

transversal al momento.
Figura IV.41 Esfuerzo cortante ltimo a lo largo del eje Z en Kg/cm2.
124
Figura IV.42 Esfuerzo cortante ltimo a lo largo del eje X en Kg/cm2.
Figura IV.43 Esfuerzo cortante ltimo transversal en toda la lumbrera.
125
IV.7 DISEO DE MUROS MILN
A continuacin se presenta el diseo de los paneles del muro miln de la estructura. Las
siguientes idealizaciones han sido tomadas en cuenta con respecto al diseo estructural el cual
cumple con la normatividad vigente para la Ciudad de Mxico.
ELEMENTO MECNICO DE IDEALIZACIN DEL COMPORTAMIENTO DE LA

DISEO ESTRUCTURA
APLASTAMIENTO COLUMNA NTCC 2.4
FLEXIN LOSA PERIMETRAL CON MOMENTO

BIDIRECCIONAL NTCC 2.2
FLEXO-COMPRESIN MURO QUE TRABAJA COMO COLUMNA CON Q=3

NTCC 2.3
CORTANTE COLUMNA SUJETA A FLEXO-COMPRESIN

NTCC 2.5
126
IV.7.1 Dimensionamiento del refuerzo longitudinal por compresin.
Resistencia de materiales
Concreto clase 1 NTCC 1.5.1 Cemento tipo V NTCH 3.4

Fc = ; F*c= 0.8Fc F*c= 240

Fc= 0.85F*c F c = 204

Mdulo de elasticidad del concreto: Ec = 14,000 fc = 242,487 NTCC 1.5.1.4

Mdulo de elasticidad del acero: Es = 2,000,000

Esfuerzo de Fluencia del acero: Fy = 4,200 ; Q= 3 NTCC 6.5.2.1

Parmetros de diseo
Carga muerta por panel de muro miln, = 318.6 Ton.
Factor de carga: 1.50.
Factor de resistencia a compresin: 0.70. NTCH 3.5
Permetro por panel: Pe = . .
Diseo estructural
Carga de diseo ltima, Pu= 1.50*318.60 = 477.90 Ton.
Carga resistente del concreto Pr= (Fr)(Fc)(Ag) = (0.7)(204)(29,500) = 4,212,600 Kg = 4,212
Toneladas.
Ya que Pu Pr , La revisin del estado lmite de falla por aplastamiento se cumple

Revisin por acero mnimo ; Pu < (0.3) ( fc) (Ag) ; NTCC 6.5.1.2
477,900 Kg < (.3) ( 300) (29,500) ; 477,900 Kg < 2,655,000 Kg
Por lo tanto utilizar la seccin NTCC 5.70 (Ver diseo por flexin) para dimensionar el
acero mnimo.
127
IV.7.2 Dimensionamiento del refuerzo longitudinal por flexin pura.
El dimensionamiento por flexin de los muros miln podra realizarse mediante el modelado de
la estructura en su totalidad con las cargas correspondientes.
Sin embargo, en el presente proyecto se presenta la aplicacin de un diseo sencillo y prctico
el cual considera el diseo de un panel de 2.95 metros. Se considera como un muro de
contencin empotrado en la base y en los nodos extremos superiores con restriccin al
movimiento perpendicular al plano de la placa y as como al giro respecto al momento
alrededor de los dos ejes del plano de la placa. Lo anterior es sumamente importante, ya que
comnmente en un muro de contencin e incluso en el diseo de muros miln, es comn
considerar el muro empotrado solo en la base, sin restricciones nodales superiores. Dicho
comportamiento es distinto en los muros de una lumbrera ya que al conformar una estructura
cilndrica, los muros adyacentes restringen el movimiento perpendicular al plano de la placa. En
caso de considerar el modelo nicamente empotrado en la base, no solo existira inestabilidad
en la estructura sino que tambin las reas de acero por flexin seran potencialmente errneas
e imposibles de habilitar.
a) b)
Figura IV.44 Restricciones nodales de la estructura.

a) Idealizacin tradicional de las restricciones de un muro miln.
b) Idealizacin adecuada para el muro miln en una lumbrera.
128
Debido a la variacin de la presin generada por el empuje activo y por el empuje ssmico
dinmico a lo largo de la altura del muro, el diseo estructural por flexin se realizar para cada
tercer parte del muro. Es decir se propone un armado para los siguientes intervalos.
Seccin Altura del muro en Presin mxima de diseo Presin mxima de

metros con respecto al generada por el empuje diseo generada por
nivel de desplante de la activo. T-M el empuje ssmico. T-
lumbrera. M
Muro profundo 0 < x < 15 45.71 8.46
Muro intermedio 15 x< 30 30.88 8.23
Muro superficial 30 x 45 16.04 4.71
Figura IV.45 Aplicacin de cargas al muro Figura IV.46 Render del modelo del muro
129
My, T-M
Momento Momento Deflexin en cm,
en Y, T-M en X, T-M Escala: .005 cm / m
Muro
Superficial
30 x 45 m
= .
= .
Muro
Intermedio
15 x < 30 m
Mx, T-M = .
= .
Muro
Profundo
0 < x < 15 m
= .
= .
Figura IV.47 Resultados del anlisis a corto plazo del modelo de muro miln
130
IV.7.2.1 Diseo estructural del Muro Profundo
0 < x < 15 m F.R. = 0.90 Acero longitudinal en el eje X
Mmaxy 19.46 tm=1,946,000 Kgcm

As = As = (0.9)(4200)(0.85)(10020)
NTCC 2.2.4
FrFyZ
,,
= = 7.57
,
660
= (1.5)(1.5) NTCC 6.3.3.4
(100+)
Con Xi = t/2 = 100/2 = 50cm

66050
= 100 (1.5)(1.5) = 11.79cm2
4200(100+50)
Acero longitudinal en sentido X en lecho interior (Seccin en tensin)
11.79 100
4 = = 9.28 10 Varillas del # 4; Separacin: = 10 cm
1.27 10
11.79 100
5 = = 5.98 6 Varillas del # 5; Separacin: = 16.67 cm
1.97 6
.
= = 4.10 4 Varillas del # 6 ; Separacin: = cm
.
Acero longitudinal en el lecho exterior: Armar con acero mnimo
.
.
131
Acero longitudinal en el eje Y
Mmaxx 3.31 tm=331,100 Kgcm

As = As = (0.9)(4200)(0.85)(10020)
NTCC 2.2.4
FrFyZ
,
= = 1.28
,
660
= (1.5)(1.5) NTCC 6.3.3.4
(100+)
Con Xi = t/2 = 100/2 = 50cm

66050
= 100 (1.5)(1.5) = 11.79
4200(100+50)
Acero longitudinal en sentido Y en lecho interior (Seccin en tensin)
11.79 100
1.27 10
11.79 100
1.97 6
.
.
.
.
132
IV.7.2.2 Diseo estructural del Muro Intermedio
15 x < 30 m F.R. = 0.90 Acero longitudinal en el eje X
Mmaxy 14.04 tm=1,404,000 Kgcm

As = As = (0.9)(4200)(0.85)(10020)
NTCC 2.2.4
FrFyZ
,,
= = 5.46
,
660
= (1.5)(1.5) NTCC 6.3.3.4
(100+)
Con Xi = t/2 = 100/2 = 50cm

66050
= 100 (1.5)(1.5) = 11.79
4200(100+50)
11.79 100
1.27 10
11.79 100
1.97 6
.
.
.
.
133

As = As = (0.9)(4200)(0.85)(10020)
NTCC 2.2.4
FrFyZ
,
= = 0.93
,
660
= (1.5)(1.5) NTCC 6.3.3.4
(100+)
Con Xi = t/2 = 100/2 = 50cm

66050
= 100 (1.5)(1.5) = 11.79
4200(100+50)
11.79 100
1.27 10
11.79 100
1.97 6
.
.
.
.
134
IV.7.2.3 Diseo estructural del Muro Superficial
30 x 45 m F.R. = 0.90 Acero longitudinal en el eje X
Mmaxy 6.09 tm=6,090,000 Kgcm

As = As = (0.9)(4200)(0.85)(10020)
NTCC 2.2.4
FrFyZ
,
= = 2.369
,
660
= (1.5)(1.5) NTCC 6.3.3.4
(100+)
Con Xi = t/2 = 100/2 = 50cm

66050
= 100 (1.5)(1.5) = 11.79
4200(100+50)
11.79 100
1.27 10
11.79 100
1.97 6
.
.
.
.
135

As = As = (0.9)(4200)(0.85)(10020)
NTCC 2.2.4
FrFyZ
,
= = 0.404
,
660
= (1.5)(1.5) NTCC 6.3.3.4
(100+)
Con Xi = t/2 = 100/2 = 50cm

66050
= 100 (1.5)(1.5) = 11.79
4200(100+50)
11.79 100
1.27 10
11.79 100
1.97 6
.
.
.
.
136
IV.7.3 Revisin por flexo-compresin
Diseo del muro como si fuera una columna. NTCC 6.5.2.3 A)

Se contempla la simplificacin de idealizar la estructura como una columna sujeta a carga
axial sin excentricidad con momento en una direccin. Lo anterior debido a que ambos
momentos bidireccionales generados en el muro no son aplicables a aquellos contemplados en
una columna. nicamente se puede contemplar un momento (Mx) debido a la manera en que
los momentos son generados en una columna.
PTU Y
MY
MX
Y
Z
MX
X
MZ
Z
EA+ES
MURO MILN
COLUMNA
a) b)
Figura IV.48 Flexo-compresin en columnas y muros.
a) Funcionamiento de una columna sujeta a flexo-compresin biaxial.
b) Funcionamiento de un muro miln sujeto a flexo-compresin biaxial.
137
Factor de resistencia por flexo-compresin: 0.8 NTCC 1.7
Parmetros de diseo
Acero longitudinal en el lecho exterior,

rea real de refuerzo; rea de varillas del #6 = 2.87cm2 * 4 = 11.48 cm2 .
Acero longitudinal en el lecho interior,

rea real de refuerzo; rea de varillas del #6 = 2.87cm2 * 4 = 11.48 cm2 .
rea de acero de refuerzo total en sentido longitudinal vertical: 22.96 cm2 .
Diseo estructural
Ptu 1.1(318.6 ton)=350,460Kg
Parmetro K; K = = = 0.062
FRbhf c 0.80295100240
Mmax 3.31 Tm2.95m=9.76 tonm =976,450 Kgcm
Parmetro R; R= = = 0.0017
FRbh2 f c 0.80295100100240
Relacin d/b = 80/ 100 = .80
138
q = 0; Por lo tanto se considera una seccin sobrada y debido a que la carga axial de diseo =
477.9 Ton < (Ag) (fc) / 10 : 477.9 < (295) (100) (240) / 10 : 477.9 < 708 Ton, no
se consideran los requisitos de cuanta mnima por flexo-compresin para Q = 3. NTCC 7.3
POR TANTO EL DISEO POR FLEXIN ES SATISFACTORIO
Figura IV.49 Grfica para el diseo de columnas sujetas flexo-compresin, d/h=0.80
139
IV.7.4 Diseo por cortante del muro miln.
Vy, kg/cm2
Cortante en Cortante en Deflexin en cm,
Y, Kg/cm2 X, Kg/cm2 Escala: 0.005 cm / m
Muro
Superficial
30 x 45 m
= .
= .
Muro
Intermedio
15 x < 30 m
= .
Vx, kg/cm2 = .
Muro
Profundo
0 < x < 15 m
= .
= .
V A LO Y
LARGO
DEL X
X
Z
V A LO
LARGO
DEL Y
Figura IV.50 Resultados del cortante en el muro. 140

EA+ES
IV.7.4.1 Diseo estructural del muro profundo
0 < x 15 (En metros).

El muro profundo recibir a los mayores empujes activos de toda la estructura, por lo cual el
armado del mismo con respecto a la fuerza cortante (estribos) ser el ms intenso.
Cortante total ultimo (X) Vtu = 1.1Vu = 1.1 (7.60)(295)(100) = 224,200 Kg = 224.2 Ton.
Cortante resistente, proporcionado por 12 varillas del lecho exterior del #6.
rea de varillas del #6 = 2.87 2 * 12 = 34.44 cm2
.
= = = . < .015 ;
()
:
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.001459)) b d f c NTCC 2.5.1.1
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.001459)) 295 80 240 =67,032.33 Kg = 67.032 Ton.

Debido a que H = 100cm > 70cm ; Vcr se reduce por el factor : NTCC 2.5.1
0.8 < < 1.0 ; = 1-.0004 * ( h-70)

0.8 < 1-.0004 * (100-70) < 1.0
0.8 < 0.988 < 1.0
As entonces: Vcr = 0.988 * 67,032.33 Kg = 66,227.94 Kg = 66.23 Ton
Debido a que Pu= 477.90 < Fr ( .7 f*c Ag + 2000As) NTCC 2.5.1.3 a)
477.90 < 0.8 ( .7 (240)(295)(100) + 2000(68.88)) ; 477.90ton < 4,075,008Kg = 4,075 ton
Vcr = 66.23* ( 1+0.007 Pu/Ag) ; 66.23 (1+ 0.007 (477,900/29,500)) ; Vcr= 73.74 ton
Revisin por cortante: 224.2 ton > 73.74 ton ; Por tanto son necesarios estribos
Vu Vcr
141
295 cm
100 cm
E#4
E#6
25
Figura IV. 51 Estribos propuestos en el muro profundo
Ensayando con estribos del # 6 y del # 4 con la distribucin propuesta:
Separacin necesaria de estribos. NTCC 2.5.2.3
FrAvFyd (.80)(4)(4.2)(80) { 2.87(sen 75+cos 75) + (1.27) }

S# 6 y 4 = Vsr = =
Vsr=VuVcr 224.273.74
3,779.35+1,365.504
= .
150.46
1.5 Fr b d f c = 1.5 (0.80)(295)(80)( 240) = 438,731.6 Kg = 438.73 Ton
Debido a que Vcr < Vu < 1.5 73.74 < 224.2 < 438.73
Smax = d/2 = 80/2 = 40 cm
Separacin propuesta de 30 cm la cual cumple con el mnimo de 60mm NTCC 2.5.2.3
USAR 2 ESTRIBOS DEL #6 @ 30 CM Y 2 ESTRIBOS DEL #4 @ 30 CM EN EL

TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LOS 0 Y 15 METROS DE ALTURA DEL MURO
MILN.
142
IV.7.4.2 Diseo estructural del muro intermedio
15 < x < 30 (En metros).
Cortante total ultimo (X) Vtu = 1.1Vu = 1.1 (5.48)(295)(100) = 177,826 Kg = 177.83 Ton.
rea de varillas del #6 = 2.87 2 * 12 = 34.44
.
= = = . < .015 ;
()
:
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.001459)) b d f c NTCC 2.5.1.1
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.001459)) 295 80 240 =67,032.33 Kg = 67.032 Ton.

0.8 < < 1.0 ; = 1-.0004 * ( h-70)

0.8 < 1-.0004 * ( 100-70) < 1.0
0.8 < 0.988 < 1.0
477.90 < 0.8 ( .7 (240)(295)(100) + 2000(68.88)) ; 477.90ton < 4,075,008 Kg = 4,075 ton
Vcr = 66.23* ( 1+0.007 Pu/Ag) ; 66.23 (1+ 0.007 (477,900/29,500)) ; Vcr= 73.74 ton
Vu Vcr
143
295 cm
100 cm
E#4
E#6
25
Figura IV. 52 Estribos propuestos en el muro intermedio

FrAvFyd (.80)(4)(4.2)(80) { 2.87(sen 75+cos 75) + (1.27) }
S#6 y 4 = Vsr = =
Vsr=VuVcr 177.8373.74
3,779.35+1,365.504
= .
104.09
1.5 Fr b d f c = 1.5 (.80)(295)(80)( 240) = 438,731.6 Kg = 438.73 Ton
Smax = d/2 = 80/2 = 40 cm
USAR 2 ESTRIBOS DEL #6 @ 40 CM Y 2 ESTRIBOS DEL #4 @ 40 CM EN EL TRAMO

COMPRENDIDO ENTRE LOS 15 Y 30 METROS DE ALTURA DEL MURO MILN.
144
IV.7.4.3 Diseo estructural del muro superficial
30 x 45 (En metros).
Cortante total ultimo (X) Vtu = 1.1Vu = 1.1 (2.91)(295)(100) = 94,429.5 Kg = 94.43 Ton.
.
= = = . < .015 ;
()
:
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.001459)) b d f c NTCC 2.5.1.1
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.001459)) 295 80 240 =67,032.33 Kg = 67.032 Ton.

0.8 < < 1.0 ; = 1-.0004 * ( h-70)

0.8 < 1-.0004 * ( 100-70) < 1.0
0.8 < 0.988 < 1.0
477.90 < 0.8 ( .7 (240)(295)(100) + 2000(68.88)) ; 477.90ton < 4,075,008Kg = 4,075 ton
Vcr = 66.23* ( 1+0.007 Pu/Ag) ; 66.23 (1+ 0.007 (477,900/29,500)) ; Vcr= 73.74 ton
Vu Vcr
145
295 cm
100 cm
E#4
E#6
25
Figura IV. 53 Estribos propuestos en el muro superficial

FrAvFyd (0.80)(4)(4.2)(80) { 2.87(sen 75+cos 75) + (1.27) }
S#6 y 4 = Vsr = =
Vsr=VuVcr 94.4373.74
3,779.35+1,365.504
= 248.66 cm ; Ensayar estribos 4 y 3
20.69
FrAvFyd (.80)(4)(4.2)(80) { 1.27 (sen 75+cos 75) + (0.71) } 2,345.79
S#4 y 3 = Vsr = = =
Vsr=VuVcr 94.4373.74 20.69
. ; Ensayar estribos del 3

FrAvFyd (.80)(4)(4.2)(80) { 0.71 (sen 75+cos 75) + (0.71) } 1,698.35
S#3 = Vsr = = =
Vsr=VuVcr 94.4373.74 20.69
1.5 Fr b d f c = 1.5 (.80)(295)(80)( 240) = 438,731.6 Kg = 438.73 Ton

Smax = d/2 = 80/2 = 40 cm
USAR 2 ESTRIBOS DEL #3 @ 40 CM Y 2 ESTRIBOS DEL #3 @ 40 CM EN EL TRAMO

COMPRENDIDO ENTRE LOS 30 Y 45 METROS DE ALTURA DEL MURO MILN.
IV.8 DISEO DE REVESTIMIENTO DEFINITIVO
146
IV.8.1 Diseo por compresin
Concreto clase 1 NTCC 1.5.1 Cemento tipo V NTCH 3.4
Kg Kg
Fc = 300 cm2 ; F*c=.8Fc F*c= 240 cm2
Kg
Fc= .85F*c F c = 204 cm2
Kg
Modulo de elasticidad del concreto: = 14,000 = 242,487 cm2 NTCC 1.5.1.4
Kg
Modulo de elasticidad del acero: Es = 2,000,000 cm2 ;
Kg
Esfuerzo de Fluencia del acero: Fy = 4,200 2
cm
Parmetros de diseo
Carga muerta por tramo de revestimiento de 2.95m de ancho, = 71.232 Ton.
Factor de carga: 1.50.
Factor de resistencia a compresin: 0.70. NTCH 3.5
Permetro por panel: Pe= 2.95 metros.
Diseo estructural
Carga de diseo ltima, Pu= 1.5* 71.232 = 106.85 Ton.
Carga resistente del concreto Pr= (Fr)(Fc)(Ag) = (.7)(204)(29,500) = 4,212,600 Kg =
4,212.6 Toneladas.
Ya que Pu Pr , La revisin del estado lmite de falla por aplastamiento se cumple

Revisin por acero mnimo; Pu < (0.3) ( fc) (Ag) ; NTCC 6.5.1.2
477,900 Kg < (0.3) (300) (29,500); 71,232 Kg < 2,655,000 Kg ;
Por lo tanto utilizar la seccin NTCC 5.70 (Ver diseo por flexin) para dimensionar el
acero mnimo.
147
My, T-M
Momento Momento
en Y, T-M en X, T-M
Muro
Superficial
30 x 45 m
= .
= .
Muro
Intermedio
15 x < 30 m
= .
= .
Mx, T-M
Muro
Profundo
0 < x < 15 m
= .
= .
Figura IV.54 Resultados del anlisis a largo plazo del muro

148
IV.8.2 Diseo estructural por flexin del revestimiento definitivo
0 < x < 14 m F.R. = 0.90

Acero longitudinal en ambos sentidos
Momento que resiste el muro miln;

Mru = AsFrFyZ = (11.482 )(0.90)(4,200)(.85)(80) = 2,950,819.2 kg-cm = 29.51 t-m
Mmaxy 31.18 tm 29.51=167,000 Kgcm
As = As = (0.9)(4200)(0.85)(8015)
NTCC 2.2.4
FrFyZ
,
= = 0.79
,
660
= (1.5)(1.5) NTCC 6.3.3.4
(100+)
Con Xi = t/2 = 100/2 = 50cm

66050
= 100 (1.5)(1.5) = 11.792
4200(100+50)
11.79 100
1.27 10
11.79 100
1.97 6
.
.
.
.
149
IV.8.3 Revisin por flexo-compresin
Factor de resistencia por flexo-compresin: 0.8 NTCC 1.7
Parmetros de diseo
Acero longitudinal en el lecho exterior,

rea real de refuerzo; rea de varillas del #6 = 2.87cm2 * 4 = 11.48 cm2
Acero longitudinal en el lecho interior,

rea real de refuerzo; rea de varillas del #6 = 2.87cm2 * 4 = 11.48 cm2
rea de acero de refuerzo total en sentido longitudinal vertical: 22.96 cm2
Diseo estructural
Ptu 1.1(71.23 ton)=78,353Kg
Parmetro K; K = = = 0.017
FRbhf c .8029580240
Mmax 7.66 Tm2.95 m=22.60 tonm =2,259,700 Kgcm
Parametro R ; R= = = 0.006
FRbh2 f c .802958080240
Relacin d/b = 65/ 100 = .65; Usar grfico de 0.80
Usando el grfico expuesto en la seccin del diseo de los muros miln, q = 0; Por lo tanto se
considera una seccin sobrada y debido a que la carga axial de diseo = 71.23 Ton < (Ag)(fc)
/ 10 : 71.23< (295)(80)(240) / 10 : 71.23 < 566.4 Ton ,
No se consideran los requisitos de cuanta mnima por flexo-compresin para Q = 3.

NTCC 7.3
POR TANTO EL DISEO POR FLEXIN ES SATISFACTORIO
150
IV.8.4 Diseo por cortante del revestimiento definitivo.
Vy, kg/cm2 Cortante en Cortante en Deflexin en cm,

Y, Kg/cm2 X, Kg/cm2 Escala: .005 cm / m
Muro
Superficial
30 x 45 m
= .
= .
Muro
Intermedio
15 x < 30 m
= .
Vx, kg/cm2 = .
Muro
Profundo
0 < x < 15 m
= .
= .
V A LO Y
LARGO
DEL X
X
Z
V A LO
LARGO
DEL Y
Figura IV.55 Resultados del anlisis a largo del modelo 151

EA+ES
IV.8.4.1 Diseo estructural por cortante del revestimiento definitivo
0 < x 14 (En metros).
Cortante total ultimo (X) Vtu = 1.1Vu = 1.1 (4.99)(295)(100) = 161,925.5 Kg =

161.93 Ton.
.
= = = . < .015 ;
()
:
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.0018)) b d f c NTCC 2.5.1.1
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.0018)) 295 65 240 =56,084.52 Kg = 56.084 Ton.

0.8 < < 1.0 ; = 1-.0004 * ( h-70)
0.8 < 1-.0004 * ( 80-70) < 1.0
0.8 < 0.996 < 1.0
78.35 < 0.8 ( .7 (240)(295)(80) + 2000(68.88)) ; 78.35 ton < 3,282,048 Kg = 3,282.048
ton
Vcr = 78.35* ( 1+0.007 Pu/Ag) ; 78.35 (1+ 0.007 (78,350/23,600)) ; Vcr= 80.17 ton
Vu Vcr
152
Ensayando con estribos del # 6 y del # 4 con la siguiente distribucin:
295 cm
80 cm
E#4
25
Figura IV.56 Estribos propuestos para el revestimiento definitivo
Separacin necesaria de estribos.

NTCC 2.5.2.3
FrAvFyd (.80)(6)(4.2)(65)(1.27) 1,664.208
S# 4 = Vsr = = = .
Vsr=VuVcr 161.9380.17 81.76
1.5 Fr b d f c = 1.5 (.80)(295)(65)( 240) = 356.47 Ton

Smax = d/2 = 80/2 = 40 cm
USAR 3 ESTRIBOS DEL #4 @ 20 CM
153
IV.9 DISEO DE LOSA DE FONDO
Figura IV. 57 Momento ltimo actuante en la losa de fondo en el sentido x (alrededor de z).
Figura IV. 58 Momento ltimo actuante en la losa de fondo en el sentido z (alrededor de x).
Momento Mximo alrededor de X = 88.90 T-m (RIGE EL DISEO).
154
IV.9.1 Diseo estructural por flexin de la losa de fondo
3.00 M. de espesor F.R. = 0.90

Acero longitudinal en ambos sentidos
Mmaxy 88.90 tm =8,890,000 Kgcm

As = As = (0.9)(4200)(0.85)(30020)
NTCC 2.2.4
FrFyZ
= 9.88
660
= (1.5)(1.5) NTCC 6.3.3.4
(100+)
Con Xi = t/2 = 300/2 = 150cm

660150
= 100 (1.5)(1.5) = 21.21cm2
4200(100+150)
Acero longitudinal
21.21 100
4 = = 16.7 17 Varillas del # 4 ; Separacin: = 5.88 cm
1.27 10
21.21 100
5 = = 10.77 11 Varillas del # 5 ; Separacin: = 9.09 cm
1.97 11
.
= = 7.39 8 Varillas del # 6 ; Separacin: = . cm
.
Armado consistente en un paquete de dos varillas del # 6 @ 25 cm en ambos sentidos del

lecho interior de la losa de fondo.
Acero longitudinal en el lecho exterior : Armar con acero mnimo
.
= = 7.39 8 Varillas del # 6 ; Separacin: = . cm
.
Armado consistente varilla del # 6 @ 12 cm en ambos sentidos del lecho exterior de la

losa de fondo.
155
IV.9.2 Diseo por cortante de la losa de fondo
Vmax en X = 1.081 kg/cm2

(RIGE EL DISEO)
Figura IV.59 Cortante mxima en x (a lo largo del eje z) en Kg/cm2.
Vmax en Y = 0.890 kg/cm2
Figura IV.60 Cortante mxima en z (a lo largo del eje x) en Kg/cm2.
156
IV.9.2.1 Diseo estructural por cortante de la losa de fondo.
Cortante total ultimo (X) Vtu = 1.1Vu = 1.1 (1.081)(1340)(300) = 478,018.2 Kg =

478 Ton.
.
= = = . < .015 ;
()
:
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.001)) b d f c NTCC 2.5.1.1
Vcr = 0.80 (0.2 + 20(0.001)) 1340 280 240 =1,023,012.919 Kg = 1,023 Ton.
0.8 < < 1.0 ; = 1-.0004 * ( h-70)
0.8 < 1-.0004 * ( 300-70) < 1.0
0.8 < 0.908 < 1.0 ; As entonces: Vcr = 0.908 * 1,023 Ton
Revisin por cortante: 1,023 ton > 478 ton ; Por tanto no son necesarios estribos
Utilizar paquete de grapas en juego de 2 del # 5 @ 100 en ambos sentidos
157
158
CONCLUSIONES
El diseo estructural de una lumbrera construida con muros miln es una labor bastante compleja
que indudablemente debe ser llevada a cabo por un equipo de especialistas con experiencia en
el tema. En la fecha presente no existe documento alguno que condense la informacin
especfica y requerida para efectuar el diseo pertinente. El proyecto aqu concluido ataca de
una manera sucinta pero eficaz la problemtica mencionada, fungiendo as como un escrito
pionero que seguramente auxiliar a ingenieros estructuristas interesados en la temtica
sealada.
Las principales ventajas debido a emplear muros miln en una lumbrera, respecto al
diseo estructural se describen a continuacin:
Debido a que la estructura es construida en partes o bien paneles de muro miln, es

bastante conveniente considerar el diseo de cada uno de los paneles por separado. Lo
anterior conduce a reducciones significativas de tiempo en el diseo y los resultados
respecto al diseo del concreto reforzado, son similares a aquellos obtenidos
considerando la estructura en su totalidad.
El punto anterior, permite que la estructura pueda ser diseada sin efectuar anlisis
tridimensionales en casos en los cuales por situaciones adversas no se cuente con el
equipo de cmputo necesario.
La estabilizacin de la zanja realizada para la construccin de los muros miln mediante
lodos bentonticos evita fallas por inestabilidad y permite ahorrar anlisis adicionales
respecto a la condicin temporal o de excavacin.
La continuidad obtenida mediante la tcnica finaliza con una estructura monoltica que
reduce las fallas en las intersecciones de cada panel y en las conexiones con los
elementos estructurales adicionales.
Se han expuesto los conceptos fundamentales para la comprensin del anlisis y diseo
estructural de tan singulares obras de ingeniera. Tales como nociones respecto a procedimientos
xxvi
constructivos, problemas en la ejecucin del proyecto de una lumbrera, criterios de diseo
estructural, y finalmente un proyecto realista de aplicacin en la Ciudad de Mxico.
Probablemente el diseo estructural requiera de un estudio ms meticuloso que el presentado en
el presente proyecto. No obstante, se expone a todo aquel interesado informacin valiosa para
el apoyo en el diseo de una lumbrera. Es necesario hacer nfasis en que la investigacin incluye
un anlisis ssmico bastante prctico con resultados confiables y rpidos en la Ciudad de
Mxico; Un estudio prctico de interaccin esttica de suelo-estructura para el diseo de la losa
de fondo de una lumbrera; Y el diseo estructural de los principales elementos de la estructura
cumpliendo con la normatividad vigente en la Ciudad de Mxico.
Es totalmente necesario mencionar que la concepcin de cualquier lumbrera ser distinta y
poseer de caractersticas diversas a las aqu expuestas. Sin embargo, la esencia respecto al
anlisis y diseo estructural ser la misma, motivo fundamental por el cual el presente escrito
ser de utilidad para ingenieros estructuristas interesados.
xxvii
RECOMENDACIONES
La idealizacin de la forma en que una estructura del tipo lumbrera resiste las cargas aplicadas
es una tarea bastante complicada que regularmente es resuelta por la experiencia de ingenieros
estructuristas con experiencia en el mbito. Al concluir la investigacin aqu presentada se
recomienda fijar bastante atencin en los siguientes puntos.
Efectuar un anlisis tridimensional poco riguroso para el anlisis de interaccin suelo-

estructura, ya que no es necesario un anlisis complejo y meticuloso en este punto. Lo
anterior podr ahorrar de tiempo y recursos al despacho de ingeniera encargado del
proyecto estructural, obteniendo resultados confiables y rpidos.
En casos en que la profundidad de la lumbrera sea menor a los 50 metros, es confiable
utilizar el anlisis ssmico expuesto. En casos con profundidades mayores, ser necesario
consultar las revisiones y modificaciones realizadas al mtodo por el Instituto de
Ingeniera de la U.N.A.M, o bien realizar un estudio completo de interaccin dinmica
de suelo-estructura.
Considerar por separado el diseo estructural de cada panel de muro miln y del
revestimiento definitivo, ya que se tendrn ahorros de tiempo significativos con respecto
a que si se considerara la estructura en su totalidad.
Efectuar el anlisis de la estructura completa, solo cuando se requiera hacer una revisin
de los esfuerzos inducidos en la estructura trabajando como un cilindro a compresin
transversal al eje de la misma (Caso no considerado en el documento).
Otorgar un alto nivel de importancia a la estimacin de cargas, estudios de estabilidad,
y parmetros geotcnicos ya que son la base primordial para el diseo estructural de una
lumbrera.
xxviii
xxix
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xxxiv
xxxv
INDICE DE FIGURAS
Imagen I. Imagen del Ingeniero Christian Veder................................................vii
Imagen II. Pruebas de laboratorio de la compaa ICOS ..................................viii
Imagen III. Construccin del metro de Miln, Italia. .......................................... ix
Imagen IV. Muro miln en tramo de avenida San Pablo ...................................... x
Imagen V. Paredes coladas de concreto del cajn de metro. ............................... xi
Imagen VI. Paredes coladas de concreto de las zanjas de los cajones del metro xi
Imagen VII. Zanjas embutidas con lodos bentonticos.......................................xii
Imagen VIII. Juntas de concreto reforzado de seccin H...................................xii
Imagen IX. Colocacin de parrilla de acero de refuerzo ...................................xiii
Imagen X. Bombeo del concreto mediante tubera tremie.................................xiii
Imagen XI. Secuencia de excavacin subsecuente del ncleo del cajn. .......... xiv
Imagen XII. Cajn terminado de la estacin de metro Pino Suarez. ................. xiv
Imagen XIII. Croquis de localizacin del estacionamiento "Plaza Morelos". ... xv
Imagen XIV. Lumbrera del tnel Thames Lee, Inglaterra ...............................xvii
Figura XV. Elementos estructurales de una lumbrera. ................................... xviii
Imagen XVI. Muro miln en cimentacin del edificio 3World Trade Center... xix
Figura XVII. Definicin de interaccin suelo-estructura. ................................xxii
Figura XVIII. Principio de superposicin en la interaccin dinmica ............ xxiv
Figura I.1.1. Brocales de concreto reforzado ........................................................ 3
Figura I.1.2. Excavacin del panel de muro miln...............................................4
Figura I.1.3 Instalacin de parrilla de refuerzo..................................................... 5

xxxvi
Figura I.1.4 Bombeo de concreto con tubera Tremie .......................................... 6
Figura I.4.1 Configuracin de paneles prefabricados ......................................... 13
Imagen I.4.2 Muro miln prefabricado con seccin tipo viga ............................ 15
Imagen I.4.3 Muro miln postensado de la Embajada Alemana en Londres ..... 16
Figura I.6.1 Esquema isomtrico de zanja gua tipo........................................... 17
Imagen I.7.1 Retroexcavadora volvo EC290 B LR prime .................................. 18
Imagen I.7.2 Almeja mecnica Galia. ................................................................. 19
ImagenI.7.3 Almeja hidrulica Casagrande KG25.............................................19
Imagen I.7.4 Perforadora japonesa Tone Boring TBH-8.................................... 20
ImagenI.7.5 Almeja Kelly Soilmec BH-12.........................................................20
Imagen I.7.6 Hidrofresadora Soletanche-Bachy. ................................................ 21
Figura II.1.1 Secuencia constructiva del mtodo por flotacin. ......................... 28
Figura II.1.2 Dovelas de concreto reforzado ...................................................... 30
Figura II.1.3 Instalacin del primer anillo de concreto reforzado ...................... 30
Figura II.1.4 Colado de la losa de fondo de concreto reforzado. ....................... 31
Figura II.1.5 Instalacin de anillos subsecuentes. .............................................. 31
Imagen II.1.6 Vertical Shaft Sinking Machine. .................................................. 32
Figura II.1.7 Instalacin de anillo prefabricado cortante. .................................. 33
Imagen II.18 Instalacin de la maquinaria VSM. ............................................... 33
Figura II.1.9 Alcance de losa de fondo de la estructura. .................................... 34
Imagen II.1.10 VSM en un sitio de acceso complicado. .................................... 34
Imagen II.1.11 Construccin de brocales. .......................................................... 35
xxxvii
Imagen II.1.12 Colado de brocales.....................................................................33
Imagen II.1.13 Excavacin con Hidrofresa. ....................................................... 36
Imagen II.1.14 Instalacin de parrilla de acero. ................................................. 36
Imagen II.1.15 Colado de concreto con tubo tremie. ......................................... 37
Imagen II.1.16 Trabe de coronamiento............................................................... 37
Imagen II.1.17 Demolicin del brocal. ............................................................... 38
Figura II.1.18 Muros miln terminados..............................................................35

Imagen II.1.19 Construccin de losa de fondo. .................................................. 38
Figura III.1 Superficie de falla por el empuje de tierras .................................... 46
Figura III.2 Superficie de falla suponiendo una espiral logartmica .................. 46
Figura III.3 Obtencin de los coeficientes de cortante y momento estticos. ... 57
Figura III.4 Muro miln sujeto a carga axial ...................................................... 61
Figura III.5 Muro miln sujeto al empuje ssmico y al empuje activo .............. 63
Figura III.6 Muro miln sujeto a flexo-compresin ........................................... 65
Figura III.7 Muro miln sujeto a cortante .......................................................... 67
Figura III.8 Losa de fondo sujeta a flexin ....................................................... 71
Imagen IV.1 Localizacin del proyecto .............................................................. 77
Imagen IV.2 Localizacin del proyecto .............................................................. 78
Figura IV.3 Vista en planta de la lumbrera........................................................ 78
Figura IV.4 Vista en perspectiva de la lumbrera ................................................ 79
Figura IV.5 Elementos constitutivos de la lumbrera en perspectiva .................. 80
Figura IV.6 Elementos constitutivos de la lumbrera en perfil ............................ 80
xxxviii
Figura IV.7 Perfil estratigrfico del terreno del proyecto .................................. 82
Figura IV.8 Zonificacin ssmica por reglamento del proyecto ......................... 83
Figura IV.9 Clasificacin de la estructura segn el Reglamento ....................... 84
Figura IV.10 Clasificacin de la estructura segn el manual de la C.F.E .......... 84
Figura IV.11 Empujes a corto y largo plazo sobre la estructura. ....................... 86
Figura IV.12 Clculo del empuje a corto plazo por panel de muro miln ......... 87
Figura IV.13 Empuje resultante por panel de muro miln ................................. 88
Figura IV.14 Clculo del empuje a largo plazo por franja de 2.95 metros. ....... 89
Figura IV.15 Empuje resultante a largo plazo por franja de 2.95 metros .......... 90
Figura IV.16 Efecto de subpresin en losa de fondo .......................................... 91
Figura IV.17 Espectro de peligro uniforme en roca ........................................... 92
Figura IV. 18 Constante para suelos de la Ciudad de Mxico .................. 95
Figura IV. 19 Constante para suelos de la Ciudad de Mxico ....................... 95
Figura IV.20 Valores de los coeficientes estticos ............................................. 97
Figura IV.21 Interpolacin de los coeficientes estticos (Contina) ................. 98
Figura IV.22 Clculo del cortante y del momento dinmico ........................... 101
Figura IV.23 Clculo del cortante y del momento dinmico sobre un panel ... 103
Figura IV.24 Distribucin en la lumbrera del cortante y del momento

............................................................................................................................104
Figura IV.25 Distribucin en la lumbrera del cortante y del momento dinmico

sobre una franja de 2.95 metros. ........................................................................ 105
Figura IV.26 Vista en planta del modelo para anlisis de la estructura ........... 107
xxxix
Figura IV.27 Vista tridimensional del modelo de la estructura ........................ 108
Figura IV.28 Vista tridimensional de la distribucin nodal del modelo .......... 109
Figura IV.29 Vista en perfil de las condiciones de apoyo de la losa de fondo 110
Figura IV.30 Especificaciones de los resortes de la losa de fondo...................110
Figura IV.31 Especificaciones de los apoyos laterales de la estructura ........... 111
Figura IV.32 Vista tridimensional del renderizado del modelo ....................... 112
Figura IV.33 Vista tridimensional de la aplicacin de cargas a la estructura.. 113
Figura IV.35 Estructura con desplazamiento vertical ...................................... 115
Figura IV.36 Modelo del estrato en el cual estar desplantada la lumbrera..... 115
Figura IV.37 Modelo renderizado del estrato superficial ................................. 116
Figura IV.38 Aplicacin de cargas al segundo modelo .................................... 116
Figura IV.39 Momento ltimo en direccin X. Kg-cm/ cm ............................. 123
Figura IV.40 Momento ltimo en direccin Z en Kg-cm/ cm ......................... 124
Figura IV.41 Esfuerzo cortante ltimo a lo largo del eje Z en Kg/cm2. .......... 124
Figura IV.42 Esfuerzo cortante ltimo a lo largo del eje X en Kg/cm2. .......... 125
Figura IV.43 Esfuerzo cortante ltimo transversal en toda la lumbrera........... 125
Figura IV.44 Idealizacin de las restricciones de muros ................................. 128
Figura IV.45 Aplicacin de cargas al muro.....................................................124

Figura IV.46 Render del modelo del muro.......................................................129
Figura IV.47 Resultados del anlisis a corto plazo del modelo ...................... 130
Figura IV.48 Funcionamiento por flexo-compresin ....................................... 137
Figura IV.49 Grfica para el diseo de columnas sujetas flexo-compresin ... 139
xl
Figura IV.50 Resultados del anlisis a corto plazo del modelo ....................... 140
Figura IV. 51 Estribos propuestos en el muro profundo .................................. 142
Figura IV. 52 Estribos propuestos en el muro intermedio ................................ 144
Figura IV. 53 Estribos propuestos en el muro superficial ................................ 146
Figura IV.54 Resultados del anlisis a largo plazo del muro ........................... 148
Figura IV.55 Resultados del anlisis a largo del modelo ................................ 151
Figura IV.56 Estribos propuestos para el revestimiento definitivo .................. 153
Figura IV. 57 Momento ltimo actuante en la losa de fondo en X .................. 154
Figura IV. 58 Momento ltimo actuante en la losa de fondo en el sentido z

........................................................................................................................154
Figura IV.59 Cortante mxima en x ( a lo largo del eje z) en Kg/cm2 ............ 156
Figura IV.60 Cortante mxima en z ( a lo largo del eje x) en Kg/cm2 ............ 156
xli
ANEXO 1
xlii

Tesis, Diseño Estructural de Lumbreras Construidas Mediante El Método Del Muro Milán.

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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

DISEO ESTRUCTURAL DE LUMBRERAS

EMMANUEL RIVERA DAZ

ING. LUIS FERNANDO CASTRO PAREDES

CIUDAD DE MXICO AGOSTO DEL 2016

A la Escuela Superior de Ingeniera y Arquitectura, por transformarme para siempre en

NDICE GENERAL .............................................................................................. i

OBJETIVOS ...................................................................................................... xvi

ALCANCES Y LIMITACIONES ................................................................... xxi

MARCO TERICO ........................................................................................xxii

METODOLOGA ........................................................................................... xxvi

PROCESO CONSTRUCTIVO DE MUROS MILN ..................................... 1

I.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS ....................................................................................... 6

I.3 CONTROL DE CALIDAD Y PROBLEMAS FRECUENTES ........................................ 8

I.4 MUROS PREFABRICADOS Y POSTENSADOS ......................................................... 12

I.4.1 Muros prefabricados.................................................................................................. 12

I.4.2 Muros postensados .................................................................................................... 15

I.5 NIVEL FRETICO ......................................................................................................... 16

I.6 BROCALES EN LA ZANJA GUA............................................................................... 17

I.7 EXCAVACIN ............................................................................................................... 18

I.7.1 Equipo especializado ................................................................................................. 18

I.9 ESTABILIZACIN CON LODOS ................................................................................. 22

PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE LUMBRERAS ................... 23

II.1.1 Mtodo de flotacin ................................................................................................. 27

II.1.2 Anillos prefabricados ............................................................................................... 29

II.1.3 Vertical Shaft Sinking Machine ............................................................................... 32

II.1.4 Muros miln ............................................................................................................. 35

DISEO ESTRUCTURAL DE LUMBRERAS .............................................. 35

III.1.1 Diseo integral de proyectos de lumbreras............................................................. 41

III.1.2 Anlisis y diseo geotcnico .................................................................................. 41

III.1.3 Acciones de diseo ................................................................................................. 43

III.2 PRESIN DE TIERRAS............................................................................................... 44

III.3 SOBRECARGAS .......................................................................................................... 47

III.3.1 Cargas vivas durante la construccin ..................................................................... 49

III.4 PRESIN INTERNA .................................................................................................... 50

III.5 PESO PROPIO DE LA ESTRUCTURA Y EQUIPOS ................................................ 50

III.6 PORTALES DE ENTRADA Y SALIDA DE LAS TUNELADORAS ....................... 51

III.7 INTERACCIN ESTTICA SUELO-ESTRUCTURA .............................................. 51

III.7.1 Anlisis esttico simplificado de interaccin Suelo-Estructura en Lumbreras ...... 52

III.8 INTERACCIN DINMICA SUELO-ESTRUCTURA ............................................. 53

III.9 DISEO ESTRUCTURAL DEL REVESTIMIENTO PRIMARIO ............................ 59

III.9.1 Criterios de diseo .................................................................................................. 59

III.9.2 Diseo por compresin ........................................................................................... 59

III.9.3 Diseo por Flexin pura.........................................................................................58

III.9.4 Diseo por Flexo-compresin ............................................................................... 59

III.9.5 Diseo por Cortante ................................................................................................ 66

III.10 DISEO ESTRUCTURAL DEL REVESTIMIENTO DEFINITIVO ....................... 68

III.11 DISEO ESTRUCTURAL DE LA LOSA DE FONDO ............................................ 69

III.11.1 Diseo por Flexin, cargas por subpresin. ........................................................ 70

III.11.2 Diseo por Cortante ............................................................................................. 72

III.12 DISEO ESTRUCTURAL DE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS ................. 73

III.12.1 Diseo de trabe de coronamiento ........................................................................ 73

III.12.2 Diseo del anillo de rigidez ................................................................................. 73

III.12.3 Diseo de trabes de borde.................................................................................... 73

PROYECTO DE APLICACIN ...................................................................... 69

IV.2 PERFIL ESTRATIGRFICO....................................................................................... 81

IV.3 CLASIFICACIN DE LA ESTRUCTURA ................................................................. 83

IV.4 CRITERIOS DE DISEO ............................................................................................ 85

IV.4.1 Acciones ................................................................................................................. 85

IV.5 ANLISIS SSMICO ................................................................................................... 92

IV.6 INTERACCIN ESTTICA SUELO-ESTRUCTURA. ........................................... 107

IV.7.1 Dimensionamiento del refuerzo longitudinal por compresin. ............................ 127

IV.7.2.1 Diseo estructural del Muro Profundo .............................................................. 131