MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

El octanaje o nmero de octano:

es una medida de la calidad y
Qu es el capacidad antidetonante de las
octanaje? gasolinas para evitar las
detonaciones y explosiones en las
Pues
mquinas de combustin interna, de
tal manera que se libere o se
produzca la mxima cantidad de
energa til.

El Research Octane Number (Nmero de Octano de

Para determinar la
Investigacin) que se representa como RON o
calidad antidetonante de
simplemente R y que se determina efectuando una
una gasolina, se efectan
velocidad de 600 revoluciones por minuto
Escala utilizada (rpm)elyoctanaje
para medir a una
corridas de prueba en un
temperatura de entrada de aire de 125F (51.7C).
motor, de donde se
La calidad antidetonante de una gasolina
obtienen dos parmetros
se mide usando una escala arbitraria de
diferentes:
nmero de octano. En esta escala, se dio
a los hidrocarburos iso-octano (que es
poco detonante) un ndice de octano de
El Motor Octane Number (Nmero de Octano del
100; y al n-heptano (que es muy
Motor) que se representa como MON o simplemente
detonante), un ndice de octano de cero.
M y se obtiene mediante una corrida de prueba en
una mquina operada a una velocidad de 900
As, por ejemplo, si una gasolina
revoluciones por minuto y con una temperatura de
presenta propiedades antidetonantes
entrada de aire de 300F (149C). Para propsitos
similares a una mezcla de 95% de iso-
de comercializacin y distribucin de las gasolinas,
octano y 5% de n-heptano, se dice que
los productores determinan el octanaje comercial,
tiene un nmero de octano de 95.
como el promedio de los nmeros de octano de
investigacin (RON) y el octano del motor (MON), de
la siguiente forma como se muestra la ecuacin:
+ +
=
2
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

PRUEBAS DE ARRANQUE Y OPERACIN PARA EL EQUIPO

MTODO DE PRUEBA
La relacin combustible/aire para el
combustible muestra y cada mezcla de
El nmero de octano Research y/o Motor de
combustible primario de referencia es
un combustible para motor es determinado
ajustada para maximizar su intensidad de
usando un equipo de prueba y condiciones
golpeteo. La relacin combustible/aire
de operacin estndar. Para comparar sus
para la mxima intensidad de golpeteo
caractersticas de golpeteo con aquellas
puede ser obtenida as: (1) Incrementando
mezclas de combustibles de referencia
cambios escalonados en la calidad de la
primarios de nmero de octano conocido.
mezcla, observando el valor de la
Relacin de compresin y relacin
intensidad del golpeteo en equilibrio para
combustible/aire son ajustados para
cada paso, y seleccionando la condicin de
producir intensidad de golpeteo estndar
mxima lectura o (2) buscando la mxima
para el combustible muestra, medido as
intensidad de golpeteo, haciendo cambios
por un medidor de detonacin electrnico
en la mezcla, de rica a pobre o de pobre a
especifico. Una tabla gua de intensidad de
rica a una relacin de compresin
golpeteo estndar, vincula la relacin de
constante.
compresin del motor y el nivel de nmero
de octano para este mtodo especifico.

PROCEDIMIENTO DE INTERCALADO Una segunda medicin de la intensidad

El motor es calibrado para operar a
intensidad de golpeteo estndar de acuerdo
a la tabla gua. La relacin combustible/aire
del combustible muestra es ajustado para
maximizar la intensidad de golpeteo, y
entonces la altura del cilindro es ajustada de
tal manera que encontremos la intensidad
de golpeteo estndar. Sin cambiar la altura
del cilindro, dos mezclas de combustible
primario de referencia son seleccionados de
tal manera que su relacin combustible/aire
para mxima intensidad de golpeteo, uno
golpetea fuerte (intensidad de golpeteo
alto) y la otra suave (intensidad de golpeteo
bajo) que el combustible muestra.
de golpeteo para el combustible muestra
y las mezcla de combustibles de
referencia son requeridas, y el nmero
de octano del combustible muestra es
calculado por interpolacin en
proporcin al promedio de las diferencias
de las lecturas de intensidad de
golpeteo. Una ltima condicin requiere
que la altura del cilindro usada debe
estar dentro de los limites pre-escritos,
alrededor del valor de la tabla gua para
el nmero de octano calculado.
3
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

PROCEDIMIENTO DE RELACIN DE COMPRESIN

IMPORTANCIA Y USO

4
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

ndice antidetonante = 0.5 N.O. Research + 0.5 N.O. Motor + 0

Dicho de otra manera: ndice antidetonante = ( R + M ) / 2
La calidad antidetonante en gasolinas es tambin importante en la operacin de
mquinas estacionarias y otras aplicaciones de mquinas no automotores.

MATERIALES Y REACTIVOS
Un nmero de componentes han sido
desarrollados para integrarse al equipo bsico
de la maquina en un completo laboratorio o en
sistemas de medicin de octano en lnea.
Esto incluye una computadora y sistemas de
software, as como tambin el hardware comn,
cableado, sujetadores componentes elctricos
y electrnicos, etc. Estos mtodos de prueba
requieren equipo para la preparacin de
mezclas de combustibles de referencia y
mezclas de tolueno para estandarizacin
constantemente en proporciones volumtricas.
El mezclado volumtrico ha sido histricamente
usado para mezclas de combustibles de
referencia y mezclas de tolueno de
estandarizacin. Para el mezclado volumtrico
un juego de buretas o aparatos
volumtricamente exactos deben ser usados, y
contenedores apropiados que permitan un buen
mezclado antes de ser introducidos al sistema
de combustible de la mquina.
Buretas calibradas o contenedores volumtricos
de una capacidad de 200 ml a 500 ml y una
tolerancia volumtrica mxima de +/-0.2 %
deben ser usados para la preparacin de
mezclas de combustibles de referencia y
mezclas de tolueno de estandarizacin.
APARATOS Y EQUIPOS
El mtodo de prueba usa un motor CFR de
un solo cilindro que consiste de
componentes estndar como sigue:
El crter, un cilindro opresor para proveer
una relacin de compresin continua y
ajustable con el motor en operacin, un
sistema sifn trmico de recirculacin de
enfriamiento, un sistema mltiple de
combustible con una vlvula selectora para
entregar el combustible a travs de una
esprea y venturi del carburador, un sistema
de entrada de aire con equipo controlador
de temperatura y humedad, controles
elctricos y un tubo de escape. La polea del
motor est conectado por medio de bandas
a un motor elctrico especial que absorbe
la fuerza de la mquina para mantener una
velocidad constante, cuando la combustin
est ocurriendo. La intensidad de golpeteo
es medida por un sensor de detonacin
electrnico e instrumentacin de medicin
de mismo.
5
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

CARACTERSTICAS OPERACIONALES PARA EL MTODO RESEARCH ASTM

D-2699
Datos obtenidos de la tabla gua.
VENTURI DEL CARBURADOR: 9/16 in.
VELOCIDAD DEL MOTOR: 600+/- 6 RPM.
CLARO DE LAS VALVULAS: 0.008 +/- 1 in. (medido
con el motor caliente y funcionando bajo condiciones
operacionales en equilibrio con una mezcla de
combustible primario de referencia de 90.0 N.O.) .
PRESION DEL ACEITE: 25 A 30 p.s.i.g.
TEMP. DE ENTRADA DE AIRE: 125 +/- 2 F (a presin
baromtrica estndar de 29.92 in. Hg.). Fig. 1. Mtodo Research ASTM
TEMP. DEL ACEITE: 135 +/-15 F. D-2699.

TEMP. DEL CONDENSADOR: 212 +/-3 F.

TIEMPO DE CHISPA: 13 A.P.M.S. (Antes punto muerto superior).
ABERTURA DE BUJIA: 0.020 +/-0.005 in.
ABERTURA DE PLATINOS: 0.020 in.
ENC. ELECTRNICO: 0.003 a 0.005 in. (de aspa a rotor).
HUMEDAD DEL AIRE DE ENT.: 25 a 30 granos de agua/libra de aire seco
TENSIN DE LA BANDA: Las bandas que conectan el volante del equipo y
la polea del motor elctrico se tensionan con una pesa de 5-lb. (2.25 kg.)
Suspendida en una de las bandas en la parte central, entre el volante y la
polea, y deber de presionarla 0.5 in. (12.5 mm) de la otra, as se checa
cada una. Si requiere ajuste deber aflojar los cuatro tornillos de la base del
motor elctrico y moverlo hacia un lado u otro para hacer el ajuste.

El flujo del aire a travs del Venturi es constante, incrementando el nivel del
combustible se enriquece la mezcla combustible/aire. El nivel de combustible para
mxima intensidad de golpeteo depende del calibre de la esprea horizontal y el nivel
del combustible. El nivel del combustible para la mxima intensidad de golpeteo
debe estar dentro de 0.7 y 1.7 en la escala del nivel de vidrio del carburador. Si el
calibre en la esprea horizontal es grande, bajar el nivel del combustible para la
mxima intensidad de golpeteo.

6
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

CARACTERSTICAS VARIABLES DE PRUEBA El mtodo de prueba Research y el mtodo

Relacin entre Altura del cilindro y N.O.
Altura del cilindro, una medida de la Relacin
de Compresin, tiene un efecto significante en
combustibles y sus caractersticas de golpeteo.
Cada combustible tiene una relacin crtica de
compresin en la cual el golpeteo ocurre.
Conforme la Relacin de Compresin es
incrementada por sobre este crtico inicio, el
grado de golpeteo, o severidad de golpeteo, se
incrementa.
de prueba Motor comparan combustibles
muestra con mezclas de Combustibles
Primarios de Referencia a un nivel de
golpeteo seleccionado, a la condicin de
intensidad de golpeteo estndar en las tablas
gua para la altura del cilindro versus N.O.,
han sido empricamente determinadas
usando mezclas de Combustible Primario de
Referencia.

Esprea horizontal: Sistema variable del nivel de

combustible
Los ajustes del nivel de combustible son hechos
subiendo o bajando la cmara con el flotador en
pasos escalonados. Seleccione la esprea horizontal
teniendo el calibre apropiado que establezca el nivel
de combustible, en la cual una tpica muestra alcance
su mxima intensidad de golpeteo.
Compensacin a la Altura del Cilindro por
Presin Baromtrica.
Valores de N.O. determinados por este mtodo
Para condiciones Bajas de de prueba son referidos a Presin Baromtrica
Presin Baromtrica que la Estndar de 760 mm (29.92 in. de Hg.)
Estndar, la altura del Cambios en la Presin Baromtrica afectan el
cilindro se cambia para nivel de golpeteo, por la densidad del aire
incrementar la Relacin de consumido, el motor es alterado. Para una
Compresin, por lo tanto el Presin Baromtrica Prevaleciente diferente a
nivel de golpeteo. Para la Estndar, la altura de cilindro es
condiciones Altas de Presin compensada, de tal manera que la Intensidad
Baromtrica que la de Golpeteo, igualar aquella de un motor a
Estndar, la altura del Presin Baromtrica Estndar.
cilindro se cambia para bajar
la Relacin de Compresin. 7
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

Temperatura de las Muestras: Las muestras deben ser enfriadas a una temperatura de 2 a
10 C (35 a 50 F), en el recipiente en que fueron recibidas, antes de que este sea abierto.

Protegindolas de la luz: Mantenga y guarde los combustibles muestras en un contenedor

opaco, por ejemplo una botella mbar de vidrio, metlica, o un envase de plstico para
minimizar la exposicin a los rayos UV de fuentes como el sol o lmparas fluorescentes.

PROCEDIMIENTO PARA OPERACIN DEL EQUIPO

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR NMERO DE OCTANO

Pasos a Seguir Antes de Arrancar 4. Verifique el nivel de refrigerante,

el Equipo
1. Verifique que el sistema se
encuentre energizado.
2. Verifique el nivel de aceite del
crter visto desde la mirilla de nivel
ubicada en la parte inferior
derecha del crter con el equipo
parado y fro.
.Fig. 2. Nivel de aceite.
3. Verifique que el controlador de
temperatura del aceite se
encuentre encendido con la perilla
de ajuste en la posicin de 7.
como se ven la mirilla de nivel de
vidrio para asegurar que el nivel
de refrigerante se encuentre
aproximadamente (7mm) por
arriba del fondo de la mirilla de
nivel de vidrio (ver figura 5.00 3).
Nota: Cuando el equipo est operando
a temperatura de equilibrio, el
refrigerante se expandir y el nivel en
la mirilla de vidrio deber estar en la
posicin de CALIENTE en el cuerpo de
la chaqueta de enfriamiento.

Fig. 4. Unidad de refrigeracin

5. Encienda el interruptor de la
Fig. 3. Controlador de
temperatura.
unidad refrigeracin de aire.

8
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS
6. Drene la trampa del respiradero
del equipo.
7. Observe la lectura del Contador
Digital o Micrmetro, y si es
necesario incremente la altura del
cilindro (Decremente la relacin
de Compresin) de tal forma que
el golpe no ocurra cuando este
equipo vaya arrancar por primera
vez.
8. Tome la vlvula selectora de
combustible, tire hacia abajo y
grela para asegurar que este libre
y adecuadamente lubricada para
su uso. Si la vlvula no puede ser
tirada con la mano, se puede
utilizar un martillo suave o algo
equivalente para poder golpear de
forma plana la vlvula selectora y
separarla del cuerpo del
carburador.
9. Verifique que todas las vlvulas de
drenado de las mirillas de nivel de
combustible se encuentren
cerradas.
10. Verifique que el interruptor de
ignicin se encuentre en la
posicin de apagado.
11. Use la palanca con resorte
integrado (N/P AA24088U) para
girar el equipo 3 o 4 veces en el
sentido de las manecillas del reloj
asegurndose de que gire
libremente y no halla
interferencias en su giro.
Fig. 5. Palanca
12. Abra la llave del agua de
enfriamiento y observe que el
agua se descargue al sistema de
drenaje.
13. Seleccione un combustible de
calentamiento y rellene uno de los
tazones del carburador hasta el
tope de la mirilla de nivel de vidrio.
Abra y cierre la vlvula de drenado
para eliminar burbujas de aire de
las mirillas de vidrio y lneas
asociadas.
14. Posicione la vlvula selectora de
combustible en una posicin
neutral de tal forma que el
combustible no entre en el jet
vertical cuando se arranque del
equipo.
9
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS
15. Verifique que los interruptores de
temperatura se encuentren como
sigue:
Para unidades CFR F-1 operando
bajo condiciones normales del
mtodo RON, posicione el
interruptor posicione el interruptor
de encendido en ON y el
interruptor de seleccin hacia el
calentador de aire de entrada.
Para unidades CFR F-2 operando
bajo el mtodo de motor,
posicione el interruptor de
encendido en la posicin de ON y
el interruptor de seleccin en la
posicin de Calentamiento de
mezcla.
NOTA: Si la unidad CFR de prueba
va a ser arrancada por primera vez,
o el medidor de detonacin acaba
de ser instalado, coloque el
interruptor de alimentacin del
medidor en la posicin de apagado
durante el periodo de
calentamiento
Pasos a Seguir Para Arranque de
Equipo y Calentamiento
1. Verifique que la temperatura del
aceite del crter haya alcanzado al
menos 110 F (43 C) en el
indicador del panel frontal de
instrumentos.
2. Gire el interruptor de encendido
del equipo hacia la derecha y
mantngalo hasta que la presin
de aceite alcance de 25 a 30 psi y
cierre el circuito del sistema de
seguridad, libere el interruptor a la
posicin de RUN.
3. Posicione la vlvula selectora en
la marca donde se encuentre el
combustible de calentamiento.
4. Coloque el interruptor de
calentamiento de aire de entrada
en la posicin de ON.
5. Para unidades de prueba CFR
F-2 accione el interruptor de
calentamiento del mltiple de
calentamiento.
6. Accione el interruptor de ignicin.
7. Observe que el equipo comience
a quemar combustible. Si la
combustin no ocurriera
inmediatamente, jale la vlvula
selectora de combustible y librela
de tal forma que la mezcla de
relacin aire combustible se
enriquezca temporalmente.
10
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS
8. Lubrique el ensamblaje de los
balancines con unas gotas de
aceite SAE 30 como se muestran
en los siguientes puntos.
Fig. 6. Balancines.
9. Lubrique el tornillo sin fin y corona
con aceite SAE 30 en las
aceiteras ubicadas en la base del
cilindro.
10. Durante el calentamiento del
equipo monitoree peridicamente
las condiciones de operacin que
pudieran necesitarse como sigue:
Despus de 4 o 5 minutos de
operacin, ajuste la altura del
cilindro, ajustando la relacin de
compresin hasta que se oiga una
ligera intensidad de golpeteo.
Segn vaya calentando es normal
que la intensidad de golpeteo vaya
aumentando.
Con la unidad de prueba
golpeando, ajuste el nivel de
combustible hasta escuchar un
nivel de intensidad mximo.
Verifique que el nivel de aceite de
la maquina se encuentre a la mitad
de la mirilla cuando la maquina se
encuentre caliente.
Verifique el nivel de refrigerante
en la mirilla del condensador
ubicando su nivel (con el equipo
caliente) dentro de (7mm) en la
marca de LEVEL HOT.
Verifique la presin del crter
(deber tener un vaco ligero).
Observe la temperatura de
entrada y si es aplicable, la
temperatura de mezcla, ambos
debern estar equilibrados y de
acuerdo con lo especificado en el
mtodo estndar de prueba.
Verifique que el agua de descarga
este fluyendo y que sta agua
salga caliente pero sin vapor.
Verifique y si es necesario, ajuste
los claros de las vlvulas.
Verifique y si es necesario ajuste
el tiempo de la chispa.
11
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS
NOTA: Para unidades CFR F-2 que no
les ha sido ajustado la altura del
cilindro, se les puede ajustar el tiempo
de 20 - 21 BTDC durante el periodo
de calentamiento quemando
combustibles con un nmero de
octano en el rango de gasolinas
comerciales.
Fije la altura del cilindro y ajuste el
micrmetro o Contador Digital.
Encienda el medidor de
detonacin y realice los ajustes
necesarios para establecer un
golpeteo estndar cuando se
opere el equipo en un combustible
de referencia de octano conocido.
Ajuste de Variables Operativas
Ajuste De Relacin De Compresin
1. Las unidades de prueba CFR
equipadas con motor de cambio
de relacin de compresin
requieren nicamente de mover
momentneamente la palanca
ubicada en la consola de
instrumentos para subir o bajar la
relacin de compresin.
Fig. 7. Motor para CFR
2. Unidades equipadas con
manivelas para fijar el cilindro
requieren que la brida de presin
este lo bastante apretada para
prevenir que el tornillo sin fin gire.
Esto se logra fijando la manivela
en el lbulo de la brida fijando el
cilindro en la camisa de la base del
cilindro. Para variar la Relacin de
Compresin es necesario liberar
la manivela del lbulo de tal forma
que se pueda girar el cilindro.
Cuando se alcance el nuevo
ajuste, se puede fijar de nuevo la
palanca.
Fig. 8. Aseguramiento de palanca.
Midiendo o indicando la Relacin de
Compresin
La relacin entre la Relacin de
Compresin y el nmero de octano es
un importante aspecto. Por lo tanto es
necesario establecer una medicin
12
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS
uniforme de la Relacin de
Compresin o la posicin de la altura
del cilindro. La medicin original utiliza
un micrmetro montado en un soporte
fijado a la base del cilindro y otro
soporte se encuentra montado al
cilindro del equipo.
El micrmetro fue ajustado para leer
0.500 pulgadas cuando la relacin de
compresin para el equipo estaba a
5:1. El micrmetro fue reemplazado
posteriormente por el contador digital
que ha prevalecido como un mtodo
para realizar la medicin. La lectura se
puede fijar al ajustar el equipo a cierta
relacin de compresin con la
mquina operando sin combustible.
.
Fig. 9. Micrmetro
Cambiando de un combustible a otro
1. Seleccione un tazn del
carburador que est vaco,
cierre la vlvula de drenado del
tazn correspondiente que est
debajo de la mirilla de su tazn
y abra la tapa del tazn.
2. Llene el tazn del carburador
con un combustible nuevo.
3. Mientras se llena, abra y cierre
la vlvula de drenado varias
veces para eliminar la entrada
de aire a la lnea de
combustible y cierre la vlvula
de drenado.
4. Gire la vlvula del selector para
alinear la marca del tazn del
carburador seleccionado con el
puntero de la vlvula del
selector.
5. En lo que el motor se adapta al
nuevo combustible, observe la
intensidad de golpeteo y ajuste
la altura del cilindro si es
necesario para ocasionar una
intensidad de golpeteo entre los
lmites deseados.
Fig. 10. Curva de golpeteo
Pasos A Seguir Para Apagado Del
Equipo
13
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS
1. Apague los interruptores del
calentador de aire de entrada y si
aplica, del calentador de mezcla.
2. Coloque el selector entre dos
marcas cualesquiera de tal forma
que el combustible no entre al
venturi del carburador.
3. Apague el interruptor de la ignicin.
4. Apague el interruptor de arranque y
deje que el equipo se detenga.
5. Use la manivela (N/P AA24088U)
insertndola a travs de la tapa del
cigeal, gire manualmente el
cigeal hasta que el pistn est en
el PMS en el ciclo de compresin
para sellar la cmara de combustin
y prevenir la accin de la corrosin o
pandeo que le pueda ocurrir a las
vlvulas en caso de quedarse
abiertas.
6.- Ajuste la altura del cilindro a una
menor R.C. se asegura que cuando la
unidad se encienda la siguiente vez, el
uso de un combustible de
calentamiento no causar golpeteo
excesivo.
7.- Drene todo el combustible en
contenedores de todos los desechos
adecuados abriendo todas las vlvulas
de drenado.
8.- Remueva cualquier contenedor de
combustible de desechos del rea de
las mquinas hacia un almacn
seguro.
9.- Observe que el controlador de la
temperatura del calentamiento del
aceite se deje aproximadamente en la
marca del 7 de tal forma que la
temperatura del aceite se mantenga
caliente durante el periodo de
apagado.
10.- Cierre la vlvula principal del
sistema de enfriamiento por agua que
suministra agua de enfriamiento al
condensador.
11.- Apague el suministro de energa
si no se va utilizar en un periodo de
12hrs.
14
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA EL EQUIPO

El operador debe estar familiarizado, capacitado y

calificado para la operacin de las mquinas y los
mtodos ASTM D-2699 (RON) y (MON) antes de iniciar
el arranque de estas unidades. Fallas al operar el
equipo puede provocar daos a la unidad.

El operador debe usar ropa de seguridad

(algodn) y equipo de seguridad tambin (lentes
de alto impacto, protectores de odos), que la
empresa le proporciona.

Asegurar que no haya fugas de combustible en

los tazones o lneas de drenado. Las gasolinas
son flamables y pueden producir fuego.

No arrancar la mquina si la temperatura

de aceite est debajo de 120 F ya que
puede causar daos al motor.

No operar el equipo en condiciones de

severo golpeteo ya que pueden causar
daos al equipo. Suba la altura del cilindro
para obtener un golpeteo normal.

15
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO PARA EL EQUIPO

Tipos de mantenimiento:
El mantenimiento puede dividirse en tres categoras generales:

1. Revisin diaria, la cual puede considerarse como parte de la operacin diaria

del equipo.
2. Re-acondicionamiento de la mquina (top.overhaul) el cual es necesario con
cierta frecuencia.
3. Mantenimiento peridico a intervalos largos.

Los tres tipos de mantenimiento son con el objeto de prevenir problemas

operacionales. Es difcil definir exactamente todos los periodos de inspeccin de la
mquina, por lo tanto, lo que aqu se describe es una sugerencia para cubrir todos
los aspectos y frecuencias del mantenimiento.

Inspeccin diaria: (seccin I)

Sistema de combustible

Revise las mangueras del carburador y las vlvulas por fugas.

Lubricacin
Revise el nivel de aceite del crter, y reponga si es necesario con aceite
grado SAE-30 para motores.
Lubrique el mecanismo de las vlvulas.
Lubrique el gusano y la flecha sinfn del cilindro.
Lubrique la flecha del distribuidor (semanalmente).

Ignicin
Revise la condicin y abertura de los platinos o aspa a rotor (encendido
electrnico) y calibre si es necesario.
Revise el tiempo de avance, sincronizar si es necesario.

16
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

Vlvulas
Revise y/o calibre la abertura de las vlvulas (punteras).
Reacondicionamiento y limpieza del equipo (seccin II)

Cilindro
Examine las paredes del cilindro rallado o picado.
Cambie el cilindro en caso de estar daado.
Revise las guas de las vlvulas y cmbielas si es necesario.
Examine los asientos de inserto de las vlvulas y cmbielos si es necesario.
Vlvulas
Examine y revise los vstagos de las vlvulas que no estn gastados.

Asiente las vlvulas.

Pistn y anillos
Examine el pistn y los anillos que no tengan desgaste y depsitos de
carbn.
Revise y mida los anillos que estn dentro de especificacin, cmbielos si es
necesario.
Limpie e inspecciones el sensor controlador de temperatura.

Calentador de mezcla (mtodo motor)

Limpie el calentador y revise la posicin de las hojas, cuando lo reinstale.
Limpie y revise el termmetro del calentador de mezcla, reinstlelo en
la posicin correcta.
Sistema de enfriamiento
Revise el condensador por depsitos, limpie y repare si hay fugas.
Vlvula de respiracin del crter.
Revise los balancines y el desgaste de la flecha. Revise las juntas de los
balancines.
Cilindro
Quite las conexiones y limpie la chaqueta de enfriamiento.
Revise por desgaste.

Sistema de ignicin
Revise su estado general.
17
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

Torre de hielo
Limpie el lodo y suciedad del fondo de la misma.
Manmetros y termmetros
Lmpielos y revise su exactitud.
Perno del pistn
Examine y mida por desgaste.
Biela
Revise su alineacin.
Carburador y tazones
Limpiar y reacondicionar, si es necesario.

Nota: Repita las operaciones de la seccin I, II.

Inspeccin peridica de 2000 horas de trabajo o cada dos aos (seccin Ill)

Cojinetes o chumaceras
Revise los metales de la biela.
Revise el juego axial del cigeal, arandela de presin por desgaste.
Revise sincronizacin de vlvulas, alza vlvulas y baleros (bujes) del rbol
de levas.
Instrumentos
Revise los indicadores de presin de aceite y temperatura.

Examine y revise los termmetros por exactitud.

Unidad absorbedora de fuerza (motor elctrico de arranque)

Inspeccione los devanados y recubra con barniz aislante en caso necesario.
Ajuste la tensin de las bandas.

Nota: Repita las operaciones de la seccin I, II, III.

TOP OVERHAUL
Necesidad de efectuar el re-acondicionamiento y limpieza de maquina (top
overhaul)

18
 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

TOP OVERHAUL es generalmente aceptado como el trmino que describe el

reacondicionamiento de las vlvulas, la limpieza de la cmara de combustin,
pistn y anillos. Tambin a otras partes se les presta atencin durante la operacin
de top-overhaul. Los intervalos entre cada top-overhaul varan entre las 100 y 1300
horas, y dependen en principio de la calidad del mantenimiento prestado al equipo
durante su operacin y tipos de combustible que fueron probados. La necesidad de
efectuar top-overhaul es determinada por medio de una revisin del
comportamiento de la mquina tal y como se requiere en cada mtodo.

Caractersticas generales de la operacin del equipo (posibles fallas).

Falta de compresin.
Determine la presin de compresin, usando el equipo y el procedimiento
adecuado, el cual constituye un excelente mtodo de revisar las condiciones
del equipo.
Cuando se tengan desviaciones de 5 2 o ms, es indicio que debe
darse mantenimiento.
Cuando se tiene baja compresin es debido a:
Fuga o atascamiento de las vlvulas.
Fuga al paso del pistn causado por atascamiento del anillo,
cilindro rayado o desgaste en el cilindro, pistn y anillos.
Fallas en el encendido del equipo (causas principales)

Vlvulas atascadas, torcidas o sucias.

Calibracin incorrecta de las vlvulas.
Resortes de vlvulas rotos o dbiles.
Buja sucia, rota o mal calibrada.
Falsos contactos en el sistema de ignicin.
Voltaje de ignicin, insuficiente, (bobina).
Fugas en el condensador de ignicin.
Alambre primario o secundario de la bobina a tierra.
Tiempo de ignicin incorrecto (avance de la chispa).

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 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

Ruido mecnico en el motor

El ruido mecnico puede ser causado por:
1. El buje del perno del pistn flojo.
2. Metales de biela flojos.
3. Balero (buje) del cigeal flojo o con mucho juego.
4. Volante (polea) del motor flojo o mal asegurado en el cigeal.
5. Juego excesivo entre los engranes de sincronizacin.
6. Juego excesivo en el rbol de levas.
7. Golpeteo de una banda floja.

Explosiones:
Explosiones a travs del carburador usualmente son causadas por:
1. Mezclas muy pobres de combustible/aire.
2. Vlvula de admisin pegada.
3. Mal encendido del motor.
4. Fugas en el sistema de aire de admisin.
5. Tiempo de avance incorrecto.
6. Relacin de combustible/aire muy rica.

Explosiones retardadas en el sistema de escape.

Las explosiones retardadas pueden ser el resultado de partes rotas del escape, y
deben ser corregidas inmediatamente, usualmente son causadas por uno o ms
de los siguientes:
1. El sistema de ignicin funciona mal.
2. La vlvula de escape no est cerrando correctamente.
3. Sincronizacin del tiempo de encendido atrasado.
4. Incorrecta sincronizacin de las vlvulas.
5. Relacin de combustible/aire muy rica.

Excesivo consumo de aceite.

El consumo excesivo de aceite usualmente es debido a uno o ms de los siguientes:
1. Pistn desgastado, anillos o el cilindro.
2. Pistn picado, anillos o cilindro.
3. Pegado, flojo o roto un anillo del pistn.
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 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

4. Anillo de aceite atascado.

5. Grado incorrecto de aceite de lubricacin.
6. Muy alto el nivel de aceite.
7. Fugas de aceite.
8. Metales flojos de la biela.
9. Biela alineada incorrectamente.
10. Muy alta la presin de aceite.
11. Vlvula de respiracin del crter atascada o pegada.

Formacin excesiva de carbn.

Las condiciones de operacin de los motores de prueba no conducen a una

formacin apreciable de carbn en la cmara de combustin. Aun as, esa
formacin de carbn, cuando se forma, acta como una capa trmica, ocasionando
diferentes temperaturas en la cmara de combustin, que aquellas de un motor
limpio. El cambio resultante de las condiciones trmicas, puede afectar
apreciablemente la exactitud de los rangos de una gasolina.
La formacin rpida de carbn en la cmara de combustin es causada por:

Operar con mezclas muy ricas. Mala condicin de las vlvulas.

Excesiva operacin de combustibles no tratados.
Consumo excesivo de aceite.

RECOMENDACIONES

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 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

El refrigerante halogenado utilizado en el

aire acondicionado y equipo de
refrigeracin puede promover el golpeteo.
Solventes halogenados pueden tener el
mismo efecto. Si los vapores de estos
materiales entran a la cmara de
combustin del motor CFR, el nmero de
octano de octano de los combustibles
obtenido pudiera ser despreciado.

CONCLUSIN

A nivel mundial, se han desarrollado varias tecnologas relacionadas entre s para

elevar el octanaje de las gasolinas, destacando las siguientes:

Aplicacin de nuevas tecnologas de refinacin, de reformado cataltico,

isomerizacin y otros procesos, que permiten obtener gasolinas con
elevados nmeros de octano limpios, es decir, sin aditivos. Esto ha llevado a
reducir en forma importante e inclusive a eliminar el tetraetilo de plomo,
dando como resultado gasolinas de mejor calidad, que cumplen con los
requerimientos de proteccin ecolgica que se han establecido a nivel
mundial.
Paralelamente, se han desarrollado nuevos aditivos oxigenados
denominados ecolgicos en sustitucin el tetraetilo de plomo (que es
altamente contaminante), tales como el Metil-Ter-Butil-Eter (MTBE), el Ter-
Amil-Metil-Eter (TAME) y el EtilTeer-Butil-Eter (ETBE), entre otros.
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 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

El diseo del equipo de octano ha existido y florecido con dos actualizaciones de su

crter hasta el tiempo actual sin ningn cambio en su forma de la cmara de
combustin y arreglo para la compresin, de tal manera que un anlisis para nmero
de octano hecho con el primer equipo ser igual al nmero de octano hecho con el
motor actual, aproximadamente 77 aos despus.

Su rapidez y exactitud variando la relacin de compresin sin afectar el claro de

las vlvulas o su configuracin bsica en su cmara de combustin fue
probablemente lo que causo que este diseo prevaleciera por sobre todos sus
rivales. Moviendo por completo todo el cilindro hacia arriba y hacia abajo con
respecto al pistn, fue mucho mejor que estar cambiando arandelas espaciadoras.
El mtodo de prueba para este equipo cubre la determinacin cuantitativa de
golpeteo para combustible lquido para motor de ignicin por chispa en trminos de
N.O. Research, y N.O. Motor. El combustible muestra es analizado en un motor
CFR estandarizado, de un solo cilindro, de ciclo de cuatro tiempos, de relacin de
compresin variable, carburado. Este motor es trabajado de acuerdo a unas
condiciones operacionales definidas.

REFERRENCIAS
ASTM D-2699/08
IP 237/87
Standard Test Method for
Research Octane Number of Spark-Ignition Engine Fuel

ASTM D-2700/08
IP 236/87
Standard Test Method for
Motor Octane Number of Spark-Ignition Engine Fuel

CFR F-1 & F-2

Research Method (f-1)
Motor Method (f-2)
octane rating units
operation &
maintenance
waukesha dresser first edition, printed in USA, 2/97

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MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

ANEXO

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 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

TERMINOLOGA
TERMINOLOGA
Abertura (SPREAD): La sensibilidad del medidor de detonacin expresada en
divisiones del golpmetro entre un nmero de octano y otro.
Altura del cilindro: La posicin vertical relativa del cilindro del motor, con respecto
al pistn en punto muerto superior (p.m.s.), o la parte superior maquinada del
crter.
ARV (Accepted Reference Value): Valor aceptado de referencia.
Combustibles de verificacin: Combustibles auxiliares de calibracin que se
pueden usar para obtener informacin adicional sobre condiciones operacionales
del equipo.
Combustibles para estandarizacin con tolueno, grado referencia: Mezclas
volumtricamente proporcionales de dos o ms de las siguientes: Tolueno grado
referencia, n-heptano, e iso-octano que tienen el rango de tolerancias pre-escritas
para N.O. determinado por pruebas de round-robn bajo condiciones de
reproducibilidad.
Combustibles primarios de referencia (C.P.R.): Iso-octano y n-heptano. Mezclas
volumtricamente proporcionales de isooctano y n-heptano, o mezclas de tetraetilo
de plomo con iso-octano que definen la escala de nmero de octano.
Golpeteo: Combustin anormal, produciendo comnmente un sonido audible,
causado por la auto ignicin de la mezcla de aire/combustible.
Golpmetro: Un indicador anlogo de 0 a 100 divisiones, que muestra la intensidad
de golpeteo proporcionada por el medidor de detonacin.
Intensidad de golpeteo estndar: Es el nivel de golpeteo establecido cuando una
mezcla de combustible primario de referencia de un nmero de octano especfico
es usado en la unidad de prueba a mxima intensidad de golpeteo y relacin
combustible/aire, con la altura del cilindro fijada (indicador anlogo o contador
digital) a un valor pre-escrito de la tabla gua. El medidor de detonacin es ajustado
a producir una lectura en el golpmetro de 50 para estas condiciones.
Intensidad de golpeteo: La medida del nivel de golpeteo.
Lectura del contador digital: Una indicacin numrica de la altura del cilindro,
fijada a una posicin bsica y a una presin de compresin pre-escrita cuando la
maquina opera.

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 MANUAL PARA LA DETERMINACIN DE OCTANOS

Lectura del micrmetro: Una indicacin numrica de la altura del cilindro en

milsimas de pulgada, fijada a una posicin bsica y a una presin ce compresin
pre-escrita cuando la maquina opera.
Medidor de detonacin: Instrumentacin que condiciona la seal elctrica que
acepta el sensor de detonacin (pick-up), que muestra una lectura en pantalla
(golpmetro).
Mezclas de combustibles primarios de referencia menos de 100 octanos: El
porcentaje de iso-octano en una mezcla con n-heptano que define el nmero de
octano de la mezcla, al iso-octano se le asign 100 y al n-heptano 0 nmero de
octano.
Nmero de octano (N.O.): Cualquiera o varios indicadores numricos de la
resistencia al golpeteo obtenida por comparacin con combustibles de referencia
en un motor estandarizado o en un vehculo de prueba.
Nmero de octano research (R.O.N.): La relacin numrica de resistencia al
golpeteo de un combustible, obtenida por comparacin con mezclas de
combustibles de referencia, cuando ambos han sido analizados en un motor CFR
estandarizado bajo condiciones operacionales especificas en este mtodo de
prueba.
P.M.S. (Punto Muerto Superior): La posicin ms elevada del recorrido del pistn
se le denomina punto muerto superior.
Relacin combustible/aire para mxima intensidad de golpeteo: Aquella
proporcin de combustible a aire que produce la mxima intensidad de golpeteo
para cada combustible en la Unidad de Prueba, esto determinado dentro de los
limites especificados para el nivel de combustible del carburador.
Relacin de compresin: La relacin de compresin en un motor de combustin
interna es el nmero que permite medir la proporcin en que se ha comprimido la
mezcla de aire combustible dentro de la cmara de combustin de un cilindro. En
la CFR es ajustable 4:1 a 18:1
Sensor de detonacin: Un transductor de tipo magnetoestrictivo, roscado en la
parte superior del cilindro del motor, y expuesto a la presin de la cmara de
compresin, para proveer una seal elctrica que es proporcional a la relacin de
cambio de presin del cilindro. (Sustitutos de combustibles para estandarizacin).
Tablas gua: La relacin especifica entre la altura del cilindro (relacin de
compresin) y el nmero de octano, a intensidad de golpeteo estndar para
mezclas de combustible primario de referencia a presin baromtrica estndar u
otra especificada.
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