ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO

INTRODUCCIN.........................................................................................................................................1

ENVEJECIMIENTO......................................................................................................................................3

1. ENVEJECIMIENTO DEL LIGANTE.....................................................................................................4

1.1 Agrietamiento por fatiga.................................................................................................................4

1.2 Desintegracin..................................................................................................................................4

1.3 Fractura..............................................................................................................................................5

1.4. Agrietamiento por reflexin.........................................................................................................5

1.5. Envejecimiento a corto plazo......................................................................................................6

1.6. Envejecimiento a largo plazo.......................................................................................................6

2. Ensayos de envejecimiento en laboratorio.....................................................................................7

2.1. Ensayos Mecnicos.......................................................................................................................8

2.2. Ensayos Qumicos.......................................................................................................................13

2.3. Ensayos de envejecimiento en mezclas asflticas............................................................14

1
 INTRODUCCIN
El envejecimiento de una mezcla bituminosa es un fenmeno complejo, en el cual existe
una degradacin y una transformacin de los componentes iniciales del ligante,
perdiendo sus propiedades originales; y si se le aumentan las acciones del trfico y
del medio ambiente, la mezcla asfltica llega a alcanzar una prdida importante en sus
propiedades, lo que la llevara al fallo, lgicamente. (Vallerga, 1981)
La mezcla bituminosa est conformada por:
a. Ligante asfltico: expuesto a diferentes procesos de envejecimiento en su vida
de servicio, durante los cuales va perdiendo plasticidad y ganando viscosidad (y por lo
tanto dureza), lo que hace que el ligante se vuelva frgil; al mismo tiempo la cohesin
alcanza un mximo, que es la dureza crtica, a partir de la cual disminuye y el material
adquiere fragilidad llegando a no soportar tracciones y a facilitar la rotura.
b. Agregados: por su naturaleza tienen algo de porosidad y por lo tanto absorben cierta
cantidad de ligante, que puede llevar a mejorar o no la resistencia de la mezcla a travs
de las interrelaciones de las partculas, pero se agrava con el paso del tiempo.

Existen mtodos de ensayo de envejecimiento artificial acelerado en el laboratorio

que pueden dar una idea aproximada de la durabilidad del material bituminoso.
Algunos de estos mtodos usan pelculas de asfalto (que son los ms usados), otros
toman a la mezcla, compactada o no, con el agregado empleado en la prctica o con un
agregado tipo, y por supuesto, en ambos casos, se someten a un determinado proceso
para provocar el envejecimiento.

Algunos de estos procedimientos de envejecimiento son:

Calentamiento: manteniendo una temperatura durante un cierto tiempo.
Oxidacin: ya que la presencia de oxgeno a una determinada presin acelera las
reacciones de oxidacin y simula el envejecimiento a largo plazo.
Tratamiento con rayos ultravioletas y/o infrarrojos: el cual ace lera las reacciones de
tipo foto-qumico.

2
Los procedimientos de ensayo de envejecimiento artificial acelerado ms utilizados en
el laboratorio son: TFTO (Thin Film Oven Test), RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test),
Standard Test Method for Loss on Heating of Oil and Asphaltic Compounds (Ensayo
de prdida por calentamiento de los materiales bituminosos), Iowa Durability Test, SMT
(Shell Microfilm Test), MRTFOT (Modified Rolling Thin Film Oven Test), RMFO (Rolling
Microfilm Oven Test), CTDOT (California Tilt-Oven Durability Test), TFAAT (Thin Film
Accelerated Aging Test) y PAV (Pressurized Aging Vessel). Tambin se han realizado
varias investigaciones en donde se han utilizado diferentes ensayos de caracterizacin
qumica de los ligantes en diferentes asfaltos envejecidos como lo son SARA
(Separation Fractions of Asphalt) y FTIR (Fourier Transform Infrared Spectrometry).
Los procedimientos anteriormente nombrados presentan una limitacin, la cual es que
slo tienen en cuenta el ligante y se necesita simular el efecto que tienen los agregados
sobre el envejecimiento de la mezcla asfltica. Por lo tanto, se ha decidido emplear el
Mtodo Universal de Caracterizacin de Ligantes (UCL), el cual es un procedimiento
desarrollado y empleado por la Escola Tcnica Superior dEnginyers de Camins, Canals
i Ports de Barcelona (ETSECCPB) y est basado en el ensayo al Cntabro. En ste
ensayo se pueden tener en cuenta variables como la cohesin, susceptibilidad trmica,
la adhesividad y el envejecimiento, mediante la fabricacin de briquetas utilizando el
aparato Marshall y la mquina del ensayo de Los ngeles.
Para tener en cuenta las distintas propiedades que tienen los agregados dependiendo
de su naturaleza se emple un tipo de ligante y cuatro tipos distintos de agregados del
Suroccidente Colombiano que son usados en las plantas de produccin de mezclas
asflticas y son Pavimentos Colombia S.A.S., Ingeniera de Vas S.A.S., Amezquita &
Naranjo y Pavicauca S.A.S.

3
 ENVEJECIMIENTO
El envejecimiento de un ligante en campo, que en la mayora de los casos
termina aumentando su viscosidad y su comportamiento frgil, se nota
principalmente por fragilizacin o por una apariencia seca del pavimento, que
posiblemente va acompaada por prdida de agregado. El envejecimiento del
ligante en una mezcla puede causar un incremento de la rigidez de la misma, el
cual ocurre, principalmente, cerca de la superficie en las mezclas densas y es
ms acelerado en las mezclas abiertas.
El envejecimiento del ligante no es un mecanismo primario del agrietamiento
trmico (E=1.0), pero es notorio tanto en los ensayos a temperaturas medias
(25C) en donde el agrietamiento es ms pronunciado, como en los de
viscosidad a 60C, la cual aumenta debido a un incremento en los enlaces
polares causado por la oxidacin. El efecto del envejecimiento hace que el
agrietamiento por los ciclos de temperatura sea ms pronunciado.
El incremento de la rigidez de la mezcla, debido al envejecimiento, puede
mejorar la resistencia a la rotura (E=1.0), ya que para que el pavimento falle
repentinamente es necesario la actuacin de altas presiones de las ruedas y de
grandes cargas por eje.
Sin embargo, el envejecimiento empeora la resistencia a la fatiga (E=3.0),
depende de la estructura de la mezcla asfltica, es decir de la pelcula de asfalto,
de la granulometra y del contenido de vacos (Fernndez Gmez et al., 2013).
Sin embargo, la evaluacin de la fatiga ha sido una tarea complicada en el
laboratorio, ya que asfaltos rgidos resultan resistentes en un ensayo de
esfuerzo controlado y asfaltos suaves tambin lo son en un ensayo de
deformacin controlada (Decker & Goodrich, 1989).
Una mezcla tiene una buena resistencia al dao por humedad (E=1.5) cuando
una pelcula de ligante es envejecido sobre un agregado y luego se
hace la mezcla normalmente, o cuando se fabrican mezclas recicladas (Decker
& Goodrich, 1989).
1. ENVEJECIMIENTO DEL LIGANTE
El envejecimiento de una mezcla bituminosa es un fenmeno complejo, en el
cual existe una degradacin y una transformacin de los componentes iniciales
del ligante, perdiendo sus propiedades originales; y si a esto se le suma la gran
influencia que tienen las acciones del trfico y del medio ambiente (los rayos
ultravioletas del sol, el agua de lluvia, el calor, el aire, etc.), la mezcla asfltica
llega a alcanzar una prdida importante en sus propiedades, lo que la llevara al
fallo, lgicamente. Cabe anotar que las acciones del medio ambiente pueden
actuar de forma tanto individual como superpuesta.
Los ligantes se encuentran expuestos a diferentes procesos de envejecimiento
en su vida de servicio, durante los cuales van perdiendo plasticidad y ganando
viscosidad (y por lo tanto dureza), lo que hace que el ligante se vuelva frgil; al
mismo tiempo la cohesin alcanza un mximo (que es la dureza crtica) a partir
de la cual la cohesin disminuye y el material adquiere fragilidad llegando a no
soportar tracciones y a facilitar la rotura (a partir de las fisuras superficiales).

La prdida de plasticidad que sufre la mezcla bituminosa con el envejecimiento

del ligante y por lo tanto la fragilidad que va adquiriendo al mismo tiempo,
hacen que un pavimento manifieste caractersticas de comportamiento
indeseables, como lo son (Vallerga, 1981):

1.1 Agrietamiento por fatiga

Mediante el cual la superficie del pavimento sufre un fallo en forma de piel de
cocodrilo (numeral 2.3.2), que se relaciona con el envejecimiento como
describi en el numeral 2.1.4

1.2 Desintegracin
Es cuando el pavimento se desmenuza gradualmente bajo la accin abrasiva del
trfico y bajo las acciones (mecnicas o qumicas) del medio ambiente y es
evidente cuando el material de la superficie del pavimento empieza a
desgastarse o a zafarse.
Esto se debe principalmente a que el envejecimiento hace que el ligante se
vuelva frgil y esto causa una disminucin de la resistencia a la abrasin, la cual
llega a ser evidente con la prdida de la matriz (conformada por el ligante y
los finos) que cubre el agregado grueso, o, dicho en otras palabras, el fallo
aparece en forma de picaduras en la superficie seguido por un desmorone de los
agregados gruesos.
Este tipo de fallo empieza a aparecer en las reas de huella de las ruedas, en
las cuales el trfico acelera, desacelera o gira, y en donde el empuje horizontal
impartido en la superficie del pavimento es la fuerza desgastadora. Cabe anotar
que las juntas de construccin horizontales son particularmente susceptibles a
dicha fuerza.

1.3 Fractura
Es el agrietamiento superficial que sufre un pavimento como manifestacin de
cambios de volumen y de esfuerzos excesivos bajo unas cargas de trfico dadas
o bajas condiciones de soporte. Este agrietamiento puede aparecer tanto
repentina como progresivamente.
El envejecimiento puede causar agrietamientos por contraccin o por fragilidad.
El primero resulta debido a un cambio de volumen en el ligante; se desarrolla
gradualmente en un serpenteo rectangular y aparece inicialmente en las juntas
de construccin longitudinales (debido a que el pavimento tiene una pequea
resistencia a la tensin). En el segundo, cuando llega a ser frgil con el
envejecimiento, el pavimento desarrolla un agrietamiento en bloques en las
huellas de las ruedas y en donde el tamao de stos depende de las cargas
de trfico aplicadas, ya que cuando el pavimento falla en bloques pequeos es
que ha estado sometido a cargas grandes.

1.4. Agrietamiento por reflexin

Es cualquiera de los agrietamientos existentes que haya sufrido una de las
capas de soporte de un pavimento y que se haya prolongado hasta la superficie
del mismo.
Este tipo de fallo puede pasar debido al efecto que tiene el envejecimiento del
ligante sobre el endurecimiento del pavimento (volvindolo frgil) y sobre la
resistencia a la tensin (la cual disminuye).
Como se puede observar claramente, los mecanismos de fallo que sufre una
mezcla asfltica, con respecto al envejecimiento sufrido por el ligante, se deben
principalmente a la fragilidad que va adquiriendo ste conforme pasa el tiempo.

Tambin hay que tener en cuenta que la mezcla estar sometida a dos tipos de
envejecimiento, a partir de los cuales se tiene una clara diferenciacin de los antes
mencionados procesos de deterioro y son:

1.5. Envejecimiento a corto plazo

Debido a que la mezcla se encuentra sujeta a altas temperaturas y un alto grado
de exposicin al aire y en donde sufre la evaporacin de los productos ms
voltiles.
Aunque sta evaporacin es superficial, generalmente se produce una prdida
de todos los componentes voltiles de la mezcla debido a un fenmeno de
difusin, en el cual los aceites de la zona interior pasan a la exterior
uniformizando el contenido de aceite en todo el conjunto, y el cual es ms lento
en cuanto mayor sea la viscosidad de la mezcla.
Arenas Lozano (2008) distingue dos escenarios dentro de tipo de envejecimiento:
Escenario de produccin en refinera o industria especializada: en donde
los conocimientos son muy limitads debido a la poca o nula comunicacin entre
el fabricante (en Colombia es ECOPETROL) y el constructor, la poca informacin
del tipo de crudos y de los procesos de obtencin utilizados en la obtencin del
ligante. Este escenario debera ser menos importante si no existiera tanta
variabilidad en las caractersticas del mismo.
Escenario de manejo: en donde se encuentran tanto los procesos de
elaboracin de la mezcla asfltica en las plantas (calentamiento de los
materiales y del ligante, mezclado de los mismos y el transporte a la obra) como
los procesos de extensin y compactacin.

1.6. Envejecimiento a largo plazo

Depende del medio ambiente, de la accin del trnsito vehicular y dems
agentes externos, en donde la mezcla se encuentra sometida a las temperaturas
del ambiente (que son bajas, comparndolas con las del primer envejecimiento)
durante el perodo de servicio y en el cual se tendr un contenido de vacos
determinado (el cual influye en el envejecimiento del ligante y por lo tanto de la
mezcla). El envejecimiento depender de la vulnerabilidad de la mezcla y de la
compactacin de la capa asfltica (equipos disponibles, controles de calidad, etc.)
(Arenas Lozano, 2008).
En este periodo de tiempo se observa la oxidacin o reacciones qumicas entre
los componentes del ligante y el oxgeno (Mir Recasens, 1994), en donde se
elimina parte del hidrgeno (en forma de H2O) y del carbono (en forma de CO2),
acelerndose por la accin de las altas temperaturas y el efecto catalizador de
los rayos ultravioletas del sol (especialmente en los ligantes que poseen
componentes naftnicos).
Adems, con el contenido de vacos de aire presente en la mezcla y con la
produccin de nuevos poros (debido a la prdida de voltiles), se ampla una va
de entrada de agua y de oxgeno atmosfrico oxidando as ciertos componentes
bituminosos y transformndolos en productos solubles al agua (los cuales son
disueltos y extrados por sta), y por lo tanto, acelerando la desintegracin del
material.
En cualquier caso, el espesor de la pelcula de ligante interviene como factor muy
importante en su envejecimiento. A las temperaturas usuales en el pavimento, la
reaccin de oxidacin no slo ser controlada por la reactividad del ligante con
el oxgeno, sino tambin por la velocidad de difusin del oxgeno en la pelcula
de ligante, de manera que cuanto ms pequeo es ste espesor, ms rpido es el
proceso de envejecimiento. Por lo tanto, la velocidad de envejecimiento de un
ligante depende de su susceptibilidad al envejecimiento por reaccin trmica con
oxgeno, de su grado de exposicin al aire en el pavimento (contenido de vacos
de la mezcla) y del rgimen de temperaturas del pavimento.

2. Ensayos de envejecimiento en laboratorio

Existen mtodos de ensayo de envejecimiento artificial acelerado en el
laboratorio que pueden dar una idea aproximada de la durabilidad del material
bituminoso, en donde, mientras que unos toman pelculas de ligante (que son los
ms usados), hay otros que toman a la mezcla, compactada o no, con el
agregado empleado en la prctica o con un agregado tipo, y por supuesto,
en ambos casos, se someten a un determinado proceso para
provocar el envejecimiento.
Algunos de estos procedimientos de envejecimiento son el calentamiento
(manteniendo una temperatura durante un cierto tiempo), oxidacin (ya que la
presencia de oxgeno a una determinada presin acelera las reacciones de
oxidacin y simula el envejecimiento a largo plazo, y junto con el
calentamiento son los ms utilizados) o el tratamiento con rayos
ultravioletas y/o infrarrojos (el cual acelera las reacciones de tipo fotoqumico).
Los ensayos acelerados permiten comparar varios materiales y elegir el que
mejor comportamiento presente, pero teniendo siempre en cuenta que el
comportamiento real de un producto bituminoso puede ser diferente al deducido
por un ensayo acelerado en el laboratorio.
En la Tabla 4 se encuentra un resumen de las propiedades que son tenidas en
cuenta por cada uno de los ensayos ms utilizados en laboratorio para predecir
el grado de envejecimiento tanto para el asfalto como para la mezcla ligante
agregado.

2.1. Ensayos Mecnicos

Dentro de los ensayos mecnicos de laboratorio se encuentran:
Thin Film Oven Test (TFOT): En este mtodo se somete una pelcula de
asfalto a un envejecimiento prematuro a alta temperatura en un horno. Petersen
(1989) observ que el contenido de la fraccin de saturados fue constante al final
del proceso de envejecimiento y que el ndice de envejecimiento y el nivel de
endurecimiento simulados en laboratorio son menores comparandolos con las
condiciones reales de servicio, asumiendo que dicha simulacin ocurre en las
plantas de mezcla en caliente.
 Tabla 4. Comparacin de los mtodos de ensayo de
Envejecimiento

Y/O
SATURADOS,

CARBONILO
ASFALTO MEZCLA LIGANTE-AGREGADOS

ESPECTRO DE
PENETRACIN

VOLATIZACIN

ADHESIVIDAD
VISCOSIDAD

CAMBIO MASA

SUSC. TRMICA
DUCTILIDAD

COHESIN
AROMTICOS, RESINAS Y

ENVEJECIMIENTO
ASFALTENOS

CARBOXILO
PROPIEDAD

TIPO DE ENSAYO
MECNICOS
TFOT X X X X
RTFOT X X X
LHOAC X
IOWA X X X X
SMT X X
RMFO X X X
CTDOT X X X
TFAAT X X X
PAV X X X
QUMICOS
SARA X
FTIR X
ENSAYOS DE ENVEJECIMIENTO EN MEZCLAS ASFLTICAS
UCL X X X X

Vallerga & Halstead (1971) demostraron que el TFOT modificado (7 horas de

duracin) equivale aproximadamente de 11 a 13 aos de envejecimiento para
contenidos de vacos del 3 al 5%. Lo mismo se puede decir del TFOT
modificado (9 horas de duracin) para contenidos de vacos del 4 al 6%. El
envejecimiento en servicio es menos severo que en laboratorio para contenidos
de vacos menores y viceversa.
En condiciones normales, en ste ensayo se colocan dos muestras de 50 g de
asfalto en recipientes cilndricos sobre una placa giratoria (a 5 o 6 rpm) y
se somete a una temperatura de 163C durante 5 horas. Cuando se acaba el
ensayo se determina la prdida en peso que se ha producido con respecto a
las condiciones originales del asfalto. Los valores de ste mtodo tambin son
utilizados para viscosidad, cambio en la viscosidad, cambios en la penetracin y
ductilidad (American Society for Testing and Materials International ASTM
D1754/D1754M, 2009); NLT-185/1999; I.N.V. E721/2007).
Rolling Thin Film Oven Test (RTFOT): En este mtodo se somete una pelcula
de asfalto a un envejecimiento prematuro a alta temperatura en un horno
rotatorio. Existen modificaciones, como la presentada por Edler et al. (1984)
duracin del ensayo hasta 8 horas. Juan & Xiao-Ning (2005) encontraron que
ste mtodo es vlido para asfaltos no modificados pero inadecuado para
asfaltos modificados porque por su alta viscosidad las muestras no ruedan dentro
de las botellas de vidrio, por lo que necesitan de 10 a 20C ms.
Shiau et al. (1992) desarrollaron un modelo lineal tomando en cuenta el tipo de
asfalto, las temperatura de tratamiento y el tipo de horno de envejecimiento, y
demostraron que la viscosidad fue afectada por la temperatura, que las
alteraciones fueron mayores entre 163 y 185C que entre 140 y 163C, que el
tratamiento con el horno RTFOT fue ms severo que con el horno TFOT y
estimaron que el procedimiento a 185C corresponde a 3 meses de
envejecimiento en un pavimento en las condiciones climticas naturales y que
corresponde entre 6 y 9 meses en un pavimento utilizado en la Florida.
En trminos generales, para ste ensayo se colocan 35 g de ligante, en estado
fluido en dos recipientes de vidrio y se llevan al horno rotatorio a una
temperatura de 163 0.5C, en donde se rotan a una tasa de 15 0.2 r/min y
con un flujo de aire de 4000 200 ml/min durante 85 minutos (INV. E72007 o
ASTM D2872-12).
Standard Test Method for Loss on Heating of Oil And Asphaltic Compounds
(Ensayo de prdida por calentamiento de los materiales bituminosos): En este
ensayo, se somete una pelcula de 50 g de asfalto sobre un plato de 55 mm de
dimetro a las mismas condiciones del ensayo anterior, midindose los cambios
de peso debidos al calentamiento. Prdidas hasta 5% del peso son
consideradas correctas hasta un rango de 0.5% pero por encima aumenta el %
de error y por lo tanto incrementa la prdida por volatilidad (ASTM D-6,2011;
NLT-128, 1991).
Iowa Durability Test (IDT): consistente en un ensayo TFOT con un tratamiento
adicional de presin-oxidacin sobre el residuo, y en el cual Lee (1973)
demostr que 46 horas de envejecimiento equivalen a 60 meses de
envejecimiento para las condiciones de Iowa.

Shell Microfilm Test (SMT): En ste se utiliza una pelcula de 5 m

sometida a una temperatura de 107C durante 2 horas (Griffin et al., 1955).
Welborn (1979) observ que no haba datos que reportaran una correlacin
entre el envejecimiento de campo y el de laboratorio, pero indic la importancia
de la volatilizacin desde el punto de endurecimiento.
Modified Rolling Thin Film Oven Test (MRTFOT): Este ensayo tiene el mismo
procedimiento del RTFOT exceptuando que se colocan varillas de acero de
127 mm de longitud y 6.4 mm de dimetro adentro de las botellas de vidrio
durante el proceso de envejecimiento en el horno. Sin embargo, Federal
Highway Administration (FHWA) ha realizado estudios que concluyeron que el
uso de las varillas de acero reducen el envejecimiento de RTFOT de asfaltos
modificados y causan el abandono del asfalto de las botellas de vidrio
(Hemsley1999; Ramaiah et al.2000).
Rolling Microfilm Oven Test (RMFO): Es una modificacin del RTFOT,
propuesta por Schmidt & Santucci (1969) en donde se disuelve el ligante en
benceno y se permite su evaporacin, quedando una pelcula de asfalto de 20
m, a la cual se ensaya durante 24 horas a 99C.
California Tilt-Oven Durability Test (CTDOT): modificaron el RTFOT inclinando
la estufa un ngulo de 1.06 para evitar la salida del asfalto de las botellas y
se realiza a 113C durante 168 horas (Kemp & Predoehl, 1981; California Test
374, 2000).
Dentro de las diferentes variables que controlaron Kemp & Predoehl (1981),
tuvieron en cuenta tres tipos de ligantes (cuyas susceptibilidades trmicas eran
baja, moderada y alta), tres rangos de porcentaje de vacos (3-5%, 7-9% y 10-
12%) y dos tipos de agregados (uno era absorbente y el otro no). Los cuatro
lugares que se escogieron para ste estudio tienen climas significativamente
diferentes y son Fort Bragg (costa y temperatura promedio 11.7C), Sacramento
(valle, 17.2C), So Lake Tahoe (montaa, 5.3C) e Indio (desierto, 22.8C).
Cabe anotar que las temperaturas son el promedio de los cuatro aos que dur
el estudio.
Las conclusiones de este estudio son las siguientes: El clima con una
temperatura promedio alta es el principal factor que afecta el envejecimiento del
ligante; El porcentaje de vacos (cuyo efecto es similar entre los diferentes
asfaltos) y la porosidad del agregado (cuyo efecto vara entre los ligantes ms
voltiles) tambin son factores que contribuyen al envejecimiento; El estudio
demostr que 24 meses de envejecimiento en las briquetas localizadas en Indio
(22.8C) son aproximadamente igual a 32 meses de envejecimiento en carretera
a la misma temperatura (climas calientes); y finalmente recomienda reducir el
porcentaje de vacos (mediante una buena compactacin), escoger el ligante que
sea ms conveniente segn la calidad del agregado disponible y evitar
agregados absorbentes especialmente para zonas calientes.
Thin Film Accelerated Aging Test (TFAAT): Es una modificacin del RMFO
con el fin de conseguir una mayor cantidad de muestra de asfalto envejecido
tras el ensayo (4 g), a una temperatura de 113C durante 72 horas. Este ensayo
se desarroll como fase previa a un segundo proceso de envejecimiento
mediante oxidacin en columna cromatogrfica gaseosa a 130C durante 24
horas.
Pressurized Aging Vessel (PAV): Bahia & Anderson (1995) modificaron la
temperatura para simular varios ambientes (90C = clima fro, 100C = clima
templado y 110C = clima caliente), pero actualmente se encuentra en discusin
sta variacin.
Ardila Muoz & Granados Vera (2012) en su Trabajo de Grado, realizaron un
anlisis reolgico los ligantes envejecidos por PAV a 20 y 50 horas, sealando
que el mdulo complejo es un indicador de la rigidez y que a mayor temperatura
el asfalto presenta una mayor oxidacin. De sta manera se demostr, que el
asfalto 60-70 envejecido a 50 horas en PAV represent una mayor rigidez que el
80-100.
Chen & Huang (2000) estudiaron el efecto de la oxidacin sobre el asfalto
usando los ensayos de RTFOT y PAV en ligantes utilizados en el laboratorio y en
una carretera experimental que construyeron, con resultados similares a una
temperatura de 60C y bajo una presin de 20 Kg/cm2.
En ste ensayo se fabrican muestras como el RTFO, se colocan en platos de
acero y se envejecen por 20 horas en la mquina Vessel a una temperatura de
60C y presurizada a 300 psi (2.07 Mpa) (ASTM D6521 - 13, 2013).

2.2. Ensayos Qumicos

Tambin se han realizado varias investigaciones en donde se han utilizado
diferentes ensayos de caracterizacin qumica de los ligantes en diferentes
asfaltos envejecidos como lo son:

SARA (Separation Fractions of Asphalt, ASTM D4124 - 09, 2009):

Saturados, Aromticos, Resinas y Asfaltenos. El fraccionamiento SARA es
ejecutado en diferentes etapas, la primera se llama Digestin en N-Heptano y
consiste en la separacin de los Asfaltenos de los Maltenos. Los Asfaltenos son
separados por filtracin al vaco. Posteriormente, el fraccionamiento de los
Maltenos se efecta por cromatografa lquida en columna.
Reyes, Daza & Rondn (2012) estudiaron los asfaltos colombianos mediante el
mtodo SARA en donde las pelculas de asfalto que se sometieron a las
condiciones de intemperie (lluvia, sol y viento), en un techo de la Pontificia
Universidad Javeriana, y concluyeron que: Una consistencia dura y quebradiza
que evidencia la obtencin de ndices coloidales elevados; los resultados del
fraccionamiento SARA para los asfaltos envejecidos evidenciaron una
disminucin de la fraccin de aromticos con respecto al asfalto no envejecido; el
proceso de envejecimiento va acompaado por un incremento de la fraccin de
los asfaltenos, implicando que el envejecimiento est asociado a un
proceso de oxidacin que provoca el aumento en la polaridad de la mezcla y
una disminucin en la fraccin de aromticos ocasionada por el rompimiento de
los anillos durante la oxidacin; las relaciones aromticos/saturados y
resinas/asfaltenos disminuyeron para el caso de los asfaltos envejecidos, lo cual
fue consistente con el aumento de los asfaltenos; y que la disminucin de los
compuestos aromticos y de resinas puede ser responsable del endurecimiento
observado en los asfaltos.
Ardila Muoz & Granados Vera (2012) analizaron los procesos de evaluacin
qumica que se llevaron a cabo para las mezclas asflticas 60-70 y 80100 (con
asfaltos colombianos) con tiempos de exposicin en cmara UV de 1000 horas y
concluyeron que con el ensayo del SARA se corrobora que a mayor ndice
estructural mayor envejecimiento y rigidizacin frente a los asfaltos originales.
Romero, C.M. & Gmez, A. (1998 realizaron la comparacin de asfaltos CIB-
7090 frescos de Barrancabermeja y de asfaltos recuperados (del mismo tipo) con
cinco aos de uso, concluyendo que el asfalto recuperado presanta una
consistencia dura, quebradiza, un incremento en la fraccin insoluble en heptano
y una disminucin de la fraccin de aromticos (debida a la oxidacin), en la
relacin aromticos/saturados y en la relacin resinas/asfaltenos. Sin embargo,
no se presentaron incrementos en la fraccin de asfaltenos.
FTIR (Fourier Transform Infrared Spectrometry, ASTM E2412/2010): Se
toman espectros del asfalto, tanto en condicin original como a distintos periodos
de inmersin en agua, estableciendo un punto de partida y permitiendo un
seguimiento a los grupos carbonilo y/o carboxilo que se presentasen en los
espectros de estas muestras los primeros seis meses de inmersin.
Atencia Herrera et al. (2013) aplicando el Mtodo FTIR (anlisis qumicos)
obtuvieron que los grupos funcionales esperados en un proceso de oxidacin
como O-H, C = O y S = O, localizados en las posiciones 3250, 1700 y 1030
cm-1 (Qi & Fengxiu, 2004), solo se presentaron indicios de C = O, localizados
alrededor de 1700.

2.3. Ensayos de envejecimiento en mezclas asflticas

Los mtodos anteriormente descritos no permiten predecir cabalmente el
comportamiento del material durante su etapa en servicio, pues la interaccin
agregado- ligante y la influencia del relleno mineral y de otros eventuales aditivos
alteran significativamente las cualidades de la fase bituminosa en el conjunto
(Bianchetto et al., 2006; Fernndez-Gmez et al., 2013)
Prez Jimnez & Mir Recasens (1994) desarrollaron una metodologa para el
factor de envejecimiento en la Universidad Politcnica de Catalua, la cual es el
mtodo Universal de Caracterizacin de Ligantes (UCL): basado y
fundamentado en el ensayo Cntabro de abrasin por desgaste, el cual es uno
de los procedimientos de ensayo que hace ms sencilla y directa la forma
de valorar al ligante en funcin del comportamiento de la mezcla. Ha sido
nombrado as debido a su amplio campo de aplicacin, ya que permite
caracterizar tanto los asfaltos convencionales como los modificados e incluso, el
efecto de la adicin de polvos minerales especiales.
Este ensayo, que esta patentado por la Universidad Politcnica de Catalua, es
un procedimiento desarrollado y empleado en la Escola Tcnica Superior d
Enginyers de Camins, Canals y Ports de Barcelona (ETSECCPB), y se basa en
la aplicacin del ensayo Cntabro de Prdida por Desgaste (NLT-352, 1986); el
cual se inici en el Laboratorio de Caminos de la Escuela Tcnica Superior de
Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Santander con
el fin de caracterizar las mezclas bituminosas de granulometra abierta para
emplearlas en capas de rodadura (Prez Jimnez, 1980).
El ensayo Cntabro evala las prdidas por desgaste, medidas en porcentaje
sobre el peso inicial de la muestra, que sufre una briqueta elaborada bajo el
procedimiento del ensayo Marshall (ASTM International D5581-07, 2007; INV.
E-748, 2007; NLT159, 1973) a una determinada temperatura (25C). El
desgaste de las briquetas es provocado por las solicitaciones cclicas a las que
se somete la briqueta dentro de la mquina utilizada en el ensayo de Los
ngeles.
 Mquina de los ngeles.
Existen una serie de factores y propiedades del agregado y del ligante que
influyen en la resistencia al desgaste de la mezcla y las cuales son (Figura 4):
1. Porcentaje de agregado fino,
2. Porcentaje de filler,
3. Granulometra del agregado fino,
4. Tipo y naturaleza del agregado,
5. Granulometra del agregado grueso,
6. Porcentaje del ligante,
7. Tipo y naturaleza del ligante,
8. Temperatura del ensayo.

Los tres primeros factores son eliminados si se ensayan briquetas fabricadas

exclusivamente con el agregado grueso y el ligante, es decir, al hacer una
mezcla abierta sin finos.
Utilizando la misma granulometra del agregado grueso, el mismo ligante y el
mismo porcentaje de ligante en la fabricacin de las briquetas y manteniendo
constante la temperatura del ensayo se dejan sin efecto los ltimos cuatro
factores.
As que el factor que se quiere tener en cuenta, que comprende los diferentes
tipos y naturalezas de los agregados ensayados, es el que determinar las
mayores o menores prdidas por desgaste, pudiendo conocer su
comportamiento cuando a las briquetas se les aplica una serie de condiciones
especiales.
El mtodo UCL se ha desarrollado enfocando la caracterizacin de los ligantes
desde el punto de vista de su utilizacin en carreteras; no se ha tenido en cuenta
su consistencia, su composicin, su viscosidad, sino aquellas propiedades que
estn relacionadas con el comportamiento de la mezcla en el pavimento.
Este mtodo permite evaluar cuatro propiedades funcionales que el asfalto
aporta al comportamiento de las mezclas bituminosas, las cuales son (Mir
Recasens, 1994):
Cohesin
La cohesin de un ligante, sea su poder aglomerante, es la que permite a la
mezcla resistir los esfuerzos abrasivos del trfico. Cada aplicacin de carga da
lugar a un proceso de deterioro; hay una energa de deterioro, que en una parte
la absorbe el material deformndose elsticamente, otra parte se elimina en su
deformacin plstica y el resto es la que se aplica a su fisuracin.

De un ligante puede ser muy importante la composicin (su consistencia); pero lo

que realmente nos interesa es conocer su capacidad para mantener los
agregados unidos ante el impacto y las acciones abrasivas del trfico, cmo se
comporta ante cada aplicacin de carga y si es capaz de absorber la energa
aplicada deformndose elsticamente, o si se produce su deformacin o
fisuracin.
Mediante la determinacin de las prdidas de peso de una muestra
patrn (granulometra y composicin definida) debido al desgaste del ensayo
Cntabro, se puede valorar la resistencia a la abrasin.
Susceptibilidad Trmica
Los ligantes tienen un comportamiento reolgico: su respuesta depende del
tiempo y de la temperatura de aplicacin de carga. Con temperaturas bajas y
tiempos cortos de aplicacin de carga, su respuesta es frgil, mientras que a
temperaturas elevadas y con tiempos medios de aplicacin su respuesta es
elastoplstica, hacindose fluido y de baja consistencia.
Normalmente, los ensayos de caracterizacin de ligantes se basan en
determinar la temperatura de fragilidad y la de reblandecimiento. Mientras que
en el mtodo UCL se consigue determinar de forma continua cmo se va
cambiando el comportamiento mecnico del ligante.

Adems, en la determinacin de esta susceptibilidad trmica, lo que se evala

es cmo va evolucionando la propiedad aglomerante del ligante, cuando se
comporta frgil o de forma inconsistente: caracterstica que, como se ha
comentado en el numeral anterior, son las que realmente preocupan al ingeniero
de carreteras.
De la figura anterior se pueden sacar algunas conclusiones para todos los ligantes
en general:
- Cuanto mayores sean las prdidas (es decir, la pendiente) a bajas
temperaturas, mayor ser la fragilidad de un ligante.
- Para temperaturas medias (alrededor de los 40C), las curvas de estado de
los ligantes alcanzan valores mnimos (comportamiento elastoplstico).
- A temperaturas altas se produce un incremento de las prdidas
(comportamiento inconsistente).
El comportamiento obtenido por los ligantes, definido mediante su curva de
estado, generalmente concuerda con los resultados obtenidos mediante los
ensayos convencionales, como por ejemplo el intervalo de plasticidad (diferencia
entre el punto de reblandecimiento anillo y bola y el punto de fragilidad Fraass),
el cual represente el intervalo de comportamiento visco-elstico del ligante
(cuanto mayor sea, menos susceptible ser el ligante).
O tambin el caso en el cual la ductilidad es alta, tanto a 5C como a 25C, el
ligante tendr mayor capacidad de deformarse sin rotura, incluso a bajas
temperaturas y presenta una recuperacin elstica superior. Pero cabe anotar
que con los ensayos convencionales no se puede hacer una prediccin exacta
del comportamiento de un ligante a la susceptibilidad trmica como se puede
hacer empleando el mtodo UCL.
En resumen, los diferentes comportamientos de los ligantes quedan
claramente reflejados mediante sus curvas de estado, que adems de confirmar
la informacin proporcionada por los ensayos convencionales, detallan mucho
ms su comportamiento en todo el rango de temperaturas ensayadas.

Adhesividad
El ligante bituminoso debe envolver los agregados dndole cohesin a la mezcla
y resistencia a la accin de desenvuelta debido a la presencia de agua, por lo
tanto la adhesividad se puede definir como la adherencia que tiene la mezcla
asfltica en presencia de agua.
Valorar la adhesividad agregado-ligante por los procedimientos habituales
presenta ciertas limitaciones. Normalmente, se recurre a ensayos
cualitativos de envoltura en presencia de agua, o bien a determinar la
resistencia conservada de la mezcla tras un perodo de inmersin. El primer
procedimiento tiene el inconveniente de su subjetividad y su falta de precisin y
el segundo que no valora la adhesividad de un agregado frente a un ligante, sino
la de la mezcla en su conjunto, lo que impide aislar el efecto de los diferentes
componentes.
El procedimiento desarrollado se basa en fabricar una mezcla abierta, sin finos ni
polvo mineral, nicamente con las partculas gruesas del agregado y determinar
la prdida de la resistencia a la abrasin de la briqueta, evaluada mediante el
ensayo Cntabro tanto en seco como tras un perodo de inmersin (4 das a
35C) y variando el porcentaje de ligante se establece la curva de adhesividad.

No debe olvidarse que la adhesividad no es una propiedad exclusiva del ligante

bituminoso, sino que depende del conjunto agregado-ligante: un mismo ligante
presentar buena o mala adhesividad segn el tipo o condiciones del agregado
que se utiliza. Al evaluar la adhesividad de los ligantes mediante el mtodo UCL,
se est evaluando su adhesividad frente al tipo de agregado utilizado en la
mezcla; por lo tanto, al hablar de mejor o peor adhesividad de uno de los
ligantes, se refiere a la combinacin de los dos.En Colombia, la Norma del Invias
INV-E-400-07, que presenta las disposiciones generales para la ejecucin de
riegos de imprimacin, liga y curado, tratamientos superficiales, sellos de arena
asfalto, lechadas asflticas, mezclas asflticas en fro y en caliente y reciclado
de pavimentos asflticos, exige la adhesividad de prdidas al Cntabro tras
inmersin de mximo 25% para mezclas discontinuas en caliente (tipo M) y
mximo 40% para mezclas drenantes tanto para nivel de trnsito NT2 y NT3
(exceptuando el NT1).
Resistencia al Envejecimiento
Es el objeto del presente trabajo de grado. Por la accin del aire, del calor y de
los rayos ultravioletas se produce oxidacin y por lo tanto envejecimiento del
ligante, hacindose duro y frgil.
La valoracin del envejecimiento por el procedimiento desarrollado se diferencia
de los existentes en la forma de llevarlo a cabo y en su evaluacin:- Con el fin
de simular en laboratorio el comportamiento de la mezcla asfltica en la
realidad y con el mayor detalle se sometieron las briquetas al envejecimiento de
8 horas a 163C (envejecimiento a corto plazo) y luego a 80C durante 14 y 28
das (envejecimiento a largo plazo).
- El envejecimiento del ligante se hace directamente en la mezcla, en la pelcula
fina, dada la alta porosidad de la granulometra empleada y la ausencia de finos y
polvo mineral
- La evaluacin se hace mediante el ensayo Cntabro sobre briquetas, sin tener
que acudir a la recuperacin del ligante, dado que en laboratorio se ha
observado una correlacin entre las prdidas por desgaste y el envejecimiento
del ligante.
El envejecimiento se puede evaluar mediante la determinacin de las prdidas al
Cntabro despus de someter las briquetas a un envejecimiento a 163C durante
diferentes perodos de tiempo (que por lo general son o, 2, 4, 6 y 8 horas). Claro
que actualmente se est intentando implementar otro tipo de envejecimiento a
80C durante perodos de tiempo de 0, 7, 15 y 30 das. En ste estudio, para
evitar dudas con respecto al tipo de envejecimiento a utilizar se decidi hacer
los dos tipos.
claramente como un ligante es susceptible al envejecimiento, en cuanto mayor
sean las prdidas (mayor pendiente) ms susceptible ser el ligante.
Debe tenerse en cuenta que los ensayos convencionales, sobre el residuo tras el
ensayo de envejecimiento en pelcula fina, pretenden simular nicamente el
envejecimiento inicial que sufre el ligante durante la fabricacin de la mezcla y
no el que se producir a lo largo de la vida de servicio; mientras que el mtodo
UCL caracteriza esta propiedad evaluando la respuesta del ligante despus de la
fabricacin de la mezcla, en las mismas condiciones en las que se encontrar en
el sitio.
La informacin proporcionada por el mtodo UCL es mucho ms precisa y
completa que la proporcionada por los ensayos convencionales, ya que est
basada en el deterioro de las propiedades cohesivas del ligante y no sobre la
variacin relativa de ciertas propiedades que, a veces, no concuerdan con la
respuesta prctica de dicho ligante.

Aplicando ste mtodo, Llano Muoz (1997), en la Tesina de Especializacin

compar tres diferentes tipos de agregados (Grantico, Basalto y Prfido) con un
mismo tipo de ligante y las conclusiones fueron: Los agregados de Granito y
Prfido, cuya absorcin de finos fue aproximadamente 1%, presentaron
prdidas aceptables y comportamientos muy similares; El Basalto, el cual tiene
una gran absorcin y alto contenido de vacos, present una gran susceptibilidad
al envejecimiento, la cual se reflej en grandes prdidas en el ensayo; Sin
embargo, al aumentar el porcentaje de asfalto en 1%, las mezclas presentaron
gran mejora en las prdidas con respecto al envejecimiento, aunque a largo
plazo (80C durante 15 y 30 das) se disminuyeron hasta alcanzar los valores de
los otros agregados; Es necesario ser muy cuidadoso en la formulacin de las
mezclas asfltica cuando se utilicen agregados con absorcin alta,
especficamente con la determinacin del contenido del ligante efectivo y con el
clculo del porcentaje de vacos; debido a que un pavimento puede alcanzar un
fallo prematuro.
Llano Muoz (1997) compar los dos tipos de envejecimiento al horno tanto a
163C (hasta 8 horas) como a 80C (hasta 30 das) y pudo concluir que tienen un
comportamiento similar, es decir que el ensayo a alta temperatura
durante unas horas refleja el envejecimieto a menor temperatura durante
varios das.
Con el fin de simular en laboratorio el comportamiento de la mezcla asfltica
en la realidad y con el mayor detalle se sometieron las briquetas al
envejecimiento a corto plazo de 8 horas a 163C y posteriormente al
envejecimiento a largo plazo simulando a 80C durante 14 y 28 das.