MARCO TEORICO

Torno

Se denomina torno (del latn tornus, y este del griego , giro, vuelta)1 a un
conjunto de mquinas y herramientas que permiten mecanizar, cortar, fisurar,
trapeciar, y ranurar piezas de forma geomtrica por revolucin. Estas
mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el
cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance
contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las
condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la
Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica en el
proceso industrial de mecanizado.

La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre

unas guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado
eje X; sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje Y, en direccin
radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot
que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta
portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo
del eje de rotacin, produce elcilindrado de la pieza, y cuando el carro
transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se
realiza la operacin denominada refrentado.

Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que

permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo
cilindrados cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer
carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el
carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible
(1)
mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.
TIPOS DE TORNO

Torno en paralelo paralelo convencional

Torno paralelo convencional es una mquina que trabaja en el plano,

porque solo tiene dos ejes de trabajo, (Z y X) el carro que desplaza las
herramientas a lo de la pieza y produce torneados cilndricos, y el carro
transversal que se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la
pieza, con este carro se realiza la operacin denominada refrentado. Lleva
montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado
Charriot, montado sobre el carro transversal, con el Charriot, inclinado a los
grados necesarios es posible mecanizar conos.

Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en el mismo

todo tipo de tareas propias del torneado, como taladrado, cilindrado,
mandrilado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado, moleteado, etc.
mediante diferentes tipos de herramientas y tiles que de forma intercambiable
y con formas variadas se le pueden ir acoplando.

Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien
calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a
(2)
menudo en la geometra de las piezas torneadas.
Torno copiador

torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico

permite el mecanizado de piezas siguiendo el perfil de una plantilla que
reproduce el perfil de la pieza.

Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen
diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o
fundidas y que tienen poco material excedente. Tambin son muy utilizados
estos tornos en el trabajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a
las columnas embellecedoras.

Los tornos copiadores modernos estn muy sofisticados ya que permiten variar
la velocidad de giro del cabezal as como el avance del carro
portaherramientas. Al mismo tiempo algunos copiadores incorporan ms de
una cuchilla, lo que, al poder dar ms de una pasada, les permite realizar las
operaciones de desbaste y acabado sin necesidad de sacar la pieza de la
mquina. Todos estos conceptos se programan en la unidad de control que
pueda tener la mquina.

El principio de funcionamiento es que un palpador muy sensible va siguiendo el

contorno de la pieza patrn al avanzar el carro principal y transmite su
movimiento por un mecanismo hidrulico o magntico a un carro que lleva un
movimiento independiente del husillo transversal. Lo ms corriente es que el
sistema copiador no est unido fijamente al torno sino que constituya un
aparato aparte que se puede poner o no poner en el torno. Igualmente hay en
el mercado copiador que se puede adaptar a casi cualquier torno de precisin
para convertirlo en torno copiador.

La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y

rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series
de piezas que no sean muy grandes.

Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems
tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la
evacuacin de la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo
de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.
(3)
Torno vertical

Torno vertical es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de

gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores, y que por
sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.

Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio

sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y
pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el
mecanizado integral de piezas de gran tamao.

Actualmente la mayora de tornos verticales que se construyen van guiados por

control numrico por computadora (CNC) y actan siguiendo las instrucciones
de mecanizado contenidas en un software previamente realizado por un
programador conocedor de la tecnologa del torneado.

En los tornos verticales no se pueden mecanizar ejes que vayan fijados entre
puntos, porque carecen de contrapunto, as que solamente se mecanizan
aquellas piezas que van sujetas al aire con un plato de garras adecuado u otros
sistemas de fijacin en el plato.

La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras

de puente o polipastos

Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son las mismas que las de un
torno normal.
Torno de control numrico

Torno de control numrico, tambin conocidos como torno CNC es un tipo

de mquina herramienta de la familia de los tornos que acta guiado por una
computadora que ejecuta programas controlados por medio de datos alfa-
numricos.,1 teniendo en cuenta los ejes cartesianos X, Y, Z

Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar
piezas de revolucin. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en
el mecanizado por su estructura funcional y porque los valores tecnolgicos del
mecanizado estn guiados por el ordenador que lleva incorporado, el cual
procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente
ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de mecanizado
en torno.2

En un sentido amplio se puede decir que un torno CNC, puede hacer todos los
trabajos que normalmente se realizan mediante diferentes tipos de torno como
paralelos, copiadores, revlver, automticos e incluso los verticales pueden
actuar con control numrico. Su rentabilidad depende del tipo de pieza que se
mecanice y de la cantidad de piezas que se tengan que mecanizar en una
serie. Por lo que es aconsejable realizar un estudio econmico previo antes de
decidir el tipo de torno donde se debe mecanizar una pieza.
Torno automtica

Torno automtico a un tipo de torno donde est automatizado todo su

proceso de trabajo, incluso la alimentacin de la pieza que se puede ir
obteniendo de una barra larga que se inserta por un agujero que tiene el
cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. La alimentacin de la
barra necesaria para cada pieza se hace de forma automtica.

Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas

pequeas que requieran grandes series de produccin. Cuando se trata de
mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automticos
multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una
parte del mecanizado de la pieza, y como van cambiando de posicin los
husillos, resulta el mecanizado final de la pieza muy corto, porque todos los
husillos estn mecanizando la misma pieza de forma simultnea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa, y por eso se utilizan para
grandes series de produccin, el movimiento de todas las herramientas est
automatizado por un sistema de excntricas que regulan el ciclo y topes de
final de carrera.

El mecanizado de las piezas es al aire, porque estas mquinas carecen de

contrapunto.

Un tipo de torno automtico es el conocido como tipo suizo, que son capaces
de mecanizar piezas muy pequeas con tolerancias muy estrechas.

La atencin que requieren estos tornos por parte de los operarios, es sustituir
las herramientas cuando el filo de corte est deteriorado, controlar la
evacuacin de viruta as como la refrigeracin correcta del aceite de corte o
taladrina que se utilice.

Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son las mismas que las de un
torno normal.
Torno revolver

Torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas en

las que sea posible que puedan trabajar varias herramientas de forma
simultnea con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas
que tienen esa condicin son aquellas que partiendo de barras, tienen una
forma final de casquillo o parecido, donde partiendo de una barra se van
taladrando, mandrilando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y
a la vez se pueden ir cilindrando, refrentado, ranurado, roscando y cortando
con herramientas de torneado exterior.

La caracterstica principal del torno revlver, es que lleva un carro con una
torreta giratoria de forma hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se
quiere mecanizar, donde se insertan las diferentes herramientas que conforman
el mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas est controlada
con un tope de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal,
donde se colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.

El torno revlver es ms rpido y preciso que un torno paralelo y especialmente

adecuado para el trabajo en serie.

Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual que se pueden fijar a

un plato de garras de accionamiento hidrulico.

En el torno revlver se utilizan tipos especiales de portaherramientas y otros

accesorios, que de ordinario tienen la parte posterior cilndrica para ser fijados
convenientemente en la torreta.

Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son las mismas que las de un
torno normal.
Tornos revolver verticales. Estos tornos se emplean cuando el tamao y el
peso de una pieza que haya de fijarse a un plato de mordazas imposibilitan
emplear un plato vertical que gire en torno a un eje horizontal, estas maquina
son esencialesmente tornos revolver normales puestos de pie. Su aspecto
recuerda al de los tornos de plata horizontal y a menudo se consideran tipos
especiales de los ltimos. Tienen unas mesas rotatorias, de dimetro
normalmente comprendidos entre 0,6 y 1,2 m aprox. Equipadas con mordazas
desmontables y ranuras en T para fijar la pieza. El travesao portaherramientas
lleva uno o dos revlveres de cinco o seis caras, muchas veces, en un costado
de la maquina se monta otro revolver mas pequeo, de cuatro caras, sobre un
carrillo transversal. Generalmente es posible gobernar mediante topes cada
movimiento de las herramientas sucesivas, de modo que con una sola
colocacin de herramientas sea posible mecanizar toda una serie de piezas
iguales.

Torno revolver automticos. Una vez preparado con las herramientas un

torno revolver, la capacitacin del operario que haya de manejarlo puede ser
muy baja, pues los movimientos son simples repetitivos. Como resultado, han
aparecido varios tipos d e tornos revolver que no requieren operario alguno.
Adems, un buen nuecero de estas maquinas permiten regulas con gran
rapidez todos sus movimientos actuando sobre los botones y pulsadores
instalados en un cuadro de mandos cuyo revolver salta de posicin a posicin
alrededor de un eje horizontal y avanza merced a un movimiento alternativo.
Esta maquina puede tener hasta tres carrillos transversales y el revolver puede
tambin hacerse girar un poco, a la vez que hace una pasada, para tallar
ranuras internas; su ciclo de trabajo se controla ajustando disparadores y
(4)
clavijas.
Definicin de Torno Paralelo marca YUNNAN:
El torno paralelo, es una mquina herramienta de accionamiento mecnico que
se utiliza para tornear y cortar metal. Es una de las ms antiguas y
posiblemente la ms importante de las que se han producido.
El torno es una de las de las mquinas-herramienta ms tiles, por cuanto sirve
para ejecutar un gran nmero de trabajos, valindose de herramientas que se
preparan en un tiempo muy breve y adems son de forma simple. Es la
mquina ms utilizada en las pequeas industrias mecnicas y talleres de
reparaciones.
Se afirma que el primer torno que merece el nombre de mquina-herramienta,
fue diseado y construido en el ao 1797, as lo expresa Wickman Roe en su
libro English and American Tool Builder. La caracterstica de ese torno era el
empleo del tornillo patrn, lo que le permita tornear automticamente y roscar.
Recin en 1850 se construyeron hornos con barricada de hierro, pues en los
anteriores eran de madera con gua de hierro.

El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los

tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que
lograron convertirlo en una de las mquinas herramienta ms importante que
han existido.
Sin embargo en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a
realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en
los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos
copiadores, revlver, automticos y de CNC.
El torno paralelo es una mquina que trabaja en el plano, porque solo tiene dos
ejes de trabajo, (Z y X) el carro que desplaza las herramientas a lo largo de la
pieza y produce torneados cilndricos, y el carro transversal que se desplaza de
forma perpendicular al eje de simetra de la pieza, con este carro se realiza la
operacin denominada refrentado. Lleva montado un tercer carro, de
accionamiento manual y giratorio, llamado Charriot, montado sobre el carro
transversal, con el Charriot, inclinado a los grados necesarios es posible
mecanizar conos.

Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en el mismo

todo tipo de tareas propias del torneado, como taladrado, cilindrado,
mandrinado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado, moleteado, etc.,
mediante diferentes tipos de herramientas y tiles que de formas
intercambiables y con formas variadas se le pueden ir acoplando.

Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien
calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a
menudo en la geometra de las piezas torneadas.
El torno es una mquina-herramienta, en la cual, la pieza a mecanizar,
(montada en alguno de los platos de que dispone el torno), es la que tiene el
movimiento de rotacin, alrededor de un eje, el movimiento de corte, lo realiza
la herramienta montada en la torreta del torno, y a su vez, en el carro
transversal, y ste sobre el carro principal, que es el que realiza el avance
contra la pieza que est en movimiento. Existen diversos tipos de tornos:
Paralelos, Verticales, Revolver, Automticos, Copiadores, etc. y los Tornos de
(5)
Control Numrico.

COSTOS DE TORNO PARALELO CONVENCIONAL YUNNAN

Torno Paralelo Marca Yannan Machine Tool

$ 115,000

Torno Paralelo Marca Yunnan Modelo Ls-1840/1860

$ 200.00000
 Torno Paralelo Marca Yunnan Modelo L2660a
$ 310.00000

Torno Paralelo Marca Yunnan Modelo Ls-2060

$ 219.00000

(6)

PARTES DEL TORNO PARALELO CONVENCIONAL YUNNAN

 El torno paralelo se
compone,
fundamentalmente, de
las siguientes partes:

Bancada

Es el bastidor de la mquina. Sobre ella

se apoyan los dos cabezales (fijo y mvil), el carro portaherramientas y la
luneta fija. Es una pieza compacta generalmente de fundicin, que tiene en su
parte superior las guas, sobre las cuales se desplaza el carro
portaherramientas y el cabezal mvil, siendo paralelo a ste desplazamiento el
eje de rotacin del plato sujeta - piezas. Presenta nervaduras a efecto de
conseguir rigidez y adecuada resistencia a los esfuerzos de torsin y flexin a
que es sometida durante las operaciones de mecanizado; debe facilitar la
rpida evacuacin de virutas como as tambin ofrecer elevada capacidad de
absorcin de vibraciones, a efectos de conseguir las mximas velocidades de
trabajo; se las trata trmicamente a efectos de eliminar tensiones internas y
conferirles estabilidad dimensional; tambin suelen recibir tratamientos
trmicos las guas a efectos de aumentar su dureza y, por ende su resistencia
al desgaste. Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un
deslizamiento suave y sin juego al carro y contra cabezal. Estas adoptan
generalmente la forma de planos inclinados a modo de tejado. Existen tambin
(7)
guas planas.

(7)

Cabezal Fijo
Va montado sobre el
extremo izquierdo de
la bancada y
permanece fijo en la
mquina. Comprende
el rbol principal
husillo. Eje que tiene
por objeto sostener el
plato que soporta el
cuerpo a mecanizar e
imprime el
movimiento de
rotacin continuo
apropiado
(movimiento principal), de modo que se pueda arrancar material en forma de
viruta operando perifricamente con una herramienta de corte. Dada la
diversidad de materiales existentes, como as tambin de dimensiones, de
formas y de materiales para herramientas, dicho husillo deber tener la
posibilidad de poder girar a distintas velocidades y segn convenga a cada
caso en particular; distintos mecanismos (cono de poleas, cajas de engranajes)
hacen posible dicha variacin, siendo la ideal, la variacin continua. El bastidor
es la parte fija del cabezal, la que se apoya y afirma a la bancada y la que
sostiene todos los dems elementos. Los cojinetes radiales absorben los
esfuerzos del mismo tipo originados por la flexin que se ejerce sobre el
material por la accin de la herramienta durante el proceso de torneado; los
cojinetes axiales absorben los originados en la direccin del eje del husillo y las
tuercas de ajuste regulan el juego entre cojinete y husillo.

El husillo es la parte giratoria y la que tiene la rosca en su extremo derecho de

fijacin del plato porta piezas; recibe el movimiento rotatorio a travs del
cono de poleas el cual, a su vez, lo recibe por medio de una correa de otro
cono de poleas acoplado al motor o a un eje intermediario. Cabezales fijos ms
elaborados realizan los cambios de velocidades mediante cajas de
engranajes; los cojinetes son del tipo a rodillos y tienen embrague y freno a

efectos de parar la rotacin del husillo en forma rpida (frenado) sin parar la
rotacin del motor. Los cojinetes de rodillos cnicos absorben los esfuerzos
axiales y radiales, y los de rodillos cilndricos, slo esfuerzos radiales.

Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos son:

El husillo es la parte giratoria y la que tiene la rosca en su extremo derecho de
fijacin del plato porta piezas; recibe el movimiento rotatorio a travs del
cono de poleas el cual, a su vez, lo recibe por medio de una correa de otro
cono de poleas acoplado al motor o a un eje intermediario. Cabezales fijos ms
elaborados realizan los cambios de Velocidades mediante cajas de
engranajes; los cojinetes son del tipo a rodillos y tienen embrague y freno a
efectos de parar la rotacin del husillo en forma rpida (frenado) sin parar la
rotacin del motor. Los
Cojinetes de rodillos cnicos absorben los esfuerzos axiales y radiales, y los de
rodillos cilndricos, slo esfuerzos radiales.

Los principales sistemas empleados en los cabezales de los

tornos son:

Cabezal mono polea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea
nica. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de
engranajes.

Transmisin directa por motor: En lugar de recibir el movimiento a travs de

una polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de
montaje es normal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del
motor, al parar o invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es
ms directa, pues se evitan prdidas por deslizamiento de correas.

Caja de cambios: Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de una caja

o cambio, situada en la base del torno; desde all se transmite el movimiento
hasta el cabezal por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para
tornos rpidos y, sobre todo, de precisin. El eje principal queda descargado
de tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes adecuados.
Contrapunta o Cabezal Mvil
Para las operaciones de cilindrado en piezas largas se requiere este accesorio,
pues es necesario contar con un apoyo adicional para disminuir la flexin
originada por el propio peso de la pieza, como as tambin la originada por la
accin de la herramienta. Tambin es utilizado para las operaciones de
agujereado, donde se requiere que la broca se desplace colinealmente con el
eje de rotacin de la pieza. Todo el conjunto del cabezal mvil es desplazable
sobre la bancada y en toda su longitud libre. Cuenta con una palanca de bloque
o que lo fija a dicha bancada. El volante slo tiene posibilidad de giro, y est
rgidamente vinculado a un tornillo que enrosca en una tuerca solidara a la
pnula. Esta es hueca, para permitir la entrada de dicho tornillo y el alojamiento
de la contrapunta; haciendo girar el volante, la pnula se desplazar
longitudinalmente respecto al cuerpo. La palanca bloquea la pnula respecto a
todo el conjunto. El cuerpo se apoya sobre la base, la cual se apoya sobre la
bancada, teniendo la posibilidad de movimientos transversales el cuerpo, por
medio de los tornillos de regulacin y las guas. La contrapunta es removible y
es la que proporciona el apoyo necesario para el cilindrado de piezas largas.
Dicho apoyo se consigue practicando un agujero de centro con una broca
especial en el extremo de la pieza.
La contrapunta es una pieza bicnica: uno de sus extremos sirve de apoyo y el
otro se clava en el hueco cnico de la pnula. Esta conicidad es tal que no
permite el giro de la contrapunta en la pnula. Para operaciones de agujereado,
la contrapunta se reemplaza por un mandril porta brocas, de
cabo cnico. El volante, cuando se opera con la contrapunta,
sirve para el acercamiento fino de la contrapunta al agujero de
centro.
La propiedad del cuerpo de tener desplazamientos
transversales, es utilizada para el torneado cnico de gran
longitud y pequea conicidad.
(8)
 FALLAS MAS COMUNES QUE SE PRESENTA EN UN TORNO PARALELO
CONVENCIONAL YUNNAN

Sobre carga excesiva

Si la sobrecarga de un motor asncrono sobrepasa cierto lmite no logra
arrancar. Si al disminuir la carga del motor arranca bien y funciona
normalmente, es que la carga era excesiva.
En las condiciones de arranque, o sea el motor parado la corriente atraviesa los
arrollamientos es muy elevada, si el rotor no inicia el giro, no s debe mantener
la conexin a la red, de lo contrario, se pueden destruir los bobinados.
Si el motor no arranca por exceso de sobrecarga, no queda otra solucin que
disminuir la carga, utilizar otro motor de mayor potencia o de par de arranque
ms elevado, o bien si es factible, introducir modificaciones oportunas en el
circuito de rotor (por ejemplo, disminuir las resistencias del restato de
arranque; o en los motores de jaula de ardilla, tornear los anillos de
cortocircuito para disminuir la seccin de los mismos.
Montaje defectuoso de mquina
Los efectos de montaje suelen ocasionar ruidos mecnicos y marcha irregular
del motor. Los ruidos anormales de origen mecnico pueden distinguirse
fcilmente de los motivados por anomalas elctricas.
Para identificarlos hasta una vez que el motor a alcanzado la velocidad de
rgimen, desconectar la mquina de la red; si el ruido anormal persiste, solo
puede tener una causa mecnica (entre hierro irregular, cuerpos extraos en el
entre-hierro, polea de transmisin, etc.
Los escudos deben adaptarse perfectamente a la carcasa del motor porque de
contrario los cojinetes no quedan alineados y el eje podra doblarse o los
cojinetes desgastarse.
Se prueba en buen ajuste de los escudos a la carcasa por el sonido limpio que
se emite al golpearlo con un mazo de madera o de plomo.
Cuando el escudo no se adapta bien a la carcasa, se aflojan los tornillos y toca
volverlos a colocar de nuevo.

Roce del rotor con el estator

Puede ser ocasionado por cojinetes desgastados, o si el eje del rotor est
torcido

Cojinetes demasiado ajustados

La falta de engrase, o un aceite defectuoso (sucio, o de mala calidad) pueden
ocasionar el sobrecalentamiento de los cojinetes y el debilitamiento y ello el
apriete excesivo de los mismos, que atenazan el eje.
Chapas mal apretados
Chapas del paquete del estator, as como las del rotor, deben estar fuertemente
comprimidas; de lo contrario varan las conexiones magnticas de mquina y el
rotor absorbe una intensidad de la corriente excesiva.

Escobillas mal ajustadas

Si las escobillas no resbalan bien en su porta-escobillas se pueden producir
chispas durante la marcha del motor, que acabarn de eninutilizar los anillos
rasantes.
Este defecto se puede comprobar a simple vista, con el motor en marcha. Las
escobillas deben deslizarse en sus alojamientos sin dificultad pero sin excesivo
juego.

Anillos rasantes desgastados

La superficie de contacto de los anillos rasantes debe estar bien torneada y

rectificada, para que presenten una seccin pulida y concntrica con el eje del
rotor. Sin los anillos rasantes estn picados, pueden ocasionar que salten
chispas de las escobillas cuando el rotor gira

Barras del rotor flojas

En los motores con rotor de jaula, estn las barras en corto-circuito en ambos
extremos por medio de los aros de cobre, si una o varias barras se aflojan y no
establecen bien un contacto con los aros, el motor no funciona con normalidad
y en algunos casos el rotor no gira; una barra floja puede localizarse por pura
inspeccin.

Posibles fallas

Retardo en el proceso de la mquina

El equipo no enciende
Rebasar la potencia de la mquina
Ruido en las mquinas diferentes a los normalmente escuchados
Ruidos de baleros
La manivela de la corredera del poste no funciona

Origen de la falla

Suciedad en las vas, engranajes y otras partes mviles

Sistema elctrico
Manual, mala operacin del operador
Sistema de lubricacin
Baleros desgastados
Banda desgastada

Consecuencias

Desgaste rpido de las partes y hace difcil accionarlas

Se originan tiempos muertos
Se quema el embobinado del motor, carbones o escobillas
Desgaste y averas en piezas mviles
Pueden averiarse durante el proceso de la mquina
No gira la polea del equipo y no puede realizar su trabajo
Qu hacer para prevenir el fallo?

Limpiar correctamente el torno despus de cada etapa de trabajo

Checar las conexiones de la mquina y del lugar donde se conecta la misma
Tener en cuenta el manual del equipo para saber la capacidad mxima de la
mquina
Verificar el sistema de lubricacin en el equipo
Reemplazar baleros una vez terminada su vida til
Cambiar la banda cuando se termine su vida til

Por qu no debe fallar?

Porque tardara ms tiempo en hacer las piezas y se perderan clientes

porque si hay muchos tiempos muerto la empresa no produce y pierde dinero
por el mal manejo de la mquina puede provocar la prdida total del equipo u
ocasionar tiempos muertos, generando prdidas en la produccin.
Porque se gastara en realizar un mantenimiento correctivo
Porque provoca un paro en el proceso y en eso es prdida para la empresa.
Porque afecta todo el proceso de produccin de la empresa, puesto que el
(9)
equipo no responde como se debe
OPERACIONES DE TORNEADO DEL TORNO PARALELO CONVENCIONAL
YUNNAN
Cilindrado.

Esta operacion consiste en la mecanizacin

exterior a la que se somete a la pieza que tiene
mecanizados cilndricos. Para poder efectuar
esta operacin, con el carro transversal se
regula la profundidad de pasada y, por lo tanto,
el dimetro del cilindro, y con el carro paralelo
se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automtica
de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado
superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran
relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene bien ajustada su
alineacin y concentricidad.

El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si

se corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada
en luneta fija o mvil si la pieza es de grabdes dimensiones y peso. Para
realizar el cilindro de piezas o ejes sujetos entre puntos. es necesario
previamente realizar los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.

Refrentado.
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular
al eje de las piezas que se realiza para producir un
buen acoplamiento en el montaje posterior de las
piezas torneadas. Esta operacion tambien es
conocida como fronteado. La problematica que
tiene el refrentdo es que la velocidad de corte en el
filo de la herramienta va disminuyendo a medida
que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la
operacion. Para mejorar este aspecto muchos
tornos modernos incorporan variadores de
velocidad en la cabezal de tal forma que se puede
ir aumentanto la velocidad de giro de la pieza.

Ranurado.
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras
cilndricas de anchura y profundidad variable en las
piezas que se tornean, las cuales tiene muchas
utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una
junta trica, para salida de rosca, para arandelas de
presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya
conJformado el ancho de la ranura y actuando con
el carro transversal se le da la profundidad
deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras
torneadas.

Roscado en el torno.

Hay dos sistema de realizar roscado en los tornos, de un lado la tradicional

que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja NORTON , y de otra la que
se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente
programados y ya no hace falta la Caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
las roscas pueden ser exterior es (tornillos) o bien interior es (tuercas),
debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan
enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en
cuenta a la hora de realizar una rosca en un torno:
Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
Tornear previamente al diametro que tenga la rosca.
Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la
rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta
(10)
conseguir el perfil adecuado.

Roscado en torno paralelo.

Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar

roscas de diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores
sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un
mecanismo llamado Caja NORTON , que facilitara esta tarea y evitara montar
un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca.

La Caja NORTON es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue

inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio
solucion al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a
roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o
bien de uno basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el
movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva
incorporado un huesillo de rosca cuadrada.

El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias

reductoras. De esta manera co nla manipulacion de varias palancas se pueden
fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo
realizar una gran variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Withworth.
Las hay en bao de aceite y en seco de engranajes tallados de forma u otra
pero basicamente es una caja de cambios.

En la figura se observa como partiendo de una barra hexagonal se mecaniza

un tornillo. Para ello se realiza las siguientes operaciones:

1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus

medidas originales.

2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta de tornillo.

3. Se ranura la garganta donde finaliza la roscajunto a la cabeza del tornillo.

4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.

Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, trozando
finalmente la parte mecanizada.
El Moleteado.

El moleteado es un proceso de conformado en frio del material mediante unas

moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin
produce un incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se
realiza en piezas que tengan que manipular a mano, que generalmente vayan
roscadas para evitar su resbalamiento que tendra en caso de que tuviesen la
superficie lisa.

El moleteado se realiza en los tornos con unas herrmaientas que se llaman

moletas, de diferente paso y dibujo.

Un ejemplo de moletteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de

euro, aunque en este caso el moleteado es para que los invidentes puedan
identificar mejor la moneda.

El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:

Radicalmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el
espesor de la moleta a utilizar.
Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta.
Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus
extremos.

Torneado de conos.
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin vene definido por los
siguientes conceptos:
Diametro mayor.
Diametro menor.
Longitud.
Angulo de inclinacin.
Conicidad.
Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.
En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando
adecuadamente sus dimensiones, los carros transversales y longitudinales se
desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado.
En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de
copiado permite que el palpador se desplace por la misma y los carros acten
de forma coordinada.
Para mecanizar conos en los tornos paralemlos convencionales se
puede hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se
mecaniza el cono con el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la
longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces
se desplaza la distancia adeacuada el contrapunto segn las dimensiones del
cono.

Torneado esfrico.

El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tienen ninguna dificultad si

se realiza en un torno de Control Numerico porque, programando sus medidas
y la funcin de mecanizado radical correspondiente, lo realizar de forma
perfecta.

Si el torno es automtico de gran produccion, trabaja con barra y las rtulas no

son de gran tamao, la rotula se consigue con un carro transversal donde las
herramientas estn afiladas con el perfil de la rtula.

Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad

para conseguir exactitud en la misma. En este caso es recomendable disponer
de una plantilla de la esfera e irla mecanizado de forma manual y acabarla con
lima o rasqueta para darle el ajuste final.

Segado o Tronzado.

Se llama segado a la operacion de torneado que se

realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el
mecanizado de la pieza correspondiente es
necesario cortar la barra para separar la pieza de la
misma. Para esta operacion se utilizan
herramientas muy estrechas con un saliente de
acuerdo al diametro que tenga la barra y permita
con el carro transversal llegar al centro de la barra.
Es una operacin mu comun en tornos revlver y automatico alimnetados con
barra y fabricaciones en serie.

Chaflanado.

El chaflanado es una operacion de torneado muy comun que consiste en matar

los cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y
asu vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado mas
comun suele ser el de 1mm por 45. Este chaflan se hace atacando
directamente los cantos con una herramienta adecuada.

Mecanizado de excntricas.

Una excentrica es una pieza que tiene dos o mas cilindros centros o ejes de
simetra, tal y como ocurre con los cigueales de motor, o los ejes de levas.
Una excentrica es un cuerpo de revoluciones y por tanto el mecanizado se
realiza en un torno. Para mecanizar una excentrica es necesario primero
realizar los puntos de centrajes de los diferentes ejes excentricos en los
extremos de la pieza que se fijara entre puntos.

Mecanizado de espirales.

Una espiral es una rosca tallada en u ndisco plano y mecanizada en un torno,

mediante el desplazamineto oportuno del carro transversal. Para ello se debe
calcular la transmisin que se pondra entre el cabezal y el huesillo de avance
del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operacin
poco comun en el torneado. ejemplo de rosca espiral es la que tiene en su
interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de
las garras.

Taladrado.
Muchas piezas que son torneadas requieren ser
taladradas con brocas en el centro de sus ejes de
rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas
normales, que se sujetan en el contrapunto en un
portabrocas o directamente en el alojamiento del
contrapunto si el diametro es grande. Las
condiciones tecnologicas del taladrado son las normales de acuerdos a las
caracteristicas del material y tipo de broca que se utilize. mencion aparte
merecen los procesos de traladrado profundo donde el proceso ya es muy
diferente sobre todo la constitucion de la broca que se utiliza.

No todos los tornos pueden realizar todas estoas operaciones que se indican,
si no que eso depende del tipo de torno que se utilize y los accesorios o
(11)
equipamientos que tenga.

MANTENIMIENTO

Podemos definir el mantenimiento como el " conjunto de actividades que

deben realizarse a instalaciones y equipos, con el fin de corregir o prevenir
fallas, buscando que estos continen prestando el servicio para el cual fueron
diseados".
Como los equipos no pueden mantenerse en buen funcionamiento por si solos,
se debe contar con un grupo de personas que se encarguen de ello,
conformando as el departamento de mantenimiento de nuestras empresas.

Objetivos del mantenimiento industrial

En cualquier empresa, el mantenimiento debe cumplir con dos objetivos
fundamentales: reducir costos de produccin y garantizar la seguridad
industrial.
Cuando se habla de reducir los costos de produccin se deben tener en cuenta
los siguientes aspectos:
1. Optimizar la disponibilidad de equipos e instalaciones para la
produccin.

2. Se busca reducir los costos de las paradas de produccin ocasionadas

por deficiencia en el mantenimiento de los equipos, mediante la
aplicacin de una determinada cantidad de mantenimiento en los
momentos ms apropiados.

3. Incrementar la vida til de los equipos.

4. Uno de los objetivos evidentes del mantenimiento es el de procurar la

utilizacin de los equipos durante toda su vida til. La reduccin de los
factores de desgastes, deterioros y roturas garantiza que los equipos
alcancen una mayor vida til.

5. Maximizar el aprovechamiento de los recursos disponibles para la

funcin del mantenimiento.
 6. Es aqu donde se debe analizar la conveniencia o no de continuar
prestando el servicio de mantenimiento a una mquina que presenta
problemas de funcionamiento o buscar su reemplazo.

7. Reducir los costos de operacin y reparacin de los equipos.

8. La planificacin del mantenimiento reduce los costos de operacin y

reparacin de los equipos industriales. Los programas para la
lubricacin, limpieza yajustes de los equipos permiten una reduccin
notable en el consumo de energa y un aumento en la calidad de los
productos terminados. A mayor descuido en la conservacin de los
(12)
equipos, mayor ser la produccin de baja calidad.

TIPOS DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento correctivo
Es aquel mantenimiento encaminado a corregir una falla que se presente en
determinado momento. Se puede afirmar que es el equipo quien determina
cuando se debe parar. Su funcin principal es poner en marcha el equipo lo
ms rpido posible y al mnimo costo posible.
Para que este mantenimiento tenga xito se deber estudiar la causa del
problema, estudiar las diferentes alternativas para su reparacin y planear el
trabajo con el personal y equipos disponibles.
Este mantenimiento es comn encontrarlo en las empresas pequeas y
medianas, presentando una serie de inconvenientes a saber:

Normalmente cuando se hace una reparacin no se alcanzan a detectar

otras posibles fallas porque no se cuenta con el tiempo disponible.
Por lo general el repuesto no se encuentra disponible porque no se tiene
un registro del tipo y cantidad necesarios.
Generalmente la calidad de la produccin cae debido al desgaste
progresivo de los equipo.

Mantenimiento peridico

Este mantenimiento se realiza despus de un periodo de tiempo relativamente

largo (entre seis y doce meses). Su objetivo general es realizar reparaciones
mayores en los equipos. Para implementar este tipo de mantenimiento se debe
contar con una excelente planeacin y una coordinacin con las diferentes
reas de la empresa para lograr que las reparaciones se efecten en el menor
tiempo posible.
 Mantenimiento programado

Este tipo de mantenimiento basa su aplicacin en el supuesto de que todas las

piezas se desgastan en la misma forma y en el mismo periodo de tiempo, no
importa que se este trabajando en condiciones diferentes. Para implementar
el mantenimiento programado se hace un estudio de todos los equipos de la
empresa y se determina con la ayuda de datos estadsticos de los repuestos y
la informacin del fabricante, cuales piezas se deben cambiar en determinados
periodos de tiempo.
Se tiene el inconveniente con este mantenimiento que hay partes del equipo
que se deben desarmar o retirar aunque estn trabajando sin problemas, para
dar cumplimiento a un programa.

Mantenimiento preventivo

Este tipo de mantenimiento tiene su importancia en que realiza inspecciones

peridicas sobre los equipos, teniendo en cuenta que todas las partes de un
mecanismo se desgastan en forma desigual y es necesario atenderlos para
garantizar su buen funcionamiento.
El mantenimiento preventivo se hace mediante un programa de actividades
(revisiones y lubricacin), con el fin de anticipare a las posibles fallas en el
equipo. Tiene en cuenta cuales actividades se deben realizar sobre el equipo
en marcha o cuando est detenido.

Mantenimiento predictivo

Este tipo de mantenimiento consiste en efectuar una serie de mediciones o

ensayos no destructivos con equipos sofisticados a todas aquellas partes de la
maquinaria susceptibles de deterioro, pudiendo con ello anticiparse a la falla
catastrfica. La mayora de estas mediciones se efectan con el equipo en
marcha y sin interrumpir la produccin.
Los ensayos ms frecuentes son:

Desgaste. Mediante el anlisis de partculas presentes en el aceite se

puede determinar donde est ocurriendo un desgaste excesivo.
Espesor de paredes, empleado en tanques.
Vibraciones: utilizado para saber el estado de los rodamientos y
desalineamiento en los equipos.
Altas temperaturas

El mantenimiento predictivo es costoso pero su informacin es valiosa

para llevar cabo un buen programa de mantenimiento preventivo.

Mantenimiento proactivo

Cuando la empresa se ha comprometido con la calidad y ha implementado el

mantenimiento preventivo y el predictivo, es necesario buscar una mayor
productividad a un menor costo, para ello el mantenimiento proactivo
selecciona aquellos lubricantes y procedimientos ptimos donde se logra
incrementar la produccin, disminuyendo los costos directos de energa y
prolongando la vida til de los equipos.
Cuando la empresa toma la decisin de organizar su departamento de
mantenimiento, generalmente comienza con la implementacin de un programa
de mantenimiento preventivo, en el cul se involucran los aspectos de
(13)
lubricacin, electricidad y electrnica y la parte mecnica.

VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Ventajas

- costo de Confiabilidad, los equipos operan en mejores condiciones de

seguridad, ya que se conoce su estado, y sus condiciones de funcionamiento.

- Del tiempo muerto, tiempo de parada de equipos/mquinas.

- Mayor duracin, de los equipos e instalaciones

- Disminucin de existencias en Almacn y, por lo tanto sus costos, puesto que

se ajustan los repuestos de mayor y menor consumo.

- Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de Mantenimiento debido

a una programacin de actividades.

- Menor las reparaciones.

(14)
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(15)
 Bibliografa

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septiembre de 2015, de wikipedia: 1. https://es.wikipedia.org/wiki/Torno
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DEL-TORNO-PARALELO
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Torno/50095323.html
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de septiembre de 2015, de http://maquinasyherramientas-torno.blogspot.mx /
2010/05/operaciones-de-torneado.htm
11. Mallegos. (8 de enero de 2014). blogspot. Obtenido de
http://maquinasyherramientas-torno.blogspot.mx/2010/05/operaciones-de-
torneado.htm
12. Index. Obtenido de http://maquinasyherramientas-
torno.blogspot.mx/2010/05/operaciones- de-torneado.htm
13. Renovetec. (5 de octubre de 2014). matto. Obtenido de
http://www.tiposde.org/general/127-tipos-de-mantenimiento/
14. Blogspost. (30 de octubre de 2014). Recuperado el 2015, de
http://cualquiermam.blogspot.mx/2012/09/ventajas-y-desventajas-del.html
15. Gurutzpe. (2 de abril de 2014). torno. Obtenido de 14.
http://www2.gurutzpe.com/?mas-de--anos-fabricando-tornos-
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