COMROBACIN

Filtro de aire
El estado de nuestro filtro va a depender mucho de las condiciones a las que cada uno
someta a su automvil.

Tome el filtro y si el papel coloreado esta mayormente sucio en el centro es tiempo de

cambiarlo, debemos tomar el filtro viejo y aproximarnos a una tienda de repuestos y
adquirir uno nuevo.
Es recomendado cambiarlo cada 15000 Km
Si se alarga la vida til del filtro de aire nos va a dar como consecuencia un aumento de
consumo de combustible y una reduccin de la potencia del motor, debido a que la
mezcla de combustible y aire no se estara quemando de manera adecuada.
Por otro lado, tambin aumentara la salida de gases contaminantes.
Sistema de inyeccin
Inyectores
Los problemas ms habituales que presentan tos inyectores son el goteo, un modelo de
pulverizacin deficiente y una atomizacin insuficiente, todos los cuales pueden producir
una potencia de motor deficiente, un alto consumo de combustible, unas emisiones de
escape excesivas, un arranque difcil y toda una serie de problemas adicionales.
Para la comprobacin de estos vamos a realizar los siguientes pasos.

Usando un multmetro o un ohmmetro se puede revisar la resistencia elctrica del

inyector de combustible para asegurar que est funcionando adecuadamente.
Existen dos tipos de carga para los inyectores de combustible:
1. Los inyectores de alta impedancia varan entre 12 y 17 ohms.
2. Los inyectores de baja impedancia varan entre 2 y 5 ohms.
Usando pruebas de flujo. Muestran cunto combustible estn liberando los inyectores
en el sistema de combustible.
Analiza los patrones de rociado. Con el tiempo, los inyectores se obstruyen y el roco
original disminuye. Las pruebas manuales de los inyectores tambin pueden ayudar a
determinar si esto ha ocurrido presurizando los inyectores y analizando los patrones de
rociado.

Lnea de alimentacin
En este caso lo que vamos a comprobar va a ser la presin del combustible que circula por
la misma.

Se necesitar de un manmetro para presin de combustible el cual se colocar en la

lnea de alimentacin, como el manmetro se colocar en la lnea en donde existe
presin se necesitar eliminar o descartar que exista presin al momento de
desconectar la lnea de alimentacin, para esto deberemos segn el caso o tipo de
vehculo desconectar el fusible o relay de la bomba o bien desconectar directamente la
terminal elctrica con la cual se alimenta de corriente.
 Una vez hecho esto procedemos a encender el motor, con esto desaparece la presin
en la lnea de alimentacin, deberemos esperar hasta que el motor se apague solo al
reducir por completo la presin,
Una vez que se apag ser seguro desconectar la lnea para conectar el medidor.
Una vez conectado el medidor a la lnea procedemos a poner de nuevo el fusible, relay
o bien conectar las lneas de corriente que llegan a la bomba y encendemos el motor,
no todas las tuberas son iguales por lo cual se necesitara de diferentes acoples segn
la marca del auto para intercalar el manmetro en la lnea de alimentacin,
Una vez que enciende el motor comparamos la lectura del manmetro con los datos
tcnicos del fabricante, lecturas por encima del valor correcto sern efecto de un
regulador con problemas, lecturas por debajo del valor correcto sern consecuencia por
lo general de una bomba con defectos.
La presin de combustible ser siempre estable, oscilaciones rpidas entre rangos o
valores correctos y bajos no son normales, el nico momento en que la presiona puede
variar, es cuando se acelera a fondo aumentando alrededor de 5 Psi, pero volviendo a
estabilizarse rpidamente.
Sistema de aceleracin electrnico

1. Desconecte el cuerpo de aceleracin.

2. Identifique las lneas de alimentacin del motor.
3. Haga una medicin de continuidad entre sus terminales.
4. La resistencia debe estar cerca de los 0 Ohms. Si supera los 5 Omhs, es posible que
exista un falso contacto o un circuito defectuoso en el motor que contrala la mariposa.
5. Mueva levemente la mariposa y verifique no tenga saltos bruscos, piezas desajustadas
o sueltas, juego entre las partes o topes que interrumpan su movimiento normal.
6. Verifique que la posicin de emergencia de la mariposa no sea de cerrada totalmente.
7. Polarice el cuerpo con 12V, lo que generar un movimiento de totalmente abierto o
totalmente cerrado.
8. Polarice inversamente el motor de la mariposa respecto al punto 2.7., esto generar un
movimiento de totalmente cerrado o totalmente abierto.

Sensores

Sensor de presin del aire de admisin (MAP-Manifold Absolute Presion)

Sensor de posicin de mariposa (TPS-Throttle Position Sensor)
Sensor de oxgeno (Sonda Lambda)
Sensor HALL del distribuidor
Sensor de detonacin (KS)
Sensor de temperatura del motor
Sensor de temperatura del aire (IAT-Intake Air Temperature)
Sensor de flujo de aire (MAF-Mass Air Flow)
Vlvula IAC (Idle Air Control)
Cada que kilometraje se recomienda cambiar el filtro de aire?
a) 15000 km
b) 20000 km
c) 5000 km
d) 1000 km
Respuesta: A

https://es.scribd.com/doc/33639543/Comprobaciones-sistemas-de-inyeccion
http://www.sabelotodo.org/automovil/inyecciongasolina.html
https://www.pruebaderuta.com/alimentacion-de-combustible.php
http://mecanicabasicacr.com/inyeccion/medir-o-comprobar-presion-de-
combustible.html
https://www.pruebaderuta.com/alimentacion-de-combustible.php
http://www.infotaller.tv/electromecanica/actualidad/como-comprobar-un-
cuerpo-de-mariposa
http://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/200-pruebas-de-
diagnostico-sobre-el-sistema-de-aceleracion-electronico