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CAJAMARCA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS,
CONTABLES Y ADMINISTRATIVAS
CICLO: I
GRUPO: A
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Dedicatoria
Esta monografa est dedicada para todos los alumnos que estn dispuestos a
superarse, en lo que se refiere a la carrera ECONOMIA, para aquellos
economistas que quieren ser grandes en la vida.
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Agradecimiento
Esta monografa va respecto a varios libros e internet, pues agradezco a los
autores de los libros que nos ayudan a tener ms informacin as como tambin el
internet que hoy es una revolucin acerca de la informacin.
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NDICE
Dedicatoria......................2
Agradecimiento....3
Marco terico...8
Conclusiones..36
Recomendaciones38
Bibliografa.39
Anexos40
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EL COMERCIO
INTERNACIONAL
Se define como comercio internacional o mundial, al intercambio de bienes,
productos y servicios entre dos o ms pases o regiones econmicas.
La teora clsica del comercio internacional tiene sus races en la obra de Adam
Smith, ste pensaba que las mercancas deban producirse en el pas donde el
coste de produccin (que en el marco de su teora del valor-trabajo se valora en
trabajo) fuera ms bajo y desde all se exportara al resto de pases. Defenda un
comercio libre y sin trabas para alcanzar y dinamizar el proceso de crecimiento,
era partidario del comercio basado en la ventaja absoluta y crea en la movilidad
internacional de los factores productivos. Segn sus teoras la ventaja absoluta la
tienen aquellos pases que son capaces de producir un bien utilizando menos
factores productivos que otros, y por tanto, con un coste de produccin inferior.
Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam Smith; para David
Ricardo, lo decisivo no son los costes absolutos de produccin, sino los costes
relativos, resultado de la comparacin con los otros pases. De acuerdo con esta
teora un pas siempre obtendra ventajas del comercio internacional, aun cuando
sus costes de produccin fueran ms elevados para todo tipo de productos
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fabricado, porque este pas tendera a especializarse en aquella produccin en la
que comparativamente fuera ms eficiente.
Modelo Heckscher-Ohlin
Conforme los pases se especializan se da una divisin del trabajo en el pas. Esta
divisin internacional del trabajo implica a su vez que se profundice la
especializacin, y que se concentren los procesos productivos en fabricar ciertos
bienes con el fin de intercambiarlos, y que es de ese modo todos los pases
tengan una mayor cantidad de bienes. Esta tendencia la podemos observar
alrededor del mundo, ya que por ejemplo existen pases desarrollados que
producen bienes manufacturados o industriales, los cuales emplean relativamente
poca mano de obra (son intensivos en el uso del capital), tambin podemos
observar otras economas que tienen procesos productivos que son intensivos en
el uso del trabajo, tal es el caso de las economas de Amrica Latina.
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La ventaja comparativa se da cuando se puede producir un bien ahora costo
menor comparado con el resto del mundo. Si los pases producen los bienes
comenta comparativa entonces el mantenimiento de estas ventajas facilita un
mayor desarrollo econmico.
Cuando se habla del intercambio comercial entre dos naciones entonces estamos
haciendo referencia a una economa abierta, o sea una economa que mantiene
relaciones con otras economas. As en una economa cerrada el Producto Interno
Bruto est dado por la expresin:
PIB = C + I + G
En una economa de este tipo los distintos desequilibrios que se presentan deben
ser combatidos empleando los distintos instrumentos de la poltica fiscal y la
poltica monetaria.
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PIB = C + I + G + X - M
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Los aspectos de mayor relevancia que se deben tomar en cuenta a la hora de
desarrollar el comercio internacional son:
Proteccionismo
Arancel
Poltica arancelaria
Contingente
Dumping
Guerra comercial
Estudios econmicos
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Canad: Export Development Canada (EDC).
Japn: JETRO
Australia: Austrade
Globaltrade.net, creado por una alianza Private Public Partnership3 entre el USCS
y la Federation of International Trade Associations (FITA), consiente el libre acceso
va su pgina web a estudios de la USCS, USDA, Agriculture and Agri-Food
Canada, UK Trade & Investment, Hong Kong TDC y de algunas organizaciones no
gubernamentales.4 Estos estudios se encuentran clasificados segn dos criterios:
pas estudiado y por la industria o tema.
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Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional.
stos incluyen el arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportacin e
importacin y las barreras no arancelarias. Un componente esencial del comercio
internacional es el transporte internacional de mercancas. Las condiciones y
trminos del mismo estn regulados por los Incoterms.
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El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca, ya
despachada de aduana para exportacin, a cargo del transportista nombrado por
el comprador, en el lugar o punto fijado para ello.
El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el
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pago de la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas. Hay
que destacar que este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima",
si desea mayor cobertura deber ser pactado expresamente. Hay que aclarar que
el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde que la mercanca cruza la
borda del buque, pero que el vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al
que hemos hecho referencia. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada
en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de
destino elegido, por ejemplo CIF CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el
CIF ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como queda el
reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado de las mercancas. Igualmente
es necesaria esta especificacin expresa de costos y riesgos para el CIF
DESEMBARCADO (LANDED).
El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer
llegar la mercanca al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos
y licencias de exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de
prdida o dao de la mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido
despus de que la mercanca haya sido entregada al transportista corren por
cuenta del comprador. Igualmente corren por cuenta de ste los gastos de
descarga, aunque con alguna excepcin, en el punto de destino.
El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el
pago de la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas.
Debemos indicar que este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura
mnima, si desea mayor cobertura deber ser pactado expresamente. Hay tambin
que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde que la
mercanca es entregada al transportista, pero que el vendedor tiene la obligacin
de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta posicin de
INCOTERM puede ser usada en cualquier tipo de transporte, incluido el
multimodal.
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nada impide que se pueda usar con los restantes. Es muy importante comprobar
que la Aduana designada est preparada y habilitada para despachar nuestra
mercanca. Igualmente es interesante especificar cul de las aduana es la elegida,
para evitar que pueda ser cualquier aduana entre los dos pases.
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aduana de exportacin e importacin, y con todos los gastos pagados. El
vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede
utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir
acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo "DDP CARTAGENA
(SPAIN)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el
Incoterm, determinados conceptos de los pagos a realizar por el vendedor, y dejan
entonces de ser pagados por este, y pasan a ser pagados por el comprador: DDP,
VAT UNPAID, CARTAGENA. (SPAIN).
Las nuevas tecnologas estn facilitando en gran medida la operativa del comercio
exterior. Los sistemas informticos y de gestin permiten hacer seguimiento de los
envos, acceder a todos los datos relevantes de un container o grupaje en destino
y compartir y administrar la documentacin necesaria de forma fcil. Existen
plataformas informticas que permiten hacer todos los trmites de gestin por
parte de los exportadores, importadores y organismos pblicos. Buen ejemplo de
esta integracin de sistemas es el SISCOMEX de Brasil, centrado en gestin de
las exportaciones.
La balanza de pagos
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los gastos se dice que es excedentaria. Cuando en la balanza de pagos los
ingresos son menores que los gastos de dice que es deficitaria.
Un pas puede tener una balanza comercial negativa, pero una balanza de pagos
positiva como ocurre en Espaa, que su balanza comercial es deficitaria, pero su
balanza de pagos es positiva gracias a las divisas que aporta el turismo.
Para John Stuart Mill (economista clsico cuyo aporte en materia de comercio
internacional fue sobresaliente) el comercio internacional basado en las ventajas
comparativas da como resultado un empleo ms eficiente de los recursos a nivel
mundial, que para l es el principal beneficio del comercio internacional.
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En un pas existe un gran nmero de mercados que interactan simultneamente
para determinar la cantidad producida y los precios. Pero los mercados pueden
estar separados, ya sea por razones geogrficas, por monedas, razones
culturales, entre otras.
Robert Heller seala como las principales razones para la existencia del comercio
internacional como una teora aparte las siguientes:
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La tecnologa est dada y todos los productores tienen acceso a ella, o sea
para un mismo producto de los procesos productivos de todos los
productores son los mismos en un pas.
Antes de que se postulara esta ley se dieron otras visiones ms angostas, como la
de los mercantilistas. El pensamiento mercantilista era un conjunto de ideas sobre
el comercio internacional, concentra todos los esfuerzos de un pas en obtener el
mejor resultado en la balanza comercial, lo ms superavitaria posible, o sea
maximizar la diferencia entre exportaciones menos importaciones. Esta diferencia
se saldaba con movimientos de oro hacia el pas superavitario, lo cual era
interpretado como un incremento en la riqueza del pas, dado que tena ms oro.
Los mercantilistas pensaban que lo que un pas ganaba por medio del comercio,
necesariamente tena que perderlo otro pas. Desde esa perspectiva el comercio
no produce ningn incremento en el bienestar a nivel mundial, ya que slo se
redistribuye la riqueza de un pas a otro. Pero Adam Smith critica esa idea y
plantea que no es posible concebir la riqueza de ese modo, si no que revoluciona
el concepto de riqueza, y lo asocia con la calidad de cantidad de los factores de
produccin del pas y refuta la idea de que el objetivo de la sociedad o economa
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es la produccin sino que ms bien el consumo, porque es a travs del consumo
que se genera bienestar en el pas, y entonces, desde esta nueva perspectiva se
empieza a evaluar el comercio, bajo el concepto de que a mayor consumo se da
un mayor nivel de bienestar.
Para Smith cuando la balanza comercial era deficitaria entonces se daba un flujo
de oro hacia los superavitarios, proveniente de los deficitarios, lo que va a perder
un efecto expansivo sobre la oferta de dinero en el pas superavitario, que se va a
traducir en mayores precios con la consecuencia de que se pierda la ventaja en
costos ese tena para producir bienes de exportacin, de ese modo defender el
supervit comercial, que incluso podra llegar a dficit, y de ah una reversin en
las corrientes de oro hacia otros pases. Adam Smith pensaban que se cumpla la
teora cuantitativa del dinero, que plantea que:
MV=PQ
Q : nivel de produccin
Adam Smith plante la teora de las ventajas absolutas, la cual postula que para
que un pas puede exportar un bien es necesario que tenga ventaja absoluta en la
produccin de ese bien. Existe ventaja absoluta cuando el nmero de horas
hombre empleadas para producir ese bien es el ms bajo comparado con los
dems pases.
Este planteamiento lleva implcita la teora del valor trabajo como determinante de
los costos de produccin. Esta teora dice que el trabajo es el nico factor de
produccin y que la cantidad de trabajo empleada en la produccin de un bien es
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lo que determina su precio. Esto permite expresar los precios relativos de los
bienes como la razn entre el nmero de horas hombre empleadas en la
produccin de cada bien:
Ejemplo. Supngase que se tienen dos pases, Costa Rica y Mxico, que los
cuales producen dos bienes distintos A y B. El siguiente cuadro muestra la
cantidad de horas hombre que es necesaria en cada pas para producir una
unidad de cada bien.
Bienes
Pas A B
Mxico 10 20
Costa Rica 25 12
Una vez determinadas las ventajas absoluta Adam Smith predeca el comercio y
su direccin: Mxico produce el bien A y exporta el bien A, y Costa Rica produce el
bien B y exporta el bien B.
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David Ricardo critic y mejor la teora de las ventajas absolutas, proponiendo las
denominadas ventajas comparativas. Para David Ricardo no es necesario tener
ventaja absoluta para exportar cuando terminado bien. Para l el comercio es
posible con una condicin ms dbil, la cual no hace nuevos supuestos, toma los
mismos de la teora anterior y tomar la teora del valor trabajo. Segn esta teora
un pas exporta aquel bien en el cual el costo relativo es menor con respecto a los
dems pases.
Ejemplo. Supngase existen dos pases, Costa Rica y Chile, que producen dos
bienes, vino y caf. La siguiente tabla muestra las cantidades de horas hombre
que son necesarias en cada pas para producir una unidad de cada bien.
Bienes Precios
relativos
De acuerdo con lo anterior se puede decir que Costa Rica tiene ventaja absoluta
en la produccin de ambos bienes, y que de acuerdo con la teora de las ventajas
absolutas Costa Rica exportara los dos bienes y Chile no exportara ninguno, si
no que importara ambos, y cmo no suponen corrientes financieras, entonces
Chile no dara nada a cambio de los bienes que recibe, lo cual no tiene sentido, o
sea, no habra comercio internacional en este caso.
Segn la teora de David Ricardo basta con que existan diferencias en los costos
relativos para que se pueda dar el comercio. Debemos analizar entonces los
precios relativos de los bienes. En este sentido tenemos lo siguiente:
en Costa Rica:
una unidad de caf se puede obtener con 8/9 unidades de vino, o bien
en Chile:
una unidad de caf se puede obtener con 12/10 unidades de vino, o bien
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10/12 unidades de caf se pueden obtener con una unidad de vino
En este caso entonces Costa Rica exporta caf e importa el otro bien. Chile
producir vino y lo intercambiar por caf, o sea Chile exportar vino.
Para Costa Rica el caf se produce al 66% del costo al que produce Chile, y que
en Chile el costo es el 150% del costo de Costa Rica. Para el vino en Costa Rica
se produce al 90% del costo de Chile, y en Chile al 111% del costo de Costa Rica.
Entonces un pas va a exportar aquel bien en el cual tiene la ventaja absoluta
mayor, ese es el bien en el que tiene ventaja comparativa, para el otro pas el bien
en el cual la desventaja absoluta es menor es el bien en el cual tiene ventaja
comparativa. En este sentido se da un cierto paralelismo entre las ventajas
absolutas y las comparativas. David Ricardo no dice que la teora de Smith no
sirva, si no slo que es muy "estrecha".
Hasta ahora este anlisis caf se ha efectuado nicamente con los precios
domsticos. Estos precios solamente determinan el rango en el cual se
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encuentran los trminos internacionales de intercambio o precios internacionales,
pero no permiten determinar los trminos de intercambio en s mismos. En este
caso los trminos internacionales de intercambio se encuentran entre 8/9 y 12/10.
Slo cuando los trminos de intercambio se ubican en ese rango puede haber
comercio internacional. Por ejemplo, si los trminos internacionales de intercambio
(Pc/Pv)i = 1, habr comercio pues 8/9 < 1 < 12/10. En Costa Rica producir una
unidad de caf cuesta 80 horas hombre, y si (P c/Pv)i = 1 (el precio del caf y del
vino son iguales) entonces existir un ahorro de 10 horas hombre por unidad de
caf. Para Chile el costo del vino es de 100 horas hombre por unidad, entonces
habr un ahorro de 20 horas hombre por unidad de vino.
De acuerdo con los datos anteriores Costa Rica gana 10 horas hombre y Chile
gana 20 horas hombre. Se puede decir que Chile gana el doble de Costa Rica?
La respuesta es no, ya que las horas hombre de Costa Rica, dado que se emplean
tecnologas diferentes. Hasta ahora slo podemos decir que ambos ganan en el
comercio internacional, pero no quin gana ms. David Ricardo no pudo decir
dnde estaban los trminos internacionales de intercambio. Pero si determin el
rango en el cual se encontraban. En este ejemplo tendra que:
Fue John Stuart Mill quien logr determinar los trminos internacionales de
intercambio, estableciendo que stos dependen de las demandas recprocas de
los bienes de un pas con respecto al otro pas u otros pases. El concepto de
demanda recproca incorpora la demanda por bienes que se importan y la oferta
por bienes que se exportan. Es la fuerza o intensidad y la elasticidad de demandas
recprocas lo que determina los trminos internacionales de equilibrio, ya no es el
nmero de horas hombre incorporadas en la produccin de los bienes. A mayor
demanda recproca ms cerca estaran los trminos internacionales de
intercambio a los precios relativos nacionales en autarqua. Se puede ilustrar
grficamente la formacin de estas demandas recprocas. Si se tienen dos pases,
Honduras y Costa Rica, que producen un bien X, entonces se podran tener las
curvas de oferta y demanda domsticas para cada pas.
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En este caso Honduras es el pas con la estructura de costos ms baja y demanda
ms baja, mientras que Costa Rica tiene una estructura de costos y demanda ms
altas, entonces en el mercado internacional la oferta podra estar dada por la
oferta de Honduras, pas que probablemente va tener la ventaja comparativa en la
produccin de este bien, y la demanda sea la dada por la demanda de Costa Rica.
Puede observarse que el precio internacional Pi se encuentran en el rango
determinado por los precios domsticos, o sea:
Pas A B Pa/Pb
Guatemala 20 20 1
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De acuerdo con la informacin anterior Costa Rica es ms productivo en el bien B,
pues usa ms trabajo en producir una unidad de A tiene en B. Costa Rica exporta
el bien B ya que:
Parece una pretensin exagerada y sera un error insistir demasiado en ella. Sin
embargo, el sistema contribuye efectivamente a la paz internacional, y al
comprender el por qu, se tiene una visin ms clara de lo que realmente lleva a
cabo.
Ambas tuvieron xito, hasta tal punto que se han expandido considerablemente.
La primera se convirti en la Unin Europea, y la otra, en la Organizacin Mundial
del Comercio (OMC).
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Cmo funciona?
Puede afirmarse, para abreviar, que los vendedores evitan pelearse con sus
clientes. En otros trminos, si el comercio se desenvuelve sin tropiezos y hay
relaciones comerciales saludables entre ambas partes, disminuye la probabilidad
de un conflicto poltico.
La confianza es la clave para evitar ese tipo de situacin de la que todos resultan
perdedores. Si un gobierno tiene la certeza de que los dems gobiernos no
levantarn obstculos comerciales no sentir por su parte la tentacin de hacerlo.
Adems, estarn todos mucho mejor dispuestos a cooperar entre s.
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La liberalizacin y la expansin del comercio podran tener un aspecto negativo.
Ms comercio significa ms posibilidades de desacuerdo. Si no se les prestara
atencin, los desacuerdos podran degenerar en conflictos graves. Pero, en
realidad, las tensiones comerciales internacionales se reducen en gran medida
porque los pases pueden recurrir a las organizaciones, especialmente a la OMC,
para resolver sus diferencias en materia de comercio.
Las diferencias que se plantean guardan una estrecha relacin con los Acuerdos
de la OMC. Ello significa que existe una slida base para determinar cul de las
partes tiene la razn. Una vez concluido el procedimiento, los acuerdos sirven de
base para la eventual adopcin de medidas adicionales necesarias.
Es imposible que la OMC pretenda lograr la igualdad entre todos los pases. S,
reduce algunas disparidades, da a los pequeos pases la oportunidad de hacer
or mejor su voz y, al mismo tiempo, libera a las grandes potencias de la compleja
tarea de negociar acuerdos comerciales con cada uno de sus numerosos
interlocutores comerciales.
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El poder de negociacin de los pases ms pequeos se ampla y las cosas
resultan ms sencillas para los pases ms grandes
Los Acuerdos se aplican a todos, y todo pas sea ste rico o pobre tiene igual
derecho a impugnar al otro en el marco de los procedimientos de solucin de
diferencias de la OMC.
Por otra parte, los pases ms pequeos pueden desempearse con mayor
eficacia si aprovechan las oportunidades de formar alianzas y compartir recursos.
Varios ya lo hacen.
Adems, estas normas convenidas dan a los gobiernos una visin ms clara de
cules son las polticas comerciales aceptables.
Somos todos consumidores. Las polticas comerciales afectan a los precios que
pagamos para alimentarnos y vestirnos, para comprar desde lo necesario hasta lo
superfluo, pasando por las etapas intermedias.
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Segn algunos clculos, los consumidores y los gobiernos de los pases
ricos destinan cada ao 350.000 millones de dlares al apoyo de la
agricultura, monto suficiente para que sus 41 millones de vacas lecheras
viajen por avin en primera clase una vez y media alrededor del mundo
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El comercio de los textiles y el vestido es actualmente objeto de una
importante reforma en el marco de la OMC, que se completar en el ao
2005. El programa incluye la supresin de restricciones sobre las
cantidades importadas.
Si tambin se eliminasen los aranceles aduaneros, los economistas
calculan que la ganancia resultante a escala mundial ascendera a unos
23.000 millones de dlares, de los cuales corresponderan 12.300 millones
de dlares a los Estados Unidos, 800 millones de dlares al Canad, 2.200
millones a la Unin Europea y alrededor de 8.000 millones de dlares a los
pases en desarrollo.
Lo mismo sucede con otros productos
Cuando los Estados Unidos limitaron las exportaciones de automviles
japoneses a principios de los aos ochenta entre 1981 y 1984, los precios
aumentaron el 41 por ciento, o sea casi el doble del promedio
correspondiente a todos los productos de consumo. El objetivo era
preservar empleos en los Estados Unidos, pero debido en gran parte al alza
de los precios se vendieron 1 milln menos de autos nuevos, lo que
provoc ms prdidas de empleos.
Restricciones similares aplicadas por Francia se estima que aumentaron en
un 33 por ciento el precio de los automviles franceses. Todos los aparatos
de televisin, radio y vdeo son o eran ms caros en regmenes
proteccionistas.
Si Australia hubiera mantenido sus aranceles a los niveles de 1998, los
compradores australianos pagaran hoy un promedio de 2.900 dlares
australianos ms por coche. En 1995, los usuarios de aluminio en la Unin
Europea pagaban 472 millones de dlares extras debido a las barreras
arancelarias.
Uno de los objetivos de la Agenda de Doha para el Desarrollo es un nuevo
ciclo de reduccin de aranceles en productos industriales, por ejemplo,
productos manufacturados y de minera. Algunos economistas (Robert
Stern, Alan Deardorff y Drusilla Brown) aseguran que reduciendo estos
aranceles en una tercera parte aumentaran los ingresos de los pases en
vas de desarrollo alrededor de 52.000 millones de dlares.
y los servicios
La liberalizacin de los servicios telefnicos abarata las llamadas. En el
decenio de 1990 han disminuido el 4 por ciento anual en los pases en
desarrollo y el 2 por ciento en los pases industrializados, teniendo en
cuenta la inflacin.
En China, al menos en parte, la competencia de una segunda compaa de
telfonos porttiles, contribuy a reducir el precio de las comunicaciones en
un 30 por ciento. En Ghana, la reduccin fue del 50 por ciento.
El grupo de economistas encabezado por Robert Stern tambin calcula que
si se bajaran los aranceles en servicios en una tercera parte, de acuerdo
con la Agenda de Doha para el Desarrollo, se aumentaran los ingresos de
los pases en vas de desarrollo en alrededor de 60.000 millones de
dlares.
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Y as sucesivamente. El sistema, hoy bajo la responsabilidad de la OMC, existe
desde hace ms de 50 aos.
No olvidar tampoco todo aquello que consigue la gente de otros pases gracias a
las exportaciones procedentes de nuestro pas y de otras partes. Observen a su
alrededor todo lo que desaparecera si no tuvisemos ms acceso a los bienes
importados. Las importaciones nos dan ms posibilidades de eleccin. Al mismo
tiempo son ms numerosos los productos y servicios para escoger, y se ofrecen
caractersticas ms variadas. Puede mejorar incluso la calidad de los productos
locales debido a la competencia con las importaciones.
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6. El comercio incrementa los ingresos
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Sin duda el comercio tiene potencial para la creacin de empleos. La prctica
frecuentemente demuestra que la reduccin de los obstculos comerciales mejora
la situacin del empleo. Pero una serie de factores complican la situacin. No
obstante, la alternativa que representa el proteccionismo no permite resolver los
problemas del empleo.
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Los hechos tambin demuestran que el proteccionismo perjudica al empleo. Ya se
ha mencionado el ejemplo de la industria del automvil en los Estados Unidos: los
obstculos comerciales destinados a proteger los empleos nacionales
restringiendo las importaciones del Japn terminaron por encarecer los
automviles en los Estados Unidos, de manera que disminuyeron las ventas y se
perdieron empleos
El comercio permite una divisin del trabajo entre los pases. Los recursos pueden
aprovecharse en forma ms racional y eficaz para la produccin. Pero el sistema
de comercio de la OMC ofrece an ms. Contribuye a reforzar la eficacia y a bajar
los costos, debido a los importantes principios que encarna.
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reglamentos para todos los productos, independientemente de su origen, ya sea
se importen o se produzcan localmente. Se facilitara muchsimo la vida de la
empresa. Se conseguiran los componentes ms eficazmente y a menor costo.
Una de las lecciones del proteccionismo, que prevaleci en los primeros decenios
del siglo XX, es que los intereses sectoriales estrechos, si adquieren una
influencia poltica desmedida, pueden causar un grave dao. El resultado fue una
poltica cada vez ms restrictiva que se convirti en una guerra comercial de la
que todos salieron perdiendo.
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El proteccionismo puede extenderse e intensificarse si por su parte los pases
afectados erigen en represalia sus propios obstculos comerciales. Es
precisamente lo que ocurri en los aos veinte y treinta, con efectos nefastos.
Incluso los sectores que reclamaban proteccin resultaron perjudicados.
Los gobiernos deben estar preparados para poder hacer frente a los grupos de
presin. El sistema de la OMC puede aportar una contribucin til en ese sentido.
Un tipo de obstculo comercial que las normas de la OMC procuran combatir son
los contingentes que, por ejemplo, imponen una cantidad restringida de
importaciones o exportaciones por ao.
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En otros trminos, los contingentes son un medio particularmente daino de
restringir el comercio. Los gobiernos han convenido en que, a travs de las
normas de la OMC, se desaliente su utilizacin.
A menudo, los gobiernos valoran poder alegar que la OMC les impone tal o cual
limitacin de sus polticas: Esto no podemos hacerlo porque sera incompatible
con los Acuerdos de la OMC.
CONCLUSIONES
El comercio internacional es una vocacin real en la participan todos las
economas nacionales e internacionales. En las condiciones actuales de
globalizacin neoliberal se acenta la participacin desigual de los pases, donde
los del Tercer Mundo han quedado en condiciones desventajosas, del cual no
pueden dejar de prescindir, ya que del comercio exterior obtienen la mayor parte
de sus ingresos. En este contexto los mercados estn Dominados por los grandes
centros de la economa mundial de los pases capitalistas desarrollados, los
cuales imponen una poltica comercial ajustada a sus intereses con un fuerte
proteccionismo.
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participacin en la comercializacin (en especial la exportacin) de artculos de
alta tecnologa es poco significativa en sentido general.
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Lograr la unidad dentro de este organismo internacional como nica garanta para
la defensa de nuestras legtimas aspiraciones.
recomendaciones
Otra recomendacin para la gente que lee esta monografa deben de saber algo
de trminos econmicos para as tener el respectivo comprendimiento sobre este
tema.
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BIBLIOGRAFA
Amrica Latina, crisis del neoliberalismo y una nueva etapa de lucha para los
pueblos. Revista Cuba Socialita (1997) No.5 p.19
http://www.gestiopolis.com/economia/caracteristicas-del-actual-comercio-
internacional.htm
P gin 40
anexos
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P gin 42
P gin 43
P gin 44
P gin 45