CADENA DE SUMINISTRO LOGISTICA INTEGRADA II

CADENA DE SUMINISTRO DE TOYOTA

Toyota Motor Corporation o simplemente llamado Toyota, es un fabricante de automviles japons con
sede en Toyota (Aichi), Japn.

Es una de las "tres grandes" empresas automovilsticas japonesas desafiando a los fabricantes de
automviles estadounidenses que tambin incluye Nissan Motors y Honda Motor con gran xito.
Produce automviles, camiones, autobuses y robots (no para la venta al pblico); es la quinta empresa
ms grande del mundo.

1. PROVEEDORES

1.1. Flujo Fijo:

El flujo fijo est relacionado con las partes del vehculo, estas son producidas por los proveedores
y transportadas a la planta de ensamblaje mediante la logstica de entrada. Una vez ingresado a
la planta, el vehculo inicia en el taller de carrocera, luego es llevado al taller de pintura, siguiendo
a ensamble, y finalmente a inspeccin. Una vez terminado el vehculo este es transportado
mediante la logstica de salida.
Las dificultades que se presentan son el tamao del vehculo por las grandes dimensiones y
volumen, tiene miles de partes producidas por cientos de proveedores y estas pueden armar
diferentes combinaciones de vehculos.

1.2. Adquisiciones:

Los proveedores son los encargados de suministrar partes y componentes que van en el vehculo.
Para la recepcin de dichas partes y componentes, se reciben mediante la logstica de entrada
llamados los proveedores del nivel 1.
En el primer nivel encontramos los proveedores que fabrican partes y estas son enviadas
directamente a las plantas de ensamblaje. Teniendo en cuenta que los proveedores a su vez
tienen proveedores y estos a diversos proveedores, la cadena de suministro contiene varios
niveles denominados como nivel 1, nivel 2, nivel 3, y as sucesivamente.
Adicionalmente, debido a que los proveedores estn ubicados en diversas reas geogrficas, el
tiempo para que las partes de los diversos proveedores lleguen puede ser muy variado.
Luego de ser fabricadas las partes por los diferentes proveedores, estas son enviadas al rea de
ensamblaje.

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En Toyota, existen dos formas para entregar las partes:

Las provenientes desde Japn Tambin se encuentran las partes locales,

(central), llegan en contenedores
mediante barcos y luego son
transportadas en vagn hasta la
planta de ensamblaje. Una vez
llegados los vagones a la plata, se
descarga el contenedor en un
camin para este ser conducido al
muelle de ensamblaje.
que son producidas en Estados Unido;
estas son enviadas por camin con la
utilizacin de un socio dedicado al rea
de logstica. Toyota es el que asume toda
la responsabilidad de reunir y transportar
las partes entregadas por los
proveedores hacas las plantas, esto se
debe a que la prctica de inventario de
partes justo a tiempo requiere una
extrema confiabilidad en la logstica de
entrada.

Toyota es el encargado de organizar a los proveedores en grupos basndose en su proximidad

geogrfica. Las rutas de camin estn diseadas de acuerdo con las partes a recolectar a partir de
varios proveedores para entregarse en un muelle de cruce regional. Se utiliza el mismo camin el
cual reunir partes no slo de diversos proveedores, sino tambin de cada proveedor asignado a
las diferentes plantas de Toyota. Cuando el camin llega al muelle de cruce, se descargan todas
las partes y son organizadas para cada planta de ensamblaje. Luego estos se cargan en camiones
para ser llevados directamente a cada planta; una vez que se llega a la planta, los camiones se van
descargando de acuerdo con el avance de la produccin. Si la planta est trabajando de acuerdo
con lo establecido, los camiones slo esperarn unas horas en el patio de la planta. Despus de
que se descargan las partes, el camin es cargado nuevamente con los correspondientes
contenedores retornables vacos. Estos camiones regresan al muelle para volver a realizar el
mismo recorrido constantemente.

El proceso para ordenar partes a los proveedores, comprende dos procesos distintos: uno para
proveedores locales y otros para extranjeras. En el proceso local se requiere que los vehculos
programados para el da sean colocados en secuencias exactas en la que seran fabricados en la
lnea de ensamblaje. El segundo paso, es ordenar los vehculos en la secuencia ideal en la cual
sern armados. Cuando se tiene que los vehculos estn alineado en secuencia para cada da, se
realiza el clculo para las partes necesarias para el ensamblaje de los vehculos.

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Luego se aplica el sello de tiempo de instalacin de las partes para cada una para cada vehculo.

Datos adicionales respecto a los proveedores:

La entidad encargada de asociar a los proveedores en la empresa

Toyota es la "KYOHOKAI", la cual fue establecida en 1943. Esta fue
iniciada para promover la mutua amistad y el intercambio de
informacin tcnica, entre Toyota y sus proveedores de partes.

Tambin se encuentra OMCD, la divisin de gestin y consultora

que fue establecida en aos 60 por TAIICHI OHNO con el fin de
mantener un grupo interno de consultores, los cuales eran
asignados para guiar grupos de mejoramiento de la productividad,
reducciones de inventario y mejoramiento de la calidad.

OMCD, en 1977, organiz un grupo de proveedores claves en

grupos voluntarios de estudios (JISHUKEN), con procesos de
produccin similar (soldadura, estampado, pintura). Se
programaban distintas visitas a cada planta para hacer las
sugerencias de mejora decidido el tema. a) Inspeccin preliminar,
b) diagnstico y experimentacin, c) presentacin, d) seguimiento
y evaluacin.

Creacin de grupos de resolucin de problemas. Interviene QAD

aseguramiento de calidad que pasa a la parte de diseo de Toyota
los inconvenientes encontrados como causa comn.

Transferencia de empleados entre las empresas (SHUKKO) esto es

una importante forma de pasar los conocimientos. Cerca del 11% de
los directores de empresas (YAKUIN) de los proveedores de Toyota,
siendo ex empleados suyos.

Tambin se encuentra Feedback de performance al monitorear el

proceso, sobre todo a nivel de calidad, donde se siguen los
problemas para que estos no sean crnicos. Existen grupos para
recortar costos.

2. FBRICAS:

A lo largo del tiempo, Toyota ha desarrollado un sistema eficaz y eficiente, que hace de su cadena
de suministro sea ideal. Debido a que cada uno de sus componentes funciona orgnicamente, de
tal forma asegura a Toyota como una de las mejores empresas automovilsticas japonesas a nivel
mundial, teniendo participacin en el mercado de ms de 170 pases.

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Toyota cuenta con unas 53 plantas manufactureras en cerca de 26 pases y regiones,

excluyendo Japn, siendo algunos de estos los siguientes:

CANAD
ARGENTINA
AUSTRALIA BRASIL Toyota Motor VENEZUELA COLOMBIA
Zrate -
Melbourne - Sao Paulo - Manufacturing Toyota de Hino Motor FRANCIA
Toyota
(Camry y Toyota Do Canad - Venezuela Manufacturing Valenciennes
Argentina S.A.
Aurion) Brasil Cambridge C.A., Cuman Sofasa Toyota
(Hilux)
(Ontario)

ESTADOS UNIDOS REPUBLICA

T.M.M. Kentucky,
MEXICO CHECA
Reino Unido Georgetown JAPON
Toyota Motor T.M.M. Indiana, TURQUIA ECUADOR Toyota
Toyota
Manufacturing Burnaston - Princeton Arifiye, Toyota en
Industires,
Peugeot
de Baja T.M.M. Texas, San Sakarya Ecuador Citron
Derbushire Antonio Japn
California NUMMI (GM), Automobile
Fremont Czech

Varias de estas fbricas, no slo ensamblan los vehculos, sino que tambin producen motores.

2.1. Dinmica de sus Fbricas:

2.1.1. Toyota cuenta con miles de proveedores, los que se encargan de proporcionar las
miles de partes y componentes necesarios para un vehculo. En Estados Unidos, por
ejemplo, clasifican a los proveedores segn niveles, y estos se basan en que tan
directo es el contacto que tienen con Toyota.
2.1.2. Los proveedores envan las partes a las plantas de ensamblaje, que como ya vimos,
estn presentes alrededor de todo el mundo. El tiempo y modalidad de envo est
sujeto a la ubicacin geogrfica, tanto de los proveedores como de las fbricas.
2.1.3. Una vez que las partes llegan a las plantas, empieza el ensamblaje en las lneas de
produccin. Empiezan en el taller de carrocera, con el chasis y el cuerpo con las piezas
troqueladas y la soldadura de la carrocera; despus pasa por el taller de pintura y
luego va al ensamblaje final, donde se agregan las partes suministradas por los

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proveedores. Finalmente, el vehculo se carga con combustible, se retira de la lnea

de produccin, para luego pasar por una serie de inspecciones y controles de calidad,
para ser enviado al concesionario.
2.1.4. Del centro de clasificacin, los vehculos son enviados a los diferentes concesionarios
en todo el mundo, y al igual que en el punto 2, el tiempo y modalidad de envo
depende de la ubicacin geogrfica tanto de la planta como de la concesionaria.
2.1.5. Finalmente los concesionarios se encargan de vender y entregar los vehculos.

Existen 3 puntos muy importantes, que influyen y estn presentes en cada una de las etapas
mencionadas anteriormente, y estos son el transporte, los almacenes y los inventarios.
El transporte que Toyota usa, como a lo mencionamos, depende mucho de la ubicacin geogrfica
de los proveedores, las plantas y los concesionarios. En el caso del transporte fbrica-
concesionario, depende del centro de clasificacin, donde se inspecciona por ltima vez el
vehculo y se clasifica segn su destino, para que as, pueda ser transportado por vagn (entre 9
y 15 vehculos segn los niveles), camin (si la distancia es corta) o barco.
Los almacenes e inventarios estn presentes si no es que en todas, en la mayora de empresas. En
el caso de Toyota, utiliza el TPS (Toyota Production System), el cual est basado en una serie de
herramientas, que ayudan a reducir costos, utilizar ptimamente los espacios, y crear valor
mediante la mejora continua. Entre estas herramientas, encontramos:
Sistema KANBAN, que ayuda bsicamente a controlar los artculos que se utilizan en la
fabricacin, de manera que estn presentes en la cantidad y tiempo necesarios, el tiempo
en cada parte del proceso.
JIT, que como especifica su concepto, ayuda a producir la cantidad requerida, en el tiempo
requerido.
Automatizacin Jidoka, que ayuda a evitar la produccin con defectos, entre otros.
Con la ayuda de estas herramientas, reducimos almacenes e inventarios.
Un ejemplo claro son algunas plantas ubicadas en Estados Unidos. Las partes llegan en
contenedores retornables en camiones, los que esperan en el patio de la planta mientras van
descargando segn avanza la produccin. De esta forma evitan crear un almacn para las partes
a ensamblar. Al finalizar la produccin de los vehculos, stos se colocan en el centro de
clasificacin por unas horas y se distribuyen, evitando un almacn de producto terminado. Por lo
tanto, sus inventarios, son dinmicos y fluidos, teniendo una pequea cantidad de artculos fijos.

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3. LOGISTICA DE SALIDA:

Estados Unidos
Una vez terminados los automviles en la fbrica, se aplica la logstica de salida, que consiste
en llevar los automviles a patios de clasificacin y quedan listos para poder enviar los
distintos automviles a los concesionarios con los que trabaja TOYOTA. Se utilizacin 2 tipos
de medios de transportes para poder enviarlos:
Ferrocarril: el 75% de los envos hacia los concesionarios se realiza mediante los
ferrocarriles, cuya funcin es llevar los automviles lo ms cerca posible de los
concesionarios, para posteriormente ser descargados y subidos a camiones que se
encargaran de llevar hasta los almacenes de los concesionarios los automviles.
Camiones: el otro 25% de los envos se realizan directamente desde camiones, esta
decisin se toma debido a la cercana de los concesionarios, que no se encuentran a
ms de 2 o 3 das de camino.

Se utiliza un seguimiento llamado ETA, que permite saber en qu se encuentra el proceso de

distribucin de los automviles y comienza desde el patio de clasificacin. Las concesionarias
usan ETA para informar a los clientes el tiempo estimado de llegada.

Europa
Una vez que los automviles salen de la planta de fabricacin, se llevan a los centros de
clasificacin y se embarcan en camiones para ser llevados a los centros regionales, donde se
les coloca la etiqueta de precio y accesorios. Al tratarse de Europa, los envos a los
concesionarios son de menor cantidad, debido al poco espacio de almacenamiento con los
que se cuenta.
Adicionalmente de usa el transporte en ferrocarril, transbordadores y barcos, pero estos son
usados en escazas ocasiones.
Tambin se usa el sistema de seguimiento ETA, con la nica diferencia que aqu se comienza
a contar el tiempo desde los centros regionales.

3.1. Mayoristas:

Estados Unidos
Estos son los centros regionales, aqu la fbrica adjudica mensualmente los automviles
necesarios para cubrir la demanda de toda la regin.
Cuando se tiene la cantidad exacta, se crea un orden por cada automvil, la cual
ayudar en el momento del envi al concesionario.

Almacn
Son almacenes de grandes dimensiones, debido a que deben tener la capacidad de
abastecer a toda la regin.

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Inventario
Esa cantidad se calcula utilizando una participacin o porcentaje del mercado
nacional total que recibir cada regin. Factores que influyen la participacin de
cada regin son:
o Ventas contra el mes previo y objetivos modelo a la fecha.
o Condiciones climticas regionales que puedan impactar las ventas futuras,
tales como inundaciones, tormentas de nieve, sequa, etctera.
o Condiciones econmicas regionales y tendencias que impacten las ventas
futuras.
Estrategias competitivas que puedan afectar la participacin de mercado en una
regin y necesiten estrategias de marketing ms impactante.
Medios de Transporte
Se utilizan 2 tipos de transportes:
o Ferrocarriles
o Camiones
La decisin del medio de transporte, depende de las distancias que se deban de
recorrer.

Europa
Son los centros regionales, existe al menos un centro en cada pas. Estos cuentan con
los automviles destinados a cada concesionario de la regin.

Almacn
Cuentan con almacenes de grandes dimensiones ya que deben tener mucho
espacio para el inventario.
Inventario
El inventario que tienen estos centros es grande, porque deben enviar los
automviles a las concesionarias constantemente y en el menor tiempo
Medio De Transportes
Se utilizan camiones en la mayora de casos, dependiendo de la zona se utiliza
ferrocarril, transbordadores y barcos, pero es poco comn.

3.2. Minoristas Concesionarios

Estados Unidos
Se adjudican los automviles dependiendo de la participacin del Mercado regional y
se calcula en base a las ventas reales. Se realiza 2 veces cada mes y los vehculos tienen
especificaciones completas. Pueden rechazar algunos automviles.

Almacn
Si cuentan con almacenes, pero estos almacenes de pequeo tamao porque no se
requiere almacenar durante mucho tiempo, ni en mucha cantidad los automviles.

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Inventario
Estas concesionarias tiene un inventario menor, ya que sus almacenes no son de
grandes dimensiones y los pedidos a los centros regionales se hacen con mayor
frecuencia debido a la cercana.
Medio De Transportes
Los automviles son trasportados hacia los concesionarios mediante camiones

Europa
Las concesionarias no cuentan con la adjudicacin de automviles hasta que se realiza
la venta.

Almacn
No se cuenta con espacio suficiente para tener almacenes
Inventario
No se cuenta con espacio para el inventario por lo TOYOTA sigue siendo el
propietario de los automviles.
Medio De Transportes
Los automviles son trasportados hacia los concesionarios mediante camiones, en
algunas ocasiones se usan transbordadores y barcos.

3.3. PER:

En nuestro pas, tenemos diferentes tiendas o concesionarios, que se encargan de entregar

el producto al cliente final; sin embargo encontramos la presencia de una empresa
sobresaliente respecto a los dems y esta MITSUI.
Mitsui: Mitsui &Co. es una empresa que presta mltiples servicios de comercializacin
global. Es uno de los conglomerados ms grandes de Japn, desempendose como
una "Sogo Shosha", que significa "compaa de comercio integral". Al ser la primera
empresa en instituir este tipo de organizacin comercial posteriormente adoptada por
otras empresas, se caracteriza por contar con una amplia variedad de productos y
servicios con un gran valor agregado, que cubren las diversas industrias del mercado,
de acuerdo a las cambiantes necesidades del mundo comercial de nuestro tiempo.
Por ello podramos considerarlo como el Mayorista de la Cadena de Suministro, en lo
que respecta a Per, considerando adems que el Grupo Mitsui, cuenta con una UEN
de financiamiento llamada MITSUI AUTO FINANCE(MAF), la cual trabaja con en
alianza con distribuidores al minoreo como CONAUTO.

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Adems, como Minoristas en nuestro pas tenemos:

GRUPO
MITSUI AUTOESPAR MOPAL
PANA
AUTOMVILES
LIMA LIMA HUANCAYO

Miraflores Comas
Sta. Anita San Luis HUNUCO
LIMA
La Molina San Martn de
Porras San Isidro
Canad
Surquillo
Surco AUTOMVILES
San Miguel AYACUCHO
Callao
AREQUIPA ICA PUCALLPA

NORAUTOS CORASUR AUTONOR CONAUTO MATSURI

LAMBAYEQUE, ANCASH AREQUIPA,

Chiclayo (2) Huaraz Arequipa (2)
CUSCO Chimbote
La Libertad TACNA
Wanchaq
Cajamarca
San Sebastin
San Marn
PIURA (2) Piura (Talara) PUNO,
Tumbes Juliaca

4. CLIENTES:
Las empresas automotrices tienen varias categoras de clientes las cuales necesitan ser
consideradas.

- Tipos de clientes:
Clientes al menudeo:
Este segmento es el ms grande en el cual las empresas automotrices renen la mayor
parte de sus utilidades. Sin embargo no todos los clientes al menudeo son iguales,
podramos clasificar a los clientes con: cliente serio y comprador serio.

Cliente seria es la persona que necesita un vehculo en un marco de tiempo corto,

este cliente lo que busca es el precio y valor. Este tipo de cliente desea entrar a la
tienda y salir manejando un vehculo nuevo.

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Comprador serio es aquel que sabe exactamente lo que quiere, el antes de ir a la

tienda ya averiguo los diversos modelos y se dirige al vendedor con sus
especificaciones vehiculares. Buscar o esperar hasta que lo pienso esa ordenar
recin salido de la fbrica. Un ejemplo de este tipo de cliente son los jvenes que
adquieren por primera vez un auto o los entusiastas por los automviles

Empleados y proveedores :
Empleados: las empresas automotrices permiten a los empleados parientes y amigos
acceder a un nmero limitado de vehculos por ao con un descuento sustancial.
Proveedores: La empresa puede ofrecer a sus empleados de proveedores un
programa de compra de vehculo.

Flotilla:
Empresa de arrendamiento: las empresas de arrendamiento como Hertz negocian un
contrato con cada empresa automotriz para obtener cierta cantidad anual de cada
modelo. Las especificaciones de los vehculos deben ser presentadas
anticipadamente.
Flotilla comercial: son empresas privadas que dan un auto de la empresa a algunos
empleados seleccionados que requieren de vehculo para realizar su trabajo o para
darle a ciertos ejecutivos como una prestacin extra. Ejemplo son los representantes
de ventas, ejecutivos de la alta administracin, taxistas.
Entidades gubernamentales: Ya sea federal, estatal y local compran vehculos a las
empreas automotrices. Ejemplo autos para la polica, camiones de bomberos.

Teniendo clara la cadena de suministros podemos entender el tipo de cliente, el tamao del
cliente y la rentabilidad. Los tipos de clientes y las caractersticas de las rdenes de produccin se
utilizarn para crear una cadena de suministro ms flexible.

5. GESTIN DE COMPRAS:
La gestin de compras es el conjunto de actividades a realizar en la empresa para satisfacer esa
necesidad del mejor modo es decir al mnimo costo, con la calidad adecuada y en el momento
oportuno adems es la operacin comercial que incluye el proceso cuya magnitud o alcance
depende la ubicacin o sector de la empresa.

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Objetivos:
Toyota plantea objetivos especficos para poder manejar un control estricto sobre su gestin
de compras y as garantizar el xito que hasta la actualidad presentan en el mercado
automotriz.
o Continuidad en su abastecimiento.
o Negociar precios convenientes.
o Asegurar la cantidad y calidad adecuada de los suministros.
o Definir el nivel de inventario evitando roturas de stock y mermas por obsolescencia,
deterioro, duplicidad.
o Estudiar nuevos insumos y fuentes alternativas de suministro en funcin a nuevos
procesos productivos.
o Mantener costos de adquisicin y manteniendo de stocks a niveles adecuados, acorde a
la estructura de operacin.

Mtodo PMI:
Como uno de los mtodos para su gestin de compra Toyota utiliza el ndice PMI (Purchasing
Managers Index) que es un indicador macroeconmico que pretende reflejar la situacin
econmica de un pas basndose en los datos recabados por una encuesta mensual de sus
empresas ms representativas que lo realizan sus agentes de compra. Su mayor peculiaridad
radica en la metodologa, ya que no se trata de una encuesta de opinin ni de expectativas,
sino que versa sobre datos reales pero sin llegar a preguntar por cifras concretas. La
importancia del PMI radica en que es un inmejorable indicador de la situacin y direccin de
una economa.
El ndice PMI se obtiene a partir de las respuestas a unos cuestionarios que se remiten
mensualmente a los profesionales de compras y a los ejecutivos de empresas de los sectores
manufactureros y servicios.

Aprovisionamiento:
Tienen una poltica de no almacenamiento para no presentar condicin de exceso, solo se
descargan hasta necesitar las partes en la produccin.
o Poseen una logstica de entrada que va desde los proveedores locales a plantas locales,
tambin al punto de fbrica que es Japn hasta plantas en Norteamrica o Europa.

Administracin de la Cadena de Suministro:

La administracin de la cadena de suministro (ACS) es el proceso de planificacin, puesta en
ejecucin y control de las operaciones de la cadena de suministro con el propsito de
satisfacer los requisitos del cliente con tanta eficacia como sea posible. La gerencia de la
cadena de suministro atraviesa todo el movimiento y almacenaje de materias primas, el
correspondiente inventario que resulta del proceso, y las mercancas acabadas desde el
punto de origen al punto de consumo. La correcta administracin de la cadena de suministro

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debe considerar todos los acontecimientos y factores posibles que puedan causar una
interrupcin.
Algunos expertos distinguen entre la gerencia de la cadena de suministro y a la gerencia de
la logstica, mientras que otros los consideran trminos intercambiables. Desde el punto de
vista de una empresa, el alcance de la primera est limitado, en lo relativo a los recursos, por
los abastecedores de su proveedor, y en el lado del cliente, por los propios contratistas.

Manufactura JIT:
Manufactura Justo a Tiempo, que significa producir el tipo de unidades requeridas, en el
tiempo requerido y en las cantidades requeridas. Justo a Tiempo elimina inventarios
innecesarios tanto en proceso, como en productos terminados y permite rpidamente
adaptarse a los cambios en la demanda.

6. GESTIN DE DISTRIBUCIN

a) La administracin de la cadena de abastecimiento:

La administracin de la cadena de suministros en la que se enfoca Toyota es a la utilizacin
de una cadena especficamente diseada para que integra todos los procesos con ayuda
de la tecnologa que beneficia e involucra a las diferentes reas de la organizacin, tales
como la produccin, logstica, marketing y gestin de operaciones.

I) El proceso de Distribucin y transporte:

Con un mayor enfoque en la logstica de Toyota y su filosofa de cero defectos y
desperdicios se busca como en toda empresa la reduccin de los costos y la
maximizacin de las utilidades es por eso que cualquier mejora en el proceso de
transportes que signifique la reduccin de los costos es considerada.
Existe una relacin entre la logstica y la cadena de abastecimiento que lleva a la
existencia de 3 participantes (Las compaas de transporte, Los proveedores logsticos
y los intermediarios de servicios).
El xito de Toyota por su diseo organizacional nos lleva al inters de este trabajo por
su gestin de distribucin/ventas que lo hacen lder en el mercado, Toyota basa su
fortaleza en el conocimiento de 3 puntos importantes: El inventario que se lleva a cabo,
construir lealtad con sus clientes y analizar a fondo las fortalezas y debilidades de su
proveedores haciendo la mejor eleccin entre todos de no solo el mejor servicio, sino
de la manera en que stos pueden agregar valor a su proceso.

II) El proceso de Compras y la relacin con los proveedores:

El planeamiento estratgico de Toyota es de suma importancia pues este est alineado
a todas las operaciones y objetivos de todas las reas que funcionan en la organizacin
entre ellas el rea de compras y logstica la cual es una pieza importante de toda la
cadena de abastecimiento. Esto se debe a que para el comprador, la adquisicin
estratgica no se basa solamente en la reduccin de los costos, sino tambin en

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contribuir al crecimiento del negocio y la entrega de valor agregado para sus clientes,
es por ello que al momento de realizar una compra se toman en cuenta diferentes
aspectos aparte del econmico.
Como se menciona, el rea de compras acta de forma estratgica dentro de la
empresa, esta evala la posibilidad de entablar relaciones duraderas con sus
proveedores e invertir en estos para obtener un beneficio mutuo o simplemente, si no
le conviene el proveedor actual, buscar otro proveedor que genere mayores beneficios
para la empresa.

Toyota para la eleccin del mejor proveedor existen ciertas herramientas, entre estas
se encuentra la funcin Taguchi. Esta funcin presenta dos evaluaciones, en la primera
se ven los beneficios que el proveedor ofrece, en esta se evala:
La flexibilidad para realizar cambios, la capacidad de respuesta, la necesidad de
los clientes, el aprovisionamiento de un servicio especial a los clientes,
responsabilidad y reduccin de riesgos, credibilidad del proveedor, valor
agregado a sus actividades, entre otros.
En la segunda evaluacin se encuentran los factores de riesgos, entre estos: la
falta de control de la calidad del producto o servicio, incapacidad para conocer
la variabilidad de la demanda, posibilidad de que el proveedor se aline con la
competencia, efectos negativos de los empleados, etc.
Combinadas estas evaluaciones se pueden identificar los proveedores ms ptimos
para realizar alianzas estratgicas y relaciones a largo plazo.

b) Administracin de la cadena de distribucin:

El trmino gestin de distribucin o modelo de distribucin define el mtodo utilizado
para llevar vehculos desde la planta de ensamblaje hasta las empresas concesionarias.
Existen muchas variaciones en el modelo de distribucin dentro de la industria
automotriz. En Toyota, el modelo de distribucin es diferente para diversas regiones del
mundo. Por ejemplo, Estados Unidos, Europa y Japn tienen diferentes modelos, y en
algunos casos tales modelos varan dentro de un rea regional.

I) Produccin estadounidense:
En este modelo, los vehculos se producen en una planta americana de ensamblaje y
se envan a las concesionarias destinadas. Una vez que los vehculos son liberados de
la planta, se trasladan a un centro de clasificacin donde se preparan los vehculos
para su envo, lo cual se realiza por tren o camin a las concesionarias. Si se envan
por tren, luego deben trasladarse a camiones en una estacin de la lnea ferroviaria
cercana a la concesionaria. Si se envan por camin, sern entregados directamente
a la concesionaria.

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II) Produccin extranjera distribuida en Estados Unidos:

En este modelo los vehculos producidos en Japn son enviados en grandes
embarcaciones a puertos de Estados Unidos y luego transportados a las
concesionarias. El puerto cumple funciones similares a las de los centros de
clasificacin; sin embargo, tradicionalmente hay varios accesorios que se instalan en
el puerto para posibilitar a las concesionarias personalizar los vehculos ms cerca de
la entrega. Se requieren de tres a cinco semanas enviar los vehculos desde Japn
hasta los puertos de Estados Unidos y puede tomar de dos das a una semana
adicionales transportarlos hasta las concesionarias va camin.

En Estados Unidos existen tres modelos de distribucin:

I) Modelo Scion.
Los automviles Scion se producen en Japn y se distribuyen en Estados Unidos de
manera similar al modelo de distribucin descrito previamente; sin embargo, existen
algunas diferencias importantes que proporcionan a las concesionarias una
flexibilidad mayor para personalizarlos para los clientes. La primera diferencia es que
los automviles Scion se embarcan hacia los puertos con slo el equipo bsico
instalado en la fbrica y en colores limitados. La segunda diferencia es que se
separan, pero no se embarcan hacia las concesionarias sino hasta que stas hacen
una solicitud.

II) Modelo europeo de distribucin.

En Europa, el modelo de distribucin es muy diferente al de Estados Unidos porque
la mayora de las concesionarias estn ubicadas en reas urbanas y no tienen espacio
para guardar un inventario de vehculos. Por lo tanto, una vez que los vehculos son
liberados de la planta se trasladan al centro de clasificacin. Donde slo preparan los
vehculos para el envo. Los vehculos se envan principalmente por camin hacia un
punto de consolidacin o centro. En general, existe al menos un centro en cada pas;
sin embargo, los pases ms pequeos pueden compartir un centro y los pases
grandes pueden tener varios centros.

III) Modelo japons de distribucin.

En Japn, el modelo de distribucin es similar al de Europa porque la mayora de los
puntos de venta minorista de las concesionarias tiene lotes pequeos de
almacenamiento. La diferencia es que en Japn cada concesionaria tiene un centro
de consolidacin donde se almacena el inventario de vehculos hasta que uno de los
puntos de venta minorista de las concesionarias vende un vehculo.

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BIBLIOGRAFIA

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