DEDICATORIA

Dedico este trabajo principalmente a

dios por habernos dado la vida y permitirnos

llegar hasta este momento tan importante

de nuestra formacin profesional

 INDICE

DEFINICION

NORMATIVIDAD

AREAS TRANSVERSALES

METODOS PARA EL CALCULO DE VOLUMEN DE CORTE Y RRELLENO

ESPONJAMIENTO DE LOS SUELOS

CLASIFICACION DE VOLUMEN DE CORTE

VOLADURAS

METRADOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA

DIAGRAMA DE MASA

COMPENSACION DE VOLUMENES

SENTIDO DE MOVIMIENTO DE VOLUMEN

LONGUTUD DE ACARREO LIBRE

LOSGUTUD DE SOBREACARREO

CONTROL DE PRESTAMOS Y SERVICIOS

CONTROLES DE EXPPLANACION

CONCLUSION

RECOMENDACION

ANEXOS
 INTRODUCCIN

Las mquinas para el movimiento de tierras se caracterizan por ser en general equipos
autopropulsados utilizados en la construccin de: caminos, carreteras, ferrocarriles,
tneles, aeropuertos, obras hidrulicas y edificaciones. Estn fabricadas para realizar
funciones tales como: soltar y remover la tierra, elevar y cargar la tierra en vehculos
que han de transportarla y distribuir y compactar la tierra.

En esta monografa nos da a conocer algunos conceptos y cmo funciona el movimiento

de tierra.

MOVIMIENTO DE TIERRA
es las operaciones que se realiza con el terreno que ser removido y reubicado
con la finalidad de ajustar la pendiente de la subrasante. El material excedente
ser reubicado a un lugar apropiado(botadero).
Las principales metas es lograrla combinacin de alineamiento y pendientes y
que estos cumplan con la norma, con el menor movimiento de tierra posible y un
balance entre volumen de corte y relleno que se pueda realizar ya que esto
influye mucho en los costos del proyecto.
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los
terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales
tiles en obras pblicas, minera o industria. Las operaciones del movimiento de tierras
en el caso ms general son:

Excavacin o arranque.
Carga.
Acarreo.
Descarga.
Extendido.
Humectacin o desecacin.
Compactacin.
Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.)
Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo, que
se denominan bancos, en perfil cuando estn en la traza de una carretera, y en
prstamos fuera de ella. La excavacin consiste en extraer o separar del banco
porciones de su material. Cada terreno presenta distinta dificultad a su excavacin y por
ello en cada caso se precisan medios diferentes para afrontar con xito su excavacin.
Los productos de excavacin se colocan en un medio de transporte mediante la
operacin de carga. Una vez llegado a su destino, el material es depositado mediante
la operacin de descarga. Esta puede hacerse sobre el propio terreno, en tolvas
dispuestas a tal efecto, etc. Para su aplicacin en obras pblicas, es frecuente formar,
con el material aportado, capas de espesor aproximadamente uniforme, mediante la
operacin de extendido.

En este tipo de trabajos se requiere del ingeniero especialista y responsable ingeniero

en explanaciones y movimiento de tierra
NORMATIVIDAD
Cuando la altura del talud de corte sea mayor de 7 m (en suelos), o de diez
metros (10m en rocas), o segn lo especifique el proyecto, y la calidad del
material por excavar lo exija, debern construirse banquetas de corte con
pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar
las aguas superficiales hacia reas donde el talud no sea afectado.

Cuando los taludes excavados, tienen ms de 7m, debido a que implica un riesgo
potencial para la integridad fsica de los usuarios de la carretera, y se presenten
sntomas de inestabilidad, se debern hacer terrazas o banquetas de corte y
realizar labores de sembrado de vegetacin tpica en la zona afectada para evitar
la erosin, ocurrencia de derrumbes, o deslizamiento.

SECCION TRANSVERSALES
la seccin transversal de un camino es problema delicado, al cual debe el
ingeniero dedicar la mxima atencin. De la seccin transversal, depende en
proporcin importante la capacidad de trfico del camino; y al mismo tiempo, la
seccin transversal pesa, fundamentalmente, en el coste de construccin de la
va. Por otra parte, para fijar con acierto una seccin transversal, es
imprescindible prever el trfico futuro del camino; y en esta previsin, no sujeta
a la rigidez de una frmula, es el buen sentido del proyectista el que ha de
determinar la solucin ms conveniente. Visin amplia de porvenir y, al mismo
tiempo, sentido econmico, para no hacer irrealizable, o al menos inconveniente
desde el punto de vista econmico, el proyecto.
Estas son normales al eje del alineamiento
instrumentos para tomar las formas:
nivel
teodolito
eclmetro
estacin total
Dibujada la seccin transversal se procede a calcular las reas ya sea de relleno
o de corte. Esto se puede realizar por:
Por medio planmetro
Descomposicin de figura
Mtodo grafico
AutoCAD(civil)

CALCULOS DE REAS TRANSVERSALES

METODO ANALITICO
Consiste en descomponer la seccin transversal en figuras regulares que pueda
tenerse, sacar el rea de cada figura y hacer el sumatorio total.
METODO GRAFICO
Consiste en dividir la seccin en trapecios y dos tringulos externos entre lneas
verticales y una separacin constante luego hacer el sumatorio total de estas
reas.
Para que el rea salgue exacto es necesario que las lneas verticales coincidan
con los cambios de pendiente que se pueda encontrar

La aplicacin del mtodo grfico, basado en expresin, consiste en acumular las

distancias aa, bb, cc, dd, marcndolas en una tirilla de papel, una vez
efectuada la operacin en todas las secciones, la distancias entre las marcas
extremas en la trilla, multiplicada por la equidistancia2, define el rea total de la
seccin.

VOLUMEN DE CORTE Y RELENO

teniendo las reas de corte y relleno se procede al clculo de volmenes
CALCULO DE VOLUMEN
CALCULO DE VOLUMEN
SECCION TRANSVERSALES
SECCIONES DE CORTE Y RELLENO
PROPIEDADES REPRESENTATIVAS DE TIERRA Y ROCAS
CLASIFICACION DE VOLUMENES DE CORTE

En los trabajos de carreteras en el Per se admiten tres tipos para clasificar el

material de corte
Corte en Material Suelto; Se considera material suelto, aquel que se encuentra
casi sin cohesin y puede ser trabajado a lampa y pico, o con un tractor para su
desagregacin. No requiere el uso de explosivos. Dentro de este grupo estn
las arenas, tierras vegetales hmedas, tierras arcillosas secas, arenas
aglomeradas con arcilla seca y tierras vegetales secas.
 Corte en Roca Suelta; Se considera como roca suelta aquel material que
para su desagregacin requiere el empleo moderado de explosivos, o el uso de
tractor con Ripper. En esta clasificacin se encuentran los conglomerados, rocas
descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.
Corte en Roca Fija; Se considera como roca fija aquel material que para su
desagregacin requiere el empleo de explosivos de alto poder por ser muy
compactos. En este grupo estn las rocas calizas, areniscas y calcreas duras
Voladuras

En carretas se denomina voladura a la accin de fracturar la roca.En general son

todas las acciones en las que intervenga explosivos.

METRADO DE MOVIMIENTO DE TIERRA

DIAGRAMA DE MASA
DIAGRAMA DE MASA
compensar los volmenes
COMPENSACION DE VOLMENES
COMPENSACIN TRANSVERSAL
Cuando el volumen de corte es justo el necesario para formar el relleno lateral,
la cantidad de tierra movida es entonces la exacta para formar la plataforma , la
tierra pasa directamente de corte a relleno , siendo la distancia de transporte la
mnima
COMPENSACION LONGITUDINAL
Si despus de ejecutada la compensacin transversal sobra material de corte,
o si la seccin esta ntegramente en corte ,los materiales excedente pueden
ser transportados para formar rellenos contiguos . La utilizacin de material
excedente que ese acaba de mencionar y su estudio a lo largo del eje, es lo
que se denomina la compensacin longitudinal de los volmenes
DISTANCIA LIBRE DE PAGO (DISTANCIA DE ACARREO LIBRE)
En el Per sea fijado en 120m
Es la distancia de transporte del material cuyo costo se incluye en el precio
unitario del corte.
Lo cual el movimiento dentro de esta distancia no genera costos adicionales.
A partir de ello se calcula la distancia sobre acarreo en el cual se incluye un
sobrecosto.
 CONCLUSIONES

En conclusin, podemos decirles que todo movimiento de tierra

para carretera hasta dejarlo en punto de rasantes son muchos los
pasos a seguir y la cual cada paso es cada actividad que conlleva
tiempo y arduo trabajo y ala ves de gran cuidado.
Puedo concluir de carretera y otra edificacin siempre se tendr que
hacer movimiento de tierra ya que el terreno presentara momentos
en que se debe cotar, excavar y rellenar.
 BIBLIOGRAFIAS

Manual para el control y diseo de voladuras en obras de

carreteras.

Tesis optimizacin del empleo de maquinarias para el

movimiento de tierras de un proyecto vial mediante el uso de
diagrama de masa(Gabriela Elizabeth Andrade Lam-Pedro
Armando Ramrez Alvarado).

Costo y Tiempo en carretas (Walter Ibez)