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VERSO PRELIMINAR
2006
COMISSO DE SUPERVISO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert Eng Jos Carlos Martins Barbosa
(DNIT / DPP / IPR) (DNIT / DPP / IPR)
Eng Mirandir Dias da Silva Eng Elias Salomo Nigri
(DNIT / DPP / IPR) (DNIT / DPP / IPR)
EQUIPE TCNICA:
Eng Paulo Romeu de Assuno Gontijo Eng Nelson Luiz de Souza Pinto
(DNER/IPR) (Consultor)
Eng Saul Birman Eng Willy Alvarenga Lacerda
(DNER/IPR) (Consultor)
Eng Julio Csar de Miranda Eng Rui Vieira da Silva
(DNER/IPR) (DNER/IPR)
Eng Gensio Almeida da Silva Eng Antonio Roberto Martins Barbosa de Oliveira
(DNER/IPR) (Consultor)
Eng Ronaldo Simes Lopes Azambuja Eng Joo Maggioli Dantas
(Consultor) (Consultor)
Eng Pedro Jos Martorel Martorel Eng Guioberto Vieira de Rezenda
(Consultor) (Consultor)
Eng Haroldo Stewart Dantas Eng Humberto de Souza Gomes
(Consultor) (DNER/IPR)
Eng Renato Cavalcante Chaves
(Consultor)
COLABORAO:
GEPEL Consultoria de Engenharia
2 Edio
(Verso Preliminar)
Rio de Janeiro
2006
MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
A presente edio, mantendo o nvel de informao do Manual original, procura ser mais
compacta e mais agradvel visualmente. Ou seja, uma obra de consulta voltada
especialmente aos tcnicos que atuam na rea, oferecendo alguma dificuldade terica
para o leitor mais casual ou menos familiarizado com o assunto.
1 INTRODUO ....................................................................................................... 07
6.5. Roteiro para projeto para galerias pluviais de seo circular ...................... 285
1 INTRODUO
Manual de Drenagem de Rodovias 9
1 INTRODUO
Com sua aprovao, pretendeu o DNER suprir uma lacuna existente no mdulo
rodovirio, o qual se apoiava na existncia de diversos manuais contendo informaes
no oficializadas, implicando em freqentes dvidas e indecises, relativas aos mtodos e
processos que deveriam ser adotados nos projetos e estudos de drenagem de rodovias.
Este Projeto de Reviso manteve a forma original do Manual, pelo fato de ter sido
bastante cuidada sua 1 Edio, acrescentando-se somente pequenas correes e
complementaes de texto.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 11
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 13
Em sua funo primordial, a drenagem de uma rodovia deve eliminar a gua que, sob
qualquer forma, atinge o corpo estradal, captando-a e conduzindo-a para locais em que
menos afete a segurana e durabilidade da via.
No caso da transposio de talvegues, essas guas originam-se de uma bacia e que, por
imperativos hidrolgicos, tm que ser desviadas de maneira a no comprometer a
estrutura da estrada, levando ao seu comprometimento. Esse objetivo alcanado com a
introduo de uma ou mais linhas de bueiros sob os aterros ou construo de pontilhes
ou pontes transpondo os cursos d'gua, obstculos a serem vencidos pela rodovia.
fundamental que o tcnico responsvel pelo projeto de uma rodovia tenha ampla
conscincia da importncia da drenagem na garantia da estabilidade da via a ser
construda e, em conseqncia, estabelea de maneira coerente, tcnica e
economicamente, o correto dimensionamento das obras de drenagem a serem
implantadas.
As obras para transposio dos talvegues podem ser bueiros, pontes e pontilhes.
No sendo possvel a carga a montante, o bueiro deve trabalhar livre como canal.
Por outro lado, caso a elevao do nvel d'gua a montante no traga nenhum risco ao
corpo estradal, ou a terceiros, o bueiro pode ser dimensionado como orifcio, respeitando-
se, evidentemente, a cota do nvel d'gua mximo a montante.
Para bueiros com carga a montante limita-se o escoamento canalizao operar como
canal em movimento uniforme, seo plena, sem entretanto ocorrer presso interna.
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Manual de Drenagem de Rodovias 14
Esta metodologia se aplica s duas alternativas, isto , para bueiros trabalhando com ou
sem carga hidrulica, e baseia-se, fundamentalmente, na pesquisa do nvel d'gua a
montante e a jusante da obra.
2.1 BUEIROS
Os bueiros so obras destinadas a permitir a passagem livre das guas que acorrem as
estradas. Compem-se de bocas e corpo.
quanto esconsidade.
So tubulares, quando a seo for circular; celulares, quando a seo transversal for um
retangular ou um quadrada; especial, elipses ou ovides, quando tiver sees diferentes
das citadas anteriormente, como o caso dos arcos, por exemplo. Para o caso dos
bueiros metlicos corrugados, existe uma gama maior de formas e dimenses, entre elas:
a circular, a lenticular, a elptica e os arcos semicirculares ou com raios variveis
(ovides).
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Manual de Drenagem de Rodovias 15
So simples, quando s houver uma linha de tubos, de clulas etc; duplos e triplos,
quando houver 2 ou 3 linhas de tubos, clulas etc. No so recomendveis nmeros
maiores de linhas por provocar alagamento em uma faixa muito ampla.
c) Quanto ao material
Nas bocas, alas e caixas coletoras so ainda alm das citadas alvenaria de pedra
argamassada com recobrimento de argamassa de cimento e areia ou blocos de concreto
de cimento, alm de concreto pr-moldado.
tubos de concreto
Tubos diferentes daqueles apresentados nos projetos-tipo podem ser aceitos desde que
satisfaam as exigncias estabelecidas nas normas NBR-9794, NBR 9795 e NBR 9796
da Associao Brasileira de Normas Tcnicas - ABNT.
Os tubos metlicos corrugados devem ser fabricados a partir de bobinas de ao, segundo
normas da AASHTO e ASTM e revestidos adequadamente para resistir as mais diversas
condies ambientais.
A unio (costura) das chapas ou segmentos pode ser feita por meio de parafusos ou
cintas, de acordo com o tipo de produto escolhido.
clulas de concreto
Quanto esconsidade
esconsos - quando o eixo longitudinal do bueiro fizer um ngulo diferente de zero com a
normal ao eixo da rodovia.
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Manual de Drenagem de Rodovias 16
Os bueiros devem estar localizados:
a) sob os aterros em geral deve-se lanar o eixo do bueiro o mais prximo possvel da
linha do talvegue; no sendo possvel, deve-se procurar uma locao esconsa que
afaste o eixo o mnimo possvel da normal ao eixo da rodovia, tomando-se as
precaues para que os deslocamentos dos canais nas entrada e sada d'gua do
bueiro.
b) nas bocas dos cortes - quando o volume de gua dos dispositivos de drenagem
(embora previstos no projeto) for tal que possa erodir o terreno natural nesses locais.
c) nos cortes quando for interceptada uma ravina e a capacidade de escoamento das
sarjetas seja superada.
O projeto ter que ser precedido de um levantamento topogrfico adequado, com curvas
de nvel de metro em metro para permitir seu detalhamento.
Ao ser escolhida a posio mais recomendvel para o bueiro deve ser levada em conta a
condio de que, normalmente, a declividade de seu corpo deve variar entre 0,4 e 5%.
Quando essa declividade for elevada, o bueiro deve ser projetado em degraus e dever
dispor do bero com dentes para fixao ao terreno.
Seo transversal
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Manual de Drenagem de Rodovias 17
Sobre a seo gabaritada traa-se o perfil ao longo do eixo do bueiro, definindo seu
comprimento, folgas e posicionamento das alas bem como a altura do aterro sobre o
bueiro e valas e descidas d'gua por ventura, necessrias.
Fundaes
Os bueiros podem ser, sob o ponto de vista construtivo, obras de arte correntes ou
apresentarem caractersticas que as coloquem entre as obras de arte especiais, face ao
seu tamanho e/ou condies adversas dos terrenos de fundao. Esto neste caso,
muitas vezes, as obras celulares, pontilhes e as galerias.
Recobrimento
O recobrimento dos tubos quer de concreto quer metlicos, deve atender s resistncias
mnimas especificadas pela ABNT e as necessidades do projeto. Como os tubos devem
atender s resistncias estabelecidas pela ABNT, impem-se os controles estabelecidos
nas normas prprias.
Apresentao
localizao;
tipo;
comprimento;
seo transversal;
esconsidade;
declividade;
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Manual de Drenagem de Rodovias 18
comprimento;
de formas e armao;
Para o dimensionamento hidrulico dos bueiros admite-se que eles possam funcionar
como canais, vertedouros ou como orifcios.
No caso (a), a capacidade mxima considerada para o projeto est definida pela vazo
correspondente a uma energia especfica igual altura da obra, estabelecendo assim a
condio do bueiro funcionar com a entrada no submersa. Este mtodo no leva em
conta as condies externas ao corpo do bueiro, sendo adequado apenas se a altura
d'gua a jusante ficar abaixo da altura crtica correspondente descarga.
Para o dimensionamento dos bueiros como vertedores, considera-se a obra como orifcio,
em que a altura d'gua sobre a borda superior nula.
Tendo em vista as limitaes dos mtodos j citados, para um projeto final mais preciso,
podem-se utilizar os estudos do "Bureau of Public Roads", Circular n 05.
Este mtodo pode ser usado de uma forma geral, para qualquer tipo de funcionamento
anteriormente citados, e leva em considerao os fatores externos e internos do conduto,
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Manual de Drenagem de Rodovias 19
sendo baseado em que o escoamento de um bueiro controlado pela capacidade
hidrulica de uma determinada seo de controle do fluxo.
p v2
Z+ + = cte
2g
em que:
ao longo de qualquer linha de corrente, a soma das alturas representativas das energias
cintica ( V 2 / 2g ), piezomtrica ( p / ) e geomtrica ou de posio (Z), constante.
Convm ressaltar que esta expresso foi deduzida por Bernoulii para fluido perfeito, ou
seja, escoando sem atrito. Nos casos reais, como os que so objeto deste manual, deve-
se introduzir na equao acima a perda de carga por atrito da gua com as paredes do
canal, genericamente denominado h,;, e que depende da rugosidade do revestimento.
O regime crtico
Definir-se a energia especfica de um lquido como sendo a energia total por unidade de
peso em relao ao fundo do canal. Deste modo, ela ser a soma das energias cintica e
de presso, correspondente, esta ltima, profundidade do lquido como melhor ser
entendido pela observao da Fig. 1.
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LINHA DE ENERGIA
ESPECFICA
V2
2g
h N.A.
FUNDO DO
CANAL
V2
E = h+ (3)
2g
T
N.A.
d.h.
Ao se traar uma figura com estes elementos referidos a dois eixos cartesianos, a
variao da energia consumida no escoamento, de acordo com a equao (3), verifica-se
que a energia diminui com a reduo de h, passando por um mnimo, seguida de
elevao, embora o valor de h continue a decrescer (Fig.3).
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2
V
2g
h
h > hc
Regime Lento
I < Ic
hc
Ec min
Para se chegar s frmulas do fluxo que traduzem este estado, adota-se o clculo
diferencial, anulando-se a derivada primeira de E em relao a h na equao (3)
correspondente energia mnima, e considerando-se que na seo transversal do fluxo,
se T a superfcie livre do canal e A sua rea molhada, tem-se, dA = Tdh (Fig. 2).
Da, desde que Q uma constante e V = Q/A , tem-se, para o mnimo desejado:
V2 Q2 Q2 Q2
dE = d + h = d + h
= dA + dh = tdh + dh
2g 2gA gA 3 gA 3
2
Fazendo-se
dE Q2 T
= 1 x ou,
dh g A3
dE
= 0 , para se obter o mnimo, tem-se
dh
Q2 T
1 x =0
g A3 As grandezas do fluxo crtico so:
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Ac
hc = Profundidade crtica
Tc
Q c = A c gh c Descarga crtica
Vc = gh c
V2
E =h+ O valor da velocidade pelo da velocidade crtica Vc = gh c , resultar:
2g
3
Ec = hc
2
Esta bsica para o dimensionamento dos bueiros no regime crtico, como ser visto
mais adiante e poder ser mais bem entendida com a representao grfica da Fig. 4.
2
V
2g
EC
hc = 2/3 Ec
IC
Alm de ser o tipo de fluxo que se d com o mnimo de energia, o regime crtico acontece
ao longo do bueiro funcionando como canal, pelo menos, em uma seo, exercendo o
controle da capacidade hidrulica da obra, desde que as restries a jusante no limitem
tal capacidade.
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Essa ltima ligao s possvel ser efetuada atravs de frmulas empricas como a
idealizada por Chezy ou a de Manning, e que de longo uso, definida pela expresso:
R 2 / 3 x | I1 / 2
V=
n
V 2 x n2
I=
R4/3
nas quais:
V = velocidade do canal;
A = rea molhada;
Ser demonstrado mais adiante que os clculos as frmulas a serem empregados ficaro
sobremodo simplificados ao se utilizar o ngulo como parmetro representativo do
referido enchimento (Fig. 5).
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Figura 5 - ngulo
N.A.
D/2
D
d
2d
cos = 1
2 D
rea molhada;
sen
A= x D2
8
Permetro molhado:
P= xD
2
Raio hidrulico:
A sen
R= = xD
p 4
T = D x sen
2
Profundidade hidrulica:
A sen
h= = xD
T
8 sen
2
Bueiros celulares
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Para as frmulas do escoamento uniforme sero utilizadas as expresses das grandezas
hidrulicas consideradas na Fig. 6
N.A.
H
A d
onde:
B = base da seo;
d = tirante;
a rea molhada: A = Bd
o permetro molhado: P = B + 2d
A Bd
o raio hidrulico: R = =
P B + 2d
A
a profundidade hidrulica: h = =d
T
e) As frmulas do escoamento no regime crtico, usando as expresses das grandezas
hidrulicas.
Bueiros tubulares
Qc = A c g x hc
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c senc
Ac = x D2
8
c senc
hc =
8 sen c
2
c senc c senc
Qc = x D2 x g xD
8
8 sen c
2
ou, finalmente:
Qc =
g ( senc )1,5 x D2,5
x c
512
sen c
2
Velocidade crtica
Vc = g x h c
c senc
V= g xD
c
8 sen
2
Declividade crtica
R 2 / 3 x I1 / 2
V=
n
Donde:
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n 2 x Vc2
Ic =
R c4 / 3
c senc 1
Ic = n2 gxDx
c senc
4/3
8 sen c D
2 4c
n 2 x g c c
Ic = x3
sen c
2D(c senc )
2
Bueiros celulares
n 2 x Vc2
Q c = A c g x hc , Vc = g x h c e Ic =
R c4/3
B + 2d c
Q c = g x B x d1,c5 Vc = g x dc e Ic = n 2 x g x d c
B x dc
Qc = 0,138
(c senc )1,5 x D2,5 , em m/s
sen c
2
c senc x
Vc = 1,107 D , em m/s
sen c
2
onde:
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D = dimetro interno, em m.
7,786xn2 xc c
Ic = 3
D1/3 xsen c c senc , em m/m
2
Tirante crtico
Qc = 0,138
(c senc )
1,5
x D2,5
c , em m/s
sen
2
d
c = 2arc cos1 2 c a explicitao de d c em funo de Q c ,obtida por ajustagem de
D
curvas,
Qc dc
dc = 0,596 , em m para 0,90
D D
( )
dc = 3,0235 Q c x 2,786 D 5 Q c 4,869D , em m para 1
dc
D
0,65
Bueiros celulares
4/3
0,0022 2d
Ic = 1 / 3 1 + c , em m/m
dc B
Do item f, tem-se:
Q c = g x B x d1,c5 , em m/s
donde:
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2/3
1 Q
2/3
dc = x c , em m
g B
Pelo exposto destaca-se que o regime de escoamento pode ser dividido em 3 categorias:
a) o crtico, ocorrendo o mnimo de energia; b) o rpido, definido por ter uma declividade
superior do regime crtico; c) subcrtico, definido por uma declividade inferior do
regime crtico.
Existem dois processos para o dimensionamento dos bueiros como canais, em funo
declividade, um para o regime crtico e rpido, outro para o regime subcrtico.
Deste modo,
Ec = D
como e
3
Ec = hc
2
c senc
hc = xD
8 sen c
2
tem-se
3 c senc
x xD=D
2
8sen c
2
ou
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c senc 16
=
3
sen c
2
c = 4,0335 rd
ou
c = 231o06'09"
dc = 0,716 D
Substituindo-se o valor de Q nas frmulas do item (f), chega-se as frmulas finais para o
dimensionamento dos bueiros tubulares no regime crtico:
Vc = 2,56 D , em m/s
n2
Ic = 32,82 3 , em m/m
D
H, todavia uma restrio para esta velocidade, que nos casos dos tubos de concreto,
de 4,5 m/s. Admiti de como incio da eroso das paredes de concreto o recurso, pois,
procurar outro tipo de tubo com maior resistncia eroso, ou investigar a declividade
possvel de instalao do conduto para que no seja ultrapassada a velocidade limite de
eroso do material.
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Manual de Drenagem de Rodovias 31
Atravs da tabela conhecida como dos "Tubos parcialmente cheios por intermdio do
argumento A/D2:
V xn
Kv =
D x I1 / 2
2/3
Se essa velocidade for maior do que 4,5 m/s, pode-se diminuir a declividade dos bueiros
ou procurar outra soluo, dentre as que se apresentarem como mais viveis.
Ec = H
porm,
3
Ec = hc
2
da
H = 3 hc
2
2
hc = H
3
dc = 2 H
3
Levando-se este valor de (d) profundidade crtica as frmulas apresentadas no item (f),
chega-se s seguintes equaes finais para dimensionamento dos bueiros celulares de
seo retangular:
Vc = 2,56 H , em m/s
n 2 4H 4/3
Ic = 2,60 3 + , em m/m
3 H B
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Manual de Drenagem de Rodovias 32
Caso de bueiros celulares de seo quadrada
Nos bueiros celulares de seo quadrada, como B igual a H que por sua vez igual ao
lado do quadrado (L), tem-se que:
Qc = 1,705L5/2 , em m3/s
Vc = 2,56L1/2 , em m/s
2
Ic = 34,75 n , em m/m
L1/3
Por terem geometrias mais complexas, envolvendo 3 raios distintos para as partes (topo,
fundo, canto), as estruturas lenticulares possuem dimenses e propriedades difceis de
serem expressas por frmulas prticas.
Expresses genricas
Vazo critica
Qc = A c g hc (a)
Velocidade crtica
Q
Vc = c = g hc (a)
Ac
Declividade crtica
n2 Vc2
Ic =
Rc4/3
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Consideraes iniciais;
2
hc = H
3
dc 0,65H
2
Ic = 5,316Hn , em m/m
A
4/3
P
Os valores de Qc,Vc e Ic esto indicados para as dimenses usuais dos mesmos (tabelas
12 a 14).
Para a determinao das equaes que regem o escoamento crtico para bueiros de
forma elptica, seguiu-se o mesmo procedimento do adotado para as estruturas
lenticulares.
Expresses genricas
Q n2Vc2
Qc = A c g hc , Vc = c = g hc e Ic =
Ac R 4/3
Consideraes iniciais
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Manual de Drenagem de Rodovias 34
Por analogia, tem-se:
Ec = H ,
2
hc = H
3
A
hc = c ,
Tc
obtm-se:
dc 0,72H
A c 0,816A
Rc 1,26R
Vc = 2,56H0,5 , em m/s
Ic = 4,816 H n2 , em m/m
R 4/3
Os valores de Qc, Vc e Ic esto indicados para as suas dimenses usuais nas tabelas 15 a
17.
Frmulas que deram origem as tabelas utilizadas para o dimensionamento dos bueiros
(canal no regime crtico)
Vazo crtica:
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Manual de Drenagem de Rodovias 35
sen
bueiro duplo : A = 2 D2
8
sen
bueiro triplo : A = 3 D2
8
Vazo crtica:
Declividade crtica:
4/3
Ic = 0,0585 3 + 4H
, em %, para n = 0,015
3H B
bueiro simples: A = B 2 H
3
bueiro duplo: A = 2 B 2 H
3
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bueiro triplo: A = 3 B 2 H
3
Declividade crtica:
2
I = 3282 n (%)
3D
152mm x 51 mm n = 0,024
76 mm x 25 mm n = 0,021
Vazo crtica:
Velocidade crtica:
Vc = 2,56 H1/2
Declividade crtica:
2
I = 5,316 H 0,024
A
4/3
P
bueiro simples: A = Q /V
1
bueiro duplo: A = Q /V
2
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Manual de Drenagem de Rodovias 37
bueiro triplo: A = Q /V
3
Vazo crtica:
Velocidade crtica:
V = 2,56 H0,5
Declividade crtica:
2
Ic = 4,816 0,024
A
4/3
P
bueiro simples: A = Q /V
1
bueiro duplo: A = Q /V
2
bueiro triplo: A = Q /V
3
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Manual de Drenagem de Rodovias 38
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BASE X
REA MOLHADA VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO DIMETRO
CRTICA (m2) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
(mxm)
BSTM 1,50 1,35 4,22 3,14 1,65
CORRUGAO 1,80 1,95 6,66 3,43 1,55
152 x 51mm 1,90 2,17 7,63 3,53 1,53
2,15 2,78 10,39 3,75 1,46
2,30 3,18 12,30 3,88 1,43
2,65 4,23 17,52 4,17 1,37
2,75 4,55 19,23 4,25 1,35
3,05 5,60 24,91 4,47 1,30
3,20 6,16 28,08 4,58 1,28
3,40 6,96 32,68 4,72 1,26
3,65 8,02 39,02 4,89 1,23
3,75 8,46 41,75 4,96 1,22
3,80 8,69 43,15 4,99 1,21
4,10 10,12 52,18 5,18 1,18
4,20 10,62 55,42 5,25 1,17
4,30 11,13 58,78 5,31 1,16
4,60 12,73 69,57 5,49 1,14
4,80 13,86 77,38 5,61 1,12
4,95 14,75 83,57 5,70 1,11
5,00 15,04 85,70 5,72 1,11
5,35 17,22 101,49 5,92 1,08
5,50 18,20 108,75 6,00 1,07
5,70 19,55 118,91 6,11 1,06
5,85 20,59 126,89 6,19 1,05
5,95 21,30 132,38 6,24 1,04
6,10 22,39 140,89 6,32 1,03
6,40 24,65 158,85 6,48 1,02
6,50 25,43 165,13 6,53 1,01
6,85 28,24 188,26 6,70 1,00
6,95 29,07 195,21 6,75 0,99
7,25 31,63 216,96 6,89 0,98
7,30 32,07 220,72 6,92 0,97
7,45 33,40 232,24 6,99 0,97
7,60 34,76 244,10 7,06 0,96
7,80 36,61 260,48 7,15 0,95
51
152
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 40
152
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 41
152
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 42
REA
BASE X VAZO VELOCIDADE DECLVIDADE
TIPO MOLHADA
DIMETRO (m) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
1,20 0,.87 2,42 2,80 1,78
1,40 1,18 3,56 3,03 1,69
1,60 1,54 4,96 3,24 1,62
1,80 1,95 6,66 3,43 1,55
2,00 2,41 8,67 3,62 1,50
2,20 2,91 11,01 3,80 1,45
2,40 3,47 13,68 3,97 1,41
2,60 4,07 16,71 4,13 1,37
BSTM BUEIRO
2,80 4,72 20,11 4,28 1,34
PARA
3,00 5,42 23,90 4,43 1,31
PROCESSO
3,20 6,16 28,08 4,58 1,28
NO
3,40 6,96 32,68 4,72 1,26
DESTRUTIVO
3,60 7,80 37,70 4,86 1,23
3,80 8,69 43,15 4,99 1,21
4,00 9,63 49,06 5.12 1,19
4,20 10,62 55,42 5,25 1,17
4,40 11,65 62,25 5,37 1,15
4,60 12,73 69,57 5,49 1,14
4,80 13,86 77.38 5,61 1,12
5,00 15,04 85,70 5,72 1,11
REA
BASE X VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
DIMETRO (m) 2 CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m )
1,20 1,73 4,84 2,80 1,78
1,40 2,63 7,11 3,03 1,69
1,60 3,08 9,93 3,24 1,62
1,80 3,90 13,33 3,43 1,55
2,00 4,81 17,34 3,62 1,50
2,20 5,83 22,01 3,80 1,45
2,40 6,93 27,36 3,97 1,41
2,60 8,14 33,42 4,13 1,37
BDTM BUEIRO
2,80 9,44 40,22 4,28 1,34
PARA
3,00 10,83 47,79 4,43 1,31
PROCESSO
3,20 12,32 56,16 4,58 1,28
NO
3,40 13,91 65,35 4,72 1,26
DESTRUTIVO
3,60 15,60 75,39 4,86 1,23
3,80 17,38 86,30 4,99 1,21
4,00 19,26 98,11 5,12 1,19
4,20 21,23 110,84 5,25 1,17
4,40 23,30 124,51 5,37 1,15
4,60 25,47 139,14 5,49 1,14
4,80 27,73 154,77 5,61 1,12
5,00 30,09 171,39 5,72 1,11
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 43
Tabela 8 - Vazo, velocidade e declividade crtica de bueiros
circulares metlicos corrugados trabalhando como canal (e = d)
REA
BASE X VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
DIMETRO (m) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
1,20 2,60 7,25 2,80 1,78
1,40 3,54 10,67 3,03 1,69
1,60 4,62 14,89 3,24 1,62
1,80 5,85 19,89 3,43 1,55
2,00 7,22 26,02 3,62 1,50
2,20 8,74 33,02 3,80 1,45
2,40 10,40 41,04 3,97 1,41
2,60 12,20 50,13 4,13 1,37
BTTM BUEIRO
2,80 14,15 60,33 4,28 1,34
PARA
3,00 16,25 71,69 4,43 1,31
PROCESSO
3,20 18,49 84,24 4,58 1,28
NO
3,40 20,87 98,03 4,72 1,26
DESTRUTIVO
3,60 23,40 113,09 4,86 1,23
3,80 26,07 129,46 4,99 1,21
4,00 28,89 147,17 5,12 1,19
4,20 31,85 166,26 5,25 1,17
4,40 34,95 186,76 5,37 1,15
4,60 38,20 208,72 5,49 1,14
4,80 41,59 232,15 5,61 1,12
5,00 45,13 257,09 5,72 1,11
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 44
REA
BASE X VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
DIMETRO (m) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA
CRTICA (m2)
0,60 0,22 0,43 1,98 1,40
0,80 0,39 0,88 2,29 1,28
1,00 0,60 1,53 2,56 1,18
1,10 0,73 1,95 2,68 1,15
1,20 0,87 2,42 2,80 1,11
BSTM 1,30 1,02 2,95 2,92 1,09
CORRUGAO 1,40 1,18 3,56 3,03 1,06
68 x 13 mm 1,50 1,35 4,22 3.14 1,04
1,60 1,54 4,96 3,24 1,01
1,70 1,74 5,78 3,34 0,99
1,80 1.95 6,66 3,43 0,97
1,90 2,17 7,63 3,53 0,96
2,00 2,41 8,67 3,62 0,94
1,00 1,20 3,07 2.56 1,18
1,10 1,46 3,89 2,68 1,15
1,20 1,73 4,84 2,80 1,11
1,30 2.03 5.91 2,92 1,09
BDTM 1,40 2,36 7,11 3,03 1,06
CORRUGAO 1,50 2,71 8,45 3,14 1,04
68 x 13 mm 1,60 3,08 9,93 3,24 1,01
1,70 3,48 11,55 3,34 0,99
1,80 3,90 13,33 3,43 0,97
1,90 4,34 15,26 3.53 0,96
2,00 4,81 17,34 3,62 0,94
68
13
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 45
REA
BASE X VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
DIMETRO (m) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
1,00 1,81 4,60 2,56 1,18
1,10 2,18 5,84 2,68 1,15
1,20 2,60 7,25 2,80 1,11
1,30 3,05 8,86 2,92 1 ,09
BTTM 1,40 3,54 10,67 3,03 1,06
CURRUGAO 1,50 4,06 12,67 3,14 1 ,04
68 x 13 mm 1,60 4,62 14,89 3,24 1,01
1,70 5,22 17,33 3,34 0,99
1,80 5,85 19,99 3,43 0,97
1,90 6,52 22,88 3,53 0,96
2,00 7,22 26,02 3,62 0,94
68
13
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 46
REA
BASE X VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
DIMETRO (m) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
1,30 1,02 2,95 2,92 1,33
1,40 1,18 3,56 3,03 1,29
1,50 1,35 4,22 3,14 1,26
1,60 1,54 4,96 3,24 1,24
BSTM
1,80 1,95 6,66 3,43 1,19
CORRUGAO
2,00 2,41 8,67 3,62 1,15
76 x 25mm
2,30 3,18 12,30 3,88 1,10
2,50 3,76 15, 15 4,05 1,07
2,70 4,39 18,36 4,21 1,04
3,00 5,42 23,90 4,43 1,00
1,30 2,03 5,91 2,92 1,33
1,40 2,36 7,11 3,03 1,29
1,50 2,71 8,45 3,14 1.26
1,60 3,08 9,93 3,24 1,24
BDTM
1,80 3,90 13,33 3,43 1,19
CORRUGAO
2,00 4,81 17,34 3,62 1,15
76 x 25mm
2,30 6,37 24,60 3,88 1,10
2,50 7,52 30,60 4,05 1,07
2,70 8,77 36,73 4,21 1,04
3,00 10,83 47,79 4,43 1,00
1,30 3,05 8,86 2,92 1,33
1,40 3,54 10,67 3,03 1,29
1,50 4,06 12,67 3,14 1.26
1,60 4,62 14,89 3,24 1,24
BTTM
1,80 5,85 19,99 3,43 1,19
CORRUGAO
2,00 7,22 26,02 3,62 1,15
76 x 25mm
2,30 9,55 36,90 3,88 1,10
2,50 11,28 45,45 4,05 1,07
2,70 13,16 55,09 4,21 1,04
3,00 16,25 71,69 4,43 1,00
76
25
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 47
REA
VO x ALTURA VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
(mxm) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
1,85x1,40 1,56 4,72 3,03 1,51
2,20x1,70 2,19 7,30 3,34 1,45
2,85x1,85 3,03 10,55 3,48 1,30
3,25x2,25 4,10 15,72 3,84 1,29
3,75x2,30 5,02 19,46 3,88 1,16
4,05x2,85 6,93 29,93 4,32 1,12
4,20x2,90 7,21 31,42 4,36 1,11
4,40x3,05 8,13 36,33 4,47 1,08
BSLM
4,55x3,10 8,41 37,89 4,51 1,08
CORRUGAO
4,70x3,15 8,77 39,82 4,54 1,07
152 x 51mm
5,00x3,35 10,11 47,32 4,69 1,04
5,20x3,40 10,47 49,36 4,72 1,01
5,30x3,50 11,17 53,46 4,79 1,02
5,72x3,70 12,65 62,26 4,92 0,99
5,95x3,80 13,43 66,96 4,99 0,98
6,00x3,86 13,85 69,63 5,03 0,98
6,22x3,95 14,71 74,76 5,09 0,96
6,27x4,00 15,12 77,37 5,12 0,96
ALTURA
VO
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 48
REA
VO X ALTURA VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
(mxm) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
1,85x1,40 3,12 9,43 3,03 1,51
2,20x1,70 4,38 14,60 3,34 1,45
2,85x1,85 6,06 21,10 3,48 1,30
3,25x2,25 8,19 31,43 3,84 1,29
3,75x2,30 10,03 38,92 3,88 1,16
4,05x2,85 13,86 59,86 4,32 1,12
4,10x2,90 14,42 62,83 4,36 1,11
4,40x3,05 16,26 72,65 4,47 1,08
BDLM CORRUGAO 4,55x3,10 16,83 75,78 4,51 1,08
152 x 51mm 4,70x3,15 17,54 79,63 4,54 1,07
5,00x3,35 20,22 94,65 4,69 1,04
5,20x3,40 20,93 98,72 4,72 1,01
5,30x3,50 22,34 106,92 4,79 1,02
5,72x3,70 25,31 124,52 4,92 0,99
5,95x3,80 26,86 133,92 4,99 0,98
6,00x3,86 27,71 139,25 5,03 0,98
6,22x3,95 29,41 149,52 5,09 0,96
6,27x4,00 30,25 154,74 5.12 0,96
ALTURA
VO
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 49
REA
VO X ALTURA VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
(mxm) CRTICA (m2/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
1,85x1,40 4,67 14,15 3,03 1,51
2,20x1,70 6,57 21,90 3,34 1,45
2,85x1,85 9,10 31,65 3,48 1,30
3,25x2,25 12,29 47, 15 3,84 1,29
3,75x2,30 15,05 58,37 3,88 1,16
4,05x2,85 20,79 89,79 4,32 1,12
4,10x2,90 21,64 94,25 4,36 1,11
4,40x3,05 24,40 108,98 4,47 1,08
BTLM
4,55x3,10 25,24 113,67 4,51 1,08
CORRUGAO
4,70x3,15 26,31 119,45 4,54 1,07
152 x 51mm
5,00x3,35 30,32 1.41,97 4,69 1,04
5,20x3,40 31,40 148,08 4,72 1,01
5,30x3,50 33,52 160,39 4,79 1,02
5,72x3,70 37,96 186,78 4,92 0,99
5,95x3,80 40,29 200,88 4,99 0,98
6,00x3,86 41 ,56 208,88 5,03 0,98
6,22x3,95 44,12 224,28 5,09 0,96
6,27x4,00 45,37 232,11 5,12 0,96
ALTURA
VO
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 50
REA
VO X ALTURA VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
(mxm) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
5,89x3,89 14,78 74,50 5,04 0,86
6,12x3,96 15,60 79,41 5,09 0,85
6,15x3,63 14,17 69,03 4,87 0,85
6,35x3,71 14,99 73,88 4,93 0,84
6,40x4,62 19,15 105,36 5,50 0,84
6,68x4,24 17,03 89,77 5,27 0,83
6,86x4,78 21,22 118,62 5,59 0,82
7,01x4,29 19,23 101,92 5,30 0,81
7,09x4,85 22,20 125,00 5,63 0,81
7,42x5,16 24,60 143,03 5,81 0,80
7,47x4,47 21,20 114,71 5,41 0,79
7,67x4,55 22,17 121,07 5,46 0,79
7,75x5,11 25,46 147,16 5,78 0,78
7,95x5,54 28,41 171,01 6,02 0,78
8,00x4,83 24,69 138,81 5,62 0,77
8,23x4,93 25,75 146,26 5,68 0,77
8,28x5,82 31,13 192,13 6,17 0,77
8,51x5,92 32,36 201,29 6,22 0,77
8,56x5,21 28,40 165,83 5,84 0,76
BSEM
8,79x5,31 29,57 174,15 5,89 0,75
CORRUGAO
8,97x6,07 34,93 220,06 6,30 0,75
152 x 51mm
9,17x6,15 36,23 229,68 6.34 0,75
9,22x5,46 31,95 191,07 5,98 0,74
9,50x6,45 39,29 255,40 6,50 0,74
9,55x5,77 34,94 214,56 6,14 0,73
9,78x5,84 36,22 223,82 6,18 0,72
9,83x6,76 42,57 283,11 6,65 0,72
10,06x6,84 44,01 294,43 6,69 0,72
10,11x6,12 39,30 248,78 6,33 0,72
10,39x7,11 47,43 323,44 6,82 0,71
10,54x6,50 42,04 269,90 6,42 0,71
10,64x6,50 44,02 287,02 6,52 0,70
10,69x7,42 50,97 355,25 6,97 0,71
10,90x7,85 55,05 394,68 7,17 0,71
10,97x6,81 47,46 317,03 6,68 0,70
11,25x7,80 56,32 402,10 7,14 0,70
11,33x6,76 48,41 321,94 6,65 0,69
11,58x8,10 60,15 437,90 7,28 0,69
11,79x8,51 64,56 481,64 7,46 0,69
12,19x9,02 70,93 544,73 7,68 0,68
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 51
REA
VO X ALTURA VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
(m/m) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
5,89x3,89 29,56 149,00 5,04 0,86
6,12x3,96 31,20 158,82 5,09 0,85
6,15x3,63 28,34 138,06 4,87 0,85
6,35x3,71 29,98 147,76 4,93 0,84
6,40x4,62 38,30 210,72 5,50 0,84
6,68x4,24 34,06 179,54 5,27 0,83
6,86x4,78 42,44 237,24 5,59 0,82
7,01x4,29 38,46 203,84 5,30 0,81
7,09x4,85 44,40 250,00 5,63 0,81
7,42x5,16 49,20 286,06 5,81 0,80
7,47x4,47 42,40 229,42 5,41 0,79
7,67x4,55 44,34 242,14 5,46 0,79
7,75x5,11 50,92 294,32 5,78 0,78
7,95x5,54 56,82 342,02 6,02 0,78
8,00x4,83 49,38 277,62 5,62 0,77
8,23x4,93 51,50 292,52 5,68 0,77
8,28x5,82 62,26 384,26 6,17 0,77
8,51x5,92 64,72 402,58 6,22 0,77
8,56x5,21 56,80 331,66 5,84 0,76
BDEM
8,79x5,31 59,14 348,30 5,89 0,75
CORRUGAO
8,97x6,07 69,86 440,12 6,30 0,75
152 x 51mm
9,17x6,15 72,46 459,36 6,34 0,75
9,22x5,46 63,90 382,04 5,98 0,74
9,50x6,45 78,58 510,80 6,50 0,74
9,55x5,77 69,88 429,12 6,14 0,73
9,78x5,84 72,44 447,64 6,18 0,72
9,83x6,76 85,14 566,22 6,65 0,72
10,06x6,84 88,02 588,86 6,69 0,72
10,11x6,12 78,60 497,56 6,33 0,72
10,39x7,11 94,86 646,88 6,82 0,71
10,54x6,30 84,08 539,80 6,42 0,71
10,64x6,50 88,04 574,04 6,52 0,70
10,69x7,42 101,94 710,50 6,97 0,71
10,90x7,85 110,10 789,36 7,17 0,71
10,97x6,81 94,92 634,06 6,68 0,70
11.25x7,80 112,64 804,20 7,14 0,70
11,33x6,76 96,82 643,88 6,65 0,69
11,58x8,10 120,30 875,80 7,28 0,69
11,79x8,51 129,12 963,28 7,46 0,69
12,19x9,02 141,86 1089,46 7,68 0,68
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 52
REA
VO X ALTURA VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
TIPO MOLHADA
(mxm) CRTICA (m3/s) CRTICA (m/s) CRTICA (%)
CRTICA (m2)
5,89x3,89 44,34 223,50 5,04 0,86
6,12x3,96 46,80 238,23 5,09 0.85
6,15x3,63 42,51 207,09 4,87 0,85
6,35x3,71 44,97 221,64 4,93 0,84
6,40x4,62 57,45 316,08 5,50 0,84
6,68x4,24 51 ,09 269,31 5,27 0,83
6,86x4,78 63,66 355,86 5,59 0,82
7,01x4,25 57,69 305,76 5,30 0,81
7,09x4,85 66,60 375,00 5,63 0,81
7,42x5,16 73,80 429,09 5,81 0,80
7,47x4,47 63,60 344,13 5,41 0,79
7,67x4,55 66,51 363,21 5,46 0,79
7,75x5,11 76,38 441,48 5,78 0,78
7,95x5,54 85,23 513,03 6,02 0,78
8,00x4,83 74,07 416,43 5,62 0,77
8,23x4,93 7 7,2 5 438,78 5,68 0,77
8,28x5,82 93,39 576,39 6,17 0,77
8,51x5,92 97,08 603,87 6,22 0,77
8,56x5,21 85,20 497,49 5,84 0,76
B T EM
8,79x5,31 88,71 522,45 5,89 0,75
CORRUGAO
8,97x6,07 104,79 660,18 6,30 0,75
152 x 51mm
9,17x6,15 108,69 689,04 6,34 0,75
9,22x5,46 95,85 573,21 5,98 0,74
9,50x6,45 117,87 766,20 6,50 0,74
9,55x5,77 104,82 643,68 6.14 0,73
9,78x5,84 108,66 671,46 6,18 0,72
9,83x6,76 127,71 849,33 6,65 0,72
10,06x6,84 132,03 833,29 6,69 0,72
10,11x6,12 117,90 746,34 6,33 0,72
10,39x7,11 142,29 970,32 6,82 0,71
10,54x6,30 126,12 809,70 6,42 0,71
10,64x6,50 132,06 861,06 6,52 0,70
10,69x7,42 152,91 1065,75 6,97 0,71
10,90x7,85 165,15 1184,04 7,17 0,71
10,97x6.81 142,38 951,09 6,68 0,70
11,25x7,80 158,96 1206,30 7,14 0,70
11,33x6,76 145,23 965,82 6,65 0,69
11,58x8,10 180,45 1313,70 7,28 0,69
11,79x8,51 193,68 1444,92 7,46 0,69
12,19x9,02 212,79 1634,19 7,68 0,68
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 53
Para os bueiros de seo lenticular ou elptica que no dispem de formulas simples que
relacionem suas grandezas hidrulicas, o procedimento para seu dimensionamento no
regime subcrtico apresentado adiante, no roteiro para dimensionamento.
Bueiros tubulares
Velocidade:
2
sen I1/2
V=3 x D2/3 x
4 n
e vazo:
ou
Q=
1 3
( sen )5 xD 8/3
x
I1/2
16 2 2 n
2 I1 / 2
sen V = Kv xD 2/3
x
3 = Kv n
4
tem-se:
V xn
Kv =
D x I1 / 2
2/3
ou:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 54
Na expresso de vazo, fazendo-se:
1 3
( sen )5 = KQ
16 2 2
tem-se;
I1 / 2
Q = KQ x D 8/3
x
n
ou:
Qxn
KQ =
D x I1 / 2
8/3
ou ainda;
3
Qxn
D = 8
1/ 2
KQ x I
Coeficientes K v e K Q
2d
cos = 1 (d)
2 D
ou
2d
= 2 arc cos1
D
Bueiros celulares
Velocidade:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 55
2
1/ 2
Bd I
V=3 x m/s
B + 2d n
Vazo:
2/3
Bd I1 / 2
Q = Bd x m/s
B + 2d n
ou:
Q=3
(B x d)5 x
I1 / 2
m/s
(B + 2d)2 n
tem-se:
I1 / 2
V = Kv x
n
ou:
nxV
Kv =
I1 / 2
3
(Bd)5 = KQ
(B + 2d)2
tem-se;
I1 / 2
Q = KQ x
n
OU:
Qxn
KQ =
I1 / 2
Existem nos bueiros celulares trs grandezas a serem consideradas: a largura B, o tirante
d e a altura H.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 56
Para se chegar a uma soluo deve-se fixar uma delas, em geral B para determinar a
outra, d. A terceira. H, uma conseqncia de d, pois admite-se uma folga, isto , uma
altura livre entre a lmina d'gua e a laje superior do bueiro, relacionada ao tirante.
O DNER tem adotava uma folga mnima de 25 % sobre d; desse modo a altura do bueiro
passa a ser:
d
H=
0,80
Coeficientes K v e K Q
Nessas curvas o valor de B varia de 1,00 m a 3,00 m com intervalos de 0,50 m e o valor
de (d) varia de 0,20 m at 3,00 m.
Dados
Bueiros tubulares
a) admite-se inicialmente um valor para a relao d/D, variando de 0,20 a 0,80, optando-
se em geral pelo valor mximo;
b) com o valor adotado para a relao d/D, entra-se na tabela dos parcialmente cheios,
para obteno do coeficiente K Q
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 57
escoamento com os valores mnimo e mximo aceitveis, funo da sedimentao
das partculas em suspenso e da eroso das paredes dos tubos;
e) se os valores acima estiverem dentro dos limites estabelecidos, o dimensionamento
concludo; e caso contrrio, faz-se nova tentativa com outra relao d/D, procurando-
se aumentar ou diminuir a velocidade.
Bueiros celulares
Quando o valor de Q conduz a um valor de K Q acima do limite superior das curvas, isso
significa a necessidade da adoo de bueiros duplos e triplos. O clculo ento refeito
com o valor de Q dividido por 2 ou 3, conforme o nmero de linhas dos tubos.
Tanto para os bueiros lenticulares como para aqueles de seo elptica, por no se dispor
de formulas simples que expressam o fluxo conforme a variao de lmina d'gua, o
procedimento de clculo atendendo a uma declividade de assentamento preestabelecida
ser diferente.
Definida a vazo plena seo e a altura crtica referente descarga de projeto, passa-
se ao dimensionamento hidrulico do bueiro funcionando parcialmente cheio.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 58
O tirante para a descarga de projeto dada obtido atravs da utilizao dos bacos da
Fig. 9, que define as propriedades hidrulicas desses tipos de estruturas; entrando-se
com a relao entre a vazo a escoar e a vazo seo plena, obtendo-se o valor
percentual do tirante em relao altura total da seo e da o seu valor para o fluxo
normal.
Se o tirante encontrado situar-se fora desses limites dever ser ensaiada uma nova seo
ou seo mltipla.
Ainda atravs da Fig. 9 pode-se verificar que a vazo mxima para os bueiros lenticulares
obtida para um tirante de 88 % da altura total da estrutura, sendo aproximadamente 8 %
superior vazo a plena seo e que nos bueiros elpticos a vazo mxima se d com
um tirante de 92 % da altura total, representando aproximadamente 10 % a mais que a
vazo plena seo.
R 2 / 3 x I1 / 2
V=
n
Para I constante, a velocidade ser mxima quando a derivada de A/P, for nula.
dA dP
P A
d d = 0
P2
ou seja,
dA dP
P =A
d d
De (d),
dP D
P= x D , donde =
2 d 2
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 59
e
sen
A= x D2 , donde
8
dA 1 cos
= x D2
d 8
dA dA
Substituindo-se os valores de e na igualdade (1), tem-se;
d d
= 4,4934 rad,
ou
= 257027'10"
2d
Como, porm, c = 2 arc cos 1
D
c
cos = 0,626
2
2d
1 = 0,626
D
Esse valor de levado s equaes gerais do fluxo para velocidade e vazo fornece:
a velocidade mxima
D 2 / 3 x I1 / 2
Vmx = 0,452
n
D 8 / 3 x I1 / 2
Q mx = 0,309
n
Vazo mxima
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 60
a equao de continuidade, tem-se:
2/3
I1 / 2 A 5 / 2
Q= x
n P
5 dA dP
PxA 3/2 A 5/2
2 d d = 0
P2
ou
dA dP
5p x = 2A x
d d
dA dP
Substituindo-se P, A, e por suas expresses obtidas no item anterior, tem-se a
d d
equao:
5D (1 cos ) 2 ( sen ) x D2 x D
x D =2
2 8 8 2
ou
5 (1 cos) = 2 ( sen)
ou ainda,
3 5 cos + 2 sen = 0
cuja soluo
Esse valor de Q levado s equaes gerais do fluxo para vazo e velocidade fornece:
I1 / 2
Q mx = 0,335 D 8 / 3 x
n
I1 / 2
V = 0,438 D 2 / 3 x
n
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 61
A observao dos dados encontrados permite chegar a uma importante concluso:
rea Molhada, Raio Hidrulico, KV e KQ, para Bueiros de Seo Circular, em funo da
altura relativa do tirante.
d = Tirante d'gua
D = Dimetro do bueiro
A = rea molhada
R = Raio Hidrulico
Q = Vazo (m3/s)
K = V n
V D2/3 I1/2
K = Qn
Q D8/3 I1/2
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 62
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 63
Tabela 18 - Tabela dos Circulares Parcialmente Cheios
(Continuao)
A sen
=
D2 8
R sen
=
D 40
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 64
2/3 2
R sen
KV = =3
D 4
2/3
A R 1 3 ( sen)5
KQ =
D2 D 16 22
2d
= 2arc cos 1
D
CURVA KQ = g (d)
3
Q (m /s) I (m/m)
KQ = Qn
I
N.A.
9,00
8,00
B m
, 00
=3
7,00
B
6,00
m
0
5,00
5
2,
=
B
4,00
m
00
2,
=
B
3,00
2,00
0 m
1,5
B=
1,00
,0 0m
B =1
0
0,10 0,20 1,00 2,00 3,00 (dm)
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 65
CURVA KV = f (d)
1,00
0m
Va 3, 0
Kv= B=
I
m
2,50
0,90 B=
m
2, 0 0
0,80 B=
0,70
0m
1, 5
B=
0,60
0,50 m
,00
=1
B
0,40
0,30
0,20
0,10
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 66
60
50
VAZO
40
30
20
RAIO HIDRULICO
10
0
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3
VALORES PROPORCIONAIS RELATIVOS A SEO PLENA
90
PM
80
50
R
40
AR2/3 PM
30
A
20
ELIPSE HORIZONTAL
10
0
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3
VALORES PROPORCIONAIS RELATIVOS A SEO PLENA
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 67
DIMENSES PERMETRO
REA (m2)
VO ALTURA (m)
1,85 1,40 5,27 2,05
2,20 1,70 6,22 2,88
2,85 1,85 7,42 3,99
3,25 2,25 8,62 5,39
3,75 2,30. 9,58 6,60
4,05 2,85 11,01 9,12
4,10 2,90 11,25 9,49
4,40 3,05 11,97 10,70
4,55 3,10 12,21 11,07
4,70 3,15 12,45 11,54
5,00 3,35 13,41 13,30
5,20 3,40 13,65 13,77
5,30 3,50 14,12 14,70
5,72 3,70 15,08 16,65
5,95 3,80 15,56 17,67
6,00 3,86 15,80 18,23
6,22 3,95 16,28 19,35
6,27 4,00 16,52 19,90
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 68
DIMENSES
PERMETRO
VO ALTURA REA (m2)
(m)
(m) (m)
5,89 3,89 15,32 18,11
6,12 3,96 15,80 19,13
6,15 3,63 15.32 17,37
6,35 3,71 15,80 18,39
6,40 4,62 17,24 23,50
6,68 4,24 16,76 20,90
6,86 4,78 18,19 26,01
7,01 4,29 17,71 23,59
7,09 4,85 18,67 27,21
7,42 5,16 19,63 30,19
7,47 4,47 18,67 26,01
7,67 4,55 19,15 27,21
7,75 5,11 20,11 31,21
7,95 5,54 21,07 34,83
8,00 4,83 20,11 30,28
8,23 4,93 20,59 31.58
8,28 5,82 22,02 38,18
8,51 5,92 22.50 39,66
8,56 5,21 21,55 34,83
8,79 5,31 22,02 36,23
8,97 6,07 23,46 42,82
9,17 6,15 23,94 44,40
9,22 5,46 22,98 39,20
9,50 6,45 24,90 48,21
9,55 5,77 23,94 42,82
9,78 5,84 24,42 44,40
9,83 6,76 25,85 52,20
10,06 6,84 26,33 53,97
10,11 6,12 25,38 48,21
10,39 7,11 27,29 58,15
10,54 6,30 26,33 51,55
10,64 6,50 26,81 53,97
10,69 7,42 28,24 62,52
10,90 7,85 29,21 67,53
10,97 6,81 27,77 58,24
11,25 7,80 29,68 69,02
11,33 6,76 28,25 59,36
11,58 8,10 30,64 73,76
11,79 8,51 31,60 79,15
12,19 9,02 33,04 86,95
Objetivo e caractersticas
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 69
Na drenagem rodoviria o vertedor desempenha uma grande funo no escoamento da
gua acumulada nas vrzeas extensas ou em terrenos alagadios.
Os vertedores podem ser considerados orifcios em que a altura da p rede sobre a borda
superior nula. Ento, o clculo de L, para o vertedor, pode comear pela frmula da
vazo dos orifcios:
3/2 3/2
2 V 2
V 2
Q = cb 2g h + h +
3 2 2g 1 2g
Fazendo h1, = 0 e h2, = H, a altura d`gua sobre a soleira do vertedor, L a sua largura,
obtem-se a frmula bsica da vazo dos vertedores retangulares,devida a WEISSBACH:
3/2 3/2
2 V2 V2
Q = C 2g H +
3 L 2g 2g
como
2
C 2g = 1,838 , para c = 0,622,
3 L
3/2 3/2
V 2 V2
Q = 1,838 H + L
2g 2g
Q = 1,838 LH3/2
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 70
ou
Q
L=
1,838H3/2
ALTURA H Q ALTURA H Q
(cm) (l/s) (cm) (l/s)
3 9,57 25 230,0
4 14,72 30 302,3
5 20,61 35 381,1
6 27,05 40 465,5
7 34,04 45 555,5
8 41,58 50 650,6
9 49,68 55 750,5
10 58,14 60 855,2
11 67,12 65 964,2
12 76,53 70 1077,7
13 86,24 75 1195,1
14 96,34 80 1316,5
15 106,90 85 1442,0
20 164,50 90 1 57 1,0
*Para os vertedores com largura menor ou maior que um metro, multiplicam-se os valores
indicados de vazo pela largura real.
Influncia da contrao
De acordo com Francis deve-se considerar na frmula do item anterior uma correo para
o valor de L que passaria a ser tomado igual a L-0,2H, para a contrao bilateral, a mais
comum nas rodovias.
2H 3/2
Q = 1,838 L H
10
Objetivo e caractersticas
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 71
Diz-se que um bueiro trabalha como orifcio quando o nvel d`gua a montante (HW)
atende condio:
HW 1,2D ou HW 1,2H
Diz-se, nesse caso, que a vazo depende de sua carga a montante, vale dizer, da
diferena de cotas dos nveis d'gua a montante e a jusante, sendo independente da
rugosidade das paredes, do comprimento e da declividade do bueiro.
Dimensionamento hidrulico
Estudo do fluxo
V1
(1)
(2)
h
V2
Z1
Z2
DATUM
em que:
Como se trata do deslocamento de uma partcula d`gua no regime permanente entre S1,
e S2, aplicando-se o teorema de Bernoulii, tem-se:
P V2 P V2
z+ 1+ 1 =z + 2 + 2
2g 2 2g
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 72
Z1 Z2 = h, carga hidrulica da seo S2 (eixo)
tem-se:
V2 V2
2 = 1 +h
2g 2g
ou
V = V 2 + 2g h
2 1
V = 2g h
Q = AV = A 2g h
Acontece que, devido viscosidade do lquido, a velocidade real do jato sofre uma
reduo que costuma ser representada por um coeficiente CV, de valor variando entre
0,97 ou 0,98.
Por outro lado, foi verificado que o jato sofre uma contrao tornando-se inferior seo
do orifcio. Essa contrao habitualmente representada por outro coeficiente, Cc,
que,segundo Weissbach, osciIa entre 0,62 e 0,64.
Q = C C A 2g h
V C
ou fazendo
C C =C
V C
Q = CA 2g h
Deve-se considerar, no entanto, que, no livros de Hidrulica mais comuns em nosso pas,
as paredes dos orifcios, so divididas em delgadas e espessas, no podendo ultrapassar
1,5 vezes o dimetro do orifcio.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 73
Desse modo, no caso dos bueiros, a estrutura comumente empregada, seria a de um
bocal e no de um orifcio.
L
10 25 50 75 100
D
Carga hidrulica
A velocidade mxima para a obra dever ser inferior ao limite de eroso das paredes dos
bueiros.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 74
h=D h = 1,5 D h = 2D
DIMETRO
TIPO Q Q Q
(m) V (m/s) V (m/s) V (m/s)
(m3/s) (m3/s) (m3/s)
0,60 0,61 2,16 0,75 2,65 0,86 3,06
0,80 1.25 2,50 1,54 3,06 1,77 3,53
1,00 2,19 2.79 2,68 3,42 3,10 3,95
1,10 2,78 2,93 3,41 3,58 3,93 4,14
1,20 3,46 3,06 4,23 3,74 4,89 4,32
1,30 4,22 3,18 5,17 3,90 5,97 4,50
BSTC OU
1,40 5,08 3,30 6,23 4,04 7,19 4,67
BSTM
1,50 6,04 3,42 7,40 4,19 8,54 4,83
1,60 7,10 3^53 8,69 4,32 10,04 4,99
1,70 8,26 3,64 10,12 4,46 11,68 5,14
1,80 9,53 3,74 11,67 4,58 13,48 5,29
1,90 10,91 3,85 13,36 4,71 15,43 5,44
2,00 12,40 3,95 15,19 4,83 17,54 5,58
Vazo:
c 2g
bueiro simples: Q1 = D2 3,14159 h = Q = 2,192xD2 h
4 1
1
Velocidade:
V = c 2g h e V = 2,79 h
h = carga hidrulica
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 75
h=D h = 1,5 D h = 2D
TIPO DIMETRO Q Q Q
V (m/s) V (m/s) V (m/s)
(m3/s) (m3/s) (m3/s)
0,80 2,38 2,50 2,92 3,06 3,37 3,53
1,00 4,38 2,79 5,37 3,42 6,20 3,95
1,10 5,56 2,93 6,81 3,58 7,87 4,14
1,20 6,92 3,06 8,47 3,74 9,78 4,32
1,30 8,45 3,18 10,35 3,90 11,95 4,50
BDTC OU 1,40 10,17 3,30 12,45 4,04 14,38 4,67
BDTM 1,50 12,08 3,42 14,80 4,18 17,08 4,83
1,60 14,20 3,53 17,39 4,32 20,08 4,99
1,70 16,52 3,64 20,23 4,46 23,36 5,14
1,80 19,06 3,74 23,34 4,58 26,95 5,25
1,90 21,81 3,85 26,72 4.71 30,85 5,44
2,00 24,80 3,95 30,37 4,83 35,07 5,58
1,00 6,58 2,79 8,05 3,42 9,30 3,95
1,10 8,35 2., 93 10,22 3,58 11,80 4,14
1,20 10,37 3,06 12,70 3,74 14,67 4,32
1,30 12,67 3,18 15,52 3,90 17,92 4,50
1,40 15,25 3,30 18,68 4,04 21,57 4,67
BTTC OU
1,50 18,12 3,42 22,19 4,18 25,63 4,83
BTTM
1,60 21,29 3,53 26,08 4,32 30,11 4,99
1,70 24,78 3,64 30,35 4,46 35,04 5,14
1,80 28,59 3,74 35,01 4,58 40,43 5,29
1,90 32,72 3,85 40,08 4,71 46,28 5,44
2,00 37,20 3,95 45,56 4,83 52,61 5,58
Vazo:
Velocidade:
V = 2,79 h
h = carga hidrulica
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 76
SEO h=H
TIPO BXH
mxm Q (m3/s) V (m/s)
Vazo:
bueiro duplo: Q = 2 Q
2 1
bueiro triplo: Q = 3 Q
3 1
Velocidade: V = 2,79 h
* A velocidade excede o valor limite de eroso do concreto (4,5 m/s), significando nesses
casos que a vazo do bueiro corresponder carga hidrulica que satisfaa a velocidade
admissvel.
Generalidades
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 77
Os norte americanos vm, h muito tempo, se dedicando ao estudo de novas tcnicas
para a soluo dos problemas de drenagem, denotando grande interesse em fugir ao
empirismo reinante.
Controle de entrada
Controle de sada
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 78
O escoamento de bueiros com controle de sada pode ocorrer com o conduto total, ou
parcialmente cheio, em parte ou em todo o seu comprimento.
Se toda a seo bueiro est cheia diz-se que o bueiro est trabalhando a seo plena,
conforme figuras 11A e 11B. Nas figuras 11C e 11D os bueiros esto escoando seo
parcialmente cheia e com controle de sada. Os procedimentos da Circular n 5 fornecem
os mtodos para a determinao precisa da profundidade da gua na entrada para as
condies de escoamento mostrados nas figuras 11A, 11B e 11C. Para o caso indicado
pela figura 11D a preciso do mtodo diminui, sendo aceitvel, entretanto at o valor de
0,75D.
H = H + He + H (1)
V f
A carga devido velocidade V igual a V2/2g, sendo esta a velocidade mdia da gua no
corpo do bueiro.
2g n2 L V 2
H =
f R1,33 2g
onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 79
2g n2 L V 2
H = 1+ K e +
(2)
R1,33 2g
A equao (2) pode ser resolvida facilmente com auxlio dos nomogramas de 8 a 14.
Cada um deles diz respeito a uma seo definida do corpo do bueiro e a um valor do
coeficiente n, para bueiro considerando o escoamento a plena seo.
Esta conceituao diz respeito aos bueiros operando plena seo, entretanto, nem
sempre, como o caso das verificaes e alteraes de projetos as descargas fluem sob
seo plena, ocorrendo alturas d'gua superiores e, s vezes, inferiores, altura dos
bueiros na entrada.
Quando o nvel d'gua a jusante do bueiro submerge sua boca de jusante ou quando o
bueiro flui na boca de sada a seo plena, perda de carga H (Fig. 11B) contada a
partir da altura d`gua na boca de jusante sendo H a diferena entre esse nvel e o de HW
a montante, iniciando-se o controle de sada.
Quando a altura d'gua na boca de sada inferior altura do bueiro, Fig. 11C e 11D, por
vezes exige-se do traado das curvas de remanso para as situaes que exigem rigor nas
solues. Para os casos comuns da prtica, porm, este mtodo permite solues
aceitveis, como se ver a seguir.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 80
A
SUPERFCIE DGUA
HW SUPERFCIE
DGUA
SUPERFCIE DGUA
H
HW SUPERFCIE
DGUA
SUPERFCIE DGUA
GRAD. HIDR. H
A
HW SUPERFCIE
DGUA
SUPERFCIE DGUA
H SUPERFCIE
HW DGUA
Equao geral
A altura do tirante hidrulico HW a jusante obtido com a introduo de um fator ho, altura
entre a soleira do bueiro, na boca de jusante, e o ponto da linha piezomtrica equivalente,
a partir do qual H dever ser medido, como pode ser observado na Fig.12. A relao de
HW com H dada, pela equao:
HW = H + ho L Io (3)
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 81
Pesquisa de HW
Quando o nvel d'gua na sada est acima da crista do bueiro, Fig. 11A, obtm-se a
altura do represamento montante (HW), somando-se H ao nvel d'gua na sada (TW), isto
, ho igual profundidade da gua na sada.
Se o nvel d'gua na sada est abaixo da crista do bueiro na boca de jusante, Fig. 11B,
11C e 11D, a definio de h0 mais complexa uma vez que devem ser levadas em
considerao a descarga, as dimenses e forma do bueiro e a profundidade da gua na
sada (TW). Neste caso, h0 o maior dos dois valores:
d +D
a profundidade d'gua na sada: TW = c
2
TW pode ser controlado atravs de obstruo na sada, por nveis d'gua de outros cursos
ou por influncia de mars.
Velocidade do fluxo
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 82
A velocidade da gua no corpo dos bueiros superior dos canais naturais. Por isso,
pode haver necessidade, muitas vezes, do uso de dissipadores de energia no canal de
descarga.
L = comprimento do bueiro;
Io = declividade do bueiro
dc = profundidade crtica.
Deve-se ter em conta que, geralmente, a velocidade mxima do fluxo no centro do canal
consideravelmente mais alta do que a velocidade mdia do fluxo considerando toda a
seo.
2/3 I1/2
V=R
n
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 83
Como a soluo se faz por tentativa, o uso de bacos pode ser til para resolver essa
equao uma vez que, no sendo conhecida a profundidade do fluxo, o valor de R passa
a ser desconhecido.
Essa rea pode ser tanto aquela correspondente profundidade crtica ou profundidade
a jusante, no caso de funcionamento a plena seo.
Na primeira tentativa para seleo das dimenses da seo transversal do bueiro adotam-
se um dos seguintes critrios:
a) seleo arbitrria;
b) utilizao das tabelas do fluxo crtico;
c) os nomogramas para controle de entrada, admitindo-se um valor arbitrado como, por
exemplo: HW = 1,5 a 2,0 D
No caso de restrio de recobrimento dos bueiros nos aterros pode-se usar o critrio de
dividir a descarga pelo nmero de linhas de tubos empregados ou, no caso dos celulares,
decompondo o bueiro em clulas mltiplas de menor altura. O aumento da altura dos
aterros, o uso de vrias linhas de tubos e de bueiros celulares, lenticulares, elpticos ou
arcos metlicos corrugados com largura maior do que a altura so solues que devem
ser consideradas.
Definio de HW
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 84
Usando o dimensionamento tentativa da etapa II, procurar o HW nos nomogramas de
controle de entrada apropriados de n0 1 a 7. HW definido pelo produto de HW/D, obtido
nos nomogramas, pela altura ou dimetro do bueiro, D.
Nota - o valor de HW, assim obtido, torna-se muito menos preciso quando se situar abaixo
de 0,75D.
Computar a velocidade de sada para o tamanho e forma dos bueiros a serem testados.
Utilizao dos nomogramas para clculo dos bueiros com controle de entrada.
Dados:
descarga Q, em m3/s;
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 85
Unir por linha reta o dimetro do bueiro ou a altura (D), e a descarga (Q), ou
Q/B quando se tratar de bueiro celular; marcar a interseo dessa reta na
escaIa (1) de HW/D.
Determinao da vazo Q
Dados:
elevao d'gua na entrada,HW; em m,(admissvel ou pretendida);
dimenses: dimetro D, em m;ou base. B,em m,x altura D em m, ou vo B,em m, no
caso de bueiros lenticulares e elpticos;
tipo do bueiro (de concreto ou metlico).
Selecionar o nomograma de acordo com o tipo de bueiro.
Calcular HW/D.
Assinalar HW/D na escala adequada; se for usada a (2) ou (3) estender
horizontalmente at (l).
Dados:
descarga Q, em m3/s;
elevao admissvel da gua na entrada HW, em m;
tipo do bueiro (de concreto ou metlico).
Selecionar o nomograma de acordo com o tipo de bueiro. Calcular HW/D para
uma dimenso arbitrria.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 86
Figura 13 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros em clula de
concreto com controle de entrada.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 87
Figura 14 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros de tubo de
concreto e controle de entrada.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 88
Figura 15 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros de
tubulao oval de concreto, com eixo longo horizontal e controle de entrada.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 89
Figura 16 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros de
tubulao oval de concreto de eixo longo vertical e controle de entrada
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 90
Figura 17 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros com tubo de
chapa metlica corrugada, com controle de entrada.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 91
Figura 18 - Profundidade da carga hidrulica a montante para bueiros com arco
em abbada de chapa metlica corrugada com controle de entrada
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 92
Figura 19 - Profundidade da carga hidrulica para bueiros circulares controle de
entrada com anel biselado
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 93
Utilizao dos nomogramas para o clculo de HW nos bueiros com controle de sada.
HW = H + ho L Io
se o nvel d'gua na sada for igual ou maior que o do topo de bueiro, igualar
ho a TW;
se o nvel d'gua na sada se situar abaixo do topo do bueiro, ho obtido
adotando-se o maior dos valores seguintes:
d +D
ho = c
2
ho = TW
Dados:
descarga Q, em m3/s;
tipo do bueiro (de concreto ou metlico) .
Escolher o nomograma adequado ao bueiro utilizado. Determinar o coeficiente
de entrada (Ke) conforme o seu tipo e de acordo com a tabela constante no
final do texto.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 94
Figura 20 -
1 ke
1
3 ke P1
2
P1 = PONTO DO COMPRIMENTO DADO EM 1 ke2
P2 = PONTO DO COMPRIMENTO DADO EM 2 P
n
2
L = 1 L
1 n
2
onde:
Para os casos em que forem empregados bueiros elpticos metlicos corrugados, utilizar
os nomogramas para estruturas elpticas em concreto, com o valor do comprimento
corrigido devido diferena entre os coeficientes de rugosidade.
Ligar o valor (L1), como obtido anteriormente, por meio de uma linha reta,
escala das dimenses do bueiro (D para bueiros tubulares ou B x H no caso
dos celulares, lenticulares e elpticos). Marcar o cruzamento dessa com a linha
de base.
Ligar o ponto da linha de base descarga de projeto, marcada na escala de
vazo e ler o valor da perda de carga a jusante na escala (H).
HW = H + ho L Io
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 95
Tabela 26 -
TIPOS n
Tubos 0,015
Concreto
Clulas 0,015
Tabela 27 -
CORRUGAES (mm) n
66 x 12,7 0,019
76 x 25,4 0,021
Metlicos Ao
152 x 51 0,024
Corrugdo
Ligar o ponto apropriado (ver instruo 1) na escala do comprimento do bueiro sua rea
e marcar o ponto de interseo na linha de base. Fixar esse ponto e ligar descarga dada
indicada na escala de vazo. Ler a altura d'gua na escala H.
Os bueiros metlicos corrugados podem ser revestidos aps sua montagem com
concreto, asfalto ou outro material, melhorando sua rugosidade e conseqentemente sua
capacidade. Para avaliar essa variao, utiliza-se a equao de ponderao dada por
Azevedo Netto:
n 2
Pn n
= n=1n
mdio
Pn
n=4
n
2
Pn nn
n 1
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 96
Figura 21 - Carga para bueiros em clula de concreto, a seo plena com controle
de sada n =0.012
Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 97
Figura 22 - Carga para bueiros de tubulao em concreto a seo plena com
controle de sada n = 0.012
Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 98
Figura 23 - Carga para bueiros com tubulao oval de concreto, com eixo longo
vertical ou horizontal, a seo plena com controle de sada n = 0.012
Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.
Obs: As dimenses em escala de tamanho esto ordenadas para instalao com eixo
longo horizontal, devem ser invertidas no caso de eixo longo vertical.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 99
Figura 24 - Carga para bueiros circulares em chapa metlica corrugada. a seo
plena n = 0.024
Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 100
Figura 25 - Carga para bueiros de chapa metlica corrugada. a seo plena
n = 0.024
Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 101
Figura 26 - Carga para bueiros circulares em chapa metlica corrugada, a
seo plena
Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 102
Figura 27 - Carga para bueiros lenticulares em chapa metlica corrugada, a
seo plena
Nota: No caso da geratriz de sada sem afogamento, calcule HW pelos mtodos descritos.
Obs: Para dimenses intermedirias deve-se fazer a interpolao das rugosidades.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 103
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 104
Figura 29 - Profundidade critica para bueiros circulares metlicos corrugados
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 105
Figura 30 - Profundidade critica tubulao oval de concreto de eixo longo
horizontal
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 106
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 107
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 108
2.1.4 APNDICE A
Curvas de comportamento
Quando os projetos dos bueiros no exigem grande rigor no dimensionamento este pode
ser feito mais rapidamente apoiado nas "curvas de comportamento".
HW * Q* m3 /s HW =
HW
1,2
D D
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 109
Figura 33 - Curvas do comportamento hidrulico para bueiro circulares de chapa
corrugada para processo no destrutivo com 1.2 m de dimetro e boca de
montante saliente
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 110
dc + D
Q dc H HW para vrios Io
2
Nom. 16 Nom. 11
(m3/s) (m) 0% 0,5% 1% 1,5% 2,0%
(m) (m)
d +D
HW = H + ho L Io onde, hc c
2
Coeficiente Ke para determinao de perda na entrada de uma estrutura, seja bueiro seja
um conduto, operando cheio ou parcial mente cheio, com controle de sada:
2
Perda na entrada: He = K e V
2g
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 111
Tabela 30 -
Tubo de concreto
Em bolsa 0,2
Em ponta 0,5
Muro de testa ou muro de testa com muros de ala e final do tubo em ngulo reto 0,5
Final do tubo em bisel para adaptar -se saia do aterro (somente para bueiros metlicos 0,7
corrugados)
Muro de testa paralelo ao aterro (sem muros de ala).Borda em ngulo reto Bordas 0,5
arredondadas (R = 1/12 D)
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 112
Tabela 31 - Velocidades mximas admissveis para a gua
permitida m/s
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 113
Correntes muito lentas, cheias de plantas e piscinas profundas 0,050 0,070
Para arvores dentro do canal com ramos submersos no estgio alto dos os valores acima 0,01 0,02
Seo irregular, com charcos, meandros suaves, aumente os valores acima de 0,01 0,02
Correntes montanhosas, sem vegetao no canal, margens ngremes, rvores e plantas ao longo das margens
reas cultivadas:
Terra limpa com tocos de rvores (250 a 400 por Ha sem renovos) 0,040 0,050
Arvoredo denso, algumas rvores baixas, pouca vegetao rasteira, estagio caudaloso sob 0,100 0,120
os ramos
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 114
Arroios maiores - Largura superfcie no estgio de inundao maior que 30,00 m.
Tabela 33 -
Ferro Fundido
Cimento
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 115
Pedra aparelhada em argamassa 0,015 0,017
Tijolo
Asfalto
Cobertura vegetal
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 116
Sem vegetao 0,023 0,025
Cortes em rocha
2.2.1 PONTILHES
Objetivo e caractersticas
Os pontilhes so obras usadas para a transposio de talvegues nos casos em que, por
imposio da descarga de projeto ou do greide projetado, no possam ser construdos
bueiros.
Elementos de projeto
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 117
Os elementos necessrios ao projeto dos pontilhes so os mesmos das pontes com
exceo do tempo de recorrncia que, no caso dos pontilhes, se considera em geral
inferior ao das pontes.
Esse valor est relacionado ao menor risco a temer com referncia destruio da obra
ou interrupo do trfego.
2.2.2 PONTES
Objetivo e caractersticas
Por sua maior importncia e pelas suas extenses que estas obras exigem estruturas
mais complexas do que as usadas nos pontilhes e, para esta razo no seu
dimensionamento os procedimentos de clculo devero ser mais rigorosas.
Elementos de projeto
Tempo de recorrncia
Dimensionamento hidrulico.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 118
Para cada altura h do nvel dgua, corresponde uma rea molhada (A), um permetro
molhado (P) e, em conseqncia, raio hidrulico (R) e velocidade (V), que, atravs da
frmula de Manning :
2/3 I1/2
V=R
n
NMC
Tirante
N A N
NK NK
SEO:
N1 0 N1 : P1 A1 R1 N2 Ak
N2
N2 0 N2 : P2 A2 R2
Nk 0 Nk : P3 AK RK hk
A2
N 0 N : P4 A R N1 N1 h2
A1 h1
2/3 I1/2
Q = AR
n
R12/3 I1/2
V1 = e
n
A1R12/3 I1/2
Q1 =
n
R2/3
2 I
1/2
V2 = e
n
A 2R2/3
2 I
1/2
Q2 =
n
RK2/3 I1/2
VK = e
n
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 119
AKRK2/3 I1/2
QK =
n
Para qualquer nvel d'gua, portanto, referente a uma travessia, verifica-se sempre:
AR2/3 = Q n
I1/2
Determinao do vo da ponte
No eixo das abcissas em duas escalas, para simplificao dos desenhos, marcam-se os
valores de AR2/3 e V. No eixo das ordenadas, os valores de h acima especificados.
Q n
mx
I1/2
Consideraes complementares
a) Vo livre
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 120
No caso dos rios espraiados, isto , aqueles que no apresentam caixas definidas, a
seo de vazo deve ser fixada, considerando-se:
Deve ser verificado se o rio para o qual se cogita a construo da ponte, desgua em
outro curso dgua ou barragem, em que necessita-se de estudo de remanso
acrescentando-se ao nvel de mxima cheia do rio, no qual a ponte est sendo projetada,
a elevao do nvel d'gua devido ao remanso.
Igual precauo deve ser tomada em relao elevao das mars, no estudo das
pontes em rios prximos ao litoral, pois poder coincidir uma mxima do rio com a
elevao da mar.
c) Verificao do vo
d) Verificao da velocidade
e) Apresentao
estacas iniciais;
vo livre;
cota de mxima cheia;
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 121
nvel d'gua na poca do estudo de campo.
2.3.2 REMANSOS
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 122
a profundidade do escoamento pode ser medida, indiferentemente, na vertical
ou na normal ao fundo;
a lei hidrosttica da distribuio de presses pode ser aplicada;
no h admisso de ar no escoamento.
c) O canal prismtico conseqentemente a forma constante
d) A distribuio de velocidades na seo do canal fixa, logo os coeficientes de
distribuio e de velocidades so constantes.
2
H = Z + d cos + V
2g
onde:
= coeficiente de Coriolis
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 123
V
2
2g
Plano de carga Dinmico
L in ha
de E n
e rg ia -
D ecli v dH
ida de
=J
d . cos
y
H d
9 0
Fun d o
- De cliv
ida de = I
Z dx
x
Plano de Referncia
dH = dZ + cos dd + d V 2
dx dx dx dx 2g
e supostos constantes.
Pode-se verificar que:
dH
J= (declividade da linha de energia)
dx
dZ
I=
dx
dd d V 2 dd dx
J = I + cos +
dx dx 2g dx dd
dd I J
= (equao 01)
dx d V 2
cos +
dd 2g
fcil constatar que dd/dx representa a declividade de linha d'gua, e que, se dd/dx = 0,
a declividade da linha da lmina energtica igual do fundo, e que, se dd/dx < 0, a
declividade ser maior que a do fundo e, se dd/dx > 0, a declividade ser menor que a do
fundo.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 124
dd dy
cos 1 e d y , logo,
dx dx
dy I J
= (equao 02)
dx d V 2
1 +
dy 2g
Figura 37 -
T (largura do tirante)
dy
dA
tem-se:
d A 2
d V 2 d Q2 dQ2
= =
dy 2g dy 2gA 2 2g dy
Q2 dA Q2 T
= = ; ou seja:
g A 3 dy g A3
d V 2 2
= Q T (equao 03)
dy 2g
gA 3
3 A3
Q2 AC C g
= , que conduz a: Q =
g T T
C C
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 125
Q
Zc = (equao 05)
g/
d V 2 Z2
= C (equao 06)
dy 2g Z2
1
V = R2/3 J1/2
n
n2 V 2 n2 Q2 Q2
J= J = J =
R4/3 A 2 R4/3 1
A 2 R4/3
n2
1 Q2
K2 = A 2 R2/3 e J = (equao 07)
n2 K2
J = I = (Q2/K2n),
Q2 K2
I= portanto J = I n (equao 08)
2
Kn K2
2
J Kn
= (equao 09)
I K2
dx 1 1 (Zc /Z )
2
= (equao 10)
dy I 1 (K /K )2
n
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 126
a) A Fig. 19 representa perfis do fundo e linha d'gua do canal, onde se encontram
assinaladas as sees (1) e (2).
Figura 38 -
Linha Dgua
y1
y2
Fundo
x1 x2 x
Figura 39 -
dx
dy
dx
dy = f (y)
dy
dx
dy 1
dx dx
dy dy 2
y1 y2 y
Nesta figura pode-se observar que a rea assinalada representa a distncia dx percorrida
fazendo-se a variao valor dy. Esta rea sensivelmente igual ao trapzio de dimenses
dy e dx/dy, e portanto, para a expresso da rea o valor:
dx
dx = dy
dy
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 127
Determina-se a rea sob a curva dx/dy = f (y) e desse modo chega-se aos
valores de x.
dx dx
y j dy i + dy j
[A ]y = 2
y = dx
dy
y
i mdio
O valor da distncia x entre as sees de profundidade y1, e y2 ser dada pela soma das
reas dos trapzios obtidos pela expresso anterior, fazendo-se y1, variar at y2, em
intervalos y. De posse dos valores de x e y, determine-se o perfil da linha d'gua.
Passos de clculo
Dados conhecidos
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 128
Figura 40 -
Co
Ci
ymin yn
ymax
A determinar:
Arbitram-se valores para y, de tal forma que ymn < y < ymx e determinam-se os
valores de x correspondentes, organizando-se a seguinte tabela:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 129
Tabela 35 -
Y T A P R R2/3 K Z dx/dy A X
dx
Ymx Tmx Amx Pmx Rmx R2/3 mx Kmx Zmx - 0,0
dy
mx
dx
Y1 T1 A1 P1 R1 R1 K1 Z1
dy A1 X1
1
dx
Y2 T2 A2 P2 R2 R2 K2 Z2
dy A2 X2
2
dx
Y3 T3 A3 P3 R3 R3 K3 Z3
dy A3 X3
3
* * * * * * * * * * *
dx
Ymn Tmn Amn Pmn Rmn R2/3 mn Kmn Zmn
dy Amn Xmn
mn
Onde:
A - rea molhada;
P - permetro molhado;
2
dx/dy = 1 / I 1 Z / Z / (1 Kn / K )2 , (equao 10)
C
dx dx
dy dy
i J
A = y , rea sob a curva dx/dy = f(y);
2
X = A
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 130
Desenha-se em escala conveniente o perfil hidrulico terico. Marcando-se no
eixo dos x a distncia do local da obra ao obstculo (d), l-se graficamente o
valor do acrscimo a ser considerado, Fig. 22 .
Entretanto,ao trabalhar-se no caso real, deve-se estabelecer um valor para ymn. que:
Y Yn
mn <E
Yn
onde
Figura 41 -
y
Acrscimo a
ser considerado
ymin
y local da obra
yn
y3
y2
y1 ymx
xmin x3 x2 x1
Pela facilidade hoje atingida com os procedimentos computacionais este clculo feito
atravs de processos iterativos como, por exemplo o Direct Step Method, de uso corrente
em clculo hidrulico.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 131
elevao at atingir a profundidade normal de escoamento (Fig. 23), com o escoamento
no trecho obstrudo podendo ser sub ou supercrtico.
Figura 42 -
y1
v1
y2
v2
v
Alm da reduo da largura livre do fluxo, os pilares produzem uma reduo da veia
lquida, funo direta do perfil aerodinmico da seo daqueles.
Nessas condies, no caso da reduo da seo provocada por pilares de ponte, pode-se
escrever que os valores de y1. e y2, so definidos pelas expresses:
V22 V12 V2 V2
Y1 = + K` 2 1
2g 2g 2g
V22 V 2 V2 V2
Y2 = K" 2
2g 2g 2g
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 132
Face s dificuldades expostas e a fim de possibilitar uma aplicao prtica de mais fcil
utilizao, norma corrente o emprego do Mtodo de Bresse, para determinar o valor da
sobre elevao decorrente da implantao dos pilares de ponte no leito do rio.
Bresse partia do pressuposto que essa obstruo determinava o perfil da gua de acordo
com as figuras 24 e 25;
Figura 43 -
Figura 44 -
V22 V12
Y=
2g
2
Y = Q 2 12 2 1
2g C 1 h L2 (h + y )2
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 133
onde:
Y - a sobre elevao,em m;
O coeficiente c para os pilares de seo quadrada tem valor entre 0,80 e 0,85; de seo
triangular, 0,90 a 0,95; cilndrica, 0,95; afilada e circular, 0,97.
O clculo de y deve ser feito pelo mtodo das aproximaes sucessivas, ou seja,
desprezando-se o segundo termo no colchete, calcula-se o valor de y1:
2
Y1 = Q 2 12 2
2g C 1 h
2 1
Y2 = Q 2 12 2
2g C 1 h L2 h + y
( 1
)
2
Finalmente, com esse valor de y2 entra-se de novo na frmula geral, chegando-se, com
razovel aproximao, ao valor da sobre elevao y a ser acrescida ao nvel de mxima
cheia:
2 1
Y = Q 2 12 2
2g C 1 h L h + y
2
( 2
)
2
V32
Y = [ ( 1)] 0,40 + 2 + 9 (1+ F)
2g
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 134
- coeficiente adimensional, variando com a seo do pilar, se retangular ou quadrada;
- taxa de reduo da seo de vazo, ou seja, (11 -12) 11 onde 11 a seo total e 12 a
seo obstruda pelos pilares; e,
h3 - profundidade hidrulica.
Figura 45 - Figura 26
h1
v2 h3
v1 h 2 h2 v3
i1 i2 i2 i3
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 135
Figura 46 - BACO I
Figura 47 - BACO II
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 136
podendo-se admitir que a relao tima comprimento-largura ou espessura varia com a
velocidade e est normalmente compreendida entre 4 e 7.
Por outro lado, a colocao dos pilares em ngulo inferior a 10 em relao corrente,
no afeta significativamente o valor do remanso, o que acontecer se esse ngulo atingir
20 ou mais, sendo esse acrscimo funo descarga, da profundidade e do grau de
contrao. Esse coeficiente de contrao a relao entre a seo contrai da na veia
lquida L2 e a seo entre os pilares, L2 , isto :
m = L /L
2 2
2.3.4 INFLUNCIA DOS PILARES NA FIXAO DO NVEL DE MXIMA CHEIA A JUSANTE DAS
OBRAS DE ARTE ESPECIAIS.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 137
3 DRENAGEM SUPERFICIAL
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 139
3 DRENAGEM SUPERFICIAL
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 140
Torna-se importante acrescentar que o projeto de um sistema de drenagem superficial
rodoviria, deve ser feito de modo a sempre compatibilizar os requisitos operacionais dos
dispositivos e seus custos de execuo.
Figura 48 -
Na escolha do tipo de seo deve-se observar que as sees triangulares criam plano
preferencial de escoamento d'gua, por isso so pouco recomendadas para grandes
vazes. Por motivo de facilidade de execuo, a seo a adotar nos cortes em rocha
dever ser retangular.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 141
l
l
H
H I
I
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 142
pois, pela prpria forma da seo, h uma tendncia mais acentuada eroso e
infiltrao.
Concreto;
Alvenaria de tijolo ou pedra;
Pedra arrumada;
Vegetao.
Ci A
Q=
36 104
onde:
1
V = R2/3 I1/2 (frmula de Manning);
n
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 143
Q = A V (Equao da continuidade)
onde:
R = raio hidrulico, em m;
A seqncia de clculo a seguir para o projeto da valeta ser como abaixo descrito:
2
Q
hc = 0,467 - seo retangular
B
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 144
4 z Ho 3B + 16 z2 H + 16 z Ho B + 9 B2
hc = o2 - Seo trapezional
10 z
2
sendo Ho = h + V
2g
2
Q
hc = 0,728 5 - Seo triangular
Z
onde:
h = altura crtica, em m;
B = base da valeta, em m;
h = altura do fluxo, em m;
f = 0,2 h
f = 46 h
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 145
Para o clculo da folga f em valetas revestidas pode ser usada a seguinte tabela:
Tabela 36 -
Q(m3/s) f (cm)
At - 0,25 10
0,25 - 0,56 13
0,56 - 0,84 14
0,84 - 1,40 15
1,40 - 2,80 18
acima de 2,80 20
Figura 52 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 146
O espaamento entre as barragens ser calculado pela expresso:
100 H
E=
onde:
E = espaamento, em m;
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 147
Figura 53 -
Sarjeta de corte
Semi - plataforma
b a
h b Material apiloado
manualmente
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 148
Figura 55 - Seo retangular
Talude de Aterro
2,0 < d < 3,0
h
Material Apiloado
Manualmente
concreto;
Alvenaria de tijolo ou pedra;
Pedra arrumada;
Vegetao.
Cuidado especial deve ser tomado na fixao da rea de contribuio quando a valeta
tiver como objetivo, alm da proteo do talude de aterro, a captao das guas
provenientes das sarjetas e valetas de proteo de corte.
A sarjeta de corte tem como objetivo captar as guas que se precipitam sobre a
plataforma e taludes de corte e conduzi-las,longitudinalmente rodovia, at o ponto de
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 149
transio entre o corte e o aterro, de forma a permitir a sada lateral para o terreno natural
ou para a valeta de aterro, ou ento, para a caixa coletora de um bueiro de greide.
Sarjeta triangular
A sarjeta triangular um tipo bem aceito, pois, alm de apresentar uma razovel
capacidade de vazo, conta a seu favor com o importante fato da reduo dos riscos de
acidentes.
De acordo com a Fig. 35, a sarjeta deve ter do lado do acostamento a declividade de 25%
ou seja 1:4, e do lado do talude a declividade deste.
Figura 56 -
LT
1
L2 L1
a
A co stamen to
4
a 1 1%
H 1
Sarjeta trapezoidal
Conforme indicado na Fig. 36, a sarjeta dotada de uma barreira tipo meio-fio, com a
finalidade de proteger os veculos desgovernados que tendam a cair na mesma.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 150
Figura 57 -
Talude de
Corte
Sarjeta
Acostamento
Meio-fio barreira
Figura 58 -
Talude de
corte
Capa
A costa men
to
Sarjeta
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 151
Figura 59 -
Talude de
corte
1
Meio-fio
a
Sarjeta
A costamento
H Varivel
Neste caso tem-se a vantagem de poder variar sua profundidade ao longo do percurso,
proporcionando uma declividade mais acentuada que o greide da rodovia, aumentando
assim sua capacidade hidrulica.
concreto;
alvenaria de tijolo;
alvenaria de pedra argamassada;
pedra arrumada revestida;
pedra arrumada;
revestimento vegetal.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 152
Na execuo do revestimento das sarjetas de corte, devem ser obedecidas as
Especificaes de Servio DEP-ES-D 01-88. Apresentam-se entretanto, a seguir, algumas
indicaes complementares que devem ser seguidas:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 153
Para o clculo da descarga de projeto, calcula-se a contribuio por metro linear da
rodovia pela aplicao da frmula racional, de vez que as reas de contribuio,sendo
pequenas, esto dentro do limite de aplicabilidade desse mtodo.
A frmula bsica :
Ci A
Q= (equao 01)
36 104
onde
L C + L C2
C= 1 1 2
LT
A = (L1 + L2 ) d
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 154
Figura 60 -
C1
L1
Plataforma
d
onde:
1
V = R2/3 I1/2 (equao de Manning)
n
Q
V= (equao da continuidade)
A
do que resulta,
1
Q = A R2/3 I1/2 (equao 2)
n
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Manual de Drenagem de Rodovias 155
onde :
V = velocidade de escoamento;(m/s) ;
Comprimento crtico
CiL d 1
= A R2/3 I1/2
36 104 n
A R2/3 I1/2
d = 36 104 (equao 3)
CiL n
Pode-se assim elaborar a curva d = f (I) que permite determinar o comprimento crtico da
sarjeta funo da sua declividade longitudinal.
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Manual de Drenagem de Rodovias 156
Figura 61 -
d (m)
d2
d1
I1 I2 I(m/m)
Figura 62 -
d (m)
(Comprimento
crtico)
I1
I2
I3
L (m)
(Largura do
implvio)
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 157
3.4 SARJETAS DE ATERRO
A sarjeta de aterro tem como objetivo captar as guas precipitadas sobre a plataforma de
modo a impedir que provoquem eroses na borda do acostamento e/ou no talude do
aterro, conduzindo-as ao local de desge seguro.
Um tipo de sarjeta de aterro muito usado atualmente nas rodovias federais, estaduais,
intersees e trechos urbanos o meio-fio-sarjeta conjugados.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 158
Figura 63 -
Meio-fio simples
Acostamento
Canteiro ou passeio
i% NA
rea de alongamento
Talude de aterro
Figura 64 -
Canteiro ou passeio
i%
NA
Talude de aterro
concreto cimento;
concreto betuminoso;
solo betume;
solo cimento;
solo.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 159
Na execuo das sarjetas de concreto betuminoso adota-se preferencialmente o trao
usado para o binder, ou quando este no esta previsto, usa-se o prprio trao do
revestimento de concreto betuminoso, por no se justificar estudo de composio especial
para construo deste dispositivo, dependendo evidentemente da quantidade do servio.
Entende-se por comprimento crtico da sarjeta a distncia mxima acima da qual sua
vazo admissvel inferior descarga de projeto, exigindo, portanto, uma descida
dgua.
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Manual de Drenagem de Rodovias 160
Comprimento da reta de maior declive Considerando a Fig. 44.
Figura 65 -
C B Eixo
F
L
E A Bordo
onde:
L = largura do implvio;
CA = t = curva de nvel;
Cota A = cota C
mas,
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Manual de Drenagem de Rodovias 161
cota C L
y= =
t2 = y2 + L2
2
L L 2 2
= 2 + 2 t = +
D L
=
t y
L 2 2
D= + (equao 01)
L t L
= portanto h = y
h y t
L L
I= I = t
h L Y
L L
I= 2 + 2
L L
I = 2 + 2 (equao 02)
Ci A
q=
36 104
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Manual de Drenagem de Rodovias 162
onde:
Figura 66 -
sarjeta de aterro A
bordo E
eixo da rodovia
L
sarjeta de aterro
A bordo D
Corte AA
L
D= I (equao 03)
L c i L I
A= I , logo Q =
36 104
ou,
C i L 2 + 2
Q=
36 104
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 163
onde,
V = KR2/3I1/2
Q=AV
ento,
Q = K A R2/3 I1/2
ou seja,
Q I1/2 2/3 = V
5/3
= K Q
Q5/3 V 5/3 K + I1/2
V5/2
Q = 3/2 3/4 (equao 05)
K I
C i L 2 + 2 V 5/2
=
36 104 K3/3 I3/4
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 164
Caso seja necessrio o projeto do dispositivo, o dimensionamento hidrulico, tem a
seguinte sistemtica apresentada a seguir:
Ci A
Q= (equao 07)
36x104
Onde:
1
V = R2/3I1/2 (frmula de Manning)
n
Q
V= (equao da continuidade)
A
1
Q = AR2/3I1/2 (equao 08)
n
onde:
R = raio hidrulico em m;
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I = declividade longitudinal da sarjeta em m/m.
Pela equao 7,
Ci A
Q= , mas A = d x L (Fig. 42)
36 104
C i dL
Q=
36 104
onde:
L = largura do implvio, em m;
C i dL 1
= AR2/3I1/2
30 104 n
AR2/3I1/2
d = 36 104 (equao 9)
CiL n
Pode-se assim elaborar a curva d = f (I) (Fig . 46) , que permite determinar o comprimento
crtico da sarjeta em funo da sua declividade longitudinal, que geralmente acompanha o
greide da rodovia.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 166
Figura 67 -
(dm)
L2
L1
I1 I2 I (m/m)
Quando uma rodovia for projetada em pista dupla, isto , onde as pistas so separadas
por um canteiro central cncavo, torna-se necessrio dren-lo superficialmente atravs de
um dispositivo chamado de valeta do canteiro central. (Fig. 47).
Esta valeta tem como objetivo captar as guas provenientes das pistas e do prprio
canteiro central e conduzi-las longitudinalmente at serem captadas por caixas coletoras
de bueiros de greide.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 167
Podem ser usadas sees de forma circular, tipo meia cana, e formas trapezoidal ou
retangular, quando ocorrer a insuficincia hidrulica das sees de forma triangular ou
meia cana.
Valetas do canteiro central sem revestimento devem ser evitadas, a no ser em casos de
canteiros muito largos e planos.
Figura 68 -
em nvel
Pista Direita
em desnvel
Valeta do Canteiro
Valeta do Canteiro
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 168
As descidas d'gua tem como objetivo conduzir as guas captadas por outros dispositivos
de drenagem, plos taludes de corte e aterro, conforme apresentado na Fig. 48.
As descidas d'gua podem ser do tipo rpido ou em degraus. A escolha entre um e outro
tipo ser funo da velocidade limite do escoamento para que no provoque eroso, das
caractersticas geotcnicas dos taludes, do terreno natural, da
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 169
Figura 69 -
amortecimento
Bacia de
A A
J
Descida dgua
PLANTA
Sada dgua
x
y
CORTE AA
Bacia de
amortecimento
A descida d'gua por ser um ponto bastante vulnervel na rodovia, principalmente nos
aterros, requer que cuidados especiais sejam tomados para se evitar desnveis causados
por caminhos preferenciais durante as chuvas intensas e conseqentes eroses que
podem. Levar ao colapso toda a estrutura.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 170
As descidas d'agua podem ter a seo de vazo das seguintes formas:
Quanto execuo, as descidas retangulares podem ser executadas no local com formas
de madeira, em calha ou degraus.
A escolha do mtodo depende da preciso que se queira dar aos clculos. Evidentemente
o segundo mtodo mais preciso, embora o primeiro possa ser considerado satisfatrio
para obras de repercusso econmica menos significativa.
Mtodo I
Neste caso, o dimensionamento pode ser feito atravs da expresso emprica seguinte,
fixando-se o valor da largura (L) e determinando-se o valor da altura (H).
onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 171
H = altura mdia das paredes laterais da descida, em m.
Considerando a Fig. 49, que representa o talude de uma seo em aterro, v-se que:
Figura 70 -
V2
Z +P + = cte
2g
V2 V2
Z A + PA + = ZB + PB +
2g 2g
Vb = Va2 + 2gH
Para efeito de clculo, considera-se Va igual velocidade da gua na sarjeta, como essa
velocidade Va teoricamente igual velocidade da gua na sarjeta de aterro, esta sofre
uma sensvel reduo quando o fluxo passa pela sada d'gua, em virtude principalmente
do aumento da seo de vazo.
Vb = 2gh
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 172
A velocidade terica calculada acima conduz a valores acima dos valores reais.
Havendo necessidade de um clculo mais preciso deve-se optar pelo segundo mtodo.
Mtodo II
A Fig. 50, ilustra uma seo curta de uma descida de comprimento x. Aplicando-se o
Teorema de Bernoulii as sees extremas (seo 1 e 2) , tem-se:
V2 V2
Io x + y1 + 1 = y2 + 2 + I x
2g 2g f
isolando x:
E E E
x = 2 1 = (equao 01)
Io If Io If
onde:
V2
E = y +
2g
n2V 2
If = (equao 02)
R3/4
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 173
Os clculos conduzidos na direo errada tendem inevitavelmente a conduzir a resultado
divergente do perfil do fluxo.
Q2
Yc = 0,4673
b
onde:
y = profundidade crtica, em m;
Q = vazo, em m3/s;
Q
Z=
g
Z
=W
do 2,5
onde :
Para descidas d'gua com seo retangular a profundidade normal do regime uniforme
pode ser calculada por tentativas pela aplicao da frmula de Manning associada
equao da continuidade.
1
V = R2/3 I1/2
o (Manning)
n
Q
V= (continuidade)
A
Sendo:
A = L yn e P = L + 2yn
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 174
L yn
R=
L + 2yn
tem-se:
2/3
L yn Qn
yn =
= 1/2
L + 2yn Io L
onde:
yn = profundidade normal, em m;
L = largura da descida, em m;
Para descidas d'gua de seo circular a profundidade normal pode ser determinada
tambm pela aplicao da frmula de Manning associada equao da continuidade.
nQ
AR2/3 = 1/2
Io
AR 2/3
=t
d8/5
o
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 175
Tabela 37 -
Y A R R2/3 V V 2 2g E E If If Io If X X
(1) (2) (3) (4) (5) (7) (8) (9) (10) (12) (13)
(6) (11)
Y1 A1 R1 R14/3 V1 ( V2 2g)1 E1 - If1 - - - -
onde:
Col 5 - Velocidade mdia, em m/s, obtida dividindo a vazo (Q), pela rea molhada (A) da
coluna 2;
Col 9 - Declividade da linha de energia calculada pela equao 2, em m/m, com o valor de
n e os valores calculados nas colunas 4 e 5;
Col 10 - Mdia aritmtica da declividade da linha de energia, em m/m, mdia dos valores
da coluna 9 da mesma linha e da linha anterior;
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 176
Col 13 - Distncia de cada seo estudada origem, em m; este valor obtido
acumulando-se os valores da coluna 12.
Convm observar que no caso das descidas d'gua as declividades so sempre altas, isto
, a profundidade crtica Yc maior que a profundidade normal Yn. Isso significa que a
seo de controle est na entrada e conseqentemente a gua entrar na descida na
profundidade crtica; posteriormente o fluxo estar a uma profundidade menor que Yc,
mas maior que Yn e tendendo para este valor. O aspecto do fluxo como indicado na Fig.
52.
Figura 71 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 177
Figura 72 -
20,0
16,0
12,0
10,0
8,0
6,0
Altura do Fluxo em c m
4,0
Velocidade em m/s
3,0
2,0
1,0
0,8
0,5
0,4
0,2
0,1
0 10 20 30 40
Altura Dgua
Velocidade
Figura 73 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 178
Localizam-se na borda da plataforma, junto aos acostamentos ou em alargamentos
prprios para sua execuo, nos pontos onde atingido o comprimento crtico da sarjeta,
nos pontos baixos das curvas verticais cncavas, junto s pontes, pontilhes e viadutos e,
algumas vezes, nos pontos de passagem de corte para aterro.
As sadas d`gua devem ter uma seo tal que permita uma rpida captao das guas
que escoam pela borda da plataforma conduzindo-as s descidas d'gua.
Considerando sua localizao as sadas d'gua devem ser projetadas obedecendo aos
seguintes critrios:
a) Greide em rampa
Neste caso o fluxo d'gua se realiza num nico sentido como esquematicamente se
mostra na Fig. 52.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 179
Figura 74 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 180
Neste caso o fluxo d'gua se d nos dois sentidos, convergindo para um ponto baixo,
como esquematicamente mostrado na Fig. 54.
Figura 75 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 181
Para maiores detalhes sobre a seo das sadas d'gua, devem ser consultados os
projetos tipo do DNIT.
Quanto ao revestimento, as sadas d'gua podem ser de concreto com superfcie lisa ou
de chapas metlicas.
Q
L=
K Y g Y
onde:
A determinao dos demais elementos constituintes da sada d'gua pode ser feita como
se segue, conhecidas "a priori" a largura B e a altura H da descida d'gua:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 182
O valor mnimo recomendado para a largura da sada d'gua de 7 vezes a
largura B da descida d'gua.
As caixas coletoras, quanto sua funo, podem ser: caixas coletoras, caixas de
inspeo ou caixas de passagem e, quanto ao fechamento, podem ser com tampa ou
abertas.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 183
Nos canteiros centrais das rodovias com pista dupla;
Em qualquer lugar onde se torne necessrio captar as guas superficiais,
transferindo-as para bueiros.
A seo tipo das caixas coletoras dever obedecer aos projetos tipos do DNIT onde so
indicadas as dimenses e detalhes das tampas.
Para a execuo das caixas devero ser seguidas as Especificaes de Servio DEP-ES-
D 06-88.
Embora as dimenses das caixas coletoras sejam fixadas pelas dimenses dos
dispositivos para os quais esto indicadas como coletara de passagem ou inspeo,
pode-se determinar a rea transversal til das caixas pela frmula dos orifcios:
Q
A = 0,226
C H
onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 184
Q = Vazo a captar, em m3/s;
H = Altura do fluxo, em m;
A profundidade das caixas ser determinada pelas cotas de instalao dos condutos que
delas partem ou chegam.
Nos ps das descidas d'agua dos cortes, recebendo as guas das valetas de
proteo de corte e/ou valetas de banquetas, captadas atravs de caixas
coletoras.
Nos pontos de passagem de corte-aterro, evitando-se que as guas
provenientes das sarjetas de corte desgem no terreno natural com
possibilidade de erodi-lo.
Nas rodovias de pista dupla, conduzindo ao desge as guas coletadas dos
dispositivos de drenagem do canteiro central.
Caixas coletoras;
Corpo;
Boca.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 185
As caixas coletoras podero ser construdas de um lado da pista, dos dois lados da pista
e ainda no canteiro central. As caixas coletoras que atendem aos bueiros de greide, por
estarem posicionadas prximo s pistas, so geralmente dotadas de tampa em forma de
grelha.
A boca ser construda jusante, ao nvel do terreno ou no talude de aterro, sendo neste
caso necessrio construir uma descida d'gua geralmente dotada de bacia de
amortecimento.
A descarga de projeto dever ser obtida pela soma das descargas das obras
de drenagem superficial afluentes s caixas coletoras ou pelo levantamento da
bacia de contribuio ao bueiro de greide, aplicando-se o mtodo de clculo de
descarga mais conveniente, fixando-se o tempo de recorrncia, funo do
vulto econmico da obra.
O bueiro de greide deve ser,sempre que possvel, dimensionado sem carga
hidrulica a montante, embora em ocasies especiais possa ser dimensionado
com carga hidrulica a montante, observando-se sempre, com muito rigor, a
cota mxima do nvel d'gua a montante, funo da altura da caixa coletora e
policiando-se sempre a velocidade do fluxo a jusante.
Figura 76 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 186
Figura 77 -
Dissipadores localizados
Dissipadores contnuos
Objetivo e caractersticas
Elementos de projeto
Dimensionamento hidrulico
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 187
Segundo experincias elaboradas pelo Bureau of Reclamation, USA o ressalto hidrulico
que ocorre na bacia de amortecimento e funo da variao do numero de Froude. E a
determinao deste ressalto hidrulico permitir o dimensionamento do dispositivo
(Fig.57).
Para o nmero de Froude entre 1,7 e 2,5 e entre 4,5 e 90 o efeito amortecedor para o
ressalto que se forma pode ser feito atravs de uma bacia de amortecimento horizontal
lisa de concreto, calculada atravs de experincias do BPR.
Figura 78 -
F = 1 - 1,7
L
y1
V2
V1 y2
F = 1,7 - 2,5
F = 2,5 - 4,5
F = 4,5 - 9,0
F > 9,0
V1
F1 =
g Y1
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 188
onde :
F1 = Nmero de Froude;
Y2 1
= 1+ 8F12 1
Y1 2
onde :
Calculado o nmero de Froude e determinada a altura do fluxo afluente (ver item 2.7
Descidas Dgua), calcula-se o valor de Y2 pela equao acima.
Figura 79 -
L = comprimento do ressalto, em m.
H = Y2` + Z
onde:
H = Altura da parede, em m;
F1
Y2` = 1,10 Y
120 2
Y`
Z= 2
3
Para o nmero de Froude at 1,7, devem ser usadas bacias de amortecimento com
guarnies, cunhas e dentes, que so de flectores que produzem o efeito estabilizador no
ressalto.
V1
F1 =
gY1
Y
Y 2 = 1 1 + 8F12 1
2
F2
Y2` = 1,10 1 Y2 , para F1 = 1,7 a 5,5
120
F2
Y2` = 100 1 Y2 , para F1 = 11 a 17
800
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 190
H = Z + Y2`
4,5 Y2
L=
F1 0,38
Y`
Z= 2
3
C = 0,07Y2
onde:
Figura 80 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 191
Entrando no grfico com a velocidade de sada da gua do dispositivo a montante e com
a inclinao longitudinal do terreno de jusante, determina-se o dimetro esfrico
equivalente da pedra, em metros.
O dimetro da pedra (K) obtido na Fig. 60 para pedras com peso especfico de
2,64g/cm3. Para pedras com outro peso especfico, o dimetro corrigido pode ser obtido
pela expresso :
1,64k
Kw =
w 1
Onde:
Figura 81 -
7,5 12:1
4:1
7,0 3:1
6,5 2:1
1 /2
1 :1
6,0
Velocidade (V s) em Metros por Segundo
5,5 1:1
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
Para Pedra Pesada
2,64 g/cm3
2,0
1,5
1,0
0,5
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 192
3.10.2 DISSIPADORES CONTNUOS
Objetivo e caractersticas
Elementos de projeto
O dissipador contnuo utilizado ao longo do aterro deve ser construdo com uma camada
de concreto de aproximadamente 0,50m de largura com espessura de 0,10 m, de
acabamento spero obtido com o assentamento em disposio irregular de pedras de
dimenses aproximadas de 7,5cm (ver Fig. 61).
Para o projeto do dissipador contnuo tipo degraus ou cascata, devem ser seguidos os
projetos tipos do DNIT.
Figura 82 -
0,50m
BRITA 0,075m
0,10m
O escalonamento de taludes tem como objetivo evitar que as guas precipitadas sobre a
plataforma e sobre os taludes, atinjam,atravs do escoamento superficial, uma velocidade
acima dos limites de eroso dos materiais que os compe.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 193
As banquetas neste caso so providas de dispositivos de captao das guas, sarjetas de
banqueta, que conduziro as guas ao desge seguro.
Figura 83 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 194
Figura 84 -
Onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 195
D = projeo horizontal da rela de maior aclive;
Tendo em vista as equaes apresentadas no item 2.5, e substituindo a equao (2) e (1),
resulta:
L
D= I (equao 03)
C i A
qp = 1
6 104
L
A= I ou,
C1 i L I
qp =
6 104
C iL 2 2
qp = 1 (equao 04)
6 104
C i A
qB = 2
6 104
C i H a
qB = 2
6 104
V = K R2/3 i1/2
o
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 196
QB = A x V, onde A = 1 x R, pois a espessura do fluxo pequena em relao a largura,
igual portanto ao raio hidrulico, io = 1/a, (parmetro definidor da declividade do talude),
tm-se:
2/3 1/2
Q 1
V = K B
V a
V 5/2 a3/4
QB = (equao 06)
K3/2
2 2 C i H a
V 5/2 a3/4 C1 i L +
= + 2
K 3/2 6 104 6 104
Explicitando o valor de H:
Va2,5 6 104 C1 L 2 + 2
H=
C2 i a0,25 K1,5 C2 a
onde;
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 197
Figura 85 -
1
H
a
ac
C i A
qc = 2
6 104
Como:
A = H a L
C i H a
qc = 2 (equao 07)
6 104
V = K R2/3 i1/2
o
Considerando que qc = A V , R = A e io = 1
a
Tem-se:
q 2/3 11/2
V =K c
v a
ou seja,
V5/2 a3/4
qc = (equao 08)
K 3/2
C2 i H a V5/2 a3/4
=
6 104 K 3/2
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 198
e explicitando o valor de H, que ser mximo quando a velocidade V for a admissvel (Va),
resulta:
Va2,5 6 104
H=
C2 i a0,25 K1,5
Esta frmula nada mais do que a frmula do item anterior sem o subtraendo do 2
membro, isto , sem a parcela correspondente vazo proveniente da plataforma da
rodovia.
3.12 CORTA-RIOS
Figura 86 -
curso dgua
natural
IA
R ODOV
corta - rio
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 199
memria de clculo.
O dimensionamento hidrulico dos corta-rios pode ser feito pela frmula de Manning
associada equao da continuidade:
Frmula de Manning
1
V = R2/3 I1/2
n
onde:
R = Raio hidrulico, em m;
Equao da continuidade
Q=AV
onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 200
A = rea molhada, em m2.
Onde:
T
D=
A
Sendo:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 201
Se:
f = 0,2d
Sendo:
O sistema de drenagem serve ainda para captar possveis infiltraes devidas a rupturas
em canalizaes de servios de pblicos, causa comum de colapso de obras de arrimo
em reas urbanas.
Para muros de arrimo com menos de 2,00m de altura, a drenagem geralmente feita ao
longo da face vertical do muro. Em alguns casos, devido a dificuldades executivas ou falta
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 202
de materiais drenantes, pode ser mais econmico omitir-se a drenagem e projetar-se o
muro considerando o empuxo hidrosttico adicional.
Para alturas maiores que 2,00m, a ausncia de drenagem passa a ser perigosa, caso o
efeito da gua no seja considerado, ou antieconmica, pois a considerao do empuxo
pleno leva a projetos mais robustos, com maior consumo de materiais.
Com drenagem inclinada, como mostrado nas Figs. 87A e 87C pode-se ignorar as
presses da gua no contato com a parede e no plano de ruptura. Onde as condies
geomtricas e de estabilidade durante a construo no o permitam, outras disposies
no sistema de drenagem podero ser adotadas, como indicado nas Figs. 87B e 87D.
Nestes casos, as presses devidas gua, calculadas com auxlio de uma rede de fluxo,
devero ser consideradas no clculo de estabilidade.
Para o clculo da vazo que o sistema de drenagem dever comportar, essencial que
se conhea a permeabilidade do macio a drenar. Essa permeabilidade pode ser obtida
por meio de ensaios de infiltrao "in-situ", detalhados no Boletim 04 da ABGE (1981).
Como regra geral, a permeabilidade do material de drenagem deve ser pelo menos 100
(cem) vezes maior que a permeabilidade do solo a ser drenado. A espessura mnima do
dreno pode ser calculada, mas na maioria das vezes, razes prticas, de ordem
construtiva, imporo a espessura mnima a ser executada, geralmente maior que a obtida
por clculo.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 203
Figura 87 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 204
Um projeto de obra de conteno deve necessariamente enfatizar os detalhes de
drenagem, apresentando mtodos executivos, se necessrio, fornecendo elementos
necessrios para a execuo dos servios.
Para calculo do dimetro do tubo, deve-se levar em conta a contribuio que o dreno
recebe por metro linear, a declividade do tubo, o comprimento do muro e a capacidade de
vazo do dreno atestada pelo fabricante.
3.14 APNDICE C
do = dimetro
y = profundidade do fluxo
A = rea molhada
P = permetro molhado
R = raio hidrulico
T = largura do topo
D = profundidade hidrulica
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 205
Tabela 38 -
2
y A P R T D Z AR 3
do d 2 do do do do do 2 .5 8
o do 3
0,01 0,0013 0,2003 0,0066 0,1990 0,0066 0,0001 0,0000
0,02 0,0037 0,2838 0,0132 0,2800 0,0134 0,0004 0,0002
0,03 0,0069 0,3482 0,0197 0,3412 0,0202 0,0010 0,0005
0,04 0,0105 0,4027 0,0262 0,3919 0,0268 0,0017 0,0009
0,05 0,0147 0,4510 0,0326 0,4359 0,0336 0,0027 0,0015
0,06 0,0192 0,4949 0,0369 0,4750 0,0406 0,0039 0,0022
0,07 0,0242 0,5355 0,0451 0,5103 0,0474 0,0053 0,0031
0,08 0,0294 0,5735 0,0513 0,5426 0,0542 0,0069 0,0040
0,09 0,0350 0,6094 0,0574 0,5724 0,0612 0,0087 0,0052
0,10 0,0409 0,6435 0,0635 0,6000 0,0682 0,0107 0,0065
0,11 0,0470 0,6761 0,0695 0,6258 0,0752 0,0129 0,0079
0,12 0,0534 0,7075 0,0754 0,6499 0,0822 0,0153 0,0095
0,13 0,0600 0,7377 0,0813 0,6726 0,0892 0,0179 0,0113
0,14 0,0668 0,7670 0,0871 0,6940 0,0964 0,0217 0,0131
0,15 0,0739 0,7954 0,0929 0,7141 0,1034 0,0238 0,0152
0,16 0,0811 0,8230 0,0986 0,7332 0,1106 0,0270 0,0173
0,17 0,0885 0,8500 0,1042 0,7513 0,1178 0,0304 0,0196
0,18 0,0961 0,8763 0,1097 0,7684 0,1252 0,0339 0,0220
0,19 0,1039 0,9020 0,1152 0,7846 0,1324 0,0378 0,0247
0,20 0,1118 0,9273 0,1206 0,8000 0,1398 0,0418 0,0273
0,21 0,1199 0,9521 0,1259 0,8146 0,1472 0,0460 0,0301
0,22 0,1281 0,9764 0,1312 0,8285 0,1546 0,0503 0,0333
0,23 0,1365 1,0003 0,1364 0,8417 0,1622 0,0549 0,0359
0,24 0,1449 1,0239 0,1416 0,8542 0,1696 0,0597 0,0394
0,25 0,1535 1,0472 0,1466 0,8660 0,1774 0,0646 0,0427
0,26 0,1623 1,0701 0,1516 0,8773 0,1850 0,0697 0,0464
0,27 0,1711 1,0928 0,1566 0,8879 0,1926 0,0751 0,0497
0,28 0,1800 1,1152 0,1614 0,8980 0,2004 0,0805 0,0536
0,29 0,1890 1,1373 0,1662 0,9075 0,2084 0,0862 0,0571
0,30 0,1982 1,1593 0,1709 0,9165 0,2162 0,0921 0,0610
0,31 0,2074 1,1810 0,1755 0,9250 0,2242 0,0981 0,0650
0,32 0,2167 1,2025 0,1801 0,9330 0,2242 0,1044 0,0690
0,33 0,2260 1,2239 0,1848 0,9404 0,2404 0,1107 0,0736
0,34 0,2355 1,2451 0,1891 0,9474 0,2486 0,1172 0,0776
0,35 0,2450 1,2661 0,1935 0,9539 0,2568 0,1241 0,0820
0,36 0,2546 1,2870 0,1978 0,9600 0,2652 0,1310 0,0864
0,37 0,2642 1,3078 0,2020 0,9656 0,2736 0,1381 0,0909
0,38 0,2739 1,3284 0,2061 0,9708 0,2822 0,1453 0,0955
0,39 0,2836 1,3490 0,2102 0,9755 0,2908 0,1528 0,1020
0,40 0,2934 1,3694 0,2142 0,9798 0,2994 0,1603 0,1050
0,41 0,3032 1,3898 0,2181 0,9837 0,3082 0,1682 0,1100
0,42 0,3132 1,4101 0,2220 0,9871 0,3172 0,1761 0,1147
0,43 0,3229 1,4303 0,2257 0,9902 0,3262 0,1844 0,1196
0,44 0,3328 1,4505 0,2294 0,9928 0,3352 0,1927 0,1245
0,45 0,3428 1,4706 0,2331 0,9950 0,3446 0,2011 0,1298
0,46 0,3527 1,4907 0,2366 0,9968 0,3538 0,2098 0,1348
0,47 0,3627 1,5108 0,2400 0,9982 0,3634 0,2186 0,1401
0,48 0,3727 1,5308 0,2434 0,9992 0,3730 0,2275 0,1452
0,49 0,3827 1,5508 0,2467 0,9998 0,3828 0,2366 0,1505
0,50 0,3927 1,5708 0,2500 1,0000 0,3928 0,2459 0,1558
0,51 0,4027 1,5908 0,2531 0,9998 0,4028 0,2553 0,1610
0,52 0,4127 1,6108 0,2561 0,9992 0,4130 0,2650 0,1664
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 206
Tabela 40 (continuao)
2
y A P R T D Z AR 3
do d 2 do do do do do 2 . 5 8
o do 3
0,53 0,4227 1,6308 0,2591 0,9982 0,4234 0,2748 0,1715
0,54 0,4327 1,6509 0,2620 0,9968 0,4340 0,2848 0,1772
0,55 0,4426 1,6710 0,2649 0,9950 0,4448 0,2949 0,1825
0,56 0,4526 1,6911 0,2676 0,9928 0,4558 0,3051 0,1878
0,57 0,4625 1,7113 0,2703 0,9902 0,4670 0,3158 0,1933
0,58 0,4723 1,7315 0,2728 0,9871 0,4786 0,3263 0,1987
0,59 0,4822 1,7518 0,2753 0,9837 0,4902 0,3373 0,2041
0,60 0,4920 1,7722 0,2776 0,9798 0,5022 0,3484 0,2092
0,61 0,5018 1,7926 0,2797 0,9755 0,5144 0,3560 0,2146
0,62 0,5115 1,8132 0,2818 0,9708 0,5270 0,3710 0,2199
0,63 0,5212 1,8338 0,2839 0,9656 0,5398 0,3830 0,2252
0,64 0,5308 1,8546 0,2860 0,9600 0,5530 0,3945 0,2302
0,65 0,5404 1,8755 0,2881 0,9539 0,5666 0,4066 0,2358
0,66 0,5499 1,8965 0,2899 0,9474 0,5804 0,4188 0,2407
0,67 0,5594 1,9177 0,2917 0,9404 0,5948 0,4309 0,2460
0,68 0,5687 1,9391 0,2935 0,9330 0,6096 0,4437 0,2510
0,69 0,5780 1,9606 0,2950 0,9250 0,6250 0,4566 0,2500
0,70 0,5872 1,9823 0,2962 0,9165 0,6408 0,4694 0,2608
0,71 0,5964 2,0042 0,2973 0,9075 0,6572 0,4831 0,2653
0,72 0,6054 2,0264 0,2984 0,8980 0,6742 0,4964 0,2702
0,73 0,6143 2,0488 0,2995 0,8879 0,6918 0,5100 0,2751
0,74 0,6231 2,0714 0,3006 0,8773 0,7104 0,5248 0,2794
0,75 0,6318 2,0944 0,3017 0,8660 0,7296 0,5392 0,2840
0,76 0,6404 2,1176 0,3025 0,8542 0,7498 0,5540 0,2880
0,77 0,6489 2,1412 0,3032 0,8417 0,7710 0,5695 0,2930
0,78 0,6573 2,1652 0,3037 0,8285 0,7934 0,5850 0,2969
0,79 0,6655 2,1895 0,3040 0,8146 0,8170 0,6011 0,3008
0,80 0,6736 2,2143 0,3042 0,8000 0,8420 0,6177 0,3045
0,81 0,6815 2,2395 0,3044 0,7846 0,8686 0,6347 0,3082
0,82 0,6893 2,2653 0,'3043 0,7684 0,8970 0,6524 0,3118
0,83 0,6969 2,2916 0,3041 0,7513 0,9276 0,6707 0,3151
0,84 0,7043 2,3186 0,3038 0,7332 0,9606 0,6897 0,3182
0,85 0,7115 2,3462 0,3033 0,7141 0,9964 0,7098 0,3212
0,86 0,7186 2,3746 0,3026 0,6940 1,0354 0,7307 0,3240
0,87 0,7254 2,4038 0,3017 0,6726 1,0784 0,7528 0,3264
0,88 0,7320 2,4341 0,3008 0,6499 1,1264 0,7754 0,3286
0,89 0,7380 2,4655 0,2996 0,6258 1,1800 0,8016 0,3307
0,90 0,7445 2,4981 0,2980 0,6000 1,2408 0,8285 0,3324
0,91 0,7504 2,5322 0,2963 0,5724 1,3110 0,8586 0,3336
0,92 0,7560 2,5681 0,2944 0,5426 1,3932 0,8917 0,3345
0,93 0,7612 2,6061 0,2922 0,5103 1,4918 0,9292 0,3350
0,94 0,7662 2,6467 0,2896 0,4750 1,6130 0,9725 0,3353
0,95 0,7707 2,6906 0,2864 0,4359 1,7682 1,0242 0,3349
0,96 0,7749 2,7389 0,2830 0,3919 1,9770 1,0888 0,3340
0,97 0,7785 2,7934 0,2787 0,3412 2,2820 1,1752 0,3322
0,98 0,7816 2,8578 0,2735 0,2800 2,7916 1,3050 0,3291
0,99 0,7841 2,9412 0,2665 0,1990 3,9400 1,5554 0,3248
1,00 0,7854 3,1416 0,2500 0,0000 0,3117
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 207
Tabela 39 - Coeficientes de escoamento superficial
escoamento
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 209
4 DRENAGEM DO PAVIMENTO
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 211
4 DRENAGEM DO PAVIMENTO
Introduo
O avano da tcnica da drenagem dos pavimentos, tem sido grande nas ltimas dcadas
e os tcnicos vem reconhecendo cada vez mais a sua importncia. De um modo geral,
essa drenagem se faz necessria, no Brasil, nas regies onde anualmente se verifica uma
altura pluviomtrica maior do que 1.500 milmetros e nas estradas com um TMD de 500
veculos comerciais.
O objetivo dessa tcnica defender o pavimento das guas que possam danific-lo.
Esta infiltraes pode ocorrer para a situao de chuvas de durao de 1 (uma) hora e
tempo de recorrncia de 1 (um) ano, obtendo-se coeficientes de infiltraes inferiores,
medida que se consiga melhorar as condies de vedao da superfcie dos pavimentos.
Drenos rasos longitudinais - so drenos que recebem as guas drenadas pela camada
drenante, aliviadas pelos drenos laterais e transversais que recebem as guas por ele
transportadas, quando atingida sua capacidade de vazo, conduzindo-as para fora da
faixa estradal.
Drenos laterais de base - so drenos que tem a funo de recolher as guas que se
infiltram na camada de base sendo usualmente utilizados nas situaes em que o
material da base dos acostamentos apresentam baixa permeabilidade, encaminhando-as
para fora da plataforma.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 212
Drenos transversais - so os drenos posicionados transversalmente pista de rolamento,
em toda a largura da plataforma sendo, usualmente, indicada sua localizao nos pontos
baixos das curvas cncavas, ou em outros locais onde se necessitar drenar as bases
permeveis.
Ser tratado neste captulo a drenagem dos pavimentos devido s guas que
provenientes das precipitaes pluviomtricas que se infiltram no pavimento, tendo em
vista que as guas oriundas dos lenis subterrneos so abordadas no captulo 5 deste
Manual.
Figura 88 -
Figura 89 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 213
Dimenses
Suas espessuras variam, de acordo com as condies pluviomtricas das regies onde
se situam e so fixadas pelas necessidades hidrulicas de drenagem das rodovias.
Materiais usados
A experincia tem recomendado algumas curvas para agregados de graduao que esto
reproduzidas na Fig. 90. Nesse desenho verifica-se
Figura 90 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 214
1 "
que as cinco granulometrias recomendadas se situam entre os dimetros de: 1 2
e 1,
1 "
3" 3" 3"
1 2 e n 4, e , e n 4 e n 8.
4 8 8
Nos casos de subleitos argilosos, comuns no Brasil, h sempre necessidade de uma base
de valor estrutural sob a base drenante, ou, pelo menos, uma sub-base, para proteger a
base drenante da intruso de materiais finos que possam obstruir os poros da camada
drenante, provenientes do subleito.
Entre os drenos rasos longitudinais, drenos laterais de base e drenos transversais, que
envolvam contatos com seu material de enchimento e materiais de granulometrias
diferentes, ex. solo do sub-leito, deve-se ter o mesmo cuidado em se dispor de elementos
filtros-separadores para evitar mistura, intruso de finos e comprometimento da
capacidade drenante (figura 2).
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 215
No caso dos geotxteis, alm dos cuidados normais para a sua escolha e
dimensionamento como filtro-separador, quando instalados entre camadas estruturais
sujeitas a carga de trfego, deve-se balizar sua escolha na resistncia mecnica do
tecido.
Consideraes iniciais
Figura 91 -
Q = KAI
onde:
Q = vazo (m3/s);
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 216
Deve-se considerar tambm:
chuva de projeto:
Os problemas que aparecem no projeto das bases drenantes podem exigir dois tipos de
solues;
A camada deve ter uma espessura real com 2cm a mais que a calculada, para maior
segurana do escoamento necessrio e um valor mnimo para permitir sua perfeita
execuo.
C i D 24 3
Q= m /dia
100
Face aos valores a considerar, verifica-se que o dimensionamento da base drenante vai
depender do gradiente hidrulico, I.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 217
No sendo possvel variar o dimensionamento da camada drenante a cada mudana do
seu gradiente, escolhem-se trechos de projetos as situaes mais desfavorveis como
representativas.
Figura 92 -
X = projeo horizontal da reta de maior declive (sobre um plano vertical passando pelo
dreno longitudinal);
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 218
D = L2 + X2
X =L
Na Fig. 91, para projeo P', de um ponto qualquer P, da reta B.C., afastando x do ponto
B, o coeficiente angular da reta passando por esse ponto e A ser dado por:
f(x) =
X +L
X2 + L2
O mximo da funo f (x) = f (X) define a reta de maior declive, oferecendo a relao:
X +L
h(A - B ) = L
h(B - C) = X
h A C = h(A B ) + h BC
h (AC )
donde, I = , valor procurado
D
L 2
(
+ 2 )
I= = 2 + 2
L 2
+ 2
Q = KAI
Q
e=
KI
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 219
Substituindo-se o valor de Q pelo valor dado em 3.3.2.2, segue:
24C x i x D
e=
100KI
A este valor terico de "e" deve-se acrescentar 2,0cm, para compensar deficincia das
hipteses feitas.
Q
K=
IA
24C x i x D
K=
100ei
Utilizao
A funo dos drenos rasos longitudinais, como foi dito anteriormente, receber as guas
drenadas pela base drenante, conduzindo-as longitudinalmente at o local de desge.
Localizao
Forma e dimenses
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 220
As dimenses dos lados do pentgono devem guardar, aproximadamente, as propores
da Fig. 88 e devem ser tais que impeam o contato do tubo com os materiais de base e
sub-base.
Quando forem aproveitados os drenos longitudinais profundos, estes devem ter tambm
sua face superior no nvel da face superior da base drenante, conforme pode ser visto na
seo transversal (Fig. 89).
Materiais usados
Dimensionamento hidrulico
Tratando-se de drenos com tubos, o dimensionamento pode ser feito atravs da Fig. 92
apresentada a seguir, onde a combinao do dimetro, comprimento crtico e inclinao
do tubo, dar ao projetista a condio mais adequada e econmica para o projeto.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 221
Figura 93 -
d) ligar o ponto sobre a linha auxiliar (1) ao ponto sobre a linha auxiliar (2);
e) ler a distncia entre as sadas d'gua (x);
f) repetir a operao para outro dimetro se a primeira tentativa no resultar em soluo
tcnica-economicamente adequada para o projeto especfico.
A descarga a ser drenada por metro linear de dreno longitudinal ser a correspondente a
descarga de 1,0 metro da base drenante, isto :
onde:
da,
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 222
Q
N=
0,85A
Recomenda-se a abertura dos furos variando entre 0,60 a 10mm conforme o dimetro da
brita que envolver o tubo.
O clculo desse tempo feito por meio da diviso dos comprimentos dos percursos da
gua na camada drenante pelas respectivas velocidades em cada trecho.
KI
V=
ne
sendo:
V = velocidade de percolao;
I = gradiente hidrulico;
Objetivo
So drenos que tem a mesma funo dos drenos rasos longitudinais, qual seja, a de
recolher a gua drenada pela camada drenante, porm explorando mais a sua
capacidade de escoamento.
Posicionamento
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 223
Os drenos laterais de base posicionam-se no acostamento entre a borda da camada
drenante e a borda livre, provocando o fluxo das guas segundo geralmente a reta de
maior declive determinada pelas declividades longitudinal e transversal do acostamento.
Materiais usados
Os materiais dos drenos laterais de base devem ser inertes e ter, pelo menos, os valores
dos coeficientes de condutividade hidrulica dos materiais usados nas respectivas
camadas drenantes.
Figura 94 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 224
A seo de vazo do dreno dever ter uma rea que permita o escoamento da gua
drenada pela camada drenante, dentro de 1hora, incluindo o percurso na referida
camada.
O espaamento mximo entre os drenos laterais deve ser obtido pela diviso da vazo de
projeto do dreno lateral pela contribuio por metro linear da camada drenante.
Considera-se a Fig. 94
Figura 95 -
Ter-se-, por analogia com os clculos anteriormente feitos para a camada drenante:
a
Xa = L
a
D a = X a2 + L2a
h(A C)
Ia =
D a2
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 225
ou seja, o valor de Ia necessrio ao emprego da frmula de Darcy, que ir ser abordada
mais adiante.
ci x D x 24
Q=
100
Essa descarga, precisa ser drenada plos drenos laterais porque qualquer excesso, alm
da sua espessura, ir provocar o aparecimento de presses, de baixo para cima, na
camada do revestimento da rodovia.Na Fig. 95, os pontos:
Figura 96 -
Nota:
1.1. 2.2 - representam a base drenante ou base permevel.
1.1. 2.2 - representam a seo de vazo da gua infiltrada, percolando
longitudinalmente, sem presso de baixo para cima, com largura igual da
faixa de contribuio da infiltrao (1 = L).
h + h'
A m = L
2
L
A m = L h
2
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 226
Esta hiptese se verifica, quando h > L .
Se a largura da seo de vazo, porm, for menor do que a da camada drenante, isto ,
I > L , a seo passa a ser a da Fig. 96.
Figura 97 -
1h 2
Am =
2
Sendo, porm,
h
1=
2
h2
Am =
2
Qmx = K Amx
Qmx = vazo mxima permissvel na camada drenante ou base permevel obtida pelas
condies anteriormente expostas, (m/dia);
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 227
K = coeficiente de condutividade hidrulica da camada ou base drenante, (m/dia);
Conhecendo-se Qmx, e, por outro lado, como Q, vazo referente contribuio das
guas por metro linear da rodovia de acordo com o mtodo racional, tem-se:
Qmx = mx Q
Qmx
que d mx = , o espaamento procurado, entre drenos consecutivos.
Q
Clculo da seo de vazo do dreno lateral de base Obtido o valor de Qm tem-se, pela
Frmula de Darcy:
Qmx = K A s Ia ou
Qa
As =
KIa
onde:
Qmx = vazo mxima que vai funcionar como descarga para o clculo da rea do dreno
lateral de base (m3/dia);
Comumente adota-se o dreno de base com a mesma altura da camada a ser drenada por
ele, do que resulta determinar apenas a largura (b) do dispositivo:
As
b=
h
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 228
O tempo gasto no percurso ser a diviso da extenso do trecho pelas respectivas
velocidades de percurso:
L AB L BC L CD
t AD = + +
VAB VBC VCD
Por sua vez, as velocidades de percolao sero, em cada trecho, calculadas pela
frmula:
KI
V=
e
sendo:
Utilizao
Localizao
4.5.2 DIMENSIONAMENTO
Os materiais usados nos drenos transversais, com tubos ou sem tubos, devem ter
coeficientes de condutividade hidrulica maiores ou, pelo menos, iguais aos agregados
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 229
das bases drenantes, no caso de pavimentos existentes ou camadas drenantes no caso
de projetos novos.
O espaamento entre drenos consecutivos dever ser calculado tendo em vista sua
vazo de projeto e a contribuio recebida resultante da infiltrao verificada por metro
quadrado.
O dimensionamento hidrulico deve seguir o que j foi exposto no item 3.3.2.1 conforme
se tratar de dreno cego ou com tubos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 231
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 233
A gua na natureza, provinda das chuvas que se formam na atmosfera, no que interessa
a drenagem das estradas, tem dois destinos diferentes: parte escorre sobre a superfcie
dos solos e parte se infiltra, podendo formar lenis subterrneos.
claro que estas situaes no so nicas e distintas, havendo variao das condies
em funo das graduaes que tornam os solos mais ou menos permeveis, ou mais ou
menos impermeveis, criando condies prprias para cada regio, no que se refere a
solos, topografia e clima.
H ainda um terceiro aspecto pelo qual a gua se apresenta sob a forma de "franja
capilar", resultante da ascenso capilar, a partir dos lenis d'gua, obedecendo as leis
da capilaridade. A influncia produzida pela "franja capilar" deve ser eliminada, ou
reduzida, plos rebaixamentos dos referidos lenis freticos.
a) Drenos profundos;
b) Drenos espinha de peixe;
c) Colcho drenante;
d) Drenos horizontais profundos;
e) Valetes laterais;
f) Drenos verticais de areia.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 234
5.1 DRENOS PROFUNDOS
Devem ser instalados nos trechos em corte, nos terrenos planos que apresentem lenol
fretico prximo do subleito, bem como nas reas eventualmente saturadas prximas ao
p dos taludes.
Materiais
H casos em que no so colocados tubos no interior dos drenos, nestes casos eles so
chamados de " drenos cegos " (dreno francs).
Localizao
Os drenos profundos devem ser instalados nos locais onde haja necessidade de
interceptar e rebaixar o lenol fretico, geralmente nas proximidades dos acostamentos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 235
No caso de drenos com tubos podem ser utilizados envoltrios drenantes ou filtrantes
constitudos de materiais naturais ou sintticos.
Valas
Sua altura vai depender da profundidade do lenol fretico podendo chegar a 1.50m, ou
no mximo 2.00m.
Material de enchimento
H casos em que, com o uso de tubos, pode-se utilizar apenas o material drenante, com a
finalidade de aumentar o raio hidrulico na interface solo-envelope, direcionando o fluxo
da gua do solo para o tubo, com a funo de captao ou de envoltrio, pois, a medida
que se aumenta o raio hidrulico do dreno, reduz-se a possibilidade de arraste de finos do
solo, reduzindo a colmatao.
Tubos
Devem ser constitudos por tubos de concreto, de cermica, de plstico rgido ou flexvel
corrugado e metlicos.
De uma maneira geral os dimetros dos tubos variam de 10 a 40cm, sendo que no caso
de materiais plsticos flexveis corrugados podem ser atingidos valores maiores.
Os tubos de concreto podem conter furos com dimetros variando de 6 a 10mm, sendo
que nos tubos de materiais plsticos flexveis corrugados so utilizados ranhuras, de 0,6 a
10mm.
Os tubos - devero ser instalados com os furos voltados para cima, em casos especiais
de terrenos altamente porosos ou rochas com fendas amplas.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 236
A posio dos furos, voltados para cima exige que se encha a base da vala do dreno com
material impermevel at a altura dos furos iniciais e na outra condio deve-se colocar
um colcho filtrante no fundo da vaIa.
5.1.3 DIMENSIONAMENTO
Material de enchimento
Condio de permeabilidade
d 5d
15% 15%
F S
d 40d
15% 15%
F S
d 25d
50% 50%
F S
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 237
Condio de no entupimento do tubo
d de
85%
F
Condio de uniformidade
Onde:
d
15%
= dimetro correspondente porcentagem de 15% passando, de material filtrante.
S
d
15%
= dimetro correspondente porcentagem de 15% passando do solo a drenar.
S
d
50%
= dimetro correspondente porcentagem de 50% passando, do material filtrante.
F
d
50%
= dimetro correspondente porcentagem de 50% passando, do solo a drenar.
S
d
85%
= dimetro correspondente porcentagem de 85% passando, do material filtrante.
F
d
85%
= dimetro correspondente porcentagem de 85% passando, do solo a drenar.
S
d
60%
= dimetro correspondente porcentagem de 60% passando, do material filtrante.
F
d
10%
= dimetro correspondente porcentagem de 10% passando, do material filtrante.
F
Uso de dreno contnuo (Fig. 97A) - vala enchida unicamente com material filtrante
so as seguintes as recomendaes:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 238
b) No caso em que o valor do dimetro da porcentagem de 15% (passando) do material
filtrante, obtido pelo calculo da exigncia de "permeabilidade", for maior do que o valor
do dimetro de 15% (passando) do mesmo material, obtido pelo calculo da exigncia
de no entupimento do material filtrante;
c) Nos cortes em rocha quando houver a possibilidade de intruso de finos no material
drenante de enchimento.
Uso de dreno descontnuo (Fig. 97D) - vala cheia com material drenante protegido por
material filtrante em toda altura da vala com furos do tubo voltados para cima, nos
casos de terrenos altamente porosos, ou, em rocha, com fendas amplas.
No caso das figuras 97-A, 97-B e 97-C pode-se utilizar tubos plsticos com furos
distribudos ao longo de sua parede. No caso do material envelopante deve-se seguir os
critrios de estabilidade utilizados para drenagem subterrnea deste manual para evitar
excesso de finos dentro do tubo.
Figura 98 -
Material filtrante
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 239
Adota-se em seguida o maior dimetro da porcentagem de 15% (passando)dos solos a
drenar e com ele calcula-se o valor mnimo do dimetro da quantidade de 15% do
material filtrante, conforme o citado mtodo, "condio de permeabilidade" (Fig. 98, ponto
C).
Por esses trs pontos obrem-se duas curvas granulomtricas. A primeira passando pelos
pontos A e B e a segunda a partir do ponto C, com direo mais ou menos paralela reta
AB, determinando uma rea dentro da qual se posicionaro todas as curvas.
Figura 99 -
Outros critrios
Define-se envelope como todo material colocado entre o tubo de um dreno e o solo, com
a finalidade de proporcionar uma reduo do gradiente hidrulico nas proximidades do
tubo com a conseqente reduo da velocidade do fluxo nos poros do solo.
Essa reduo de velocidade faz com que o carreamento de partculas para o interior do
tubo seja pequeno ou praticamente nulo.
O envelope deve ter a funo de permitir, pela sua permeabilidade, o movimento da gua
do solo para o dreno. Um envelope convenientemente selecionado impede, que haja a
liberao de partculas do solo e o conseqente carreamento delas para o tubo.
Materiais de envelope
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 240
Como envelope pode ser utilizado cascalho, brita ou areia grossa lavada, livre de matria
orgnica, argila ou outro material que possa alterar sua condutividade hidrulica com o
tempo.
de areia ou
SM (Fino) Areias siltosas misturas silte, areia
cascalho mas
mal graduada
pode ser
ML Siltes inorgnicos e areias muito
necessrio com
finas, p de pedra, areias finas Necessita filtro Nenhuma
tubos flexveis e
siltosas ou argilosas com
outros tipos de
pequena plasticidade
filtros
micceos ou diatomceos ou
cascalho, mas
SC Areias argilosas, misturas areia-
pode ser
argila mal graduada
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 241
SM (grosso) Areias siltosas, mistura de siltes e necessrio com
outros tipos de
filtros
graduada
CL Argilas inorgnicas de
siltosas, pobres
nenhum fino
plasticidade
Pt Turfa
O material deve apresentar uma granulometria com 100% passando na peneira de 11/2"
polegadas e no mximo 5% passando na peneira n 50, segundo as recomendaes do
Bureau of Reclamation.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 242
Face dificuldade de se encontrar material natural que atenda a estas caractersticas
deve.o material dever ser produzido mecanicamente.
D60
Coeficiente de uniformidade: Cu =
D10
Coeficiente de curvatura: Cc =
(D30 )2
D10 D60
Onde D10, D30 e D60, so os dimetros das partculas em mm, respectivamente, passando
nas peneiras n 10, n 30 e n 60, em pontos percentuais da curva granulomtrica do
material escolhido.
Para ser bem graduado o coeficiente de uniformidade deve atender condio de ser
maior que 4 para o material grado e maior que 6 para o material mido e, em
complementao, o coeficiente de curvatura deve estar compreendido entre 1 e 3 para
ambos os materiais.
Dimetro em mm
correspondente a
100 60 30 10 5 0 100 60 30 10 5 0
60% passando
0,02 0,05 9,52 2,0 0,81 0,33 0,3 0,074 38,1 10,0 8,7 2,5 - 0,59
0,05 0,10 9,52 3,0 1,07 0,38 0,3 0,074 38,1 12,0 10,4 3,0 - 0,59
0,10 0,25 9,52 3,0 1,30 0,40 0,3 0,074 38,1 15,0 13,1 3,8 - 0,59
0,25 1,00 9,52 5,0 1,45 0,42 0,3 0,074 38,1 20,0 17,3 5,0 - 0,59
D50 filtro
= 12 a 58
D50solo
D15 filtro
= 12 a 40
D15solo
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 243
Para solos e envelopes com partculas distribudas uniformemente, poder ser utilizada a
seguinte relao:
D15 filtro
<5
D15solo
Alm disso, os envelopes devem ser formados por material com dimetro inferior a 11/2" ,
90% com dimetro inferior a 3/4", e no mais que 10% devem passar na peneira n 60
( 0,20mm ) .
O U. S. Soil Conservation Service e o Bureau of Reclamation recomenda um envelope de
4 polegadas de espessura ao redor do tubo, admitindo um mnimo de 3 polegadas.
Figura 100 -
Q = K A I
onde:
K = coeficiente de permeabilidade;
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 244
A = rea da seo normal direo do fluxo;
I = gradiente hidrulico.
dy
A = Y I ou I =
dx
dy
Q = Ky ou Qdx = K y dy
dx
Atravs integrao:
Y2
Qdx = K y dy ou Q x = K +c
2
Quando x = 0, y = d, ento:
2 2
d2 d2
0 =K + c ou, c = K e Qx = K Y d
2 2 2 2
Quando x = X, y = H; ento:
K 2 2
Q= H d
2 X
K
Q= H2
2 X
Havendo contribuio dos dois lados do tubo o valor de Q deve ser duplicado para cada
metro do dreno.
Dreno interceptante
Para o dreno profundo com funo interceptante deve-se ter o cuidado de considerar a
precipitao na rea a drenar, funo da distncia compreendida entre o dreno e os
limites desta rea.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 245
Conhecendo-se o valor de Q recomendvel para o calculo do dimetro do tubo
perfurado ou poroso a frmula de Scobey:
onde:
Q = vazo (m/s);
D = dimetro (m);
c = coeficiente que depende da rugosidade das paredes internas do tubo. Para os tubos
de concreto liso, bem acabados, assim como os de cermica adota-se, C= 132.
A vazo, a ser exigida em ambas as frmulas, deve ser igual ao dobro da descarga Q, em
virtude da convenincia do tubo trabalhar a meia seo.
Alguns projetistas preferem a frmula de Manning, que tambm pode ser usada no caso.
Para tubos drenos plstico, flexveis, corrugados; adotar coeficiente de rugosidade de
Manning de 0,015 a 0,016.
Drenos cegos
Tem sua utilizao nos casos em que o volume d'gua a drenar pequeno e a extenso
do dreno e reduzida, face sua baixa capacidade drenante.
Q = K A I
onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 246
Q = vazo do dreno, igual a descarga de projeto (m3/dia);
A rea A comumente retangular e com isto A = bh, de modo que se faz necessrio fixar
uma dimenso para obter a outra. Geralmente fixa-se b (largura) para se obter h.
Materiais
Comprimento crtico
Nesta situao surgem duas solues alternativas em que a primeira trata de conectar-se
linha dos drenos tubos de maior dimetro e a outra aumentar o nmero de linha de
tubos.
Q
L=
q
onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 247
No caso do uso de drenos longitudinais h necessidade de que seja definido o nmero de
linhas necessrias para se conseguir a drenagem da rea (Fig. 100).
Figura 101 -
h = altura do lenol fretico acima da linha dos drenos, aps sua construo (m);
A = I X (1)
i
Q = q A ou Q = q X (2)
i
Esta descarga dever ser escoada, tratando-se de descarga num meio poroso, segundo
a lei de Darcy
Q = K A I (3)
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 248
onde:
dy
I= (4)
dx
Como a gua infiltrada dever ser escoada pelo dreno, tm-se, igualando-se (2) e (4):
dy
qx = K y ou qx dx + K y dy = 0
dx
Integrando-se, obtm-se:
qx2 + Ky2 = C
Ento, tm-se:
Kh2 K 2
X2 + = h
q q
X2 Y2
+ = 1 (5)
K 2 h2
h
q
L2 K
= 1 ou L2 = h2 (6)
K 2 q
h
q
X2 h2
+ = 1 (7)
L2 h2
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 249
que a equao de uma elipse cujos semi-eixos so a metade da distncia entre os
drenos e a altura igual a altura mxima do lenol fretico, situada no meio da distncia
entre os drenos.
Sendo E = L , obtm-se:
2
E2 K 2
= h
4 q
e, finalmente
K
E = 2h
q
Geralmente so de pequena profundidade e, por este motivo, sem tubos, embora possam
eventualmente ser usados com tubos.
Podem ser exigidos em cortes, quando os drenos longitudinais forem insuficientes para a
drenagem da rea.
Podem ser projetados em terrenos que recebero aterros e nos quais o lenol fretico
estiver prximo da superfcie.
Podem tambm ser necessrios nos aterros quando o solo natural for impermevel.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 250
Para o projeto h necessidade de ser calculada a descarga, de acordo com os mtodos
descritos no item 4.1.3.2.1, deste Manual. Os coeficientes de permeabilidade dos
agregados adotados podem ser obtidos na tabela 32, do Apndice C.
5.2.3 DIMENSIONAMENTO
Q = K A I
Figura 102 -
O objetivo das camadas drenantes drenar as guas, situa das a pequena profundidade
do corpo estradal, em que o volume no possa ser drenada pelos dreno "espinha de
peixe".
So usadas:
A remoo das guas coletadas pelos colches drenantes, dever ser feita por drenos
longitudinais.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 251
5.3.2 DIMENSIONAMENTO
a) Volume de gua a escoar pela camada numa faixa de 1,0 metro de largura e
comprimento, na direo do fluxo, at o limite da bacia de contribuio (Q);
b) Gradiente hidrulico do fluxo que poder ser substitudo pela declividade da camada.
Alm dessas determinaes h necessidade de pesquisa no campo para obteno do
material drenante e filtrante, cujas granulometrias devero obedecer, conforme o
caso, aos critrios de Terzaghi, do Bureau of Reclamation e Soil Conservation Service
e do Comit Francs de Geotexteis e Geomembranas ou literatura tcnica
especializada, conforme Anexo a este Manual.
Q = K A I
Em solos ou rochas permeveis ou muito fraturadas a vazo pode ser grande, enquanto
que em solos menos permeveis a vazo pode ser pequena ou nula, embora o alvio de
presso esteja presente; neste caso as vazes podem ser to pequenas que a gua
recolhida evapora ao longo de seu caminho no interior do tubo, sendo porm seu efeito
positivo. Neste ltimo caso, somente com a instalao de instrumentao adequada
poder este efeito ser aquilatado, como se ver no item 4.5.5.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 252
5.4.2 ELEMENTOS DE PROJETO
No terceiro caso, o comprimento dos drenos deve ser tal que a camada saturada de alta
permeabilidade, seja interceptada ao longo de um trecho perfurado do tubo com
comprimento razovel. Deve ser considerada a necessidade de utilizar o dreno dotado de
trecho perfurado apenas nesta camada mais profunda, de modo a no se irrigar camadas
mais superficiais, no saturadas, com a gua que corre pelo tubo sob presso.
5.4.3 DIMENSIONAMENTO
Considera-se que o fluxo no interior dos tubos livre, isto , a presso da gua no interior
dos drenos igual presso atmosfrica. As Figs. 104 e 105 reproduzem os bacos
citados.
Noveiller (1981) apresenta baco para um caso particular de talude usando o mtodo das
diferenas finitas para resolver a equao tridimensional de Laplace, no sendo aplicvel
para um caso mais geral.
A condio inicial da presso dos poros em talude (antes da colocao dos drenos)
caracterizada pela relao Hu/H das Figs. 104 e 105. Nas faixas de Hu/H entre 0,5 e 0,64
a melhora da estabilidade do talude expressa por F/Fo (onde F o acrscimo do fator
de segurana existente, Fo) muito pouco influenciada pelas condies de presses dos
poros. Os bacos do, pois, resultados aceitveis para a faixa de Hu/H = 0,5 a 0,7. Em
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 253
taludes com relao superior a este os resultados ficam subestimados, e para relaes
menores os bacos superestimam a influncia dos drenos.
Para estabilizar trechos com extenses maiores que 4H, em planta , deve usar-se os
bacos para estabilizao geral, partes (a) das Figs. 104 e 105. Adotando-se ento o
incremento de segurana desejado, F/Fo. Com este valor busca-se a curva e,
comprimento do dreno para a largura unitria do talude, de menor valor. Da interseo
obtm-se os valores timos de S/H e L/H, onde S o espaamento em planta dos drenos
e L o seu comprimento. Na Fig. 103 (a), para o caso do valor desejado na melhoria do
fator de segurana F/Fo = 0,25, obtem-se, interpolando nas curvas e , o valor mnimo
requerido para e, no caso, 0,7, e os valores timos de S/H e L/H so 2,5 e 3,6,
respectivamente. Se, por alguma outra razo, for mais vantajoso usar drenos mais curtos,
o mesmo aumento de segurana obtm-se para L/H = 2 e S/H = 2,9, para um mesmo
comprimento total de drenos.
Pode-se ainda, no mesmo grfico, verificar que para drenos com relao L/H = 1 e S/H =
0,8 tem-se o mesmo acrscimo de segurana, porm com um comprimento unitrio total
de drenos, e, igual a 1.1. Portanto, neste caso estaro sendo gastos mais drenos para
obter um mesmo aumento de segurana.
No entanto, as condies reais podem conduzir a esta ltima escolha, desde que a
geologia do local no atenda as hipteses de homogeneidade e de isotropia admitidas
nos bacos. Assim, os bacos de Kenney devem ser usados com a devida cautela.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 254
Figura 103 -
Figura 104 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 255
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 256
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 257
Para o caso de taludes com extenses menores ou iguais a 4H, deve ser usadas as
partes (b) das Figs. 104 e 105.
importante salientar, mais uma vez, que os bacos citados so de aplicao restrita a
taludes com inclinao da ordem de 1:2 e 1:3 (V:H). Os espaamentos e comprimentos
obtidos atravs dos mesmos so teis como previso inicial, devendo ser ajustados, em
cada caso, de acordo com a geologia local e a experincia do projetista.
Introduo
Materiais
Para sua instalao dever ser adotada a especificao apresentada pela DNIT.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 258
5.5 VALETES LATERAIS
O dispositivo (valeto lateral), por outro lado, em regies planas, pode exercer sua dupla
funo sem dificuldade, visto poder trabalhar como sarjeta e dreno profundo, ao mesmo
tempo.
A opo pela soluo mais favorvel tcnica e econmica, deve ser procedida de um
amplo estudo de campo e laboratrio e de um criterioso estudo comparativo de custos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 259
Muitas vezes, porm, os depsitos de solos compressveis so, alm de espessos, de
baixa condio de permeabilidade, fazendo com que o adensamento se produza de modo
muito lento, tornando ento recomendvel, para a acelerao desse processo de
adensamento, o uso de drenos verticais de areia ou drenos fibro-qumicos.
O uso dos drenos de areia, apesar de ser uma soluo onerosa ao ser empregada deve
sempre ser precedida de ampla investigao tcnica-econmica, sendo indicado para
acelerar o aumento da resistncia ao cisalhamento e, assim, contribuir para a
estabilizao do aterro ou da fundao e para apressar, igualmente, o processo de
adensamento, diminuindo, pois, os recalques ps-construo. O processo de
adensamento com drenos fibro-qumicos tem a mesma Sistemtica.
Deve-se observar que os solos altamente orgnicos - turfosos por exemplo - cujas
principais caractersticas so a alta permeabilidade relativa, alta sensibilidade para
perturbao, alm de um recalque devido compresso secundria maior que aquele
devido ao adensamento primrio em perodo de 10 a 15 anos aps o carregamento, no
so susceptveis ao uso dos drenos verticais de areia, conforme amplamente verificado
em experincias realizadas. Ocorre, apenas que, em determinadas circunstncias ser
possvel o uso desse dispositivo em solos turfosos quando eles se assentam sobre
camadas de argila mole de baixa velocidade de adensamento o que, tendo em vista que a
permeabilidade dos solos turfosos pode baixar com elevado carregamento a nveis
extremos, pode indicar a aplicao dos drenos verticais de areia para apressar o processo
de adensamento da argila.
A instalao dos drenos de areia procedida por mtodos que podem ser descritos como
de tubo de ponta fechada, cravado por percusso ou jato d'gua, tubo de ponta aberta,
com os mesmos tipos de cravao citados, drenagem rotativa, jato de gua rotativo, a
trado helicoidal contnuo com haste slida ou oca e cravao por vibrao.
Os drenos fibro-qumicos so implantados com a cravao dos perfis por puno o que
transforma o processo mais rpido e menos oneroso.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 260
extrada do solo quando da compresso, deve tambm evitar a penetrao de partculas
nos drenos tornando-os eventualmente inoperantes.
Em funo dos estudos feitos apresenta-se a seguir a granulometria a ser obedecida pelo
material do dreno e do colcho drenante.
Tabela 47 -
8 0,093 25 a 100 5 a 50
30 0,022 5 a 50 0 a 20
50 0,011 0 a 20 0a5
Os materiais granulares dos colches drenantes devem ser protegidos por filtros
granulares ou geotxteis para impedir a penetrao de partculas finas do solo em seu
interior e conseqente diminuio de sua capa cidade de conduo de gua.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 261
5.6.3 DIMENSIONAMENTO
Figura 107 -
A partir da Figura 107 usando o mtodo de separao das variveis pode-se alcanar o
valor do excesso de presso na gua dos poros em um ponto aps algum tempo (ur, v) e
tambm o excesso mdio de presso na gua dos poros resultante atravs a massa do
solo (ur, v) partindo-se, ento para a anlise do adensamento com drenagem vertical, pela
teoria de Terzaghi e atravs de grficos prprios e do adensamento com drenagem radial
atravs das solues e grficos desenvolvidos por Barron.
Em qualquer hiptese convm deixar ressaltado que, segundo alguns autores, as teorias
de adensamento disponveis so aplicveis a pequenas deformaes e, assim, seu uso
fica muito restrito, uma vez que, via de regra as perturbaes do solo conseqentes
introduo de drenos verticais de areia conduzem a grandes deformaes, embora alguns
tcnicos admitem essa utilizao, uma vez que consideram que os resultados obtidos
so razoveis e satisfatrios.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 262
necessrio no projeto defini-se o espaamento dos drenos, para o que, pede-se a
ateno para a Fig.106, quando se tem:
d
n= e
dw
onde:
dw = dimetro do dreno.
de = 1,05 S
onde:
Assim:
de
S=
1,05
Finalmente cumpre assinalar que essencial que a execuo dos drenos de areia seja
encarada como uma operao em seqncia ao projeto, devendo ser dada nfase
verificao instrumental de todos os elementos, o que, em ltima anlise, representa a
necessidade da adoo de uma srie de cuidados na fase de construo como por
exemplo:
Controle de locao;
Controle de continuidade;
Controle da verticalidade;
Controle da compactao e comprimento dos drenos;
Controle do material de enchimento;
Adequadas anlises de estabilidade;
No acumular material de aterro lanado em qualquer ponto da rea
trabalhada;
Carregamento lento durante a construo;
Presena constante de fiscalizao.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 263
A evoluo tecnolgica chegou tambm, ao setor de consolidao de materiais de baixa
consistncia, fazendo com que indstrias em vrios pases tenham criado diversos tipos
de drenos pr-fabricados visando, basicamente, a igualar ou suplantar a eficincia dos
drenos de areia, a menores custos.
Com base na afirmativa de Kjellman, citada, admitindo que um dreno de areia tenha o
dimetro D, o permetro da seo transversal ser D, enquanto se admitido o dreno
fibro-qumico com largura igual a A e espessura igual a B, o permetro do dreno ser
2A + 2B . Estabelecendo um coeficiente de forma para a seo transversal retangular e por
equivalncia, temos:
D = (2A + 2B) ou D =
(2A + 2B)
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 265
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 267
Em trechos urbanos a drenagem deve ser tratada de forma mais especfica e detalhada,
no se aplicando a sistemtica adotada em trechos rurais, uma vez que aqui no est
envolvida, somente a segurana do veculo e do seu usurio, mas tambm, de toda a
populao urbana que vive as margens da rodovia.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 268
O sistema de drenagem de transposio urbana de guas pluviais com posto dos
seguintes dispositivos:
Sarjetas;
Bocas de lobo;
Poos de visita;
Galerias;
Estruturas especiais.
6.2 SARJETAS
Para o clculo da altura d'gua na sarjeta para uma dada vazo ou vice-versa, pode-se
utilizar a formula de Izzard baseada na frmula de Manning:
I1 / 2
Q o = 0,375 x y 8o / 3 x Z x (equao 1)
n
onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 269
I = declividade longitudinal da sarjeta, em m/m;
Q = 2,78 x 10 7 x C x i x A (equao 4)
onde:
A = L x d, onde:
L = largura do implvio, em m;
O comprimento crtico ir definir o espaamento mximo entre bocas de lobo, para que
no haja transbordamento da sarjeta.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 270
I1 / 2
0,375 x y 8o / 3 x z x = 2,78 x 10 7 x C x i x L x d
n
0,375 x y 8o / 3 x Z x I1 / 2
d=
2,78 x 10 7 x C x i x L x n (equao 5)
d
tp =
60v o (equao 6)
onde:
d = comprimento da sarjeta, em m;
6.3 BOCAS-DE-LOBO
Em casos especiais pode haver uma combinao dos dois tipos, Fig, 107 (c).
Alm desses tipos, podem ainda ser classificados quanto localizao em:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 271
A boca-de-lobo simples constituda de uma abertura vertical no meio-fio denominada
guia-chapu, atravs da qual se permite a entrada da gua pluvial que escoa sobre as
sarjetas.
Figura 108 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 272
A capacidade de esgotamento de uma boca-de-lobo simples funo da rapidez com que
se processa a mudana de direo do fluxo na sarjeta.
Portanto, aumentando-se, por exemplo, esta altura de fluxo, atravs de uma depresso
na sarjeta junto face do meio-fio, a capacidade de esgotamento da boca-de-lobo ser
substancialmente aumentada.
A boca-de-lobo com grelha possu, uma abertura coberta com barras metlicas
longitudinais ou transversais formando grelhas.
A principal desvantagem das grelhas a sua obstruo com detritos transportados pelas
enxurradas, acarretando reduo substancial em sua capacidade de esgotamento.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 273
Escoamento afogado, no qual a boca-de-lobo funciona como orifcio.
Onde:
L = comprimento da abertura, em m;
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 274
Figura 109 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 275
Para alturas d'gua iguais ou maiores que duas vezes a altura da abertura (y / h 2 ) ,
supe-se que a boca-de-lobo funciona como orifcio, sendo a vazo dada pela frmula
derivada dos orifcios:
Q
= 3,101h 3 / 2 (y' / h)
1/ 2
L (equao 2)
onde fez-se c = 0,7 e y' igual carga no meio da abertura do meio-fio, ou seja:
y, = y h 2
Para alturas dgua entre uma e duas vezes a altura da abertura no meio-fio, o
funcionamento da boca-de-lobo indefinido, tendo sido adotada uma transio
no nomograma.
Q
(K + C) x y x gxy
L (equao 3)
onde:
Tabela 52 -
tg K
12 0,23
24 0,20
48 0,20
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 276
Figura 110 -
A equao 3 anterior assume a forma seguinte para boca de lobo sem depresso:
Q
= K x yo x g x yo
L (equao 4)
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 277
ou de:
Q
= vazo por metro linear de permetro da boca-de-lobo;
P
y = altura d'gua na sarjeta sobre a grelha;
Q
= vazo por metro quadrado de rea de abertura da grelha, excludo as reas
A
ocupadas pelas barras.
Os resultados obtidos atravs do nomograma da Fig. 111 devem ser multiplicados plos
coeficientes de reduo da tabela 33 apresentada no Apndice D, pois na prtica a
capacidade de esgotamento das bocas-de-lobo menor que a calculada, em razo dos
diversos fatores entre os quais enumeram-se:
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Manual de Drenagem de Rodovias 278
Q
= 1,655 x y 1,5
P
Q
= 2,91 x y 0,5
A
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 279
Figura 112 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 280
Assim para compensar os efeitos globais desses fatores, devem-se aplicar coeficientes de
reduo sobre os valores tericos calculados.
Por outro lado, segundo consta no Manual de Drenagem Urbana de Denver, estudos
conduzidos pela Universidade John Hopkins admitem o funcionamento da grelha como
orifcio a partir de 7,5 cm, e recomenda a utilizao do grfico da Fig. 112 para o
dimensionamento. A diferena entre os resultados obtidos atravs das Figs. 111 e 112
decorre de critrios diferentes adotados na escolha do coeficiente de descarga plos
orifcios. A seleo de um ou outro mtodo de dimensionamento ficar a critrio do
projetista.
A Fig. 113 mostra um esquema geral da grelha. Na seo BB da figura, est assinalada a
profundidade yo que facilmente calculada uma vez conhecido y0 (item 5.2).
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Manual de Drenagem de Rodovias 281
Figura 113 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 282
Figura 114 -
A profundidade y' importante neste mtodo, pois adimitindo-se que a parcela d'gua na
sarjeta ao longo da largura W da grelha ir escoar longitudinalmente para seu interior,
ento a parcela restante, com Lamina de largura (T - W) e profundidade y', escoar
lateralmente em direo grelha como se fosse uma boca-de-lobo simples. Para que
toda essa gua seja esgotada longitudinalmente e lateralmente, conforme mostra a
Fig.113, a grelha dever possuir um comprimento mnimo L', calculado a partir da frmula
emprica seguinte, baseada em experincias de laboratrio:
0,5
y'
L' = 1,2 x v o x tg x
g
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Manual de Drenagem de Rodovias 283
onde:
W
y, = yo
tg
Se for adotado um valor de L menor que L', haver um excesso de gua q2 que no ser
esgotado pela grelha e deve ser calculado por:
Por outro lado, o comprimento da grelha dever ser maior ou igual a L para que todo o
escoamento longitudinal na sarjeta dentro da faixa W da grelha seja esgotado. Se L for
menor que L0, as guas pluviais no esgotadas ultrapassam as grelhas. O valor de L
calculado por:
0,5
y
L o = m x v o
g
Se por algum motivo L < Lo, a vazo que ultrapassa a grelha pode ser calculada por:
2
L
q3 = Q o x 1 22
Lo
q = q 2 + q3
Q = Qo q
W = largura da grelha, em m;
L' = comprimento da grelha necessrio para. interceptar, lateralmente, toda a gua que
escoa fora da grelha q2, em m;
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Manual de Drenagem de Rodovias 284
Vo = velocidade mdia de escoamento nas sarjetas, em m/s = Qo/Ao
' = ngulo formado entre o plano da superfcie do pavimento e o plano vertical na grelha
(tg'= 1/i) ;
i = declividade transversal do pavimento da pista de rolamento;
L = comprimento da grelha, em m;
Lo = comprimento da grelha necessrio para captar toda a gua que escoa sobre a
grelha, em m;
As bocas-de-lobo devem ser localizadas imediatamente a montante das curvas dos meio-
fios nos cruzamentos, em pontos baixos do perfil e em pontos intermedirios segundo as
necessidades de captao de guas, e seu espaamento funo da capacidade
hidrulica da sarjeta, item 5.2 de sua capacidade de engolimento.
6.4 POOS-DE-VISITA
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 285
Aps o dimensionamento e localizao das bocas-de-lobo e sarjetas, devem ser
posicionados os poos de visita que atendero s bocas-de-lobo projetadas e demais
casos particulares, conforme descrito acima.
Ser apresentado a seguir um roteiro para o projeto de gabarias pluviais de seo circular
visando facilitar o trabalho, otimizando de forma ordenada, a seqncia de clculos. A
planilha, apresentada a seguir, que servir de orientao ao roteiro, composta de trs
itens fundamentais; poo-de-visita, deflvio a escoar para jusante e galeria de jusante.
Esta planilha est baseada no modelo adotado pela Prefeitura da Cidade do Rio de
Janeiro que o modelo mais utilizado no pas.
6.5.1 POO-DE-VISITA
Coluna 2 - Estaca
Coluna 3 - Terreno
Coluna 5 - Fundo
Coluna 6 - Recobrimento
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 286
Coluna 7 - rea
Determinar a rea de cada sub-bacia de contribuio, isto , dividir a rea de cada bacia
em reas contribuintes dos diversos-poos-de visita. Essas reas devem ser calculadas
ou planimetradas e o seu resultado deve ser indicado em hectares.
Na coluna 9, devem ser indicados, em hectares, as reas totais, isto , a soma das reas
locais contribuintes para cada poo-de-visita, na forma cumulativa. No caso do primeiro
poo-de-visita, esta rea igual respectiva rea local, nica,cujas guas fluem para ele.
A coluna (10) dever ser preenchida com o coeficiente de distribuio (n), que poder ser
tomado igual a 1 se a rea for inferior a 1 ha, ou igual ao inverso desta rea elevado
potncia de 0,15, se a rea total for maior que 1 ha, isto , n = A-0,15. Os valores de (n)
podem ainda ser obtidos da Fig. 114, Apndice D, baco de Caquot, baseado nos
estudos de Burkli-Ziegler.
tc = te + tp
onde:
O coeficiente de deflvio a ser indicado na coluna (13) dever ser calculado com base no
critrio de Fantoli pela frmula f = ax (i x t), ou pelo grfico da Fig. 115, Apndice D, onde
(a) um fator funo dos coeficientes de impermeabilidade (r), intensidade pluviomtrica
(i), e do tempo de concentrao (t). Os valores de (a), podem ser determinados atravs da
tabela 36 do Apndice D.
O deflvio parcial em l/s, a ser indicado na coluna (14), obtido atravs do mtodo
racional pelo produto dos seguintes fatores: rea da bacia local em ha (col 7), coeficiente
de distribuio (col 10), intensidade pluviomtrica em mm/h (col 12), coeficiente de
deflvio (col 13), e 2,78 (fator numrico de converso de unidades).
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 288
O deflvio total a escoar a ser indicado na coluna (15) ser obtido pelo somatrio dos
deflvios parciais na forma cumulativa. No caso do primeiro poo de visita o deflvio total
a escoar ser o prprio deflvio parcial coluna (14), j que no h contribuio de trecho
anterior.
Sendo conhecido o dimetro, coluna (17), o recobrimento, coluna (6), e a cota do terreno,
coluna (3) pode ser calculada a cota do fundo do poo-de-visita, coluna (5), mediante a
seguinte operao:
Coluna 18 - Enchimento
Para o clculo do tirante normal, tem-se inicialmente que calcular o fator de conduo K.
Q
K=
i
onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 289
K
c2 =
d8 / 3
n
O tirante normal (y) a ser indicado na coluna (19), ser obtido atravs da equao:
y =c d
2
A cota do nvel d'gua a ser indicada na coluna (4), ser a soma da cota do fundo, coluna
(5) e o tirante normal coluna (19).
O tirante crtico(yc), a ser indicado na coluna (20), pode ser determinado atravs do
clculo do mdulo crtico (M):
Q
M=
g
onde:
M
c3 =
d5 / 2
yc = c3 x d
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 290
yc = y o regime crtico;
Q
v=
A
onde:
Q
v=
c1 x d2
Coluna 22 - Extenso
A extenso dever ser indicada em metros na coluna 22, de acordo com o projeto.
E 1
tp = x
V 60
onde:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 291
6.5.4 RECOMENDAES
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 292
6.6 APNDICE D
Tabela 54 -
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Manual de Drenagem de Rodovias 293
Ponto Baixo combinada 65
barras Transversais
grelha correspondente
Valores do fator m.
Tabela 55 -
GRELHAS
Tempo de entrada.
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 294
Declividade da Sarjeta
Natureza da rea
I<3% I>3%
1 rea de construo densas 10 min 7 min
Tabela 57 -
r = 0,80 a = 0,058
r = 0,60 a = 0,043
r = 0,40 a = 0,029
r = 0,25 a = 0,018
Tabela 58 -
Dimetro 2 d8/3
d
n 5/2
d
2
m m n = 0,013 n = 0,015
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 295
Dados numricos para o clculo do escoamento em galerias circulares parcialmente
cheias.
Tabela 59 -
y
C1 C2 C3
d
0,15 0,0739 0,0152 0,0237
0,16 0,0811 0,0174 0,0269
0,17 0,0805 0,0197 0,0304
0,18 0,0961 0,0221 0,0340
0,19 0,1030 0,0246 0,0377
0,20 0,1110 0,0273 0,0418
0,21 0,1199 0,0302 0,0461
0,22 0,1261 0,0331 0,0304
0,23 0,1366 0,0361 0,0549
0,24 0,1449 0,0394 0,0597
0,25 0,1535 0,0427 0,0646
0,26 0,1623 0,0432 0,0698
0,27 0,1711 0,0498 0,0752
0,28 0,1800 0,0535 0,0805
0,29 0,1890 0,0573 0,0862
0,30 0,1982 0,0613 0,0921
0,31 0,2074 0,0653 0,0981
0,32 0,2167 0,0694 0,1044
0,33 0,2260 0,0735 0,1107
0,34 0,2355 0,0777 0,1174
0,35 0,2450 0,0818 0,1242
0,36 0,2546 0,0864 0,1312
0,37 0,2642 0,0910 0,1383
0,38 0,2739 0,0955 0,1455
0,39 0,2836 0,1002 0,1530
0,40 0,2934 0,1050 0,1604
0,41 0,3032 0,2090 0,1683
0,42 0,3130 0,1148 0,1762
0,43 0,3229 0,1198 0,1844
0,44 0,3328 0,1248 0,1926
0,45 0,3420 0,1298 0,2014
0,46 0,3527 0,1347 0,2098
0,47 0,3627 0,1401 0,2185
0,48 0,3727 0,1451 0,2276
0,49 0,3827 0,1508 0,2368
0,50 0,3930 0,1559 0,2464
0,51 0,4030 0,1612 0,2550
0,52 0,4130 0,1668 0,2651
0,53 0,4230 0,1719 0,2751
0,54 0,4330 0,1773 0,2853
0,55 0,4430 0,1828 0,2956
0,56 0,4530 0,1883 0,3069
0,57 0,4620 0,1830 0,3157
0,58 0,4720 0,1988 0,3263
0,59 0,4820 0,2038 0,3374
0,60 0,4920 0,2098 0,3466
0,61 0,5020 0,2149 0,3599
0,62 0,5120 0,2202 0,3717
0,63 0,5220 0,2251 0,3828
0,64 0,5310. 0,2305 0,3949
0,65 0,5400 0,2354 0,4062
0,66 0,5500 0,2410 0,4162
0,67 0,5590 0,2461 0,4312
0,68 0,5690 0,2510 0,4444
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 296
Tabela 59 (continuao)
y
C1 C2 C3
d
0,69 0,5780 0,2561 0,4570
0,70 0,5870 0,2607 0,4700
0,71 0,6960 0,2659 0,4831
0,72 0,6050 0,2705 0,4987
0,73 0,6140 0,2751 0,5108
0,74 0,6230 0,2798 0,5240
0,75 0,6320 0,2845 0,5400
0,76 0,6400 0,2881 0,5543
0,77 0,6490 0,2928 0,5599
0,78 0,6570 0,2970 0,6051
0,79 0,6660 0,3011 0,6020
0,80 0,6740 0,3047 0,6185
0,81 0,6810 0,3079 0,6348
0,82 0,6890 0,3115 0,6526
0,83 0,6970 0,3151 0,6714
0,84 0,7040 0,3183 0,6898
0,85 0,7120 0,3212 0,7106
0,86 0,7190 0,3243 0,7270
0,87 0,7250 0,3263 0,7527
0,88 0,7320 0,3267 0,7767
0,89 0,7380 0,3300 0,8017
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 297
Figura 115 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 298
Figura 116 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 299
Figura 117 -
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 301
7 - APNDICE
OS GEOTXTEIS CARACTERSTICAS
FUNES E SEU DIMENSIONAMENTO COMO FILTRO
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 303
7.1 INTRODUO
Processo de fabricao
Matria-prima
Caractersticas Fsicas
Caractersticas Mecnicas
Caractersticas Hidrulicas
Caractersticas de Durabilidade
Caractersticas fsicas:
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 304
Caractersticas mecnicas:
a) Resistncia a trao
b) Alongamento
c) Mdulo de rigidez
d) Resistncia ao funcionamento
e) Resistncia ao estouro
f) Resistncia a propagao do rasgo
g) Flexibilidade
h) Atrito com o solo
i) Isotropia
Caractersticas hidrulicas:
a) Permeabilidade normal
b) Permeabilidade transversal
c) Abertura de Filtrao(Porosimetria) - Capacidade de reteno de partculas.
Caractersticas de durabilidade:
a) Fluncia
b) Resistncia abraso
c) Resistncia aos raios ultra-violetas
d) Resistncia temperatura
e) Resistncia agentes qumicos
f) Resistncia agentes biolgicos
As Funes so:
Filtrao
Separao
Reforo
Proteo
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 305
Drenagem transversal
importante que fique claro que as funes derivam e dependem das Caractersticas dos
geotxteis, ou seja, se esperamos que um geotxtil desempenhe uma determinada
funo na obra e condio bsica que este possua as caractersticas exigidas para tal e
com determinados valores (dimensionamento)
Por exemplo, quando instalado entre um solo e um meio drenante, o geotxtil permite a
livre passagem da gua ao mesmo tempo que retm as partculas do solo necessrias
para sua estabilizao.
Permeabilidade Normal
Porosidade
Resistncia a trao
Alongamento
Resistncia ao Puncionamento
Resistncia ao estouro
Resistncia a propagao do rasgo
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 306
Resistncia trao (localizada)
O geotxtil atua como reforo sempre que solicitado trao no sentido de aumentar a
resistncia do material que o envolve .So caractersticas importantes
Resistncia trao
Alongamento o
Rigidez (curva trao X alongamento)
Atrito com o solo
Fluncia (estabilidade )
Isotropia
Espessura
Resistncia ao funcionamento
Resistncia ao estouro
Funo desempenhada pelo geotxtil quando transporta gases ou lquidos atravs de sua
espessura no plano da manta Aqui importante e caracterizar:
Espessura
Permeabilidade transversal
smbolo: u
unidade: (gramas/m)
smbolo: Tg
unidade: (mm)
smbolo : f
smbolo: d f
unidade: ( mm , um)
7.4.5 POROSIDADE
smbolo: ()
unidade: (%,--)
= 1
f Tg
smbolo: E = fora por unidade de largura para um dado alongamento f = fora por
unidade de largura na ruptura unidade (KN/m)
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 308
Figura 118 -
7.4.7 ALONGAMENTO
smbolo:
unidade:(--,%)
Smbolo: J
unidade : (KN/m)
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Drenagem de Rodovias 309
7.4.9 RESISTNCIA AO FUNCIONAMENTO
a) Funcionamento esttico:
smbolo:Fp
unidade(KN, N)
b) Funcionamento dinmico
smbolo : Wi
Unidade : (J)
O ensaio (no normalizado para geotxteis) consiste em lanar uma funo sobre a
amostra do geotxtil e verificar a energia mxima de resistncia ao impacto, ou em
ensaios mais empricos em se medir o dimetro do furo provocado pela puno e energia
padronizadas.
smbolo: PB
o esforo distribudo que solos moles ou lquidos impe ao geotxtil quando apoiado em
substrato que apresente grandes vazio (espaos intragranulares, fendas, rachaduras,
etc...)
smbolo: FT
Em situaes onde o geotxtil sofre danos localizados, importante que esses danos no
se propaguem para no comprometer ainda mais o seu desempenho.
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Manual de Drenagem de Rodovias 310
O ensaio de caracterizao consiste em se fazer tracionar os lados no paralelos de um
corpo de prova trapezoidal no qual se faz um corte inicial.
7.4.12 FLEXIBILIDADE
Caracterstica muito importante quando o geotxtil atua como reforo, o atrito com o solo
est ligado interao entre este e o geotxtil como medida da transmisso do esforo.
7.4.14 ISOTROPIA
Smbolo: Kn
Unidade: (cm/s)
=
Tg
s( )
Kn 1
smbolo:Kt
unidade:(cm/s)
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Manual de Drenagem de Rodovias 311
Representada pelo seu coeficiente de permeabilidade transversal, essa a caracterstica
que expressa a capacidade do geotxtil em conduzir um fluxo de gua (ou gases) pela
sua espessura no sentido paralelo sua superfcie.
(
= Kt Tg cmo /s )
Smbolo:Of
Unidade (mm, m)
7.4.18 FLUNCIA
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Manual de Drenagem de Rodovias 312
Nesse caso o geotxtil pode ser instalado, enterrado e sem acesso ao mesmo,
praticamente por tempo indefinido.
Segundo Rollin e Denis (4), nesse mecanismo de filtrao o geotxtil atua como barreira
provocando a formao de um filtro natural, seguindo as duas formaes bsicas que
seguem
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Manual de Drenagem de Rodovias 313
formao reticulada em abboda (figura b) em solos argilosos, a aderncia
entre partculas do solo e as fibras do geotxtil faz com que o processo seja
semelhante ao anterior formando um filtro natural.
Nesse caso o geotxtil s pode ser instalado quando for possvel o acesso ao mesmo
para retirada do material retido, lavagem, retrolavagem ou at substituio do geotxtil.
Figura 119 -
Filtrao
Critrio de reteno
Critrio de permeabilidade
ou seja, o geotxtil deve ser permevel o suficiente para evitar perturbaes no solo por
problemas de presso, de percolao e, ao mesmo tempo, suficientemente capaz de reter
as partculas necessrias para a estabilizao do solo em contato
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Manual de Drenagem de Rodovias 314
Praticamente todos os mtodos de dimensionamento de geotxteis como filtros prope a
seguinte relao:
Critrio de Permeabilidade
kn c ks
onde:
C = constante do mtodo
Critrio de Reteno
of B d
onde
d = dimetro da partcula do solo base tal que 85% em peso so inferiores a este
dimetro.
B = constante do mtodo
Critrio de Permeabilidade
*
kn
onde = permissividade do geotxtil na obra em S-1
Tg
Tg = espessura do geotxtil em m
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Manual de Drenagem de Rodovias 315
A permissividade da obra ser, a permissividade do geotxtil, novo e no comprimido,
com o fator de correo A.
kn
*
kn Tg
=
Tg A
kn
10 5 ks
tg pois,
kn ks x is
=
tg h
kn
tg ks x is
=
A h
kn ks x is x A
=
tg h
kn 10 x 100 x 3 x 3 x ks
=
tg 0,10
kn
= 10 5 ks
tg
kn
10 4 ks
tg
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Manual de Drenagem de Rodovias 316
kn
10 3 ks
tg
Critrio de Reteno
of c d85
sendo C=C1 C2 C3 C4
onde
C 1 influncia da granulometria
Uniforme C1 = 0,8
C 2 influncia do solo
C 3 escoamento hidrulico
20 < i < 40
(proteco de margem)
C 4 funo do geotxtil
funo de filtro C4 = 1
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Manual de Drenagem de Rodovias 317
Grfico para Determinao de C
A escolha do fator "C", do geotxtil como filtro, pode ser feita diretamente sobre o
"BACO" abaixo:
Figura 120 -
Comentrios
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Manual de Drenagem de Rodovias 318
Para os solos que apresentam a possibilidade de terem partculas finas percolando nos
seus vazios (britas pulverulentas, areias pouco argilosas onde a poro argila no
constitua uma matriz continua), o geotxtil deve reter os elementos mais grossos e deixar
passar os elementos mais finos, respeitando o critrio seguinte:
4 d15 of c d85
Consideraes
Porosimetria
d60
Cu =
Coeficiente de Uniformidade d10 (usado na definio do C1)
Corresponde ao dimetro da partcula do solo tal que 85% em peso so inferiores a esse
dimetro d60, d10 e d15 = conceitos anlogos ao d85.
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Manual de Drenagem de Rodovias 319
o, muito importante a escolha final de um geotxtil em relao ao outro levando-se em
conta as caractersticas que seguem (Resistncia esforos de instalao):
Resistncia trao
Alongamento
Resistncia ao Funcionamento
Resistncia ao estouro
Resistncia propagao do rasgo
Instalao e unio dos geotxteis: O geotxtil deve ser instalado convenientemente contra
o fundo e paredes da trincheira drenante para prevenir solicitaes exageradas quando
da colocao do material de enchimento e tambm para evitar a presena de "cavidades"
entre o solo e o geotxtil, causando a movimentao indesejada do solo a drenar.
A unio do geotxtil para o fechamento do filtro e emenda de duas mantas pode ser feita
por recobrimento de 0,30 m (aceita-se at 0,20 m)
A instalao do geotxtil, enchimento e selo, devem ser feitas logo aps a abertura da
vala.
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Notas: Recomendaes complementares dos catlogos e folhetos dos fabricantes dos
geotxteis devem ser considerados para obter o melhor desempenho possvel
dos mesmos.
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Manual de Drenagem de Rodovias 321
BIBLIOGRAFIA
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Manual de Drenagem de Rodovias 323
BIBLIOGRAFIA
2- Giroud, J.P. Geotextiles And Geomembranes Definitions Properties And Designs, Ifai
Publ, St Paul, Mn, 1984.
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