UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA-FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

EJERCICIOS DE DISEO CUADRADO GRECOLATINO

EJERCICIO N01

Un ingeniero lleva a cabo un experimento para comparar cinco procedimientos (a, b, c, d,

e) de fabricacin de ladrillo de concreto, en el cual un material de cinco mezclas
preparadas cada una de ellas en cada uno de cinco das consecutivos y preparados en
cinco maquinas diferentes (A, B, C, D, E). Sabiendo que = 0.05

MEZCLAS DIAS
1 2 3 4 5
1 A a 1 B c 0 C e 4 D b 0 E d 1
2 B b 3 C d 4 D a 1 E c 5 A e 3
3 C c 2 D e 5 E b 0 A d 0 B a -1
4 D d -1 E a 2 A c -1 B e 1 C b 4
5 E e 0 A b 1 B d -2 C a -3 D c 1

1. RESULTADOS AL INGRESAR LOS DATOS AL MINITAB

General Linear Model: FABRICACION versus MAQUINAS, PROCEDIMIENTOS, DIA,
MEZCLAS

Method

Factor coding (-1, 0, +1)

Factor Information

Factor Type Levels Values

MAQUINAS Fixed 5 A, B, C, D, E
PROCEDIMIENTOS Fixed 5 a, b, c, d, e
DIA Fixed 5 1, 2, 3, 4, 5
MEZCLAS Fixed 5 1, 2, 3, 4, 5

Analysis of Variance

Source DF Adj SS Adj MS F-Value P-Value

MAQUINAS 4 11.60 2.900 0.84 0.537
PROCEDIMIENTOS 4 21.20 5.300 1.54 0.280
DIA 4 36.40 9.100 2.64 0.113
MEZCLAS 4 13.20 3.300 0.96 0.480
Error 8 27.60 3.450
Total 24 110.00

Model Summary
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S R-sq R-sq(adj) R-sq(pred)

1.85742 74.91% 24.73% 0.00%

Coefficients

Term Coef SE Coef T-Value P-Value VIF

Constant 1.200 0.371 3.23 0.012
MAQUINAS
A -0.400 0.743 -0.54 0.605 1.60
B -1.000 0.743 -1.35 0.215 1.60
C 1.000 0.743 1.35 0.215 1.60
D -0.000 0.743 -0.00 1.000 1.60
PROCEDIMIENTOS
a -1.200 0.743 -1.62 0.145 1.60
b 0.400 0.743 0.54 0.605 1.60
c 0.200 0.743 0.27 0.795 1.60
d -0.800 0.743 -1.08 0.313 1.60
DIA
1 -0.000 0.743 -0.00 1.000 1.60
2 2.000 0.743 2.69 0.027 1.60
3 0.000 0.743 0.00 1.000 1.60
4 -0.200 0.743 -0.27 0.795 1.60
MEZCLAS
1 -0.200 0.743 -0.27 0.795 1.60
2 1.200 0.743 1.62 0.145 1.60
3 -0.800 0.743 -1.08 0.313 1.60
4 -0.600 0.743 -0.81 0.443 1.60

Regression Equation

FABRICACION = 1.200 - 0.400 MAQUINAS_A - 1.000 MAQUINAS_B

+ 1.000 MAQUINAS_C
- 0.000 MAQUINAS_D + 0.400 MAQUINAS_E - 1.200 PROCEDIMIENTOS_a
+ 0.400 PROCEDIMIENTOS_b + 0.200 PROCEDIMIENTOS_c
- 0.800 PROCEDIMIENTOS_d
+ 1.400 PROCEDIMIENTOS_e - 0.000 DIA_1 + 2.000 DIA_2 + 0.000 DIA_3
- 0.200 DIA_4 - 1.800 DIA_5 - 0.200 MEZCLAS_1 + 1.200 MEZCLAS_2
- 0.800 MEZCLAS_3 - 0.600 MEZCLAS_4 + 0.400 MEZCLAS_5

2. CONCLUCIONES:
Como p-value para las maquinas = 0.537 > 0.05, se ACEPTA H y se concluye
que las maquinas NO influye de manera significativa en la fabricacin de ladrillo.
Como p-value para el procedimiento = 0.280 > 0.05, se ACEPTA H y se
concluye que el procedimiento NO influye de manera significativa en la
fabricacin de ladrillo.
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Como p-value para el da = 0.113 > 0.05, se ACEPTA H y se

concluye que el da NO influye de manera significativa en la
fabricacin de ladrillo.
Como p-value para la mezcla = 0.480 > 0.05, se ACEPTA H y se concluye que
la mezcla NO influye de manera significativa en la fabricacin de ladrillo.
EJERCICIO N02

Un ingeniero lleva a cabo un experimento sobre la deformacin en estructuras en la cual

compara tres procedimientos (a, b, c); un material de tres mezclas preparadas cada una de
ellas en tres das consecutivos y bajo tres pesos diferentes (A, B, C). Sabiendo que =
0.01. Sabiendo que los datos de adjuntan en la siguiente tabla.

MEZCLAS DIAS
1 2 3
1 A a 07 B b 08 C c 08
2 B b 06 C c 07 A a 05
3 C c 10 A a 09 B b 08

1. RESULTADOS AL INGRESAR LOS DATOS AL MINITAB

General Linear Model: DEFORMACION versus PESOS, PROCEDIMIENTOS, DIA,
MEZCLAS

The following terms cannot be estimated and were removed:

PROCEDIMIENTOS

Method

Factor coding (-1, 0, +1)

Factor Information

Factor Type Levels Values

PESOS Fixed 3 A, B, C
DIA Fixed 3 1, 2, 3
MEZCLAS Fixed 3 1, 2, 3

Analysis of Variance

Source DF Adj SS Adj MS F-Value P-Value

PESOS 2 2.8889 1.4444 13.00 0.071
DIA 2 13.5556 6.7778 61.00 0.016
MEZCLAS 2 1.5556 0.7778 7.00 0.125
Error 2 0.2222 0.1111
Total 8 18.2222

Model Summary
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S R-sq R-sq(adj) R-sq(pred)

0.333333 98.78% 95.12% 75.30%

Coefficients

Term Coef SE Coef T-Value P-Value VIF

Constant 7.556 0.111 68.00 0.000
PESOS
A -0.556 0.157 -3.54 0.072 1.33
B -0.222 0.157 -1.41 0.293 1.33
DIA
1 0.111 0.157 0.71 0.553 1.33
2 -1.556 0.157 -9.90 0.010 1.33
MEZCLAS
1 0.111 0.157 0.71 0.553 1.33
2 0.444 0.157 2.83 0.106 1.33

Regression Equation

DEFORMACION = 7.556 - 0.556 PESOS_A - 0.222 PESOS_B + 0.778 PESOS_C

+ 0.111 DIA_1
- 1.556 DIA_2 + 1.444 DIA_3 + 0.111 MEZCLAS_1 + 0.444 MEZCLAS_2
- 0.556 MEZCLAS_3

2. CONCLUCIONES:
Como p-value para los pesos = 0.071 > 0.01, se ACEPTA H y se concluye que
los pesos NO influye de manera significativa en la deformacin de estructuras.
Como p-value para los das = 0.016 > 0.01, se ACEPTA H y se concluye que
los das NO influye de manera significativa en la deformacin de estructuras.
Como p-value para las mezclas = 0.125 > 0.01, se ACEPTA H y se concluye
que las mezclas NO influye de manera significativa en la deformacin de
estructuras.

EJERCICIO N03 (DISEO DE EXPERIMENTOS DE GUTIERREZ PULIDO, PAG N141

EJERCICIO N 22)
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Una compaa distribuidora ubicada en los suburbios est interesada en

estudiar la diferencia en costos (tiempo y gasolina) entre las cuatro rutas (A, B,
C, D) que llevan a la zona comercial, ms importante para ellos, en el otro extremo de la
ciudad. Deciden correr un experimento en cuadro grecolatino controlando los factores de
bloque chofer, marca de vehculo (a, b, c, d) y da de la semana. El experimento se repite
en dos semanas diferentes, en las cuales no hay das festivos ni quincenas. Los costos
observados en pesos se muestran en la siguiente tabla:

CHOFER DIAS
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES
CARLOS 825 D a 585 C c 550 B b 580 A d
750 610 580 650
ENRIQUE 650 A c 540 B a 580 C d 850 D b
725 560 635 770
GENARO 700 C b 650 D d 635 A a 450 B c
675 740 540 550
LUIS 475 B d 560 A b 650 D c 670 C a
480 615 725 730
Asumimos que = 0.05.

a) PRIMERA SEMANA

1. RESULTADOS AL INGRESAR LOS DATOS AL MINITAB

General Linear Model: DIFERENCIA DE COSTOS versus RUTAS, MARCA DE
VEHICULO, DIAS, CHOFER

Method

Factor coding (-1, 0, +1)

Factor Information

Factor Type Levels Values

RUTAS Fixed 4 A, B, C, D
MARCA DE VEHICULO Fixed 4 a, b, c, d
DIAS Fixed 4 JUEVES, LUNES, MARTES, MIERCOLES
CHOFER Fixed 4 CARLOS, ENRIQUE, GENARO, LUIS

Analysis of Variance

Source DF Adj SS Adj MS F-Value P-Value

RUTAS 3 116769 38922.9 47.06 0.005
MARCA DE VEHICULO 3 31831 10610.4 12.83 0.032
DIAS 3 10156 3385.4 4.09 0.139
CHOFER 3 14706 4902.1 5.93 0.089
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Error 3 2481 827.1

Total 15 175944

Model Summary

S R-sq R-sq(adj) R-sq(pred)

28.7591 98.59% 92.95% 59.89%

Coefficients

Term Coef SE Coef T-Value P-Value VIF

Constant 621.88 7.19 86.49 0.000
RUTAS
A -15.6 12.5 -1.25 0.298 1.50
B -118.1 12.5 -9.49 0.002 1.50
C 11.9 12.5 0.95 0.411 1.50
MARCA DE VEHICULO
a 45.6 12.5 3.66 0.035 1.50
b 43.1 12.5 3.46 0.041 1.50
c -38.1 12.5 -3.06 0.055 1.50
DIAS
JUEVES -33.1 12.5 -2.66 0.076 1.50
LUNES 13.1 12.5 1.05 0.369 1.50
MARTES 33.1 12.5 2.66 0.076 1.50
CHOFER
CARLOS 40.6 12.5 3.26 0.047 1.50
ENRIQUE -38.1 12.5 -3.06 0.055 1.50
GENARO -18.1 12.5 -1.46 0.242 1.50

Regression Equation

DIFERENCIA DE COSTOS = 621.88 - 15.6 RUTAS_A - 118.1 RUTAS_B + 11.9 RUTAS_C

+ 121.9 RUTAS_D
+ 45.6 MARCA DE VEHICULO_a + 43.1 MARCA DE VEHICULO_b
- 38.1 MARCA DE VEHICULO_c - 50.6 MARCA DE VEHICULO_d
- 33.1 DIAS_JUEVES + 13.1 DIAS_LUNES + 33.1 DIAS_MARTES
- 13.1 DIAS_MIERCOLES + 40.6 CHOFER_CARLOS
- 38.1 CHOFER_ENRIQUE
- 18.1 CHOFER_GENARO + 15.6 CHOFER_LUIS

2. CONCLUCIONES:
Como p-value para las rutas = 0.005 < 0.05, se RECHAZA H y se concluye que
al menos una ruta influye de manera significativa en la diferencia de costos
(tiempo y gasolina).
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Como p-value para las marcas de vehculos = 0.032 < 0.05, se

RECHAZA H y se concluye que al menos una marca de vehculos
influye de manera significativa en la diferencia de costos (tiempo y gasolina).
Como p-value para los das = 0.139 > 0.05, se ACEPTA H y se concluye que
los das NO influye de manera significativa en la diferencia de costos (tiempo y
gasolina).
Como p-value para los choferes = 0.089 > 0.05, se ACEPTA H y se concluye
que los choferes NO influye de manera significativa en la diferencia de costos
(tiempo y gasolina).

b) SEGUNDA SEMANA

1. RESULTADOS AL INGRESAR LOS DATOS AL MINITAB

General Linear Model: DIFERENCIA DE COSTOS versus RUTAS, MARCA DE
VEHICULO, DIAS, CHOFER

Method

Factor coding (-1, 0, +1)

Factor Information

Factor Type Levels Values

RUTAS Fixed 4 A, B, C, D
MARCA DE VEHICULO Fixed 4 a, b, c, d
DIAS Fixed 4 JUEVES, LUNES, MARTES, MIERCOLES
CHOFER Fixed 4 CARLOS, ENRIQUE, GENARO, LUIS

Analysis of Variance

Source DF Adj SS Adj MS F-Value P-Value

RUTAS 3 84867 28289.1 4.70 0.118
MARCA DE VEHICULO 3 2517 839.1 0.14 0.930
DIAS 3 4667 1555.7 0.26 0.852
CHOFER 3 7467 2489.1 0.41 0.756
Error 3 18042 6014.1
Total 15 117561

Model Summary

S R-sq R-sq(adj) R-sq(pred)

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA-FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

77.5504 84.65% 23.26% 0.00%

Coefficients

Term Coef SE Coef T-Value P-Value VIF

Constant 645.9 19.4 33.32 0.000
RUTAS
A -13.4 33.6 -0.40 0.716 1.50
B -103.4 33.6 -3.08 0.054 1.50
C 16.6 33.6 0.49 0.656 1.50
MARCA DE VEHICULO
a -0.9 33.6 -0.03 0.979 1.50
b 14.1 33.6 0.42 0.704 1.50
c 6.6 33.6 0.20 0.858 1.50
DIAS
JUEVES -8.4 33.6 -0.25 0.818 1.50
LUNES 1.6 33.6 0.05 0.966 1.50
MARTES 26.6 33.6 0.79 0.487 1.50
CHOFER
CARLOS 11.6 33.6 0.34 0.753 1.50
ENRIQUE -14.7 33.6 -0.44 0.691 1.50
GENARO -25.9 33.6 -0.77 0.496 1.50

Regression Equation

DIFERENCIA DE COSTOS = 645.9 - 13.4 RUTAS_A - 103.4 RUTAS_B + 16.6 RUTAS_C

+ 100.3 RUTAS_D
- 0.9 MARCA DE VEHICULO_a + 14.1 MARCA DE VEHICULO_b
+ 6.6 MARCA DE VEHICULO_c - 19.7 MARCA DE VEHICULO_d
- 8.4 DIAS_JUEVES
+ 1.6 DIAS_LUNES + 26.6 DIAS_MARTES - 19.7 DIAS_MIERCOLES
+ 11.6 CHOFER_CARLOS - 14.7 CHOFER_ENRIQUE
- 25.9 CHOFER_GENARO
+ 29.1 CHOFER_LUIS

2. CONCLUCIONES:
Como p-value para las rutas = 0.118 > 0.05, se ACEPTA H y se concluye que
las rutas NO influye de manera significativa en la diferencia de costos (tiempo y
gasolina).
Como p-value para las marcas de vehculos = 0.930 > 0.05, se ACEPTA H y se
concluye que las marcas de vehculos NO influye de manera significativa en la
diferencia de costos (tiempo y gasolina).
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA-FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Como p-value para los das = 0.852 > 0.05, se ACEPTA H y se

concluye que los das NO influye de manera significativa en la
diferencia de costos (tiempo y gasolina).
Como p-value para los choferes = 0.756 > 0.05, se ACEPTA H y se concluye
que los choferes NO influye de manera significativa en la diferencia de costos
(tiempo y gasolina).