22/4/2017 MquinasdeBarcos:PropulsinElctricaenlosBuques(I)

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viernes,28denoviembrede2008 RepuestosdeBarcos
PropulsinElctricaenlosBuques(I)
Podemos decir que desde el ao 1839, cuando MoritzHermanvonJacobi, disea y
construye un motor elctrico de alrededor de 1 HP (quizs verdaderamente el primer
motorelctricoprctico)ydecidemontarlosobreunaembarcacinexistenlasplantas
depropulsinelctricasenbuques.


Jacobi, que haba nacido en Potsdam, Prusia (hoy Alemania), y que en su juventud
emigr a Rusia y cambi su nombre de Moritz Herman por el de Boris Semenovic,
construye un motor elctrico, a partir de la mquina diseada por WillianRitchie en MquinasdeBarcos
1833. El motor, que era alimentado por corriente continua procedente de bateras, lo
montaccionandodosruedasdepaletas,sobreunaembarcacinde38piesdeeslora.
La prueba se realiza en el ro Neva y llevando a 14 personas a bordo consigue una
velocidadde2,25nudosysuponeundoblehito:

Primermotorelctricotil(motordecorrientecontinua).

Primerbuqueconpropulsinelctrica.
AceitesyFiltros
25 aos despus, en EE.UU, se aplica la propulsin mixta en el submarino Alistitt
utilizando mquinas alternativas de vapor para la navegacin en superficie y motores
elctricosalimentadosporbaterasenlanavegacineninmersin.

Continuandoconlahistoria,enelao1880GustaveTrouvpatentaunpequeomotor
elctrico y propone instalar dos de tales motores para propulsar una embarcacin,
cadaunoaccionandounaruedadepaletasencadacostado.
Siguiendo con la idea de la propulsin en buques, construye un bloque conteniendo
timn, hlice y motor que pueda ser montado y desmontado fcilmente en popa de la InyeccinDieselNaval
embarcacin.Lomsparecidoalosfueradebordaactuales.

En el ao 1904 se produce un hito importante para la propulsin elctrica. A partir de
eseao,laNobeldeSantPetesburgooptpormontartresmotoresDieselde120CV
directamente acoplados a las dnamos que alimentaban tanto a los motores elctricos
como a la instalacin de alumbrado en los buques petrolerosVandal y Samaral
de 1100Tm, destinados a operar en el Mar Caspio y el Rio Volga. Cualidades muy
importantes para el diseo de estos buques eran la variacin de velocidad y la
BarcosdePesca
inversindemarcha.
La regulacin se realizaba segn el principio Ward Leonard, con tensin variable hasta
500volts,pudiendovariarlavelocidaddegirodelahliceentre30y300RPM.

Este sistema no tuvo gran desarrollo por ser caro, sumando instalaciones elctricas
ms los motores diesel, y salvo las ventajas de comandar las mquinas desde el
puente no aumentaba las prestaciones de las mquinas alternativas de vapor que
hicieron su aparicin en el siglo XIX accionando primero ruedas de paletas y luego
acopladasalashlices(comocomentenunpostanterior,losvinavegandoenellago VicNauticConsulting
Lmanbuquesdel1904conestesistemadepropulsin).

Aunquelossistemasdepropulsinelctricasiguierondesarrollndose,lanecesidadde
grandes velocidades y potencias en los buques fue cubierta por la turbina de vapor a
travs de una reductora/eje de la hlice o los grandes motores diesel directamente
acoplados a la hlice o tambin a travs de la reductora, innovacin en los primeros

aosdelsigloXX.

Las dos vertientes de plantas elctricas, la que utiliza las turbinas a vapor o las que
utilizan un motor diesel acoplado a un generador para generar la corriente han
utilizado motores elctricos de CA o de CC acoplados a las hlices. La de CA es FormulariodeConsulta
bsicamente un accionamiento reversible de relacin de velocidad constante le de CC
esunaccionamientoreversiblederelacindevelocidadvariable. Nombre

Tuvo que llegar el final del siglo XX, para la siguiente gran innovacin: el propulsor
AZIPOD, (Nombre registrado como patente por ABB y significa Azimuthing Podded
Drive) y en esencia consiste en una unidad de propulsin elctrica, ubicada en una

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barquilla,capazdegirarazimutalmente360. Correoelectrnico*

Las ventajas de aplicar este sistema: a) eliminar los ejes de transmisin, ya que el
motor elctrico va montado justo tras la hlice, b) eliminacin de los timones pues el
Mensaje*
gobiernosemantienegraciasalgirodetodoelconjunto,c)eliminacindelossistemas
de maniobras, como hlices de popa y proa transversales, ya que la maniobrabilidad
delconjuntoesmuybuena.

Conaccionamientoelctrico,sepuedeconseguirlaplenapotenciaparalainversinde
marcha mediante la inversin elctrica del motor. La manipulacin de controles de
accionamientoelctricoesmuysencillayporsunaturalezapuedeadaptarsealcontrol
adistanciadesdeelpuentecuandosedesee. Enviar

Reacomodacindelosespaciosparalacmarademquinasyespaciosparalacarga,
Subscrbeteyrecibenovedadesva
reduccin del ruido y de las vibraciones (dado que no existen engranajes reductores,
email
lneasdeejes,nihlicestransversales).
SubscrbeteaMquinasdeBarcospor
La flexibilidad operativa da como resultado, menor consumo de combustible (los Email
resultados fueron muy exitosos con ganancias de ms de un 8% en capacidad de
propulsin con el mismo consumo comparados frente a otros sistemas de propulsin
elctrica),reduccindecostosdemantenimiento,controldelasemisionesdegasesde Etiquetas
escapealmedioambiente,redundanciaadecuadaconmenorpotenciainstalada.
Aceiteslubricacion(26)

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